Рейтинг снегоходов по надежности: 12 самых лучших горных, туристических, утилитарных и детских снегоходов

Содержание

Три новых снегохода бюджетного класса от BRP. Что выбрать?

В зимнем сезоне 2020-21 годов нас ожидает немало новинок от BRP LYNX и SKI-DOO. Мы же, в свою очередь, предвидим большой интерес к трём новинкам «эконом» класса, которые выделяются не только своей ценой, но и имеют множество интересных технических моментов.

Речь пойдет о трёх представителях широкогусеничного класса снегоходов: Lynx 59* Ranger с моторами 600АСЕ и 600EFI и Ski-Doo Skandic Sport 600EFI.

Все три снегохода оснащены 4,5 дюймовым ЖК дисплеем на приборной панели, тормозной системой Brembo, гусеницей длиной 393 и шириной 50см. И каждый из этих снегоходов может выступить во множестве ролей, полностью оправдывая свой титул “универсального снегохода”.

Конечно же, эта универсальность обеспечена им благодаря широкой гусенице и небольшому весу. То есть проходимость этих снегоходов по глубокому снегу будет на высшем уровне. Именно этот критерий является основным и для охотников и рыбаков; и для тех, кто сдает снегоходы в аренду; и тем, кто покупает этот снегоход для работы или для катания с семьей и друзьями.

Все прекрасно помнят популярные модели Lynx 59*Yeti 600ACE и Ski-Doo Skandic WT 550F. Однако, технологии и прогресс не замерли на месте и в новом сезоне линейка снегоходов BRP будет уже без этих моделей. Переход на новую платформу широкогусеничных снегоходов BRP окончательно расставил все точки и сформировал видение конструкторов BRP на следующие годы. Мотор ROTAX 550F с воздушным охлаждением и карбюраторами окончательно сдал свои позиции в борьбе за экологию и потребительские требования и заменён на современный инжекторный ROTAX 600 EFI мощностью 85 лс. Он так же имеет возможность ручного запуска, как и все 2х тактные моторы, и оснащен жидкостной системой охлаждения. Что в «сухом остатке»? Больше на 35% мощности, тише звук мотора, надёжнее запуск и выше экономичность.

А кроме того, этот новый мотор ROTAX 600EFI сочетается с самым современным вариатором pDrive, оснащён механическим масляным насосом, позволяет запускать коленвал в обратную сторону в режиме электрореверса RER, не имеет RAVE клапанов и программируемой чеки безопасности DESS в модуле управления. Всё это существенно упрощает его обслуживание вдалеке от сервисных центров.

И если представитель «канадской серии» Ski-Doo Skandic еще может продемонстрировать нам телескопическую подвеску, то финское подразделение LYNX решило отказаться от многовариантности и наградило все снегоходы 2021 модельного года передней рычажной подвеской.

Рычажная подвеска или телескопическая? Тут множество за и против, однако, рычажная подвеска с рычагами давно уже оправдала свою конструкцию великолепным сочетанием управляемости, мягкости и проходимости.

 

Для тех «консервативных» пользователей, кто выбирает снегоход для работы и привык к «телескопам» оставили такой вариант подвески и на широкогусеничных Ski-Doo Skandiс Sport и WT и на суперширокогусеничных моделях Skandic SWT.

Если сравнивать эти три модели снегоходов в плане моторов и КПП, то можно сразу провести разделение между этими тремя моделями. Снегоход

LYNX 59*Ranger 600ACE – это 4х тактный мотор, электронное управление дросселем с электронным переворачиваемым курком газа и коробка передач EasyShift с пониженным режимом. Из-за 4х тактного мотора ROTAX 600ACE режим реверса здесь реализован в виде кнопки на руле, которая электроприводом включает задний ход.

А оставшиеся два «собрата» c моторами 600EFI при таком сравнении попадают в класс «лёгких широкогусеничных утилитов» из-за отсутствия КПП с пониженным режимом. За счёт этого мы получаем меньший вес, а мощный 85-сильный двигатель этих снегоходов не имеет электронного управления, зато он более «дерзкий и бодрый» при динамичной езде.

Давайте посмотрим видеообзор мотора ROTAX 600 EFI.

На 59* Ranger 600 EFI и Skandic Sport 600 EFI нет алюминиевого ограждения багажника, которое мы видим на 4х тактном 59*Ranger 600ACE.

А вот глядя на передние подвески 59*Ranger 600EFI и Skandic Sport 600EFI нам придётся рассадить их по разным скамьям: передняя рычажная подвеска LYNX и телескопическая подвеска SKANDIC – это две разные «песни». И тут есть еще перечень различий между ними, который делает

Ski-Doo Skandic Sport 600EFI самым бюджетным вариантом в этой серии снегоходов.

На этом снегоходе в опциональное оснащение выделили ручной стартёр и дополнительный радиатор под капотом с вентилятором. Кому-то это может и не понадобиться. Небольшой 32 мм. зацеп гусеницы будет хорошо трамбовать снег, создавать минимальную нагрузку на трансмиссию и двигатель, что в итоге будет уменьшать расход топлива и снижать возможность перегрева двигателя. На тоннеле снегохода уже есть разметка под крепления LinQ, которые можно установить в зависимости от выбранных аксессуаров.

Например, если вы покупаете первый снегоход и не планируете экспедиционных выездов, а в перечень задач входят: поездка на зимнюю рыбалку, катание с семьей в ближайшем лесу, однодневные выезды с друзьями, то этот снегоход отлично подойдет для этих целей.

В такой ситуации Skandic Sport 600 EFI выступит как самодостаточный друг для активного отдыха в выходные дни. Его передняя подвеска понравится тем, кто привык к простоте и надёжности в конструкции. Телескопическая подвеска – это значит узкая база лыж, так как стойки подвески умещаются в габариты снегохода. И база лыж здесь всего 89 см.

Полный снаряженный вес этого 4 х тактного широкогусеничного снегохода поражает воображение – это всего 278 кг в полным 42-литровым бензобаком! А значит, что “сухой” вес 59”RANGER с мотором 600 EFI всего 243 кг.

А нижняя часть снегохода между стойками подвески выполнена как днище лодки и обеспечивает отличную проходимость, не нагребая снег.

А это значит, что «завалить» его вдоль горки в траверс или развернуть на полянке с контр-рулением будет очень просто. Прибавьте сюда заднюю подвеску SC-5U с задним подъёмным катком – такая конструкция заметно облегчает движение задним ходом. Гусеница имеет зацепы высотой 32мм. и это положительно сказывается на нескольких моментах: меньше шум от гусеницы, меньше расход топлива и нагрузка на трансмиссию, лучше трамбуется снег и меньше пробуксовка при резком ускорении. Невысокое стекло добавляет спортивности во внешний вид снегохода. При этом это стекло отлично защищает от ветра благодаря боковым дефлекторам.

Перейдем к нашим “финским” представителям снегоходов BRP.

Сравнение обоих моделей 59 Ranger с мотором 600АСЕ и 600EFI мы сделали в нашем видеообзоре.

 

Следующим делом давайте разберём комплектацию LYNX 59*Ranger 600 EFI. Основные отличия тут «на лицо» – рычажная передняя подвеска будет не только более комфортной и управляемой в туристическом режиме езды, но и имеет на 10см. более широкую базу лыж.

База лыж в 99см. и передняя подвеска на обоих LYNX*ах одинакова и порадует своей мягкостью и комфортным рулением из положения «сидя». Этому будут способствовать и современные лыжи BLADE DS+ с глубоким двойным килем.

59*Ranger 600 EFI конструкторы решили не превращать в “рычажного”  близнеца снегохода «СКАНДИК» и разнообразили его комплектацию. На «Линкс 59*Ренжер 600EFI» мы видим и ручной стартер и радиатор с вентилятором под капотом, а снегозацеп высотой 38 мм. А на багажной площадке установлена пластиковая панель с разъёмами под установку аксессуаров LINQ. Плюс высокое стекло с боковыми дефлекторами от ветра.

Задний бампер уходит назад и наверх, превращаясь в удобную широкую рукоятку. Фаркоп- это опция.

Задний вход включается повторным поворотом ключа в положение старта. Управлением подогревом рук и курка вынесены на приборную панель.

А чека выполнена в виде пластикового выключателя как на снегоходах Skandic 550 / Tundra 550F.

Гусеница с зацепом 38мм. претендует на универсальность и всеядность, независимо от толщины снежного покрова. Задняя подвеска тут тоже интересна. Это совершенно иная конструкция, чем на всех канадских утилитарных снегоходах Ski-Doo. Задняя подвеска EasyRide*F на снегоходе  LYNX 59*Ranger 600EFI – это упрощенная версия появившейся два года назад уникальной подвески EasyRide. Её уникальность в фантастической способности ехать задним ходом даже в глубоком снегу. Именно её конструкция с высоко поднимающимся задним катком оказалась настолько функциональной, что вытеснила на утилитарных моделях LYNX широко распространённую ранее подвеску PPS.

В своём «полноценном» варианте с шарниром и подъемным катком подвеска EasyRide*А установлена на 4х тактном 59*Ranger 600ACE. А на 2х тактном 59*Ranger 600EFI мы увидим вариант без подъемного катка «EasуRyde F». Этим решением конструкторы сделали снегоход более бюджетным, а вопрос движения задним ходом решили за счёт приподнятых на 16% направляющих подвески.

И вот третий участник сравнительного обзора Lynx 59*Ranger 600ACE.

Полноценная задняя подвеска EasyRide с подъемным катком, рычажная передняя подвеска с базой лыж 99 см, гусеница с «серьёзным» зацепом 44мм. радиатор под капотом, ограждение багажника, КПП с «понижайкой» и электронное управление iTC дросселем с тремя режимами езды. Высокое стекло и боковые дефлекторы отлично защищают от ветра.

Да, тут 4-х тактный мотор мощностью 62 лс. в отличие от более мощных двигателей его «собратьев». Однако, ROTAX 600ACE – это самый экономичный и тихий мотор в индустрии, к тому же весьма востребованный за счёт трёх  электронных режимов работы.

Полный снаряженный вес этого 4 х тактного широкогусеничного снегохода поражает воображение – это всего 300 кг в полным 42-литровым бензобаком! А значит, что “сухой” вес 59”RANGER с мотором 600 АСЕ всего 265 кг.

Диапазон его применения весьма широк и довольны таким выбором останутся и те, кто купит его для пункта проката и те, кто будет использовать снегоход для выполнения рабочих задач и буксировки.

В остальном, конечно же, выбор остаётся за вами. Определитесь с задачами и звоните нам в BRP центр СЕВЕР. Мы поможем сделать вам правильный выбор и укомплектовать снегоход необходимыми аксессуарами.

30 лучших снегоходов, подробный обзор

Снегоходом называют лыже-гусеничное транспортное средство небольшого размера с органами управления по образу мотоцикла, предназначенное для зимних поездок по заснеженным трассам. Первый снегоходы современного вида был создан компанией Bombardier в 1959 году и с каждым годом популярность снегоходов все больше растет. Снегоходы стали не просто транспортным средством, но и прекрасным развлечением.

В своей публикации мы разберем вопросы возникающие при выборе снегохода: какие они бывают, как устроены, какой тип снегохода подходит для того или иного предназначения, приведем рейтинг 30 лучших снегоходов представленных на рынке.

Тип двигателя

Большинство снегоходов оснащаются бензиновыми двигателями. Дизельные двигатели устанавливаются на снегоходы крайне редко, так как имеют слишком большой вес, слабую мощность и плохо запускаются в условиях низких температур.

Бензиновые двигатели устанавливаемые на снегоходы бывают двух типов:

  • Двухтактные двигатели — имеют небольшой вес, не требовательны к качеству топлива, но при этом имеют повышенную шумность, менее экономичны и менее экологичны, чем четырехтактные двигатели.
  • Четырехтактные двигатели — имеют меньший расходом топлива, обладают большим ресурсом и большей экологичностью, менее шумны. Недостатками четырехтактных двигателей являются их более тяжелый вес и более высокая стоимость.

Система охлаждения двигателям

Двигатель снегохода может иметь воздушную и водяную систему охлаждения. Двигатель с водяным охлаждением реже перегревается, но такая система более подвержена поломкам. Система водяного охлаждения двигателя снегохода не работает при длительном перемещении по покрытиям, лишенным рыхлого снега, таким как лед, укатанная дорога или наст. Двигатель с воздушным охлаждением более прост в устройстве, реже ломается, но тоже может перегреться.

Карбюратор или инжектор

Двигатель снегохода может быть оснащен карбюраторной или инжекторной системой питания. Инжекторная система питания более современная, более экономичная и экологичная, но при этом более сложная в ремонте. Карбюраторная система питания считается более простой в эксплуатации и ремонте, что может быть особенно важным вдали от цивилизации.

Трансмиссия

Большинство современных моделей снегоходов оснащены трансмиссией в виде клиноременного вариатора. На некоторых моделях имеется отдельный редуктор отвечающий за включение заднего хода и пониженной передачи. На некоторых моделях снегоходов задняя передача включается кнопкой без редуктора.

Подвеска

Передняя подвеска снегохода может быть телескопической или рычажной. Рычажная подвеска обеспечивает снегоход большей маневренностью и лучшей управляемостью, но считается менее прочной по сравнению с телескопической. Телескопическая подвеска хорошо подходит для снегоходов, предназначенных для передвижения по лесу, где под снегом часто встречаются скрытые препятствия.

Количество гусениц

Снегоходы делятся по количеству гусениц на два типа:

  • Двухгусеничные снегоходы имеют две гусеницы и одну лыжу. Двухгусеничные снегоходы имеют худшую управляемость и менее устойчивы на неровностях. Снегоходы с двумя гусеницами считаются конструктивно устаревшими и практически не выпускаются.
  • Одногусеничные снегоходы имеют одну гусеницу сзади и две лыжи спереди. Снегоходы с одной гусеницей имеют лучшую управляемость, более устойчивы на неровностях, обладают меньшим весом и лучшей проходимостью. Почти все современные модели снегоходов относятся к этому типу.

Размеры гусеницы

Современные снегоходы оснащены двумя лыжами спереди и одной гусеницей сзади, это делает устройство максимально устойчивым. Одновременно стоит помнить, что меньшая ширина и длина гусеницы придает снегоходу большую мобильность и управляемость. Длинные и сверхширокие гусеницы улучшают проходимость.

Дополнительное оборудование

Современные снегоходы оборудуются большим количеством дополнительного оборудования, которое повышает качество езды на снегоходе, создает дополнительный комфорт и повышает безопасность. На снегоходы устанавливают: фильтры решеток, брызговики, усиленные бамперы, дополнительную защиту днища, усилители рамы, зеркала, ветровые стекла боковые дефлекторы, подогревы визора и GPS-навигаторы. Для увеличения количества перевозимого груза устанавливают боковые кофры, специальные крепления для перевозки сноуборда и лыж. Владельцам снегоходов следует приобрести специальную экипировку: специальное термобелье, перчатки, куртку, брюки, шлем и наколенники.

Типы снегоходов

Снегоходы по предназначению использования делятся на 4 основных типа: спортивные, утилитарные, горные и туристические.

  • Спортивные снегоходы рассчитаны на любителей гонок и экстрима, они оснащаются мощными двигателями и способны развивать высокую скорость — до 200 км в час. Спортивные снегоходы чаще всего одноместные, имеют небольшой вес, для хорошей управляемости они оснащаются узкими и короткими гусеницами. Спортивные снегоходы не предназначены для езды по глубокому снегу, но при езде на укатанных трассах им нет равных. Подвидом спортивных снегоходов являются кроссоверы. Кроссоверы предназначены для поездок как по укатанным трассам, так и по глубокому снегу, а также по обледеневшим участкам, и участкам трасс с трамплинами.
  • Утилитарные снегоходы предназначены в первую очередь для решения практических задач. Утилитарные снегоходы не слишком скоростные и маневренные. Утилитарные снегоходы оснащаются широкими длинными гусеницами, одним или двумя сиденьями, багажником, надежной подвеской. Утилитарные снегоходы обладают высокой проходимостью и надежностью, могут использоваться для буксировки тяжелых прицепов. Большинство утилитарных снегоходов обладают большим весом, но существуют легкие утилитарники, которые по развиваемой ими максимальной скорости приближаются к спортивным снегоходам. Утилитарные снегоходы, благодаря своей высокой проходимости, хорошо подходят для любителей охоты и рыбалки. Утилитарники обладают большим весом и высокой безопасностью, поэтому хорошо подходят для семейных поездок. Утилитарные снегоходы используются как рабочий транспорт нефтяниками, геологами, работниками лесничеств, рыбнадзора, охотнадзора, сотрудниками МЧС.
  • Горные снегоходы предназначены для перемещения по горной местности, путешествий по склонам и глубокому снегу. Горные снегоходы чаще всего бывают одноместными, оснащаются одной длинной узкой гусеницей с большими зацепами и мощным двигателем. Благодаря невысокому весу водитель горного снегохода может маневрировать используя вес собственного тела.
  • Туристические снегоходы предназначены для семейных поездок, они не обладают высокой проходимостью, маневренностью и скоростью, зато обладают мягкой подвеской, очень комфортные и удобные. Туристические снегоходы предназначены для поездок по укатанным трассам и неглубокому снегу.

Рейтинг лучших снегоходов

Снегоход Yamaha Viking 540

Снегоход Yamaha Viking 540 представляет собой утилитарный снегоход производства всемирно известной японской компании Yamaha, хорошо известной своей мотоциклетной техникой.

Снегоход Yamaha Viking 540 III оснащен двухцилиндровым двухтактным бензиновым двигателем объемом 535 куб. см., мощностью 46 лошадиных сил. Двигатель оснащен воздушной системой охлаждения, карбюраторной системой Mikuni B38, выпускной системой с лепестковыми клапанами. Смазка двигателя раздельная, автоматическая. Запуск двигателя осуществляется электрическим стартером, предусмотрена возможность ручного пуска.

Снегоход оснащен вариатором с понижающей и повышающей передачами, нейтральной передачей и реверсом.

Передняя подвеска телескопическая с гидравлическими амортизаторами, ход передней подвески 150 мм. Задняя подвеска Pro Action Plus, ход задней подвески 290 мм.

Ширина гусеницы 500 мм. Снегоход оснащен топливным баком объемом 31 литр и масляным баком объемом 2,5 литра. Вес снегохода составляет 290 кг.

Снегоход Polaris WideTrak LX 500

Снегоход Polaris WideTrak LX 500 представляет собой утилитарный надежный снегоход с мощным двигателем и широкой гусеницей. Снегоход Polaris WideTrak LX 500 является самым популярным среди снегоходов компании Polaris, на нем можно как совершать туристические путешествия, так и перевозить прицеп с тяжелым грузом.

Снегоход Polaris WideTrak LX 500 оснащается двухцилиндровым двухтактным бензиновым двигателем EC50PL Fuji Heavy объемом 488 куб. см., мощностью 85 лошадиных сил. Двигатель имеет жидкостную систему охлаждения, которая обеспечивает надежную защиту двигателя от перегрева при длительной эксплуатации на повышенных оборотах. Двигатель оснащен двумя карбюраторами, которые облегчают запуск двигателя даже в условиях сильных морозов. Запуск двигателя осуществляется электрическим стартером. Максимальная скорость снегохода по снегу составляет 80 км/час, по заснеженному льду доходит до 120 км/час. Трансмиссия снегохода с пониженной передачей и реверсом, вариатор P-85/Polaris Button.

Передняя подвеска IFS, ход передней подвески 184 мм, передние амортизаторы Nitrex. Задняя подвеска WideTrak с шарнирным удлинением, ход задней подвески 229 мм, задние амортизаторы Nitrex. Тормоза дисковые с гидроприводом. Снегоход имеет лыжи PRO-FLOAT, расстояние между центральными осями лыж 965 мм. Ширина гусеницы 500 мм.

Снегоход оснащен топливным баком 41,6 л. Средний расход топлива на скорости 60 км/час составляет около 30 л/100 км, на скорости 90 км/час – увеличивается до 40 л/100 км. Вес снегохода составляет 278,1 кг.

Снегоход BRP Ski-Doo EXPEDITION SE 1200

Снегоход BRP Ski-Doo EXPEDITION SE 1200 является одни из самых мощных снегоходов представленных на рынке. Имея вес в 322 кг, он обладает мощностью в 130 лошадиных сил. Снегоход может использоваться от туристических поездок до выполнения утилитарных задач.

Снегоход BRP Ski-Doo EXPEDITION SE 1200 оснащен трёхцилиндровый четырехтактным бензиновым двигателем Rotax 1200 4 TEC объемом 1170,7 куб. см., мощностью 90 лошадиных сил. Двигатель имеет жидкостную систему охлаждения и инжекторную систему впрыска топлива. Запуск двигателя осуществляется электрическим стартером. Снегоход оснащен трансмиссией Synchromesh, вариатором eDrive с системой быстрого отклика QRS. У снегохода имеются две передние передачи, нейтральная и передача заднего хода. Тормозная система гидравлическая.

Передняя подвеска RAS 2, ход передней подвески 210 мм, передние амортизаторы Motion Control. Задняя подвеска SC-5U, ход задней подвески 340 мм, задние амортизаторы Montion Control ACS. Снегоход оснащен модульным двухместным сидением с подседельным багажным отделением.

Снегоход имеет лыжи Pilot DS 2, расстояние между центральными осями лыж 975 или 1018 мм. Ширина гусеницы 580 мм. Снегоход оснащен топливным баком объемом 45 л. Вес снегохода составляет 322 кг.

Снегоход Arctic Cat Bearcat 570

Снегоход Arctic Cat Bearcat 570 представляет собой простой и доступный по стоимости утилитарным снегоходом, выпускаемым известной американской компанией Arctic Cat.

Снегоход Arctic Cat Bearcat 570 оснащен двухцилиндровым двухтактным бензиновым двигателем объемом 565 куб. см., мощностью 61,9 лошадиных сил. Двигатель имеет воздушную систему охлаждения, на снегоходе установлено по одному карбюратору VM34 на каждый цилиндр. Запуск двигателя осуществляется электрическим стартером.

Снегоход оснащен имеющим четыре передачи: повышенная, пониженная, нейтральная и задний ход. Тормозная система дисковая гидравлическая.

Передняя подвеска AWS VII с мощными А-образными рычагами и сдвоенными гидравлическими амортизаторами, ход передней подвески 216 мм. Задняя подвеска Articulating Rear Suspension сочлененного типа с регулируемыми торсионными рессорами, ход задней подвески 330 мм. Снегоход оснащен двухместным сидением с подседельным багажным отделением. Сидения установлены на рельсовом механизме, что позволяет как снять пассажирское сидение для перевозки груза, так и установить дополнительное сидение для третьего человека.

Расстояние между центральными осями лыж регулируется в диапазоне от 1016 до 1118 мм. Ширина гусеницы 510 мм. Снегоход оснащен топливным баком объемом 64,4 л. Расход топлива у снегохода составляет 15 л на 100 км пути. Вес снегохода составляет 292 кг.

Снегоход Yamaha Venture Multi Purpose

Снегоход Yamaha Venture Multi Purpose представляет собой снегоход универсального назначения от всемирно известной японской компании Yamaha.

Снегоход Yamaha Venture Multi Purpose оснащен двухцилиндровым четырехтактным бензиновым двигателем Genesis объемом 499 кубических сантиметров, мощностью 80 лошадиных сил. Двигатель имеет жидкостное охлаждение, каждый цилиндр имеет 3 клапана на впуск и 2 клапана на выпуск. Двигатель оснащен системой впрыска топлива, системой зажигания Digital TCI. Запуск двигателя осуществляется электростартером, также имеется возможность ручного запуска.

Снегоход оснащен вариатором с электронным переключением заднего хода и сцеплением YXRC. Передняя подвеска независимая на двух поперечных качающихся рычагах, передние амортизаторы 36 mm Piston H.P.G., Aluminium, ход передней подвески 208 мм. Задняя подвеска ProComfort 144, задние амортизаторы 36 mm Piston, H.P.G., Aluminium, ход задней подвески 313 мм. Снегоход оснащен гидравлическими тормозами с двухпоршневыми суппортами и вентилируемыми дисками.

Расстояние между лыжами 1080 мм. Гусеница Camoplast Ripsaw. Ширина гусеницы 406 мм. Высота грунтозацепов 32 мм. Снегоход оснащен топливным баком объемом 36 литров. Вес снегохода составляет 305 кг.

Снегоход Arctic Cat Bearcat 660

Снегоход Arctic Cat Bearcat 660 представляет собой утилитарный снегоход, производимый известной американской компанией Arctic Cat. Снегоход может использоваться как для развлечений и путешествий, так и для выполнения хозяйственных задач. О надежности снегохода говорит тот факт, что он используется в США и Канаде для патрулирования пограничных зон.

Снегоход Arctic Cat Bearcat 660 оснащен трехцилиндровым четырехтактным бензиновым двигателем объемом 658 куб. см., мощностью 53 лошадиные силы. Двигатель имеет жидкостную систему охлаждения и оснащен электронным впрыском топлива в камеры сгорания. Запуск двигателя осуществляется электрическим стартером, предусмотрена возможность ручного пуска.

Снегоход оснащен имеющим четыре передачи: повышенная, пониженная, нейтральная и задний ход. Тормозная система дисковая гидравлическая.

Передняя подвеска AWS VII с мощными А-образными рычагами и сдвоенными гидравлическими амортизаторами, ход передней подвески 200 мм. Задняя подвеска Articulating Rear Suspension сочлененного типа с регулируемыми торсионными рессорами, ход задней подвески 340 мм. Снегоход Arctic Cat Bearcat 660 рассчитан на двух человек, но заднее сидение можно быстро снять, в случает необходимости перевозки крупногабаритного груза.

Лыжная колея регулируется в диапазоне от 960 до 1010 мм. Ширина гусеницы 510 мм. Высота грунтозацепов 25 мм. Снегоход оснащен топливным баком объемом 56 л. Расход топлива у снегохода составляет 15 л на 100 км пути. Вес снегохода составляет 325 кг.

Снегоход BRP Lynx 49 Ranger 600 E-TEC Touring

Снегоход BRP Lynx 49 Ranger 600 E-TEC Touring представляет собой туристический снегоход 2015 модельного года, производства всемирно известной компании BRP.

Снегоход BRP Lynx 49 Ranger 600 E-TEC Touring оснащен двухцилиндровым двухтактным бензиновым двигателем Rotax 600 E-TEC объемом 600 куб. см., мощностью 115 лошадиных сил. Двигатель имеет жидкостную систему охлаждения. Двигатель снегохода имеет два режима работы: режим ECO — обеспечивает экономию топлива и используется для спокойной езды по укатанному и гладкому снегу и режим Normal — обеспечивает полную мощность мотора и предназначен для преодоления сложных участков. Запуск двигателя осуществляется электрическим стартером, предусмотрена возможность ручного пуска.

Снегоход оснащен коробкой передач eDrive2, с ведомым шкивом – QRS SS. Тормозная система дисковая гидравлическая.

Передняя подвеска A-LFS+ с А-образными рычагами и амортизаторами HPG36, ход передней подвески 190 мм. Задняя подвеска PPS2 4100 DS-A, ход задней подвески 340 мм.

Лыжная колея 900 мм. Ширина гусеницы 406 мм. Высота грунтозацепов 59 мм. Снегоход оснащен топливным баком объемом 38 л. Вес снегохода составляет 255 кг.

Снегоход Arctic Cat Bearcat Z1

Снегоход Arctic Cat Bearcat Z1 представляет собой утилитарный снегоход, производимый известной американской компанией Arctic Cat, которая выпускает снегоходы уже более 50 лет и является одним из мировых лидеров в этой области. Снегоход Arctic Cat Bearcat Z1 XT хорошо подходит как для охоты и рыбалки, так и для активного отдыха.

Снегоход Arctic Cat Bearcat Z1 оснащен двухцилиндровым четырехтактным бензиновым двигателем объемом 1056 куб. см., мощностью 123 лошадиные силы. Двигатель имеет жидкостную систему охлаждения. Запуск двигателя осуществляется электрическим стартером, предусмотрена возможность ручного пуска.

Снегоход оснащен вариатором имеющим четыре передачи: повышенная, пониженная, нейтральная и задний ход.Тормозная система дисковая гидравлическая.

Передняя подвеска AWS VII с мощными А-образными рычагами и сдвоенными гидравлическими амортизаторами, ход передней подвески 216 мм. Задняя подвеска Articulating Rear Suspension сочлененного типа с регулируемыми торсионными рессорами, ход задней подвески 330 мм. Снегоход Arctic Cat Bearcat Z1 рассчитан на двух человек, но заднее сидение можно быстро снять, увеличив тем самым площадь грузовой платформы.

Лыжная колея регулируется в диапазоне от 1016 до 1018 мм. Ширина гусеницы 508 мм. Высота грунтозацепов 35 мм. Снегоход оснащен топливным баком объемом 64,4 л. Вес снегохода составляет 332 кг.

Снегоход BRP Ski-Doo Skandic WT 600

Снегоход BRP Ski-Doo Skandic WT 600 представляет собой классический снегоход производства легендарной канадской компании Bombardier Recreational Product, которую считают одним из мировых лидеров в производстве снегоходной техники.

Снегоход BRP Ski-Doo Skandic WT 600 оснащен двухцилиндровым двухтактным бензиновым двигателем объемом 597 куб. см., мощностью 90 лошадиных сил. Двигатель оснащен воздушной системой охлаждения. Запуск двигателя осуществляется электрическим стартером, предусмотрена возможность ручного пуска.

Снегоход оснащен трансмиссией Synchromesh 2-N-R, которая имеет пониженную и повышенную переднюю передачу, нейтральную передачу и передачу заднего хода. Снегоход имеет гидравлическую тормозную систему.

Снегоход предлагается производителем в нескольких модификациях: снегоход BRP Ski-Doo Skandic WT 600 имеет телескопическую переднюю подвеску, которая обеспечивает снегоходу хорошую проходимость, снегоход BRP Ski-Doo Skandic WT 600 SUV имеет рычажную переднюю подвеску, которая обеспечивает мягкий ход и лучшую управляемость, снегоход BRP Ski-Doo Skandic WT 600 H.O. E-TEC представляет собой модификацию с модернизированным двигателем E-TEC, снегоход BRP Ski-Doo Skandic WT ACE оснащается двигателем Rotax 4ТЕС ACE 600, снегоход BRP Ski-Doo Skandic SWT 600 является модернизированной версией снегохода BRP Ski-Doo Skandic WT 600.

Лыжная колея 985 мм. Ширина гусеницы 508 мм. Высота грунтозацепов 31,8 мм. Снегоход оснащен топливным баком объемом 42 л. Вес снегохода составляет 296 кг.

Снегоход Stels 600 Viking

Снегоход Stels 600 Viking представляет собой компактную утилитарный снегоход разработанный на базе модели Стелс 800.

Снегоход Стелс 600 Викинг оснащен двухцилиндровым двухтактным бензиновым двигателем объемом 565 куб. см., мощностью 54 лошадиные силы. Двигатель оснащен воздушной системой охлаждения, двумя карбюраторами Mikuni VM34. Запуск двигателя осуществляется электрическим стартером, предусмотрена возможность ручного пуска.

Снегоход оснащен вариатором с понижающей и повышающей передачами, нейтральной передачей и реверсом. В стандартную комплектацию снегохода входят светодиодные фары, которые при ближнем свете обеспечивают хорошую видимость на 50 метров, а при дальнем свете до 150 метров.

Передняя подвеска телескопическая пружинная с гидравлическими амортизаторами, ход передней подвески 150 мм. Задняя подвеска маятниковая пружинная с гидравлическими амортизаторами, ход задней подвески 170 мм.

Ширина колеи 920 мм. Ширина гусеницы 600 или 500 мм. Высота грунтозацепов 22 мм. Снегоход оснащен топливным баком объемом 45 литров. Вес снегохода составляет 365 кг.

Снегоход Рысь 500

Снегоход Рысь 500 представляет собой отечественный снегоход универсального назначения, производство которого было налажено с 1991 по 2009 год на Уфимском моторостроительном производственном объединении (УМПО). Хотя снегоход не выпускается уже более 10 лет, его по прежнему можно приобрести в хорошем подержанном состоянии.

Снегоход Рысь 500 оснащался двухтактным бензиновым двигателем объемом 500 куб. см., мощностью 40 лошадиных сил. Двигатель оснащался воздушной системой охлаждения, электронным бесконтактным зажиганием. Запуск двигателя осуществляется системой ручного пуска, электрический стартер можно установить дополнительно. Двигатель снегохода заводится даже при температуре минус 40 градусов.

Передняя подвеска независимая маятниковая. Задняя подвеска катково-склизовая.

Ширина колеи 920 мм. Ширина гусеницы 500 мм. Высота грунтозацепов 23 мм. Снегоход оснащен топливным баком объемом 28 литров. Снегоход потребляет около 20 литров бензина на 100 км пути. Вес снегохода составляет 280 кг.

Снегоход Irbis Dingo T125

Снегоход Irbis Dingo T125 производится отечественной компанией «Ирбис Моторз» с 2014 года. Снегоход легко разбирается без использования инструментов за 10-15 минут на несколько блоков, которые без проблем умещаются в кузове автомобиля хэтчбек и на его заднем сидении.

Снегоход Irbis Dingo T125 оснащен одноцилиндровым четырехтактным бензиновым двигателем объемом 125 кубических сантиметров, мощностью 7 лошадиных сил. Двигатель имеет масляное охлаждение. Топливная система двигателя включает в себя однокамерный карбюратор. Запуск двигателя осуществляется электростартером, который питается от морозостойкого гелиевого аккумулятора, также имеется возможность ручного запуска.

Снегоход оснащен полуавтоматической коробкой переключения передач, с четырьмя передачами и автоматическим сцеплением в масляной ванне.

Передняя подвеска снегохода независимая маятниковая, задняя подвеска катково-склизовая. Снегоход оснащен гидравлическими дисковыми тормозами.

Гусеница снегохода резинотканевая, армированная. Ширина гусеницы 380 мм. Высота грунтозацепов 23 мм. Снегоход оснащен топливным баком объемом 5 литров. Вес снегохода составляет 98 кг.

Снегоход Буран

Снегоход Буран является самым известным отечественным снегоходом. Снегоход Буран производится с 1971 года. За долгие годы производства снегохода были выпущены самые разные модификации, имеющие разные технические характеристики.

На первые модификации снегохода устанавливался 18-сильный двигатель от мотоцикла ИЖ-Юпитер-3 с четырёхступенчатый механической коробкой передач. Мощности этого двигателя было недостаточно, кроме этого у снегохода с механической коробкой передач не было заднего хода.

Снегоходы Буран-АЕ / Буран-АДЕ оснащаются двигателем РМЗ-640. Двигатель РМЗ-640 двухтактный, двухцилиндровый, объем двигателя 635 кубических сантиметра, имеет мощность 33 лошадиные силы. Благодаря пониженной степени сжатия двигатель РМЗ-640 может работать не только на бензине АИ-92, но и на бензине А-76 и АИ-80, а также на газовом конденсате (газолине). На двигателе установлен карбюратор Mikuni. Двигатель имеет воздушную систему охлаждения и совместную систему смазки.

Модификации снегохода Буран-4Т / Буран-4ТД оснащаются четырёхтактным двигателем Kohler мощностью 29 лошадиных сил. Буран-4Т имеет стандартную длину и весит 250 кг, Буран-4ТД имеет удлинённую грузовую платформу и имеет вес 500 кг.

Снегоход Буран оснащен клиноременным вариатором с коробкой реверса. Вариатор имеет 4 передачи: пониженная (L), повышенная (H), реверсивная, нейтральная. Буран имеет одну поворотно-опорную лыжу и две тягово-сцепные гусеницы, которые позволяют получить большую площадь опорной поверхности. Передняя подвеска эллиптическая рессорная, ход передней подвески 50 мм. Задняя подвеска независимая пружинная сбалансированная, ход задней подвески 50 мм.

Снегоход Буран способен развивать скорость до 55 км /час. Расход топлива у снегохода составляет 21-25 литров на 100 км пути. Гусеница снегохода Буран резинотканевые, армированные пластиковыми стержнями. Ширина каждой из 2 гусениц 380 мм. Высота грунтозацепов 17,5 мм. Снегоход оснащен топливным баком объемом 28 литров. Вес снегохода в зависимости от модификации составляет от 250 до 500 кг.

Снегоход BRP Ski-Doo Tundra LT 550 F

Снегоход BRP Ski-Doo Tundra LT 550 F является утилитарным снегоходом производства канадской компании BRP.

Снегоход BRP Ski-Doo Tundra LT 550 F оснащен двухцилиндровым двухтактным бензиновым двигателем Rotax 550 F объемом 553,4 куб. см., мощностью 57 лошадиных сил. Двигатель оснащен воздушной системой охлаждения. Двигатель оснащен двумя карбюраторами, обеспечивающими точное дозирование топливной смеси. Запуск двигателя осуществляется электрическим стартером, предусмотрена возможность ручного пуска.

Снегоход оснащен вариатором CVT, ременным приводом, ведущий шкив вариатора BRP Lite, ведомый шкив вариатора LPV 27, механическим кнопочным реверсом. Снегоход имеет гидравлическую тормозную систему Brembo.

Передняя подвеска телескопическая LTS и масляными амортизаторами Motion Control shocks, ход передней подвески 150 мм. Задняя подвеска SC-5U, масляные амортизаторы HP, ход задней подвески 356 мм.

Лыжная колея 813 мм. Ширина гусеницы 406 мм. Высота грунтозацепов 38,1 мм. Снегоход оснащен топливным баком объемом 40 литров и масляным баком объемом 3,7 литра. Вес снегохода составляет 227 кг.

Снегоход Stels 800 Viking

Снегоход Стелс Викинг 800 представляет собой утилитарный снегоход производства российской компании Stels.

Снегоход Стелс Викинг 800 оснащен двухцилиндровым четырехтактным бензиновым двигателем объемом 800 куб. см., мощностью 67 лошадиных сил. Двигатель оснащен жидкостной системой охлаждения, инжекторной системой питания. Снегоход способен развивать скорость на прямом участке до 80 км/час. Запуск двигателя осуществляется электрическим стартером, предусмотрена возможность ручного пуска.

Снегоход оснащен клиноременным вариатором CVT с понижающей и повышающей передачами, нейтральной передачей и реверсом. В стандартную комплектацию снегохода входят светодиодные фары, которые при ближнем свете обеспечивают хорошую видимость на 50 метров, а при дальнем свете до 150 метров.

Передняя подвеска телескопическая пружинная с гидропневматическими амортизаторами, ход передней подвески 150 мм. Задняя подвеска маятниковая пружинная с гидравлическими амортизаторами, ход задней подвески 170 мм.

Ширина колеи 920 мм. Ширина гусеницы 600 или 500 мм. Высота грунтозацепов 22 мм. Снегоход оснащен топливным баком объемом 45 литров. Расход топлива составляет около 12 литров на 100 км пути. Вес снегохода составляет 370 кг.

Снегоход Рысь 440

Снегоход Рысь 440 производился на Уфимском моторостроительном производственном объединении (УМПО) с 1991 по 2009 год, приобрести его в настоящее время можно только с рук в подержанном состоянии. Снегоход Рысь 440 представлял собой улучшенную версию снегохода Рысь 500.

Снегоход Рысь 440 оснащался карбюраторным бензиновым двигателем объемом 431 куб. см., мощностью 38 лошадиных сил. Двигатель оснащался принудительной воздушной системой охлаждения с осевым вентилятором, карбюратором Mikuni VM 34-622. Запуск двигателя осуществляется с помощью ручного стартера, возможна установка электрического стартера. Снегоход оснащен автоматическим бесступенчатым вариатором, имеющим одну переднюю передачу и реверс.

Ширина гусеницы 380 мм. Снегоход оснащен топливным баком объемом 28 литров. Снегоход потребляет около 20 литров бензина на 100 км пути. Вес снегохода составляет 320 кг.

Снегоход Irbis Dingo T150

Снегоход Irbis Dingo T150 представляет собой компактный проверенный временем снегоход производимый компанией «Ирбис-Моторз». Снегоход разбирается на несколько блоков: гусеничный блок, моторный блок, руль, лыжи с подвеской и рычагами. В разобранном состоянии снегоход умещается в кузове хэтчбек автомобиля и на его заднем сидении. Сборка и разборка снегохода занимает от 10 до 15 минут и не требует инструментов.

Снегоход Irbis Dingo T150 оснащен одноцилиндровым четырехтактным бензиновым двигателем объемом 150 кубических сантиметров, мощностью 9,5 лошадиных силы. Двигатель имеет принудительное воздушное охлаждение. Топливная система двигателя включает в себя однокамерный карбюратор, с функцией подогрева диффузора. Запуск двигателя осуществляется электростартером, есть возможность ручного запуска.

Снегоход оснащен бесступенчатым вариатором, имеющим режим движения вперед, нейтраль и реверс. Передняя подвеска снегохода рычажная независимая, задняя подвеска катково-склизовая. Снегоход оснащен гидравлическими дисковыми тормозами.

Гусеница снегохода изготовлена из резины, армирована стержнями и кевларовым полотном. Ширина гусеницы 380 мм. Высота грунтозацепов 23 мм. Снегоход оснащен топливным баком объемом 7 литров. Снегоход потребляет около 10 литров бензина на 100 км пути. Вес снегохода составляет 153 кг.

Снегоход Стелс Капитан 150S

Снегоход Стелс Капитан 150S представляет собой компактный снегоход повышенного уровня комфорта предназначенный для повседневной эксплуатации. Снегоходы Stels производятся отечественной компанией Веломоторс с 1996 года.

Снегоход Стелс Капитан 150S оснащен четырехтактным бензиновым карбюраторным двигателем объемом 149 кубических сантиметров, мощностью 9,39 лошадиных силы. Двигатель имеет принудительное воздушное охлаждение с дополнительным масляным радиатором. Запуск двигателя осуществляется электростартером, также имеется возможность ручного запуска.

Снегоход оснащен вариатором, имеющим режим движения вперед, нейтраль и реверс. Передняя подвеска снегохода рычажная на двух А-образных рычагах, ход передней подвески 100 мм. Задняя подвеска склизовая, маятники с газогидравлическими амортизаторами, ход задней подвески 120 мм. Снегоход оснащен гидравлическими дисковыми тормозами.

Ширина гусеницы 380 мм. Высота грунтозацепов 25 мм. Снегоход оснащен топливным баком объемом 12 литров. Снегоход предназначен для перевозки двух человек, максимальная развиваемая снегоходом скорость составляет 40 км/час. Вес снегохода составляет 155 кг.

Снегоход Тайга Варяг 550

Снегоход Тайга Варяг 550 представляет собой утилитарный снегоход класса WideTrack, выпускаемый компанией «Русская механика». Снегоход доступен в нескольких комплектациях: Тайга Варяг 550, Тайга Варяг 550 V и Тайга Варяг 550 Limited.

Снегоход Тайга Варяг 550 оснащен двухтактным бензиновым двигателем РМЗ-550 объемом 553 кубических сантиметров, мощностью 50 лошадиных сил. Двигатель имеет воздушное охлаждение. Двигатель оснащен программируемой системой зажигания DUCATI CDI и карбюратором Mikuni. Запуск двигателя осуществляется электростартером, также имеется возможность ручного запуска.

В зависимости от модификации снегоход может оснащаться двухступенчатой коробкой передач, либо вариатором CVT. Передняя подвеска снегохода телескопическая, ход передней подвески 105 мм. Задняя подвеска склизовая, ход задней подвески 190 мм. Снегоход оснащен гидравлическими дисковыми тормозами.

Ширина лыжной колеи 900 мм. Ширина гусеницы 500 мм. Высота грунтозацепов 22 мм. Снегоход оснащен топливным баком объемом 40 литров. Снегоход потребляет около 10 литров бензина на 100 км пути. Вес снегохода составляет 280 кг.

Снегоход Irbis Tungus 600L

Снегоход Irbis Tungus 600L представляет собой утилитарный снегоход производимый компанией «Ирбис Моторз» с 2019 года.

Снегоход Ирбис Тунгус 600L оснащен одноцилиндровым четырехтактным бензиновым двигателем Zongshen объемом 620 кубических сантиметров, мощностью 21 лошадиная сила. Двигатель имеет принудительное воздушное охлаждение. Снегоход развивает скорость в 50 км/час. Запуск двигателя осуществляется электростартером, также имеется возможность ручного запуска.

Снегоход оснащен вариатором «Сафари», имеющим режим движения вперед, нейтраль и реверс. Передняя подвеска независимая двухрычажная, ход передней подвески 140 мм. Задняя подвеска склизовая, с использованием четырех амортизаторов с возможностью регулировки. Снегоход оснащен гидравлическими дисковыми тормозами.

Гусеница резинотканевая, армированная. Ширина гусеницы 500 мм. Высота грунтозацепов 19 мм. Снегоход оснащен топливным баком объемом 10 литров. Вес снегохода составляет 220 кг.

 

Виды снегоходов

Как правило, выделяют 3 основных класса современных снегоходов: утилитарные, туристические, а также спортивные. Каждый из них имеет свои особенности. Для того, чтобы разобраться, какой снегоход вам необходим, рассмотрим более подробно каждый из классов.

Утилитарные снегоходы являются, пожалуй, наиболее распространенными из всех трех видов. К их безоговорочным достоинствам следует отнести надежность конструкции и двигателя. Из самого названия класса можно сделать вывод, что такие снегоходы сгодятся на все случаи жизни.

Утилитарные снегоходы обладают усиленной подвеской. Такая подвеска характеризуется большим ресурсом, однако более жесткая и не регулируется.

Как известно, чем шире гусеница снегохода, тем легче ему преодолевать глубокий снег, но тем сложнее управлять им. Гусеница утилитарных снегоходов, как правило, составляет порядка 50 сантиметров.

Снегоходы имеют вариатор, принцип действия которого аналогичен принципу действия автоматической коробки передач в автомобиле. Такой вариатор в утилитарном снегоходе, как правило, имеет понижающую скорость, которая служит для буксировки тяжелых прицепов и выезда из сугробов.

Утилитарные снегоходы имеют в своем составе сразу два стартера — ручной и электро. Уровень надежности благодаря этому возрастает. Снегоходы этого класса созданы для работы с большими нагрузками в непростых условиях. При этом большинство из них могут разгоняться до 120, или даже 130 километров в час.

Туристические снегоходы гораздо комфортабельнее, нежели аэросани других классов. Они могут быть оснащены как двухтактными, так и четырехтактными двигателями разного объема. В них используется менее широкая гусеница, нежели в утилитарных, нет понижающей скорости, так как на буксировку снегоходы этого класса не рассчитаны.

Зато туристические аэросани обладают мягкой, регулируемой подвеской, как правило оснащены электростартером. Обязательные условия — подогрев ручек как для водителя, так и для пассажира. Иногда снегоходы данного класса оснащаются навигаторами, кофрами. Эти снегоходы идеально подходят для дальних путешествий.

Третий класс снегоходов — машины для спорта. На таких аэросанях можно получить невероятную дозу адреналина, массу удовольствия от высочайших скоростей. Они состоят из легких материалов, а их гусеница как можно более заужена для лучшей управляемости.

Как правило спортивные снегоходы имеют только одно посадочное место и оснащены ручным стартером. На подобные изделия устанавливают мощные двигатели, а разгоняются такие аэросани до двухсот километров в час! Конечно нельзя забывать о том, что это наиболее опасный класс снегохода, и он требует некоторых профессиональных навыков управления.

Теперь, когда вы знаете о классификации современных снегоходов гораздо больше, выбор будет для Вас более понятным и простым.

Смотрите также:

Новое поколение снегоходов Lynx | Major Центр BRP

  • Lynx Xterrain Brutal – самый неординарный снегоход Lynx за всю историю
  • Lynx 59 Ranger – новая эра снегоходов с широкой гусеницей для работы и отдыха
  • Новый 69 Ranger – следующий уровень для снегоходов с суперширокой гусеницей
  • Новый двигатель Rotax 600 EFI

Компания BRP (TSX:DOO; NASDAQ:DOOO) представляет новинки снегоходов Lynx 2021 модельного года. Самая ожидаемая премьера этого года – новое поколение снегоходов с широкой гусеницей на базе платформы Radien-X, а также революционная модель Lynx Xterrain Brutal. Все новинки были только что представлены на дилерской встрече в Леви, Финляндия. Первыми увидеть снегоходы смогли сотни дилеров и дистрибьюторов со всей Европы. «Xterrain Brutal – самый необычный снегоход Lynx. Он создан специально для неудержимых искателей приключений и покорения маршрутов в самых экстремальных условиях. Новинка сочетает в себе мощь и простоту управления со спортивными повадками», – сказал Вальто Ристимелла, коммерческий директор BRP Scandinavia.

МОДЕЛЬНЫЙ РЯД RANGER РАСШИРЯЕТСЯ

Только что выпущенный Lynx 59 Ranger уже пишет новую главу в истории снегоходов с широкой гусеницей. Универсальность этого снегохода позволяет с легкостью справляться с работой и получать удовольствие от зимнего отдыха на одном и том же снегоходе.  «У 59 Ranger есть самые известные особенности снегоходов Lynx – сочетание простоты в использовании и удовольствия от езды. Самые современные двигатели и отличные ходовые качества обеспечивают непревзойденную универсальность», – сказал Ристимелла. Среди снегоходов с суперширокой гусеницей (600 мм) обновленная модель Lynx 69 Ranger открывает новую эру для этого класса снегоходов. Комплектация 69 Ranger Snowcruiser специально предназначена для комфортабельных поездок вдвоем. А версия 69 Ranger Alpine, которая оснащается двигателем Rotax 900 ACE Turbo, является единственным снегоходом заводского производства, предназначенным для использования на горнолыжных курортах. «Модель Lynx 69 Ranger удовлетворяет широкий спектр потребностей клиентов от стран Северной Европы до России и Альп. С введением платформы Radien-X и задней подвески EasyRide снегоходы Lynx устанавливают новый уровень возможностей, комфорта и маневренности в категории снегоходов с суперширокой гусеницей», – заявил Ристимелла.

НОВЫЙ ДВУХТАКТНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ROTAX

Lynx также представляет совершенно новый двигатель Rotax 600 EFI. Он является отличным вариантом для тех, кто предпочитает идеальный баланс возможностей и стоимости, благодаря своей надежности, доступности и простоте. Новинка с 85-сильным двигателем доступна для моделей Xterrain и 59 Ranger.

ЭКИПИРОВКА И ОДЕЖДА, СООТВЕТСТВУЮЩАЯ ИМЕННО ВАМ

Коллекция экипировки и одежды Lynx на 2021 год предлагает продуманные решения для различных потребностей и условий. Экипировка Stamina разработана для максимальной защиты и комфорта во время дальних поездок. Линейка Quantum предлагает самые легкие решение для очень взыскательных райдеров, тогда как более доступная коллекция Squadron идеально подходит для райдеров, ищущих идеальное соотношение качества и цены. Линейка Lynx Racing предназначена для спортивной езды по трассе и гонок, а Lynx Tec Layer предлагает решения для терморегуляции. Помимо специализированной экипировки есть и простая одежда Lynx Sports, предназначеная для использования в повседневной жизни.  «В Lynx мы считаем, что райдеры должны быть в состоянии использовать каждый день зимы по максимуму. Эта концепция и легла в основу снегоходов, аксессуаров и одежды Lynx 2021 модельного года», – заключает Ристимелла.

Снегоходы в наличии

Лучшие мотобуксировщики для глубокого снега — рейтинг


Зимой, особенно в условиях сурового климата, мотособаки — лучшее бюджетное решение, чтобы передвигаться по сугробам самостоятельно или перевозить грузы.

Мы провели сравнение более 100 моделей, чтобы выбрать самые лучшие 5 вариантов.

Baltmotors SnowDog Standart-13 (S-R13M)

«Сноудог», или «снежная собака» беспроблемно преодолевает как глубокий снег, так и заболоченную местность.

Внешне эта мотособака выглядит как маленький танк, и это непроста: производители сделали акцент на долговечности и надежности.

Крепкая рама «Сноудога» защищает двигатель и груз от дорожных форс-мажоров: если ваш мотобуксировщик перевернется или столкнется с чем-то, все останется целым.

 

Достоинства:

  • адекватная цена;
  • дисковой тормоз;
  • карманы для небольших вещей;
  • брызговики;
  • регулировка ремня вариатора;
  • регулировка руля по высоте.

Недостатки:

  • не очень хорошее качество цепи.

У данной модели ручной запуск двигателя. Хотя мнения покупателей расходятся, минус это или плюс, мы считаем, что скорее плюс: ручной запуск позволяет завести мотобуксировщик в любую минусовую температуру.

МБГ-2 «Вьюга», 5 л.с.

Это компактный снегоход, внешним видом напоминающим снегокат. Легко разбирается и помещается в автомобиль. Справиться с ним просто даже в одиночку.

«Вьюга» подойдет для рыболовов и охотников, чтобы преодолевать заледенелые участники дорог и лесных троп. Хорошо едет по открытым пространствам, водоемам. Покупатели из северных заснеженных районов проверяли, как «Вьюга» справляется с метровыми сугробами. Испытания закончились успешно и с хорошим результатом.

 

Достоинства:

  • малые габариты;
  • доступная цена;
  • легкое управление;
  • не нужна регистрация.

Недостатки:

Температурный диапазон — от +5°С до –30°С. Но двигатель может эксплуатироваться и при более низких температурах. Главное, чтобы мороза не боялся сам водитель.

Помор 500 S15 (1450 мм)

Эта маневренная модель мотобуксировщика хорошо подходит для самых разных сценариев использования, в том числе и для передвижения по глубокому снегу. У Помора 500 широкая гусеница и универсальная подвеска, которая с легкостью позволяет выбрать катки или склизы.

Комплект богат и дополнительными опциями: съемный багажник, защита рук от ветра, крепление для сноубордов или лыж.

 

Достоинства:

  • подогрев ручек;
  • чехол для хранения;
  • качественные тормоза;
  • шумоизоляция двигателя;
  • скорость до 50 км/ч.

Недостатки:

Руль на данной модели можно отрегулировать до вертекального положения, если приходится перевозить объемный груз. Водитель в таком случае сможет управлять стоя и лучше видеть дорогу.

Рекс LVR500

У «Рекса» обтекаемый корпус и максимально загруженная передняя часть, чтобы мотобуксировщик не зарывался в снег.

«Рекс» способен тянуть за собой сани с 200 кг груза и обладает двухрежимным освещением: у него фары ближнего и дальнего света. Управляется данная модель с помощью упрощенной коробки передач: есть передний, задний и нейтральный ход. Также мотобуксировщик обладает встроенным датчиком температуры масла.

 

Достоинства:

  • обогрев руля;
  • комфортное сидение;
  • скорость до 40 км/ч;
  • яркие фары.

Недостатки:

  • корпус может скрипеть.

«Рекс» не подходит для активной работы летом: система охлаждения не слишком хорошо справляется с быстрой ездой и большими нагрузками в теплую погоду. Особенно радиатор.

Koira 500 9

Эта небольшая мотособака весит всего 90 кг и при этом запросто может разогнаться до 40 км/ч. Lifan 15 л.с. отлично показывает себя в труднопроходимой местности и способен перевозить в сцепке 450 кг груза.

«Койра» подойдет не только для поездкок по глубокому снегу, но и отлично покажет себя в другие сезоны. Подвеска у этой модели универсальная и мягкая.

 

Достоинства:

  • низкий расход топлива;
  • легкая управляемость;
  • компактность
  • яркая фара.

Недостатки:

  • сидение без спинки;
  • иногда заносит.

«Койра» обладает морозостойкими гусеницами и хорошо чувствует себя в холодное время года.

Бурлак Экспедитор

Самая проходимая модель в нашем рейтинге. Экспедитор обладает не одной, а двумя гусеницами 380 мм. Это позволяет ему уверенно преодолевать и глубокий снег, и любые труднопроходимые препятствия в любое время года.

Мотобуксировщик оснащается мощным двигателем, начиная от 15 л.с., обладает хорошей тяговитостью и приятным внешним видом. Подвеска универсальна — можно поставить даже пневмоколеса. Отлично подходит как для поездок на рыбалку и охоту, так и для сельскохозяйственных работ.

 

Достоинства:

  • две гусеницы;
  • отличная проходимость;
  • мощный двигатель;
  • реверс-редуктор.

Недостатки:

  • большой вес;
  • довольно высокая цена из-за двух гусениц и мощного двигателя.

У Экспедитора богатая комплектация: под него специально сконструирован даже снегоотвал.

О линейке Экспедитор у нас есть отдельная статья.

Заказать Бурлак Экспедитор прямо сейчас

Или задать вопрос

выпуск техники увеличивается, цены сохраняются

В компании «Русская механика» подвели итоги 2019-года и утвердили план работы предприятия на 2020-й.

Основные факты, цифры

В 2019-м году компания «Русская механика» достигла максимального показателя рентабельности производства и чистой прибыли за последние пять лет. В общей сложности в период с января по декабрь прошлого года в компании РМ реализовано 7300 снегоходов, 2300 квадроциклов. Высокие значения достигнуты при реализации техники в корпоративном секторе: нефте- и -газодобывающие компании, энергетики, спортивные школы, подразделения МЧС в два раза чаще, чем в предыдущем году, приобретали снегоходы и квадроциклы РМ. Прогноз потребности людей в технике «Русской механики», производственные и технологические возможности предприятия, а также меры, предпринятые компанией в течение 2019-го по повышению качества и надежности техники, позволяют увеличить продажи машин. В 2020-м планируется рост продаж снегоходов — до 8300 штук , квадроциклов — до 2800.

В рейтинге популярности у потребителей самую высокую позицию занимает модель семейства «Тайга» — снегоход «Варяг». При этом отмечается заметный рост интереса покупателей и крупных корпораций к снегоходам с четырехтактным двигателем модельных линеек «Тайга» и «Буран». Уверенно «чувствует» себя на рынке «Буран Лидер»: опыт эксплуатации машины в разных регионах показывает, что внесенные инженерами РМ изменения оправдали ожидания пользователей. Положительно покупатели оценили обновленную модель квадроцикла РМ 800 DUO: его продажи в 2019-м превысили запланированные цифры.

В 2020 году будет запущено серийное производство снегохода Vector 1000 и новых модификаций квадроциклов РМ 650 и РМ 800. Вместе с партнерами — Уфимским и Рыбинским авиационным техническим Университетом, МГТУ имени Баумана — «Русская механика» продолжит работу над новым моделями снегоходов: сверхлегким, легким, арктическим, в том числе с электрическим приводом. Электрическая тема активно продвигается при конструировании колесной техники — квадроциклов 4×4 и 6×6.

Приоритетное направление — укрепление конкурентоспособности компании

Стратегическая цель «Русская механики» — укрепление конкурентоспособности компании на российском рынке. Основные усилия коллектива компании будут направлены на достижение конкретных результатов по повышению качества продукции. На ближайшую перспективу утверждены мероприятия, призванные обеспечить выполнение цели.

  1. Новая система работы с поступающими рекламациями позволяет минимизировать сроки решения вопросов потребителей, выявлять проблемы, влияющие на конкурентоспособность продукции.
  2. Важная работа с точки зрения повышения качества продукции ведется с существующими и новыми поставщиками. О заинтересованности во взаимодействии с компанией РМ свидетельствует следующий факт: некоторые крупные партнеры компании выразили готовность инвестировать в новый продукт РМ.
  3. Сформированный в компании Центр сертификации и испытаний в 2020-м ставит задачу расширить область аккредитации испытательной лаборатории и внести ее в национальную часть Единого реестра органов по оценке соответствия ЕЭС. Это даст возможность проводить на собственной базе все виды заводских испытаний, а в перспективе удовлетворять спрос на проведение испытательных работ для сторонних предприятий.
  4. В 2019 году «Русская механика» стала участником национального проекта «Производительность труда и поддержка занятости» и достигла намеченных ориентиров. В 2020–22 гг планируется добиться повышения производительности на предприятии на 30%. Как отмечают эксперты, реализация программы на РМ — успешный пример совпадения интересов бизнеса и государства.
  5. В 2020 году в компании «Русская механика» принято решение сохранить цены на все модели снегоходов и квадроциклов.

Стать ближе к российскому потребителю, укрепить позиции на европейском рынке

В прошлом году произошло расширение дилерской сети «Русской механики», появились новые центры в Саратове, Хабаровске, Анадыре, Омске, Тюмени, Сургуте. Открытие дополнительных торговых залов — это один из показателей роста компании РМ, востребованности ее продукции. В начале 2020-го в Южном федеральном округе начали работу два дилерских центра: в Краснодаре и Геленджике.

Экспортная деятельность компании получит свое развитие в 2020 году: основные поставки будут осуществляться в Финляндию, Швецию, Казахстан. Кроме четырех моделей снегоходов, предполагается организовать реализацию на рынке Европы квадроциклов: в 2019 году квадроцикл RM 800 DUO получил европейский сертификат.

В 2019 году РМ начала внедрение облачных решений мирового производителя программного обеспечения компании SAP для автоматизации работы дилерской сети. Реализация проекта завершится в первой половине наступившего года и позволит повысить скорость обмена информацией и ее качество в каналах дистрибуции и лучше знать конечного пользователя техники.

Новые знания, спортивные достижения, экспедиции

Пристальное внимание в 2020-м будет направлено на работу с коллективом, запланировано продолжить обучение работников компании. Процесс получения новых знаний на предприятии уже называют «тотальным»: в прошлом году обучение в рамках принятой программы в Рыбинске, Москве, Петербурге прошли более 350 человек. Это 45% работающих на «Русской механике».

В 2019 году команда «Русской механики» RM SPORT стала призером Всероссийских и Международных соревнований. На 2020 год утвержден новый проект участия команды в соревнованиях в Астрахани, Казахстане, Башкирии, Татарстане. Ближайшее спортивное событие — участие в фестивале SnowПоморье в Архангельске.

Вместе со спортивной командой РМ, дилерами, экспертами, журналистами коллектив компании «Русская механика» провел более полусотни мероприятий и тест-драйвов техники. Самые сложные экспедиции, ставшие большими событиями для компании, дилеров, журналистов — «Дорога домой» ( 1300 км по бездорожью на квадроциклах от Петербурга до Рыбинска), «Берингия» ( камчатский маршрут длиной в 1700 км, сопровождение на снегоходе RM Vector 551i пробега на собачьих упряжках). Уже в марте сотрудники компании примут участие в самом популярном празднике на Ямале «День оленевода» и масштабном событии «Буран Day».

Еще одна цифра: около 500 человек в 2019 году посетили производственные цеха компании. Экскурсии на РМ проводили как для профессиональных групп (например, в рамках реализации программы «Повышение производительности труда»), так и для студентов, школьников. Летом на предприятии побывали 150 детей сотрудников.

Старт юбилейных мероприятий

25 декабря 2019 года в Новой Третьяковке на Крымском Валу начала работу выставка «Мир!Дружба!Дизайн! История российского промышленного дизайна». Пространство одного из музейных залов занимают снегоходы и квадроциклы РМ. Компания «Русская механика» показывает снегоход «Буран» (1972 год), снегоход «Vector 1000» (2019 г) и квадроцикл РМ 500 (2018 г). Конструкция машин, их дизайн наглядно демонстрируют тесную связь истории компании с историей страны. Экспозиция в Третьяковской галерее — одно из событий, запланированных к 50-летию предприятия, которое РМ будет отмечать в 2021 году. Старт юбилейным мероприятиям дан в конце прошлого года на Дне рождения компании.

Отзывы владельцев снегоходов | arcticcat.ru

Для неопытного пользователя лыжно-гусеничным транспортом отзывы владельцев снегоходов могут стать своеобразным путеводителем. Делясь своим опытом практики предоставляют достаточно информации для общего доступа. Кого интересуют снегоходы Arctic Cat, могут найти отзывы от владельцев о них практически на всех тематических форумах. Кроме этого на сайте официального дилера американского бренда под каждой моделью сноубайка покупатели также делятся своими впечатлениями. При желании и наличии времени несложно получить более или менее четкое представление о конкретном снегоходе Арктик Кэт и его возможностях.

Отзывы владельцев снегоходов

Следует понимать, что в отзывах владельцы любой техники излагают свое субъективное мнение, которое может расходиться с реальностью. Сегодня модельный ряд Арктик Кет богат на выбор снегоходов разного типа, но главным преимуществом компании является ее репутация. Снегоходные мотоциклы, испытанные временем, нашли тысячи своих владельцев по всему миру, и Россия не исключение. Учитывая преимущественно положительные отзывы о разных видов американской мототехники, в ее надежности тоже не должно возникать сомнений. Но все же при выборе понравившейся модели лучше пообщаться с менеджерами дилера.

Из отзывов о снегоходах от владельцев можно узнать следующую информацию:

  • Новинки текущего года и ожидаемые поступления
  • Доступность запчастей к технике конкретного производителя
  • Где лучше осуществлять обслуживание снегохода
  • Какие расходные материалы покупать и многое другое

Официальный сайт Arctic Cat и отзывы, размещенные на нем

Реальные отзывы о снегоходах Arctic Cat

Официальный дилер компания Arctic-Cat в Москве имеет успешный рейтинг продаж, что обусловливает желание реальных владельцев снегоходов оставлять отзывы, так как большинство из них стали постоянными клиентами. На интернет ресурсе расположен весь каталог моделей, имеющихся в наличии, но всегда следует обращаться к менеджерам для уточнение вопросов, касающихся новинок.

Отзывы на форумах снегоходов

Отзывы о спортивных снегоходах

На большинстве сайтов могут дискуссировать далеко не реальные владельцы сноубайков, поэтому верить такой информации не следует. Часто создаются сообщества, члены которых реально встречаются в жизни, организовывая покатушки. Главное вовремя понять, где солидный форум, а где люди попросту развлекаются, тем самым вводя людей в заблуждение. Всегда последнее слово по понятным причинам должно оставаться за сотрудником мотосалона, который сможет доступно пояснить преимущества или недостатки выбранной модели.

Надежны ли снегоходы? Какие сани самые надежные? – PowerSportsGuide

К сожалению, снегоходы являются одними из наименее надежных среди спортивных автомобилей. Причин тому много, но самые распространенные из них следующие:

Если вы хотите узнать больше о надежности снегоходов и выяснить, какой снегоход самый надежный, вы попали по адресу!

Надежны ли снегоходы?

Давайте без лишних слов рассмотрим основные факторы, влияющие на надежность снегоходов!

Высокая производительность

Когда дело доходит до силовых видов спорта, действует правило: чем больше производительность, тем меньше надежность.

По этой причине гоночные снегоходы требуют ремонта и замены двигателя чаще, чем любые другие типы немодифицированных снегоходов.

Но если мы посмотрим на среднюю мощность снегоходов, то увидим, что даже стандартные снегоходы поставляются с очень мощными двигателями. Многие из них предлагают 100-200+ HP прямо из коробки!

Более того, некоторые флагманские снегоходы оснащаются турбокомпрессором.

Эти экстремальные характеристики могут очень быстро изнашивать части трансмиссии, а также вызывать различные виды повреждений.

Только подумайте: детали молодежных снегоходов служат практически вечно. Почему? Потому что они очень легкие и оснащены крошечными (4-5 л.с.) двигателями! Поэтому их работа не вызывает большого износа.

Если сравнивать снегоходы с квадроциклами, то также видно, что у последних, как правило, гораздо меньше лошадиных сил. Таким образом, их двигатели более надежны и служат гораздо дольше.

Как это используется

Снегоходы не только очень мощные машины, но и часто подвергаются жестокому обращению со стороны своих владельцев.

Гонщики

Trail становятся все более и более агрессивными с увеличением мощности двигателя. Гонки среди приятелей на трассах — обычное дело!

Помимо трейлов, набирает популярность катание по снегу. А езда по бездорожью всегда означает большую нагрузку на двигатель и другие детали, особенно в горах.

Просто пример: ходить по ровной поверхности действительно легко, но подъем по крутому склону может очень быстро утомить вас. То же самое и со снегоходами, их грубо ругают, просто заехав на вершину холма!

Эти поездки в «гоночном стиле» и альпинизм не только вызывают сильный износ снегохода, но и могут привести к различным повреждениям.

Обычно это перегрев, оборванные или сгоревшие приводные ремни, повреждение гусеницы, заклинивший двигатель и т. д.

Но даже снегоходы с самыми низкими характеристиками и тщательно управляемыми снегоходами не вечны. Снег, лед, вода, грязь или даже песок могут попасть в их детали, что приведет к различным повреждениям и неисправностям.

Если сравнить снегоходы с уличными велосипедами, то легко увидеть, что последние работают в гораздо более чистой среде, что приводит к большей надежности и меньшему обслуживанию.

Более того, многие снегоходы хранятся на улице, что также может быть источником многих проблем. (И не только из-за мышей!)

Проектирование и обслуживание

Взглянем и на дизайн снегоходов.

В отличие от других спортивных автомобилей, многие новые снегоходы по-прежнему производятся с двухтактными двигателями.

Общеизвестно, что двухтактные снегоходы менее надежны по сравнению с четырехтактными.Их двигатели легче повреждаются и требуют периодического ремонта.

Небольшая неисправность в системе впрыска масла или простой перегрев могут привести к заклиниванию двигателя на двухтактных снегоходах! Но и с карбюраторными санками не легче, так как они могут занять вас загаженными свечами зажигания и бесконечной «карбюраторной работой».

Таким образом, снегоходные двигатели не считаются одними из самых надежных источников энергии.

Помимо потенциальных неисправностей двигателя, их сцепление также делает снегоходы ненадежными.Это связано с тем, что вся их мощность (иногда 200+ л.с.) передается ремнем от ведущей муфты к ведомой муфте. Этот приводной ремень может порваться, сгореть или получить множество других повреждений.

Ремень нередко взрывается во время ваших поездок, даже в глуши. Вот почему запасной ремень необходим на каждом снегоходе!

Сцепление передает мощность на гусеницу, но другие части трансмиссии все еще могут ошибаться.

Можно с уверенностью сказать, что трансмиссия снегохода довольно сложна по сравнению с другими спортивными автомобилями. Таким образом, он также менее надежен.

Вам интересно, сколько основных частей можно найти в трансмиссии снегохода? Просто взгляните на эту простую иллюстрацию:

.

Итак, направление мощности следующее:

Двигатель > Коленчатый вал > Приводная муфта > Приводной ремень > Ведомая муфта > Промежуточный вал > Цепная ведущая шестерня > Цепь > Цепная ведомая шестерня > Приводной вал > Приводы > Гусеница

Как видите, между двигателем и гусеницей можно найти 10 основных компонентов, не считая подшипников и множества мелких деталей!

Полезно знать, что снегоходы имеют три разных вала, а именно:

  • коленчатый вал: вал, выходящий из двигателя
  • промежуточный вал: соединяет сцепление и картер цепи их подшипники нуждаются в периодическом обслуживании.

    Помимо двигателя, сцепления и трансмиссии, есть много других ключевых частей снегохода, которые требуют постоянного внимания и ухода. Это гусеница, полозья с подвесками, направляющие колеса и так далее.

    Даже если требуемое техническое обслуживание этих деталей четко указано в руководстве, им часто пренебрегают. Это делает снегоходы менее надежными, что в итоге приводит к более серьезным видам поломок.

    Звонки и свистки

    Если мы посмотрим на старинные сани, то увидим, что эти машины очень просты.У них есть двигатель с тяговым шнуром, гусеница и несколько аналоговых датчиков. Простота деталей означает меньшую вероятность отказа и более простое обслуживание.

    Напротив, в более новых санях уже есть много наворотов. Это могут быть электростартеры, системы отопления, сенсорные экраны, много других видов сложных электронных штучек и так далее.

    А, как известно, «все, что может пойти не так, пойдет не так». Итак, в конечном итоге все эти особенности делают снегоходы менее надежными, так как рано или поздно они могут выйти из строя.

    Более того, эти санки чаще везут к дилерам, так как обслуживать и ремонтировать их дома уже не так просто. Это приводит к дополнительным проблемам и более высоким затратам на техническое обслуживание.

    Хотите знать, какие снегоходы самые надежные? Продолжай читать!

    Какой снегоход самый надежный?

    Как правило, безнаддувные (без турбонаддува) 4-тактные снегоходы являются самыми надежными моделями на рынке.Если вы ищете действительно надежную модель, обратите внимание на модели с менее производительными двигателями, так как они служат дольше и меньше нагружают другие компоненты.

    Больше мощности, конечно, больше удовольствия. Но мы говорим здесь о надежности, которая, кажется, прямо противоположна!

    Что касается брендов, то четырехтактные снегоходы Yamaha являются одними из самых надежных когда-либо созданных снегоходов. Их двигатели не только пуленепробиваемые, но и служат (почти) вечно.

    Недостатки?

    В основном их вес, поэтому 4-тактные модели Yamaha в первую очередь считаются трейловыми снегоходами.

    Заключение

    Автомобили для автоспорта никогда не славились своей надежностью и долговечностью, и снегоходы не исключение.

    Их трансмиссия состоит из множества частей, каждая из которых может выйти из строя. Сцепление с приводным ремнем часто является источником проблем, но гусеница и направляющие колеса также требуют постоянного внимания.

    Что касается источников энергии, то фактом является то, что двухтактные двигатели снегоходов менее надежны по сравнению с четырехтактными. Они требуют регулярного ремонта и могут легко заклинить из-за недостатка масла или перегрева. К сожалению, таких проблем бывает много.

    Если у вас есть сомнения, просто загляните на интернет-форумы и поищите темы о повреждениях и неисправностях. Как вы увидите, потенциальные источники неудач практически безграничны.

    Посмотрим правде в глаза, снегоходы рассчитаны на большую мощность.А, как известно, надежность и высокая производительность никогда не идут рука об руку. Общее правило заключается в том, что чем выше производительность саней, тем на меньшую надежность и долговечность можно рассчитывать. Вот почему самые надежные снегоходы — это четырехтактные снегоходы без турбонаддува с умеренными характеристиками. Еще одно простое правило заключается в том, что чем меньше функций у снегохода, тем меньше вероятность того, что он выйдет из строя.

    Многие говорят, что самые надежные снегоходы на рынке — это 4-тактные снегоходы Yamaha.Однако в первую очередь их следует использовать на трассах из-за их большего веса.

    Насколько на самом деле надежны снегоходы?

    Забавный факт, что российская полиция хочет обменять свой парк снегоходов на оленей! Как говорится, животные не только надежнее снегоходов, но и быстрее при определенных обстоятельствах.

    Стоит ли покупать оленя вместо снегохода? Конечно, нет, но прежде чем совершить покупку, вы можете остерегаться необходимого обслуживания и его стоимости!

    Как говорится: «Лошадиные силы всегда имеют свою цену!»

    самых надежных брендов снегоходов — Снегоходы.org

    Четыре самых надежных бренда снегоходов

    Снегоходы уже давно используются в заснеженных районах. Выбор первого снегохода может показаться сложной задачей для начинающих райдеров. Правильный выбор снегохода поможет вам получать еще больше удовольствия от трасс. Поскольку покупка снегохода — это очень важное и долгосрочное решение, мы рекомендуем не торопиться с выбором. С таким количеством брендов снегоходов, а также с сотнями различных моделей снегоходов и цветов, выбор снегохода надежной марки может быть сложной задачей.Тем не менее, мы предоставили вам список четырех самых надежных брендов снегоходов, которые помогут вам сделать правильный выбор.

    Arctic Cat

    Штаб-квартира Arctic Cat находится в Плимуте, штат Миннесота. Это одно из самых вдохновляющих имен в мотоспорте с момента его основания в 1962 году. Компания последовательно и успешно стремится стать ведущим производителем снегоходов, квадроциклов и мотовездеходов на протяжении многих лет трейлового катания. Основная часть производства осуществляется на их предприятии в Миннесоте.Их снегоходы теперь можно найти по всему миру, однако все они начинаются с американских рабочих и американской рабочей этики, что делает их одним из самых надежных брендов снегоходов. Он предлагает широкий выбор снегоходов для всех целей, включая горные, туристические, внедорожники, кроссоверы, трейлы, молодежные и другие внедорожники, а также аксессуары и снаряжение. Компания гордится тем, что создает высокоточные машины с двигателями премиум-класса и ведущими в отрасли системами подвески, которые делают катание на склоне легким и приятным занятием.

    Ski-Doo – Bombardier Recreational Products (BRP)

    Штаб-квартира Ski-Doo или BRP находится в Квебеке, Канада, а производственные мощности расположены в США, Мексике, Австрии и Финляндии. Компания предлагает инновационные способы передвижения по снегу, воде, грязи и даже по воздуху, переосмысливая способы приближения к миру с 2003 года. состоят из снегоходов Ski-Doo и Lynx, что делает их одними из самых надежных брендов снегоходов.Кроме того, они предлагают другие транспортные средства, такие как дорожные и внедорожные автомобили Can-Am, гидроциклы Sea-Doo, понтоны Manitou, лодки Alumacraft, двигатель Rotax для картов, морские силовые установки Evinrude, мотоциклы и прогулочные самолеты. Он также создает детали, аксессуары и одежду, которые дополняют линейку продуктов и улучшают ваш опыт вождения.

    Polaris

    Штаб-квартира Polaris находится в Миннесоте и уже более 60 лет занимается производством высококачественной и передовой продукции.Он успешно превратился в одну из крупнейших в мире компаний, занимающихся силовыми видами спорта, благодаря своим предпринимательским корням в виде магазина механических изделий. Компания гордится своей ролью в запуске индустрии снегоходов, ежегодном обновлении моделей квадроциклов, разработке военной техники или представлении трехколесного мото-родстера. В последние годы компания расширила свой бизнес за пределы силовых видов спорта на смежные рынки, такие как коммерческие и военные автомобили. Сегодня Polaris представляет разнообразный портфель лучших в своем классе брендов. В течение многих лет снегоходы Polaris пользовались спросом за их премиальное качество изготовления, как один из самых надежных брендов снегоходов.Он даже превратился в захватывающий новый вид спорта — катание на сноубайке, как Polaris Snowmobiles и Polaris Timbersled. Система Timbersled привела бизнес к развитию спорта на сноубайке, который позволяет переоборудовать мотоцикл для бездорожья для езды по снегу.

    Yamaha

    Штаб-квартира Yamaha Motors находится в Калифорнии. С 1955 года это одна из ведущих компаний в сфере производства транспортных средств. Она предлагает огромный выбор снегоходов, которые помогут вам покорять снег без особых усилий.В нее входят снегоходы для гор, молодежные, трейловые, кроссоверы, туристические и утилитарные, которые широко признаны гонщиками во всем мире как одни из самых надежных брендов снегоходов. Более того, ее бизнес не ограничивается только высококачественными снегоходами, ассортимент производимой продукции варьируется от квадроциклов, мотоциклов, скутеров, подвесных моторов до автомобилей для гольфа и военно-морских систем мобильности, а также запчастей и аксессуаров.

    Что делает производителя самой надежной маркой снегоходов?

    Ни одну компанию нельзя назвать самой надежной маркой снегоходов.Все основные производители относительно хороши. Гонщики должны учитывать, что качество снегоходов будет варьироваться от одной модели к другой, даже среди самых надежных брендов снегоходов. Некоторые из них будут отличными, в то время как несколько моделей могут быть разработаны для спорта, производительности или перевозки грузов и не могут считаться самыми надежными. Для определения надежности снегоходов можно использовать различные параметры.

    Пробег

    Основным фактором, определяющим надежность марок снегоходов, является пробег их саней.Как правило, снегоход с пробегом от 8000 до 10000 миль считается большим пробегом. Ожидается, что лучшие модели легко прослужат от 10 000 до 15 000 миль. Однако на протяжении всего срока эксплуатации снегоходу потребуется регулярное техническое обслуживание. Его пробег будет зависеть от того, насколько хорошо вы или любой предыдущий владелец обслуживали снегоход. Даже самые лучшие модели могут сломаться через две-три тысячи миль, если они не обслуживаются должным образом.

    Двигатель

    На пробег также влияет тип двигателя снегохода.В машинах используется двухтактный или четырехтактный двигатель. Двухтактный двигатель может прослужить до 5000 миль, в то время как лучшие четырехтактные двигатели способны проехать от 15 000 до 20 000 миль. У многих райдеров есть сани с пробегом от 20 000 до 50 000 миль. Самые надежные бренды снегоходов предлагают модели, которые могут проехать от 4000 до 5000 миль для 2-тактных вариантов и не менее 8000 миль для 4-тактных вариантов. Двухтактные двигатели требуют некоторого восстановления после четырех-пяти тысяч миль. Они никогда не прослужат так же долго, как 4-тактные двигатели, которые более надежны и имеют лучший срок службы, эффективность и экономию топлива, при этом вызывая меньше загрязнения.Сани с 4-тактным двигателем — самые надежные модели снегоходов. Двигатели Yamaha считаются одними из лучших в отрасли, хотя двигатели Arctic Cat также заслужили солидную репутацию.

    Тюнинг двигателя

    Другим фактором, определяющим самые надежные марки снегоходов, является то, как производители настраивают свои сани. Они могут сделать мощный, ориентированный на производительность снегоход для спорта, но пожертвовать надежностью ради производительности. Такие модели настроены на максимальную мощность, тягу и скорость и обычно оснащены турбонаддувом.Это дает лучшую производительность, но создает дополнительную нагрузку на двигатель, а также увеличивает износ компонентов снегохода. Надежность и срок службы машины будут значительно снижены. Стандартные модели без турбонаддува рассчитаны на долговечность, а не на производительность, и не прослужат долго. Возможно, они не обладают такими же характеристиками, как спортивные снегоходы, но будут одними из самых надежных марок снегоходов.

    Техническое обслуживание и уход

    Снегоходы ненадежны, поскольку реже требуют обслуживания; они надежны, если за ними своевременно ухаживают.Гонщики должны следовать соответствующему графику, чтобы поддерживать свои сани в отличном состоянии. Самые надежные бренды снегоходов указывают график обслуживания с указанием контрольного списка для технического обслуживания. Пользователи могут следовать приведенным рекомендациям и максимально использовать возможности своего снегохода. Регулярное техническое обслуживание и соблюдение рекомендуемого графика замены деталей могут увеличить срок службы снегоходов.

    Стиль вождения

    Стиль вождения также влияет на надежность снегохода.Люди, которые придерживаются подготовленных трасс, получат гораздо больше пробега от своих машин по сравнению с энтузиастами, которые выезжают на природу. Выполнение акробатических трюков и гонок сильно сократит срок службы снегоходов, даже если они изготовлены из самых надежных марок снегоходов.

    Какая марка снегохода самая надежная?

    Все эти 4 производителя — Arctic Cat, Ski-Doo, Polaris и Yamaha — производят самые качественные и надежные снегоходы на мировом рынке.Напоминаем, что хороший снегоход едет дольше и лучше, если за ним правильно и регулярно ухаживать. Кроме того, снегоходами нужно управлять осторожно, и вы также должны минимально модифицировать свои сани неоригинальными запчастями, чтобы продлить их жизнь.

    Снегоходы Polaris — Snowmobiles.org

    Производитель снегоходов Polaris предлагает широкий модельный ряд снегоходов. Обладая многолетним опытом, они производят одни из самых продаваемых снегоходов в мире.Независимо от того, ищете ли вы высокопроизводительный снегоход или снегоход с высокой функциональностью, у Polaris найдется снегоход на любой вкус.

    Pro-RMK

    Линия снегоходов RMK Polaris легко преодолевает самый глубокий снег. Снегоходы Pro RMK легкие, чрезвычайно маневренные и прочные. Они имеют отличное соотношение мощности и веса, что делает их идеальными для горных склонов. Запатентованное шасси AXYS RMK разработано для увеличения дорожного просвета и облегчения подъема по склону, обеспечивая при этом сбалансированную езду.Варианты двигателей включают 600 Cleanfire, 800 Cleanfire и 850 Patriot — последнее предложение от снегохода Polaris. Все модели оснащены сиденьем PRO-Lite, специально разработанным для гор, амортизаторами Walker Evans, светодиодными фарами, горным обручем для безопасности и фиксированными 2-поршневыми тормозами. 4,3-дюймовый ЖК-экран предоставляет водителю информацию, включая показания скорости, оборотов в минуту и ​​температуры.

    Indy EVO

    Indy EVO — это снегоход Polaris, предназначенный для новичков. Это экономичный снегоход, созданный для бездорожья.Он имеет небольшую высоту для повышения комфорта и контроля водителя. Кузов имеет более узкий профиль по сравнению с другими снегоходами, что облегчает обучение и обеспечивает дополнительную устойчивость. Indy Evo требует минимальных усилий для управления, и с ним уверенно справится даже новичок. Он поставляется с двигателем объемом 550 куб. См, максимальная скорость которого ограничена электроникой на отметке 50 миль в час. К снегоходу Polaris прилагается комплект аксессуаров для увеличения мощности и производительности Indy EVO, если это необходимо.

    SwitchBack Pro-S

    Модели снегоходов SwitchBack Pro-S от Polaris отлично подходят для искателей приключений, которые любят кататься на лыжах как по трассе, так и вне ее.Задняя подвеска PRO-XC оснащена системой Active Pitch Control, которая регулирует угол наклона в зависимости от геометрии подвески. Сбалансированный контроль водителя делает повороты дотошными и увлекательными. Его сбалансированное расположение позволяет водителю двигаться вперед при поворотах и ​​назад при подъеме. SwitchBack имеет варианты со всеми тремя вариантами двигателей от Polaris Snowmobile. Конструкция капота и ветрового стекла защищает водителя от ветра. Они поставляются со съемным пассажирским сиденьем, которое позволяет команде из двух человек весело проводить время вместе.

    RUSH XCR

    Снегоход Polaris RUSH XCR разработан для обеспечения экстремальных характеристик с учетом требований заядлых энтузиастов. Это позволяет гонщику преодолевать самые сложные участки без ущерба для скорости. Он имеет компоненты гоночного класса, что делает его хорошим выбором для соревнований. Тормоза и подвеска оснащены технологией Polaris Race для повышения производительности и долговечности. Технология лыж PRO-STEER обеспечивает повышенное сцепление и позволяет точно управлять снегоходом.RUSH XCR выпускается в двух вариантах: один с двигателем 850 Patriot, а другой с двигателем 600 Cleanfire.

    VOYAGEUR

    Нужен снегоход, сочетающий в себе удовольствие и практичность? Посмотрите не дальше, чем на снегоходы Polaris линейки Voyageur. Эти многоцелевые снегоходы можно использовать для перевозки грузов, исследований и веселых поездок. В линейке Voyageur доступны три варианта, каждый из которых имеет разные подвески, шасси, лыжи и гусеницы. В качестве опций доступны двигатель 600 Cleanfire с жидкостным охлаждением и двигатель с воздушным охлаждением объемом 550 куб.Амортизаторы RydeFX MPV являются общими для всех моделей снегоходов Voyageur Polaris.

    Titan Adventure

    Titan Adventure — универсальный снегоход Polaris, одна из самых продаваемых моделей кроссоверов. Он отлично подходит для работы, езды с пассажиром или просто передвижения. Он поставляется с сиденьем, ручками и подножками для пассажира, местом для хранения и прицепным устройством, что делает его по-настоящему универсальным. Подогрев сидений и пассажирских ручек обеспечивают дополнительный комфорт. 24-дюймовое ветровое стекло защищает водителей от ветра.Шасси AXIS Titan обеспечивает сбалансированную езду и отличную управляемость в любых ситуациях. Двигатель 800 Cleanfire обеспечивает достаточную мощность для развлечения и работы.

    Надежны ли снегоходы? (Все, что вам нужно знать)

    Если вы живете в заснеженной стране с температурой ниже нуля градусов по Цельсию, например, в Швейцарии, Австрии, Канаде или Новой Зеландии, вы хорошо знакомы со снегоходами. Это моторные сани, на которых легко ездить по снегу и которые популярны для зимних путешествий.

    Надежны ли снегоходы?

    Снегоходы не считаются надежными из-за их плохих двигателей, которые могут перестать работать в любой момент после преодоления определенного расстояния. Кроме того, есть и другие факторы, такие как малая мощность и ударная система. Обычно снегоходы способны проехать до 20000 миль без каких-либо хлопот.

    Доступны различные варианты снегоходов. Вот почему важно выбрать тот тип, который больше всего соответствует вашим потребностям.Например, туристические снегоходы предназначены для тех, кто хочет заработать копейки, привлекая туристов. Тем не менее, это обычно не предпочтительнее для дальних поездок.

    Надежность также зависит от пользователя; чем больше он используется, тем чаще ему требуется техническое обслуживание и ремонт.

    Двигатели, возможно, придется менять часто, если вы хотите плавной езды круглый год. Скорость каждого снегохода угрожает его надежности, поскольку он оказывается медленнее, чем другие снегоходы, такие как снегоходы и Hyanide.

    Почему снегоходы такие ненадежные?

    Очень жаль, что большинство людей, привыкших к передвижению по заснеженной местности, не советуют садиться в такое транспортное средство.

    Вы сразу поймете почему!

    Двигатели долго не живут

    Несмотря на то, что они иногда известны своей высокой скоростью, иногда они не могут обеспечить такой превосходный сервис только в течение длительного периода времени.

    Чтобы получить ровно работающий двигатель на долгое время, нельзя использовать его для грубой эксплуатации.Вероятно, вам придется менять его каждые 3 месяца.

    Впрочем, это не так уж и плохо, если вы можете позволить себе другие надежные автомобили с мощными двигателями.

    Низкая производительность

    Одна из многих причин, по которой люди отказываются садиться на снегоход и считают его ненадежным из-за проблем с грузоподъемностью.

    Если у вас большая или даже средняя семья, это будет довольно сложно, так как может потребоваться несколько поездок, чтобы добраться до места назначения.

    В среднем за одну поездку на снегоходе могут разместиться 1–3 человека. Это также может зависеть от снегохода, который вы покупаете. Если вы в конечном итоге купите старый, велика вероятность, что в нем будут сиденья для двух пассажиров.

    Однако, если вам посчастливилось позволить себе мощный снегоход, он может вместить 3 пассажиров. У него по-прежнему есть ограничение по весу, которое необходимо строго соблюдать, если вы хотите избежать каких-либо несчастных случаев.

    Большинство новейших снегоходов состоят из одного сиденья для водителя, и оно может оказаться ненадежным для людей с семьей, друзьями или клиентами.

    Специальные детали и их надлежащее техническое обслуживание

    В снегоходе есть много специальных деталей, таких как карданный вал, бесступенчатая трансмиссия, сцепление, которые нуждаются в постоянном обслуживании.

    Таким образом, если вы забудете выполнить техническое обслуживание после одной поездки, может возникнуть вероятность выхода из строя деталей во время следующей поездки.

    Вот почему он считается менее надежным, чем другие мощные спортивные автомобили.

    Какие снегоходы самые надежные?

    В основном это зависит от двигателя, который вы хотите купить.

    Снегоходы с четырехтактным двигателем считаются наиболее надежными. Но что именно?

    Чтобы понять это, вам нужно знать доступные циклы гребков и их различия. Вы, вероятно, найдете двухтактные и четырехтактные двигатели.

    Двухтактный двигатель требует большего обслуживания, чем четырехтактный, что увеличивает затраты на масло и топливо, поскольку его необходимо предварительно смешивать; если вы покупаете четырехтактный двигатель, вам едва ли придется беспокоиться об этом.

    Однако четырехтактные двигатели дороги и создают более высокий крутящий момент при более низких оборотах. Самым продаваемым четырехтактным снегоходом является Yamaha.

    Помимо самих двигателей, это также зависит от пользователя. Если вы впервые учитесь кататься на снегоходе, трейловый или туристический снегоход идеально подойдут для ваших нужд.

    Его мощность составляет около 60-70 лошадиных сил, и это позволяет новому пользователю избежать любых несчастных случаев во время обучения.

    Туристический снегоход также будет самым надежным, как упоминалось ранее, если вы хотите заработать немного денег. У них удобные сиденья с широким ветровым стеклом, что помогает привлечь туристов.

    Преимущества трейлового/туристического снегохода

    • Удобный транспорт для новичков
    • Эффективен для работы и путешествий
    • Легкая рама — легко скользит по неровному снегу без необходимости буксировать тяжелый автомобиль имеет электрический старт и реверс.Есть много доступных. Предложения включают Indy Polaris 600 xlt, который состоит из электрического запуска, реверса, шипованной гусеницы и прицепного штифта.

      Он может оказаться ненадежным, если вы уже знакомы с ним и ищете спортивные особенности. Это повышает важность спортивных трейловых, горных и кроссоверных снегоходов .

      Такие автомобили обычно оснащаются четырехтактными двигателями, что делает их мощными с повышенной устойчивостью при движении.Это позволяет вам взбираться на крутые горы и, безусловно, стоит вложений, если вы живете в горах!

      Если вы задаетесь вопросом, что будет самым надежным для местного бизнесмена, Утилитарный снегоход будет предпочтительнее. Вы можете легко загрузить товары сзади, так как это длинный снегоход.

      На сколько километров работает двигатель снегохода?

      Ожидаемый срок службы двигателя также зависит от времени, затраченного на техническое обслуживание.

      Использование напрямую влияет на срок его службы. Чем более грубо вы его используете, тем больше он обесценивается.

      Приблизительно срок службы двигателя снегохода составляет от 5000 до 20000 миль за всю жизнь. Однако она варьируется от двигателя к двигателю. Двухтактный двигатель быстрее изнашивается после пробега 5000 миль, нуждается в надлежащем ремонте и обслуживании, что в очередной раз увеличивает затраты. В то время как четырехтактный может проехать 30 000 миль!

      Стоит ли покупать новый снегоход?

      Да.Покупка нового снегохода того стоит. Поскольку снегоходы обеспечивают отличное обслуживание в промежутках между почти фиксированным расстоянием поездки, считается, что стоит купить новый для лучшего опыта.

      Новый снегоход, скорее всего, будет поставляться с гарантией, которая позволит вам получить доступ к бесплатному ремонту, избавив вас от затрат на техническое обслуживание и опыта, необходимого для самостоятельного ремонта.

      Рекомендуется не покупать старый снегоход, так как люди обычно продают свой подержанный автомобиль из-за технических проблем.

      Высока вероятность того, что вы купите снегоход с 70-процентным износом, и покупать его будет нецелесообразно. Даже снегоход с высокой мощностью может привести к ухудшению характеристик, поскольку предыдущий владелец использовал его небрежно.

      Хотя старый стоит от 1000 до 1500 долларов, новый можно купить по цене от 700 до 1900 долларов. Различия в их характеристиках стоят того, чтобы их покупать.

      Новые сани также будут оснащены новейшими технологиями и оснащены модернизированными двигателями, которые прослужат дольше, чем когда-либо! Известно, что новые версии путешествуют по воде и опережают старые версии.

      Если вы хотите использовать его в течение длительного времени, покупка нового снегохода оправдает потраченные деньги!

      Почему не стоит покупать снегоход?

      После всего того, что доказывает ценность покупки снегохода, есть еще несколько факторов, которые указывают на то, что не стоит покупать снегоход для себя, поскольку снегоходы считаются наименее надежными среди всех мощных спортивных автомобилей.

      Поэтому перед принятием решения о покупке обязательно учитывайте указанные факторы.

      Это может быть опасно, если у вас низкая выносливость

      Для вождения снегохода нужно быть опытным, иметь достаточную выносливость, так как он будет скользить по ухабистым тропам на высокой скорости. То же самое относится и к пассажирам; у них будет такой же опыт.

      Печально отметить, что каждый год только в одной стране в среднем 20 человек попадают в аварии при езде на снегоходе в шлеме. Травмы головы довольно распространены и могут привести к кровоизлиянию в мозг и, что еще хуже, к гибели людей.

      Аварии происходят в основном из-за наезда на объект, дорожного движения автотранспорта, потери управления, провала под лед и т.п., поэтому очень важно держаться подальше.

      Дорогостоящее обслуживание

      Купить снегоход может быть легко, но есть и другие расходы в будущем, которые вам, возможно, придется учитывать, прежде чем вкладывать свои с трудом заработанные деньги.

      Вот несколько расходов, которые вам, возможно, придется заплатить:

      • Лицензионный сбор
      • Нефтегазовый и газ (300 — 400 долл. США)
      • Расходы на амортизацию (1300 — 2002 долл. США)
      • Затраты на ремонт (200 — 500 долларов США)
      • Расходы на обслуживание гаража (300 — 400 долл. США)
      • . )
      • Страховой взнос (300–400 долларов США)
      • Регистрационный взнос (100–150 долларов США)
      • Налоги (зависят от страны)

      Ежегодно эти расходы могут составлять сумму, близкую к цене снегохода.

      Стоимость топлива и покрытие

      В среднем снегоход использует 10-20 галлонов бензина каждые 60 минут. Если бак бензина заполнен, он может проехать 70-280 миль. Это означает, что вы можете оказаться в пустом баке в середине трекинга, если заранее не рассчитаете расстояние.

      Если оставить это в стороне, техническое обслуживание и уход за двигателями по-прежнему оказываются главными факторами, определяющими ожидаемый срок их службы.

      Как следует из приведенной выше информации, надежность зависит от использования, доступности и намерений водителя.Однако, поскольку на нем приходится ездить по снегу, существует множество альтернативных транспортных средств с большей мощностью и устойчивостью.

      Учитывая аварии, происходящие из-за этого, предлагается инвестировать такую ​​сумму в мощный автомобиль с низким уровнем обслуживания.

      Часто задаваемые вопросы:

      Универсальны ли лыжи для снегохода?

      Снегоходы двухтактные или четырехтактные?

      Могут ли снегоходы двигаться по траве, тротуару, льду, песку и грязи?

      Можно ли кататься на снегоходе летом?

      Могут ли снегоходы ездить по воде?

      Плавают ли снегоходы?

      Обзор двигателя для снегохода Rotax 900 ACE

      Узнайте, почему 900 ACE — лучший двигатель для туринга… 

       


      Связанный: 900 ACE Экономия топлива

       

      Тестировал ли я Rotax 900 ACE прошлой зимой в поездках на снегоходах и в отпуске на снегоходах? Спорим, а вот мой реальный обзор…

      Мои друзья по езде высоко оценили 900 ACE.Это опытные снегоходчики, самые заядлые двухтактники. Каждый из членов нашей туристической команды привык преодолевать большие расстояния в быстром темпе. И делать это с 600 или 800 пони под капотом. Так что, если когда-либо существовала группа, которая скептически относилась к тому, сможет ли 900 ACE превзойти его, то это были они.

      Я поставил наушники на Ski-Doo Renegade или Ski-Doo MXZ, каждый из которых оснащен двигателем BRP 900 ACE в спортивном режиме. Каждый ехал не менее получаса в реальных условиях трассы, где темп задавали более мощные снегоходы.900 ACE впечатлил всех тем, что остался в своем классе. После этого преобладало мнение, что езда на 900 ACE в течение всего дня не будет проблемой.

      Обзор продукта Rotax 900 ACE – Мощности более чем достаточно для большинства райдеров

      Конечно, прежде чем попробовать, некоторые гонщики сомневались в жизнеспособности 900 ACE. Но после того, как я проехал на этом двигателе почти тысячи километров, я могу подтвердить, что это будет все, что самые обычные и туристические гонщики когда-либо хотели от двигателя снегохода.Он эффективен, надежен, плавен и обладает более чем достаточной мощностью для выполнения своей работы. Однако, если для скоростных заездов и гонок по озеру у вас под рукой есть куча дополнительной мощности, то 900 ACE, вероятно, не для вас.

      Во время моих гастролей мой 900 ACE ни разу не уступил, не разрядился и не разочаровал меня где-либо во всем диапазоне мощности. Чтобы проверить максимальную скорость, я поставил ее на планку на длинной ровной рельсовой дорожке. Мой полностью загруженный Renegade с длинной гусеницей разогнался до 137 км/ч.Между тем, более короткая гусеница MXZ с более легкой нагрузкой разгонялась до 140. Не знаю, как вы, а я просто никогда так быстро не езжу. Так зачем мне больше мощности, чем у 900 ACE?

      Обзор продукта Rotax 900 ACE —

        Исключительный расход бензина

      Что с расходом газа? Я вел очень тщательный учет топлива, проезжая 1078,1 км в двух разных турах. Меня не волнуют мили/галлоны или литры/100 километров. Я хочу знать, как далеко я смогу проехать, начиная с полного 40-литрового бака? Особенно при движении с постоянной туристической скоростью по Квебеку от 80 до 90 км/ч в стандартном режиме.

      Мой полностью загруженный Renegade Enduro 900 ACE (туристический багаж, шипы Woody + костюм для снегохода, мой вес 220 фунтов) проехал в среднем 310 км на одном баке. Более легкий MXZ 900 ACE прошел 335 км на одном баке. Один из моих друзей ездил на том же Renegade 900 ACE в среднем до 350 км на одном баке.

      Для сравнения, в прошлые зимы на снегоходах Ski-Doo текущего года я проехал в среднем 350 км на одном баке на 600 ACE. Это около 240 км на бак с 800 ETEC (аналогично 1200 4-TEC). И почти 300 км на баке из 600 ETEC.

      Хочу подчеркнуть, что эти результаты относятся ко мне, моему стилю катания и загруженности тура. Однако, если вы едете налегке, с другим пальцем на дроссельной заслонке или в другом темпе, ваша скорость будет меняться соответственно. Но все равно должно быть на том же относительном уровне.

      Обзор продукта Rotax 900 ACE — несколько режимов двигателя

      Также хочу прокомментировать режимы двигателя 900 ACE — Eco, Standard и Sport. Эко-режим не подходил для моей трейловой езды.Но этот режим был хорош для погрузки и разгрузки моего прицепа Triton Trailer. А также для маневрирования на заправочных станциях и выездах с них, парковки у ресторанов и мотелей и выхода из зацепления. На самом деле нигде я не хотел, чтобы трек крутился.

      Между тем, в спортивном режиме крутящий момент был больше, чем мне нужно для большинства трасс. Поэтому я в основном оставался в стандартном режиме, который, как мне показалось, лучше всего подходит для всех моих потребностей в езде и экономии топлива.

      Проехав за несколько сезонов на 900 ACE больше миль, чем большинство других гонщиков в Северной Америке, я безоговорочно рекомендую этот двигатель в качестве своего любимого мотора Ski-Doo.Я снова буду ездить на 900 ACE.

      В заключение, возможно, лучше всех выразился его коллега-снегоходчик Брент Мерфи. После собственной пробной поездки он воскликнул: «Катаясь на этом Ski-Doo, я действительно почувствовал, что везу ACE!»

       

      Ознакомьтесь с другими отзывами.

      Советы и советы в этом блоге являются мнением автора, могут работать не во всех ситуациях и предназначены только для удобства и интереса читателя, который несет личную ответственность за подтверждение достоверности, точности и актуальности этого информацию до того, как она будет использована в их собственных целях.

       

      Нравится этот пост? Следуйте за мной на Facebook!

      Ski-Doo Renegade X 850 2021 обзор

      Зима 2021 года запомнится по многим причинам. Кризис в области здравоохранения вызвал много сбоев в сезоне катания на снегоходах. Ограничения, трудности доступа к пунктам обслуживания и, как и я, многие сталкивались с задержками доставки своих санок. Действительно, я смог насладиться Renegade 2021 X 850 E-TEC всего несколько дней, но какие замечательные дни!

      Прошло много времени с тех пор, как я неоднократно ходил по тропам за короткий промежуток времени.Пробег на Renegade определенно не был пыткой. Даже если эта машина предназначена для езды по бездорожью, ее комфорт не менее впечатляет.

      Новая передняя подвеска RAS X впечатляет. Отчетливо чувствуется устойчивость в поворотах, которую приносит более широкая ширина лыж. Pilot TX всегда оставались на земле, и я никогда не чувствовал, что меня дрейфует. Я действительно оценил агрессивность этой подвески.

      Сзади rMotion X работает так же хорошо.Когда вы входите в серию ударов, вы никогда не чувствуете себя подавленным или неуправляемым. BRP разработала его, чтобы получить максимальную отдачу от шасси 4-го поколения. Брак между ними просто гармоничен.

      Оснащенный 1,5-дюймовой гусеницей Ice Ripper XT, снегоход хорошо сцеплялся с землей при разгоне и торможении даже на относительно обледенелой поверхности.

      А как насчет двигателя Rotax 850 E-TEC. Всегда приятно ездить с этим двигателем.Его калибровка очень впечатляет. Развивая 165 л.с., ускорение зверское, но всегда под контролем и хорошо поставлено. Опыт вождения действительно улучшился с этой мельницей.

      Я имел удовольствие познакомиться с новым 7,8-дюймовым цветным ЖК-дисплеем высокой четкости. Четкость и качество изображения значительно улучшились. Было ли солнечно или пасмурно, я всегда прекрасно видел информацию на экране.

      Использование BRP GO для просмотра карты маршрута в режиме реального времени делает поездку интересной.Мобильный телефон все время остается в обогреваемом кармане, оставаясь при этом полностью заряженным.

      Опция пока дорогая и к сожалению не всем доступна. Будем надеяться, что в будущем BRP сможет интегрировать этот датчик в качестве стандартной опции на все модели без дополнительных затрат.

      В заключение могу смело сказать, что Renegade X с двигателем 850 E-TEC — один из лучших трейловых снегоходов на рынке сегодня. Я уже с нетерпением жду следующих поездок по заснеженным тропам на этой машине.

      Большое спасибо BRP и Motoneige.ca за возможность провести этот тест.

      Для получения более подробной информации посетите веб-сайт Ski-Doo: https://www.ski-doo.com/ca/en/

      6 факторов, которые следует учитывать при покупке нового снегохода | Пауэр Пак

      6 Факторы, которые следует учитывать при покупке нового снегохода


      С каждым годом снегоходы становятся все более индивидуализируемыми, и перед покупкой новой машины необходимо учитывать множество факторов.Кайл Скоуг, специалист по Powersports в Power Pac в Маршфилде, рекомендует продумать 6 ключевых моментов для более продуктивного разговора с вашим дилером.

      1.  Использование на салазках — кажется простым, но вам нужно подумать о том, как вы будете использовать свою машину. Будете ли вы использовать снегоход в основном на трассе или вне ее? Вы профессиональный трейл-райдер или обычный трейл-райдер? Демон скорости или райдер? Эти вещи помогут сузить выбор модели и длины гусеницы.Лучшая универсальная машина с хорошим соотношением цены и качества — это Polaris Switchback со 137-дюймовой гусеницей. Он универсален и имеет отличную управляемость для трейловой езды, хорошие амортизаторы для более плавной езды и хорошо проходят повороты. Если вы более агрессивный гонщик, Polaris INDY 129 — отличный вариант. » Более короткая гусеница обеспечивает маневренность, а жесткая подвеска обеспечивает меньший крен кузова и лучшую точность вождения.» Вы новичок? Polaris INDY 600 — отличный вариант, поскольку им легко управлять и он доступен по цене.

      2.  Глубина гусеницы и весла. Если вы планируете проводить большую часть времени на подготовленных тропах, вам лучше выбрать более короткую гусеницу и более мелкие весла. 137-дюймовая гусеница идеально подходит для этой области с неглубокими лопастями. Если вам нужно проехать по канавам и бездорожью, чтобы добраться до местной системы троп, хорошим вариантом будут Polaris RUSH или INDY со 120-дюймовой гусеницей. «Если вы проводите больше времени в глубоком снегу или путешествуете на запад на санях, вам понадобятся более длинная гусеница и весла. Заслуживают внимания Polaris RMK со 155-дюймовой гусеницей или Polaris ASSAULT со 144-дюймовой гусеницей. отлично подходит для снегохода. Это более дорогой двигатель, но требует меньше обслуживания и прослужит дольше. Он потребует замены масла примерно раз в год, и вам не нужно беспокоиться о том, чтобы носить масло с собой. Двухтактный двигатель потребляет масло, но он дешевле, быстрее и весит значительно меньше, чем четырехтактный.Однако двухтактный двигатель требует более тщательного ухода.

      4. Пассажир. Вам следует подумать, как часто у вас будет пассажир, если вообще будет. У Polaris есть великолепная система Lock&Ride®, которая позволяет садиться и выходить из машины на пассажирском сиденье, когда это необходимо. Если вы всегда катаетесь вдвоем, обратите внимание на Polaris TITAN или Yamaha VENTURE.


      5. Бюджет. Прямо сейчас вы можете приобрести действительно недорогие подержанные снегоходы примерно за 5 тысяч долларов, что очень удобно для кошелька.Что касается новых снегоходов, то предела нет. На веб-сайте Polaris есть отличный «инструмент для сборки снегоходов»   , который позволяет вам настроить снегоход и получить представление о цене, которую вы ищете, за те функции, которые вам нужны.

      6.  Не забудьте об аксессуарах – учитывайте типы и продолжительность поездок, которые вы будете совершать, и планируйте заранее, чтобы вы могли получить необходимые аксессуары при покупке снегохода, особенно если вы финансируете. Высокое ветровое стекло и дорожные сумки необходимы для длительных поездок. Защита для рук и двухместное сиденье также являются ключевыми моментами, которые следует учитывать. Есть также отличные варианты, чтобы держать телефоны заряженными и теплыми (холодная батарея телефона — это разряженная батарея телефона), и многие другие прибамбасы.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.