Вездеход на больших колесах: ВЕКТОР У 469 УАЗ на шинах низкого давления

Содержание

По лесам и гатям Прикамья на больших колесах: тест-драйв вездехода «Лесник-М»

— У нас много вездеходов, все под разные задачи. На «Леснике» ездим проверять работу на месторождениях, снимать показания приборов, на нем же забрасываем небольшие бригады на дальние объекты. Утром стартуем и только к вечеру до места добираемся, ночевка в глухом лесу — мошка, комарье, зато воздух чистейший, и тишина такая… Сейчас у нас короткий рейс, на пару часов всего в одну сторону. А хотите с нами поехать?

— А хотим!!!

Это вам не третий за год рестайлинг топовой модели, с доступной тестовой поездкой. Мечта джипера! Через минуту сидим в тентованном кузове, к выезду готовы. План простой: по трассе до нужного поворота, а дальше — в лес.

По асфальту вездеход буквально мчится, для его-то габаритов, центра тяжести и огромных колес. Крайняя правая полоса — среда его обитания в условиях цивилизации. То ли дело на пресеченной местности! Жаль, что ни снега, ни болот…

С 2012 года в России было выпущено несколько сотен вездеходов модели «Лесник-М»

Машина крадется дальше в лес, а мы знакомимся с техникой. Эта модель разработана в Вологде в 2009 году. Три года испытаний и доработок, получения сертификата соответствия типа транспортного средства (!) и, наконец, запуск модели в серийное производство в 2012 году. Такое производство, конечно, не конвейер Автоваза — миллионы штук не производит. Сейчас по всей стране насчитывается несколько сотен этой модели вологодского производителя, аналогичную технику выпускают и другие производители.

Лесная дорога закончилась, теперь — направление. С утра прошел сильный дождь, и из-под колес радостно чавкая вылетают бурые брызги. Водитель в хорошем настроении — притопил педаль газа, да так, что нам пришлось опускать задний тент для защиты от летящей грязи. Мчим! Навстречу лобовому стеклу летят хвойные лапы, хлещут ветки по тенту кузова, держимся за ручки и упираемся ногами в пол. Настоящая лесная гонка! Целых 25 км/ч.

В зависимости от качества дороги вездеход может развивать скорость до 50 км/ч

Вездеходы-снегоболотоходы «Лесник» разработаны для перевозки людей и различных грузов по заболоченной местности, всем типам слабонесущих грунтов, а так же льду рек и озер и, конечно же, пересеченной местности с возможностью преодоления водных преград. Вездеход разработан для использования во всех климатических условиях, на любых типах покрытий. Все модели вездеходов «Лесник» оснащены шинами сверхнизкого давления, которые не разрушают ландшафт и не портят почву, не делают колею и имеют великолепную проходимость по бездорожью за счет большого пятна контакта колеса с поверхностью. При этом на твердом покрытии вездеход развивает высокую для такого типа техники скорость.

Находясь на плотных грунтах «Лесник-М» может перевозить до 500 кг, когда под колесами все расплывается, то вездеход без проблем вытащит до 400 кг груза

Честно говоря, мы сразу понимали, что по-настоящему серьезных препятствий на нашем маршруте не будет. Таких, что прямо «ужасы тайги». Наш «Лесник» по дороге исполнил несколько трюков, опасных для гражданского внедорожника, но вполне доступных для серьезного подготовленного джипа. И вот, наконец, препятствие для взрослых мальчиков! Гать, настоящая гать — не игрушечная, как на площадках автодилеров — а скользкая, с разъезжающимися бревнами и хлещущим мутным ручьем. Впереееед!

Водитель штурмует препятствие, «Лесник» с ходу переползает половину препятствия и… Что-то пошло не так. Буксуем, еще вперед, никак, буксуем, назад, еще вперед, назад, вперед, назад, вперед… Представляю, как придется сейчас, изображая сброс балласта, выпрыгивать из кузова в мутную жижу, почти чувствую как она льется в казенные резиновые сапоги… «Лесник», миленький, ты же можешь! И, рыча мотором, наш полноприводный монстр все же цепляется протектором, продвигается вперед, медленно и верно. Гать взята!

Но что-то не дает покоя. Буксовали, газовали, надымили. Не чувствую в воздухе дизельный выхлоп.

Неужели, да ладно? Мотор здесь бензиновый, вазовский, 1,6 литра, целых 82 лошадиных силы. Позвольте, но почему не дизель? Водитель пожимает плечами.

— Сколько литров бак?
— 40 литров
— Маловато. А расход?
— На 10 часов хватает.

«Лесник-М»
  • Длина/ширина/высота/база 3700/2280/2600/2200 мм.
  • Грузоподъемность на плотных грунтах 500 кг, на слабонесущих грунтах и на воде 400 кг.
  • Снаряженная масса 1250 кг.
  • Дорожный просвет 490 мм.
  • Двигатель бензиновый, P4, 1596 см³; 60 кВт/82 л.с. при 5200 об/мин; 125 Н·м при 3800 об/мин.
  • Максимальная скорость 50 км/ч.
  • Топливо/запас топлива АИ‑95/40 л.
  • Трансмиссия полный привод; М5.

Еще одна остановка на проверку объекта на маршруте. Выходим размяться. За разговорами о расходе и не-дизеле замечаю влюбленно-мечтательный взгляд фотографа. Не на себе, на «Леснике». Очень он ему нравится!

— Максим, а в Черепаново бы поехал на таком?
— Спрашиваешь!!! Как на вип-такси бы скатались.

В ту давнишнюю экспедицию по первому снегу в глухой уголок пермского Севера команда Properm.ru добиралась на всерьез доработанных для оффроада Крузаке 80-ке и Дефендере. И выбиралась на них же. С лебёдками и поленом вместо рессоры. Уж точно — «Лесника» бы им тогда.

При желании на «Лесника» можно установить и лебедку, но в принципе он уверенно справляется и без нее

Под эмоциональные воспоминания о «лебединой дороге» в Черепаново добираемся до конечного пункта нашей маленькой экспедиции. Здесь оператору предстоит обход дожимной насосной станции и фиксация всех показателей. Настраиваемся на долгую медитацию на лес, небо и работающие качалки. «Вообще быстро всё», — уверяет оператор и зовет посмотреть, как цифровизация побеждает всё. В его руках небольшой смартфон.

— Здесь установлено приложение «Мобильный обходчик». Скоро все цеха добычи будут с ним работать. А нам — уже повезло.
— Чем же?
— Данные заносить очень быстро и удобно. Раньше в блокноте заполняли, это долго. А сейчас в приложение заносим и маршрут по объектам фиксируем, и отборы проб воздуха, и контроль показателей приборов цеха — вообще всё заносим. Минут сорок на каждом объекте теперь экономим.

— А потом как данные передавать?
— Они сразу передаются. И отчетность автоматическая. Специалисты «на базе» все видят в реальном времени и могут принимать оперативные решения, если требуется.

Справка Properm.ru: Программных продуктов у «ЛУКОЙЛ-ПЕРМЬ» много. «Цифровой двойник», «Интеллектуальное месторождение», «Умная скважина», «Инженерный симулятор технологических процессов» — только некоторые примеры направления цифровизации на предприятии.

Результаты внедрения — повышение уровня добычи за счет оптимизации режимов работы скважин, снижение эксплуатационных затрат, повышение энергоэффективности глубинного насосного оборудования и уменьшение производственных рисков. Простыми словами — очень современно, круто и полезно.

На обратном пути вспоминаем внедорожные приключения. Смеемся: сравниваем по шкале от 1 до 10, больше трясет в вертолете МИ-8 или в «Леснике». В кузове, где мы трясемся всю дорогу, убранство спартанское. Две скамьи вдоль бортов да мягкая внутренность тента. И резиновые коврики на полу. Место водителя побогаче будет — вентиляторы комаров сдувать, удобное кресло пилота и — гордость — медиасистема с подвесным большим экраном. Туда же выведена камера заднего вида. С динамической разметкой, Карл!

За разговорами вновь проходим и те же колеи, и гать, и чавкающую жижу под колесами. «Лесник» порыкивая мотором упрямо движется вперед. Успех таких машин в том, что из них не строят «проходимца» на гражданской базе. Их сразу создают такими — хозяевами бездорожья. Сначала из стальных труб сваривается каркас, потом его обшивают дюралевыми листами. Основные агрегаты позаимствованы у массового отечественного автопрома. Руль — у ВАЗа, коробка передач — оттуда же. Педальный узел по ощущениям такой же, как в «Гранте». Управлять «Лесником» — не самая простая задача, передачи включаются туго, а руль, несмотря на гидроусилитель, требует приложения силы.

Одной из задач разработчиков «Лесника» было собрать максимально простую конструкцию, где ломаться попросту нечему, а необходимый ремонт можно было бы выполнить в полевых условиях. Задняя подвеска рессорная, а передней и вовсе нет — мост от УАЗа жестко крепится к кузову. Трансмиссия опять же от УАЗа, но серьезно доработанная, межосевой дифференциал — угадайте, что? Правильно, заблокирован. Чтобы внедорожник так внедорожник! Кстати, вся доработанная и измененная схема позволила круто снизить массу вездехода. При его огромных габаритах и брутальном виде весит он как обычный Фольксваген Гольф.

Руль и коробка передач от ВАЗа, задняя подвеска рессорная, а передней нет, мост от УАЗа жестко прикреплен к кузову — все продумано так, что ломаться в конструкции особенно нечему. А если вдруг это случилось, то ремонт можно провести в полевых условиях и не придется сильно заморачиваться на поиск деталей

Колеса у «Лесника» бескамерные низкого давления. Как раз благодаря этим шинам-гигантам, в которых большой объём воздуха. вездеход получает высокую проходимость и амортизацию на пресеченной местности и плавучесть при форсировании водных преград. При движении по снегу и льду работает площадь опоры, широкое пятно контакта — снижается давление на поверхность за счет регулировки давления шин из кабины. При езде по песку, мокрой глине и другим слабым и вязким грунтам работает грязевой рисунок протектора. Шикарные «бублики», одним словом! После такого собственный джипчик на покрышках All Terrain кажется детской игрушкой… А еще к «Леснику» можно прикрутить лебёдку и даже лодочный мотор для скорости на воде.

Регулировать давление в шинах (для выбора оптимального варианта для прохождения сложных участков) можно не выходя из кабины

Напоследок интересуемся, какие еще аппараты помогают нефтяникам в повседневной работе. Есть и СКБ 600 (кузов УАЗа на огромных колесах), и удивительный «Каракат», и разнообразные «багги» и «квадроциклы». Есть даже «танк» — так нефтяники ласково называют гусеничный вездеход «АРГО». Гараж солидный! Скрещиваем пальчики — вдруг еще раз повезет.

Текст: Анастасия Вяткина, фото: Максим Кимерлинг, специально для Properm. ru

Вездеход Тром 8 — уникальная разработка для болотистой местности -Деловые новости

На Российском рынке большое количество колесной экстремальной техники, работающей по всей нашей стране.

Полевые транспортные нужды геологов, нефтяников, энергетиков, газовиков, экстремальных туристов и прочих профессионалов, работающих в условиях тяжелого бездорожья, сегодня обеспечивают несколько крупных и множество мелких предприятий по выпуску разнообразнейшей вездеходной техники. Поговорим о машинах на шинах сверхнизкого давления. Достаточно упомянуть Трэкол, Шаман, Шерп, Хищник, Лесник… Интернет красочно покажет красивое прохождение болот, героическое преодоление рек, оврагов и даже выезд машины с воды на лед. Но как любая экстремальная техника, колесный вездеход на шинах сверхнизкого давления — дитя компромиссов.

Аксиомы конструкции пневмоколесного вездехода следующие: колеса по размеру как можно больше, вес машины как можно меньше. Крупные колеса требуют мощной и тяжелой трансмиссии, так что большое колесо и легкий вес — требования, друг друга исключающие. Поэтому производители применяют специальные решения – колесные редуктора, бортовые цепные редуктора и как особенное решение — роликовый привод колеса.

Для настоящего профессионального, подчеркну, профессионального вездехода, который способен работать в режиме 24/7/365, роликовый привод — практически панацея. Он прост, способен вращать колесо любого диаметра, надежен как автомат Калашникова, намного легче по весу относительно любых других конструкторских решений по приводу больших колес и главное — вездеход с роликовым приводом автоматически имеет предохранительные муфты на каждом колесе.

Для быстрого и уверенного плавания наши машины снабжены гидравлическим приводом винта, позволяющего развивать скорость на воде 6-7 км в час.

Наша компания 12 лет производит вездеходы, 10 последних лет с роликовым приводом.

Вот для каких работ больше всего подходят наши машины:

• Прокладка ВОЛС по любой заболоченной местности, водные преграды без ограничений, вездеход выполняет весь комплекс работ ВОЛС, включая натяжение кабеля.

• Ремонт ВЛ-500, ВЛ-220, ВЛ-110: замена изоляторов, замена искрогасителей, натяжение проводов (кроме ВЛ-500), ремонт фундаментов опор.

• Осмотр и диагностика ВЛ-500, ВЛ-220, ВЛ-110 в летний период (именно лето благоприятно для работы диагностических приборов), включая места, где ранее проводили осмотры и диагностику только зимой в период зимника или летом при помощи вертолетов при крайней необходимости, например северные территории ЯНАО.

• Проходим экспедиции без баз и без дозаправки с бригадой и оборудованием до 200км.

• Геологи оценили наш вездеход, особенно модель с буровым станком собственного производства. 

• ТРОМ 8 замечательно чувствует себя на тундровых территориях, кочкарник наша стихия в отличие от других колесных вездеходов, имеющих цельную раму и испытывающих постоянные диагональные вывешивания.

Напоминаем, что с уходом снежного покрова эксплуатация гусеничной техники в тундре запрещена. 

Технические характеристики:

Колесная формула: 8×8
Масса:  2750 кг
Грузоподъемность:  1500 кг
Число посадочных (спальных) мест: 9 (7)
Габаритные размеры, ДхШхМ, мм:  7500х2530х2900 
Колея:  1950 мм
Дорожный просвет:  800 мм
Радиус поворота:  13 м
Наибольший угол подъема:  30°
 Угол поперечной устойчивости:  25°
Скорость, по суше:  до 25 км/час
Скорость, на воде:  3 км/час
Емкость топливного бака:  105 литров
Емкость дополнительного бака:  100 литров
Расход горючего:  6 литров/час
Шины:  1650-570 мм
Давления в шинах:  0,03 — 0,25 (кгс/см²)
Двигатель:  KUBOTA v 2403-T-E3 BTDI
Тип двигателя:  четырехцилиндровый
Охлаждение:  жидкостное
Рабочий объем:  2400 см³
Мощность при 3000 rpm:  44. 0 kW (59.0 l.c)
Крутящий момент при 1400 об/мин:  Н*м (кгс-м)170 (17.0)

Снегоболотоходом ТРОМ-8 может управлять персонал с водительским удостоверением категории АIII.

Наш сайт для более подробного ознакомления http://trom8x8.ru/

Вездеходы для работы в арктической тундре.

Климат Ямала требует от нефтяников особого подхода к выбору техники. Новопортовское месторождение расположено в тундре, где снег лежит 8 месяцев в году, летом огромные территории превращаются в болото, зимой температура может опускаться до -60°C и 86 дней метут метели. Такие испытания выдержит не каждая машина.

СНЕГОБОЛОТОХОД «ТРЭКОЛ-39294»

Одно из условий работы нефтяников на Ямале — невмешательство в привычный уклад жизни коренных северных народов, а также бережное отношение к местной природе. Гусеничная техника, когда земля не покрыта снегом, может повредить почву, а вот большие и мягкие колеса снегоболотохода «Трэкол-39294» проходят по земле без ущерба для природного покрова. Кузов машин, производящихся в подмосковных Люберцах, благодаря низкому давлению в шинах как будто сидит на больших резиновых подушках. Это позволяет технике не только передвигаться по бездорожью, но и переплывать небольшие водоемы.

На Новопортовском месторождении сегодня работают три трехмостовых «Трэкола». Водители считают, что летом эти машины — достойная альтернатива таким гусеничным «тяжеловесам», как МТ-ЛБ и ГАЗ-71. Впрочем, и зимой вездеход проблем не доставляет. В период метелей, которые в тундре могут не стихать по несколько дней, пробраться по заснеженной дороге без ее предварительной очистки, пожалуй, способен только «Трэкол». Его зачастую используют в качестве мобильного помощника, чтобы вытащить застрявшую в сугробах машину или срочно доставить груз на кустовую площадку. При этом бороздить бескрайние просторы тундры «Трэкол» способен на достаточно высокой скорости — до 60 км/ч.

BV-206 «ЛОСЬ»

Вездеход ВV-206 «Лось», разработанный еще в 1974 году шведской фирмой Hӓgglunds для нужд армии этого скандинавского государства, за год работы на Новопортовском месторождении не подвел ни разу. «Свою исключительность машина уже доказала, — подтвердил начальник транспортного отдела „Нового Порта“ Владимир Булатов. — Машина состоит из двух транспортных тележек. И если головной тягач увязнет, прицеп без труда вытянет его на твердую поверхность, поскольку обе части этой машины, оснащенные гусеничными трактами, являются ведущими».

Главная задача вездехода «Лось» на месторождении — оперативная доставка нефтяников от вахтового поселка до скважины. Это примерно 10 км, порой представляющих собой вязкую грязевую жижу. Кроме того, «Лось» незаменим при выполнении ремонтных или профилактических работ на нефтепроводе. «На нашем месторождении трубы, по которым в будущем пойдет нефть, проложены не под землей, а на поверхности, — рассказал Владимир Булатов. — Благодаря вездеходу бригада линейно-эксплуатационной службы может пройти прямо по болту или глубокому снегу вдоль нефтепровода, чтобы осмотреть его или провести какие-либо технические мероприятия».

Вездеходы — Спецтехника и нефтегазовое оборудование

Современный вездеходный транспорт круглогодично обслуживает нефтегазовую отрасль, которая в России в основном сосредоточена в регионах с суровым климатом, с вечной мерзлотой Арктики, в тайге и болотах Сибири. Добывать в этих местах углеводороды – задача технически очень сложная, дорогостоящая, да и к тому же требующая соблюдения строгих экологических норм, установленных государством. На помощь нефтяникам приходят вездеходы, о некоторых современных моделях – в статье. Колесные вездеходы – перспективные участники отечественного рынка В мире вездеходов встречаются самые разные конструкции движителей, иногда очень оригинальные и даже экзотические, однако часто не выдерживающие практических полевых испытаний….

Подробнее

Машина продемонстрировала улучшенную маневренность и высокую проходимость по сложному рельефу. В окрестностях Екатеринбурга 30 мая компания «Вездеходы Макарова» провела испытания снегоболотохода «Бурлак» с колесной формулой 4х4. Создание этой версии вездехода длилось около четырех месяцев и закончилось в начале апреля. Завершающим этапом тестирования машины стала проверка ее работы в условиях бездорожья. Создатели проанализировали работу всех систем в условиях, приближенных к тем, для которых и создавался снегоболотоход. Нового «Бурлака» проверили при движении на больших и малых скоростях. Вездеход проехал по ровным дорогам и труднопроходимым лесным просекам, преодолел болото, крутой подъем и спуск,…

Подробнее

«ГИРТЕК» — российская машиностроительная группа компаний, расположенная в Санкт-Петербурге. Изначально предприятие специализировалось на восстановлении и модернизации демилитаризованной техники с военного хранения, а также на реализации вездеходов производства других заводов на дилерской основе. С 2017 года официальный производитель, занесенный в реестр МИНПРОМТОРГ, самостоятельно производит гусеничные вездеходы на базе МТЛБ (МТЛБу), ГАЗ-71 (ГАЗ-73), ГТ-Т.  На сегодняшний день МТЛБ-у по праву является наиболее востребованным вездеходом, но рынок все еще состоит преимущественно из демилитаризованной техники. Корпоративная политика многих крупных компаний не позволяет закупать восстановленную технику, да и среди частных клиентов есть люди, которые желают приобрести…

Подробнее

    Россия – это не только огромная страна площадью более 17 млн. км2, но и одна из богатейших природными ресурсами держав. Львиная доля природного сырья сосредоточена в труднодоступных районах Крайнего Севера, Восточной и Западной Сибири. Поэтому зачастую разведка и добыча происходит в экстремально суровых климатических условиях и при практически полном отсутствии дорожной инфраструктуры.

Подробнее

ИП «Беляев», г. Вологда, ул. Саммера, 53 «а».  +7-921-235-00-02 +7-981-447-04-30 [email protected] www.vezdexod-35.ru

Подробнее

 Общество с ограниченной ответственностью «РЕНТ» – производитель вездеходов «Зырянин». Сайт: http://www.xpen.komi-nao.ru/   Адрес: Республика Коми, г. Усинск, ул. Нефтяников, 28   Телефоны:   8 (82144) 22-6-44   +7(912) 867-71-05   E-mail:   [email protected]  

Подробнее

Завод мотовездеходов «Koira» представляет уникальный всесезонный буксировщик повышенной проходимости.

Подробнее

Межотраслевая научно-промышленная ассоциация по разработке, изготовлению и реализации экологичных транспортных средств «Арктиктранс»  при Министерстве сельского хозяйства России, основанная  в 1990 году, производит и реализует широкий спектр шин низкого давления собственного производства.  

Подробнее

«Тюменский завод вездеходной техники» представляет снегоболотоход «Беркут 8»  – двухзвенную плавающую машину с балансирной подвеской и ломающейся рамой на восьми колесах низкого давления.

Подробнее

Странноходы: пять машин, не боящихся никакого бездорожья

На Земле по-прежнему остаются места, перед которыми пасуют и «Гелики», и Лэнд Крузеры, и «Фронтиры» и даже Дискавери с Дефендерами. По сути, в таких областях сам человек – незваный гость, который в любой момент может сгинуть. При таком раскладе ему бы плюнуть и отступить, ан нет: пыжится, изобретая все новые аппараты – странные, причудливые, но эффективные. И, как водится, данный обзор посвящен самым удивительным из таких «странноходов».

«Винторез»

Снег, болота, грязь, песок – большая концентрация этих субстанций, превращаясь в плоскость, губительна для всего, что весит больше нескольких килограмм. Там, где человек проваливается с головой, любой тяжелой технике, в том числе и обыкновенному внедорожнику, путь заказан. Возникает справедливый вопрос: зачем в такие места вообще соваться? Надо! – уверенно ответил американский изобретатель Джейкоб Моррет, в 1868 году запатентовав самоходное транспортное средство на винтовом ходу. Вскоре мировая общественность узнала множество подобных изобретений под общим названием «шнекороторный вездеход». Или шнекоход, если коротко.

Принцип движения такого аппарата прост до неприличия, и его конструкцию может осилить даже ребенок. Машина, оборудованная несколькими (минимум двумя) соосными роторами-винтами Архимеда, двигается вперед, просто отталкиваясь от различных студенистых поверхностей. Шнекоход устроен таким образом, что не увязнет ни в одной из известных науке «суспензий»: ни в самой гиблой топи, где бессильны болотоходы, ни в снегах со сложным рельефом, на котором стопорятся судна на воздушной подушке. Даже на воде полые роторы играют роль поплавков, превращая наш вездеход в амфибию. Разве подобный транспорт можно не любить?

Первый шнекоход сконструировал француз Д. Пиви из города Мэйн. Свою машину он сделал на паровом ходу. Куда больший интерес к себе вызвала американская компания Armstead Snow Motor, пик активности которой пришелся на 20-е годы ХХ века. Промышленники, выпускавшие трактора Fordson, также наладили производство комплектов для переоборудования их шасси в шнекороторный вездеход. Их аппараты, озаглавленные SnowDevil, предназначалась для доставки врачей и почты в заваленные снегом области Аляски.

В России, где таковая проблема была особенно актуальна, первый патент на «шнековые сани» авторства Ф. Дергинта зарегистрировали в 1900 году. Изобретатель очень ратовал за свою идею, выпустив множество монографий о пользе вездеходов, но услышан современниками не был: военные конфликты, революция на носу – какие, к черту, шнекоходы! Зато во время Второй мировой некий офицер Иоганн Радель активно пиарил идею роторного вездехода, построенного на шасси обычного трактора. Опытный образец хорошо себя показал в Тирольских горах, и Радель предлагал поставить его производство на поток.

В будущем такой аппарат казался Вермахту необходим: нужно же было как-то осваивать заснеженную Россию после ее окончательного разгрома. Но в 1944 году ситуация на фронтах изменилась в корне, как, собственно, и актуальность чудо-машины Раделя. Чуть позже советские инженеры сами проектировали шнекоходы, но за всю истории СССР их было собрано не больше нескольких десятков.

В чем же проблема данной машины, раз все от нее постоянно отказывались? Основная – в «страхе» шнеков-роторов перед ровной поверхностью. Едва почувствовав под собой твердь, шнекоход начинает ходить юзом и трястись, будто припадочный. Более того, длительная борьба с твердыми покровами приводит к разрушению винтов и потере их полезных свойств. Поэтому, чтобы оказаться в своей стихии, шнекороторному вездеходу необходим личный транспорт, а в мире больших денег это считается сверхнаглостью.

Особенности:

Ось Y – главный враг для шнекохода. Конечно, можно было бы сделать кабину поворотной и придать винтам большую прочность, но тогда машина стала бы дробить асфальт и прочие дорожные покрытия. Так что самостоятельной транспортной единицей шнекоход считаться не может – но их все-таки выпускают. Профильная голландская мануфактура Eco Dredging ltd. ручается собрать вам небольшой вездеход, а австралийский производитель Residue Solutions готов за 18 недель изготовить роторно-винтовую машину любого размера и с любым оснащением, от мелиорационной системы до подъемного крана. А раз две конторы обеспечивают шнекоходами весь мир, значит, надобность в них не слишком велика.

Грузовик с низким давлением

Американская формация по производству широких шин низкого давления Albee Rolligon была основана в 50-х годах прошлого века энтузиастом Биллом Олби. Причем эта оригинальная идея озарила ученого не просто так, а во время его командировки на Аляску, где он собирал материал для цикла статей о северных народах Америки.

Однажды, работая с эскимосами на берегу, мистеру Олби довелось лицезреть технологию, которая потом легла в основу всего его производства: лодку, тяжелую от улова, народ не стал разгружать, а тянул посуху, подложив под днище тюленьи шкуры, накачанные воздухом. С их помощью рыбаки быстро доставили свою добычу в поселок, минуя все неровности ландшафта. Эту уловку Билл нарек «эскимосскими роликами» и долгое время пытался найти ей применение в цивилизованной жизни.

Через 15 лет «скитаний» по патентным бюро, Олби от одного офицера ВВС узнал, что мобильная армия США испытывала большие трудности, перемещаясь по разбитым дорогам Кореи, особенно в тех районах, где шли бои. Для любителя «эскимосских роликов» это было как раз то, что нужно: вскоре он перешел к разработке широких шин низкого давления и подвески, необходимой для них. Получив, наконец, предмет для производства, была основана компания Albee Rolligon, а сам Олби получил-таки патент на свое изобретение.

Прототип, который соорудил Олби на базе своей конструкции, получился маневренным, в меру быстрым (75 км/ч) и экономичным в обслуживании. Шасси, посаженное на шесть пневматических колес-баллонов с внутренним давлением 0,17-0, 42 кг/м², было шарнирным, разделяя грузовик на кабину и платформу. В последней могло разместиться до семи тонн груза. Каждое колесо имело собственный привод и специальный протектор для лучшего сцепления с поверхностью. Это обеспечивало транспортеру скольжение на нестабильных участках вроде песка, снега, болота и каменистой почвы, а ширина и низкое давление колес не позволяли ему закапываться на мягком грунте. При этом тяговое усилие у прототипа Олби было подобно усилию гусеничного тягача такого же веса. Для фермеров Albee Rolligon Transporter был ценен еще и тем, что оставлял невредимым ценный плодородный слой почвы, который всегда гибнет под колесами тяжелых грузовиков.

Особенности:

Показатели прототипа Билла Олби впечатляли, но специфика применения такой техники не сулила большой прибыли, хотя ее производство оказалось очень трудоемким. Попытки разработать массовый продукт успехом не увенчались, и Albee Rolligon уже грозило банкротство (1960 г.), когда бренд выкупил промышленник Джон Холланд. Новый директор сосредоточил все усилия компании на производстве только широких шин низкого давления, а все прочее оставил другим. Поэтому Albee Rolligon существует до сих пор, сотрудничая с такими титанами «шиноделия», как Pirelli и Bridgestone.

Багги-Носорог

Забавное время было в эти 1950-е! И дело даже не в сверхскоростных истребителях, а в полете инженерной мысли, которая позволяла воплотить в металле абсолютно все. Каковы, к примеру, шансы у эмигрантов-нелегалов увидеть на границе США и Канады железного носорога, патрулирующего рубежи? На самом деле, огромные. И да, я говорю о нашем измерении, а миров Звездных войн даже не касаюсь.

Переполох с носорогом устроил Илай Эгнидес, американский изобретатель греческого происхождения. В свое время этот парень сколотил неплохой капитал, продавая свои странные, но эффективные идеи производителям. В 1955-м он почему-то решил сконструировать необычный десантный транспорт, который мог бы пройти там, где садился на «пузо» любой танк. Закончив все чертежи, м-р Эгнидес отправил запрос в Минобороны и неожиданно получил одобрение. Военные его идеей заинтересовались, но, как всегда, хотели увидеть все в действии.

Для постройки прототипа Илай обратился в Marmon-Herrington Company, базировавшейся в Индианаполисе. Эта мануфактура собирала общественный транспорт, разные автобусы/троллейбусы/трамваи, но странный заказ инженера взялась исполнить в точности – видимо почуяв грандиозную сделку. Но единственным, что оказалось грандиозным в этой авантюре, была машина. Вернее, существо. Носорог.

Имея снаряженную массу в пять тонн, глухие железные колеса полусферической формы (каждое из которых весило 700 кг), этот монстр все же мог разгоняться до 70 км/ч. Низкий центр тяжести машины и столь странное шасси обеспечивали ей отличную проходимость, позволяли плавать и буквально ходить по стенам – даже при угле наклона в 75º Носорог не опрокидывался. Да и внешностью своей это существо могло напугать любого. Вот только военные посчитали иначе.

Особенности:

Грешили вояки в первую очередь на колеса – мол, одна очередь из автомата, и Носорог ваш отбросит «копыта». А делать для него броню – значит лишить всех способностей к проходимости. Но мне кажется, что не понравилась им внешность зверя. Кто ж в американской армии возьмет на службу железного покемона?!

Гусеницами наизнанку

Идея с пневмобаллонами Билла Олби уже в 1956 году ушла в народ. Тогда некий Ричард Марш подал патент на транспортное средство с катковым двигателем, в котором оные были собраны в единую гусеницу. Дальше экспериментов у этого мечтателя дело не пошло, зато опытный образец подобной техники удалось получить US Navy совместно с производителем автоматических трансмиссий Borg-Warner Corporation. Прототип назвали Airoll. Его главным достоинством была хорошая проходимость по экстремальному бездорожью, включая болота, грязь и пашню. Благодаря оригинальной конструкции ходовой части удельное давление на грунт было низким, что и давало такой эффект. При этом двигатель Chrysler V8, располагавшийся за кабиной, мог разогнать амфибию массой в девять тонн до 50 км/ч.

В 1965-м был построен еще один прототип. Он оказался немногим уже и выше первого, а также лишился трех из 16 прежних колес-катков. Проездив по бездорожью 15 тысяч километров, он завершил испытания с оценкой «удовлетворительно», и на его основе стали готовить серийный вариант – ХМ-759. Этот экспонат также чуть сбросил в весе (масса – 4,2 тонны), зато получил назад свои «урезанные» колеса-катки и даже еще одно сверху, общим число 17. При габаритах 6,2х2,8 метра машина могла брать на борт до 1,4 тонны груза либо перевозить 14 пехотинцев в полном снаряжении, не считая собственный экипаж (два человека). Из-под рук инженеров эта амфибия вышла настоящим вездеходом, так как могла преодолеть подъем в 60º, боковой уклон в 30º, вертикальную стену в 0,9 метра и ров шириной два метра.

Особенности:

Ввязавшись во Вьетнамский конфликт, янки быстро убедились в том, что им не хватает транспорта, чтобы эффективно пробираться по болотам. Вездеход ХМ-759 пришелся очень кстати и был взят на вооружение морской пехотой в количестве аж семи штук… В СССР существовал аналог данной машины, разработанный Виталием Грачевым в 1965-м. Назывался этот снегоболотоход ПКУ-1, а производился на мощностях ЗиЛа.

Улетный грузовик

Весь авангард я, конечно же, оставил на десерт. Да, это грузовик. Но не простой, поскольку к его созданию приложил руку один из самых неадекватных автодизайнеров ХХ века – Луиджи Колани! Вместо аплодисментов здесь будет уместен звон бьющегося стекла и лязг металла, а самого маэстро следует представлять на электрическом стуле… Стоп! Я же говорил, что от наследия этого персонажа у меня начинаются припадки. Хватит отвлекаться.

В далеком 1978 году публика, побывавшая на Франкфуртской выставке грузовых автомобилей, могла созерцать Colani Truck 2001 – первый магистральный тягач обтекаемой формы, к созданию которого приложил руку маэстро. Характерными особенностями этого экспонаты были кабина, напоминающая акулий намордник, и стеклоочиститель на все лобовое стекло в виде фирменной трехлучевой звезды Mercedes-Benz. При этом вся кабина целиком также выполняла функцию двери, поднимаясь вверх.

На удивленные взгляды журналистов Колани отвечал, что увлекся идеей создания идеально обтекаемого силуэта для грузовиков. И, как ни странно, он был недалек от истины: коэффициент аэродинамического сопротивления Colani Track составил 0,4. Для своего времени это был рекорд, который снизил традиционный для машин такого класса расход топлива примерно на четверть. Но производителей данные впечатлили не слишком – все же «грузовик будущего» в первую очередь был торжеством уродства, так что Колани не удалось заключить контракт ни с кем.

Следующую попытку коммерческого успеха своих тягачей Луиджи предпринял в 1980 году. Для этого он открыл в Швейцарии собственную студию большегрузных авто, где полным ходом экспериментировал. Основой для Colani Truck 2002 послужило шасси от грузовика Mercedes-Benz 1729. На этот раз кабина представляла собой цельноклееный монокок, а основным выдающимся элементом стал стеклянный колпак. Водительская дверь располагалась в торце конструкции. Несмотря на не самый мощный двигатель (240 л. с.), Колани удалось даже перекрыть свой прежний рекорд: Сх этого грузовика составил 0,38, максимальная скорость – 150 км/ч, а средний расход топлива на трассе – 26,7 л/100 км. Но до контракта с крупным серийным производителем дизайнер был далек так же, как до Луны.

Особенности:

Выудив у спонсоров кое-какие средства, Луиджи отправил свой Colani Truck 2002 в рекламный тур протяженностью 30 тысяч километров. Промышленники, как и прежде, крутили пальцем у виска, глядя, как этот монструозный тягач рассекает потоки машин. Единственное, чего дизайнеру добиться удалось, это продать свой «экспериментальный» автомобиль бренду спецодежды Bardush. Устав от равнодушия окружающих, Колани в 1982-м отправился в Японию, оставив зловещее пророчество о том, что однажды он вернется.

Вместо эпилога

Как видишь, дорогой читатель, герои данного опуса добрались до самых потаенных уголков земной коры, но, к счастью, там не прижились. Думается мне, что вторая попытка не за горами… Неужели ненавистный мне ВИА «Веселые ребята» пел в своем шлягере «Автомобили» как раз об этом?

Снегоболотоход Беркут 8 – вездеход, для которого нет препятствий!

Представляем вашему вниманию уникальное средство передвижения – снегоболотоход на колесах сверхнизкого давления Беркут 8 – двухзвенную плавающую машину с балансирной подвеской и ломающейся рамой. Он сконструирован и производится на «Тюменском заводе вездеходной техники» и способен преодолевать самые сложные маршруты.

У нас налажено производство и продажа снегоболотоходов Беркут 8 трех модификаций:

  • транспортник – назначение: перевозка людей и грузов;
  • с грузовой платформой – для перемещения больших объемов различных грузов;
  • с буровой платформой – для транспортировки буровых установок.

Возможно изготовление болотоходов под заказ, с учетом индивидуальных потребностей клиента.

Мы предлагаем мощные, качественные снегоболотоходы, цены которых даже ниже рыночных, так как мы являемся непосредственными производителями техники. Хотите купить вездеход по приемлемой стоимости – обращайтесь к нам!

Болотоходы на шинах низкого давления – особенности конструкции

Гусеничный снегоболотоход считается самым проходимым вездеходным транспортом, но при движении он довольно сильно разрушает верхние слои почвы, а по автомобильным дорогам его необходимо перевозить на платформе, чтобы избежать повреждений дорожного покрытия. Болотоход на камерах низкого давления лишен этих недостатков. У него максимально увеличена площадь контакта шины с поверхностью и его вес многократно рассеивается по всем колесам. Благодаря такой конструкции болотоходов:

  • повышаются их тяговые характеристики;
  • они не зарываются, двигаясь по рыхлой и сыпучей поверхности;
  • техника имеет возможность плыть по воде (колеса выступают в роли движителя и понтонов).

Область применения вездеходов снегоболотоходов

Можно вездеход болотоход купить для охоты, но для этих целей лучше подобрать небольшую модель. Наша техника рассчитана на более серьезную эксплуатацию. С ее помощью возможно:

  • транспортировать буровые установки и производить буровые работы;
  • осуществлять прокладку магистральных ВОЛС;
  • обслуживать в труднодоступных местах магистральные и местные ЛЭП;
  • ремонтировать трубопроводы различного назначения;
  • организовать перевозку и снабжение геолого-разведывательных партий.

Также болотоходы снегоходы могут быть задействованы в спасательных операциях МЧС, ведь они позволяют добираться в самые труднодоступные районы.

Вездеходы болотоходы – продажа техники в Тюмени

Болотоходы в Тюмени купить можно в нашей компании. Мы предлагаем технику стандартной комплектации с возможностью установки по желанию клиента дополнительного оборудования (автономный отопитель, светодиодная оптика, запасное колесо, комплект гусениц и др.).

Если вас интересует, как выглядит болотоход – фото всех моделей и описание их технических характеристик есть на нашем сайте.

Наша компания выпускает снегоболотоходы, технические характеристики которых отвечают всем требованиям для машин этой категории. Они рассчитаны на эксплуатацию в температурном диапазоне от -30°C до +30°C, легко двигаются по пересеченной и болотистой местности и одолевают подъемы крутизной в 35°. Масса стандартного снегоболотохода Беркут 8 не превышает 2,5 тонн.

Вы планируете купить снегоболотоход в Тюмени и затрудняетесь с выбором техники? Обратитесь за консультацией к специалистам нашей компании. Мы расскажем вам про болотоходы и цены на них, порекомендуем, какая машина лучше подойдет для решения тех или иных задач.

Ох, нелёгкая это работа — вездеходы катать по болотам

Чтобы не строить дороги, русские придумали вездеход.

Удельное давление автомобиля в пятне контакта шины с дорогой практически равно давлению воздуха в ней. Именно за счёт этого шины низкого давления не дают машине провалиться в податливый мягкий грунт.

Сборка снегоболотохода начинается с изготовления рамы. После установки раздаточных коробок, дифференциалов, рулевых механизмов раму обошьют листами алюминия и она превратится в лодку. Без преувеличений. Вездеход в готовом виде способен плавать.

Наука и жизнь // Иллюстрации

Элемент подвески снегоболотохода «Шаман». В конструкции отсутствуют рессоры или пружины. Их функции берёт на себя шина низкого давления, её деформации вполне хватает для обеспечения комфортного движения машины.

Сервомотор гидравлической системы рулевого управления снегоболотохода. Обеспечить синхронную работу рулевых механизмов, используя механические передачи, на длинных машинах практически невозможно.

Кокпит снегоболотохода. Место водителя расположено на центральной оси машины. Это позволяет водителю верно оценивать расстояния до препятствий.

Режимы рулевого управления. 1. Поворачиваются колёса передней тележки. Режим поворота в простых дорожных условиях. 2. Краб. Все колёса повёрнуты в одну сторону. В таком режиме машина движется боком, каждое из восьми колёс по собственной колее.

Снегоболотоходу на колёсах низкого давления глубокий снег не препятствие. Фото Владимира Волхонского.

Фраза, вынесенная в эпиграф, встречается в разных вариантах: то мы придумали не просто вездеход, а ГАЗ-66 или «Ниву», то что-нибудь совсем заковыристое, типа восьмиосного тягача для перевозки баллистических ракет. Но суть от этого не меняется: произносящим её кажется, что сделать автомобиль, способный преодолевать бездорожье, проще, чем построить дорогу. В некоторых случаях прокладывать дорогу действительно просто нет смысла или невозможно. Например, по заболоченной тундре, раскисающей летом и занесённой полутораметровым слоем снега зимой. Для таких мест и предназначены настоящие вездеходы.

Проходимость колёсных транспортных средств — а мы в этой статье будем говорить именно о колёсной технике — зависит от многих факторов.

Некоторые из них связаны с геометрическими характеристиками автомобиля, другие — с его энерговооружённостью (характеристиками двигателя), третьи — с характеристиками и возможностями трансмиссии, четвёртые — с распределением нагрузки по осям, пятые — с характеристиками шин, шестые … впрочем, продолжать этот список можно очень долго, постепенно вдаваясь во всё более и более мелкие детали.

Конструкторы вездеходов постоянно сталкиваются с проблемами, результаты решения которых противоречат друг другу. Первая — увеличение мощности силовой установки машины на средних и низких оборотах. Вторая — снижение удельного давления автомобиля на грунт.

Чтобы решить первую задачу, в большинстве случаев на машину устанавливают мощный дизельный двигатель. Такие моторы довольно тяжелы, зато обладают замечательным свойством — крутящий момент на валу и развиваемая мощность достигают высоких значений при сравнительно низких оборотах коленчатого вала. Для вездехода это важно, поскольку сопротивление качению колеса растёт тем сильнее, чем мягче грунт, по которому оно катится, и чтобы машина могла ехать медленно без пробуксовки колёс, двигатель не должен работать на высоких оборотах. Но даже «медленных» дизельных полутора-двух тысяч оборотов в минуту для колёс вездехода слишком много. Поэтому между мотором и колёсами помещают ещё как минимум два редуктора. Первый — коробка передач. Второй — дифференциальный редуктор, установленный на ведущей оси. В полноприводных вездеходах дифференциалов обычно столько же, сколько и осей. (Исключение составляют машины с бортовыми передачами, но здесь мы на них останавливаться не будем. )

Для того чтобы распределить мощность двигателя по осям машины, используют раздаточные коробки (РК). Это тоже редуктор, но имеющий один входной и как минимум два выходных вала. Раздаточные коробки зачастую делают двухступенчатыми. В таких механизмах одна ступень — это прямая передача (число оборотов на входном или первичном валу и выходных валах равны) и пониженная — скорость вращения выходных валов меньше скорости первичного вала. Раздаточные коробки имеют механизм отключения одного из выходных валов. (РК такого типа устанавливают на автомобили УАЗ.)

Существуют — и в последнее время получили довольно широкое распространение — раздаточные коробки с дифференциалом. Дифференциал позволяет двум выходным валам вращаться с разной скоростью. Соответственно и передача крутящего момента от двигателя будет происходить только в направлении одной из осей автомобиля. Но на тяжёлых участках пути механизм можно заблокировать, и тогда крутящий момент распределится между осями поровну. (РК с дифференциалом ставят на все модификации «Нивы», на многие иностранные внедорожники.)

Все эти механизмы необходимы для повышения проходимости автомобиля, но достаточно тяжелы. И это затрудняет решение второй проблемы — снижения удельного давления машины на грунт.

Эту проблему приходится решать, увеличивая площадь пятна контакта шин с дорогой. Для этого на машины ставят колёса увеличенных ширины и диаметра и используют шины низкого давления.

Удельное давление автомобиля на грунт численно очень близко к величине давления в шинах. А в шинах с мягкой боковиной, не передающей вертикальные нагрузки от веса автомобиля на опорную поверхность, точно ему равно. Именно на этом и основано использование шин низкого давления. Такие шины могут работать при давлениях порядка 0,15 кг/см2. Таким же (или очень близким) будет и давление на грунт, а это даже меньше, чем у многих гусеничных машин.

Однако шины низкого давления интересны не только этим. Благодаря высокой эластичности они «обволакивают» рельеф грунта, сцепление с ним получается плотным и надёжным. Шины низкого давления почти не травмируют верхний слой почвы, поэтому их можно использовать, например, в тундре. Гусеничные вездеходы оставляют в тундре следы, которые не зарастают годами, а нередко растительный покров вообще не восстанавливается. На месте гусеничной колеи сначала образуются промоины, а затем и овраги, рост которых в тундре ограничить нечем. Колёса же низкого давления травмируют растительный покров минимально. Даже при поворотах такие шины просто перекатываются по рельефу, на срывая тонкий верхний слой грунта.

Для тяжёлых дорожных условий предназначены машины, получившие название снегоболотоходов. Значительная их часть в качестве движителя имеет гусеницы, но в последние годы появляется всё больше и больше колёсных вездеходов на шинах низкого давления. Есть среди них исключительно интересные конструкции, с тремя, а то и с четырьмя осями, с управляемыми поворотными колёсами на всех осях и даже плавающие. Один из таких автомобилей — «Шаман» — делают в тверской области.

На машины с колёсами низкого давления, как правило, устанавливают системы регулировки давления в шинах, или, как их иначе называют, системы подкачки. При движении по относительно твёрдым покрытиям давление в шинах следует держать таким, чтобы шина не деформировалась слишком сильно. Большая деформация приводит к ускоренному износу колёс и увеличивает их сопротивление качению. Зато на мягких и рыхлых грунтах давление следует снижать. Делать это с места водителя и позволяют системы подкачки.

Повышение проходимости достигается, конечно, не только увеличением мощности мотора и использованием широких шин большого диаметра. Важно и то, как автомобиль поворачивает. На машинах большой длины управляемыми делают не только колёса передней или двух передних осей, но вообще все колёса. При этом поворотом колёс можно управлять по осям. Например, на твёрдом грунте отправить машину в поворот вполне могут только передние колёса. Если нужно совершить более крутой поворот (то есть уменьшить радиус поворота), то в работу подключаются колёса задних осей. В таком случае, чтобы повернуть направо, передние колёса так направо и поворачиваются, а задние, наоборот, поворачиваются налево. Когда на машине делают управляемыми колёса всех осей, появляется ещё одна замечательная возможность: машина может ехать боком, или, как говорят водители, крабом. Такая функция позволяет выбираться из очень сложных дорожных «засад» благодаря тому, что каждое колесо движется по собственной колее.

На многоколёсных вездеходах система блокировок дифференциалов позволяет подключать привод на колёса в различных комбинациях. Например, на «Шамане» в активном режиме могут работать две передние оси, две задние оси или все четыре оси. Дополнительно к этому могут быть включены межколёсные блокировки на передней и на задней тележках. В случае полной блокировки ведущими становятся все восемь колёс, и преград такой машине не будет. Но дороги строить всё же стоит!

Фильм о вездеходе см. на сайте nkj.ru в разделе «Видео».

Eurosatory 2018: огромный колесный военный квадроцикл плывет и удивляет

Гигантские самонадувающиеся шины превращают этот пуленепробиваемый боевой вездеход в крошечный танк, который плавает и плавает.

Конечно, это может показаться очень забавным и обязательной для взрослых версией Big Wheels, но этот привлекательный квадроцикл, получивший название SHERP, также обеспечивает потрясающие внедорожные характеристики на самых сложных участках, таких как скользкий лед. и крутые скалистые подъемы

В каком-то смысле гигантские шины действуют как плавки для боевого квадроцикла, позволяя ему доминировать и на воде.

STREIT представил SHERP для демонстрации на мероприятии Eurosatory в Париже в этом году — одном из крупнейших в мире шоу «все необходимое для ведения войны». Необычно выглядящий автомобиль быстро начал привлекать толпу, выставляя напоказ свои огромные шины и удивительные вещи, которые он может делать во время демонстраций на мероприятии.

FUTURISTIC MINI-SUB МОЖЕТ БЫТЬ ЦЕННЫМ ОРУЖИЕМ ДЛЯ МОРСКИХ УПЛОТНЕНИЙ

А когда в дело вмешается легендарный оружейник STREIT, SHERP может стать не просто забавой… но мощной машиной, защищенной от взрывов, пуль и прочего.

Спрос на вездеходы, которые могут обеспечить доступ в удаленные и труднодоступные места, по-прежнему высок для американских военных и союзников. Так что же SHERP может внести в бой?

SHERP

У него гигантские колеса, а что еще?

Около 11 футов в длину, 8 футов в ширину и 8 футов в высоту, этот квадроцикл имеет просторную кабину в базовой модели, в которой могут поместиться два истребителя.

Поездка будет как на квадроцикле, но без открытого верха.Фактически, он даже предназначен для двух спальных мест сзади, что может быть очень удобно, например, для разведывательной группы, проводящей разведку перед войсками. Удобная и удобная кровать, чем грязь.

SOFIC 2018: УДИВИТЕЛЬНЫЕ СПЕЦИАЛЬНЫЕ ОПЕРАЦИИ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА, ОРУЖИЕ И МНОГОЕ ДРУГОЕ НА ВЫСТАВКЕ

Без брони он весит около 3000 фунтов и может перевозить около 2200 фунтов. Помимо базовой модели существует конструкция SHERPA «Пикап».

А эти гигантские шины? Они почти размером с человека.Шины SHERP имеют высоту более пяти футов. По сравнению с размером кабины они выглядят еще больше.

Разработаны как бескамерные шины низкого давления, в них используется пневмоциркуляционная подвеска. Шины легко регулируют давление для различных типов местности под ногами, таких как лед или песок, и когда они попадают в воду, они превращаются в своего рода плот, позволяя крошечному резервуару автоматически плавать.

PODCAST: ALL AMERICAN FARMBOY TO FIGHTER PILOT

SPEED

Максимальная скорость составляет примерно 25 миль в час, даже при преодолении труднопроходимой местности.Одним из многих преимуществ военных квадроциклов, таких как Polaris Defense MRZR, является то, что они могут транспортироваться по воздуху. SHERP также компактен, поэтому его потенциально можно быстро транспортировать по воздуху на большие расстояния и размещать для решения конкретных задач миссии.

Стандартный SHERP приводится в движение японским двигателем Kubota и работает на дизельном топливе. У него 5-ступенчатая механическая коробка передач. 1,5-литровый 4-цилиндровый двигатель развивает около 44 лошадиных сил, но крутящий момент составляет около 88 фунт-футов.

DRONE SLAYER: квадроциклы POLARIS MRZR, CHEVY TRUCKS, ВООРУЖЕННЫЕ НОВЫМ АНТИ-ДРОННЫМ ОРУЖИЕМ

Благодаря своему противоскользящему рулевому управлению, SHERP может превратиться в копейки — не то, что вы могли бы ожидать от этих гигантских мягких колес — но что-то вроде того ловкость может иметь решающее значение в боевых условиях.

TOUGH TERRAIN

Благодаря броне STREIT, этот квадроцикл мог предоставить возможности для доступа в труднодоступные места внутри крепости. SHERP также может обеспечить доступ для миссий, требующих как ледяной, так и водной перевозки на одном транспортном средстве.

Как и все боевые квадроциклы, SHERP прошел испытания на крутых склонах. Эта модель выдерживает уклон до 35 градусов.

Нет свободного пути? Без проблем. Этот необычный квадроцикл будет лететь прямо над упавшим деревом, обломками взрыва, большими кусками взорванного дорожного асфальта, зонами обломков автомобилей и другими препятствиями в зонах боевых действий, если они составляют около 30 дюймов или меньше.

Например, предположим, что команда SHERP поднимается по узкой горной тропе, и впереди возникла преграда из камней. SHERP может перелезть через небольшой валун, как по гальке.

НОВЫЕ ДРОНЫ С SWITCHBLADE MARINES ВЫБРОСЯТ СМЕРТЕЛЬНЫЕ МИНИ-РАКЕТЫ

STREIT может сотворить ошеломляющие вещи с колесами, чтобы сделать их, казалось бы, неразрушимыми. При этом даже стандартный SHERP продолжит движение, даже если вынуть одно или даже два колеса.

Эта вещь упорная — качество, безусловно, пригодится в зонах боевых действий.

Глубокий снег и болото — два примера местности, которая может быть очень сложной для транспортного средства. Конструкция SHERP означает, что тонуть не проблема.

ПОДКАСТ: КОМАНДОР КОМАНДЫ SEAL TEAM 6 ОБЪЯСНЯЕТ, КАК МОРСКИЕ УПЛОТНИТЕЛИ ПОДГОТОВЛЯЮТСЯ К СМЕРТЕЛЬНЫМ МИССИЯМ В УДАЛЕННЫХ, ОПАСНЫХ МЕСТАХ

ПЛАВАНИЕ И ЛЕД С ЛЕГКОСТЬЮ

Лед не очень хорош по тяговому усилию.Когда поверхность скользкая, это может быть особенно сложно.

Но ШЕРП это не беспокоит. Этот парень скатится со льда прямо в воду, как будто это асфальт. А потом снова выбраться из воды на лед, казалось бы, без особых усилий по такой гладкой поверхности.

АРМИЯ США ПОЛУЧАЕТ ЕЩЕ ПЕРЕДНЕГО С ФУТУРИСТИЧЕСКИМИ НОВЫМИ ОЧКАМИ НОЧНОГО ВИДЕНИЯ

Почему она не тонет, когда ударяется о воду? Шины автоматически надуваются, превращаясь в плавучие устройства, настолько мощные, что позволяют плавать в воздухе.

SHERP не просто плавает по воде — он плавает со скоростью почти 6 миль в час.

Шины становятся «плавниками» квадроцикла, а протекторы, похожие на весло, помогают продвигать автомобиль вперед.

Когда SHERP сталкивается с твердой поверхностью, плавающие устройства автоматически превращаются в шины, и квадроцикл продолжает катиться без каких-либо изменений или остановок.

БРОНИРОВАННЫЕ ATVS

Представьте себе квадроцикл, который тоже умеет плавать — и с ультрасовременной максимальной броней.Это был бы отчасти крошечный плавучий танк и отчасти мотовездеход, как те, что нравятся по всей Америке, но защищенный от пуль и бомб.

ВСТРЕЧАЙТЕ УБИЙЦУ ВОЕННЫХ КОРАБЛЕЙ США: ЭТИ НОВЫЕ РАКЕТЫ ТОНУЮТ ВРАГОВЫЕ КОРАБЛИ. маленький парень уже на этой неделе похититель шоу.

СТРЕЙТ хорошо знает, что внешность обманчива. Компания преуспевает в превращении обычных транспортных средств в мощные пуленепробиваемые и взрывозащищенные крепости.

Возьмите вагончик «футбольная мама» и отдайте им в руки. Он выглядел бы точно так же, но мог бы иметь новейшие ветровые стекла, поражающие пули, пол для уничтожения бомб, аварийный люк и множество других замечательных невидимых функций максимальной защиты.

Так что не позволяйте внешнему виду обмануть вас … SHERP продемонстрировал на Eurosatory лишь часть своего ассортимента. Бронирование на самом высоком уровне всегда строго соблюдается. Но одно можно сказать наверняка, бронированные SHERP STREIT по-прежнему будут выглядеть как невероятно забавный квадроцикл, но будут исключительно укрепленными крепостями.

FUTURISTIC NAVY SEAL BOAT, дублированный «BATMOBILE»

Eurosatory — это проводимое раз в два года мероприятие за пределами Парижа, на которое съезжаются делегации самых могущественных военных в мире. В этом году мероприятие проходит на фоне исторического саммита США и Северной Кореи. Учитывая, что Россия, Китай, Иран и Сирия среди других потенциальных угроз, которые часто появляются в заголовках, ожидается, что явка среди стран НАТО будет особенно высокой.

В течение пяти дней проводятся конференции высокого уровня по вопросам обороны и безопасности.Но самым выдающимся в этом году является масштаб нововведений, представленных военным делегациям.

В этом году безошибочно узнаваема интенсивность, поскольку делегации в яркой и разнообразной военной форме сосредоточенно двигались через обширное забитое пространство одного из крупнейших военных шоу на Земле.

Что делает вездеход. иметь в виду? — Определение вездехода. — вездеход. расшифровывается как A one

вездеход.означает одно- или двухместное моторное транспортное средство с большими колесами, предназначенное для использования в развлекательных целях на неровной поверхности или песке.

Этот акроним / сленг обычно относится к категории Common.

Какое сокращение обозначает одно- или двухместное моторизованное транспортное средство с большими колесами, предназначенное для использования в развлекательных целях на неровной поверхности или песке.?

Моторизованный автомобиль для одного или двух человек с большими колесами, предназначенный для использования в развлекательных целях на неровной поверхности или песках. сокращенно вездеход.

Самые популярные вопросы, которые люди ищут перед тем, как перейти на эту страницу

Q:
A:
При чем тут вездеход. стоять за?
вездеход. означает «Моторизованное транспортное средство для одного или двух человек с большими колесами, предназначенное для использования в развлекательных целях на неровной поверхности или песках».
Q:
A:
Сокращение «Моторизованное транспортное средство для одного или двух человек с большими колесами, предназначенное для использования в развлекательных целях на неровной поверхности или песках.»?
«Моторизованное транспортное средство для одного или двух человек с большими колесами, предназначенное для использования в развлекательных целях на неровной поверхности или песке». сокращенно вездеход ..
Q:
A:
В чем смысл вездехода. сокращение?
Значение вездехода. аббревиатура: «Моторизованное транспортное средство для одного или двух человек с большими колесами, предназначенное для использования в развлекательных целях на неровной поверхности или песках.».
Q:
A:
Что такое вездеход. сокращение?
Одно из определений вездехода. «Моторизованное транспортное средство для одного или двух человек с большими колесами, предназначенное для отдыха на неровной поверхности или песках».
Q:
A:
При чем тут вездеход. иметь в виду?
вездеход. аббревиатура означает «одно- или двухместное моторное транспортное средство с большими колесами, предназначенное для использования в развлекательных целях на неровной поверхности или песках.».
Q:
A:
Что такое сокращение от одно- или двухместного моторизованного транспортного средства с большими колесами, предназначенного для использования в развлекательных целях на неровной поверхности или песках?
Наиболее распространенное сокращение от «Моторизованное транспортное средство для одного или двух человек с большими колесами, предназначенное для использования в развлекательных целях на неровной поверхности или песках». вездеход ..
Вы также можете посмотреть аббревиатуры и аббревиатуры со словом вездеход.в срок.

Сокращения или сленг с аналогичным значением


  • NFRU — Not for Recreation Use
  • Annuit cœptis — латинское выражение. Один из двух девизов на обратной стороне Большой печати США. «Он / она одобряет предприятия» или «Он / она одобрил / одобрили предприятия»
  • активный туризм. — Стиль или философия туристических путешествий, сочетающая в себе элементы приключений, природы и культурного туризма, с упором на экологически безопасный туризм и использование местных гидов.
  • баржа. — Судно с малой осадкой, часто буксируемое или толкаемое, используемое для перевозки грузов. Судно, предназначенное для использования на внутренних водных путях и каналах.
  • баржа для каналов. — Судно, предназначенное для перевозки грузов по каналу, в настоящее время часто переоборудованное в пассажирское для прогулочных круизов.
  • книжка. — Таможенный документ, разрешающий перевозку автомобиля или другого автотранспортного средства из одной страны в другую.
  • безналичный круиз. — Система, при которой все покупки, сделанные на круизном лайнере, подписываются и выставляется счет к оплате наличными или кредитной картой в конце круиза.
  • кросс-быстротечные. — Явление, которое происходит, когда авиакомпания A продает маршрут, но использует оборудование и экипаж авиакомпании B на одном или нескольких участках. В случае слияния двух авиалайнеров
  • двухэтажный авиалайнер часто бывает перекрестным. — автобус или другой двухуровневый транспорт; используется в качестве общественного транспорта в некоторых городах и исключительно для осмотра достопримечательностей и других специальных целей в других областях.
  • счет условного депонирования. — специальный счет, открытый в банке или другом финансовом учреждении для хранения средств в доверительном управлении до тех пор, пока какое-либо условие не будет выполнено лицом или компанией, для которых предназначены средства; например, до
  • до
  • исполнительного клуба. — Частный холл в аэропорту, предоставляемый авиакомпанией для предпочитаемых ею пассажиров.
  • каяк. — Небольшой гребной корабль на одного или двух человек с полностью закрытым бортом. Байдарки иногда используются для стрельбы по речным порогам; некоторые модели морские.
  • автобус. — Автобус, специально разработанный для путешествий, с большими окнами и большим багажным отделением. Может включать туалет.
  • индикатор обслуживания пассажиров. — Одно- или двузначный код, администрируемый ИАТА, который идентифицирует конкретные пассажирские терминалы в аэропортах, имеющих более одного такого терминала.
  • гидроцикл личный. — Любой из небольшого количества шумных одно- или трехместных моторных транспортных средств, предназначенных для отдыха на озерах или в прибрежных водах. См. Также гидроцикл.
  • беженец. — Лицо, перемещенное в результате войны или стихийного бедствия. Лагерь беженцев — это убежище или поселение для перемещенных лиц.
  • речной корабль. — Круизное судно, предназначенное для использования в речных круизах. Этот термин чаще всего используется в сочетании с названием судна, например, «речной корабль Рембрандт».»
  • серфинг. — Спорт или отдых, при котором человек использует специально разработанную доску для катания на волнах.
  • ПВРД — (Министерство обороны, НАТО) Реактивный двигатель, не содержащий ни компрессора, ни турбины, работа которого зависит от сжатие воздуха достигается за счет поступательного движения двигателя. См. также Pulsejet.
  • -ast, -iast. — Человек, связанный с преследованием или деятельностью.

Познакомьтесь с этими незаменимыми вездеходами

Для гусеничного оборудования есть выбор: универсальная резина или прочная сталь.

Где стальные гусеницы оценка:

• Стальные гусеницы появились раньше, чем резина, и имеют репутацию надежного производителя на рынке, которая укрепилась с годами.

• Еще ​​одним важным атрибутом стальных гусениц является то, что они представляют собой непрерывную цепочку отдельных звеньев, в которой, если одно звено сломается, эту часть можно удалить и заменить. Хотя резина также является непрерывной гусеницей, природа материала означает, что сборка не может быть закреплена по частям.

• Независимо от погодных или грунтовых условий стальные гусеницы справятся со своей задачей. Металл менее подвержен износу, чем резина.

• Значительный вес стальных гусениц является преимуществом для тяжелой техники, такой как экскаваторы, которые перемещают большие объемы почвы выше своего центра тяжести.

• Стальные гусеницы не чувствительны к температуре, как резина, которая может стать хрупкой в ​​очень холодную погоду и мягкой в ​​очень жаркую погоду.

• Они требуют меньше обслуживания и ухода и их легче чистить.

Где оценка резиновых гусениц:

• Первоначальная стоимость покупки резиновых гусениц меньше. Однако имейте в виду, что они нуждаются в замене быстрее, чем сталь.

• Вы можете катать резиновые гусеницы по твердым поверхностям, таким как асфальт или бетон, без необходимости укладывать резиновые коврики, как это делается для стальных гусениц.

• Они предлагают операторам более легкую езду, поскольку значительно ниже уровень шума, вибрации и передачи ударов.

• Хотя гусеничное оборудование является медленным по конструкции, резиновые гусеницы движутся быстрее, чем стальные.

• Они вызывают меньшее повреждение поверхности в застроенных территориях. Итак, в то время как стальные гусеницы идеально подходят для открытых площадок, лесных массивов или мест сноса, вам нужна резина при работе в городских районах, где вы не хотите разрывать существующую землю, когда гусеницы проходят по ней.

Насколько велик квадроцикл? (Сравнение средней ширины, длины и высоты)

В этом посте мы рассмотрим, насколько широки, насколько длинны и насколько высоки квадроциклы. Квадроциклы действительно немного различаются по размеру, что часто тесно связано с объемом двигателя.

Но, посчитав среднее значение для двигателей разных размеров, я смогу дать вам довольно хорошее представление о том, чего ожидать.

Есть бесчисленное множество причин, по которым вам нужно знать, насколько велик квадроцикл. Убедитесь, что он поместится на вашем прицепе или кузове грузовика — одна из них.

Независимо от ваших причин, я сделал всю работу по сбору и обработке данных за вас.

Сбор данных — все основные бренды

Чтобы получить надежные данные для работы, я просмотрел спецификации всех крупных брендов квадроциклов и почти всех их моделей.

По практическим причинам я не смог включить все доступные модели, но большинство брендов хорошо представлены.

Во-первых, вот все данные, которые я собрал, в простой табличной форме.Все перечисленные велосипеды относятся к моделям 2019/2020 годов.

Собраны габариты всех основных марок и моделей квадроциклов.

Сравнение ширины квадроцикла

Ширина обычно является наиболее важным измерением квадроцикла. Но прежде чем мы рассмотрим, почему ширина так важна, давайте внимательнее посмотрим на числа:

Какова ширина квадроцикла? Большинство квадроциклов имеют ширину от 45 до 50 дюймов (114–127 см). Средняя ширина квадроцикла составляет 47,4 дюйма (122,7 см). Квадроциклы, оснащенные подъемными комплектами для колес большего размера или проставками, еще шире.

Итак, если мы посмотрим на ширину всех основных брендов и всех основных моделей квадроциклов, мы обнаружим, что средняя ширина составляет чуть более 47 дюймов.

Чтобы лучше представить разницу в ширине между квадроциклами разных размеров, я вычислил среднюю ширину двигателей различных размеров, как показано в таблице ниже.

Сравнение средней ширины квадроцикла.

Из статистики мы можем сделать несколько интересных наблюдений:

  • Ширина квадроцикла обычно тесно связана с объемом двигателя квадроцикла.Меньшие двигатели имеют меньшую ширину, а больший двигатель обычно означает более широкий мотоцикл.
  • Квадроциклы от 420 до 850 куб.см в среднем не сильно различаются по ширине.
  • Квадроциклы наименьшего размера (ниже 420 куб. См) намного уже средних размеров, в то время как самые большие машины (1000 куб. См) значительно шире.

Почему ширина квадроцикла имеет значение?

Если вы никогда раньше не владели квадроциклом, не всегда легко понять, насколько важна ширина машины.Давайте рассмотрим несколько сценариев, в которых ширина имеет значение.

При движении по трассам для квадроциклов с ограничениями по ширине

Значительное количество трасс для квадроциклов не позволяет вам ездить на машинах шириной более 50 дюймов.

Если вы проигнорируете правила и поедете на квадроцикле шире 50 дюймов, вы рискуете не только получить штраф, если вас поймают. Вы можете даже не вписаться в нее. Ворота и мосты на таких трассах часто строятся с учетом ограничения в 50 дюймов, поэтому более широкие транспортные средства не подходят.

Однако это не проблема, если вы едете на серийном квадроцикле. Все стандартные квадроциклы, которые вы найдете сегодня на рынке, имеют размер 50 дюймов или меньше.

Но ограничения не позволяют большинству UTV кататься по этим трассам, поскольку они обычно имеют ширину более 50 дюймов. Однако из-за этих правил все больше и больше производителей теперь предлагают даже UTV шириной всего 50 дюймов.

При езде в густом лесу

Ширина имеет значение не только при езде по искусственным тропам.Чем шире ваш квадроцикл, тем больше вероятность того, что вы застрянете или не поместитесь между деревьями и большими камнями при езде по лесу.

При транспортировке квадроцикла в прицепе или кузове грузовика

Как только вы начнете вносить изменения в свой квадроцикл, например устанавливать гусеницы, проставки для колес или колеса большего размера, он станет шире и, возможно, больше не поместится в вашем прицепе или кузов грузовика.

Вот почему всегда полезно измерить ширину квадроцикла, который вы можете уместить, прежде чем покупать эти обновления, если вам может потребоваться модернизировать и ваше транспортное средство.

При езде по крутым склонам или во время гонок

Более широкий квадроцикл обычно более устойчив, чем более узкая машина. Если вы едете боком по крутым склонам, дополнительная устойчивость широкой машины может быть именно тем, что вам нужно, чтобы предотвратить опрокидывание.

Или, если вы участвуете в гонках на квадроциклах, более широкая колесная база позволит вам преодолевать крутые повороты на более высоких скоростях, чем при более узкой настройке.

Как сделать квадроцикл шире?

Есть несколько способов увеличить ширину квадроцикла.

Установите проставки колеса

Установка проставок колеса — самый быстрый и дешевый способ добиться более широкой стойки колеса. Несмотря на то, что проставки для колес великолепны, у них есть несколько существенных недостатков. Прочтите этот пост, чтобы узнать все о плюсах и минусах установки колесных проставок на квадроцикл.

Установка разных дисков

Что-то, называемое смещением колеса, используется для обозначения того, как далеко от ступицы колеса находятся ваши шины. Обычно вы найдете этот номер на внутренней стороне вашего обода. Значение может быть отрицательным, нулевым или положительным.

  • Смещение нуля — это когда центр колеса совпадает с внешней стороной ступицы колеса.
  • Отрицательное смещение возникает, когда центр колеса находится внутри поверхности ступицы колеса.
  • Положительное смещение возникает, когда центр колеса находится за пределами поверхности ступицы колеса.

Для увеличения ширины квадроцикла можно приобрести обода с большим вылетом. Если ваши стандартные обода имеют отрицательное смещение 5, приобретение ободов со смещением положительного 5 увеличит ширину вашего квадроцикла на 20 мм в целом (10 + 10).

Установка шин большего размера

Когда вы устанавливаете шины большего размера на диски, общая ширина велосипеда обычно также увеличивается. Обратите внимание, что увеличение размера шины более чем на 1-2 дюйма часто приводит к проблемам с трением.

Чтобы решить эту проблему, вы можете установить проставки для колес, получить диски с другим вылетом или просто разрезать пластик, который попадает в колеса.

Установите подъемный комплект

Подъемный комплект не только повысит высоту вашей поездки, но и, в большинстве случаев, сделает велосипед шире.Это необходимо, чтобы вы не нарушили устойчивость аттракциона, подняв его центр тяжести.

Сравнение длины квадроцикла

Теперь, когда вы знаете, какова ширина среднего квадроцикла, какова длина квадроцикла? Большинство квадроциклов имеют длину от 80 до 85 дюймов (203 — 216 см). Средняя длина квадроцикла составляет 82,9 дюйма (211 см). Туристические квадроциклы обычно на 5-10 дюймов длиннее стандартных моделей.

Я снова вычислил среднюю длину квадроциклов различных размеров и поместил их в диаграмму для сравнения.

Сравнение средней длины квадроцикла.

На этот раз результаты могут показаться более неожиданными.

  • При сравнении двигателей от 420 куб. См и выше, нет значительных различий в длине квадроцикла.
  • Я включил туристические модели, но в диапазоне 600-750 куб. См нет туристических моделей. Вот почему средний размер двигателя в этом диапазоне ниже.

Сравнение высоты квадроцикла

Наконец, мы посмотрим на среднюю высоту квадроцикла.

Насколько высок квадроцикл? Большинство квадроциклов имеют высоту от 46 до 52 дюймов (117 — 132 см). Средняя высота квадроцикла составляет 48,9 дюйма (124 см). Модели с высоким подъемом обычно на 1–3 дюйма выше стандартной модели.

Сравнение средней высоты квадроцикла.

На этот раз сравнительная таблица показывает совсем другую историю.

  • Квадроциклы 420–850 куб. См обычно очень похожи по высоте.
  • Средняя высота квадроциклов объемом 1000 куб. См значительно выше, чем с двигателями других размеров.Это отчасти верно потому, что многие производители предлагают версии своих машин объемом 1000 куб. См с высокой подъемной силой, хотя это не всегда доступно для двигателей меньшего размера.

Почему важна высота квадроцикла?

Увеличенная высота обычно означает лучший дорожный просвет и лучшие внедорожные качества. Дополнительная высота также является большим преимуществом при езде по глубокой грязи. Вот почему подъемные комплекты и колеса большего размера — популярные обновления для тех, кто хочет погрузиться в глубокую грязь.

Связано: В этом посте я перечислил другие важные модификации, которые вы можете сделать, чтобы создать идеальную машину для грязи.

Однако более высокая поездка делает квадроцикл более крутым. Стабильность так же важна, как и дорожный просвет, если вы по большей части занимаетесь трейловой ездой или другими видами работы. Главное — найти идеальный баланс между высотой и устойчивостью для того типа катания, которым вы собираетесь заниматься.

А вес?

В предыдущем посте я собрал и сравнил данные о среднем весе квадроцикла.

Связанные вопросы

Какова ширина квадроцикла с гусеницами? Установка гусениц на квадроцикл обычно увеличивает ширину на 8-10 дюймов.Ширина квадроцикла с гусеницами составляет от 56 до 60 дюймов (142 — 152 см).

Какова ширина прицепа квадроцикла? Ширина прицепа ATV варьируется, но обычно они такие же, как у среднего квадроцикла, от 48 до 50 дюймов. В идеале прицеп должен иметь примерно такую ​​же ширину, как и тянущий его квадроцикл.

Ширина прицепа вездехода.

Руководство по выбору шин и дисков для квадроциклов

У владельцев квадроциклов

есть множество вариантов выбора правильных шин и дисков для своего 4-колесного автомобиля.

Колеса для квадроциклов

и особенно шины, вероятно, не только модернизируются больше, чем любые другие детали, но и являются первым из стандартных вариантов, которые будут заменены на вторичный товар. Фактическая замена колес и шин вашего мотовездехода не так уж сложна, скорее, это правильный выбор, который имеет тенденцию вызывать у некоторых гонщиков головную боль.

Как узнать, когда вам нужны новые шины для квадроциклов

Если вы не хотите заменить эти стандартные шины, когда именно пришло время заменить те, которыми вы вырывали трассы? Во-первых, вы можете просто почувствовать это. Повороты, которые так хорошо держались в прошлом месяце, могут выскользнуть из-под вашего 4-колесного автомобиля, отправив вас и вашу поездку в небольшое вращение хвостом … или хуже!

Перед каждой поездкой и после нее следует выполнять плановые профилактические осмотры, включая проверки шин. Если вы видите закругленные вниз выступы или резина покрышки высохла, обесцветилась и / или потрескалась, вам нужно будет купить новые шины. Проверяйте давление в шинах перед каждой поездкой, так как это может сильно повлиять на управляемость квадроцикла и ускорить износ шин.

Старые шины выглядят изношенными и просто старыми. Шины должны выглядеть свежо с насыщенным темно-черным цветом. Выцветание происходит со временем и под воздействием прямых солнечных лучей. Срок годности шин для квадроциклов составляет от четырех до пяти лет после даты изготовления.

Первый шаг к выбору подходящей шины для квадроцикла — это знать, по какой местности вы будете проезжать на своем квадроцикле. Если вы катаетесь по дюнам, вам понадобится шина, отличная от той, что используется на трассе для мотокросса. По сути, для вашего квадроцикла существует пять типов шин:

Универсальные шины для квадроциклов

Универсал или вездеход — это именно то, что вам нужно.Езда в самых неэкстремальных условиях круглый год.

Дизайн / образец универсальных шин

Универсальные шины

обеспечивают всестороннее промежуточное сцепление с дорогой, идеально подходящие для обычной езды по разноплановой местности без крайностей. См. Доступные универсальные шины для квадроциклов.

Good All-Terrain ATV Шины

Лучшие вездеходные шины для квадроциклов

Лучшие шины для вездеходов

Шины Artrax MXT-R

Kenda Klaw XC Шины для квадроциклов

Maxxis All Trak Шины для квадроциклов

Цена: 45 долларов.31- $ 50,34

Цена: 67,96-84,18 долларов

Цена: 91–95 долл.

Характеристики:

  • Идеально подходит для езды по пересеченной местности, GNCC и в условиях влажной погоды
  • Протектор, обернутый вокруг боковины шины для дополнительного прикуса
  • Рисунок протектора X-dog в стиле кости
  • 2-слойная конструкция

Характеристики:

  • Специально разработанные ручки и рисунок для максимальной производительности и надежного соединения
  • Дизайн протектора с двойным вращением обеспечивает максимальную производительность на мягком и среднем грунте, а также на грунте средней твердости.
  • Идеально для бега по пересеченной местности, мотокросса и коротких дистанций
  • 6-слойный

Характеристики:

  • Разнонаправленный рисунок протектора обеспечивает сцепление как на грязной, так и на песчаной местности
  • Агрессивные плечевые ручки обеспечивают отличный боковой прикус и захват
  • Разнообразные варианты применения
  • 2-слойная

В начало


Шины для квадроциклов Sand

Поездка по песчаным дюнам — это совершенно другой опыт, который вы должны попробовать.Практически невозможно прокатиться по песчаным дюнам, будь то в пустыне или на пляже, на обычных вездеходных шинах или шинах AT для мотокросса. Вам нужны песчаные шины или гребные шины, иначе вы весь день будете крутить колеса.

Дизайн / образец песочной шины

Пожалуй, самая узнаваемая шина для квадроциклов. Задние части выглядят как лопасти, а передняя часть почти гладкая, за исключением ребра посередине или по бокам для рулевого управления. См. Доступные шины Sand ATV.

Хорошие песочные шины для квадроциклов

Лучшие песочные шины для квадроциклов

Лучшие песочные шины для квадроциклов

Шина задняя Sedona Cyclone Sand

ITP Sandstar ATV Шины

Шины для квадроциклов Maxxis RAZR Blade

Цена: 67 долларов.99–75,99 долл. США

Цена: 53,94-97,84 долларов

Цена: $ 90.99

Характеристики:

  • Большая 8-лепестковая конструкция
  • Ребра опоры спины
  • Усиленная конструкция лопасти увеличивает прочность
  • Теперь доступно в США

Характеристики:

  • Облегченный каркас обеспечивает максимальную проходимость
  • 8-лопастной, 30 мм, конструкция «двойной совок»
  • Более быстрое «подключение» и максимальное ускорение
  • 2-слойный рейтинг

Характеристики:

  • Смещенное V-образное лезвие и чередующиеся угловые ребра обеспечивают улучшенное управление и контроль
  • Улучшенная проходимость
  • Отличное прохождение поворотов и управляемость
  • 2-слойный рейтинг

В начало


Шины для квадроциклов

Самая «легкая» из всех шин для квадроциклов.Глубокие и толстые проушины обеспечивают сцепление в самых суровых условиях грязи, когда другие вездеходные шины просто не могут реагировать. Будьте готовы к езде по грязи — через пять минут вас не узнают. Как и ваш квадроцикл.

Mud Tire Design / Pattern

Шины

ATV Mud обеспечивают серьезное сцепление с дорогой. Большие высокие ручки работают почти как лопаты, помогая вам двигаться в самых экстремальных условиях. Грязевые шины часто становятся хорошей зимней шиной. См. Доступные шины Mud ATV.

Good Mud Шины для квадроциклов

Шины для квадроциклов Better Mud

Best Mud Шины для квадроциклов

Kenda Bearclaw Шины для квадроциклов

ITP Mud Lite AT ATV ​​Шины

Interco Шины для квадроциклов

Цена: 55 долларов.52- $ 137,64

Цена: 60,68-82,71 долл. США

Цена: 47,50–185,25 долларов

Характеристики:

  • Угловые выступы углубляются в почву для максимального сцепления с дорогой
  • Использование в самых разных условиях
  • 6-слойный рейтинг

Характеристики:

  • Чистая управляемость шины в сочетании с чистотой грязевой шины
  • Скошенные плечевые проушины для непревзойденного сцепления с грязью
  • Обеспечивает плавный радиальный ход
  • 6-слойный рейтинг

Характеристики:

  • Превосходная универсальная производительность
  • Более легкое нарушение грунта, чем у других шин
  • Идеально для грязи, снега и твердого грунта
  • 6-слойный рейтинг

В начало


Шины для мотокросса для квадроциклов

Соревнования по мотокроссу на квадроциклах

проходят на закрытых трассах для грунтовых гонок с трамплинами и другими искусственными препятствиями для тестирования ловкости.Сцепление так же важно, как и скорость. Комбинация обоих прочных проушин без зацепа за гусеницу — идеальная шина для гонок по трассе.

Дизайн / образец шин для мотокросса:

В шинах

для мотокросса для квадроциклов используется рисунок протектора, который идеально подходит для условий рыхлой трассы, типичных для гонок MX. Усиленные выступы обеспечивают равномерное прохождение поворотов, а широкий рисунок протектора обеспечивает сцепление и лучшую чистоту. См. Доступные шины для мотокросса для квадроциклов.

Good Motocross ATV Шины

Лучшие шины для мотокросса для квадроциклов

Лучшие шины для мотокросса для квадроциклов

Шины для квадроциклов STI Tech-4

Artrax MXT Шины для квадроциклов

Maxxis RAZR Шины для квадроциклов

Цена: 41 доллар.24- 96,32 долл. США

Цена: 45,31- 50,34 доллара

Цена: 73–157 долларов

Характеристики:

  • Предназначен для серьезной трейловой езды и гонок
  • Использует высокотехнологичную резиновую смесь, которая обеспечивает исключительное сцепление с твердыми поверхностями.
  • Уникальный рисунок протектора, обеспечивающий сильное прохождение через мягкий суглинок
  • 6-слойный рейтинг

Характеристики:

  • Два типа плечевых выступов для максимального прикуса, максимального сцепления и контроля
  • Костяной рисунок протектора X-dog и вогнутый центральный рельеф обеспечивают изгиб во время агрессивных поворотов
  • Каркас шины для тяжелых условий эксплуатации для максимальной амортизации и долговечности
  • 4-слойный

Характеристики:

  • Увеличенная поверхность и рисунок протектора обеспечивают лучшую поверхность контакта для улучшения разгона и торможения
  • Идеально для всех типов местности
  • Специальная смесь протектора улучшает сцепление с дорогой и увеличивает срок службы протектора
  • 4-слойный

В начало


Внедорожные шины для квадроциклов

Езда по бездорожью варьируется от узких однопутных трасс в горах до высокоскоростной езды по открытой пустыне и всего остального.

Модель / выкройка внедорожных шин:

Внедорожная шина для квадроциклов близка к универсальной шине, но с более прочным протектором и дополнительной прочностью, позволяющей преодолевать различные твердые поверхности и мягкую глинистую грязь, обычно встречающуюся на трассах и других внедорожных покрытиях. См. Доступные шины для внедорожников ATV.

Хорошие внедорожные шины для квадроциклов

Лучшие внедорожные шины для квадроциклов

Лучшие внедорожные шины для квадроциклов

Шины для квадроциклов

STI Black Diamond

Kenda Kutter XC Шины для квадроциклов

ITP Holeshot XCT Шины для квадроциклов

Цена: 67 долларов.00–156,63 долл. США

Цена: 69,53-89,19 долларов

Цена: 73,16- 108,31 долл. США

Характеристики:

  • Инновационный V-образный рисунок протектора устраняет разрыв между мягкой грязью / снегом / песком и твердым покрытием
  • Идеальный выбор для любого типа местности и в любое время года
  • Износостойкая резиновая смесь протектора дольше сохраняет заклевки и увеличивает срок службы шины
  • 6-слойный рейтинг

Характеристики:

  • Большие прочные ручки обеспечивают дополнительное сцепление и долгий срок службы
  • Прочный корпус для работы на пересеченной местности
  • Большой отпечаток стопы для дополнительной тяги в любых условиях
  • 6-слойный рейтинг

Характеристики:

  • Чрезвычайно прочный и устойчивый к проколам
  • Агрессивный рисунок протектора улучшает управляемость и более агрессивный прохождение поворотов
  • Прекрасно работает на пересеченной, каменистой и пустынной местности с максимальной прочностью
  • 4-слойный рейтинг спереди; 6-слойная задняя часть

В начало


Что означают все эти числа?

Вдоль обода шины квадроцикла нанесено множество цифр, похожих на те, что на обычной автомобильной шине.Знание того, что означают числа, имеет решающее значение для оптимальной производительности и выбора правильного набора колес, о котором мы поговорим в следующем разделе.

Колеса для квадроцикла

Без хорошего набора колес эти шины для квадроцикла вам не очень помогут. Экономия на одном, чтобы превзойти другого, на самом деле не работает, когда дело доходит до шин и колес. Плохие шины, конечно, могут испортить дневную поездку, но также повлияют на долговечность колес. То же самое и с некачественными колесами. Треснувшие или сломанные колеса тоже не принесут особой пользы и даже могут прорезать дыру в ваших шинах.Лучше всего рассматривать колесо и шину квадроцикла как одно целое.

Производители используют несколько материалов для изготовления колес. В зависимости от того, насколько усердно вы катаетесь и любите ли вы кататься по трассам, стихи гонок имеют значение в выборе типа обода.

Стальные колеса — самые экономичные, но они тяжелые. Алюминиевый сплав — популярная альтернатива стали из-за цены, а колесо намного легче. Магниевый сплав примерно на 30 процентов легче алюминия и такой же прочный на треке или тропе, но может ржаветь.

DWT Racing взяла на себя «маркировку» своих колес, чтобы упростить жизнь потребителям. Колеса серии Label изготавливаются из авиационного алюминия разной толщины.

Sport Blue Label — самые легкие в их серии Sport и рекомендуются для любительской езды по дюнам. Sport Red Label — самая сильная линия, предназначенная для умеренной езды. Sport Black Label — прочный и легкий, разработанный для легкой и умеренной езды.

Читайте дальше, чтобы узнать больше о вылете колеса, разболтовке и размерах колес.

В начало


Вылет колеса

Если ваш квадроцикл ведет себя жестко или, возможно, слишком свободно, и вы хотите изменить его управляемость, тогда вам пригодится Offset. Смещение позволяет изменять ширину передней и / или задней части квадроцикла по своему вкусу. Ознакомьтесь с диаграммой для считывания вылетов колес квадроцикла.

В начало


Размер болта крепления измерительного колеса

Колеса для квадроцикла

выпускаются с тремя профилями проушин: с 3 проушинами, 4 проушинами и 5 проушинами.Не так важно знать рисунок проушины колес, потому что колеса настроены для конкретных квадроциклов. Итак, когда вы ищете новые колеса, ваше решение зависит от марки и модели вашего квадроцикла. Однако, если у вас есть существующий комплект колес и вы не уверены, какому квадроциклу подходит конфигурация выступов, вы можете измерить разболтовку и выяснить. Используйте следующий рисунок, чтобы помочь вам измерить разболтовку ваших колес.

В начало


Как определить размер колеса

Как и на шинах для квадроциклов, на ободе колес имеется набор цифр, которые помогут вам найти нужный размер.Колеса большего размера обеспечивают большую мощность, колеса меньшего размера — большую скорость. В зависимости от вашего квадроцикла вы можете быть ограничены в том, какой размер колеса можно использовать, но вы можете выбрать больше или меньше в зависимости от необходимости. Конечно, упомянем то, о чем упоминать не стоит, но на всякий случай — вам понадобится шина того же размера, что и ваше колесо.

Теперь вы готовы обновить или заменить шины и колеса на квадроцикле. Ознакомьтесь со всеми нашими колесами для квадроциклов.

В начало

Мэн Департамент рыболовства и дикой природы во внутренних водах

На этой странице:

Сборы за регистрацию ATV и требования к возрасту

Регистрационный взнос

Сезонная регистрация квадроцикла действительна в течение одного года, начиная с 1 июля каждого года.Указанные ниже сборы включают агентское вознаграждение.

  • Оформление резидентского сезона: 45,00 $ *
  • Иногородний регистрация 7 дней: 75,00 $ *
  • Сезонная регистрация иногородних: $ 90.00 *

* Плюс агентское вознаграждение.

БЕСПЛАТНЫЕ ВЫХОДНЫЕ ATV: 6-8 АВГУСТА 2021 г.
Во время бесплатных выходных ATV нерезидент может работать в штате Мэн на ATV, не зарегистрированном в штате Мэн, если ATV нерезидента имеет действительную регистрацию в другом штате или канадской провинции.

Резидент означает гражданина Соединенных Штатов или лицо, не являющееся гражданином Соединенных Штатов, которое проживало в штате в течение одного года, которое:

  • Зарегистрирован для голосования, зарегистрирован в этом штате.
  • Если имеет лицензию на управление автотранспортным средством, подал заявку или обладает лицензией оператора автотранспортного средства, выданной государством.
  • Если владелец автомобиля, находящегося на территории штата, зарегистрировал каждое такое транспортное средство в штате.
  • Соответствует законам штата о подоходном налоге.
  • Студент дневного отделения колледжа или университета штата Мэн, который удовлетворяет вышеуказанным требованиям.

Нерезидент означает лицо, не подпадающее под определение резидента.

Возрастные требования

  • Лицам младше 10 лет запрещено управлять квадроциклом.
  • Лицо в возрасте 10 лет и старше, но не моложе 16 лет, не может управлять квадроциклом, если оно не прошло успешно утвержденный департаментом учебный курс и сопровождается взрослым.Доказательство прохождения курса обучения должно быть представлено для проверки по запросу сотрудника правоохранительных органов.
  • Лицо в возрасте до 16 лет не может переходить дорогу общего пользования, предназначенную для проезда, если переход не соответствует разделу 13157-A, подраздел 6, параграф A, и это лицо не удовлетворяет требованиям 13154-A.

Примечание: Перечисленные выше требования не распространяются на эксплуатацию квадроцикла на:

  1. Земля, на которой проживает оператор;
  2. Земля, принадлежащая или арендованная родителем или опекуном оператора; или
  3. Площадка для обучения технике безопасности, утвержденная отделом

Вернуться к началу

Законы и правила в отношении вездеходов (ATV)

Раздел 12, Глава 933

§13001 — Определения.

В данном подразделе, если из контекста не указано иное, следующие термины имеют следующие значения.

В сопровождении взрослого. «В сопровождении взрослого» в отношении управления квадроциклом означает визуальный и голосовой контакт и под эффективным контролем родителя или опекуна ребенка или другого лица в возрасте 21 года и старше.

Вездеход или квадроцикл. «Вездеход» или «квадроцикл» означает автомобиль повышенной проходимости, прогулочный автомобиль, способный перемещаться по пересеченной местности по суше, снегу, льду, болоту, болотам или другой естественной местности.«Вездеход» или «квадроцикл» включает в себя, помимо прочего, многодорожечное, многоколесное транспортное средство или транспортное средство с шинами низкого давления; мотоцикл или связанное с ним двух-, трехколесное или ременное транспортное средство; машина-амфибия; или другое средство передвижения, получающее движущую силу от источника, отличного от мускулов или ветра. Для целей этого подраздела «вездеход» или «квадроцикл» не включает автомобиль, как это определено в Разделе 29-A, раздел 101, подраздел 7; электрическое персональное вспомогательное мобильное устройство, как определено в Разделе 29-A, раздел 101, подраздел 22-A; грузовик, как это определено в Разделе 29-A, раздел 101, подраздел 88; снегоход; аэромобиль; строительная или лесозаготовительная машина, используемая для выполнения своих общих функций; сельскохозяйственная машина, используемая в сельскохозяйственных целях; или транспортное средство, используемое исключительно в экстренных, военных, правоохранительных или противопожарных целях.

Альпийская тундра. «Альпийская тундра» означает высокогорные безлесные районы за пределами лесной полосы, где преобладает низкотравная или кустарниковая растительность, и, в частности, районы, обозначенные как альпийская тундра Министерством сельского хозяйства, охраны природы и лесного хозяйства в соответствии с правилом в соответствии с Разделом 5, Глава 375, подраздел 2.

Жилая. «Жилище» означает любое здание, используемое в качестве постоянного или постоянного места жительства.

Пресноводные болота и болота. «Пресноводные болота и болота» означают естественные открытые территории с насыщенными почвами или торфом, часто связанные со стоячей водой и с преобладающей травянистой растительностью, травами, сорняками и кустарниками, включая водно-болотные угодья, как показано в Серии карт пресноводных водно-болотных угодий, подразделение Геология, природные территории и прибрежные ресурсы, Геологическая служба штата Мэн, или зонирование как подрайон защиты водно-болотных угодий, P-WL, Комиссией по планированию землепользования штата Мэн.

Эксплуатация. «Работать» во всех смыслах и смыслах, когда оно относится к ATV, означает использование ATV любым способом в пределах юрисдикции государства, независимо от того, движется ли транспортное средство.

Оператор. «Оператор» означает лицо, которое контролирует или отвечает за квадроцикл во время его использования.

Владелец. «Владелец» означает: Для целей регистрации квадроцикла лицо, имеющее право собственности на квадроцикл.

Private Way Как определено в Разделе 23, раздел 1903-10-A ,. «Частная дорога» означает частную дорогу, подъездную дорожку или общественный сервитут. «Общественный сервитут» означает сервитут, удерживаемый муниципалитетом для целей общественного доступа к земле или воде, иным образом не связанный с общественной дорогой, и включает все права, которыми пользуется общественность в отношении частных дорог, выделенных для населения.

Защитный головной убор. «Защитный головной убор» означает шлем, который соответствует минимальным стандартам конструкции и характеристик, предписанным спецификацией Z90.1 Американского национального института стандартов или Федеральным стандартом безопасности автотранспортных средств № 218.

Общественный путь, как определено в Разделе 23 раздела 1903-11. «Общественная дорога» означает любую дорогу, по которой могут проехать автомобили, включая, помимо прочего, любую государственную магистраль, муниципальную дорогу, окружную дорогу, некорпоративную территорию или другую дорогу, предназначенную для населения.

§13002 — Сбор уполномоченным.

Комиссар или агенты комиссара должны действовать от имени налогового инспектора штата для сбора налога на использование, причитающегося согласно Разделу 36, главам 211–225 в отношении любого ATV, для которого требуется первоначальная регистрация в соответствии с настоящим Разделом в то время и место регистрации квадроцикла.

Все налоги, собранные в соответствии с этим разделом, должны быть немедленно переданы Государственному казначею и зачислены в Общий фонд как нецелевые доходы.Законодательный орган должен присваивать департаменту в каждом финансовом году сумму, равную административным расходам, понесенным департаментом при сборе доходов в соответствии с настоящим разделом. Эти административные расходы должны быть проверены Департаментом административных и финансовых услуг.

Для целей этого раздела «первоначальная регистрация» означает любую регистрацию, кроме продления регистрации тем же владельцем.

§13003 — Уплата налога с продаж или использование налога, необходимого для регистрации.

2. Регистрация квадроцикла. Перед регистрацией квадроцикла агент комиссара взимает причитающийся налог с продаж или использования. Налог с продаж или использования подлежит уплате, кроме случаев, когда:

A. Лицо, регистрирующее ATV, не является резидентом этого государства;

B. Регистрация является продлением регистрации тем же владельцем;

C. У заявителя имеется свидетельство дилера, подтверждающее, что налог с продаж был собран дилером.Форму свидетельства дилера устанавливает государственный налоговый инспектор. D. В остальном квадроцикл освобожден от налога с продаж или налога на использование согласно Разделу 36, раздел 1760.

§13004 — Сбор государственным налоговым инспектором. Этот раздел и разделы 13002, 13003 и 13005 должны толковаться как совокупность других методов, предписанных в Разделе 36 для взимания налога с продаж или налога за использование. Эти разделы не препятствуют взысканию налоговым инспектором штата налога, причитающегося с любого гидроцикла, квадроцикла или снегохода, в соответствии с такими другими методами, которые указаны в Разделе 36 для сбора налога с продаж или использования.

§13005 — Свидетельства для передачи Государственному налоговому инспектору. Агент комиссара должен незамедлительно направить все сертификаты, представленные в соответствии с разделом 13003, комиссару. Комиссар передает все такие справки налоговому инспектору.

§13006 — Изъятие квадроциклов. Когда сотрудник правоохранительных органов выдает повестку за нарушение в соответствии с главой 939, он может конфисковать квадроцикл, которым управляет лицо, получившее повестку, если, по мнению сотрудника, на основании фактических предыдущих правонарушений оператора или других соображений , оператор продолжит эксплуатацию квадроцикла с нарушением главы 939, и эта эксплуатация может представлять опасность для людей или имущества.

Оператор или владелец квадроцикла, арестованного в соответствии с данным разделом, может вернуть квадроцикл в любое время по истечении 24 часов после выдачи повестки после оплаты расходов на арест правоохранительным органам, арестовавшим квадроцикл.

§13107 — Незаконное движение транспортного средства по снегоходной трассе. Лицо не может управлять любым полноприводным транспортным средством, багги для дюн, вездеходом, мотоциклом или любым другим транспортным средством, кроме снегохода и соответствующего оборудования, на трассах для снегоходов, которые полностью или частично финансируются за счет денежных средств. из фонда снегоходов, если такое использование не было разрешено землевладельцем или агентом землевладельца, или если использование не вызвано чрезвычайной ситуацией, связанной с безопасностью, людьми или имуществом.

Исключение: Гусеничный вездеход, зарегистрированный как снегоход, может ездить по снегоходным трассам.

Раздел 12, Глава 939

§13152 — Лицензия и обучение.

1. Лицензия. Лицензия оператора не требуется для эксплуатации квадроцикла, за исключением случаев, предусмотренных разделом 29-A.

2. Обучение. Лицо в возрасте 10 лет и старше, но не моложе 16 лет, должно успешно пройти программу обучения с одобрением его родителем или опекуном Департамента до начала эксплуатации квадроцикла, за исключением:

А. Земля, на которой проживает это лицо;

B. Земля, принадлежащая или арендованная родителем или опекуном этого лица; или

C. Площадка для обучения технике безопасности, утвержденная отделом.

Лицо в возрасте до 16 лет должно посещать программу обучения с родителем или опекуном этого человека. Программа обучения должна включать инструкции по безопасной эксплуатации квадроциклов, законам, касающимся квадроциклов, влиянию квадроциклов на окружающую среду и способам минимизации этого воздействия, вежливости по отношению к землевладельцам и другим отдыхающим и землевладельцам, а также другим материалам, определенным департаментом.

§13153 — Нарушение правил; Квадроциклы.

Следующие штрафы применяются за нарушение правил, регулирующих квадроциклы.

1. Гражданский. Невзирая на раздел 10650, лицо, которое нарушает правила, регулирующие использование квадроциклов, совершает гражданское нарушение, за которое может быть наложен штраф в размере от 100 до 500 долларов.

2. Уголовное. Лицо, которое нарушает правило, регулирующее квадроциклы, после того, как было признано виновным в совершении 3 или более гражданских нарушений в соответствии с этой частью в течение предыдущего 5-летнего периода, совершает преступление класса E.

§13154-A — Возрастные ограничения.

1. Минимальный возраст. За исключением случаев, предусмотренных в подразделе 5, лица младше 10 лет не могут управлять квадроциклами.

2. Разрешение на управление квадроциклом ребенку младше 10 лет. За исключением случаев, предусмотренных в подразделе 6, лицо не может разрешить ребенку младше 10 лет управлять квадроциклом.

3. Незаконное управление квадроциклом лицами в возрасте от 10 до 16 лет. За исключением случаев, предусмотренных в подразделе 6, лицо в возрасте 10 лет и старше, но не моложе 16 лет не может управлять квадроциклом, если оно не прошло успешно курс обучения, утвержденный департаментом в соответствии с разделом 13152, и его сопровождает взрослый .Доказательство прохождения курса обучения должно быть представлено для проверки по запросу сотрудника правоохранительных органов.

4. Лицо в возрасте до 16 лет, переходящее через дорогу. Лицо в возрасте до 16 лет не может пересекать общественные пути, предназначенные для проезда, если переход не соответствует разделу 13157-A, подраздел 6, параграф A и это лицо не удовлетворяет требованиям подраздела 3.

5. Разрешение на управление квадроциклом без сопровождения взрослых в возрасте до 16 лет. За исключением случаев, предусмотренных в подразделе 6, лицо не может разрешать несопровождаемому лицу в возрасте 10 лет и старше, но младше 16 лет управлять квадроциклом.

6. Исключения для определенного имущества. Этот раздел не относится к эксплуатации квадроцикла по адресу:

A. Земля, на которой проживает оператор;

B. Земля, принадлежащая или арендованная родителем оператора или опекуном; или

C. Площадка для обучения технике безопасности, утвержденная отделом.

§13155 — Регистрация.

1-А. Действующий незарегистрированный квадроцикл. За исключением случаев, предусмотренных в пункте A, лицо не может управлять квадроциклом, не зарегистрированным в соответствии с подразделом 3.

A. Применяются следующие исключения.

(1) Регистрация не требуется для квадроцикла, эксплуатируемого на земле, на которой живет владелец, или на земле, на которой проживает владелец, при условии, что квадроцикл не эксплуатируется где-либо еще в пределах юрисдикции государства.

(2) Регистрация не требуется для квадроцикла, эксплуатируемого в коммерческой лыжной зоне с целью укладки снега или для спасательных операций на коммерческой лыжной зоне, за исключением случаев, когда квадроциклу необходимо пересекать общественную дорогу во время этой операции.

(3) Квадроцикл, принадлежащий и эксплуатируемый в штате федеральным правительством, штатом или политическим подразделением штата, освобожден от регистрационных сборов, но должен быть зарегистрирован и должен отображать регистрационные номера.

(4) Регистрация квадроцикла для сельскохозяйственного использования, указанного в Разделе 29-A, раздел 501, подраздел 8, параграф E, не требуется для транспортного средства, зарегистрированного Государственным секретарем в соответствии с разделом 29-A, раздел 501, подраздел 8.

(5) Квадроцикл, зарегистрированный в другом штате или в канадской провинции, может эксплуатироваться без регистрации в соответствии с данным разделом на специальном мероприятии, проводимом в этом штате, если организатор специального мероприятия подает письменный запрос уполномоченному. За 60 дней до специального мероприятия и предоставляет комиссару карту троп, которые будут использоваться во время специального мероприятия, и комиссар утверждает запрос.

(6) Мотовездеход, принадлежащий или находящийся под контролем производителя квадроциклов, может эксплуатироваться без регистрации в штате Мэн на демонстрационном мероприятии, организованном для проведения в этом штате, если такая эксплуатация одобрена комиссаром. Производитель квадроциклов или представитель производителя квадроциклов должен подать письменный запрос уполномоченному не менее чем за 60 дней до демонстрационного мероприятия и должен включать описание и место проведения мероприятия.

(7) Комиссар может ежегодно устанавливать один трехдневный период, 2 дня из которых являются выходными, в течение которого нерезидент может управлять квадроциклом, не зарегистрированным в штате Мэн, если квадроцикл нерезидента имеет действующую регистрацию в другом штате или канадской провинции.

2. Взаимность. Взаимность была отменена в 2004 году, поэтому взаимные привилегии при регистрации ATV больше не действуют. Регистрация квадроцикла штата Мэн необходима нерезидентам для управления квадроциклом в штате Мэн.

3. Заявление и выдача. Комиссар или агент, назначенный комиссаром, может зарегистрировать и присвоить регистрационный номер квадроциклу после подачи заявки и оплаты годового сбора владельцем. Комиссар взимает сбор в размере 1 доллара США в дополнение к ежегодному взносу за каждую регистрацию, выданную сотрудником отдела.Регистрационный номер в виде наклеек, выпущенных комиссаром, должен быть четко указан на передней и задней части транспортного средства. Регистрация действительна в течение одного года, начиная с 1 июля каждого года, за исключением того, что любая регистрация, выданная до 1 июля, но после 1 мая, действительна с даты выдачи до 30 июня следующего года.

4. Регистрационная форма. Регистрация ATV должна быть в такой форме, которую может определить комиссар.

5.Сборы . См. Регистрационные сборы.

6. Дубликат регистрационного удостоверения. Владелец регистрационного свидетельства, выданного в соответствии с настоящим разделом, может получить дубликат регистрации от уполномоченного по заявлению и уплате дублирующего сбора в размере 1 доллара США. Если наклейка была потеряна, необходимо получить новую наклейку и новую регистрацию, соответствующую новому номеру наклейки, за плату в размере 1 доллара за каждую. Агентское вознаграждение также распространяется на все дубликаты.

7. Переход права собственности, прекращение использования. Передача права собственности на вездеход или прекращение его использования регулируется данным подразделом.

A. Лицо, передающее право собственности на зарегистрированный вездеход или прекращающее его использование, должно в течение 10 дней надлежащим образом подписать регистрацию, указать распоряжение вездеходом и вернуть регистрацию уполномоченному.

B. Владелец вездехода, который передает право собственности или прекращает его использование, может в течение 10 дней с даты передачи или прекращения использования обратиться к уполномоченному для регистрации другого вездехода.Плата за перевод составляет 4 доллара США, и регистрация действительна до конца года регистрации, на который был зарегистрирован предыдущий вездеход.

C. При смене владельца вездехода, регистрация на который была ранее выдана, новый владелец должен подать заявку на новую регистрацию и уплатить соответствующий сбор в соответствии с подразделом 5.

8-А. Регистрационная проверка. Владелец или оператор квадроцикла должен предоставить свидетельство о регистрации или онлайн-квитанцию ​​о регистрации для проверки любым сотрудником правоохранительных органов по запросу.

8-Б. Уведомление об уничтоженном, брошенном, украденном или навсегда удаленном квадроцикле. Регистрант должен уведомить комиссара, если квадроцикл уничтожен, брошен, украден или навсегда удален из штата.

9. Отображение регистрационных номеров. На каждом новом квадроцикле, проданном в Штате, должно быть предусмотрено пространство 6 дюймов шириной и 3½ дюйма высотой спереди и сзади машины, как можно выше над шинами, для вертикального отображения регистрационных номеров.Лицо не может управлять квадроциклом, который должен быть зарегистрирован в соответствии с этим разделом, если регистрационные номера в виде наклеек не отображаются в этих местах или в соответствии с требованиями департамента. Человек может управлять квадроциклом, зарегистрированным онлайн, без отображения регистрационного номера, пока это лицо не получит свидетельство о регистрации из отдела или в течение 30 дней после регистрации квадроцикла онлайн, в зависимости от того, что произойдет раньше.

10. Обучение и воспитание. Департамент должен обеспечивать обучение и образование в отношении квадроциклов.

11. Военнослужащие вооруженных сил США, постоянно дислоцированные в штате Мэн. Следующие лица имеют право зарегистрировать любой принадлежащий им квадроцикл за резидентский сбор:

A. Любое лицо, служащее в Вооруженных Силах Соединенных Штатов, которое постоянно находится на военном или военно-морском посту, станции или базе в штате; и

B. Супруг и дети лица, указанного в параграфе А, при условии, что супруг (а) и дети постоянно проживают с этим лицом.

Военнослужащий, описанный в параграфе A, который желает зарегистрировать ATV, должен представить свидетельство от командира поста, станции или базы или от назначенного командира агента, что он постоянно находится на этом посту, станции или основание. Регистрационный сбор за регистрацию в соответствии с данным подразделом должен распределяться так, как если бы лицо, регистрирующее квадроцикл, было резидентом муниципалитета, в котором расположены почта, станция или база.

§13157-A — Эксплуатация квадроциклов.

1-А. Требуется разрешение. Лицо не может управлять квадроциклом на чужой земле без разрешения землевладельца или арендатора. Разрешение предполагается на обозначенных утвержденных государством маршрутах для квадроциклов или на территориях, открытых для квадроциклов политикой землевладельца. Землевладелец может ограничить использование утвержденной государством трассы для квадроциклов на территории этого землевладельца посредством соглашений с государством или клубом квадроциклов для решения проблем, связанных с окружающей средой, общественной безопасностью или управлением. Письменное разрешение землевладельца или арендатора требуется на пахотных землях, пастбищах или в саду.В данном подразделе «пахотные земли» означают площади в севообороте, обрабатываемые земли и земли под кустарниками, а «пастбища» означают площади, предназначенные для выращивания кормовых растений, используемых для животноводства. Ничто в этом подразделе не может быть истолковано как ограничение или расширение прав собственности землевладельцев.

2. Остановите и определите требование. Лица, управляющие квадроциклами на чужой земле, должны остановиться и представиться по запросу землевладельца или должным образом уполномоченного представителя землевладельца.

3. Эксплуатация квадроцикла на контролируемой трассе. Следующие положения регулируют эксплуатацию квадроциклов на автомагистралях с контролируемым доступом.

A. Человек не может управлять квадроциклом на автомагистрали с контролируемым доступом или в пределах полосы отчуждения автомагистрали с контролируемым доступом, за исключением:

(1) Человек на должным образом зарегистрированном квадроцикле может пересекать шоссе с контролируемым доступом, используя мосты или дороги под этими шоссе, или используя дороги, пересекающие шоссе с контролируемым доступом на уровне;

(2) Комиссар транспорта может выдавать специальные разрешения для обозначенных пересечений автомагистралей с контролируемым доступом.

(3) Человек на должным образом зарегистрированном квадроцикле может управлять квадроциклом в пределах полосы отчуждения автомагистрали с контролируемым доступом на участке трассы, утвержденном Комиссаром транспорта или советом директоров Управления магистрали штата Мэн. , применимо. По запросу Комиссара сельского хозяйства, охраны природы и лесного хозяйства, Комиссар транспорта или совет директоров Maine Turnpike Authority, в зависимости от обстоятельств, могут разрешить строительство трассы для квадроциклов в пределах полосы отчуждения автомагистрали с контролируемым доступом. под юрисдикцией Министерства транспорта или Управления магистралей штата Мэн, строящаяся 2 января 2016 г. или позднее, когда есть возможность обеспечить непрерывность государственной или контролируемой государством сети трасс для квадроциклов.Средства на строительство трассы для квадроциклов в соответствии с настоящим пунктом не могут быть предоставлены из Дорожного фонда.

4. Незаконное использование квадроцикла на снегоходной трассе. Лицо не может управлять любым полноприводным транспортным средством, багги для дюн, вездеходом, мотоциклом или любым другим транспортным средством, кроме снегохода и соответствующего оборудования, на трассах для снегоходов, которые полностью или частично финансируются за счет денежных средств. из фонда снегохода, если такое использование не было разрешено землевладельцем или агентом землевладельца, или если использование не вызвано чрезвычайной ситуацией, связанной с безопасностью людей или имущества.

Исключение: Квадроциклы с гусеницами, зарегистрированные как снегоходы, могут ездить по снегоходной трассе.

5. Утратил силу.

5-А. Управление автомобилем по трассе для квадроциклов. Лицо не может управлять грузовиком, пикапом или пассажирским транспортным средством на обозначенной трассе для квадроциклов, которая не проходит по системе гравийных дорог, если только это не разрешено землевладельцем или агентом землевладельца, или в чрезвычайной ситуации, связанной с безопасностью человека или собственности.Для целей этого закона «пикап» и «грузовик» имеют то же значение, что и в разделе 101 Раздела 29-A, подразделах 55 и 88, а «легковой автомобиль» означает самоходное 4-колесное механическое транспортное средство, предназначенное в первую очередь для перевозки пассажиры на дорогах общего пользования.

6. Движение квадроцикла на общественном транспорте. За исключением случаев, предусмотренных в этом подразделе, лицо не может управлять квадроциклом, кроме квадроцикла, зарегистрированного Государственным секретарем в соответствии с разделом 29-A, на любом участке дороги общего пользования, обслуживаемом или используемом для движения обычных транспортных средств или на тротуарах любого общественного пути.

A. Надлежащим образом зарегистрированный квадроцикл можно использовать на дороге общего пользования только на необходимом расстоянии, но ни в коем случае не превышающем 500 ярдов, в крайнем правом углу проезжей части с целью как можно более прямого пересечения общественный путь, мост, путепровод, подземный переход, тротуар или водопропускная труба, если эта операция может быть выполнена безопасно и не мешает движению транспорта, приближающемуся с любого направления на общественной дороге.

Б. Утратил силу.

C. ATV может эксплуатироваться на любом участке дороги общего пользования, если дорога закрыта в соответствии с Разделом 23, раздел 2953.

D. Квадроцикл можно использовать на дорогах общего пользования, которые не обслуживаются и не используются для движения обычных транспортных средств, за исключением того, что движение по левой стороне дороги запрещено в часы от заката до восхода солнца.

E. Квадроцикл может эксплуатироваться на улицах и в общественных местах в период чрезвычайной ситуации, когда чрезвычайная ситуация была объявлена ​​соответствующим полицейским агентством, и когда поездка на обычных транспортных средствах невозможна.

F. ATV может эксплуатироваться на улицах и в общественных местах на специальных мероприятиях ограниченной продолжительности, проводимых в соответствии с заранее установленным графиком, с разрешения государственного органа, имеющего юрисдикцию. G. Квадроцикл может эксплуатироваться на проезжей части на крайнем правом краю проезжей части сотрудником правоохранительных органов с единственной целью — перемещаться между местом, где обычно хранится квадроцикл, и зоной, патрулируемой сотрудником правоохранительных органов. .

г. Офицер правоохранительных органов может управлять квадроциклом на проезжей части в крайнем правом углу проезжей части с единственной целью — перемещаться между местом, где обычно хранится квадроцикл, и зоной, патрулируемой сотрудником правоохранительных органов.

H. Невзирая на параграфы с A по G, квадроцикл может эксплуатироваться на крайнем правом участке дороги или по указанию соответствующей государственной единицы в пределах общественного пути муниципалитета, неорганизованного или некорпоративного поселка, если это необходимо Правительственное подразделение обозначило дорогу для проезда ATV.ATV должен двигаться в том же направлении, что и движение автомобилей, по общественным дорогам, обозначенным как подъездные пути ATV. Общественный путь, обозначенный соответствующим правительственным органом как маршрут доступа для квадроциклов, должен регулярно размещаться на видном месте этим правительственным органом с хорошо видимыми знаками, обозначающими маршрут доступа для квадроциклов. Перед тем, как обозначить общественный путь в качестве маршрута доступа для квадроциклов, соответствующее государственное подразделение должно принять соответствующие решения о том, что движение квадроцикла на крайнем правом правом проезде дороги или по указанию соответствующего государственного органа в пределах общественного пути может осуществляться безопасно и будет не создавать помех движению автотранспорта на проезжей части.Для целей этого параграфа «соответствующая правительственная единица» означает Департамент транспорта, уполномоченных округа или муниципальных служащих в пределах их соответствующей юрисдикции. Юрисдикция каждого соответствующего государственного подразделения в отношении проезжей части в соответствии с этим параграфом такая же, как и его юрисдикция в отношении проезда транспортных средств по общественным дорогам в соответствии с разделом 2395 Раздела 29-A. Органы муниципальных или окружных правоохранительных органов, обладающие юрисдикцией, обладают первичными правоохранительными органами по любому маршруту, установленному в соответствии с настоящим пунктом.

7. Невозможность остановить квадроцикл перед выездом на общественную дорогу. Человек должен полностью остановиться на квадроцикле перед выездом на общественную дорогу.

8. Невозможность уступить дорогу при движении квадроцикла. Лицо должно уступить дорогу всем другим видам движения транспортных средств при управлении квадроциклом на проезжей части.

9. Переход закрытого моста, водопропускной трубы, эстакады или подземного перехода на квадроцикле. Лицо не может пересекать на квадроцикле мост, водопропускную трубу, путепровод или подземный переход, закрытые для квадроциклов Комиссаром по транспорту в соответствии с настоящим подразделом.Комиссар транспорта может после публичных слушаний запретить пересечение квадроциклом отдельного моста, водопропускной трубы, эстакады или подземного перехода, если комиссар определяет, что такое пересечение или использование проезжей части является опасным. Любые мосты, водопропускные трубы, эстакады или подземные переходы, закрытые комиссаром, должны быть вывешены соответствующими уведомлениями.

10. Безрассудная езда на квадроцикле. Человек не может управлять квадроциклом таким образом, чтобы по неосторожности создать существенный риск серьезного телесного повреждения другому человеку.

11. Эксплуатация квадроцикла в опасности. Запрещается управлять квадроциклом таким образом, чтобы подвергать опасности людей или имущество.

12. Эксплуатация квадроцикла на скорости выше разумной и разумной. Человек не может управлять квадроциклом, кроме как на разумной и разумной скорости для существующих условий.

13. Работающий квадроцикл без защитного головного убора. Несмотря на Раздел 29-A, раздел 2083, лицо моложе 18 лет не может управлять квадроциклом без защитного головного убора.

14. Перевозка пассажира на квадроцикле без головного убора. Невзирая на Раздел 29-A, раздел 2083, человек не может перевозить на квадроцикле пассажира младше 18 лет, если он не носит защитный головной убор.

15. Признана недействительной.

16. Требования к фарам и задним фарам для квадроциклов. Этот подраздел устанавливает требования к световому оборудованию для эксплуатации квадроцикла.

A. За исключением случаев, предусмотренных в этом подразделе и разделе 13159, человек не может управлять квадроциклом в Штате, независимо от того, где он был приобретен, если он не оборудован передними и задними фонарями, как указано ниже.

(1) На квадроцикле должна быть установлена ​​по крайней мере одна фара, способная отбрасывать белый луч на расстояние не менее 100 футов непосредственно перед квадроциклом.

(2) На квадроцикле должен быть установлен по крайней мере один задний фонарь, способный отображать свет, который должен быть виден на расстоянии не менее 100 футов позади квадроцикла.

B. Ниже приведены исключения из требований пункта A.

(1) признана недействительной.

(2) Человек может управлять квадроциклом, включая двухколесный внедорожный мотоцикл, без фары и заднего фонаря в период между восходом и заходом солнца.

17. Обязательное использование огней для квадроциклов. За исключением случаев, предусмотренных в разделе 13159, следующие положения регулируют использование огней для квадроциклов.

A. Лицо должно использовать огни, требуемые согласно подразделу 16, следующим образом:

(1) В период от ½ часа после захода солнца до ½ часа до восхода солнца; и

(2) В любое время, когда из-за недостаточного освещения или неблагоприятных атмосферных условий, вызванных туманом или иным образом, другие люди, транспортные средства и другие объекты не могут быть четко различимы на расстоянии 500 футов впереди.

18. Незаконное использование квадроцикла на железнодорожных путях. Этот подраздел регулирует эксплуатацию квадроцикла на железнодорожных путях.

A. Лицо не может:

(1) Управлять квадроциклом вдоль или рядом и параллельно железнодорожным путям в пределах полосы отчуждения без письменного разрешения железной дороги, владеющей полосой отчуждения; или

(2) Управлять квадроциклом через рельсы железной дороги после того, как это было запрещено железной дорогой, владеющей полосой отчуждения, или агентом этой железной дороги, лично или посредством соответствующих уведомлений, размещенных на видном месте вдоль дороги. железнодорожная полоса отвода.

B. Невзирая на параграф A, лицо может действовать в пределах полосы отчуждения части железной дороги, которая была официально заброшена в соответствии с полномочиями Комиссии по межгосударственной торговле.

19. Работа слишком близко к определенным зданиям. человек не может управлять квадроциклом в пределах 200 футов от жилого помещения, больницы, дома престарелых, домов для выздоравливающих или церкви.

A. Этот подраздел не применяется, если человек управляет квадроциклом по адресу:

(1) Пути общего пользования в соответствии с частями 3, 6, 7, 8 и 9;

(2) Замерзшая поверхность любого водоема; или

(3) Земля, которая принадлежит оператору или ему разрешено использовать.

20. Признана недействительной.

21. Утратил силу.

22. Злоупотребление чужим имуществом. Запрещается при управлении квадроциклом:

A. снести или разрушить забор или стену на чужой земле;

B. Оставлять открытыми ворота или решетки на чужой земле;

C. Вытаптывать или уничтожать посевы на чужой земле; или

Д. Удалите или уничтожьте знаки или размещенные объявления.

23. Утратил силу.

24. Эксплуатация квадроцикла на временно закрытой трассе. Лицо не может управлять квадроциклом на любом участке трассы, обозначенном с уведомлением о временном закрытии в соответствии с настоящим подразделом. В уведомлении должен быть указан закрытый участок пути и период закрытия, и оно должно быть вывешено на видном месте на каждом конце закрытого участка пути.

25.Устройства управления шумом и пожаром квадроциклов. Следующие положения относятся к глушителям ATV и устройствам управления огнем, а также ограничениям уровня шума.

A. За исключением случаев, предусмотренных в разделе 13159, лицо не может:

(1) Управляйте квадроциклом, который не всегда оборудован эффективным и подходящим глушителем на двигателе, чтобы эффективно заглушить или заглушить шум выхлопа;

(2) Управляйте квадроциклом или модифицируйте его с выхлопной системой, которая была модифицирована таким образом, чтобы повысить уровень шума, превышающий следующий стандарт выбросов:

(a) Каждый квадроцикл должен соответствовать стандартам эмиссии шума Агентства по охране окружающей среды США и ни в коем случае не превышать 96 децибел звукового давления при измерении с расстояния 20 дюймов с использованием процедур испытаний, установленных уполномоченным; или

(3) Эксплуатируйте квадроцикл без исправного искрогасителя.

B. В дополнение к любым штрафам, налагаемым в соответствии с этим подразделом, суд может, в соответствии с разделом 9321 и Разделом 17-A, главой 54, приказать о возмещении расходов на тушение пожара, понесенных государственными или муниципальными органами власти при тушении пожара, вызванного квадроциклом, работающим без исправного искрогасителя.

26. Запрещенное оборудование. Человек не может управлять квадроциклом, оснащенным комплектом для снорклинга или другим оборудованием, предназначенным для использования квадроцикла на большой глубине, кроме как с разрешения владельца земли, на которой эксплуатируется квадроцикл, или как предусмотрено в разделе 13159.

27. Эксплуатация квадроцикла в запрещенной зоне. Следующие положения определяют зоны, в которых запрещена эксплуатация квадроциклов.

A. Запрещается управлять квадроциклом:

(1) На солончаке, приливной зоне, морском песчаном пляже, песчаной дюне или любом кладбище, месте захоронения или могиле; или

(2) Когда земля не промерзла и в достаточной степени покрыта снегом для предотвращения прямого повреждения растительности:

(а) В высокогорной тундре;

(b) На пресноводном болоте или болоте, реке, ручье, ручье, большом пруду, нелесном водно-болотном угодье или весеннем водоеме; или

(c) В охраняемой зоне источника воды, как определено в Разделе 30-A, раздел 2001, подраздел 20-A.Положения этого подпункта не распространяются на тропу, предназначенную для использования квадроциклами Департаментом сельского хозяйства, охраны природы и лесного хозяйства. Положения этого подпункта также не применяются к лицу, имеющему доступ к земле для технического обслуживания или осмотра с разрешения землевладельца, или к персоналу местного, государственного или федерального правительства при исполнении служебных обязанностей, при условии, что нет значительного нарушения почвы или осаждения почвы. водоемы.

§13158-A — Незаконное разрешение на работу; ответственность за ущерб, причиненный другими лицами.

1. Владелец квадроцикла; работа другим. Лицо нарушает этот подраздел, если оно является владельцем квадроцикла, эксплуатируемого с нарушением положений настоящей главы.

2. Родитель или опекун; операция второстепенная. Лицо нарушает данный подраздел, если это лицо является родителем или опекуном, ответственным за уход за несовершеннолетним в возрасте до 18 лет, который управляет квадроциклом в нарушение настоящей главы.

3.Меблировка квадроцикла. Владелец квадроцикла, лицо, которое передает или предоставляет квадроцикл лицу, и родитель или опекун, ответственный за уход за несовершеннолетним в возрасте до 18 лет, несут солидарную ответственность с оператором за ущерб, причиненный в результате эксплуатации транспортным средством или несовершеннолетним при управлении любым квадроциклом.

§13159 — Гоночные соревнования.

Несмотря на разделы 13155 и 13157-A, подраздел 16, параграф A, подраздел 17 и подраздел 25 ATV, используемые исключительно для запланированных гонок и эксплуатируемые исключительно на заранее определенных гонках, трассы освобождены от положений этой главы, касающихся регистрации, глушителей, комплекты для снорклинга и освещение во время работы на этих соревнованиях и на всех тренировках перед соревнованиями в месте проведения соревнований.

§13160 — Регистрация и лицензия дилера.

1. Заявление и выдача. Лицо не может заниматься продажей квадроциклов в штате, если это лицо не зарегистрировано в качестве дилера и не получило от комиссара действующую лицензию дилера. Дилер, зарегистрированный и получивший такую ​​лицензию, не должен регистрировать отдельные квадроциклы.

2. Сборы. Ежегодный лицензионный сбор для дилера, зарегистрированного в соответствии с подразделом 1, составляет 15 долларов США. Лицензия действует с 1 июля каждого года.

A. Дилер, имеющий лицензию согласно Разделу 29-A, раздел 954, подраздел 2, не обязан платить лицензионный сбор в соответствии с этим подразделом.

3. Номерные знаки дилера. Номерные знаки дилера должны быть предоставлены и получены следующим образом.

A. Дилер, зарегистрированный в соответствии с подразделом 1, может получить номерные знаки дилера за ежегодную плату в размере 5 долларов США за каждый номер

B. Замена утерянных или украденных пластин может быть получена за плату в размере 5 долларов США за каждую пластину.

C. Если номерной знак утерян или украден, владелец должен немедленно уведомить комиссара.

4. Свидетельство о временной регистрации. Комиссар может выдать временные регистрационные свидетельства зарегистрированному дилеру, который может после продажи или обмена ATV выдать временное регистрационное свидетельство новому владельцу, чтобы новый владелец мог управлять ATV в течение 20 лет. последовательных дней после даты продажи вместо постоянного номера, как того требует данная глава.Плата за каждую временную регистрацию составляет 1 доллар США.

5. Отображение номера дилера. Дилер должен указывать номер дилера на каждом используемом квадроцикле до продажи квадроцикла, после чего ответственность за регистрацию квадроцикла ложится на владельца.

6. Гарантии и информация на подержанные квадроциклы. Дилер, предлагающий гарантию в связи с продажей или передачей подержанного квадроцикла, должен предоставить письменное заявление относительно этой гарантии. В заявлении о гарантии должны быть указаны детали или системы транспортного средства, на которые распространяется и на которые не распространяется гарантия, а также то, что дилер будет делать в случае неисправности и за чей счет будет произведен ремонт.Дилер также должен предоставить перед продажей письменное заявление с указанием любых и всех дефектов, известных дилеру, и любого типа повреждений, нанесенных транспортному средству, если такая информация известна дилеру.

§13161 — Продажа квадроциклов; световое оборудование.

1. Требуются фара и задний фонарь. Лицо не может продавать или предлагать продать новый квадроцикл, кроме случаев:

A. Этот квадроцикл оснащен исправными фарами и задними фонарями; или

Б. Квадроцикл:

(1) Двухколесный внедорожный мотоцикл; или

(2) Имеет двигатель объемом не более 90 кубических сантиметров и 4 или более колес.

К началу

Сводка штрафов за ATV

Это сводка штрафов за ATV. Полный текст см. В разделе 12.

Действующие в нетрезвом состоянии.

§10651, 1-D — Неспособность остановиться для сотрудника правоохранительных органов

Лицо не может подвести или отказать в остановке любого квадроцикла по запросу или сигналу любого сотрудника правоохранительных органов в форме, в обязанности которого входит обеспечение соблюдения законов о квадроциклах.Лицо, нарушающее это положение, совершает преступление класса D, за которое должен быть назначен минимальный штраф в размере не менее 1000 долларов США. В случае признания виновным, департамент приостанавливает действие всех лицензий, разрешений и регистраций на один год.

§10651, 1-E — Попытка ускользнуть от сотрудника правоохранительных органов

Лицо не может пытаться ускользнуть от сотрудника правоохранительных органов путем: эксплуатации или попытки управлять вездеходом, проезжая четко идентифицируемый полицейский блокпост; или после того, как сотрудник правоохранительных органов в униформе попросил или дал сигнал остановиться, управляющий или пытающийся управлять вездеходом с безрассудной скоростью.Лицо, нарушающее это положение, совершает преступление класса D, за которое должен быть назначен минимальный штраф в размере не менее 1000 долларов США. В случае признания виновным, департамент приостанавливает действие всех лицензий, разрешений и регистраций на один год.

§13157-A, 10 — Безрассудная эксплуатация квадроцикла

Запрещается управлять квадроциклом таким образом, чтобы по неосторожности создавал существенный риск серьезных телесных повреждений другому человеку. Лицо, нарушающее это положение, совершает преступление класса D.В случае признания виновным, департамент приостанавливает действие всех лицензий, разрешений и регистраций на один год.

§13157-A, 11 — Эксплуатация квадроцикла, создающая опасность

Запрещается управлять квадроциклом так, чтобы подвергать опасности людей или имущество. Лицо, нарушившее это положение, совершает преступление класса E. В случае признания виновным, департамент приостанавливает действие всех лицензий, разрешений и регистраций на один год.

§13157-A, 12 — Эксплуатация квадроцикла на скорости выше разумной и разумной

Человек не может управлять квадроциклом, кроме как на разумной и разумной скорости для существующих условий.Лицо, нарушившее это положение, совершает преступление класса E.

§13157-A, 22 — Злоупотребление чужой собственностью

Человек не может управлять квадроциклом:

  • снести или разрушить забор или стену на чужой земле;
  • Оставить открытыми ворота или решетки на чужой земле;
  • Вытаптывать или уничтожать посевы на чужой земле; или
  • Удалите или уничтожьте знаки или размещенные объявления. Лицо, нарушившее этот подраздел, совершает преступление класса E.В случае признания виновным, департамент приостанавливает действие всех лицензий, разрешений и регистраций на один год.

§10902, 1 — Приостановление действия или аннулирование, либо отказ в выдаче лицензии или разрешения

Любое осуждение или судебное решение о нарушении данной Части является основанием для приостановления действия любой лицензии или разрешения, выданного в соответствии с этой Частью. За исключением случаев, предусмотренных законом, комиссар определяет период приостановления. Чтобы приостановить действие лицензии или разрешения на основании обвинительного приговора или судебного решения, комиссар должен следовать процедурам в соответствии с разделом 10903.

§10902, 9 — Дискреционная приостановка за определенные нарушения ATV; обучение

Комиссар может приостановить действие всех лицензий, разрешений и регистраций, выданных департаментом в соответствии с настоящей Частью любому лицу, признанному виновным или признанным виновным в:

  • Управление квадроциклом по временно закрытой трассе или
  • Управление квадроциклом на чужой земле без разрешения.

Если комиссар приостанавливает действие лицензии, разрешения или регистрации в соответствии с настоящим подразделом, приостановление должно быть как минимум на 90 дней.Перед восстановлением лицензий и разрешений лицо должно удовлетворительно пройти курс по безопасности и этике, утвержденный отделом и связанный с эксплуатацией квадроциклов.

§10902, 10 — Обязательная приостановка за определенные нарушения ATV

Комиссар должен приостановить как минимум на один год все лицензии, разрешения и регистрации, выданные департаментом в соответствии с настоящей Частью любому лицу, признанному виновным или признанным виновным в:

  • Злоупотребление чужим имуществом.
  • Управление квадроциклом в нетрезвом состоянии.
  • Опасная эксплуатация квадроцикла.
  • Безрассудная эксплуатация квадроцикла.
  • Отказ или отказ остановить ATV или попытка ускользнуть от офицера.

Перед восстановлением лицензий и разрешений лицо должно удовлетворительно пройти курс по безопасности и этике, утвержденный департаментом и связанный с эксплуатацией квадроциклов.

К началу

ATV или UTV: беглый взгляд на различные преимущества каждого

Принимая важные жизненные решения, важно помнить обо всех возможных вариантах, и добавить новую игрушку в свой арсенал внедорожников — нетрудно. исключение.Часто задаваемый вопрос, который задают люди при поиске новой игрушки для бездорожья: «, в чем разница между квадроциклом и UTV? ”Хотя оба имеют свои преимущества, есть несколько отличий, которые могут повлиять на ваше мнение, когда вы решите купить.

Квадроцикл (вездеход), также известный как «квадроцикл» или «четырехколесный автомобиль», предназначен для водителей-одиночек. UTV (внедорожник) имеет тенденцию быть мощнее и позволяет ездить «бок о бок», поэтому некоторые просто называют его «бок о бок» или для краткости «SXS».

Квадроцикл меньше, чем UTV, и часто лучше подходит для ограниченного пространства и быстрых поворотов (вот почему эти машины используются для гонок). Квадроциклы, как правило, более требовательны к управлению физически, так как для оптимального контроля вам необходимо сесть на сиденье и сохранять равновесие. Но если вы предпочитаете кататься в одиночку, они также доставляют много адреналина!

С другой стороны, если вы предпочитаете кататься с другими, и если вы заботитесь о безопасности, UTV будет вашим лучшим выбором.Поскольку UTV больше по размеру, они позволяют ездить с несколькими пассажирами и, как правило, более удобны из-за их скамейки или ковшеобразных сидений в стиле автомобиля и каркаса безопасности. Более крупный корпус UTV выгоден еще и потому, что он предназначен для буксировки, а большинство UTV имеют место для хранения вещей, которое предлагает разумный способ упаковать ваше снаряжение.

Что касается стоимости, серийный квадроцикл обычно дешевле, чем UTV, но это имеет смысл, если учесть дополнительные функции безопасности (т.е.е., каркас безопасности, ремни безопасности, лобовое стекло), не говоря уже о многих модификациях, которые могут быть сделаны. Хотя и квадроцикл, и UTV можно модифицировать для повышения производительности, популярные модификации UTV (например, четырехколесная независимая подвеска, гидроусилитель руля, специальное освещение), как правило, имеют более высокую цену.

При составлении бюджета для вашего внедорожника обязательно учитывайте защитное снаряжение и аксессуары, такие как шлемы, защитную одежду, перчатки, сверхмощную обувь и погрузочные рампы для удобства транспортировки.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *