Технические характеристики снегохода буран: Буран снегоход характеристики — МотоСнег

Содержание

Двигатель РМЗ-640 описание, покупка и характеристики

Двигатель РМЗ-640 А, с карбюратором Mikuni. Получил широкое распространение как двигатель для снегохода «Буран» производства Русская механика. Данную модель двигателя РМЗ-640, вы можете приобрести у нас.

Характеристики двигателя РМЗ-640А

Двигатель РМЗ-640 c карбюратором Mikuni

Двигатель РМЗ-640 — двухцилиндровый, с электрозапуском, двухтактный с петлевой кривошипно-камерной продувкой, c принудительным воздушным охлаждением и карбюратором Miкuni. Следует заметить, что двигатель РМЗ-640 является одним из наиболее часто подделываемых деталей снегохода Буран. Конечно же “гаражное” производство дает о себе знать и при эксплуатации снегоходов с установленным “левым” двигателем РМЗ-640. Так, часто, контрафактные двигатели выходят из строя, что особенно опасно, когда снегоход эксплуатируется в условиях крайнего севера.

Хотите купить РМЗ 640 обратите внимание на следующие пункты

  1. логотип Русская механика («РМ») Двигатель заводского производства поставляется в дилерские центры и магазины в фирменной картонной упаковке с логотипом Русская механика («РМ»). Согласитесь, довольно странно, если Вам продают столь дорогой механизм без тары.

  2. фирменный логотип При наличии упаковке, на ней должна присутствовать фирменный логотип с номером двигателя.

  3. Паспорт на двигатель К двигателю должен прилагается паспорт, при этом обратите внимание, что номер двигателя прописанный в паспорте и номер который непосредственно располагается на двигателе РМЗ-640 (его Вы можете найти внизу карбюратора), должны, естественно, совпадать.

  4. Выпуклые логотипы “РМ” на корпусе двигателя На оригинальном двигателе, точнее его корпусе, должны присутствовать выпуклые логотипы “РМ” . Фирменные выпуклые логотипы можно найти на кожухе ручного стартера, а так же на корпусе вентилятора.

  5. Отсутсвие подмоторного основания Следует так же обратить внимание на подмоторное основание двигателя. Для двигателей выпускаемых после февраля 2013 г. – подмоторного основания не должно быть. «Русская Механика» перестала комплектовать двигатели РМЗ данным элементом.

Примечание

Уважаемые покупатели, если Вы заинтересованы в покупке оригинального двигателя РМЗ-640 просьба предварительно звонить нашим менеджнерам, по телефонам:

(4855) 210-322,
(4855) 222-757

Технические характеристики двигателя РМЗ-640А

Тип двигателя:
Двухтактный, карбюраторный с петлевой кривошипно-камерной продувкой
Число цилиндров
2
Расположение цилиндров
Вертикальное
Направление вращения коленчатого вала
Правое
Диаметр цилиндра, мм
76
Ход поршня, мм
70
Рабочий объём двигателя, см3
635
Степень сжатия (геометрическая)
8.2
Максимальная мощность приработанного двигателя при частоте вращения коленчатого вала 5000 – 5500 мин-1, приведённая к стандартным атмосферным условиям, кВт (л.с.), не менее
20,6 (28)
Максимальная устойчивая частота вращения коленчатого вала на холостом ходу, мин-1, не более
1300
Удельный расход топлива при максимальной мощности
не более 0,152[400] г/(кВт*с) [г/(л.с.*ч)]
Карбюратор
Mikuni
Топливный насос
Диафрагменного типа
Система зажигания
Электронная бесконтактная
Пусковое устройство
Стартер СТ362, ручной стартер с автоматической намоткой шнура и шкивом аварийного запуска
Масса двигателя (без глушителя), кг
50
Топливо
Автомобильный бензин с октановым числом не менее 76 в смеси с маслом М8В-1 в соотношении по объёму (25±1):1
Номинальное напряжение, В
27/20.1
Номинальное напряжение, В
12
Выходная мощность магдино при частоте коленчатого вала двигателя 5500 мин-1, Вт, не менее
60

Варианты доставки двигателя РМЗ-640

— доставка двигателя РМЗ-640 осуществляется

транспортными компаниями. Транспортные компании (ТК) представлены в разделе: «ДОСТАВКА И ОПЛАТА»
— для уточнения технических вопросов, а так же вопросов связанных с оплатой и отгрузкой товара: «ВОПРОСЫ»
— для оформления предварительного заказа: «Оформить предварительный заказ»

Каталог снегоходов с руководствами по эксплуатации

Снегоход Yamaha Viking 540 IV

Ширина колеи лыж (от центра до центра): 960 мм
Тип гусеницы: Camoplast® Ripsaw™
Емкость топливного бака:
31 л
Высота (мм): 1355
Длина (мм): 3055
Ширина (мм): 1190
Длина х ширина х высота гусеницы: 3912 x 508 x 35 мм
Подогрев рукояток и акселератора: стандартная комплектация
Мощность передних фар, тип: 60/55W галогеновая x 1
Электрический стартер: стандартная комплектация
Задний ход: стандартная комплектация
Розетка постоянного тока:
N/A
Передняя подвеска: телескопическая стойка
Ход передней подвески: 150 мм
Передние амортизаторы: Hydraulic
Задние амортизаторы: Hydraulic, Gas Cell rear & center
Задняя подвеска: Торсионная подвеска ProComfort
Ход задней подвески: 275 мм
Объем: 535 куб. см
Диаметр цилиндра и ход поршня: 73.0 X 64.0 мм
Цилиндры:
2-цилиндровый
Тип двигателя: 2-тактный
Система охлаждения: аксиальный вентилятор
Система впуска: пластинчатый клапан
Топливная система: 38 мм карбюратор Mikuni x 1
Система зажигания: CDI (емкостное зажигание)
Система выпуска: глушитель с резонатором
Сцепление / трансмиссия: YXRC, вариатор, трансмиссия с повышенной передачей/понижающей
передачей/задним ходом
Тормозная система: механический дисковый


Снегоход Yamaha RS Viking Professional (vk10D)

Ширина колеи лыж (от центра до центра):

995 мм

Тип гусеницы:

Camoplast® Ripsaw™

Емкость топливного бака:

40 л

Высота (мм):

1390

Длина (мм):

3260

Ширина (мм):

1222

Длина х ширина х высота гусеницы:

3912 x 508 x 35 мм

Подогрев рукояток и акселератора:

стандартная комплектация, 9 положений, регулируемый, отдельный/

Регулируемый обогрев рукоятки пассажира в стандартной комплектации

Мощность передних фар, тип:

60/55 Вт галогеновая x 2

Электрический стартер:

стандартная комплектация

Задний ход:

стандартная комплектация

Розетка постоянного тока:

стандартная комплектация

Передняя подвеска:

независимая, на двух поперечных качающихся рычагах

Ход передней подвески:

161 мм

Передние амортизаторы:

Hydraulic, Gas Cell

Задние амортизаторы:

40 mm Piston, H.P.G. center & rear

Задняя подвеска:

Торсионная подвеска ProComfort

Ход задней подвески:

275 мм

Объем:

973 куб.см

Диаметр цилиндра и ход поршня:

79.0 x 66.2 мм

Цилиндры:

3-цилиндровый

Тип двигателя:

4-тактный

Система охлаждения:

С жидкостным охлаждением

Система впуска:

2 клапана на цилиндр

Топливная система:

40 мм карбюратор KEIHIN x 3, жидкостный обогрев

Система зажигания:

TCI (транзисторное зажигание)

Система выпуска:

2 клапана на цилиндр

Сцепление / трансмиссия:

YVXC, вариатор, трансмиссия с повышенной передачей/понижающей

передачей/задним ходом

Тормозная система:

с гидравлическим приводом, 4-поршневая конструкция суппорта,

легкий вентилируемый диск, механический стояночный тормоз


Снегоход Бурак А/АЕ

Руководство по эксплуатации снегоход Буран

Cнегоходы БУРАН А и БУРАН АЕ (с электрозапуском) — базовая модель в линейке БУРАН, построенная на короткой раме. Простая и неприхотливая «рабочая лошадка», предназначенная для перевозки людей  и грузов и незаменимая для использования в тяжелых условиях низких температур. Лесные овраги и бескрайняя гладь тундры, глубокий снег и ледяные торосы — родная стихия БУРАНА.

Конструктивная особенность БУРАНА — «1 лыжа + 2 гусеницы» — делает его снежным вездеходом, минимизирует вероятность попадания веток деревьев и кустарников, пней и коряг в узлы ходовой части снегохода, а, следовательно, и их повреждения. Совокупная площадь гусениц обеспечивает минимальное давление на грунт, а единственная лыжа позволяет с легкостью маневрировать среди деревьев и иных препятствий, чему на моделях А и АЕ существенно способствует короткая база снегохода. Модернизированная рама, получившая передний скос в тоннеле, вкупе с увеличенным клиренсом позволяют без труда двигаться по глубокому снегу, а также при необходимости легко удалять снег, забивающий катки.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

СНЕГОХОД БУРАН А / БУРАН АЕ
110000300 / 110000300-01

Габаритные размеры, мм:

длина без лыжи – 2270
ширина с лыжами – 900
высота со стеклом –1320

Масса, кг

285

Двигатель

2 тактный, 2 цил., 1 карбрюр., РМЗ-640

Мощность, л.с.

34

Объем двигателя, куб. см.

635

Объем топливного бака, л

28

Коробка передач

одноступенчатая

Топливо

АИ-80, АИ-92

Система смазки

совместная с топливом

Охлаждение

воздушное

Электрозапуск

Нет / Есть

Максимальная скорость, км/ч

60

Подвеска лыж

рессора

Гусеница, мм

2х(380х2878,5)


Снегоход Буран АД/АДЕ

Модели БУРАН АД и БУРАН АДЕ (с электрозапуском) – модификации базового БУРАНа, выполненные на удлиненной раме. Благодаря увеличению длины гусениц возросла площадь опорной поверхности, что послужило значительному повышению проходимости, особо важной при движении по глубокому и рыхлому снегу, например, преодолевая лесные овраги.Агрегатная комплектация «длинных» моделей не отличается от базовой версии, все тот же 2-цилиндровый 2-тактный двигатель в 635 куб.см объема и мощностью 34 л.с. Но есть и дополнения к «базе». Так, учитывая удлинение рамы, модели БУРАН АД и БУРАН АДЕ обрели грузовую площадку. На сцепном устройстве (входит в стандартную комплектацию) способны буксировать прицеп массой до 500 кг. Кроме того, в стандартную комплектацию включена поворотная фара-прожектор, предназначенная для освещения участков местности, расположенных вне зоны, освещаемой основной фарой.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

СНЕГОХОДА БУРАН АД / БУРАН АДЕ

110000300-02 / 110000300-03

Габаритные размеры, мм:

длина без лыжи – 2665
ширина с лыжами – 900
высота со стеклом –1335

Масса, кг

310

Двигатель

2 тактный, 2 цил., 1 карбрюр., РМЗ-640

Мощность, л.с.

34

Объем двигателя, куб. см

635

Объем топливного бака, л

28

Коробка передач

одноступенчатая

Топливо

АИ-80

Система смазки

совместная с топливом

Охлаждение

воздушное

Электрозапуск

Нет / Есть

Максимальная скорость, км/ч

55

Подвеска лыж

рессора

Гусеница, мм

2х(380х3686.5)


Снегоход Буран 4Т

Новинка сезона 2011 – 2012 гг. – долгожданный российскими потребителями 4-тактный снегоход в конструкции «1 лыжа + 2 гусеницы», построенный на базе легендарного БУРАНА. Благодаря комплектации моделей 4-тактным 2-цилиндровым двигателем Robin SUBARU EN722DSF012 (Япония) объемом 720 куб.см и мощностью 28 л.с., БУРАН 4Т, не теряя своих потребительских качеств, обрел дополнительно эксплуатационную экономичность и огромный моторусурс.В стандартной комплектации оснащается системой электрозапуска.

Безусловно, главное качество БУРАНА – его способность перевозить значительные грузы – сохранено в 4-тактных моделях. Вес буксируемого прицепа – 250 кг.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СНЕГОХОД БУРАН 4Т
Габаритные размеры, мм длина без лыжи – 2270
ширина с лыжами – 900
высота со стеклом –1320
Масса, кг 314
Двигатель 4 тактный, 2 цил., Robin SUBARU EN722DSF012
Мощность, л.с. 28
Объем двигателя, куб. см 720
Объем топливного бака, л 28
Коробка передач одноступенчатая
Топливо АИ-92
Система смазки раздельная
Охлаждение воздушное
Электрозапуск есть
Максимальная скорость, км/ч 60
Подвеска лыж рессора
Гусеница, мм 2х(380х2878.5)


Снегоход TAYGA 550 SE ВАРЯГ

Каталог деталей и сборочных единиц — снегоход Тайга

Варяг 550 – многоцелевой снегоход нового поколения из семейства ТАЙГА, который можно использовать как для работы, так и для активного отдыха. Бюджетная версия снегохода ТАЙГА, созданная на базе двигателя последнего поколения РМЗ-550 объемом 553 куб. см, который при простоте однокарбюраторной системы подачи топлива с лепестковыми клапанами, обеспечивает мощность в 50л.с. и уверенную тягу во всех режимах работы.Усовершенствованная система охлаждения, воздуховоды подают холодный воздух непосредственно в охлаждающие камеры, обеспечивают работу при максимальных нагрузках без перегрева двигателя. Новейшие шумоизоляционные материалы в подкапотном пространстве существенно снизили уровень шума, повысив комфортность эксплуатации модели.Головная галогеновая фара с FF-рефлектором выдает мощный, хорошо направленный световой луч, прекрасно освещая путь в темное время суток. Материал капота (АБС) обладает высокими показателями эластичности и ударопрочности.Современные материалы, используемые при изготовлении сиденья – гарантия его долгосрочной эксплуатации. Продуманная конструкция подушки сиденья обеспечивает снегоходу превосходную эргономику, а, следовательно, и комфорт водителю и пассажиру.ТАЙГА Варяг 550 – многоцелевой снегоход, по своим тактико-техническим характеристикам и потребительским качествам превосходящий сопоставимые модели зарубежного производства, имеет к тому же и ценовое преимущество.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

СНЕГОХОД TAYGA 550 SE ВАРЯГ
С40003000-02

Габаритные размеры, мм

длина без лыжи – 2818
ширина с лыжами – 1063
высота со стеклом –1310

Масса, кг

280

Двигатель

2 тактный, 2 цил., 1 карбрюр., РМЗ-550

Мощность, л.с.

50

Объем двигателя, куб. см

553

Объем топливного бака, л

38

Коробка передач

двухступенчатая с реверсом

Топливо

АИ-92

Система смазки

совместная с топливом

Охлаждение

воздушное

Электрозапуск

есть

Максимальная скорость, км/ч

80

Подвеска лыж

телескопическая

Гусеница, мм

500х3937


Снегоход Тайга БАРС 850

ТАЙГА Барс 850 – новинка сезона 2011 – 2012 гг. и безусловный флагман модельного ряда компании. Спроектированный на платформе супервайтрак снегоход оснащается 4-тактным инжекторным двигателем объемом 846 куб.см и мощностью 80 л.с., разработанным специально для этой модели фирмой WEBER MOTOR GmbH (Германия).ТАЙГА Барс 850 — мощная и одновременно скоростная рабочая машина повышенной проходимости (гусеница 600 мм), давно ожидаемая на российском рынке. Силовой агрегат при своих внушительных характеристиках выделяется эксплуатационной экономичностью и довольно малым весом. Базовая комплектация модели весьма привлекательна и включает в себя современную электронную приборную панель KOSO, обеспечивающую полноценный контроль всех параметров движения и состояния снегохода.Усиленная КПП имеет увеличенную тяговую способность и солидный запас прочности, при этом позволяет развивать высокую скорость.Задняя подвеска с горизонтальным расположением амортизатора имеет систему рычажной передачи усилий, которая позволяет оптимизировать процесс гашения колебаний в соответствии с движением подвески, что обеспечивает удивительную мягкость хода и комфорт. Максимально широкая гусеница и телескопическая подвеска позволяют использовать снегоход в самых тяжелых условиях.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

СНЕГОХОД ТАЙГА БАРС 850

Габаритные размеры, мм

длина без лыжи – 2960
ширина с лыжами – 1130
высота со стеклом –1390

Масса, кг

330

Двигатель

4 тактный WEBER MPE 850 NA

Мощность, л.с.

80

Объем двигателя, куб. см

846

Объем топливного бака, л

55

Коробка передач

двухступенчатая с реверсом

Топливо

АИ-92

Система смазки

с сухим картером

Охлаждение

жидкостное

Электрозапуск

есть

Гидравлический тормоз

есть

Максимальная скорость, км/ч

120

Подвеска лыж

телескопическая

Гусеница, мм

600х3937


Снегоход TAYGA PATRUL 550 SWT

Снегоход TAYGA Patrul 550 SWT — бестселлер ОАО «Русская механика» — комплектуется максимально широкой гусеницей 600 мм. Задняя регулируемая подвеска с пружинами кручения в сочетании с такой гусеницей обеспечивает высокую проходимость и устойчивость снегохода и гарантирует максимальную работоспособность в самых суровых условиях зимнего бездорожья.Суперутилитарник TAYGA Patrul 550 SWT оснащен телескопической передней подвеской, имеющей увеличенный ход, что обуславливает превосходство снегохода при эксплуатации в условиях сильно пересеченной местности и лесных массивах. В стандартной комплектации оснащается электрозапуском, подогревом ручек и рычага газа, световой розеткой, также упорами для ног пассажира. Задний светодиодный фонарь обладает высокой яркостью, устойчивостью к вибрациям и значительным сроком службы.Лобовое стекло из эластичного пластика с антибликовыми свойствами дает отличную защиту от встречного ветра и снега, обеспечивает безопасность и делает поездку более комфортной.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

СНЕГОХОД TAYGA 550 PATRUL SWT
С40003000-01

Габаритные размеры, мм

длина без лыжи – 2956
ширина с лыжами – 1130
высота со стеклом –1390

Масса, кг

315

Двигатель

2 тактный, 2 цил., 2 карбрюр., РМЗ-550

Мощность, л.с.

55

Объем двигателя, куб. см

553

Объем топливного бака, л

55

Коробка передач

двухступенчатая с реверсом

Топливо

АИ-92

Система смазки

совместная с топливом

Охлаждение

воздушное

Электрозапуск

есть

Гидравлический тормоз

есть

Максимальная скорость, км/ч

90

Подвеска лыж

телескопическая

Гусеница, мм

600х3937


Снегоход Тайга АТАКА 551 II

ТАЙГА Атака 551 II – построена на утилитарной платформе SUV с рычажной передней подвеской. Увеличенная база лыж существенно повысила устойчивость снегохода, в том числе на высоких скоростях, придала максимальность легкость управления. Комфортная задняя регулируемая подвеска с двумя пневмогидравлическими амортизаторами превосходно отрабатывает все неровности бездорожья, доставляя наслаждение скоростью. Материал капота (АБС), эластичный и ударопрочный, придает снегоходу привлекательный внешний вид, а новый агрессивный дизайн подчеркивает его динамику.Двигатель РМЗ-551, устанавливаемый на снегоход ТАЙГА Атака 551 II, оснащен жидкостной системой охлаждения с термостатом и снеговыми радиаторами. Цилиндры имеют никасиловое покрытие, а поршни и коленчатый вал защищены антифрикционным покрытием. Программируемая система зажигания DUCATI CDI обеспечивает оптимальную работу двигателя во всех режимах. В стандартной комплектации модели — информативная приборная панель, сочетающая в себе аналоговый (стрелочный) тахометр и набор жидкокристаллических индикаторов и контрольных ламп, отражающих всю необходимую информацию о состоянии систем снегохода.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

СНЕГОХОД ТАЙГА АТАКА II СТ-551ДР
L30000010-06

Габаритные размеры, мм

длина без лыжи – 2817
ширина с лыжами – 1160
высота со стеклом –1350

Масса, кг

330

Двигатель

2 тактный, 2 цил., 2 карбрюр., РМЗ-551

Мощность, л.с.

65

Объем двигателя, куб. см

553

Объем топливного бака, л

38

Коробка передач

двухступенчатая с реверсом

Топливо

АИ-92

Система смазки

раздельная

Охлаждение

жидкостное

Электрозапуск

есть

Гидравлический тормоз

есть

Максимальная скорость, км/ч

110

Подвеска лыж

рычажная

Гусеница, мм

500х3937

Снегоход TIKSY 250

Легкий одноместный снегоход TIKSY 250, несмотря на небольшую кубатуру двигателя, обладает задатками, которые обеспечивают возможность его использование не только для развлечений, но и для работы. Одноцилиндровый двухтактный двигатель РМЗ-250 мощностью 22 л.с. тяговит и стабилен при эксплуатации во всех режимах. Наличие сцепного устройства и показатели грузоподъемности, снегохода — 120 кг и прицепа — 150 кг, позволяют не только прокатиться, но и перевезти немалый груз.Бак емкостью 28 л  в сочетании с экономичностью двигателя обеспечивает внушительный запас хода, а площадь опорной поверхности длинной гусеницы шириной 380 мм — минимальное давление на грунт и отличную проходимость даже в глубоком снегу. Простая и надежная передняя подвеска и облегченные пластиковые лыжи гарантируют отличную управляемость и маневренность. Задняя монорычажная подвеска с пневмогидравлическим амортизатором прекрасно сглатывает все неровности. Электронный реверс позволяет моментально выполнить переключение для движения назад. Модернизированное сиденье имеет более широкую опорную поверхность, повышающую комфорт эксплуатации.Снегоходы TIKSY 250 — это минимальный бюджет расходов, функциональность, простота и экономичность эксплуатации.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

СНЕГОХОД TIKSY 250
L10000010

Габаритные размеры, мм

длина без лыжи – 2600
ширина с лыжами – 1060
высота со стеклом –1380

Масса, кг

180

Двигатель

2 тактный, 1 цил., РМЗ-250

Мощность, л.с.

22

Объем двигателя, куб. см

249

Объем топливного бака, л

28

Коробка передач

одноступенчатая

Топливо

АИ-92

Система смазки

совместная с топливом

Охлаждение

воздушное

Электрозапуск

нет

Гидравлический тормоз

нет

Максимальная скорость, км/ч

60

Подвеска лыж

однорычажная

Гусеница, мм

380х3170

Реверс

электронный


Снегоход TIKSY 250 ЛЮКС

Легкий одноместный снегоход TIKSY 250, несмотря на небольшую кубатуру двигателя, обладает задатками, которые обеспечивают возможность его использование не только для развлечений, но и для работы. Одноцилиндровый двухтактный двигатель РМЗ-250 мощностью 22 л.с. тяговит и стабилен при эксплуатации во всех режимах. Наличие сцепного устройства и показатели грузоподъемности, снегохода — 120 кг и прицепа — 150 кг, позволяют не только прокатиться, но и перевезти немалый груз.Бак емкостью 28 л  в сочетании с экономичностью двигателя обеспечивает внушительный запас хода, а площадь опорной поверхности длинной гусеницы шириной 380 мм — минимальное давление на грунт и отличную проходимость даже в глубоком снегу. Простая и надежная передняя подвеска и облегченные пластиковые лыжи гарантируют отличную управляемость и маневренность. Задняя монорычажная подвеска с пневмогидравлическим амортизатором прекрасно сглатывает все неровности. Электронный реверс позволяет моментально выполнить переключение для движения назад. Модернизированное сиденье имеет более широкую опорную поверхность, повышающую комфорт эксплуатации.Базовая комплектация модели TIKSY 250 Люкс дополнительно включает в себя электрозапуск и подогрев ручек и рычага газа.Снегоходы TIKSY 250 — это минимальный бюджет расходов, функциональность, простота и экономичность эксплуатации.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

СНЕГОХОД TIKSY 250 ЛЮКС
L10000010

Габаритные размеры, мм

длина без лыжи – 2600
ширина с лыжами – 1060
высота со стеклом –1380

Масса, кг

190

Двигатель

2 тактный, 1 цил., РМЗ-250

Мощность, л.с.

22

Объем двигателя, куб. см

249

Объем топливного бака, л

28

Коробка передач

одноступенчатая

Топливо

АИ-92

Система смазки

совместная с топливом

Охлаждение

воздушное

Электрозапуск

есть

Гидравлический тормоз

нет

Максимальная скорость, км/ч

60

Подвеска лыж

однорычажная

Гусеница, мм

380х3170

Реверс

электронный

Снегоход БУРАН ЛИДЕР АЕ / АДЕ | Технические характеристики

ДВИГАТЕЛЬ 
Модель РМЗ-640
Объем, см3 / Цилиндры 635 / 2
Мощность, л.с. 34
Тип 2-тактный
Диаметр цилиндра × ход поршня, мм 76х70
Топливная система Карбюратор
Карбюратор / тип Mikuni / поплавковый
Охлаждение Воздушное
Система выпуска Глушитель с объемным резонатором
Система впуска Глушитель шума-впуска
Система смазки Совместная
Максимальная скорость, км/ч 60 / 55
ШАССИ 
Трансмиссия Вариатор, передача вперед, реверс, нейтраль, автоматич. натяжительное устройство
Тормозной механизм Гидравлический, дисковый
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ 
Система запуска Электрическая и ручная (поставляется без аккумулятора)
Зажигание Бесконтактное зажигание
Электростартер Есть
Реверс Есть
Обогрев ручек руля и курка газа Есть
Фара Галогеновая, 55/60
Спидометр / одометр Есть
Обогреватель ручек
ЕМКОСТЬ 
Емкость масляного бака, л
Топливный бак, л 28
ПОДВЕСКА 
Тип пер. подвески Эллиптическая рессора
Ход пер. подвески, мм 50
Амортизатор передней подвески
Передний амортизатор движителя
Тип зад. подвески Катковая независ., пруж.-балансир.
Ход зад. подвески, мм 50
Задний амортизатор движителя
Колея лыж, мм
Гусеница, Д×Ш×В, мм 2×(2878×380×17.5) / 2×(3685×380×17.5)
ГАБАРИТЫ 
Кол-во мест 2
Габариты снегохода, Д×Ш×В, мм 2700×910×1335 / 3100×910×1335
Сухая* масса, кг 285 / 310
ГАРАНТИЯ 
Гарантия, мес. 36

Снегоход Буран 4Т / 4ТД —

При разработке БУРАН 4Т был изготовлен упор на экономичность и удобство эксплуатации. В итоге данная модель показывает очень хорошие данные по сопоставлению со своим предшественником: уровень шума снижен практически на третья часть, а уровень выброса ядовитых газов на 80% меньше, чем у предшествующего «Бурана».

Конструкторы предусмотрели возможность выбора режима эксплуатации, вследствие чего можно достигнуть экономии горючего приблизительно в два раза в сопоставлении с прошлой моделью.

На снегоходе БУРАН 4Т установлен отлично зарекомендовавший себя двухцилиндровый четырехтактный карбюраторный движок KOHLER и коробка с 2-мя скоростями. Модель оборудована надежной системой электрозапуска.

Много внимания было уделено и внешнему облику машины. Капот и приборный щиток соответствуют всем современным требованиям транспортного дизайна.

БУРАН 4ТД отличается от базисной модели удлиненной рамой.

Меню страницы
  1. Описание
  2. Технические характеристики
  3. Отзывы
  4. Комментарии

Технические характеристики снегохода: Буран 4Т / 4ТД

Габаритные размеры, (в милиграммах) длина без лыжи – 2270 / 2665
ширина с лыжами – 900
высота со стеклом –1335
Масса, (в килограммах) 289 / 319
Двигатель 4 тактный, 2 цил., KOHLER (США)
Какая максимальная мощность, л.с. 27
Какой объем двигателя двигателя, куб. см 725
Какой объем двигателя топливного бака, л 28
Коробка передач Двухступенчатая с реверсом
Топливо АИ-92
Система смазки раздельная
Охлаждение воздушное
Электрозапуск есть
Максимальная скорость, км/ч 60 / 55
Подвеска лыж рессора
Гусеница, (в милиграммах) 2х(380х2878.5) / 2х(380х3686.5)

Технические характеристики снегохода:

Нашими сотрудниками просмотренно нереально огромное!!! число сайтов с отзывами об этой модели снегохода, ниже мы обубликовали отдельные и на наш взгляд наиболее важные как положительные, так и отрицательные отзывы об этой модели

Положительные отзывы

4т солидный движок, и не хватает л/с по сопоставлению с 2- х тактным двс, и

Отрицательные отзывы

на малом ходу тяжело управлять,нужно рулевое удлиннить, и естественно коробка очень слабенькая, ещё мне не нравится Комментарии

Сколько весит снегоход буран — Спецтехника

Снегоход Буран: характеристика, расход топлива

Снегоход «Буран» — это отечественный снегоход. Можно сказать, что это легенда советской промышленности. Он относится к классу так называемых утилитарных снегоходов, предназначенных для работы. Производится снегоход «Буран», фото которого представлено ниже, в городе Рыбинск Ярославской области. Впервые он появился на конвейере в 1971 году. С тех пор его конструкция нисколько не изменилась.

Снегоход «Буран», техническая характеристика которого вызывает много положительных эмоций, построен полностью в России, отечественными инженерами, на наших агрегатах. Он существует в двух версиях: короткобазной и длиннобазной.

Предыстория

В послевоенное время жители северных районов СССР и Сибири остро нуждались в малом транспорте, способном преодолевать любые снежные заторы. Результатом разработок советских инженеров стал снегоход «Буран». Техническая характеристика двигателя этого транспортного средства позволяет узнать многие вещи о разработках того времени. Предшественником «Бурана» стали аэросани, которые использовались еще до войны в Красной Армии. Но основателем этого вида транспорта считается фирма Бомбардье.

Двигатель и топливо

На «Буране» установлен двухтактный двигатель. Удачная конструкция позволила ему просуществовать без малого четыре десятилетия и без особых переделок дойти до наших дней. Работает на масляно-топливной смеси. Бензин заливается вместе с маслом. Никакой системы раздельной смазки здесь не предусмотрено.

Доступ к моторному отсеку очень удобен. Все очень просто. Достаточно лишь открыть капот снегохода, и можно достать до любого агрегата. Моторный отсек очень большой.

Нужно заметить, что капот крепится очень удобно и фиксируется двумя резиновыми жгутами. На верхней его части расположены широкие воздухозаборники. Они служат для хорошего воздушного охлаждения двигателя, который выдает 34 лошадиных силы.

Максимальная скорость составляет около 60-70 км/ч. «Буран» имеет дисковую тормозную систему.

Топливный бак достаточно большой и расположен спереди. Если сравнить с автомобилем, то он на месте радиатора. Вместимость — 35 литров. Снегоход «Буран», расход топлива которого составляет около 15-20 литров на 100 км, можно назвать очень прожорливым агрегатом. Бензин используется АИ-92. Заливается вместе с маслом. Разводится 1:50 — на 50 литров бензина 1 литр масла. Оно используется то же, что и в импортных бензопилах. Лючок для заправки снегохода находится спереди, под фарой.

Кузов и трансмиссия

За капотом расположена приборная панель и сиденье водителя. В двухместном варианте за ним расположено место пассажира. Сзади для него предусмотрена спинка. Под сидушкой расположен аккумулятор и багажный отсек, впечатляющий своим размером. Поэтому лучше покупать длиннобазный снегоход «Буран».

Техническая характеристика трансмиссии выглядит следующим образом: коробка вариаторная, всего лишь две скорости, передняя и задняя. Также есть нейтральное положение.
Сзади расположена блокфара и фаркоп, к которому можно прицепить сани.

Габариты снегохода небольшие, что делает его очень компактным и удобным для перевозки.

Ходовая часть

На панели приборов расположен спидометр, регулятор включения ближнего и дальнего света. Акселератор расположен на правой ручке руля, рядом тормоза для двух гусениц. Спереди находится одна лыжа, обеспечивающая управляемость снегохода.

Она имеет подвеску, которая представляет собой перевернутую рессору. Она взята от какого-то отечественного автомобиля. Две гусеницы дают хорошую проходимость. Намного лучше некоторых дорогих, импортных снегоходов.

Этим он выгодно отличается от заграничных конкурентов.

Снегоход «Буран», цена на который значительно ниже, может составить конкуренцию Yamaha или Polaris. Но все же одна лыжа заметно ухудшает манёвренность снегохода. Для разворота приходится делать несколько маневров. Этим он отстает от своих конкурентов. Особенно это не очень удобно на льду.

Начало движения

Запуск двигателя происходит очень удобно. Необходимо перевести положение замка зажигания в режим включения, выдвигаем «подсос» и дергаем на себя шнур запуска. Он расположен справа внизу, под рулем. Все заводится. К слову сказать, замки зажигания используются от автомобилей «ГАЗ», поэтому в случае поломки не будет проблем с поиском и совместимостью запчасти.

Также есть комплектации со стартером, но у них часто возникают проблемы, связанные с постоянной разрядкой аккумулятора и с вечным «сгоранием» отечественного стартера, который используется от одного нашего автомобиля. Для начала движения необходимо перевести ручку трансмиссии в нужное положение: вперед или назад. Дальше осталось всего лишь прижать рычаг акселератора. Снегоход «хватает» сразу. У него очень хорошие «низы».

Итог

Незаменимая техника на бескрайних сибирских просторах — это, безусловно, снегоход «Буран». Техническая характеристика трансмиссии позволяет ему преодолевать даже самые непроходимые снежные заторы.

Дополнительным его преимуществом является большой багажник, что очень полезно в тайге, когда каждый кусочек свободного места на вес золота. Сюда поместится очень много рыбы, дополнительного топлива или провианта.

Также здесь хватит места для запасных частей, так как это все же техника, и она иногда ломается.

Поэтому хорошее решение для покорения отечественных снежных просторов — это снегоход «Буран». Цена на него самая низкая из всех представленных на российском рынке моделей. Правда, существует вечная проблема отечественной техники — это качество сборки, но это уже совсем другая история.

Источник: https://autogear.ru/article/161/356/snegohod-buran-tehnicheskaya-harakteristika-rashod-topliva-tsena-i-foto/

Снегоход

Снегоход «Буран» — это отечественный снегоход. Можно сказать, что это легенда советской промышленности. Он относится к классу так называемых утилитарных снегоходов, предназначенных для работы. Производится снегоход «Буран», фото которого представлено ниже, в городе Рыбинск Ярославской области. Впервые он появился на конвейере в 1971 году. С тех пор его конструкция нисколько не изменилась.

Снегоход «Буран», техническая характеристика которого вызывает много положительных эмоций, построен полностью в России, отечественными инженерами, на наших агрегатах. Он существует в двух версиях: короткобазной и длиннобазной.

Двигатель и топливо

На «Буране» установлен двухтактный двигатель. Удачная конструкция позволила ему просуществовать без малого четыре десятилетия и без особых переделок дойти до наших дней. Работает на масляно-топливной смеси. Бензин заливается вместе с маслом. Никакой системы раздельной смазки здесь не предусмотрено.

Доступ к моторному отсеку очень удобен. Все очень просто. Достаточно лишь открыть капот снегохода, и можно достать до любого агрегата. Моторный отсек очень большой.

Нужно заметить, что капот крепится очень удобно и фиксируется двумя резиновыми жгутами. На верхней его части расположены широкие воздухозаборники. Они служат для хорошего воздушного охлаждения двигателя, который выдает 34 лошадиных силы.

Максимальная скорость составляет около 60-70 км/ч. «Буран» имеет дисковую тормозную систему.

Топливный бак достаточно большой и расположен спереди. Если сравнить с автомобилем, то он на месте радиатора. Вместимость — 35 литров. Снегоход «Буран», расход топлива которого составляет около 15-20 литров на 100 км, можно назвать очень прожорливым агрегатом. Бензин используется АИ-92. Заливается вместе с маслом. Разводится 1:50 — на 50 литров бензина 1 литр масла. Оно используется то же, что и в импортных бензопилах. Лючок для заправки снегохода находится спереди, под фарой.

Буран — советский снегоход-долгожитель

История жизни легендарного рыбинского снегохода и его различных модификаций.

Несмотря на то, что на значительной части территории нашей страны снег лежит больше чем по полгода, массового производства снегоходов у нас не существовало до 70-х годов, пока на Рыбинском моторном заводе на разработали «Буран» – самую распространенную и долгоживущую модель снегоходной техники в России.

Отметившие недавно 40-летний юбилей рыбинские снегоходы по-прежнему остаются для многих россиян лучшим вариантом в соотношении цены и качества. Но самое главное – «Буран» стал одним из немногих символов отечественного дизайна, который пережил время.

1

В начале 1970-х в Америке разыгралась настоящая снегоходная лихорадка, которая докатилась и до СССР. Первопроходцем выступил коллектив переживавшего не лучшие времена авиапредприятия «Рыбинские моторы». Однажды компания Bombardier привезла в Москву шесть снегоходов и устроила на ипподроме показательные выступления чем воспользовались представители рыбинского предприятия и убедили Госплан СССР выделить средства на новый продукт.

2

На фото макетный образец снегохода «Буран» для рекламной фотосъемки 1971 года. Так как у первых экспериментальных образцов отсутствовало принудительное охлаждение, бесступенчатая автоматическая трансмиссия, задний ход и была малая мощность (18 лошадиных сил), конструкторам пришлось озаботиться новым мотором.

3

В марте 1971 года по территории Рыбинского моторного завода (РМЗ) проехали три первых опытных образца снегохода. Прототипом послужил канадский Ski-Doo Valmont 640. Двухлыжной схеме предпочли устройство «одна лыжа – две гусеницы». Гусеницы были сделаны из транспортерной ленты, мощность двигателей от мотоцикла «Иж Юпитер» была 18 лошадиных сил, а коробкой передач — четырехступенчатой.

4

В феврале 1973 года Государственная комиссия приняла решение о серийном производстве «Буранов», и к концу года была выпущена первая тысяча снегоходов. На сегодняшний день произведено более 250 000 «Буранов» и его модификаций.

5

Выпущенный в 1975 году опытный образец двухлыжного снегохода «Сатурн» с форсированным до 45 сил двигателем развивал скорость почти до 100 километров в час, имел оригинальный дизайн и ряд новшеств, которых не было в то время на зарубежных снегоходах. Однако из-за слишком осторожного руководства завода в серийное производство он так и не попал.

6

Нужно заметить, что отсутствие конкуренции явно не шло на пользу «Бурану», чья проходимость и устойчивость были все же далеки от идеала. На РМЗ крайне неохотно шли на технические нововведения, не желая отвлекать ресурсы от серийного «Бурана». На фото еще один экспериментальный образец — «Поиск» 1980 года, — по своим характеристикам не уступавший лучшим мировым моделям, чертежи которого были уничтожены по приказу директора.

7

В 1984 году было выпущено 50 легких двухлыжных снегоходов «Икар», внешне сильно напоминавших Yamaha Exciter-440 конца 70-х. Модель отличалась мягким ходом благодаря склизовой подвеске гусеницы, малым весом и экономичностью. Также привлекала возможность штамповать капот целиком из листа. Модель оценили гонщики, и часть машин сразу пошла в спорт.

8

Тем временем отставание «Бурана» от зарубежных образцов возрастало, и на РМЗ, сделав решительный шаг, начали подготовку к производству снегохода «Тайга». В 1998-м велись переговоры с Bombardier о совместном крупномасштабном производстве, но нагрянувший дефолт спутал все планы. Пришлось обходиться своими силами.

«Тайга-500Д» очень напоминал Ski-Doo Scandic – двухцилиндровый двигатель объемом 497 кубических сантиметров и мощностью 45 лошадиных сил позволял развивать скорость до 100 километров в час. В трансмиссию была встроена двухступенчатая коробка передач с реверсом, в подвеске гусениц и лыж применялись гидравлические амортизаторы.

Первая партия из 200 машин была собрана к концу 1999 года, это заложило фундамент современному снегоходному производству.

9

«Буран-М» 2002 года с обновленным дизайном. Моторный отсек впервые был полностью закапотирован, что вместе с новой системой шумоглушения снизило уровень шума на 5–6 децибел. О водителе позаботились, приподняв сиденье и применив регулируемый руль.

10

Этот опытный образец 2009 года носит имя «Тунгус» и оснащен одним из самых современных четырехтактных моторов немецкой компании Weber. Двухконтурная система охлаждения позволила снять проблемы с охлаждением при движении по льду или плотному снегу, буксировке тяжелых саней с малой скоростью. А максимальная скорость, которую достигает «Тунгус» — 160 километров в час.

Источник: https://zefirka.net/2015/12/21/buran-sovetskij-snegoxod-dolgozhitel/

Удивительно надежный снегоход Буран, хорошо показавший себя в трудных ситуациях

Снегоходы «Буран» — легендарная серия снегоходов ранее советского, а теперь российского производства. Первый снегоход «Буран» был выпущен на Рыбинском РМЗ еще в 1971 году, и это был самый первый отечественный снегоход. Сегодня эти снегоходы выпускает все тот же завод, который ныне называется ОАО «Русская механика» и является дочерним предприятием НПО «Сатурн».

Преимущества снегоходов «Буран»

Снегоход «Буран» является базовой моделью, выпускаемой ОАО «Русская механика».

У охотников и рыбаков эта машина пользуется большой популярностью из-за неприхотливости и буквально всеядности: «Буран» совершенно не требователен к качеству топлива, его можно заправлять как бензином АИ-80, так и А-76. Были случаи, когда агрегат работал даже на «газолине» — газовом конденсате.

Снегоход «Буран» прост в обслуживании, у него отменная ремонтопригодность и с запчастями на него нет никаких проблем – это главные преимущества отечественных «Буранов» перед импортной снегоходной техникой.

Конструкционные особенности агрегата

Конструкция снегохода «Буран» принципиально отличается от всех других моделей снегоходов: у него одна опорно-поворотная лыжа впереди и две тяговые гусеницы сзади. Подобных машин не выпускает ни одна зарубежная компания или, по крайней мере, их не поставляют на российский рынок. Такая конструкция позволила получить снегоход с большой площадью опорной поверхности при сравнительно малой длине машины.

Благодаря двум гусеницам снегоход «Буран» не имеет себе равных при езде через лесную чащу, по оврагам и мелкому подлеску.

Там, где одногусеничные машины начнут буксовать, «Буран» словно ледокол спокойно продолжит путь, подминая гусеницами кустарник, мешающий дальнейшему движению.

Сравнение с ледоколом отнюдь не преувеличение: именно «Бураны» с их широким гусеничным следом используют в России и странах СНГ для прокладки лыжных трасс для спортивных школ и полупрофессиональных соревнований по спортивному ориентированию, биатлону и лыжным гонкам.

Свойства двигателя и грузоподъёмность снегохода

Двигатель «Бурана» отличается небольшой степенью сжатия, благодаря чему и появляется возможность «кормить» машину топливом любого качества. Система смазки совместная, что позволяет заранее готовить такую топливную смесь, которая будет оптимальной для решения конкретных задач. Особенно это важно, когда снегоход буксирует тяжелый груз, ведь в этом случае к низкой температуре добавляется еще и большая нагрузка на малом ходу.

Кстати, о транспортировке грузов. Снегоход «Буран» — это утилитарный снегоход, то есть он изначально рассчитан на буксировку груженых саней, и справляется он с этой задачей на все 100%.

С большим передаточным отношением основной передачи в трансмиссии (в ней использован вариатор Альпина) и двигателем со смещенным максимальным крутящим моментом в зону низких оборотов, «Буран» способен тащить сани массой до 120кг.

Впрочем, это паспортные данные, на самом деле на «Буранах» буксируют грузы значительно большего веса.

Снегоход «Буран» — это действительно универсальная машина, способная работать в самых экстремальных условиях, выполняя самые трудные задачи!

Источник: http://snegohodchik.ru/modeli-snegohodov/30-snegohody-buran.html

Снегоход «Буран». Характеристики и модельный ряд

Снегоход «Буран» известен на весь мир, ведь считается достижение советского прошлого и на сегодняшний день пользуется популярностью среди жителей Севера и не только.

Сложные погодные условия во время зимнего сезона охоты вынуждают охотников обращаться за помощью к снегоходам, которые помогают успешно добраться до места охоты, возвратиться обратно и доставить трофей.

Трудно себе подобрать более подходящее транспортное средство, чем этот снегоход. История снегохода «Буран» начинается в 1971 году, когда он начал выпускаться в Рыбинске.

Сейчас производством занимается предприятие «Русская механика», а если быть более точным, то «Сатурн», которое является дочерним вышеуказанному предприятию.

Найдутся люди, которые будут ругать, и хвалить эту модель, но он остаётся популярным в 21 веке, а это серьёзный аргумент. В чём же его привлекательность? Постараемся подробно рассмотреть его конструкцию, чтобы понять все превосходства и недостатки.

Описание и характеристики снегохода «Буран»

Оснащённость одной передней лыжей, которая легко поворачивается и является опорой, а также наличие двух гусениц делают этот снегоход настоящим танком.

Он способен преодолеть густые чащи, подлески и овраги, что добавляет ему ценности. Двигатель обладает мощностью в 34 л.с., а наличие небольшой степени сжатия делает его практически всеядным, то есть способным работать на топливе самого низкого качества.

Масса снегохода достигает 275 кг, а по габаритам в длину 2695 мм, по ширине достигает 900 мм, высота составляет 1320 мм.

Если к «Бурану» прицепить сани, на которых будет груз с массой до 250 кг, то он легко сможет буксировать его. По своим конструктивным особенностям снегоход предназначен для двух человек.

Расход топлива нельзя назвать маленьким, поскольку на сотню километров нужно около 25 литров. Объём бака топлива достигает 28 литров, поэтому одного полного бака на сотню точно хватит.

По скорости движения данное транспортное средство можно разогнать до 55 км/ч, что для целей охоты и рыбалки вполне достаточно.

Данный снегоход очень активно применяется для прокладывания лыжных трасс, поскольку имеет широкую гусеницу, а это позволяет проезжать меньше километров, чтобы подготовить нужную трассу.

На данный момент существует несколько моделей этого снегохода, которые имеют двухтактные или четырёхтактные двигатели с двумя цилиндрами.

Новые снегоходы «Буран» и старые модели

Любая техника ломается, устаревает и требует от создателя усовершенствований, модернизаций, каких-то новых наработок.

Кроме этого, современный мир постоянно удивляет своими достижениями в различных областях человеческой жизни. Конкуренты так и стараются занять лидирующие позиции.

Все эти обстоятельства стали толчком для создания новых моделей снегохода «Буран», задача которых была направлена на улучшение существующих характеристик снегохода.

Снегоход «Буран А»

Эта модель всего лишь одна из целого ряда, которая обладает некоторыми отличительными признаками и техническими особенностями.

По массе достигает 285 кг, габаритные данные в длину 2700 мм, по ширине 910 мм, а высота равняется 1335 мм, но это с лобовым стеклом.

Двигатель на два цилиндра и двухтактный. По мощности достигает 34 л.с. Охлаждается с помощью воздуха, электрозапуск двигателя отсутствует, скорость развивает до 60 км/ч.

«Буран АЕ»

Эта модель уже выпускается не в классическом виде, а имеет современный дизайн. Изменения коснулись самого капота и системы его крепления.

Сейчас его можно легко открыть и получить доступ в нужное место, чтобы произвести осмотр или ремонт. Капот изготовлен из литьевого пластика, который прекрасно держит удары и сильные морозы.

Сиденье сделано в два уровня, а задняя спинка для пассажира откидывается. Запускается двигатель с помощью электростартера.

«Буран АД/АДЕ»

Не будем сейчас повторяться, и описывать все характеристики этой модели, поскольку они практически идентичны той, которая была выше.

Скажу лишь о том, что у данного снегохода установлена более длинная платформа и есть в наличии электростартер.

«Буран 4Т/4ТД»

Эта модификация удовлетворяет запросы многих покупателей, поскольку имеет в своей конструкции ряд положительных изменений, которые повышают комфорт, экономят топливо и уменьшают шум.



Четырёхтактный двигатель с 29 л.с., выхлоп газов перенесён на раму, где крепится глушитель. Изменения были сделаны с патрубком, который модифицировали.

Платформа у этого снегохода тоже удлинённая, о чём свидетельствует литера «Д». Кроме этого, есть электростартер, а у модели 4ТД в комплекте находится фара-прожектор, буксировать можно прицеп с массой до 500 кг.

Источник: https://www.dyplet.com/transportoxoty/snegoxod-buran.html

Снегоход Буран: краткая характеристика, расход топлива

Снегоход «Буран» — это отечественный снегоход. Можно сказать, что это легенда советской промышленности. Он относится к классу так называемых утилитарных снегоходов, предназначенных для работы. Производится снегоход «Буран», фото которого представлено ниже, в городе Рыбинск Ярославской области. Впервые он появился на конвейере в 1971 году. С тех пор его конструкция нисколько не изменилась.

Снегоход «Буран», техническая характеристика которого вызывает много положительных эмоций, построен полностью в России, отечественными инженерами, на наших агрегатах. Он существует в двух версиях: короткобазной и длиннобазной.

Предыстория

В послевоенное время жители северных районов СССР и Сибири остро нуждались в малом транспорте, способном преодолевать любые снежные заторы. Результатом разработок советских инженеров стал снегоход «Буран». Техническая характеристика двигателя этого транспортного средства позволяет узнать многие вещи о разработках того времени. Предшественником «Бурана» стали аэросани, которые использовались еще до войны в Красной Армии. Но основателем этого вида транспорта считается фирма Бомбардье.

Двигатель и топливо

На «Буране» установлен двухтактный двигатель. Удачная конструкция позволила ему просуществовать без малого четыре десятилетия и без особых переделок дойти до наших дней. Работает на масляно-топливной смеси. Бензин заливается вместе с маслом. Никакой системы раздельной смазки здесь не предусмотрено.

Доступ к моторному отсеку очень удобен. Все очень просто. Достаточно лишь открыть капот снегохода, и можно достать до любого агрегата. Моторный отсек очень большой. Нужно заметить, что капот крепится очень удобно и фиксируется двумя резиновыми жгутами. На верхней его части расположены широкие воздухозаборники. Они служат для хорошего воздушного охлаждения двигателя, который выдает 34 лошадиных силы. Максимальная скорость составляет около 60-70 км/ч. «Буран» имеет дисковую тормозную систему.

Топливный бак достаточно большой и расположен спереди. Если сравнить с автомобилем, то он на месте радиатора. Вместимость — 35 литров. Снегоход «Буран», расход топлива которого составляет около 15-20 литров на 100 км, можно назвать очень прожорливым агрегатом. Бензин используется АИ-92. Заливается вместе с маслом. Разводится 1:50 — на 50 литров бензина 1 литр масла. Оно используется то же, что и в импортных бензопилах. Лючок для заправки снегохода находится спереди, под фарой.

Кузов и трансмиссия

За капотом расположена приборная панель и сиденье водителя. В двухместном варианте за ним расположено место пассажира. Сзади для него предусмотрена спинка. Под сидушкой расположен аккумулятор и багажный отсек, впечатляющий своим размером. Поэтому лучше покупать длиннобазный снегоход «Буран». Техническая характеристика трансмиссии выглядит следующим образом: коробка вариаторная, всего лишь две скорости, передняя и задняя. Также есть нейтральное положение.
Сзади расположена блокфара и фаркоп, к которому можно прицепить сани. Габариты снегохода небольшие, что делает его очень компактным и удобным для перевозки.

Ходовая часть

На панели приборов расположен спидометр, регулятор включения ближнего и дальнего света. Акселератор расположен на правой ручке руля, рядом тормоза для двух гусениц. Спереди находится одна лыжа, обеспечивающая управляемость снегохода. Она имеет подвеску, которая представляет собой перевернутую рессору. Она взята от какого-то отечественного автомобиля. Две гусеницы дают хорошую проходимость. Намного лучше некоторых дорогих, импортных снегоходов. Этим он выгодно отличается от заграничных конкурентов.

Снегоход «Буран», цена на который значительно ниже, может составить конкуренцию Yamaha или Polaris. Но все же одна лыжа заметно ухудшает манёвренность снегохода. Для разворота приходится делать несколько маневров. Этим он отстает от своих конкурентов. Особенно это не очень удобно на льду.

Начало движения

Запуск двигателя происходит очень удобно. Необходимо перевести положение замка зажигания в режим включения, выдвигаем «подсос» и дергаем на себя шнур запуска. Он расположен справа внизу, под рулем. Все заводится. К слову сказать, замки зажигания используются от автомобилей «ГАЗ», поэтому в случае поломки не будет проблем с поиском и совместимостью запчасти.

Также есть комплектации со стартером, но у них часто возникают проблемы, связанные с постоянной разрядкой аккумулятора и с вечным «сгоранием» отечественного стартера, который используется от одного нашего автомобиля. Для начала движения необходимо перевести ручку трансмиссии в нужное положение: вперед или назад. Дальше осталось всего лишь прижать рычаг акселератора. Снегоход «хватает» сразу. У него очень хорошие «низы».

Итог

Незаменимая техника на бескрайних сибирских просторах — это, безусловно, снегоход «Буран». Техническая характеристика трансмиссии позволяет ему преодолевать даже самые непроходимые снежные заторы. Дополнительным его преимуществом является большой багажник, что очень полезно в тайге, когда каждый кусочек свободного места на вес золота. Сюда поместится очень много рыбы, дополнительного топлива или провианта. Также здесь хватит места для запасных частей, так как это все же техника, и она иногда ломается.

Поэтому хорошее решение для покорения отечественных снежных просторов — это снегоход «Буран». Цена на него самая низкая из всех представленных на российском рынке моделей. Правда, существует вечная проблема отечественной техники — это качество сборки, но это уже совсем другая история.

Буран 4Т/4ТД – новое поколение отечественных снегоходов

Эти 4-тактные снегоходы, сконструированные на базе легендарного «Бурана», обладают конструкцией «1 лыжа + 2 гусеницы». При их разработке производитель сделал основной упор на удобство в эксплуатации и на экономичный расход топлива. По сравнению со своими предшественниками, модели 4Т/4ТД демонстрируют весьма неплохие эксплуатационные характеристики:

  • На 80% сократилось количество токсичных выбросов
  • Уровень шума снижен на треть
  • Потребление топлива уменьшено практически на 50%
  • В базовой комплектации присутствует аварийный ручной стартер

К наиболее существенным улучшениям также относится способность транспортировать грузы (сани, волокуши) массой до 250 кг. Модификация 4ТД отличается от модели 4Т удлиненной рамой, что обеспечивает транспортному средству повышенную устойчивость.

Технические характеристики

Снегоходы Буран 4Т/4ТД относятся к категории утилитарной мототехники. Это очень надежные, рабочие машины, превосходно приспособленные к эксплуатации в суровых климатических условиях. Транспортное средство располагает следующими рабочими параметрами:

  • Объем силового агрегата – 725 см3
  • Мощность мотора – 28 л.с.
  • Двухступенчатая коробка передач с реверсом
  • Воздушное охлаждение
  • Раздельная система смазки
  • Высота со стеклом составляет 1335 мм
  • Ширина с лыжами – 900 мм

Изменилась система выпуска снегоходов – в частности, был модифицирован патрубок. Кроме того, производитель перенес крепление глушителя на раму. Конструктивные доработки позволили сократить расход горючего. Двухскоростная КПП дает водителю возможность выбрать для себя оптимальный режим движения.

Новая модель мототехники отличается удобством в обслуживании. Приборный щиток был снабжен лючком, а в конструкцию капота внедрено откидное основание. Это позволяет обслуживать и, при необходимости, заменять элементы подкапотного пространства. Под сидением транспортного средства располагается вместительное багажное отделение.

Экономичный расход горючего

Одним из основных недостатков предыдущих моделей снегоходов Буран была «прожорливость» — средний расход топлива на 100 км пути составлял около 30-35 литров. Новый мотор, мощностью в 28 л.с. потребляет практически вдвое меньше горючего (примерно 14 литров на 100 км). Этим обусловлены положительные отзывы владельцев транспортного средства.

Несмотря на умеренное потребление горючего, снегоход развивает довольно высокую скорость – до 60 км/ч. Помимо этого, он способен преодолевать снежные завалы и сложные участки пути. Сторонники защиты окружающей среды обращают внимание на экологическую безопасность мототехники – производителю удалось резко сократить количество вредных выбросов в атмосферу.

К несомненным плюсам обновленного «Бурана» следует отнести тихую работу силового агрегата. Это избавляет владельца транспортного средства от необходимости заниматься доработками моторного отсека. Модификация «4Т» приобрела новый дизайн приборного щитка и корпуса, появилась функция электрозапуска.

Техника для экстремальной эксплуатации

Несмотря на наличие американского карбюраторного двигателя фирмы «KOHLER», обновленные снегоходы «Буран» оптимально подходят для эксплуатации в суровых российских условиях. Владельцы мототехники в модификациях 4Т/4ТД отмечают быстрый запуск и стабильную работу мотора при сильных минусовых температурах. Мотоснегоход прост в обслуживании и не требователен в эксплуатации. Это оптимальный выбор для любителя охоты и рыбалки, а также экстремального туризма.

Ускорение и эффективность торможения снегоходов на утоптанном/укатанном снегу

Образец цитирования: Д’Аддарио, П., Илиадис, К., Мак Джолла Ри, Б., и Зигмунд, Г., «Ускорение и эффективность торможения снегоходов на укатанном/укатанном снегу», SAE Int. Дж. Пассенг. Автомобили – мех. Сист. 4(1):272-278, 2011 г., https://doi.org/10.4271/2011-01-0287.
Скачать ссылку

Автор(ы): Памела Д’Аддарио, Кеннет Илиадис, Брайан Мак Джолла Ри, Гюнтер П.Зигмунд

Филиал: Судебные инженеры и ученые MEA

Страницы: 7

Событие: Всемирный конгресс и выставка SAE 2011

ISSN: 1946-3995 гг.

Электронный ISSN: 1946-4002 гг.

Также в: Международный журнал SAE о легковых автомобилях — Механические системы-V120-6, Международный журнал SAE о легковых автомобилях — Механические системы-V120-6EJ, Реконструкция после аварии, 2011-SP-2301

5 характеристик, которые делают идеальный снегоход

Если вы хотите купить снегоход для горной езды, есть три уникальных стиля снегоходов, разработанных специально для горной езды.И хотя все три очень похожи в том, как они работают в глубоком снегу, каждый делает это совершенно по-разному.

Прошлой весной я провел много времени, катаясь на горных снегоходах каждой из трех марок — с двигателями разного объема и длины гусеницы — пытаясь найти идеальный снегоход для Запада.

Я обнаружил, что каждый снегоходчик, как правило, руководствуется индивидуальными критериями характеристик, которые они предпочитают от горных снегоходов. Кому-то нравится мощность, кому-то плавучесть, а кому-то предсказуемость.

Поэтому вместо того, чтобы предполагать, что я знаю, что вам нужно от горных саней, я составил список того, что нам нравится в каждой из трех моделей.


Ski-Doo — Пакет «Summit Expert»

Несмотря на то, что Summit X имеет те же характеристики, что и пакет Expert, есть несколько тонкостей, благодаря которым пакет Expert является предпочтительным снегоходом — независимо от длины гусеницы.

Для справки: я склоняюсь к гусеницам размером 165 на 3 дюйма… но у меня нет проблем с гусеницами размером 154 дюйма в пакете Expert.Оба отлично справляются с глубоким снегом и удобны на трассах. Я просто склоняюсь к 165-дюймовой гусенице для более медленной езды по деревьям.

Вот пять функций, которые занимают первое место в моем списке в этой конкретной модели.

1)   Платформа Rev Gen4 . Для более расчетливых и контролируемых гонщиков платформа Gen4 удобна в управлении. Фирменная пирамидальная рама, новый модуль передней подвески из литого под давлением алюминия и новый теплообменник обеспечивают легкость для езды по глубокому снегу.

Платформа не только обеспечивает устойчивое место для стояния и балансировки движения саней, но также позволяет начинать повороты с минимальными усилиями. Вам не нужно использовать газ, чтобы освободить гусеницу и сбросить угол гусеницы. Вы можете наклоняться и катиться, превращая медленные повороты в замедленное движение. С другими брендами вы тратите много времени, реагируя на изменение баланса с помощью дроссельной заслонки. Но с платформой Gen4 ваше действие дроссельной заслонки дополняет смещение баланса.

2) Rotax 850 E-Tec. Ski-Doo утверждает, что это самый мощный двухтактный двигатель в отрасли, который выдает на 10 лошадиных сил больше (165 л.с.), чем его предшественник. Мы не ставили его на динамометрический стенд для проверки (многие магазины производительности сделали… и склонны поддерживать это утверждение), но мы находим диапазон мощности широким и достаточным даже для самых длинных и крутых склонов.

Модель 850 E-Tec быстрая и отзывчивая. Он идеально сочетается с новым первичным сцеплением pDrive для мгновенного ускорения. Широкий диапазон мощности делает его не только таким же плавным на низах, как 600, но и очень предсказуемым, поскольку он продолжает наращивать мощность на всем протяжении газа.Вы никогда не потеряете равновесие, если сани попытаются выскочить из-под вас.

3) ВЫСТРЕЛ . Хотя его обычно называют электрическим стартером… это не так. В стартере E-Tec Shot используется передовая технология, которая использует энергию, хранящуюся в ультраконденсаторе, для превращения магнето в электродвигатель, который вращает маховик и запускает двигатель, когда вы нажимаете на нижнюю часть левого руля.

Этот запуск с помощью кнопки (после первоначального запуска старомодным способом натяжения троса) устраняет необходимость в аккумуляторе и электрическом стартере, что позволяет сэкономить около 20 фунтов.Это эксклюзивно для технологии E-Tec и вызывает зависть в отрасли.

4) Полноразмерные подножки. В дополнение к платформе Gen4 компания Ski-Doo изменила дизайн своих полноразмерных подножек из экструдированного алюминия, придав им решетчатую форму с широкими отверстиями для исключительного отвода снега и превосходного сцепления. Позиция плоской стопы всегда свободна от снега, поэтому для вас всегда есть место.

В новом дизайне тоннель стал короче. По сути, Ski-Doo укоротил туннель, уменьшил снежный щиток и очистил конец, чтобы позволить снегу проходить через систему и выходить из задней части, а не возвращаться обратно по верхней части гусеницы, забирая мощность и способствуя образованию снега. нагромождение перед трассой.

5) Эргономика для глубокого снега. Пакет Expert включает более низкое сиденье, укороченную стойку руля, руль меньшего диаметра и низкий ремень руля для максимального преимущества в глубоком снегу. Ни одна из этих особенностей не является потрясающей. Но каждый из них повышает уровень контроля над снегоходом.

Меньшее сиденье позволяет вам передвигаться по саням с меньшими помехами. Более короткий свободный конец дает вам больше рычагов, когда вы тянете сани по краю.Меньшие стержни уменьшают усталость рук и улучшают сцепление. А нижний горный ремень всегда под рукой, когда он вам нужен, и не мешает, когда он вам не нужен.

Прав американец или нет?

Создано Джен Милнер, группа веб-разработки в области геолого-геофизического образования, Университет штата Монтана

Этот модуль включает информацию и ресурсы о:
Воздействие на качество воздуха :: Воздействие на химический состав снежного покрова и качество воды :: Воздействие на дикую природу :: Уровень шума Воздействие :: Экономические последствия :: Общественное мнение :: Предлагаемые решения и альтернативы :: Выбросы твердых частиц

Вы также найдете Преподавательская деятельность , чтобы помочь учителям и учащимся использовать и интегрировать информацию в классе.


Снегоходы в Йеллоустонском национальном парке. Подробности

Ежегодно более трех миллионов человек приезжают со всего мира, чтобы посетить Йеллоустонский национальный парк. Большинство людей отдыхают в летние месяцы, когда воздух теплый, дни длинные, а дороги чистые. Но почти 125 000 посетителей предпочитают дождаться самого холодного, самого темного и снежного времени года именно потому, что погода ненастная, а дороги непроходимы. Они едут знакомиться с чудесами Йеллоустона на снегоходе.


Около 640 000 лет назад в результате вулканического катаклизма, невиданного в истории человечества, извергся такой огромный объем пепла, что он покрыл всю западную часть США, а также части Среднего Запада, северную Мексику и некоторые районы восточной части США. Тихий океан. Колоссальное извержение оставило массивную кальдеру шириной 30 миль и длиной 45 миль, область, которую мы знаем сегодня как Йеллоустонский национальный парк.

Когда-то названный «местом, где бурлит ад», интерес к поразительным геотермальным особенностям региона привел к созданию первого в мире национального парка в 1872 году.Он по-прежнему известен множеством гейзеров, грязевых котлов и горячих источников, общее количество которых превышает количество всех остальных стран мира вместе взятых. Парк также содержит наибольшую концентрацию диких животных в нижних 48 штатах — могучие лоси, огромные стада лосей, элегантные лебеди, грозные медведи гризли, неуловимый серый волк и величественный бизон, единственное стадо диких бизонов, которое непрерывно выживало с доисторических времен. времена и последнее бродячее стадо на земле.

О чем спор?

Катание на снегоходах в парке вызывает споры по нескольким направлениям.Защитники природы обеспокоены тем, как снегоходы и, в частности, выбросы снегоходов могут повлиять на дикую природу, качество воздуха и воды, уровень шума и первозданную эстетику пустыни Йеллоустона. Еще одна проблема заключается в воздействии на здоровье как водителей снегоходов, так и смотрителей парков, которые подвергаются воздействию выхлопных газов и высокого уровня шума в течение значительного периода времени. Сторонники снегоходов указывают на другие соображения, такие как экономическая выгода для местных сообществ и важность сохранения доступа к общественным землям.Они также утверждают, что новые технологии делают снегоходы более чистыми и тихими, что снижает воздействие использования снегоходов на загрязнение воздуха, воды и шума.

В конечном счете, фундаментальный вопрос заключается в следующем: является ли парк местом, которое предназначено для «сохранения пейзажа, природных и исторических объектов и дикой жизни в нем», как указано в Органическом законе 1916 года, или это « общественный парк или увеселительная площадка для пользы и удовольствия людей», как указано в посвящении Йеллоустона в 1872 году как первого в мире национального парка?

Когда дело доходит до сохранения и публичного доступа, где вы проводите черту?

Зимние посетители в Old Faithful, Йеллоустонский национальный парк.Детали
Снегоходы впервые были допущены в парк в 1963 году. В то время Служба национальных парков (NPS) поощряла разумное использование снегоходов в парке как способ увеличить посещаемость зимой. Но поскольку количество посетителей на снегоходах каждую зиму увеличивается до более чем 75 000 человек (до 720 в день), возникает озабоченность по поводу воздействия выбросов снегоходов, шума и скопления людей на здоровье Большой Йеллоустонской экосистемы и тех, кто ею наслаждается.

Зимнее использование впервые стало юридическим вопросом в 1997 году, когда организация по защите прав животных Fund For Animals подала иск о запрете любой уборки снега на дорогах с твердым покрытием в парке, фактически запретив использование снегоходов, поскольку им разрешено передвигаться только по подготовленным дорогам.После урегулирования этого иска парк и NPS начали разрабатывать новый план удобства использования и заявление о воздействии на окружающую среду (EIS), что привело к принятию в 2000 году решения о запрете всех снегоходов в парке. Этот запрет вступил в силу в апреле 2001 года. Последующий судебный процесс, поданный производителями и сторонниками снегоходов, вызвал второй, дополнительный EIS (SEIS) и в конечном итоге отменил этот запрет в 2003 году. Законодательство продолжает вызывать горячие споры, в то время как общественное мнение остается сильно поляризованным. Поскольку обе стороны по-прежнему активно преследуют свои интересы, вопрос остается нерешенным.

Узнать больше:

Final Rule (дополнительная информация) — содержит справочную информацию о юридических событиях, приведших к принятию решения 2004 года, сводку ответов на комментарии общественности и экономический анализ предлагаемых альтернативных планов управления.

Правила временного зимнего использования Йеллоустона

Влияние на качество воздуха

Снегоход с фильтрующей маской. Детали
Одна из самых больших проблем, связанных с катанием на снегоходах в Йеллоустоне, заключается в том, вызывают ли выбросы снегоходов загрязнение воздуха.Противники снегоходов утверждают, что выбросы могут привести к проблемам со здоровьем у сотрудников парков, которые подвергаются длительному воздействию, в то время как сторонники снегоходов утверждают, что уровни токсичности выбросов и степени воздействия недостаточно значительны, чтобы причинить вред.

Большинство снегоходов, используемых в настоящее время, имеют двухтактные двигатели, которые пропускают 20-33% топлива прямо через двигатель и выхлопную трубу несгоревшим. Стандартные двухтактные двигатели также требуют, чтобы смазочное масло смешивалось с топливом, поэтому смазочное масло составляет часть выхлопных газов.Это создает большую часть видимой дымки, которую производят снегоходы в виде твердых частиц, которые сами состоят в основном из летучих органических соединений и углеводородов.

В соответствии с временными правилами зимнего использования Йеллоустона снегоходы должны соответствовать стандартам NPS по наилучшей доступной технологии (BAT) по шуму и выбросам выхлопных газов, включая угарный газ, несгоревшие углеводороды и летучие органические соединения, оксиды азота и твердые частицы. Эти соединения являются обычными выбросами из мобильных источников.

Угарный газ (СО) представляет собой бесцветный газ без запаха, образующийся при неполном сгорании топлива на основе углерода. При вдыхании снижает кислородную способность крови и снижает доставку кислорода к органам и тканям организма. Отравление угарным газом может вызвать сердечно-сосудистые и неврологические нарушения.

Подробнее об угарном газе:

Оксиды азота (NO x ) оказывают большое влияние на здоровье и окружающую среду из-за различных соединений и производных семейства оксидов азота.Это может быть раздражителем для глаз, носа, горла и легких. В окружающей среде он способствует загрязнению воздуха, кислотным дождям и даже глобальному потеплению.

Подробнее об оксидах азота:


Потенциальное воздействие твердых частиц (ТЧ) на здоровье носит двоякий характер. Большая часть ТЧ относится к «сверхдисперсному» диапазону (менее 100 нм), что означает, что они пригодны для вдыхания и могут осаждаться в легких. Кроме того, хорошо известны летучие органические соединения (ЛОС) как возможные канцерогены.

Подробнее о твердых частицах и летучих органических соединениях:  

Твердые частицы

Летучие органические соединения


Загрязнение воздуха и здоровье (дополнительная информация) предлагает обзор вышеуказанных соединений.


Что вы думаете? Сравните информацию, которую вы только что прочитали, с графиками ниже. Щелкните изображение, чтобы увидеть сравнительную таблицу выбросов углеводородов, CO и NOx для различных типов двигателей и транспортных средств.
Нажмите на изображение, чтобы увидеть диаграммы выбросов окиси углерода и углеводородов по типам транспортных средств.
Нажмите на изображение, чтобы увидеть сравнение коэффициентов выбросов выбранных соединений из выхлопных газов двухтактных и четырехтактных снегоходов.

Какой тип двигателя выделяет больше всего токсинов?

Инверсия над Гранд-Каньоном. Детали
Новая технология четырехтактного двигателя снижает уровень некоторых из этих выбросов, а также снижает уровень шума снегохода.К сожалению, снижение уровня выбросов не обязательно снижает концентрацию этих выбросов в воздухе в Йеллоустоне. Причина в погоде. Концентрации могут варьироваться в зависимости от ветра, температуры, солнечного света и инверсии.
Инверсия температуры возникает, когда слой холодного воздуха улавливается на уровне земли вышележащим слоем теплого воздуха, который также может улавливать загрязняющие вещества. Многие факторы могут привести к инверсионному слою, например, температура, которая остается ниже нуля в течение дня, ночные температуры от низких до однозначных цифр, ясное небо ночью и слабый ветер — все это обычные условия для йеллоустонской зимы.

Что вы думаете?
  • Как инверсия повлияет на рассеивание выбросов снегоходов?
  • Как это распределение повлияет на здоровье?

Влияние на химический состав снежного покрова и качество воды

Снегоходы в Йеллоустонском национальном парке. Детали Одним из наименее изученных аспектов воздействия выбросов снегоходов на окружающую среду является их потенциальное воздействие на снежный покров и локальное качество воды в результате стока талых вод.Количественных исследований мало, и многие вопросы остаются без ответа.

В ходе одного исследования образцы, взятые из снежного покрова на дороге возле Западного Йеллоустона, самого интенсивного маршрута для снегоходов в парк, содержали несколько разновидностей ПАУ и ЛОС, которые, как известно, являются основными ингредиентами смазочных материалов для двухтактных двигателей. Образцы, взятые в каньоне Галлатин, где есть автомобильное движение, но нет снегоходов, не содержали этих соединений.

Нажмите на таблицу, чтобы увидеть концентрацию н-алканов и н-алкильных кислот (углеводородов) на маршрутах для снегоходов.
 

Таблица взята из «Влияния использования снегоходов на химический состав снежного покрова в Йеллоустонском национальном парке».

Нажмите на график, чтобы увидеть концентрации аммония и сульфатов на снегоходных маршрутах.
 
Что вы думаете?
  • Как согласно первому графику распределение н-алканов и н-алкилкислот (ожидаемый продукт окисления н-алканов) в снежном покрове связано с близостью к дорогам, по которым ездят снегоходы?
  • Как, согласно второму графику, концентрация аммония и сульфатов связана с близостью к дорогам, по которым ездят снегоходы?
  • Основываясь на этом исследовании, считаете ли вы, что это распределение можно однозначно отнести к выбросам от снегоходов?
Карта Йеллоустона, карта маршрутов снегоходов.Подробности Прочтите о воздействии двухтактных двигателей на водные ресурсы (Acrobat (PDF), 36 КБ, 3 апреля 06 г.), чтобы узнать о потенциальном воздействии выбросов снегоходов на водные организмы. (Полный отчет доступен ниже.)
  • В парке имеется 185 миль асфальтированных дорог, подготовленных для использования на снегоходах, большинство из которых примыкают к рекам, ручьям и прудам (см. карту маршрутов для снегоходов справа). Принимая во внимание то, что вы узнали о распределении загрязняющих веществ в снежном покрове и воздействии токсинов на водные организмы, считаете ли вы, что существует вероятность загрязнения поверхностных вод талыми водами? Учитывайте такие факторы, как расстояние от загрязненного снежного покрова до водоема, уровень загрязнения в зависимости от коэффициента разбавления (насколько велик водоем, является ли он замкнутым или свободнотекучим?) и так далее.

Воздействие на дикую природу

Снегоходы проезжают мимо бизонов в Йеллоустонском национальном парке. Детали 
Во многих исследованиях изучалось, как стресс в зимнее время влияет на здоровье и выживаемость животных, но измерение дополнительного стресса, связанного с близостью транспортных средств и уровнем шума, является проблематичным. Помимо наблюдаемых взаимодействий между снегоходами и животными, трудно определить, какое долгосрочное воздействие снегоходы могут оказывать на здоровье животных из таких источников, как токсины в снегу, воде или почве, а также эффекты биоаккумуляции при поедании растений, которые могли поглотить до этих токсинов.Кроме того, даже высокоспециализированные биохимические исследования, направленные на определение уровня стресса у животных, могут не выявить источники этого стресса.

Обзор некоторых исследований:

Лиса в каньоне Ламар в Йеллоустонском национальном парке. Подробности Что вы думаете?
  • Какова наиболее распространенная реакция животных на снегоходы? У разных животных разные реакции?
  • Можно ли однозначно отнести уровень гормона стресса, измеренный в фекалиях, к активности на снегоходе? Что еще может вызвать повышенный уровень стресса зимой?
  • Показывают ли эти исследования, что снегоходы представляют опасность для дикой природы?

Влияние уровня шума

Закат зимой над Йеллоустонским озером.Детали 
В то время как нарушения слуха и высокое кровяное давление являются серьезными проблемами со здоровьем, связанными с устойчивым шумовым загрязнением высокого уровня, когда дело доходит до катания на снегоходах в парке, проблема также связана с тем, как шум влияет на впечатления посетителей.

Узнайте, что говорят производители снегоходов:

Посмотрите, что говорят противники снегоходов:

Что вы думаете?

  • Шум от снегоходов оказывает негативное влияние на животных?
  • Уровень шума от снегохода вызывает проблемы со здоровьем или это скорее неприятность?
Литература:

Технический отчет:


Экономические последствия

Кук-Сити у северо-восточного входа в Йеллоустонский национальный парк.Детали Производство снегоходов в Соединенных Штатах составляет 27 миллиардов долларов, и в среднем каждый водитель снегоходов тратит на отдых 4000 долларов в год. Многие небольшие города в приграничных штатах Айдахо, Монтана и Вайоминг зависят от доходов, полученных в зимний сезон. Например, более половины из 65 000 снегоходов, въехавших в Йеллоустон в 2001 году, въехали в парк через город Уэст-Йеллоустоун, штат Монтана, что составляет 75% общего дохода Монтаны от индустрии снегоходов в том году.Читайте о том, как правила зимнего использования и отсутствие снегоходов влияют на город Монтана.

Согласно отчету 1998 года об экономическом значении зимнего сезона для округа Парк, штат Вайоминг, 30% местных предприятий заявили, что почти 80% их общих зимних доходов приходится на зимних посетителей Йеллоустонского национального парка. Эта таблица из отчета (Acrobat (PDF) 9 КБ, 13 апреля 2006 г.) показывает экономическое влияние посетителей YNP на Park Country. Департамент государственных парков и культурных ресурсов Вайоминга сообщает, что запрет на снегоходы может стоить Вайомингу 938 рабочих мест, что немаловажно, учитывая, что общая численность населения штата составляет чуть менее 494 000 человек.Прочтите статью «Запрет на использование снегоходов в Йеллоустоне оставляет работающие семьи в холоде», чтобы узнать больше.

Тем не менее, сотни миль Национального леса открыты для снегоходов непосредственно за пределами Йеллоустона, поэтому запрет на снегоходы в парке не означает и не положил бы конец экономике, основанной на снегоходах.

Кроме того, некоторые утверждают, что относительное экономическое благополучие приграничных городов не должно считаться приоритетом при определении того, как лучше всего сохранить здоровье экосистемы национального парка.Как говорит Кевин Коллинз из Ассоциации охраны национальных парков: «Также важно отметить, что миссия системы национальных парков НЕ состоит в том, чтобы приносить экономические выгоды близлежащим сообществам и предприятиям. Наличие поблизости национального парка является экономическим активом, для которого любой сообщество было бы признательно. Тем не менее нельзя допустить, чтобы этот удачный побочный продукт существования парка диктовал политику управления парком».

Некоторые местные жители считают, что запрет на снегоходы может привести к увеличению числа поездок на снегоходах и общему количеству посещений из-за улучшения условий.Они добавляют туры на снегоходах, чтобы заменить утраченный бизнес на снегоходах. Узнайте больше о том, как гиды и посетители Йеллоустона хвалят отказ от снегоходов за положительное влияние на состояние парка.

Посетите «Белый сезон» Торговой палаты Западного Йеллоустона и «Отдых на природе» Торговой палаты Коди, штат Вайоминг, чтобы увидеть, как индустрия снегоходов влияет на местную экономику в этих приграничных городах.


Что вы думаете?

  • Как на небольшие города, зависящие от туризма, влияют ограничения на использование снегоходов в парке?
  • Могут ли другие их варианты, такие как снегоходы или сотни миль троп в Национальном лесу за пределами парка, смягчить последствия упущенной выгоды, если снегоходы будут запрещены в парке?
  • Перевешивают ли экономические выгоды для местных сообществ заботы об охране окружающей среды?

Общественное мнение

Про-снегоход

По данным SEIS, более 90% зимних туристов в Вайоминге не подумали бы о том, чтобы взять снегоход вместо поездки на снегоходе.

Противоснегоход


Первоначальный EIS, SEIS, администрация Клинтона и подавляющее количество публичных комментариев поддержали запрет на использование снегоходов в Йеллоустоуне.


Предлагаемые решения и альтернативы

Снегоходы во главе с гидом в Йеллоустонском национальном парке. Подробности В 2004 году Служба национальных парков рассмотрела пять альтернатив действующим правилам в отношении снегоходов, начиная от полного запрета на использование снегоходов и заканчивая разрешением на использование снегоходов в соответствии с ежедневными ограничениями на вход и требованиями экскурсий.Узнайте больше об альтернативах регулирования снегоходов:

С зимы 2006 года ограничения на использование снегоходов допускают ежедневное использование в парке 720 машин, но все водители должны быть в сопровождении сертифицированного гида. Кроме того, все снегоходы должны соответствовать стандартам наилучших доступных технологий.

Воздействие снегохода на окружающую среду и пейзажи можно значительно уменьшить за счет использования топливных смесей на основе этанола и новых технологий двигателей, особенно четырехтактных двигателей. Исследования в Европе показали, что смазочное масло на основе биомассы может снизить выбросы CO, PM и HC.Узнать больше:

Вызов чистого снегохода. Подробности В ответ на угрозу запрета на использование снегоходов в национальных парках Общество инженеров-автомобилестроителей в 2000 году запустило конкурс «Чистые снегоходы». Этот ежегодный конкурс предлагает студентам-дизайнерам модифицировать серийный снегоход, чтобы сделать его чище и тише, сохранив при этом технические характеристики. стандарты и экономичность. Узнайте больше о конкурсе «Чистый снегоход»: Снегоход в долине Хейден Йеллоустонского национального парка.Детали Еще одно предлагаемое решение — увеличить количество поездок на снегоходах по парку и постепенно отказаться от снегоходов. Многие местные ритейлеры уже модифицируют свой бизнес, включив в него туры на снегоходах, а также аренду снегоходов.

Yellowstone Expeditions представляет краткий обзор механики и преимуществ путешествий на снегоходах.

Существует очевидная потребность в дополнительных исследованиях по этой теме. Какие типы вопросов еще нужно задать и какие виды экспериментального дизайна потребуются для ответа на них?

Ознакомьтесь с ролевой игрой, чтобы узнать, как использовать этот модуль в классе.

Измерения напряжения в ходе испытаний на устойчивость снежного склона

https://doi.org/10.1016/j.coldregions.2014.11.005Get rights and content

Highlights

Мы проанализировали 1605 измеренных событий нагрузки за 21 зимний полевой день .

Результаты испытаний на стабильность на обычном снегу сравнивались с результатами испытаний на лыжах и снегоходах.

Увеличенная разница была обнаружена между испытаниями изолированной колонны и неизолированной нагрузкой для более твердого снежного покрова.

Приложенное напряжение в испытаниях на сжатие с поправкой по глубине больше соответствует нагрузке на снегоход.

На стороне, противоположной нагрузке, при испытании на удлиненной колонне напряжение не измерялось

Abstract

покрытие. Снежный покров часто тестируют, чтобы узнать информацию о его устойчивости на окружающих склонах.Это испытание обычно проводится путем углубления снежного покрова, выделения столба снега, динамической нагрузки на верхнюю часть столба и наблюдения за трещинами, которые возникают в столбе из-за нагрузки. Понимание того, как стресс от динамических нагрузок на поверхность и от нагрузки в обычных испытаниях на устойчивость передается через снежный покров, может помочь людям избежать ситуаций, в которых они могут спровоцировать сход лавин. Емкостные датчики использовались в горном снежном покрове для измерения пикового напряжения ниже динамических поверхностных нагрузок и в обычных испытаниях на устойчивость.Датчики использовались в течение 21 полевого дня для сбора более 1605 измерений. Мы представляем измеренные данные напряжения, иллюстрирующие эффект изоляции колонны в тестах на устойчивость по сравнению с катанием на лыжах и снегоходах по практически ненарушенному снежному покрову. Мы заметили, что корректировка тестов на устойчивость с учетом глубины проникновения снегоходов нагружает снежный покров больше, чем нагрузка, прикладываемая снегоходом. Мы обнаружили, что профиль стресса в тестах на устойчивость более точно соответствует катанию на лыжах и снегоходах, когда снежный покров был более мягким, по сравнению с тем, когда снежный покров был более твердым.Точно так же различия между нагрузкой лыжника и снегохода по сравнению с нагрузкой теста на устойчивость увеличивались для более твердого снежного покрова. Наконец, в расширенном испытании колонны, современном испытании на стабильность, напряжение измерялось только непосредственно под нагрузкой, а не на противоположной стороне колонны.

Ключевые слова

Ключевые слова

Ключевые слова

Локализованная динамическая нагрузка

Оценка устойчивости снега

Тест сжатия

Расширенная колонна Тест

Snowmobile

Avalanche Прогнозирование

Рекомендуемое сопоставление Статьи (0)

Copyright © 2014 Опубликовано Elsevier B.V.

Рекомендуемые статьи

Цитирующие статьи

Измерения напряжений в снежном покрове под локализованными динамическими нагрузками

https://doi.org/10.1016/j.coldregions.2014.06.002Get rights and content

Highlights

Измерения снегоходом динамического напряжения в снежном покрове, определяемые количественно с помощью коэффициента мостовидного сопротивления.

Лыжники Измерения динамического напряжения в снежном покрове, определяемые количественно с помощью коэффициента сцепления.

Визуализация динамического напряжения под снегоходами для трех упрощенных профилей жесткости.

Пороговые значения индекса преодоления от 130 до 190 для лыжников дали индекс стабильности более 1,5.

Пороговые значения индекса моста от 160 до 260 для снегоходов дали индекс устойчивости более 1,5.

Были рассчитаны значения индекса связывания для 77 лавин, спровоцированных лыжниками.

Abstract

В большинстве снежных лавин со смертельным исходом лыжники и снегоходчики провоцируют первоначальный срыв в слабом слое, прикладывая нагрузку к снежному покрову. Понимание того, как нагрузки от динамических поверхностных нагрузок передаются через снежный покров, может помочь людям избежать ситуаций, в которых они могут спровоцировать сход лавин. Мы основываемся на предыдущих исследованиях, которые предоставили более качественные утверждения для количественного анализа того, как снежный покров влияет на передачу стресса.Мы количественно оценили верхний слой снежного покрова для экспериментов в соответствии с индексом мостовидности , который представляет собой однородный индекс твердости руки конкретного слоя снежного покрова, умноженный на толщину этого слоя. Емкостные датчики использовались для измерения пикового напряжения ниже динамических поверхностных нагрузок в горном снежном покрове. Датчики использовались в течение 33 полевых дней для сбора более 1420 измерений нагрузки лыжников и снегоходов. Чтобы визуализировать это измеренное напряжение, расчеты статического напряжения для эластичного однородного двумерного снежного покрова были откалиброваны, чтобы показать измеренные значения напряжения нагрузки, вызванной проездом снегохода.Изменение двумерной формы и величины индуцированного напряжения было построено для трех «типичных» структур снежного покрова. Относительно мягкий снег позволял определенным уровням динамической нагрузки глубже проникать в снежный покров, что увеличивало вероятность возникновения разрушения в слабом слое. Принимая во внимание, что поддерживающий снег ограничивал глубину, на которую проникало динамическое напряжение, распространяя его в стороны. Затем добавленное напряжение было связано с устойчивостью локального откоса с использованием индексов устойчивости. Пороговые значения индекса преодоления от 130 до 190 для лыжников и от 160 до 260 для снегоходов давали значения индекса устойчивости выше 1.5. Из-за высокой изменчивости в измерениях напряжения были рассчитаны значения индекса преодоления для 77 склонов, спровоцированных лыжниками, и сопоставлены со значениями, полученными в результате анализа индекса стабильности.

Ключевые слова

Напряжение

Локализованная динамическая нагрузка

Свойства снега

Оценка устойчивости на снегу

Индекс сцепления

Снегоход

Рекомендованные статьиСсылки на статьи (0) 900 Опубликовано Эльзевиром Б.V.

Рекомендуемые статьи

Цитирующие статьи

Снежная буря 2-5 марта 1966 г. Данные о шторме

Данные о шторме: Снежная буря 2-5 марта 1966 г.

 

Северная Дакота

Снег начался над южной половиной штата в среду утром, 2 марта, и к четвергу распространился на север по всей Северной Дакоте, за исключением крайнего северо-запада и северо-центральной части. К пятнице все части штата находились под влиянием сильной метели, за исключением трех крайних северо-западных округов, где были сильные ветры и пыльные бури, но не было снегопадов.

В некоторых отношениях снежную бурю 1966 года можно считать одной из самых сильных в истории государства. Легендарная метель 12 января 1888 года, унесшая жизни не менее 112 человек, длилась 14 часов. Необычно сильная метель 15 марта 1941 года с ветром со скоростью 70 миль в час пересекла штат с северо-запада на юго-восток всего за 7 часов, в результате чего 39 человек погибли в восточной части Северной Дакоты, где ураган был наиболее сильным.

Во время шторма 1966 года скорость ветра, по сообщениям, превышала 70 миль в час, в некоторых районах не ослабевала до четырех дней.Снегопад, о котором сообщалось, что в северо-восточной части штата выпало 38 дюймов, во многих местах штата был сложен горными сугробами высотой от 30 до 40 футов. Впервые в истории многих городов школы были закрыты, все дела были приостановлены, газеты перестали издаваться, и все виды транспорта были полностью остановлены.

Минимальные температуры во время метели, как правило, были на уровне подростков, а о отрицательных температурах не сообщалось до субботы и воскресенья, после того как метель прошла.Это отсутствие очень низких температур, которые обычно сопровождают такие сильные метели в Северной Дакоте, несомненно, отчасти было причиной относительно небольшого числа смертей, произошедших непосредственно в результате урагана. Своевременные предупреждения, по крайней мере, за сутки до бури; хорошее распространение; и современные средства связи, несомненно, помогли свести число смертей к минимуму. Ни одна смерть не может быть связана с отсутствием предупреждений или прогнозов, причиной многих смертей в прежние дни.

Пять человек в Северной Дакоте погибли из-за последствий урагана.Шестилетняя девочка из Страсбурга, полностью одетая для прогулок на свежем воздухе, разлучилась со своими двумя братьями, когда дети ушли из дома в сарай в 60 футах от них. Через два дня ее нашли в четверти мили от дома замерзшей насмерть.

Другая девочка, 12 лет, из Вудворта, выскользнула из дома, чтобы закрыть дверь курятника. Ее больше никогда не видели живой после того, как она вернулась к дому примерно в 100 футах от нее. Ее замерзшее тело нашли на следующий день в полумиле от дома.

Трое пожилых мужчин умерли в результате сердечных приступов, вероятно, вызванных перенапряжением. 60-летний мужчина в Линтоне погиб в своей машине после того, как тщетно пытался вытащить ее из канавы, в которую ее занесло. Дворник был найден в школе, где он потерял сознание после уборки снега с дорожек. Третий мужчина, 73 лет, фермер из Дрисколла, был найден замерзшим насмерть во дворе своей фермы всего в нескольких ярдах от своего дома. Произошло множество легких травм, непосредственно связанных со ураганом, но ни одна из них не оказалась фатальной.

Потери домашнего скота были серьезными, по оценкам, потери составили 18 500 голов крупного рогатого скота, 7 500 овец и 600 свиней. На ферме в восточной части Северной Дакоты погибло 7000 индюков. Много скота задохнулось в коровниках, полностью заваленных огромными сугробами. Стойки с шестами, в которых содержался скот до того, как разразился шторм, рухнули, в результате чего многие животные погибли и получили ранения. Общая потеря скота оценивается почти в 4 миллиона долларов.

Постоянные сильные ветры завалили загоны и кормовые площадки снегом.Крупный рогатый скот, бродя вокруг, утаптывал и уплотнял снег до тех пор, пока уровень снега не стал выше забора. Затем скот убежал и погиб в открытом поле.

Все перевозки прекратились на второй день шторма. Три трансконтинентальных поезда застряли в железнодорожных путях и за короткое время были почти покрыты твердым снегом, что свело на нет все попытки освободить поезда до окончания шторма. Пятьсот пассажиров на время оказались в ловушке.Автомобильному движению даже в начале шторма мешали огромные заносы и почти нулевая видимость, которая в Бисмарке продолжалась 42 часа без перерыва.

Во многих районах из-за сильного ветра и снегопада отключилось электричество и телефонная связь на срок до нескольких дней. Тяжелые сугробы раздавили навесы и ангары для самолетов, взорвало многие витрины магазинов. Снег загнали на чердаки, дымоходы замерзли, что привело к ряду случаев отравления газом. Было побито множество небывалых рекордов месячного снегопада, снегопада за один шторм и суточных снегопадов.Продолжительность метели, особенно в южной половине штата, установила много рекордов, как и продолжительность условий нулевой и почти нулевой видимости. Снег, несущий большое количество грязи, получил название «снирт».

Таким образом, эту метель 1966 года можно считать рекордной метелью для Северной Дакоты по продолжительной силе, плохой видимости и количеству снегопадов.

 

Миннесота

Снегопады высотой более 2 футов и сильный ветер парализовали большую часть региона на срок до 4 дней.Хотя температура резко не упала, по продолжительности это одна из самых сильных метелей за всю историю наблюдений. Сердечные приступы во время уборки снега привели к гибели людей в Мурхеде и Парк-Рапидс. На Уорроуд мужчина упал замертво, продираясь через глубокие сугробы. Женщина замерзла возле Медвежьей реки после того, как вышла из застрявшей машины. В отличие от Дакоты, Миннесота испытала небольшие потери поголовья, по-видимому, потому, что в штате есть большие лесные районы, и это снижает проблему дрейфа. Норковые ранчо возле Военной дороги понесли убытки из-за сильного снегопада.В Халлоке фермеры были вынуждены сбрасывать молоко. Многие радио- и телебашни сильно пострадали от ветра. Дорожные патрули установили блокпосты на большей части региона, разрешая только экстренные поездки со снегоочистителями. Снегоходы стали обычным средством передвижения. В Крукстоне полиция одолжила 10 снегоходов и использовала их вместо патрульных машин для экстренных поездок. Было много сообщений о том, что из-за снега крыши провалились. В Дулуте снежная буря сочеталась с ледяной бурей. Сильно обледенелые (до 3 дюймов) линии электропередач по всему городу были разбросаны по улицам сильным ветром.Другие небольшие города в этом районе также были без электричества большую часть 5 марта года года. Сильные снегопады подготовили почву для одного из самых сильных наводнений в истории вдоль Северной Красной реки и ее притоков, а также в верховьях реки Миссисипи, когда в апреле наступила весенняя распутица.

 

Управление зимним использованием — Йеллоустонский национальный парк (Служба национальных парков США)

Недавние исследования зимнего использования показывают, что ресурсы парка находятся в очень хорошем состоянии.Исследования показывают, что снегоходы и снегоходы одинаково влияют на воздействие зимнего использования. Представление о том, что снегоходы вносят свой вклад в подавляющее большинство наблюдаемых эффектов и что эти эффекты значительно уменьшатся, если ограничить поездки только снегоходами, не поддерживается. При правильном управлении оба вида транспорта предоставляют посетителям возможность насладиться парком. Каждый из них может предложить посетителям разные впечатления, так же как катание на беговых лыжах, прогулки на снегоступах и прогулки предлагают посетителям разные возможности насладиться парком зимой.

Дикая природа

Воздействие снегоходов (OSV) на дикую природу является ключевым вопросом политики зимнего использования. OSV должны оставаться на подготовленных дорогах, но дороги часто расположены там, где зимой могут концентрироваться дикие животные. Исследования показывают, что беспокойство со стороны зимующих посетителей не является основным фактором, влияющим на распределение, перемещения или размер популяции и состав бизонов, лебедей-трубачей, лосей, койотов и белоголовых орланов.

Мониторинг использования OSV в Йеллоустоне показывает, что почти все пользователи OSV остаются на подготовленных дорогах и ведут себя надлежащим образом по отношению к диким животным, редко приближаясь, если только животные не находятся на дороге или рядом с ней.В большинстве из 7603 встреч, наблюдаемых между людьми на OSV и дикой природой, животные либо не реагировали явно, либо смотрели, а затем возобновляли то, что делали раньше.

Уход за дорогой не увеличивает миграцию бизонов из парка. Данные об использовании бизонами дорог и поездках по бездорожью, собранные с 1997 по 2005 год, показывают, что с декабря по апрель, когда дороги были расчищены, бизоны реже ходят по дорогам, чем в остальное время года, и нет никаких доказательств того, что зимой бизоны предпочитали использовать укатанные дороги. .

По сравнению с аналогичными исследованиями, проведенными в других местах, относительно низкая интенсивность реакции диких животных в Йеллоустоне предполагает, что, поскольку встречи вблизи дорог предсказуемы и, по-видимому, не вредны для животных, может происходить некоторое привыкание к OSV и связанной с ними деятельности человека.

Принуждение всех посетителей к использованию гида почти устранило преследование дикой природы. Гиды следят за соблюдением надлежащего туристического поведения, например, проезжают мимо диких животных на дорогах или рядом с ними без притеснений и следят за тем, чтобы дикие животные не ели человеческую пищу.Мониторинг показывает, что снегоходы имеют несколько более высокую вероятность беспокоить дикую природу, чем снегоходы.

Качество воздуха

Качество зимнего воздуха в Йеллоустоне зависит в первую очередь от близости к дорогам, стоянкам, жилью для сотрудников и жилью для посетителей. Хотя посещаемость зимой намного ниже, чем летом, OSV производят больше выбросов. Длительное воздействие загрязнителей воздуха, таких как окись углерода (CO), мелкие твердые частицы (PM <2,5 микрометра) и углеводороды, может представлять опасность для здоровья.

Уровни окиси углерода и твердых частиц резко упали после 2002 г. в связи с переходом на снегоходы BAT и сокращением количества OSV. Концентрации углеводородов и токсических веществ в воздухе также больше не вызывают беспокойства, за исключением, возможно, уровней формальдегида и бензола, которые тщательно контролируются. Угарный газ и твердые частицы контролируются на Западном входе и в Старом Верном, где больше всего сосредоточены OSV. Снегоходы и снегоходы BAT производят одинаковое количество загрязнений воздуха в расчете на одного пассажира.В соответствии с поправками к Закону о чистом воздухе от 1977 года Йеллоустоун является одним из 156 национальных парков и заповедных зон, которые обозначены как воздушные сараи класса I, требующие самой строгой защиты.

Звуковые ландшафты

Уровень шума также несколько снизился с переходом на снегоходы BAT, обязательным коммерческим сопровождением и ограниченным количеством снегоходов. Хотя снегоходы и снегоходы обычно слышны в определенное время дня, их шум отсутствует в другое время — даже в развитых районах, таких как Old Faithful, и вдоль оживленных коридоров, таких как West Entrance Road.

Транспортные средства Oversnow слышны 61% дня в Old Faithful и 51% дня в Madison Junction, согласно отчету о мониторинге за 2010–2011 годы, по сравнению с 67 и 54% соответственно. (Примерно четверть этого шума приходится на транспортные средства Службы национальных парков.) Требования НДТ для снегоходов, которые будут реализованы в 2016 году, еще больше снизят шум. Снегоходы составляют 94% громких снегоходов. Группы управляемых снегоходов и снегоходы вносят почти одинаковый вклад в процент времени, в течение которого снегоходы слышны.

Инциденты

Благодаря гидам количество инцидентов с правоохранительными органами сократилось на 50 %, даже с учетом снижения числа посещений. Аресты практически исчезли. Обращения за медицинской помощью — единственная статистика, которая увеличилась после перехода на обязательное сопровождение.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.