Русская механика квадроциклы отзывы: Отзывы владельцев Русская Механика РМ 650-2

Обои рабочего стола Русская Механика РМ 500-2

Обои Русская Механика РМ 500-2 1024×768

1024×768

Обои Русская Механика РМ 500-2 1280×1024

1280×1024

Обои Русская Механика РМ 500-2

Русская Механика РМ 500-2 — краткий обзор

Russkaya Mehanika RM 500-2 / Русская Механика РМ 500-2

В новом RM 500-2 российские инженеры удачно совместили выносливость, надежность и неприхотливость. Модель позаимствовала лучшие характеристики предыдущей серии квадроциклов RM 500 и стала еще более комфортабельной и функциональной. Великолепная маневренность и простота эксплуатации делают этот мотовездеход удачным выбором для ценителей активного времяпровождения на природе. Широкие внедорожные возможности позволяют забраться в самые труднопроходимые места.

Базовая комплектация RM 500-2 включает прочные багажные решетки, комфортное 2-местное сиденье, фаркоп и полный набор светотехники для безопасности в ночное время. Кроме того, под грузовыми платформами имеются вещевые ниши, объемом на 9 и 16 литров. Удобный руль с информативным табло панели приборов позволяет дольше находиться в пути и не уставать, а улучшенные упоры для ног с прочной нескользящей поверхностью обеспечивают надежную фиксацию нижних конечностей.

Сердцем RM 500-2 является мощный 1-ствольный агрегат с эффективным жидкостным охлаждением. В качестве трансмиссии выступает клиноременной вариатор с 2-ступенчатым делителем, передающий кривую крутящего момeнта на колеса через надежный и неприхотливый карданный вал. Рычажная система независимой подвески с пружинно-гидравлическими амортизаторами эффективно отрабатывает неровности, обеспечивая стабильное и уверенное движение на ухабистых маршрутах.

Квадроцикл РУССКАЯ МЕХАНИКА (RM) РЫСЬ 400,

Технические характеристики

Квадроцикл РЫСЬ-400 от «Русской Механики»

Квадроцикл РЫСЬ-400

Квадроцикл РЫСЬ 400 — на двигателе нет ограничения, поэтому он имеет мощность 28 л.с. и работает на бензине А-92. Мотовездеход(квадроцикл) развивает скорость до 50 км в час. Передняя и задняя гидравлические подвески обеспечивают плавность хода и хорошую управляемость на любой дороге, а так же, вовсе без оной. Тормоза гидравлические, дисковые. Система охлаждения – жидкостная. Клиренс 23 см. В базовую комплектацию входят электростартер, лебедка, два багажника – передний и задний, соответственно, на 40 и 80 кг., а так же фаркоп для прицепа. Объем бака 16 л. . В базовой комплектации установлены: фаркоп, электрическая лебедка, легкосплавные колесные диски и зеркала заднего вида.

Технические характеристики квадроцикла РЫСЬ 400

Двигатель

1 цил., 4 такт, жидк. охлажд, 400 см3

Мощность л.с. (без ограничителя)

28 / 7000 об/мин

Пусковой механизм

электростартер

Система питания

карбюратор MIKUNI

Топливо

бензин А-92

Объем топливного бака, л

16

Трансмиссия

вариатор CVT, L/H/N/R/Р

Система привода

2WD/4WD/4WD LOCK

Сцепление

автоматическое, центробежное, многодисковое в масляной ванне

Подвеска передняя

независимая, Макферсон с гидравлич. амортизатором

Подвеска задняя

независимая, рачажная продольная с гидравлич. амортизатором

Дифференциал

самоблокирующийся

Тормоз перед/зад

гидравлич. дисковый с приводом на каждое колесо

Тормоз стояночный

трансмиссионный

Колесная база, мм

1250

Клиренс, мм

230

Габаритные размеры, мм

2250х1200х1225

Колея передних/задних колес, мм

980/935

Масса сухая, кг

309

Масса снаряженная, кг

330

Масса максимальная, кг

459

Минимальный радиус поворота, м

4

Доп. оборудование:

 

лебедка

есть

Фаркоп

есть

Зеркала

есть

Спинка пассажира

нет

Литые диски

есть

Уважаемые покупатели, если Вы заинтересованы в данной модели квадроцикла РЫСЬ-400 или являетесь диллером нашей продукции, просим Вас обратить внимание на то, что цена данной модели является розничной и может варьироваться в течении сезона. Для уточнения диллерской/оптовой цены просьба звонить нашим менеджерам, по телефонам:

(4855) 210-322,
(4855) 222-757

Варианты доставки квадроцикла РЫСЬ-400

— доставка данной модели квадроцикла осуществляется транспортными компаниями (ТК): «ДОСТАВКА И ОПЛАТА»
— для уточнения технических вопросов, а так же вопросов связанных с оплатой и отгрузкой товара: «ВОПРОСЫ»
— оформлениепредварительного заказа на данную модель квадроцикла: «Оформить предварительный заказ»

Прочие модели квадроциклов

ВНЕ ДОРОГ, мотосалон в Новосибирске на Станционная, 89а — отзывы, адрес, телефон, фото — Фламп

Добрый день, Олег Александрович!

Спасибо за отзыв, но все-таки хотелось бы объективности в оценке нашей работы. Ваше обращение было по поводу следующих проблем: необходимость проведения технического обслуживания + замена ремня вариатора + натянуть трос парковочный + Диагностика КПП + Диагностика комплексная + замена топливного фильтра + Вылетает…

Показать целиком

Добрый день, Олег Александрович!

Спасибо за отзыв, но все-таки хотелось бы объективности в оценке нашей работы. Ваше обращение было по поводу следующих проблем: необходимость проведения технического обслуживания + замена ремня вариатора + натянуть трос парковочный + Диагностика КПП + Диагностика комплексная + замена топливного фильтра + Вылетает L. Эти работы было обещано выполнить в течение 2-х дней, в этот срок они и были выполнены.

Но при проверке троса, было выявлено, что он порван. Т.е. при вашем первоначальном обращении, о том, что трос порван, информации не было. Речь шла о том, что его нужно натянуть. И ваше заявление, что вы сразу заявляли о проблеме, не соответствует действительности. Срок работ был рассчитан без учета доставки троса, о необходимости замены которого на тот момент было не известно. Оговоренные изначально работы были выполнены в срок, о чем вам было сообщено.

После выявления, что трос порван, вас сразу проинформировали, что его нет в наличии и срок его поставки 14 дней. Окончание срока было 12 июля. Вы с этим сроком согласились, но приехали за техникой 9 июля. В связи с этим не ясно, о каком «часе Х» идет речь, и что именно необходимо было сообщать дополнительно, если вы забрали технику раньше указанного срока. Ваша деталь пришла 10 июля, на следующий день после того как вы забрали технику, и сейчас она имеется в наличии.

Ваше заявление, что нам безразличны наши клиенты, совершенно не соответствует действительности. Со своей стороны мы сделали все возможное, чтобы выполнить работы максимально качественно, быстро и к тому времени, которое вы указывали.

«Кое-какие» косяки, которые мы устранили — это: провели техническое обслуживание, ремонт переднего редуктора, замену подшипника крышки вариатора, замену втулок стабилизатора, сварочные работы. Это большой объем серьезных работ, которые не сопоставимы с заменой порванного троса, о которой изначально речи не шло. Все сроки работ были соблюдены, вся информация была предоставлена вам своевременно и в полном объеме.

Мы понимаем ваши чувства, что ваш сезон начался не так, как вам бы того хотелось. Но эта ситуация ни коим образом не связано с работой нашего сервиса.

Как показывает практика, зачастую владелец техники сам не может объективно оценить сложность и виды требуемых работ. В ходе диагностики нередко выявляются дефекты, временные затраты на устранение которых не были учтены при планировании отдыха. Поэтому мы настоятельно рекомендуем нашим клиентам проходить ТО и диагностику заблаговременно, лучше сразу по окончанию сезона. Тем более, что в нашем сервисе в несезон бывают выгодные предложения: например, сейчас (до конца сентября 2019г) можно пройти ТО снегохода со скидкой 10% на работы и запчасти.

Надеемся, что возникшее недоразумение разъяснилось. По окончанию поездки вы можете обратиться в сервис и наши специалисты заменят трос.

Квадроцикл Русская Механика РМ 800 DUO

РМ 800 DUO — самый мощный мотовездеход в линейке РМ. Без проблем справляется с решением разноплановых задач. Он уверенно будет работать на вас в условиях бездорожья. Если понадобится, вытащит застрявший в грязи легковой автомобиль, перевезет груз в прицепе. На РМ 800 DUO интересно и легко прокладывать лесные маршруты, кататься, получая радость от отдыха в дружной компании. В спортивной биографии «восьмисотки» — призовые места на Международных и Всероссийских соревнованиях.

Обновленный универсал

В 2019 году инженеры «Русской механики» внесли в модель 18 различных по значимости изменений. РМ 800 DUO сходит со сборочного конвейера с улучшенными функциональными свойствами, совершенно иной эргономикой. Новый подход к выбору поставщиков, установка на расширение ассортимента деталей, узлов, материалов собственного производства, позволяют компании строго контролировать их качество и надежность.

Улучшая проходимость

У машины новые бамперы с измененной пространственной геометрией, чтобы без лишних усилий штурмовать лесные дороги, уверенно преодолевать глубокие колеи, заполненные водой и грязью.

Повышая надежность

Пластик больше не боится ударов. Визуально материал остался без изменений. Однако в его состав теперь добавляется специальная присадка, благодаря которой пластик не лопнет на морозе, останется в целости при столкновении с неожиданными преградами.

Улучшая эргономику

Изменена форма сиденья квадроцикла. Фактура материала нового седла для водителя и пассажира мягкая, при этом не пропускает воду, не боится мороза, что в любую — солнечную, ненастную, холодную — погоду дает возможность получать удовольствие от движения. Уделив особое внимание опыту эксплуатации техники владельцами, конструкторы вынесли заливную горловину пластикового топливного бака на крыло квадроцикла. В случае необходимости машину можно будет заправить быстро, не прилагая лишних усилий.

Изменяя подход к созданию дизайна

РМ предлагает несколько версий дизайна РМ 800 DUO для людей с самыми разными взглядами на жизнь и применение техники. Черный квадроцикл — хороший вариант для консерваторов. Цвет камуфляж подойдет охотникам. Для тех, кто открывает новые маршруты, места, события — необычные сочетания цветов.

Особенности конструкции

1. V-образный инжекторный двигатель 800см³
2. Комфорт пассажирам обеспечит двухместное разноуровневое сиденье новой формы со спинкой и рукоятками. Фактура материала мягкая, при этом не пропускает воду и не боится мороза.
3. Изменена конструкция бамперов. Угол атаки переднего бампера позволяет без лишних усилий штурмовать лесные дороги.
4. Обладают крупным протектором с агрессивным внедорожным рисунком. Бескамерные, 26-дюймовые шины низкого давления с особым направленным протектором обеспечивают хорошее взаимодействие с грунтом. Отличный выбор для тех, кто ищет оптимальное решение для серьёзного бездорожья
5. Для удобства заправки горловина бензобака вынесена на правое заднее крыло
6. Электрическая лебедка повышенной мощности, поднята для удобства использования на 8 см
7. Современные передние и задние блок-фары со встроенными указателями поворота ярко освещают дорогу и гарантируют безопасность передвижения в тёмное время суток
8. Ударопрочный пластик остается в целости при столкновении с неожиданными преградами

«Русская механика»: для будущих поколений

День рождения накануне Нового года отметила «Русская механика». Вместе с Дедом Морозом из Великого Устюга

Хоровод с главным Дедом Морозом страны, музыкальное поздравление от коллектива «Мамульки Бенд», выставка техники и тест-драйв детских квадроциклов – так в Демино отметил 48-й день рождения первопроходец отечественного снегоходостроения, АО «Русская механика».

Вместо традиционного большого зала ДК «Волжский» – спортивная площадка под открытым небом. Чтобы было где разгуляться и взрослым, и детям. Получился семейный праздник с песнями, танцами и развлечениями.

— Идея заключалась в том, чтобы в этот день с нами были наши родные, дети, — говорит генеральный директор «Русской механики» Леонид Можейко. – У нас миссия – создать компанию, в которой бы смогли и хотели работать наши будущие поколения. Мы работаем для них. Чтобы компания была известна на весь мир, а сотрудники стремились быть первыми.

Все 48 лет предприятие создает новую технику, находит новые конструкторские решения, а еще ставит рекорды. Только за минувшие 12 месяцев с конвейера «Русской механики» сошли 11 тысяч снегоходов и квадроциклов. За ними – труд почти 800 сотрудников.

Рыбинскую технику используют оленеводы, рыбаки, фермеры. Она «служит» в МЧС и десантных войсках, в заповедниках и на охране границ. Где только ни побывали рыбинские машины: и на Памире, и на Эльбрусе, и на Северном полюсе.

— Цифры впечатляют, — подчеркивает заместитель председателя Ярославской областной Думы Сергей Якушев, вручая награды лучшим работникам. – Сегодня я на сцене поздравляю вас от имени всего руководства области, а недавно сам был на «Русской механике». И как производственник получил огромное удовольствие от визита. Предприятие хорошо организовано, компания видит перспективы и успешно конкурирует с серьезными производителями на свободном рынке.

Чем не повод для гордости?

— Когда говорят о Рыбинске, говорят о промышленности, о людях, которые производят удивительные вещи где-то там за МКАД. А у нас такую замечательную технику уже без малого полвека производят! – говорит глава Рыбинска Денис Добряков. – Через два года юбилей, и по этому случаю мы обязательно устроим большой общегородской праздник. Желаю новых заказов, новых видов техники и больших зарплат!

Новинки не заставят себя ждать, уверяет руководство. Несмотря на непростой год, к 50-летию «Русская механика» планирует выпустить 10 новых моделей. Сейчас в Сургуте рыбинская продукция проходит сравнительные испытания с лучшими мировыми моделями. Отзывы – только положительные, интерес – огромный.

— Планов много, — говорит Леонид Можейко. – Должна появиться абсолютно новая оригинальная модель «Буран 2.0» – деталей не раскрою. Создается линейка техники на электрическом приводе. Модернизируем модельный ряд снегоходов «Vector», который только сейчас начинает свою жизнь. Идет напряженная работа.

Новая разработка «Русской механики» – действующий прототип мотовездехода на алюминиевой раме — итог реализации совместного проекта «Русской механики» и МГТУ имени Баумана – вызвала любопытство конкурентов на выставке «Kelekkamessut» в Финляндии. Кстати, рыбинцы поставляют снегоходы в Скандинавию с 2017 года. И намерены расширять рынок сбыта и дальше.

По доброй традиции разделить с коллективом профессиональный праздник приехал самый выдающийся снегоходчик страны – настоящий Дед Мороз из Великого Устюга. Бородатый волшебник оседлал не оленей, а современный мощный квадроцикл, такому любые преграды и расстояния нипочем!

— Дружба наша с «Русской механикой» ой какая долгая, началась с первого «Бурана», — вспоминает новогодный гость. — В моем гараже – и квадроциклы, и снегоходы, ведь мне и моей свите приходится пробираться и по снегу, и по лесам. В каждый уголок нашей большой страны нужно добраться вовремя.

Каково это – управлять таким резвым зверем –попробовали и юные гости праздника. Специально для них организовали тест-драйв детских квадроциклов. Кто знает, может в будущем именно эти ребята продолжат дело своих родителей, преданных сотрудников «Русской механики».

Русская Механика РМ 800(Отзыв о квадроцикле Русская Механика РМ 800)

И тут меня подводят к Русская Механика РМ 800. Я сначала испугался, что получу ненадежный конструктор, кушающий бензин как 6 литровый Тахо в горах. Но парень меня убедил, что это абсолютно новая техника и уже другого уровня качества сборки и деталей. Он меня убедил, да еще и Рысь 500 в зачет забрали, дешево конечно, но зато мне не продавать и не врать людям, какая это классная и надежная техника. Короче Русская Механика РМ 800 оказалась у меня в гараже. Квадроцикл сразу поражает своим дизайном, он здорово выделяется из всех других. Качество сборки очень даже не плохое, провода нигде не торчат и с хомутами к нему лезть не надо. Звук мотора меня тоже поразил, звучит он как то басовито и благородно. Писать про динамику разгона и как я его чуть не поставил на козла, но это не мотоцикл, это лишнее, но она впечатляет, оказывается, 500 кубов не едут.

Горка под 70-75 градусов трава и глина на Рыси со всеми блокировками и понижающей вдвоем забирались, но на этом монстре. Подключил только передок и вообще без напряга влетели. По полям, по тракторной колее, да еще после ливней едет играючи, только с передком, на Рыси все блокировки и в одном месте только лопата и лебедка спасали. Поломок пока не было, на днях 1 ТО. Замечаний по игрушке нет. Пробег у Русская Механика РМ 800 конечно маловат, о надежности рано что-то говорить. Похоже, что теперь я тоже вместе с сыном буду кататься.

Ну и через пару тройку месяцев придется купить еще одну лошадку. Отзывы писать не умею, за что прошу прощения, просто хотелось рассказать про технику. Многие скажут, что 300 км это не показатель, поверьте, у некоторых РМ Рысь 500 колеса отлетают раньше. Да, по ощущениям от езды по полям. Квадроцикл глотает ямки хорошо, не трясет, как на 500. Хотелось бы конечно усилитель руля, его не хватает, но на X5 попробовал с электроусилителем, не впечатлило, во-первых, люфт руля, а во-вторых, он почти не усиливает, РМ 800 без люфтов и усилителя «рулится» немного тяжелее, да и то когда попробовал подключить блокировки. Аппарат на 5 баллов пока.

Достоинства: дизайн. Плавность хода. Динамика разгона. Звук двигателя. Комплектация. Свет.

Недостатки: цена за бренд, можно на «соточку» дешевле. Греется сиденье водителя от глушителя, летом это минус, зимой и осенью плюс. Плавится пластик слева под сиденьем, пришлось добавить теплоизоляции. Рычаг переключения передач находится слишком высоко и при вывернутом руле вправо невозможно переключит передачу. Полностью нечитаемые приборы в дневное время. Лебедка. С электрикой много проблем.

Армейский вездеход АМ-1

Армейский вездеход, получивший обозначение АМ-1, разработан на базе гражданской модели РМ500-2, оснащенной четырехтактным одноцилиндровым бензиновым двигателем жидкостного охлаждения, развивающим максимальную мощность 38 л.с. Мотовездеходы производит компания «Русская механика» из города Рыбинска.Рекомендованная розничная цена гражданской версии квадроцикла PM500-2 сегодня составляет 349 тысяч рублей.

Армейская техника вездехода получила специальную стойку для установки АК-74, гранатомета, винтовки СВД; передний корпус; защита фар; дашборд с расширенными функциями; система предпускового подогрева двигателя; грелки для рук пассажира; налобный прожектор и покрышки со специальным протектором, повышающим проходимость. Бензобак армейского мотовездехода АМ-1 получил самоубирающееся покрытие, исключающее утечку топлива при нарушении его целостности в процессе эксплуатации, в том числе в боевых условиях.За пассажирским сиденьем было оборудовано специальное место, где располагались две металлические канистры с топливом по 20 литров каждая. Точечный светильник, дополняющий привычный набор световых приборов, позволяет АМ-1 работать в темноте. В базовую комплектацию также входит электрическая лебедка усилием до 2,5 тонн.

Еще не так давно квадроциклы считались исключительно развлекательной техникой, которую покупали состоятельные мотолюбители и любители экстремальных прогулок по пересеченной местности. Сегодня эти четырехколесные машины уверенно стоят в эксплуатации, а отзывы об их эксплуатации в ВС РФ только положительные.По словам десантников, использовавших технику, вездеходы показывают себя достойно. Отказов нет, в том числе после практической посадки с самолета в специальных контейнерах.

В целом можно сказать, что песок, камни, болота, горы, леса, море — это стихия данной мототехники, идеальный полигон для проверки ее внедорожных качеств и проходимости. Не случайно военные армейские вездеходы испытывали военные на Кольском полуострове.Здесь армейские вездеходы подвергались комплексным проверкам на сложном рельефе, морской воде, буквально тонули в прибрежных волнах. При этом они промокли, но каждый раз заводились и могли идти снова. Ни одного заноса мототехника не показала и на довольно сложном илистом дне так же спокойно, без особых трудностей вездеходы преодолевали груды камней.

Первый в российской истории армейский квадроцикл, как уже отмечалось выше, был разработан и произведен в Рыбинске (Ярославская область) на предприятии «Русская механика».Чтобы вы лучше представляли, что это за предприятие, можно отметить, что именно здесь находится «родина» знаменитых на весь Советский Союз снегоходов «Буран», которые до сих пор используются во многих уголках России.

Кроме того, важное отличие армейского варианта техники вездехода, выпускаемого на Рыбинском заводе, от гражданского варианта заключается в усилении несущей конструкции рамы. Это позволяет увеличить общую вместимость вездехода.Также были усилены рычаги, обеспечивающие проходимость, а узлы и элементы его конструкции предполагают движение по любому типу грунта. Грузоподъемность армейского мотовездехода была рассчитана не менее 150 кг. Кроме того, дополнительные возможности АМ-1 обеспечивает электрическая лебедка.

Уникальные возможности вездеходов незаменимы при преодолении высот. В том числе горные хребты со склонами, близкими к вертикальным. В этом случае восхождение в горы осуществляется с помощью специального альпинистского снаряжения.Помогает АМ-1 и его лебедка, мотор которой, кстати, можно запустить не только вручную, но и удаленно — с помощью специального пульта ДУ (работающего удаленно). Незаменимы мотовездеходы и при транспортировке различных грузов с помощью внешнего устройства. В частности, пресс-служба Минобороны распространила информацию о том, что АМ-1 способен буксировать прицеп массой до 500 кг.

На сегодняшний день технические характеристики новой техники армейских вездеходов определены военной гусеничной техникой и специальной снежно-валковой техникой 3-го транспортного исследовательского центра Минобороны России.Сегодня рассматривается возможность внедрения в российскую армию не только квадроциклов, но и вездеходов типа Buggy. Это позволило бы военным решить проблему размещения пулемета на машине (у вездеходов есть определенные неудобства, связанные с продольным размещением экипажа из двух человек). По словам начальника 3-го ЦНИИ Дениса Винникова, образцы боевых багги уже есть в зарубежных армиях, также рассматривается возможность их использования в вооруженных силах России.

Основное назначение ММК — поражение огневой мощью и живой силой противника, а также небронированной техникой, которая находится на открытых позициях или в голых укрытиях полевого типа. Размещение 82-мм миномета 2Б24 на вездеходе позволяет значительно повысить подвижность всего комплекса, сократить время развертывания на огневой позиции и увеличить боекомплект комплекса в целом на 10.В современном бою, где все решает мобильность, очень важна быстрая смена огневых позиций. Квадроцикл позволяет расчету оперативно менять боевые позиции, подготовка миномета и техники к смене позиции занимает не более 30 секунд.

До конца мая 2016 года ВДВ России должны были получить около 160 квадроциклов и снегоходов. Техника должна была поступить на вооружение Камышинского и Новороссийского ВДВ. Десантникам были предоставлены армейские квадроциклы и снегоходы типов АМ-1 и А-1, сообщает пресс-служба Минобороны России.С начала летнего периода тренировок, который в войсках начинается 1 июня, все бригады и подразделения ВДВ должны были активно использовать вездеходы в рамках практических занятий по решению учебных задач.

Все фото ниже: ИА «ОРУЖИЕ РОССИИ», Алексей Китаев

Тактико-технические характеристики АМ-1:
Габаритные размеры: длина — 2565 мм, ширина — 1245 мм, высота — 1645 мм.
Колесная база — 1490 мм.
Масса (нетто) — 420 кг.
Силовая установка — бензиновый 4-тактный одноцилиндровый 4-клапанный двигатель жидкостного охлаждения.
Объем двигателя — 493 см.
Максимальная мощность — 28 кВт (38 л.с.).
Максимальная скорость — до 80 км / ч.
Система пуска — электрическая, стартер ручной.
Трансмиссия — вариатор. Коробка передач: передняя высокая и низкая, нейтраль, задняя.
Шины: передние — 26 х 8 — 14 4ПР, задние — 26 х 10 — 14 4ПР.
Тормоза: передние — дисковые гидравлические, задние — дисковые, трансмиссионные, гидравлические.
Емкость топливного бака — 20 л.
Аккумулятор — 12В / 20А * ч.
Вместимость (количество мест) — 2.

Источники информации:
http://tvzvezda.ru/news/forces/content/201511010808-ppe1.htm
http://structure.mil.ru
https: // www.abw.by/news/183292
Материалы из открытых источников

Российский дизайнер представил внедорожник Sherp ATV за 65 тысяч долларов и длиной всего 11 футов

Грузовики Monster были разработаны для гонок и разрушений, но похоже, что аналогичная концепция помогает рабочим в экстремальных условиях.

Квадроцикл Sherp — это миниатюрный вездеход, который не только доминирует в суровых условиях, но и борется с водой, снегом и льдом.

Этот российский квадроцикл оснащен огромными самонадувающимися шинами и гусеницами, похожими на весло, которые позволяют машине преодолевать препятствия высотой до 27,5 дюймов.

Прокрутите вниз, чтобы увидеть видео

Грузовики-монстры были разработаны для гонок и разрушений, но похожая концепция рассчитана на помощь рабочим в экстремальных условиях.Квадроцикл Sherp — это мини-монстр-вездеход, который не только доминирует в суровых условиях, но и борется с водой, снегом и льдом. Этот российский квадроцикл оснащен огромными самонадувающимися шинами и гусеницами, похожими на весло, которые перемещают машину по воде.

ОСНОВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ SHERP

Имеет длину 11 футов и может преодолевать препятствия высотой до 27,5 дюймов.

Несокрушимый дизельный двигатель мощностью 15,3 галлона мощностью 44 л.с. от Kubota.

Весит автомобиль весом 2866 фунтов, максимальная масса — 27.9 миль в час на суше и менее 4 миль в час в воде.

65000 долларов за шерп «Стандартный»

70 тысяч долларов за шерп «Кунг»

Квадроцикл «Шерп» — детище петербургского механика Алексея Гарагашяна, который интересовался нестандартными решениями традиционных внедорожников, такими как как производитель гоночных автомобилей, сообщает Auto Motor und Sport.

До создания этого миниатюрного монстра Гарагашян разработал плавучий внедорожник, что привело к идее моторизовать четыре колеса.

Вся идея Sherp сосредоточена вокруг четырех огромных шин низкого давления, которые являются наиболее заметными атрибутами автомобиля.

Его длина составляет 11 футов, и он может преодолевать препятствия высотой до 27,5 дюймов.

На суше массивные колеса движутся, как гусеницы танка, в этом случае они блокируют или замедляют одну сторону для поворота.

Объедините их с бортовым поворотом, и он может поворачиваться по своей длине, если он находится на расстоянии 8,2 фута от объекта.

Шерп оборудован водонагревателем, аналоговыми приборами, дисплеем и галогенными фарами.

Есть устройство, которое мгновенно сливает воду из кузова автомобиля, когда он погружен в воду.

В кабине сидят два человека, которые используют рычаги для управления, ускорения и замедления машины.

Несокрушимый дизельный двигатель мощностью 15,3 галлона мощностью 44 л.с. от Kubota, японского производства, используется для приведения в действие автомобиля весом 2866 фунтов, который развивает скорость 27,9 миль в час на суше и 3,7 миль в час на воде.

Квадроцикл Sherp — детище Алексея Гарагашяна, механика из Санкт-Петербурга, который интересовался нетрадиционными решениями в традиционных внедорожниках, например, постройкой гоночных автомобилей, сообщает Auto Motor und Sport.До этого мини-монстра Гарагашян разработал плавучий внедорожник, что привело к идее моторизовать четыре колеса

Вся идея Sherp сосредоточена вокруг четырех огромных шин низкого давления, которые являются наиболее заметными атрибутами транспортного средства. Его длина составляет 11 футов, и он может преодолевать препятствия высотой до 27,5 дюймов. На суше массивные колеса движутся, как гусеницы танка, они блокируют или замедляют одну сторону, чтобы повернуть

Производители продвигают бренд Sherp как рабочую машину для экстремальных условий, которая будет перевозить людей и их инструменты на крыше машины. горы, линии электропередач или болота, сообщает Yahoo Autos.

Миниатюрный грузовик-монстр выпускается в двух моделях, которые также имеют высокую цену.

Одна модель стоит 65 000 долларов, у нее шатровая крыша, нет дворников и обогревателя, а «Kung» стоит от 70 000 долларов и изготавливается с жесткой крышей.

Объедините их с бортовым поворотом, и он может поворачиваться по своей длине, если он находится на расстоянии 8,2 фута от объекта. Шерп оборудован водонагревателем, аналоговыми приборами, дисплеем и галогенными фарами. Существуют устройства, которые мгновенно сливают воду из кузова транспортного средства, когда она оказывается в воде.

Также можно приобрести дополнительные приспособления, такие как соответствующий прицеп или дополнительные баки на колесе.

В 2010 году Гарагашян создал «Чебуратор», импровизированный бортовой роторный джип с рамой из сварных труб с максимальной скоростью 24 мили в час, что и послужило толчком к идее Sherp.

Он может проезжать по льду, ломать его и прыгать, чтобы продолжать движение, и это стоит всего 20 000 долларов.

В кабине сидят два человека, которые используют рычаги для управления, ускорения и замедления машины. Несокрушимый дизельный двигатель мощностью 15,3 галлона и мощностью 44 лошадиных силы от Kubota, японского производителя, используется для приведения в действие автомобиля весом 2866 фунтов, максимальная мощность которого составляет 27 единиц.9 миль в час на суше и 3,7 миль в час на воде

Компания Sherpa начала в 2012 году испытания первого прототипа Гарагашяном.

«Нашей целью было показать миру автомобиль, которому нет равных на бездорожье», — говорится на сайте Sherpa.

«И только в 2015 году, после трех лет улучшений, изменений и выбора лучших технических решений, материалов и компонентов, мы запустили вездеход Sherpa в серийное производство».

Производители продвигают бренд Sherp как рабочий автомобиль для экстремальных условий. среды, которые будут перемещать людей и их инструменты на вершину горы, линии электропередач или болота, сообщает Yahoo Autos.Мини-грузовик-монстр выпускается в двух моделях, которые также имеют высокую цену.

Компания Sherpa начала в 2012 году испытание первого прототипа Гарагашяном. «Нашей целью было показать миру автомобиль, которому нет равных на бездорожье», — говорится на сайте Sherpa. «И только в 2015 году, за три года доработок, изменений и выбора лучших технических решений, материалов и комплектующих, мы запустили в серийное производство вездеход Sherpa»

Гусеничный и колесный квадроцикл Tinger / Официальный сайт

• ТИНГЕР БРОНЯ

  ПОКОРЕНИЕ НОВЫХ ВЫСОТ

  Подробнее

• ТИНГЕР СКАУТ

  СТАНОВИТСЯ НАДЕЖНЫМ ДРУГОМ
  ДЛЯ РЕШЕНИЯ ЛЮБОЙ ЗАДАЧИ

  Подробнее

• тингер т

  МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ АМФИБИОННЫЙ ПРИЦЕП

  Подробнее

• ТИНГЕР БРОНЯ

  ПОКОРЕНИЕ НОВЫХ ВЫСОТ

  Подробнее

• ТИНГЕР СКАУТ

  СТАНОВИТСЯ НАДЕЖНЫМ ДРУГОМ
  ДЛЯ РЕШЕНИЯ ЛЮБОЙ ЗАДАЧИ

  Подробнее

• тингер т

  МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ
  ПЛАВУЧИЙ ПРИЦЕП

  Подробнее

• Тингер трек 2

  Привлекательная надежность

  Подробнее

Квадроциклы Tinger

Наши квадроциклы используются во всем мире

МЕСТО СРЕДИ ATV «ЛАДОГА ТРОФИ 2015»

ночи без сновидений, много грязи и тонны бездорожья — наша команда отлично справилась с этим!
И закончил с гордо поднятой головой, потому что ребята участвовали в трофи-рейде с мыслями о победе.Алексей Тузов, Николай Купреев и тот самый Tinger S500 успешно прошли «Ладогу-2015» и представляли компанию на этом конкурсе. В результате команда Tinger не только выиграла соревнования, но и отошла от конкурентов в два раза по времени.

I МЕСТО «ATV — TROPHY 2016»

4-6 ноября 2016 года команда Tinger приняла участие в «встрече водителей квадроциклов».
В этом соревновании наша команда приняла участие во всех представленных дисциплинах.Было множество естественных препятствий и узких мест. Постоянная качественная работа производителя и отличный менеджмент позволили нашей команде пройти ралли без каких-либо технических сбоев. По итогам незабываемого уик-энда было 1 место среди гусеничных квадроциклов и 4 место в общем зачете.

II место «Ладожский лес 2017»

Более 150 команд из 12 стран и разных городов России начали борьбу с карельским бездорожьем.Были глубокие болота и скалы, преграды из деревьев и колеи в липкой грязи. Более 1200 километров, чтобы испытать квадроцикл на пределе возможностей, прежде всего, и выносливости команды. В этом внедорожном марафоне команда Tinger использовала гусеничный вездеход Tinger Track. Команда, состоящая из пилота, рулевого и инженера-механика, кстати, вышла на гонку и успешно соревновалась с титулованными спортсменами, сотрудники завода «Тингер».

I место «Ладожский лес 2018»

48 часов полного бездорожья.За спиной прошло более 200 километров бездорожья через дикие леса, болота, скалы и озера Карелии. Ежегодно команда Tinger приезжала сюда в действительно суровых условиях. Наша главная цель — принять участие в этом испытании и поиске. Тингер — первый. Миссия выполнена.

МЕСТО СРЕДИ ATV «ЛАДОГА ТРОФИ 2015»

﹀

I МЕСТО «ATV — TROPHY 2016»

﹀

II место «Ладожский лес 2017»

﹀

I место «Ладожский лес 2018»

﹀

транспорт для настоящего русского бездорожья

Компания «Русская механика» более 45 лет производит вездеходы. Долгое время снегоходы «Буран» и «Тайга» заслуженно считались настоящей визитной карточкой предприятия.Сегодня этот список пополнился несколькими новыми названиями: квадроциклы «Русская механика» и «Рысь», квадрициклы Республики Молдова. В каждой группе представлено несколько моделей, что позволяет каждому покупателю выбрать именно тот транспорт, который ему нужен.

Компания с историей

Когда-то Рыбинский завод обеспечивал надежным внедорожником всю «страну советов». К очередному съезду партии было выпущено несколько моделей снегоходов. Эта техника использовалась не только в народном хозяйстве, но и служила на стратегически важных для государства объектах.

В 1990-е годы компании не удалось противостоять кризису перестройки. И пока приходил отечественный производитель, российский рынок наводняли товары из Китая. Но уже в начале 2000-х у квадроциклов русских механиков, мол, появился еще один шанс. Однако финансовый кризис 2007-2008 гг. снова ударил по всем отраслям, продукция которых не относится к товарам первой необходимости.

Только в 2010 году производство пущено в эксплуатацию. На рынок вышли квадроциклы «Рысь» и РМ, а также обновленные «Буран» и «Тайга».К модели Patrol добавилась линейка снегоходов.

RM 800

Достаточно одного взгляда на этот агрегат, чтобы понять: он может взять на себя любую задачу. Мощные квадроциклы «Русская механика», отзывы о которых красноречивее сотен рекламных буклетов, сейчас популярны практически повсеместно.

Двухцилиндровый двигатель объемом почти 800 кубов позволяет развивать скорость до сотен миль в час. Этот транспорт не только для пикников. Широко используется в сельском хозяйстве, строительстве, спасании.Возможность езды на пониженной передаче со скоростью всего 1 км / ч делает доступным даже проезд по болоту. Если PM 800 нырнет в грязь «головой вперед», он немедленно появится снова. Встроенная электрическая лебедка позволяет вытащить из любой неприятности даже более тяжелый транспорт.

Впечатляющий набор опций базовой комплектации. Купив PM 800, вы получите не только лебедку и удобное сиденье со спинкой пассажира, но и фаркоп, защиту для рук, зеркала заднего вида, отличную оптику.

Сегодня официальные дилеры предлагают эту модель за 455 тысяч рублей.

Квадроциклы «Русская механика» RM 650 и RM 500

В настоящее время выпущено 3 модели вездеходов с двигателем объемом 650 куб. Они практически идентичны, отличия только в конфигурации.

PM 650 — мощный квадроцикл с увеличенным клиренсом, укороченной базой и спортивным характером. Если вы ищете не просто помощницу по хозяйству, но и надежного сообщника в приключениях, обязательно обратите внимание на эту модель. 365 тысяч рублей — стоимость нового внедорожника из салона.

ПМ 650-2 предназначен для езды с пассажиром. От предыдущей модели отличается наличием удобного заднего сиденья с подлокотниками и удобной спинки. Стоит немного дороже: 397 тысяч.

Модель PM 650-2 6×4 также оснащена багажником, установленным на паре таких же колес. За этот внедорожник нужно отдать 462 тысячи.

PM 500-2 отличается только размером двигателя. Это надежный транспорт, который также имеет армейский вариант (АМ-1), уже испытанный и получивший одобрение защитников Отечества.

Вариант PM 500 4×4 с полным приводом. Обе модели оборудованы сиденьем для второго номера.

Семейство «Рысь»

Отдельного внимания заслуживают квадроциклы «Русская механика», предназначенные для подрастающего поколения. Если вы думаете, что ваш ребенок способен покорить четырехколесный внедорожник, обратите внимание на оборудованный системой родительского контроля «Рысь 50». Несмотря на небольшой объем мотора и компактные габариты, этот агрегат выдержит взрослого человека, вес которого не превышает 60 кг.Модель будет стоить всего 53 000 р. Неплохо для начала, правда?

В семейство вошли еще два внедорожника: с мотором на 150 и на 500 кубов. Стоимость этих машин составляет 90 и 309 тысяч соответственно.

Двери и запчасти

Производитель предлагает послепродажную поддержку, которая может быть полезна всем, кто выбрал квадроциклы «Русская механика». Мнения владельцев единодушны: запчасти легко достать, стоимость невысока. Дополнительные аксессуары также можно приобрести у официального представителя.

Ценовая политика компании

«Русская механика» — квадроциклы, цена которых сравнима с японскими транспортными бу. При этом в компании действует система бонусов и скидок. Заказывая через официальных дилеров, вы можете не только получить гарантию качества, но и значительно сэкономить.

Qiewa Коды ошибок

Перейти к основному содержанию

коды ошибок Qiewa