Вылез корд из шины можно ли ездить: 5 признаков опасного износа шин на автомобиле — Прилавок

Содержание

Сточил шины до корда. Какие проблемы меня ждут впереди!?

grekon сказал(а): ↑

Давай до дыр…Аааа! Репортаж в студию….!

Нажмите, чтобы раскрыть…

Репортаж:
Дотянул до 2 июля!

В результате за две недели до 2 июля в задней правой шине при попытке найти утечку воздуха и изучении 50 % площади «протектора» (того, что от него осталось) было обнаружено 6 микродырочек, ээээ поправлюсь — микроотверстий через которые уходит воздух, дальнейшее изучение оставшихся 50 % поверхности площади протектора мы с шиномонтажником решили не проводить, т.к. вставлять такое количество жгутиков это … От увиденного впал в легкий шок и забыл сделать фотку. Такого никогда сам до этого не видел, сам в шоке, думаю многие подумают, что я «гоню» (в смысле рассказываю сказки). И что удивительно при таком большом количестве утечек воздуха шину подкачивал один раз в два дня. За эти два дня давление падало с 2,6 атм. до 1,5.

И 2 июля очередной раз комп мне сигнализирует, что упало давление в шине, я уже привычно останавливаюсь и иду осматривать все колеса на всякий пожарный, что это не прокол и не спуск до обода какого либо колеса, а уже привычно подспущено заднее правое. Ан нет! оказалось на 1/3 подспущено заднее левое, благо шинка оказалась рядом. После снятия колеса предстала вот такая картина:

В итоге с таким колисом уже ничего не сделаешь. Водрузили его обратно накачали и я очень низенько полетел в точку Б. До точки ехал минут 8, за это время шину спустило на половину.

Все шины закончились!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Конь встал!

Езжу без запаски, ее никогда не было, т.к. изначально машина была на ранфлете. Опыт показал, что запаска мне никогда не пригождается, за 7 лет запаску доставал один раз на Е39 и то из-за того, что пока ждал шины в одно колесо пришлось вставить камеру и в один момент её как-то спустило. На бескамерке при проколе всегда доезжал до шиномонтажа сам.

Спасибо Руслану (Перевозке), привез мне, в Красное Село, новый комплект собранных шин и дисков!

Конь снова в строю на новых подковах!

 

вот какие можно (и нельзя) исправить самому — журнал За рулем

Чаще всего мы сами виноваты в том, что шины приходят в негодность. Но этого можно избежать.

Материалы по теме

В процессе использования шины могут получить разнообразные повреждения, в большинстве которых виноват сам водитель. В результате резина идет на выброс, а поскольку законодательство запрещает использование разных моделей шин на одной оси, приходится тратиться на замену и второй шины.

Самое распространенное повреждение — прокол. Это наиболее безвредный тип повреждения, но только в том случае, если вы его вовремя заметили и сразу отремонтировали. Ехать на спущенной шине нельзя категорически, даже пару метров! Повреждения, наносимые в результате езды на спущенной шине или с низким давлением, катастрофичны. Это заставляет боковины деформироваться больше положенного, из-за чего шина перегревается, расслаивается, а каркас приходит в негодность из-за сломанных нитей корда. В результате шину придется выкинуть. К тому же можно повредить и кромку колесного диска.

Проколы бывают двух видов: с повреждением корда и без него. Чтобы определить это, необходимо удалить то, что ее прокололо. Если края прокола плотно сходятся, то корд не поврежден и отремонтировать шину можно будет не снимая с диска. В противном случае, если края не сходятся, придется разбортировать колесо и производить ремонт с укреплением каркаса изнутри. Как вариант, в полевых условиях и при отсутствии запасного колеса, такой прокол можно заделать не снимая шину с диска, после чего аккуратно доехать до шиномонтажа или гаража и сделать полноценный ремонт.

Материалы по теме

При ремонте следует очистить место прокола и отметить его. Далее все зависит от того, каким ремкомплектом вы располагаете — к ним, как правило, прилагаются инструкции. Есть герметики, которые заливаются в шину через ниппель, после чего колесо поворачивается проколом вниз и вещество герметизирует отверстие. Ремонт с помощью жгута или вставки несколько сложнее, но и долговечнее: края отверстия шлифуются специальным инструментом, после чего обработанный специальным составом жгут нужно завести в шину через прокол специальным шилом, вытащить (не до конца) наружу и обрезать вровень с поверхностью.

В случае повреждения корда при проколе шину необходимо снять с диска, чтобы установить на ее внутреннюю поверхность армированную заплату с дополнительным кордом. Одна из сторон таких заплат имеет клеевой слой, который способствует холодной вулканизации. После подобного ремонта потребуется балансировка колеса. Для герметизации проколов изнутри используются также заплатки в виде гриба, с ножкой, которая заводится в прокол. Такие заплатки тоже покрыты специальным клеевым составом для холодной вулканизации.

Порезы или пробои, в отличие от проколов, неремонтопригодны, так как нарушают целостность каркаса, который уже невозможно укрепить. Кроме того, пробои всегда внезапны и происходят на ходу: шина резко теряет давление и до полной остановки автомобиля успевает сделать несколько оборотов «на ободах», что ломает корд и разрушает слои. Использовать такую ослабленную шину, даже если удалось заделать и укрепить место разрыва или пореза, в дальнейшем не рекомендуется.

Материалы по теме

В результате неправильного хранения шин на них могут образовываться трещины. Опасность такого повреждения состоит в том, что через трещины к корду поступает влага, которая приводит каркас в негодность. Кроме того, через трещины может выходить воздух. К сожалению, трещины неремонтопригодны, и шины с ними долго не прослужат: рано или поздно они деформируются, покроются вздутиями из-за проржавевшего и порвавшегося корда либо из-за езды с давлением ниже рекомендованного.

Вздутия или грыжи могут появиться на шине по самым разным причинам — происходит это всегда из-за разрыва корда или расслоения в каркасе. В первом случае был совершен наезд на препятствие и удар порвал нити корда либо корд был прорезан острым предметом. Во втором случае на грыже либо возле нее нет повреждений, а значит появилась она либо по причине заводского брака, либо из-за частой езды с давлением ниже рекомендованного. Опасность грыж состоит в том, что они в любой момент могут взорваться и спровоцировать занос, который приведет к ДТП. Если шину с грыжей заменить нечем, то лучше ее переставить на заднюю ось и ехать очень осторожно. Как и трещины, грыжу невозможно отремонтировать. Иногда небольшие вздутия, полученные в результате ударов или порезов, укрепляют при помощи армированных заплат, но нет никаких гарантий, что шина не взорвется. Поэтому шины с грыжами рекомендуется сразу заменять.

Материалы по теме

Боковины шины могут повредиться в результате трения о бордюрные камни либо кромку асфальта при съезде на обочину. Если вы склонны к подобной манере езды, то рекомендуется время от времени осматривать внутренние и внешние боковины и, в случае обнаружения истирания, менять колеса местами, чтобы не допустить обнажения корда — толщина резины на боковинах невелика (1,5–3 мм), и протереться до каркаса она может очень быстро.

Нередко причиной повреждения шин может стать некачественный шиномонтаж

, в процессе которого было повреждено бортовое кольцо. В этом случае шина теряет свою геометрию и «сидит» на диске криво — выписывает «восьмерки» при вращении, а во время езды появляется поперечная вибрация. Отремонтировать такую шину невозможно — нужно как можно быстрее заменить ее на исправную, пока она не повредила подвеску: тяги, ступицы и подшипники.

О том, правильно ли вы эксплуатируете шины и какие невидимые повреждения они получили, можно узнать по характерному износу протектора, разновидности которого для удобства собраны в таблице:

Износ протектора

Причины

Устранение, ремонт

Односторонний износ в плечевой зоне

Истирание одного края протектора говорит о неправильном угле установки колес (сход-развал) либо о частых маневрах на высоких скоростях.

Проверка схода-развала или смена манеры езды на более спокойную.

Двухсторонний износ в плечевых зонах

Езда с давлением воздуха в шине ниже рекомендуемого.

Накачать шины до рекомендуемого автопроизводителем давления (табличка с рекомендациями крепится в проеме двери водителя) и найти причину падения: прокол, трещины, грыжа, ниппель, ржавчина на ободе диска в месте прилегания шины и т.п.

Износ по центру

Слишком высокое давление в шине.

Понизить давление до рекомендованного (указано на табличке в проеме двери водителя)

Износ в виде колец и борозды

Может встречаться на прицепах или задних колесах пикапов и фургонов из-за вибраций и подпрыгиваний на высоких скоростях.

Перестановка колес на нагруженную ось для выравнивания износа, езда с более тяжелым грузом.

Выщербленный износ с порезами

Частые пробуксовки колес на каменистой поверхности.

Переставить колеса на не ведущую ось, аккуратнее работать педалью газа при начале движения.

Фото: Petr Urbanek / Unsplash

можно ли ремонтировать грыжу на шине

Содержание

Шины с низким профилем с виду намного красивее обычных, но их легче повредить, и именно на таких чаще всего образуется шишка, которая может доставить массу неприятностей, если ее вовремя не устранить или вовсе не заменить колесо. К сожалению, многие водители ищут повод отложить визит в шиномонтаж, и часто на дороге можно наблюдать пару-тройку автомобилей с такими «больными» покрышками.

В статье мы разъясним вопрос: откуда берется грыжа на шине, и поможем избавиться от нее.


Грыжа – это выпуклость на протекторе или боковине. Заметить ее поначалу бывает сложно, чаще всего о ее наличии скажет сама машина своим поведением на дороге: вибрация кузова, биение на руль при скорости выше 60 км/ч, неадекватная управляемость и другие нарушения плавности хода автомобиля.

Они бывают разных размеров – от практически незаметных до огромных, которые могут раздуться до трети размера самой шины. Грыжа появляется из-за повреждения внутреннего слоя (корда), который состоит из тесно переплетенных между собой нитей. Именно они обеспечивают защиту шины от деформации. Любое слабое место или излишний перегрев вызывают избыток внутреннего давления на отдельных участках. Синтетические нити корда разрываются и резина раздувается, образуя уродливый бугор. В группе риска находятся именно передние колеса, на которые приходится основная нагрузка. Передняя ось намного больше задней страдает от чрезмерных нагрузок и ударов о препятствия, что и является основной причиной появления этой неприятности.

Грыж существует два вида: на боковине и на протекторе. С первым еще возможно передвигаться, игнорируя небольшие толчки. Даже маленький бугорок можно заметить по небольшим ударам в руль и нарушению плавности хода автомобиля. Но долго это не продлиться – шишка на колесе будет расти, и в конце концов сильная вибрация и биение в руль просто не даст управлять автомобилем, что обязательно приведет к аварии.

Дефект может появиться по нескольким основаниям. Реже во всем виноват заводской брак, когда на заводе был нарушен технологический процесс создания шины. Куда чаще во всем виноваты удары о бордюры при неправильной парковке, при частой езде по дорогам плохого качества или по бездорожью, где нередки выбоины, падения в ямы. Часто грыжа на шине вылезает после аварии, особенно если основной удар пришелся на колесо. В таком случае пострадает еще и диск, и рычаги подвески. На то, насколько сильно пострадает шина, влияет угол и сила удара.

Иногда во всем виноват сам автовладелец, который ошибся с моделью и поставил на машину резину, которая по техническим характеристикам ей не подходит.

Часта, казалось бы, невинная ошибка – владелец слишком слабо накачал шины, из-за чего они стали сильнее нагреваться и деформироваться. Результат – вздутие на колесе. Также источником проблемы могут стать перекаченные покрышки. В этом случае самое слабое место находится под избыточным давлением, нити расширяются, и любая ударная нагрузка может порвать их и «породить» шишку.

С ошибкой на производстве поступить проще всего – на большинство шин действует заводская гарантия, защищающая от подобных неприятностей. Если вздутие на колесе появилось в первый месяц эксплуатации, то можете смело подавать на рекламацию и менять шины – вам все сделают бесплатно.

Если виноват сам водитель, придется ему решать проблему за свои кровные.


Ответ всех специалистов един – нет, ездить с ней нельзя. Грыжа на колесе входит в перечень опасных повреждений автомобиля, который имеет все шансы вызвать ДТП со всеми вытекающими последствиями. Не верьте тем, кто уверяет, что если деформация небольшая и находится на боку, то она не будет мешать, мол, ездить на таком колесе можно то полного износа протектора. В реальности любое нарушение целостности корда будет способствовать дальнейшему разрушению каркаса, не говоря уже о постепенном износе шаровых опор, сайлентблоков, амортизаторов, подшипников, рулевых тяг и многого другого. Итог такой сомнительной экономии на ремонте одного колеса – ремонт целой подвески, который обойдется вам кратно дороже.

Если вовремя не озаботиться заменой, то вздутие начнет прогрессировать, нагреваться и раздуваться, а значит, вероятность потерять управление и попасть в аварию будет нарастать при каждом выезде из гаража. Смертельно опасным является поездки с грыжей по плохим дорогам на высокой скорости, с перегруженной машиной, а также при резком торможении и старте. Каждый фактор будет приближать роковую минуту, когда покрышка разорвется прямо на ходу. Что тут уж говорить о требованиях «Перечня неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств», где п. 5.2 запрещает эксплуатацию шин с внешними повреждениями, «обнажающими корд, а также расслоение каркаса, отслоение протектора и боковины». Грыжа на шине также подходит под это определение.

Вывод однозначный: вздутие на колесе исправит только профессиональный ремонт колёс или смена шин на новые. Ездить с ним опасно для жизни.

Испорченную резину потребуется утилизировать. Некоторые водители считают, что такую испорченную шину вполне можно использовать как запаску в критических случаях, но и это также является крайне оптимистичным и необдуманным решением. Даже запасное колесо, которое просто лежит в багажнике, должно находится в хорошем состоянии, чтобы в сложном положении вам не поменять «шило на мыло».


Чтобы минимизировать шанс образования грыжи, следует тщательнее выбирать обновку. Как мы уже говорили выше, случается, что шина просто не предназначена для эксплуатации на определенном виде автомобиля, особенно это касается внедорожников и легкогрузовых авто. Прежде чем совершать покупку, загляните в документацию и найдите там значение индекса нагрузки. Если вы ездите на тяжелом кроссовере, то выбирать следует покрышки с максимальным значением. Шины класса SUV обычно маркируются цифрой 109, что составляет максимально допустимую нагрузку до 1 030 кг на колесо.

От низкопрофильных шин лучше вообще отказаться, так как риск повредить их намного выше. Они больше предназначены для езды по идеально ровным асфальтовым поверхностям: там они управляются и тормозят намного лучше высокопрофильных, но они сильно шумят, плохо отводят воду и быстро изнашиваются. Резина с высоким профилем отличается улучшенной проходимостью в условиях бездорожья, двигается она плавно и тихо, служит дольше. Однако у них есть и недостатки, прежде всего это увеличенный тормозной путь, они хуже справляются со сцеплением с дорогой и наклоняются на поворотах.

Избыточные нагрузки на колеса также часто становятся причиной появления шишки. Чем чаще водитель ездит с тяжелыми грузами в багажнике или набирает полный салон пассажиров, тем больше шансов, что одна из его шин скоро обзаведется грыжей.

У лихачей та же проблема из-за их любви к резким торможениям и наборам скорости. Маневры негативно влияют на циркуляцию воздуха внутри колеса, что вызывает неравномерную нагрузку на внутреннюю поверхность шины. При лихой езде по разбитым дорогам, вероятность повредить кордовые нити возрастает в разы.

Также придется постоянно следить за давлением и подкачивать покрышки до оптимального уровня. Перекаченные или недокаченные шины (как уже говорилось выше) – частое основание для появления грыжи.

И наконец, самый лучший способ профилактики – это ездить аккуратно по хорошим дорогам на умеренной скорости.


Если у вас возникло подозрение прямо на дороге, то лучше сразу остановиться, приподнять машину на домкрате и осмотреть каждое колесо. Бывает, что дело не в шишке. Проблема, при которой машина начинает сильно вибрировать, может заключаться в неправильной балансировке колес, в дисбалансе развал-схождения или других проблем с подвеской, но исправить это можно только в шинном центре.

Если очевидно, что это все-таки шишка, вот несколько советов, что делать в таком случае:

  • Лучше всего будет поставить запаску взамен той, где вылезла неприятность. Если же получилось так, что даже запаска деформирована, то менять одну шишку на другую смысла нет. На поврежденном колесе нужно будет снизить давление на 15% и переместить его на заднюю ось, чтобы оно меньше мешало управлению. Если произойдет разрыв, то машину резко уведет в сторону, и тогда от того, удастся ли водителю среагировать и спасти себя от столкновения, зависит именно на какой оси произошел внезапный разрыв.

  • Чтобы свести риски к минимуму, ехать до ближайшей шиномонтажной мастерской следует крайне аккуратно со скоростью не выше 70 км/ч. Выдерживайте дистанцию между другими участниками дорожного движения, объезжайте самые малейшие препятствия и избегайте резких маневров и торможений, так как любое лишнее физическое воздействие может спровоцировать разрыв протектора. Периодически стоит останавливаться и проверять не растет ли вздутие на колесе. Если с каждым километром оно становится только больше, то придется вызывать эвакуатор.

  • Вопреки расхожему мнению, что против грыжи в бескамерной шине помогает камера, это не решает проблему надолго. Она способна немного уменьшить давление на деформированную зону. Однако камера слишком тонкая и никакой серьезной защитой служить не может – давление порвет ее рано или поздно. Это может быть только временной мерой, пока не доберетесь до шинного центра.



Выправить такое серьезное повреждение своими силами, если вы сами не являетесь профессиональным шиномонтажником, не стоит даже и пытаться. Беда кроется во внутреннем слое протектора, и здесь вам поможет только квалифицированный специалист из шинного центра, который сможет посмотреть на покрышку изнутри, оценить характер повреждения и вынести однозначное заключение – поможет ли тут ремонт или владельца спасет только новая резина.

Прежде всего он оценит изношенность протектора – для того, чтобы мероприятие имело смысл шишка на шине должна быть меньше 20 мм, при превышении этого показателя, наиболее целесообразно будет не тратить деньги на бесполезные ремонтные работы, а поменять шину. Также если вы ездите на этой покрышке достаточно давно, и глубина канавок уже приближается к 4 мм, то восстановление корда мало чем поможет делу, так как шина уже очень старая и в любой момент разорвется вновь.

Ремонт проведут на профессиональном оборудовании при помощи различных материалов, которые у обычных водителей вряд ли окажутся под рукой. После того, как колесо снимут, его разбортируют и тщательно очистят от грязи и пыли. Грыжу вырежут, на поврежденное место нанесут вальцованную сырую резину, прижимными роликами установят армированную заплатку или прошьют шину капроном. Финальным аккордом выступит вулканизация и последующая балансировка колеса.

По прямому назначению использовать такие шины можно только по прошествии 24-х часов.

Действительно ли такая операция нужна водителю, учитывая, что процесс может занять чуть ли не целый день, а запросят за ремонт сумму, близкую к стоимости новой покрышки? Вопрос неоднозначный. Даже если все пройдет как по маслу, имейте в виду, что полностью восстановить внутренний корд и его изначальные свойства уже не выйдет. Если мастер сможет ликвидировать проблему, прежнюю износостойкость и прочность уже колесу не вернуть, а восстановленный участок так и останется наиболее уязвимым местом, который может заявить о себе вновь. Лучше не экономить на свой безопасности, а поставить новую покрышку. Восстановленную шину уберите в багажник автомобиля в качестве запаски и устанавливайте ее исключительно на заднюю ось.

В магазине BlackTyres на выбор есть огромный ассортимент шин различных производителей и типоразмеров. В каталоге наверняка найдется модель, которая подойдет на замену. В наших шинных центрах работают только квалифицированные шиномонтажники, которые помогут вам быстро и надежно восстановить или заменить колесо.

Не искушайте судьбу и вовремя поменяйте поврежденную шину – безопасность ваших пассажиров на дорогах зависит только от вас.

что можно починить, а что уже нет? / 21 сентября 2017 — статьи почитать на Колёсах

Надвигается очередной сезон переобувки. И возможно, вы вспомните, что на одной из покрышек после прошедшей зимы/лета есть косяк — небольшая шишка. Ради одной новой покрышки бежать в магазин не хочется. Понимаем. А может, походит ещё, если отремонтировать?

Да, не всякое колесо, которое встретилось с гвоздём, торчащей из земли арматурой или острым камнем на бездорожье, считается испорченным. Всё, конечно, зависит от масштаба повреждения и его места на самой шине. Какие-то ремонтируются легко, а другие сделать просто-напросто невозможно — шину отправить только в мусор.

Шишка или грыжа

Вздутие на колесе, называемое среди водителей шишка или грыжа, — самый частый дефект боковины шины. Появляется он из-за наезда на препятствие или после попадания в яму, чаще на высокой скорости. Нити каркаса боковины от удара легко повреждаются, и шина в этой точке уже не может удержать нагрузку и давление воздуха — появляется вздутие. Маленькая шишка рано или поздно превращается в большую, и ездить с таким дефектом опасно — стрельнуть колесо может в любой момент. На высокой скорости это чревато потерей управления, вылетом с дороги и переворотом.

Качество дорог в Казахстане способствует появлению на покрышках грыж

Некоторые виды грыж ремонтопригодны, хотя это временная мера. Восстановить заводскую жёсткость ни одна заплатка не сможет. В идеале — замена шины.

Продлить жизнь шины с грыжей смогут специальные кордовые пластыри, даже если вздутие появилось на протекторе. С боковиной отдельная история. Если вздутие появилось на расстоянии свыше 40 мм от борта, ремонтировать можно. Если нет — колесо точно под замену. Вздутия на шинах с низким профилем чаще всего неремонтопригодны.

Чтобы максимально обезопасить езду с отремонтированной шишкой, вставьте камеру. Это недорогое и надёжное решение. У нас на рынке можно найти камеры китайского и российского производства, последние чуть дороже, но и качественнее.

Боковой порез

Ликвидация бокового пореза — операция серьёзная, поэтому, как и в случае с шишкой, придётся ехать к профессионалам. Нужны кордовые латки, благо в наше время они есть разных размеров и с разным количеством слоёв. И если делать по уму, то не обойтись без специальных инструментов и вулканизации.

Порез, к слову, можно залечить не во всех случаях. Если разрыв находится в зоне плеча покрышки, ремонтировать его вряд ли кто возьмётся, так как никаких гарантий тут уже дать нельзя. Впрочем, наши Кулибины берутся даже за самые тяжкие случаи, вырезая из шин части боковин и самостоятельно плетя даже корд.

Капитальный ремонт покрышки. Мы бы такое колесо себе не поставили

Низкопрофильные шины ремонтировать можно, но сложнее. Разрыв на боковине легче заклеивать на покрышках со средним или высоким профилем.

Бывает, порез путают с выщипом. Это когда внешний слой боковины зацепился за что-то острое, образовался надрыв, но при этом сам каркас остался целым. Ничего страшного в этом нет, хотя водителям мастера на шиномонтаже успешно втюхивают ремонт именно пореза, за что и берут соответственно.

Если кусочек резины на боковине остался, то подклейте его обычным суперклеем (101-й). Если оторвался, то лучше замазать сырой резиной и завулканизировать. Оставлять выщип оголённым не рекомендуется, т. к. каркас шины, частенько состоящий из металлического корда, станет быстро корродировать.

В Европе бракованные или отслужившие своё шины перед отправкой в утиль дырявят, чтобы исключить их перепродажу и возможную эксплуатацию. Но там не знают, что у нас такие дырки на боковине латают на раз-два

Разрушение бокового кольца

Порезы и грыжи не единственные возможные повреждения боковой части покрышки. Испортить можно и боковое кольцо, в процессе переобувки к примеру. Если по чесноку, то такая шина уже опасна. Рано или поздно давление в шине и нагрузка в движении начнут выдавливать резину с обода — может произойти взрыв колеса.

Ремонтировать этот недуг берутся, если проволочное кольцо — основа — целое. Специальных технологий и материалов для исправления именно этой проблемы нет, но чаще всего мастера используют двухкомпонентный состав для химической (её ещё называют холодной) вулканизации. После смешивания массу запрессовывают в обезжиренное повреждение. Производители составов рекомендуют выждать 72 часа перед монтажом покрышки. Само собой, наши мастера на это условие внимания не обращают — ставят шину сразу. И хорошо, если колесо из-за этого спустит ночью на стоянке, а не в дороге.

Если надрывы бокового кольца едва заметны, но колесо всё равно спускает, то можно использовать специальную жидкость — уплотнитель бортов, предназначенную для герметизации бескамерной покрышки.

Подобные уплотнители некоторое время применяли в автоспорте. В частности, в американской дрифт-серии Formula D пилоты использовали составы, чтобы покрышка оставалась на диске даже с минимальным давлением в колесе. Сейчас они запрещены.

Обратите внимание на левое заднее колесо Nissan Silvia S13. Из-за слишком низкого давления его буквально сняло с диска под нагрузкой

Прокол колеса

С этой проблемой сталкивался каждый школьник, латая камеру своего велосипеда после наезда на что-то острое. Прокол автомобильной шины отремонтировать своими руками труда тоже не составит даже на дороге. Но для этого понадобится насос (или компрессор) и универсальный набор для ремонта шин со жгутами. Всё это продаётся на любом авторынке или заправке.

Ремонт шины на обочине жгутами

Процесс несложный. Если речь идёт о передних колёсах, то в большинстве случаев колесо можно даже не снимать, достаточно вывернуть руль в нужную сторону, найти место прокола и провести ремонт. Сначала отверстие зачищается винтообразным шилом из набора. Сам жгут промазывается клеем и заправляется в ушко шила, после чего вводится в отверстие шины. Резким движением инструмент извлекается, а жгут остаётся на месте и закупоривает отверстие. Хвостики обрезаются ножом, но не под корень, рекомендуется оставить около 20 мм. Шина накачивается, проверяется.

Иногда гвоздь или саморез сам и закупоривает отверстие, оставаясь в нём. Если увидели шляпку в протекторе, не спешите выдёргивать. Пока держится давление, двигайте на вулканизацию. А бывает, с шурупом в шине ездят неделями.

Ремонт прокола на шиномонтаже

Жгутами проколы ремонтируют и на специализированном сервисе, хотя среди профессионалов такой ремонт не считается долгосрочным. Спустя несколько месяцев жгутики рассохнутся и могут пропускать воздух. Существуют и более продвинутые методы вроде холодной и горячей вулканизации. Последний более надёжный. В этом случае отверстие заделывается эластичным пластырем, а воронка от постороннего предмета заполняется специальным составом. После на покрышку одевается вулканизатор, он нагревает резину и спаивает её.

Помимо пластыря прокол ремонтируется и специальными кордовыми грибками. Мастера обрабатывают место прокола: высверливают его и обрабатывают поверхность инструментом для придания шероховатости. Затем зону ремонта смазывают клеем (его ещё называют цементом) и вводят грибок. Делается это изнутри покрышки. Шляпка грибка прикатывается, а излишек ножки снаружи просто срезают.

Ремонт прокола с помощью герметика

С появлением бескамерных колёс, а позже шин Run Flat многие автопроизводители стали отказываться от запасных колёс. Вместо них с машинами поставляются ремкомплекты с компрессорами. Ремкомплект, по сути, это баллон с герметиком под давлением. Позже такие баллончики стали появляться и на прилавках обычных автомагазинов.

Этот способ не прижился в СНГ, т. к. состояние дорог вынуждает иметь в комплекте как минимум докатку, но как способ ремонта на дороге рассмотреть его тоже можно.

Автомобиль нужно поднять на домкрат и в повреждённое колесо через ниппель закачать герметик. Далее следует крутануть колесо, потом накачать его, опустить машину и проехать несколько сотен метров. Если герметичность покрышки не восстановилась, повторить процедуру.

Восстановление протектора

Для коммерческой техники нарезка протектора специальным устройством (регрувер) — обычное дело. Причём такое восстановление шин предусмотрено заводом (с пометкой REGROOVABLE на боковине) для увеличения срока службы. Но есть предприниматели, которые берутся углублять канавки и в шинах для легковых машин. А вот они для такой операции не предназначены. Частенько так «освежают» б/у шины, выставляемые на продажу. Будьте внимательны!

Чем это грозит?

Худший вариант — восстановленная шина стрельнёт в дороге, так как при углублении канавок мастер может повредить подпротекторный слой. Такая покрышка в какой-то момент не сможет удержать давление. Будет бум! В лучшем случае покрышка действительно прослужит чуть дольше, но стоит ли игра свеч? Нам кажется, что не стоит.

Как делают нарезку?

Для нарезки протектора используется регрувер. Грубо говоря, это большой паяльник со сменными жалами разной формы. Сквозь резину аппарат проходит как нож через масло.

Если шина для легковых автомобилей, то браться за регрувер стоит только в одном случае — когда часть рисунка протектора была заварена «новой» резиной в ходе ремонта. Тут и пригодится нарезка для того, чтобы восстановить канавки и симметричность протектора.

Что говорится в ПДД насчёт шин для легковых автомобилей?

Эксплуатация транспортного средства запрещается, если:

— шины имеют остаточную высоту рисунка протектора менее 1.6 мм;

— шины имеют пробои, порезы, разрывы, обнажающие корд, а также расслоение каркаса, отслоение протектора и боковины;

— шины по размеру или допустимой нагрузке не соответствуют модели авто;

— на одну ось авто установлены шины различных размеров, конструкций (радиальная, диагональная, камерная, бескамерная), моделей, с различными рисунками протектора, зимние и летние, ошипованные и неошипованные, новые и восстановленные;

— на передней оси установлены шины, восстановленные по второму классу ремонта.

Что такое второй класс ремонта?

Это тот случай, когда восстановлен каркас шины после серьёзных повреждений. Боковой порез (или разрыв) — это серьёзное повреждение каркаса шины.

Ещё по теме

Автомобильная шина Nokian Tyres Hakkapeliitta 8 зимняя шипованная

Самые выгодные предложения по Автомобильная шина Nokian Tyres Hakkapeliitta 8 зимняя шипованная

 
 

Отзывы про Автомобильная шина Nokian Tyres Hakkapeliitta 8 зимняя шипованная

Информация об отзывах обновлена на 15.04.2022

Написать отзыв

Алексей П., 03.08.2020

Достоинства: Очень уверенно идет на льду, укатанном снегу, на мокрой каше чуть хуже. На мокром асфальте как обычная шиповка. Самая тихая из всех Хакк

Недостатки: Через год эксплуатации у одной шины вылез корд, через три года у еще одной. Плохо балансируется.

Комментарий: Покупал в марте 2013 с новой машиной. Ничего не было другого, пришлось брать Хакку 8. До этого ездил на всех Хакках, немного на Мишлен и Йокогаме, правда на разных авто, поэтому ощущения разные. Из всех Хакк самая тихая. Ходовые качества на высоте. Был бы доволен как слон, если бы не корд. Когда переобувался через год, увидел что у одной шины полез корд, гарантия уже кончилась 🙁 Т.к. шины были в приличном состоянии на следующий сезон купил два новых колеса. Откатал еще два сезона без проблем, вот сейчас на четвертый год эксплуатации еще у одной шины вылез корд, хорошо что еще колесо осталось. Думаю, что была бракованная партия. На следующую зиму буду брать опять ее, т.к .обещают пожизненную гарантию и я думаю проблем с кордом не будет.

Наталия Б., 27.07.2020

Достоинства: Всегда покупаю эти шины

Недостатки: При покупке через Беру почему-то не была предоставлена расширенная гарантия. Где можно получить талон на комплект шин?

Андрей П., 27.06.2020

Достоинства: Ждем снега)

Недостатки: Пока нет.

Комментарий: Mitsubishi carisma 1.6. Решился попробовать nokian). До 8 хаки стоял мишка x ice north 1 (доволен как слон) Если сравнить с первым мишленом небо и земля. Хотя на первом иксе залазил дальше в снегу, чем друг на gislavede
. Сразу скажу, что после старой резины шума вообще не ощутил. Подождем когда возле подъезда появится колея и горы снега) Наша Андреевка наверное в этом впереди планеты всей.

ВЛАДИМИР М., 14.06.2020

Достоинства: Отличные шины для зимы.

Недостатки: Нет.

Владимир Ескин, 12.05.2020

Достоинства: Ездил в гололёд, по сухому и по мокрому снегу, мокрому и сухому асфальту. Ожидания оправдала. Качеством доволен. За сезон износ на 2 мм (судя по специальному маркеру на шинах).

Недостатки: При активной манере вождения по сухому асфальту вылетают шипы (за сезон не более 10 шипов вылетело). :)))

Комментарий: На заднем приводе (седан) был опыт эксплуатация «липучки» и шипованной резины. Однозначно, буду ездить на шипах. Nokian Hakkapeliitta 8 рекомендую как оптимальный выбор за свои деньги.

Олег Г., 30.04.2020

Достоинства: Хорошо держит

Недостатки: При пробеге 30 тысяч умерли

Комментарий: Рановато умирают. не рекомендую

Пользователь удален, 25.04.2020

Недостатки: безбожно летят шипы!!!

Комментарий: Купил этой зимой Hakkapelita 8 на камри. За один сезон из передних колес выпала половина шипов. На предыдущей 7 такого даже близко не было, за несколько сезонов почти все шипы оставались на месте. Как уже писали многие пользователи, изготовитель отказывается признавать это браком, ну и флаг ему в руки, видимо его не страшит падение продаж вследствие многочисленных негативных отзывов в интернете(а зря, могут больше потерять). Заплатив немаленькую сумму, надеешься на достойное качество, а не на лысую резину после 1-2 сезонов. Никогда больше не буду покупать продукцию этого завода и никому не советую!

Имя скрыто, 15.04.2020

Достоинства: Настоящая зимняя резина! Мягкая, тихая (относительно других шипованных шин), крепкая. Превосходно ведет себя на льду!

Недостатки: Только цена.

Комментарий: С момента покупки до первых морозов и снега проехал на ней пару недель и примерно 1000 км, педаль газа и тормоза за это время старался резко не нажимать в итоге после обкатки все шипы на месте и прикатаны.
Далее выпал снег, причем выпал на замерзшие и обледенелые после дождя дороги и… моему удивлению и восторгу не было предела! Езжу я на заднем приводе, до этого были только липучки и с ними каждая зима превращалась в испытание на прочность. Обледенелые и изгальмованные подъемы, несвоевременно почищенные улицы…порой после снегопада даже задумывался ехать или нет. Езжу в основном один, поэтому ведущие колеса не достаточно пригружены приходилось ложить в багажник мешок с песком. Сейчас совсем другая ситуация, при любых условиях: снег, лед, снежная каша на льду — всегда уверенность в том что каждый шип и каждый ламель протектора сделают свое дело и машина выйдет достойным победителем из битвы с нашими ужасными дорогами. Теперь для себя решил точно, что с нашей Дальневосточной зимой на дороге только шипы и только Хакка, не зависимо от привода машины. Да, может быть дорого, но оно того стоит, за безопасность и уверенность приходится платить. Кто сомневается купить или нет — однозначно да!

Серж Д., 15.03.2020

Достоинства: Уверенное сцепление на снегу и льду. Нигде не застревал. В глубоком снегу гребет и едет. На льду останавливается лучше чем на снегу.. Главное не забывать, что дорога скользкая) Предел хорошего сцепления — все-таки есть)

Недостатки: Попал в яму, как начал сходить снег с асфальтом — получил боковой порез и небольшую шишку(хотя думал колесо оторву, потом передний рычаг менял..) Пробой не сквозной, думал менять придется, потом решил так ездить.. не спускает. Спустя два года порез остался как и есть. Не спускает. Не расходится.
По началу не замечал шума, но на асфальте немного шумнит. Шум — переливами при торможении и разгоне. Слышно как шипы работают)

Комментарий: Отличная модель. Сцепные качества — супер! Резина боится ям.. Лучше с гарантией брать. Шипы вылетают, но не много. За два года: максимум 10 шипов на одной шине. Минимум — 5 шипов. (но их 190=))
Дорого конечно, но радость от ходовых качеств перекрывает все)

Александр П., 28.02.2020

Достоинства: Управляемость

Недостатки: У 7й шипы терялись быстро — на этой пока сезон от ездил и не выявил минусы, да и ценник кусается

Комментарий: Хорошая резина — хорошая управляемость, а это главное. На скорости более 120км ведет достойно и более 130км. Только один минус — ценник. Насчет шумности — или защита хорошая или просто быстро привык — не мешает при езде и не отвлекает.

 

Kot Snufik, 26.01.2020

Достоинства: Дорогу держит нормально , шумит не сильно , шипы держатся

Недостатки: дорогая

Комментарий: Покупал жене на машину , отьездила год ни одного шипа не вылетело , тормозит отлично и дорогу держит на гололеде хорошо , больше сказать не могу поскольку от простого обывателя можно только узнать что станет с колесом после долгой эксплуатации ( вылетели шипы , полезли грыжи и т.д) а все остальные характеристики можно узнать из тестов в интернете
Прошел практически второй год эксплуатации данной резины , шипы все на месте , сидят крепко — даже не повылезали и не наклонились !

софия а., 26.01.2020

Достоинства: прекрасное торможение в любых дорожных условиях. Отлично сцепление с дорогой позволяет чувствовать уверенность при любых маневрах на дороге

Недостатки: не обнаружено

Комментарий: отходили 4 сезона.Шипы поизносились но не вылетел ни один шип

Андрей С., 12.01.2020

Достоинства: Превосходная управляемость

Недостатки: Шумновата, плохо держит шипы

Комментарий: Значительных отличий от семёрки с точки зрения управления не заметил — также великолепно . Так как живу за городом, то ездить приходится и по снегу (рыхлому и укатанному), и по льду, и по асфальту, и по слякоти. По шуму — громко. Семёрка мне казалась тише. И шипы на семёрке оставались целые. Здесь же на ведущих колёсах не досчитался больше половины. Оставшиеся — в плачевном состоянии. Резину, разумеется, обкатывал. Не сомневаюсь, что ей принадлежит рекорд скорости на льду, но на мощных машинах долго не живёт. Неведущие колёса в идеальном состоянии.
В целом впечатление положительное, но Hakkapeliitta 7 хуже мне не показалась.

cool.qweasdzxc67, 02.01.2020

Достоинства: великолепная управляемость зимой

Недостатки: после 1 сезона 3200 км на одном из колес грыжа

Комментарий: отьездил сезон на колесе грыжа производство россия до этого нордман+ 8 сезонов все нормально производство финляндия

Имя скрыто, 27.12.2019

Достоинства: По характеристикам шина среднего уровня, и никак не класса премиум

Недостатки: Не любит кашу, Жутко плывет на свежем снегу.

Комментарий: Резина 225/55/R17, Стоит на ауди А6 (полный привод). Использовал 2 сезона.
Шум, как и у всех Нокиан, т.е. выше среднего с характерных гулом.
Разгон и торможение достаточно предсказуемы.
Не любит кашу, вода + снег. Может быть не всегда предсказуемой.
Чего не ожидал, так это абсолютную неуверенность в управлении при движении по заснеженной дороге за городом. На скорости более 50 км/ч она просто плывет и вот-вот ждешь подвоха. Очень не приятные ощущения. Поэтому, денег своих не стоит.
За сезон по паре шипов с колеса долой.
Хакка 7 была лучше.

Андрей Г., 26.12.2019

Достоинства: Это классная резина.

Недостатки: Не заметил.

Комментарий: 205х65х15.А\м Тойота Люсида, задний привод.Регион эксплуатации-г.Ноябрьск, Тюменская область.Период эксплуатации-с октября 2013 по настоящее время.Лучшей резины для моих нужд у меня не было.Лёд,глубокий снег,»каша», +10С, -48С, прогоны на высоких скоростях до 160 (кто знает нашу федералку Сургут-Салахард знает о чём я),….-изюмительно!!!!)Единственная бяка-шумность(.Но безопасность, которую обеспечивает данный продукт , все недостатки минимизируют.Рекомендую для агрессивной езды в северных условиях.

Имя скрыто, 25.12.2019

Достоинства: Отлично гребёт по укатанному снегу и на льду. Очень предсказуемая резина.

Недостатки: Цена. Проблемы с качеством. Проблемы с балансировкой.

Комментарий: Вообще чувствуется что резина разрабатывалась не для городских условий. Этой зимой довелось обкатать резину и по Петербургу и съездить на ней в глубинку за 1300км. Ездил с прицепом (на нём тоже была шиповка, другой модели). За всю дорогу нареканий на управляемость не возникло. Очень хорошо идёт по дороге со снежным накатом и наледи с гололёдом. Легко шёл по таким дорогам на 20-30% быстрее и увереннее чем на «липучках». Но положительные моменты от дальнего путешествия разбились о быт городской жизни. Основной режим эксплуатации у меня 60% пригород/40% город. Шипы под конец зимы при беглом осмотре целые. Резину пытался балансировать на 3х шиномонтажках. Не балансируется, то есть кривовата. Заметил особенность, чем холоднее на улице, тем резина больше начинает вибрировать. У напарника по работе на минивене тоже восьмёрка, резина не вибрирует, но на втором сезоне потеряла 2/3 шипов. Походу дела качество изготовления не стабильное. Мне наверно достались шины с «жёсткой» смесью. Шипы не вылетают, но вибрации. А у напарника мягкая смесь, вибраций нет, но вместе с ними и шипов. Не понравилось поведение резины в колее. До этого был Nordman 5, вёл себя в колее и в глубоких лужах увереннее. На одном колесе хапнул боковой порез о поребрик. Теперь там латка. Буду докатывать комплект ещё следующей зимой как минимум, так как жаба душит менять на что-то другое. В перспективе буду пробовать альтернативные марки, хотя до этого плотно сидел на шиповке от Нокии разных моделей. Резиной я разочарован, так как цена качеству явно не соответствует.

Man’S, 25.12.2019

Достоинства: Качество изготовления, мягкость, рулевка на 5

Недостатки: Шум до 80 км ч на асфальте. Ну а куда без него?!

Комментарий: На асфальте ,при наборе скорости до 80 км/ч , создается впечатление что едешь в метро. Цоканье колес схоже с метро. После вроде все хорошо. Нужен снег и лед, что бы по полной ощутить качество данной резины.

Имя скрыто, 25.12.2019

Достоинства: Держат дорогу отлично. снег, лёд.

Недостатки: шипы

Комментарий: откатал 2 сезона. Пробег — 40000 (именно на зимней резине). Переднеприводный авто.

Итог — передние колеса — ОСТАЛОСЬ буквально по 5-10 шипов. Задние — отвалились 5-10 шипов. Вывод — колеса не терпят даже мало-мальской пробуксовки, юза, парковки на месте (в узком пространстве). На другой машине (2 сезона, пробег около 15ткм, размер правда 205 60 16 , полный привод. Шипы все на месте!)
Поведение на дороге — твердая 5. Шум не напрягает — шипы они и есть шипы. Немного на асфальте валкая.
За 2 сезона ни разу даже специально не смог сорвать в занос. Сносится легко при переборе скорости, заноса нет. Хочу переставить колеса и попробовать еще. Может дело как раз в шипах. Помочь пустить в занос ручником не могу — он электро.

В целом, резиной доволен. На след. год куплю 2 новых баллона. Старые с шипами на перед. Новые купленные — на задок.

Азат М., 25.12.2019

Достоинства: «тонущий шип», мало шума, вполне адекватое поведение если не гонять

Недостатки: Цена, не глубокий протектор

Комментарий: В принципе едут неплохо но ,так как протектор не глубокий и ширина ламелей не сильно большая, по рыхлому снегу уступают в проходимости Пирелли Винтер Айс Зиро. Если ездить в режиме город-пригород, то с учётом гарантии хороший вариант.

Данис, 24.12.2019

Достоинства: все отлично

Недостатки: очень сильно шумит на асфальте

Имя скрыто, 21.12.2019

Достоинства: нет. или см. тесты.

Недостатки: Моментальная потеря серцевин шипов

Комментарий: после 2х часов езды по ледянному треку 80% серцевин отсутствуют. Континенталь и Good Year при в таком же режиме не потеряли ничего.

Юлия К., 19.12.2019

Достоинства: За сезон все шипы на месте.

Недостатки: Дорого в Питере. (Я брал из Финляндии)

Комментарий: Хорошие покрышки. BMW 320xd, шины не жалел, все шипы на месте, никаких претензий нет.
Попадал в ямы, погнул пару оригинальных дисков, шины как новые.
Но больше шипы брать не буду, пригодились один раз в Финляндии и то через 15 минут там всю горку камушками посыпали. Думаю не шипы потише всё же должны быть.
В целом шум как и у остальных именитых производителей. Могу сравнить только с Мишленом — так же.

Имя скрыто, 18.12.2019

Достоинства: Надежность и уверенность управления.

Недостатки: Не обнаружено.

Комментарий: ВАЗ 21074, 1500 км в различных зимних условиях и агрессивном вождении, вытаскивает из ледяной колеи и глубокого снега. На порядок лучше управляемость по сравнению с ранее стоявшей два сезона Gislaved Nord Frost 5.

Евгений Ф., 17.12.2019

Достоинства: Поведение на заснежанном покрытии и укатанном снегу

Недостатки: ШИПЫ! Вылетают при спокойной эксплуатации!

Комментарий: Поставил в декабре, снега не было. Обкатал по всем правилам. Сначала гудела, потом перестала…но не в этом суть.
Декабрь ездил все ок, шипы на месте я счастлив.
Январь…начали выпадать шипы..сначала 2-3 шипа на ведущих колесах…а к концу января отсутсвтует уже 40% (пробег резины 3500 км)!!! Режимы эксплуатации не менялись!!! Надо было или Контик брать или Хакку 7 !
Некому не советую, это очень сильный прокол Нокиан!
Да держин не снегу отлично, тормозит отлично, рулится тоже хорошо…все супер если бе не шипы….
До этого был опыт с Нордман 4, за 2 сезона по 2-3 шипа на каждом колесе вылетело и все!

Имя скрыто, 17.12.2019

Достоинства: 1. Износостойкость и протектора и шипов, прочная боковина.
2. Управляемость, в колее как на рельсах.
3. Для снежных зим.
4. Аквапланирование.
5. Отдыхаешь за рулем.

Недостатки: Их просто НЕТ!

Комментарий: Мой честный видео обзор https://www.youtube.com/watch?v=ZzNRzyKZLDQ&t=178s
Отлично держит дорогу, как в межсезонье так и на заснеженных трассах. После первого сезона резина в достаточно хорошем состоянии (накатал 9 тыс/км). На мой взгляд одно из лучших предложений на рынке.

Иван, 17.12.2019

Достоинства: Отлично, скорее даже превосходно, держит дорогу при гололеде, снеге и укатанном снеге. Очень предсказуемо себя ведет в экстренных ситуациях, резких маневрах, перестроении на колее на большой скорости (150+), слабо сносит в повороте при газе, даже при срыве колес остается некоторый зацеп.

Недостатки: Есть шум от шипов, на асфальте немного плывет (мягая резина дает о себе знать)

Комментарий: Резину покупал в октябре 2019, уже наездил 4 тыс км и уже есть впечатление о ней. У меня авто без ABS и ESP, но чувствуется инертность резины, как на разгоне колеса чуть пробуксовывают, так и при торможении (думаю с абс вела бы себя лучше)….так же и при резкой переставке. Это скорее из-за мягкости резины..поэтому на асфальте резина чувствует не очень …но как появляется лед или укатанный снег, это просто сказка) на снегу шума от шипов нет вообще))

когда был гололед, я это понял только по множеству аварий и пробок…сцепление было превосходное..так же и по укатанному снегу со льдом, держит отлично.
С балансировкой резины все хорошо. Далеко не раз стартовал на асфальте с буксом, или прохождение круга на 60-80..что слышно и свист-скрежет резины, и экстренные торможения…за 4тыс км агрессивной езды — 0 потерянных или стертых шипов.
Цена считаю неважна (не плюс не минус), так как резина отвечает за безопасность! Толку от экономии в пару тыс, если будет разбитая тачка или покалеченное здоровье) ведь пара тыс = посидеть раз в кафешке))

Эти все плюсы только для новой резины, резина бу будет совсем другая

Сергей К., 16.12.2019

Достоинства: Отлично держит дорогу. Если брать у офицалов то это пожизненная гарантия( протектор 4 мм). Износостойкая.

Недостатки: Не считая шумности( это все таки шипы, причем их гораздо больше чем в хакка 7) недостатков нет.

Комментарий: За 3 сезона( проехал порядка 60000 км) осталось около 85��ипов. Если бы не уходил протектор ездил бы и дальше. Господа, не экономте на гарантии. 600-800 р. за комплект погоды не сделают( с учетом стоимости самой резины). Зато весь геморрой с шиномантажем вы забудете( я имею ввиду что он будет бесплатным в шиномонтажках которые участвуют в программе Нокиевской гарантии).

Дмитрий Бобров, 16.12.2019

Достоинства: Идеальный зацеп почти на всех покрытиях при минусовой температуре, что еще нужно от зимней резины.

Недостатки: Цена, износостойкость слабовата, самый главный минус (мой авто WRX STi, спокойно она не ездит) — скользит при интенсивном торможении на асфальте, а также скользит наружу при небольшом излишке скорости в повороте на чистом асфальте, но это не совсем минус, скорее замечание. При спокойном перемещении идеальная покрышка.

Комментарий: Очень комфортная покрышка, сглаживает мелкие неровности.

Владимир Л., 16.12.2019

Достоинства: Хорошо держит дорогу. На снегу и на льду просто шикарно.

Недостатки: Шумность на асфальте.

Комментарий: До этого стояла хакка 7, суперская резина, пришло время менять, решил попробовать хакку 8. Пока нареканий нет.

О каких проблемах говорят повреждения шин — Российская газета

Перефразируя известную поговорку, вполне можно сказать — «Покажи мне шины своего автомобиля, и я скажу, кто ты». Действительно, по состоянию резины можно уверенно говорить о болезнях подвески, манере езды, соблюдении или несоблюдении регламента эксплуатации и о многом другом.

Неравномерный износ

Что сказал бы Шерлок Холмс о машине, колеса которой сильно стерты с внешней стороны? Внимательно изучив характер потертостей, он озвучил бы как минимум две версии.

Первая: владелец — лихач, регулярно дрифтит или как минимум проходит повороты на высокой скорости. Однако есть и вторая версия — у автомобиля неправильно установлен сход-развал.

При положительном схождении колес на протекторе появляется пилообразный износ наружных дорожек. При отрицательном схождении износу подвергаются внутренние дорожки. Дополнительные признаки неправильных параметров углов схождения — это заусенцы, которые можно прочувствовать, если провести рукой по протектору. Добавим, что увеличить угол развала-схождения могут износ наконечника рулевой тяги, рулевые приводы или рулевые тяги. Ту же ситуацию, но реже, могут спровоцировать изношенные втулки заднего рычага.

Вмятины на протекторе

Вы наверняка видели (особенно на фурах) покрышки с характерными неровными углублениями и выступами.

Такая картина сигнализирует с большой степенью вероятности о проблемах с элементами подвески, а именно — износом ее упругих элементов. Когда амортизаторы перестают выполнять свои функции и регулярно срабатывают на отбой, то достается также и шинам.

Последние изнашиваются именно в тех областях, на которые приходят точечные удары. Еще одна возможная причина образования таких «кратеров» — серьезный и регулярный перегруз автомобиля. Дело в том, что у машины, которую навьючивают, рано или поздно меняется геометрия подвески. В результате на протекторе появляются характерные продолговатые диагональные вмятины.

Поврежденные боковины

Одно из очень частых повреждений покрышек — характерные горизонтальные потертости на боковинах.

Такой рисунок остается на шинах, если владелец притерся одним или несколькими колесами о бордюр. Очень часто такая неосторожная езда оставляет задиры также и на колесных дисках.

Чтобы выявить причину таких повреждений, даже помощь Шерлока Холмса не потребуется. И, кстати, дадим совет тем владельцам, которые обнаружили на колесах своего автомобиля такого рода потертости. Им имеет смысл поменять колеса местами. Кроме того, внимательно осмотрите затертые колеса и убедитесь, что не произошло обнажение корда. Ведь толщина резины на боковинах небольшая, 1,5-3 мм, и протереть ее до каркаса «умеючи» не составит труда.

Боковые вздутия и грыжи

Даже более печальную картину представляют из себя шины, на боковинах которых вылезли пузыри, грыжи. Это свидетельствует либо о разрыве корда, либо о расслоении в каркасе.

Спровоцировать такую историю можно, к примеру, двигаясь долгое время на полуспущенном или полностью спущенном (например, из-за прокола) колесе.

Еще одна возможная причина — удар, который шина взяла на себя при наезде на препятствие. Типичный пример — когда машина на высокой скорости залетает в яму, и шина пробивается до колесного диска. Резина оказывается в результате между молотом (диском) и наковальней (поверхностью ямы). Реже (но все же случается) грыжи образуются на покрышках из-за производственного брака. Понятно, что ездить на шинах с грыжами не рекомендуется. Такая покрышка может разорваться на скорости и спровоцировать занос или ДТП.

Порезы и пробои боковин

Порезы и пробои боковин очень часто — следствие езды по обочинам, проселку и вблизи бордюров. Впрочем, нередки также случаи умышленного нанесения вреда — недоброжелатели попросту втыкают в покрышку нож.

По большей части шины с такими ранами неремонтнопригодны. Даже если шину с порезами и пробоями боковин удается восстановить при помощи специальных заплаток, такой ремонт продержится недолго.

Сильные повреждения боковин нарушают целостность каркаса, который уже невозможно укрепить и восстановить. И даже если вы отремонтировали боковой порез должным образом, неизбежны последствия в виде снижения надежности шины. Попросту говоря, она может лопнуть в любой момент. Тем не менее, в мире грузового транспорта смотрят на количество поврежденных кордовых нитей. Если таких больше десяти штук, покрышку не восстанавливают, меньше — ездят или используют как «запаску».

Износ по центру и по внешним краям протектора

Истершаяся центральная часть протектора практически однозначно свидетельствует о том, что водитель практиковал езду с перекачанными колесами. Ведь не секрет, что «экономы» перебарщивают с атмосферами, стремясь повысить топливную экономичность.

Понятно, что плата за это — уменьшенный ресурс покрышек. И наоборот — износ краев протектора говорит о езде с недостаточным давлением в шинах.

Последним грешат ленивые и безответственные водители, не пользующиеся манометром для проверки давления в резине. Такая практика нежелательна, так как при давлении, отличающемся от регламентного, вы будете иметь дело как минимум с повышением расхода топлива, а как максимум с ухудшением управляемости и провоцированием опасных ситуаций на дороге.

Повреждено бортовое кольцо

Характерные задиры и срезы на так называемом бортовом кольце (основание шины в виде прорезиненных стальных струн) — как правило, следствие повреждений покрышки при некорректном шиномонтаже.

Последствиями таких огрех могут быть разгерметизация (шина начинает подтравливать воздух) и нарушение балансировки — резина утрачивает правильную геометрию, проще говоря говоря, перекашивается и провоцирует вибрации при движении. Кстати, отремонтировать такую проблемную шину невозможно, а если проблему проигнорировать, это чревато повреждением элементов подвески: рулевых тяг, ступиц и подшипников.

Всё про шишки на шинах

Причины образования

Современная покрышка имеет многослойную структуру. Обычно появление шишки происходит из-за разрыва синтетических нитей одного из слоев. При этом сама резина остается целой, поэтому в бескамерных покрышках воздух продавливает слабое место, тем самым образовывая шишку. Это место сразу легко обнаружить, так как оно значительно выпирает относительно боковины покрышки.

Причин повреждения слоя синтетических нитей может быть множество. В их число входят:

  • боковой порез покрышки;
  • попадание транспорта в глубокую яму на высокой скорости;
  • слишком большое истирание протектора;
  • удар в колесо при попадании в дорожно-транспортное происшествие;
  • изначальный брак в шине вследствие нарушения технологии производства. 

Состояние большинства дорог оставляет желать лучшего, поэтому нередки случаи, когда выпирающие куски арматуры или дорожный мусор могут стать прямой причиной появления грыжи на колесе.

Признаки появления шишки

Данная проблема может достаточно долго себя не проявлять, но в самый неподходящий момент вы столкнетесь с ней. Чтобы вовремя обнаружить грыжу и принять соответствующие меры, необходимо обращать внимание на несколько признаков. В их число входит появление вибраций на руле во время движения, а также покачивания транспортного средства при езде на невысокой скорости.

Если вы обнаружили подобные симптомы, рекомендуется поставить автомобиль на подъемник или домкраты, после чего (не спеша) покрутить колесо вручную. Визуальный осмотр позволит выявить малейшие выпуклости на шине, чтобы своевременно принять меры.

Шишка на шине — опасно или нет

Практически каждый автолюбитель сталкивался с подобной проблемой, поэтому вопрос, опасна ли грыжа или нет, остается актуальным. Специалисты настоятельно не рекомендуют ездить с подобными дефектами. На больших скоростях даже небольшие вздутия могут привести к возникновению аварийной ситуации.

Особенно опасно ездить на машине, если шишка расположена на передних колесах. Разбалансировка может привести к курсовой неустойчивости, соответственно, значительно усложнить управление автомобилем. Также разрыв шины на большой скорости сделает авто полностью неуправляемым. Это может произойти при повторном попадании в яму, во время езды на большой скорости по неровной дороге (особенно на перегруженном авто), а также при резком торможении.

Производители шин строго запрещают эксплуатацию изделия при каких-либо дефектах. Если вы обнаружили шишку, рекомендуем как можно скорее предпринять меры. Если появляется необходимость езды с грыжей, не разгоняйте автомобиль, а старайтесь максимально плавно тормозить, уменьшите давление в шинах и регулярно проверяйте, насколько вздулась шишка. Эти действия помогут избежать аварий и, возможно, сохранить жизнь вам и пассажирам.

Шишки на шинах: что делать?

Осматривая свое транспортное средство, вы обнаружили шишки на шинах. Что делать в этой ситуации, и какие есть решения проблемы – вопрос многих водителей. Фактически есть несколько вариантов действий. Первый из них является самым простым и эффективным – полностью заменить колесо. Практически в каждом автомобиле имеется запаска. Демонтаж колеса при наличии домкрата и соответствующего инструмента не должен вызвать у бывалых водителей проблем.

Второй вариант – заехать на ближайший шиномонтаж. Специалисты автосервиса располагают необходимым инструментом и оборудованием, благодаря которому оперативно смогут заменить покрышку и выполнить балансировку. Альтернативным вариантом является самостоятельный ремонт. Если вы не располагаете соответствующими навыками, рекомендуем не экономить, а обратиться к профессионалам.

Возможный ремонт

Если образовалась шишка на шине автомобиля, узнайте, можно ли выполнить ремонт. В некоторых случаях резина поддается частичному восстановлению, благодаря чему вы продлите ее срок службы. Ремонт шишек на покрышках выполняется высококвалифицированными мастерами, при этом включает в себя следующие этапы:

  • демонтаж колеса и последующая разбортировка;
  • зачистка и обезжиривание рабочей поверхности на шине;
  • нанесение специального материала с применением сырой резины на поврежденный участок;
  • установка сверху повреждения армированной латки;
  • вулканизацию покрышки.

Следует понимать, что при таком виде ремонта внутренний корд все равно остается поврежденным. Место образования шишки остается крайне уязвимым, поэтому самым эффективным решением вопроса, как убрать шишку на шине, является полная замена покрышки.

Недостатком ремонта также является тот факт, что процесс вулканизации занимает около суток. Водителю придется оставить шину в автомастерской. Процедура довольно дорогостояща, и в отдельных случаях намного дешевле купить новую покрышку. Ремонт можно производить в том случае, если шина была куплена относительно недавно, т. е. она практически новая. В этом случае ее необходимо сделать запаской.

Проблематичный вопрос и покупки новой резины. Как правило, никто не продает по одному колесу, поэтому водителю приходится искать шину с необходимым рисунком протектора и характеристиками. Здесь оптимальным решением будет покупка пары покрышек на одну ось. Замена только одного из четырех колес может представлять опасность. Правила дорожного движения запрещают использовать покрышки с одним типом протектора только на одной стороне автомобиля.

Выводы

Вздутие на колесе – проблема распространенная, поэтому пугаться ее не стоит. Если имеется возможность оперативно произвести замену колеса, тогда сделайте это. В случае если не можете это сделать сами, то на небольшой скорости доберитесь до автомастерской, а затем выполните замену покрышек. Если целесообразно выполнить ремонт, обратитесь в соответствующий техцентр.

Как долго прослужат шины с видимыми кордами?

У тебя из шины торчат стальные провода? Что ж, это может стать последней каплей для шины и показанием к тому, чтобы снять ее с вашего автомобиля. Шины с видимым кордом больше небезопасны для вождения. Регулярное использование таких шин не вызовет на вашем пути ничего, кроме опасностей.

Шины с торчащим кордом больше для вас практически бесполезны. Вы не должны проезжать на них более 80-100 миль, да еще и на малых скоростях, так как они могут взорваться в любой момент из-за своей неспособности рассеивать тепло.Вы должны заменить шины как можно скорее или установить запасную, чтобы продержаться в течение дня.

Единственный разумный шаг — это пойти в ближайшую автомастерскую и заменить шину. Вместо того, чтобы использовать открытые шины для поездки в ближайший автомагазин, вам лучше поставить запасную часть, которая изготовлена ​​именно для этих целей, но если у вас нет других вариантов, безопасное расстояние езды с этими шинами — это то, что вам нужно. вам в ремонтную мастерскую.

Как долго вы можете ездить на шинах с видимым кордом?

Не следует проезжать более 80-100 миль на шинах с выступающими кордами, так как они плохо управляются и плохо сцепляются с дорогой.Кроме того, они рискуют лопнуть из-за неспособности шин рассеивать тепло. Следовательно, желательно использовать запасную шину, иначе это может быть опасно для вас или других водителей на дороге.

Как упоминалось ранее, для таких шин не существует «безопасной дистанции», поскольку их боковина сильно повреждена. Ездя на таких шинах, вы подвергаете риску свою жизнь и жизнь других людей на дороге. Лучше поставить запаску. Однако, если у вас нет другого выбора, вы должны выбрать медленную полосу движения с пониженной скоростью и проехать не более 90 миль .

На самом деле, вы должны использовать их только для того, чтобы добраться до ближайшей ремонтной мастерской, если у вас нет возможности поставить запасную.

Безопасно ли ездить на шинах с видимым кордом?

Ездить на шинах с видимым кордом небезопасно, так как они больше не обеспечивают надлежащую управляемость и сцепление с дорогой при любой погоде на дороге, что приводит к потере контроля над автомобилем, что является самой катастрофической ситуацией, с которой может столкнуться любой водитель. несчастье пережить.

Продолжительное использование этих шин подвергает опасности вас и других водителей на дороге. Стальные корды образуют брекерную систему вашей шины, предназначенную для обеспечения прочности, стабильности и жесткости области протектора. Кроме того, они улучшают управляемость, сцепление и общий контроль над шиной.

Почему на шине видны корды?

Стальной брекер шины обнажается, когда протектор чрезмерно изношен .Чрезмерный износ шины может происходить из-за ряда факторов и приводить к различным формам износа, которые обсуждаются ниже.

Длительное использование

Неудивительно, что ни один продукт не служит вечно. С ними связан срок службы, и шины не являются исключением. Протектор шины со временем изнашивается. Ожидается, что шины прослужат около 5-6 лет или, как правило, около 50 000 миль.

Конечно, при обсуждении срока службы шины необходимо анализировать различные факторы, такие как производитель, качество шины, состояние, глубина протектора, материал и т. д., но эмпирическое правило заключается в том, что их следует осматривать через 4-5 лет, чтобы определить, находятся ли они в здоровом состоянии.

Если они по-прежнему имеют достаточную глубину протектора и не имеют видимых повреждений, они могут прослужить долгие годы, но через 10 лет их следует полностью утилизировать, так как резина начинает разрушаться через десять лет. Вот почему большинство производителей рекомендуют 7 лет как хороший срок для замены шины.

Проблемы с развал-схождением

Неправильная балансировка и развал-схождение шины могут привести к различным видам износа.

Износ развала

Под развалом понимается наклон шин, если смотреть спереди. Если шина наклоняется внутрь во время движения, это называется отрицательным развалом, в противном случае положительный развал, если он наклоняется наружу.

В зависимости от типа изгиба шина изнашивается с одной кромки, что может привести к выступанию корда с этой конкретной кромки.

Износ схождения

Если угол схождения не соответствует норме, это может привести к скольжению шины вместо крена во время движения.

Образующийся в результате рисунок очень похож на износ развала, но с той разницей, что износ развала является гладким с обеих сторон, когда вы проводите пальцами по шине в обоих направлениях, а износ носка плавный в одном направлении и грубый в другом.

Недостаточное давление в шинах

Частая перекачка

Перекачка приводит к тому, что ваша шина становится более жесткой и твердой, чем обычно, и заставляет вес вашего автомобиля переносить на центр шины, а не распределяться равномерно.Это приводит к тому, что центральная область протектора изнашивается быстрее, чем края, что приводит к неравномерному рисунку износа центральной части .

Также уменьшает пятно контакта с дорогой, т. е. дорога имеет минимальный контакт с дорогой, что приводит к плохому сцеплению и ухудшению управляемости, а также к снижению расхода топлива, поскольку они имеют высокое сопротивление качению.

Частое недостаточное давление

Недостаточное давление создает большую нагрузку на края шины, так как края боковины теперь находятся в максимальном контакте с дорогой.Это приводит к тому, что шина продавливается посередине, из-за чего внешние края шины изнашиваются быстрее, чем центральная часть.

Образующийся в результате износ известен как износ внешней кромки . Последствия такого износа почти идентичны характеру износа по центру, поскольку они приводят к снижению расхода топлива и ухудшению управляемости.

Такие проблемы с износом шин относительно легко устранить. Все, что вам нужно делать, это регулярно проверять давление в шинах и следить за тем, чтобы оно соответствовало рекомендуемому давлению воздуха в шинах.

Взорвутся ли шины, если на них видны корды?

Шины с кордом подвержены большему риску лопнуть, чем обычные шины. Из-за чрезмерного износа протектора они не способны рассеивать тепло, накапливающееся из-за трения, когда шина движется по дороге.

Это означает, что они могут взорваться в любую секунду без предупреждения, что приведет к немедленной потере контроля над транспортным средством, что может оказаться смертельным сценарием.

Как починить шину с торчащими проводами?

Не стоит утруждать себя ремонтом шины, изношенной до такой степени, что нити внутреннего стального пояса конструкции шины видны невооруженным глазом.Это огромный риск для безопасности, а во многих штатах ремонт такой шины просто незаконен.

Таким образом, даже если безопасность уже не была большим стимулом, судебное преследование и штраф за то, что их поймали с шинами, демонстрирующими корды, вынуждают многих водителей утилизировать шину.

Заключение

Если состояние шины достигает точки, при которой на поверхности видны корды, то, скорее всего, это означает конец шины. Его больше не следует использовать.

Однако, если ваши шины в хорошем состоянии, следите за тем, чтобы срок их службы не достиг такого уровня.Регулярно проверяйте давление в шинах и устраняйте проблемы с балансировкой и развал-схождением автомобиля сразу после их диагностики.

(Посетили 3748 раз, 12 посещений сегодня)

сообщите об этом объявлении

Как долго вы можете ездить на шинах с видимым кордом?

Вы хотите, чтобы ваши деньги окупились, поэтому, насколько это возможно, вы хотите, чтобы ваши шины служили дольше, чтобы сэкономить несколько долларов. Иногда вы видите, что на ваших шинах видны корды, и задаетесь вопросом, будут ли они продолжать служить. Как долго вы можете ездить на шинах с видимым кордом?

Пользователи и эксперты по шинам говорят, что шины с выступающими кордами могут позволить вам проехать примерно 90–100 миль на пониженной скорости.Однако это серьезный признак опасности. Ваша шина может взорваться в любой момент, поэтому продолжать движение с такой шиной рискованно.

Расчетный пробег в 90–100 миль должен позволить вам доехать на автомобиле до ближайшего шиномонтажа и заменить его. Замените шины, если они начинают показывать корды, потому что это небезопасно для вас и ваших пассажиров.

Почему на шинах видны корды

Я знаю, что вы также задаетесь вопросом, почему на шинах видны корды. Возможные причины, по которым тросы шины видны на вашей шине, включают чрезмерное использование, неправильное выравнивание, проколы / порезы и неправильное накачивание.

Давайте подробнее рассмотрим эти причины.

Чрезмерное использование шин

Очевидной распространенной причиной того, что на шинах виднеется трос шины, является чрезмерно изношенный протектор. Ваша шина имеет расчетный срок службы, чтобы сообщить вам, как долго вы можете рассчитывать на ее безопасное использование.

Как я уже говорил, иногда мы хотим получить полную стоимость наших денег и склонны игнорировать риск. Иногда мы знаем, что шина подходит только для пробега в 50 000 миль, но продолжаем использовать ее даже после достижения отметки.

Я узнал это на горьком опыте, когда моя шина взорвалась посреди шоссе, потому что я использовал ее около восьми долгих лет, даже когда корды уже были видны. Хорошо, что ничего серьезного не произошло, кроме того, что я застрял более чем на два часа.

Также бывают случаи преждевременного износа шины. Многие факторы могут привести к тому, что ваши шины изнашиваются раньше, чем заявлено производителем. Некоторыми из них являются состояние дорог, по которым вы едете, выравнивание шин и манера вождения автомобиля.

Поэтому в идеале следует время от времени проверять шины, чтобы увидеть состояние протектора. Некоторые производители предлагают гарантию пробега, поэтому вы можете сэкономить копейки, воспользовавшись гарантией, если ваша претензия будет одобрена.

Проблемы с выравниванием

Я не уверен, насколько хорошо вы разбираетесь в сход-развале шин. Я все равно скажу вам. Это процесс правильной регулировки подвески автомобиля, чтобы обеспечить надлежащий контакт шин с дорогой.

Как это становится причиной появления корда на шинах? Проблемы со схождением обычно вызывают неравномерный износ протектора. Типичный износ, которому подвергается ваша шина из-за неправильного выравнивания, приходится на развал и схождение.

Развал — это наклон шин, который вы видите, когда смотрите на них спереди. С другой стороны, схождение — это измерение, которое определяет, насколько передние или задние колеса поворачиваются внутрь или наружу. Вот хорошая статья для прочтения, если вы хотите лучше понять их.

Эти области шины обычно изнашиваются, если ваши колеса не выровнены должным образом. Этот сценарий не очень трудно заметить. Итак, если вы видите, что протектор вашей шины изнашивается неравномерно, обратитесь за профессиональной помощью и отрегулируйте положение колес.

Проколы или порезы

Мы не можем постоянно держать наши шины подальше от дорожных опасностей, таких как острые или заостренные предметы. У меня был большой порез на шине из-за металлолома на дороге.

Он не взорвал мою шину, но оставил серьезные повреждения, обнажая металлический корд.Я отнес его в магазин, и механик сказал, что ремонту он не подлежит.

Почему обязательно заменять сильно поврежденную шину или шину с открытым порезом? Это связано с тем, что вода может попасть в шину и вызвать внутреннюю коррозию, что приведет к ее выходу из строя.

Неправильная инфляция

Я не самый ответственный водитель, которого можно себе представить. Я даже не смотрю информацию на приборной панели, такую ​​как уровень бензина или индикатор давления в шинах. Надеюсь, ты не такой, как я.

Игнорирование давления в шинах может привести к серьезным проблемам.Вы должны быть достаточно ответственными, чтобы проверить давление воздуха в шинах.

Как неправильная накачка может привести к тому, что на ваших шинах покажется корд? Произойдут два возможных сценария. Либо ваши шины недокачаны, либо перекачаны.

Частое недостаточное давление оказывает давление на края боковины шины, что приводит к быстрому износу этой области. С другой стороны, частое чрезмерное давление приводит к тому, что ваши шины становятся жесткими, и это оказывает давление на центральную часть шины, вызывая быстрый износ в этой конкретной области.

Другими словами, все сводится к неравномерному износу протектора. Если протектор изнашивается неравномерно, существует тенденция к тому, что на ваших шинах начнут появляться корды.

Также читайте наш обзор экономичных шин от Bridgestone: Ecopia H/L 422 Plus

Опасность вождения на шинах с кордами, показывающими

Я не могу не подчеркнуть, что вождение автомобиля на шинах с видимым стальным кордом опасно. Вы должны понимать, что шина находится на критическом уровне, когда начинают появляться тросы.Вы не должны игнорировать эту проблему, так как это может привести к несчастным случаям и стоить вам жизни.

Когда лысая шина вступает в контакт с поверхностью дороги, она выделяет больше тепла,  так как протектора недостаточно, чтобы пропустить воздух и избежать накопления тепла. Кроме того, стальной трос выделяет больше тепла, чем резиновый. Когда ваша шина так сильно нагревается, она может взорваться в любой момент, подвергая вас и ваших пассажиров крайней опасности.

Вы также должны понимать, что при ускорении выделяется больше тепла, чем при движении на минимальной скорости.Таким образом, если вы агрессивный водитель и на ваших шинах видны корды, не идите на неизбежный риск.

Когда вы впервые получили свои шины, вы не знали, что корды внутри делают их более долговечными, пока они не начали появляться. Когда эти корды обнажаются, шина перестает быть достаточно прочной, чтобы выдерживать давление вождения. Эти же шнуры иногда могут быть причиной спущенной шины.

Застрять на дороге из-за спустившей шины — не очень приятное занятие.У нас могут быть деньги, чтобы отбуксировать нашу машину, но уровень давления и хлопот, которые мы испытываем, не подлежит компенсации.

Кроме того, если на ваших шинах виден корд, вы не можете ожидать, что они обеспечат вам надежную работу. Вы можете быстро потерять контроль над автомобилем, потому что он больше не будет обеспечивать идеальное сцепление с дорогой. Прохождение поворотов и торможение могут быть более сложными.

Вождение с шинами, на которых видны корды, может привести к неудобствам и, что еще хуже, к смерти. Не будьте частью статистики.По данным Совета безопасности Национальной транспортной администрации США, с 2000 по 2015 год произошло около 11 000 аварий, связанных с поломкой шин, число погибших составило 200 90 003.

Если вы хотите получить больше информации о том, что другие думают о вождении на шинах с открытым кордом, вы можете проверить эту онлайн-тему или этот ресурс.

Крепление шины с помощью корда, показывающего

Можно ли ремонтировать шины с оголенным металлокордом? Если это возможно, то безопасно ли это? Сколько это стоит? Вот вопросы, на которые нужно ответить, когда вы думаете о ремонте шины с видимым кордом.

Исправление возможно. Существует процесс, который мы называем восстановлением протектора или восстановлением колпака , при котором шина будет отверждена и переформована. Изношенные протекторы шин будут полностью удалены и заменены.

Исследования показывают, что шины с восстановленным протектором работают хорошо и безопасны для использования. Они обеспечивают тот же уровень производительности, что и новые шины. Вопрос в том, сколько это стоит? Стоимость выполнения этого примет решение о восстановлении протектора шины или покупке новой замены.

Данные, которые я нашел в Интернете, показывают, что восстановление протектора не очень доступно.Я проверил указанные суммы, которые вы выкладываете за работу по восстановлению шин, и могу сказать, что это стоит почти столько же, а иногда даже больше. Вот статья , в которой представлена ​​информация о средних затратах на восстановление протектора.

Стоит ли это делать? Ну, может быть, это так, в зависимости от вашей причины. Если вы хотите помочь сохранить окружающую среду, восстановление протектора минимизирует углеродный след. Для грузовиков с большими шинами это может быть идеальным решением. Но для стандартных внедорожников лучшей рекомендацией будет заменить шину на новую.

Если вы видите, что на ваших шинах видны корды, немедленно примите меры. Либо вы ремонтируете его, либо получаете замену для обеспечения вашей безопасности. Последнее является самым безопасным и быстрым решением.

Резюме

Если на ваших шинах видны корды, ваша шина не прослужит долго. Это примерно позволит вам проехать не более 100 миль, чтобы добраться до местного шиномонтажа, чтобы заменить его.

Да, лучше заменить изношенную шину. Это можно исправить, но самое быстрое, безопасное и идеальное решение — замена.В плане денег это не имеет большого значения.

Не попадайтесь в ловушку, пытаясь максимально эффективно использовать свою шину. Цените свою жизнь больше, чем ваши деньги.

Соединение протектора | Опасность вождения на забитых шинах

Я слышал, что ездить с забитой шиной не очень безопасно. Это правда? Почему ремонт или замена поврежденной шины лучше, чем замена шины? Чем опасна езда на забитой шине?

Мы все были там раньше.Вы просыпаетесь или идете к своей машине после работы, только чтобы посмотреть вниз и увидеть спущенную шину и торчащий гвоздь. У вас нет времени, чтобы отвезти свой автомобиль в автосервис, и вам нужен быстрый ремонт. Это маленький гвоздь, поэтому вы заткнете шину и продолжите свою жизнь.

Вы хотели, чтобы заглушка была лишь временным решением, пока вы не замените шину. Затем случается жизнь, и проходит несколько дней, прежде чем вы сможете купить новую шину. Эти несколько дней превращаются в месяцы, которые могут быстро превратиться в год.Вы можете начать спрашивать себя, действительно ли безопасно ездить на забитой шине.

Оказывается, установка заглушки может серьезно повлиять на срок службы и целостность вашей шины. Это если вообще безопасно затыкать шину. Вот что вам нужно знать о забитых шинах и о том, насколько безопасно ездить на них.

Вы можете подключить шину только при определенных обстоятельствах

Первое, что вы должны учитывать при затыкании шины, это безопасность установки заглушки.Есть определенные случаи, когда безопасно использовать вилку. Вне этих сценариев вождение с забитой шиной может быть опасным для вас и других водителей.

В зависимости от размера прокола, степени повреждения и протектора шины, вы не сможете отремонтировать шину с помощью заглушки. Размер отверстия должен быть не больше 0,25 дюйма и должен располагаться на протекторе вашей шины. Если прокол находится на плече или боковине, шину необходимо заменить.

Угол прокола также сильно влияет на эффективность пробки. В идеале гвоздь или предмет, проколовший шину, вошел прямо внутрь. Это сделало бы ремонт довольно простым. Однако, если шина была проколота под углом, заглушке будет трудно полностью закрыть проколотую область. Обратите внимание на то, как выглядит гвоздь или шуруп, и под каким углом он вошел в шину.

Возраст и качество вашей шины также являются важным фактором, влияющим на возможность ее забивания.Если протектор на вашей шине изношен менее чем на 2/32 дюйма, то ваш протектор слишком сильно изношен, чтобы его можно было заткнуть. Если вам интересно, как вы можете это измерить, 2/32 дюйма — это величина, измеренная классическим пенни-тестом. Убедитесь, что ваша шина прошла тест на копейки, прежде чем вы даже подумаете о ее подключении. Если он не пройдет тест, то, вероятно, в любом случае пришло время для нового комплекта шин.

Если вы задаетесь вопросом, можно ли отремонтировать вашу шину, это может быть признаком того, что пора двигаться дальше.Шиномонтажник, сертифицированный TIA, может осмотреть вашу шину и сообщить вам наверняка, насколько она безопасна.

Неправильный ремонт может привести к аннулированию гарантии на шину

Еще одна вещь, о которой следует подумать, когда дело доходит до езды на забитой шине, это то, как ваш ремонт может повлиять на гарантию производителя на вашу шину. Неправильный ремонт и техническое обслуживание — верный путь к аннулированию гарантии. Подумайте дважды, когда в следующий раз вы решите выбрать подход «сделай сам» при следующем ремонте шин.

Когда дело доходит до безопасности вашего автомобиля, всегда лучше доверить это специалистам.Отдав шину на ремонт сертифицированному специалисту, вы можете быть уверены, что ремонт выполнен должным образом, а гарантия производителя по-прежнему «действительна».

Вилка может принести больше вреда, чем пользы

Самая большая проблема при езде на забитой шине заключается в том, что у вас все еще есть дырка в шине! Хотя это может быть временным решением, важно признать, что в вашей шине все еще есть структурный сбой, который необходимо устранить.

Имеет смысл только то, что забитая шина не может выдерживать такой же уровень нагрузки и деформации, как шина в хорошем состоянии.Это особенно верно, когда вы начинаете развивать более высокие скорости на шоссе. Производитель не будет поддерживать рейтинг скорости шины после ее ремонта. Итак, если вы планируете участвовать в гонках, бездорожье или просто хотите ехать быстро, забитая шина не подойдет.

Со временем этот маленький прокол может медленно увеличиваться. Это приводит к большей потере воздуха, а также увеличивает ваши шансы на выброс на дороге. Кроме того, сама вилка может выйти из строя во время вождения, и вы вернетесь к тому, с чего начали.

Лучше заменить шину

В случае прокола шины гвоздем или шурупом лучше всего заменить шину. Заглушка или заплатка для вашей шины может помочь вам продержаться до тех пор, пока вы не замените ее, но важно помнить, что заглушка предназначена для временного исправления.

Хотя может показаться заманчивым посмотреть, как далеко вы можете продвинуться с ремонтом за пять долларов, последствия выхода из строя забитой шины будут намного хуже, чем если бы вы заменили шину в первую очередь.

Если вы только что купили шину или недавно купили комплект дорогих шин, это может быть неприятно. Если это так, и вы надеетесь, что шину можно спасти, возможно, стоит отдать ее на осмотр профессионалу.

Сертифицированные TIA эксперты по шинам компании Tread Connection знают, как правильно диагностировать, проверять и ремонтировать спущенные шины. Когда вы работаете с Tread Connection для ремонта прокола, шина будет снята с колеса и тщательно осмотрена внутри и снаружи.Это помогает нам убедиться в том, что его можно безопасно отремонтировать.

Если шину можно отремонтировать, наша команда позаботится об этом за вас. В случае, если ваша шина не может быть безопасно отремонтирована, наша команда порекомендует замену из нашего широкого ассортимента шин, чтобы найти ту, которая соответствует вашим потребностям и вашему бюджету.

Контактное соединение протектора для новых шин по вашему расписанию

Никогда не стоит рисковать, когда речь идет о безопасности вас и вашего автомобиля. Не пытайтесь понять, как долго вы сможете проехать на этой забитой шине.Проверьте и отремонтируйте вашу шину сертифицированными TIA экспертами по шинам в Tread Connection.

Мы привозим к вам шиномонтаж и можем отремонтировать вашу квартиру или заменить шину у вас дома и в удобное для вас время. Запишитесь на шиномонтаж с помощью Tread Connection уже сегодня!

 

 

 

Что это вызывает и как с этим бороться

Прорыв боковины шины может произойти из-за:

  • Недостаточное давление
  • Перегрузка
  • Износ шин (особенно неравномерный)
  • Урон
  • Возраст
  • Производственный брак.

Согласно отчету Национального совета по безопасности на транспорте, ежегодно из-за шин происходит около 33 000 аварий. По крайней мере 2000 из них связаны с выбросом боковины, поэтому очень важно знать, почему может возникнуть проблема.

[вставить страницу = ‘2137’ дисплей = ‘контент’]

Причины разрыва боковины шины

Недостаточная инфляция

Источник изображения: www.herbchambersmercedesbenz.com

Недостаточное давление может стать проблемой из-за небрежности водителя или повреждения.Любая шина со временем теряет воздух — обычно 1-2 фунта на квадратный дюйм в месяц. При падении температуры на каждые 10°F снижается примерно 1 фунт на кв. дюйм. Если шина имеет повреждения, потеря воздуха может быть значительно больше, что приведет к более быстрому падению давления. Большинство легковых шин имеют стандартное давление около 30-35 фунтов на квадратный дюйм, и если недостаточное давление достигает более 25%, может произойти разрыв боковины шины.

Боковины недостаточно накачанных шин изгибаются больше, так как давления недостаточно, чтобы удерживать груз автомобиля, пассажиров и т. д. Это вызывает накопление тепла в дополнение к существующей высокой температуре, которую шина обычно может безопасно рассеять.Это особенно опасно на высоких скоростях и в теплое время года. И если температура станет слишком высокой для шины, она может выйти из строя в любой момент.

Если вы столкнулись с такой проблемой, внутренний вкладыш может помочь вам определить причину. Если на подкладке отсутствуют кусочки сгоревшей резины, скорее всего, разрыв боковины шины произошел из-за недостаточного накачивания. В этом случае производители шин и страховые компании могут отказать в возмещении ущерба или заменить шину бесплатно.

Система контроля давления в шинах (TPMS)

Система контроля давления в шинах отслеживает количество воздуха в шинах и предупреждает, когда оно достигает рекомендуемого предела. Все автомобили, выпущенные после 2007 года, должны иметь встроенную систему TPMS. Цель системы — предупредить водителей о проблеме и помочь избежать аварий из-за отказа шины.

Источник изображения: www.autoserviceprofessional.com

Однако, согласно опросу, каждый десятый автовладелец заявил, что просто проигнорировал сигнальную лампу.Более того, 42% водителей вообще не могут идентифицировать проблему или понять сигнал.

Перегрузка

При вождении перегруженного автомобиля шины могут перегреться и взорваться. Автомобиль также становится менее устойчивым, поэтому может быть более проблематично выехать из-за разрыва боковины шины. Езда на высоких скоростях с перегрузкой только увеличивает нагрев шины, поэтому авария может стать неизбежной. Проблема чаще встречается у внедорожников и пикапов, так как они могут перевозить тяжелые грузы.

Чтобы узнать больше, посмотрите на дверь вашего автомобиля, чтобы найти информационную табличку, и найдите максимальную нагрузку и давление воздуха. Упомянутый груз может быть безопасным для перевозки только в том случае, если вы максимально накачаете свои шоссейные шины в холодном состоянии. Нельзя превышать максимальную грузоподъемность ваших транспортных средств и шин, так как шины могут не выдержать такой массы.

Источник изображения: bridgestone.com.sg

В идеале шины должны иметь такую ​​же грузоподъемность, как указано на табличке транспортного средства. Информация об индексе нагрузки шины отлита на ее боковине как часть кода шины .Расшифруйте код с помощью таблицы и обратите внимание, что цифры показывают емкость одной шины. Итак, чтобы узнать, какую массу могут перевозить ваши шины, умножьте полученное число на 4.

. Источник изображения: www.discounttire.com

ПРИМЕЧАНИЕ: Не думайте, что эти цифры являются нормой. Это максимальный предел шин, и каждый лишний килограмм может стать причиной разрыва боковины шины.

Износ шин

Вождение на лысых шинах заставляет их нагреваться быстрее, а наличие корда означает, что шины могут развалиться в любую минуту.Они более уязвимы к повреждениям, и любой дорожный бордюр может вызвать быструю потерю воздуха и привести к выбросу.

Официальная минимальная глубина протектора в большинстве штатов США составляет 2/32 дюйма, и в комментариях говорится, что это уже слишком мелко. После того, как глубина достигает 4/32 дюйма, даже небольшая выбоина или гвоздь могут привести к разрыву боковины шины.

Неравномерный износ

Хотя многие водители замечают, что их протектор полностью изнашивается, обнаружить неравномерный износ бывает труднее. Однако любой рисунок износа может привести к обнажению корда, в то время как остальная часть протектора может оставаться в хорошем состоянии.

Основные нестандартные рисунки протектора:

  • Одноплечий/кромка.
    Шина больше изнашивается с одной стороны, что означает проблемы с развал-схождением.
  • С двумя плечами.
    Шина больше изнашивается с обеих сторон, что означает недостаточное давление.
  • Центр.
    Износ более заметен в центре, что означает, что шина перекачана.
  • Баночки.
    Износ расположен неравномерно по всей шине, что означает дисбаланс или проблемы с подвеской.
  • Оперение.
    Одна сторона ребра острее другой, что означает проблемы с развал-схождением. Источник изображения: freeasestudyguides.com

Если вы заметили что-либо из этого, замените шины, так как даже при устранении проблемы специалистом следы износа могут остаться. В конце концов, в шине может образоваться дыра, через которую она может терять воздух, что приведет к разрыву боковины шины.

Урон

Повреждения могут возникнуть из-за дорожных опасностей или неправильной установки/обслуживания.Обычно при повреждении шины теряют воздух быстрее, что приводит к разрывам, отрыву протектора или брекера и т. д. К дорожным опасностям относятся выбоины, мусор и бордюры, которые могут оставить порез или прокол в шине. Повреждение может быть немедленным, в результате чего шина спустится или взорвется, или может быть длительным. Последний расширится и, в конечном итоге, полностью спустит шину, что приведет к разрыву боковины шины.

Что могут означать некоторые повреждения:

  • Если вы видите выпуклость на боковине шины, проверьте внутреннюю сторону.Вы можете найти разрез, который выпускает воздух между слоями, из-за которого образовался волдырь.
  • Если вы видите дыру в протекторе, это может быть из-за плохой дороги (большие дыры) или мусора (мелкие). Оба довольно опасны, так как могут обнажить внутренние слои.
  • Если вы видите глубокий порез, возможно, шина наехала на острые обломки. Такое повреждение приведет к постоянной потере воздуха и может привести к немедленному разрыву боковины шины, если она расширится.

ПРИМЕЧАНИЕ. Низкопрофильные шины особенно уязвимы к повреждениям на дороге, поскольку их боковины короче и не могут поглощать такие сильные удары.

Что касается повреждений из-за неправильной установки или технического обслуживания, то к ним относятся неравномерный износ и отслоение борта. Износ может стать неравномерным из-за дисбаланса шин или небрежного вращения. Повреждение борта обычно является признаком неправильного монтажа – отсутствия смазки при установке шины на обод.

Эпоха

По данным шинных компаний, шина безопасна в течение 6-10 лет с даты изготовления. Резина начинает портиться с того момента, как она подвергается воздействию кислорода и тепла.Из-за разрушения резина теряет свою гибкость и становится более хрупкой. Его связь с внутренними слоями может ослабнуть, а его уязвимость возрастет. Он не может выдержать столько тепла, сколько обычно, что увеличивает риск. Таким образом, даже если в шине осталось много протектора, но она старая, риск разрыва боковины шины многократно возрастает.

ПРИМЕЧАНИЕ: Помните, что процесс окисления применим ко всем шинам, поэтому они стареют, даже если не используются .

Обучающая шина Возраст
Код даты на боковине шины.

Дату изготовления шины можно узнать по ее DOT-коду. Последние четыре цифры обозначают неделю и год изготовления. Итак, шина с кодом даты 1612 была выпущена в период 16 недели 2012 года. Поскольку ей уже 5 лет, ее владелец должен ежегодно проводить полный осмотр ее состояния. Вы можете узнать больше о кодах даты шин от в этой статье .

Дефекты

Основным дефектом, который может привести к разрыву боковины шины, является несоответствующий индекс скорости.Отсутствие надлежащего тестирования перед выпуском может оставить шину с более низким рейтингом скорости. Он также может работать неадекватно при нагрузке, что приводит к перегреву.

Кроме того, взрыву могут способствовать следующие производственные дефекты:

  • Неправильный состав смеси или примеси/влага, попадающие в шину во время производства. Они могут привести к радиальному разрыву шины от борта к протектору. Разрыв может выглядеть как разрыв боковины шины, что может привести к аварии.
  • Разорвано соединение между брекерным слоем и протектором. Основным возникающим повреждением является вздутие вдоль протектора. В конечном итоге он может порваться и вызвать выброс.
  • Шина неадекватно перегревается и образует пузыри между слоями шины. Это может привести к выпадению кусков резины из протектора шины. Если вы видите его корды в отверстии, которое осталось от кусков, считайте шину опасной.
  • Дефекты, подобные следующим, могут привести к отделению протектора и выходу шины из строя:
    • Влага или посторонние вещества (грязь с рук рабочего)
    • Устаревший обезжиривающий материал (прослойка между слоями)
    • Некачественные растворители, используемые для восстановления старого обезжиренного сырья
    • Отсутствие нейлоновых накладок (дополнительный ремень безопасности между стальными поясами и протектором)
    • Неправильная окончательная проверка шины.
  • Ошибки в конструкции или компрометация резиновых смесей. Это может привести к отслоению шины от обода, а затем к полному сдуванию.

Если вы уверены, что разрыв боковины шины произошел из-за небрежности производителя или из-за дефекта шины, вы можете обратиться к юристу, чтобы получить помощь в доказательстве того, что вы получили неподходящую шину.

[вставить страницу = ‘1887’ дисплей = ‘контент’]

Что делать, если произошел разрыв боковины шины

Если произошел разрыв боковины шины, выполните следующие действия:

  1. Поддерживайте скорость, чтобы сохранить импульс автомобиля, нажимая на педаль акселератора или удерживая на ней такое же давление.
  2. Компенсация нестабильности, вызванной лопнувшей шиной. Противодействуйте тяге, чтобы удерживать автомобиль на прямой полосе.
  3. Когда вы стабилизируете автомобиль, снизьте скорость и сверните на обочину.
  4. Включите аварийную сигнализацию.

ВНИМАНИЕ: Обратите внимание, что эти действия настоятельно рекомендуются, и были проведены тесты, доказавшие их эффективность. Однако нет никакой гарантии, что этот алгоритм обязательно поможет вам избежать аварии.

ПРИМЕЧАНИЕ: Самое главное после разрыва боковины шины – не нажать на тормоз, как только вы почувствуете взрыв. Это дестабилизирует транспортное средство и может привести к серьезным последствиям.

Также подготовьтесь к возможным поломкам шин:

  • Устранение отвлекающих факторов во время вождения.
  • Не ездить с перегрузкой и на максимальной скорости, зная, что у вас повреждена шина.
  • Старайтесь не паниковать, если вы слышите сильный звук и чувствуете, что транспортное средство начинает замедляться.

Что делать, чтобы избежать разрыва боковины шины

Есть несколько моментов, которые следует включить в процедуру технического обслуживания шин и автомобиля:

  • Проверяйте давление в шинах один раз в месяц.
    Если у вас есть автомобиль с системой TPMS, используйте ее, чтобы поддерживать рекомендуемое давление. Если нет, проверяйте давление манометром каждый месяц и накачивайте шину, когда она холодная. Рекомендации по дверному косяку автомобиля относятся к холодным шинам, то есть они находятся в стационарном положении и не нагреваются.Также при проверке обратите внимание на проколы, которые могут вызвать утечку воздуха и привести к более быстрому разрыву боковины шины. Мыльная вода может помочь вам обнаружить утечки, так как она образует пузыри там, где они есть.
  • Соотнесите значения нагрузки на шины и скорости с рекомендациями для автомобиля.
    Проверьте, совпадают ли коды на ваших шинах с кодами на дверном косяке или других частях автомобиля. Шины с более высокими индексами нагрузки и индексами скорости лучше усилены и могут выдерживать более суровые условия с точки зрения температуры.
  • Избегайте тяжелых дорожных опасностей.
    Даже армированные шины могут быть повреждены, если вы не избежите попадания в большую выбоину. Если их не видно снаружи шины, это не значит, что их нет. Внутреннее повреждение также может стать причиной разрыва боковины шины.
  • Попросите техника осмотреть ваши шины.
    Профессионал может заметить то, что вы могли упустить. Развивающийся неравномерный износ или небольшой прокол могут вызвать более серьезные проблемы.Шины могут нуждаться в повторной балансировке, перестановке или ремонте, чтобы предотвратить проблемы в будущем.
  • Не используйте старые и изношенные шины.
    Риск несчастного случая, связанного с шиной, увеличивается по мере старения и износа шины. При полной глубине протектора частота аварий, связанных с шинами, составляет 2,4%, по сравнению с изношенными нашими шинами с частотой аварий 26%. Специалисты рекомендуют покупать новые шины, когда старый комплект достигает глубины протектора 4/32 дюйма, а краш-рейтинг составляет около 8%.

Когда чаще всего происходят выбросы?

Прорыв боковины шины чаще всего происходит с середины мая по октябрь.Температура в большинстве штатов в это время высока, и все мелкие проблемы с шинами становятся более опасными. Незначительное недостаточное давление воздуха может привести к большему нагреву, а также к избыточной нагрузке и скоростям на шоссе.

Однако проблема может возникнуть в любое время и при любых обстоятельствах, особенно в более теплых штатах. Хотя многие современные шины могут прослужить от 60 000 до 80 000 миль, они будут делать это только при правильной установке, использовании и обслуживании.

День — Когда шину можно починить, а когда заменить

Некоторое время назад, припарковав машину на торговой площади, я вышел из машины, услышав неприятный шум: шипение выходящего воздуха.Кусок дорожного мусора пробил заднюю пассажирскую шину, которая постоянно сдувалась.

Каким бы раздражающим ни был этот инцидент, все оказалось легко исправить. Запаска доставила меня домой, и я запланировал визит к механику, чтобы осмотреть повреждения. В магазине убрали обломки — фрагмент промышленной скобы, вероятно, выпавший из грузовика где-то на шоссе, — и заделали дыру. Прокол был настолько незначительным, что хватило ремонта.

Однако другие спущенные шины являются результатом более значительного повреждения.Когда происходит такой прокол, требуется новая шина. Попытка управлять автомобилем с неисправным ремонтом может легко ослабить шину, увеличивая вероятность того, что она выйдет из строя и приведет к аварии.

Место прокола играет большую роль в определении безопасности ремонта шины. Совет по уходу за автомобилем говорит, что шину можно починить, если она проколота в области протектора. Если прокол произошел на боковине или плече, в области между центральным протектором и боковиной, шину необходимо заменить.

У вас также может быть больше шансов отремонтировать существующую шину, если вы отремонтируете ее быстро. Шинная компания TireRack заявляет, что боковина или внутренний слой могут изнашиваться, если шина эксплуатируется при крайне низком давлении, даже если шина имеет конструкцию «runflat».

Проколы можно отремонтировать, если диаметр отверстия составляет четверть дюйма или меньше. Некоторые производители могут также сказать, что шину следует ремонтировать не более двух раз, или запретить ремонт, если два прокола находятся в пределах 16 дюймов друг от друга.

Более серьезные повреждения шины, такие как проколы или длинные порезы, ремонту не подлежат. Даже если это повреждение происходит в ремонтируемой области, оно слишком дорого для обычного ремонта. Более того, такой разрыв в шине, скорее всего, ослабит шину, разорвав ее стальной пояс.

В некоторых случаях мастерская может отказать в ремонте шины по другим причинам. Ассоциация производителей резины заявляет, что механики не должны чинить шины, у которых показатели износа протектора опустились до уровня, вероятно, глубина протектора составляет одну шестнадцатую дюйма.Также небезопасно ремонтировать шину с неправильным ремонтом предыдущего прокола.

Хотя есть варианты временного ремонта спущенной шины, их не следует рассматривать как постоянное решение проблемы. Ассоциация шинной промышленности заявляет, что такие предметы, как заглушки для струн, позволят вам герметизировать прокол и накачать шину, но они не устранят любые повреждения, нанесенные внутреннему герметику или боковине.

По этой причине любая проколотая шина должна быть осмотрена как внутри, так и снаружи.Его необходимо снять с обода для тщательного осмотра.

Ни заглушка, ни заплата сами по себе не являются достаточным ремонтом. Заглушку часто можно установить, не снимая шину, но при этом существует риск того, что шина имеет скрытые повреждения внутри и выйдет из строя в будущем. Заплата, нанесенная на внутреннюю часть шины, предотвратит повреждение в этой области, но попадание воздуха и влаги через внешний прокол увеличит вероятность отделения протектора, вызывая коррозию стальных брекеров.

Лучшее решение для ремонта — это сочетание заглушки и заплаты. Ассоциация производителей резины заявляет, что после обнаружения прокола в прокол вставляется заглушка изнутри. Затем для дополнительной защиты добавляют вулканизирующий цемент и пластырь.

Если требуется новая шина, программа Motorist Assurance Program рекомендует приобрести шину, которая соответствует номинальным нагрузкам и скорости исходной шины. Использование шин разных номиналов на одном и том же автомобиле может повлиять на его управляемость, особенно если они установлены на одной оси.

Изготовитель должен порекомендовать место установки новой шины на автомобиле, если вы не заменяете все четыре шины. Во многих случаях они предлагают вам приобрести две новые шины и установить их на заднюю ось.

Частая проверка состояния шин может предупредить вас о возможных проблемах. Выпуклости, проколы, трещины и другие повреждения следует устранять незамедлительно.

Необходимо заменить оторванную шину

Вопрос: Недавно продавец шин сказал мне, что радиальная шина на моем заднем колесе отделилась.Я взял машину, потому что она извивалась на дороге. Что именно он имел в виду под разлукой и можно ли ее исправить? Что заставляет шины расходиться? — М.С.

Ответ: Радиальная шина представляет собой сэндвич, который обычно состоит из кордового каркаса, стальных лент и резинового протектора. Разделение происходит, когда либо стальные ленты отрываются от корда, либо когда резиновый протектор отрывается от стальных лент.

В любом случае расслоение является серьезным заболеванием и почти всегда означает, что шина достигла конца своего срока службы, независимо от того, сколько осталось резинового протектора.

Разделение обычно сильно выводит шину из равновесия, что приводит к сильному глухому звуку при движении по дороге или ощущению извивающегося колеса, которое вы описываете.

Хотя шина может выглядеть нормально, когда она находится на автомобиле, после ее снятия вы можете ясно увидеть, что шина некруглая. Иногда отрыв проявляется в виде большого пузыря на протекторе или боковине.

Другим индикатором разделения является нечто, известное как кротовье отверстие, представляющее собой узел или шишку на боковой стенке, возникающую в результате деформации корпуса шнура или ремней.Норы крота, которые выглядят точно так же, как нора крота или суслика в земле, размером примерно с ноготь.

К сожалению, отремонтировать разрыв невозможно, так как повреждение произошло в самом основании шины. Однако вам следует проверить гарантию на шины, потому что такие неисправности могут покрываться пунктом о качестве изготовления.

Расслоение может быть вызвано многими причинами, такими как низкое общее качество или чрезмерный износ протектора. Иногда прокол может повредить корд, и даже если шина изначально отремонтирована, поврежденный корд в конечном итоге позволит отделиться.Другая причина – изношенные детали подвески, такие как стойки, которые допускают чашеобразный характер износа, оказывающий большую нагрузку на шину.

Значительно улучшена способность шин противостоять разрывам или другим внезапным потерям давления воздуха. Но отрывы иногда предшествуют выбросам, которые являются одними из самых опасных механических поломок, с которыми вы можете столкнуться на скоростных шоссе.

Помимо соображений безопасности, рассмотрите возможность того, что шина может сбросить стальной пояс или протектор, что может сильно разорвать ваше крыло и причинить ущерб на сотни долларов.

В: У меня проблема с моей Honda Accord 1987 года выпуска. Стеклоподъемник со стороны переднего пассажира, кажется, опускается медленнее, чем другие окна. Я отнес его дилеру, но после дня работы он был ничуть не лучше, чем когда я его принимал. В чем дело? — Р.Д.

A: Компания Honda обнаружила проблему с этими окнами. Когда вы нажимаете на переключатель стеклоподъемника с места водителя, проводка такова, что ток должен проходить вокруг автомобиля к окну, а затем обратно.

Такое большое расстояние приводит к падению напряжения, из-за чего окно работает. Калибр провода не соответствует нагрузке. В Соглашении 1988 года Honda увеличила сечение троса и установила более мощный двигатель.

Компания выпустила несколько бюллетеней по устранению неисправности, которая включает в себя попытки добиться более плавного движения окна по направляющей. Это снижает нагрузку на двигатель.

Однако для выполнения этой работы требуются определенные навыки, поскольку дверную раму приходится гнуть вручную, чтобы сменить направляющую.Вы можете попробовать обратиться к другому дилеру или другому механику, потому что он все еще находится на гарантии.

Когда может потребоваться замена спустившей шины

Легко научиться заменять спущенное колесо и устанавливать запасное. Что не так просто, так это знать, когда спущенную шину нельзя отремонтировать или залатать, а когда ее нужно будет заменить на новую шину. Вот 8 признаков того, что вам может понадобиться новая шина.

  1. Внезапная потеря воздуха в шине, и вы едете на спущенной шине.Это может привести к внутреннему повреждению, которое невозможно исправить.

  2. На боковой стенке имеется прокол, порез, обнажающий шнур, видимый пузырь или выпуклость.

  3. Плечо имеет повреждение (более чем косметическое), например небольшой прокол.

  4. Вы заметили выпуклость на протекторе или боковине (после удара и т. д.).

  5. Имеется достаточно глубокая прорезь, чтобы обнажить нейлоновые или стальные брекеры (которые являются частью внутренних структурных компонентов шины).

  6. Размер прорези или отверстия в протекторе превышает четверть дюйма.

  7. Шина ремонтировалась ранее, и новое повреждение близко к предыдущему ремонту.

  8. Если по какой-либо причине ремонт выходит за рамки рекомендаций производителя шин.


Шины с недостаточным давлением могут повредить боковину из-за перегрева

Шины с низким давлением воздуха трудно обнаружить во время движения. Недостаточно накачанная шина быстро выделяет много тепла, что может привести к разрушению боковины за считанные секунды.Следовательно, недостаточно накачанная шина может быть повреждена без возможности ремонта на коротком расстоянии. Простое движение на сильно спущенной шине с полосы движения на обочину может привести к необратимым повреждениям.


Небольшие утечки в контактном пятне могут быть устранены

Если из-за прокола в основной части протектора наблюдается медленная утечка, велика вероятность, что шину можно отремонтировать. Если все сделано правильно, ваша отремонтированная шина должна безопасно ездить в течение всего срока ее службы. Кроме того, ремонт может быть бесплатным (в зависимости от вашей гарантии).

Les Schwab Совет: Мы делаем больше, чем просто ремонтируем шины. Наши специалисты используют многоэтапный процесс, чтобы гарантировать, что ваша шина будет отремонтирована должным образом.


Основы ремонта квартир

Сначала шиномонтажник определит место утечки и удостоверится в отсутствии других, погрузив шину и колесо в воду. Затем они снимут шину с колеса (так называемый демонтаж) и осмотрят ее изнутри и снаружи на наличие структурных проблем и предыдущих ремонтов.

Если шину можно отремонтировать, они начнут с полировки поврежденного участка, стараясь не повредить герметик. Затем они будут использовать вулканизирующий состав и комбинацию из одной или двух частей заглушки, чтобы заполнить отверстие и герметизировать вкладыш. Этот метод обеспечивает герметичное уплотнение и защиту материала корда.


Работают ли комплекты для аварийного ремонта шин?

Если в вашем автомобиле нет запаски или вам нужно выбраться из чрезвычайной ситуации, вы можете положиться на комплект герметика или другой вариант быстрого ремонта, когда получите квартиру.Это не замена нормальному ремонту.

Компания Les Schwab уже долгое время занимается чисткой, герметизацией и ремонтом спущенных шин. За десятилетия мы видели много вариантов, которые можно сделать своими руками, но комплекты аварийных заглушек не являются лучшими вариантами. Использование комплекта заглушек для заполнения отверстия снаружи шины может привести к дополнительным внутренним повреждениям, которые трудно или невозможно устранить. Кроме того, некоторые аэрозольные баллончики могут повредить датчик TPMS в колесе, что может стоить дорого.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.