Самый проходимый снегоход по глубокому снегу: Снегоходы для глубокого снега, Купить, Цена, Модели

Содержание

Как выбрать проходимый снегоход для глубокого снега: критерии, популярные модели

Поклонникам зимнего активного досуга возможностей обычной мототехники зачастую бывает недостаточно. Как раз для езды по нестабильному покрытию разной плотности и рельефным трассам создаются снегоходы для глубокого снега. Такой транспорт по достоинству оценивают профессиональные гонщики, охотники, рыболовы, экстремалы-трюкачи и просто искатели адреналина.

Эксперты водно-моторного центра «Спорт-Экстрим» подготовили рекомендации по выбору снегоходов повышенной проходимости и составили краткий обзор популярных моделей.

Основные критерии выбора

Эксплуатация в условиях горной местности, глубокого снега, в лесах и полях, где в принципе отсутствует понятие дороги, предъявляет снегоходам определенные требования. Поэтому при выборе мототехники повышенной проходимости, обратите внимание на следующие конструктивные особенности и технические параметры моделей:

  • Одно (максимум два) посадочное место, что повышает практичность устройства и безопасность его использования на непредсказуемых дорогах.
  • Сравнительно небольшой вес техники, что делает ее более маневренной и стабильной.
  • Относительно компактный багажник, потому как модели для рыхлого и глубокого снега не очень подходят для транспортировки внушительных грузов.
  • Усиленная прочная подвеска, снабженная амортизаторами профессионального уровня.
  • Увеличенная площадь ветрового стекла, которое лучше обезопасит водителя от попадания снежных комьев и «каши».
  • Ширина гусеницы от 500 мм.

Несмотря на то, что снегоходы для езды по глубокому снегу, как правило, отличаются повышенной управляемостью и маневренностью, это не самое удачное решение для новичков. Такие модели оснащаются высокопроизводительными мощными двигателями, поэтому катание без опыта и навыков может оказаться небезопасным.

Популярные модели снегоходов для глубокого и рыхлого снега

Ниже представлен обзор сноубайков, которые уже доказали на практике, что справляются с самыми сложными дорожными препятствиями на отлично. При этом такая техника отличается универсальностью: уверенно ведет себя, как преодолевая рыхлый снег, так и при езде по обледеневшему покрытию.

Мощный и производительный STELS Viking V800 2.0 CVTech

Снегоход повышенной проходимости полностью адаптирован к суровым условиям зимних русских дорог и бездорожья. Он одинаково удачно подойдет как для длительных зимних прогулок, так и для активного, экстремального отдыха, а также рыбалки и охоты.

Модель Viking V800 2.0 CVTech представляет собой модификацию одного из бестселлеров STELS серии «Викинг», которая претерпела ряд технологических усовершенствований. Основные показательные достоинства снегохода:

  • Мощный четырехтактный двигатель на 800 кубов
  • Максимально возможная для данного класса ширина гусеницы 60 см
  • Увеличенная ширина передних лыж
  • Эргономичная телескопическая конструкция подвески
  • Проставка на руле, позволяющая вести управление стоя
  • Днище из пластичного материала амортизирует удары

V800 оснащен новым вариатором канадского производства CVTech, благодаря чему модель отличается улучшенными динамическими и скоростными характеристиками, экономичнее расходует топливо и работает тише своего предшественника. Сам вариатор не только надежен, но и неприхотлив: в течение всего срока службы сноубайка не требует обслуживания.

Компактный и стильный STELS Viking S600 2.0 ST

Этот утилитарный снегоход отлично подходит для туристических целей. Модель отличается удобной посадкой, что обеспечит комфорт в длительных поездках.

Stels Viking S600 2.0 ST представляет собой упрощенную и более доступную по цене версию сноубайка этого модельного ряда. При этом она практически не уступает предшественнику STELS по конструктивным и техническим достоинствам, а в чем-то превосходит оригинальную версию:

  • Совершенно новый двигатель (двухтактный бензиновый на 500+ кубов) 
  • Инновационные компоненты дают улучшенную курсовую устойчивость
  • Система освещения: галогеновая фара вместо светодиодных элементов
  • Пассажирское сиденье заменено на место для перевозки грузов
  • Резкий наклон приборной панели спасет от бликов в солнечную погоду
  • Высокое и широкое ветровое стекло защищает от ветра и осадков

Конструируя модель, производитель сделал в ней значительно меньше компонентов, требующих дополнительного обслуживания и, как следствия. затрат. Например, в снегоходе отсутствует масляный насос, шланги подачи масла, расширительный масляный бак, кофр, расширители лыж и др. Все это можно при необходимости приобрести дополнительно.

Этот снегоходный мотоцикл выделяется ярким внешним видом, над которым тщательно потрудились дизайнеры. Причем сделано это не в ущерб практичности: капот модели изготовлен из высокопрочного эластичного пластика, который устойчив к деформациям и прочим повреждениям.

Надежный Yamaha VK Professional II EPS’ 21

Сноубайк является обновленной версией снегохода знаменитой торговой марки, однако имеющей несколько принципиальных отличий. Во-первых, если предшественник позиционируется как удачное решение для зимнего активного отдыха и развлечений, то VK Professional II EPS’ 21 представляет собой полноценную «рабочую лошадку» на гусеницах.

Этот снегоходный мотоцикл отлично справляется с выполнением обыденных хозяйственных задач, в том числе транспортировки грузов по самым непростым дорогам. Потребители уже высоко оценили производительность и комфорт, выносливость и удобство Yamaha VK Professional II EPS’ 21.

Ключевые достоинства, которые стоит отметить:

  • Перенастроенная геометрия передней подвески
  • Заводской электронный усилитель руля
  • Новый мощный и емкий трехцилиндровый ДВС объемом 1000 кубов
  • Модернизированный радиатор, улучшающий охлаждение мотора
  • Электронный впрыск топлива, дающий плавность старта и ровность при ускорении
  • Перенастроенный вариатор, дающий отменные динамические характеристики
  • Эргономичная, оптимизированная под длительную езду посадка
  • «Зубастые» чешуйчатые гусеницы, обеспечивающие отличный зацеп

В каталоге интернет-магазина «Спорт-Экстрим» представлены выносливые снегоходы для езды по глубокому снегу. Только оригинальная продукция и заводская гарантия!

Оформите заказ с доставкой по РФ в режиме онлайн. Нужна помощь в выборе модели? Свяжитесь с нашими специалистами по телефону +7 (4822) 65-65-03.

Специалисты водно-моторного центра помогут подобрать
подходящие под ваши цели и ожидания модели.

Чтобы получить подробную консультацию по наличию, ценам и характеристикам, просто позвоните +7 (4822) 65-65-03.

Виды снегоходов. Как выбрать снегоход

В этой статье пойдет речь о снегоходах в общем. Мы расскажем про особенности конструкции данной техники, поговорим о видах снегоходов и их назначении.

Выбираем снегоход

Снегоход — самый доступный и распространенный транспорт для зимней езды за пределами дорожной сети. Мы расскажем, почему люди выбирают именно эти зимние машины, в чем особенности их конструкции и на что смотреть, когда приходит время купить снегоход.

Почему снегоход?

Человечество сотни лет пыталось изобрести самый лучший транспорт для зимнего бездорожья. Перепробовали множество вариантов, от аэросаней до трактороподобных вездеходов, но самым живучим оказался снегоход. Сочетание небольшого веса и большого пятна контакта делают его очень быстрым, маневренным и проходимым, способным добраться в самые отдаленные точки Земли, будь то гора, лес или полярная станция. К тому же цена снегохода невысока, его легко хранить и транспортировать.

Два или четыре?

Снегоход — один из немногих видов мототехники, где двухтактные моторы занимают очень сильные позиции. Самые быстрые и маневренные снегоходы — двухтактные. Их главное преимущество — малый вес при высокой мощности. С развитием технологий двухтактные двигатели становятся более совершенными, на них научились ставить инжектор, расход масла уменьшается, снегоходы больше не оставляют за собой шлейф из дыма и копоти.

Четырехтактники тяжелее, поэтому в основном применяются в утилитарной и туристической технике. Их плюсы — более чистый выхлоп, отсутствие необходимости в частой заправке маслом (только замена), ровная характеристика во всем диапазоне оборотов.

Сколько лыж для снегохода?

Много лет у нас в стране знали единственный тип снегохода, с одной лыжей и двумя гусеницами. Эта конструкция потеряла актуальность еще до распада СССР. Подавляющее большинство современных снегоходов имеют две лыжи и одну гусеницу. Они намного лучше управляются, для разворота им не требуется средних размеров поле, уровень комфорта несравнимо выше. На ходовые качества снегохода традиционной двухлыжной конструкции большое влияние оказывает тип передней подвески. Телескопическую сложнее сломать, она выдерживает сильные удары и может эксплуатироваться под большой нагрузкой. Рычажная подвеска даёт отличную управляемость и комфорт.

Это единственный вариант для спортивной техники и самый распространенный — для туристической. Но при езде по сложному рельефу с камнями и деревьями надо следить, чтобы не согнуть или не сломать рычаги. Также на комфорт и управляемость влияет конструкция амортизаторов. Наличие регулировочных механизмов обычно свидетельствует о высоком уровне и позволяет подстраивать снегоход под тип местности, нагрузку и стиль вождения.

Гусеницы на снегоход. Короткая, широкая или длинная?

Чтобы сделать снегоход более проходимым, применяются гусеницы увеличенных размеров. На утилитарных моделях пятно контакта больше за счет ширины, о чем красноречиво говорит, например, название Polaris Widetrak, ставшее нарицательным. От горных снегоходов требуется хорошая маневренность. Поэтому на них ставят длинные высокопрофильные гусеницы, позволяющие резко поворачивать в глубоком снегу за счет низкого наклона. На укатанном снегу лучше всего управляется снегоход с небольшой гусеницей, именно такие используют на кроссовых и туристических моделях.

Какими бывают снегоходы?

Снегоходы делятся по классам, исходя из цели их использования. Давайте разберемся поподробнее, какие виды снегоходов бывают.

Утилитарные снегоходы

Самые простые, надёжные и доступные — утилитарные. Они используются для работы или умеренно активного досуга типа охоты. Продажа именно таких снегоходов идёт в России лучше всего.

Горные снегоходы

Горный снегоход на самом деле хорош не только в горах. Длинная гусеница позволяет ездить в очень глубоком снегу, причем быстро, с особыми элементами вроде прыжков и наклонов на одну лыжу.

Спортивные снегоходы

Это уже спортивная техника, требующая физических усилий. Другая её разновидность — короткогусеничные кроссовые снегоходы.

Кроссовые снегоходы

Они предназначены для быстрой езды по укатанным дорогам и гоночным трассам. Кроссовер — промежуточный вариант между горным и кроссовым снегоходами. У него достаточно длинная гусеница для езды по целине, при этом она не настолько велика, чтобы ухудшать маневренность на плотной поверхности.

Дело в деталях

На качество езды влияют не только крупные узлы, но и небольшие детали. Если планируется продолжительное катание с пассажиром, не помешает мягкое двойное сиденье с подогреваемыми ручками. Высокое стекло полезно для комфорта, но при активной езде снегоход иногда опрокидывается и оно ломается, поэтому на спортивной технике стекла либо низкие, либо вообще отсутствуют. Высокий руль хорош для разбитых трасс, где приходится вставать, низкий — для расслабленного сидячего катания.

Предстоит работа, охота или рыбалка — понадобится грузовая платформа и, возможно, фаркоп для саней. Вообще, дополнительного оборудования для снегоходов продаётся огромное количество, так что приспособить машину можно под практически любые нужды.

Выбрать снегоход, подходящий именно под ваши запросы, можно через официальную дилерскую сеть компании Brandt.

Тест-драйв снегоходной линейки Ski-Doo и Lynx 2016. Шерегеш. — Барс центр

Не успели утихнуть эмоции от прошлогоднего, мурманского тест-драйва снегоходов BRP 2015 года, как настала пора ехать на тесты моделей года 2016 в Шерегеш.

Не даром эту мекку горнолыжников выбрали местом проведения столь ответственного мероприятия. Когда в родном Иркутске снег оставался только в горах Хамар-Дабана, а в черте города его днём с огнём было не найти, Горная Шория встречала нас во всём своем снежном великолепии. Автомобили заметённые целиком, многоэтажки заваленные снегом по второй этаж, трёхметровые траншеи дорог в снегу – вот далеко не полный перечень колоритных особенностей Шерегеша. Со снегом там всё в порядке.

 

 

 

Сперва мы тестировали утилитарно-туристическую линейку. Тут не обошлось без новинок. В первую очередь это конечно новый Lynx Commander 800 Е-ТЕС в комплектации Touratech. Свирепый зверь с мощным, в 164 л.с. движком под капотом предназначен для серьёзных экспедиций. И правда, с таким оснащением хоть на край земли! Целая группа совершенно новых аксессуаров от компании Touratech, производителя доп. оборудования с мировым именем: силовой обвес капота, защита фар, защита рук с интегрированными сумками, усилительные накладки на тоннель для перевозки тяжёлых грузов, два алюминиевых кофра на 70 и 30 литров, огромная багажная площадка, на которой можно разместить необходимые вещи или закрепить 3 аксессуара с системой крепления LinQ. Венчает образ новая пневмоподвеска ECS2.1 Traveller с дистанционной настройкой жёсткости амортизатора и преднатяга пружины. Комфорт и функциональность в сочетании со сверхмощным мотором и высоким грунтозацепом наделяют эту машину для путешествий уникальными характеристиками по проходимости и динамике, а фирменные «гнутые» рычаги от Lynx делают управление точным, а подвеску неубиваемой.

Также Lynx Commander 800 Е-ТЕС будет доступен и в стандартной комплектации, без вышеперечисленных обвесов. Мощный и проходимый снегоход для работы и для удовольствия. Ничего лишнего. Для тех кому 164 лошадиных силы слишком много, есть Commander 600 Е-ТЕС в комплектации Limited со 115 лошадьми под капотом. Он более дружелюбен, и более комфортен.

 

 

Ну а если вам по душе четырёхтактные моторы, то для вас есть Lynx Adventure 900 и Ski-Doo Expedition 1200 SE. Adventure 900 — это комфортабельный, тяговитый и экономичный туристический снегоход, а Expedition 1200 – максимально мощный и оснащённый. Тут вам и пневмоподвеска, и лебёдка, и усиленный бампер с защитой днища и багажным кофром. Полный фарш в общем. На этих снегоходах лучше всего отправиться в дальнее путешествие. Комфорт, уверенная мощность и топливная экономичность – их конёк.

В линейке лёгких туристических снегоходов тоже пополнение. Лёгкий и управляемый Lynx Ranger 49 доступен теперь в трёх вариантах: с двигателем 600 АСЕ, 600 Е-ТЕС и 900 АСЕ. 600 АСЕ прекрасный вариант для семейного отдыха и проката. Динамика его разгона плавная и равномерная. В этом сезоне он получит электронный курок газа как на 900 АСЕ, призванный увеличить топливную экономичность и без того совсем не прожорливых 60 лошадиных сил. Что касается девятисотки, то она даёт больше возможностей, ведь тут движок мощнее – 90 л.с. и режим его работы можно настроить под ваш стиль езды: Экономичный, Стандартный или Спортивный. Три в одном флаконе. Ну и версия 49 Ranger с 600 Е-ТЕС-ом. Тут уже 115 лошадей и увеличенный грунтозацеп. То что нужно для поездок по глубокому снегу. Какой бы мотор вы ни выбрали, 49 Ranger — это прекрасный туристический снегоход. С ним дорога будет лёгкой и приятной как с пассажиром, так и в одиночку.

В утилитароном сегменте изменений не много. Модели с 550 двигателем – Tundra и Skandic остались без изменений и всё также остаются самыми доступными по цене. Скандики с более мощными двигателями (600 АСЕ, 600 Е-ТЕС, 900 АСЕ) получат в новом сезоне окрашенный тоннель, что уменьшит налипание снега и уменьшит сопротивление при движении, а также новый благородный цвет – антрацит. Тут конечно лидером является Skandic SWT 900 АСЕ. Самый мощный и тяговитый среди сверхширокогусеничных снегоходов. Да и топливная экономичность 900 мотора — большой плюс.

Армейцы получили новую камуфляжную расцветку в зелёных тонах с бамперами песчаного цвета. Так и радуют глаз два брата – 600 Е-ТЕС и 800 Е-ТЕС. Хоть с виду они не особо отличаются, разве что 800 идёт без усиленного бампера и багажного короба, однако разница в мощности моторов ощущается сразу. 164 лошади это вам не 115! Чтобы реализовать эту мощь 800 армеец снабдили более ухватистой гусеницей с зацепом 44 мм. В глубоком снегу ему нет равных. Прёт как танк по пухляку даже с гружёными санями. А вот если вы собираетесь ездить по замёрзшим рекам и озёрам, то стоит остановиться на 600 армейце. У него гусеница зашипована, что придаёт устойчивость и уверенную тягу на льду.

 

  

Также стоит отметить новые аксессуары. Это пластиковый чехол для ружья с креплением на тоннель снегохода. Наконец-то охотникам не придётся ничего кустарить. С новым креплением перевозка оружия станет простой и удобной. Ещё хочется отметить новый мягкий багажный кофр для утилитарников объёмом 150! литров, очень вместительный и в то же время достаточно компактный.

 

Что касается горно-спортивной линейки, она тоже была обновлена. Полюбившийся многим Freeride получил новую облегчённую переднюю подвеску RAS2. Её отличие в овальной форме рычагов, увеличенном клиренсе и изменённом центре опрокидывания. Всё это делает снегоход более стабильным как при движении по трассе, так и при приземлениях после прыжков. Управление стало более чётким, а новая расцветка просто огонь! Отличная машина для тех, кто не прочь погонять как по укатанке, так и по снежным буеракам и холмам.

 

 

Модели Boondocker получили новые лыжи Blade DS, что заметно улучшило управляемость. Снегоход стабилен на трассе и прекрасно рулится в пухляке. Обновлённое сиденье делает посадку более удобной. Перемещаться с подножки на подножку стало легче, а сами подножки теперь более жёсткие.

В этом году наряду с уже известным нам Boondocker 3700 в Россию будет поставляться и Boondocker DS 4100 с гусеницей 163 дюйма. Эта модель разработана для катания в глубоком снегу. Благодаря увеличенному грунтозацепу 75 мм и обновлённой геометрии задней подвески Boondocker DS невероятно легко идёт в пухляке, а за счёт 37” рычагов устойчив на трассе.

 

Что касается классических горников, тут тоже не обошлось без новинок. Summit Х 154 получил новую переднюю подвеску RAS-2 с прогрессивной геометрией. Улучшилась управляемость и уменьшилась масса. Также 154 получил новую гусеницу с 3” зацепом. Существенно возросла проходимость без потери маневренности в глубоком снегу. Аппарат получился очень лёгкий и послушный.

 

 

163 и 174 саммиты остались без изменений. Всё та же хорошо зарекомендовавшая себя комплектация Т3 – облегчённая задняя маятниковая подвеска T-motion, трёхдюймовая гусеница с гибким краем FlexEdge, прогрессивная подвеска RAS-2 и глубококилевые лыжи Pilot DS 3 для карвинга, высокогорные настройки вариатора и редуктора. В совокупности всё это даёт колоссальную проходимость, подрыв и тягу с низов, а также невероятную стабильность и управляемость при движении по склону.

 

 

Из новых аксессуаров стоит отметить лыжи Pilot TS. Это абсолютно новое решение в снегоходной индустрии. Впервые конёк лыжи можно регулировать по высоте простым поворотом специальной рукояти. Это даёт лучшую управляемость и устойчивость на трассе, уменьшает боковой снос снегохода в глубоком снегу и повышает топливную экономичность при малом вылете конька. Сам конёк изготовлен из сверхпрочного сплава, обработанного путём карбонитрации, что повышает его долговечность.

Ещё одна новинка 2016 года – быстрая регулировка длины стропы задней подвески. Небольшой рычаг с механизмом натяжения позволяет быстро изменить загруженность лыж для более точного управления на трассе или лёгкого всплытия в глубоком снегу.

Держатель для лыж и сноуборда теперь стал ещё удобнее и технологичнее. Теперь закрепить лыжи или доску на снегоходе можно в считанные секунды.

Как всегда компания BRP вносит в свою продукцию всё новые и новые инновации, чтобы Вы получили максимум удовольствия, пользуясь снегоходами Ski-Doo и Lynx.

Максимальная скорость снегохода

В действительности существует не так уж много типов транспортных средств, способных без особенных усилий передвигаться по снежному покрову. Снег по характеристикам вязкости приравнивается к болоту. Поэтому для быстрого преодоления такой преграды человеком был создан снегоход, представляющий собой открытого типа лыжную гусеничную машину, оснащенную обычно двухцилиндровым мотором.

Классификация по техническим характеристикам

Сегодня производителями изготавливаются несколько типов снегоходов, которые отличаются друг от друга техническими особенностями, скоростными характеристиками и предназначением.

Утилитарный, или рабочий тип. У этих агрегатов достаточно широкие гусеницы (50?60 см), что позволяет с легкостью передвигаться по глубокому снегу, как на открытом пространстве, так и по пересеченной лесной местности. Данная машина оснащена багажными приспособлениями и фаркопом, что дает возможность доставлять необходимые грузы в самые недоступные места. За счет повышенной проходимости утилитарные снегоходы характеризуются небольшой быстротой в движении ? их максимальная скорость обычно не превышает 120 км/час. Такие аппараты используют для рыбалки, охоты и хозяйственных потребностей, когда существует потребность в доставке грузов.

Туристический тип. Эти машины обладают повышенной комфортностью и используются для путешествий по снежным просторам. Практически каждая модель такого снегохода оснащена четырехцилиндровым мотором и обладает множеством дополнительных функций, что превращает прогулку в сказку. За счет дополнительных агрегатов и мощного двигателя такие аппараты имеют большой вес, что ограничивает скорость. Но для любителей быстрой езды производители изготовляют агрегаты туристического класса большой мощности, до 170 лошадиных сил. Их максимальная скорость достигает 200 км/ч.

Спортивный класс. Снегоходы данного типа в своей конструкции не имеют привода заднего хода и электрического стартера. Это сделано для снижения веса машин и увеличения скорости, какую они способны развить на специальных трассах. Для того чтобы ездить на таких агрегатах, нужно обладать специальными навыками, так как они приспособлены для гонок и соревнований. Их пиковый быстрый ход равняется 200 км/ч. Такой высокий скоростной режим и маневренность еще достигается за счет короткой гусеницы и возможности перевозить только одного человека (собственно, водителя).

Горный тип. Это самые универсальные модели, так как способны быстро перемещаться по глубокому снегу в горной местности и по ровным трассам. Такая большая проходимость обеспечивается специальной конструкцией гусениц, имеющих большую длину и специальные зацепные элементы. Если сравнивать скорость, то данный тип не уступает спортивному классу, но значительно отстает по маневренности, так как имеет больший вес. Машины этого класса созданы для быстрой езды по горной пересеченной местности.

Детский класс. Такие модели изготовлены специально для детей возрастом от 8 до 13 лет. Они оборудованы ограничительным элементом, не допускающим развивать большую скорость.
[ads-pc-1]

Способы увеличить скорость

Многие задаются вопросом, как сделать снежные машины более быстрыми. Решить такую проблему можно, если следовать инструкции переоснащения отечественной модели снегохода ?Буран?.

Этап ?1. Установить узел центробежного регулятора из ?Тайги?. Для этого требуется изготовить конусный переходник. Размер внутренней части должна быть взята из ?Бурана?, а сам конус ? из ?Тайги?.

Этап ?2. Увеличение мощности мотора за счет увеличения числа продувочных клапанов. Стоит знать, что картер, изготавливаемый производителями, характеризуется универсальностью. Поэтому к нему подходят цилиндры старого типа с двумя каналами. Для увеличения мощности двигателя необходимо отфрезеровать каналы и убрать все неровности. После чего желательно вмонтировать карбюратор Mikuni, так как он имеет диаметр диффузора 38?40мм.

Этап ?3. Требуется убрать глушитель стандартного изготовления. Также необходимо переделать воздушный фильтр. Для этого необходимо закрепить металлическую сетку с мелкой ячейкой на карбюраторе.

Скорость существенно изменится, если в катках гусениц заменить подшипники на аналоги с маркировкой 205. Это позволит сохранить самый высокий крутящийся момент за счет сохранения смазки.

Сравнение скоростных возможностей

Многие народные умельцы делают машины для передвижения по снежному покрову из старых мотоциклов и даже из мотоблоков. Как правило, такие машины обладают высокой проходимостью, маневренностью и простотой в конструкции. Они способны давать достаточно высокие скоростные показатели.

Но, несмотря на перечисленные технические критерии, самодельные аппараты не достигают тех параметров, которые заложены в моделях заводского изготовления. Особенно это касается быстроты передвижения. Если по проходимости и расходу топлива можно достичь одинакового уровня, то скорость из-за недостаточной мощности мотора остается далеко позади.
[ads-pc-2]

Рейтинг машин

Популярная модель утилитарного типа ? Polaris Widetrak LX. Мощность мотора равняется 85 лошадиным силам. Система рулевого управления имеет подогрев. Модель оборудована широкими гусеницами, что повышает проходимость машины. Данная модель способна тянуть на прицепе груз до 400кг.

Крутая модель туристического класса ? BRP Ski-Doo GSX ACE 900. Установлен двигатель мощностью 90 лошадиных сил. При полной заправке, составляющей 40 литров, и включенном экономном режиме агрегат способен проехать 350 км без дозаправки.

Лучшая спортивная модель ? BRP Ski-Doo MXZ-RS 800 E-TEC. Объем двигателя равняется 800 см3. Сконструирован на облегченной платформе REV-XP RS. Он специально изготовлен для гонок и прыжков с трамплинов. В конструкции имеется дистанционная регулировка положения подвесок.

Самый проходимый горный тип ? BRP Ski-Doo Summit X 800R E-TEC. Обладает повышенной маневренностью за счет гусениц PowderMax 2 FlexEdge, что позволяет ему соревноваться в гонках на трассах в горной местности. Аппарат оснащен 800-кубовым мотором. В его конструкцию входит модернизированный глушитель.

Снегоход для охоты ? Yamaha VK540 IV. Оснащен широкими лыжами, что позволяет машине свободно двигаться по самому рыхлому снегу с достаточно высокой скоростью. Загрузнуть в снегу не позволяет мощный 535-кубовый мотор.

Снегоход ямаха скорость — МотоСнег

В действительности существует не так уж много типов транспортных средств, способных без особенных усилий передвигаться по снежному покрову. Снег по характеристикам вязкости приравнивается к болоту. Поэтому для быстрого преодоления такой преграды человеком был создан снегоход, представляющий собой открытого типа лыжную гусеничную машину, оснащенную обычно двухцилиндровым мотором.

Классификация по техническим характеристикам


Сегодня производителями изготавливаются несколько типов снегоходов, которые отличаются друг от друга техническими особенностями, скоростными характеристиками и предназначением.

Утилитарный, или рабочий тип. У этих агрегатов достаточно широкие гусеницы (50?60 см), что позволяет с легкостью передвигаться по глубокому снегу, как на открытом пространстве, так и по пересеченной лесной местности. Данная машина оснащена багажными приспособлениями и фаркопом, что дает возможность доставлять необходимые грузы в самые недоступные места. За счет повышенной проходимости утилитарные снегоходы характеризуются небольшой быстротой в движении ? их максимальная скорость обычно не превышает 120 км/час. Такие аппараты используют для рыбалки, охоты и хозяйственных потребностей, когда существует потребность в доставке грузов.

Туристический тип. Эти машины обладают повышенной комфортностью и используются для путешествий по снежным просторам. Практически каждая модель такого снегохода оснащена четырехцилиндровым мотором и обладает множеством дополнительных функций, что превращает прогулку в сказку. За счет дополнительных агрегатов и мощного двигателя такие аппараты имеют большой вес, что ограничивает скорость. Но для любителей быстрой езды производители изготовляют агрегаты туристического класса большой мощности, до 170 лошадиных сил. Их максимальная скорость достигает 200 км/ч.

Спортивный класс. Снегоходы данного типа в своей конструкции не имеют привода заднего хода и электрического стартера. Это сделано для снижения веса машин и увеличения скорости, какую они способны развить на специальных трассах. Для того чтобы ездить на таких агрегатах, нужно обладать специальными навыками, так как они приспособлены для гонок и соревнований. Их пиковый быстрый ход равняется 200 км/ч. Такой высокий скоростной режим и маневренность еще достигается за счет короткой гусеницы и возможности перевозить только одного человека (собственно, водителя).

Горный тип. Это самые универсальные модели, так как способны быстро перемещаться по глубокому снегу в горной местности и по ровным трассам. Такая большая проходимость обеспечивается специальной конструкцией гусениц, имеющих большую длину и специальные зацепные элементы. Если сравнивать скорость, то данный тип не уступает спортивному классу, но значительно отстает по маневренности, так как имеет больший вес. Машины этого класса созданы для быстрой езды по горной пересеченной местности.

Детский класс. Такие модели изготовлены специально для детей возрастом от 8 до 13 лет. Они оборудованы ограничительным элементом, не допускающим развивать большую скорость. [ads-pc-1]

Способы увеличить скорость


Многие задаются вопросом, как сделать снежные машины более быстрыми. Решить такую проблему можно, если следовать инструкции переоснащения отечественной модели снегохода ?Буран?.

Этап ?1. Установить узел центробежного регулятора из ?Тайги?. Для этого требуется изготовить конусный переходник. Размер внутренней части должна быть взята из ?Бурана?, а сам конус ? из ?Тайги?.

Этап ?2. Увеличение мощности мотора за счет увеличения числа продувочных клапанов. Стоит знать, что картер, изготавливаемый производителями, характеризуется универсальностью. Поэтому к нему подходят цилиндры старого типа с двумя каналами. Для увеличения мощности двигателя необходимо отфрезеровать каналы и убрать все неровности. После чего желательно вмонтировать карбюратор Mikuni, так как он имеет диаметр диффузора 38?40мм.

Этап ?3. Требуется убрать глушитель стандартного изготовления. Также необходимо переделать воздушный фильтр. Для этого необходимо закрепить металлическую сетку с мелкой ячейкой на карбюраторе.

Скорость существенно изменится, если в катках гусениц заменить подшипники на аналоги с маркировкой 205. Это позволит сохранить самый высокий крутящийся момент за счет сохранения смазки.

Сравнение скоростных возможностей


Многие народные умельцы делают машины для передвижения по снежному покрову из старых мотоциклов и даже из мотоблоков. Как правило, такие машины обладают высокой проходимостью, маневренностью и простотой в конструкции. Они способны давать достаточно высокие скоростные показатели.

Но, несмотря на перечисленные технические критерии, самодельные аппараты не достигают тех параметров, которые заложены в моделях заводского изготовления. Особенно это касается быстроты передвижения. Если по проходимости и расходу топлива можно достичь одинакового уровня, то скорость из-за недостаточной мощности мотора остается далеко позади. [ads-pc-2]

Рейтинг машин


Популярная модель утилитарного типа ? Polaris Widetrak LX. Мощность мотора равняется 85 лошадиным силам. Система рулевого управления имеет подогрев. Модель оборудована широкими гусеницами, что повышает проходимость машины. Данная модель способна тянуть на прицепе груз до 400кг.

Крутая модель туристического класса ? BRP Ski-Doo GSX ACE 900. Установлен двигатель мощностью 90 лошадиных сил. При полной заправке, составляющей 40 литров, и включенном экономном режиме агрегат способен проехать 350 км без дозаправки.

Лучшая спортивная модель ? BRP Ski-Doo MXZ-RS 800 E-TEC. Объем двигателя равняется 800 см3. Сконструирован на облегченной платформе REV-XP RS. Он специально изготовлен для гонок и прыжков с трамплинов. В конструкции имеется дистанционная регулировка положения подвесок.

Самый проходимый горный тип ? BRP Ski-Doo Summit X 800R E-TEC. Обладает повышенной маневренностью за счет гусениц PowderMax 2 FlexEdge, что позволяет ему соревноваться в гонках на трассах в горной местности. Аппарат оснащен 800-кубовым мотором. В его конструкцию входит модернизированный глушитель.

Снегоход для охоты ? Yamaha VK540 IV. Оснащен широкими лыжами, что позволяет машине свободно двигаться по самому рыхлому снегу с достаточно высокой скоростью. Загрузнуть в снегу не позволяет мощный 535-кубовый мотор.

С появлением мощных моторов и современных конструкций передней и задней подвесок скорости практически всех снегоходов выросли в разы, по сравнению с моделями, которые выпускались в 80-х и 90-х годах. Речь, разумеется, о серийных машинах, которые не подвергались специальным настройкам и переделкам. Мощность моторов некоторых «затюненных» снегоходов нередко переваливает за 200, а иногда и 300 л. с. Но это исключения.

Если с автомобилями и мотоциклами в части максимальной скорости все более или менее понятно, то сказать точно, какая будет скорость у снегохода в тех или иных условиях, очень сложно. Большое влияние на скорость оказывают качество снега, его состав и форма его частиц, влажность наконец. Также влияют глубина слоя, степень укатанности трассы, высота снежных бугорков, количество уклонов и спусков и так далее. Поэтому к данным, которые мы приведем ниже, стоит относиться не как к устоявшемуся факту, а как к информации для размышлений. Ну и при случае можно будет с уверенностью сказать, что ваш личный снегоход способен разогнаться до скорости, которую указал производитель. Это будет правдой, особенно, если вы добавите, что означенная скорость была достигнута в идеальных условиях. Последняя поправка ни на йоту не заденет ни вас, ни снегоход, но при этом даст шанс быть честным в том случае, если в какой-то момент снегоход не покажет означенную скорость, а неудачу списать на «плохой» снег. Речь, естественно, о пари, спорах и «слабо».

В таблице приведены данные далеко не всех снегоходов Arctic Cat 2009 года, выборка сделана автором на свое усмотрение. Цифры, согласитесь, впечатляют. Пусть даже на лоне природы будет потеря максимальной скорости 10-15%, все равно быстро. Отсюда небольшой вывод. Покупая снегоход, надо хотя бы примерно представлять его потенциал, чтобы потом быть уверенным в своих силах. Путешествия по снегу — это не легкие забавы на асфальте, где многим и 150 км/ч вполне достаточно, чтобы почувствовать себя Шумахером или Алези. Что тогда говорить о сложных снежных трассах, где для многих 70 км/ч уже могут стать реальным препятствием для безопасной езды. Хотя мощность 177 л. с. (мотор Z1 с турбонаддувом) и потенциально возможная скорость «за 200» соблазняют выбросом в кровь ведер адреналина… Но, господа, держите себя в руках! Проблема безопасной езды на снегоходе становится сегодня все более и более актуальной. Мощности растут, скорость увеличивается, однако у большинства нуворишей снегоходного движения в голове либо ветер гуляет, либо явно не хватает масла.

Современный снегоход — это один из самых опасных видов транспорта, стоит об этом помнить и перед его покупкой, и во время езды. У него намного больше «степеней свободы», чем, к примеру, у автомобиля и даже мотоцикла. Поверхность движения непредсказуема и может меняться на протяжении даже краткой поездки неоднократно — то это укатанная трасса, то пухляк, которого не ожидаешь в этом месте, то жесткий наст, то… Вариантов может быть масса. Большую опасность представляет бездумная езда в лесу на большой скорости, а также на открытых неизвестных пространствах с небольшим слоем свежего «легкого снега». Будьте осторожны!

Что надеть?Для того чтобы дольше прожить без проблем, стоит приобретать специальную одежду, предназначенную именно для езды на снегоходах. Чем выше скорость, тем выше требования к одежде. Ватник и валенки уже не годятся… Шлем тоже лучше иметь специализированный, то есть предназначенный именно для езды на снегоходах в разных погодных условиях.

Источники

Бампера для снегохода — Всё-легко.ру

Человечество сотни лет пыталось изобрести самый лучший транспорт для зимнего бездорожья. Перепробовали множество вариантов, от аэросаней до трактороподобных вездеходов, но самым живучим оказался снегоход. Сочетание небольшого веса и большого пятна контакта делают его очень быстрым, маневренным и проходимым, способным добраться в самые отдаленные точки Земли, будь то гора, лес или полярная станция. К тому же цена снегохода невысока, его легко хранить и транспортировать.

Снегоход — один из немногих видов мототехники, где двухтактные моторы занимают очень сильные позиции. Самые быстрые и маневренные снегоходы — двухтактные. Их главное преимущество — малый вес при высокой мощности. С развитием технологий двухтактные двигатели становятся более совершенными, на них научились ставить инжектор, расход масла уменьшается, снегоходы больше не оставляют за собой шлейф из дыма и копоти.

Четырехтактники тяжелее, поэтому в основном применяются в утилитарной и туристической технике. Их плюсы — более чистый выхлоп, отсутствие необходимости в частой заправке маслом (только замена), ровная характеристика во всем диапазоне оборотов.

Снегоход универсален, к нему можно прицепить сани, для этого имеется специальное место. Он очень проходимый за счёт широкой гусеницы, но и соответственно, менее маневренный, чем снегоход с менее широкой гусеницей. Этот снегоход самый оптимальный вариант. Первое на что стоит обратить внимание это на телескопическую подвеску. У большинства снегоходов рычаги, это хорошо тем, что в рычаги не забивается снег, т.е. не нарушается плавность и отзыв руля, практически ровное днище и при попадании под него чего-то, не будут задеты или повреждены узлы управления. Так же спереди установлена защитная дуга кенгурин. Лыжи оснащены коньками, можно ездить как по снегу, так и по накатанному льду. . У снегохода отсутствует задний ход, электростартер, зеркала и т.д. К общим чертам можно отнести мощные двигатели объемом от 600 до 1000 см3 и крепкую, либо снабженную пневмоамортизатором подвеску. Отличие заключается в том, что горные снегоходы созданы для передвижения по глубокому снегу, поэтому имеют широкие гусеницы, благодаря которым достигается максимальная проходимость. Спортивный тип снегоходов больше предназначены для передвижения по специальным трассам и укатанному снегу, поэтому их гусеницы короткие и узкие, а лыжи изготавливаются из специального пластика. Подобные снегоходы следует покупать, если вы любите быструю и/или экстремальную езду. Помните, что снегоход нужно снарядить бампером для защиты

Лучшие мотобуксировщики – рейтинг 2020-2021 года

Мотобуксировщик, больше известный среди покупателей, как мотособака, представляет собой сцепку, состоящую из буксировщика на гусеничном ходу и саней, в которых размещается как водитель, так и груз. Рассмотрим историю появления такого транспорта, а также сделаем обзор лучших моделей.

История появления мотобуксировщиков

Первые транспортные средства подобного типа появились в 50-х годах XX века в Канаде и США. В начале 70-х в советских научно-технических журналах были размещены описания мотобуксировщиков. После этого в стране появились первые модели, сделанные отечественными умельцами из подручных материалов.

Мотобуксировщики были весьма востребованы в сельской местности, в районах Крайнего Севера, у любителей охоты и рыбалки. В ход шло все: от старых транспортерных лент до двигателей от бензопил. В процессе эксплуатации выяснилось, что мотобуксировщик может ходить не только по снегу и льду в зимний сезон, но и по заболоченной местности, причем вне зависимости от времени года.

В 1975 году архангельский инженер А.В. Фомичев предпринял попытку создания отечественного мотобуксировщика. В 1979 году даже прошли официальные испытания, однако патент на свою разработку инженер смог получить только спустя 18 лет в 1997 году. Именно его разработка легла в основу большинства моделей современных мотособак.

Лучшие производители мотособак

Ряд пользователей называют мотобуксировщики бюджетной альтернативой снегоходам. И действительно, их отличает высокая мобильность, малое потребление горючего, простота управления и компактность. Мотособаки можно перевозить в багажнике автомобиля, при этом данное транспортное средство не требует получения водительских прав.

На сегодняшний день лидерами отечественного рынка являются следующие компании:

  1. Койра. Архангельская компания, выпускающая одни из лучших моделей буксировщиков.
  2. Балтмоторос. Технику этой компании отличает высокое качество и надежность, поэтому она востребована в США, Канаде и Германии.
  3. Тофлар. Компания, специализирующаяся на бюджетных моделях малой вездеходной техники.
  4. Бурлак. Рыбинский завод, который производит мотобуксировщики с учетом целей их использования и климатических особенностей региона.
  5. Opti-Max и Snow Dog. Еще одна компания из Рыбинска, известная своей вездеходной техникой с оптимальным соотношением цены и качества.
  6. Ikudzo. Новый завод, выпускающий мотобуксировщики по японской технологии на современном оборудовании. Экспортируют в США, Японию и Европу.

Каждый производитель может похвастаться не одним модельным рядом, благодаря чему у покупателя всегда есть выбор и по цене, и по комплектации.

Лучшие мотобуксировщики для рыбалки

Передвижение по льду накладывает на транспортные средства определенные ограничения. Мотобуксировщики для рыбалки, как правило, обладают меньшей массой, более компактны и маневренные. Рассмотрим лучшие модели.

Wels Ладога

Wels Ладога

Модель Wels Ладога – это компактный всесезонный мотобуксировщик, оснащенный независимой катковой подвеской. Благодаря этому он способен передвигаться и по рыхлому снежному покрову зимой, и по болотистой местности летом.

Двигатель мощностью 6,5 л.с. позволяет развить скорость до 12 км/ч, расходуя при этом не более 3 л. Мотособака Wels Ладога подходит для езды по пересеченной местности как с пассажирами, так и с грузом.

БТС Малек

БТС Малек

БТС Малек – это вполне бюджетный мотобуксировщик, гарантирующий комфортную и безопасную езду. Отсутствие лишних деталей дает возможность производителю снизить себестоимость транспортного средства. Открытая укороченная рама улучшает выброс снега.

Четырехтактный двигатель Lifan мощностью 6,5 л.с. позволяет расходовать не более 2 л топлива в час и перевозить до 100 кг груза на сцепке.

Альбатрос М

Альбатрос М

Мотобуксировщик для рыбалки Альбатрос М весит всего 50 кг, что позволяет ему легко передвигаться по льду, насту, бурановому следу. Благодаря компактным размерам мотособака с легкостью помещается в багажник авто.

Распределение веса райдера между буксировщиком и санями увеличивает проходимость модели, позволяя развивать скорость до 25 км/ч при мощности всего 6.5 л.с. Мотор – быстросъемный. Предусмотрена функция натяжения цепи.

БТС Стандарт

БТС Стандарт

Более мощная модель с двигателем 11 л.с. – это всесезонный мотобуксировщик БТС Стандарт. Благодаря силе мотора удалось увеличить как скорость (до 60 км/ч), так и массу перевозимого в сцепке груза (до 250 кг). При этом расход топлива остался неизменным – 3,5 л в час.

Мотособака этого вида снабжена расширенной гусеницей, поэтому легко управляема в условиях бездорожья. Этот транспорт может использоваться для пересечения болотистой местности, езды по льду и насту, а также для преодоления уклонов с углом наклона до 30°.

Бурлак М LFK 11 л.с.

Бурлак М LFK 11 л.с.

Модель Бурлак М LFK 11 л.с. считается одним из самых надежных и практичных мотобуксировщиков 2020-2021 года. Он отлично преодолевает снежные заносы, болотистую и песчаную местность, гололед.

Упрощенная конструкция значительно облегчает ремонт. Грузовая рама усилена, что исключает возможность прогибов во время движения. К тому же во время езды снег не налипает на раму и не набивается в гусеничный отдел мотособаки. Мощность двигателя – 11 л.с., средняя скорость – 30 км/ч, расход топлива – 2,5 л в час.

Лучшие мотособаки для охоты

Мотобуксировщики для охоты отличаются большей мощностью и грузоподъемностью в сцепке.

СТЕМ СЕВЕР ЭКСПЕРТ 500 17 Л/С ЭЛ./ЗАПУСК

СТЕМ СЕВЕР ЭКСПЕРТ 500 17 Л/С ЭЛ./ЗАПУСК

Отличным решением для любителей охоты является модель СТЕМ СЕВЕР ЭКСПЕРТ 500 17 Л/С ЭЛ./ЗАПУСК. Она позволяет с легкостью передвигаться как по глубокому снегу и мелководью, так и по камнеломам или заболоченной местности. Двигатель в 17 л.с. дает возможность разогнаться до 60 км/ч.

Грузоподъемность в сцепке составляет 500 кг. Рама с подрамниками целиком выполнены из металла, поэтому не будет прогибаться при эксплуатации. Проставки из резины, расположенные под мотором, погасят вибрацию.

Мотособака оборудована мощной передней фарой, а капот, который теперь можно открыть как сбоку, так и спереди, значительно облегчает ремонт и обслуживание.

БТС хит

БТС хит

Длиннобазовый мотобуксировщик с увеличенным размером гусеницы отлично держится и на снегу, и на болоте. Именно размер гусениц позволяет снизить давление на поверхность и продемонстрировать все возможности мотособаки.

Мотобуксировщик БТС хит легко помещается в багажник автомобиля, способен тянуть сани с грузом до 500 кг. Удерживать низкие цены позволяют особенности конструкции – рама выполнена из профильной трубы, на которую напрямую установлен двигатель мощностью 15 л.с. Средний расход – 3,5 л.

Друг ZS 190 F

Друг ZS 190 F

Модель Друг ZS 190 F создана с применением технологии Engine Balance. Мотособаку отличает плавный мягкий ход (без завалов), так как мотор отбалансирован по центру.

Мощность четырехтактного двигателя с воздушным охлаждением – 15 л.с. Модель оборудована подвеской каткового типа и топливным баком объемом 6,7 л.

POMOR М-600/650 K18

POMOR М-600/650 K18

Благодаря мотору в 15 л.с. мотобуксировщик для охоты POMOR М-600/650 K18 разгоняется до 60 км/ч. Эта техника используется не только для передвижения по лесу, но и для транспортировки медикаментов, провизии и горючего в условиях труднопроходимой для других ТС местности.

Компактность транспортного средства позволяет транспортировать мотособаку в багажнике автомобиля. Модель может быть дополнена комплектацией в виде лыжного модуля, удобной зашиты для рук и электрозапуска.

БУРЛАК-М LFK 15 Л.С. С ЭЛЕКТРОЗАПУСКОМ

БУРЛАК-М LFK 15 Л.С. С ЭЛЕКТРОЗАПУСКОМ

Мотобуксировщик БУРЛАК-М LFK 15 Л.С. С ЭЛЕКТРОЗАПУСКОМ отличается удлиненной базой, которая гарантирует лучшую проходимость среди моделей той же линейки. Стальная рама может самостоятельно регулироваться, для защиты от вылетающего из-под гусениц снега предусмотрен металлический отбойник.

Мощность двигателя – 15 л.с. Расход топлива составляет 3,7 л в час. Грузоподъемность в сцепке – 250 кг. Подвеска модели взаимозаменяема (катки можно сменить на склизы).

Лучшие мотобуксировщики для глубокого снега

Мотобуксировщики для глубокого снега нередко оборудованы расширенной гусеницей, которая улучшает проходимость транспортного средства в условиях суровой зимы.

Paxus 550 13 л.с. Honda

Paxus 550 13 л.с. Honda

Мотособака Paxus 550 13 л.с. Honda полностью оправдывает свою цену, благодаря расширенной гусенице (550 мм) и мощности двигателя в 13 л.с. Грузоподъемность в сцепке составляет 400 кг, при этом расход топлива весьма умеренный – 2 л в час.

Средняя скорость мотобуксировщика – 40-45 км/ч. Объем топливного бака – стандартный (6,7 л) для линейки. Система запуска – ручной стартер. Данная модель – практичное решение для любых жизненных потребностей.

Paxus Феникс

Paxus Феникс

Новинка в рейтинге мотобуксировщиков – Paxus Феникс от одноименного архангельского производителя. Это недорогой буксировщик с четырехтактным одноцилиндровым двигателем в 15 л.с., способен развить скорость 45 км/ч. Ширина гусениц – 500 мм, объем топливного бака – 6,5 л, грузоподъемность в сцепке – до 200 кг.

Модели этой линейки имеют несколько вариантов комплектаций. Их отличает качественная сборка, отличная проходимость и маневренность, а также весьма надежная конструкция, которая долго служит.

Onego 550 Front

Onego 550 Front

Onego 550 Front – один из самых удачных мотобуксировщиков 2020-2021 для хождения по глубокому снегу. Благодаря мощности в 5,5 л.с. он легко перевозит грузы до 200 кг, расходуя при этом 2,8 л горючего в час.  Модель идеально подходит как для активного отдыха, так и для охоты или рыбалки.

Особенность конструкции – переднее расположение мотора. Транспортное средство оборудовано вариатором («Сафари») и катковой подвеской, которая не дает снегу забиваться в гусеницу. Модель Onego 550 Front легко ремонтируется и отличается высокой надежностью.

БУРЛАК-М2 LFS ДЛИННЫЙ НА СКЛИЗАХ

БУРЛАК-М2 LFS ДЛИННЫЙ НА СКЛИЗАХ

Еще одна модель, которая вошла в ТОП мотобуксировщиков – это БУРЛАК-М2 LFS ДЛИННЫЙ НА СКЛИЗАХ. В новой модели разработчиками учтены пожелания потребителей. В результате Бурлак М2 LFS обзавелся новой рамой из стального листа, был изменен дизайн капота, трансмиссия получила новый кронштейн, а подвеска стала унифицированной, то есть взаимозаменяемой.

И все это при рабочем четырехтактном двигателе в 15 л.с. и вполне умеренном расходе топлива – 2,5 л в час. Средняя скорость мотособаки Бурлак М2 LFS – 25-30 км. Грузоподъемность при сцепке – до 250 кг.

Бурлак М2 RS

Бурлак М2 RS

Заднеприводная модель Бурлак М2 RS – один из самых надежных мотобуксировщиков, который подходит для преодоления глубокого и рыхлого снега. Отличается высокой степенью проходимости при вполне компактных размерах.

Двигатель в 13 л.с. позволяет разогнаться до 30 км/ч. Расход топлива – умеренный (2,5 л). Предельный вес груза в сцепке – 250 кг. Запуск мотора производится через электростартер.

Лучшие мотособаки с лыжным модулем

Присоединение лыжного модуля значительно повышает комфорт езды на мотобуксировщике в зимний период.

БУРЛАК-М ХАНТЕР 18.5 Л.С. С ЭЛЕКТРОЗАПУСКОМ

БУРЛАК-М ХАНТЕР 18.5 Л.С. С ЭЛЕКТРОЗАПУСКОМ

БУРЛАК-М ХАНТЕР 18.5 Л.С. С ЭЛЕКТРОЗАПУСКОМ – базовая модель мотобуксировщика, укомплектованная однолыжным модулем. Последний отличается разборной конструкций, что облегчает его хранение в летнее время. Данная модель характеризуется высокой проходимостью и отличной маневренностью, благодаря чему входит в ТОП мотобуксировщиков для леса.

Двигатель мощностью 18,5 л.с. подразумевает возможность передвижения на скорости 40 км/ч. Запуск производится как вручную, так и с электростартера. Под одноместным сиденьем имеется багажное отделение. Возможные дополнительные опции – реверс, подогрев ручек руля и курка газа.

БУРЛАК-М Егерь 18.5 л.с. с электрозапуском

БУРЛАК-М Егерь 18.5 л.с. с электрозапуском

Мотобуксировщик с лыжным модулем БУРЛАК-М Егерь 18.5 л. с. больше похож на мини-снегоход. Сборка на базе удлиненной гусеницы с катковой подвеской делает машину маневренной и надежной. На модели предусмотрено двухместное сиденье, два довольно вместительных отделения для багажа, лобовое стекло.

Впечатляет мощный двигатель на 18,5 л.с., способный разгоняться до 40 км/ч. Запуск производится с электростартера или вручную. Привод у модели – задний.

БУРЛАК-М ХАНТЕР PRO 18,5 Л.С. С ЭЛЕКТРОЗАПУСКОМ

БУРЛАК-М ХАНТЕР PRO 18,5 Л.С. С ЭЛЕКТРОЗАПУСКОМ

Модель БУРЛАК-БУРЛАК-М ХАНТЕР PRO 18,5 Л.С. С ЭЛЕКТРОЗАПУСКОМ. оборудована однолыжным модулем с дополнительными опорами. Четырехтактный двигатель расположен сзади мини-снегохода. Имеется сиденье (двухместное) и лобовое стекло.

Запуск можно производить с электростартера или вручную. Средняя скорость модели – 35-40 км/ч. Расход топлива – 4,6 л в час. Грузоподъемность в сцепке – 250 кг.

Лидер-2-3Т-15 (3 тележки) 15 л.с. с лыжным модулем

Лидер-2-3Т-15 (3 тележки) 15 л.с. с лыжным модулем

Мотобуксировщик с лыжным модулем Лидер-2-3Т-15 по сути является младшим братом классического снегохода. Его отличает адаптивная подвеска, надежный четырехтактный двигатель (15 л.с.) и способность маневрировать на скорости 20 км/ч.

Также стоит отметить наличие электростартера, катушки освещения и грузоподъемность в 200 кг. Подвеска – катковая, расход горючего – 4 л в час.

БУРЛАК-М ЕГЕРЬ FOX-S 15 Л.С. С ЭЛЕКТРОЗАПУСКОМ

БУРЛАК-М ЕГЕРЬ FOX-S 15 Л.С. С ЭЛЕКТРОЗАПУСКОМ

Мини-снегоход БУРЛАК-М ЕГЕРЬ FOX-S 15 Л.С. С ЭЛЕКТРОЗАПУСКОМ подходит не только для охоты и рыбалки, но и активного зимнего отдыха. Модель оснащена полутораместным сиденьем, багажным отделением (под капотом), вместительным кофром, фарой, вариатором («Сафари») и съемным металлическим кожухом.

Средняя скорость 35-40 км/ч при расходе 3,75 л. Мини-снегоход БУРЛАК-М Егерь FOX-S 15 л.с. – это удобство эксплуатации, безопасность и комфорт.

Выбирая мотобуксировщик, необходимо ориентироваться не только на ценовой фактор, но и на предназначение транспортного средства, а также особенности климатических условий в регионе, где мотособака будет эксплуатироваться.

Подобрать мотобуксировщик с отличной проходимостью и нужными техническими характеристиками предлагаем в нашем интернет-магазине. В каталоге представлены лучшие модели от ведущих производителей по умеренным ценам. При необходимости наш консультант ответит на ваши вопросы и поможет определиться с выбором.

Путешествие по глубокому снегу — журнал Northern Wilds

Глубокий снег. Каким бы красивым он ни был и каким бы обычным он ни был на севере, у него есть свои проблемы. Особенно, если вы пытаетесь путешествовать на нем. Снег устроен так, что на нем сложно удержаться на вершине и сложно выбраться из него, как только вы увязли в нем. И снег бывает всевозможных вариаций, от мокрого и тяжелого до легкого и пушистого. Очень немногие типы снега способствуют легкому движению.

Мои самые ранние воспоминания о путешествии по снегу связаны со снегоступами.Я вырос в доме, где не было снегохода в качестве садовой мебели. Так что любое зимнее приключение, будь то погоня за зайцем на снегоступах с ружьем 22-го калибра или прогулка по озеру в глубинке, требовало, чтобы мы надели ботинки.

В наши дни снегоступы довольно легко надевать и снимать, и обычно ваши ноги остаются в креплениях. Но это не мои юношеские воспоминания об использовании снегоступов. На самом деле, крепления на снегоступах всегда казались дьявольски настроенными, чтобы ваши ноги освобождались, как только вы попадали в действительно глубокий снег.Когда вы поднимали ногу вперед, ботинок выскальзывал из рук, и вы ныряли с головой в порошок, едва не утонув в этом материале, пытаясь выбраться. И не заблуждайтесь, мало что может быть столь же неловким, как попытка встать на ноги в глубоком рыхлом снегу. Даже самый терпеливый, уравновешенный человек может превратиться в потного, болтливого снеговика, если отсоединить снегоступы.

Пару лет назад, после долгого перерыва в использовании снегоступов, я вернулся к ним. Это была глубокая снежная зима, и я подумал, что это отличный шанс исследовать охотничьи угодья уникальным способом.Я купил новые высокотехнологичные снегоступы, легкие и большие. Крепления были современными и цеплялись за ноги, как минога. Снега было три фута, но он был с коркой и смог выдержать мой вес благодаря ширине и длине ботинок. Я довольно хорошо проехался по лесу, наслаждаясь совсем другим видом на мои любимые места охоты с небольшой возвышенности.

Ближе к вечеру я почувствовал себя дерзко и решил попробовать короткий спринт на кроссовках.Я видел это по телевизору… однажды. Итак, все 210 фунтов моего канадского тела средних лет подняли туфли и отправились на пробежку по снегу. Это не закончилось хорошо. Носок ботинка зацепился за край закопанного пня, и вскоре я уже несся вперед, в снег. Когда я приземлился, не могло быть ничего особенного, за исключением моих уже перевернутых снегоступов. Мое тело было погребено в 36 дюймах порошка лицом вниз. Я брыкался и плевался, как рыба на берегу. На этом моя карьера бегуна на снегоступах закончилась.

Большинство других моих историй о глубоком снегу связаны со снегоходами, подледной рыбалкой и, иногда, слякотью.Очень часто глубокий снег мешал нашим хорошо продуманным зимним планам. Одним из ярких событий стала зимняя подледная рыбалка к северу от Дориона. Мы хотели добраться до отдаленного озера с ручьевой форелью, но для этого нужно было долго бежать по заснеженным кустарным дорогам, а затем по какой-то тропе, уходящей в озеро. Никто из нас не слишком беспокоился, по крайней мере, пока мы не вышли на дорогу и не разгрузили сани. На дороге никого не было, и снег был глубоким.

Вот как это выглядит, когда приходится копаться в снегу, чтобы добраться до льда.| GORD ELLIS

Этот случай произошел несколько лет назад, до того, как стали популярными снегоходы, которые хорошо плавают по рыхлому снегу. У всех нас были относительно легкие, но немного маломощные сани, а у некоторых были короткие гусеницы. Это была проблема. Один из саней с ревом пронесся по дороге и практически исчез в снегу, как спускающаяся подводная лодка. Мы медленно ехали, чтобы помочь ему, потом осторожно слезли с санок и по пояс погрузились в снег. Это было плохо. За этим последовало много хрюканья, выкапывания снега руками и натягивания лыж.Теперь, когда сани вышли, мы должны были решить, какой курс выбрать: поступить разумно и вернуться назад или продолжать идти в снежный магддон. Мы выбрали очевидный образ действий и пошли на это.

Через семь часов, промокшие, измученные и в значительной степени уставшие, мы добрались до озера. Это было безостановочное крушение поезда из закопанных и часто перегретых снегоуборочных машин. Мой напарник Джин, который был самым легким из всех нас, наконец проложил тропу к озеру на моей старой, длинной гусенице «Тундра» и наткнулся на довольно удивительную сцену.Посреди озера стоял лось, почти по грудь в снегу. Он тоже продирался через белое вещество. Никто и ничто не застраховано. Ирония истории в том, что из-за всех приключений в снегу у нас почти не было времени ловить рыбу; может быть, час, так как мы хотели вернуться на свет. Мы запустили шнек, просверлили полторы дырки, и штука умерла. Шесть рыболовов и одна лунка для подледной рыбалки. Мы ушли по-настоящему побежденными.

Очевидно, было несколько действительно веселых моментов в глубоком снегу, даже когда это было испытанием.И все же есть что-то в путешествии по сильному снегу, что, кажется, привлекает незабываемые злоключения.

Как управлять снегоходом по глубокому снегу? [10 лучших советов по верховой езде] — PowerSportsGuide

Первое время езда на снегоходе по глубокому снегу может вызывать разочарование. Для вашего удобства мы собрали 10 лучших советов по верховой езде, чтобы кататься на санях по рыхлому снегу как профессионал! Они следующие:

  1. Выберите правильные салазки
  2. Подготовка и практика
  3. Встаньте, когда сможете
  4. Смотреть вперед и иметь план
  5. Научитесь маневрировать
  6. Узнайте, как остановить
  7. Продолжайте в том же духе
  8. Научитесь отклеиваться
  9. Знай свои пределы
  10. Уважение частной собственности

Если вы хотите узнать больше об этом и о том, как ездить на снегоходе в горах, продолжайте читать!

Как управлять снегоходом по глубокому снегу?

1.Выберите правильные сани

Если вы хотите регулярно кататься по глубокому снегу, важно правильно выбрать снегоход. Маленькие старинные сани, четырехтактные снегоходы и снегоходы с короткими гусеницами не рекомендуются для этой цели. Это связано с тем, что они намного легче тонут в глубоком снегу.

На рынке представлены специальные снегоходы для бездорожья, а также модели кроссоверов, специально разработанные для условий глубокого снега. Они оснащены легким шасси, мощными двухтактными двигателями и длинными гусеницами для лучшей плавучести.Если вы новичок в гонках по бездорожью, рекомендуется выбрать гусеницу примерно 145–154 дюйма.

Эти гусеницы уже хорошо себя зарекомендовали в рыхлом снегу, но при этом обеспечивают лучшую маневренность по сравнению с самыми длинными гусеницами (159–175 дюймов).

2. Подготовка и практика

Вам нужно не только правильно выбрать снегоход, но и отрегулировать и настроить его в соответствии со своими потребностями.

Очень важно, чтобы вы отрегулировали руль, рычаги тормоза и газа так, чтобы вам было удобно до них дотягиваться.

Это очень важно, так как вы будете постоянно с ними «играть». Чтобы было проще, вы должны постоянно держать один или два пальца на рычаге тормоза.

Также настоятельно рекомендуется постоянно возить с собой лавинное снаряжение. Сюда должны входить лопата, щупы и маяк. Убедитесь, что вы знаете, как использовать это снаряжение тоже!

Вы можете носить подходящую непромокаемую одежду и аксессуары. Поскольку вы можете легко застрять в снегу, невозможно предсказать, сколько часов вы в конечном итоге проведете там!

Поскольку ездить на снегоходе по глубокому снегу непросто, будьте готовы к длительной практике.Если есть возможность, сначала попробуйте покататься на санях недалеко от дома. Это обеспечит некоторую безопасность во время ваших первых поездок.

После того, как вы почувствуете себя увереннее в порохе, вы можете отправиться в более отдаленные районы.

3. Встаньте, когда сможете

Чтобы правильно ездить на снегоходе по глубокому снегу, нужно стоять, когда это возможно. Также следует согнуть колени и расслабить руки. Это важно, так как езда по снегу требует постоянного переноса веса из стороны в сторону:

4.Посмотрите вперед и составьте план

Еще одна важная хитрость — держать голову высоко, смотреть вперед и постоянно планировать свой маршрут. Это очень важно, так как в отличие от трейловой езды, теперь вы должны быть готовы к внезапным изменениям рельефа, деревьев, камней и так далее.

Прежде чем вы достигнете этих препятствий, вы должны подготовить свой маршрут через них. Если вы не знаете, куда хотите идти, вы не сможете реагировать на изменяющиеся условия!

Лучше всего думать и планировать 5-10 секунд перед собой.Таким образом, вы всегда можете предвидеть предстоящие изменения и потребности вашего снегохода.

5. Научитесь маневрировать

Прохождение поворотов в глубоком снегу похоже на катание на водном мотоцикле. Если вы чувствуете, что ваши сани хотят перевернуться, вы должны переместить свой вес, чтобы сбалансировать его. Поскольку условия меняются очень быстро, вам приходится много играть со своим весом.

Если вы хотите делать крутые повороты в глубоком снегу, попробуйте поставить обе ноги на одну сторону снегохода для лучшего баланса.Эту технику прохождения поворотов вы можете увидеть в этом видео:

То, насколько глубоко ваши сани входят в снег, всегда зависит от того, насколько агрессивно вы поворачиваете. Имейте в виду, что чем круче повороты, тем больше аэробики вам нужно делать.

Будь осторожен, потому что если ты едешь на санях слишком сильно, они могут слишком быстро тебя утомить!

6. Узнайте, как остановить

Удивительно, но вам еще предстоит научиться останавливать снегоход в глубоком снегу. Это потому, что если вы остановите свои сани в рыхлом снегу, они могут утонуть за считанные секунды!

Вот почему вы всегда должны останавливаться на твердом покрытии.

Это может быть сложно, если вы только что вырезали на нетронутом поле и хотите остановиться. Если это произойдет, не волнуйтесь, просто сделайте полный круг и остановитесь на своем пути.

Также рекомендуется не останавливаться на склоне. Но если это неизбежно, всегда направляйте сани вниз по склону, так как это облегчает старт.

7. Продолжайте в том же духе

Чтобы правильно ездить на санях по тропе и выходить из нее, важно всегда поддерживать высокую скорость.

Это потому, что инерция — это то, что всегда держит снегоход на пике мощности. Это означает, что движение на слишком низкой скорости может привести к тому, что снегоход утонет.

Также старайтесь избегать очень агрессивных ускорений на низких скоростях и на крутых склонах, так как это может легко закрутить вашу гусеницу.

Если вы чувствуете, что прибавили слишком много газа и снегоход начинает тонуть, просто отпустите газ. Этот трюк обычно помогает вернуть сани на поверхность снега. Как только он снова окажется на поверхности, просто нажмите на газ и двигайтесь дальше.

Еще один способ постоянно оставаться в движении — щелкать дроссельной заслонкой вместо того, чтобы позволить ей вернуться в режим холостого хода. Это делает ваш двигатель более отзывчивым.

8. Узнайте, как отклеиться

Одной из самых больших опасностей при катании на санях по бездорожью является застревание в снегу.

Хотите верьте, хотите нет, но даже профессиональные саночники иногда застревают в глубоком снегу. Это означает, что если вы едете по рыхлому снегу, смиритесь с тем, что рано или поздно вы застрянете.

Вот почему вы должны заранее узнать, как расцепить сани. Поскольку вы не сможете поднять 500-килограммовые сани из ямы, ваш единственный шанс — выехать на них.

Короче говоря, вам нужно убрать снег из-под передней части снегохода. Затем вам нужно сделать выходную дорожку, пройдя по снегу перед санями.

Как только трасса будет пройдена, прибавьте немного газа и медленно выезжайте из ямы.

Весь процесс можно увидеть в этом видео:

9.Знай свои пределы

Чтобы ездить безопасно, важно знать свои пределы, особенно если вы катаетесь в горах. Трюки самых опытных райдеров могут вас поразить, но вы всегда должны помнить о своих навыках.

Помня о безопасности, никогда не выходите за пределы своих возможностей!

Также полезно учиться у профессионалов.

В этом посте мы собрали одни из лучших обучающих видео по езде на санях по бездорожью. Помимо этого, вы можете найти много других полезных видео на YouTube.Не стесняйтесь смотреть их, чтобы понять основы!

Если вы чувствуете, что вам все еще нужна помощь, подумайте о том, чтобы записаться на курсы в школу верховой езды.

Это отличный способ научиться основам езды по бездорожью, а приобретенные навыки также сделают вас лучшим саночником в целом.

10. Уважайте частную собственность

Наконец, очень важно уважать частную собственность.

Растет проблема того, что некоторые сани сбиваются с тропы и портят имущество других.Они думают, что катание по полям зимой не навредит, но ошибаются.

Это связано с тем, что некоторые культуры уже были посажены осенью, и снегоходы могут нанести им значительный ущерб.

Чтобы избежать этих проблем, всегда проверяйте правила и положения и соблюдайте их. Если вы не уверены в местных правилах, лучше всего оставаться на тропе.

Вы должны покидать тропы только там, где, как вы знаете, разрешено катание на санях!

Заключение

В первый раз ехать на снегоходе по глубокому снегу может быть непросто.Вот 10 основных советов по этой уникальной технике верховой езды:

  1. Выберите правильные сани
  2. Подготовка и практика
  3. Встаньте, когда сможете
  4. Смотреть вперед и иметь план
  5. Научитесь маневрировать
  6. Узнайте, как остановить
  7. Продолжай в том же духе
  8. Узнайте, как отклеиться
  9. Знай свои пределы
  10. Уважать частную собственность

Напоследок, самое главное, всегда оставаться в безопасности на склонах!

Каталожные номера:

https://rmar1.com/2015/11/13/катание на снегоходах по глубокому снегу/

https://www.snowest.com/2003/02/track-vs-power

Часто задаваемые вопросы — Лавинный центр штата Юта

Мифы о лавине
  • «Громкие звуки вызывают сход лавин»: Хотя это удобный сюжетный прием в фильмах (и в последнее время в рекламе джипов), шум НЕ вызывает сход лавин. Это всего лишь один из тех мифов, которые отказываются умирать. Шум просто недостаточен, если только это не ЧРЕЗВЫЧАЙНО громкий шум, например взрыв взрывчатки на близком расстоянии.Даже звуковые удары или низко летящий вертолет вызывают сход лавин только в крайне нестабильных условиях, в которых естественные лавины, вероятно, в любом случае возникнут сами по себе. В 90 процентах случаев со смертельным исходом лавина спровоцирована весом жертвы или кого-либо из ее группы.
  • «Лавина — это куча рыхлого снега, сползающего с горы»: Специалисты по ликвидации лавин называют это «слафами». На снежные лавины приходится лишь очень небольшой процент смертей и материального ущерба.То, что мы обычно называем лавинами, представляет собой «плиты» или слипшиеся снежные плиты, которые разбиваются, как оконное стекло, и соскальзывают со склона горы как единое целое. Представьте, что журнал соскальзывает со стола, а жертва стоит на середине журнала. Вот почему лавины так смертоносны.
  • Лавины «обрушиваются без предупреждения»: Мы часто слышим слово «забастовка» в популярных средствах массовой информации. Крахи фондового рынка, падение метеорита и потерянная любовь могут обрушиться без предупреждения, но лавины почти всегда имеют очевидные признаки.Во-вторых, лавины не «ударяют». Они случаются в определенное время и в определенных местах по определенным причинам. Повторю еще раз, потому что это так важно: в 90 процентах всех случаев схода лавин лавина спровоцирована жертвой или кем-то из группы жертвы. Естественные лавины возникают из-за новых или снесенных ветром перегрузок слабых слоев снега или из-за быстрого потепления, но почти всегда к тому времени, когда лавины сойдут сами по себе, есть явные признаки неустойчивости.
  • «Если увидишь приближающуюся лавину, уйди с дороги»: Ну, по крайней мере, ты можешь попытаться.Сухая лавина среднего размера движется со скоростью около 80 миль в час, и человеку почти невозможно обогнать лавину или даже успеть уйти с дороги. У быстрого снегохода есть некоторый шанс, но у всех остальных шансов в лучшем случае мало. Также лавины, сходящие сверху, убивают очень мало людей. Звучит ли я здесь как заезженная пластинка? подавляющее большинство сходов лавин спровоцировано жертвой или кем-то из группы жертвы.
  • «Все специалисты по лавинам мертвы»: Мы рады сообщить об обратном.Квалифицированные лавинные специалисты имеют очень низкий уровень смертности в лавинах по сравнению с другими группами. Менее одного процента всех смертельных случаев при сходе лавин происходят с участием профессионалов-спасателей.
  • «Плюнь, чтобы увидеть, где верх»: Неважно, где верх. Вы не можете выкарабкаться из обломков лавины. Ты как будто закопан в бетоне. Твои друзья должны выкопать тебя.
Часто задаваемые вопросы
  • Как быстро идут лавины?: Сухие лавины из плит обычно движутся со скоростью 60-80 миль в час.Они достигают этих скоростей примерно через 5 секунд после разрушения. Мокрые лавины обычно движутся гораздо медленнее, около 20 миль в час.
  • Какой вид лавины наиболее опасен?: Сухие плитные лавины являются причиной почти всех смертельных случаев при сходе лавин. Лавина плит похожа на обеденную тарелку, соскальзывающую со стола. Сплоченная снежная пластина скользит как единое целое поверх более слабого снега. Плита разбивается, как оконное стекло, жертва оказывается в середине плиты, и обычно спасения нет.
  • Что вызывает разрушение лавины плит?: Снег очень похож на людей. Не любит быстрых изменений. (Повышайте налоги достаточно медленно, и никто этого не замечает.) Лавины из сухих плит возникают, когда слабый слой под плитой разрушается, обычно из-за того, что слишком быстро добавляется слишком много дополнительного веса, что перегружает погребенный слабый слой. Снег очень чувствителен к скорости его нагрузки или стресса. Два фута снега, добавленные за две недели, не проблема. Два фута снега за два дня — гораздо большая проблема.Два фута снега за два часа — огромная проблема. (Ветер может легко выбросить два фута снега за два часа.) Затем, наконец, вес человека может создать огромную нагрузку на погребенный слабый слой не за два часа, а за две десятых секунды — очень быстрое ускорение. изменять. Вот почему в 90 процентах случаев схода лавин лавина спровоцирована пострадавшим (или кем-то из его отряда). Лавины с мокрых плит возникают по противоположной причине. Просачивающаяся вода растворяет связи между снежинками, что снижает прочность погребенного слабого слоя.
  • Какая погода вызывает сход лавин?: Ветер является наиболее распространенной причиной схода лавин. Ветер может осаждать снег в 10 раз быстрее, чем снег во время бури. Ветер размывает снег с подветренной стороны препятствий и откладывает снег с подветренной (подветренной) стороны. Мы называем это «ветровой нагрузкой». Дополнительный вес из-за снежных бурь также вызывает сход лавин. Если вес нового снега добавляется быстрее, чем погребенный слабый слой успевает приспособиться к своей нагрузке, то он разрушается и образует лавину.Быстрое потепление также может вызвать сухие лавины, но это случается гораздо реже. Дождь или таяние снежной поверхности также могут стать причиной схода лавин. Например, дождь на свежевыпавшем снегу почти мгновенно вызывает сход лавин. Сильное солнце или высокая температура также могут вызвать таяние снега и образование мокрых лавин. Мокрые лавины возникают из-за уменьшения прочности погребенного слабого слоя из-за того, что вода растворяет связи между снежинками. Но ветер, снег или быстрое потепление не всегда вызывают сход лавин. Это зависит от состояния ранее существовавшего снега и условий во время шторма.С очень устойчивым снегом уже существующий снег, даже тяжелый, новый снег с ветром может хорошо сцепляться и быть совершенно безопасным в правильных условиях. Анализ стабильности — сложный процесс, требующий много времени и опыта для развития хороших навыков анализа стабильности.
  • Кто попадает в лавины?: Жертвами лавин почти всегда становятся любители активного отдыха на снегоходах, альпинисты, сноубордисты, любители снегоступов, лыжники и туристы. Снегоходы возглавляют список с вдвое большим количеством смертельных случаев, чем любой другой вид деятельности.
  • Как люди попадают в лавины? : В 90 процентах случаев схода лавин ЖЕРТВА или кто-то из группы жертвы вызывает сход лавины. Как умирают люди, погребенные под обломками лавины? Хорошая новость заключается в том, что даже плотные обломки лавины примерно на 60-70 процентов состоят из воздуха, но проблема не в этом. Люди умирают, потому что их углекислый газ скапливается в снегу вокруг рта, и они быстро умирают от отравления углекислым газом. Статистика показывает, что 93 процента жертв лавины могут быть извлечены живыми, если их выкопать в течение первых 15 минут, но затем число катастрофически падает.Через 45 минут в живых осталось только 20-30 процентов, а через два часа в живых почти никого нет. Другими словами, у вас не так много времени.
  • Каково это попасть в лавину? Личная история Брюса Тремпера

Впервые это случилось со мной, кажется, в ноябре 1978 года. Я был дерзким экс-национальным лыжником, 24 года, только что закончил колледж, и, поскольку мне нужны были деньги, я строил кресельные подъемники в Горнолыжный курорт Бриджер Боул в Монтане.Я уже считал себя немного экспертом по лавинам, так как я вырос в горах западной Монтаны, мой отец научил меня основам схода лавин, когда мне было 10 лет, и я провел много дней, катаясь на лыжах по лавинной местности без . Другими словами, я был типичной жертвой лавины.

Я ехал на лыжах один (первая ошибка) и даже без маяка (вторая ошибка). В конце концов, я не катался на лыжах, я работал, затягивая болты у основания каждой башни кресельного подъемника динамометрическим ключом.Даже в своем невежестве я мог видеть, что это вряд ли была тонкая ситуация. Накануне ночью выпало более фута свежего снега, и дул сильный ветер, заваливая крутые склоны под верхней секцией кресельного подъемника толстыми глыбами навеянного ветром снега.

Когда я закончил с башней на вершине лавинных путей, я начал подниматься по склону, чтобы добраться до гребня и повернуть к башне на другой стороне лавинных путей. Но так как я не взял с собой лыжи для бэккантри или альпинистские скины (третья ошибка), то, что было легким спуском на лыжах, было изнурительной свиньей, валяющейся обратно, а скалы были слишком страшными, чтобы карабкаться в моих скользких пластиковых ботинках.Поэтому я не мог не заметить, что от безопасных склонов на другой стороне меня отделял всего 15-футовый кулуар. И, естественно, я подумал, что такой хороший лыжник, как я, должен успеть разогнаться и промчаться по нему до того, как произойдет что-то ужасное (четвертая ошибка).\

Сделал лыжную стрижку по книжке. Я увеличиваю скорость и пересек склон под углом примерно 45 градусов, так что теоретически мой импульс унесет меня с движущейся плиты, если она разобьется об меня.Так как я никогда раньше не попадал в лавину, я понятия не имел, как быстро плита может набрать скорость после того, как разобьется, как оконное стекло. Я услышал глубокий, приглушенный стук, когда он сломался. Потом будто кто-то выдернул коврик из-под меня, и я моментально плюхнулся на снег, потеряв всю набранную скорость.

И вот, как испуганная корова, я села на задницу и увидела, как мягкая плита мгновенно рассыпается на маленькие глыбы, а снежное покрывало рвануло вниз по склону, как будто его притянуло сверхтяжелой гравитацией.

Я вскочил на ноги и снова попытался набрать скорость, чтобы отлететь в сторону. Но блоки двигались вокруг меня, как кувыркающиеся картонные коробки на ветру, и, казалось, ничего не работало. Прошло всего две-три секунды после того, как она сорвалась, а лавина с непреднамеренным пассажиром уже двигалась со скоростью добрых 20 миль в час. Глядя вниз по склону, я увидел линию небольших деревьев, приближающихся ко мне с пугающей скоростью, похожую на линию перископов, рассекающих воду прямо на меня, как в старом военном фильме.Я попытался маневрировать, чтобы схватить одного из них. Но лавина, как я обнаружил, в значительной степени имеет с вами дело, и выбор — это одна из тех вещей, которые, как вы думаете, у вас могут быть до того, как вы попали в лавину, но никогда после этого. К счастью, он попал прямо в самое маленькое дерево, и я сильно ударил его и ухватился изо всех сил. Снег колотил меня, как будто я стоял под огромным водопадом, и мне казалось, что моя шея сломается, когда каждый блок ветровой плиты врежется мне в голову. К счастью, то, что я схватился за это дерево, вероятно, спас мне жизнь, потому что оно позволило пройти мимо меня большей части обломков (обломки, которые находятся ниже, вы не можете похоронить себя), но, к сожалению, дерево в конце концов отломилось, и я снова быстро понесся вниз по склону.

Потом началось кувыркание, снова и снова, как будто застряли в гигантской стиральной машине, наполненной снегом. С меня быстро сорвали шапку и варежки вместе с обеими лыжами. Снег был повсюду, по шее, по рукавам, по нижнему белью, даже под веками, чего я и вообразить себе не мог. Каждый раз, когда я открывал рот, чтобы вдохнуть, лавина как бы заливала мой рот и горло снегом. Я выплюнул ледяную пробку и со следующим вздохом снова набил горло снегом.Как раз тогда, когда мне нужно было дышать больше всего, я не мог. Утопление высоко в горах, посреди зимы, за много миль от ближайшей воды.

Но спустя долгое время, после того как я уже был готов потерять сознание от нехватки воздуха, лавина стала замедляться и кувыркание наконец прекратилось. Я был на поверхности и снова мог дышать. Но пока я карабкался по мягкому, движущемуся покрывалу снега, скорость которого снизилась с 50 миль в час до примерно 30, я обнаружил, что мое тело немного плотнее, чем обломки лавины, и имеет тенденцию тонуть, если не тяжело плавать.

Я изо всех сил плыл, чтобы удержаться на поверхности, но что-то тянуло одну ногу вниз. Это было еще до появления лыжных тормозов, и у меня были ремни безопасности, которые прикрепляли лыжи к ботинкам. Один уже как-то оторвался, а другой был как якорь, привязанный к моей ноге. Лыжи были подо мной в более медленно движущихся обломках, и по мере того, как обломки на поверхности двигались быстрее, они наклонили меня вперед, снова утыкаясь лицом в снег, и я изо всех сил пытался вытащить эту лыжу через обломки своим яростным плаванием.В конце концов, плавание сработало, и когда лавина, наконец, остановилась, я обнаружил, что засыпан только по пояс, тяжело дыша, очень мокрый и очень холодный.

Я помнил из книг о лавинах, что обломки мгновенно схватываются, как бетон, как только они останавливаются, но это один из тех фактов, в которые до конца не веришь. Но и вправду, все под снежной поверхностью было похоже на слепок. Голыми руками (первое, что делает лавина, это срывает с вас шапку и варежки) я ковырял лопатой каменно-твердый снег добрых 5 минут, прежде чем наконец смог высвободить ноги.На одной ноге пятка крепления свисала с ремня безопасности, а шестидюймовый участок верхней части лыжи все еще был прикреплен к винтам. Он полностью слетел с лыжи. На другой ноге лыжа была цела, но носок и пятка были сломаны. Для меня всегда было загадкой, как он мог сломать обе лыжи, но ни одной кости.

В тот день я решил, что нет, я не лавинный эксперт, даже близко не подошёл, и это было настоящим началом моего лавинного образования.В течение месяца я, к счастью, получил работу в лыжном патруле, занимаясь лавинным контролем, и с тех пор я изучаю контроль и прогнозирование лавин. Возможно, однажды я даже стану экспертом. Я не думаю, что можно смотреть, как весь снег на склоне горы разбивается, как оконное стекло, и с ревом падает на дно на скорости 60 миль в час, вырывая деревья, и это не меняет вашу жизнь, особенно если вы спровоцировали лавину, и особенно если вы спустились вниз и выжили. Лавины укусили меня в зад и не отпускали.

  • Что мне делать, если я попаду в лавину?: Ваша первая задача — СНЯТЬ С ПЛИТЫ, что, как вы понимаете, не очень легко.
    • Техника лыжников и сноубордистов: Если вы спускаетесь на лыжах или сноуборде, попробуйте двигаться прямо вниз по склону, чтобы набрать скорость, а затем отклонитесь в сторону от движущейся плиты. Если вы находитесь достаточно близко к макушке, вы можете попробовать бежать в гору, чтобы сойти с плиты, или отбежать в сторону. Если вы поднимаетесь, когда лавина сходит, вы мало что можете сделать.
    • Техника для снегоходов: Если вы на снегоходе, у вас есть преимущество в мощности. Прибавьте газу и используйте свою мощь и импульс в своих интересах. Если вы направляетесь в гору, продолжайте движение в гору. Если вы направляетесь по склону, продолжайте двигаться в сторону, чтобы не замерзнуть. Если вы движетесь вниз по склону, ваша единственная надежда — попытаться убежать от лавины. Помните, что большие лавины движутся со скоростью 60-80 миль в час, и их трудно обогнать. Кроме того, помните, что непропорционально большое количество смертельных случаев при сходе лавин происходит, когда один снегоходист застревает на склоне, а другой человек подъезжает, чтобы помочь ему.Никогда не поднимайтесь, чтобы помочь застрявшему приятелю, если в безопасном месте нет других людей, которые могут вас откопать. Это, конечно, требует, чтобы все носили маяки и лопаты и регулярно практиковались с ними.
    • Схватить дерево. Если вы не можете сбежать с плиты, попробуйте схватиться за дерево. Но делать это нужно очень быстро, потому что лавины быстро набирают скорость. Если вы не можете быстро схватить дерево, то ваш лучший друг внезапно превращается в вашего злейшего врага. Примерно через 4 секунды они могут легко двигаться со скоростью 40 миль в час, и вы можете себе представить, каково дерево на скорости 40 миль в час.(Четверть жертв лавины погибает от травм, полученных при столкновении с деревьями и камнями на пути вниз.)
    • Плавать. Если вы не можете спрыгнуть с плиты или схватиться за дерево, то вам нужно сильно плыть. Человеческое тело примерно в три раза плотнее, чем обломки лавины, и оно имеет тенденцию тонуть, если только не плывет изо всех сил.
    • Очистите воздушное пространство перед ртом. Когда лавина, наконец, замедлится и незадолго до того, как она остановится, попытайтесь очистить воздушное пространство перед своим ртом.Это помогает задержать накопление углекислого газа в снегу вокруг вашего рта, что позволяет вам дольше жить под снегом.
    • Поднимите руку вверх. Визуальные подсказки помогут вашим друзьям найти вас быстрее. Вы можете не знать, какой путь вверх, но догадайтесь.
    • После того, как лавина остановится, обломки мгновенно затвердеют, как бетон. Таким образом, любые действия, которые вы предпринимаете, должны выполняться ДО того, как он остановится. Если вы не находитесь очень близко к поверхности или у вас нет руки, торчащей из снега, почти невозможно выбраться из лавины.
  • Как оценить лавиноопасность местности?: Крутизна. Почти все лавины сходятся на склонах крутизной от 35 до 45 градусов. Склоны менее 30 градусов редко вызывают сход лавин, а склоны с крутизной более 50 градусов — снежный покров настолько часто, что они, как правило, не образуют плиты. Таким образом, именно промежуточная крутизна склонов является причиной большинства лавин. Но плохая новость заключается в том, что именно те склоны, на которых мы любим кататься на лыжах, сноуборде или снегоходе, обычно вызывают большую часть лавин.Склон черного алмаза на горнолыжном курорте обычно составляет около 35 градусов — идеальная крутизна для схода лавин.
    • Анкеры: Деревья и камни, торчащие сквозь снежный покров, могут помочь удержать снежный покров на месте. Но якоря должны быть достаточно толстыми, чтобы быть эффективными. Например, густая, зрелая роща вечнозеленых деревьев довольно эффективно закрепляет плиту, в то время как редкая роща осин оказывает очень незначительное влияние.
    • Аспект по отношению к ветру: Недавно подвергшиеся ветровой нагрузке крутые склоны почти всегда очень опасны, в то время как недавно подвергшиеся ветровой эрозии склоны обычно довольно безопасны.
    • Аспект по отношению к солнцу: В северном полушарии, как и в умеренных широтах, направление склона (аспект) очень важно. Например, склоны, обращенные на север (тенистые), обычно вызывают больше лавин и более постоянную опасность схода лавин в середине зимы. С другой стороны, весной, когда из-за сильного солнца сходят мокрые лавины, на южных склонах сходит больше мокрых лавин. В экваториальных или арктических широтах аспект по отношению к солнцу очень мало влияет.
    • Последствия. Что с вами будет, если склон сползет? Очень трудно выжить в лавине, если она напрягает вас сквозь густые деревья, или сбрасывает с большого утеса, или сбрасывает вас в расщелину, или сбрасывает в узкий овраг (создавая очень глубокое захоронение). С другой стороны, у вас есть достаточно хорошие шансы выжить на небольшой лавинной тропе, без препятствий и пологого выбега.
  • Как оценить устойчивость снега?
    • Ищите очевидные подсказки:
      • Позвонить в лавинный отчет .Во многих горных районах Северной Америки есть лавинный центр, который регулярно выпускает предупреждения о лавинах. Это дает вам простое общее представление о стабильности снега в вашем районе.
      • Недавние лавины. Лучшим признаком лавин являются другие лавины. Вы не можете получить гораздо более очевидным, чем это. Но удивительно, как часто люди упускают эту подсказку.
      • Падающий снег. Когда вы слышите, как снежный покров катастрофически рушится с гигантским «бумфом», это звук снежного покрова, кричащего вам в ухо о том, что он крайне нестабилен.Держитесь подальше от крутых склонов и держитесь подальше от крутых склонов. Треск снега. Недавняя ветровая нагрузка, в частности, вызывает растрескивание снега. Чем длиннее трещина, тем опаснее. Держитесь подальше от крутых склонов
      • Лавинная погода. Как и люди, лавины не любят БЫСТРЫХ перемен. Недавняя быстрая загрузка нового или снесенного ветром снега. Недавнее быстрое потепление. Недавнее быстрое таяние. Дождь на свежевыпавшем снегу.
    • Активные тесты:
      • Используйте тестовые уклоны. Найдите небольшой безопасный крутой склон и запрыгните на него, чтобы посмотреть, как он отреагирует. Сделать это можно на снегоходе, сноуборде, на лыжах или пешком.
      • Проверка карниза. Найдите карниз размером с холодильник и бросьте его вниз по склону. Совет: ВСЕГДА надевайте страховочную веревку и используйте снежную пилу или тонкий лавинный шнур для разрезания карниза.
      • Снежные ямы. Примите участие в авторитетных многодневных курсах по преодолению лавин, чтобы научиться копаться в снегу и проводить стресс-тесты на снежном покрове.Они могут варьироваться от простого толкания лыжной палки в снег или копания рукой до полномасштабных ям с использованием лопаты. Они требуют большого опыта, чтобы интерпретировать их эффективно.
      • Интегрируйте информацию. Никогда не основывайте свою оценку стабильности только на одном тесте или наблюдении. Это как решить выйти замуж после первого свидания. Плохая ошибка. Анализ стабильности означает объединение множества различных фрагментов информации.
  • Техника безопасного путешествия:
    • По одному. Всегда должен быть кто-то, кто должен оставаться в безопасном месте для спасения. Никогда не ставьте на склон всех сразу. В больших группах разделите их пополам и оставайтесь в визуальном и голосовом контакте.
    • Запланирован ли путь к отступлению? Всегда думай о лавине. Что вы будете делать, если вызовете лавину? Имейте план сначала.
    • Используйте вырезы на склоне. Сохраняйте скорость и пересекайте стартовую зону, чтобы, если вы вызовете лавину, ваша инерция могла унести вас с движущейся плиты в более безопасную местность.Делать это можно на лыжах, сноубордах или на снегоходах.
    • Обратите внимание на карнизы. Они всегда отступают дальше, чем вы думаете. Всегда обходите их стороной. НИКОГДА, НИКОГДА не подходите к краю обрыва, предварительно не проверив его. Многие люди напрасно погибли таким образом.
    • Какие есть альтернативы? Используйте местность в своих интересах. Следуйте по хребтам, густым деревьям и склонам с более безопасными последствиями. Вы почти всегда можете вернуться тем же путем, которым пришли.Маршрут привел вас туда, он, скорее всего, приведет вас и обратно.
    • Если нет другого выбора, иди в подполье. Вы почти всегда можете пережить сильный шторм или плохие лавинные условия, выкопав снежную пещеру в защищенной зоне. Вам может быть неудобно, но вы будете живы.
  • Если вы видите, что ваш друг попал в лавину….?
    • Внимательно следите за ними. Мысленно зафиксируйте последнюю видимую область и внимательно следите за тем, где они заканчиваются.Это значительно сократит время поиска, если вы хорошо представляете, с чего начать поиск.
    • Вы должны обратиться за помощью? НЕТ! Во-первых, им может не понадобиться помощь, и вы напрасно рискуете жизнью спасателей. Во-вторых, у них есть всего несколько драгоценных минут, чтобы дышать под снегом, так что каждая минута на счету. Если вы пойдете за помощью, их, скорее всего, уже не будет в живых, когда вы вернетесь со спасательной командой. Потратьте около получаса или часа на поиски, прежде чем обратиться за помощью.
    • Безопасно ли входить? Да, обычно это безопасно.Но если ваш друг похоронен в месте с несколькими зонами начала схода лавин, вырисовывающимися наверху, и идет сильный снег, или сильный ветер, или происходит быстрое таяние, то есть большая вероятность того, что еще одна лавина сойдет на вершину области поиска. Это трудный вызов. Если вы думаете, что это слишком опасно, то, вероятно, так оно и есть. Если это слишком опасно, то вам следует обратиться за помощью. Это работа для профессионалов.
    • Найдите безопасный путь к обломкам лавины. Спуск по лавинной тропе почти всегда безопасен, но если над разломом висит много снега, не стоит его тревожить.Обычно самый безопасный способ добраться до обломков лавины — это подняться со дна на обломки.
    • Поиск маяка. Если жертва носит маяк, поверните свой, чтобы получить, и УБЕДИТЕСЬ, что все в вашей группе повернуты, чтобы получить. Идите быстро и покройте много земли. Если вы спускаетесь на лыжах или сноуборде, следуйте зигзагообразной схеме, чтобы перекрыть диапазон действия маяка (обычно 40–60 ярдов, в зависимости от марки). Внимательно ищите подсказки, руки, торчащие из снега, снегоходы, лыжи, перчатки.В большинстве захоронений на снегоходах жертва обычно находится прямо над снегоходом.
    • Если нет маяка — зонд. Если у жертвы нет маяка, то ситуация как иголка в стоге сена. У вас нет другого выбора, кроме как искать визуальные подсказки и зондировать. Быстро двигаться. Используйте лыжную палку, складной зонд или ветку дерева для произвольного зондирования. Сосредоточьтесь на мусоре, сваленном над деревьями, на скамейках или в любом другом месте, где скапливается мусор. Исследование сложное, утомительное и требует много времени, так что не расстраивайтесь.Если вы не добились успеха в течение первого часа или около того, вам нужно подумать о том, чтобы обратиться за помощью.
    • При множественных захоронениях сначала выбирайте неглубокие захоронения. Заставьте их дышать, но не тратьте время на то, чтобы выкопать их полностью, просто продолжайте двигаться и найдите следующую жертву, заставьте их дышать и так далее. Заставьте как можно больше людей дышать, прежде чем вернуться, чтобы полностью выкопать жертв или оказать помощь раненым. Помните, что поиск нескольких маяков требует немало практики.

Трассы для снегоходов Hatcher Pass

Трассы для снегоходов Hatcher Pass

Катание на снегоходах по перевалу Хэтчер

ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ В HATCHER PASS , одном из лучших районов для катания на снегоходах в южно-центральной части Аляски. Расположенный в районе управления перевалом Хэтчер площадью 300 000 акров, вы можете насладиться множеством возможностей для катания на снегоходах, начиная от катания по подготовленным тропам и заканчивая исследованием отдаленных районов.Из-за гористой местности для катания на снегоходах по бездорожью на перевале Хэтчер требуется как минимум средний уровень навыков и опыта, но новички могут проехать 22 мили по подготовленным и размеченным трассам.

Восточная (Палмерская) сторона перевала имеет относительно узкие долины, которые ограничивают движение снегоходов по обозначенным тропам. На этой стороне перевала есть все виды зимнего отдыха, который также включает в себя частный домик, Государственный исторический парк шахты Независимости, новую лыжную зону для северных стран и государственную зону отдыха Саммит-Лейк.Хотя эта сторона перевала составляет лишь около трети всей территории управления, она чаще всего используется для зимнего отдыха и, следовательно, имеет наибольшее количество ограничений на катание на снегоходах.

На западной стороне (сторона Ивы) перевала есть несколько более широких U-образных долин, таких как стоки Уиллоу, Литл-Уиллоу и Крейги-Крик. Длинные узкие долины Пурчес и Питерс-Крик предлагают возможности для исследования. Западная сторона также включает сглаженные ледниками альпийские районы Уиллоу-Маунтин, Лысая гора и Блэкс-Ридж, которые обеспечивают захватывающие виды и волнующую езду, когда снег достаточно глубокий.


Границы рекреационного использования изменились

С 20 января 2013 г. вступили в силу новые Положения о зоне управления пропускным пунктом Хэтчер. Изменения затрагивают районы, открытые для использования снегоходов, и в первую очередь относятся к Правительственному пику, 16-й миле, Золотому монетному двору, Рид-Лейкс/Маленькой Суситне, Архангельскому и Сурок-Маунтин. Там, где это целесообразно, указатели будут размещены вдоль измененных границ. Любителям отдыха рекомендуется изучить карты, чтобы убедиться, что территория, которую они намереваются использовать, открыта или закрыта для их выбора деятельности.Обновленная карта и дополнительная информация.


Нажмите на карту для печати PDF

Информация об отверстиях для снегоходов — Ист-Сайд

Персонал государственного парка определяет, когда снежный покров достаточен для защиты нижележащей растительности. Отверстия определяются рядом факторов, включая глубину снежного покрова, плотность снега, ветровую нагрузку, температуру и прогноз погоды. Эти переменные не являются одинаковыми для всей области и могут привести к открытию только определенных областей или высот.В некоторые годы открытия происходили уже в День Благодарения, а в другие — уже в феврале — все зависит от снежного покрова. И наоборот, закрытие может произойти в любое время, когда условия ухудшатся.

Информацию о текущих вакансиях см. в Отчетах о снегопаде в парках штата Аляска. Обычно они обновляются еженедельно для различных мест по всему штату, обычно с ноября по май.

 

Районы, предназначенные для катания на снегоходах

Вся территория управления перевалом Хэтчер к западу от перевала открыта для катания на снегоходах, хотя государственная зона отдыха на озере Саммит может быть закрыта из-за недостаточного снежного покрова для защиты нижележащей растительности.Тропа перевала Хэтчер, на восточной стороне перевала, представляет собой коридор для снегоходов от тропы Золотого монетного двора до перевала Хэтчер. Тропа Архангельской дороги теперь не моторизованная, снегоходы должны использовать новую отдельную тропу Архангельской снегоходной дороги, которая проходит параллельно дороге с правой (восточной) стороны. Первые 2 мили вся местность слева (запад) от трассы для снегоходов закрыта, а местность справа (восток) открыта для снегоходов. Долина Рид-Крик открыта для катания на снегоходах до ручья Гуд-Хоуп включительно.Долина Верхних Архангелов за долиной Рид-Крик открыта.

Над вершиной тропы Рыболовный крючок (TH) гора Мармот теперь закрыта для снегоходов. «Коридор» тропы Хэтчер-Пасс — единственное место, где можно ехать от начала тропы в любом направлении. Примерно в одной миле от Fishhook TH тропа Hatcher Pass Trail соединяется с короткой веткой, ведущей к Hatcher Pass Lodge.

После пересечения Hatcher Pass Road на Mile Post (MP) 17.3 область между Hatcher Creek слева (юг) и Skyscraper Mountain справа (север) открыта для снегоходов.Хэтчер-Крик — это очевидный сток слева от тропы Хэтчер-Пасс, когда она поднимается к вершине. Район к югу от ручья закрыт для снегоходов.

 

Районы, закрытые для катания на снегоходах

На восточной стороне перевала есть несколько участков, закрытых для снегоходов: Правительственный пик, Рид-Крик, верховья долины реки Литтл-Суситна, 16-я миля, гора Мармот и Чаша Независимости (включая парковку возле Hatcher Pass Lodge). ).См. ссылку на карту выше для открытых и закрытых областей.


Перед поездкой:

Знайте законы и правила Аляски о снегоходах.
Прочтите руководство пользователя.
Проверьте свой снегоход и снаряжение.
Убедитесь, что у вас достаточно бензина и масла для поездки.
Носите соответствующую одежду и шлем.
Узнайте о погоде, состоянии снега и льда.
Скажите кому-нибудь конкретно, куда вы направляетесь и когда собираетесь вернуться.
Не забудьте свой лавинный маяк, если едете по горной местности.


Обязательно:

Соблюдайте установленные ограничения скорости. Если ограничений нет, пусть погодные условия, освещение и условия трассы определяют безопасную скорость.
Ездите трезвым — алкоголь или наркотики ухудшают рассудительность и замедляют реакцию.
Будьте внимательны к другим пользователям тропы, частным землевладельцам и другим гонщикам.
Снижайте скорость при поездке после наступления темноты или в условиях ограниченной видимости.


Парковка Fishhook и Trailhead — парковка может быть ограничена в пиковые выходные.

 

Тропы Восточного перевала Хэтчер

Восточная (Палмерская) сторона зоны управления перевалом Хэтчер состоит из нескольких узких долин. Любители зимних видов спорта используют эту сторону перевала. Чтобы вместить всех пользователей и обеспечить качественный отдых, есть несколько областей, закрытых для снегоходов: Правительственный пик, Рид-Крик, верховья долины реки Литтл-Суситна и Чаша Независимости.На карте выше показаны эти области, а знаки отмечают границы. Пожалуйста, уважайте эти ограничения, чтобы все зимние посетители Hatcher Pass могли наслаждаться отдыхом на свежем воздухе.

На восточной стороне перевала есть две большие тропы для снегоходов: тропа «Золотой монетный двор» (MP14 Hatcher Pass Rd.) и тропа «Рыбный крючок» (MP 16.3). Вдоль дороги есть еще несколько парковочных мест, но они либо слишком малы для размещения автомобилей с прицепами, либо не имеют доступа к зонам для снегоходов.


Тропа Хэтчер-Пасс:

Эта восемнадцатимильная тропа начинается у тропы Золотого монетного двора (MP14) и проходит три мили параллельно распаханной дороге Хэтчер-Пасс-роуд, прежде чем пересечь дорогу.После пересечения дороги тропа следует по нераспаханной дороге вверх и через перевал, затем вниз в сторону Вербы к началу зимнего ремонта дороги (МП 32.4). Тропа подготовлена ​​и хорошо подписана. Это легкая поездка с красивыми пейзажами и множеством внедорожных снегоходов после перевала. От Архангельской дороги до места, где тропа пересекает дорогу Хэтчер-Пасс около 16,8 мили, тропа представляет собой замкнутый коридор, где снегоходы должны оставаться на тропе. Пожалуйста, оставайтесь на связи и уважайте других пользователей.

 


Вершина перевала Хэтчер с видом на Уиллоу

Доступ к тропе Hatcher Pass также можно получить с Fishhook TH (MP16.3). Эта тропа находится всего в нескольких минутах от перевала и неограниченного движения по западной стороне. Снегоходы должны оставаться на тропе в любом направлении от начала тропы.


Тропа Архангельской дороги:

Эта ухоженная тропа для отдельного использования выходит из тропы Хэтчер-Пасс примерно в миле от начала тропы Золотого монетного двора.Тропа следует по непаханой Архангельской дороге вверх по долине к старому Папоротниковому руднику, на расстоянии четырех миль. Первые две мили тропы разделены между собой. Снегоходы должны оставаться на правой тропе, немоторизованные на левой. Направляясь вверх по долине, снегоходы могут ездить по правой (восточной) части долины. После долины Рид-Крик обе стороны тропы открыты для снегоходов. Долина Рид-Крик открыта для катания на снегоходах до ручья Гуд-Хоуп включительно.

 

Требования к снегоходу

Требуется регистрация — AS 28.39.010(а) и введен в действие.
Эксплуатация запрещена на обслуживаемых дорогах, за исключением пересечения под прямым углом — 13 ААС 02.455.
Фара рабочая — 13 ААС 04.400(а).
Рабочий задний фонарь, стоп-сигнал и красный отражатель — 13 AAC 04.400(b).
Тормоза — 13 ААС 04.405.
Дроссель, возвращающий обороты двигателя на холостой ход при отпускании — 13 AAC 04.410
Глушитель в хорошем рабочем состоянии — 13 AAC 04.415.
Всадников младше 14 лет должен сопровождать родитель или лицо старше 21 года — 11 AAC.12.110.

 

В случае чрезвычайной ситуации

На восточной (Палмер) стороне перевала лодж Хэтчер-Пасс расположен по адресу MP 17.5 Hatcher Pass Road. (907) 745-1200.

Сотовые телефоны могут работать в районе перевала Хэтчер, особенно на больших высотах, но горы могут блокировать сигнал во многих местах.


Карты местности

Топографические четырехъядерные карты USGS масштаба 1:63 360 (1 дюйм = 1 миля), покрывающие зону управления перевалом Хэтчер: Anchorage C-6, C-7, C-8, D-6, D-7 и D-8.Карты доступны в офисах Геологической службы США и в коммерческих магазинах спортивных товаров.

 

Тропы Вест-Хэтчер-Пасс

Западная (Уиллоу) сторона зоны управления перевалом Хэтчер предлагает множество возможностей для верховой езды и исследований. Некоторые из самых популярных маршрутов перечислены ниже.

 


Открытая страна для катания в горах на западной стороне перевала Хэтчер.


Тропа Хэтчер-Пасс:

Эта тропа начинается с западной (Ивовой) стороны перевала в конце ремонтной дороги (МП 32.4). Тропа обычно следует по непаханой дороге на восток, вверх и через перевал Хэтчер, затем вниз к тропе Фишхук (MP 16.5) и тропе Золотого монетного двора (MP 14.0) на восточной (Палмер) стороне. На этой 18-мильной тропе наблюдается самое интенсивное движение, как моторизованное, так и немоторизованное, из всех трасс в районе перевала Хэтчер. Некоторые участки тропы на восточной стороне обозначены для пониженной скорости из-за большого количества пользователей на тропе. Западная сторона перевала, как правило, не ограничена для использования снегоходов, но гонщики все равно должны двигаться по тропе с безопасной скоростью из-за интенсивного движения.


Тропа Уиллоу-Маунтин:

Эта тропа, которая начинается на стоянке сразу за мостом Уиллоу-Крик (MP 34), представляет собой легкую, извилистую и часто ухабистую дорогу на север через еловый лес и открытые мускусы к переходу через Пурчес-Крик.

Тропа к Уиллоу-Маунтин пересекает Закупочный ручей и поднимается по лесистому склону к хижине Motor Mushers, где выходит на 50 квадратных миль холмистого альпийского плато. За хижиной нет определенной тропы, но наиболее часто используемые маршруты показаны на карте брошюры.К дренажу Литтл-Уиллоу-Крик можно добраться с северной оконечности горы Уиллоу.

На большей части Уиллоу-Маунтин ездить легко, хотя можно найти и более сложные маршруты. В хорошую погоду открывается захватывающий вид на долину Суситна и Аляскинский хребет. Тем не менее, в условиях плохой видимости найти правильную тропу у горы может быть сложно, поэтому всегда следите за изменениями во время катания.


Тропа Закупочного ручья:

Следуйте по тропе Уиллоу-Маунтин от парковки у моста до перекрестка через Закупочный ручей.Поверните направо (на восток) и следуйте по южному берегу ручья около мили, туда, где ручей Питерс впадает в ручей Пурчес с севера. Если вы будете держаться правее, вы будете следовать по извилистой лесной тропе более пяти миль, прежде чем выйти за пределы леса. Тропа продолжается вверх по узкой долине около шести миль и поднимается к чаше в начале долины. Это легко добраться до этой точки. Если вы повернете налево на слиянии ручьев Закупки и Питерс, вы пойдете вверх по долине Питерс-Крик.Местность в долине Питерс-Крик похожа на Пурчес-Крик.

Опытные горные райдеры могут выбрать любой из двух перевалов от чаши в истоке Закупочного ручья. На севере находится «Стена», проход в верхнюю часть долины Питерс-Крик. Он очень крутой, и продвинутым горным гонщикам следует пробовать его только в хорошую погоду. Пройдя через перевал, можно легко добраться примерно на 13 миль до тропы Перчес-Крик.

 


Пересечение «Стены», перевал Хэтчер — запад

К югу находится перевал на собачьих упряжках, ведущий в долину Крейги-Крик.Этот перевал крутой, но не такой сложный, как «Стена». От перевала на собачьих упряжках шесть миль вниз по долине до пересечения с тропой перевала Хэтчер (MP 23.8).


Тропа Крейги-Крик:

Это легкий шестимильный маршрут вверх по долине Крейги-Крик от тропы Хэтчер-Пасс (MP 23.8). Долина довольно широкая и открытая, хотя есть много валунов, которые могут лежать прямо под поверхностью снега. Долина заканчивается у перевала собачьих упряжек, по которому можно легко подняться, если снежный покров глубокий и твердый, в противном случае это должны делать только опытные горные наездники.Через перевал на север проходит долина Перчес-Крик (см. предыдущее описание тропы).


Маршруты Лысой горы:

Мемориальная тропа Дэйва Черчилля
Эта популярная тропа проходит через западный конец Лысой горы от долины Уиллоу-Крик до начала тропы возле Василлы. Северный конец тропы начинается на MP 31.2 Hatcher Pass Road, чуть более чем в миле от конца ремонта зимней дороги. Знак отмечает начало тропы.Эта легкая тропа пересекает Уиллоу-Крик, если позволяет ледяной покров, и входит в густой еловый лес. Тропа представляет собой очевидную прорубь через лес, когда она ведет в гору к границе леса. Вскоре после пересечения ручья тропа расходится с тропой Дэйва Черчилля слева и тропой Хернинга справа.

Оказавшись выше границы леса, тропа, отмеченная черными пластиковыми палочками, ведет на юго-восток вверх и над западным краем горы. Обозначенный маршрут спускается по более крутой южной стороне Лысой горы, возвращаясь к началу тропы на Ситце-роуд, недалеко от Шрок-роуд к северо-западу от Василлы.

Другие маршруты Лысых гор
Выше границы леса открытая западная оконечность Лысой горы, похожая на плато, подходит для легкой езды. Захватывающие виды на долины Матануска и Суситна, а также на Аляскинский хребет приглашают к исследованию. Направляясь на восток от тропы Черчилля, всадники могут подняться по ряду ступенчатых скамеек на вершину дренажа Мокрого ущелья. Существует маршрут вниз по Мокрому ущелью, когда позволяют снежные условия, который соединяется с тропой Хэтчер-Пасс на MP 27.5. Это простой маршрут, за исключением случаев, когда идет сильный снегопад.

К востоку за Мокрым Ущельем вершина Лысой Горы начинает сужаться и в конце концов превращается в остроконечный гребень шириной всего в несколько футов, с обрывами по обеим сторонам на тысячу футов и более. Лучше не путешествовать на снегоходе к востоку от радиоретранслятора над ущельем Грабстейк.

Еще одной опасностью, которую следует избегать, являются выходящие на юг овраги на Лысой горе, к востоку от тропы Дэйва Черчилля.Эти огромные овраги с крутыми стенами могут выглядеть привлекательно, но выбраться из них бывает невозможно. В последние годы из этих оврагов пришлось поднимать на вертолетах несколько снегоходов.

Исторический маршрут Herning Sled Trail пересекает крайний западный конец Лысой горы ниже границы леса. Северный конец тропы Хернинга расходится вправо от тропы Дэйва Черчилля примерно в миле от начала тропы (MP 31.2 Hatcher Pass Road). Тропа проходит через еловый лес и открытые мускеги вокруг западной оконечности горы и заканчивается за Хьюстонской пожарной частью (MP 57 Parks Hwy.). Длина тропы составляет около 12 миль, по ней легко ехать, но могут быть ухабы.

 

Лавинная безопасность

Большая часть зоны управления перевала Хэтчер имеет некоторый уровень лавинной опасности. Риск зависит от угла наклона, формы склона, качества снежного покрова, ветра и других переменных. Снегоходчики должны быть знакомы с оценкой устойчивости снежного покрова и оценкой лавинной опасности на склонах, которые они будут использовать, прежде чем отправиться в лавиноопасную местность.

Каждый член отряда должен иметь при себе лавинный маяк, щуп и лопату и уметь ими пользоваться. Никогда не путешествуйте в одиночку. Помните, что вы можете проехать на снегоходе за полчаса больше, чем пешком за день. Хорошая идея взять с собой снегоступы.

Для получения дополнительной информации о лавинной безопасности и отчетах о состоянии на перевале Хэтчер посетите веб-сайт http://hatcherpassavalanchecenter.org/ .


Другие опасности

В районе перевала Хэтчер могут быть валуны, скрытые прямо под поверхностью снега, которые представляют опасность для снегоходов, движущихся на высокой скорости.

Открытая местность на Уиллоу-Маунтин, Лысой горе и Блэк-Ридж располагает к езде на высокой скорости, но будьте осторожны и руководствуйтесь здравым смыслом. Многие овраги с крутыми стенами прорезают края этих платообразных гор и могут появиться внезапно. Снегоходчики получили травмы, когда перелетели через овраг и врезались в противоположную сторону, потому что ехали слишком быстро, чтобы остановиться.

Большинство подготовленных трасс на перевале Хэтчер являются многоцелевыми. Многие пользователи трасс не знакомы с этикетом многоцелевых трасс, поэтому у снегоходчиков есть возможность показать, что они могут безопасно делить трассы.

Всегда полезно взять с собой аварийное снаряжение, сигнальное устройство, запасные части и инструменты, дополнительную еду и карту местности, по которой вы будете ехать. Остерегайтесь ратрака и других ратраков.

Программа SnowTRAC

Текущая регистрация снегоходов требуется по закону, при этом регистрационные средства используются для поддержки общегосударственной программы грантов на снегоходы SnowTRAC. Средства идут на улучшение трасс для снегоходов и в общий бассейн по уходу за животными.Для получения дополнительной информации о SnowTRAC.

 

Вернуться к началу страницы

Прилив адреналина в горах — один из способов победить зиму. Проезжайте по чистому снегу на одной из самых востребованных трасс. Западный Йеллоустон называют одним из лучших мест на планете для катания на снегоходах. Сезон начинается рано и заканчивается поздно, каждый год выпадает в среднем 153 дюйма сухого рыхлого снега. Кук-Сити не менее удивителен: катание на снегоходах в конце сезона продолжается до июня, а иногда даже до июля.Весенние дни делают более продолжительным световой день и больше катания. Снежный покров обычно держится дольше, чем в большинстве районов, растягивая сезон. Поднимитесь на перевал Дейзи на высоте 11 600 футов. Фрирайд на горе Хендерсон. Исследуйте старую горнодобывающую страну, играйте на глубоких лугах и пробирайтесь сквозь деревья. Приходите посмотреть, из-за чего вся эта суета.

Всегда проверяйте отчет о сходе лавин в Монтане, прежде чем отправиться в путь. Вы можете арендовать трансивер со своими санями или отправиться на экскурсию в одном из многочисленных экипировщиков в этом районе.

Бозман

Дорога Фейри-Лейк — Дорога Фейри-Лейк часто используется снегоходчиками. Это примерно в 4,5 милях к северу от ранчо Бохарт, сразу за кемпингом Battle Ridge. Ищите Fairy Lake Road слева. Припаркуйтесь сразу за поворотом справа.

Тропа Олсен-Крик — 24 мили тропы с прекрасным видом на горы Бриджер и Сумасшедшие.

Кук Сити

В то время как сезон катания на снегоходах заканчивается в большинстве районов в марте или апреле, Кук-Сити обычно наслаждается снегом в конце сезона, иногда даже до июня.

Большое небо

Тропа Доу-Крик — отлично подходит для начинающих и в конце ведет к тропе Бак-Ридж.

Buck Ridge Trail — излюбленный среди местных жителей маршрут длиной 16 миль ухоженных и ухоженных троп. У начала тропы есть вместительная парковка.

Taylor Fork — Еженедельная уборка зимой, также есть большая парковка недалеко от шоссе 91.

Западный Йеллоустоун

Всего в нескольких милях от Западного Йеллоустона проложено более 400 миль трасс для катания на снегоходах.Несколько фаворитов:

  • Тропа Лошади Бьютт
  • Мэдисон Арм Трейл
  • Твин-Крик Трейл
  • Большая небесная тропа
  • Тропа Головы Льва

Ознакомьтесь с интерактивной картой маршрута

Йеллоустонский национальный парк: разрешенные поставщики снегоходов и ратраков

План зимнего использования Йеллоустонского национального парка

Ассоциация снегоходов Монтаны может предоставить дополнительную информацию

Йеллоустоун и Джексон-Хоул Туры и поездки на снегоходах

Катание на снегоходах предлагает уникальный способ путешествовать по бэккантри Вайоминга зимой.Зимой на снегоходе легко добраться до самых красивых мест Йеллоустона, Гранд-Титона и Джексона, так как на земле несколько футов снега. Ряд местных гидов могут взять вас или вашу семью в захватывающее приключение на снегоходах, чтобы исследовать Йеллоустоун и многие другие потрясающие бэккантри-направления вокруг Джексон-Хоул.

Экскурсии и аренда снегоходов Джексон Хоул

Множество опытных профессиональных гидов предлагают поездки на снегоходах в Джексон-Хоул.Доступны экскурсии на полдня и на целый день, а гиды предоставляют все необходимое снаряжение и еду, а также обучают безопасному управлению снегоходом. Частная ежедневная аренда снегоходов также доступна у некоторых экипировщиков в Джексоне.

Пункты назначения для снегоходов

Джексон Хоул может похвастаться самыми захватывающими и разнообразными направлениями для катания на снегоходах в стране. Любите ли вы наблюдать за дикой природой, купаться в природных горячих источниках или играть в глубоких паудерных полях, в Джексон-Хоул есть все.

Гранитные горячие источники
Расстояние: 30 миль туда и обратно

Ваши гиды на снегоходах доставят вас к тропе Гранитного каньона, расположенной в 24 милях к югу от Джексона. Совершите поездку через 11 красивых миль национального леса Бриджер-Тетон к горячим источникам. Расслабьтесь в бассейне с водой из источника с температурой 105 градусов, исследуйте открытую местность или поиграйте в полях с порошковым покрытием. Не забудьте взять с собой полотенце, солнцезащитные очки и купальник.

Горный хребет Грос-Вантр
Расстояние: 50 миль туда и обратно

Расположенный к северу от Джексона Гро-Вантр является одним из лучших мест для наблюдения за живописными пейзажами и дикой природой.Здесь живут снежные бараны, лоси, олени, беркуты и койоты. Гиды расскажут о вашем путешествии по этому великолепному зимнему ландшафту и экосистеме, пока вы пробираетесь через заснеженные заросли Коттонвуда, мимо широких горных пейзажей.

Река Грейс
Расстояние: 70 миль туда и обратно

Ваш туроператор доставит вас в 45 живописных миль к югу от Джексона, через каньон реки Снейк, к началу тропы реки Грейс. Этот район обычно привлекает меньше людей, чем другие направления, и вы будете наслаждаться красотой и уединением хребта Вайоминг.Откройте для себя бесконечные заснеженные луга, чаши с нетронутым порошком и обилие дикой природы. Опыт катания на трассе и вне ее по нетронутой местности.

Перевал Тогвоти
Расстояние: 70 миль туда и обратно

Togwotee Pass — одно из лучших в мире мест для катания на снегоходах. 2,5 миллиона акров (1+ миллион гектаров) разнообразной горной местности и 600 миль (960 км) подготовленных трасс для снегоходов — это эпическая страна снегоходов. Сочетание бездонного снега и захватывающих дух пейзажей делает катание на снегоходах по перевалу Тогвоти волнующим и в то же время умиротворяющим.

Йеллоустонский национальный парк Гранд-Каньон
Расстояние: 122 мили туда и обратно

Маршрут к Гранд-Каньону в Йеллоустоуне предоставляет множество возможностей для наблюдения за термальными источниками и дикой природой. К полудню вы доберетесь до этой великолепной геологической особенности. Посмотрите на два самых впечатляющих водопада Йеллоустона, Верхний водопад и Нижний водопад, которые падают на сотни футов в каньон внизу. Насладитесь живописными остановками на обратном пути к южным воротам.

Йеллоустонский национальный парк Old Faithful
Расстояние: 90 миль туда и обратно

Совершите путешествие на целый день по зимней стране чудес Йеллоустона.После завтрака ваш гид отвезет вас на 55 миль к южному входу в парк, где вас ждут снегоходы для поездки в Старый Верный и бассейн гейзера. Во время поездки вы найдете множество диких животных и захватывающие виды на горы. Прогуляйтесь по самой большой концентрации гейзеров и термальных источников.


Отчет о снегоходах UP Michigan

Обновлено 13 января 2022 г.:

Трассы для снегоходов Верхнего полуострова

официально открыты 1 декабря и ухожены (если позволяет погода) до 31 марта.
Пожалуйста, проверяйте этот отчет в течение сезона, чтобы получать отчеты о состоянии трасс в UP!

  • Округ Гогебич: (1/11) Все трассы района Гогебич находятся в удовлетворительном или хорошем состоянии, за исключением 8E, которая очень тонкая, особенно после Юэна. Пригласите грумера, и грумеры работают круглосуточно, чтобы не отставать. Большое спасибо от сестринских клубов, которые помогают прямо сейчас! На этой неделе обещают похолодание и ежедневный снег!
    • Горные тропы Гогебич: (1/9) Тропа 160 — это особая тропа.Он проходит от Айронвуда на север через хребет Гогебич до Саксонской гавани. Он имеет четыре невероятных живописных вида. Спасибо компании Snow Chaser’s Lodging LLP за фото с катания на этих выходных. Спасибо GRTA MVP Джерри Незворски за создание знака. Прошлой ночью мы ухаживали за двумя буровыми установками, у нашего Такера возникли проблемы с водой из-за того, что он целыми днями безостановочно ехал по свежему снегу. (1/8) НЕ НАЙТИ ПЛОХОЙ ТРОПЫ. Прошлой ночью бригада грумеров усердно работала и проехала по всем трассам, кроме 11!! Грумер 2021 года Райан Кристиан взял третью смену в нашем t7 и сделал эти фотографии.Исключительный прогноз катания на сегодня и в будущем. Сильный ветер создает на тропе новые неровности.
    • Озеро Гогебич: (1/11) Состояние трасс: Хорошее, Последняя уборка: 11 января 2022 года, Базовый снегопад: 24 дюйма. Все трассы в районе Гогебич находятся в удовлетворительном или хорошем состоянии, за исключением 8E, которая очень Юэн.   Пригласите грумера, и грумеры работают круглосуточно, чтобы не отставать. Большое спасибо от сестринских клубов, которые помогают прямо сейчас! На этой неделе мы прогнозируем низкие температуры и ежедневный снег!
    • Watersmeet: (1/9) Трассы в отличном состоянии! Надеюсь, вам они нравятся! Оставайтесь в тепле, холодные температуры и ветер.
  • Округ Онтонагон:
    • Онтонагон/Серебряный город/Белая сосна: (1/12) Трассы в хорошем состоянии. (1/11) Грумер Майки, Вятт и Мак всю ночь и день прокладывали отличные маршруты.
    • Пересечение Сиднау/Брюс: (1/7)  Состояние тропы: Хорошее Последний уход: 06 января 2022 г. Базовый снегопад: 14 дюймов Трассы по большей части в хорошем состоянии, есть лишь несколько участков Где тонкий снег.Мы будем ухаживать каждый вечер/ночь, если позволяют условия.
  • Хоутон и Кевино: (1/13) В округе Хоутон за сезон выпало в общей сложности 68,38 дюйма снега, а в округе Кевино за сезон выпало 131 дюйм снега. Подъемный мост Портедж-Лейк открыт (13.01.22.) Грумеры отсутствовали! Трассы в хорошем или отличном состоянии. Как всегда, ездить с осторожностью.
    • От Хоутона до Тойволы подготовлены, и мост Портедж-Лейк-Лейк открыт. (13.01.22)
    • Хэнкок в Коппер-Харбор был подготовлен.(13.01.22)
    • Пороховой склад и тропы Кларк-Майн были подготовлены (13.01.22)
    • Трейл 124 и Трейл 122 сегодня были обработаны. (13.01.22). У Trail 122 есть несколько узких мест, о которых следует знать.
    • High Rock Bay Грумеры не подготовили High Rock Trail из-за тонких участков. (13.01.2022)
      Чтобы получать обновления в режиме реального времени, загрузите приложение Groomer Tracker ! Зарегистрируйтесь в системе троп Keweenaw, и часть сборов пойдет на поддержку нашего местного клуба ухода за тропами! ТРЕЙЛЫ ДЛЯ СНЕГОХОДОВ ЗАКРЫВАЮТ ТРЕЙЛЫ.Пожалуйста, прочитайте ВСЕ закрытые трассы и не ездите по закрытым трассам.
      Тропа 120/121 Петля Фреда и тропа 3   от залива Доллар до озера Линден будут   закрыты на сезон из-за значительного ущерба от наводнения 2018 года. Маршрут от Хэнкока до залива Доллар и от Калумета до озера Линден будет открыт, так что оба города будут доступны
  • Барага: (1/10) ~ Оставайтесь на тропе, уважайте частную собственность, не садитесь за руль в нетрезвом виде и уступайте дорогу грумеру ~
    • Тропа Биг Бэй #14: Условия: Хорошие.Дата ухода: 08.01.22. Снежная база: 24 дюйма. Ухоженная, но немного плывущая по ветру.
    • Alston Trail № 109–12: Условия: хорошие. Дата ухода: 27.12.2021. Снежная база: 20 дюймов.  Ухоженная, но немного дрейфующая по ветру.
    • Тропа Нестории №15–8: Условия: хорошие. Дата ухода: 08.01.2022. Снежная база: 20 дюймов. Ухоженная, но немного дрейфующая по ветру. 
    • Chassell Trail: ЗАКРЫТ НА СЕЗОН 2021/2022
    • Sidnaw Trail 159 — #8/15: Условия: хорошие.Дата ухода: 08.01.2022. Снежная база: 20 дюймов. Ухоженная, но немного дрейфующая по ветру.
  • Железный округ:
    • Железная река: (1/6)  Состояние трассы:  Удовлетворительное,  Последняя обработка:  05 января 2022 года,  Базовый снегопад:  6″ 5 января мы получили еще 4 дюйма снега. Все трассы удовлетворительные. в хорошем состоянии и регулярно чистятся.  Состояние снежного покрова будет улучшаться по мере выпадения снега!! Пожалуйста, будьте осторожны при катании по нашим трассам.Безопасность всегда должна быть на первом месте!!! Наши обычные дни ухода следующие: Тропа № 16 от Кристал-Фолс, на запад к Айрон-Ривер и Тропа № 111 и № 18 от Кристал-Фолс до Амасы, затем на восток до Республики; Убирали в понедельник, среду и пятницу. Тропа № 113 и тропа № 2 От Кристал-Фолс на юг до реки Брюле, затем на запад до Джорджа Янга. Отрезано: Ухоженный вторник, четверг и суббота. Тропа № 16 от Кристал-Фолс на восток до Саголы: уход за вторником и четвергом. Эта тропа не соединяется с тропой № 5 к востоку от M95.Этот участок закрыт землевладельцем на Санрайз-роуд. Мы осветили парковку Trailhead и Port-a-Jons в нашей хижине Quonset, расположенной на M69 и трассе № 113, чтобы вы могли легко добраться до нашей системы троп.
    • Хрустальный водопад: (1/12)   Состояние тропы:  Удовлетворительное,  Последний уход:  12 января 2022 года,  Базовый снегопад:  5 дюймов
      • Тропа № 111 к северу от Карлсон-роуд. до Амасы деревья повалены, а болота недостаточно промерзли, чтобы наш грумер мог пройти.Мы будем там 1-13, чтобы очистить его и надеяться, что он замерзнет. Может быть, еще неделя холодной погоды поможет.
        Наши регулярные дни ухода:
        Тропа № 16 от Кристал-Фолс, на запад до Айрон-Ривер, и тропа № 111 и № 18 от Кристал-Фолс до Амасы, затем на восток до Республики; Убирали в понедельник, среду и пятницу.
        Тропа № 113 и тропа № 2 От Кристал-Фолс на юг до реки Брюле, затем на запад до Джорджа Янга. Отрезано: Ухоженный вторник, четверг и суббота.
        Тропа № 16 от Кристал-Фолс на восток до Саголы: уход за вторником и четвергом. Эта тропа не соединяется с тропой № 5 к востоку от M95. Этот участок закрыт землевладельцем на Санрайз-роуд. Мы осветили парковку Trailhead и Port-a-Jons в нашей хижине Quonset, расположенной на M69 и трассе № 113, чтобы вы могли легко добраться до нашей системы троп.

  • Округ Люс: (1/12)  СРОЧНОЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:   В зоне приземления на углу Charcoal Grade и Laurel Lake Rd. были припаркованы грузовики и трейлеры.Это место является ПОСАДОЧНОЙ ЗОНОЙ!! Пространство было создано DNR для экстренных ситуаций Helicopter Medivac в случае аварии. Пожалуйста, не паркуйтесь в зоне приземления! Снег выпал, температура ниже, чем на мгновение, и трассы отличные! Дружеское напоминание о том, что квадроциклы/вездеходы ЗАПРЕЩЕНЫ на подготовленных трассах для снегоходов. Прошлой ночью мы подготовились, а сегодня вечером пробежим две трассы. Обновления перечислены ниже. Как всегда, мы хотим поощрять безопасную и ответственную езду!! Пожалуйста, катайтесь с осторожностью. Оставайтесь на следе!! Езжайте правильно и будьте в безопасности!! Пожалуйста, уважительно относитесь к частной собственности, будь то поля или дворы людей. Комендантский час в поселке Ньюберри с 23:00 до 7:00.
    •  Тропа 9: Прошлая ночь до Соснового Пня. От хорошего до очень хорошего! Мы снова будем ухаживать сегодня поздно вечером и всю ночь.
    • Тропа 45: Прошлой ночью тропа была подготовлена ​​к водопаду. От хорошего до очень хорошего. Мы снова будем ухаживать сегодня поздно вечером и всю ночь.ОСТОРОЖНО ОБЛАСТЬ!!!! Перед лагерем Фырканье нужно выйти из тропы 45.
    • Тропа 9/2 Юг: Прошлой ночью пройдена дорога до Рекстон/H-40. Хорошо                        
  • Округ Чиппева:
    • Sault: (1/11) Base Snowfall: 6″. Доброе утро! Теперь, когда снег улегся, похоже, что мы набрали около 15 дюймов нового снега из-за шторма здесь, в Су. опубликуйте на нашей странице в Facebook, где люди сообщают об общем количестве снега в этом районе, если вы хотите получить более полную картину.Не стесняйтесь также сообщать о них в этом посте. У нас все еще есть 2 из 3 грумеров, над которыми сегодня работают. Тем не менее, грумер Дэйв вчера смог наладить и запустить старую №7 и отправился на дамбу Спайл по трассам 480 и частям 472. Запчасти для Pisten Bully, которая проходит трассу 889 в Бримли и Бэй-Миллс, будут здесь сегодня. Пожалуйста, смотрите отчет по каждой тропе ниже. Городской комендантский час с 01:00 до 06:00. Помните, что большинство городских улиц открыты для движения со скоростью 20 миль в час, останавливайтесь на всех перекрестках и двигайтесь по правой стороне улицы, а не по тротуарам.Следите за закрытыми улицами, которые размещены, в основном вокруг больниц, университетов и государственных магистралей. Когда тропа проходит вдоль дорог, убедитесь, что вы движетесь в потоке транспорта по правой стороне дороги. Помните, что база тропы — это количество снега между вашей гусеницей и землей под ней, а не количество пуха, скопившегося в лесу. 10 дюймов снега на трассе сжимаются до менее чем дюйма.
      • Су-Сент. От Мари до Бримли, тропа № 8 — отлично — ухоженная 1/11 — здесь много нового снега, так что эта тропа превосходна!
      • От Бримли до Рако, тропы № 8 и № 480 к западу от плотины Спайл — Хорошо — ухожено 1/7, ждут запчасти для грумера.Сегодня должен вернуться.
      • Тропа Мишн Хилл #889 —  Хорошо – ухоженная 1/7, ждут запчасти для грумера, должны быть отремонтированы сегодня
      • Су-Сент. Городская тропа Мари, тропы № 497, № 449, части № 8 и № 49 —  Хорошее — Ухоженный 1/10– в целом в хорошей форме, с некоторым дрейфом в аэропорту. На подъездной тропе к Рогам есть ВЛАЖНАЯ ОБЛАСТЬ. НЕ пытайтесь проехать там. Сани застревают в глубокой воде и грязи. Весь новый снег поможет, и это больше не должно быть проблемой, нам просто нужно попасть туда, чтобы проверить это.Обязательно остановитесь у знака остановки на вершине холма у туннеля. Грумерам очень трудно остановиться, когда они поднимаются в гору, поэтому, пожалуйста, остановитесь и держитесь в стороне. Теперь у нас есть размеченная тропа, ведущая в Chippewa Motors. Он начинается, как только вы выходите из леса к востоку от М-129 по #449. Он заезжает на их стоянку сзади, если вам нужны запчасти или обслуживание. Комендантский час в городе с 1:00 до 6:00. Помните, что большинство городских улиц открыты для движения со скоростью 20 миль в час, останавливайтесь на всех перекрестках и двигайтесь по правой стороне улицы, а не по тротуарам.Следите за закрытыми улицами, которые размещены, в основном вокруг больниц, университетов и государственных магистралей.
      • Су-Сент. Мари в Кинросс, тропа № 49  –  От справедливого к бедному  – От справедливого к бедному – ухоженный 1/9– В настоящее время мы можем подготовиться только к югу до 12 миль. Там, где мост находится к югу от 3-мильной мили, была открытая канава, которая, вероятно, замерзла достаточно для саней, но груммер продолжает прорываться, поэтому мы пока не чистим этот участок. Есть также влажные районы к югу от 12 миль.Ворота в настоящее время открыты, но они будут ухабистыми, так как они не ухожены намного южнее 12 миль. Убедитесь, что вы следуете по другому маршруту, как только вы пересечете мост, идущий на юг на 7-мильной дороге.
      • Петля Кинросса и юг до Пикфорда, части тропы № 49, № 472 и № 494
      • От Кинросса до Рако и Редьярда, участки трассы № 472 и № 480  — Хорошо – Ухожено 1/10 Грумер Дэйв смог заполнить множество магнатов свежим снегом.Есть длинный участок дороги вдоль Плоэгстра-роуд, прежде чем вы доберетесь до района плотины Шпиле, где она сводится к тротуару, когда у нас нет недавнего снега
    • Рай: (1/13) 17 градусов сегодня утром и облачно. В последние несколько дней нового снега не было, но он оставался холодным, похоже, таким он и должен оставаться. Вот что я получил сегодня … Трассы Pine Stump и Point были пройдены вчера, и оба водителя грумера сказали мне одно и то же. Обе трассы оцениваются как хорошие, но есть несколько узких мест.Черт, мы могли бы использовать больше снега!! Сегодня я бегу на юг по тропе №8 и в первый раз попаду в болото. Если все пойдет хорошо, я оставлю ворота открытыми, если ворота закрыты, значит, не объезжайте их, это все равно слишком некрасиво!! Грумер Джеральд сегодня бежит по тропе № 45 у водопада и впервые преодолевает проблемную яму с водой. Это должно быть хорошо, чтобы идти, но если нет, у нас есть обходной путь вокруг этого. Остальная часть этой тропы оценивается как хорошая. У меня есть запрос от ДНР и полиции опубликовать следующий материал, так что будьте внимательны.В этом году у нас УЖЕ было много неприятностей с нарушением границ и парой аварий. ПОЖАЛУЙСТА, ЛЮДИ, оставайтесь на тропе, если вы не уверены, что в этом районе можно ездить по тропе. ПОЖАЛУЙСТА, оставайтесь на правой стороне тропы и езжайте с уважением и здравым смыслом, просто не летайте повсюду. Мы потеряем нашу систему следов, если люди не будут уважать частную собственность и перестанут вести себя как придурки! Это будут насыщенные выходные, и полиция БУДЕТ там! В ПОРЯДКЕ. Мир, и будьте осторожны в эти выходные.ПУСТИТЕ СНЕГ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Грумер Крис
    • Eckerman: (1/12) Состояние следа: хорошее. Последняя уборка: 11 января 2022 г. Базовый уровень снегопадов: 6 дюймов. Трассы в хорошем состоянии. На поворотах все еще может быть скользко. Будьте осторожны. Тропа, ведущая на север от Редьярда, по-прежнему неровная, так как все дороги. Небольшое напоминание для всех вас, саночников, вам намного легче сойти с саней и съехать с ветки. Пожалуйста, останавливайтесь, подбирайте ветки и рубите деревья на тропах, а не просто катайтесь вокруг них.Спасибо! Вы можете просмотреть камеры в прямом эфире на веб-сайте Chippewa Snow Chasers www.chippewasnowchasers.com и перейти к камерам.
        ВНИМАНИЕ****ВНИМАНИЕ ***НАПОМИНАНИЕ: Если вы ударите грумера, мы должны позвонить в ПОЛИЦИЮ, чтобы составить протокол. Поэтому, пожалуйста, сойдите с тропы, не пытайтесь протиснуться мимо них. Итак, еще раз хочу подчеркнуть, что мы вызовем ПОЛИЦИЮ.*** ГРУМЕРЫ НЕ МОГУТ СОйти С ТРОПЫ!!! ВАМ НУЖНО УЙТИ С ПУТИ ГРУМЕРА!
    • Остров Драммонд: (1/6) В нашей системе следов действительно нет никаких изменений! Он в плохом состоянии.В некоторых прибрежных районах на каменистых участках едва выпадает 2 дюйма снега. В некоторых районах их больше. Мы получили, может быть, дюйм от того последнего шторма. Но на светлой стороне очень холодно и водоемы замерзают!
  • Округ Макино:
    • Сент-Игнас: (1/10) В нашей системе троп мало что изменилось с момента последнего отчета, но мы получаем много вопросов о состоянии наших троп. У нас не было значительного нового снега за последнюю неделю между Санкт-Петербургом и Санкт-Петербургом.Игнас и Форелевое озеро. Предсказанные штормы для нашей области, похоже, продолжают двигаться либо к югу, либо к северу от нас. Тем не менее, большинство наших трасс находятся в довольно приличном состоянии по снегу и в основном проходят ровно и гладко. Тропа 2 от St. Ignace до 471 (Castle Rock Rd) все еще очень тонкая, и мы не смогли ее подготовить из-за отсутствия снега. См. предыдущий отчет в этом разделе, но мы по-прежнему рекомендуем не ездить по этой тропе, если вы можете ее избежать. Остальная часть уровня на всем пути к озеру Форель от удовлетворительного до хорошего и становится лучше по мере продвижения на север.Есть несколько тонких мест, но на нем можно ездить, в основном он плоский и гладкий. Тропа 473 (Тропа для грузовиков через реку Карп) между Тропой 2 (Caffey Trail) и 460 (Huckleberry Rd) хороша с парой тонких участков на деревьях, но также в основном плоская и гладкая. Грузовик Carp River Truck к югу от перекрестка 2/473 (Caffey Trail) на всем пути до Worth Rd вспахивается лесорубами. На нем можно ездить, он покрыт снегом, но у него нет базы и он тонкий. Тропа Кат-Ривер (473) от уклона до Эппуфетта неплохая, с небольшими участками в лесу ближе к Кат-Ривер, но приличная база и, безусловно, на ней можно ездить.Caffey Trail (2) от Carp River Truck Trail до H-40 в основном плоский и гладкий. Три водоема, которые вызывали проблемы неделю или около того назад, полностью замерзли, но пока у нас не будет хорошего снегопада, пожалуйста, притормозите, когда вы подойдете к ним, и действуйте осторожно, так как они очень ледяные. Каждое отверстие подписано знаком «стоп впереди» и знаком «стоп», чтобы вы знали, где они находятся. Бурма роад (2) от отметки до 471 распахана лесорубами. На нем можно ездить, он покрыт снегом, но он тонкий и без базы. От 471 до Carp River Truck Trail все хорошо.471 между уклоном и Бирма-Роуд (это тропа, которая следует за Касл-Рок-Роуд и идет на юг вокруг озера Бреворт) в целом хороша с некоторыми тонкими местами здесь и там, но в основном ровная и гладкая. 460 между уклоном и тропой для грузовиков Карп-Ривер возле озера Траут находится в хорошей форме и в основном ровный и гладкий. Трасса 47 от уклона до М-134 в целом хорошая, в основном ровная и гладкая. Мы не несем ответственности за тропу 473 между озером Траут и рекой Кат, поэтому не можем комментировать ее состояние.Это тропа, которая проходит вдоль железнодорожных путей, идущих на запад от озера Траут до H-40, затем на запад до перекрестка 473/2 в Рекстоне, затем на юг через Рекстон в Эппуфетт. Все будьте в безопасности и станьте маленьким снежным танцем для нашего района!
    • Кертис: (1/12) Трассы 457/45 от Кертиса до Ньюберри были подготовлены сегодня вечером. Первые 4 мили от Кертиса находятся в плохом или удовлетворительном состоянии через болото и нуждаются в снеге, но на них можно ездить, от песчаного города на севере они в хорошем состоянии, за исключением того места, где 45 встречается с тропой 9, они вспахали участок около 1/2 мили, который кажется, что они собирается делать некоторые журналы.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *