Впо 208 фото: Ружье ВПО-208 СКС | Молот-Оружие

Обзор — ВПО-208 или Гладкоствольный СКС

Ну что же,пришло время рассказать о моем первом огнестрельном оружии.                                                                                        В ту пору,когда я всерьез задумался о покупке огнестрела,мой выбор склонялся к «Сайге-410». Дело в том,что огнестрел мне нужен исключительно для стрельбы по мишеням-охота меня не интересует.Соответственно нужно было нечто относительно малокалиберное,но полуавтоматическое.Но однажды,просматривая очередное видео на тему «Сайги»,я увидел там упоминание о некоем ВПО-208.Заинтересовавшись полез искать информацию и понял что нашел идеальный вариант для себя.  «Сайга»,признаться,не совсем нравилась мне с чисто внешней стороны -её вид портит некрасивый широкий и прямой магазин. ВПО-208 напротив,ничем не отличается от классического изящного СКСа                                           

Потратив некоторое время на формальности в виде оформления мед.

справки,регистрации на Госуслугах,покупки сейфа,оформления охотбилета,обучения,визита к участковому,написания заявления в ЛРО я наконец получил лицензию на оружие и тут же поехал покупать.Покупка состоялась в «Байкале»-одном из наших ормагов.Осмотрев карабин в руках и не увидев заметных недостатков я оформил покупку. К слову сказать,мой исходный СКС выпущен был в 1954 году. В тот же день зарегистрировал оружие в ЛРО и примерно через неделю получил разрешение на хранение и ношение оного.  Еще до покупки собственно карабина я приобрел новое сделанное на заказ ложе для него.Обошлось оно недешево,но того стоило-ореховое «монте-карло» не только более красиво,но и гораздо удобнее чем березовое не первой свежести родное ложе СКС. Приклад старого ложа узкий и короткий,полупистолетная рукоятка имеет неудобный угол наклона.Вскоре после первой стрельбы я поменял ложе.Это не заняло много времени и не потребовало почти совсем никакой подгонки.В дальнейшем был установлен ДТК «Кордон» и спилен прилив под установку штыка.
В основании прилива поставле винтик для фиксации бренчащего шомпола.В приклад врезана антабка снятая со старого ложа.

Теперь о самом карабине.                                                                                                                                                                         Гладкоствольный карабин ВПО-208 обязан своим появлением нашему законодательству. Как известно,приобрести нарезное оружие у нас можно лишь после пяти лет владения гладкоствольным.В то же время на складах изрядное количество списанных СКС,АКМ и даже АК-47.Очевидно,ради расширения возможного круга покупателей завод «Молот» из Вятских Полян и взялся за переделку этого арсенала.Так появились ВПО-208 (СКС) и ВПО-209 (АКМ).Эти карабины получили новый ствол(именно новый,а не рассверленный старый).Гладкий хромированный ствол имеет калибр.366ТКМ (9,5х38).На конечном участке ствола сделана нарезка типа»парадокс» для придания пуле вращения.

Используются патроны производства компании «Техкрим» работающей в Ижевске.Позже появились переделки из АКС,АКС-74и АКСУот компании «Молот Армз». Все эти образцы ничем внешне не отличаются от исходных вариантов,за исключением,разумеется,отсутствия режима автоматической стрельбы для АКМ и АКС.»Молот Армз»,в отличие от «Молота»,делает стволы со сверловкой типа «ланкастер»-это полностью гладкий ствол,но имеющий особый профиль-условно говоря,в виде спирали,что также придает вращение пуле.

Теперь о патроне.

Как уже сказано,патрон .366ТКМ -это патрон калибра 9,5мм Для его производства использована гильза старого доброго патрона 7,62х39.Для установки пули большего диаметра гильза расширяется лишаясь характерного горлышка.Выпускались различные типы пуль-«Дэри»-(свинцовая вполимерной оболочке),»Гекса»-(полуоболочечная тяжелая),SP-13-(более легкая полуоболочечная,»Конус»-(полуоболочечная конической формы),FMJ-(полностью оболочечная),»Эко»-(цельнометаллическая из цинкового сплава). Появился даже дробовой патрон.Масса пуль в зависимости от модели-13,5-15,5гр,начальная скорость-530-590м/с.Ниже на фото патроны «Гекса»,FMJ,и дробовой.

Заряжание ВПО-208 осуществляется из стандартных 10-зарядных стальных обойм.Обоймы,кстати,тоже нуждались в доработке-патроны с трудом подавались в магазин.Пришлось подпиливать.Теперь из любой обоймы-а их уменя несколько десятков,патроны подаются очень легко и без усилий.Для ношения патронов непосредственно во время стрельбы приспособил купленную по случаю сумочку для фотоаппарата.Надевается она на пояс поверх куртки и располагается на животе-патроны всегда под рукой.В неё входит до 80 патронов в обоймах.

Осенью несколько раз сходил пострелять.С учетом условий-стрельба стоя с рук на 25-30 метров,считаю кучность и точность неплохие.На фото результаты стрельбы FMJ. Дробовой же патрон совершенно непригоден ни для чего. Мало того,что перезаряда с этим патроном не происходит,так еще и разлет дроби буквально веером.А с 5 метров дробинки с трудом пробивают стенку цинкового ведра.Пули же легко пробивают толстое бревно.                                                                          Стоит сказать и о ДТК «Кордон».Свою функцию он выполняет-отдача стала мягче.По ощущениям-на 25-30%.

Еще немного о заряжании-

На видео от хичкок45 видно с каким трудом он заряжает свой СКС-обоймы у него недоработанные.

На втором видеоролике-это я заряжаю свой ВПО-208.  Обоймы подпиленные                                                                                      Подводя итог хочу сказать,что своим ВПО-208 я полностью удовлетворен.Это прекрасное оружие как для охоты,так и для пострелушек. Надежное и красивое.

 

 

 

Б/у. Оружие на интернет-аукционе Au.ru

Осмотр при наличии зеленой лицензии!

Установлено нормальное удобное ложе.

Стоит высокая боковая планка.

Кронштейн для прицела Модель ВПО-102 — вивер+кольца 25,4.

Цена

Полный комплект : Карабин, кронштейн — 36т.р

Только карабин — 33тр.

Без крона нет смысла покупать, т.к этот подогнан к карабину. Держит килограммовый ночник легко.

Чехол и магнитный отражатель гильз -бесплатно 😁

В эксплуатации показал себя очень надежным и точным, кучность на фото 50м., гильза для масштаба 39мм.

Козу валит со 120 метров легко и непринужденно.

Патроны 8 видов, от 22р за штуку.

При наличии некривых рук можете купить на него пластиковое ложе, отъемные магазины, удлинитель защелки магазина и штык -нож 😁 И будет так:

Описание:

гладкоствольный карабин ВПО-208 выполнено на основе самозарядного карабина Симонова Вятско-Полянским машиностроительным заводом «Молот» и имеет идентичный военному образцу внешний вид, массу и габаритные размеры. Карабин ВПО-208 оснащено новодельным гладким стволом с находящимися в дульной части его канала шестью правосторонними нарезами длиной 125-135 мм. ВПО-208 стреляет новыми российскими патронами .336 ТКМ, сертифицированными как патроны для гладкоствольного оружия.

Для российских охотников, любителей оружия и стрельбы это означает, что для приобретения карабина ВПО-208 нет необходимости ждать 5 лет владения гладкоствольным оружием. Любой гражданин рф может приобрести данное оружие по лицензии на гладкоствольное длинноствольное оружие. При этом Вятско-Полянское ружьё превосходит по кучности стрельбы любое охотничье гладкоствольное оружие, представленное сегодня на российском рынке, а тяжелая крупнокалиберная пуля с высокой дульной энергией имеет большое убойное действие пули.

Патрон .336 ТКМ предназначен для охоты на животных массой до 200 кг. на дистанциях до 150 метров. Аббревиатура «ТКМ» означает разработчиков и производителей – ЗАО «Техкрим», г. Ижевск (ТК) и ОАО «Молот», г. Вятские Поляны. Патрон .336 ТКМ выполнен на базе гильзы патрона 7,62×39 мм обр. 1943 г. Калибр патрона указан в долях дюйма, в метрической системе: 9,5×37,5 мм.

Для оболочечной и полуоболочечной пуль массой 15 г. начальная скорость равна 570-590 м/c, кинетическая энергия – 2440-2610 Дж., поперечник рассеивания пуль при стрельбе на дальность 100 метров с открытого прицела – до 80 мм. Так как данный патрон является патроном к гладкоствольному оружию, оружейное законодательство рф допускает его переснаряжение.

Ударно-спусковой механизм куркового типа обеспечивает производство одиночных выстрелов и постановку на предохранитель флажкового типа, расположенный в спусковой скобе корпуса ударно-спускового механизма. Автоматика работает за счёт отвода части пороховых газов через отверстие в боковой стенке ствола. Запирание ствола производится перекосом размещающегося в затворной раме затвора вниз за боевой упор в ствольной коробке. На правой стороне затворной рамы находится рукоятка для заряжания.

Питание ружья патронами осуществляется из неотъёмного магазина, который снаряжается при открытом затворе с помощью специальных обойм на 10 патронов, устанавливаемых в направляющие в переднем торце затворной рамы, либо может снаряжаться по одному патрону. Ружьё снабжено затворной задержкой, блокирующей затворную группу в открытом положении по израсходованию из магазина всех патронов. Нижняя крышка магазина откидывается вниз для разряжания.

Прицел состоит из мушки, регулируемой в двух плоскостях, и прицельной планки с дистанциями до 1000 м.

ДТК Калибр закрытого типа с дожигателем (выбор калибра и модели)

ДТК Калибр (дульный тормоз компенсатор) закрытого типа, предназначен для беспламенной стрельбы в любое время суток, в особенности на охоте с прицелами ночного видения.

 

В стандартной комплектации ДТК Калибр имеет конструкцию из трех скручиваемых между собой конусных камер, одного дожигателя (пламягасителя) по типу Крынкова, одной накопительной камеры, хвостовика (фланца крепления к стволу) и передней крышки.

 

Первые три элемента (крепление, накопительная камера и дожигатель) сделаны из стали для придания устройству большей прочности и износостойкости.

 

Данная модульная система позволит владельцу оружия наращивать объём ДТК путём накручивания дополнительных камер, и наоборот, превратить устройство в маленький и легкий пламегаситель. А так же использовать один ДТК для разных видов оружия.

 

Для Вепрь 9,6мм и TG-2 производится ДТК с правой резьбой. То есть все его элементы будут иметь правую резьбу и не могут быть соединены с леворезьбовым ДТК.

 

Виды резьбы у креплений ДТК Калибр:
  • Резьба М14 шаг 1 левая (АК, СКС, ВПО-208, 209 и др)
  • Резбьа М16 шаг 1 правая (Вепрь 9,6мм)
  • Резьба М24 шаг 1,5 правая (TG-2)

Для предотвращения раскручивания при стрельбе использовать фиксатор резьбы (в комплекте).

 

Испытания дульного компенсатора ДТК Калибр показали высокую эффективность устройства на всех типах патронов .366ТКМ не уступающую ДТКП от компании «ГЕКСАГОН». Изумительный эффект был достигнут с нашим

дульным тормозом при стрельбе дозвуковыми патронами — звук попадания в гонг был громче самого выстрела.Так же ДТК Калибр позволяет вести стрельбу без наушников патронами типа FMG со стандартной навеской пороха. СТП (средняя точка попадания) не изменилась.

 

ДТК закрытого типа «Калибр» совместим с карабинами ВПО-208, ВПО-209, ВПО-212 , СКС 366 Ланкастер, АКМ 366 Ланкастер , Вепрь, TG-2, а так же другими моделями оружия с резьбой М14×1L, M16x1R, M24x1,5R.

Хорошо, что не дробовик. Эксперт рассказал об оружии экс-депутата, стрелявшего по людям

Новые подробности

Как сообщил «ПД» осведомленный источник, пострадавшая 32-летняя жительница поселка Янино Всеволожского района Ленобласти была госпитализирована в Токсовскую больницу в тяжелом состоянии с огнестрельным проникающим ранением таза, ранением внебрюшинного отдела прямой кишки и многооскольчатым переломом крестца.

Источник сообщил, что женщина до сих пор остается в искусственной коме.

По словам источника, в полицию в тот субботний вечер сообщил не только супруг пострадавшей, который находился с ней в лодке, но и сам экс-депутат Русинов. Сообщение о стрельбе на озере поступило от него в дежурную часть полиции в 19:15 по телефону 112.

Прибывшая на место происшествия часа через полтора следственно-оперативная группа задержала Русинова. По словам источника, почти сразу было установлено, что экс-депутат, а ныне исполнительный директор одного индивидуального предпринимателя, в ходе внезапной ссоры выстрелил из своего охотничьего карабина с берега по лодке с людьми, которая находилась на расстоянии около 70 метров от него.

О происшествии стало известно в понедельник. По словам источника, в тот же день стала появляться также информация о том, что в момент конфликта на озере Русинов был с женой, детьми и друзьями. И по их словам, первым выстрелил из пистолета в сторону их дома именно мужчина в лодке. Позже в СМИ также появилась информация о том, что у оппонента Русинова пистолет был игрушечный. У задержанного экс-депутата изъяли карабин ВПО-208 и 12 патронов.

Лучше, чем из ружья

Ветеран одной из российских спецслужб рассказал «ПД», что изъятый у Ильи Русинова карабин – это не просто гладкоствольное охотничье ружье, которое имеет сравнительно небольшую дальность и точность стрельбы, а ружье с так называемой сверловкой Ланкастера. Такое оружие отличается пологими нарезами с малым завихрением и по закону приравнивается к гладкоствольному. То есть любой гражданин России может приобрести его для самообороны без права ношения либо для охоты и занятий спортом.

Такое оружие стреляет пулей лучше, чем гладкоствольное, но по дальности и точности стрельбы «и близко не подходит к нарезному». Калибр ружья Ильи Русинова – 9.5 миллиметра. Патрон несколько лет назад разработала ижевская компания «Техкрим» на базе гильзы автомата Калашникова.

По словам собеседника «ПД», судя по повреждениям у раненой женщины, по всей видимости, пуля попала в кость, которая раскололась, чем и вызваны внутренние повреждения. Если бы экс-депутат приобрел не карабин ВПО-208, а обычное гладкоствольное ружье калибра 12 миллиметров, все могло бы закончится гораздо печальнее.

«Убивает не оружие, убивают люди. Если бы у бывшего депутата был не этот карабин с Ланкастером, а обычное ружье, то с расстояния 70 метров он смог бы попасть не хуже. Но если бы это была пуля 12-го калибра, а не эта 9-миллиметровая пуля, то у женщины бы не было шансов выжить», – сказал собеседник «ПД».

По его словам, на практике никакой чрезмерной смертельности патрон 9 миллиметров «под Ланкастер» не показал. Но эта история с высокой долей вероятности может быть использована для оказания давления на отечественных производителей, чтобы вынудить их оставить перспективный рынок, добавил эксперт.

К слову, против ружей с Ланкастером активно выступает депутат Госдумы Александр Хинштейн. Он требует приравнять их к нарезному оружию и запретить их свободную продажу. 

Дульная насадка пламегаситель Кордон ВПО 208 (209) ДТК Тактика-Тула

Инсектоакарицидное средство «Таран антиклещ» — это готовая к применению водная эмульсия в виде жидкости матового цвета. Содержит в качестве действующего вещества (ДВ) высокоактивное соединение из группы пиретроидов — Зетациперметрин в количестве 0,15%. Упаковывается во флаконы 100 мл с микроспреем.
 

Назначение

Защита населения от иксодовых клещей. Уничтожение иксодовых клещей — переносчиков возбудителей клещевого энцефалита, болезни Лайма и других опасных инфекций. Уничтожение блох.

Экономичность

Разложить одежду (или другие предметы из ткани и других материалов) для обработки на воздухе или в проветриваемом помещении. Средство распылить на изделия с расстояния 20 — 25 см из расчета 1 нажим на распылительную головку на участок 10х10 см (1дм2). Тщательно обработать брюки вокруг щиколоток, голеней, коленей, бедер и места возможного проникновения клещей к телу. Повторную обработку одежды проводить по мере необходимости, но не чаще чем через 10 суток.

Одного флакона достаточно для обработки 3 — 5 комплектов (брюки, куртка, головной убор) одежды.

Период защитного действия до 30 дней.

Выбор профессионалов

— Мощное акарицидное и острое инсектицидное действие по отношению к иксодовым клещам —  переносчикам возбудителей клещевого энцефалита и болезни Лайма) и блохам.
— Обладает   контактным и кишечным  действием на насекомых вредителей.
— Безопасен для человека и домашних животных.
— Имеет длительный период защитного действия (до 30 дней).
— Не снижает эффективности при использовании в зонах повышенных температур.
— Препятствует возникновению устойчивых популяций.
— Обладает хорошей прилипаемостью.
— Не оставляет видимых следов на одежде.
— Низкая норма расхода гарантирует привлекательную для потребителя стоимость обработок.
— Великолепные токсикологические характеристики обеспечиваются формуляцией на водной основе и гарантируют безопасность применения препарата для человека и домашних животных.
— Не имеет запаха, не накапливается в окружающей среде.
— Высокая скорость воздействия на вредителей.

Эффективность

Благодаря обширному опыту в технологии пиретроидов, удалось отселектировать наиболее активные изомеры циперметрина и создать совершенно новое соединение — Зетациперметрин, которое и является действующим веществом препарата «Таран антиклещ». Зетациперметрин имеет в своем составе четыре наиболее активных изомера, каждый из которых активен к своему рецепторному сайту. Нужно отметить, что один из изомеров более активен против чешуекрылых насекомых, другой изомер очень активен против жесткокрылых. «Таран антиклещ» содержит большое количество обоих изомеров (это позволяет эффективно бороться с широким спектром вредителей) — вот что делает «Таран антиклещ» таким могучим. Чем больше активных изомеров в составе пиретроида, тем разносторонне и мощнее его воздействие. Более того, наличие четырех изомеров препятствует возникновению устойчивых популяций, т. к. селективный отбор на устойчивость должен идти сразу по четырем сайтам.

«Таран антиклещ» обладает   контактным и кишечным  действием на насекомых вредителей. Высокая скорость воздействия на вредителей позволяет видеть результат уже через несколько минут после обработки.

Состав изомеров, определяющих биологическую активность препаратов, у Зетациперметрина в два раза больше, чем у Циперметрина. Соответственно, эффективность препаратов на Зетациперметрине (т.е. препарата «Таран антиклещ») выше, чем у препаратов на Циперметрине от 6,4 до 27 раз (значение индекса биологической активности умножаем на разницу в процентном содержании изомеров, т.е. на 2). Это подтверждается экспериментально.

В отношении блох Зетациперметрин («Таран антиклещ») активнее Циперметрина в 10 раз, Перметрина — в 48 раз, Пропоксура — в 40 раз, Диазинона в — 48 раз, Пиримифосметила — в 40 раз, Фентиона — в 20 раз. По другим насекомым картина аналогична.

По данным ветеринарной службы РФ Зетациперметрин («Таран антиклещ») заметно активнее Циперметрина в отношении пяти видов клещей: в отношении Ps. cuniculi — в 50 раз, в отношении мало напившихся самок Hi.anatolicum и Rh.bursa — в 50 раз, в отношении B.annulatus — в 20 раз, в отношении Ix.ricinus — в 100 раз.

Безопасность

«Таран антиклещ» приготовлен на водной основе. Это позволило полностью избавиться от неприятного запаха и вредного воздействия ксилольных, спиртовых и других растворителей, полностью исключить транспорт действующего вещества (ДВ) через кожу, а также значительно улучшить токсикологические характеристики препарата. 
По степени воздействия на организм при введении в желудок и нанесении на кожу средство относится к IV классу мало опасных препаратов. Пары летучих компонентов средства в насыщающей концентрации мало опасны — IV

Итак!…

`Таран` не просто отпугивает клещей, как большинство аналогичных препаратов, а убивает их сразу же после попадания насекомого на одежду. Препарат распыляется на одежду с двух сторон, внимательно обрабатываются места вероятного проникновения клещей: рукава, манжеты, воротник, низ брюк и т. д. 

Период активного действия препарата после распыления — 30 дней!
Емкость флакона — 100 мл, срок годности — 2 года.

Следует отметить, что препарат после его 2-х летнего хранения не приходит в негодность! Происходит лишь снижение эффективности на 15-20%, но препарат продолжает высокоэффективно работать и делает это значительно лучше, чем свежие препараты импортного производства! Предельный срок хранения — 3 года.

—————————————————————————————————————————-

Часто задаваемые вопросы по препарату:

Что представляет собой препарат `Таран Антиклещ`?

Препарат представляет собой спрей, основанный на Зетациперметрине, и предназначен для обработки одежды. `Таран` отпугивает и убивает представляющих опасность для здоровья клещей, переносчиков таких смертельно опасных заболеваний, как болезнь Лайма, Пятнистая лихорадка Скалистых гор, Энцефалит и др.

Как действует препарат?

Сразу после нанесения на одежду. Действующее вещество -Зетациперметрин- пропитывает волокна ткани одежды, обеспечивая тем самым долговременную защиту. Одна обработка  остается действенной в течение от двух недель до месяца, и в течение этого времени препарат сохраняет свои свойства даже после машинной стирки. Кроме того, на действие `Таран Антиклещ` не влияет ни жара, ни влажность, ни пот.

Что отличает `Антиклещ` от других препаратов против насекомых?

 Главное отличие от ближайшего конкурента (`DEET`)- срок действия — две и более недели после одной обработки, а стандартные препараты `DEET` обеспечивают защиту максимум 12 часов. `Таран` более универсален, так как наносится на одежду, а не на кожу. 
Препарат НЕ ИМЕЕТ ЗАПАХА и не «душит» людей, склонных к алергическим реакциям.
Препарат не портит одежду!

Вреден ли `Таран Антиклещ` для кожи?

Нет. Так как наносится он на одежду, то возможность контакта с кожей практически исключается при выполнении обработки по инструкции.

Может ли `Таран Антиклещ` испортить одежду или вещи?

Нет. `Антиклещ` не имеет запаха и не оставляет пятен на ткани.
Не меняет он свойств и мембранных дорогих тканей, таких, как Gore-Tex® и др.

О запахе.

Препарат фактически не имеет запаха и не влияет на запахи вокруг Вас на охоте. Как показали его испытания на природе и анализ рынка, `Таран Антиклещ` высоко зарекомендовал себя среди охотников и других любителей проводить время на открытом воздухе.

Представляет ли `Таран Антиклещ` какую-либо опасность для окружающей среды?

Нет. При применении в соответствии с инструкцией, `Таран Антиклещ` не представляет опасности для окружающей среды.

Могут ли пользоваться препаратом дети?

Самостоятельно — нет. Крайне желательно, чтобы одежду ребенка обрабатывали взрослые. Уже в течении нескольких лет мы имеет только лучшие отзывы от пионерских лагерей, домов отдыха о эффективном и безопасном опыте использования этого средства.

Оптические прицелы на карабины СКС, выбор, крепление, особенности.

Карабин СКС — Самозарядный карабин Симонова. Самый распространённый карабин. Какой прицел для него выбрать?

Оптические прицелы на карабины СКС.

Большое количество карабинов СКС (самозарядный карабин Симонова) было снято с вооружения в СССР ещё в 50-х годах прошлого века и хранятся на складах, постепенно поступая в розничную продажу под видами охотничьих моделей, радуя своих обладателей простотой и невысокой ценой. Охотникам он нравится из-за хорошей точности стрельбы и невысокой цене. Также особое значение имеет распространённый и дешёвый патрон.


В советские и постсоветские времена самозарядные карабины Симонова претерпели ряд изменений и получили несколько разных модификаций, которые принципиально мало чем отличаются.

Охотничьи варианты карабинов СКС:

·        КО СКС (карабин охотничий)

·        МР 163

·        ТОЗ-97 (Архар)

·        ОП СКС

·        СКС-366 и ВПО-208 (серия «Ланкастер» с калибром 9,63*39)

Карабины СКС имеют калибры от 7,62*39 до 9,5*39 имеющие различные баллистические характеристики и различные энергии отдачи от 2000 до 2600 Джоулей. Эти показатели значительно ниже более мощных калибров (308 Win и 30-06), что позволяет устанавливать недорогие облегченные модели кронштейнов и прицелы подешевле. Другими словами, нет смысла на СКС ставить дорогой прицел или мощный стальной кронштейн, если только у вас нет приоритета к определённым моделям производителей.

При подборе прицела на карабин СКС надо учитывать, что патрон 7,62*39 рассчитывался на прицельную стрельбу на расстоянии до 350 метров, а появившиеся в последнее время «полугладкоствольные» калибры 9,5*39 — итого меньше — при дальности стрельбы патроном 9,5*39 на 200 метров пуля падает более чем на 45 см, а это говорит о том, что рациональнее использовать коллиматорный прицел, так как дальних точных выстрелов сделать не получится. Хотя охотники говорят, что могут стрелять современными патронами типа ТКМ чуть ли не до 350 метров.

Дополнительная особенность при выборе крепления и прицела на СКС это наличие бокового крепления типа «ласточкин хвост» или его отсутствие. Если нет боковой планки – лучше её установить, тогда проще прицел подобрать. Планки устанавливаются высоко (высокое положение) и более современное и распространённое — низкое положение планки.

Это Важный момент! Если у Вас планка с высоким (верхним) расположением, то вам надо принять тот факт, что уже около 30 лет отечественные и тем более зарубежные производители креплений не выпускают под такую планку и найти их будет крайне сложно. Тут надо или снимать старую планку и устанавливать новую, или привыкать к высокому расположению прицела.

Когда подбираешь прицел надо учитывать ещё одну особенность СКС – вертикальный выброс гильзы, который доставляет проблему при выборе прицела и крепления к нему. Тут есть несколько вариантов решения. Первый, это выбрать небольшой, короткий прицел, объектив которого будет после установки находится ближе к прикладу, не будет мешать вылету гильзы, которая не станет ударяться, и не сможет повредить прицел. Второй вариант – это установка прочного стального кронштейна либо с верхней переходной планкой weaver либо сразу на кольцах, но монолитного, который защитит прицел от ударов вылетающих гильз и не повредит его. Третий — переделать выбрасыватель.

Боковые планки СКС имеют 2 варианта по высоте установке:

·        нижнее


нижнее крепление очень распространено и подобрать кронштейн проще.

·        верхнее


Верхнее крепление сложно найти, потому, что не выпускается больше.

Это надо учитывать при подборе кронштейна к верхнему расположению относятся карабины старого образца.

Виды боковых планок для карабина СКС:

Планка ЭСТ боковая СКС

Для нижнего крепления планки надо устанавливать планку

Планка ЭСТ боковая СКС-К

Предпочтительнее для унификации устанавливать планку с нижним креплением. Это удобно если у имеете 2  карабина, например СКС и Тигр, а прицел один. Конечно при переустановке прицела его надо заново пристреливать или вводить корректирующие поправки, но это дешевле, чем 2 покупать.

Положение планки надо учитывать при подборе кронштейна на СКС. К карабинам СКС с нижним расположением планки подойдёт подавляющее большинство кронштейнов и прицелов с монолитными кронштейнами. Если у вашего карабина верхнее расположение планки, то подойдут только несколько видов кронштейнов.

Типичными недорогими креплениями являются кронштейны UTG из магниевого сплава, с верхней базой на weaver, на который надо ставить кольца. Колец очень много и отличаются они и по диаметру прицела и по высоте, а также по материалу и производителю.

К стальным кронштейнам можно отнести боковые кронштейны SAG или Роза Ветров отечественного производства. Крепления высокого качества и по цене конечно высоки, но зато обеспечивают очень низкий «уход» СТП (средней точки попадания).

Прицелы НПЗ

Прицелы Новосибирского завода являются самыми популярными прицелами для СКС. благодаря армейскому ПСО-1 (прицел снайперски оптический), от которого они мало чем отличаются. Разве что получили крышки на барабанчики поправок, а они нужны на охоте. Эти прицелы можно считать лучшим отечественным прицелом для СКС. Привлекает надёжность, отличная прицельная сетка, которая позволяет с достаточной степенью точности определить расстояние до цели, и введя необходимые корректировки, сделать прицельный выстрел.

В базовом варианте они делятся на 2 вида

·        4*24, оптическая кратность 4х, диаметр объектива 24 мм 

Оптический прицел НПЗ ПО4х24

(подробные характеристики)


·        6*36, оптическая кратность 6х, диаметр объектива 36 мм 

Оптический прицел НПЗ ПО 6х36

(подробные характеристики)

Прицелы НПЗ для СКС:

Прицелы для СКС Новосибирского завода имею прочную монолитную конструкцию, в которой трубка прицела и кронштейн – одно целое. Такая прочность очень популярна среди охотников, особенно Сибиряков, где многократные запасы прочности важны, могут спасти жизнь, как говорят, на таком прицеле можно и повисеть, настолько он крепок. Залогом такой популярности знаменитые советские прицелы ПСО-1, НПЗ почти полностью являются копией ПСО, только в гражданском исполнении. Несомненно прочность и надёжность прицелов впечатляет, но оптические показатели таких прицелов уступают импортным, так как прицелы за многие годы со времён СССР мало изменились, оптика осалась на том же уровне, уровень производства, техническое оснащение за советские и пост советские времена изменились немного, один из показателей, который хорошо заметен — прицелы НПЗ имеют невысокое просветление и световые пучки рассеиваются внутри прицела, создавая «ореолы». Если при наблюдении в прицел, вам попадёт свет от фонаря или уличного столба, то внутри прицел наполнится ореолом разводов и засветок из-за внутреннего отражения линз. Это не сложно проверить, посмотрев в прицел вечером на улице или из окна, вы увидите много засветок и световых полумесяцев. В импортных прицелах их меньше или вообще нет, даже недорогих моделях. Для уменьшения этого эффекта в комплекте поставляется бленда.


Прицелы Новосибирского завода имеют подсветку, наглазник, молотковое покрытие, колпачок объектива, крышки барабанчиков, хорошо и надёжно всегда упакованы.

Дополнительно, производитель выпускает несколько типов модификации: одна для карабинов Тигр и СКС, а так же для карабинов Вепрь и Сайга. Отличия внешне незначительны, но конструкционно по упорам отличаются. При заказе лучше уточнять вид боковой планки.

Из-за этого прицел садится на боковую планку по разному, на разную глубину. Поэтому при заказе надо точно знать внешний вид боковой планки.

Прицелы НПЗ выпускаются с двумя типами сеток: стандартная Пенёк и дальномерная.

Виды сеток прицелов НПЗ:

                                   

                             Пенёк                                                          Дальномерная (баллистическая)

Дальномерная сетка уникальна в своём исполнении, благодаря которой прицел ПСО-1 и стал таким популярным. Она позволяет получить данные об ориентировочном расстоянии до цели и вносить коррективы без вращения барабанчиков при помощи вертикальным меткам (по падению пули, расстоянию) и боковых (по боковому ветру).

Прицелы ПОСП

Оптические прицелы на карабины СКС выпускаются как ПОСП, в другой серии гражданской версии прицелов ПСО-1 (прицел снайперский оптический, или прицел снайперский Овчинникова) под брендом ПОСП в Белоруссии. При этом модификации прицелов более разнообразные по кратностям и светосиле. Помимо стандартных «постоянников» 4х24 и 6х42 выпускаются 8х42, переменные прицелы. ПРи этом появилась версия прицелов PRO, которая выгодно отличается увеличенными барабанчиками поправок и прочими важными деталями, такими как сетка несколькими вариантами дальномерных сеток и сетки Mil-Dot.

Виды прицелов ПОСП:

Прицелы ПОСП 4х24 (подробные характеристики прицела)


Прицелы ПОСП 6х42 (подробные характеристики прицела)


Прицелы ПОСП 8х42 (подробные характеристики прицела)


Прицелы ПОСП 2,5-5х2 (подробные характеристики прицела)


Последние являются прицелами с переменной кратностью, которые набирают популярность благодаря возможности подбора нужного увеличения для обзора цели и поля зрения.

У прицелов ПОСП количество сеток значительно больше.

Вот самые популярные из них:

                     

        сетка № 5                                сетка №6                                сетка № 7                                 сетка № 2

       

       сетка пенёк                           сетка Mil dot

Дальномерные баллистические сетки, начавшие своё славное существование с первых прицелов ПСО-1 получили несколько модификаций в ПСО. Удачность сеток дальномерных в том, что стрелок может достаточно быстро в сложных меняющихся боевых или охотничьих условиях получить (оценить) косвенное расстояние до цели, что важно для точного выстрела и это очень подходит для охоты, когда сложно найти чёткие размерные ориентиры и расстояние до цели надо определять по косвенным признакам. Для точной стрельбы важно знать не только расстояние, но и ветер, уклон и вносить корректировки для стрельбы даже без вращения барабанчиков поправок. К тому же и внесение поправок при помощи барабанчиков требует не только знаний, но и умений и навыков. 

Кроме дальномерных сеток в арсенале белорусского производителя есть стандартная сетка «пенёк», которой скоро будет уже лет сто и сетка Mil-Dot (перекрестие с точками по вертикали и горизонтали, расстояние угловое между точками равно 1 MIL тысячной радиана, что в сантиметрах равно примерно 2,7 см на удалении 100 метров). Последняя заслужила достойную популярность среди стрелков так как позволяет определить и расстояние до цели, и внести поправки при стрельбе. Знаешь примерный размер предмета или цели (например высота лося от копыт до спины 1,5 метра, посмотрел – лось перекрывает все 12 точек, считаем 2,7 *12= 32,4 см. Значит до лося примерно 450 — 500 метров и так что если Вы не снайпер, то лучше не тратить патроны и не портить другим охоту.

Крепления прицелов ПОСП делятся на 2 группы. 1-ая группа прицелы для карабинов СКС и Тигр, 2-ая группа для карабинов типа Вепрь и Сайга. При кажущейся внешней похожестью классического полуавтоматического ручного оружия эти две группы хоть и имеют боковое крепление типа «ласточкин хвост», но глубина посадки по упорам отличается.

Прицелы ВОМЗ

Прицелы ВОМЗ «Пилад» (Вологодский оптико-механический завод) хорошо известен российским стрелкам и охотникам. Широкий ассортимент прицелов, большой выбор по кратностям, светосиле, прицельным сеткам завоевало такую популярность.

Виды прицелов ВОМЗ по кратностям и объективу (можно перейти по ссылкам и ознакомиться с характеристиками):

Прицел Пилад 3,5х20 (подробные характеристики прицела)

Прицел Пилад 4х32 (подробные характеристики прицела)


Прицел Пилад 6х42 (подробные характеристики прицела)


Прицел Пилад 8х48 (подробные характеристики прицела)


Прицел Пилад 8х56 (подробные характеристики прицела)


Прицел Пилад 10х42 (подробные характеристики прицела)


Прицел Пилад 12х50 (подробные характеристики прицела)


Прицел Пилад 1-7х24 (подробные характеристики прицела)


Прицел Пилад 2-10х48 (подробные характеристики прицела)


Прицел Пилад 3-9х42 (подробные характеристики прицела)


Новые прицелы периодически разрабатываются инженерами вологодского завода и появляются на рынке, видимо сказывается желание идти в ногу со временем, не уступая импорту.

Среди прицелов «Пилад» есть модели с переменной кратностью, включая 1-7 и 2-10. Прицелы ВОМЗ в отличие от новосибирских и белорусских сделаны по мировому стандарту – трубка, без кронштейна, крепление надо подбирать отдельно. Большой выбор кронштейнов и колец выпускается этим заводом, так что можно поставить на любое отечественное оружие, включая Тигр, СКС, Вепрь, Сайгу, Лось и т.д. Выбрать кронштейн для прицела на Тигр можно в разделе Кронштейны для прицелов на нашем сайте.

Внешний вид вологодских кронштейнов для прицелов Пилад для карабина СКС:


Оптические прицелы на карабин СКС можно установить и импортные. Очень высокой популярностью пользуются японские прицелы Nikon, Hakko, американские Leupold, белорусские Yukon, китайские Hawke, Nikko Stirling, Leapers. При выборе последних важно учитывать ударную стойкость прицелов к калибрам и лучше выбирать прицелы с гравированной сеткой.

Купить оптический прицел для карабина Тигр можно оформив заказ на сайте, перейдя в корзину или нажав кнопку КУПИТЬ в карточке с подробным описанием товара.

Проконсультироваться по подбору прицела на карабин СКС Вы можете обратившись в наш интернет-магазин, позвонив по телефону, по электронной почте [email protected], или заказав обратный звонок и мы поможем Вам с выбором.


ПКБ №1 ДЗМ — Психоневрологический диспансер №2

Адреса участков

Новый Арбат улица
Арбат улица
Афанасьевский Б. переулок: 16, 18, 20, 22, 24, 25, 27, 28, 30, 31, 32/9, 33, 35/37, 36, 39, 41
Афанасьевский М. переулок: 7, 8, 14/34
Борисоглебский переулок
Глазовский переулок: 8,10
Гоголевский бульвар: 19, 21, 23, 25, 27, 29, 31, 33
Девятинский Б. переулок
Денежный переулок: 9/6, 11, 13, 19, 21, 30
Знаменка улица: 8, 8/13, 10, 12, 12/2, 19
Знаменский Б. переулок: 23; Загорского проезд, Каковинский М. переулок, Калошин переулок, Каменная слобода переулок
Карманицкий переулок, Кисловский Б. переулок: 1, 4, 6, 8, 10
Кисловский Нижний переулок: 3,5,7
Крестовоздвиженский переулок, Кривоарбатский переулок
Молчановка Б. улица, Молчановка М. улица
Никитский бульвар: 5,7 ;Николопесковский Б. переулок, Николопесковский М. переулок, Николощеповский Первый переулок
Новинский бульвар: 1/2, 3, 5, 7, 8, 10, 11, 11А, 12, 13, 14, 15, 16, 16А, 17, 18, 18А, 18Б, 20, 20А, 20А/9, 22, 28/35
Новопесковский М. переулок
Панфиловский переулок, Плотников переулок: 19/38, 20/21, 21
Поварская улица: 5, 7, 8, 8/1, 9, 10, 11, 14, 14/16, 15, 18, 20, 21/17, 22, 23, 23А, 24, 25, 25А, 26, 27, 28, 29/36, 30/36, 31/29, 33, 33/1, 38, 40
Проточный переулок, Прямой переулок
Ржевский Б. переулок,Романов переулок, Серебряный переулок, Сивцев Вражек переулок: 4, 6/2, 12, 14, 20, 26, 30, 30/2, 32, 34, 36/18, 38/19, 42, 44/28
Смоленская набережная, Смоленская площадь, Смоленская улица: 6,8,10; 1-й Смоленский переулок, Спасопесковский переулок
Староваганьковский переулок, Староконюшенный переулок: 26, 28, 30, 32, 33, 35, 36, 37, 39, 41, 43, 45
Троилинский переулок, Трубниковский переулок, Филипповский переулок, Шломина проезд, Шубинский переулок, Большая Никинская улица: 5,7
Колымажный проезд
Хлебный переулок: 9, 15, 19, 19А, 19Б, 21
Воздвиженка улица, Композиторская улица
Б. Дорогомиловская улица
Брянская улица, Площадь Европы, Площадь Киевского Вокзала, Украинский бульвар
Набережная Тараса Шевченко, Бережковская набережная, Киевская улица, Можайский вал, Можайский переулок
1-я Бородинская улица, 2-я Боробинская улица, Бородинский проезд, 1-й Можайский тупик

VPNAVY — VP-208 Краткое описание истории Страница

VP-208 История


Около 1946 г.

НЕМНОГО ИСТОРИИ: «… 1946 VPB-208 Cruisebook …» Предоставлено Брюсом Бартом [email protected], Директором Ассоциации Моряков / Марлина [29NOV2000]

Военный ребенок, Патрульная бомбардировочная эскадрилья «Двести сотен» Восемь была восьмой из примерно 25 эскадрилий ПБМ, сформированных ВМФ. Его основная задача заключалась в патрулировании обширных океанов в поисках неуловимой подводной лодки.

Для выполнения этой задачи было назначено 58 офицеров, все из которых были летчиками, кроме четырех, и около 180 рядовых, которые были авиационными механиками, радистами и артиллеристами. У всех в эскадрилье были летные задания.

Мы были модернизированной эскадрильей, разработанной, чтобы быть мобильной и путешествовать налегке. Таким образом, у нас не было ни людей, ни материалов для наших собственных работ по техническому обслуживанию, а, скорее, мы зависели от организаций Hedron или Patsu, которые выполняли большую часть работы, необходимой для наших самолетов. Функция эскадрильи заключалась в том, чтобы информировать и координировать работу, которая должна была выполняться этими организациями. .

Наша наземная организация включала в себя различные отделы, необходимые для проверки оборудования для технического обслуживания, для ведения наших собственных записей о времени полета, для получения доступной исследовательской информации и информационных сообщений.Также в актуальном состоянии велся личный учет членов эскадрильи. Повышения, понижения, дисциплины, обучения и воспитания осуществляла организация отряда. Мы также несли ответственность за обеспечение безопасности наших самолетов, когда они стояли на якоре, а часто и когда они стояли на трапе.

У эскадрильи хороший послужной список, чем она может гордиться. В течение года и четырех месяцев операций по борьбе с подводными лодками и конвоев в Карибском бассейне, Мексиканском заливе и Атлантике мы зафиксировали несколько случаев обнаружения подводных лодок, но ни одного нападения.Однако за этот период американцы потеряли один корабль, потопленный без сопровождения. Поэтому мы чувствуем себя вправе думать, что наше присутствие удерживает врага от атаки.

В Тихом океане мы не видели подводных лодок, но наша работа не была отрицательной. Дважды бомбили Яп. На Окинаве за всю кампанию мы сбили четыре самолета противника, повредили еще шесть или восемь. Во время патрульных рейсов в Китай, Корею и Японию мы потопили около десяти малых и средних судов Tap и повредили многие другие.Мы участвовали в первой ночной атаке ПБМ на бронированный японский конвой, повредив четыре корабля, и даже дошли до того, что совершили дневные торпедные налеты.

Кроме того, мы спасли 25 человек при высадке в открытом море, в том числе один наш собственный экипаж, который был сбит при атаке Tap. Танкер. Большинство этих людей были спасены в водах, контролируемых Японией, иногда под огнем береговых батарей.

У нас тоже были убытки. Весь экипаж из восьми человек погиб в ночном столкновении с горой в Калифорнии, когда направлялся на Гавайи.Трое других погибли в результате крушения после попытки ночной посадки с одним двигателем в Аламеде, Калифорния. Еще девять человек отдали свои жизни при попытке взлета с Окинавы в бурной воде. Около десятка получили медаль «Пурпурное сердце» в результате контакта с самолетами и орудиями противника. В эскадрилье нет героев, только люди и экипажи, выполнившие свой долг на пределе своих возможностей. За нашу работу в Тихом океане, особенно на Окинаве, мы получили много похвалы от высокопоставленных военно-морских чиновников, и практически каждый офицер и человек был награжден Крестом за выдающиеся заслуги перед полетом за свою работу.

В состав эскадрильи входил PBM, или Мартин Маринер. Двухмоторная летающая лодка с крылом чайки, она имела исключительно прочный корпус, хорошую летную и водную устойчивость. Во время дежурства мы использовали три модели.

Первоначально эскадрилье был назначен PBM-3C, улучшенная версия PBM-1, первоначально произведенная около 1939 года. Этот самолет вскоре оказался слишком тяжелым для имеющихся тогда двигателей, поэтому значительный вес был уменьшен за счет снятия брони, башен несколько пушек и такие роскошные приспособления, как ледяной ящик и проточная вода.В упрощенном виде он был известен как PBM-3S, и на нем мы летали большую часть нашего тура по Карибам.

Во время нашего турне по Тихоокеанскому региону у нас была новая модель PBM-5, в которой основное изменение было больше, мощнее и надежнее двигатели, а также новое и дополнительное радиооборудование. Это была отличная модель.

Разработанный для полетов с максимальной массой 48 000 фунтов, он был способен с новыми двигателями иметь гораздо больший вес и был разрешен к загрузке до 56 000 фунтов. Однако, учитывая то, что это такое, война, мы обычно работали на 60 000 фунтов во время нашей службы на Тихом океане.

Обычно крейсерская скорость составляла около 120 узлов, иногда немного больше, но редко превышала 140. В случае аварии можно было получить скорость около 170 узлов (около 200 миль в час). После загрузки и полета в Тихом океане нормальный полет составлял около 14 часов, с двух-трехчасовым запасом топлива на борту.

В боевой обстановке он имел 8 пулеметов 50-го калибра, все с гидравлическим приводом, и около 5 000 патронов. Общая бомбовая нагрузка составляла около 2000 фунтов, нормальная газовая нагрузка — 2550 галлонов.Это не штурмовик, он все еще был далеко от сидячей утки и хорошо служил против более мелких торговцев Тэпа.

Полностью оснащенный радио, радаром и электронным навигационным оборудованием, это был хороший самолет связи, способный поддерживать постоянный контакт с базой.

Самолет был комфортабельным, рассчитан на проживание. Кресла пилота, радио и бортинженера были хорошо обиты. Две конфорки и небольшой стол на камбузе облегчали приготовление пищи и прием пищи, а четыре мешка были доступны для сна. Когда якорь стоял на якоре, в основном поддерживалась постоянная вахта с буйками из четырех человек, так что все эти средства были необходимы. PBM-P для патрулирования, B для бомбардировщика, M для Martin, производителя, не был самым быстрым самолетом из когда-либо построенных. Но это был очень хороший гидросамолет, и он доказал, что способен действовать как в наступлении, так и в обороне в неблагоприятных условиях.

НЕМНОГО ИСТОРИИ: «… Что я забыл добавить в часть PBM, так это то, что мы называли себя» P-BOAT SAILORS «и гордились этим титулом; думаю, это произошло из-за того, что мы могли сделать высадки в открытом море с хорошим пилотом во многих морских условиях с неблагоприятными ветрами, волнами и течениями.На якоре рядовые экипажи обычно оставались на борту самолета из соображений безопасности, в то время как офицеры сходили на берег, RHIP! га. В 1946 году VPB-208, Jax и другие прибрежные эскадрильи доставляли больных, раненых или больных, страдающих аппендицитом, с торговых судов у Флориды и других районов Восточного побережья в порт, а оттуда — для оказания необходимой медицинской помощи. Мы летали на поисково-спасательные работы в Тринададе после того, как попали туда в 1946 году, вместе с нашими регулярными тренировочными полетами. Мы были первыми (или, возможно, одними из первых) противолодочных эскадрилий в Атлантике с грубым началом и часто работали с подводными лодками, чтобы посмотреть, сможем ли мы их найти и пробежать по ним, прежде чем они нырнут.Быстро стало очевидно, что нам нужны электронные методы, чтобы найти их под водой, поскольку глазное яблоко Марк-1 не могло видеть их под водой. Было забавно увеличивать масштаб субмарины, летящей на высоте 50 футов или ниже, с открытыми люками кормовой станции и морской водой, падающей нам в лицо, которую бросали в нас винты, в то время как мы искали субмарину, чтобы сообщить о своем местонахождении в PPC. (командир патрульного самолета) … «Предоставлено Джорджем Вернером [email protected]


Около 1945 г.

НЕМНОГО ИСТОРИИ: «.В августе 1945 года мой PBM присоединился к VPB-208 на борту USS Hamlin (AV-15), расположенного в заливе Симаван, Окинава. Мы летали противолодочными рейсами вокруг конвоев в Южной Атлантике. Когда Германия отказалась, эскадрилья была расформирована, и наш самолет перебрался на Окинаву. До 2 сентября 1945 года мы совершали обычное патрулирование. Нам приказали отправиться на морской берег в Йокосуке, Япония. Это включало в себя наш план полета — низко над Токийским заливом. Я управлял орудиями в хвостовой башне, когда мы пролетали прямо над Миссури, когда они подписывали условия капитуляции… «Предоставлено WATTS, Дуг [email protected] [05MAR2014]

НЕМНОГО ИСТОРИИ: «… Отчет о действиях самолета VPB-208 (ночное противолодочное патрулирование) — 14 июля 1945 года …» Официальные отчеты ВМС США (Национальное управление архивов и документации) через Fold3 http: // www .fold3.com / [23SEP2013]

НЕМНОГО ИСТОРИИ: «… Отчет о действиях самолета VPB-208 (ночное противолодочное патрулирование) — 4 июля 1945 года …» Официальные отчеты ВМС США (Национальное управление архивов и документации) через Fold3 http: // www . fold3.ru / [23SEP2013]

НЕМНОГО ИСТОРИИ: «… Отчет о действиях самолета VPB-208 (ночное противолодочное патрулирование) — 30 июня 1945 года …» Официальные отчеты ВМС США (Национальное управление архивов и документации) через Fold3 http: // www .fold3.com / [22SEP2013]

НЕМНОГО ИСТОРИИ: «… Отчет о действиях самолета VPB-208 (ночное противолодочное патрулирование) — 29 июня 1945 года …» Официальные отчеты ВМС США (Национальное управление архивов и документации ) через Fold3 http://www.fold3.com/ [21SEP2013]

НЕМНОГО ИСТОРИИ: «…VPB-208 Отчет о действиях самолета (ночное противолодочное патрулирование) — 28 июня 1945 года … «Официальные отчеты ВМС США (Национальное управление архивов и документации) через Fold3 http://www.fold3.com/ [20SEP2013]

НЕМНОГО ИСТОРИИ: «… Отчет о действиях самолета VPB-208 (ночное противолодочное патрулирование) — 27 июня 1945 года …» Официальные отчеты ВМС США (Национальное управление архивов и документации) через Fold3 http: // www . fold3.com / [19SEP2013]

НЕМНОГО ИСТОРИИ: «… Отчет о действиях самолета VPB-208 (ночное противолодочное патрулирование) — 6 июня 1945 года… «Официальные отчеты ВМС США (Национальное управление архивов и документации) через Fold3 http://www.fold3.com/ [25SEP2013]

НЕМНОГО ИСТОРИИ: «… Отчет о действиях самолета VPB-208 (ночное противолодочное патрулирование) — 13 мая 1945 года …» Официальные отчеты ВМС США (Национальное управление архивов и документации) через Fold3 http: // www .fold3.com / [24SEP2013]

НЕМНОГО ИСТОРИИ: «… Отчет о действиях самолета VPB-208 (ночное противолодочное патрулирование) — 27 апреля 1945 года …» Официальные отчеты ВМС США (Национальное управление архивов и документации) через Fold3 http: // www .fold3.com/ [18SEP2013]

НЕМНОГО ИСТОРИИ: «… Отчет о действиях самолета VPB-208 (ночное противолодочное патрулирование) — 22 апреля 1945 года …» Официальные отчеты ВМС США (Национальное управление архивов и документации) через Fold3 http: // www . fold3.com / [15SEP2013]

НЕМНОГО ИСТОРИИ: «… Отчет о действиях самолета VPB-208 (противник бомбит остров Яп) — 16 марта 1945 года …» Официальные отчеты ВМС США (Национальное управление архивов и документации) через Fold3 http: // www. fold3.com/ [15SEP2013]

НЕМНОГО ИСТОРИИ: «…VPB-208 Отчет о действиях самолета (Вражеские бомбардировки Япа и поиски острова Нгулу для судоходства) — 10 марта 1945 года … «Официальные отчеты ВМС США (Национальное управление архивов и документации) через Fold3 http: //www.fold3 .com / [10SEP2013]

НЕМНОГО ИСТОРИИ: «… FAW-12 — Военный дневник VPB-208 — февраль 1945 года …» Официальные отчеты ВМС США (Национальное управление архивов и документации) через Fold3 http://www.fold3.com/ [ 23OCT2012]

НЕМНОГО ИСТОРИИ: «… Мой дядя, Роберт Ф. Бейли, служил в ВПБ-208.У нас день рождения. Я унаследовал его воздушную медаль — награду за действия у берегов Кореи в VPB-208, когда его Mariner потерпел крушение. Какая честь иметь это! Спасибо всем, кто служил нашему народу! Ваши дела и жертвы служат руководством в моих действиях . .. «Предоставлено Чарли Уодделлом Херндоном [email protected] [23SEP2009]

Командующий авиационным крылом 1-го флота

На имя президента Соединенных Штатов, командующий авиационным крылом флота ONE, Тихоокеанский флот США, вручает ВОЗДУШНУЮ МЕДАЛЬ

Роберту Фрэнсису Бейли
Авиационный машинист Mate F Первого класса
Военно-морской резерв США

За службу, указанную в следующей ЦИТАТЕ

«За отличные заслуги при участии в воздушном полете в качестве капитана самолета и бортинженера против сил противника у побережья Кореи 5 мая 1945 года.Когда его командир и пилот были тяжело ранены, а самолет серьезно поврежден зенитным огнем вражеского корабля, он сохранял полный контроль над инженерным пультом и получал максимальную мощность от двигателей, что позволяло пилоту управлять самолетом. повредил самолет на безопасном расстоянии от вражеского корабля перед тем, как угробить. Он оказал существенную помощь в успешной борьбе и тушении пожара, возникшего в кабине экипажа во время аварийной посадки. Его мастерство и отвага во все времена соответствовали высшим традициям военно-морской службы США.»

Дж. Перри
Контр-адмирал, ВМС США

НЕМНОГО ИСТОРИИ: «… VPB-208 CruiseBook около 1945 года. Примечание. Фотографии экипажа из Cruisebook были ранее отправлены другим товарищем по кораблю и размещены на странице сводки экипажа VPB-208. Следует отметить, что обычный фонетический алфавит для PBM был бы Питер Бейкер Майк. Однако несколько самолетов PBM, отряд отца был печально известен частыми проблемами со связью. Следовательно, этих птиц часто принимали за вражеские самолеты (жуки) до тех пор, пока они должным образом не идентифицировались.Эскадрилья решила комично назвать свою книгу в честь этого продолжающегося сбоя. Таким образом, BOGEY использовался для буквы «B» в PBM, вместо Baker … »Предоставлено DAUM, Ф. Дэвид (умерший) и отправлено Дрейком А. Даумом [email protected] [03MAR2005]

Последнее слово
Вот и все, ребята. Вы заплатили свои деньги, и это то, что вы получаете. Это не идеально, но, учитывая преодоленные препятствия, я думаю, что это довольно хорошо. Мы все должны выразить сердечное «спасибо» мужчинам кто работал над этой книгой.Большая часть работы по составлению и редактированию была сделана Джоном Лемаком и Рокертом (R.E.A.) Смитом, которые были главными инициаторами проекта. Художник Леонард Хаффакер отвечает за рисунки, а Марвин Крекель выступал в качестве консультанта и бизнес-менеджера. Большая часть набора текста была сделана Робертом В. Джонсоном. Рой Гаррет и ребята из фотолаборатории Хэмлина помогли получить снимки.

Все мы знаем, что материал был собран и приведен в форму летом 1945 года, когда эскадрилья базировалась на борту авианосца USS Hamlin (AV-15) и принимала активное участие в кампании на Окинаве.Работа велась с определенными ограничениями: нехватка времени, знаний и недоступность многих фотографий нашего карибского тура, которые должны были быть включены. Примечательно отсутствие фотографии нашего первоначального командующего, коммандера Д. К. Гудмана, который отвечал за нашу первоначальную организацию и который успешно руководил нами в течение нашего первого года испытаний. Отсутствуют также фотографии трех бывших старших офицеров: командующего Р. У. Лимана, лейтенанта Х. Д. Хелфрика и лейтенанта Б.К. Бивер.

Как изначально планировалось, не предполагалось, что эта книга воспоминаний должна быть историей эскадрильи. Таким образом, не было предпринято никаких согласованных попыток сохранить в печати записи наших поступков, дерзких или иных. 208-я эскадрилья была хорошей эскадрильей, которая хорошо себя зарекомендовала на Карибах и в Тихом океане, особенно в Окинавской кампании и блокаде Японии. Он не произвел великих героев; но каждый из нас выполнил свой долг, и мы все можем этим гордиться.

Все, что включено в эту книгу, принадлежит Lemak-Smith and Company. В упущениях, ошибках и фальсификациях вините Твоего покорного слугу …

А. Дж. Стинтик, младший
LCDR, USNR
Командир

НЕМНОГО ИСТОРИИ: VPB-208 1945 «. .. Самолеты эскадрильи поднялись на борт тендера USS Hamlin в Керама-Ретто, Окинава, июль 1945 …» Предоставлено CALLEN, AMM1 Эд [email protected] [07DEC2002]


Около 1944 г.

НЕМНОГО ИСТОРИИ: «… Местонахождение У.С. Военно-морские самолеты — от 11 января 1944 года … «Веб-сайт: Военно-морской исторический центр http://www.history.navy.mil/ [29SEP2006]
УКАЗАННЫЕ ЭКСКАДЕРЫ VP

VD-1, VD-2, VD-3 и VD-4

VJ-1, VJ-2, VJ-3, VJ-4, VJ-5, VJ-7, VJ-8, VJ-9, VJ-10, VJ-11, VJ-12, VJ-13, VJ-14, VJ-15 и VJ-16

VP-6 Береговая охрана

VP-11, VP-12, VP-13, VP-14, VP-15, VP-16, VP -17, VP-18 и VP-19

VP-20, VP-23 и VP-24

VP-32, VP-33 и VP-34

VP-43, VP-44 и VP-45

VP-52 и VP-54

VP-61 и VP-62

VP-71, VP-72, VP-73 и VP-74

VP-81 и VP-84

VP-91, VP -92 и VP-94

VP-101, VP-102, VP-103, VP-104, VP-105, VP-106, VP-107, VP-108 и VP-109

VP-110, VP -111, VP-112, VP-113, VP-115, VP-116 и VP-117

VP-126, VP-127, VP-128 и VP-129

VP-130, VP-131, VP -132, ВП-133, ВП-134, ВП-135, ВП-136, ВП-137, ВП-138 ​​и ВП-139

ВП-140, ВП-141, ВП-142, ВП-143, ВП-144, ВП-145, ВП-146, ВП-147, ВП-148 и ВП-149

ВП-150 и ВП-151

ВП-201, VP-203, VP-204, VP-205, VP-208 и VP-209

VP-210, VP-211, VP-212, VP-213, VP-214, VP-215 и VP-216


Около 1943 г.

НЕМНОГО ИСТОРИИ: «…Местоположение военно-морских самолетов США — от 31 мая 1943 года … »Веб-сайт: Военно-морской исторический центр http://www.history.navy.mil/ [02OCT2006]
ВИДЫ ЭКАДРОНОВ VP

CASU

PATSU

VD- 1, VD-2 и VD-3

VJ-1, VJ-2, VJ-3, VJ-4, VJ-5, VJ-7 и VJ-10

VP-1

VP-11, VP -12, VP-13, VP-14 и VP-15

VP-23

VP-32, VP-33 и VP-34

VP-43, VP-44 и VP-45

VP-52 , VP-53 и VP-54

VP-61, VP-62 и VP-63

VP-71, VP-72, VP-73 и VP-74

VP-81 и VP-84

VP -91, ВП-92 и ВП-94

ВП-101, ВП-102, ВП-103, ВП-104, ВП-105, ВП-106, ВП-107, ВП-108 и ВП-109

ВП -125, ВП-126, ВП-127 и ВП-128

ВП-130, ВП-131, ВП-132, ВП-133, ВП-134, ВП-135, ВП-136, ВП-137, ВП- 138 и VP-139

VP-140, VP-142, VP-144 и VP-146

VP-201, VP-202, VP-203, VP-204, VP-205, VP-206, VP- 207, ВП-208 и ВП-209

9 0004 ВП-210, ВП-211 и ВП-212

НЕМНОГО ИСТОРИИ: «. ..Местоположение военно-морских самолетов США — от 16 января 1943 года … «Веб-сайт: Военно-морской исторический центр http://www.history.navy.mil/ [01OCT2006]
ЭКАДРОНЫ УПРАВЛЯЮТСЯ ВПЕРСОНАЛОМ

CASU и PATSU

VJ-1 , VJ-2, VJ-3, VJ-4, VJ-5, VJ-6, VJ-7 и VJ-8

VP-6 Береговая охрана

VP-3

VP-11 и VP-12

VP-23 и VP-24

VP-31, VP-32, VP-33 и VP-34

VP-41, VP-42, VP-43 и VP-44

VP-51, VP- 52, VP-53 и VP-54

VP-61, VP-62 и VP-63

VP-71, VP-72, VP-73 и VP-74

VP-81, VP-82, VP -83 и VP-84

VP-91, VP-92VP-93 и VP-94

VP-101, VP-102, VP-103, VP-104, VP-105, VP-106, VP- 107, VP-108 и VP-109

VP-110

VP-127, VP-128 и VP-129

VP-131, VP-132, VP-133 и VP-134

VP-200, ВП-201, ВП-202, ВП-203, ВП-204, ВП-205, ВП-206, ВП-207, ВП-208 и ВП-209

ВП-210, ВП-211, ВП-210 и ВП-216

НЕМНОГО ИСТОРИИ: «…Местоположение военно-морских самолетов США — датировано 9 ноября 1943 года . .. «Веб-сайт: Военно-морской исторический центр http://www.history.navy.mil/ [01OCT2006]
ЭКАДРОНЫ, УКАЗАННЫЕ ВП

CASU и PATSU

VD-1 , VD-2, VD-3 и VD-4

VJ-1, VJ-2, VJ-3, VJ-4, VJ-5, VJ-15 и VJ-16

VP-6 Береговая охрана

VP-1

VP-11, VP-12, VP-13, VP-14, VP-15 и VP-16

VP-23 и VP-24

VP-32, VP-33 и VP- 34

VP-43, VP-44 и VP-45

VP-52, VP-53 и VP-54

VP-61, VP-62 и VP-63

VP-71, VP-72, VP-73 и VP-74

VP-81 и VP-84

VP-91, VP-92 и VP-94

VP-101, VP-102, VP-103, VP-104, VP-105 , VP-106, VP-107, VP-108 и VP-109

VP-110, VP-111, VP-112, VP-113, VP-114, VP-115 и VP-116

VP-125 , ВП-126, ВП-127, ВП-128 и ВП-129

ВП-130, ВП-131, ВП-132, ВП-133, ВП-134, ВП-135, ВП-136, ВП-137, ВП-138 ​​и ВП-139

ВП- 140, ВП-141, ВП-142, ВП-143, ВП-144, ВП-145, ВП-146, ВП-147, ВП-148 и ВП-149

ВП-150

ВП-201, ВП- 202, ВП-203, ВП-204, ВП-205, ВП-206, ВП-207, ВП-208 и ВП-209

ВП-210, ВП-211, ВП-212, ВП-213, ВП-214 , ВП-215 и ВП-216

НЕМНОГО ИСТОРИИ: «. ..Местоположение военно-морских самолетов США — датировано 9 февраля 1943 года … «Веб-сайт: Военно-морской исторический центр http://www.history.navy.mil/ [28SEP2006]
УКАЗАННЫЕ ЭКАДРОНЫ VP

VJ-1, VJ-2, VJ-3, VJ-7 и VJ-8

VP-11, VP-12, VP-13 и VP-14

VP-23 и VP-24

VP-31, VP-32, VP-33 и VP-34

VP-41, VP-42, VP-43 и VP-44

VP-61, VP-62 и VP-63

VP-71, VP-72, VP-73 и VP -74

VP-81, VP-82, VP-83 и VP-84

VP-91, VP-92, VP-93 и VP-94

VP-101

VP-127, VP-128 и VP-129

VP-130, VP-132, VP-133 и VP-134

VP-201, VP-202, VP-203, VP-205, VP-206, VP-207, VP-208 и VP-209,

VP-210, VP-211 и VP-212

НЕМНОГО ИСТОРИИ: «…История — Новости морской авиации — январь 1943 .. »Веб-сайт: http://www.history.navy.mil/nan/backissues/1940s/1943/15jan43.pdf [08NOV2004]


Около 1942-1945 гг.

НЕМНОГО ИСТОРИИ: «… История FAW-12 — История с 16 сентября 42-30 мая 45 — Представлено 30 мая 1945 года. Назначены эскадрильи: VP-63, VP-81, VP-125, VP-132, VP-143. , VP-145, VP-201, VP-202, VP-204, VP-208 и VP-213 … «Официальные отчеты ВМС США (Национальное управление архивов и документации) через Fold3 http://www.fold3.com / [05DEC2012]

НЕМНОГО ИСТОРИИ: «…История FAW-5 — История штабной эскадрильи пятого авиационного крыла — с 01SEP42 по 01JAN45. Назначены эскадрильи: ВП-15, ВП-16, ВП-17, ВП-18, ВП-21, ВП-22, ВП-25, ВП-26, ВП-27, ВП-28, ВП-31, ВП-52 , ВП-63, ВП-81, ВП-92, ВП-94, ВПБ-105, ВПБ-107, ВПБ-110, ВПБ-111, ВПБ-112, ВПБ-113, ВПБ-114, ВПБ-126, ВПБ -134, ВПБ-147, ВПБ-149, ВП-201, ВП-205, ВП-208, ВП-209, ВП-210, ВП-211, ВП-212, ВП-213, ВП-214, ВП-215 и VP-216 — Представлено 1 февраля 1945 года … «Официальные отчеты ВМС США (Национальное управление архивов и документации) через Fold3 http: // www.fold3.com/ [27 ноября 2012 г.]


Около 1942 г.

НЕМНОГО ИСТОРИИ: «… Op-40-A-KB — (SC) A6-4 / VZ — 6 января 1942 г. — местонахождение военно-морских самолетов США .. .» Веб-сайт: Военно-морской исторический центр http: // www.history.navy.mil/ [23SEP2006]
УКАЗАННЫЕ ОТРЯДЫ VP

VP-11, VP-12 и VP-14

VP-23 и VP-24

VP-31, VP-32, VP-33 и VP-34

VP-41, VP-42, VP-43 и VP-44

VP-51, VP-52, VP-53 и VP-54

VP-61, VP-62, VP- 63

VP-71, VP-72, VP-73 и VP-74

VP-81 и VP-83

VP-91, VP-92 и VP-94

VP-101

VP-201 , VP-202, VP-203, VP-204, VP-205, VP-206, VP-207, VP-208, VP-209, VP-210, VP-211 и VP-212

НЕМНОГО ИСТОРИИ: «…История VPB-208 — Одна из целей бюллетеня Mariner / Marlin Newsletter состояла в том, чтобы напечатать историю каждой из эскадрилий PBM и P5M. Это должно быть кратко изложено в интересах космоса. Следующее было предоставлено Вальтером Шурманом, Юго-Западная гавань, Мэн … «Предоставлено DAUM, Ф. Дэвид (покойный) и отправлено Дрейком А. Даумом Дрейком[email protected] [03MAR2005]

НЕМНОГО ИСТОРИИ: «… Фотографии эскадрильи летающих лодок PBM VPB-208 со времен Второй мировой войны. Мой отец, Ф. Дэвид Даум, был помощником главного авиационного машиниста (капитан самолета / старший экипаж / бортинженер — ACMMF) на борту. Мартин Маринер Летающие лодки PBM-1, PBM-3C, PBM-3S и PBM-5 служат на театре военных действий в южной части Тихого океана.Он был в ВПБ-208, был прикомандирован к боевому экипажу «Собака» (эмблема прилагается). ВПБ-208 была восьмой из 25 эскадрилий ПБМ, сформированных ВМФ во время Второй мировой войны. Мне посчастливилось найти все эти подробности в книге в твердом переплете, специально посвященной истории ВПБ-208, с именами, родными городами и фотографиями всех членов экипажа, а также эмблемами всех 16 боевых экипажей в ВПБ-208. Мой отец был награжден Крестом за заслуги перед самолетом и воздушной медалью за храбрость в воздушном бою против японского врага… «Предоставлено Дрейком А. Даумом [email protected] [05AUG2002]

» … Приложена окончательная версия брусчатки в честь службы моего отца на флоте во время Второй мировой войны (летающие лодки PBM): F. Дэвид Даум. Логотип USN и логотип VPB-208 Combat Aircrew «D» были значительно улучшены по сравнению с черновой версией … «Предоставлено Дрейком А. Даумом [email protected] [10JUN2003]

» … Проект брусчатки в честь службы моего отца на флоте … «Предоставлено Дрейком А. Даумом [email protected] [10SEP2002]

НЕМНОГО ИСТОРИИ: «… VPB-208—1942—1945 …» Предоставлено КАЛЛЕН, AMM1 Эд [email protected] [30NOV2002]

15 декабря 1942 г. Авиационная станция в Норфолке, штат Вирджиния. Патрульная эскадрилья 208 родилась с соответствующими церемониями. На тот момент комплимент состоял из 21 офицера и 83 рядовых. Личный состав был разделен на 18 боевых авиационных экипажей (БВР) и некоторый нелетный персонал, но никаких самолетов назначено не было. К 6 февраля эскадрилья получила 5 Martin Mariners PBM3c.и увеличение числа офицеров и рядовых. Затем эскадрилья была направлена ​​в Корпус-Кристи, штат Техас, для обучения вымогательству. После очень продолжительных нескольких месяцев обучения в начале июня 1943 г. эскадрилья была направлена ​​на военно-морскую авиабазу Ки-Уэст в качестве порта базирования. Я присоединился к эскадрилье в начале августа 43 г. из переходной учебной эскадрильи Атлантик , расположенный в Банана-Ривер, Флорида. Находясь в Ки-Уэсте, мы днем ​​и ночью вели патрули против подводных лодок в Мексиканском заливе, Атлантике и Карибском бассейне.Мы также работали с передовых баз, на Большом Каймановом острове (BWI) Куба, Грейт-Эксума и Нассау на Багамах. В январе 1944 года эскадрилья ожидала назначения и перевода на Тихоокеанский театр боевых действий, этого не произошло. Мы думали, что проведем остаток войны в Ки-Уэст,

. Затем 5 июля 1944 года наконец поступил приказ о переброске эскадрильи в Норфолк, штат Вирджиния. чтобы получить новый самолет PBM model 5, вот и все, мы наконец-то собирались на Тихоокеанский театр.Вылет из Ки-Уэста был отложен на 3 недели из-за слухов о появлении подводных лодок в Карибском бассейне. В конце концов мы покинули Ки-Уэст группами по пять человек и благополучно приземлились в Норфолке. За время нашего пребывания в Ки-Уэсте у нас было много аварий, самолеты были повреждены или затонули, некоторые травмы, но, к счастью, погибших не было.

После того, как мы получили наши новые самолеты, мы перебрались на военно-морскую авиабазу Харви-Пойнт, Северная Каролина. для более обширного обучения распознаванию самолетов и кораблей, выживанию, стрельбе и т. д. Наконец, 4 ноября.мы отправились из Харви-Пойнт в Аламеда, Калифорния. Все самолеты прибыли благополучно, несмотря на незначительные происшествия. Находясь в Аламеде, мы смоделировали полеты на большие расстояния, чтобы ознакомить пилотов с предстоящими рейсами через Тихий океан. В то время как в Аламеде у одного из наших экипажей (Crew Baker) возникла проблема с двигателем, один из их двигателей загорелся и при попытке совершить ночную посадку с одним двигателем в заливе Сан-Франциско разбился с потерей 3 членов экипажа. Это были первые гибели эскадрильи с момента ввода в строй в декабре 1942 года.Некоторые другие члены экипажа получили тяжелые травмы и были госпитализированы.

30 ноября эскадрилья вылетела с аэродрома Аламеда в залив Канеохе, Гавайи в 21:00. Мы должны были лететь группами по три человека, но эскадрилья потрясла еще одна трагическая авария. Экипаж «С», летя на встречу со своей группой, врезался в гору к северу от Сан-Франциско, потеряв все руки. Остальная часть эскадры прибыла без происшествий или происшествий, но с тяжелым сердцем из-за потери своих товарищей по кораблю.

Мы провели 2 месяца в K Bay, как его еще называли, занимаясь более обширной подготовкой. Это было невероятное обучение, которое нам пришлось пройти, мы думали, что знаем все, что нужно знать, но позже мы узнали, что не знали всего. Находясь в заливе К, была сформирована новая команда «Б» (Бейкер), чтобы заменить команду, потерпевшую крушение в заливе Сан-Франциско. Экипаж состоял из членов, взятых из других экипажей эскадрильи. Лейтенант Майклс был командиром патрульного самолета, а меня взяли из экипажа «I» (элемент) и назначили капитаном экипажа «B».

1 января. от февраля 1945 года эскадрилья получила приказ явиться к командующему 5-м флотом на Сайпане. 5 февраля первая секция из трех самолетов вылетела из бухты «К» в сторону Сайпана, сделав ночевку на острове Джонстон и атолле Кваджалейн на Маршалловых островах, прежде чем достичь Сайпана на третий день. Остальные полеты по три самолета каждый вылетали в последовательные дни, и все 15 самолетов к 12 февраля были размещены в гавани Танапаг. спасение) полеты на Иводзиму и Чичи-Дзима в поддержку армейских B-24 и B-29, которые бомбили Иво перед вторжением.Эти рейсы были назначены еще до того, как наши последние самолеты прилетели на Сайпан. Отряд продолжал осуществлять патрулирование подводных лодок и операции Дамбо до вторжения в Иводзиму.

В то время как на Сайпане военнослужащие жили в палатках (так называемый палаточный город), а офицеры жили в хижинах Квансет, это длилось недолго, потому что в конце февраля эскадрилье было приказано прибыть на остров Улити. дальнейшие заказы. Тем временем мы совершали патрулирование против подводных лодок и днем, и ночью, хотя Улити считался безопасным островом, используемым для R&R Тихоокеанского флота. Несмотря на то, что Улити была в безопасности, нас атаковали три японских самолета-камикадзе. Один из самолетов сбил и серьезно повредил авианосец USS Randolph, один врезался в остров, а третий нырнул в гавань. В то время как в Улити эскадрилья была назначена на три небольших тендера, USS Castle Rock, Suisun и Casco, с которых она могла действовать. Гавань Улити, являющаяся островом R&R, была загромождена всевозможными кораблями, и это затрудняло маневрирование морских самолетов, следовательно, было много несчастных случаев и происшествий, но несерьезных.В то время как во время патрулирования некоторые из наших самолетов действительно встречали несколько японских торговых судов в разное время, они подвергались бомбардировкам и обстрелам, некоторые были потоплены, а другие повреждены, в некоторых из этих атак был ответный огонь, но без жертв. Было несколько налетов на Японский остров Яп, один из которых заключался в отключении радиосвязи, а другой — на бомбардировке аэродрома, чтобы помешать взлету самолетов Камикадзе, во время этих налетов был встречен сильный зенитный огонь.

1 апреля эскадрилья покинула Улити и направилась к Керама Ретто, небольшой группе островов у южной оконечности Окинавы. Это было в тот же день, когда началось вторжение на Окинаву. Когда мы прибыли в Керама Ретто, мы подключились к тендеру на гидросамолет USS Hamlin, который должен был стать нашим домом до конца кампании. На следующий день после того, как мы прибыли в Керама-Ретто, некоторые из наших самолетов вышли на дневное и ночное патрулирование. Было много случаев, когда наши самолеты встречались с японскими самолетами, и в некоторых из этих столкновений мы преследовали и сбивали или оставляли их самолеты за дымом.Большинство японских самолетов выполняли миссии камикадзе по пикированию и бомбардировке кораблей на Окинаве, и их ничто не могло удержать от этой миссии, поэтому мы редко получали от них ответный огонь. В одном случае корабли на Окинаве не заметили на своих радарах полет из восьми японских камикадзе, направлявшихся на Окинаву. Наш летчик передал по рации, что самолеты уже в пути и корабли-артиллеристы ждут их с огнем пушек. Наши экипажи также столкнулись с японскими торговыми судами, которые подверглись бомбардировкам и обстрелам, некоторые из которых были потоплены, а другие серьезно повреждены.

Некоторые экипажи атаковали сопровождаемые конвои и получили ответный огонь, капитан был одним из тех, кто был сильно поврежден во время одной атаки и был вынужден приземлиться и покинуть свой самолет. Другой самолет эскадрильи прервал атаку и приземлился, чтобы забрать команду капитанов.

14 июля «Хамлин» и эскадрилья переместились в Чиму Ван, Окинава, в качестве новой оперативной базы. На следующий день при попытке взлета в бурной воде корпус раскололся и затонул. Попытки спасти самолет экипажем Хамлинса не увенчались успехом.

Затем 28 июля экипаж G при попытке взлета с JATO потерпел крушение, в результате чего девять членов экипажа потерпели крушение, а трое серьезно пострадали.Это была наша самая большая потеря в кампании на Окинаве, у нас также было 14 членов эскадрильи, которые были ранены вражеским огнем и получили Пурпурное сердце.

В августе 1945 года две атомные бомбы были сброшены на города Хиросима и Нагасаки, что в значительной степени положило конец войне. 2 сентября во время подписания мирного договора VPB-208 вылетел в Токийский залив со стороны Окинавы. Война для нас окончена

В целом это была очень успешная кампания для VPB-208, наш капитан получил Серебряную звезду и Бронзовую звезду, экипажи были награждены Крестом за выдающиеся заслуги и воздушной медалью, а эскадрилья получила несколько наград. Благодарности от командира 1-го авиационного крыла флота.

Это была сокращенная версия подвигов Patrol Bombing Squadron-208, это также название книги, написанной одним из членов экипажа 208, который дает более точную и подробную версию подвигов 208-го. Если вас интересует одна из его книг, его зовут: Walter Schurman, 2400 S. Ocean Dr. # 6124, Ft.Pierce, Fl. 34949


Около 1941-1944 гг.

НЕМНОГО ИСТОРИИ: «… История FAW-8 — История с 08JUL41-31DEC44. Поступила 12 апреля 1945 года. Назначены эскадрильи: ВП-16, ВП-18, ВП-19, ВП-20, ВП-21, ВП-22, ВП-25, ВП-26, ВП-27, ВП-28, ВП-43, ВП-61 , ВП-62, ВП-63, ВП-72, ВП-81, ВП-82, ВП-83, ВП-84, ВП-92, ВП-118, ВП-123, ВП-133, ВП-137, ВП -140, VP-142, VP-144, VP-148, VP-150, VP-153, VP-198, VP-205, VP-208 и VP-216 … «Официальные отчеты ВМС США (Национальные архивы и Управление записями) через Fold3 http://www.fold3.com/ [01DEC2012]



«Страница сводной истории VP-208»



Если вы ищете фотографии конкретного типа самолета, воспользуйтесь этим меню.
Обратите внимание, что из-за нехватки места это меню включает только некоторые из наиболее востребованных самолетов в нашей базе данных. Если самолет, который вы ищете, отсутствует в этом списке, используйте поле «Ключевые слова» ниже в меню поиска.

Некоторые пункты меню включают общую модель самолета, а также более конкретные варианты этого авиалайнера. Эти варианты обозначаются знаком — перед названием самолета.

Например, если выбрать «Boeing 747», отобразятся результаты, показывающие все лайнеры Boeing 747 в нашей базе данных, а при выборе «- Boeing 747-200» будут показаны все варианты Boeing 747-200 в нашей базе данных (Boeing 747-200, Boeing 747- 212B, Boeing 747-283F и др.)

Если вы ищете фотографии конкретной авиакомпании, воспользуйтесь этим меню.

Обратите внимание, что из-за нехватки места в это меню включены только авиакомпании, 10 или более фотографий которых есть в нашей базе данных. Если искомой авиакомпании нет в этом списке, используйте поле «Ключевые слова» ниже в меню поиска.

Авиакомпании перечислены в алфавитном порядке.

Если вы ищете фотографии, сделанные в определенной стране или в конкретном аэропорту, используйте это меню.

Все страны, представленные в нашей базе данных, включены в это меню выбора, которое автоматически обновляется по мере роста базы данных. Прежде чем этот аэропорт будет добавлен в этот список, в базе данных должно быть не менее 20 фотографий из определенного аэропорта.

Используйте эту опцию, чтобы включить в поиск только фотографии, сделанные определенным фотографом.

Это раскрывающееся меню, в дополнение к каждому фотографу, доступному в качестве ограничителя поиска, также показывает количество фотографий, находящихся в настоящее время в базе данных для каждого конкретного фотографа, заключенное в скобки. Например, вариант:
— Пол Джонс [550]
. . означает, что в настоящее время в базе данных содержится 550 фотографий, сделанных Полом Джонсом.

Примечание. Общее количество фотографий, заключенных в скобки, обновляется четыре (4) раза в час и может быть немного неточным.

Фотографы должны иметь 100 или более фотографий в базе данных, прежде чем их имя будет включено в это меню выбора.
Выбор «Все фотографы» является выбором по умолчанию для этого параметра.

Если вы ищете определенную категорию фотографий, используйте это меню.

Вы можете выбрать отображение фотографий только из определенных категорий, таких как «Особые схемы окраски», «Фотографии полетной палубы» и т. Д.К этому списку постоянно добавляются новые категории.

Поле «Ключевые слова», пожалуй, самое полезное поле в нашей поисковой системе.
Используя это поле, вы можете искать любое слово, термин или их комбинации в нашей базе данных.
Каждое поле фотографии охвачено программой поиска по ключевым словам.

Поле Ключевые слова идеально подходит для поиска такой специфики, как регистрация самолетов, имена фотографов, названия конкретных аэропортов / городов, определенные схемы окраски (т.е. «Wunala Dreaming») и т. Д.
Чтобы использовать поле «Ключевые слова», начните с выбора поля поиска «Мир ключей». Вы можете выбрать либо конкретное поле базы данных (авиакомпания, самолет и т. Д.), Либо выбрать соответствие ключевого слова всем полям базы данных.

Затем выберите ограничитель ключевых слов. Есть три варианта выбора:
— это точно
— начинается с
— содержит
. Выберите соответствующий ограничитель для вашего поиска, затем введите ключевое слово (а), которое вы хотите найти, в поле справа.

В поле поиска по ключевым словам регистр не учитывается.

Используйте эту опцию, чтобы включить в поиск только фотографии, сделанные в определенный год.

В этом раскрывающемся меню, помимо каждого года, доступного в качестве ограничителя поиска, также отображается количество фотографий в базе данных за каждый конкретный год, заключенное в скобки. Например, вариант:
— 2003 [55000]
.. указывает, что в настоящее время в базе данных имеется 55 000 фотографий, сделанных в 2003 году.
* Примечание. Общее количество фотографий, заключенных в скобки, обновляется четыре (4) раза в час и может быть немного неточным.

Кроме того, в этом меню доступны диапазоны декад (1990–1999 и т. Д.). При выборе диапазона десятилетий будут отображаться все фотографии, соответствующие другим критериям поиска, из выбранного десятилетия.
Выбор «Все годы» является выбором по умолчанию для этого параметра.

VPNAVY — VP-56 Разное Сводка Страница

VP-56 Разное

КАЛЕНДАРЬ 2008 «… P2V-7 Фотографии интерьера Нептуна. Носовая часть (ЯНВАРЬ, ФЕВ, МАРТ и АПР взяты из BUNO: 147951. Находилась на вооружении VP-7, VP-23, VP-24, VP -45, VP-56 и VP-66 … «Боб Селф [email protected] [29JUN2007]

P2V-7 Фотографии интерьера Нептуна

Куда делись P2V? Для тех из вас, кто часто Интересно, это в пустыне Аризоны, статические дисплеи на различных военных базах и несколько в музеях авиации по всей стране.Большинство из них было переработано.

В начале 2002 года я узнал, что в Миссуле, штат Монтана, была группа P2V, которые использовались для борьбы с лесными пожарами. Я договорился о встрече, чтобы посетить Neptune Aviation и нашел самолет, который они решили не преобразовывать в водный бомбардировщик. Он простоял в пустыне Аризоны на протяжении десятилетий и был доставлен в Миссулу за несколько месяцев до моего визита.

Я нашел Buno № 147695. Во время службы на флоте он был назначен на VP-31. Помимо удаления многих приборов и радио из кабины и очевидного износа, большая часть электронных блоков осталась нетронутой.Люк кормовой станции был оставлен открытым, и какое-то существо долгое время заправляло кровать в одном из кресел кабины экипажа. В 2006 году фотографии интерьера были пересмотрены по техническим причинам. Затем была обнаружена восстановленная носовая часть P2V-7 рядом, выполненная группой реставрации VP-2. Это было из Buno № 147951 и служило с VP-7, VP-23, VP-24, VP-45, VP-56 и VP-66. Были сделаны снимки носовой части, станции MAD и кабины пилота и второго пилота.

Фотографии этих двух работ только что опубликованы в календаре.Его можно предварительно просмотреть, зайдя на http://www.thelightcatchers.com/. Теперь вы можете увидеть несколько аутентичных картин, которые крутились в ваших мыслях в течение многих лет. Вот ваш шанс заново пережить некоторые впечатления, когда вам было за 20 и вы были пуленепробиваемыми. Выбрав «Образцы» вверху, вы можете затем выбрать «P2V-7 Neptune 2008 Calendar» и просмотреть каждую страницу календаря, прокручивая страницы 1-4 в нижнем левом углу экрана. Вы можете заказать календарь в режиме онлайн, нажав «Книги заказов» вверху и следуя инструкциям.Если вы не хотите делать онлайн-заказ, напишите мне свое имя и номер телефона по электронной почте, и я позвоню вам в удобное время и сообщу дополнительную информацию для заказа.

Боб Селф
[email protected]


КНИГИ: Название: MARTIN P5M MARLIN капитана Ричарда Хоффмана USN (в отставке) [email protected]

Происхождение Мартина и летающей лодки восходит к PBM-4 1941 года. Последняя летающая лодка ВМФ и конец долгой эры гидросамолетов в ВМС США. В этой книге описывается эскадрилья, использовавшая их, а также части руководства пилота и руководства по техническому обслуживанию.Нашивки эскадрильи и экипажа. Фотографии подиумов и некоторые опасности работы на гидросамолете над водой. Есть также раздел, посвященный использованию береговой охраны США и Франции. Потери Марлина и список жертв. 168 страниц, 273 фото, 50 рисунков. 1 страница моделей цветная передняя и задняя обложки с 12 цветными фото. Также 2 страницы о Р6М и современных гидросамолетах. Упомянутые эскадрильи: ВП-30, ВП-31, ВП-40, ВП-42, ВП-44, ВП-45, ВП-46, ВП-47, ВП-48, ВП-49, ВП-50, ВП-56. , VT-31 и VX-1 и многие другие! НОМЕР ЗАКАЗА — NF74 $ 34.95 — ISBN 0-942612-74-4 Веб-сайт для заказа копии: http://ginterbooks. com/NAVAL/NF74.htm [17MAY2007]


КНИГИ: Название: Боевая летающая лодка: история Мартина PBM Mariner Ричарда Олдена Хоффмана [email protected]

эскадрильи, тендеры и т. Д. Включают: ВП-13, ВП-16, ВП-17, ВП-19, ВП-20, ВП-21, ВП-22, ВП-25, ВП-26, ВП-27, ВП-28, ВП-32, ВП-55, ВП-56, ВП-73, ВП-74, ВП-98, ВП-100, ВП-104, ВП-111, ВП-117, ВП-119, ВП- 120, ВП-201, ВП-202, ВП-203, ВП-204, ВП-205, ВП-207, ВП-208, ВП-209, ВП-210, ВП-211, ВП-212, ВП-213, VP-216, VH-1, VH-3, VH-4, FAW-3, FAW-5, FAW-9, FAW-11, FAW-12, FAW-16, USS Albemarle (AV-5), USS Pocomoke (AV-9), USS Casco (AVP-12), USS Chincoteague (AVP-24), USS Pocomoke (AV-9) и USS Chandeleur (AV-10).

«Боевой летающий катер» упоминает каждую эскадрилью PBM как во время Второй мировой войны, так и в Корее, а также подробно описывает службу RAF, RAAF, Нидерландов, Аргентины и Уругвая. Также USCG и коммерческая деятельность в США, Колумбии и Португалии. Также включает в себя имя каждой жертвы PBM, подробную информацию о каждом столкновении PBM с Uboat и каждом сражении PBM с японским истребителем и корейской эре против MIG. [22OCT2004]


КНИГИ: Название: «Маршрутная книжка 56-й эскадрильи патрульной эскадрильи, апрель — сентябрь 1978 г., Кефлавик, Исландия.»Выходные данные [Sl: sn, 1978?] Физическое описание 107 стр.: В основном больной, порты.; 29 см. Веб-сайт: Библиотека военно-морского ведомства http://www.history.navy.mil/library/ [Ссылка обновлена ​​24APR2001 | 30JAN99]


ЛОГОТИПЫ: Информация о покупке: Нашивка VP-56 включает большой выбор нашивок, относящихся к военным, репродукций с изображением авиации, военных фуражек и многого другого. Бесплатная доставка по всему миру*. VPNAVY будет получать комиссию 5% со всех покупок! Предоставлено Дэйвом Даквортом [email protected] militarybest.com [17OCT2000]



«Сводная страница VP-56»


VPNAVY — VP-11 Сводка по самолету Страница

Самолет ВП-11
Консолидированный PBY Catalina

САМОЛЕТ: ВП-11 ПБИ БУНО: 11-П-1 «.Сводный PBY-1 патрульной эскадрильи VP-11 (слева) и P2Y-3 VP-7 (справа) во время выставки, организованной для Movietone News, недалеко от Сан-Диего, Калифорния (США), 14 сентября 1936 года. Самолеты установили дымовую завесу (видна на заднем плане) и летят над эсминцем типа «Фаррагут» USS Dale (DD-353) … »Веб-сайт: Центр истории военно-морского флота США http://www.history.navy.mil / [02MAR2012]

САМОЛЕТ: VP-11 PBY BUNO: 11-P-1 «… Патрульные самолеты пролетают над эсминцами DesRon20 во время выставки, устроенной для Movietone News недалеко от Сан-Диего, Калифорния, 14 сентября 1936 года.Самолеты включают один XPY3-1 из VP-11 (на переднем плане), летящие в строю с тремя P2Y из VP-7F … «Веб-сайт: Фотографии старых самолетов http://oldairplanepictures.com/ [17JUL2008]

САМОЛЕТ: VP-11 PBY BUNO: 11-P-1 «… Патрульные самолеты пролетают над эсминцами DesRon20 во время выставки, устроенной для Movietone News у побережья Сан-Диего, Калифорния, 14 сентября 1936 года. Среди самолетов есть один XPY3-1 VP -11 (на переднем плане), летит в строю с тремя P2Y из VP-7F … »Веб-сайт: Фотографии старых самолетов http: // oldairplanepictures.ru / [17JUL2008]

САМОЛЕТ: VP-11 PBY BUNO: 11-P-1 «. .. Мой отец (Роберт Холланд Дадли, USN Ret) скончался в прошлом году. Я перебирал его вещи и наткнулся на Рождество VP-11. Карточка 1939 года с изображением этого PBY … «Предоставлено Робертом Э. Дадли [email protected] [22JAN99]

САМОЛЕТ: VP-11 PBY BUNO: 11-P-3 «… Фотография американского военно-морского бомбардировщика, Северный остров NAS, Сан-Диего, Калифорния, 1937 год …» Предоставлено Black Cat Photos [email protected] [07NOV2000 ]

САМОЛЕТ: ВП-11 ПБИ БУНО: 11-П-4 «… Недавно Life Magazine (США) и Google разместили фотоархивы Life Magazine в Интернете. NAS Ford Island, Перл-Харбор, Гавайи с вешалкой 38 на заднем плане. источник: жизнь. http: //images.google.com / … «Предоставлено Джоном Салаем [email protected] [08MAY2010]

САМОЛЕТ: VP-11 PBY BUNO: 11-P-9 «…» Национальное управление архивов и документации «…» [29MAR99]

САМОЛЕТ: VP-11 PBY BUNO: 11-P-9 «… Винтажный самолет 1950-х-60-х годов Фотография USN208 CONSOLIDATED PBY-2 …» Веб-сайт: EBay http: // myworld. ebay.com/blairdude1/ [24SEP2012]

САМОЛЕТ: VP-11 PBY BUNO: 11-P-11 «… Yahoo Naval Aviation Group Около 30 июля 37 — Консолидированная авиастроительная корпорация …» Предоставлено KOONTS, AT2 Билли [email protected] [27AUG2002]

САМОЛЕТ: VP-11 PBY BUNO: 11-P-12 «… Артикул: AQX-824-CT — Тема (и): Воздушный патруль ВМС Каталина — Подзаголовок: Архивное фото Chicago Tribune — около 28JUN1938 … «EBay http://myworld.ebay.com/tribunephotos/ [25AUG2012]

САМОЛЕТ: ВП-11 ПБИ БУНО: 11-П-12 «… Около 1937 г. — Официальная фотография ВМС США … «[01SEP2007]

САМОЛЕТ: VP-11 PBY BUNO: 11-P-12 «… Официальная фотография ВМС США …» Предоставлено Джоном Лукасом [email protected] [02JAN2006]

САМОЛЕТ: VP-11 PBY BUNO: 11-P-12 «… Около 1937 года — Yahoo Naval Aviation Group — Консолидированная авиастроительная корпорация …» Предоставлено KOONTS, AT2 Билли [email protected] [27AUG2002]

САМОЛЕТ: VP-11 PBY BUNO: 11-P-12 «… Yahoo Naval Aviation Group — Consoldidated Aircraft Corporation. .. «Предоставлено KOONTS, AT2 Billy [email protected] [27AUG2002]

САМОЛЕТ: VP-11 PBY BUNO: 11-P-12 «… Yahoo Naval Aviation Group Около 15 МАЯ 37 — Собранный самолет PBY-2 — Вид спереди — Консолидированная авиастроительная корпорация …» Предоставлено KOONTS, AT2 Billy billkoonts @ aol .com [27AUG2002]

САМОЛЕТ: VP-11 PBY BUNO: 11-P-12 «… General Dynamics …» [29MAR99]

САМОЛЕТ: VP-11 PBY BUNO: 11-P-14 «… Фотография американского военно-морского бомбардировщика, Северный остров NAS, Сан-Диего, Калифорния, 1937 год …» Предоставлено Black Cat Photos tccorbett1 @ prodigy.нетто [07NOV2000]

САМОЛЕТ: VP-11 PBY BUNO: 11-P-24 Предоставлено Джоном Лукасом [email protected] [26DEC99]

САМОЛЕТ: VP-11 PBY BUNO: Неизвестно «… Официальная фотография ВМС США …» Предоставлено Джоном Лукасом [email protected] [02JAN2006]

САМОЛЕТ: VP-11 PBY BUNO: Неизвестно «Экипаж с самолетом номер 30 VP-11 на реке Сепик, 1943 год. Коллекция Стивенса». «Река Сепик течет». Автор: капитан Пол Стивенс, USN (в отставке), FOUNDATION, том 14, номер 2, осень 1993 г. Стр. 41 Предоставлено Джорджем Б.Зима [email protected]

САМОЛЕТ: VP-11 PBY BUNO: Неизвестно «… Фотография американского военно-морского бомбардировщика, Северный остров NAS, Сан-Диего, Калифорния, 1937 год …» Предоставлено Black Cat Photos [email protected] [07NOV2000]


Локхид P2 Нептун

САМОЛЕТ: VP-11 P2 BUNO: 135557 «.. No. 6 … P2V-7S May 1959 …» Веб-сайт: Valka http://forum.valka.cz/ [06NOV2008]

САМОЛЕТ: VP-11 P2 BUNO: 135574 «… № 5 … UNITAS II …» Предоставлено Эдвардом Роем [email protected] [22NOV2000]

САМОЛЕТ: VP-11 P2 BUNO: 135582 «…Нет. 10 .. «Предоставлено Бобом Зафраном [email protected] [25NOV2010]

САМОЛЕТ: VP-11 P2 BUNO: 135582 «… NP-2H в мае 1969 года Ник Уильямс. Примечание. Этот P2 летал с VP-11 как LE-10. программа AP-2H … «Предоставлено Стивеном Миллером [email protected] [12DEC2006]

САМОЛЕТ: VP-11 P2 BUNO: 140155 «. . No. 6 … Я летел на 140155 …» Предоставлено Эдвардом Роем [email protected] [22NOV2000]

САМОЛЕТ: VP-11 P2 BUNO: 140986 «..Нет. 3 … «Предоставлено Р. Чадом Ле [email protected] Веб-сайт: http://www.aviationartifactsinc.com/ [28MAR2002]

САМОЛЕТ: VP-11 P2 BUNO: 145918 «..No. 2 … LE2 145918 над российским кораблем во время кубинского ракетного кризиса …» Предоставлено Джином Остином [email protected] [23JUL2000]

САМОЛЕТ: VP-11 P2 BUNO: 145918 «..No. 2 …» Предоставлено Джеффом Култисом ВЕБ-САЙТ: P2V Neptune http://p2vneptune.org

САМОЛЕТ: VP-11 P2 BUNO: 147962 Предоставлено Джеком Стивентоном buddlake130 @ aol.ком

САМОЛЕТ: VP-11 P2 BUNO: 147962 «..No. 7 …… UNITAS II …» Предоставлено Эдвардом Роем [email protected] [22NOV2000]

САМОЛЕТ: VP-11 P2 BUNO: 148342 «.. No. 4 … SP-2H на NS Roosevelt Roads, PR в феврале 1964 года Ричард Салливан …» Предоставлено Стивеном Миллером [email protected] [17DEC2006]

САМОЛЕТ: VP-11 P2 BUNO: Неизвестно «. .No. 9 … P2V-7S …» Веб-сайт: Валка http://forum.valka.cz/ [06NOV2008]

САМОЛЕТ: VP-11 P2 BUNO: Неизвестно «.. № 1 … P2V-7S (Греция, 1964)… «Сайт: Валка http://forum.valka.cz/ [06NOV2008]

САМОЛЕТ: VP-11 P2 BUNO: Неизвестно «.. № 12 … Огненный бомбардировщик … SP2H NAS Брансуик, Мэн 1967 …» Предоставлено Джоном Лукасом [email protected] [26DEC99]


Локхид Р-3 Орион

САМОЛЕТ: VP-11 P-3 BUNO: 140155 «… LE 01 в Туле, апрель 85 г. …» Кевин Маккормик [email protected] [26JAN2001]

САМОЛЕТ: VP-11 P-3 BUNO: 153414 «… P3B BUNO 153414 LE-1 VP-11 от NAS Brunswick, штат Мэн, 1968 год …» Предоставлено ДЖОНСОМ, Рон ronboat37 @ gmail.com [05DEC2004]

САМОЛЕТ: VP-11 P-3 BUNO: 153415 «… 23 июля 1980 г. … НАС Кефлавик, Исландия …» Предоставлено Балдуром Свейнссоном [email protected] Веб-сайт: http://www.verslo.is /baldur/p3vpu/p3vpu.htm [08APR2006]

САМОЛЕТ: VP-11 P-3 BUNO: 153415 «… 23 июля 1980 г. … НАС Кефлавик, Исландия . ..» Предоставлено Балдуром Свейнссоном [email protected] Веб-сайт: http://www.verslo.is /baldur/p3vpu/p3vpu.htm [08APR2006]

САМОЛЕТ: VP-11 P-3 BUNO: 153416 «… VP-11 (LE 27) P-3A (BuNo 153416) проходит через промывочную стойку в NS Rota, Испания.Фотография сделана 30 сентября 1971 года пользователем Ph2 J.H. Альбрехт .. Фотография из Военно-морского исторического центра … «Предоставлено Махлоном К. Миллер [email protected] [03SEP2001]

САМОЛЕТ: VP-11 P-3 BUNO: 153419 «… 26 марта 1979 г. … НАС Кефлавик, Исландия …» Предоставлено Балдуром Свейнссоном [email protected] Веб-сайт: http: //www.verslo. это / baldur / p3vpu / p3vpu.htm [07APR2006]

САМОЛЕТ: VP-11 P-3 BUNO: 153432 «… FRA Франкфурт [Рейн-Майн], Германия — 12 июля 1980 …» Веб-сайт: PlanePictures http: //www.planepictures.нетто / [05APR2010]

САМОЛЕТ: VP-11 P-3 BUNO: 152745 «… Около 1981 …» Предоставлено Китом Снайдером [email protected] [21DEC2010]

САМОЛЕТ: VP-11 P-3 BUNO: 153437 «… 24 сентября 1980 г. … НАС Кефлавик, Исландия …» Предоставлено Балдуром Свейнссоном [email protected] Веб-сайт: http: //www.verslo. это / baldur / p3vpu / p3vpu.htm [08APR2006]

САМОЛЕТ: VP-11 P-3 BUNO: 153437 «… 18 сентября 1980 г. … НАС Кефлавик, Исландия …» Предоставлено Балдуром Свейнссоном [email protected] Веб-сайт: http: // www.verslo.is/baldur/p3vpu/p3vpu.htm [08APR2006]

САМОЛЕТ: VP-11 P-3 BUNO: 153437 «… 153437 Член экипажа, похоже, использует самолет в качестве фотографической платформы. Greenham Common (EGVI) (закрыто) — Подробнее: Великобритания — Англия, 23 июня , 1979 … «Предоставлено Миком Баджаром [email protected] [16FEB2005]

САМОЛЕТ: VP-11 P-3 BUNO: 153468 «… 26 марта 1979 г. … НАС Кефлавик, Исландия …» Предоставлено Балдуром Свейнссоном [email protected] Веб-сайт: http: //www.verslo. это / baldur / p3vpu / p3vpu.htm [07APR2006]

САМОЛЕТ: ВП-11 Р-3 БУНО: 153438 «… 31 мая 1980 г. … NAS Кефлавик, Исландия … «Предоставлено Балдуром Свейнссоном [email protected] is Веб-сайт: http://www.verslo.is/baldur/p3vpu/p3vpu.htm [08APR2006]

САМОЛЕТ: VP-11 P-3 BUNO: 158934 «… Lockheed P-3C BuNo 158934, когда он был прикреплен к VP-11. Снимки были сделаны в NAS Brunswick, штат Мэн, и это должно было быть летом 1996 года. На ее носу в то время было написано «Последняя поездка», так как эскадрилья должна была вскоре уйти. Я считаю, что это был единственный самолет, который все еще был назначен …Gros [email protected] [07JAN2011]

СЛЕВА НАПРАВО:

    Под типичным небом авиашоу штата Мэн: пасмурно!
    Крупный план носа и искусства носа (для моделистов из VPNavy). Носовое искусство только на одной стороне самолета.
    неудачник искусства носа под станцией TACCO

САМОЛЕТ: VP-11 P-3 BUNO: 161329 «… Microsoft Flight Simulator …» Предоставлено AT Кевин Маллой и отправлено ХОЛЛИК, Томас К. толлик @ yahoo .com [30APR2004]

САМОЛЕТ: VP-11 P-3 BUNO: 161330 Предоставлено Джоном Лукасом JohnLucas @ netzero.com [17OCT2005]

САМОЛЕТ: VP-45 P-3 BUNO: 161330 «… 161330 Самолет VP-11 на стоянке в Гринхэме — Глазго — Прествике (PIK / EGPK) — Подробнее: Великобритания — Шотландия, июнь 1983 г. …» Предоставлено Джоном Робертсон [email protected] [17 февраля 2005 г.]

САМОЛЕТ: VP-11 P-3 BUNO: 161334 «… NAS Keflavik, Iceland — 00APR1982 …» Предоставлено Балдуром Свейнссоном [email protected] Веб-сайт: http://www.verslo.is/baldur/ [ 13APR2003]

САМОЛЕТ: VP-11 P-3 BUNO: 161335 «… Голландское авиационное общество — Доска объявлений Scramble — P3 ORION TOPIC… «Веб-сайт: http://forum.scramble.nl/ [08MAR2013]

САМОЛЕТ: VP-11 P-3 BUNO: 161335 «World Air Power Journal» Предоставлено Полом Вэге-младшим [email protected]

САМОЛЕТ: VP-11 P-3 BUNO: 161337 «… Голландское авиационное общество — Доска сообщений в режиме Scramble — P3 ORION TOPIC …» Веб-сайт: http://forum.scramble.nl/ [08MAR2013]

САМОЛЕТ: VP-11 P-3 BUNO: Неизвестно «… VP-11 (LE 3) P-3C (BuNo неизвестно) выруливает перед взлетом в НАС Брансуик, штат Мэн, во время снежной бури. Фото Ph2 Uhde около 1991 года.Фотография из Центра визуальной информации Министерства обороны http://www.dodmedia.osd.mil/dvic / … «Предоставлено Махлоном К. Миллером [email protected] [17MAY2001]



«Сводная страница VP-11»


Безопасность | Стеклянная дверь

Мы получаем подозрительную активность от вас или кого-то, кто пользуется вашей интернет-сетью.Подождите, пока мы подтвердим, что вы настоящий человек. Ваш контент появится в ближайшее время. Если вы продолжаете видеть это сообщение, напишите нам чтобы сообщить нам, что у вас проблемы.

Nous aider à garder Glassdoor sécurisée

Nous avons reçu des activités suspectes venant de quelqu’un utilisant votre réseau internet. Подвеска Veuillez Patient que nous vérifions que vous êtes une vraie personne. Вотре содержание apparaîtra bientôt. Si vous continuez à voir ce message, veuillez envoyer un электронная почта à pour nous informer du désagrément.

Unterstützen Sie uns beim Schutz von Glassdoor

Wir haben einige verdächtige Aktivitäten von Ihnen oder von jemandem, der in ihrem Интернет-Netzwerk angemeldet ist, festgestellt. Bitte warten Sie, während wir überprüfen, ob Sie ein Mensch und kein Bot sind. Ihr Inhalt wird в Kürze angezeigt. Wenn Sie weiterhin diese Meldung erhalten, informieren Sie uns darüber bitte по электронной почте: .

We hebben verdachte activiteiten waargenomen op Glassdoor van iemand of iemand die uw internet netwerk deelt.Een momentje geduld totdat, мы выяснили, что u daadwerkelijk een persoon bent. Uw bijdrage zal spoedig te zien zijn. Als u deze melding blijft zien, электронная почта: om ons te laten weten dat uw проблема zich nog steeds voordoet.

Hemos estado detectando actividad sospechosa tuya o de alguien con quien compare tu red de Internet. Эспера mientras verificamos que eres una persona real. Tu contenido se mostrará en breve. Si Continúas recibiendo este mensaje, envía un correo electrónico a para informarnos de que tienes problemas.

Hemos estado percibiendo actividad sospechosa de ti o de alguien con quien compare tu red de Internet. Эспера mientras verificamos que eres una persona real. Tu contenido se mostrará en breve. Si Continúas recibiendo este mensaje, envía un correo electrónico a para hacernos saber que estás teniendo problemas.

Temos Recebido algumas atividades suspeitas de voiceê ou de alguém que esteja usando a mesma rede. Aguarde enquanto confirmamos que Você é Uma Pessoa de Verdade.Сеу контексто апаресера эм бреве. Caso продолжить Recebendo esta mensagem, envie um email para пункт нет informar sobre o проблема.

Abbiamo notato alcune attività sospette da parte tua o di una persona che condivide la tua rete Internet. Attendi mentre verifichiamo Che sei una persona reale. Il tuo contenuto verrà visualizzato a breve. Secontini visualizzare questo messaggio, invia un’e-mail all’indirizzo per informarci del проблема.

Пожалуйста, включите куки и перезагрузите страницу.

Это автоматический процесс. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

Перенаправление…

Заводское обозначение: CF-102 / 658e8b042f181683.

staff_directory_entries | Государственный университет Айдахо

Кайл Макгоуэн

Вице-президент по развитию университетов

(208) 282-5383

mcgokyle @ isu.edu

Рекс У. Форс

Вице-президент по наукам о здоровье

208-282-3848

[email protected]

Rex W. Force, Pharm.D., BCPS, FCCP — вице-президент по науке о здоровье в ISU. Ранее он занимал должность заместителя декана по клиническим исследованиям в отделе медицинских наук ISU и занимал постоянную должность профессора на кафедре семейной медицины, руководя исследованиями в этом отделе.Он также является профессором фармацевтической практики. Доктор Форс получил степень бакалавра наук. Он получил степень доктора фармацевтических наук в Университете штата Орегон и степень доктора фармацевтических наук в Университете Техаса и в Центре медицинских наук Техасского университета в Сан-Антонио, после чего получил двухлетнюю стажировку в области клинических исследований в Университете штата Огайо. . Он сертифицированный специалист по фармакотерапии, член Американского колледжа клинической фармации и имеет дополнительную сертификацию в области улучшения качества здравоохранения.

Доктор Форс сыграл важную роль в разработке программы телепрограммы в ISU, которая обеспечивает столь необходимый доступ к лекарствам сельским жителям штата Айдахо в графствах Бьютт и Кастер. Активно участвуя в клинических исследованиях, он в настоящее время является попечителем Совета Научно-исследовательского института Американского колледжа клинической фармации и членом Руководящего комитета Сети практики и исследований региона WWAMI. Кроме того, он служит связующим звеном ISU с Сетью инфраструктуры трансляционных исследований в области клинических исследований в Маунтин-Уэст, консорциумом из 7 штатов и 11 учреждений, созданного для улучшения исследований в области здравоохранения в западных США.Доктор Форс является автором более 50 профессиональных и исследовательских публикаций, представил более 100 исследовательских работ или рефератов и регулярно выступает на профессиональных встречах. С акцентом на фармакотерапию, доказательную медицину, безопасность лекарств и оказание медицинских услуг в сельской местности, доктор Форс и его сотрудники получили гранты и контракты на сумму более 5,5 миллионов долларов во время работы в ISU. Доктор Форс работает на факультете Университета штата Айдахо с 1993 года и получил награды и награды за свои исследования, преподавание и профессиональные услуги.

Лин Редингтон

Вице-президент по делам студентов

(208) 282-2315

[email protected]

Лин Редингтон присоединилась к Университету штата Айдахо в мае 2018 года в качестве вице-президента по делам студентов. В этой роли она курирует Центр карьеры, Университетское жилье, Службу помощи инвалидам, Центр консультирования и тестирования, Студенческую жизнь и Студенческие союзы.Операции Союза включают университетский книжный магазин, Центр приключений на открытом воздухе, а также вовлечение и ориентацию студентов.

Редингтон ведет активную деятельность в качестве докладчика и инструктора по темам успешности учащихся, лидерства, перехода, управления изменениями, межфункционального партнерства, а также родителей и семей. Она работала адъюнкт-профессором, преподавая на курсах бакалавриата и магистратуры по делам студентов.

До прихода в ISU Редингтон работал в Университете Висконсина — Уайтуотер, Университете Индианы, Университете Аризоны, Университете Северной Айовы и Университете Айовы.

Редингтон получила степень бакалавра, магистра и доктора философии. из Университета штата Айова.

Дани Дунстан

Начальник штаба

(208) 282-3343

[email protected]

  • Институциональные приоритеты
  • Статус ключевых проектов и инициатив
  • Миссия, видение и ценности в ISU
  • Вовлеченность сотрудников

Дани Данстан начал работать в Университете штата Айдахо в качестве руководителя аппарата президента в августе 2018 года.Дэни увлечен миссией высшего образования. В своей роли начальника штаба Дэни разрабатывает стратегию, программы и инициативы, которые удовлетворяют потребности студентов и способствуют выполнению миссии образования в Айдахо. Дэни предлагает лидерский подход, основанный на силе, нацеленный на рост и вовлеченность сотрудников на всех уровнях университета. В этой роли Дэни отвечает за выполнение повестки дня президента и приоритеты высокого уровня. Это достигается за счет ведения инвентаризации всех проектов критического пути и решения проблем, которые могут повлиять на выполнение инициатив.Дэни участвует в институциональном планировании, разработке политики и решении проблем. Она также выступает в качестве эмиссара и связного с общественностью университетского городка от имени президента.

До прихода в Государственный университет Айдахо Дэни занимала должность директора по эксплуатации кампуса в Государственном университете Бойсе и исполнительного помощника главного операционного директора. До прихода в штат Бойсе Дани работала координатором по связям с общественностью в Комиссии по молочным продуктам штата Айдахо, управляя программами работы с населением и реализуя маркетинговые и коммуникационные инициативы.

Дани имеет степень магистра государственного управления и степень бакалавра политологии. В свободное время она любит читать, бегать и путешествовать.

Канди Терли ‐ Эймс

Декан колледжа искусств и литературы

(208) 282‐3053

[email protected]

Дин Канди Терли-Эймс получила степень доктора философии. Доктор психологии с акцентом на познание и память в 1996 году из Университета штата Вашингтон.Она была членом кафедры психологии с 1997 года и впоследствии работала в университете на многочисленных руководящих должностях.

Она была назначена заведующим кафедрой психологии с 2003 по 2009 год. Она занимала должность временного помощника декана Колледжа искусств и наук в 2007-2008 годах и заместителя вице-президента по академическим вопросам в 2009-2010 годах. Она стала деканом-основателем колледжа в 2010 году.

В 2006-2007 учебном году Терли-Эймс был удостоен звания заслуженного учителя ИГУ.Она была признана мастером преподавания в ИГУ в 2001–2002 и 2005–2006 годах.

Терли-Эймс также является выпускником Службы ресурсов высшего образования (HERS) для женщин в администрации высшего образования и была номинирована на премию «Профессор года США» в 2007–2008 годах.

Скотт Снайдер

Декан инженерно-технического колледжа

(208) 282-3099 / 4539

sdsnyder @ isu.edu

Дебра Роннебург

Временный декан технологического колледжа

(208) 282-2602

[email protected]

Уолтер Фицджеральд

Декан фармацевтического колледжа

(208) 282-2175

[email protected]

Замок Лайл

Декан штата Айдахо-Фолс и вице-проректор по академической работе

(208) 282-7852

castlyle @ isu.edu

Стейси Фелан

Временный заместитель вице-президента по управлению набором

(208) 282-4369

[email protected]

Области ответственности: Управление приемом, которое включает прием, Центральное академическое консультирование, Управление международных программ, Офис Регистратора, Финансовую помощь и стипендии.

Стюарт Саммерс

Заместитель вице-президента по маркетингу и коммуникациям

(208) 282-3620

[email protected]

Стюарт Саммерс — выпускник Государственного университета Айдахо, он рад работать в своей альма-матер.

Перед тем, как занять должность заместителя вице-президента по маркетингу и коммуникациям, Стюарт четыре года проработал в Технологическом колледже ISU в качестве директора по маркетингу и подбору персонала.Он возглавлял комитет ISU по социальным сетям и был соорганизатором промоушена Ultimate Bengal. Ultimate Bengal получила национальное признание за революционное использование социальных сетей в маркетинге высшего образования.

Родом из Айдахо-Фолс, Стюарт окончил ISU со степенью бакалавра гуманитарных наук в области международных исследований и незначительной степени в области массовых коммуникаций. Четыре года он проработал на KPVI-TV News 6, где был ведущим утреннего шоу и репортером. В то время Стюарт был признан «Восходящим и будущим журналистом года в Айдахо» пресс-клубом Айдахо.

Во время учебы в ISU Стюарт два года жил в Монголии в качестве учителя английского языка-волонтера. Помимо того, что он является сертифицированным инструктором ESL, он также свободно говорит по-монгольски и с удовольствием совершает обратные поездки в Азию. В свободное время Стюарт любит путешествовать, кататься на горных велосипедах, есть суши и играть в теннис.

Стейси Гибсон

Директор по капиталу и включению

(208) 282-3973

gibssta2 @ isu.edu

Стейси Гибсон, MPA, CAAP, работает в ISU с 2006 года, последний раз она была назначена директором по равным возможностям, позитивным действиям и разнообразию в 2012 году. Г-жа Гибсон курирует инициативы ISU в области гражданских прав, EEO и разнообразия в дополнение к программированию и образованию в Центр ресурсов по разнообразию и Центр ресурсов по гендерным вопросам Джанет К. Андерсон. Г-жа Гибсон также является администратором Раздела IX ISU и отвечает за все расследования, связанные с нарушением гражданских прав.Уроженка Айдахо, г-жа Гибсон до прихода в ISU проработала 14 лет в сфере тяжелого оборудования и автомобилестроения.

Дженнифер Стил

Помощник вице-президента по финансам и бизнесу

208-282-4277

[email protected]

Донна Л. Либекер

Исполняющий обязанности вице-президента по исследованиям

(208) 282-3331

lybedonn @ isu.edu

Камала Харрис: взгляд в новую официальную резиденцию вице-президента США Камалы Харрис

Где это? Это туристическое место?
Так и должно быть, но не для публики. Это назначенный дом для вице-президента США в Вашингтоне.

Как мило! Так это новая детская кроватка Камалы и Дуга, а?
Точно. Это 128-летний дом на участке площадью 72 акра примерно в 2 милях от Белого дома, но нигде не так знаменит, как последний.

Какая связь с обсерваторией?
Изначально он предназначался для суперинтенданта Военно-морской обсерватории США, научного агентства. Затем, в 1920-х годах и в течение пяти десятилетий после этого, он был резиденцией начальников военно-морских операций, после чего стал официальной резиденцией последних семи вице-президентов.

Так где же до этого жили вице-президенты?
Ну, они жили либо в собственных домах, либо в отелях.

Четыре года в отеле?
Это довольно странно, правда? Кэлвин Кулидж, который был вице-президентом в 1921-1923 годах, жил в отеле во время своего пребывания в должности.В своей автобиографии он упомянул, что вице-президенту должно быть предоставлено официальное место жительства и что должность «должна иметь постоянное и постоянное место жительства …»

Бедный парень.
Действительно. Наконец, потратив тысячи долларов на меры безопасности в частных домах вице-президентов — например, 245000 долларов в доме Спиро Т. Агнью — Конгресс США в 1974 году назначил Круг обсерватории номер один «официальной временной резиденцией» вице-президента.

Довольно любопытно, что это заняло так много времени.
Президентский историк Майк Парди согласился бы. Он сказал, что жаль, что они так долго ждали, но добавил, что «в некотором смысле это отражает незначительную роль вице-президента, как это было на протяжении многих лет».

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *