Самодельные снегоходы новинки: Самодельные снегоходы на гусеницах видео новинки 2015

Содержание

Как сделать гусеницу на снегоход

Самодельный снегоходы на гусеницах новинки видео | Авто Брянск

Оригинальный самодельный снегоход на гусеничном ходу, сделанный своими руками из 200 кубового двигателя «Sadko»: фото пошаговой сборки с описанием, также видео испытаний гусеничного снегохода.

Автор самоделки Евгений Венгловский, решил подготовиться к зиме основательно и покатать жену и ребятишек на собственном самодельном снегоходе. Задумка удалась, в конце статьи будет интересное видео с катанием по снежным сугробам, но сначала давайте посмотрим процесс сборки транспортного средства.

Сборка снегохода

Для постройки снегоходов очень хорошо подходят двигатели по типу «Лифан», автор решил использовать аналогичный двигатель объёмом 200 кубов на 6,5 лошадиных сил «Sadko GE 200 R».

Этот двигатель идёт уже с понижающим редуктором (½) и центробежным автоматическим сцеплением, которое срабатывает при увеличении оборотов двигателя, что идеально подходит для самодельных, снегоходов, мотоблоков, картов и прочей техники.

На фото двигатель китайского производства «Sadko».

Рама снегохода выполнена из профильной трубы 25 х 25 с толщиной стенки 2 мм.

Гусеница сделана из конвейерной ленты толщиной 3 мм, ширина ленты 300 мм, сама лента была разрезана вдоль пополам по 150 мм.

Траки сделаны из пластиковой водопроводной трубы диаметром 40 мм, толщиной стенки 5 мм. Труба разрезана вдоль.

Траки прикручены к конвейерной ленте болтами М6 с широкой шляпкой, болты закручены гайкой через шайбу и гровер. Края ленты соединены такими же болтами.

Ведущая ось гусеницы.

Ведомая звезда от Минска.

Звёзды для гусеницы от снегохода «Буран», направляющие барабаны самодельные.

Опорная лыжа снимает часть нагрузки с гусеницы, в верху направляющие ролики.

Задняя ось передвигается по раме по направляющей, что позволяет натянуть гусеницу снегохода.

Передняя ось неподвижна.

Ведомая и ведущая звёзды, а также цепь от мотоцикла Минск. Цепная передача с передаточным числом 1 к 3.

Рейка рулевого управления.

Шарниры выполнены с помощью резьбового соединения, гайка и шпилька на М16.

Лыжи взяты от детского снегохода и усилены профильной трубой.

На фото показано как звезда зацепляет трак гусеницы.

Сидение сделано из фанеры в виде ящика, спереди место для ребёнка, сзади для двух взрослых.

Средняя опорная лыжа.

Техника готова к испытаниям.

Снегоход идёт уверенно с полной загрузкой.

На фото автор самоделки: Евгений Венгловский.

Рекомендую интересное видео автора о сборке гусеничного снегохода и его испытаниях.

После того как люди видят цены на снегоходы в магазине, то задают вопрос как самому сделать снегоход из мотоблока, на сколько это дорого и сложно? С чего начинается изготовление самоделки — снегоход из мотоблока? Вначале необходимо определить, какой мощности двигатель использовать. Мы в качестве двигателя воспользовались двигателем мотоблока в 6 лошадиных сил. Обычно на мотоблоки устанавливают четырехтактные двигатели с принудительным воздушным или водяным охлаждением.

Из мотоблока также можно использовать реверс редуктор, центробежное сцепление, рулевое управление и топливный бак. Далее необходимо продумать движитель снегохода. На большинство из них устанавливают гусеничный привод.

Лучшие самоделки — снегоход из мотоблока

При изготовлении самодельного снегохода для него используют гусеницы от других снегоходных машин, или же самодельные, собранные из подручных материалов. После выбора гусеницы, необходимо определиться, какой тип подвески использовать. Нужно выбрать из двух основных видов: подвеска на катках и склизовая подвеска.

У каждой из них есть как преимущества, так и недостатки. После этого важно определиться, какая у снегохода будет компоновка. Обычно на снегоход устанавливают спереди две рулевые лыжи и сзади гусеничный блок.

Источник: https://autobryansk.info/samodelnyj-snegohody-na-gusenicah-novinki-video.html

Как сделать снегоход — разъясняем досконально

/ Авто и мото /  

В регионах с большими снегопадами зимой использовать двухколесный транспорт нецелесообразно. Но и машина не всегда нужна. В таких случаях на помощь приходит снегоход, но этот вид транспорта дорого стоит. При желании можно сделать снегоход своими руками, причем способов, как это сделать, много.

Снегоход — Вездеход из бензопилы, велосипеда, и камер от камаза

Здравствуйте, уважаемые читатели и самоделкины! В данной статье, автор канала «KREOSAN» расскажет Вам, как они с друзьями сделали снегоход практически из мусора. Материалы. — Камеры от колес

Читать далее

bobon2020 Гусеничные / Снегоходы , 07:37

: Как покрасить скутер (видео)

Как сделать самодельный снегоход, и стоит ли овчинка выделки?

Самодельный снегоход, сможет соорудить любой человек мало-мальски разбирающийся в технике. Перед тем как начать делать снегоход, нужно понять какие преимущества вы от этого получите.

Плюсы самостоятельной сборки:

  • Стоимость. Для некоторых это может выступать самым главным плюсом. Цена самодельного снегохода обойдется в разы дешевле, чем, если приобретать его в магазине.
  • Характеристики. Делая снежный агрегат, вы сами контролируете весь процесс, выбираете конфигурацию, мощность и внешний вид.
  • Надежность. Собирая аппарат самостоятельно, вы будете использовать самые лучшие комплектующие и детали.

Качественно сделанную машину своими руками можно использовать не только в городе, на ней вполне безопасно выезжать за пределы населенных пунктов, на горнолыжные базы и путешествовать по бездорожью.

Устройство снегохода

Самодельные снегоходы устраиваются на гусеничном ходу. Гусеницы приводятся в движение двигателем внутреннего сгорания, установленным на жёсткой металлической раме. Поддерживаются в рабочем положении колёсами и специальными роликами. Основные варианты исполнения:

  • С цельной либо переломной рамой.
  • С жёсткой либо амортизированной подвеской.
  • С двигателем от мотоблока либо от мотоколяски.

Для рулевого управления используются короткие лыжи. Лёгкие снегоходы (массой до 100 кг), рассчитанные на движение с максимальной скоростью до 15 км/ч, не требуют обязательного оснащения тормозной системой. Они легко останавливаются при падении оборотов двигателя. Сделать самодельный снегоход на гусеницах можно по алгоритму:

  1. Подбор двигателя, расчёт рамы и ходовой части.
  2. Сборка рамы точечной сваркой.
  3. Устройство рулевого управления.
  4. Установка двигателя в проектное положение на временное крепление.
  5. Проверка конструкции на устойчивость к опрокидыванию.
  6. При успешной проверке — капитальная сварка рамы, установка двигателя.
  7. Установка приводной системы, мостов.
  8. Сборка и установка гусениц.
  9. Монтаж деталей кузова.

После этого проводят финальные испытания. Если снегоход едет нормально и не опрокидывается, то его загоняют в гараж и разбирают. Раму очищают от ржавчины, окрашивают в 2 слоя, производят финишную отделку остальных элементов, после чего собирают своими руками самодельный снегоход на гусеницах.

Изготовление отдельных элементов снегохода

Принцип переделки мотоцикла, бензопилы и мопеда практически одинаковый. Если узнать, как изготовить отдельные элементы, сделать это будет намного проще.

Подвеска

Особое внимание при переделке транспортного средства в снегоход уделяется задней подвеске. Она нуждается в обязательной доработке. Для ее изготовления нужно подготовить:

  • шасси;
  • два рычага;
  • связующие рельсы;
  • шарниры.

После подготовки можно приступать к изготовлению подвески:

  1. Передний рычаг соединить со скользящими рельсами с одной стороны и с шасси с другой с помощью шарниров.
  2. С задним рычагом поступают аналогичным образом.
  3. Расположить торсионные пружины между скользящими рельсами и задней реактивной штангой.
  4. Между рычагами подвески расположить крепление двух силовых элементов.

Для крепления подвески используют стяжки рычагов.

Двигатель

Выбор двигателя для снегохода является важным этапом, поскольку от этого зависят мощность транспортного средства, его способность двигаться по заснеженным дорогам.

Оптимальной мощностью двигателя для снегохода считается мощность в диапазоне 6-30 л. с.

Поэтому чаще всего делаются эти транспортные средства с двигателем Лифан или с деталью из мотоцикла или мопеда.

Подъемник для снегохода

Это устройство может потребоваться, если снегоход застрял в снегу или ему требуется ремонт. Сделать своего рода домкрат несложно:

  1. Из металлического уголка шириной 25 мм сделать конструкцию по типу швеллера. Высота — 19 см. Посередине сделать два отверстия для крепления вилки.
  2. К низу приварить пластину, которая будет выполнять роль направляющей. Сверху расположить аналогичную часть, но не фиксировать. Расстояние между ними — 14 см.
  3. В этих пластинах сделать отверстия, через которые пропустить трубу домкрата. Верхнюю же сделать подпружиненной.
  4. Рядом с верхней пластиной под углом расположить еще одну деталь, которая будет играть роль крюка и придерживать подпружиненную часть.
  5. Сделать вилку для подъемника. Его длина 12 см. Одну сторону зафиксировать в швеллере. На расстоянии 67 мм расположить вторую ось крепления. В вилку вставить кусок трубы, которая проходит через вторую ось. К этой трубе приварить металлическое кольцо (можно взять металлическую пластину, в котором сделать дополнительные отверстия для резинок), сквозь которое пропустить трубу домкрата.
  6. Это кольцо мотоциклетными резинками зафиксировать на площадке под пружиной верхней пластины. Чтобы резинки не сползали, их можно закрепить винтиками.

Колеса

Для хорошей проходимости транспортное средство делают на камерах. Колеса для снегохода должны быть большого диаметра. Но лучше оснастить конструкцию лыжами. Их можно изготовить из фанеры, труб большого диаметра. Если есть такая возможность, то их можно взять с другого снегохода, в том числе и детского. Дополнительно нужно будет сделать втулки поворота для них, при этом наличие подшипников в этой системе необязательно.

Хорошо чувствуют себя самодельные снегоходы на гусеничном ходу. Возможно самостоятельное изготовление этой части. Приводится в движение гусеница колесами, которые располагаются внутри нее, для чего подойдут колеса от садовой техники. Сама же деталь может быть изготовлена из пластиковых труб, даже если изготавливаются двухгусеничные снегокаты. Подойдут трубы диаметром в 4 см. Если их распилить, то они смогут выполнять функцию грунтозацепов гусеницы.

Независимо от того, какое транспортное средство переделывается на снегоход, насколько сильными являются изменения и кто смастерил конструкцию, рекомендуется сначала пройти испытание на открытой местности. Если они прошли без проблем, то можно отправляться на более дальние дистанции.

С чего начать?

Лучше всего начать работу по сборке аппарата своими руками с чертежей. Для создания чертежа не лишними будут инженерные навыки. Однако если вы в этом не преуспели, то стоит воспользоваться интернетом и распечатать готовую схему.

Во всемирной паутине есть возможность найти чертежи снегоходов разных модификаций, от самых простых и дешевых вариантов до сложных, сконструировать которые под силу лишь опытному механику.

Чертежи есть в общем доступе, распечатав которые вы без труда соорудите машину мечты.

Изучая чертежи, обратите внимание на массу агрегата, чем он будет легче, тем выше будет его проходимость. Снегоход с легкостью будет маневрировать по рыхлому и глубокому снегу. Однако не только масса готового изделия влияет на проходимость, не менее важна опорная площадь гусеницы.

: Нужна ли страховка на мотоцикл: обобщенный взгляд

Моя первая мотособака

Моя первая мотособака. Решил сделать для поездок по лесу. Первоначально была только платформа и двигатель. В последствии добавил передний щит (таран) Очень удобная вещь т.к. иногда дорогу перебегают

Читать далее

Источник: https://newsu.ru/avto-i-moto/kak-sobrat-svoimi-rukami-samodel-nyy-snegohod-na-raznyh-vidah-gusenic.html

Самодельный снегоход на гусеницах

Количество способов ручной сборки снегоходов поражает воображение. Умельцы вдохновляются автомобилями, мотоциклами, скутерами и даже тракторами. Изготовление такой машины ? индивидуальный процесс. Каждый использует подходящие ему схемы и чертежи. Результат работы различается в зависимости от используемых деталей и материалов. Производственная схема одна и та же. Но прежде чем приступить к сборке, давайте лучше поймём, что же представляет собой этот снежный зверь.

Характеристики гусеничных снегоходов

Начинкой такие типы снегоходов во многом похожи на автомобиль: у них есть тормоза, коробка передач и двигатель. Мотор снегохода ? специфическая деталь. Они делятся на дизельные и бензиновые. Объём достигает 2 см3, мощность доходит до 250 л. с. Эти цифры меняются в зависимости от производителя движка. При благоприятных условиях на укатанной поверхности машины развивают скорость от 45 до 65 км/ч.

Гусеничные снегоходы соприкасаются с поверхностью исключительно траками. Это либо одна гусеница посередине, либо другое конструктивное решение ? две по бокам. Широкий трак снижает давление на поверхность, что увеличивает проходимость. Характеризуются гусеницы значением базы, колеи и ширины.

Отсюда вытекает важность массы снегохода (достигает 3?4 т). Чем легче вездеход, тем он мобильнее. Обращают внимание на предел грузоподъёмности, количество посадочных и спальных мест.

В каких случаях желательно использование гусеничных снегоходов

Если вы вынуждены передвигаться по неровной заснеженной местности, то снегоход ? ваш выбор. Высокую проходимость и езду по глубокому снегу по достоинству оценят рыболовы и охотники, которые выбирают для промысла труднодоступные места.

Вы фермер или лесник и вынуждены разъезжать по делам хозяйства, но покупка автомобиля ? слишком дорого? Со снегоходом вы доставите груз через снежный лес, найдёте заблудившегося в зимней глуши человека. Гусеничный тип ? это лучший тип вездехода для зимнего времени. Без этих машин не обойдёшься, если добираешься или доставляешь людей до труднодоступного места через плотные снега и вязкие болота.

Особенности эксплуатации гусеничных снегоходов

Двигатель снегохода либо дизельный, либо бензиновый. Его поломка грозит печальными последствиями, если это произошло вдали от цивилизации. Поэтому двигатели самоходов адаптируются для работы в зимних условиях эксплуатации. Они заводятся при температурах от -50° и ниже. Моторы выдерживают высокие обороты и большую нагрузку. Ежемесячное ТО ? часть их эксплуатации.

То же относится и к гусеницам. Они ? наиболее нагруженная деталь и держат на себе вес транспортного средства. Её поломка ? это стопроцентное завершение вашего путешествия по бездорожью. Замена и починка её своими руками в поле невозможна. Гусеничный трак заменяем.

К различным гусеничным полотнам прибегают в зависимости от необходимого сцепления с поверхностью (грунт, снег, камень).

Помните, что по окончании сезона снежный вездеход желательно законсервировать. Собираются и модели, работающие круглый год.

Типы гусеничных снегоходов

Подразделяются по утилитарному признаку. Одни перевозят пассажиров, другие ? багаж, грузы. Третьи делают и то, и другое. Четвёртые предназначаются для выполнения узких задач: бурят, роют и даже помогают тушить пожары.

Некоторые внедорожники перевозят до 16 человек. Это уже автобус на гусеницах. Они поднимают на борт до 2,5 т груза. С тяжестями работает гусеничный кран. На нём базируется платформа с башней и зацепом. Вездеход, который борется с огнём, собран по типу бульдозера, чтобы заваливать пламя снегом или грунтом.

По характеру преодолеваемых поверхностей вездеходы делят на снегоходы, болотоходы и снегоболотоходы.

Из чего и для чего их изготовить

Если сборка самодельного снегохода на гусеницах дешевле, чем его покупка, то почему бы этим не воспользоваться? Вам понадобится:

  • мотор;
  • опорные, ведущее, направляющее колёса;
  • поддерживающие ролики;
  • гусеница;
  • каркасный профиль (рама).

Детали можно как купить, так и сделать своими руками. Самостоятельная сборка хороша тем, что вы затачиваете возможности снегохода под собственные нужды. Начните работу со схемы или наброска будущего снежного скакуна. Укажите размеры машины и её частей. Составьте на каждую деталь отдельный чертёж.

Помните, что гусеничный движитель ? составная деталь. Если вы задумали собрать его своими руками, то озаботьтесь направляющим и ведущим колёсами, поддерживающими роликами, опорными колёсами. Заранее обмотайте их резиновым покрытием или используйте колёса с покрышкой. Ваш транспорт станет заметно тише при передвижении. Сварите каркас для движителя.

Для лучшей проходимости переднюю часть корпуса машины сделайте удлинённой. Сзади позаботьтесь о крепежах для прицепа. Решите сразу, будет ли он герметичным или нет. Для передвижения по снегу эта особенность не сыграет роли. Если выбрали кузов в виде короба, продумайте вентиляционную систему: забирать воздух будет вентилятор радиатора. Вытяжку установите сзади на капоте.

Проработайте натяжитель для гусениц. Сделайте его либо пневматическим, либо механическим. В первом случае вы замучаетесь подкачивать воздух в цилиндр. Отдайте предпочтение второму варианту и сделайте натяжитель винтового типа. Чтобы снять нагрузку с гусеницы при натяжке, прикрепите обрамляющий её по боковой кромке трос, который примет на себя усилие.

Гусеничную цепь заменит автомобильная покрышка. Срезайте её верхнюю часть. Используйте большие колёса. Вам потребуется сапожный нож. Периодически натирайте его мылом для лучшей резки. Получившееся полотно выскоблите, чтобы не осталось лишних частей резины. Для сцепления с землёй нарежьте рельефный рисунок на резине.

Другой вариант заключается в нарезании транспортёрной ленты. К её внешней стороне присоедините металлические уголки или стальные трубы, которые будут цепляться за поверхность.

Чтобы упростить дело и не мучиться своими руками ? покупайте гусеничную цепь и прилагающиеся к ней валы. Популярной считается комплектация ?Бурана?. Опорными катками станут колёса от мотоциклетной коляски. Установите защитную панель между опорным и ведущим колесом. Это убережёт последнее от закидывания снегом. Проработайте ведущее колесо. Сделайте на нём зацепы и обмотайте их резиной. Установите на колесо тормоза. Двигатель выбирайте сами. Подойдёт мотор от ?Жигулей?.

Итак, вы своими руками собрали персональный вездеход для передвижения по снегу. Машина получилась лёгкая и компактная, что хорошо отразится на её ходовых качествах. Самодельные снегоходы на гусеницах развивают скорость до 45 км/ч. По документам такой транспорт будет числиться трактором.

Источник: https://motoaria.ru/snegohody/kak-sobrat-snegoxod-na-gusenicax.html

Самодельные лыжи для снегохода своими руками

Как известно, существует множество способов разработки самодельных лыж для снегохода. Собственно говоря, лыжа включает в себя основание, амортизирующий элемент, вилку, стержень, ножки звена и сошки для вилки. В некоторых конструкциях для прочности доваривают усилитель и соответственно конек.

Самодельные лыжи можно изготовить из пластиковых накладок. Поэтому, в специализированном магазине покупают расширители, которые крепятся к шасси снегохода за счет самодельного крепления.

Например, можно легко сделать самодельный снегоход небольших размеров с пластиковыми лыжами. Почему небольших размеров? – такой снегоход будет весить не много, а значит, нагрузка на лыжи будет минимальная.

Эти чудо «машины» представляют собою двигателя с советских мопедов на раме, где вмонтировано сиденье.

Металлические лыжи куда сложнее изготовить и тем более реализовать на снегоходе. Для разработки металлических лыж понадобится:

  • Краска.
  • Болты и саморезы для закрепления всех элементов.
  • Гидравлическая труба.
  • Металлическая труба диаметром 6 мм.
  • Труба из полиэтилена диаметром 85 мм.

Параметры будущей лыжни: длина – 1000 мм; ширина-25 мм. Эти лыжи идеально подойдут как для небольших снегоходов, так и большой техники вроде утилитарных снегоходов. Масса одной лыжни будет достигать около 7 кг. Перед началом основных работ, крайне важно задать форму лыжам. Для этого используют трафарет из картона.

Вырезают непосредственно форму, создают изгиб впереди лыжи. Угол изгиба делается на усмотрение будущего владельца этих лыж. Если переборщить с загибом, то лыжня будет не скользить по снегу, а собирать его и тем самым будет происходить торможение техники.

Чтобы лыжи не согнулись при первом контакте с камнем или пеньком, по краям приваривается труба. Так называемое ребро жесткости усилит конструкцию. На изгибе труба должна быть приварена строго по контуру. Далее создаем площадку для амортизационной системы. Её монтаж осуществляется болтами к лыжам.

Соединение площадки с носовой частью самодельных лыж осуществляется благодаря гидравлической трубе. Таким образом, верхняя составляющая лыжни выполнена.

Нижняя часть будет создаваться с конька. Для этого выполняем крепёж гидравлической трубы в четырех точках. Перед окончательным закреплением, трубу необходимо сжать. После этого выполняем крепеж полиэтиленовой трубы с помощью саморезов.

Чтобы труба идеально ложилась на металлическую основу, ее нужно расправить. Для этого будет достаточным её разрезать. Хорошей альтернативой полиэтиленовой трубе может послужить труба из полипропилена. Их применяют при прокладке канализации. Правда, канализационные трубы боятся низких температур.

Завершающим этапом является покраска самодельных лыж.

Заводские или самодельные лыжи для снегохода?

Опытные пилоты снегоходов не рекомендует изобретать велосипед, в один голос твердят отдавать предпочтение заводским вариантам. Только в случае недостатка денежных средств или невозможности отыскать определенную модель лыж, нужно разрабатывать свой «вариант» лыж для снегохода.

Не нужно быть специалистом, чтобы понимать одну простую вещь – заводские лыжи изготовлены специально для снегохода, разрабатываются опытными инженерами и проходят не одно испытание, которые подтверждают качество конечного изделия. Тем более если снегоход у вас не из дешевых, то лучше в случае поломки стандартных, купить такую же модель лыж в специализированном магазине.

Например, не составит труда приобрести лыжи на снегоход «Динго». Но, в конечном итоге выбор за каждым индивидуальный – приобретать в магазине или разрабатывать самодельные лыжи.

инструкция

Источник: https://topkarting.ru/lyzhi-dlya-snegoxoda-svoimi-rukami.html

Самодельный снегоход из мотоблока — Дачный сезон

Снегоход из мотоблока своими руками — лучшие самодельные устройства и механизмы. 110 фото и видео постройки снегохода

Без мотоблока в современности обходится мало какой огородник и садовод. В теплое время очень часто и густо используется такая техника в обычных ежедневных делах и никогда не простаивает. А вот в зимний период применение мотоблоку найти сложновато и это говорит о том, что машина просто будет стоять без дела.

Мастера домашних переделок придумали использование для мотоблока и в холода. По снегу не хочется передвигаться своим ходом, тем более, что кое-где снег достигает непроходимых объемов.

Именно поэтому из мотоблока на зиму делают снегоход. Это польза и для владельца и для самого оборудования, так как мотоблок не простаивает.

На фото снегохода из мотоблока, сделанного своими руками хорошо видно, что каждый делает такую модель, как ему хочется. Для тех, кто решил создать такой полезный агрегат потребуется выбрать, какой именно вариант ему ближе.

В нашей статье мы рассмотрим некоторые важные моменты для создания снегохода.

Краткое содержимое обзора:

Как выбрать движок

Для того, чтобы создать снегоход необходимо учитывать самую важную и центральную часть всего механизма — мотор. Мотор должен иметь приличную тягу, чтобы передвигать весь механизм в тяжелых условиях снежной погоды. Чтобы все получилось так, как нужно, подойдет мощный мотор от мотоблока Нева.

При наличии такого двигателя передвигаться на снегоходе-самоделке из мотоблока своими руками смогут один или два человека. Мощность двигателя имеет 6-7 лошадиных сил, чего вполне достаточно для передвижения по снежному покрову.

Если добавить снегоходную подставку к мотоблоку, то грузоподъемная сила увеличится и вы с легкостью сможете нагружать свой мотоблок для снежных поездок.

Чем хорош данный двигатель, спрашивают многие. На самом деле достоинств намного больше, чем только можно подумать:

  • В первую очередь это демократичная стоимость.
  • Так же хорошее качество доказано японским производством.
  • Мотор имеет дополнительно систему воздухоохлаждения.

Также обратите внимание на то, что в качестве горючего может быть использован бензин.

Особенности конструктивного плана

Самый простой вариант снегохода состоит из части, которая ведет и той, которую везет первая. Вторая часть состоит из места сидения, амортизаторов, рулевой части и полозьев, благодаря которым и движется эта часть. Вторая часть устроена намного сложнее, так как она несет в себе все элементы, приводящие снегоход в движение.

В первую очередь во второй части необходимо правильно предусмотреть силовой агрегат, то есть сам мотор. Так же важна рама, на которой будет все обустроено и привод.

Схемы и чертежи снегохода из мотоблока своими руками необходимо сделать заранее, а найти необходимый вариант можно в сети или в различного рода литературе.

Для начала перед составлением чертежа определите цели, с которыми будет использован снегоход. После чертежей потребуется подобрать детали, а по возможности некоторые сделать собственными руками.

Как сделать снегоход из мотоблока своими руками

Многие фермеры интересуются, как сделать снегоход из мотоблока. Для обработки небольшого земельного участка огородники для хозяйства приобретают мотоблок. Чтобы использовать его в зимнее время, владельцы превращают устройство в мотоблок-снегоход.

Как самостоятельно изготовить снегоход из мотоблока

Для нашей страны снегоход является лучшим транспортным средством в зимний период. Он отличается высокой проходимостью в сугробах, а также хорошей маневренностью. К тому же у него минимальный расход топлива.

На рынке можно встретить снегоходы от разных производителей, но они стоят недешево, и купить их сможет не каждый. Умельцы наловчились изготавливать снегоход из мотоблока своими руками. Для этого нужны соответствующие инструменты, детали, время и немного смекалки. Стандартным набором для создания снегохода являются:

Рулевая система данного транспортного средства находится впереди. Она управляется за счет лыж.

Рассмотрим, как изготовить снегоход на базе мотоблока Нева. Для того чтобы собрать такую машину, в первую очередь нужен мотоблок. Он выступает в роли двигателя. В нашей стране большой популярностью пользуется мотоблок Нева с японским двигателем и воздушным охлаждением. Всего насчитывается 8 моделей данной марки. Мотор работает от бензина, мощность которого в зависимости от модели варьируется от 6 до 9 л.с. Скорости переключаются цепным редуктором. Их всего четыре. Вместительность топливного бака варьируется от 3 до 5 л.

По своей мощности мотоблок Нева идеально подходит для переделки под снегоход. Он универсален, так как мощности двигателя достаточно для перевозки объемного груза или нескольких человек. Мотоблок может развить скорость до 60-80 км/ч. В продаже есть гусеничная приставка к агрегату Нева, которая без труда собирается и устанавливается.

Разберемся, как сделать снегоход для мотоблока своими руками. Для начала нужно разработать план переделки и четко представить, что вам предстоит делать. Идеальным вариантом является создание чертежа, по которому можно будет безошибочно провести расчеты. Если у вас с черчением плохо, то можно найти готовые чертежи ранее изготовленных снегоходов, и подобрав более подходящий вариант, начать сборку.

Новичкам в этом деле рекомендуется создание небольшого макета, который можно сделать из обычного картона. Неплохо бы для представления будущего устройства рассмотреть уже изготовленные модели других людей, чтобы иметь лучшее представление предстоящей работы. В интернете есть много самодельных прототипов снегоходов.

Следующим шагом является составление списка нужных материалов, деталей и инструментов, нужных для снегохода. После приобретения всего необходимого смело можно переходить к сборке. Вообще сборку мотоблока лучше разделить на несколько этапов, так будет легче справиться с поставленной задачей. Последовательность работы выглядит примерно таким образом:

  1. Изготовление рамы. Оптимальным решением является готовая рама от мотоцикла. Если таковой нет, то используются прочные трубы. С помощью трубогиба можно получить платформу желаемой формы и, воспользовавшись сварочным аппаратом, соединить концы.
  2. Монтирование деталей. К раме приваривается опора (кронштейн), к которой будет прикреплен мотоблок. Далее следует установка мотоблока, сиденья и различных деталей: рулевых колонок, амортизатора, полозьев и пр.

Нужно быть очень внимательным и уделять особое внимание размерам деталей. Они должны быть исполнены четко по схеме, в противном случае снегоходная приставка к мотоблоку будет подлежать переделке из-за неточностей.

Как сделать гусеничную приставку к мотоблоку

Когда собирают снегоход своими руками, особый акцент ставят на гусеничный ход. Рассмотрим особенности сборки самоделки: как изготавливается гусеничная приставка к мотоблоку своими руками.

Некоторые мастера ставят детали с мотоблока или делают их своими руками, а кому не под силу изготовление приобретают универсальный заводской гусеничный привод. Самодельная гусеница может быть изготовлена из:

  • втулочно-роликовой цепи и транспортерной ленты;
  • покрышек;
  • ремней.

Часто встречается самодельная гусеничная приставка к агрегату серии Буран. У такого агрегата вся ходовая часть вместе с двигателем весит 20-30 кг.

Снегоходная приставка «САМ» к мотоблоку производится только в Нижнем Новгороде. Она идет на 3 катках и является вездеходной. На ней можно ездить как по снегу, так и грязи.

Чтобы приставка долго служила, важно не перетягивать гусеницы, так как это приводит к обрыву.

Для самодельного снегохода тоже есть приставка «САМ», только в этом случае четко нужно будет знать форму и параметры вала редуктора.

Гусеничный модуль к мотоблоку. Благодаря широким гусеницам данная приставка легко передвигается по глубокому снегу. Она подходит к мотоблокам Нева, Ока, Целина, Каскад, Луч, а также ее можно использовать на мотокультиваторы с некоторой доработкой посадочных мест. В готовой приставке можно регулировать натяжение гусениц, которые растягиваются при передвижении.

Немаловажное значение имеет и ведомая часть, присоединенная к мотоблоку. Это сиденье для водителя и место для багажа. В данном случае можно использовать все, что придет на ум: доска, табурет, сани, кресло и т. д. Единственным важным условием при выборе является непромокаемость сиденья.

Готовая гусеничная приставка для мотоблока Нева. В продаже есть универсальные гусеничные приставки, которые подходят к любому мини-агрегату, в том числе и к мотоблоку Нева. Они легко собираются и устанавливаются. Очень компактные и не занимают много места при хранении. Оптимальная ширина гусениц повышает проходимость устройства. Риск застрять в сугробах или грязи сводится к минимуму. Несомненным плюсом готовых гусениц является их продолжительный срок службы и доступная цена.

Лыжи на мотоблок своими руками

При изготовлении лыж на мотоблок своими руками следует уделить особое внимание материалу, из которого вы собираетесь выполнять данную деталь снегохода. Брать в качестве основы пластмассу не рекомендуется, так как у нее плохое сцепление со снегом. Предпочтение лучше отдать дереву или фанере (не меньше 9 слоев). Обязательно установите металлические подрезы, толщина которых в диаметре должна ровняться 8 мм.

Мастера, имеющие опыт в сборке снегохода, рекомендуют для мотоблока, изготовленного своими руками, использовать амортизаторы. Без этой детали агрегат двигаться, конечно же, будет, но с амортизатором качество езды намного улучшится. Можно снять данную деталь с рамки старого мотоцикла, но оптимальнее всего приобрести новые амортизаторы.

Снегоходы из мотоблока на колесах

Рассмотрим, как изготавливают снегоходы из мотоблока на колесах. Колеса для самодельного снегохода должны быть подобраны мощные, так как это обеспечивает собственную безопасность и легкое управление. Могут быть использованы камеры от Урала или КамАза.

Есть несколько способов собственноручного создания колес, которые предполагают металлическую основу со встроенной внутрь камерой. Главным условием при создании вездехода на колесах является оснащенность 3 или 4 колесами.

При установке колес для данного снегохода подбираются шины низкого давления или камеры от больших автомобилей. Их надевают на стандартные диски и закрепляют цепями. Двигатель мотоблока потребляет мало горючего, поэтому высокая автономность снегохода собственного производства позволит передвигаться на длинные расстояния.

Преимущество гусеничного снегохода. В зимнее время мотоблоки на гусеничном ходу намного предпочтительнее. Большая площадь покрытия способствует правильному распределению нагрузки и оказанию давления на грунт. Гусеничная приставка никогда не застрянет в снегу или ином неустойчивом покрытии, чего не скажешь о колесах.

Выясним, во сколько обходятся самодельные снегоходы из мотоблока. Если сравнить готовый снегоход с самодельным, то разница в цене получится значительная. Самодельный обойдется в 5 раз дешевле. А если у вас в наличии будут некоторые детали, то и того меньше. Что касается надежности машины, то при собственноручном изготовлении к выбору деталей мастер подходит основательно, подбирая самые надежные детали. В результате выходит мощная, везде проходимая конструкция.

Рассмотрим отзывы фермеров и огородников. Люди считают, что создать снегоход из мотоблока своими силами целесообразно, хотя бы потому, что самая примитивная готовая машина стоит в пределах от 3,5 до 5 тыс. долларов. Цена лучших моделей начинается от 10 тыс. долларов. Даже приобретая новые детали для сборки снегохода, машина обходится в несколько раз дешевле. На форумах можно встретить много положительных отзывов людей, рассказывающих о своих незабываемых ощущениях от катания на снегоходах, собранных своими руками. Они с удовольствием делятся своим опытом и знаниями с новичками, желающими сконструировать подобную машину.

Снегоход из мотоблока

Снегоход позволяет передвигаться по глубокому снегу с водителем и небольшим багажом на борту. Большинство населения не может позволить себе такую технику из-за её высокой стоимости. Потому весьма актуальна возможность создания снегохода на базе мотоблока.

Как подобрать мотор для снегохода?

Перед тем, как приступать к созданию снегохода, необходимо выбрать для него мотор.

Есть три ключевых варианта:

  1. Оптимальное решение – двигатель с тягово-сцепным устройством и ручным управлением. Стоит обратить внимание на моторы мотоблоков Нева, МБ-1 и МБ-2. Они отличаются надёжностью, способны справиться с высокими нагрузками при тяжёлых погодных условиях, выдерживают экстремально низкие температурные режимы;
  2. Подойдут и двигатели от японских производителей. Это четырёхтактные одноцилиндровые моторы, дополненные системой воздушного охлаждения. Они с отличными техническими параметрами, устойчивы к перегреву, элементы не подвергаются коррозии;
  3. Двухтактные двигатели из мотоблоков имеют простую конструкцию и небольшой вес. Они легко и быстро подлежат ремонту.

Подготовительный этап при изготовлении снегохода

Важно тщательно просмотреть чертежи, которые подскажут последовательность монтирования деталей снегохода.

Два варианта изготовления:
  1. Колёсной ход. Такая конструкция не требует особых изменений. К мотоблоку цепляют небольшой прицеп, одевают подготовленные колёса-снегоходы;
  2. Гусеничный ход. Конструкция посложнее с собранной рамой и ходовой. Из мотоблока фактически берётся всего лишь двигатель и еще его пару запчастей. Преимущества такого агрегата в устойчивости и повышенной проходимости, по сравнению с моделями на колёсном ходу.

Устройтво снегохода включает две части: ведомая (амортизаторы, полозии, рулевая колонка) и ведущая (рама, привод, силовое устройство). Во время разработки самодельного проекта стоит заранее определить, какие части конструкции будут изготовлены своими руками, а какие нужно приобрести.

На начальном этапе нужно обзавестись необходимыми материалами и оборудованием:

  • Сваркой;
  • Трубогибом;
  • Болгаркой;
  • Эрелью;
  • Гаечными ключами и отвёртками;
  • Тисками;
  • Крепежами;
  • Хомутами;
  • Токарным станком;
  • Трубами, диаметр которых 1 сантиметр;
  • Листами из стали с толщиной 5 миллиметров;
  • Колёсами.

Складывать снегоход из мотоблока своими руками нужно в сухом отапливаемом помещении, к примеру, в гараже. Так клеящие и красящие вещества просохнут быстрее.

Как сделать снегоход из мотоблока: этапы сборки

Правильная последовательность любой техники очень важна. Самому сделать из мотоблока снегоход вполне возможно, если выполнять описанные действия в чёткой последовательности.


Этапы изготовления снегохода:
  1. Сваривается рама. Используются листы и трубы. Можно взять обычные водопроводные, но лучший вариант – мотоциклетные рамы. Трубогиб позволяет получить нужную форму, перед этим металл нужно нагреть газовой горелкой. Элементы соединяются точечной сваркой. Готовую раму окрашивают для защиты металла от коррозии;
  2. После просыхания краски все стыки закрываются цельным швом. К каркасу приваривается надежный металлический кронштейн для удерживания мотора снегохода. Кронштейн может быть чугунным, если техника будет достаточно габаритная и массивная;
  3. Внизу снегохода привариваются лыжи. Стальные полосы нагреваются, их передняя часть загибается под углом 450. Металл после закалывается, чтобы предотвратить его возвращение в своё первоначальное положение;
  4. Двигатель устанавливается на кронштейн, а также сцепление и система зажигания. Все детали берутся из мотоблока. Бачок для топлива и масла располагается сзади агрегата;
  5. Приваривается сиденье и рукоятки. К правой ручке проводятся элементы ручного управления. Вертикальная ось рукояток соединяется с лыжами, чтобы ими было легко управлять.

Нужно предотвратить наматывание проводков и шлангов на гусеницы во время езды на снегоходе. Для этого их прикрепляют к раме хомутами, но лучше использовать специальные трубки из резины или силикона для защиты проводки от попадания влаги.

Изготовляется гусеничный снегоход практически так же, как и обычная модель. Особое внимание в этом случае уделяется изготовлению гусениц. Больше всего подходит транспортировочная лента.

Сделать такой снегоход из мотоблока можно по следующей схеме:

  1. Пластиковая труба для водопровода длиной 47 см и диаметром 4 см нарезается на куски под грунтозацепы;
  2. Заготовки распиливаются вдоль циркулярной трубой;
  3. Готовые грунтозацепы прикрепляются к транспортировочной ленте большими болтами. Дистанция между креплениями должна быть одинаковой, чтобы во время движения зубья звёздочки не набегали друг на друга, провоцируя выскакивание гусеницы и её сползание с катков;
  4. В гусеницах просверливаются отверстия для вкручивания болтов;
  5. Из стальных деталей делается ведущий вал гусеницы и опора под подшипники;
  6. Готовый гусеничный механизм крепится к самодельному снегоходу.

Если нет возможности установить мотор достаточной мощности, используются комбинированные элементы передвижения. Гусеничным механизмом оборудуется задняя часть снегохода, а лыжами – передняя под рулём.

Гусеничный снегоход – оптимальный транспорт, если нужно преодолевать заснеженные или болотистые участки. Он способен развивать скорость около 70 км/час, потому нужно обзавестись специальной одеждой и защитным шлемом.

Снегоход из мотоблока + видео

Лучшим средством для передвижения по заснеженным дорогам или полям является снегоход. Но многие подобные конструкции имеют высокую стоимость, поэтому часто можно увидеть снегоход, который создан из мотоблока. Стоит помнить, что сделать такую конструкцию можно лишь при определенных навыках.

Как мотоблок переделывается в снегоход

За основу снегохода берется именно мотоблок, так как этот агрегат имеется у многих владельцев участков. При этом в зимнее время мотоблоки обычно не используются. Соорудив простой снегоход, можно устанавливать на него двигатель от мотоблока, который после окончания зимы можно будет вернуть обратно.

Создаваемые снегоходы обычно имеют мощность около 7 л.с., что позволяет перевозить двух человек с небольшим грузом.

Для того, чтобы собрать вездеход из мотоблока собственными руками необходимо иметь следующие основные детали и инструменты:

Также понадобятся и дополнительные детали, узнать о которых можно приболее подробном рассмотрении конструкции снегохода. Перед тем, как сделать снегоход, стоит составить подробный чертеж.

Конструкция снегохода

Чтобы правильно собрать вездеход из мотоблока, сначала необходимо изобразить его на схеме. Обычно конструкция состоит из двух частей: ведомой и ведущей. Первая названная часть состоит из следующих элементов:

Ведущая часть же состоит из силового агрегата, привода и рамы. После создания чертежа можно приступать к сварке рамы. Для большей прочности стоит использовать трубы, которые применяются при создании рам для мотоциклов. Но использовать можно и изделия, которые применяются для сооружения водопровода. Придать трубам нужную форму можно при помощи трубогиба.

Чтобы избежать ошибок при создании рамы, сначала стоит производить закрепление элементов системы точечной сваркой. Только после этого можно заваривать соединения безразрывным швом.

После создания рамы к ней привариваются кронштейны, которые необходимы для закрепления двигателя, полозьев и сиденья.

Полозья и двигатель

В качестве полозьев используются широкие лыжи, которые прикрепляются к рулевой колонке при помощи шарнирного соединения. Для передней подвески стоит использовать амортизаторы от мотоцикла.

Двигатель устанавливается на ведущей части самодельного снегохода. При этом до установки двигателя необходимо решить, что именно использовать – колеса или гусеницы. Каждый из указанных вариантов имеет преимущества и недостатки.

Если будут установлены колеса, вездеход из мотоблока будет более маневренным. Если же сделать гусеницы, проходимость снегохода увеличивается, но при этом он становится более тяжелым.

Гусеницы

Гусеницы для снегохода можно сделать собственными руками, используя следующие материалы:

  • ленты от конвейера;
  • мотоциклетные цепи;
  • водопроводные трубы.

Скорость самодельного снегохода может составлять около 60 км/час, поэтому во время езды нужно соблюдать технику безопасности.

Для легких снегоходов из мотоблока обычно создаются гусеницы из транспортерной ленты и роликовой цепи. Для создания таких гусениц не нужно обладать какими-либо навыками или иметь специализированное оборудование.

Для продления срока использования ленты ее края прошиваются леской. При этом шаг между стежками должен быть равен 1 см. Это позволит предотвратить разлохмачивание ленты. Для образования кольца лента сшивается с торцов.

Выбор толщины используемой ленты зависит от мощности создаваемого агрегата. Чем она выше, тем толще должна быть лента.

Какой силовой агрегат требуется для создания снегохода

Чаще всего умельцы используют агрегат, который устанавливается на мотоблоки Нева. Он представляет собой четырехтактный мотор, который работает на бензине и имеет один цилиндр. У такого устройства есть воздушное охлаждение. Такой мотор имеет небольшой вес и систему ручного запуска. Ремонт такого устройства может производиться даже человеком, который обладает минимальными знаниями о работе двигателя.

При использовании описываемого мотора можно сделать хороший рабочий снегоход, который можно будет использовать для поездок по заснеженному грунту. Если вырешили приобрести мотоблок в том числе и для создания вездехода, стоит задуматься о типе двигателя. Бензиновые и дизельные агрегаты имеют свои преимущества и недостатки.

Для вездеходов обычно используются моторы из китайских мотоблоков, так как они имеют низкую стоимость и при этом просты в обслуживании. Перед началом создания вездехода стоит помнить, что ходовую часть лучше делать с независимой подвеской колес. Это обеспечит комфортность передвижения.

Если создается гусеничный вездеход, рама должна быть цельной, а при конструировании колесного варианта необходимо создавать сочлененную конструкцию.

Этапы сборки снегохода из мотоблока

Самым распространенным вариантом являются легкие «каракаты», которые отличаются хорошей проходимостью, обеспечиваемой большими камерами. Такие машины создаются в несколько этапов:

  • Выбор основы для вездехода. Обычно в качестве основы выбирается рама от мотоцикла «Урал» или «Иж». Стоит отметить, что машины, создаваемые на базе мотоцикла Иж, являются более маневренными. Создаваемые с использованием таких рам машины отличаются хорошей проходимостью по различным типам грунта, а также по глубокому снегу.
  • Создание подвески и заднего моста снегохода . Для того, чтобы сделать независимую заднюю и переднюю подвеску, необходимо соединить лонжероны с подкосом и рулевой втулкой. Подобная подвеска обеспечивает ровность хода.
  • Установка колес. На вездеходах обычно используются камеры от грузового автомобиля. Они присоединяются к подвесу за счет ступицы. Такие колеса обеспечивают легкость управления вездеходом и безопасность его использования.
  • Установка двигателя. После того, как будет установлена подвеска с колесами, можно начинать закрепление двигателя. После полной сборки машину стоит протестировать на небольшой скорости.

    Преимущества самодельных снегоходов

    Приобрести снегоход можно во множестве магазинов, но,все же, многие продолжают создавать такие машины собственными руками. Это объясняется тем, что самодельные машины имеют несколько преимуществ перед готовыми изделиями:

  • Низкая стоимость. Именно из-за цены многие отказываются покупать готовые модели и создают снегоход из мотоблока своими руками. Если сравнивать стоимость готовых устройств, то стоит отметить, что они могут быть в 5-10 раз дороже собранной конструкции. Чтобы сделать из мотоблока снегоход, достаточно иметь небольшое количество материалов. В большинстве случаев даже не приходится покупать запчасти для будущей конструкции.
  • Возможность выбора параметров. Самодельное средство передвижения может иметь различный внешний вид, а также мощность. Некоторые создаваемые умельцами конструкции мощнее готовых популярных снегоходов. Также стоит отметить,что при создании собственной машины можно выбрать тип ходовой части.
  • Надежность конструкции. Снегоходы даже известных производителей часто ломаются в процессе использования. При создании собственного вездехода человек выбирает только качественные материалы. При этом сделанная собственными руками конструкция обычно рассчитана на большие нагрузки, в то время как готовые модели могут быть не предназначены для использования в любых условиях.

    Стоит отметить, что при создании своего снегохода можно использовать детали от других устройств, что уменьшает стоимость создаваемого агрегата. Самодельные снегоходы используются практически в любых условиях, поэтому многие отказываются от покупки готовых конструкций. На видео можно наблюдать работу конструкции, которая чаще всего создается из мотоблока.

    голоса

    Рейтинг статьи

  • Самодельные покрышки для снегохода-вездехода. Инструкции по обдирке покрышек

    Самодельные покрышки для снегохода-вездехода. Инструкции по обдирке покрышек

    Колёсные снегоходы — вездеходы (снегоболотоходы, в шутку называемые самодельщиками «каракатами», или «луноходами») на шинах низкого давления (часто именуемых «пневматиками») — очень популярные машины среди конструкторов-энтузиастов. Однако высокая трудоёмкость изготовления колёс, а главное — низкая надёжность их шин (как правило, сделанных из камер колёсных тракторов) зачастую охлаждают творческий пыл умельцев.

    Своими руками

    Большинство из нас в то или иное время сталкивались с проблемой прокола колеса на дороге. Уже лет 10 пользуюсь для решения этого гиммороя вот таким набором для ремонта бескамерных шин (центральный см. рисунок). 

    В большинстве случаев даже не снимаю колесо с автомобиля и не поднимаю на домкрат — ну тут как повезет. Ремонт очень не сложен, главное праильность действий:

    1. Найти визуально или по звуки стравливаемого воздуха место повреждения. Повернуть колесо или сдвинуть авто так чтобы это место было удобно доступно.

    2. Удалить посторонний предмет из покрышки (тут понадобятся пассатижи или утконосы, как правило сидит крепко . Если шуруп-саморез — то можно попытаться его выкрутить

    3. Инструментом отдаленно напоминающим круглый напильник прочистить отверстие, выравнив его края

    4. В рукоятку с проушиной вдеть соответвующий «жгутик» из набора, обмазать клеем из тюбика, также смазать отверстие в покрышке

    ВНИМАНИЕ! не пытайтесь съэкономить разрезав жгутик пополам — длина расчита таким образом, чтобы  жгут при установке не провалился в покрышку целиком (из личного опыта  )

    5. Вставить жгут с усилием в отверсие и слегка повернув рукоятку вытащить инстумент оставив жгкт в покрыше торчащими концами.

    6. КУрить 2-3 мин. после чего спокойно накачать шину до нужного давления и следовать по месту назначения 

     

    P.S. В случае отсутвия набора можно попытаться «залечить» пробоину в колесе саморезом, просто вкрутив его в нее и следовать на шиномонтаж.

     

    Примерно таким, или если диаметр пробоины небольшой удобно воспользоваться саморезом для крепления подкрылков отечественных авто.

     

    Ну и наличие компрессора чтоб не голосовать на дороге необходимо. Из используемых мной это — Мустанг — быстро но очень громко  и беркут.

    Технические характеристики

    Цены

         

    Колёсные снегоходы — вездеходы (снегоболотоходы, в шутку называемые самодельщиками «каракатами», или «луноходами») на шинах низкого давления (часто именуемых «пневматиками») — очень популярные машины среди конструкторов-энтузиастов. Однако высокая трудоёмкость изготовления колёс, а главное — низкая надёжность их шин (как правило, сделанных из камер колёсных тракторов) зачастую охлаждают творческий пыл умельцев.

    Между тем, самодельную покрышку для колеса такого вездехода можно изготовить из подходящей шины (с диагональным волоконным кордом, не рваной и не совсем «лысой») от колеса грузовика или колёсного трактора. Для преобразования обычной шины в «пневматик» от неё отсекается все лишнее: ведь нагрузка вездехода (даже с пассажирами) на них в несколько десятков раз ниже, чем в штатном варианте.

     

    Как известно, любая пневматическая шина — это многослойная оболочковая конструкция из резины, наваренной на корд, которая на бортах заворачивается вокруг стальных стержней-сердечников слоистой петлёй. Для наглядности можно распилить поперёк болгаркой любую ненужную шину (ведь валяются они везде, даже в тайге и тундре), и всё станет ясно. Условно покрышку можно разделить на следующие составные части: беговая дорожка, борта и боковины (наружные и внутренние для шин с направленным рисунком протектора — одинаковые по конструкции, но зеркально отображённые).

     

    Каждая часть, в свою очередь, состоит из нескольких (и даже множества) тесно взаимосвязанных элементов. Так вот, снаружи надо снять избыточную резину боковин и протектора, а изнутри — удалить посадочные сердечники (оставив при необходимости лишь один) и даже часть прорезиненной кордовой основы шины, вот только при этом очень трудно оставить в целостности нити корда оставшегося ближайшего слоя. Для колёс своего вездехода я использовал «кразовские» шины размерами 1090x508x420 мм (диаметр качения х посадочный диаметр х ширина).

     

    Пока шины были ещё неободранными, они весили столько, что в одиночку не мог их приподнять и поставить на беговую дорожку протектора. После же обдирки покрышка весит максимум 30 кг, а всё колесо — около 50 (ещё камера — 4 — 5 кг и диск — 16 кг). Думаю, что легче сделать уже невозможно, по крайней мере, очень непросто. По ходу процесса облегчения (уменьшения массы) покрышки изготовил несколько приспособлений (в основном, различные фасонные долота).

     

    Основное требование к ним — прочность, так как все они ударного действия. И ещё. Боковые ножи фасонных долот должны иметь развал 3 — 5°. Тогда их не будет заклинивать в прорубаемых канавках, а в самих канавках протектора не будут застревать камешки. Сначала на кромке борта (посадочного диаметра) шины ножом вырезал уголок до стальных проволок сердечника и изучил внутреннее строение борта обрабатываемой покрышки. Затем прорезал посадочную кромку изнутри ножом с отступом от внутреннего края на 17 — 20 мм на глубину 4 — 5 мм по периметру.

     

    Слои, а, точнее, петли, надо раздвинуть. Для этого использовал самодельное приспособление (наподобие циркуля) из двух лучей (отрезков трубы наружным диаметром 22 мм), на концах которых приварены клинья (у меня они из П-образного профиля — швеллера, но будет лучше вырезать их из уголка). Полки клиньев сводил вместе, забивал их кувалдой в прорезь между петлями и растягивал сначала двумя рычагами-монтировками за свободные полки швеллеров лебёдкой. Но так разрывать слои оказалось делом нелёгким.

     

    Поэтому приварил к клиньям тяги и расслаивал бортовые петли шины уже с помощью лебёдки. Разорвав слои в этом месте, передвигал приспособление дальше по посадочной окружности. За одну установку отрывал 60 — 70 мм. Помогать можно ножом, но только тупым, чтобы не резать нити корда. При первоначальном зарезе угодить между слоями вряд ли получается, но это и не важно. А вот дальше необходимо, подрезая нитки, попасть точно между нужными слоями. Лишние слои от каждой боковины (от борта до середины протектора) отделял за три прохода по кругу (тремя полосами).

     

    Когда отделяемая полоса начинала мешать осуществлению операции, её отрезал, обязательно оставив миллиметров 10 уже отделённой полосы, иначе потом очень сложно попасть именно на этот же слой. Надрезал бортовую часть кордовой основы изнутри и отрывал её, навёртывая на лом с ухом (ключ для сборки отопительных регистров в батарею с двумя зубьями-зацепами). У меня была слабая лебёдка, да я и не торопился: за два часа ободрал боковины, за час — поперечные прорези беговой дорожки, часа три наворачивал на лом куски по 300 — 400 мм.

     

    Сейчас эту операцию я выполнил бы по-другому. Нужно было бы сделать одну прорезь глубиной 60 — 70 мм. Внутрь вставить клинья приспособления так, чтобы не изломать оставляемый сердечник. Боковины прикрутить по периметру болтами к какой-либо наружной заякоренной станине. Зацепить за удаляемые внутренние кольца сердечника трос и «тягачом» выдрать все внутренности — петлю с сердечником и несколько слоев основы-каркаса — за один раз.

     

    Далее — обработка наружной стороны покрышки. С неё надо срезать лишнюю резину. Для этого сначала желательно исследовать толщину наваренной на боковине резины, протыкая её шилом до ниток: слышно по характерному звуку зацепляемых ниток. Затем надо собрать колесо и накачать камеру — так легче резать. Боковину я срезал почти до ниток основы ножом 50-мм ширины, с правой стороны которого имелся Г-образный ограничитель глубины резания. Нож вставляется в перфоратор с мягким боем, иначе инструмент долго не терпит — крошится. Место реза на покрышке поливается водой для смазки.

     

    Левая часть ножа идёт поверх резины, а правая зарезается до упора на 4 — 6 мм. И так несколько проходов по кругу, от борта до протектора — и боковина лысая. Нож должен быть заточен грубо, с зазубринами: так он лучше режет (или пилит). На беговой дорожке следует определиться с высотой протектора над нитками. Плоским ножом-стамеской с шириной лезвия 80 — 120 мм с боку до середины поперек шины с каждой стороны срезать лишнюю резину, подложив шаблон-упор под нож в существующие углубления протектора.

     

    Шаблон сделал из алюминиевой проволоки нужной переменной толщины, изогнув по рисунку канавки. Поскольку нож плоский, а упор-шаблон широкий, то надо добавить 3 — 4 мм высоты, так как шина торообразная и обязательно срежется больше, чем рассчитываешь. Все 98 грунтозацепов на покрышке срезал за два часа. Так как перфоратор у меня был с жёстким ударом (электромолоток) и крошил ножи, то для нарезания грунтозацепов в форме «ёлочки» изготовил приспособление вроде рубанка.

     

    «Рубанок» состоит из стержня, выполненного из арматурного прутка-катанки диаметром 20 мм и длиной около 400 мм с приваренной к нему с одного конца стальной квадратной трубой 20×20 мм и длиной около 200 мм, к которой сзади снизу приварен ещё нож в форме скобы шириной около 10 мм. Высота ножа — по глубине вновь нарезаемого протектора. Перед началом вырезания канавок на беговой дорожке шины мелом размечаем две-три «ёлочки», поливаем это место водой. Данную операцию лучше выполнять вдвоём с помощником — один держит и направляет рубанок, второй бьёт по концу стержня кувалдой.

     

    За один удар пробивается 10 — 30 мм (зависит от силы удара и сноровки работающих). 98 канавок пробили за пять часов и один час потратили на отрезание хвостов Г-образным ножом. У меня рубанок вытерпел семь колёс и остался жив, правда, нож лопался, раз пять по сварочному шву, и приходилось вновь его подваривать. Вот, вроде бы, и всё. На обдирку одной шины уходило часов восемнадцать, не считая изготовления инструмента. Работа тяжёлая и больше чем на три часа в день меня не хватало.

     

    Камера подбирается чуть меньше покрышки для удобства монтажа. При накачке до давления 0,15 — 0,2 атмосферы она прилипает к покрышке. При меньшем давлении во время движения камера может проскальзывать в покрышке, а покрышка — на ободе колеса Чтобы подстраховаться от проскальзывания покрышки на ободе при низком давлении в камере, к ободу на полке диска делал по периметру шесть выступов по 4 мм из полосы металла 20-мм ширины, а на борту покрышки — соответствующие углубления (зубчатое соединение), ничего не проворачивается.

     

    Про колёса. Поскольку «кразовское» колесо (диск с ободом) из-за его большой массы в вездеходе использовать нецелесообразно, его пришлось изготовить из «жигулёвского». К ободу «жигулёвского» колеса с обеих сторон доварены две конические поверхности из металла 2,5 — 3 мм. К конусам приварены половинки мотоциклетных ободьев (посадочные полки с бортовыми закраинами). И такие колеса отлично удерживают облегчённые шины и нагрузки на них. Кому-то выкройка конусов покажется непосильной задачей. Но тут можно и учебник открыть.

     

    Чертите на листе поперечный разрез вашего будущего колеса (конус на нём будет выглядеть в виде отрезка прямой между мотоциклетной полкой и ободом «жигулёвского» колеса). Продолжите отрезок до пересечения с осью колеса. Точка пересечения будет центром радиусов сектора выкройки усечённого конуса. Затем следует измерить рулеткой длину окружности посадочной полки мотоциклетного обода (или вычислить её по диаметру обода), отмерить такую же длину по наружной дуге конуса. То же самое нужно произвести с ободом «жигулёвского» колеса и отмерить полученную величину по внутренней дуге.

     

    Выкройку конуса для экономии листа железа лучше разбить на две части. Раскроить (вырезать электролобзиком) надо с 5-мм припуском по длине, сварить половинки встык, согнуть через колено для соединения концов. Мотоциклетный обод надо разрезать болгаркой прямо по отверстиям спиц, оставив вертикальную полочку (закраину) для жёсткости. Положить отрезанную часть обода на лист древесно-стружечной плиты («дсп») и набить гвоздей по внешней его окружности.

     

    Далее наложить на него конус соответствующей стороной и накрыть ещё листом «дсп» и стянуть по центру болтом. Добившись с помощью молотка и рулетки параллельности плит (биения до 10 мм можно считать нормой), приварить полку к конусу стежками по 40 мм с разных сторон, чтобы не повело. Несколько советов по выбору шин и колёс, исходя из местных дорожных (а точнее — внедорожных) условий предстоящей эксплуатации.

     

    Наши условия: лес, кочки, мох, оттаявшая мерзлота глубиной до полуметра, горные речки, сыпучий снег зимой, колеи от зимников, которые, как правило, проходят именно в том единственном месте, где можно проехать. Рекомендую выбирать такой наружный диаметр (диаметр качения) шины колеса, чтобы обеспечить просвет под машиной 350 — 400 мм: примерно такой, как у грузового автомобиля «Урал». Более высокие препятствия можно объехать. Колею колёс желательно тоже делать «ураловскую», иначе можно собрать всё, что не выломали эти вездеходы.

     

    Давление в шинах для передвижения по мху — 0,15 — 0,25 атмосферы, по дороге — 0,35 — 0,55. Не гонитесь за шириной шин колёс: на снегу при недостатке мощности они хуже узких, к тому же уменьшают полезную площадь самой машины и труднее управляются. Машину желательно спроектировать так, чтобы кабина была спереди (это значительно улучшает обзор), а колёса переднего моста выступали за передний габарит — тогда они будут укладывать кустарник под машину.

     

    При переправе через горные речки предпочтительнее, чтобы машина тонула и цеплялась колёсами за дно, чем плыла. В тундре — крае болот и озёр — возможны другие требования. Ездил на облегчённых покрышках пять лет, в том числе по лесу и ни разу шины не протыкались. Если сравнивать эти самодельные покрышки с фирменными импортными или отечественными промышленными «трэколскими», то у нас в Якутии они нередко прокалываются даже на дорогах общего пользования.

    Обдирка покрышек: инструкция с фото

    Во первых безопасность аккуратней с ножом не стойте по ходу лебедки держитесь сбоку чтоб при срыве клещей или обрыве троса не заредило в лоб используйте трос потолще не так пружинит как тонкий. 

    мой инструмент 

     

    что есть и что будет.Для более ровного протектора расчертите покрышку ширина нового протектора 2-3 см 

     

    Боковину не обязательно чертить я нарисовал чтоб видно где резать 
    как расчертите всю покрышку прорежьте протектор по линиям нож под наклоном для того чтоб основание было шире вершины ввиде трапеции 

     

    глубина прореза для Омскшина Кама режется чуть глубже. 

     

    сначало выдираем проволоку прорезаем по кругу примерно1 см от края глубина прореза такаяже 

     

    После того как прошли по кругу прорезаем окно 

     

    окно прорезали нужно чтоб было видно проволоку 

     

    с помощью молотка и отвертки подцепляем 4-5 проволочин 

     

    немного отодрав отверткой вставляем монтажку выдираем еще если мешает корд подрезаем 

     

    отодрав немного роволоки фиксируем покрышку и цепляем лебедку как на фото 

     

    выдираем прволоку если мешает корд или зарез не глубокий подрезаем 
    после того как вырвали первые проволочины подцепляем весь остальной пучек и выдираем 

     

    пррезаем чуть выше середины посадочного 

     

    вставляем клещи как на фото 

     

    подрываем покрышку на несколько перехватов 

     

    прорезаем боковину не глубако чтоб не испортить 

     

    подрезаем начало первого клыка 
    перехватываем клещи 
    цепляем к лебедке и натягиваем 

     

    натягиваем и подрезаем с низу вверх 

     

    нож ходит с низу вверх дабы не испортить покрышку 
    когда подрезаете протектор старайтесь чтоб основание было шире вершины режте под углом 
    самый сложный первый клык а дальше вперед спеснями.Когда дерете первый клык с одной какойнибудь стороны будет мешаться слой не обращайте внимания с последним клыком он уберется драть нужно в пртивоположную сторону вылезающему слою на этой фотке он с права значит драть в лево обычно этот слой вылезает слева на месте разберетесь .Если какие вопросы пишите пообщаемся. 

    Как ободрать покрышку: текстовая инструкция

    Необходимость снятия покрышки возникает в случае ее сильного износа или повреждения камеры. Снимите колесо, приподняв автомобиль при помощи домкрата. Полностью стравите воздух из камеры. Мелом сделайте пометки на диске и покрышке. Если после ремонта вы будете устанавливать ее на прежнее место, это позволит избежать разбалансировки.

    Вставьте монтировку под покрышку. Высвободите небольшую ее часть. Натяните на борт диска. Монтировку не убирайте. Продвигайте ее вдоль диска до тех пор, пока край покрышки не будет полностью выведен на борт. Выньте вентиль из отверстия и достаньте камеру из колеса. Проделайте то же самое со вторым краем покрышки. Вы успешно справились с поставленной задачей.

    Снять покрышку с обода велосипедного колеса можно даже без помощи монтировки или монтажной лопатки. Прежде всего выкрутите клапан ниппеля, спустите из колеса воздух. Это намного облегчит вашу задачу. Большими пальцами прожмите покрышку по всему ее краю вокруг обода. Сделайте то же самое с другой стороны колеса. Отделите покрышку от обода и сдвиньте к его середине. Теперь оба корда проходят по центру обводного канала.

    Возьмите колесо двумя руками и, передвигаясь одновременно с обеих его сторон, пальцами сдвигайте покрышку в сторону ниппеля. Ее край поднимется над ободом. Захватите рукой протектор и сильно потяните вверх. Заведите большие пальцы рук под корт покрышки и потяните на себя. Она легко перебросится через борт обода. Стаскивая корд, пройдитесь пальцами вокруг всего обода. Достаньте камеру. Сдерните корд со второй стороны обода. Вы сняли покрышку без помощи инструментов и поэтому не поцарапали обод, не повредили камеру и не лишились от излишнего усердия монтажки. К тому же, такой метод с успехом может быть применен в походных условиях.

     

    Метод наружной обдирки двухпучковых шин.

    Здравствуйте уважаемые форумчане и просто гости форума. Позвольте мне поделиться своим скромным опытом в обдирке шин. Надеюсь, мой труд поможет начинающим «обдиральщикам», сэкономить время и внесет ясности. Ведь приступая к обдирке шин, мы преследуем две главные цели — это по максимуму снизить трудозатраты и затраченное время, и получить при этом качественный продукт.
    Самому изобретать велосипед не пришлось информации и инструкций по процессу обдирке на форумах много, так же есть множество высказанных мнений, про используемый инструмент и методы «разделки» шин. 
    Спасибо всем первопроходцам: Камневу, Тырданову, Николаю Васильевичу, Сергею (Кулибину) и всем, кто нас учил и подсказывал. Прежде чем начать обдирать шины я перечитал все темы по обдирке и пробовал множество разного инструмента. 
    Сначала пробовал нарезать протектор ножом-косяком, потом строительным со сменными лезвиями. Результат – болят кисти и пальцы рук, и сложно контролировать глубину реза, очень легко можно резануть лишнего, особенно на боковине. 
    Затем использовал маленькую циркульную пилу с победитовыми напайками. Резина горит плавиться, полотно залипает, пилу угробил. Кулибин советовал при этом методе подавать в место пропила воду, но для этого обязательно нужен ассистент, который будет непрерывно лить (а представьте, что на дворе зима). Короче, этот метод тоже «не фантан» и его можно использовать только при нарезке протектора шин КФ-97 или им подобных. Например на ВИ-3 такой пилой вообще ничего не нарежешь, помешают старые клыки, их придется срубать на лысо.
    Пробовал метод с болгаркой. Ставил не нее «конченый» алмазный круг по камню, к нему приклепывал четыре зуба от цепи бензопилы. Результат разочаровал: болгарка скачет (слишком большие обороты), пропил не ровный, края рваные, плохо контролировать глубину реза и не совсем безопасно для жизни.
    И наконец, метод, который мне понравился больше всего – это нарезка протектора бензопилой-сучкорезом  (об электропиле я пока мечтаю). 

    Теперь вкратце о последовательности обработки шины:
    1.   Сначала подготовим цепь бензопилы к  работе. Нужно сточить на наждаке зубцы, которые отвечают за глубину захвата режущей поверхности и служат для выталкивания опилок. Эти зубцы находятся спереди режущих. Цепь должна быть всегда остро заточена, резиновая стружка должна быть крупной, а пила должна пилить без особого усилия (нажатия) на нее.
    Обычно одной заточки хватает на долго (распиловка одного колеса, но как то раз хватило и на два). 
    2.   Чтобы реже точить цепь, нужно очистить на шине места предполагаемых пропилов щеткой по металлу от грязи и пыли, извлечь из трещин тонкой отверткой гравий, обследовать шину на наличие металлических предметов, застрявших в протекторе.
    3.   Нанесение мелом рисунка нового протектора
    4.   Нарезаем бензопилой протектор. Пилим до появления первых слоев капронового корда. Резать начинаем с боковины с того места где начинается новый клык. Боковину от посадочного до начала клыка пилить не обязательно. Этот участок можно аккуратно прорезать ножом  до хруста первых слоев корда.

    5.   Мощным канцелярским ножом снимаем фаски с нового протектора.

    Вырезаем клинья у оснований  старых клыков (на реборде) для лучшего складывания отрываемой полосы.

    Фаски лучше снимать перед обдиркой, при подрезании не будет зажимать нож между отрываемой полосой и новым клыком. Если снимать фаски после обдирки, то при соскальзывании ножа можно легко испортить уже готовую шину, прорезав корд. 
    6.   Итак, мы нарезали новый протектор и сняли с него фаски. Теперь приступим к извлечению верхнего пучка проволоки из посадочного.
    7.   Методом тыка при помощи шила нащупаем местоположение пучка проволоки, его ширина с боковой поверхности шинысоставляет примерно 10 мм. (фото сам1089). Прорезаем капроновый корд ножом или можно пропилить маленкой УШМ с заточным кругом. Пилим до появления искр. 
    8.   Вырезаем окно шириной 20-25 мм для извлечения проволоки. 
    9.   Забиваем отвертку в пучок проволоки между прорволочин, что бы отделить от основного пучка одну или две жилки. Далее эти жилки наматываем (накручиваем на пасатижи), при этом дорываем не дорезанные в некоторых местах нитки. Когда уже прошли по всей окружности посадочного, убедились, что капроновый корд полностью порван, теперь уже можно вытаскивать по 5-7  проволочин.
    10.   Порядок таков: забиваем между проволочин старую сломанную отвертку (без ручки), затем в появившюся щель вставляем более мощный вороток или плоскую монтажку. Усилием монтажки отрываем проволоку, что бы можно было ухватиться руками и тянем.
    11.   Так же я пробовал выдирать проволоку лебедкой, не понравилось. Трудность заключается в том, что бы зацепить сразу весь жгут проволоки.
    12.   Следующий этап – это расслоение посадочной части шины на две части. 
    Тут важно правильно определить где резать посадочное (строго по середине или со смещением к какому то краю), т.е. нужно «попасть в резиновый клин между пучками». Обычно, если резать строго по середине, то в клин не попадешь. Для нахождения резинового клина нужно сделать небольшой клиновидный разрез поперек посадочного покрышки. В разрезе будут видны нитки обеих пучков, а между ними резиновая прослойка. Теперь режем посадочное вдоль по прослойке, на глубину 5 мм.
    13.    Далее берем клещи (лучше с короткими губками и мощными ручками типа кузнечных, старой закалки) и отрываем один пучок от другого. Если клещами рвать не получается, то нужно клещами создавать натяг и в это время осторожно рассекать резиновый клин ножом. Данную операцию удобнее выполнять, когда покрышка лежит на полу.
    14.   Пробежались по всей окружности посадочного, разорвали. Теперь можно разрезать посадочное на отрываемые лепестки.
    15.   Устанавливаем колесо в дралку под 45 градусов. Так удобнее работать. 

    Я вообще не представляю, как можно обдирать шины на полу, ползая рядом с ними на коленках и скрючившись в три погибели. Самая правильная поза для работы – это в полный рост, без лишних нагибаний и согибаний. Теперь пришла пора использовать клещи №2. Они оборудованы длинными ручками и дополнительным выносным упором. Этот инструмент КРАЙНЕ НЕОХОДИМ, экономит кучу времени. С помощью этих клещей мы отрываем (с подрезанием) всю боковую поверхность шины и даже заходим в «зону образования новых клыков». 
    Как только зашли в зону на 30 мм, лишнее можно отсекать (граница где начинаются клыки на боковой) и далее перехватываться клещами, оттягивать и подрезать. Время затраченное на пункт 14 – 5 мин.
    16.   Далее укладываем колесо в дралке в горизонтальное положение. Подцепляем отрываемую полосу к лебедке с помощью самозатягивающихся клещей. 
    Сильный натяг троса не нужен (ломает клещи и надрывает основание клыков). Нужен острый нож и осторожные движения рук. Не нежно изобретать какие либо сложные захваты, которые фиксируются резбовыми болтами. На закрутку и отворачивание уйдет дополнительное время, а клещи затягиваются сами и быстро отцепляются.  

    17.   Когда отрываемая полоса не дошла до реборды мм 5-10, лебедку нужно отцепить. Теперь отрываемую полосу (старый протектор) можно отклонить рукой в любую сторону, создав напряжение капронового корда для лучшего его прорезания.  Фото 0646
    18.   Ну вот и все. Теперь как говорит В.Н. Тырданов: «Поздравляю Вас с праздником ПЕРВОЙ БОРОЗДЫ»!   

    Сделаю небольшой отступление по инструменту.
    Точить цепь бензопилы напильником – пустая трата времени. Затачивать цепь в спец. мастерских дорого. Покупать заточной станок, тоже нет смысла. Я свои цепи точу на обычном узком наждаке 5 мм. Главное что бы затачиваемая поверхность наждака была округлая.
    Считаю крайне необходимым при обдирке шин иметь два канцелярско-строитеного ножа. Один поменьше, другой помощнее. Лезвии этих ножей тонкие и очень острые. Каждый раз обламывать лезвие то же не вариант, лучше поточить лезвие мелким брусочком (к этому я «пришел» после четвертой пачки сменных лезвий). 
    И теперь самое главное. 
    Заимев доноры для обдирки, не нужно торопиться их обдирать. Сначала необходимо обзавестись всем необходимым инструментом и сделать «дралку».  Ее можно сварить из любых б/ушных труб или уголка. А то ведь у нас как, в жопе огонь, а в голове ветер и хочется скорее попробовать.  С таким подходом легко запороть первый донор. Я это все проходил, потом себя ругал за спешку. 

    Данное письмо сочинялось долго, мне очень сложно дается писанина. Прошу прощения за допущенные орфографические и пунктуационные ошибки.

    Итак, господа, все выше написанное, не претендует на неоспоримую истину. Я всего лишь поделился своим наработанным опытом. Прошу не пинать меня, если гдето мои взгляды не совпали с Вашими.  
    Желаю Вам удачи в этом не легком деле. 
    Хотите сделать шины – запаситесь терпением, и тогда все получиться.

    Снегоход на двух гусеницах Alpina Superclass 1.2L создан для профессионалов.

    Первая модель снегохода на двух гусеницах Alpina Superclass появилась в 1996 г. Полностью обновлённая Superclass 1.2L представлена в Инсбруке в 2017 г.

    Компактную модель профессионального снегохода на двух гусеницах Superclass 1.2L предлагают в компании Alpina. Новинка оснащена 3-х цилиндровым 4-х тактным 12-ти клапанным бензиновым двигателем 1200 см3 мощностью 82 л.с. и приводом с двумя параллельно расположенными гусеницами, каждая из которых имеет ширину 50 см и высоту грунтозацепов 32 мм, что благоприятно сказывается как на проходимости этого снежного внедорожника, так и на его тяговых характеристиках при буксировке груза на низких скоростях. Этот снегоход является младшим братом более известной модели двух гусеничного снегохода этого производителя Sherpa, который в движение приводят двигатели 1,4 и 1,6 л.

    Снегоход Superclass 1.2L оснащается двумя гусеницами шириной по 50 см и в задней части имеет прицепное устройство и грузовую платформу 118,8×38 см.

    Первая модель Superclass от Alpina Snowmobiles появилась в 1996 году. Несмотря на достаточно большие размеры, этот снегоход с 2-мя гусеницами 500 + 500 мм обладал просто вьющимися способностями передвигаться как по глубокому снегу и пересечённой местности, так и буксировать за собой большой объем груза. В 1999 году эта модель получила привод с двумя передачами «вперёд», одна из которых специально предназначалась для буксировки. На протяжении ряда лет Superclass оставался современной машиной и был «превзойдён» только серией Sherpa, разработанной для самых экстремальных и сложных задач. Полностью обновлённая модель Superclass 1.2L была представлена в Инсбруке в 2017 году.

    Трансмиссия снегохода на двух гусеницах Superclass автоматически адаптируется к изменениям в нагрузке и имеет два режима движения «вперёд» Hi и Lo.

    Новинка весом 550 кг с топливным баком 45 л сохранила в своём приводе две гусеницы и, за счёт этого, достаточно приличные габаритные размеры: длину 3155 мм и ширину 1385 мм. Двигатель Superclass 1.2L оснащён увеличенным по размеру радиатором и мощным 2-х скоростным вентилятором. Как следствие, система охлаждения такого снегохода может работать практически в любых условиях. Благодаря новой системе управления автоматическая трансмиссия этого снежного вездехода автоматически адаптируется к изменениям в нагрузке, независимо от режима движения. Наряду с этим, она по прежнему имеет два режима движения «вперёд» Hi-Lo, а также «нейтраль» и «задний ход».  

    Трансмиссия снегохода с двумя гусеницами Alpina Superclass 1.2L также имеет новую функцию, благодаря которой подвеска само настраивается на любой тип снега или рельеф поверхности, всегда обеспечивая оптимальное сцепление во время движения. Рама снегохода, выполненная из стали, оборудована всем, что только может понадобится владельцу: от мощного прицепного устройства до кронштейнов для установки лебёдки или отвала грейдера, предназначенного для очистки от снега или формирования лыжной трассы. Большая грузовая платформа в задней части с размерами 1188 x 380 мм имеет съёмные рельсы и может быть легко преобразована под нужды владельца.

    Двухгусеничный снегоход Superclass 1.2L оборудован тяговитым 3-х цилиндровым 4-х тактным 12-ти клапанным двигателем объёмом 1200 см3 и мощностью 82 л.с.

    Компания Alpina Snowmobiles — европейский производитель снегоходов, выпускающий современные машины для тяжёлых условий эксплуатации и обслуживания лыжных трасс. Она расположена в городе Виченце (Vicenza), который находится в северной части Италии, недалеко от Альп. Известность профессиональных снегоходов с двумя гусеницами Alpina исходит из большого опыта, накопленного при эксплуатации в горах, где условия всегда сложнее, чем на равнине. По этой причине, от плоских и гладких тропинок Финляндии до самых крутых склонов Скалистых гор, уже в течении нескольких десятилетий профессиональные снегоходы Alpina являются номером один для обеспечения деятельности рыбаков, охотников, туристов и исследователей дикой природы.

    Сайт производителя: http://www.alpina-snowmobiles.com

    Страна: Италия

    Крепления стекла снегохода | от производителя Полиуретан.ру

    Сегодня существует 2 основных способа крепления стекла к снегоходу: с помощью «ушек» – специальных выступов на стекле, и с помощью посадочных клипс.

    Некоторые стёкла крепятся только одним из вышеуказанных способов. В то время как для других применяются сразу оба варианта крепления. Так, например, стекло для снегоходов Yamaha VT впереди крепится на 2 клипсы, по бокам же находится по 2 «ушка».

    Защёлки стекла снегохода

    Фиксаторы стекла или, как их ещё называют, защёлки стекла снегохода можно купить 2-х размеров. Для снегоходов Bombardier, Lynx, Ski-doo, ТАЙГА – это артикулы 50-00-001 и 50-00-0011. Фиксатор стекла с артикулом 50-00-0011 (на фото слева) – нового типа. Он отличается более широкой “головкой”, которую удобно захватить пальцами. Подходящий вам фиксатор проверяйте по ОЕМ, которые указаны в карточке товара.

    Клипсы крепления стекла снегохода

    Купить посадочные клипсы можно на замену штатным. Они подходят для крепления стёкол толщиной 2 мм. Это арт. 50-17-434. Есть увеличенные посадочные клипсы – арт. 50-17-436. Они нужны для крепления стёкол 4 мм. Для 3-х миллиметровых стёкол можно обойтись штатными клипсами, а можно использовать увеличенные.

    Всегда в наличии клипсы крепления стекла и пластиковых элементов с саморезом, арт. 50-17-438 и 50-17-439. Смотрите в карточках этих товаров, для каких снегоходов они предназначены. В каждой карточке товара указаны ОЕМ, для замены которых подходят товары. Отличие арт. 50-17-435 от предыдущих в том, что у этой клипсы с саморезом нет заглушки.

    Все элементы посадочной клипсы – ответную часть клипсы, шайбу крепления стекла, втулку крепления можно купить отдельно. Это удобно, потому что для одной посадочной клипсы имеет смысл купить несколько ответных частей, которые теряются чаще.

    Также отдельно можно купить проставки крепления зеркала, уплотнитель отверстия стекла. Установка ветрового стекла без уплотнителя отверстия может привести к растрескиванию ветровика в месте крепления, если при установке будет приложено чрезмерное усилие.

    Всегда в наличии и такой элемент как клипса крепления планки стекла, используемая в некоторых моделях снегохода, где стекло прижимается планкой. Есть и ответная часть клипсы крепления стекла и прочих пластиковых элементов корпуса. В общем, любой элемент крепления стекла, который входит в состав комплектов крепления, можно купить отдельно и в любом количестве!

    Если вам нужно купить крепления стекла – посадочные клипсы или фиксаторы стекла для выступов-«ушек», вы найдёте их в интернет-магазине «Полиуретан». Напомним, что здесь же можно купить и фиксаторы капота снегохода для Bombardier, Lynx, Ski-doo, ТАЙГА.

    Сани для снегоходов | Группа Компаний Северторг

    Сани-волокуши весьма популярны вследствие простоты конструкции и бюджетной стоимости. Потому на просторах России масса предложений как от российских производителей, так и от зарубежных. Самодельщики тоже не спят, и в бюджете от 6-9 тысяч могут за неделю собрать весьма любопытную конструкцию.

    Однако простота, как известно, хуже воровства, и, выбирая сани-волокуши, нужно учесть их самый важный минус – высокий риск повреждения углов передней части и дышла прицепного устройства.

    В преимущества саней-волокуш, к уже озвученным параметрам, таким как простота конструкции и низкая стоимость, можно добавить малый вес, низкий центр тяжести, удобную компоновку багажа, малое обмерзание пластика в шуге, по воде они идут, как маленькая лодка.

    Самый важный минус саней – это практически полное отсутствие комфорта при перевозке пассажиров. Потому как такие сани контактируют с поверхностью своей огромной площадью и у них отсутствует подвеска-амортизатор. Соответственно, со всей площади контакта они неровности и собирают. Для сравнения, сани на лыжах не заметят пень или камень промеж своей колеи, волокуши примут весь удар на себя… Этот же фактор большой площадки контакта делают сани-волокуши неприемлемым способом буксировки грузов в условиях горной тундры: камни будут колоть днище.

    Еще минус – это относительно невысокая грузоподъемность, ограничения груза по длине, низкая курсовая устойчивость при движении вдоль склона, намокание вещей при транспортировке в шуге или по воде.

    Грузовые сани имеют более сложную конструкцию, нежели пластиковые волокуши, но их популярность также широка. Грузовые сани в качестве поверхности скольжения используют лыжи. В конструкцию зачастую включают амортизирующий узел.

    Если классифицировать сани на группы, можно выделить отдельный класс утилитарных саней для перевозки больших и длинномерных грузов. И популярен класс компактных саней-боксов, для туризма и путешествий.

    Главное положительное качество саней – их большая грузоподъемность. Не менее главное – это их комфортный ход в силу подвески и ограниченной площади контакта с трассой. Они действительно, по сравнению с волокушами, ограниченно контактируют – площадью одних только лыж. За счет широкой базы лыж они устойчивы в повороте, а благодаря конькам у них неплохая курсовая устойчивость на склонах.

    В силу относительно высокой посадки платформы на груз меньше попадает вода, а если и попадает, то не скапливается. Из явных минусов – более высокий по сравнению с волокушами собственный вес саней. Применение металлических узлов и деталей в конструкции приводит к их сильному обмерзанию. Потому имеешь сани – имей и молоток-киянку для сколачивания льда!

    Сани-платформы требуют кропотливой правильной укладки багажа, которая предполагает и оптимальный баланс нагрузки (перед-зад) и герметичность упаковки (тент-чехол). Исключения составляют сани-боксы, которые уже имеют оптимальную зональность поклажи и надежную защиту багажа.

    В России конструкция редкая в силу высокой стоимости «фирменных» и отсутствия цивилизованных снегоходных маршрутов с качественно растраченными дорожками.

    Отдельные экземпляры можно повстречать на базах отдыха, в прокате, и у любителей подледной рыбалки. Но это на 99% самодельные конструкции.

    Сани для снегохода купить можно будет в нашем интернет магазине.

    Самодельные мини-снегоходы фото, характеристики, описание

    Сейчас уже трудно себе представить занятие активными видами отдыха в зимнее время без специальных транспортных средств – снегоходов. Особенно они востребованы любителями зимней рыбалки и охоты.

    Это надежное транспортное средство, которое может преодолеть любые зимние преграды и подарить своему владельцу незабываемое чувство «полета» по снежному ковру. Не говоря уже о том, что в северных районах нашей огромной страны снегоходы зачастую становятся единственным способом преодолеть расстояние.

    Пожалуй, лучшим зимним транспортом в нашей стране, учитывая климатические условия, можно назвать снегоход. Это транспортное средство отличается маневренностью, высокой проходимостью. Да и топливо расходует довольно экономно. Но покупать новый, учитывая, что рынок сейчас насыщен дорогими иностранными марками, не каждому по карману. Поэтому, вооружившись смекалкой, нужным инструментом и свободным временем, можно без особых проблем самостоятельно собрать снегоход из мотоблока.

    Какой двигатель выбрать для мини-снегохода? 

    Для изготовления снегохода умельцы чаще всего используют мотоблоки среднего класса, с ручным управлением и задним тягово-сцепным устройством. В частности, можно собрать снегоход из мотоблока «Нева». Это техника средней ценовой категории, но двигатели на ней — японской сборки. Зачастую мотоблоки комплектуются четырехтактными одноцилиндровыми бензиновыми двигателями с принудительным воздушным охлаждением.

    Такие характеристики вполне подойдут для снегохода. В итоге получится отличная машина, мощностью около шести-семи лошадиных сил — вполне достаточной для перевозки одного-двух человек и небольшого груза.

    Колеса или гусеницы? 

    Под полозьями подразумеваются одна или две широкие лыжи, которые крепятся к рулевой колонке на шарнирном соединении. Лучше всего сделать переднюю подвеску на амортизаторах. В качестве последних можно использовать рычажные амортизаторы от старого мотоцикла.

    На ведущей части снегохода следует закрепить двигатель и коробку передач. Кроме того, нужно заранее выбрать — собирать самодельный снегоход на гусеницах или же на колесном ходу. Свои преимущества и недостатки есть в обоих типах приводов.

    Снегоходы с задними ведущими колесами более маневренны, легче по весу. Но на рыхлом снегу потребуется комплектовать колеса цепями, иначе неизбежны пробуксовки. Гусеничный ход, несомненно, обеспечит большую проходимость снегохода, хоть и увеличит вес машины.

    Самодельный гусеничный снегоход

    Гусеницу зачастую тоже изготовляют самостоятельно. Причем применяемые материалы и способы изготовления зависят, как говорится, от фантазии и возможностей. Водопроводные трубы, конвейерные ленты, мотоциклетные цепи или цепи от старых комбайнов — все это можно использовать, изготовляя самодельные снегоходы на гусеницах. Главный упор при этом делается на надежность, легкость и качество сцепления гусеничных траков с поверхностью.

    Нет саней? Без проблем. 17 идей своими руками

    СООБЩЕНИЕ ОТ
    Джоди Мейс

    Мы можем получить комиссию без каких-либо дополнительных затрат для вас, если вы совершите покупку, используя ссылки в этом посте. Будучи партнером Amazon, Living on the Cheap зарабатывает на соответствующих покупках.

    Если вы находитесь на юге, где снег является редкостью, или вы были застигнуты неподготовленными к снегу в начале сезона, вы можете столкнуться с загадкой, когда начнет падать белый снег. Снега много, санок нет. Может быть, вы один из немногих счастливчиков, у которых есть купленные в магазине сани.В этот снежный день вам позавидуют толпы катающихся на санках. Но если нет, не отчаивайтесь.

    См. также: Снежный день для детей

    На Юге существует давняя традиция самодельных самодельных санок. На самом деле, я бы сказал, что снежные санки, перепрофилированные или сделанные из бытовых материалов , являются традиционными санями для снежных дней на юге. Я могу легко научить вас делать сани из предметов, найденных в вашем доме, но я не могу ручаться за эффективность или безопасность этих методов. Используйте свое суждение.

    Имейте в виду, что все, что вы переделываете для самодельных саней, скорее всего, испортится и больше не сможет служить своей первоначальной цели. Но оно того стоит, верно? Кроме того, убедитесь, что вы катаетесь на санях по холму, где нет людей и препятствий, таких как деревья и камни. Самодельными санями управлять нельзя.

    Вот 17 предметов, которые можно переделать в самодельные санки:

    1. Быстрые сани : На этой странице с инструкциями показано, как сделать быстрые сани из картонной коробки, мешка для мусора и (конечно) клейкой ленты.
    2. Противень для печенья: Утащите из кухни прочный противень для печенья, чтобы отправиться в приключение на санках. Только не ждите какао и печенья, когда вернетесь домой мокрые и холодные.
    3. Крышка от пластикового контейнера для хранения: У вас есть большие контейнеры для хранения или коробки для свитеров Rubbermaid? Поднимите крышку и наслаждайтесь катанием по заснеженным холмам.
    4. Доска для буги-вуги: Она предназначена для моря, но вы можете использовать ее и на снегу!
    5. Детская ванночка: Если у вас достаточно маленькая кроватка, вы можете использовать детскую ванночку как самодельные снежные санки.Лучше, если это будет ванна, которая пылится в подвале, а не та, в которой ваша младшая сестра будет купаться в тот вечер.
    6. Подушка из садовой мебели: Сегодня вечером никто не будет ужинать на открытом воздухе, поэтому одолжите подушки со своего патио, чтобы покататься на склонах.
    7. Брезент: самодельные санки, сделанные из брезента, особенно хороши, если снег ледяной и твердый.
    8. Внутренняя камера: У вас осталась внутренняя камера после купального сезона? Взорвите его обратно для потрясающей снежной езды.
    9. Лежак для собаки: Сначала спросите свою собаку, а затем заверните ее в мешок для мусора с помощью клейкой ленты. (Кровать для собаки, а не собака.)
    10. Занавеска для душа: Опять же, мама предпочла бы, чтобы вы нашли старую сложенную в шкафу, а не брали занавеску для душа, которая сейчас висит в ванной.
    11. Крышки мусорных баков: Не повреждайте выдвижные мусорные баки, предоставленные вашим округом или мусорной компанией. Лучше всего подойдут круглые металлические или пластиковые крышки, полностью снимающиеся с банки.
    12. Поднос для кафетерия: Поднос для кафетерия — старый запасной вариант, хотя в вашем доме его может и не быть. (Если вы это сделаете, мы не будем спрашивать, как вы его получили.)
    13. Мешки для мусора: Узнайте, как сделать сани из мешка для мусора и, возможно, куска картона. (Примечание для себя: возьмите с собой запасные части.)
    14. Надувной детский бассейн: Еще одна летняя игрушка, которую можно превратить в самодельные санки, — это надувной детский бассейн.
    15. Спальный мешок: Ваш поход стал намного веселее.
    16. Надувной матрас: Ниже вы увидите видео, как некоторые люди сделали санки из надувного матраса и колготок.
    17. Коврик для йоги: Придает новый смысл изображению собаки мордой вниз, когда вы скользите головой вниз по заснеженному холму на коврике для йоги.

    Подпишитесь, чтобы получить больше дешевых идей!
    У нас есть БЕСПЛАТНАЯ рассылка по электронной почте, наполненная подобными идеями по экономии денег.

    Первоначально этот пост был опубликован на Charlotte on the Cheap.

     

    Если вам понравилась эта статья, вам также могут понравиться:

    Развлечения для детей на снегу

    10 лучших занятий своими руками в дождливый или снежный день

    Полное руководство по купонам

    Больше способов жить хорошо за меньшие деньги

    Нет саней? Без проблем! Вот 20 вариантов DIY

    KNOXVILLE, Tenn. (WATE) – Зима здесь в самом разгаре, и для многих это означает снег. А что лучше сочетается с белыми вещами, чем катание на санках?

    Элизабет ранчер получает голубую ленту на Национальной западной фондовой выставке

    И не только северные штаты могут поучаствовать в веселье.

    Буквально на этой неделе зимний шторм накрыл части юга снегом, ледяным дождем и мокрым снегом, заблокировав дороги в Теннесси и Кентукки, поскольку система отслеживала путь через Аппалачи в направлении Средней Атлантики и Северо-Востока.

    Итак, если вы хотите воспользоваться всем этим снегом, но у вас нет саней, вот 20 альтернативных идей. (Примечание: некоторые из них работают лучше, когда склоны обледенелые и гладкие.)

    1. Сани своими руками

    Руководство по инструкциям.com покажет вам, как сделать сани из картонной коробки, мешка для мусора и скотча.

    2. Форма для печенья

    Если сначала он плохо скользит, нанесите тонкий слой растительного масла.

    3. Детский бассейн

    Выверните бассейн наизнанку, чтобы гладкая сторона оказалась снаружи.

    4. Буги-борд

    Предполагается, что он будет использоваться в воде, но пенопластовые доски, некоторые из которых имеют твердое пластиковое дно, также подходят и для снега.

    Живой олень найден в машине во время остановки в Пенсильвании
    5.Детская ванночка

    Очевидно, у этого есть требования к размеру. Вы можете использовать это, только если вы достаточно малы.

    6. Крышки к пластиковым контейнерам для хранения

    Некоторые из них даже выглядят как настоящие сани.

    7. Корзина для белья

    Вы удивитесь, сколько удовольствия можно получить с корзиной для белья и веревкой, которую можно тянуть.

    8. Виниловые напольные подушки

    Они хорошо работают, а подушки смягчают удары.

    9.Картон

    Подогните переднюю часть, чтобы она не застряла в снегу.

    10. Брезент

    Лучше всего подходят для гладких обледенелых поверхностей

    11. Гладкие колпаки

    Учитывая, что они круглые, вы можете даже получить некоторое вращение.

    12. Внутренние трубы

    Если у вас есть старая камера, которая была проколота, вы можете разрезать ее и позволить детям сидеть внутри. Даже без воздуха резина хорошо скользит.

    13.Лежанка для собаки

    Оберните кровать липкой лентой в мешок для мусора.

    14. Занавеска для душа

    Лучше всего подходит для гладких обледенелых поверхностей.

    15. Крышки для мусорных баков

    Круглые крышки, которые можно полностью снять с бака, — ваш лучший вариант, в отличие от крышек на выкатных баках, поставляемых мусорными компаниями.

    16. Мешки для мусора

    Засуньте ноги в мешок для мусора и скатитесь с холма

    17.Надувной матрас

    Растяните колготки вокруг салазок, чтобы удержаться на матрасе.

    18. Салазки для поддонов

    Вырежьте из поддона изгиб, чтобы улучшить поверхность скольжения. Вот инструкции.

    19. Салазки из ПВХ

    Используйте коленчатые соединения и заглушки, чтобы снег не забивал трубы. Сверху прикрутите фанерную доску и у вас получится сани. Вы даже можете покрасить сани краской из баллончика и прикрепить веревку, чтобы тянуть сани.Ознакомьтесь с указаниями.

    20. Салазки для стула Ikea

    Один отец построил классические деревянные санки, используя 2 стула Ikea. Взгляните на направления.

    Ассошиэйтед Пресс способствовало этому отчету.

    Закрыть модальный

    Предложить исправление

    Предложить исправление

    Обязаны ли вы по закону регистрировать снегоходы в Нью-Йорке?

    Итак, вы с нетерпением ждете первого хорошего снегопада, чтобы покататься на снегоходах и насладиться зимними тропами? Есть несколько вещей, которые вам нужно сделать, прежде чем вы сможете просто отправиться в путь, конечно, есть.

    Что вам нужно сделать, прежде чем вы сможете «покататься на снегоходах»?

    • Вам нужно будет убедиться, что ваш снегоход зарегистрирован в штате Нью-Йорк через Департамент транспортных средств, точно так же, как автомобиль или мотоцикл. Стоимость этого действия составляет 100 долларов.
    • Если вы хотите ездить на нем по системе NYS Trail, вам также потребуется предъявить страховку.
    • Что делать, если вы хотите кататься на снегоходе только на своей территории? Если вы хотите кататься на нем только на своей территории, а не на официальных трассах штата Нью-Йорк, вам не нужно его регистрировать.
    • Вы должны носить шлем, когда едете, как на мотоцикле.
    • Вы не можете управлять снегоходом в состоянии алкогольного или наркотического опьянения.

    Нужно ли вам регистрировать снегоход в Нью-Йорке, если вы не являетесь резидентом штата Нью-Йорк? Ну давай же! Это Нью-Йорк, вам ничего не сойдет с рук, не заплатив за это. Вам нужно будет зарегистрировать его. Вы можете получить временную регистрацию за пределами штата, которая позволит вам действовать в течение 15 дней.

    Также рекомендуется пройти практический курс по безопасности вождения снегохода.Не забывайте всегда носить шлем и одеваться соответствующим образом. Получайте удовольствие и оставайтесь в безопасности.

    Читайте дальше: означает ли плохая зима больше трасс для катания? О, да!

    Видимо, это признаки того, что нас ожидает суровая зима. Да, они окутаны большим количеством фольклора, но кто сказал, что они не соответствуют действительности. Я предлагаю провести следующие несколько недель в долине Гудзона, чтобы посмотреть, сможем ли мы предсказать зимнюю погоду на основе этих 15 признаков природы.

    Лучшие зимние направления в долине Гудзона

    11 способов провести идеальные зимние выходные в Олд-Фордж, штат Нью-Йорк

    Олд-Фордж, штат Нью-Йорк, является одним из самых популярных сообществ Адирондак.Это классический четырехсезонный город, в котором есть что посмотреть, чем заняться и поесть во время короткого визита сюда. Walt’s Diner — одна из лучших закусочных в маленьком городке, магазин бытовой техники Old Forge привлекает тысячи посетителей каждый год, а театр Strand, которому почти 100 лет, — это приятный маленький кусочек ностальгии по кино в этой исторической деревне. Большинство пунктов этого списка предназначены для посещения зимой, когда снег покрывает озеро, а на центральной площади напротив кинотеатра стоит высокая красиво освещенная рождественская елка.Летом, конечно, все немного меняется. Деревня заполнена семьями, в основном направляющимися в гигантский тематический парк «Зачарованное лесное водное сафари» прямо в центре города. Но из-за меньшего количества людей и непреходящего очарования зимний визит в Old Forge всегда доставляет удовольствие.

    15 вещей, которые необходимо иметь в машине зимой

    Мы находимся на пути к первому зимнему шторму. Вы готовы? Вот лишь несколько вещей, которые вы должны иметь в своем автомобиле на случай, если вы застрянете или застрянете.

    Сделай сам: сани для пуль

    Привлекательность зимнего кемпинга велика. Снег покрывает ландшафт, создавая тихую и живописную страну чудес и освобождая вас от ограничений тропы. На снегоступах или лыжах вы можете бродить повсюду (убедитесь, что вы понимаете риски зимних путешествий и лавинной местности).

    Но в зимнем походе есть и свои проблемы, в том числе потребность в дополнительном снаряжении. От всесезонной палатки до более теплого спального мешка, оборудование, необходимое для наслаждения холодным бэккантри, может складываться как по объему, так и по весу.Тяговые салазки, которые скользят позади вас, значительно облегчают транспортировку всего этого дополнительного снаряжения.

    Материалы:
    • Пластиковые салазки, продаются в большинстве розничных магазинов
    • 10 футов ½” трубы из ПВХ сортамента 40 (или две секции по 5 футов)
    • 20 футов паракорда
    • 12-дюймовый резиновый шланг ¾”, разрезанный пополам на две 6-дюймовые части
    • Восемь плоских шайб ¼”-20
    • Шесть люверсов, достаточно больших для вашего паракорда; мы использовали размер 2 (3/8″)
    • 10 футов 1-дюймовой стропы
    • Одна пластиковая пряжка 1″
    • 6 футов 2-дюймовой лямки (зависит от вашей талии)
    • Одна 2-дюймовая пластиковая пряжка
    • Два куска пенопласта с закрытыми порами, примерно 4″ x 6″; мы вырезаем свой из старого пенопластового коврика
    • Клейкая лента
    • Два регулируемых штифта ¼” x 2″
    • Два кольца для ключей
    • Два 6-дюймовых куска 1.5″ угловой алюминий (опционально)
    • Два 6-дюймовых алюминиевых плоских стержня (дополнительно)
    • Шесть болтов ¼”-20 с барашковыми гайками (дополнительно)
    Инструменты:
    • Рулетка
    • Ножовка
    • Наждачная бумага
    • Ножницы
    • Сверла и биты, ¼” и 3/8″
    • Зажигалка
    • Инструмент для втулок
    • Файл
    Проезд:

    Часть первая: Сани и палки

    1.Выбери свои сани.

    Размер и форма вашего снегохода имеют решающее значение для его работы в условиях бездорожья. Он должен быть не менее 5-7 дюймов в глубину и иметь гладкую изогнутую переднюю часть, которая будет плавать по снегу. При выборе длины саней учитывайте, сколько снаряжения вам нужно перевозить. Более короткие сани более маневренны, но вмещают меньше снаряжения. Чем выше вы загрузите снаряжение, тем больше вероятность того, что ваши сани перевернутся.

    2. Подготовительные стойки из ПВХ

    Длина ваших шестов, которая определяет, насколько далеко сани отъезжают от вас, зависит в некоторой степени от того, для каких зимних занятий вы используете сани.Лыжный туризм требует более длинных палок, чтобы обеспечить движение и длину ваших лыж; для ходьбы на снегоступах требуются более короткие палки, чтобы легче было проходить повороты. Мы сделали наши палки длиной 5 футов, что больше подходит для ходьбы на снегоступах. Мы рекомендуем добавить около фута длины лыжных палок. Используйте ножовку, если вам нужно отрезать свою до нужной длины.

    Отшлифуйте концы наждачной бумагой, чтобы сгладить острые края. Используйте ножницы, чтобы обрезать один конец 6-дюймового куска резинового шланга под углом.

    Наденьте необрезанный конец на конец куска ПВХ.Повторите то же самое с другим куском шланга и отрезком ПВХ.

    С помощью сверла ¼ дюйма просверлите одно отверстие в одной стенке стойки из ПВХ на расстоянии 2 дюймов от конца без шланга. Сверните ПВХ на четверть оборота и просверлите 1 дюйм от конца, пройдя через обе стороны стержня, чтобы сделать два отверстия. Повторите на другом полюсе.

    3. Подготовительный канат

    Отрежьте два отрезка паракорда длиной 7 футов и расплавьте отрезанные концы, чтобы они не изнашивались. Эта длина дает вам дополнительный шнур на случай, если он понадобится вам для ремонта в полевых условиях.

    Пропустите один отрезок шнура через трубку из ПВХ, входя в конец шланга и выходя из единственного просверленного отверстия на другом.

    С помощью прямого узла завяжите большую петлю на конце шланга и закрепите ее изоляционной или клейкой лентой.

    Наденьте шайбу на другой конец паракорда. Оставьте примерно 14-дюймовый конец и завяжите шнур так, чтобы он плотно прижимал шайбу к просверленному отверстию. Свяжите 6-дюймовую петлю с хвостом и закрепите ее лентой.

    4.Установите втулки на переднюю часть салазок

    Сверлом 3/8″ просверлите отверстия в обоих передних углах салазок. В наших санях было два существующих отверстия, которые будут использоваться для крепления шестов. Если в ваших салазках нет этих отверстий, просверлите два дополнительных отверстия на расстоянии около 2 дюймов от внешних отверстий.

    Используйте инструмент для установки прокладок в каждое отверстие, следуя инструкциям на упаковке.

    5. Прикрепите шесты к салазкам

    Возьмите петлю на конце шланга стержня и проденьте ее вниз во внешнюю втулку салазок (сверху салазок), а затем обратно во внутреннее отверстие.Повторите с другой стороны.

    Отрежьте кусок лямки длиной 1″ до 24 дюймов и оплавьте концы, чтобы предотвратить изнашивание. Наденьте половинки 1-дюймовой пластиковой пряжки на оба конца. Проденьте 1-дюймовую лямку через обе петли для шнура и застегните пряжку, затянув, чтобы закрепить шесты близко к салазкам.

    6. Сделать крепления для шестерен

    Переверните салазки и сверлом диаметром ¼ дюйма просверлите три равномерно расположенных отверстия вдоль каждой длинной стороны салазок и два отверстия на короткой задней части.Просверлите дополнительное отверстие примерно в 1-2 дюймах от третьего отверстия с левой стороны, всего девять отверстий.

    Отрежьте 15 футов паракорда (это может варьироваться в зависимости от размера ваших саней) и расплавьте концы, чтобы они не изнашивались. Протяните один конец шнура через дополнительное отверстие, которое вы только что просверлили, наденьте шайбу и надежно завяжите шнур, чтобы он не проскользнул.

    Протяните шнур к хвосту саней, продев его через левое отверстие в хвосте саней.Вытяните достаточно шнура, чтобы создать некоторую слабину. Сожмите прядь длиной около 3 дюймов так, чтобы она располагалась в центре хвоста, и завяжите ее узлом, как показано на рисунке выше. Протяните шнур вниз через правое отверстие.

    Протяните шнур к следующему отверстию с правой стороны салазок. Сожмите 3-дюймовый кусок шнура и проденьте его через отверстие. Наденьте шайбу на петлю и завяжите петлю, чтобы шайба плотно прилегала к салазкам. Повторите в следующих двух отверстиях.

    Когда вы доберетесь до носа саней, проденьте шнур через внутреннее правое отверстие.Сожмите пучок длиной около 3 дюймов, чтобы он находился в центре носа, и завяжите его узлом, как показано на рисунке выше. Протяните шнур вниз через внутреннее левое отверстие.

    Продолжайте продевать булавки через оставшиеся отверстия по всей длине левой стороны салазок, заканчивая последней бухтой в последнем отверстии.

    Часть вторая: Упряжь

    1. Сделайте поясной ремень

    С помощью рулетки измерьте свою талию чуть выше тазовых костей, где вы хотите, чтобы привязь располагалась.Отмерьте кусок 2-дюймовой лямки к этой длине и добавьте 10 дюймов для регулировки.

    Найдите центр ремня и отмерьте 9 дюймов в любом направлении. Используйте инструмент для установки втулки, чтобы установить втулку в каждом 9-дюймовом месте, чтобы втулки находились на расстоянии 18 дюймов друг от друга.

    Отрежьте два 12-дюймовых куска 2-дюймовой стропы. Поместите один кусок пенопласта с закрытыми порами поверх одного куска лямки и полностью оберните пену и лямку клейкой лентой, скрепив их вместе.Повторите то же самое с другим куском лямки и пены.

    Проденьте один штифт с шайбой через втулку на поясном ремне. Поместите кусок пенопласта с лентой за втулкой и с помощью клейкой ленты прикрепите пенопласт к лямке поясного ремня. Повторите с другой стороны.

    2. Прикрепите жерди к обвязке

    Вставьте один из штифтов на поясном ремне через два верхних отверстия в одной стойке из ПВХ.

    Зафиксируйте, прикрепив кольцо для ключей к штифту.Повторите с другой стороны со вторым шестом.

    Часть третья: снежные плавники (дополнительно)

    Снежные плавники — это дополнительная опция для вашего снегохода. Они значительно облегчают движение по крутым склонам или свежему снегу и снижают вероятность того, что снегоход соскользнет с трассы. Тем не менее, плавники не нужны на более плоской местности или более плотно утрамбованном снегу и могут создавать нежелательное сопротивление. Крыльчатые гайки в этой конструкции позволяют легко добавлять или снимать плавники для использования на пересеченной местности.

    1. Форма ребер

    С помощью поверочной линейки отметьте угол в 45 градусов от конечной центральной точки до внешней кромки алюминиевого уголка.

    Прикрепите деталь к рабочему столу и отрежьте ножовкой по отметке.

    Подшлифуйте край. Повторите то же самое с другим куском алюминиевого уголка, совместив угол среза с первого куска.

    2. Просверлить отверстия для фурнитуры

    Используйте сверло ¼ дюйма, чтобы просверлить три равномерно расположенных отверстия по длине необрезанной стороны каждого алюминиевого уголка.

    Поместите уголок поверх одного куска алюминиевого плоского стержня и отметьте отверстия для сверления. Используйте сверло ¼ дюйма, чтобы просверлить отверстия в полосе по отметкам. Повторите то же самое с другой частью, убедившись, что отверстия совмещены на каждой паре уголка и плоского стержня.

    3. Прикрепите плавники

    Переверните салазки нижней частью вверх. Поместите алюминиевые уголки с обеих сторон примерно на три четверти от передней части салазок. Отметьте три отверстия для сверления на каждой части салазок.Используйте сверло ¼ дюйма, чтобы просверлить отверстия в салазках по отметкам.

    С помощью болтов ¼”-20 закрепите алюминиевые уголки на нижней стороне салазок и алюминиевый плоский стержень с внутренней стороны салазок, при этом барашковые гайки плотно привинчиваются к плоскому стержню.

    Часть четвертая: Зимние приключения

     

    Пристегните поясной ремень, регулируя длину по мере необходимости. Палки от саней можно прикрепить к ремню параллельно друг другу, а можно скрестить их для дополнительной устойчивости.Если вы пересекаете их, закрепите центральную точку кусочком шнура.

    Не складывайте снаряжение слишком высоко; низкая нагрузка помогает предотвратить опрокидывание салазок. Поместите менее водонепроницаемые предметы в заднюю часть снегохода, где меньше вероятность скопления снега. Наконец, закрепите свой груз банджи, ремнями или грузовой сеткой, прикрепленной к крепежным петлям, и вручную переверните его, чтобы убедиться, что ничего не выпадет, если сани опрокинутся во время движения.

    Использование новых снегоходов потребует некоторой практики, но вскоре вы оцените легкость вождения своего снаряжения за собой по снегу.

    Нью-Йорк DMV | Свидетельство о праве собственности отсутствует

    Транспортные средства с титулом

    Если у продавца есть свидетельство о праве собственности, которое было передано продавцу предыдущим владельцем, и в свидетельстве о праве собственности указано имя предыдущего владельца, продавец должен получить свидетельство о праве собственности, в котором указано имя продавец. Используйте форму «Заявка только на название» (PDF) (MV-82TON). Внимательно следуйте инструкциям.

    Не использовать форму MV-82TON для

    • одновременно подать заявку на регистрацию транспортного средства и свидетельство о праве собственности
    • заменить утерянное свидетельство о праве собственности

    свое имя, они могут связаться с DMV, чтобы получить дополнительную информацию.

     

    Транспортные средства без титула

    Замена передаваемой регистрации штата Нью-Йорк

    Если передаваемая регистрация штата Нью-Йорк утеряна, текущий владелец может подать заявление на получение дубликата регистрационного документа в офисе DMV. Воспользуйтесь Заявлением о регистрации или праве собственности (PDF)  (MV-82) и инструкциями по регистрации/присвоению права собственности на транспортное средство в штате Нью-Йорк (PDF) (MV-82.1). Текущий владелец

     

    См. местоположение, инструкции и информацию о бронировании для вашего DMV

    Используйте Свидетельство о регистрации штата Нью-Йорк для передачи транспортного средства без правового титула

    Если передаваемая регистрация штата Нью-Йорк утеряна и DMV не может выдать дубликат, текущий владелец может подать заявку на Свидетельство о регистрации штата Нью-Йорк для передачи Название транспортного средства (форма МВ-353).DMV должен убедиться, что транспортное средство было зарегистрировано на текущего владельца. Текущий владелец должен предоставить удостоверение личности (см. документы, удостоверяющие личность). За форму MV-353 взимается плата в размере 10 долларов США. Текущий владелец может использовать форму MV-353 и купчую.

     

    Используйте Заявление о праве собственности (PDF) (MV-51B)

    Если DMV не может выдать передаваемую регистрацию или форму MV-353, заявитель на регистрацию должен представить другие доказательства права собственности. Например, заявитель может предъявить старую регистрацию, оригинальный сертификат происхождения производителя или оригинальное заявление производителя о происхождении.Если доказательство недоступно, заявитель может использовать MV-51B для подтверждения права собственности.

     

    Используйте свидетельство [аффидевит] о продаже или передаче (PDF) (MV-51) для автомобилей 1972 года выпуска или более старых автомобилей или любых других транспортных средств, не имеющих правового титула

    Если продавец не зарегистрировал транспортное средство, лодку, Квадроцикл или снегоход, они могут предоставить покупателю

    • укомплектованный МВ-51
    • оригинал свидетельства о праве собственности
    • купчую, которую они получили от предыдущего владельца

    Если есть другие предыдущие владельцы, продавец также должен предоставить покупателю доказательства всех предыдущих переходов права собственности.Продавец также должен предоставить покупателю купчую.

     


    Продавец не предоставил документы, подтверждающие право собственности

    Перед покупкой автомобиля, лодки или снегохода, не имеющего титула, убедитесь, что вы получите приемлемые документы, подтверждающие право собственности. Если вы не можете получить какое-либо из этих доказательств, вы должны

    • связаться с лицом, продавшим вам автомобиль, лодку или снегоход, и получить
      • купчую, а также
      • квитанцию ​​о регистрации или форму MV-353, переданную вы

    или

    • напишите владельцу и попросите, чтобы они передали вам приемлемое подтверждение права собственности и отправили его вам по почте (мы рекомендуем вам использовать заказную почту, чтобы запросить уведомление о возврате

    Если вы не получите свидетельство о праве собственности и Почтовая служба США вернет ваше заказное письмо, отнесите все из этих предметов в отделение DMV

    • возвращенное заказное письмо в конверте, не вскрываемое
    • карандашную начертание, фотографию или справка из полиции, в которой указан идентификационный номер автомобиля
    • нотариально заверенное заявление, в котором объясняется, как вы получили автомобиль и как вы пытались получить приемлемое подтверждение права собственности
    • 900 22 других документа, свидетельствующих о праве собственности, например, купчая или регистрационные документы предыдущих владельцев или ваш аннулированный чек на оплату
    • заполненное Заявление о праве собственности (PDF) (MV-51B) — если у вас были транспортному средству, лодке или снегоходу менее одного года, и он никогда не был зарегистрирован предыдущим владельцем, предыдущий владелец должен заполнить форму MV-51B

     

    Важно

    Лодка или снегоход не являются регистрационными номерами штата Нью-Йорк, подлежащими передаче, местный офис DMV выдаст регистрацию, не подлежащую передаче.Вы можете использовать транспортное средство, лодку или снегоход с непередаваемой регистрацией, но вы не можете передать свое право собственности другому лицу.

    Бюро регистрации титулов DMV рассмотрит ваши доказательства и отправит вам по почте либо регистрационное свидетельство, допускающее передачу, либо письмо, объясняющее, почему DMV не может выдать регистрационное свидетельство, допускающее передачу.

     

    Советы по обслуживанию снегоходов своими руками | Олстейт

    Опубликовано: февраль 2015 г.

    Независимо от того, являетесь ли вы опытным водителем снегохода или хотите попробовать его впервые в этом году, важно заботиться о своем снегоходе.Надлежащее техническое обслуживание снегохода в течение всего сезона может помочь обеспечить бесперебойную работу вашего снегохода, пишет журнал SnowGoer. Это может не только помочь ему продлить срок службы, но также может помочь уменьшить механические проблемы и даже повысить экономию топлива.

    ПОВЕРЬТЕСЬ НА КАЧЕСТВЕННОЕ ПОКРЫТИЕ.

    Получите необходимую защиту и душевное спокойствие, которого вы заслуживаете, благодаря страховке Allstate.

    Получить цитату

    Воспользуйтесь приведенными ниже советами по обслуживанию снегохода, чтобы кататься весело и безопасно зимой.

    Согласно сайту Snowmobile.com, вы должны регулярно проверять двигатель в течение всего сезона, чтобы убедиться, что уровень всех жидкостей в нем поддерживается должным образом. По словам SnowGoer, когда дело доходит до масла, лучше всего использовать рекомендации производителя, чтобы получить наилучшие характеристики снегохода.

    Чтобы двигатель оставался в рабочем состоянии и продлевал срок его службы, SnowGoer предлагает дать двигателю поработать пару минут на холостом ходу, прежде чем увеличивать обороты. Это связано с тем, что двигатель состоит из деталей, изготовленных из разных материалов, некоторые из которых нагреваются с разной скоростью.

    Обрыв приводного ремня может привести к перегоранию двигателя, сообщает интернет-журнал SnowRider. Если это происходит, когда вы находитесь на трассе, возможно, вы не сможете исправить это с помощью ограниченного количества расходных материалов или инструментов, которые обычно есть у многих райдеров на борту. По словам SnowRider, просто проверяя приводной ремень перед каждой поездкой, вы сможете предотвратить серьезную проблему.

    Чтобы убедиться, что ремень по-прежнему работает, убедитесь, что выступы («зубья» ремня) не изношены, а края ремня не начинают рваться.Согласно SnowRider, это может указывать на то, что ремень может выйти из строя.

    Чтобы ваш снегоход работал долгие годы, журнал SnowGoer рекомендует мыть его после каждой поездки, чтобы предотвратить ржавчину и коррозию металлических деталей. Это включает в себя смывание любой дорожной соли, которую снегоход собрал во время движения, а также масла или смазки, которые могли быть пролиты или вытекли. SnowGoer рекомендует дать снегоходу полностью высохнуть, что может включать установку его на домкрат, чтобы удалить воду из подшипников, сцеплений или подвески.

    Прежде всего, чтобы предотвратить скопление большого количества грязи на снегоходе, SnowGoer также предлагает накрывать его во время транспортировки. Идеальный способ избежать дорожной грязи — поместить его в закрытый прицеп, но чехол, закрывающий весь снегоход, тоже подойдет. Это предотвратит повреждение пластиковых, алюминиевых, окрашенных и других поверхностей солью и дорожными брызгами.

    Этой зимой проведите больше времени на трассах, следуя этим советам по уходу за снегоходом.Уход за снегоходом в течение всего сезона катания поможет вашей машине работать лучше в течение длительного времени

    ПРИЦЕП ДЛЯ СНЕГОХОДА САМОДЕЛКИ, | ООО «Смит Сейлз»

    УСЛОВИЯ АУКЦИОНА УСЛОВИЯ ОНЛАЙН-АУКЦИОНА ВАМ НЕОБХОДИМО ЗАРЕГИСТРИРОВАТЬСЯ, УКАЖИВ ДЕЙСТВУЮЩИЙ АДРЕС ЭЛЕКТРОННОЙ ПОЧТЫ, ПОЧТОВЫЙ АДРЕС, НОМЕР ТЕЛЕФОНА И ИНФОРМАЦИЮ КРЕДИТНОЙ КАРТЫ. ЛИЦА, НЕ ПРЕДОСТАВИВШИЕ ЭТУ ПРАВИЛЬНУЮ ИЛИ ДЕЙСТВИТЕЛЬНУЮ ИНФОРМАЦИЮ, НЕ ДОПУСКАЮТСЯ УЧАСТВОВАТЬ В СТАВКАХ НА ЭТОМ АУКЦИОНЕ. ПОКУПАТЕЛИ ЗА ПРЕДЕЛАМИ 48 ШТАТОВ ДОЛЖНЫ ОПЛАЧИВАТЬ НАЛИЧНЫМИ ИЛИ БАНКОВСКИМ ПЕРЕВОДОМ (ДОПОЛНИТЕЛЬНО 10 ДОЛЛАРОВ США.00 КОМИССИЯ БУДЕТ ДОБАВЛЕНА К СЧЕТУ) УСЛОВИЯ ПРОДАЖИ, НАЛИЧНЫМИ, GOOD CHECK, MASTER CARD, DISCOVER ИЛИ VISA. ВСЕ ТОВАРЫ ДОЛЖНЫ БЫТЬ ОПЛАЧЕНЫ В ТЕЧЕНИЕ 5 ДНЕЙ ПОСЛЕ ОКОНЧАНИЯ АУКЦИОНА, БЕЗ ИСКЛЮЧЕНИЙ. ВСЕ ВИСКОНСИН ПРИМЕНЯЕТСЯ ЗАКОН О НАЛОГ С ПРОДАЖ 5,5 %. ОПЛАТА ПОКУПАТЕЛЯ: 4% СКИДКА ПРИ ОПЛАТЕ НАЛИЧНЫМИ ИЛИ ЧЕКАМИ 4% КОМИССИЯ ПОКУПАТЕЛЯ НА ТОВАРЫ 1750,01 $ ИЛИ БОЛЕЕ 14% КОМИССИЯ ПОКУПАТЕЛЯ НА ТОВАРЫ 1750,00 $ ИЛИ МЕНЬШЕ 25,00 долларов США СБОР ЗА ОБРАБОТКУ ВСЕХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ИМЕЮЩИХ ПРАВА НА ПРАВА, ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ СБОРЫ НА ПРАВА И ЛИЦЕНЗИИ НАЧАЛО ЗАКРЫТИЯ АУКЦИОНА В СРЕДУ, 7 АВГУСТА 2013 ГОДА, 18:00.КНТ. ТОРГОВАЯ АКТИВНОСТЬ ПРОДОЛЖАЕТСЯ НА 3 МИНУТЫ В КАЖДОМ ЛОТЕ, ЕСЛИ В ЭТОМ ЛОТЕ В ПОСЛЕДНИЕ 3 МИНУТЫ ПРОВОДЯТСЯ ТОРГОВЫЕ АКТИВНОСТИ. ВСЕ ТОВАРЫ ПРОДАЮТСЯ «КАК ЕСТЬ, ГДЕ ЕСТЬ» БЕЗ ГАРАНТИЙ. ВСЕ ПРОДАЖИ ОКОНЧАТЕЛЬНЫ. НЕТ НИКАКИХ ГАРАНТИЙ, ЯВНЫХ ИЛИ ПОДРАЗУМЕВАЕМЫХ, ПРЕДУСМОТРЕННЫХ ЗАКОНОМ ИЛИ ИНЫМ ОБРАЗОМ, В ОТНОШЕНИИ КОММЕРЧЕСКОЙ ПРИГОДНОСТИ ИЛИ ПРИГОДНОСТИ ДЛЯ ЛЮБОЙ КОНКРЕТНОЙ ЦЕЛИ ЛЮБЫХ ТОВАРОВ, ПРЕДЛАГАЕМЫХ НА ДАННОЙ ПРОДАЖЕ. ТОВАРЫ ДОСТУПНЫ ОБЩЕСТВЕННОСТИ ДЛЯ ПРОВЕРКИ ДО НАЧАЛА ЗАКРЫТИЯ АУКЦИОНА. SMITH SALES LLC МОЖЕТ ПОПЫТАТЬСЯ ОПИСАТЬ ПРОДУКЦИЮ В РЕКЛАМНЫХ СРЕДСТВАХ В ИНТЕРНЕТЕ, НО НЕ ДЕЛАЕТ НИКАКИХ ПРЕДСТАВЛЕНИЙ.НИ ПРИ КАКИХ ОБСТОЯТЕЛЬСТВАХ SMITH SALES LLC НЕ НЕСЕТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ЗА ПРЕДОСТАВЛЕННУЮ ИЛИ ПОДРАЗУМЕВАЕМУЮ ГАРАНТИЮ КОММЕРЧЕСКОЙ ПРИГОДНОСТИ ИЛИ ПРИГОДНОСТИ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕННОЙ ЦЕЛИ. SMITH SALES LLC НЕ НЕСЕТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ЗА НЕСЧАСТНЫЕ СЛУЧАИ, ОШИБКИ, УДАЛЕНИЯ ИЛИ УПУЩЕНИЯ. НИКАКОЙ КРЕДИТ ИЛИ КОРРЕКТИРОВКИ НЕ ДОПУСКАЮТСЯ В ЛЮБОЙ ФОРМЕ ИЛИ СУММЕ. ПОКУПАТЕЛЬ ПОЛАГАЕТСЯ ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО НА СВОЮ ПРЕДАУКЦИОННУЮ ПРОВЕРКУ, И КАЖДЫЙ ЛОТ ПРОДАЕТСЯ СО ВСЕМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ И ДЕФЕКТАМИ. ПОКУПАТЕЛЬ НЕСЕТ ПОЛНУЮ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ И ПРИНИМАЕТ НА СЕБЯ ВСЕ РИСКИ, СВЯЗАННЫЕ С УКАЗАННЫМ ОБОРУДОВАНИЕМ И ИЛИ ПРЕДМЕТАМИ, С МОМЕНТА ПРИНЯТИЯ АУКЦИОННОЙ КОМПАНИЕЙ ОКОНЧАТЕЛЬНОЙ ЗАЯВКИ ОТ ПОКУПАТЕЛЯ.ПОЖАЛУЙСТА, ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕД СТАВКОЙ И ПОКУПКОЙ. ЛЮБОЕ ЛИЦО, ОБНАРУЖЕННОЕ Фальсификацию ТОВАРОВ НА ЭТОМ АУКЦИОНЕ, БУДЕТ ПРЕСЛЕДОВАТЬСЯ ПО ПОЛНОЙ СТЕПЕНИ ЗАКОНА. НАСТОЯЩИМ ПОКУПАТЕЛЬ И УЧАСТНИК УЧАСТНИКА СОГЛАСНЫ С ЗАКОНАМИ СОЕДИНЕННЫХ ШТАТОВ И ШТАТА И ШТРАФАМИ ЗА НЕРАССМОТРЕНИЕ И ОПЛАТУ. ЕСЛИ ПОКУПАТЕЛЬ НЕ ПЛАТИТ ПОЛНОСТЬЮ, ПОКУПАТЕЛЬ (A) РАЗРЕШАЕТ ВЛАДЕЛЬЦУ И/ИЛИ АКЦИОНЕРНУЮ КОМПАНИЮ ПЕРЕПРОДАТЬ ТАКОЕ ИМУЩЕСТВО В ЛЮБОЕ ВРЕМЯ НА ПУБЛИЧНОЙ ИЛИ ЧАСТНОЙ ПРОДАЖЕ, (B) СОГЛАШАЕТСЯ ВОЗМЕЩАТЬ ВЛАДЕЛЬЦУ И/ИЛИ АКЦИОНЕРНОЙ КОМПАНИИ ВСЕ УБЫТКИ ИЛИ УЩЕРБ ПРОДАЖА, ВМЕСТЕ С СТОИМОСТЬЮ И РАСХОДАМИ НА НЕЕ, ВКЛЮЧАЯ гонорары АДВОКАТА И (C) СОГЛАШАЕТСЯ ВЫПЛАТИТЬ АКЦИОНЕРНОЙ КОМПАНИИ ПРОЦЕНТЫ В РАЗМЕРЕ 1.5% В МЕСЯЦ НА НЕОПЛАЧЕННЫЙ БАЛАНС. ПОКУПАТЕЛЬ ПРИНИМАЕТ НА СЕБЯ ПОЛНУЮ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА ВСЕ СОВЕРШЕННЫЕ ПОКУПКИ И ОСВОБОЖДАЕТ КОМПАНИЮ ОТ ЛЮБОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТИ, ВКЛЮЧАЯ КРАЖУ ТОВАРОВ. УЧАСТНИК ОБЯЗАТЕЛЕН ЭТИМИ УСЛОВИЯМИ. ПЛАТА ЗА ХРАНЕНИЕ ПРИМЕНЯЕТСЯ ЧЕРЕЗ 5 ДНЕЙ, И ТОВАР БУДЕТ СЧИТАТЬСЯ БРОШЕННЫМ ЧЕРЕЗ 15 ДНЕЙ. УСЛОВИЯ ОНЛАЙН-АУКЦИОНА ОРУЖИЯ «ВСЕ ПЕРЕДАЧИ БУДУТ ОСУЩЕСТВЛЯТЬСЯ КОМПАНИЕЙ MIDWEST GUN SALES. «$20.00 КОМИССИЯ ЗА ПЕРЕДАЧУ ОГНЕСТРЕЛЬНОГО ОРУЖИЯ. НЕТ ПЕРЕДАЧИ НА СТВОЛЫ ИЛИ ВЕРХНИЕ. «ПОКУПАТЕЛЯМ LONG GUN ДОЛЖНО БЫТЬ НЕ МЕНЕЕ 18 ЛЕТ. «ПОКУПАТЕЛЯМ ОРУЖИЯ ДОЛЖЕН БЫТЬ НЕ МЕНЕЕ 21 ЛЕТ.»ВСЕ ПРОДАЖИ ОГНЕСТРЕЛЬНОГО ОРУЖИЯ РЕГУЛИРУЮТСЯ ВСЕМИ ФЕДЕРАЛЬНЫМИ И ГОСУДАРСТВЕННЫМИ ПРАВИЛАМИ ОБ ОРУЖИИ. ПРИМЕНЯЮТСЯ ВСЕ ПРАВИЛА ДЛЯ ПОКУПАТЕЛЕЙ ЗА ПРЕДЕЛАМИ ШТАТА ОРУЖИЕ ДЛЯ ПОКУПОК ЗА ПРЕДЕЛАМИ ШТАТА ДОЛЖНО БЫТЬ ОТПРАВЛЕНО ЛИЦЕНЗИОННОМУ ДИЛЕРУ FFL В ШТАТЕ, В КОТОРОМ ОНИ ПРОИСХОДЯТ. «ВСЕ ОГНЕСТРЕЛЬНОЕ ОРУЖИЕ, НЕ ЗАБИРАННОЕ ЛИЧНО В SMITH SALES, ДОЛЖНО БЫТЬ ОТПРАВЛЕНО ЛИЦЕНЗИОННОМУ ДИЛЕРУ FFL. ВСЕ СБОРЫ И СБОРЫ ЗА ДОСТАВКУ И ПЕРЕДАЧУ ДОЛЖНЫ БЫТЬ ОПЛАЧЕНЫ ПОКУПАТЕЛЕМ. «ДОСТАВКА ОГНЕСТРЕЛЬНОГО ОРУЖИЯ БУДЕТ ОСУЩЕСТВЛЯТЬСЯ КОМПАНИЕЙ MIDWEST GUN SALES, ПОКУПАТЕЛИ ОТВЕТСТВЕННЫ ЗА ВСЕ РАСХОДЫ ПО ДОСТАВКЕ «ВСЕ ПРОДАЖИ ОКОНЧАТЕЛЬНЫ.ВОЗВРАТУ ИЛИ ОБМЕНУ НЕТ — РЕКОМЕНДУЕТСЯ ПРОВЕРИТЬ ПЕРЕД СТАВКОЙ «ОГНЕСТРЕЛЬНОЕ ОРУЖИЕ НЕ БУДЕТ ПРОДАВАТЬСЯ УЧАСТНИКАМ, НЕ СООТВЕТСТВУЮЩИМ ВСЕМ ТРЕБОВАНИЯМ «ОГНЕСТРЕЛЬНОЕ ОРУЖИЕ НЕ БУДЕТ ПРОДАВАТЬСЯ ЗА ПРЕДЕЛАМИ США. ВСЕ ТОВАРЫ ДОЛЖНЫ БЫТЬ ОПЛАЧЕНЫ ДО СУББОТЫ, 10 АВГУСТА 2013 ГОДА, БЕЗ ИСКЛЮЧЕНИЙ, ЕСЛИ ВЫ НЕ УДАЕТЕ ЭТОТ КРАЙНИЙ СРОК, С ВАШЕЙ КРЕДИТНОЙ КАРТЫ БУДЕТ СЧЕТ ЗА ВАШИ ПОКУПКИ.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.