Выдолбленная лодка: Выдолбленная лодка, 4 (четыре) буквы

Содержание

Культурное наследие Югры

Internal error org.springframework.core.convert.ConversionFailedException: Unable to convert value 1809308695?lc=ru from type ‘java.lang.String’ to type ‘java.lang.Long’; nested exception is java.lang.NumberFormatException: For input string: «1809308695?lc=ru» at org.springframework.core.convert.support.ConversionUtils.invokeConverter(ConversionUtils.java:40) at org.springframework.core.convert.support.GenericConversionService.convert(GenericConversionService.java:135) at org.springframework.beans.TypeConverterDelegate.convertIfNecessary(TypeConverterDelegate.java:199) at org.springframework.beans.TypeConverterDelegate.convertIfNecessary(TypeConverterDelegate.java:104) at org.springframework.beans.SimpleTypeConverter.convertIfNecessary(SimpleTypeConverter.java:47) at org.springframework.validation.DataBinder.convertIfNecessary(DataBinder.java:526) at org.springframework.web.bind.annotation.support.HandlerMethodInvoker.resolvePathVariable(HandlerMethodInvoker. java:602) at org.springframework.web.bind.annotation.support.HandlerMethodInvoker.resolveHandlerArguments(HandlerMethodInvoker.java:289) at org.springframework.web.bind.annotation.support.HandlerMethodInvoker.invokeHandlerMethod(HandlerMethodInvoker.java:163) at org.springframework.web.servlet.mvc.annotation.AnnotationMethodHandlerAdapter.invokeHandlerMethod(AnnotationMethodHandlerAdapter.java:414) at org.springframework.web.servlet.mvc.annotation.AnnotationMethodHandlerAdapter.handle(AnnotationMethodHandlerAdapter.java:402) at org.springframework.web.servlet.DispatcherServlet.doDispatch(DispatcherServlet.java:771) at org.springframework.web.servlet.DispatcherServlet.doService(DispatcherServlet.java:716) at org.springframework.web.servlet.FrameworkServlet.processRequest(FrameworkServlet.java:647) at org.springframework.web.servlet.FrameworkServlet.doGet(FrameworkServlet.java:552) at javax.servlet.http.HttpServlet.service(HttpServlet.java:624) at javax.servlet.http.HttpServlet.
service(HttpServlet.java:731) at org.apache.catalina.core.ApplicationFilterChain.internalDoFilter(ApplicationFilterChain.java:303) at org.apache.catalina.core.ApplicationFilterChain.doFilter(ApplicationFilterChain.java:208) at org.springframework.web.filter.HiddenHttpMethodFilter.doFilterInternal(HiddenHttpMethodFilter.java:71) at org.springframework.web.filter.OncePerRequestFilter.doFilter(OncePerRequestFilter.java:76) at org.apache.catalina.core.ApplicationFilterChain.internalDoFilter(ApplicationFilterChain.java:241) at org.apache.catalina.core.ApplicationFilterChain.doFilter(ApplicationFilterChain.java:208) at org.apache.tomcat.websocket.server.WsFilter.doFilter(WsFilter.java:52) at org.apache.catalina.core.ApplicationFilterChain.internalDoFilter(ApplicationFilterChain.java:241) at org.apache.catalina.core.ApplicationFilterChain.doFilter(ApplicationFilterChain.java:208) at com.altsoft.kaisa_internet.kaisa_internet_core.util.RequestFilter.doFilter(RequestFilter.java:28) at org.
apache.catalina.core.ApplicationFilterChain.internalDoFilter(ApplicationFilterChain.java:241) at org.apache.catalina.core.ApplicationFilterChain.doFilter(ApplicationFilterChain.java:208) at org.apache.catalina.core.StandardWrapperValve.invoke(StandardWrapperValve.java:220) at org.apache.catalina.core.StandardContextValve.invoke(StandardContextValve.java:122) at org.apache.catalina.authenticator.AuthenticatorBase.invoke(AuthenticatorBase.java:505) at org.apache.catalina.core.StandardHostValve.invoke(StandardHostValve.java:170) at org.apache.catalina.valves.ErrorReportValve.invoke(ErrorReportValve.java:103) at org.apache.catalina.valves.AccessLogValve.invoke(AccessLogValve.java:956) at org.apache.catalina.core.StandardEngineValve.invoke(StandardEngineValve.java:116) at org.apache.catalina.connector.CoyoteAdapter.service(CoyoteAdapter.java:423) at org.apache.coyote.ajp.AjpProcessor.process(AjpProcessor.java:190) at org.apache.coyote.AbstractProtocol$AbstractConnectionHandler.process(AbstractProtocol.
java:625) at org.apache.tomcat.util.net.JIoEndpoint$SocketProcessor.run(JIoEndpoint.java:316) at java.util.concurrent.ThreadPoolExecutor.runWorker(ThreadPoolExecutor.java:1145) at java.util.concurrent.ThreadPoolExecutor$Worker.run(ThreadPoolExecutor.java:615) at org.apache.tomcat.util.threads.TaskThread$WrappingRunnable.run(TaskThread.java:61) at java.lang.Thread.run(Thread.java:724) Caused by: java.lang.NumberFormatException: For input string: «1809308695?lc=ru» at java.lang.NumberFormatException.forInputString(NumberFormatException.java:65) at java.lang.Long.parseLong(Long.java:441) at java.lang.Long.valueOf(Long.java:540) at org.springframework.util.NumberUtils.parseNumber(NumberUtils.java:158) at org.springframework.core.convert.support.StringToNumberConverterFactory$StringToNumber.convert(StringToNumberConverterFactory.java:59) at org.springframework.core.convert.support.StringToNumberConverterFactory$StringToNumber.convert(StringToNumberConverterFactory.java:1) at org.
springframework.core.convert.support.GenericConversionService$ConverterFactoryAdapter.convert(GenericConversionService.java:420) at org.springframework.core.convert.support.ConversionUtils.invokeConverter(ConversionUtils.java:37) … 43 more Cookies:

Словарь морских терминов на Корабел.ру

лодка, выдолбленная или выжженная из целого ствола дерева, реже — изготовленная из коры, и приводившаяся в движение шестом либо веслом. Одно из древнейших средств транспорта на воде. В Киевской Руси VI — XIII вв. н. э. Челнами называли небольшие суда (длиной до 10 м и шириной около 1 м) с веслами и небольшим прямым парусом на съемной мачте, предназначенные для охоты, рыболовства и транспортировки мелких грузов по рекам и озерам, в отличие от стругов и ладей, имевших несколько большие размеры. Для постройки всех этих судов вырубленную из ствола дуба, липы или осины колоду раскалывали или стесывали на 1/3 толщины, выдалбливали или выжигали середину и заостряли оконечности. Заготовку вымачивали, затем распаривали над костром, расширяли распорками с клиньями и сушили. Иногда в ствол подходящего дерева, не срубая его, вбивали клинья, и полученную трещину постепенно, год за годом, расширяли распорками, после чего дерево срубали, а внутренность вырубали или выжигали. Такие Челны, изготовленные из одного ствола дерева, славяне называли однодеревками, а византийцы, знакомые с ними по походам киевских дружин на Константинополь, — моноксилами. В X в. для увеличения вместимости Челнов стали наращивать борта из досок. Для этого в корпус вставляли шпангоуты (опруги), основу которых составляла кокора — обтесанный еловый кряж или др. части дерева, имеющие природную кривизну подходящей формы. Доски обшивки крепили к выступающим частям шпангоутов ремнями или вицами — тонкими, особо обработанными древесными прутьями или корнями. Такие суда, обшитые внакрой, называли набойными, а обшитые вгладь, насадкой досок на шипы, — насадами. В конце XV в. набойные суда и насады были полностью вытеснены наборными судами, а Челнами стали называть лодки с одинаково острыми образованиями носовой и кормовой оконечностей.
ССЫЛКИ ПО ТЕМЕ:
 
    1.»Челн» на Академике    
    2.Определение слова «Челн» на Википедии       
    3.»Челн» slovari.yandex.ru  
По данным
«МОРСКОЙ ЭНЦИКЛОПЕДИЧЕСКИЙ СЛОВАРЬ» в двух томах, том 2. Под редакцией академика Н.Н.Исанина

Датский священник решил проплыть на лодке пол-России — Российская газета

Датский ученый, священник и путешественник Томас Франк отправится в исследовательское путешествие из глухой деревушки Нижегородской области на лодке, выдолбленной нижегородским мастером по старинным технологиям из цельного ствола дерева. Датчанин хочет доказать, что викинги ходили по российским рекам на маленьких лодках типа каяк. Причем ходили на тысячи километров вглубь. Корреспондент «РГ» встретился и с ученым, и с мастером и разузнал все подробности.

Член Королевского датского географического общества в Нижний Новгород приехал со свой съемочной группой. Они будут делать документальный фильм о путешествии. В 2017 году 48-летний доктор Томас Франк уже сплавал на каяке от Старой Ладоги до Константинополя. Экспедиция заняла 65 дней и подтвердила преимущества использования лодок небольшого размера, помогла установить «живую» историческую связь между Скандинавией, Россией и Византией. Например, йеллингские камни, рассказывающие о крещении в Дании, свидетельствуют о том, что король викингов Харальд Синезубый первым принес христианство в Данию. Франк заметил, что рисунки на этих камнях очень похожи на фрески Великого Новгорода, то есть истоки датского христианства стоит поискать именно в России.

Теперь Томас хочет найти русский водный путь викингов с севера до Каспийского моря.

— Я хочу проверить гипотезу о том, что предки датчан сотни лет назад заходили далеко на юг России именно на маленьких лодках-долбленках, — улыбается рыжий потомок викингов. — В древних манускриптах есть упоминания о таких путешествиях. Например, на одном надгробном камне написано, что викинг погиб около Бухары. Однажды я случайно увидел документальный фильм нижегородского журналиста Юрия Немцова о мастере из деревни Аристово Нижегородской области Михаиле Напылове, который делает лодки по старинным технологиям, таким же, какие были у нас! Я был изумлен: в скандинавских странах таких мастеров не осталось. Я приехал к Михаилу и заказал у него лодку.

Свой путь от реки Ухтыш в Нижегородской области до Каспийского моря датчанин начнет в мае 2020 года. Через шлюзы его на лодке, конечно, не пустят, поэтому иногда придется волочить ее посуху. Тут-то габариты и небольшой вес лодки сыграют свою роль.

— Проплыву и проволоку столько, сколько смогу, — добавил Томас.- Никто на такой маленькой лодке раньше не пробовал проходить такие расстояния. Психологически меня поддержит ваша невероятно красивая природа. И наверняка в дороге мне помогут добрые русские люди.

Михаил Напылов из Аристова скоро закончит свой ботник (так называется долбленая лодка на Керженце). Потом зароет ее до весны, затем просушит, «разведет» и покроет битумом, разбавленным бензином.

— Технология древняя, но усовершенствованная, — рассказал мастер. — Срубаю осину, выбираю сердцевину, придаю лодке форму яйца. Сверлю в шахматном порядке отверстия по бортам, потом в отверстия загоняю пруточки из крушины — в дальнейшем это поможет бортам правильно развестись. После сушки на костре распираю борта рябиновыми прутиками крест-накрест для придания формы. Затем вставляю шпангоуты. Длина лодки получается около пяти метров, вес — килограммов 60.

Эта лодка и будет верной подругой Томасу на протяжении многих дней его непредсказуемого путешествия. Желаем ему семь футов под килем и хорошей погоды! И обязательно встретимся с потомком викингов по завершении его странствования.

Как лодка подводной стала?

29 января, 2020

Каждый из нас хотя бы раз видел настоящую моторную лодку или вёсельную шлюпку, парусную яхту или теплоход. Тем, кто живёт около больших рек или на морском берегу, это не в диковинку. А видел ли кто-нибудь «живьём» подводную лодку? Таких счастливчиков наберётся немного.

Когда смотришь на большой красивый корабль и, тем более, когда идёшь на нём по реке или морю, в душе и мыслях начинают шуметь волны, зовущие в путешествия, в которых обязательно будут открытия и приключения. В такие минуты никогда не задумываешься о том, как устроены корабли, кто и когда их придумал и начал делать. А вопрос: «Что было сначала, обычный корабль или подводная лодка?» — вообще не приходит в голову.
Между тем — это очень интересный вопрос. Ведь животный мир начал развиваться в морских глубинах и только потом поднялся на поверхность и вышел на сушу. Может, и с кораблями так же? Ведь корабль, который «вышел на сушу» — судно на воздушной подушке — действительно появился самым последним. Вдруг правда подводную лодку изобрели раньше корабля? В этой книжке мы с вами попробуем во всём разобраться.


Когда-то очень давно

Человек всегда старался жить недалеко от воды: на берегу моря, океана или вдоль рек. Большие водные просторы давали ему пищу и материал для изготовления одежды и строительства жилища, особенно там, где на берегу не растёт лес. Жители крайнего севера — чукчи, эвены, якуты, эскимосы — с давних времён и до сих пор очень зависят от моря. Они даже свои лодки —
байдары — делают с использованием моржовых шкур, обтягивая ими деревянный каркас. Поэтому разумно предположить, что плавать на примитивных плотах и лодках, таких как байдара или выдолбленных из ствола дерева (пироги у индейцев или долблёнки и однодеревки у славян), люди научились многие сотни и даже тысячи лет назад. Библейский сюжет о Ноевом ковчеге подтверждает, что человек уже 4 тысячи лет назад умел строить большие корабли, способные длительное время находиться в самостоятельном плавании и выдерживать сильные штормы.
Вообще существует немало древних рисунков с изображениями обычных, надводных, лодок, особенно в Египте. А вот кораблей, умеющих плавать под водой на них нет… Разве что в городе Абидос в том же Египте были найдены странные картинки-фрески четырёхтысячелетней давности. На фресках изображена техника, очень напоминающая современные вертолёт, самолёт, танк и… подводную лодку. Так, может, они уже были?

Древние технологии…


Давайте попробуем подойти к этому вопросу с технической стороны. Сделать прочный герметичный корпус подводной лодки в те времена люди могли. Можно было выдолбить изнутри ствол крупного дерева. Воздуха в такой конструкции для одного человека на какое-то время хватит. Отверстие для входа-выхода можно было затыкать плотной деревянной пробкой, а для возможности погружаться, нетрудно прикрепить к лодке груз в виде нескольких сеток с камнями. Также можно было предусмотреть отверстия для рук, чтобы отцеплять груз при всплытии и для работы вёслами. Сами отверстия легко закрываются кожаными рукавами, чтобы вода не проникала внутрь лодки. Всё это можно было сделать, но конструкция получилась бы настолько громоздкой, что вряд ли смогла бы двигаться под водой — разве что по течению, как бревно по реке. А настоящая подводная лодка должна уметь перемещаться в любых нужных экипажу направлениях, в том числе и против течения. Двигателей, способных обеспечить длительное движение подводной лодки, в те времена не было: ведь под парусом под водой не пойдёшь, а на вёслах большое бревно с грудами камней по бокам далеко не уплывёт. К тому же делать прочные прозрачные стёкла для иллюминаторов тогда тоже не умели.
А без окошек-иллюминаторов как ориентироваться под водой? Таким образом, мы с вами приходим к выводу, что технологии древних времён не позволяли создать подводную лодку. Вы спросите: а как же абидосские рисунки? Многие исследователи говорят, что это всего лишь иероглифы, смысл которых им не понятен. А главное: кроме этих рисунков, никаких других упоминаний о подлодках в древние времена до сих пор никто не нашёл. 


Отрывок из книги «Как лодка подводной стала?»

Гонки на лодках и метание булавы ждут гостей фестиваля этнических народов в Томской области — Сибирь |

Томск. 18 августа. ИНТЕРФАКС-СИБИРЬ — В Парабельском районе Томской области 10 сентября в рамках Дней культуры Хакасии пройдет VI международный этнический фестиваль народов Сибири «Степи и горы в гостях у тайги».

«Зрителей ждет большой театрализованный концерт, выставка-ярмарка мастеров декоративно-прикладного творчества Парабельского района и гостей, выставка национальных ремесел», — заявила руководитель отдела культуры райадминистрации Ирина Фокина, слова которой приводит пресс-служба района.

Кроме того, селькупы Нарыма и Нельмача продемонстрируют процесс горячего и холодного копчения рыбы, долбление обласка (лодка, выдолбленная из цельного ствола дерева), вязание на одной игле, изготовление морд (рыболовных ловушек), сетей.

«Мы бы очень хотели, чтобы селькупские мастера приготовили муку из сухой рыбы под названием порса, из которой раньше заваривалась национальная похлебка», — отметила И.Фокина.

Участники и посетители фестиваля также смогут поучаствовать в гонках на обласках, в стрельбе по мишеням, и в таких силовых упражнениях, как кидание булавы и прыжки через обласок.

На месте проведения праздника организаторы обещают создать «этническую деревню» — комплекс жилищ коренных народов разных территорий — селькупов, хантов, тунгусов, хакасов, алтайцев и других.

«В этом году у Оськиного озера будут построены первые элементы деревни — жилище селькупов «Чульмат» с хозяйственным амбарчиком и жилище горноалтайцев «Аил». Хакасы свою юрту привезут сами», — добавила И. Фокина.

Организаторы фестиваля планируют также подготовить поле близ Оськиного озера, и в следующем году при поддержке Минкультуры РФ завершить постройку деревни.

По словам И.Фокиной, на фестиваль приедут прославленные творческие коллективы Хакасии и Горного Алтая. Томскую область на празднике представят селькупский ансамбль «Варг Кара», ансамбль народной музыки «Иверень» и два казачьих коллектива из Кривошеинского и Молчановского районов.

«Кроме этого мы ждем традиционных гостей-участников коренных малочисленных народов из Колпашевского, Верхнекетского и Каргасокского районов (Томской области — ИФ). Надеемся, что в очередной раз к нам приедут северные селькупы из Ямало-Ненецкого округа», — сказала И.Фокина.

Национальная лодка хантов и верхнедонской каюк пополнили коллекцию судов «Лодейного двора» | Афиша Калининграда

Национальная лодка хантов и верхнедонской каюк пополнили коллекцию судов «Лодейного двора»

«Лодейный двор» открылся в октябре и за два месяца работы уже успел пополнить свою коллекцию новыми экспонатами. Один из них — судном с простым и одновременно замысловатым названием «облас». Это национальная лодка хантов, сделанная из цельного дерева. Изготавливается лодка-долбленка из стволов осины или кедра путем методичного выдалбливания в течение месяца. А на поиск и подготовку древесины иногда уходят годы.

Название лодки происходит от слова «обло» – «круглый». Облас, прибывший в Музей Мирового океана, имеет длину 4,2 метра и ширину — всего 80 сантиметров. Лодка выдолблена из цельного ствола осины с соблюдением традиционных способов изготовления лодок-долбленок и дает полное представление о том, как выглядел облас сотни лет назад.

Несмотря на то, что лодка небольших размеров, ее роль в жизни народов Сибири огромна. Для стороннего наблюдателя облас покажется натуральной «душегубкой», однако сибиряки плавают на таких лодках со скоростью до двенадцати-пятнадцати километров в час (в зависимости от того, как плывут – по течению или против), причем с грузом, и проходят до тысячи и более километров. Управление обласом требует специальных навыков и чувства равновесия, иначе не получится даже отчалить – тут же опрокинешься в воду.

И сегодня ханты активно используют обласы, ведь для рыбалки и охоты они просто незаменимы. Сами ханты говорят, что облас – это язык общения человека и воды, и, по их мнению, более чуткого и красивого языка, наверное, нет. Для них национальная лодка не просто наследие предков, это целый мир и особая философия. Конечно, сегодня изменилась технология производства. Современные способы обработки древесины позволяют значительно ускорить процесс изготовления лодок, что очень облегчает возможность приобретения обласа хантами. Однако и сейчас есть мастера, работающие как и сотни лет назад. Облас, прибывший в Калининград, является творением рук такого мастера.

Огромную помощь в приобретении и доставке лодки, а «приплыла» она из-под Сургута, преодолев 4221 километр, Музею Мирового океана оказал С. А. Кухтерен, заместитель директора по проектам ООО НПО «Северная археология-1».  

Так же к коллекции судов Музея Мирового океана на «Лодейном дворе» прибавилась ещё одна новая лодка. С берегов Дона в музей был доставлен верхнедонской каюк. Это традиционная лодка жителей небольших поселков и станиц, которая и сегодня используются для рыбной ловли. Каюк рассчитан на двух пассажиров: один управляет лодкой, другой наслаждается видами природы.

Как и многие другие лодки, верхнедонской каюк выдалбливается из цельного ствола дерева. Правда, для своих лодок донские казаки используют определенную породу дерева. Выдалбливается каюк из вербы. Подходящее дерево мастера ищут в поймах реки Дон. Верхний слой вербы, находящийся сразу под корой, обладает удивительным свойством не пропускать влагу. Это позволяет сохранить древесину в целости и избавляет от необходимости готовить лодку к каждому навигационному сезону. Она не рассыхается на берегу и хорошо скользит по воде, а это при многочисленных донских водоворотах и перекатах очень важно. Весит каюк больше 300 килограммов, так что при спуске на воду силами одного человека не обойтись. Впрочем, это не умаляет популярности лодки. Сами казаки любят говорить, что сидеть на коне и управлять каюком – это у них в крови.

В это трудно поверить, но каюк не столько выдалбливается изнутри, сколько вытесывается, и не чем-нибудь, а настоящей казацкой саблей. Именно так сделана четырехметровая лодка, прибывшая в Музей Мирового океана. Мастер, сделал ее инструментами, доставшимися ему в наследство от деда. Ширина каюка всего 70 сантиметров, но можно только предположить, сколько времени ушло на то, чтобы клинком вытесать углубление в стволе. Наблюдали за работой и строительством лодки сотрудники Государственного музея-заповедника им. М. А. Шолохова. Так что они смогли увидеть весь процесс «рождения» верхнедонского каюка. С днища судна снята только кора, а древесина обработана специальным составом, рецепт которого держится мастером в секрете. Дальнейших обработок лодка не потребует, что значительно облегчает ее хранение музее.

Подробнее ознакомиться с коллекцией традиционных лодок народов России вы можете на музейной судоверфе «Лодейный двор», расположенной на Фридрихсбургских воротах по адресу: ул. Портовая, 39, с 10.00 до 18.00. Выходные дни: понедельник, вторник.

Блог Исторического музея — Рассказываем о нашей работе, делимся планами на будущее, знакомим с новыми проектами, публикуем интересные факты из нашей музейной истории и другие занимательные материалы

После того как все подготовительные обряды были соблюдены, древние греки …

Читать далее «Пир в Древней Греции. Часть 2»

На выставке «Альбрехт Дюрер. Шедевры гравюры из собрания Пинакотеки Тозио …

Читать далее «Какой шлем носил рыцарь на гравюре Дюрера?»

Исторический музей обладает богатой коллекцией античных фигурных сосудов, часть которых …

Читать далее «Гротеск и эротика: один античный сосуд из собрания Исторического музея»

Значимое место в античной коллекции Исторического музея занимают керамические сосуды. …

Читать далее «Пир в Древней Греции. Часть 1»

На выставке «Альбрехт Дюрер. Шедевры гравюры из собрания Пинакотеки Тозио …

Читать далее «Доспехи Иоахима II Гектора»

Золотые монеты в Европе эпохи позднего Средневековья играли чрезвычайно важную роль. …

Читать далее «Рейнские гульдены»

В средневековой Европе право чеканить монету могли получить не только короли и герцоги, …

Читать далее «Золотые монеты Нюрнберга»

Государственный исторический  музей – величайшее хранилище исторических источников – свидетельств, …

Читать далее «Реликвия Чесменского боя»

В фонде печатной графики отдела изобразительных материалов Государственного исторического музея …

Читать далее «Матвей Остроградский. К атрибуции портрета неизвестного гусара»

Святитель Иона (1390-е – 1461) родился в селе Одноушево Костромской …

Читать далее «28 июня — день памяти святителя Ионы»

В позднесредневековой Европе золотые монеты обычно использовались в международной торговле …

Читать далее «Какими монетами расплачивался Альбрехт Дюрер?»

Художественная резьба по цветным минералам — глиптика — одно из …

Читать далее ««Главное безумие» барона Филиппа фон Штоша»

Решатель кроссвордов, поперек и вниз

Решатель кроссвордов

Получите ответы на свои разгадки кроссвордов, используя Решатель кроссвордов.

брат в Калифорнии выдолбленная банка (4)
20 ответов на: лодка из выдолбленного ствола дерева
РАНГ ОТВЕТ КЛЮЧ
DUGOUTCANOE Ствол лодки из 9 полого дерева
KIST Погребальная камера из камня или выдолбленного дерева (4)
SLITDRUM Ударный инструмент, часто сделанный из выдолбленного стержня, ветки или ствола дерева, с узким вырезом
LOGCANOE Судно, сделанное из выдолбленного ствола дерева (3-5)
DUGOUT Каноэ какого типа сделано из выдолбленного ствола? (6)
BARQUE Лодка сделана из части дерева, как сообщается (6)
CORACLE Маленькая круглая лодка из водонепроницаемой кожи, натянутой на плетеную раму
UMIAK Лодка инуитов сделана из дерева и натянутой кожи. (5)
RAFTS Лодки из бревен (5)
HIVE Каким может быть выдолбленное дерево
TERMINATE Закройте выдолбленное дерево
MAITAI Напиток, который иногда подают в выдолбленном ананасе
КАРТОФЕЛЬ Овощ в запеканке с выдолбленным помидором (6)
CAVE
CORED Как выдолбленное яблоко
BUNNY ___ chow, полый буханка с начинкой карри (5)
PA Линии на лодке, изготовленные Мане, Гольбейном, Тицианом и т. Д. (8)
ОМИАК Большая открытая лодка из растянутой кожи, используемая инуитами (6)
YAWL Лодка отклонена от курса в порт
OUTRIGGER Лодка изготовлена ​​уволенным авиастроителем (9)

Землеройные лодки — Обзор доисторических лодок

Введение

Мы изучили различные типы судов и различные типы лодок, такие как лодки-шкуры, кораллы и каяки. В этой статье мы узнаем о конструкции, постройке и истории еще одной интересной лодки — землянки.

Землянка, как следует из названия, представляет собой лодку, сделанную путем выкапывания древесины из ствола дерева. Землянки или лодки с полыми стволами деревьев были своего рода примитивными лодками, строительство которых, в отличие от других лодок, занимало месяцы. Обычно строящиеся из массивных стволов деревьев землянки были известны как лучшие доисторические лодки, восходящие к каменному веку.

Дизайн землянки

Землянки широко использовались в доисторическую эпоху.Предполагается, что блиндажи считаются лучшими из всех ранних лодок, но около десяти тысяч лет назад они в основном использовались в Европе. По форме напоминающие каноэ, землянки делались из крепких стволов деревьев. Именно эта прочность отличала их от остальных лодок той эпохи.

Самые ранние землянки обычно делались из липы, древесины, которую легко ломать, и которая не раскалывалась из-за преждевременных инструментов, используемых в то время. Даже самые ранние землянки могли легко перевозить от 6 до 8 человек одновременно.Кроме того, землянки было очень легко обслуживать. В случае трещины пораженный участок лодки просто зашивали или заделывали глиной, чтобы лодка была готова к повторному использованию.

Строительство

Процесс строительства землянки описан ниже в виде нескольких основных шагов.

  • Рубка большого дерева была утомительной задачей для доисторических людей. По этой причине они либо валили деревья, поджигая базу, либо использовали уже упавшие стволы деревьев.
  • После того, как ствол дерева был найден, ему дали высохнуть, что обычно занимало минимум 3-4 месяца.
  • После полного высыхания внутреннюю часть ствола удаляли путем поджигания одной части ствола за раз.
  • Древесину выскребли из ствола с помощью ракушек или других примитивных инструментов.
  • Позже полому стволу была придана правильная форма, вырезав нос и корму заостренными, чтобы лодка могла быстро плыть по воде.

Этот своеобразный процесс строительства землянок сделал их более прочными и надежными по сравнению с лодками из коры или кожи.Кроме того, форма землянок также делала их более подходящими для использования в суровых погодных условиях. Благодаря обтекаемой и гладкой форме блиндаж быстрее и легче управлялся по воде. Однако самым важным аспектом землянки было ее основание, которое можно было легко укрепить, добавив к нему дополнительные части деревянных рам или деревянных бревен. Дополнительная прочность корпуса была также обеспечена за счет установки двух бревен параллельно корпусу с помощью небольших шестов.

Из-за их прочного основания и крепких условий землянки использовались как в речных, так и в морских водах.Благодаря своеобразной конструкции землянки могли легко плыть против сильных морских приливов. Таким образом, практичная форма корпуса землянки сделала их знаменитыми и полезными.

Все последующие корабли и все современные корабли, которые мы видим сегодня, имеют одинаковую базовую конструкцию землянок. Поэтому говорят, что все корпуса современных кораблей черпают вдохновение в них.

Изображения

https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/e4/Dugout_canoe_manner_boats_de_bry.jpg

https://img-fotki.yandex.ru/get/1/dpankrat.0/0_b98_406faabb_-1-L.jpg

https://oldtiden.natmus.dk/udstillingen/bondestenalderen/stammebaaden_fra_brokmeens язык / uk /

Linum Dugout Canoe

Линумер Эйнбаум: Das älteste Wassergefährt Brandenburgs zieht ins Neue Museum © Staatliche Museen zu Berlin, Museum für Vor- und Frühgeschichte / Фото: Cl.Кляйн

Каноэ Linum Dugout: самое старое водное судно Бранденбурга входит в Новый музей

04. 07.2018
Новый музей

С добавлением этого каноэ из Линума (регион Остпригниц-Руппин) постоянная экспозиция Музея фор-унд Frühgeschichte становится еще одной изюминкой. Самое старое известное водное судно в Бранденбурге и Центральной Германии восходит к эпохе неолита (2903–2873 гг. До н.э.) и первоначально служило для быстрого передвижения по рекам и озерам в качестве транспорта и для помощи в рыбалке.

Каноэ Dugout названо в честь метода производства, при котором выкапывается ствол одного дерева. Центр стволов был тщательно выдолблен каменными топорами и теслами. Этот тип лодки продолжал использоваться в своем первоначальном виде до двадцатого века. Сегодня во всей Германии известно всего одиннадцать долбленых каноэ эпохи неолита.

Несмотря на незначительные повреждения, эта первоначально четырехметровая лодка сохранилась в замечательном состоянии спустя почти 5000 лет и является одним из наиболее хорошо сохранившихся образцов такого рода. Его исключительное состояние является результатом его естественной сохранности в болоте, где землянка была обнаружена в 1876 году торфокопателями на глубине примерно 2,6 метра.

В том же году землянку передал Märkisches Museum производитель торфа К. Мюллер. Вплоть до начала Второй мировой войны в музее хранилась значительная коллекция объектов рыболовства, в том числе 13 долбленых каноэ разных эпох. Сегодня осталось всего три таких лодки. Как и все археологические находки из Берлина и Бранденбурга, Staatliche Museen zu Berlin выполняет функции попечителей, бережно сохраняя все объекты в соответствии с современными стандартами.

Каноэ Linum Dugout теперь экспонируется в Новом музее в постоянной экспозиции в Голубом зале (зал 3.08) Museum für Vor- und Frühgeschichte вместе с другими находками каменного века.

Каноэ с землянкой на берегу реки Баия — Yacht Mollymawk

Каноэ с землей в лодке в Камаму, штат Баия (верхняя часть доски видна только на вид)

Традиционные лодки всегда были моей большой страстью. Они пробуждают мой интерес как моряка ко всем другим видам плавсредств, а также щекочут мое постоянное увлечение историей.Проведя три с половиной года, возясь на восточном побережье Южной Америки, мы получили возможность довольно подробно познакомиться с местными лодками; и, конечно же, у меня была возможность собрать обширное портфолио из фотографий различных ремесел. Хотя я бы не сказал, что мы стали авторитетами в этом вопросе, мы многое узнали о традиционных лодках Бразилии, и теперь я хотел бы поделиться их историей.

Несколько недель назад мы рассказывали вам о каноэ и каяках, подходящих для путешествующих моряков, и поэтому в первой главе этой истории мы собираемся показать вам некоторых древних родственников этих современных судов.

Как выдолбить дерево

Возможно, пустой стручок с семенами послужил источником вдохновения для землянки

. Когда наши предки каменного века обнаружили неправдоподобность сидения на бревне, одним из предложенных решений было сложить кучу из них вместе, но более сложный подход заключался в том, чтобы было выдолбить дерево. Если подумать, такой способ решения проблемы настолько революционен и настолько второстепенен — ​​так сильно расходится с очевидным — что он, несомненно, потребовал участия Эйнштейна эпохи палеолита.А затем, каким-то образом придя к мысли разместить внутри дерева, нашему гению пришлось задуматься над задачей удаления внутренностей. Или мать-природа приложила руку к развитию этой технологии? Неужели она случайно повалила дерево, внутренности которого были выжжены ударом молнии…?

Как на самом деле они пришли к этому методу, остается только догадываться, но африканцы на протяжении многих веков знали, что работа по постройке каноэ с землей становится менее трудоемкой из-за использования огня.В Гане, где рыбаки используют землянки длиной около сорока футов, я видел только что срубленные стволы, которые все еще были обуглены — и все еще влажные, если на то пошло, потому что после того, как пожар начался, его нужно остановить, прежде чем он пожрет все бревно. .

Согласно учебникам истории, индейцы тупи-гуарани, жившие на всем побережье Бразилии, строили каноэ еще большего размера — у них были каноэ, достаточно большие, чтобы вмещать сорок или пятьдесят человек, — и, как и африканцы, у них хватало ума используйте огонь, чтобы выпотрошить дерево; но португальские поселенцы, которые поселились среди них в 16 веке, не были знакомы с этой техникой и предпочитали полагаться на свои тесла и топоры.

Этим ручным теслом наносят завершающие штрихи на выдолбленный ствол.

Эти новомодные железные орудия показались американским индейцам чудесными — и они таковы, — но если учесть смехотворную легкость, с которой человек может поджечь ручной огонь, чтобы выполнить свою работу, и сравнить ее с рутинной работой стружки, стружки , чипирование часами и днями… Что ж, ясно, что данная технология лучше только тогда, когда это уместно. Как бы то ни было, оружие и методы доминирующей культуры всегда будут привлекать; и так метисов, потомков португальских мужчин и женщин тупи, открыли ящик Пандоры, и традиционное умение строить каноэ с помощью раскаленных углей давно забыто.
В наши дни бразильские землянки иногда строят с помощью бензопилы.

Выкопанные каноэ Африки и Бразилии по сути очень похожи, но при более внимательном рассмотрении можно определить особенности, которые часто уникальны не только для страны, но и для конкретной местности.

Недалеко от Сальвадора, в провинции Баия…

Типичное баийское каноэ невысокое и с длинными свесами.

Землянки, используемые на Баия-де-Тодос-ос-Сантос, длинные, низкие и узкие. Они бывают разных размеров, но большинство из них сегодня используются в основном как двухместные рыбацкие лодки.В отличие от ганских каноэ — и в отличие от парусных плотов, используемых на северо-восточном побережье Бразилии, — баийским каноэ редко приходится справляться с волнами. Когда они это делают — когда рыбаки попадают в ловушку, пытаясь пересечь устье, — эти каноэ иногда опрокидываются. Наш хороший друг Хорхе потерял один, в один солнечный, но довольно ветреный день после посещения Mollymawk . Оглядываясь назад, можно сказать, что он, очевидно, не привык пить столько кашасы…

Возможно, Хорхе следовало продолжить плавание на своей толстой лодке с латинским такелажем.

Вскоре после того, как мы отправили Хорхе в очень веселую дорогу, его увидели, развалившись на дне каноэ и страстно поющего. Как он позже сказал нам: «Я проснулся в воде». Подниматься на борт каноэ, повернутого вверх, похоже, так же просто, как кататься на бревне, поэтому нашему другу пришлось доплыть до берега. Несомненно, судно в конце концов вымыло где-то в бухте — и, несомненно, кто-то был рад найти себе нового владельца de facto .

Гребет на собственном каноэ

Как видно из фотографий, даже эти довольно маленькие и простые блиндажи — это не просто выдолбленные бревна.У них очень красивый нос, рассекающий воду, и совершенно другая корма. Я могу себе представить, что до того, как появились португальцы со своими «настоящими лодками», индийские каноэ были двуглавыми, а в Африке, где европейское влияние гораздо меньше, землянки все еще довольно грубые и готовые.

Человек, плывущий по багайскому каноэ, обычно сидит на корме, и, имея однажды возможность попробовать его (в том случае, когда блиндаж проносился мимо нашей лодки в одиночестве), я должен сказать, что управлять им, безусловно, легче. с этой позиции.

Эти люди живут в деревне, которую часто посещают йоты, и снабдили свои каноэ самодельными уключинами.

Иногда можно увидеть землянки, снабженные штифтами, чтобы по ним можно было грести, но мы еще не встретили рыбака-крестьянина, который понимал, что лопасть весла должна быть длинной и тонкой. Скорее, они настаивают на том, что лезвие, подобное лопате, является идеальным.

Гребля с лопатой

Лопата прекрасно подходит для перекачивания воды мимо лодки в «индийском стиле», а традиционное лопаточное лезвие в форме листа еще лучше, так как его можно поворачивать в воде для обеспечения рулевого управления; но гребля — это совсем другая игра.Лопатка гребца врезается в воду, как весло, но оставляет ее под острым углом, а широкая лопасть не способна на такое изящество.

Рыбаки на каноэ около Сальвадора

Будучи столь же искусными, как и их предки, заставлять природу работать на себя, рыбаки Баии гребут на своих каноэ только в безветренную погоду. Когда малейший зефир на ветру предлагает себя к употреблению, они устанавливают небольшой латин. Если каноэ достаточно длинное, иногда устанавливают два маленьких латена.

Африканские каноэ, такие как это в Гвинее-Бисау, намного короче бразильского типа

. В целом, я должен сказать, что бразильские блиндажи имеют менее хитроумное оснащение, чем их африканский аналог, и их повседневный парус, безусловно, гораздо менее амбициозен. На реках Гвинеи-Бисау мы видели паромные каноэ с двумя довольно большими парусами; а в Гане рыбаки выходят к морю под массивным парусом в форме воздушного шара — парусом, который требует поддержки двух лонжеронов, установленных в форме буквы V, и который также должен быть сбалансирован и удерживаться двумя экипажами, свисающими с лодка на примитивных трапециях.
Если бы мы только когда-либо видели, как они занимаются своими повседневными делами, то мы бы покинули Бразилию, думая, что рыбаки этих мест не склонны к приключениям — но, к счастью, мы также видели этих людей в игре; и когда они играют со своими лодками, все следы робости и здравого смысла исчезают.

Подростки мчатся на каноэ своего отца на Рио-Парагуаса, Баия

В течение недели баийские крестьяне-рыбаки используют свои землянки, чтобы добраться до середины реки или перейти к илистым отмелям.Они используют их, чтобы нести ловушки для крабов и дрифтерные сети, или они стоят в узком судне и бросают заброшенную сеть. Для них каноэ — это что-то среднее между велосипедом и парой ботинок Иисуса — оно почти позволяет им ходить по воде, — но для сыновей-подростков рыбаков это гоночные машины. На выходных мальчики отбрасывают папины рыболовные снасти и маленький рваный латиновый парус и оборудуют каноэ двумя высокими, мощными, плоскими парусами.Когда вы видите, как они мчатся вместе с четырьмя парнями на импровизированных трапециях и летящими брызгами, тогда вы понимаете, зачем каноэ такой прекрасный лук.
«Они когда-нибудь опрокидываются?» — спросил я одного из стариков.
Он посмотрел на меня так, будто я сошел с ума. «Конечно, есть!» он ответил. И действительно, как они могли не быть?

Баийское каноэ плывет вокруг лодки нашего собственного корабля

Как мы увидим, баийские каноэ — далеко не единственное традиционное судно в Бразилии, которое эволюционировало, чтобы удовлетворить потребности современного человека, но, насколько я понимаю, они наверное, самое захватывающее.
Они позволили мне попробовать? Вы держите пари, что они этого не сделали! Это детская игрушка. Однако я уверен, что они с радостью взяли бы Цезаря на прогулку, если бы не были слишком заняты, показывая ему, насколько быстрее они могут идти, чем наша маленькая парусная шлюпка.

Во второй главе этой истории о традиционном ремесле Бразилии мы покажем вам, как современные бразильцы справляются с запретом на вырубку деревьев.

Статьи по теме

Байдарки, плоты, каяки и каноэ американских индейцев

Лодки коренных американцев: лодки-быки, плоты, каяки и каноэ американских индейцев

Язык коренных американцев Ремесло коренных американцев Что нового на нашем сайте сегодня!

Вот описания и фотографии некоторых стилей лодок коренных американцев. развивались разными племенами на протяжении многих лет.

Рекламные ссылки


Катера коренных американцев

Каноэ коренных американцев Каноэ — самый распространенный тип традиционных американских лодок, используемых на большей части территории Северной Америки, Центральная Америка, Карибский бассейн и многие части Южной Америки. На самом деле слово каноэ происходит от карибского языка. Индийское слово для каноэ, кену .Есть много разных стилей каноэ коренных американцев, и племена часто могли легко узнают друг друга по профилю своих каноэ. В целом местные каноэ делятся на следующие три основные категории: каноэ с долбленой землей, каноэ из коры и каноэ с дощатой доской.


Каноэ простая землянка

Байдарки-каноэ Северо-Западного побережья
Байдарки-байдарки изготавливаются из полых деревянных бревен.Некоторые индийские долбленые каноэ были очень простыми, особенно в Южной Америке, где бревна были лишь минимально адаптированы из их оригинальная форма. В других племенах каноэ-землянки были искусно вырезаны в формы, которые обеспечивали лучший баланс и скорость. Самые впечатляющие каноэ-землянки были сделаны такими племенами Северо-Западного побережья, как хайда и тлинкиты, которые использовали сложные конструкции. методы резьбы по дереву и изгиба, позволяющие превратить кедр и красное дерево в военные каноэ длиной 50 футов, способные противостоять Океанские волны.Вот сайт с большим количеством фотографий каноэ северо-западного побережья.

Каноэ с доской Чумаш
Каноэ с дощатой доской — необычный вид каноэ американских индейцев, используемый в основном на Западном побережье, в котором кедровые доски были сшиты вместе, а не выдолблено одно бревно. Кроме этого более сложного Строительная техника, стиль этих лодок был похож на землянки, сделанные соседними племенами.

Индейские лодки-быки
Бычьи лодки (или бычьи лодки , также известные как круглые лодки или кораллы ) использовались некоторыми индейскими племенами равнин для перевозки товаров по реке. Они были сделаны из деревянного каркаса в форме чаши, покрытого в шкуре буйвола, пушистой стороной наружу. (Во многих племенах хвост бизона все еще прикреплялся к шкуре и использовался как ремень для подтягивания лодки к берегу.)

Из-за их круглой формы лодки-бычки были намного медленнее и труднее управлялись, чем каноэ, но их было сравнительно легко построить и они могли нести большой вес — до полутонны! Сама быка была такой свет, чтобы его можно было носить на спине одного человека. Обычно их делали и гребли женщины. Группы коренных американцев в охотничьих походах или экспедициях за кормом могли бы возите с собой бычьи лодки, чтобы переправлять домой мясо и дрова, а иногда просто переходить реки вброд.

Плоты коренных американцев Плоты — простейшая форма лодки американских индейцев. Плоты использовались почти в каждом человеческом обществе, известном истории, и могут быть такими же простыми, как резная доска из плавучей древесины. Чаще всего плоты коренных американцев делались из палочек и веток, связанных вместе в плоскую форму, и использовались в первую очередь для переправ через реки. Одним из более уникальных видов плота американских индейцев был этот туристический плот который не только использовался для перевозки членов племени и их товаров, но также имел стыковочные отсеки для маленьких быстрых каноэ племени.

Тростниковые лодки американских индейцев
Лодки Reed наиболее важны в Южной Америке, особенно в Боливии и Перу, где аймара, Кечуа и другие коренные народы строили лодки из скрученных камышей тотора. Некоторые племена калифорнийских индейцев построили аналогичные лодки из туле и другого тростника.

Arctic Native Kayaks
Кожаные лодки под названием каяков использовались арктическими народами, такими как инуиты и алеуты.Каяк (также пишется qayaq или qayak) изготавливается путем натягивания на легкий каркас водонепроницаемого тюленя или китовой шкуры. Алеутские байдарки иногда также называют байдарка , имя, данное им русскими поселенцами. Большой каяк, на котором гребут несколько человек, известен как umiak или umiaq . Хотя изготовление лодок традиционно из тюленьей кожи в современную эпоху встречается реже, некоторые арктические люди до сих пор используют такие каяки для охоты и рыбалки.

Парусные лодки коренных американцев
Паруса редко использовались в лодках коренных жителей Северной Америки. В США и Канаде всего несколько племен южной Флориды, такие как Calusa и Ais, построили парусники. Однако в Мексике и Южной Америке местные парусники были чаще используется. Паруса на лодках американских индейцев обычно плели из тростника или растительных волокон и имели минимальный такелаж — они использовались только для плавания по ветру, а не для лавирования.

Используются ли лодки коренных американцев, подобные этим, до сих пор? Иногда! Гребля на каноэ по-прежнему популярна среди коренных американцев многих племен, но большинство из них используют современные каноэ, как и их соседи, не являющиеся коренными жителями. Традиционные индийские каноэ из бересты или кедра до сих пор изготавливают некоторые местные мастера, но они чаще всего используются для выставок или для культурных фестивалей. На Аляске, в Северной Канаде, и особенно в Гренландии, некоторые охотники-инуиты и алеуты все еще выходят в море на шкурах каяков.Лодки из тростника аймара в основном используется для культурных мероприятий и туризма, но в некоторых общинах тростниковые лодки меньшего размера также используются для рыбной ловли. На Река Амазонка и ее притоки, некоторые племена южноамериканских индейцев продолжают ежедневно использовать традиционные стили лодок.

Рекламные ссылки

Книги о лодках коренных американцев


Наша организация получает комиссию с любой книги, которую вы покупаете по этим ссылкам. Барк-каноэ: искусство и одержимость Таппана Адни
Журнальный столик, подборка рисунков и 3D моделей стилей каноэ разных племен.
Выживание на каноэ из коры
История берестяного каноэ в Северной Америке.
Строительство берестяного каноэ: Алгонкин вабанаки Циман
История индейских каноэ Woodland и инструкции по изготовлению традиционных каноэ и весла вручную.
Строительство байдарки Greenland
Книга о строительстве традиционных каяков инуитов с планами строительства, как сделать такой сегодня.
Политика каноэ
Очерки коренных канадских авторов о символическом значении каноэ для коренных общин.

Ссылки об индийских лодках

Каноэ северо-западного побережья
Фотографии и информация о традиционных байдарках-лодках Тихоокеанского Северо-Запада.
Каноэ Барк
Выставка в канадском музее, сравнивающая разные виды алгонкинских и атабаскских каноэ.
Том Байерс, Metis Canoe Maker
Вот один коренной канадец, который делает на продажу красивые берестяные каноэ и деревянные весла.

Назад к фактам об американских индейцах для детей
Назад к именам коренных американцев
Назад к списку определений коренных американцев

Типы одежды индейцев Курс могавков Семья чероки Индийский дизайн татуировки

Хотели бы вы помочь нашей организации в работе с исчезающими языками американских индейцев?

ВЫДЕРЖКА: ДВА МУЖЧИНЫ — ОДНА ЛОДКА: E.

ЧАСТО. Блог

Из E.O.F.T. Журнал 17/18 (октябрь 2017)

В своем путешествии в самое сердце эквадорских джунглей Бенджамин Садд и Джеймс Трандл открывают для себя приключение в его чистейшем виде и обнаруживают, что им не сбежать от цивилизации — даже на каноэ ручной работы.

Бенджамин Садд и Джеймс Трандл хотели провести очень необычный праздник. Двое британских товарищей отправились в эквадорские джунгли, чтобы срубить дерево, вырезать каноэ и отправиться вниз по течению через Амазонку.Они проведут два месяца со своим хозяином Баем Ненкиви и его семьей, деля повседневную жизнь с представителями коренных племен и работая на своей лодке под руководством Бая. Звучит как приключение в чистом виде — на завтрак банановая вода вместо каши; вечером жареная обезьяна вместо восстановленного соуса для пасты; а вместо английского чая это, конечно же, домашняя чича, традиционное ферментированное кукурузное пиво из Анд, восходящее к древней империи инков. Может ли это приключение также включать небольшое путешествие во времени?

Бай делает надрез в коре мачете. До этой отметки нужно полностью удалить верхнюю треть массивного ствола. Остальной ствол станет байдаркой-лодкой. Этот тип лодки существует уже более 8000 лет, и хотя на самом деле это очень простая конструкция — просто выдолбленный ствол дерева, — сегодня лишь несколько человек в Амазонии знают, как ее построить. Бай Ненкуви — один из таких людей.

Человек хуаорани всю свою жизнь прожил в Апаике, маленькой деревушке, спрятанной в самом дальнем углу тропического леса, которую Google Maps даже не может найти.Но даже этот отдаленный регион не застрахован от глобализации. Когда Бай смотрит на гладкую углеродистую сталь современного топора в руке, он вспоминает каменный топор своего деда. По сути, Бай вырос в каменном веке и за очень короткое время перешел в индустриальную и информационную эпоху.

«Я больше не думаю о том, что делаю.


Просто думаю о боли в руках. »

Джеймс Трандл

Это мир, откуда родом Бен и Джеймс. Мир, из которого они хотят сбежать, путешествуя по джунглям, вернувшись к основам — мастерству, а не технологиям — за исключением вездесущей видеокамеры. Поэтому каждый день они кропотливо работают над своей землянкой, игнорируя волдыри и боли в спине, и с удивлением наблюдают за тем, как Бай использует свои примитивные инструменты. В то время как они должны делать паузы каждые три часа и использовать почти ежедневные дожди, чтобы отдохнуть, Бай продолжает идти, всегда находя другую задачу, которую нужно выполнить.И хотя двое британцев приехали на Амазонку не просто для фотосессии, различия между культурами не могли быть более значительными. Менять современное поведение на поведение соплеменника непросто, но необходимо. Вопрос только в том, происходит ли это по воле или принудительно.

Внешний мир приближается к Апайке по недавно построенным дорогам, что открывает возможности для медицинского обслуживания и обучения, а также представляет интерес для крупных корпораций. Бай затрудняется взвесить денежную стоимость объекта.Он считает себя охотником-собирателем, но его копья и духовые ружья уже не современны. Он знает названия всех растений и животных, которые окружают его дом, и пытается передать эти знания своим внукам. Биоразнообразие этой экосистемы настолько обширно, что ученые до сих пор не могут полностью понять его. И все же то, что находится под лесной подстилкой, имеет еще большее экономическое значение — сотни миллионов баррелей нефти.

Открытие нефти принесло с собой неизбежные изменения.В 1937 году Shell Oil Company пыталась начать добычу нефти в Эквадоре, но после кровавого конфликта с воинами хуаорани компания вышла из игры. У хуаорани до сих пор остается воинственная репутация, особенно у двух племен, которые мигрировали в охраняемую территорию внутри национального парка Ясуни, так называемой «нематериальной зоны», созданной правительством Эквадора в 1999 году. Посторонние здесь не приветствуются. Любой, кто входит в зону без явного приглашения, может внезапно столкнуться лицом к лицу с враждебным воином. В рамках своего маршрута Бен и Джеймс осознают, что они не должны входить в эту зону.

Бай и его семья получают прибыль от иностранных гостей, которые покупают стрелы и духовые ружья ручной работы. Большинство появляется только на день, а затем снова исчезает. Хуаорани любят подыгрывать туристам свою жестокую репутацию, отчасти потому, что этого от них ждут, но Бен и Джеймс выходят за рамки этого притворства и видят, что хуаорани не бегают весь день голыми, а дети любят играть с ними. пластиковые игрушки, и что эти семьи сталкиваются с домашними проблемами, такими же, как и семьи во всем мире, например, сломанные генераторы.

Хотя еще можно отправиться в тропический лес и построить каноэ с землей, нетронутый рай, где время остановилось, уже невозможно найти. Коренные народы вынуждены жить в мире с новыми возможностями и повышенными требованиями, не отказываясь от своих корней. Это вызов и, возможно, даже большее приключение.


Горный хребет Бая

Небольшая деревня Апайка, где Джеймс и Бен построили свои долбленые каноэ, находится в резервации Хуаорани недалеко от Рио Ширипуно. Они отказались от своего первоначального плана следовать по этой реке до границы с Перу, потому что им придется пересечь «нематериальную зону» без сопровождения. Вместо этого они подняли каноэ на север, к Рио Типутини, и поплыли по этой маленькой извилистой реке из ее истоков в Рио Напо, а оттуда в город Рокафуэрте, где они продали свое долбленое каноэ.

В Брод-Ривер найден потенциально редкий артефакт — Новости — Shelby Star

Редкая находка в Брод-Ривер привлекла внимание официальных лиц Государственного департамента культурных ресурсов и вызвала потенциальный спор о том, кому она должна принадлежать.

Дуайт Чайлдерс вместе, по крайней мере, с еще одним мужчиной, путешествовал по реке Ферст-Брод в мае, когда заметил, как полагают, выкопанное деревянное каноэ, застрявшее в грязи и воде.

Вытащив каноэ из ила, люди, как сообщается, спустили его вниз по реке к владению ближайшего землевладельца, оставив его этому землевладельцу. Этот землевладелец не ответил на несколько запросов о комментариях.

После того, как неизвестная третья сторона позвонила в Государственный департамент культурных ресурсов, который на прошлой неделе попытался забрать лодку у землевладельца, Чайлдерс сказал, что ему посоветовали ничего не делать с лодкой, пока не будет решено, кому достанется каноэ. .

Он также отклонил просьбу об интервью до тех пор, пока у него не будет возможности поговорить с адвокатом.

Независимо от того, кому принадлежит, находка каноэ потенциально может иметь большое историческое значение, по словам Джона Минца, государственного археолога из Департамента археологии Северной Каролины.

Это каноэ, судя по фотографиям и разговорам с людьми, это каноэ американских индейцев. По словам Минца, это чрезвычайно, чрезвычайно, чрезвычайно важно как для предыстории, так и для истории Северной Каролины и индийской общины Северной Каролины.Этому каноэ вполне может быть 600-800 лет.

Если это окажется правдой, каноэ длиной чуть более 20 футов, сделанное из дерева, будет одним из самых редких артефактов, найденных в штате. По словам Минца, подобные лодки находят и сообщают о них только раз в 10-15 лет.

Каноэ-землянки обычно использовались для перевозки вверх и вниз по водоёму, и их делали с помощью каменных топоров для рубки тяжелых деревьев, у которых затем отделяли все конечности, вытаптывали и обрабатывали небольшими кострами, чтобы придать им форму.

Обычно это было совместное мероприятие, и это был очень трудоемкий процесс, сказал Минц.

Хотя открытие такого артефакта является важным, оно не обошлось без некоторых опасений. Предметы, которые оказываются погребенными или погруженными в воду, как правило, выживают в состоянии равновесия. Извлечение каноэ из места для отдыха может привести к серьезным повреждениям.

Это невероятно хрупко, — сказал Минц. Поскольку каноэ сделано из дерева и снова становится мокрым, сухим и влажным, оно снова расширяется и сжимается.Как только он будет удален из этой конкретной области, необратимое повреждение начнет происходить в течение нескольких недель. В основном ячеистая структура древесины начинает разрушаться, и она превращается в щепки и опилки.

Такой риск повреждения беспокоит археологов вроде Минца. Процесс можно замедлить и, возможно, вылечить, но только при правильном лечении и восстановлении.

Есть еще вопрос о том, кто будет держать каноэ. Хотя в настоящее время он хранится у местного землевладельца, закон штата предполагает, что он, вероятно, должен перейти в руки государства.

Согласно законам штата, любой предмет, который был захоронен или погружен в воду штата более 10 лет, принадлежит государству. Минц сказал, что генеральный прокурор NCDCR в настоящее время пытается расследовать находку, и, если обнаружится, что она находилась под водой более 10 лет, вернуть ее.

Если каноэ вернется в руки государства, Минц сказал, что оно, вероятно, пройдет длительный процесс обработки и укрепления древесины, а затем будет выставлено на обозрение где-нибудь в штате.

С такими находками мы обычно не помещаем их в музей где-нибудь в Роли.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *