Редуктор для чего: Назначение редуктора. Для чего они нужны. Принцип работы.

Содержание

устройство, принцип работы, виды, назначение

Редуктор – механизм, изменяющий крутящий момент и мощность двигателя, присутствует практически в любой машине и станке. Он является частью трансмиссии автомобиля и регулирует с высокой точностью перемещение в точных приборах. Что такое редуктор с технической точки зрения? Это одно или несколько зубчатых зацеплений, взаимодействующих между собой и понижающих количество оборотов двигателя до приемлемой скорости вращения исполняющего узла. Вместо ведущей шестерни может быть червяк.

Устройство и принцип работы

Редуктор без дополнений газовый или гидравлический, подразумевает механическое устройство для изменения угловой скорости и крутящего момента. Он работает по принципу Золотого правила, когда передаваемая вращением мощность практически не изменяется, уменьшается на КПД.

Устройство

Простейшее устройство редуктора, это зацепление из шестерни и зубчатого колеса. Крутящий момент передается через непосредственный контакт зубьев – элементов детали. Они движутся с одинаковой линейной скоростью, но разной угловой. Количество вращений шестерни и колеса за единицу времени разное, зависит от диаметров деталей и количества зубьев.

Шестерни и колеса неподвижно закреплены на валах или изготовлены совместно с ними. В корпусе может быть от одной до нескольких пар зубчатых зацеплений. На сборочном чертеже редуктора хорошо видно его устройство и составные части:

  • корпус;
  • крышка корпуса;
  • пары в зацеплении;
  • валы;
  • подшипники;
  • уплотнительные кольца;
  • крышки.

Корпус в самом низу имеет отверстие для слива масла и приспособление контроля уровня смазочных материалов, глазок или щуп. Разъем с крышкой совпадает с плоскостью расположения осей.

На кинематической схеме редуктора схематически указаны зубчатые соединения, расположений валов и направление вращения. Также показан тип зуба, прямой или наклонный. По кинематической схеме можно определить количество ступеней, передаточное число и другие характеристики, как работает данный редуктор.

Принцип действия

Принцип работы механического редуктора основан на передаче вращательного момента от одного вала другому посредством взаимодействия зубчатых деталей, неподвижно закрепленных на них. Линейная скорость зубьев одинаковая. Она не может быть разной, поскольку контакт жесткий.

Принципом действия редуктора является давление зуба на поверхность аналогичного со смежной детали и передача при этом усилия, двигающего ведомое колесо. В результате скорость вращения уменьшается. На выходном валу создается усилие, которое способно привести в движение исполняющий механизм.

Главная пара всегда первая, быстроходная шестерня или червяк, соединенный с двигателем и соответствующее ему колесо. По ее типу определяется и весь узел. Количество ступеней равно количеству зацеплений, имеющих передаточное число больше 1.

Кроме рабочих шестерен могут использоваться паразитки – шестерни, которые не изменяют крутящий момент, только направление вращения колеса и соответственно вала, на котором оно расположено.

Маркировка

В условном обозначении редуктора имеется ряд цифр и букв, указывающих на его параметры и тип. Первым стоит указание на количество ступеней и вид зубчатого зацепления:

  • цилиндрическое – Ц;
  • червячное – Ч;
  • коническое – К;
  • глобоидное – Г;
  • волновые – В;
  • планетарное – П.

Комбинированные модели обозначаются несколькими буквами, начиная с первой пары:

  • цилиндрически-червячные – ЦЧ;
  • червячно-цилиндрические – ЧЦ;
  • конически-цилиндрические – КЦ.

Количество передач данного вида указывается цифрой перед буквой.

Горизонтальное расположение считается нормой и не имеет своего обозначения. Для вертикального узла после обозначения типа передач ставится буква В. Б – означает быстроходную модель. За ним ставится условное числовое обозначение варианта сборки.

Далее указывается расстояние между осями ведущего и выходного вала, передаточное число цифрами и форма выходного вала буквенным обозначением, например, Ц – цилиндрический хвостовик, К – конический.

В маркировке может присутствовать указание на климатическое исполнение, например, для тропиков, северных районов, по какому госту выполнено.

Например: 1Ц2У-250-31,5-22-М-У2. Двухступенчатый цилиндрический с горизонтальным расположением. Межцентровое расстояние валов тихоходной ступени 250 мм, передаточное число 31,5. Вариант сборки узла 22, хвостовик по типу муфты, климатическое исполнение соответствует ГОСТ 15150-69.

Скачать ГОСТ 15150-69

Электрический привод – мотор и передаточный узел в одном корпусе, имеет несколько отличающуюся маркировку. Вначале стоит буквенное обозначение марки сборного привода, указывается скорость вращения выходного колеса, поскольку она постоянна, соединена с одним электродвигателем.

Технические характеристики

Редуктора отличаются внешне по размерам и форме. Внутреннее строение разнообразное. Объединяет их всех перечень технических характеристик, по которым они подбираются на различные машины и станки. К основным параметрам редуктора относятся:

  • передаточное число;
  • передаточное отношение;
  • значение крутящего момента редуктора;
  • расположение;
  • количество ступеней;
  • крутящий момент.

Передаточное число берется общее, всех передач, и одновременно указывается таблица передаточных чисел, если узел имеет 2 и более ступени. По нему подбирают узел, который преобразует вращение электродвигателя или мотора с нужное количество оборотов.

При этом важно знать величину крутящего момента на выходном валу редуктора, чтобы определить, будет ли достаточной мощность, чтобы привести в движение агрегат.

Передаточное число

Основная характеристика зубчатого зацепления, по которой определяются все остальные параметры. Показывает, на сколько оборотов меньше делает колесо относительно шестерни. Формула передаточного отношения:

U = Z2/Z1;

где U – передаточное число;

Z1 число зубьев шестерни;

Z2 число зубьев зубчатого колеса.

Модуль зубьев шестерни и колеса одинаковый. Их количество напрямую зависит от диаметра. Поэтому можно использовать формулу:

U = D2/D1;

Где D2 и D1 диаметры колеса и шестерни соответственно.

Расчет общего передаточного момента определяется как произведение передаточных чисел всех пар:

Uр = U1× U2× … × Un;

Где Uр передаточное число;

U1, U2, Un передаточные числа зубчатых пар.

При расчете передаточного числа берется отношение количества зубьев колеса и заходов червяка.

В цепных передачах расчет передаточного числа делается аналогично, по количеству зубьев на звездочках и по диаметрам деталей.

При определении передаточного числа ременной пары количество зубьев заменяется диаметрами шкивов и все умножается на коэффициент скольжения. В отличие от зубчатой передачи, линейная скорость движения крайних точек на шкивах не равна друг другу. Зацепление не жесткое, ремень проскальзывает. КПД передачи ниже, чем у зубчатой и цепной передачи.

Передаточное отношение

При проектировании нового узла с заранее заданными характеристиками, за основу берется мощность будущего редуктора. Она определяется по величине крутящего момента:

где U12 – передаточное отношение;

W1 и W2 – угловые скорости;

n1 и n2 – частота вращения.

Знак «–» указывает на обратное направление вращения колеса и вала, на котором оно находится. При нечетном количестве передач ведомое колесо крутится в противоположном направлении по отношению к ведущему, навстречу ему. При четном количестве зацеплений конических колес вращение обоих валов происходит в одном направлении. Заставить его крутится в нужную сторону можно установкой промежуточной детали – паразитки. У нее количество зубьев как у шестерни. Паразитка изменяет только направление вращения. Все остальные характеристики остаются прежними.

Крутящий момент

Определение крутящего момента на валу необходимо, оно позволяет узнать мощность на выходе редуктора, величины связаны прямо пропорциональным соотношением.

Крутящий момент входного двигателя на входе, умножается на передаточное число. Для получения более точного фактического значения надо умножить на значение КПД. Коэффициент зависит от количества ступеней и типа зацепления. Для прямозубой конической пары он равен 98%.

Назначение механизма

Редуктором называют узел, который изменяет мощность. Это может быть давление газа и жидкости в газовых баллонах, трубопроводах и на распределительных подстанциях. Механические редукторы изменяют число оборотов и угловую скорость.

Для чего нужен в механизме и машине зубчатый передаточный механизм. Он снижает угловую скорость двигателя, увеличивая при этом в столько же раз крутящий момент – силу, с которой может воздействовать выходной вал на исполняющий механизм.

Скорость вращения электродвигателя может достигать 1500 об/мин. Для работы станка оборудования она не подходит. При этом, если к шкиву мотора напрямую прикрепить груз, он не сможет сдвинуть его с места.

Функции узла, уменьшить скорость вращения в десятки раз и настолько же увеличить крутящий момент – усилие, с которым машина будет совершать работу.

Виды редукторов

Редуктор, это механизм, передающий крутящий момент. Простейшими механическими узлами, передающими крутящий момент, считаются ременная и цепная передачи. Они передают вращение с одного детали на другую и при этом изменяют угловую скорость.

Наибольшая группа редукторов, которые широко используются во всех механизмах, от кофемолки до доменных печей, механические зубчатые редукторы. Они разделяются на группы по нескольким параметрам:

  • типу зубчатого зацепления;
  • количеству передач;
  • способу монтажа;
  • пространственное положение осей и зубчатых соединений.

Обычно ведущий вал редуктора быстроходный. Он жестко соединен с двигателем и вращается с такой же скоростью, до 1500 об/мин. При обратном отношении, когда ведущим является колесо и скорость вращения на выходе возрастает, а крутящий момент падает, узел называют понижающим.

По типу зубчатого зацепления и форме шестерни, они делятся:

  • цилиндрические;
  • конические;
  • червячные;
  • планетарные;
  • комбинированные;
  • волновые.

Комбинированные модели могут иметь различные типу зубчатых зацеплений.

Цилиндрические

Наибольшее количество выпускается цилиндрических редукторов. Рабочая поверхность колеса и шестерни имеет форму цилиндра. Модели отличаются высоким КПД, простотой исполнения и большим разнообразием деталей. Одноступенчатые узлы получили название передаточного редуктора. Он компактный, понижает скорость вращения и одновременно передает крутящий момент.

По форме зуба цилиндрические модели делятся:

  • прямозубые;
  • косозубые;
  • шевронные.

По кинематической схеме они бывают прямолинейные и разветвленные.

Прямой зуб имеет закругленную поверхность, способствующую максимально возможной площади контакта. При зацеплении зубья контактируют по всей длине. Трение сводится к минимуму. КПД прямозубого зацепления наиболее высокое, 99%.

К достоинствам прямозубых передач относятся минимальная нагрузка на подшипники, малое трение, механизм не греется.

Недостаток в сильном шуме во время работы и малой мощности. Чтобы предать большое усилие, колеса надо делать широкими, крупногабаритными.

Косой зуб расположен под углом. Площадь контакта у него больше при одинаковой ширине обода колеса. Зубья заходят в зацепление постепенно. Работает косозубая пара тихо, плавно и способна выдержать большие нагрузки.

Площадь трения по эвольвенте больше, детали греются. КПД косозубого зацепления 98% и ниже. Изготовление деталей с косым зубом сложнее, особенно фрезеровка зубьев. Требуется большая точность при настройке режущего инструмента. Наклонное положение зуба создает дополнительные осевые нагрузки на подшипники и сокращает срок их работы.

Для компенсации отрицательных осевых усилий косозубых передач, созданы шевронные. Они представляют два колеса на одном валу с наклоном зубьев в противоположную сторону. Таким образом еще больше увеличивается мощность.

Работают шевронные зацепления тихо. Недостаток в сложной и длительной технологии нарезания зубьев.

Количество передач может быть любое. Расположение валов параллельное, горизонтальное и вертикальное в одной плоскости. При большом числе зубчатых зацеплений в одном корпусе, возможно двурядное расположение валов.

Цилиндрические модели широко применяются во всех областях. От бытовой техники, кофемолок, дрелей, до металлургической и горнорудной промышленности. На каждом станке стоит один или несколько редукторов. В особо тяжелых условиях используют шевронные передачи.

Конические

Шестерня и колесо имеют коническую поверхность. Валы расположены под углом. Зуб на шестерне прямой и радиальный. Часто конические передачи используются в комбинированных или понижающих узлах. Направление вращения возможно в любую сторону. В качестве ведущего может выступать колесо.

Сколько передач в коническом передаточном механизме, зависит от его назначения. Обычно одна. Наиболее известный пример косозубого зацепления – дифференциал заднего моста, понижающий крутящий момент узел. От одного колеса вращается синхронно в одном направлении 2 шестерни.

Червячный

Вместо ведущей шестерни в зубчатом зацеплении стоит червяк с нарезанной резьбой. Нитей бывает 1, 2, 4. Другого количества заходов не делают. Оси валов расположены перпендикулярно в разных плоскостях.

Червяк при вращении взаимодействует с несколькими зубьями колеса. От сильного трения под углом, возникает тормозящий момент. Он не позволяет колесу провернуться и сдвинуть червяк. Самоторможении используют в грузоподъемных механизмах. Подвешенный груз не сможет пойти вниз. Червячная передача может перемещать колесо и связанный с ним механизм с большой точностью. Это используют в приборах и станках для точной настройки положения инструмента.

Червячные редукторы создают с одной и двумя передачами. Часто делают комбинированные с коническими зацеплениями.

У червячного редуктора тихий и плавный ход, самое большое передаточное число одной пары до 80 единиц.

Недостаток в низком КПД и сильном нагреве во время работы. необходимо делать систему охлаждения.

Планетарный

Планетарные модели конструктивно отличаются от всех других. У них колесо неподвижно зафиксировано в корпусе. В зацеплении с ним 4 сателлита – зубчатые колеса, которые синхронно вращаются от центральной шестерни.

Водило, соединенное с выходным валом, вращается вокруг солнечной шестерни. Валы сателлитов закреплены в нем через подшипники.

Сложное исполнение планетарного редуктора компенсируется его высокой мощностью, компактными размерами и тихим ходом. Планетарные модели используются для работы в шахтах, металлургии, горнорудной промышленности.

Комбинированные

Редукторы, в которых установлены передачи разного типа, называются комбинированными. Наиболее часто соединяют в одном корпусе цилиндрические пары с червячными или коническими.

Мотор-редуктор – собранные в одном корпусе двигатель и передаточный узел. Привод обычно изготавливается с коническими или червячными парами. Количество передач одна и две.

В волновых моделях для вращения применяют колебания расположенной внутри колеса шестерни. Широкого распространения модель пока не получила.

Рекомендации по выбору

Как выбирать редуктор вместо сломавшегося, на имеющуюся технику и при создании механизмов самостоятельно. Основным является мощность на выходном валу. Она рассчитывается на основании оборотов двигателя по передаточному числу.

Следует обратить на расположение валов, оно в цилиндрических моделях может быть в одну сторону.

Крепление осуществляется с помощью фланца непосредственно к валу двигателя и с помощью отверстий в подошве устанавливается на платформу.

В маркировке указано межцентровое расстояние между валами. Этот размер имеет конструктивное значение при установке узла и соединения его с двигателем и валом рабочего механизма.

Следует посмотреть, какая пара в редукторе первая, ее передаточное число, зацепление. Выбор редуктора включает в себя и расположение валов в пространстве. Они могут располагаться под прямым углом и быть в разных плоскостях. Тип подшипников указывается в технической документации. Там же таблица сроков эксплуатации разных узлов.

При проектировании машины, подбор червячного редуктора выполняется по мощности и расположении зацепления. При нижнем зацеплении пара хорошо смазывается, не требует дополнительного охлаждения и способна работать длительно время. Следует обратить внимание на рабочий режим. Узел не всегда способен работать по несколько часов непрерывно. Червячное соединение быстро перегревается.

Распространенные неисправности

Поломки редуктора можно избежать при правильной его эксплуатации и регулярном уходе. Следует внимательно изучить паспорт. В нем указаны виды технического обслуживания и их периодичность. Надо регулярно менять масло, постоянно доливать его. Соблюдения режима работы позволит сохранить агрегат целым.

Основная неисправность редуктора связана с его перегревом. Это происходит при отсутствии смазки и использовании масел других марок. В противном случае агрегат перегревается, зубчатое зацепление может заклинить.

Подшипники имеют свой запас прочности. Их период эксплуатации указан в паспорте. Если вовремя не поменять на новые, узлы начинают рассыпаться. Шарики выпадут, и вал начнет вращаться с большим усилием, рывками.

Между корпусом и крышками: верхней и боковой, по плоскости разъема, при сборке закладывается герметик. Он не позволяет маслу вытекать наружу. Если его вовремя не менять, жидкость потечет со всех разъемов.

Перегрузки, резкое включение приводит к разрушению зуба. Когда передаточный механизм не соответствует двигателю, он долго не выдержит.

Редукторы: устройство, классификация, производители

Jump to Navigation
  • Информация
  • Производители
  • Каталог
  • Назад
  • Насосное оборудование
    • Насосы центробежные
      • Apex Pumps
    • Насосы винтовые
      • Насосы высокого давления
        • BFT
        • GEA
      • Погружные насосы
        • Houttuin
      • Горизонтальные насосы
        • Apex Pumps
        • Houttuin
        • Inoxihp
        • Moyno
        • Vipom
      • Насосы герметичные
        • Hermetic Pumpen
        • Zenith
      • Насосное оборудование прочее
        • AX System
        • Sanco
        • Servi Group
    • Фильтровальное оборудование
      • Воздушные фильтры
        • AAF
        • Jonell
      • Масляные и гидравлические фильтры
        • Parker Hannifin Corporation
        • Servi Group
      • Коалесцирующие фильтры
        • ASCO Filtri
        • Buhler Technologies
        • EUROFILL
        • Hydac
        • Jonell
        • Petrogas
        • Scam Filltres
        • Vokes Air
      • Водоподготовка
        • Grunbeck
      • Фильтры КВОУ
        • AAF
      • Осушители
        • Компрессорное оборудование
          • Поршневые компрессоры
            • Винтовые компрессоры
              • GEA
              • Howden
              • Stewart & Stevenson
            • Центробежные компрессоры
              • Baker Hughes
              • Stewart & Stevenson
              • Thermodyn
          • Трубопроводная арматура
            • Запорная, регулирующая, запорно-регулирующая арматура
              • Предохранительная арматура
                • Schroedahl
                • Servi Group
              • Приводы трубопроводной арматуры
                • Biffi
                • Keystone
            • Гидравлика
              • Гидроцилиндры
                • Servi Group
              • Гидроклапаны
                • Meggitt
                • Servi Group
              • Гидронасосы
                • Riverhawk
                • Servi Group
              • Гидрораспределители
                • Servi Group
              • Пневмоцилиндры
                • Artec
                • Mec Fluid 2
            • Станочное оборудование
              • Станки шлифовальные
                • LOESER
              • Хонинговальные станки
                • CAR srl
              • Станки зубо- и резьбо- обрабатывающие
                • Nagel Maschinen
              • Карусельные станки
                • Star Micronics
              • Шпиндели и фрезерные головки
              • Приводная техника
                • Электрические приводы
                  • Гидравлические приводы
                    • Biffi
                  • Пневматические приводы
                    • Вентиляторы
                      • Reitz
                    • Электромагнитные приводы
                      • Danfoss
                      • ECONTROL
                    • Редукторы
                      • Renk
                      • VAR-SPE
                    • Турборедукторы
                      • Flender-Graffenstaden
                      • Renk
                  • КИП (измерительное оборудование)
                    • Анализаторы влажности
                      • Belimo
                      • Scantech
                    • Приборы измерения уровня
                      • Endress+Hauser
                    • Приборы контроля и регулирования технологических процессов
                      • Reuter-Stokes
                    • Приборы измерения уровня расхода (расходомеры)
                      • Belimo
                      • Itron
                      • Servi Group
                    • Системы измерения неразрушающего контроля
                      • HBM
                      • Kavlico
                      • Marposs
                    • Устройства измерения температуры
                      • Устройства измерения давления
                        • Autrol
                        • Servi Group
                      • Устройства измерения перемещения и положения
                        • Лабораторное оборудование
                          • Микроскопия и спектроскопия
                            • Keyence
                        • Электрооборудование
                          • Аккумуляторные батареи
                            • Hoppecke
                          • Противопожарное оборудование
                            • Reuter-Stokes
                            • Sanco
                            • Spectrex
                          • Выключатели
                            • Metrol
                          • Источники питания
                            • LAM Technologies
                          • Кабели и коннекторы
                            • Axon’ Cable
                            • HiRel Connectors
                            • Murrplastik
                          • Лазеры
                            • RIO
                          • Лампы
                            • Nic
                            • Parat
                          • Серийные преобразователи
                            • LAM Technologies
                          • Электродвигатели
                            • Gamak Motors
                            • LAM Technologies
                          • Электроника
                            • DUCATI Energia
                            • JOVYATLAS
                            • Luvata
                            • Murrplastik
                        • Прочее оборудование
                          • Абразивные изделия
                            • Abrasivos Manhattan
                            • Atto Abrasives
                          • Буровое оборудование
                            • BVM Corporation
                            • Den-Con Tool
                            • MI Swaco
                            • Top-co
                            • WestCo
                          • Валы
                            • GKN
                            • Jaure
                            • Rotar
                          • Вибротехника
                            • JOST
                          • Газовые турбины
                            • Alba Power
                            • Baker Hughes
                            • Meggitt
                            • Score Energy
                            • Siemens energy
                            • Solar turbines
                          • Горелки
                          • Зажимные устройства
                            • Restech Norway
                            • SPIETH
                          • Защита от износа, налипания, коррозии
                            • Rema Tip Top
                          • Инструмент
                            • Deprag
                            • Knipex
                          • Клапаны
                            • Baker Hughes
                            • Mec Fluid 2
                            • Top-co
                            • W.T.A.
                            • Zimmermann & Jansen (Z&J)
                          • Крановое оборудование
                            • Facco
                          • Маркировочное оборудование
                            • Couth
                            • Espera
                          • Мельницы
                            • Eirich
                          • Металлообработка
                            • Agrati
                          • Муфты
                            • Coremo Ocmea
                            • Esco Couplings
                            • Jaure
                            • John Crane
                            • Kendrion Linnig
                            • Top-co
                            • ZERO-MAX
                          • Оси
                            • Jaure
                          • Подшипники
                            • John Crane
                            • NTN-SNR
                            • SPIETH
                          • Производственные линии
                            • Espera
                            • FIBRO
                            • Masa Henke
                          • Робототехника
                            • Motoman Robotics
                          • Системы обогрева
                            • Helios
                            • TYCO Thermal Controls
                          • Системы охлаждения
                            • Gohl
                          • Системы смазки
                            • Lincoln
                          • Строительные леса
                            • HAKI
                          • Сушильные печи
                            • Eirich
                          • Такелажное оборудование
                            • Casar
                            • Easy Mover
                            • Fetra
                          • Тормоза и сцепления
                            • Coremo Ocmea
                          • Упаковочное оборудование
                            • Espera
                            • Thimonnier
                          • Уплотнения
                            • Flexitallic
                            • John Crane
                          • Форсунки и эжекторы
                            • Exair
                          • Центраторы
                            • Top-co
                          • Электрографитовые щетки
                            • Morgan Advanced Materials
                        • AX System
                        • A.O. Smith – Century Electric
                        • A.S.T.
                        • AAF
                        • Abrasivos Manhattan
                        • Advanced Energy
                        • Agilent Technologies
                        • Agrati
                        • Alba Power
                        • Algi
                        • Allweiler
                        • Alphatron Marine
                        • Amot
                        • Anderson Greenwood
                        • Apex Pumps
                        • Apollo Valves
                        • Ariana Industrie
                        • Ariel
                        • Artec
                        • ASCO Filtri
                        • Ashcroft
                        • ATAS elektromotory
                        • Atos
                        • Atto Abrasives
                        • Autrol
                        • Autronica
                        • Axis
                        • Axon’ Cable
                        • Baker Hughes
                        • Baker Hughes
                        • Bando
                        • Baruffaldi
                        • BAUER Kompressoren
                        • Belimo
                        • Bently Nevada
                        • Berarma
                        • BFT
                        • BHDT
                        • Biffi
                        • Bifold Group
                        • Brinkmann pumps
                        • Buhler Technologies
                        • BVM Corporation
                        • Camfil FARR
                        • Campen Machinery
                        • CanaWest Technologies
                        • CAR srl
                        • Carif
                        • Casar
                        • CAT
                        • Celduc Relais
                        • Center Line
                        • Clif Mock
                        • Comagrav
                        • Compressor Controls Corporation
                        • CoorsTek
                        • Coral engineering
                        • Coremo Ocmea
                        • Couth
                        • CRANE
                        • Crosby
                        • Cytec
                        • Danaher Motion
                        • Danfoss
                        • Danobat Group
                        • David Brown Hydraulics
                        • Den-Con Tool
                        • DenimoTECH
                        • Deprag
                        • Destaco
                        • Dixon Valve
                        • Donaldson
                        • Donaldson осушители, адсорбенты
                        • DUCATI Energia
                        • Duplomatic
                        • Duplomatic Oleodinamica
                        • Dustcontrol
                        • Dynasonics
                        • E-tech Machinery
                        • Easy Mover
                        • Ebro Armaturen
                        • ECONTROL
                        • Eirich
                        • EMIT
                        • Endress+Hauser
                        • Esco Couplings
                        • Espera
                        • Estarta
                        • Euchner
                        • EUROFILL
                        • EuroSMC
                        • Exair
                        • Facco
                        • FANUC
                        • Farris
                        • Fema
                        • Ferjovi
                        • Fetra
                        • FIBRO
                        • Fisher
                        • Flender-Graffenstaden
                        • Flexitallic
                        • Flowserve
                        • Fluenta
                        • Flux
                        • FPZ
                        • Freudenberg
                        • Fritz STUDER
                        • Gali
                        • Gamak Motors
                        • GEA
                        • GEORGIN
                        • GKN
                        • Gohl
                        • Goulds Pumps
                        • GPM Titan International
                        • Graco
                        • Grunbeck
                        • Grundfos
                        • Gustav Gockel
                        • HAKI
                        • Harting technology
                        • HAWE Hydraulik SE
                        • HBM
                        • Heimbach
                        • Helios
                        • Hermetic Pumpen
                        • Herose
                        • HiRel Connectors
                        • Hohner
                        • Holland-Controls
                        • Honsberg Instruments
                        • Hoppecke
                        • Horton
                        • Houttuin
                        • Howden
                        • Howden CKD Compressors s.r.o.
                        • HTI-Gesab
                        • Hydac
                        • Hydrotechnik
                        • IMO
                        • Inoxihp
                        • iNPIPE Products
                        • ISOG
                        • Italmagneti
                        • Itron
                        • ITW Dynatec
                        • Jaure
                        • JDSU
                        • Jenoptik
                        • John Crane
                        • Jonell
                        • JOST
                        • JOVYATLAS
                        • K-TEK
                        • Kadia
                        • Kavlico
                        • Kellenberger
                        • Kendrion
                        • Kendrion Linnig
                        • Keyence
                        • Keystone
                        • Kitagawa
                        • Knipex
                        • Knoll
                        • Kordt
                        • Krombach Armaturen
                        • KSB
                        • Kumera
                        • Labor Security System
                        • LAM Technologies
                        • Lapmaster Wolters
                        • Lincoln
                        • LOESER
                        • Lufkin Industries
                        • Luvata
                        • Mahle
                        • Marposs
                        • Masa Henke
                        • Masoneilan
                        • Mec Fluid 2
                        • MEDIT Inc.
                        • Meggitt
                        • Mercotac
                        • Metrol
                        • MI Swaco
                        • Minco
                        • MMC International Corporation
                        • MOOG
                        • Moore Industries
                        • Morgan Advanced Materials
                        • Motoman Robotics
                        • Moyno
                        • Mud King
                        • MULTISERW-Morek
                        • Munters
                        • Murr elektronik
                        • Murrplastik
                        • Nagel Maschinen
                        • National Oilwell Varco
                        • Netzsch
                        • Nexoil srl
                        • Nic
                        • NOV Mono
                        • NTN-SNR
                        • Ntron
                        • Nuovo Pignone
                        • O’Drill/MCM
                        • Oerlikon
                        • Oilgear
                        • Omal Automation
                        • Omni Flow Computers
                        • OMT
                        • Opcon
                        • Orange Research
                        • Orwat filtertechnik
                        • OTECO
                        • Pacific valves
                        • Pageris AG
                        • Paktech
                        • PALL
                        • Panametrics
                        • Parat
                        • Parker Hannifin Corporation
                        • PENTAIR
                        • Peter Wolters
                        • Petrogas
                        • ProMinent
                        • Quick Soldering
                        • Reitz
                        • Rema Tip Top
                        • Renk
                        • Renold
                        • Repar2
                        • Resatron
                        • Resistoflex
                        • Restech Norway
                        • Reuter-Stokes
                        • Revo
                        • Rexnord
                        • Rheonik
                        • Rineer Hydraulics
                        • RIO
                        • Riverhawk
                        • RMG Honeywell
                        • Ro-Flo Compressors
                        • Robbi
                        • ROS
                        • Rota Engineering
                        • Rotar
                        • Rotoflow
                        • Rotork
                        • Ruhrpumpen
                        • S. Himmelstein
                        • Sanco
                        • Sapag Industrial valves
                        • Saunders
                        • Scam Filltres
                        • Scantech
                        • Schroedahl
                        • Score Energy
                        • Sermas Industrie
                        • Servi Group
                        • Settima
                        • Siekmann Econosto
                        • Siemens
                        • Siemens energy
                        • Simaco
                        • Solar turbines
                        • Solberg
                        • SOR
                        • Spectrex
                        • SPIETH
                        • SPX
                        • Stamford | AvK
                        • Star Micronics
                        • Stewart & Stevenson
                        • Stockham
                        • Sumitomo
                        • Supertec Machinery
                        • Tamagawa Seiki
                        • Tartarini
                        • TEAT
                        • TEKA
                        • Thermodyn
                        • Thimonnier
                        • Top-co
                        • Truflo
                        • Turbotecnica
                        • Tuthill
                        • TYCO Thermal Controls
                        • Vanessa
                        • VAR-SPE
                        • VDO
                        • Velan
                        • Versa
                        • Vibra Schultheis
                        • Vipom
                        • Vokes Air
                        • Voumard
                        • W.T.A.
                        • Warren
                        • Waukesha
                        • Weatherford
                        • Weiss GmbH
                        • Wenglor
                        • WestCo
                        • Woodward
                        • Xomox
                        • Yarway
                        • Zenith
                        • ZERO-MAX
                        • Zimmermann & Jansen (Z&J)

                        Что такое редуктор? Характеристики. Виды.

                        Что такое редуктор? Характеристики. Виды.

                        В настоящее время сотни миллионов редукторов работают на повышение эффективности на суше, в воде и воздухе во всем мире. Редукторы применяются уже не один десяток лет в различных областях техники и приборостроения, однако, наибольшее распространение, редукторы получили в автомобильной промышленности при производстве узлов и агрегатов автомобилей.

                        Ответить на вопрос «Что такое редуктор?» поможет данная статья. Мы постарались по-максимуму осветить теоретические аспекты понятия «редуктор».

                        Большая советская энциклопедия определяет редуктор как механизм, который входит в приводы различных машин, и который служит для снижения угловых скоростей ведомого вала для повышения крутящего момента.

                        Редуктор, также, является устройством для снижения и поддержания постоянного давления рабочей среды, например, газа, пара или жидкости на выходе из ёмкости с высоким давлением (баллона), при этом выполняющим функции запорного и предохранительного клапана. Редукторы устанавливаются в аппаратах газовой сварки, в сатураторах, хлораторах воды и др., и используются в различных аппаратах для осуществления таких дополнительных операций, как смешение, подогрев и охлаждение.

                        Многообразие сфер применения редукторов обусловило появление огромного количества его разновидностей. В зависимости от сферы применения и конструктивных особенностей выделяют: общепромышленные редукторы и мотор-редукторы. Выделяют, также, и другие разновидности: турборедуктор, мультипликатор (вариатор), конический, цилиндрический, червячный, волновой, планетарный редуктор.

                        Однако, в любом редукторе, главными характеристиками служат: коэффициент полезного действия (КПД), передаточное отношение, мощность, угловые скорости валов, количество ступеней или передач.

                        Итак, рассмотрим некоторые виды редукторов подробнее.

                        Мотор-редуктор – это сложная конструкция, которая представляет собой систему, состоящую из двух элементов: двигателя и, непосредственно, редуктора (Рисунок 1.)Используется мотор-редуктор в тех механизмах, в которых не требуется чрезмерно точное позиционирование. Конструктивно, в мотор-редукторе могут быть использованы червячные, цилиндрические или планетарные редукторы. Так, например, червячный мотор-редуктор предполагает использование, в своей конструкции, червячной передачи. Такой мотор-редуктор обладает относительно бесшумной работой и сравнительно небольшими размерами.

                        Рисунок 1. Мотор-редуктор

                        В редукторах используются зубчатые передачи, червячные передачи и цепные передачи, которые также могут применяться в различных сочетаниях одновременно, например, червячные и зубчатые, цепные и зубчатые и др. Существуют комбинированные приводы, в которых редукторы компонуют с вариатором.

                        Цилиндрический редуктор — такая конструкция редуктора является одной из самых популярных. Цилиндрические редукторы используются для изменения скорости вращения при передаче крутящего момента (Рисунок 2). Такие редукторы активно применяются в современных узлах и механизмах общепромышленного назначения.

                        Рисунок 2. Цилиндрический редуктор.

                        Цилиндрические редукторы представлены одно-, двух- и трехступенчатыми модификациями. Такие редукторы надежны и долговечны, поэтому, обладающие цилиндрическими редукторами машины и оборудование, выносливы и производительны.

                        Червячный редуктор – конструкция такого редуктора использует передачу, обладающую резьбой с червячным профилем (Рисунок 3). Механизм червячного редуктора является превосходным решением для передачи крутящего момента между двумя перпендикулярными осями. Так, например, Червячный редуктор используется в рулевом управлении механических транспортных средств, таких, как автомобили. Достоинством червячного редуктора является возможность получения большого передаточного числа в одной ступени (от 80 до нескольких сотен). Червячные редукторы бесшумны, обладают плавностью хода, а также, не требуют использования тормозных механизмов благодаря возможности самостоятельного торможения при достижении определенных передаточных чисел.

                        Рисунок 3. Червячный редуктор.

                        Комбинированный редуктор — данный тип редукторов — это совокупность нескольких конструктивных решений, включающая в себя разные виды передач объединенных в одном корпусе. Комбинированный редуктор относится к ряду наиболее практичных редукторов. Он выгодно отличается от других типов редукторов хорошими эксплуатационными характеристиками, при небольших габаритах, а также относительно невысокой ценой. К редукторам комбинированного типа относят: цилиндро-червячные редукторы (Рисунок 4), коническо-цилиндрические и др.

                        Рисунок 4. Цилиндро-червячный редуктор.

                        Коническо-цилиндрический редуктор — конструктивно включает в себя одну коническую и несколько цилиндрических передач (Рисунок 5). Использование коническо-цилиндрического редуктора оправдано в случаях, когда ось вала подвода перпендикулярно пересекается с осью вала отбора мощности. Коническо-цилиндрический редуктор, в зависимости от специфики эксплуатации, может быть изготовлен в вертикальном или горизонтальном исполнении. В первой ступени конические колеса, как правило, имеют зубья с криволинейным профилем, поскольку именно на эту ступень приходятся максимальные (до 60 тыс. об/мин) линейные и угловые скорости. В подобных случаях, зубья с плавным профилем не могут обеспечить плавность хода. Несомненными преимуществами конструкции коническо-цилиндрического редуктора являются достаточно высокий КПД, износостойкость и долговечность.

                        Рисунок 5. Коническо-цилиндрический редуктор.

                        Планетарный редуктор — один из типичнейших представителей механических редукторов. В основе конструкции такого редуктора лежит использование планетарной передачи, которая преобразует крутящий момент при помощи нескольких зубчатых шестерен, которые взаимодействуя с центральной шестернёй, изменяют скорость вращения на выходе (Рисунок 6).

                         

                        Рисунок 6.

                        Планетарный редуктор также называют дифференциальным. В таком редукторе может использоваться как одна, так и несколько планетарных передач (Рисунок 7).

                        Рисунок 7. Планетарный редуктор.

                        На сегодняшний день, редукторы широко распространены во всех сферах промышленности и народного хозяйства. Любая строительная, дорожная, землеройная, карьерная техника оснащается стандартными и специальными редукторами. Редукторы интегрируются как в гусеничный, так и в традиционный колесный привод; благодаря этому, специальные машины, эксплуатируемые в сложных условиях, имеют большой клиренс.

                        Используемое в лесной отрасли и сельском хозяйстве оборудование, такое, как транспортеры, погрузчики, приводы подъемников, поворотные механизмы и многое другое, должно соответствовать самым строгим критериям надежности, эффективности и долговечности. Именно поэтому, редукторы в этих механизмах, а также в оборудовании для горнорудной и добывающей сферы характеризуются максимальной выносливостью и способностью работать продолжительное время в режиме интенсивной эксплуатации.

                        Редукторы планетарной конструкции подходят для работы в устройствах и механизмах, в которых осуществляется передача очень больших крутящих моментов. Редукторы, удовлетворяющие самым жестким критериям долговечности и надежности, применяются на предприятиях энергетики и нефтепереработки в отопительных системах, вентиляторах, винтовых компрессорах, генераторных установках.

                        Редукторы, также, нашли применение в пищевой промышленности, особенно в тех механизмах, где реализуются циклы с высоким крутящим моментом при низких оборотах. Это такие механизмы, как мельницы, экструдеры, мешалки, спиральные морозильные аппараты.

                        В бытовой технике и электрооборудовании, в составе которого имеются электродвигатели, также применяются редукторы, как понижающие и регулирующие обороты устройства. Невозможно представить без редукторов конструкцию миксеров, стиральных машин, кухонных комбайнов, болгарок, дрелей.

                        Редукторы — необходимая и незаменимая часть очистных сооружений, насосных систем, вентиляционного оборудования.

                        назначение, устройство, принцип работы, технические характеристики

                        Использование энергии двигателя в машинах напрямую невозможно: важны обороты, крутящий момент определенного уровня. В качестве посредника в передаче вращательного движения выступает сложный механизм. Что такое промышленный или автомобильный редуктор, какие основные элементы включает его конструкция — обо всем по порядку.

                        Что такое редуктор

                        Редуктор — это технологический механизм, осуществляющий передачу крутящего момента от двигателя к исполнительному устройству.

                        В зависимости от инженерного исполнения и требований эксплуатации, передаваемый крутящий момент может быть изменен в направлении, силе, скорости.

                        Назначение механизма

                        Основное назначение редуктора — изменение показателей крутящего момента, оборотов, получаемых от двигателя.  В производственных процессах редуктор предназначен для реализации привода в:

                        • мощных обрабатывающих станках;
                        • системах запирания (открывания) тяжелых конструкций;
                        • подъемных и удерживающих устройствах.

                        Если коснуться конструкции транспортных средств, становится понятно зачем нужен редуктор в машине. Для автомобиля данный механизм реализует привод колес. Редукторы могут быть расположены:

                        • на задней оси автомобиля;
                        • впереди как отдельный элемент;
                        • интегрировано в коробку передач.

                        Совместно с КПП чаще всего исполняются редукторы у автомобилей с передним приводом. Конструкция полноприводных машин предполагает 2 редуктора на передней и задней оси с передачей крутящего момента через карданный вал. Разобравшись, за что в машине отвечает редуктор, необходимо понять его устройство, основные элементы и принципы работы.

                        Устройство и принцип работы

                        Из каких же деталей состоит такой ответственный механизм? Классическое устройство редуктора предполагает наличие следующих рабочих частей:

                        • корпусная часть с крышкой, отверстием для проверки уровня технической жидкости;
                        • комплект подшипников;
                        • валов — в зависимости от назначения и количества передач помимо входного и выходного добавляется промежуточный;
                        • детали, реализующие передачу между валами — зубчатые колеса, червячные элементы.

                        Схема расположения элементов зависит от типа редуктора. Помимо приведенных выше основных элементов, устройство состоит из дополнительных деталей — сальниковых уплотнений, шпонок, регулировочных колец, уплотнительных прокладок.

                        Устройство

                        Редукторные механизмы бывают одноступенчатыми и многоступенчатыми. Примером простейшего редуктора является зацепление двух зубчатых колес или шестерен разного диаметра, внешнего типа зацепления. Меньшая шестерня является ведущей, размещается на ведущем валу редуктора. Этот вал получает крутящий момент от двигателя. Большая шестерня является ведомой и закрепляется на ведомый вал. При разнице в количестве зубьев между шестернями в 3 раза ведущая совершит один полный оборот, а ведомая провернет вал лишь на треть. Тяговое усилие на ведомом валу возрасте в 3 раза по отношению к выдаваемому усилию двигателя.

                        Ведущий вал редуктора всегда чуть меньше ведомого — это конструктивная особенность из-за разницы в моментах помогает определить его тип. Использование таких элементов как сальниковые уплотнения необходимо для герметизации смазки внутри корпуса редуктора. Шпонки фиксируют зубчатые колеса на валах. Схемы редукторов необходимы для полного отображения всех элементов с указанием маркировки и размеров.

                        Шестерни на валах располагаются внутри корпуса с посадкой на подшипниках. Смазка реализуется частичным или полным заполнением объема корпуса технологическим маслом. Вязкость и состав масла в промышленных и автомобильных редукторах отличаются. При частичном заполнении ванночки (часто встречается на промышленных редукторах) зубья шестеренки, опускаясь вниз, захватывают на себя масло и таким образом осуществляют смазку зоны контакта в передаче. Масло подлежит замене: для коробки передач график устанавливается от пробега авто в километрах, для промышленного редуктора зависит от наработки в часах.

                        В зависимости от требуемого передаточного числа, количество ступеней увеличивается, элементы, передающие крутящий момент, меняются. Для моста в легковом автомобиле с полным приводом характерно равное передаточное число в переднем и заднем механизме — для синхронности вращения колес.

                        Крышка необходима для доступа и осмотра строения внутренней конструкции без полного разбора механизма. Детали подлежат периодической ревизии на предмет износа.

                        Принцип действия

                        Принцип работы механического редуктора заключается во взаимодействии зубьев деталей, передающих крутящий момент. Силовой агрегат подает крутящий момент на ведущий вал механизма, выходной      вал выдает пониженные обороты и повышенный крутящий момент. Если механизм скоростной, то происходит повышение оборотов вала и снижение силового момента. Редуктор как силовое звено работает над передачей момента исполнительному механизму.

                        Маркировка

                        Для обозначения моделей редукторов применяются комбинации букв и цифр, характеризующие параметры и тип устройства. На первом месте указывается число ступеней и вид передачи:

                        • червячный — Ч;
                        • цилиндрическое — Ц;
                        • глобоидное — Г;
                        • коническое — К;
                        • планетарные — П.
                        Пример маркировки редуктора

                        Для комбинированных моделей на первое место ставится буква, означающая первую передачу:

                        • цилиндрически-червячные — ЦЧ;
                        • конически-цилиндрические — КЦ;

                        Количество передач определенного вида обозначается цифрой, проставляемой перед буквой передачи.

                        Технические характеристики

                        Технические характеристики любого редуктора включают в себя:

                        • крутящий момент;
                        • передаточное число;
                        • передаточное отношение;
                        • число и тип ступеней;
                        • расположение валов.

                        Сведения о данных характеристиках указываются в сопроводительной инструкции и дублируются на табличках, закрепленных на устройстве. Каждый технический показатель важен для подбора механизма под конкретную производственную задачу. Мощность редуктора характеризуется предельным крутящим моментом, передаваемым на исполнительный механизм.

                        Передаточное число

                        Является основной характеристикой передачи, на основе нее ведется расчет всех остальных параметров механического узла. Передаточное число указывает на изменение числа оборотов в зацеплении ведущей и ведомой шестерни. Для расчетов непосредственно на передаче считается число зубьев ведущей и ведомой шестерни. Для примера:

                        • ведущая шестерня имеет 15 зубов;
                        • ведомая — 60.

                        Делим 60 на 15 и получаем значение передаточного числа 4. Число оборотов выходного вала уменьшится в 4 раза, а крутящий момент возрастет на 4. Для червячных передач высчитываются зубья колеса и заходы червяка. Общее передаточное число вычисляется как произведение значений у всех пар передач в механизме.

                        Передаточное отношение

                        Под передаточным отношением принято понимать зависимость между угловыми скоростями и вращающими моментами валов. В зависимости от величины передаточного отношения механизмы называют:

                        • редукторами — передаточное отношение больше 1;
                        • мультипликаторами — передаточное меньше 1. В этом случае первичный или ведущий вал связан с большей шестерней.

                        Крутящий момент

                        Значение крутящего момента на выходном валу позволяет определить мощность, с которой будет работать исполнительный механизм. Мощность и момент связаны прямой пропорцией. Момент привода, двигателя на ведущем валу, умножается на значение передаточного числа. Уточненное значение получается, если умножить выражение на размер кпд. Зубчатый редуктор с прямозубой конической передачей имеет КПД 98%. С увеличением количества ступеней КПД немного снижается за счет дополнительного трения в зацеплении.

                        Чем отличается редуктор от дифференциала

                        Дифференциал является распределителем полученного крутящего момента между осями. Редуктор же изменяет крутящий момент по величине — в большую или меньшую сторону. Оба механизма являются важными элементами в трансмиссии автомобилей различного класса.

                        Виды редукторов

                        Основные виды редукторов, получившие максимальное применение во всех сферах промышленности, зубчатые. Данные механизмы разделяют на группы по:

                        • типу зацепления в передаче;
                        • количеству пар передач;
                        • способу установки;
                        • положению осей в пространстве.

                        Зубчатое колесо на ведущем валу воспринимает большую нагрузку за счет высоких оборотов от двигателя. По типу зацепления и форме шестерен, из которых состоит механический редуктор, выделяются:

                        • цилиндрические;
                        • конические;
                        • червячные;
                        • планетарные;
                        • комбинированные.

                        Скоростной редуктор или мультипликатор предназначается для повышения оборотов на выходном валу механизма. Крутящий момент на выходе такого узла маленький. Шестерня вторичного вала меньшая, выполняется более износостойкой.

                        Автомобильный редуктор применяется для передачи крутящего момента на колеса. В зависимости от типа привода, устанавливается на обе оси, либо на переднюю или заднюю в отдельности. Помимо этого, на основе винтовой передачи в каждом автомобиле имеется штатный домкрат — грузоподъемный редуктор с эффектом самоторможения.

                        Подробнее о видах редукторов.

                        Цилиндрические

                        Подавляющее большинство выпускаемых редукторов.  Рабочая форма колес и шестерен в таком редукторе представлена цилиндром. К плюсам таких механизмов относят:

                        • высокий КПД;
                        • простота в исполнении и обслуживании;
                        • большое разнообразие для применения в различных сферах промышленности.

                        У цилиндрических моделей выделяются формы зуба:

                        • прямые;
                        • косые;
                        • шевронные.
                        Цилиндрический редуктор

                        Прямозубые передачи фактически не нагреваются и создают минимальную нагрузку на подшипники. Для передачи больших моментов требуется увеличивать размеры рабочих колес.

                        Косозубая передача имеет увеличенное пятно контакта за счет расположения зубьев под углом. Это делает ее более тихой в работе. Косозубая передача мощнее и более плавная в работе. К недостаткам относится нагрев, поэтому смазке в таких механизмах уделяется особое внимание.

                        Шевронными передачами являются узлы с двумя колесами на валу и наклоном зубьев в разные стороны. Такое зацепление еще более мощное, сложность заключается в изготовлении шестерен.

                        Количество передач и положение валов может быть различным, что существенно увеличивает передаваемый момент в цилиндрических редукторах.

                        Конические

                        Поверхность шестерни и колеса в этом случае конической формы, валы устанавливаются под углом. Зачастую применение конической передачи оптимально в комбинированных или понижающих механизмах.

                        Самым известный пример косозубого зацепления — дифференциал в заднем редукторе.

                        Конический редуктор

                        Служит для понижения крутящего момента. Одно ведущее колесо синхронно вращает 2 шестерни. Вращение —  строго в одном направлении.

                        Червячный

                        В качестве ведущей шестерни в зацеплении стоит так называемый червяк. Резьба на нем нарезается в 1, 2 или 4 нити (захода). Валы червяка и ведомого колеса перпендикулярны друг другу. Червяк в зацеплении взаимодействует с несколькими зубами колеса. Высокий показатель трения является причиной тормозящего момента. За счет самоторможения в передаче червячные редукторы применяются в подъемных механизмах и системах с повышенной точностью позиционирования.

                        Червячный редуктор

                        Червячная передача бесшумна и работает плавно. К недостаткам относится низкий кпд и повышенный нагрев. Поэтому корпуса данных редукторов делают с ребрами, увеличивающими площадь теплоотдачи.

                        Планетарный

                        Планетарные модели отличаются уникальной конструкцией. Колесо неподвижно фиксируется в корпусе. В зацеплении задействованы сателлиты в количестве 4 штук. Они синхронно вращаются от ведущей шестерни в центре.

                        Водило закреплено с выходным валом и движется вокруг центральной шестерни. Валы сателлитов смонтированы на нем посадкой в подшипники.

                        Несмотря на конструктивную сложность, механизм мощный и компактный. Применяются чаще всего такие устройства в промышленности и производстве.

                        Комбинированные

                        К комбинированным редукторам относят механизмы с передачами различного типа. Чаще всего совмещаются цилиндрические с коническими или червячными парами.

                        Комбинированный редуктор

                        Отдельно выделяется мотор-редуктор. Механизм включает корпус с двигателем и передаточным устройством. Компактность мотор-редукторов позволяет применять их в оборудовании с небольшим объемом свободного места.

                        Как определить передаточное число редуктора

                        Для определения передаточного числа редуктора делают один полный оборот вторичного вала и одновременно считают количество полных вращений первичного вала механизма. К примеру, если на полный оборот вторичного вала, первичный совершил 5 оборотов, то передаточное отношение 1 к 5, а передаточное число 5. Для мультипликаторов обороты у валов считаются наоборот.

                        Неисправности редуктора

                        К неисправностям редукторов относятся:

                        • износ зубьев в передаче;
                        • износ подшипников;
                        • разгерметизация сальниковых уплотнений;
                        • перегрев из-за недостаточного уровня смазки.

                        Редуктор в автомобиле страдает чаще всего от несвоевременной замены технологической жидкости, эксплуатации в тяжелых условиях. В том числе, вредна эксплуатация в зимних условиях с маслом не соответствующей вязкости. Все это ведет к скорейшему износу передачи главной пары, появлению люфтов и разбиванию подшипников в корпусе.

                        Редуктор для чего нужен


                        устройство, принцип работы, виды, назначение

                        Редуктор – механизм, изменяющий крутящий момент и мощность двигателя, присутствует практически в любой машине и станке. Он является частью трансмиссии автомобиля и регулирует с высокой точностью перемещение в точных приборах. Что такое редуктор с технической точки зрения? Это одно или несколько зубчатых зацеплений, взаимодействующих между собой и понижающих количество оборотов двигателя до приемлемой скорости вращения исполняющего узла. Вместо ведущей шестерни может быть червяк.

                        Устройство и принцип работы

                        Редуктор без дополнений газовый или гидравлический, подразумевает механическое устройство для изменения угловой скорости и крутящего момента. Он работает по принципу Золотого правила, когда передаваемая вращением мощность практически не изменяется, уменьшается на КПД.

                        Устройство

                        Простейшее устройство редуктора, это зацепление из шестерни и зубчатого колеса. Крутящий момент передается через непосредственный контакт зубьев – элементов детали. Они движутся с одинаковой линейной скоростью, но разной угловой. Количество вращений шестерни и колеса за единицу времени разное, зависит от диаметров деталей и количества зубьев.

                        Шестерни и колеса неподвижно закреплены на валах или изготовлены совместно с ними. В корпусе может быть от одной до нескольких пар зубчатых зацеплений. На сборочном чертеже редуктора хорошо видно его устройство и составные части:

                        • корпус;
                        • крышка корпуса;
                        • пары в зацеплении;
                        • валы;
                        • подшипники;
                        • уплотнительные кольца;
                        • крышки.

                        Корпус в самом низу имеет отверстие для слива масла и приспособление контроля уровня смазочных материалов, глазок или щуп. Разъем с крышкой совпадает с плоскостью расположения осей.

                        На кинематической схеме редуктора схематически указаны зубчатые соединения, расположений валов и направление вращения. Также показан тип зуба, прямой или наклонный. По кинематической схеме можно определить количество ступеней, передаточное число и другие характеристики, как работает данный редуктор.

                        Принцип действия

                        Принцип работы механического редуктора основан на передаче вращательного момента от одного вала другому посредством взаимодействия зубчатых деталей, неподвижно закрепленных на них. Линейная скорость зубьев одинаковая. Она не может быть разной, поскольку контакт жесткий.

                        Принципом действия редуктора является давление зуба на поверхность аналогичного со смежной детали и передача при этом усилия, двигающего ведомое колесо. В результате скорость вращения уменьшается. На выходном валу создается усилие, которое способно привести в движение исполняющий механизм.

                        Главная пара всегда первая, быстроходная шестерня или червяк, соединенный с двигателем и соответствующее ему колесо. По ее типу определяется и весь узел. Количество ступеней равно количеству зацеплений, имеющих передаточное число больше 1.

                        Кроме рабочих шестерен могут использоваться паразитки – шестерни, которые не изменяют крутящий момент, только направление вращения колеса и соответственно вала, на котором оно расположено.

                        Маркировка

                        В условном обозначении редуктора имеется ряд цифр и букв, указывающих на его параметры и тип. Первым стоит указание на количество ступеней и вид зубчатого зацепления:

                        • цилиндрическое – Ц;
                        • червячное – Ч;
                        • коническое – К;
                        • глобоидное – Г;
                        • волновые – В;
                        • планетарное – П.

                        Комбинированные модели обозначаются несколькими буквами, начиная с первой пары:

                        • цилиндрически-червячные – ЦЧ;
                        • червячно-цилиндрические – ЧЦ;
                        • конически-цилиндрические – КЦ.

                        Количество передач данного вида указывается цифрой перед буквой.

                        Горизонтальное расположение считается нормой и не имеет своего обозначения. Для вертикального узла после обозначения типа передач ставится буква В. Б – означает быстроходную модель. За ним ставится условное числовое обозначение варианта сборки.

                        Далее указывается расстояние между осями ведущего и выходного вала, передаточное число цифрами и форма выходного вала буквенным обозначением, например, Ц – цилиндрический хвостовик, К – конический.

                        В маркировке может присутствовать указание на климатическое исполнение, например, для тропиков, северных районов, по какому госту выполнено.

                        Например: 1Ц2У-250-31,5-22-М-У2. Двухступенчатый цилиндрический с горизонтальным расположением. Межцентровое расстояние валов тихоходной ступени 250 мм, передаточное число 31,5. Вариант сборки узла 22, хвостовик по типу муфты, климатическое исполнение соответствует ГОСТ 15150-69.

                        Скачать ГОСТ 15150-69

                        Электрический привод – мотор и передаточный узел в одном корпусе, имеет несколько отличающуюся маркировку. Вначале стоит буквенное обозначение марки сборного привода, указывается скорость вращения выходного колеса, поскольку она постоянна, соединена с одним электродвигателем.

                        Технические характеристики

                        Редуктора отличаются внешне по размерам и форме. Внутреннее строение разнообразное. Объединяет их всех перечень технических характеристик, по которым они подбираются на различные машины и станки. К основным параметрам редуктора относятся:

                        • передаточное число;
                        • передаточное отношение;
                        • значение крутящего момента редуктора;
                        • расположение;
                        • количество ступеней;
                        • крутящий момент.

                        Передаточное число берется общее, всех передач, и одновременно указывается таблица передаточных чисел, если узел имеет 2 и более ступени. По нему подбирают узел, который преобразует вращение электродвигателя или мотора с нужное количество оборотов.

                        При этом важно знать величину крутящего момента на выходном валу редуктора, чтобы определить, будет ли достаточной мощность, чтобы привести в движение агрегат.

                        Передаточное число

                        Основная характеристика зубчатого зацепления, по которой определяются все остальные параметры. Показывает, на сколько оборотов меньше делает колесо относительно шестерни. Формула передаточного отношения:

                        U = Z2/Z1;

                        где U – передаточное число;

                        Z1 число зубьев шестерни;

                        Z2 число зубьев зубчатого колеса.

                        Модуль зубьев шестерни и колеса одинаковый. Их количество напрямую зависит от диаметра. Поэтому можно использовать формулу:

                        U = D2/D1;

                        Где D2 и D1 диаметры колеса и шестерни соответственно.

                        Расчет общего передаточного момента определяется как произведение передаточных чисел всех пар:

                        Uр = U1× U2× … × Un;

                        Где Uр передаточное число;

                        U1, U2, Un передаточные числа зубчатых пар.

                        При расчете передаточного числа берется отношение количества зубьев колеса и заходов червяка.

                        В цепных передачах расчет передаточного числа делается аналогично, по количеству зубьев на звездочках и по диаметрам деталей.

                        При определении передаточного числа ременной пары количество зубьев заменяется диаметрами шкивов и все умножается на коэффициент скольжения. В отличие от зубчатой передачи, линейная скорость движения крайних точек на шкивах не равна друг другу. Зацепление не жесткое, ремень проскальзывает. КПД передачи ниже, чем у зубчатой и цепной передачи.

                        Передаточное отношение

                        При проектировании нового узла с заранее заданными характеристиками, за основу берется мощность будущего редуктора. Она определяется по величине крутящего момента:

                        где U12 – передаточное отношение;

                        W1 и W2 – угловые скорости;

                        n1 и n2 – частота вращения.

                        Знак «–» указывает на обратное направление вращения колеса и вала, на котором оно находится. При нечетном количестве передач ведомое колесо крутится в противоположном направлении по отношению к ведущему, навстречу ему. При четном количестве зацеплений конических колес вращение обоих валов происходит в одном направлении. Заставить его крутится в нужную сторону можно установкой промежуточной детали – паразитки. У нее количество зубьев как у шестерни. Паразитка изменяет только направление вращения. Все остальные характеристики остаются прежними.

                        Крутящий момент

                        Определение крутящего момента на валу необходимо, оно позволяет узнать мощность на выходе редуктора, величины связаны прямо пропорциональным соотношением.

                        Крутящий момент входного двигателя на входе, умножается на передаточное число. Для получения более точного фактического значения надо умножить на значение КПД. Коэффициент зависит от количества ступеней и типа зацепления. Для прямозубой конической пары он равен 98%.

                        Назначение механизма

                        Редуктором называют узел, который изменяет мощность. Это может быть давление газа и жидкости в газовых баллонах, трубопроводах и на распределительных подстанциях. Механические редукторы изменяют число оборотов и угловую скорость.

                        Для чего нужен в механизме и машине зубчатый передаточный механизм. Он снижает угловую скорость двигателя, увеличивая при этом в столько же раз крутящий момент – силу, с которой может воздействовать выходной вал на исполняющий механизм.

                        Скорость вращения электродвигателя может достигать 1500 об/мин. Для работы станка оборудования она не подходит. При этом, если к шкиву мотора напрямую прикрепить груз, он не сможет сдвинуть его с места.

                        Функции узла, уменьшить скорость вращения в десятки раз и настолько же увеличить крутящий момент – усилие, с которым машина будет совершать работу.

                        Виды редукторов

                        Редуктор, это механизм, передающий крутящий момент. Простейшими механическими узлами, передающими крутящий момент, считаются ременная и цепная передачи. Они передают вращение с одного детали на другую и при этом изменяют угловую скорость.

                        Наибольшая группа редукторов, которые широко используются во всех механизмах, от кофемолки до доменных печей, механические зубчатые редукторы. Они разделяются на группы по нескольким параметрам:

                        • типу зубчатого зацепления;
                        • количеству передач;
                        • способу монтажа;
                        • пространственное положение осей и зубчатых соединений.

                        Обычно ведущий вал редуктора быстроходный. Он жестко соединен с двигателем и вращается с такой же скоростью, до 1500 об/мин. При обратном отношении, когда ведущим является колесо и скорость вращения на выходе возрастает, а крутящий момент падает, узел называют понижающим.

                        По типу зубчатого зацепления и форме шестерни, они делятся:

                        • цилиндрические;
                        • конические;
                        • червячные;
                        • планетарные;
                        • комбинированные;
                        • волновые.

                        Комбинированные модели могут иметь различные типу зубчатых зацеплений.

                        Цилиндрические

                        Наибольшее количество выпускается цилиндрических редукторов. Рабочая поверхность колеса и шестерни имеет форму цилиндра. Модели отличаются высоким КПД, простотой исполнения и большим разнообразием деталей. Одноступенчатые узлы получили название передаточного редуктора. Он компактный, понижает скорость вращения и одновременно передает крутящий момент.

                        По форме зуба цилиндрические модели делятся:

                        • прямозубые;
                        • косозубые;
                        • шевронные.

                        По кинематической схеме они бывают прямолинейные и разветвленные.

                        Прямой зуб имеет закругленную поверхность, способствующую максимально возможной площади контакта. При зацеплении зубья контактируют по всей длине. Трение сводится к минимуму. КПД прямозубого зацепления наиболее высокое, 99%.

                        К достоинствам прямозубых передач относятся минимальная нагрузка на подшипники, малое трение, механизм не греется.

                        Недостаток в сильном шуме во время работы и малой мощности. Чтобы предать большое усилие, колеса надо делать широкими, крупногабаритными.

                        Косой зуб расположен под углом. Площадь контакта у него больше при одинаковой ширине обода колеса. Зубья заходят в зацепление постепенно. Работает косозубая пара тихо, плавно и способна выдержать большие нагрузки.

                        Площадь трения по эвольвенте больше, детали греются. КПД косозубого зацепления 98% и ниже. Изготовление деталей с косым зубом сложнее, особенно фрезеровка зубьев. Требуется большая точность при настройке режущего инструмента. Наклонное положение зуба создает дополнительные осевые нагрузки на подшипники и сокращает срок их работы.

                        Для компенсации отрицательных осевых усилий косозубых передач, созданы шевронные. Они представляют два колеса на одном валу с наклоном зубьев в противоположную сторону. Таким образом еще больше увеличивается мощность.

                        Работают шевронные зацепления тихо. Недостаток в сложной и длительной технологии нарезания зубьев.

                        Количество передач может быть любое. Расположение валов параллельное, горизонтальное и вертикальное в одной плоскости. При большом числе зубчатых зацеплений в одном корпусе, возможно двурядное расположение валов.

                        Цилиндрические модели широко применяются во всех областях. От бытовой техники, кофемолок, дрелей, до металлургической и горнорудной промышленности. На каждом станке стоит один или несколько редукторов. В особо тяжелых условиях используют шевронные передачи.

                        Конические

                        Шестерня и колесо имеют коническую поверхность. Валы расположены под углом. Зуб на шестерне прямой и радиальный. Часто конические передачи используются в комбинированных или понижающих узлах. Направление вращения возможно в любую сторону. В качестве ведущего может выступать колесо.

                        Сколько передач в коническом передаточном механизме, зависит от его назначения. Обычно одна. Наиболее известный пример косозубого зацепления – дифференциал заднего моста, понижающий крутящий момент узел. От одного колеса вращается синхронно в одном направлении 2 шестерни.

                        Червячный

                        Вместо ведущей шестерни в зубчатом зацеплении стоит червяк с нарезанной резьбой. Нитей бывает 1, 2, 4. Другого количества заходов не делают. Оси валов расположены перпендикулярно в разных плоскостях.

                        Червяк при вращении взаимодействует с несколькими зубьями колеса. От сильного трения под углом, возникает тормозящий момент. Он не позволяет колесу провернуться и сдвинуть червяк. Самоторможении используют в грузоподъемных механизмах. Подвешенный груз не сможет пойти вниз. Червячная передача может перемещать колесо и связанный с ним механизм с большой точностью. Это используют в приборах и станках для точной настройки положения инструмента.

                        Червячные редукторы создают с одной и двумя передачами. Часто делают комбинированные с коническими зацеплениями.

                        У червячного редуктора тихий и плавный ход, самое большое передаточное число одной пары до 80 единиц.

                        Недостаток в низком КПД и сильном нагреве во время работы. необходимо делать систему охлаждения.

                        Планетарный

                        Планетарные модели конструктивно отличаются от всех других. У них колесо неподвижно зафиксировано в корпусе. В зацеплении с ним 4 сателлита – зубчатые колеса, которые синхронно вращаются от центральной шестерни.

                        Водило, соединенное с выходным валом, вращается вокруг солнечной шестерни. Валы сателлитов закреплены в нем через подшипники.

                        Сложное исполнение планетарного редуктора компенсируется его высокой мощностью, компактными размерами и тихим ходом. Планетарные модели используются для работы в шахтах, металлургии, горнорудной промышленности.

                        Комбинированные

                        Редукторы, в которых установлены передачи разного типа, называются комбинированными. Наиболее часто соединяют в одном корпусе цилиндрические пары с червячными или коническими.

                        Мотор-редуктор – собранные в одном корпусе двигатель и передаточный узел. Привод обычно изготавливается с коническими или червячными парами. Количество передач одна и две.

                        В волновых моделях для вращения применяют колебания расположенной внутри колеса шестерни. Широкого распространения модель пока не получила.

                        Рекомендации по выбору

                        Как выбирать редуктор вместо сломавшегося, на имеющуюся технику и при создании механизмов самостоятельно. Основным является мощность на выходном валу. Она рассчитывается на основании оборотов двигателя по передаточному числу.

                        Следует обратить на расположение валов, оно в цилиндрических моделях может быть в одну сторону.

                        Крепление осуществляется с помощью фланца непосредственно к валу двигателя и с помощью отверстий в подошве устанавливается на платформу.

                        В маркировке указано межцентровое расстояние между валами. Этот размер имеет конструктивное значение при установке узла и соединения его с двигателем и валом рабочего механизма.

                        Следует посмотреть, какая пара в редукторе первая, ее передаточное число, зацепление. Выбор редуктора включает в себя и расположение валов в пространстве. Они могут располагаться под прямым углом и быть в разных плоскостях. Тип подшипников указывается в технической документации. Там же таблица сроков эксплуатации разных узлов.

                        При проектировании машины, подбор червячного редуктора выполняется по мощности и расположении зацепления. При нижнем зацеплении пара хорошо смазывается, не требует дополнительного охлаждения и способна работать длительно время. Следует обратить внимание на рабочий режим. Узел не всегда способен работать по несколько часов непрерывно. Червячное соединение быстро перегревается.

                        Распространенные неисправности

                        Поломки редуктора можно избежать при правильной его эксплуатации и регулярном уходе. Следует внимательно изучить паспорт. В нем указаны виды технического обслуживания и их периодичность. Надо регулярно менять масло, постоянно доливать его. Соблюдения режима работы позволит сохранить агрегат целым.

                        Основная неисправность редуктора связана с его перегревом. Это происходит при отсутствии смазки и использовании масел других марок. В противном случае агрегат перегревается, зубчатое зацепление может заклинить.

                        Подшипники имеют свой запас прочности. Их период эксплуатации указан в паспорте. Если вовремя не поменять на новые, узлы начинают рассыпаться. Шарики выпадут, и вал начнет вращаться с большим усилием, рывками.

                        Между корпусом и крышками: верхней и боковой, по плоскости разъема, при сборке закладывается герметик. Он не позволяет маслу вытекать наружу. Если его вовремя не менять, жидкость потечет со всех разъемов.

                        Перегрузки, резкое включение приводит к разрушению зуба. Когда передаточный механизм не соответствует двигателю, он долго не выдержит.

                        что это, значение, принцип работы

                        Редуктор — это важный узел трансмиссии, назначение которого состоит в уменьшении крутящего момента коленвала и передаче его на дифференциал, вращающий колеса. Устройства отличаются в зависимости от места установки и особенностей конструкции.

                        Виды и типы редукторов

                        По месту установки и назначения различают два типа редукторов:

                        • Передний, интегрированный в КПП. Предназначен для передачи момента на передние колеса полноприводных авто и машин с передним приводом;

                        • Задний, устанавливаемый в задней оси. Узел приводит в движение задние колеса полноприводных машин и автомобилей с задним приводом.

                        В главной передаче авто используются многоступенчатые приводы, в которых используется несколько последовательно соединенных шестеренок. В классической конструкции заднего редуктора таких ступеней две — ведущая и ведомая шестерни.

                        В зависимости от способа сопряжения шестеренок, различают коническую, цилиндрическую и гипоидную редукторную передачу. В рулевых механизмах авто также используются червячные редукторы.

                        Конический

                        В устройстве используется пара конических шестерен, установленных под углом 90 градусов. Такие узлы применяются на заднеприводных и полноприводных машинах.

                        Цилиндрический

                        Устройство состоит из пары прямых цилиндрических шестерен, сцепленных вместе и установленных параллельно друг другу. Такая главная передача используется в КПП переднеприводных автомобилей.

                        Гипоидный

                        Две соединенные шестерни, установленные под углом 45 градусов, используются для передачи момента на полноприводных и заднеприводных авто.

                        Планетарный

                         

                        Устройство выполнено в виде нескольких шестерен, расположенных в одной плоскости и сцепленных между собой.

                        Червячный

                        Узел, применяющийся только лишь в рулевом управлении, представляет собой червячную и ведомую шестерни, установленные перпендикулярно.

                         

                        В трансмиссии авто зачастую применяются комбинированные цилиндрическо-конические узлы, ведущий и ведомый валы которых могут пересекаться или располагаться параллельно.

                        Автомобильные редукторы характеризуются передаточным числом. Это соотношение угловых скоростей ведущего и ведомого вала. На машинах с большой снаряженной массой, устанавливаются редукторы с большим передаточным числом. Это обеспечивает им высокий крутящий момент в сочетании с небольшой максимальной скоростью. Для обеспечения высокой скорости на легких автомобилях устанавливаются механизмы с передаточным числом порядка 5.

                        Редуктор и дифференциал имеют принципиально разное назначение: первый повышает или понижает крутящий момент, второй — распределяет его между осями и колесами.

                        Устройство, конструкция и принцип работы редуктора

                         

                        Задний редуктор большинства полно- и заднеприводных машин конструктивно объединен с дифференциалом. Этот узел, закрепленный на заднем мосту авто, состоит из следующих деталей:

                        • ведомая шестерня, которая через сателлитов передает вращение шестерням полуосей;

                        • ведущая шестерня, присоединенная к карданному валу;

                        • сателлиты, дифференциала, передающие момент на шестерни левой и правой полуоси.

                        Принцип работы главной передачи (редуктора) заднего моста основан на гипоидной передаче. Узел работает следующим образом:

                        • кардан передает крутящий момент на ведущую шестерню;

                        • за счет размера и положения ведомой шестерни увеличивается момент и направление вращения;

                        • на шестерни полуосей мощность передается через дифференциал, выполненный с помощью шестерен-сателлитов.

                        Использование гипоидной передачи обеспечивает невысокий уровень шума и плавную работу главной передачи. Подобные устройства используются на большинстве заднеприводных легковушек и грузовиков. Внедорожники оснащены редуктором с гипоидной передачей и блокирующимся дифференциалом, повышающим проходимость.

                        На части внедорожников, в особенности на грузовиках повышенной проходимости, применяется передний мост с гипоидной передачей, аналогичной используемой на заднеприводных авто.

                        В переднеприводных ТС и части внедорожников не используется передний мост с редуктором. Функцию редуктора берет на себя коробка переключения передач, которая меняет угловую скорость и вращающий момент. В КПП используется сложная система осей и шестерен, образующих планетарные, цилиндрические и гипоидные передачи.

                        Зачем нужен редуктор

                        Как и коробка передач, редуктор используется для снижения скорости вращения колес и повышения крутящего момента. Его использование улучшает ходовые качества машины и снижает нагрузку на двигатель и КПП.

                        Двигатели внутреннего сгорания, используемые в ТС, отличаются высокими оборотами при низком крутящем моменте. Если подключать привод колес напрямую, нагрузка на них «задушит» мотор и автомобилю будет сложно тронуться с места.

                        КПП или вариатор увеличивает крутящий момент и снижает обороты, позволяя машине медленно ехать независимо от оборотов мотора. Редуктор дополнительно увеличивает крутящий момент, снижая нагрузку на остальные части трансмиссии (КПП, кардан). Это увеличивает моторесурс агрегатов, уменьшает шум и позволяет использовать более «нежные» и легкие детали трансмиссии. За счет применения редуктора повышается КПД, уменьшается расход топлива и снижается количество вредных выбросов.

                        Редукторы. Виды редукторов. Применение редукторов. Редукторы в Москве.

                        Редукторы. Виды редукторов. Применение редукторов. Редукторы в Москве.

                        ООО ПТЦ Привод

                        Производство редукторов, мотор-редукторов NMRV, электродвигателей
                        г. Пенза, ул. Бийская 1Г
                        440034
                        Россия
                        Телефон: 8 (800) 2000-220
                        https://reductor58.ru
                        https://reductor58.ru/images/logo.jpg
                        https://reductor58.ru/images/logo.jpg
                        $

                        $

                        Привод ООО

                        Производство редукторов, мотор-редукторов NMRV, электродвигателей

                        440034, Россия

                        organization

                        8 (800) 2000-220 +7 (8412) 233-133 +7 (8412) 233-134

                        Мы работаем понедельник-пятница с 08:00 до 17:00

                        [email protected]

                        Редуктор давления воды в квартире: когда нужен, какой выбрать, как установить

                        Нужен ли редуктор давления воды в квартире?

                        Редуктор давления воды в системе водоснабжения чаще всего незаменим. Он играет роль сдерживающего фактора, защищая систему от гидроударов. Установка редуктора давления воды необходима, если вам знакома хотя бы одна из этих ситуаций:

                        • Нестабильный напор. Не пренебрегайте установкой регулируемого редуктора давления воды в доме, если напор в горячем и холодном кране неконтролируемо меняется. Резкие скачки могут повредить бытовую технику, а непостоянная температура подвергает вас опасности термического ожога.
                        • Слишком мощный напор. В этом случае установка понижающего редуктора обязательна. Проблемы такого рода актуальны для жителей первых этажей. Дело в том, что воду в многоквартирных постройках подают с высоким давлением. Это необходимо, чтобы она доходила до самого верха. Именно поэтому напор воды в квартирах, расположенных вблизи от насосной станции, может заметно превышать нормальные показатели. Это чревато лопнувшими соединениями труб, протечками и другими аварийными ситуациями. Редуктор понижения давления воды предотвратит эти поломки.
                        • Слишком слабый напор. Вам поможет редуктор, дополненный помпой. Слабый поток воды вызывает массу неудобств: от дискомфорта во время мытья посуды или гигиенических процедур до невозможности пользоваться стиральной машиной или газовой колонкой. Устройство с помпой увеличит напор и избавит вас от этих проблем.

                        Конструкция. Принцип работы

                        Все редукторы работают по схожему принципу. Они фиксируют предельный уровень давления в водопроводной сети и запускают регулирующий клапан. Тот ограничивает сечение водопровода и объём проходящей по нему жидкости.

                        В квартирах устанавливают редуктор давления по статике. Устройства такого типа работают по принципу «после себя», реагируя на однократные увеличения давления. Этот механизм оптимален для бытовых нужд, поскольку в жилых строениях воду включают лишь время от времени. Динамические устройства, предназначенные для постоянной регуляции, используют на промышленных объектах и в системах орошения. В домашних условиях в них нет необходимости.

                        Виды редукторов

                        Поршневые редукторы

                        В них основную работу выполняет встроенный подпружиненный поршень. С помощью специального крана можно настроить управляющую пружину. Поршень, в свою очередь, будет частично перекрывать трубопровод, когда давление поднимется до критической отметки.

                        Плюсы

                        • Эти устройства более распространены и доступны.
                        • Конструкция отличается простотой, компактностью и — при условии правильной эксплуатации — высокой надёжностью.

                        Минусы

                        • Обладают меньшим диапазоном регулировки (1–4,5 бара), которого, впрочем, обычно хватает для бытового использования.
                        • Чтобы прибор не выходил из строя, вода в квартире должна проходить предварительную фильтрацию. В противном случае мелкие частицы будут мешать работе редуктора давления воды. В результате поршень может заклинить. Если вы не готовы приобретать дополнительное оборудование, можете найти хорошие редукторы давления воды со встроенным фильтром.
                        Вам могут пригодиться

                        Мембранные редукторы

                        В этих редукторах на скачки давления реагирует мембрана, которая соединена с пружиной. Пружина сжимается или расправляется, заставляя клапан ограничивать движение воды.

                        Плюсы

                        • Герметичная камера защищает механизм от загрязнения. Такое устройство не требует установки фильтров и технического обслуживания.
                        • Обладает большим диапазоном регулировки (0,5–7 бар).

                        Минусы

                        • Мембранный редуктор давления воды может стоить в два раза дороже поршневого.

                        Советы по выбору

                        Учитывайте не только тип устройства, но и другие характеристики. От них зависит, подойдёт ли вам прибор и будет ли эффективна его работа.

                        Тип соединения

                        Бытовые редукторы чаще всего устанавливаются с помощью резьбы, а промышленные — с помощью фитингов. Выбирая устройство, обратите внимание на диаметр подключения, который измеряется в дюймах. Вам может подойти редуктор давления воды 3/4″. В иных случаях понадобится редуктор давления воды 1/2″ или 2″. Измерьте внутренний диаметр трубы и подберите соответствующий ему прибор.

                        Производительность

                        Производительность моделей квартирного типа обычно не превышает 3 м³/ч. Такого объёма воды вполне достаточно для бытового обслуживания. В коммерческих строениях используют регуляторы с большей пропускной способностью — 3–15 м³/ч, а в промышленных — устройства, производительность которых выше 15 м³/ч.

                        Температурный режим

                        Не все модели подходят для горячего водоснабжения. Редуктор давления горячей воды должен быть предназначен для работы при температуре до 130 ºС. Редуктор давления холодной воды может не обладать такой термостойкостью.

                        Материал

                        Лучшие редукторы давления воды производят из практичных материалов, не подверженных коррозии, — никелированной или хромированной латуни или нержавеющей стали.

                        Установка редуктора

                        Редуктор рекомендуется монтировать в горизонтальном положении после фильтра грубой очистки: это продлит срок службы регулятора воды. Кроме того, постарайтесь расположить редуктор перед счётчиком, чтобы уберечь прибор учёта от выхода из строя. Если такая конфигурация по каким-либо причинам невозможна, допускается установка регулятора после счётчика. Для того, чтобы облегчить техническое обслуживание редуктора, поставьте до и после него отсекающие краны

                        1. Для установки редуктора давления воды подготовьте шлифмашину или ножовку, плашку для нанесения наружной резьбы, универсальную смазку, набор ключей, фум-ленту или уплотнительную нить.
                        2. Перекройте водоснабжение, убедитесь, что вода действительно не поступает в трубы.
                        3. Измерьте размер редуктора и двух вентилей, отрежьте фрагмент трубы и нанесите резьбу. Для этого закрепите отрезок в вертикальном положении, смажьте рабочую часть, поставьте на неё плашку и проворачивайте инструмент, пока не добьётесь нужного результата.
                        4. Установите вентиль, а затем редуктор, определив правильное положение по стрелке, которая нанесена на корпус устройства. После этого поставьте второй вентиль. Для герметизации намотайте на резьбовые соединения сантехническую ленту или нить. Затяните соединения подходящим ключом.
                        5. При необходимости установите манометр. Редуктор давления воды с манометром позволит отслеживать напряжение в водопроводной сети и легко регулировать выходные параметры.
                        6. Включите воду и проверьте исправность устройства.

                        Регулировка редуктора давления в квартире

                        Стандартная заводская настройка прибора — 2–3 бара. Иногда выходное давление нужно увеличить или уменьшить — в этом случае выполняется ручная регулировка редуктора давления воды.

                        1. Перед тем, как отрегулировать редуктор давления воды, впустите в него жидкость. Закройте вентиль на выход и откройте входной кран.
                        2. Возьмите ключ для регулировки и поверните им установочную головку в нижней части устройства. Чтобы увеличить давление, двигайте её по часовой стрелке. Чтобы уменьшить — против часовой. Ориентируйтесь на показатели манометра. Если у вас установлена бюджетная модель, не оснащенная измерительным прибором, исходите из того, что один виток меняет давление примерно на 0,5 бар.

                        Рекомендации по эксплуатации

                        Перед тем, как установить редуктор давления воды, обязательно сверьтесь с инструкцией. Модели могут иметь небольшие, но существенные различия, влияющие на способ подключения. Если у вас нет опыта работы с сантехническими системами, рекомендуем обратиться к специалисту.

                        Следите за исправностью прибора. Редуктор подтекает или выходные параметры не поддаются регулировке? Это означает, что устройство вышло из строя. В этом случае его нужно демонтировать и заменить.

                        Не откладывайте установку и замену на потом: помните, что это вопрос не только комфорта, но и безопасности. Правильно выбранный и подключенный редуктор избавит вас от поломок и угрозы затопления.

                        Виды редукторов

                        Точное техническое определение редуктора — устройство для преобразования механической энергии в разрезе параметров. Он имеет характеристику входных и выходных показателей. На практике редуктор может не только менять параметры кинетики и уровни передачи энергии, но и изменять направление вращения и следования валов.

                        Сегодня редуктор рассматривается в разрезе приспособления, которое используется для изменения частоты вращения вала относительно показателей приводного механизма. При этом параллельно может рассматриваться возможность увеличения крутящего момента или же — обеспечения крайне малого числа оборотов при очень серьезных усилиях. По конструкции редукторы делятся на:

                        Чтобы понять, насколько тот или иной тип редуктора подойдет для решения поставленных перед ним задач, стоит подробно остановиться на особенностях их работы и условий использования.

                        Блок: 1/13 | Кол-во символов: 866
                        Источник: https://www.ttaars.ru/about/stati/vidy-reduktorov/

                        Классификация по основным признакам

                        Современные инженерно-технические стандарты предусматривают классификацию редукторов по следующим признакам:

                        • конструкция испол

                        Что такое редуктор и мотор-редуктор

                        Мотор редуктор – это механизм, в котором совмещены мотор и редуктор. В качестве привода обычно используются электродвигатели – асинхронные переменного тока или синхронные постоянного. Основным его достоинством являются компактность, простота монтажа и обслуживания. Такие устройства распространены повсеместно, они встречаются в конструкциях самого различного назначения. Многие из нас сталкиваются с ними ежедневно, даже не замечая их. Они используются, например, для приведения в действие стеклоочистителей – дворников – автомобиля.

                        Рис.1. Мотор-редуктор стеклоочистителя ВАЗ

                        Задачи, решаемые мотор-редукторами

                        Эти агрегаты используются с тремя целями:

                        1. Изменение величины вращающего момента.

                        2. Изменение положения оси вращения.

                        3. Регулирование частоты вращения.

                        4. Изменение типа движения.

                        Электродвигатель развивает полную мощность на высоких оборотах, однако вращающий момент на его валу невелик, его может быть недостаточно для выполнения специфических задач. Например, подъема тяжелых грузов или перекачивания вязких сред. Его увеличивают, снижая обороты.

                        Бывает и так, что стандартных для асинхронной электрической машины 3 тыс. оборотов минуту мало. Например, в борфрезах, применяемых стоматологами, скорость вращения рабочей насадки выше двухсот тысяч оборотов в минуту. Изменением частоты питающего напряжения такого результата не достичь.

                        Редуктор изменяет количество оборотов на выходном валу за счет так называемого передаточного числа редуктора – соотношения числа зубьев ведущей и ведомой шестерни. При его целочисленном значении они увеличиваются. При дробном – снижаются.

                        Регулирование частоты вращения производится путем подключения к ведущей шестерне разных по числу зубьев ведомых. Положение оси изменяется за счет геометрии зубчатых колес.

                        Изменение типа движения заключается в переходе с вращения на поступательное перемещение. Реализуется сопряжением выходного вала редуктора с кривошипно-шатунным механизмом или применением зубчатых реек.

                        Какими бывают мотор-редукторы

                        Существует множество видов мотор-редукторов. Основным признаком, по которым производится их квалификация, является тип самого редуктора или шестерен, в нем работающих. 

                        Они бывают:

                        — Цилиндрическими.

                        — Коническими.

                        — Червячными.

                        — Реечными.

                        — Планетарными.

                        — Волновыми.

                        В то же время мотор-редукторы различаются по взаимному расположению входного и выходного вала на соосные, параллельные и угловые.

                        Цилиндрические

                        Агрегаты, в которых электродвигатель вращает редуктор с цилиндрическими шестернями. Само по себе это название является парадоксальным, поскольку настоящая форма – диск. Однако такова традиция. Наиболее простой и часто применяемый вид редуктора, обладающий самым высоким КПД.

                        Рис. 2. Цилиндрический мотор-редуктор с косозубыми шестернями

                        В зависимости от формы зубьев они бывают прямые и косозубые. Шестерня с прямым зубом имеет малую площадь зацепления, поэтому она не может передать больших крутящих моментов. Кроме того, наблюдается большая шумность и возможность рывков в начале движения. Этих недостатков лишена шестерня косозубая. Однако из-за большей площади зацепления она обладает и большим трением. Ведомый вал редукторов с цилиндрическими шестернями может располагаться соосно или параллельно с ведущим.

                        Конические редукторы

                        Мотор редукторы, в которых работают конические шестерни. По своей сути они мало отличаются от цилиндрических, бывают и прямые, и косозубые. Их использование позволяет повернуть ведомый вал на 900 относительно ведущего.

                        Рис. 3. Угловой мотор-редуктор с коническими шестернями

                        Червячные редукторы

                        Вид передачи мотор-редуктора, в которых одна шестерня имеет вид винтового шнека, а другая косозубая. Они способны развить самый большой вращающий момент, поэтому такие редукторы используются в тяговых механизмах и насосах для перекачки вязких сред. Еще одно их достоинство – высокая точность определения положения вала, который можно повернуть на десятую долю градуса. Поэтому они широко применяются в измерительной аппаратуре. Например, в так называемом следящем приводе.

                        Рис. 4. Червячный мотор-редуктор

                        Недостатком таких редукторов является тихоходность и большая площадь соприкосновения шестерен, из-за чего они склонные к заклиниванию.

                        Реечные редукторы

                        Мотор-редукторы, преобразующие круговое движение в поступательное. Состоят из ведомой прямой зубчатой рейки и ведущей цилиндрической шестерни. Они способны развивать большое усилие, однако их движение не может быть бесконечным – амплитуда перемещения равна длине рейки. Поэтому в их конструкции есть концевые выключатели, которые выключают привод или реверсируют его по достижению максимального расстояния перемещения. Главный недостаток данныйх редукторов – тихоходность.

                        Рис. 5. Реечный мотор-редуктор

                        Планетарные редукторы

                        Такой вид мотор-редукторов, расположение шестерен, в которых похоже на положение планет в звездной системе. Они состоят из четырех основных элементов:

                        1. Периферийного зубчатого колеса, называемого короной.

                        2. Центрального зубчатого колеса – солнца.

                        3. Промежуточных шестеренок, так называемых эпициклов или сателлитов.

                        4. Водила, объединяющего сателлиты в один блок.

                        Рис.6. Планетарный мотор-редуктор с пятью сателлитами

                        В таком редукторе один из элементов – водило, корона или солнце должен быть жестко закреплен. Это определяет направление вращения и величину передаточного числа. Достоинством этих механизмов является легкость управления скоростью и направлением вращения выходного вала. А также высокий КПД.

                        Волновые редукторы

                        Редукторы, состоящие из жесткого внешнего зубчатого колеса и гибкого внутреннего. Принцип работы состоит в том, что внутреннее колесо деформируется эксцентриковым генератором волн, и входит в зацепление с зубьями внешнего. Волна, которую гонит перед собой эксцен

                        Что такое коробка передач?

                        Когда дело доходит до компонентов зубчатой ​​передачи, все может быстро запутаться. Производители шестерен, а также инженеры и дизайнеры используют множество терминов, чтобы говорить о том, что иногда по сути является одним и тем же. Термин «коробка передач» — один из тех терминов, которые часто используются взаимозаменяемо с редуктором или зубчатым редуктором… хотя иногда они относятся к немного различающимся физическим расположениям шестерен.

                        Самое основное определение коробки передач состоит в том, что это замкнутая зубчатая передача или механический блок или компонент, состоящий из ряда интегрированных шестерен внутри корпуса.Собственно, само название определяет, что это такое — коробка с шестернями. В самом общем смысле коробка передач функционирует как любая система передач; он изменяет крутящий момент и скорость между приводным устройством, таким как двигатель, и нагрузкой.

                        Типичный редуктор, показанный здесь, представляет собой угловой редуктор с фланцевым креплением от Neugart USA.

                        Шестерни внутри коробки передач могут быть любого из множества типов, от конических зубчатых колес и спирально-конических зубчатых колес до червячных передач и других, например планетарных передач. Шестерни установлены на валах, которые поддерживаются подшипниками качения и вращаются через них.Коробка передач — это механический метод передачи энергии от одного устройства к другому, который используется для увеличения крутящего момента при снижении скорости.

                        Редукторы

                        используются во многих приложениях, включая станки, промышленное оборудование, конвейеры и практически любое приложение для передачи мощности вращательного движения, которое требует изменения требований к крутящему моменту и скорости.

                        Итак, ясно — редуктор — это всегда полностью интегрированный механический компонент, состоящий из ряда сопряженных шестерен, содержащихся в корпусе с валами и подшипниками (для поддержки и компенсации нагрузок), и во многих случаях фланца для крепления двигателя.Большая часть индустрии движения не делает различий между терминами «редуктор» и «редуктор». Но в некоторых случаях термин коробка передач конкретно относится к закрытой передаче, как описано выше, в то время как более общий термин редуктор относится к узлам, иначе открытым зубчатым колесам, которые устанавливаются внутри некоторой существующей рамы машины. Последние предназначены для компактных мобильных устройств или мобильных устройств с батарейным питанием, что требует особенно тесной интеграции и исключения дополнительных подкомпонентов. Здесь серия параллельных пластин может поддерживать валы зубчатой ​​передачи (и их подшипники) и позволять привинчивать их к поверхности двигателя.

                        Хотя это и выходит за рамки этого FAQ, другие открытые зубчатые передачи просто устанавливаются на выходе электродвигателя и работают в условиях окружающей среды. Некоторые такие открытые зубчатые передачи являются самосмазывающимися — изготовлены из полиамидов со стабильными размерами или аналогичных материалов, разработанных с учетом строгих требований к чистоте, вибрации, весу и стоимости.

                        Ознакомьтесь с этими статьями для получения дополнительной информации по этой теме.

                        Как определить размер и выбрать коробку передач: руководство инженера по движению

                        Что такое шестерни силовой передачи?

                        .

                        Что такое коробка передач? (с иллюстрациями)

                        Коробка передач — это механический метод передачи энергии от одного устройства к другому, который используется для увеличения крутящего момента при снижении скорости. Крутящий момент — это сила, возникающая при изгибе или скручивании твердого материала. Этот термин часто используется как синоним трансмиссии.

                        Коробка передач.

                        Коробка передач, расположенная в точке соединения приводного вала, часто используется для изменения направления под прямым углом, как это наблюдается в ротационной косилке или вертолете. Каждый блок сделан с определенной целью, а используемое передаточное число рассчитано на обеспечение требуемого уровня силы. Это соотношение является фиксированным и не может быть изменено после создания коробки. Единственная возможная модификация постфактум — это регулировка, которая позволяет увеличивать скорость вала вместе с соответствующим уменьшением крутящего момента.

                        Шестерни от коробки передач без корпуса.

                        В ситуации, когда требуется несколько скоростей, можно использовать коробку передач с несколькими передачами для увеличения крутящего момента при уменьшении выходной скорости.Эта конструкция обычно используется в автомобильных трансмиссиях. Тот же принцип можно использовать для создания повышающей передачи, которая увеличивает выходную скорость при уменьшении крутящего момента.

                        Женщина переключает передачи с механической коробкой передач.

                        Ветряная турбина — это пример очень большой коробки передач. Турбина движется с медленной скоростью вращения с большим крутящим моментом. Трансмиссия преобразует эту мощность в более высокую, но с меньшим крутящим моментом скорость вращения электрогенератора. Из-за огромных размеров и количества энергии, которое они могут генерировать, ветровые турбины имеют несколько ступеней и шестерен. Эта особенность требуется для обеспечения того, чтобы генератор электроэнергии мог обеспечивать стабильную мощность даже при колебаниях частоты вращения турбины.

                        Ветряная турбина — это огромный тип редуктора.

                        В автомобиле существует три типа трансмиссии: автоматическая, ручная или бесступенчатая. Автомобиль с механической коробкой передач представляет собой лучший пример простой коробки передач.Как в автоматической, так и в бесступенчатой ​​трансмиссии коробки передач представляют собой замкнутые системы, требующие минимального вмешательства человека.

                        Механическая трансмиссия доступна в двух различных системах: скользящая и постоянная. В системе скользящей сетки используются прямозубые цилиндрические шестерни. Шестерни вращаются свободно и требуют манипуляций водителя для синхронизации перехода с одной скорости на другую.Водитель отвечает за согласование оборотов двигателя с требуемой скоростью движения. Если переход между шестернями не рассчитан правильно, они сталкиваются, создавая громкий скрежет при столкновении зубьев шестерни.

                        Система постоянного зацепления имеет косозубые косозубые или двойные косозубые зубчатые передачи, которые постоянно зацеплены друг с другом.К шестерням были добавлены конусы трения или синхронизированные кольца, чтобы обеспечить более плавный переход при переключении передач. Этот тип трансмиссии обычно используется в гоночных автомобилях и сельскохозяйственном оборудовании.

                        У автомобилей есть три типа трансмиссий. .Определение

                        в кембриджском словаре английского языка

                        Таким образом, коробку передач можно рассматривать как единый компонент независимо от сложности внутренней конструкции. Для внутренних параметров, описывающих расчетные величины, можно использовать дополнительные типы, добавив типы, определяемые пользователем, например, передаточное число для коробки передач .

                        Эти примеры взяты из корпусов и из источников в Интернете. Любые мнения в примерах не отражают мнение редакторов Cambridge Dictionary, Cambridge University Press или его лицензиаров.

                        Еще примеры Меньше примеров

                        Чтобы преодолеть эти проблемы, механическая конструкция была изменена без коробки передач .Кабестаны позволяли значительно снизить скорость движения без использования шумных и тяжелых редукторов. Кроме того, коробка передач имела значительную инерцию относительно ступицы гибкого манипулятора.Таким образом, моделирование и управление системой с помощью этой коробки передач потребует учета этой дополнительной вибрации, увеличивая сложность контроллера.Стальное кольцо было зажато вокруг редуктора , и стержень из пружинной стали использовался для зажима стального кольца на монтажной конструкции. .

                        Какие методы лучше?

                        Как и другие типы вращающегося оборудования, в редукторах используется смазка для уменьшения трения и обеспечения охлаждения для оптимальной работы и срока службы. Производители редукторов предоставляют рекомендации по типу используемой смазки и типичным интервалам смазывания, но фактические требования к смазке редуктора зависят от условий окружающей среды, в которых находится редуктор, от того, правильно ли он обслуживается и не возникает ли перегрузок.

                        Существует несколько методов смазки коробки передач, наиболее распространенными из которых являются консистентная смазка, разбрызгивание масла и принудительная смазка.


                        Консистентная смазка подходит для работы на низких скоростях, но обеспечивает меньшее охлаждение, чем масло, и не рекомендуется для продолжительных или высоконагруженных применений даже на низких скоростях. При любой смазке важно использовать правильное количество смазки, и это особенно важно для пластичной смазки.Использование слишком малого количества смазки препятствует образованию адекватной смазочной пленки, но слишком большое количество смазки, особенно консистентной смазки, увеличивает вязкое сопротивление и приводит к потере мощности.


                        Смазка разбрызгиванием масла часто используется для косозубых, прямозубых и конических редукторов. Этот метод также называют масляной баней, поскольку в нем используется резервуар, заполненный (или частично заполненный) маслом. Когда шестерни вращаются, они погружаются в эту масляную ванну и брызгают маслом на другие шестерни и подшипники.Но если зубья шестерни полностью погружены в воду, возникает состояние, известное как «взбивание».

                        По сути, взбивание — это когда шестерни или подшипники должны работать интенсивнее, чтобы «протолкнуть» смазку. Хорошая аналогия — прогулка по краю воды на пляже. Ходить по воде по щиколотку относительно легко, но если вы перейдете в воду по колено, ходьба потребует гораздо больше усилий.

                        Эффективность смазки разбрызгиванием масла во многом зависит от скорости шестерен. Общее практическое правило состоит в том, что для эффективной смазки разбрызгиванием требуется тангенциальная скорость не менее 3 м / с.


                        Принудительная смазка маслом предпочтительнее для высокоскоростных приложений и включает такие методы, как масляный туман, масляное распыление и капля масла. В методе масляного тумана масло распыляется так, что оно пропитывает все области шестерен и другие внутренние компоненты. Напротив, метод масляного распыления наносит масляную смазку непосредственно на шестерни и другие компоненты, но этот метод не всегда эффективен, поскольку высокие центробежные силы влияют на направление масляного распыления.

                        Метод капли масла перекачивает или «капает» масло прямо на поверхности, где оно необходимо.Насос забирает смазку из резервуара и подает ее к шестерням и / или подшипникам по внутренней системе трубопроводов. Этот метод часто можно найти в сочетании с методом разбрызгивания (он же масляная ванна), когда некоторые компоненты могут быть труднодоступны через разбрызгивание масла.


                        Независимо от используемого метода смазки правильный тип смазки имеет решающее значение для производительности коробки передач. Из параметров, используемых при выборе смазочного материала, наиболее важным является вязкость.

                        Смазка с вязкостью, слишком высокой для применения (т.е.е. смазка слишком «густая») не будет течь в достаточной степени, поскольку зубья шестерни входят в зацепление для защиты сопрягаемых поверхностей и обеспечения охлаждения. Но смазка со слишком низкой вязкостью не обеспечивает достаточной толщины пленки для предотвращения контакта металла с металлом между сопрягаемыми поверхностями.

                        Масла с более низкой вязкостью часто называют «разбавителями», например, масло SAE 20 слева. Более низкая вязкость позволяет маслу течь по поверхности, но может не обеспечивать достаточную толщину пленки для предотвращения контакта металла с металлом.
                        Изображение предоставлено: SynLube Incorporated

                        Изображение предоставлено: Brad-Chem Ltd.

                        .Руководство по трансмиссии

                        : все, что вам нужно знать

                        • Дом
                        • Категории
                          • Принадлежности
                            • Аксессуары для интерьера
                            • Внешние аксессуары
                            • Игрушки
                          • Очистка и детализация
                          • Электроника
                          • Двигатель и производительность
                          • Мотоциклы и велосипеды
                          • Уход на дому
                          • Кемперы на колесах
                          • Внедорожники
                          • Гарантии
                            • Расширенные гарантии
                            • Заводские гарантии
                        • Блог
                        • О нас
                        • Связаться
                        .

                        Что такое планетарный редуктор?

                        Вернуться к обзору

                        Какая техника тысячелетней давности лежит в основе многих самых инновационных технических достижений на данный момент? У робототехники, 3D-печати и новых транспортных средств есть одна общая черта: часто они приводятся в движение планетарной коробкой передач. Как поставщик планетарных коробок передач, мы, конечно, знаем все тонкости, но что, если вы впервые столкнетесь с этой техникой? Мы решили объяснить это понятно для всех — в этой статье мы обсудим основы планетарного редуктора.

                        Что такое планетарный редуктор?

                        Планетарный редуктор — это редуктор с совмещенным входным и выходным валами. Планетарный редуктор используется для передачи наибольшего крутящего момента в наиболее компактной форме (известной как плотность крутящего момента).

                        Ускоряющая ступица велосипеда — отличный пример механизма планетарного колеса. Вы когда-нибудь задумывались, как получить такую ​​мощность и возможности в такой маленькой ступице? Для трехступенчатой ​​ступицы используется одноступенчатая планетарная передача, для пятиступенчатой ​​ступицы — двухступенчатая.Каждая планетарная передача имеет состояние редуктора, прямое соединение и режим ускорения.

                        С математической точки зрения, наименьшее передаточное число составляет 3: 1, наибольшее — 10: 1. При передаточном числе менее 3 солнечная шестерня становится слишком большой относительно планетарных шестерен. При передаточном числе более 10 солнечное колесо становится слишком маленьким, и крутящий момент падает. Отношения обычно абсолютные, т.е. целые числа.

                        Кто изобрел планетарный редуктор, неизвестно, но функционально он был описан Леонардо да Винчи в 1490 году и использовался веками.

                        Почему назван планетарной коробкой передач?

                        Планетарный редуктор получил свое название из-за того, как разные шестерни движутся вместе. В планетарной коробке передач мы видим солнечную (солнечную) шестерню, сателлитную (кольцевую) шестерню и две или более планетарных шестерен. Обычно солнечная шестерня приводится в движение и, таким образом, перемещает планетарные шестерни, заблокированные в водиле планетарной передачи, и формирует выходной вал. Шестерни сателлитов имеют фиксированное положение по отношению к внешнему миру. Это похоже на нашу планетную солнечную систему, отсюда и название.Помогло то, что древние конструкции шестерен широко использовались в астрологии для составления карт и отслеживания наших небесных тел. Так что это был не такой уж большой шаг.

                        На практике мы часто говорим с точки зрения использования планетарных редукторов для промышленной автоматизации. Вот почему мы называем солнечную шестерню входным валом, планетарные шестерни и водило выходного вала и сателлитную шестерню (или коронную шестерню) — корпусом.

                        Возможности планетарных редукторов

                        С одной и той же конструкцией можно реализовать разные скорости и направления поворота.Это может быть достигнуто, например, путем реверсирования коробки передач, что дает следующие возможности:

                        Ведомая сторона Твердый мир Ведущая сторона Результат
                        Входной вал Корпус Выходной вал Редукция
                        Входной вал Выходной вал Корпус Обратное движение + задержка
                        Выходной вал Входной вал Корпус Задержка
                        Выходной вал Корпус Входной вал Разгон
                        Корпус Выходной вал Входной вал Обратное движение + ускорение
                        Корпус Входной вал Выходной вал Задержка
                        Входной и выходной валы Н.А. Корпус 1: 1

                        Где обычно используется планетарный редуктор (в трансмиссии)?

                        Где обычно используется планетарный редуктор (в трансмиссии):

                        • В роботе для увеличения крутящего момента
                        • В печатной машине для уменьшения скорости роликов
                        • Для точного позиционирования
                        • В упаковочной машине для воспроизводимых продуктов

                        Покупка планетарной коробки передач: на что следует обратить внимание

                        Какие критерии покупки планетарной коробки передач? На этот вопрос сложно ответить, потому что он во многом зависит от того, где именно используется коробка передач.Прежде всего, должны быть правильными первичные характеристики (например: крутящий момент, люфт, соотношение), но затем вторичные (например: коррозионная стойкость, уровень шума, конструкция) и третичные (например: срок поставки, цена, общий объем доступность, сервис) важны.

                        Поскольку Apex Dynamics работает быстрее, вы можете обращаться к нам по любым вопросам. Мы ответим быстро, часто в тот же день, с индивидуальным ответом и / или индивидуальным предложением. Таким образом, вам никогда не придется беспокоиться о задержках, мы доставляем каждую коробку передач, которая отсутствует на складе, и быстрее, чем кто-либо другой.

                        Консистентная смазка или масло в качестве смазки в планетарной коробке передач

                        Даже при том, насколько точно планетарный редуктор изготовлен и собран, внутри всегда есть поверхности качения или скольжения. Вот почему каждая коробка передач содержит смазку — будь то масло, консистентная смазка или синтетический гель — для обеспечения хорошей работы шестерен и предотвращения износа. Кроме того, смазка часто также обеспечивает охлаждение и снижает шум или вибрацию. Apex Dynamics использует специальную смазку от компании Nye Lubricants, по сути, это разновидность геля.

                        Мы опубликовали статью на эту тему:
                        Смазка SMART: Без смазки нет гладкой передачи!

                        6 аргументов в пользу планетарного редуктора в сочетании с серводвигателем

                        1. Крутящий момент разделен на 3 передачи (планетарные шестерни), и поэтому — при равных размерах — крутящий момент почти в 3 раза больше, чем у «нормальной» коробки передач.
                        2. Низкий люфт.
                        3. Компактный и, следовательно, с низкой массой инерции.
                        4. Высокая эффективность.
                        5. Закрытая система.
                        6. Абсолютное соотношение от 3: 1 до 10: 1 на ступень.

                        Почему планетарный редуктор от Apex Dynamics

                        Редукторы

                        Apex Dynamics идеально подходят, например, для современной сервотехники благодаря сложным уплотнениям из витона, косозубым зубьям и сбалансированному валу солнечной шестерни. Мы продаем около 49 серий планетарных редукторов и предлагаем неизведанное обслуживание, поддержку и местные складские запасы. Это делает нас непревзойденным поставщиком редукторов с малым люфтом.

                        Пресс-релиз, Helmond 14.11.2017

                        .

                        Редукторы. Виды редукторов. Применение редукторов.

                        Редукторы — продукция материально-технического назначения. Эти механизмы служат для изменения скорости вращения при передачи вращательного движения от одного вала к другому.

                        Мотор редуктор — представляет собой электродвигатель и редуктор, соединенные в единый агрегат (в некоторых странах его называют редукторным электродвигателем). Мотор-редуктор более компактен по сравнению с приводом на базе редуктора, его монтаж значительно проще, кроме того, уменьшается материалоемкость фундаментной рамы, а для механизма с насадным исполнением (с полым валом) не требуется никаких рамных конструкций. Большое количество конструкционных решений и типоразмеров дает возможность оснащения предприятий прецизионными редукторами приводов различных назначений, размеров и мощностей. Мотор редуктор, как универсальный элементы электропривода, находят свое применение практически во всех областях промышленности.

                        Наибольшее распространение в промышленности получили планетарные и цилиндрические мотор-редукторы, выполненные по соосной схеме взаимного расположения электродвигателя и выходного вала. А также червячные мотор-редукторы с расположением электродвигателя под 90град. к выходному валу. К мотор-редукторам общемашиностроительного применения относят: цилиндрические мотор-редукторы, планетарные мотор-редукторы, спироидные мотор-редукторы, червячные и цилиндрическо-червячные мотор-редукторы, волновые мотор-редукторы, мотор-редукторы специального назначения. Облaсть применения: cредства автoматизации и сиcтемы управления, устройства регулирования, автoматические и автоматизированные cистемы управления, cледящие мини-приводы, cредства обработки и предcтавления информации, спeциальные инструменты, медицинская тeхника

                        Наибольшее распространение в промышленности получили планетарные редукторы и цилиндрические редукторы, выполненные по схеме взаимного расположения электродвигателя и выходного вала. Такие механизмы пригодны для использования в умеренных климатических условиях, при установке в помещении или на открытом воздухе под навесом. В стандартном исполнении они грунтуются краской методом окунания, а затем покрываются сине-серой алкидной эмалью воздушной сушки. Имеются также и специальные покрытия. Для экстремальных условий и установки на открытом воздухе имеется окраска для всемирного использования.

                        Верхняя предельная температура 105 K (при температуре охлаждающей среды +40°C), Максимальная допустимая непрерывная температура 155°C.

                        2. Виды редукторов

                        2.1. Цилиндрический редуктор

                        Цилиндрический редуктор — это одна из самых популярных разновидностей редукторов. Он, как и все редукторы, служит для изменения скорости вращения при передачи вращательного движения от одного вала к другому.

                        Именно редукторный привод один из наиболее распространенных видов приводов современных механических систем общепромышленного применения. Более ста лет назад перед нашей промышленностью стояла задача обеспечить нужды страны в цилиндрических редукторах. С этим успешно справлялись открывающиеся заводы. В настоящее время выпуск качественной и надежной продукции обеспечивается мощной производственной базой. Сейчас производят различные типы продукцией: цилиндрический редуктор одно-, двух-, и трехступенчатый.

                        От работоспособности и ресурса цилиндрического редуктора во многом зависит обеспечение требуемых функциональных параметров и надежности машины в целом. Показатели долговечности и надежности элементов привода и, в частности, редукторов и мотор-редукторов, зависят от обоснованного выбора самого редуктора при проектировании машины, т.е. соответствия этого выбора действующей нормативной документации (НД). Неправильный выбор редуктора снижает его рыночную конкурентоспособность, нанося ущерб производителю, и может привести к значительным экономическим потерям потребителя машиностроительной продукции из-за внеплановых простоев, роста ремонтных затрат и пр. Одно из важнейших требований обеспечения конкурентоспособности цилиндрического редуктора – наилучшее соответствие его паспортных характеристик реальным эксплуатационным условиям нагружения и работы привода машины.

                        2.2. Червячный редуктор

                        Червячный редуктор — это особой вид редуктора по типу передачи (наряду с зубчатыми и гидравлическими) с червячным профилем резьбы. Редукторы — продукция материально-технического назначения, служат для изменения скорости вращения при передачи вращательного движения от одного вала к другому. Все это механика, а если точнее детали машин.

                        Червячный редуктор применяется при передаче движения между скрещивающимися (обычно под прямым углом) осями. Одним из существенных преимуществ червячных редукторов является возможность получить большое передаточное число в одной ступени (до 80 в редукторах общего назначения и до нескольких сотен в специальных редукторах).

                        Данные редукторы обладают высокой плавностью хода и бесшумностью в работе и самоторможением при определенных передаточных числах, что позволяет исключать из привода тормозные устройства.

                        Есть различные варианты данных механизмов, например, одноступенчатые универсальные, двухступенчатые, трех, одноступенчатые с расположением червяка над колесом и глобоидные, а также с различными параметрами: Ч-100, Ч-160, 2Ч-40, 2Ч-50, 2Ч-63, 2Ч-80, РЧУ-125 и т.д.

                        2.3. Коническо — цилиндрический редуктор

                        Коническо-цилиндрический редуктор – это разновидность редуктора по конструктивному выполнению рабочих элементов. Он, как и все редукторы, служит для изменения скорости вращения при передачи вращательного движения от одного вала к другому.

                        Именно редукторный привод один из наиболее распространенных видов приводов современных механических систем общепромышленного применения. Данный тип редукторов обладают высоким КПД и значительной долговечностью.

                        Встречается коническо-цилиндрический редуктор для приводов конвейерных линий, для привода тягового шахтного электровоза и т.д. В привод последнего, например, входят еще колесная пара и букс . От работоспособности и ресурса коническо цилиндрического редуктора во многом зависит обеспечение требуемых функциональных параметров и надежности машины в целом. Показатели долговечности и надежности элементов привода и, в частности, редукторов и мотор-редукторов, зависят от обоснованного выбора самого редуктора при проектировании машины, т.е. соответствия этого выбора действующей нормативной документации (НД).

                        3. Заключение

                        Неправильный выбор редуктора снижает его рыночную конкурентоспособность, нанося ущерб производителю, и может привести к значительным экономическим потерям потребителя машиностроительной продукции из-за внеплановых простоев, роста ремонтных затрат и пр.

                        Существует специальный ГОСТ 27142-97 для данных механизмов (начало действия: 01.01.2002) Стандарт распространяется на вновь проектируемые конические и коническо-цилиндрические редукторы общемашиностроительного применения с межосевым углом конической передачи 90 градусов. Он устанавливает номинальные значения основных геометрических параметров зубчатых передач, передаточных чисел редуктора, номинальных крутящих моментов, допускаемых радиальных консольных нагрузок на выходных концах валов, размеров выходных концов валов, высот осей.

                        По типу передачи они делятся на зубчатые, червячные и гидравлические. 

                        Мотор редуктор — представляет собой электродвигатель и редуктор, соединенные в единый агрегат (в некоторых странах его называют редукторным электродвигателем). Мотор-редуктор более компактен по сравнению с приводом на базе редуктора, его монтаж значительно проще, кроме того, уменьшается материалоемкость фундаментной рамы, а для механизма с насадным исполнением (с полым валом) не требуется никаких рамных конструкций. Большое количество конструкционных решений и типоразмеров дает возможность оснащения предприятий прецизионными редукторами приводов различных назначений, размеров и мощностей. Мотор редуктор, как универсальный элементы электропривода, находят свое применение практически во всех областях промышленности. 

                        Наибольшее распространение в промышленности получили планетарные и цилиндрические мотор-редукторы, выполненные по соосной схеме взаимного расположения электродвигателя и выходного вала. А также червячные мотор-редукторы с расположением электродвигателя под 90град. к выходному валу.

                        К мотор-редукторам общемашиностроительного применения относят:

                        • цилиндрические мотор-редукторы (1МЦ2С, 4МЦ2С),
                        • планетарные мотор-редукторы (3МП, МПО-1М, МПО-2М, МП1, МП2, МП3),
                        • спироидные мотор-редукторы,
                        • червячные и цилиндрическо-червячные мотор-редукторы (МЧ, NMRV, МЧ2, DRV),
                        • волновые мотор-редукторы (МВз-80, МВз-160),
                        • мотор-редукторы специального назначения.

                        Облaсть применения редукторов:

                        cредства автoматизации и сиcтемы управления, устройства регулирования, автoматические и автоматизированные cистемы управления, cледящие мини-приводы, cредства обработки и предcтавления информации, спeциальные инструменты, медицинская тeхника. Наибольшее распространение в промышленности получили планетарные редукторы и цилиндрические редукторы, выполненные по схеме взаимного расположения электродвигателя и выходного вала. Такие механизмы пригодны для использования в умеренных климатических условиях, при установке в помещении или на открытом воздухе под навесом. В стандартном исполнении они грунтуются краской методом окунания, а затем покрываются сине-серой алкидной эмалью воздушной сушки. Имеются также и специальные покрытия. Для экстремальных условий и установки на открытом воздухе имеется окраска для всемирного использования. Верхняя предельная температура 105 K (при температуре охлаждающей среды +40°C), Максимальная допустимая непрерывная температура 155°C.

                        ВИДЫ РЕДУКТОРОВ.

                        Цилиндрический редуктор.

                         

                        Цилиндрический редуктор — это одна из самых популярных разновидностей редукторов. Он, как и все редукторы, служит для изменения скорости вращения при передачи вращательного движения от одного вала к другому. Именно редукторный привод один из наиболее распространенных видов приводов современных механических систем общепромышленного применения. Более ста лет назад перед нашей промышленностью стояла задача обеспечить нужды страны в цилиндрических редукторах. С этим успешно справлялись открывающиеся заводы. В настоящее время выпуск качественной и надежной продукции обеспечивается мощной производственной базой. Сейчас производят различные типы продукцией: цилиндрический редуктор одно-, двух-, и трехступенчатый. От работоспособности и ресурса цилиндрического редуктора во многом зависит обеспечение требуемых функциональных параметров и надежности машины в целом. Показатели долговечности и надежности элементов привода и, в частности, редукторов и мотор-редукторов, зависят от обоснованного выбора самого редуктора при проектировании машины, т.е. соответствия этого выбора действующей нормативной документации (НД). Неправильный выбор редуктора снижает его рыночную конкурентоспособность, нанося ущерб производителю, и может привести к значительным экономическим потерям потребителя машиностроительной продукции из-за внеплановых простоев, роста ремонтных затрат и пр. Одно из важнейших требований обеспечения конкурентоспособности цилиндрического редуктора – наилучшее соответствие его паспортных характеристик реальным эксплуатационным условиям нагружения и работы привода машины.

                        К цилиндрическим редукторам относятся следующие редуктора: 1Ц2У-100, 1Ц2У-125, 1Ц2У-200, 1Ц2У-250, Ц2Н, Ц2Н-450, Ц2Н-500, Ц2У-315Н, Ц2У-355Н, Ц2У-400Н, Ц2-1000, Ц2-250, Ц2-350, Ц2-400, Ц2-500, Ц2-650, Ц2-750, рм-1000, рм-250, рм-350, рм-500, рм-650, рм-750, рм-850, РЦД-250, РЦД-350, РЦД-400, 1Ц3У-160, 1Ц3У-200, 1Ц3У-250. 

                         

                        Червячный редуктор.

                        Червячный редуктор — это особой вид редуктора по типу передачи (наряду с зубчатыми и гидравлическими) с червячным профилем резьбы. Редукторы — продукция материально-технического назначения, служат для изменения скорости вращения при передачи вращательного движения от одного вала к другому. Все это механика, а если точнее детали машин.Червячный редуктор применяется при передаче движения между скрещивающимися (обычно под прямым углом) осями. Одним из существенных преимуществ червячных редукторов является возможность получить большое передаточное число в одной ступени (до 80 в редукторах общего назначения и до нескольких сотен в специальных редукторах). Данные редукторы обладают высокой плавностью хода и бесшумностью в работе и самоторможением при определенных передаточных числах, что позволяет исключать из привода тормозные устройства.Есть различные варианты данных механизмов, например, одноступенчатые универсальные, двухступенчатые, трех, одноступенчатые с расположением червяка над колесом и глобоидные, а также с различными параметрами: Ч-80, Ч-100, Ч-125, Ч-160, 2Ч-40, 2Ч-50, 2Ч-63, 2Ч-80, РЧУ-125 и т.д.

                        Коническо — цилиндрический редуктор.

                         

                        Коническо-цилиндрический редуктор – это разновидность редуктора по конструктивному выполнению рабочих элементов. Он, как и все редукторы, служит для изменения скорости вращения при передачи вращательного движения от одного вала к другому. Именно редукторный привод один из наиболее распространенных видов приводов современных механических систем общепромышленного применения. Данный тип редукторов обладают высоким КПД и значительной долговечностью. Встречается коническо-цилиндрический редуктор для приводов конвейерных линий, для привода тягового шахтного электровоза и т.д. В привод последнего, например, входят еще колесная пара и букс . От работоспособности и ресурса коническо цилиндрического редуктора во многом зависит обеспечение требуемых функциональных параметров и надежности машины в целом. Показатели долговечности и надежности элементов привода и, в частности, редукторов и мотор-редукторов, зависят от обоснованного выбора самого редуктора при проектировании машины, т.е. соответствия этого выбора действующей нормативной документации (НД). 

                        К коническо-цилиндрическим редукторам относятся: КЦ1-200, КЦ1-250, КЦ1-300, КЦ1-400, КЦ1-500, КЦ2-1000, КЦ2-1300, КЦ2-500, КЦ2-750

                         

                         

                        Неправильный выбор редуктора снижает его рыночную конкурентоспособность, нанося ущерб производителю, и может привести к значительным экономическим потерям потребителя машиностроительной продукции из-за внеплановых простоев, роста ремонтных затрат и пр. Существует специальный ГОСТ 27142-97 для данных механизмов (начало действия: 01.01.2002) Стандарт распространяется на вновь проектируемые конические и коническо-цилиндрические редукторы общемашиностроительного применения с межосевым углом конической передачи 90 градусов. Он устанавливает номинальные значения основных геометрических параметров зубчатых передач, передаточных чисел редуктора, номинальных крутящих моментов, допускаемых радиальных консольных нагрузок на выходных концах валов, размеров выходных концов валов, высот осей.

                         

                        Редуктор и мотор-редуктор червячный, цилиндрический, соосный, вариаторы

                        Мотор-редуктор – это соединенные в единое целое электродвигатель и редуктор. Главная функция редуктора – уменьшать частоту вращения электродвигателя, увеличивая при этом момент на выходном валу. При этом, во сколько раз уменьшаться обороты , определяется передаточным числом редуктора, которое обозначается буквой i. Обычно передаточное число бывает от 5 и до 200.

                        Наша компания может Вам предложить разные варианты исполнения мотор-редукторов (червячный, соосный, цилиндрический, насадной и др.), ознакомиться с которыми можно ниже:

                        Одним из главных преимуществ таких механизмов является высокий коэффициент полезного действия (КПД), для волновых передач он составляет до 0,9, червячных – около 0,92, а соосно-цилиндрических – 0,92 – 0,98.

                        Компоновка в едином блоке обеспечивает компактность устройства, упрощенный его монтаж и минимум ухода. Редукторы, как правило, выпускаются заправленными маслом на весь срок службы механизма.

                        Существуют много вариантов исполнения мотор-редукторов, но самые популярные, это червячные и соосно-цилиндрические. При этом цилиндрический редуктор может быть одно-, двух- и трехступенчатый. Применение многоступенчатых устройств позволяет создать на выходе соответствующий вращающий момент при использовании двигателя меньшей мощности. Например, зубчатый цилиндрический трехступенчатый мотор-редуктор фирмы INNOVARI выдает мощность в 10 раз больше, чем двухступенчатый. Встречаются также четырёх и пятиступенчатые модели.

                        В зависимости от используемой передачи выделяют три основных типа редукторов: планетарный, червячный и цилиндрический. Работа всей системы шестеренок планетарных устройств осуществляется за счет вращения одной главной шестерни.

                        Планетарный редуктор имеет тихоходный вал, который может вращаться в любую сторону. На работу устройства не влияет изменение нагрузки (переменная либо постоянная, реверсивная или же одного направления). Поэтому они применяются как в небольшом компактном оборудовании и в реверсивных устройствах, так и в турбовинтовых силовых агрегатах, в металлорежущих станках и механизмах бурения.

                        Червячный редуктор обеспечивает передачу за счет зацепления червяка, представляющего из себя винт, с червячным колесом. Подобная система позволяет изменять направление движения под прямым углом. Такой способ передачи вращения позволяет добиваться компактности устройства. Червячный мотор-редуктор бывает в круглом корпусе и квадратном. Наша компания может предложить Вам червячный редуктор Итальянского производства фирмы INNOVARI, а так же экономичный червячный мотор-редуктор в квадратном корпусе NMRV.

                        Мотор-редуктор червячный применяется для подъемных устройств, в транспортерах, лебедках, приводах ворот, т. к. в нем практически исключается возможность прокручивания выходного вала.

                        Цилиндрический редуктор существует в двух видах – соосный, когда оси выходного вала редуктора и электродвигателя совпадают, и навесной (плоский), с параллельными валами.

                        Двухступенчатые соосно-цилиндрические мотор-редукторы фирмы INNOVARI, выпускаемые в алюминиевом и чугунном корпусах, могут использоваться практически для любых задач привода (насосы, конвейеры, мешалки) в пищевой промышленности и в тяжелых условиях применения.

                        Насадной мотор-редуктор INNOVARI, основанный на модульном принципе, позволяет комплектовать их входными фланцами под различные двигатели, выходными твердотельными валами.

                        Все типы редукторов имеют несколько вариантов крепления. Это может быть реактивная штанга (только червячный редуктор), фланец и лапы. При этом фланец и лапы могут иметь несколько вариантов конструктивного исполнения, позволяющих решить большую часть необходимых задач.

                        Использование мотор-редуктора совместно с частотным преобразователем, существенно расширяет возможности данного привода, обеспечивая гораздо лучшие выходные характеристики механизма.

                        На нашем сайте также представлено следующее оборудование: регулятор температуры, осушитель воздуха, системы смазки и другое оборудование.

                        Что такое коробка передач?

                        Обновлено 2020 ⚙️ Когда дело доходит до компонентов зубчатой ​​передачи, все может быстро запутаться. Есть много терминов, которые используют производители зубчатых колес, а также инженеры и дизайнеры, чтобы говорить о том, что иногда по сути является одним и тем же. Термин «редуктор» является одним из таких терминов, который часто используется взаимозаменяемо с редуктором или редуктором… хотя иногда они относятся к несколько разным физическим устройствам шестерен.

                        Самое основное определение редуктора состоит в том, что это замкнутая зубчатая передача или механический блок или компонент, состоящий из ряда интегрированных шестерен в корпусе.Собственно, само название определяет, что это такое — коробка с шестернями. В самом общем смысле коробка передач работает как любая система передач; он изменяет крутящий момент и скорость между приводным устройством, таким как двигатель, и нагрузкой.

                        Показанный здесь типичный редуктор представляет собой угловой редуктор с фланцевым креплением производства Neugart USA.

                         

                        Этот планетарный редуктор GPX UP диаметром 22 мм был разработан для применения в аэрокосмической отрасли. Обратите внимание, как планетарные шестерни вращаются на игольчатых подшипниках, а не на подшипниках скольжения. Изображение предоставлено maxon

                        Зубчатые колеса внутри редуктора могут быть любого типа, от конических и спирально-конических до червячных и других, таких как планетарные.Шестерни установлены на валах, которые поддерживаются и вращаются через подшипники качения. Коробка передач представляет собой механический метод передачи энергии от одного устройства к другому и используется для увеличения крутящего момента при снижении скорости.

                        Apex Dynamics USA предлагает прецизионные планетарные редукторы AFX. Редукторы

                        используются во многих приложениях, включая станки, промышленное оборудование, конвейеры и действительно любые приложения для передачи энергии вращательного движения, которые требуют изменения требований к крутящему моменту и скорости.

                        Этот ступичный привод от ABM Drives оснащен колесом с шиной, двигателем переменного тока, коробкой передач и тормозом.

                        Итак, понятно — редуктор всегда является полностью интегрированным механическим компонентом, состоящим из ряда сопряженных шестерен, содержащихся в корпусе с валами и подшипниками (для поддержки и распределения нагрузок) и во многих случаях фланцем для крепления двигателя. Большая часть индустрии движения не делает различий между терминами «редуктор» и «редуктор». Но в некоторых контекстах термин редуктор конкретно относится к корпусной передаче, как описано выше, в то время как более общий термин редуктор относится к узлам открытого зубчатого зацепления, которые устанавливаются внутри какой-либо существующей рамы машины.Последние предназначены для компактных мобильных устройств или мобильных устройств с батарейным питанием, требующих особенно тесной интеграции и отказа от дополнительных подкомпонентов. Здесь ряд параллельных пластин может поддерживать валы зубчатой ​​передачи (и их подшипники) и позволять прикручивать болты к поверхности двигателя.

                        Редукторы Bonfiglioli TQK предназначены для реверса и позиционирования.

                        Хотя это выходит за рамки этого FAQ, другие открытые зубчатые передачи просто монтируются на выходе электродвигателя и работают в условиях окружающей среды.Некоторые такие открытые зубчатые передачи являются самосмазывающимися — они изготовлены из стабильных по размеру полиамидов или аналогичных материалов, разработанных с учетом строгих требований к чистоте, вибрации, весу и стоимости. Ознакомьтесь с этими статьями для получения дополнительной информации по этой теме …

                        Как определить размер и выбрать редуктор: Руководство инженера по движению
                        Что такое шестерни силовой передачи?

                        Что такое коробка передач? (Трансмиссия) — Типы, Рабочие, Схема

                        Трансмиссия — это механизм в системе передачи мощности, обеспечивающий контролируемое приложение мощности.Часто термин 5-ступенчатая трансмиссия относится просто к коробке передач, в которой используются шестерни и зубчатые передачи для обеспечения преобразования блока скорости и крутящего момента от вращающегося источника энергии к другому устройству.

                        👉 Содержание 👈

                        Введение

                        Схема коробки передач

                        Высокий крутящий момент требуется для запуска автомобиля из состояния покоя, ускорения, подъема в гору, буксировки груза и преодоления других препятствий. Но двигатель внутреннего сгорания работает в ограниченном диапазоне эффективных скоростей, что приводит к сравнительно низкому крутящему моменту.В такой ситуации за сваливание отвечает двигатель, и автомобиль отдыхает, если скорость падает ниже предельной.

                        Крутящий момент, развиваемый двигателем, увеличивается в определенных пределах с увеличением частоты вращения двигателя и достигает максимального значения при некоторой преобладающей частоте вращения. Если двигатель напрямую соединен с ведущей осью, частота вращения двигателя может снизиться.

                        Из-за переменного характера сопротивления транспортного средства, приводящего к изменениям нагрузки и уклона, требуется, чтобы мощность двигателя была доступна в широком диапазоне скоростей движения.Следовательно, по этой причине скорость двигателя поддерживается за счет использования редуктора, в результате чего опорные катки вращаются с надлежащей скоростью, соответствующей условиям эксплуатации транспортного средства.

                        Таким образом, необходимо вставить однократное усиление крутящего момента на задней оси, и для этого в коробке передач предусмотрен переменный коэффициент усиления.

                        Что такое коробка передач?

                        Редуктор — это механическое устройство, используемое для увеличения выходного крутящего момента или изменения скорости (об/мин) двигателя.Вал двигателя соединен с одним концом редуктора и за счет внутренней конфигурации шестерен редуктора обеспечивает заданный выходной крутящий момент и скорость, определяемые передаточным числом.

                        Необходимость коробки передач

                        Для поддержания частоты вращения двигателя при любых условиях нагрузки и скорости автомобиля в коробке передач используется система поддержания частоты вращения двигателя при сохранении одной и той же скорости движения. Чтобы двигатель мог быстрее вращать колеса на дороге, а также увеличить крутящий момент, требуется коробка передач.

                        Детали коробки передач

                        1. Вал сцепления / Ведущий вал / Первичный вал

                        Вал сцепления — это вал, который получает мощность от двигателя для питания другого вала. Вал сцепления или ведущий вал соединен через сцепление, и когда сцепление включено, ведущий вал также вращается. На валу сцепления закреплена только одна шестерня и этот двигатель вращается с той же скоростью, что и коленчатый вал. Кроме того, ведущий вал и главный вал находятся на одной линии.

                        2. Промежуточный вал/промежуточный вал

                        Промежуточный вал представляет собой вал, который соединяется непосредственно с валом сцепления. Он имеет шестерню, которая соединяет его с валом сцепления, а также с главным валом. Он может работать на частоте вращения двигателя или ниже частоты вращения двигателя в зависимости от передаточного числа.

                        3. Главный вал/вторичный вал

                        Главный вал или выходной вал, который вращается с разной скоростью, а также обеспечивает необходимый крутящий момент для транспортного средства. Выходной вал представляет собой шлицевой вал, поэтому шестерню или синхронизатор можно перемещать для включения или выключения.

                        4. Подшипники

                        Подшипники необходимы для поддержки вращающейся части и уменьшения трения. Коробка передач имеет как промежуточный, так и главный вал, который поддерживается подшипником.

                        5. Шестерни

                        Шестерни используются для передачи мощности с одного вала на другой. Величина крутящего момента, передаваемого через шестерни, зависит от количества зубьев и размера шестерен. Чем выше передаточное число, тем выше крутящий момент/ускорение и ниже скорость.Все шестерни, кроме шестерен на главном валу, закреплены на соответствующих валах; Они могут скользить в любом из направлений вдоль вала.

                        6. Вилка переключения передач

                        Селекторы передач — это простые устройства, в которых используется рычаг, выбирающий передачи для включения механизмов расцепления. Движение рычага перемещает зацепляющую часть на валу. От типа коробки передач зависит, скользит ли рычаг шестерни или синхронизатора, которые уже выкованы вдоль основного вала.

                        Типы редукторов

                        ➤ Механическая коробка передач
                        1. Редуктор со скользящей сеткой (I) Редуктор со скользящей сеткой

                        Это самый простой тип редуктора. В этом редукторе используются прямозубые шестерни. На рисунке показана конструкция трансмиссии скользящего типа с тремя передними и одной задней скоростью. На главном валу закреплены три шестерни (1, 6 и 5), а на промежуточном валу — четыре шестерни (2, 3, 4 и 7).

                        Две шестерни главного вала (6 и 5) могут перемещаться с помощью вилки вала и зацепляться с шестернями (3 и 4) промежуточного вала.Поэтому он называется коробкой передач со скользящим зацеплением. На промежуточном валу установлена ​​отдельная промежуточная шестерня (8).

                        2. Редуктор с постоянным зацеплением (II) Редуктор с постоянным зацеплением

                        На рисунке показана конструкция редуктора с постоянным зацеплением, имеющего три передние и одну заднюю скорости. В этом типе коробки передач все шестерни постоянно находятся в зацеплении, а для включения и выключения передач используются кулачковые муфты. Кулачковые муфты (D) и D2) установлены на главном валу. Один (D2) подключен между шестерней сцепления и передачей заднего хода, тогда как другой (D)) расположен между шестерней низкой скорости и передачей заднего хода.На главном валу предусмотрены шлицы для линейного перемещения собачек. Собачья муфта может скользить по валу и вращаться вместе с ним. Все шестерни жестко закреплены на промежуточном валу.

                        Все шестерни главного и промежуточного валов, а также промежуточные шестерни включаются кулачковой муфтой для получения противоположной и малой скорости. Только шестерни заднего хода являются прямозубыми, а все остальные — косозубыми.

                        По сравнению с редуктором со скользящим зацеплением, редуктор с постоянным зацеплением легче входит в зацепление с шестернями, имеющими меньшую опасность повреждения во время зацепления, потому что диаметр шестерен меньше, а количество зубьев меньше.Таким образом, этот тип имеет больше дефектов по сравнению с типом синхронизатора. Необходимость двойного сцепления необходима для того, чтобы оно не использовалось в большой степени.

                        3. Синхронизатор коробки передач (III) Синхронизированная коробка передач В редукторе с синхронизатором

                        используется синхронизатор вместо кулачковой муфты для изменения передаточного числа. Коробка передач с синхронизатором аналогична коробке передач с постоянным зацеплением, но коробка передач с синхронизатором снабжена синхронизатором — устройством, с помощью которого две включаемые шестерни сначала приводят в фрикционный контакт, уравнивающий их скорость, а затем плавно включают.

                        Для включения при перемещении рычага переключения передач конус синхронизатора встречается с аналогичным конусом на шестерне. Из-за трения вращающаяся шестерня вынуждена вращаться с той же скоростью, что и блок синхронизатора. Для дальнейшего принудительного привода движение рычага переключения передач позволяет муфте преодолевать несколько шариков подпружиненной нагрузки, и муфта входит в зацепление с кулачками на стороне шестерни.

                        Поскольку и шестерни, и синхронизаторы движутся с одинаковой скоростью, это зацепление выполняется без шума и повреждения кулачков.Перед зацеплением собачьих зубьев необходима небольшая задержка, чтобы у конусов была возможность привести синхронизатор и шестерню к одинаковой скорости.

                        ➤ Планетарный редуктор 2. Планетарная коробка передач

                        Планетарная зубчатая передача (также известная как планетарная передача) состоит из двух шестерен, так что центр одной шестерни вращается вокруг центра другой. Водило соединяет центры двух шестерен и вращается, чтобы нести одну шестерню, называемую планетарной шестерней или планетарной шестерней, вокруг другой, называемой солнечной шестерней или солнечным колесом.Лучи планеты и солнца образуют ловушки, так что их делительные круги катятся без проскальзывания. Точка делительной окружности планетарной передачи описывает эпициклическую кривую. В этом упрощенном случае солнечная шестерня зафиксирована, и вокруг солнечной шестерни вращается планетарная передача.

                        Планетарная зубчатая передача может быть собрана таким образом, что планетарная шестерня накатывается на фиксированное внешнее зубчатое колесо или внутри делительной окружности зубчатого венца, иногда называемого кольцевой шестерней. В этом случае кривая, обнаруженная точкой на делительном круге планеты, является гипоциклоидой.

                        Комбинация планетарных зубчатых передач с планетарным зацеплением как с солнечной шестерней, так и с зубчатым венцом называется планетарной зубчатой ​​передачей. В этом случае зубчатый венец обычно фиксируется, а солнечная шестерня приводится в действие.

                        ➤ Автоматическая коробка передач 3. Автоматическая коробка передач

                        Различные скорости достигаются автоматически в коробках передач, известных как автоматические коробки передач. Как правило, водитель выбирает состояние автомобиля, например, нейтральное положение, движение вперед или назад. Выбор передачи, синхронизация и включение передачи для требуемой скорости передачи выбираются автоматически при нажатии или нажатии на педаль акселератора.. Автоматическая коробка передач не требует рычага переключения передач и педали сцепления. Поскольку и сцепление, и трансмиссия представляют собой комбинированный узел, который работает автоматически. Автоматическая коробка передач работает двумя способами, а именно. 1. Трансмиссия Hydramatic и2. Трансмиссия с гидротрансформатором

                        В настоящее время популярны автоматические коробки передач с различными названиями, которые прописывают производители. Они могут незначительно отличаться по конструкции. Кто-то использует только гидромуфту с планетарной передачей.Но другие могут включать преобразователь крутящего момента с гидромуфтой и планетарной передачей в соответствии со своими требованиями.

                        1. Трансмиссия Hydramatic (I) Гидравлическая трансмиссия

                        В случае драматической коробки передач планетарные передачи соединяются таким образом, что мощность может передаваться через них. Центробежный регулятор в трансмиссии выбирает правильную передачу в зависимости от скорости и положения дроссельной заслонки.

                        Переключение передач с одной передачи на другую осуществляется с помощью поршней с гидравлическим приводом с помощью приводных пружин.Эти пружины управляют тормозными лентами на планетарных передачах и муфтами внутри планетарной передачи. Различные переключения достигаются дроссельной заслонкой и центробежным регулятором.

                        2. Трансмиссия гидротрансформатора (II) Трансмиссия с гидротрансформатором

                        Преобразователь крутящего момента представляет собой гидромуфту, которая передает крутящий момент от первичного двигателя, такого как двигатель внутреннего сгорания, на вращающуюся ведомую нагрузку. В автомобиле с автоматической коробкой передач преобразователь крутящего момента подключается к источнику питания нагрузки.Обычно он расположен между гибкой пластиной двигателя и трансмиссией. Механическая коробка передач будет иметь равнопроходное механическое сцепление.

                        Главной особенностью гидротрансформатора является его способность увеличивать крутящий момент, когда выходная скорость вращения настолько низка, что он позволяет жидкости от лопаток обмотки турбины отделяться от статора, в то время как он замыкается на его обгонной муфте, таким образом обеспечивая эквивалент редуктора. Это функция, выходящая за рамки простой гидравлической муфты, которая может соответствовать скорости вращения, но не увеличивает крутящий момент, тем самым снижая мощность.

                        В системе трансмиссии с гидротрансформатором используется гидромуфта, гидротрансформатор и планетарная передача. Если все разные устройства объединить в один блок, то они будут выполнять свои обязанности совместно без каких-либо перерывов.

                        Назначение коробки передач
                        1. Помогает двигателю отсоединиться от ведущих колес.
                        2. Помогает работающему двигателю плавно и без ударов соединяться с ведущим колесом.
                        3. Позволяет изменять рычаг между двигателем и ведущими колесами.
                        4. Это помогает снизить частоту вращения двигателя в отношении 4 : 1 в случае легковых автомобилей и в большей степени в случае тяжелых транспортных средств, таких как грузовики и грузовики.
                        5. Помогает ведущим колесам двигаться с разной скоростью.
                        6. Дает относительное движение между двигателем и ведущими колесами из-за изгиба дорожной пружины.

                        Функция коробки передач
                        1. Соотношение крутящего момента между двигателем и колесами должно варьироваться для быстрого ускорения и подъема по склону.
                        2. Обеспечивает реверсивное движение автомобиля.
                        3. Трансмиссия может отключаться от двигателя при нейтральном положении коробки передач.

                        Передаточное число

                        Передаточные числа — это ступени редуктора в коробке передач. Редуктор умножает крутящий момент двигателя на величину передаточного числа. Требуемый крутящий момент на колесе зависит от условий эксплуатации.

                        Например:

                        Для движения автомобиля с места требуется гораздо больший крутящий момент, чем пиковый крутящий момент двигателя.Следовательно, крутящий момент умножается на первое передаточное число.

                        После запуска автомобиля и движения на первой передаче ему требуется меньший крутящий момент на колесах, чтобы поддерживать движение. Следовательно, он не требует умножения или требует очень меньшего умножения.

                        Если автомобиль внезапно сталкивается с уклоном, для поддержания движения автомобиля потребуется больший крутящий момент на колесах. Следовательно, требуется промежуточное соотношение.

                        Преимущества и недостатки коробки передач

                        Преимущества механической коробки передач
                        • Автомобиль более привлекателен для водителя.
                        • Водитель полностью контролирует передачи и когда переключать передачи.
                        • Стоимость автомобиля с механической коробкой передач ниже, чем у автомобиля с автоматической коробкой передач.
                        • Стоимость ремонта коробки передач меньше.
                        • Обеспечивает лучший пробег.

                        Недостатки механической коробки передач
                        • Механическая коробка передач может раздражать при интенсивном движении.
                        • Могут возникнуть проблемы с изучением нового драйвера.
                        • Точный контроль над холмами необходим, чтобы избежать сваливания или отката.
                        • Руки и ноги могут болеть при включении передач и сцепления.

                        преимущества автоматической коробки передач
                        • Легко ездить в пробках.
                        • Эта трансмиссия быстрая и плавная.
                        • Современные автомобили с автоматической коробкой передач имеют такой же пробег, как и механическая коробка передач.
                        • Автоматическая коробка передач очень удобна для водителя при движении.

                        Недостатки автоматической коробки передач
                        • Покупка автомобиля с автоматической коробкой передач обходится дороже, чем автомобиля с механической коробкой передач.
                        • В АКПП больше движущихся частей, что увеличивает стоимость ремонта.
                        • Переключение передач занимает немного времени и переключение передач обнаруживает, а иногда небольшой толчок также не удается.
                        • Вы не можете сделать автомат более-менее по собственному желанию, вдруг возникнет проблема в обгоне автомобиля.

                        Подробнее Похожие статьи :

                        Часто задаваемые вопросы

                        В. Что такое коробка передач?

                        Редуктор — это механическое устройство, используемое для увеличения выходного крутящего момента или изменения скорости (об/мин) двигателя.Вал двигателя соединен с одним концом редуктора и за счет внутренней конфигурации шестерен редуктора обеспечивает заданный выходной крутящий момент и скорость, определяемые передаточным числом.

                        В. Что такое передаточное число?

                        Передаточные числа — это ступени редуктора в коробке передач. Редуктор умножает крутящий момент двигателя на величину передаточного числа. Требуемый крутящий момент на колесе зависит от условий эксплуатации.

                        В. Что такое коробка передач DSG?

                        A DSG (Direct Shift Gearbox) — это тип коробки передач с двойным сцеплением (DCT).DSG использует преобразователь крутящего момента, который передает мощность двигателя на коробку передач, когда вы нажимаете на педаль акселератора, но разделяет их, позволяя двигателю работать независимо, когда вы останавливаете автомобиль.
                        У них есть пара муфт с электронным управлением, которые могут автоматически включать или выключать автомобиль.
                        Датчики в коробке передач DSG постоянно измеряют ряд переменных, в том числе скорость движения автомобиля, мощность двигателя и положение педали акселератора для работы в оптимальных точках передачи и переключения.

                        В. Что такое коробка передач CVT?

                        Коробка передач CVT имеет два конусообразных шкива с соединяющим их клиновидным приводным ремнем. Один шкив прикреплен к двигателю, а другой к колесам. Когда вы нажимаете на акселератор, двигатель вращается, и конус движется в соответствии с требуемой мощностью. Второй конус настраивается соответствующим образом, чтобы приводной ремень сохранял одинаковое натяжение и определял ускорение автомобиля.

                        В. Что такое трансмиссионное масло?

                        Трансмиссионное масло должно обеспечивать максимально плавную работу зубчатой ​​передачи и предотвращать износ компонентов и тепловое повреждение.

                        Посетите нашу домашнюю страницу 👉 MahaTDC 👈 | Нравится эта статья? Не забудьте поделиться им! ❤️

                        Что такое коробка передач? — Определение, типы и использование

                        Что такое коробка передач?

                        Редуктор представляет собой механическое устройство, используемое для увеличения выходного крутящего момента или изменения скорости (об/мин) двигателя. Вал двигателя соединен с одним концом редуктора и за счет внутренней конфигурации шестерен редуктора обеспечивает заданный выходной крутящий момент и скорость, определяемые передаточным числом.

                        Самое простое определение редуктора состоит в том, что это замкнутая зубчатая передача или механический блок или компонент, состоящий из ряда интегрированных шестерен в корпусе. По сути, само название определяет, что это за коробка, содержащая шестеренки. В самом общем смысле коробка передач работает как любая система передач; он изменяет крутящий момент и скорость между приводным устройством, таким как двигатель, и нагрузкой.

                        Шестерни в трансмиссии могут быть одного из нескольких типов, от конических и спирально-конических до червячных и других, таких как планетарные передачи.Шестерни установлены на валах, которые опираются на роликовые подшипники и вращаются вокруг них. Коробка передач представляет собой механический метод передачи энергии от одного устройства к другому и используется для увеличения крутящего момента при одновременном снижении скорости.

                        Редукторы используются во многих приложениях, включая станки, промышленное оборудование, конвейерные ленты и практически любые приложения для передачи мощности с вращательным движением, которые требуют изменения требований к крутящему моменту и скорости.

                        Как они работают?

                        Электрический или гидравлический двигатель подключен к одному концу редуктора, а энергия преобразуется в низкоскоростной приводной момент на другом конце.Внутри коробки используемые материалы имеют длительный срок службы, что поддерживает огромную прочность. Вы можете себе представить, сколько энергии потребуется, чтобы справиться с обломками круизного лайнера во время маневра? Или контейнерный кран? Или даже подземная землеройная машина?

                        Типы редукторов

                        1.

                        Цилиндрический редуктор:

                        Цилиндрические зубчатые колеса и косозубый редуктор способны обеспечить плавную работу. Зубья косозубой шестерни нарезаны под углом к ​​поверхности шестерни.Во время процесса, когда два зуба начинают зацепляться, контакт постепенно начинается на одном конце зуба и сохраняется, пока шестерня вращается до полного зацепления. Когда дело доходит до трансмиссий, винтовые шестерни являются наиболее распространенными и даже создают большую тягу.

                        2.

                        Уникальная точка винтового редуктора:

                        Уникальная особенность заключается в том, что она фиксируется под углом, обеспечивающим большее взаимодействие в том же направлении, в котором она движется. Это приводит к постоянному контакту в течение определенного периода времени.Винтовая передача экструдера также используется, когда необходимо оптимально использовать прочность на кручение, а также для приложений с низким возбуждением. Области применения включают сталь, прокатные станы, конвейеры, элеваторы, нефтяную промышленность.

                        3.

                        Конический цилиндрический редуктор:

                        Знаете ли вы критические свойства этого редуктора? Это изогнутый набор зубцов, которые расположены на конической поверхности у края устройства. Коническая зубчатая передача также используется для обеспечения вращательного движения между непараллельными валами.Они играют свою роль в горнодобывающих карьерах, смесителях и конвейерных лентах.

                        4.

                        Червячные редукторы:

                        В червячных редукторах используется червячное колесо большого диаметра. Червяк или винт входит в зацепление с зубьями на периферии редуктора. Вращение червячного редуктора заставляет колесо двигаться аналогично этому из-за винтового движения. Установка устроена так, что установка может вращать шестерню, но шестерня не может вращать червяк.

                        Угол винта плоский, поэтому редуктор используется в конвейерных системах для торможения или аварийной остановки.Эти редукторы также используются в фармацевтических и упаковочных машинах, конвейерах заводов по розливу, машинах для пищевой промышленности.

                        5.

                        Планетарный редуктор:

                        Планетарный редуктор считается идеальным и известен своей долговечностью, точностью и отличительной функциональностью. Он характеризуется точным применением. Планетарная передача продлевает срок службы ваших устройств и максимально оптимизирует их работу.

                        Этот редуктор доступен либо в сплошном полом формате, либо с различными вариантами монтажа, включая фланец, опору или вал.Использование этого механизма различается в зависимости от типа промышленности. Суть, однако, в том, что редукторы предназначены для упрощения их механической работы в различных отраслях промышленности.

                        Часто задаваемые вопросы.

                        Что находится в коробке передач?

                        Итак, очевидно, что редуктор всегда является полностью интегрированным механическим компонентом, состоящим из ряда сопряженных шестерен, содержащихся в корпусе с валами и подшипниками (для поддержки и распределения нагрузок) и, во многих случаях, с фланцем для крепления двигателя.

                        Что такое коробка передач и ее функции?

                        Редуктор — это механическое устройство, используемое для увеличения выходного крутящего момента или изменения скорости (об/мин) двигателя.Вал двигателя соединен с одним концом редуктора и за счет внутренней конфигурации шестерен редуктора обеспечивает заданный выходной крутящий момент и скорость, определяемые передаточным числом.

                        Где используются редукторы?

                        Редукторы используются во многих приложениях, включая станки, промышленное оборудование, конвейеры и практически любые приложения для передачи энергии с вращательным движением, которые требуют изменения требований к крутящему моменту и скорости.

                        Какой вид энергии содержится в коробке передач?

                        Коробка передач.Трансмиссия состоит из ротора, главного подшипника, главного вала, редуктора и генератора. Трансмиссия преобразует низкоскоростное вращение ротора турбины (лопасти и узел ступицы) с высоким крутящим моментом в электрическую энергию.

                        Почему редуктор используется с двигателем?

                        Редуктор, также известный как редуктор или редуктор скорости, представляет собой набор шестерен, которые можно добавить к двигателю для резкого снижения скорости и/или увеличения крутящего момента.

                        Как работает коробка передач?

                        Приводит в движение отдельные шестерни на главном валу, которые свободно вращаются на подшипниках.Таким образом, коробка передач передает привод на колеса в зависимости от шестерни, которая входит в зацепление с главным валом. Когда вы нажимаете на рычаг переключения передач в направлении нужной передачи, эта шестерня фиксируется на главном валу и вращает его.

                        Что такое редуктор и типы?

                        В целом существует три различных типа редукторов: концентрические, параллельные и прямоугольные. Четвертый тип, называемый креплением на валу, также используется в ситуациях, когда приложения находятся в конфигурации, в которой они не могут быть установлены на лапах.

                        В чем разница между коробкой передач и коробкой передач?

                        Различие между коробкой передач и трансмиссией заключается в том, что, хотя они представляют собой два отдельных узла, трансмиссия относится ко всей трансмиссии, которая включает коробку передач, сцепление, карданный вал, валы главной передачи и дифференциал.

                        Как изготавливается редуктор?

                        Плавка при 700°C: Производство редукторов требует плавки 15 000 тонн алюминия каждый год, количество, используемое для изготовления 220 коммерческих авиалайнеров.Слитки загружают в печи при температуре около 700°C для плавки. Несколько машин для литья под давлением превращают расплавленный алюминий в черновую деталь за 20 секунд.

                        Что такое сервис коробки передач?

                        Основным аспектом обслуживания трансмиссии является промывка старой трансмиссионной жидкости и замена ее новой жидкостью. Тем не менее, полное обслуживание трансмиссии также должно включать в себя: осмотр откачивающей помпы или поддона (если возможно), замену или очистку фильтра, очистку поддона и установку его с новой прокладкой поддона.

                        Что такое редуктор в машиностроении?

                        Самое простое определение редуктора состоит в том, что это замкнутая зубчатая передача или механический блок или компонент, состоящий из ряда интегрированных шестерен в корпусе. Коробка передач представляет собой механический метод передачи энергии от одного устройства к другому и используется для увеличения крутящего момента при снижении скорости.

                        Что такое передаточное число коробки передач?

                        Передаточное число – это отношение числа оборотов ведущей шестерни к числу оборотов ведомой шестерни.

                        Почему мы используем шестерни?

                        Шестерни служат двум основным целям: увеличению скорости или увеличению силы. Для увеличения одного из них необходимо идти на компромиссы. Например, чтобы увеличить скорость вращения колес велосипеда, необходимо увеличить усилие, прикладываемое к педалям. Точно так же, чтобы увеличить усилие на колесах, педали нужно крутить быстрее.

                        В чем преимущество редуктора?

                        Промышленные редукторы не только обеспечивают важные преимущества при создании товаров, но и помогают в обслуживании ваших систем.Использование редуктора для увеличения крутящего момента, согласования инерции и снижения скорости помогает сократить операции системы, позволяя использовать двигатели и приводы меньшего размера.

                        Коробка передач увеличивает скорость?

                        Коробки передач снижают скорость и увеличивают крутящий момент. Хотя иногда встречаются редукторы, которые увеличивают скорость и уменьшают крутящий момент, в подавляющем большинстве случаев редуктор используется для снижения скорости вала двигателя и увеличения крутящего момента.

                        Как шестерни снижают скорость?

                        Основное правило переключения передач: «Тормоза для замедления — передача для начала».По мере того, как автомобиль набирает скорость, переключайтесь на более высокие передачи. Если вы хотите замедлиться, используйте ножной тормоз. Вам нужно переключаться на более низкую передачу только тогда, когда вам снова нужен акселератор, чтобы «управлять» автомобилем.

                        Что такое 1-ступенчатая коробка передач?

                        Использование одноступенчатой ​​коробки передач означает, что трансмиссия работает так, как если бы вы были на высшей передаче в автомобиле внутреннего сгорания. Эта передача должна двигать автомобиль на всех скоростях, от 1 мили в час до любой максимальной скорости. И это нормально, даже если учесть, что внедорожное ускорение можно было бы улучшить за счет бонусной пониженной передачи.

                        Как рассчитать мощность коробки передач?

                        Мощность двигателя = крутящий момент ÷ 9550 × входная скорость двигателя номинальной мощности / коэффициент / эксплуатационный коэффициент.

                        Сколько передач у коробки передач?

                        Современные механические коробки передач для автомобилей обычно используют пять или шесть передаточных чисел переднего хода и одну передачу заднего хода, однако иногда выпускались коробки передач с двумя и семью передачами.

                        Какие факторы влияют на выбор передачи?

                        По нашему опыту, на упрощенном уровне есть три фактора, которые наиболее важны при выборе материала шестерни.Они имеют прочность , долговечность и стоимость , которая включает как стоимость материала, так и стоимость изготовления.

                        Какая коробка передач используется в двухколесном транспортном средстве?

                        В большинстве двухколесных транспортных средств с механической коробкой передач используется секвентальная коробка передач. Большинство мотоциклов (кроме скутеров) переключают передачи (которых у них все чаще пять или шесть) с помощью ножного рычага переключения передач.

                        Как работает сцепление и коробка передач?

                        Где находится коробка передач?

                        Коробка передач является второй ступенью в системе трансмиссии после сцепления.Обычно он крепится болтами к задней части двигателя со сцеплением между ними. Современные автомобили с МКПП имеют четыре или пять скоростей вперед и одну назад, а также нейтральное положение.

                        Сцепление и коробка передач одно и то же?

                        Как существительные, разница между коробкой передач и сцеплением заключается в том, что коробка передач — это часть автомобильной трансмиссии, содержащая зубчатую передачу, с которой связан рычаг переключения передач, а сцепление — это коготь хищного животного или птицы, или сцепление может быть выводком цыплят или кладкой яиц.

                        Как обслуживать коробку передач?

                        Основные советы по обслуживанию промышленного редуктора :

                        • Проводите регулярный осмотр редуктора.
                        • Контроль температуры коробки передач.
                        • Регулярно смазывайте коробку передач.
                        • Обеспечьте надлежащее выравнивание редуктора с оборудованием.
                        • Проверьте коробку передач на наличие грязи и пыли.
                        • Проверить вибрации редуктора.

                        Как узнать, нуждается ли моя коробка передач в масле?

                        Признаки необходимости замены трансмиссионной жидкости

                        • Лужи под автомобилем.
                        • Ревущие звуки при ускорении или поворотах
                        • Затрудненное переключение передач.
                        • Обороты двигателя при прохождении поворотов.
                        • Стук при начале движения.
                        • Легкий запах гари.
                        • Сигнальная лампа.

                        Как понять, что коробка передач нуждается в замене?

                        Признаки того, что вашему автомобилю требуется ремонт коробки передач

                        • Проблемы с переключением передач. Если вы сталкиваетесь с колебаниями или сопротивлением при включении передачи автомобиля или с рывками при переключении передач, это признак того, что что-то не так с системой трансмиссии.
                        • Необычные звуки.
                        • Утечка жидкости.
                        • Запах гари.

                        СВЯЗАННЫЕ СООБЩЕНИЯ

                        6 типов коробок передач: полное руководство в 2021 году

                        Коробка передач является важным компонентом машин, используемых в различных отраслях промышленности и областях. Цель редукторов — увеличить выходной крутящий момент или изменить скорость (об/мин) двигателя. Вал двигателя соединен с одним концом редуктора и за счет внутренней конфигурации шестерен обеспечивает заданный выходной крутящий момент и скорость, определяемые передаточным числом.Редукторы используются в сельскохозяйственной, промышленной, строительной, горнодобывающей и автомобильной технике и доступны в различных исполнениях и спецификациях. В этой статье мы подробно рассмотрим различные типы редукторов и их основные особенности. Подпишитесь на этот новый блог в Linquip, чтобы узнать больше об этих типах редукторов с изображениями.

                        ⇒ Посмотреть список редукторов для продажи и их поставщиков ⇐

                          • Коаксиальная спиральная коробка передач
                          • Коаксиальная спиральная коробка передач
                          • скосную спиральную коробку передач
                          • Skew Червячные редукторные коробки передач
                          • планетарная коробка передач
                          • 6
                            1. Трансмиссия скольжения
                            2. трансмиссия константы
                            3. предселекторная коробка передач
                            4. предселекторная коробка передач
                            1. преобразователь крутящего момента
                            2. Automated-Manual Transion
                            3. Dual-сцепления передач (DCT)
                            4. Бесступенчатая трансмиссия (CVT)

                            Как упоминалось выше, коробки передач имеют широкий спектр применения.Здесь мы объясним классификацию коробок передач и представим основные типы промышленных коробок передач и автомобильных коробок передач.

                            Подробнее о Linquip

                            Различные типы промышленных редукторов

                            Ниже описаны 6 основных типов промышленных редукторов.

                            Цилиндрический редуктор компактен и потребляет мало энергии. Это оборудование используется для широкого спектра промышленных применений, но, как правило, в тяжелых условиях эксплуатации.Винтовой редуктор популярен в производстве пластмасс, цемента, резины и других тяжелых промышленных установок. Это полезно в дробилках, экструдерах, охладителях и конвейерах, которые являются приложениями с низким энергопотреблением.

                            Винтовой редуктор уникален тем, что он фиксируется под углом, который при движении позволяет большему количеству зубьев взаимодействовать в одном направлении. Это обеспечивает постоянный контакт в течение заданного периода.

                            • Коаксиальный цилиндрический рядный редуктор

                            Коаксиальный цилиндрический редуктор идеально подходит для тяжелых условий эксплуатации.Коаксиальные винтовые линии отличаются своим качеством и эффективностью. Они изготавливаются с высокой степенью спецификации, что позволяет максимально увеличить нагрузку и передаточное число.
                            Коническо-цилиндрический редуктор

                            Важнейшей особенностью этого типа редуктора является изогнутый набор зубьев, расположенных на конусообразной поверхности рядом с ободом узла. Коническо-винтовой редуктор используется для обеспечения вращательных движений между непараллельными валами. Они обычно используются в карьерах, в горнодобывающей промышленности и на конвейерах.

                            • Косозубый редуктор

                            Косозубый косозубый редуктор отличается жесткой и монолитной конструкцией, что позволяет использовать его при больших нагрузках и других применениях. Эти промышленные редукторы обладают механическими преимуществами, если они установлены на правильном выходном валу двигателя. Они легко настраиваются в зависимости от количества зубов и шестерен. Поэтому обычно можно найти подходящий для ваших нужд.

                            Червячные редукторы используются для выполнения тяжелых операций.Эти редукторы используются, когда требуется повышенное снижение скорости между непересекающимися валами со скрещенными осями. В этом типе промышленного редуктора используется червячное колесо большого диаметра. Червяк или винт входит в зацепление с зубьями на периферийной части редуктора. Вращательное движение червяка заставляет колесо двигаться аналогично из-за винтового движения. Большинство этих промышленных редукторов используются в тяжелой промышленности, такой как производство удобрений, химикатов и полезных ископаемых.

                            Планетарная коробка передач имеет центральную солнечную шестерню, окруженную тремя из четырех планетарных шестерен.Все они удерживаются вместе посредством внешнего зубчатого венца с внутренними зубьями. Эта конструкция равномерно распределяет мощность по шестерням и позволяет системе планетарной передачи достигать высокого крутящего момента в небольшом пространстве. Этот тип коробки передач популярен в передовых технологиях, таких как робототехника и 3D-печать.

                            Планетарный редуктор идеален благодаря своей долговечности, точности и отличной функциональности и отличается высокой точностью применения. Этот тип редуктора увеличивает срок службы вашего оборудования и оптимизирует производительность.Планетарные редукторы бывают сплошного полого формата или с различными вариантами монтажа, включая фланец, вал или опору.

                            Различные типы автомобильных коробок передач

                            Различные типы автомобильных коробок передач описаны ниже.

                            В случае механической коробки передач водитель выбирает все передачи вручную, используя как подвижный селектор передач, так и управляемое водителем сцепление. Этот тип трансмиссии также известен как «рычажное переключение» или «стандартная» трансмиссия.

                            Эта настройка дает водителю полный контроль над передачами, позволяя ему либо понижать передачу, чтобы двигаться быстрее, либо выбирать более высокую передачу для экономии топлива. Ниже перечислены основные типы механических коробок передач.

                            Шестеренчатая трансмиссия

                            Коробка передач со скользящей шестерней встречается только на старых моделях автомобилей. Когда трансмиссия находится в нейтральном положении, в картере трансмиссии движутся только главная ведущая шестерня и блок-шестерня. Чтобы передать мощность на ведущие колеса (передние или задние), педаль сцепления должна быть нажата, чтобы можно было перемещать рукоятку переключения передач.Перемещение рукоятки переключения передач изменяет положение рычага переключения передач и вилок и перемещает шестерню вдоль основного вала непосредственно над шестерней группы.

                            После зацепления этих двух шестерен сцепление можно отпустить. Чтобы снова переключить передачу, водители должны отключить текущую передачу, прежде чем синхронизировать две новые передачи. В трансмиссии этого типа не все шестерни имеют одинаковый диаметр и число зубьев. Различные диаметры заставляют шестерни вращаться с разной скоростью, что может привести к столкновению шестерен.Эта проблема является одной из основных причин, по которой этот тип больше не используется.

                            Трансмиссия с постоянным зацеплением

                            Также известная как синхронизированная трансмиссия, трансмиссия с постоянным зацеплением обеспечивает постоянное движение ведущей шестерни, шестерни блока цилиндров и шестерни главного вала. Это возможно, потому что шестерни могут свободно вращаться вокруг главного вала. Кулачковая муфта используется для блокировки этих шестерен, когда они необходимы. Когда рычаг переключения передач перемещается, зубья кулачковой муфты и шестерни главного вала сцепляются друг с другом и удерживают шестерню в неподвижном состоянии.Синхронизаторы используются в трансмиссиях с постоянным зацеплением для предотвращения каких-либо столкновений или скрежета при переключении передач.

                            Трансмиссия с предварительным селектором

                            Как и все другие вещи, механические коробки передач претерпели ряд изменений и модификаций по мере того, как производители автомобилей экспериментировали с дизайном. Один тип механической коробки передач, разработанный до появления автоматических коробок передач, назывался предварительным селектором Уилсона.

                            Представленная в 1930 году, эта трансмиссия использовала планетарную систему передач для предварительного выбора передаточных чисел с помощью небольшого рычага на рулевой колонке.Для переключения передач водитель нажимает на педаль, которая вызывает одну из предварительно выбранных передач. Когда это происходит, предыдущая передача выключается одновременно с включением новой передачи.

                            В то время как почти ручные коробки передач работают по одним и тем же основным принципам, автоматические коробки передач — это совсем другое дело. Независимо от механической работы, происходящей под поверхностью, любая автоматическая коробка передач будет казаться водителю довольно знакомой; Park, Reverse, Neutral и Drive, возможно, с дополнительными функциями, такими как Sport или режим ручного переключения передач.Рычаг переключения передач на автоматической коробке передач — это просто электронный переключатель, который отправляет команду программному обеспечению, управляющему коробкой передач. В результате мы начали видеть, как дизайнеры предпочитают использовать кнопки, лепестки или циферблаты вместо старых рычагов для управления коробкой передач.

                            Подробнее о Linquip

                            Преобразователь крутящего момента

                            Наиболее распространенный тип автоматической коробки передач использует преобразователь крутящего момента для передачи крутящего момента двигателя на колеса.Преобразователь крутящего момента представляет собой гидравлическую муфту, которая позволяет автомобилю трогаться с места и останавливаться, не останавливая двигатель, хотя при этом происходит некоторая потеря эффективности из-за изогнутой формы лопаток турбины внутри преобразователя. Преимуществом данного типа трансмиссии является плавный разгон с малых скоростей, а также хорошая приемистость на малых оборотах двигателя.

                            Автоматизированная механическая трансмиссия

                            Автоматизированная механическая трансмиссия — это тип автоматической трансмиссии, в которой используется обычная конфигурация сцепления и шестерни, но используются датчики, исполнительные механизмы, процессоры и пневматика для имитации использования ручной передачи.Эти типы транспортных средств известны прерывистой работой двигателя на низких скоростях и резким ускорением, но могут иметь большой расход топлива на больших расстояниях.

                            Коробка передач с двойным сцеплением (DCT)

                            Этот тип коробки передач быстро становится наиболее распространенным типом автоматической коробки передач для бензиновых и дизельных автомобилей. Большинство брендов Volkswagen Group; VW, SEAT и Skoda называют его DSG (коробка передач с прямым переключением), хотя Audi еще больше запутывает ситуацию, называя его S-Tronic, а Porsche предпочитает название PDK, это одно и то же.

                            Как следует из названия, в этих коробках передач задействовано два сцепления. В самой базовой форме будет две отдельные системы сцепления; один для нечетных передач, а другой для четных.

                            Таким образом, коробка передач может предварительно выбрать следующую передачу до переключения, что означает, что переключение происходит значительно быстрее, чем в коробках передач других типов. В автомобилях с высокими эксплуатационными характеристиками это было разработано до такой степени, что переключение передач почти незаметно.

                            Коробка передач этого типа обеспечивает такое же непосредственное ощущение, как и версия с одним сцеплением, но обычно она намного более плавная и эффективная в управлении. Она также обычно может предложить лучшую экономию топлива и производительность, чем механическая коробка передач. На низкой скорости все еще могут быть некоторые рывки, и он может быть немного неуклюжим при переключении между первой и задней передачами.

                            Бесступенчатая трансмиссия (CVT)

                            Бесступенчатая трансмиссия вообще не имеет передач. Вместо этого он использует форму конуса с полосой вокруг этой и другой оси.Ленту можно перемещать вверх и вниз по конусу, чтобы изменять ее длину и, следовательно, передаточное число. Теоретически он предлагает бесступенчатое соотношение между верхним и нижним пределом, а это означает, что его можно идеально оптимизировать для экономии топлива или производительности в любой момент времени. Это особенно полезно для гибридных автомобилей, которые могут использовать вариатор для балансировки рабочей нагрузки между бензиновым двигателем и электродвигателем.

                            Обратной стороной является вождение, которое может показаться странным и часто неприятным.При ускорении кажется, что машина тянет резинку. Между тем, сопровождающий шум имеет ужасный гул, потому что обороты идут прямо к пиковой точке мощности и остаются там, пока автомобиль набирает скорость, а не поднимается и не падает, когда вы работаете на нескольких передачах. Последние коробки передач совершенствуются, так что есть шанс, что вариатор скоро получит свой день на солнце.

                            Итак, это все, что вам нужно знать о различных типах коробок передач. Если вам понравилась эта статья в Linquip, дайте нам знать, оставив ответ в разделе комментариев.Есть ли какие-либо вопросы, с которыми мы можем вам помочь? Не стесняйтесь зарегистрироваться на нашем сайте, чтобы получить самую профессиональную консультацию от наших специалистов.

                            Купить оборудование или запросить услугу

                            Используя Linquip RFQ Service, вы можете рассчитывать на получение предложений от различных поставщиков из разных отраслей и регионов.

                            Щелкните здесь, чтобы запросить коммерческое предложение от поставщиков и поставщиков услуг

                             

                            Разница между коробкой передач и трансмиссией

                            В этой статье от Linquip мы хотим поговорить о разнице между коробкой передач и трансмиссией.Это одно и то же? Или они отличаются друг от друга? Если они разные, то что их разделяет? И в чем основное отличие редуктора от трансмиссии? Продолжайте читать эту статью, чтобы узнать…
                            По определению, коробка передач — это часть автомобильной трансмиссии, которая содержит зубчатую передачу. Рычаг переключения передач соединен с коробкой передач. Но как быть с трансмиссией?
                            Коробка передач считается второй ступенью трансмиссии. Он прикручен к задней части двигателя.Сцепление расположено между коробкой передач и коробкой передач. Трансмиссия отвечает за соединение первичного двигателя с конечным устройством, в данном случае с шестернями, муфтами, валами и т. д. Коробку передач также называют редуктором и редуктором. Один факт всегда остается неизменным: редуктор удерживает зубчатую передачу или известен как механический компонент или блок, который включает в себя последовательность интегрированных зубчатых колес. Эта коробка, в которой находится зубчатая передача, также известна как «корпус».
                            На данный момент мы можем сделать вывод, что наиболее важное различие между коробкой передач и трансмиссией заключается в том, что они представляют собой две отдельные части внутри двигателя автомобиля, а коробка передач удерживает шестерни.Автомобиль с ручным переключением передач в современных конструкциях включает 4- или 5-ступенчатую передачу для движения вперед, одну передачу заднего хода и одну нейтральную передачу.

                            Коробка передач и трансмиссия связаны?

                            Имейте в виду, что все эти три части (коробка передач, трансмиссия и сцепление) взаимосвязаны, и проблема в одной может повлиять на другую. Проблема в коробке передач может повлиять на сцепление, а проблема со сцеплением может повлиять на коробку передач. Проблемы в обеих этих частях также могут повлиять на трансмиссию.Есть разные вещи, которые могут указывать на необходимость проверки коробки передач в автомобиле:

                            1. Утечка жидкости
                            2. Вой и лязг
                            3. Запах гари
                            4. Жесткость коробки передач
                            5. Отсутствие реакции на переключение передач
                            6. 9016 передача находится в нейтральном положении
                            7. Скрежет шестерен

                            Если вы заметили какой-либо из этих признаков, перед тем, как снова использовать автомобиль, обратитесь к профессионалу для проверки автомобиля, чтобы убедиться, что он установлен.

                            Различные типы коробок передач

                            Коробки передач бывают пяти различных типов:

                            1. Автоматическая: Автоматическая коробка передач позволяет водителю управлять автомобилем, не выжимая сцепление. Эта коробка передач содержит различные передаточные числа, что позволяет двигателю иметь большую мощность.
                            2. Руководство: Механические коробки передач являются одними из самых распространенных, в которых сцепление необходимо для отделения коробки передач от двигателя. Водитель должен нажать на сцепление, когда он или она хочет переключить передачу.
                            3. Коробка передач с двойным сцеплением: Коробка передач с двойным сцеплением также известна как DSG или PDK. Он также известен под названием «Powershift». В этой коробке передач используется два сцепления. Одно сцепление используется для четных передач, а другое — для нечетных.
                            4. Автоматическая механическая, полуавтоматическая: Коробка передач этого типа содержит автоматическую трансмиссию, за исключением гидротрансформатора. Этот тип также использует сцепление, когда водитель хочет переключить передачу.
                            5. Бесступенчатая трансмиссия: Эта коробка передач похожа на автоматическую, за исключением того, что у нее нет фиксированных передаточных чисел.Между двумя шкивами двигателя находится стальной приводной ремень. Этот блок влияет на передаточные числа, регулируя их диаметры в зависимости от диапазона скорости.
                            Рычаг переключения передач автомобиля, механическая коробка передач в автомобиле макро черный, механическая коробка передач

                            Подробнее о Linquip

                            Что насчет трансмиссии?

                            Трансмиссия входит в систему силовой передачи автомобиля и обеспечивает управляемое применение силовой системы. Коробку передач обычно называют 5-ступенчатой.Эта коробка передач содержит зубчатые передачи. Он обеспечивает преобразование блоков скорости и крутящего момента от вращающегося источника энергии к другой системе. Разница между коробкой передач и трансмиссией заключается в том, что, хотя эти два являются двумя отдельными узлами, трансмиссия относится ко всей трансмиссии, которая включает коробку передач, сцепление, карданный вал, валы главной передачи и дифференциал. Коробка передач обычно используется для уменьшения высокой скорости двигателя до более низкой скорости вращения колеса. В результате также увеличивается крутящий момент.
                            Имейте в виду, что термин «трансмиссия» в Америке обычно используется для обозначения только коробки передач.
                            Коробка передач обычно содержит несколько передач, которые могут переключаться между ними с разной скоростью. Переключение между различными передачами может осуществляться вручную оператором или автоматически с помощью блока управления.
                            Трансмиссия обычно соединяется с коленчатым валом двигателя с помощью сцепления, маховика или гидромуфты, поскольку двигатели внутреннего сгорания не могут работать ниже определенной скорости. Приводной вал получает выходную мощность трансмиссии и передает ее на один или несколько дифференциалов, приводя в движение колеса.
                            Еще одно различие между коробкой передач и трансмиссией заключается в том, что трансмиссии также используются с альтернативными механизмами, такими как преобразователи крутящего момента и преобразование мощности. В автоматических коробках передач используется корпус клапана для переключения передач за счет использования различного давления жидкости в зависимости от оборотов двигателя, входа дроссельной заслонки, а также скорости.

                            Это все, что нужно знать о разнице между коробкой передач и трансмиссией. Что вы думаете об этих двоих? Какой из них вы считаете более важным для двигателя? Комментарий ниже и поделиться своими мыслями с нами.Не забудьте зарегистрироваться на Linquip, чтобы пообщаться с нашими экспертами и задать интересующие вас вопросы. Мы ответим на все ваши вопросы прямо сейчас!

                            Что такое коробка передач и для чего она нужна?

                            Шестерни используются для передачи мощности от одной части машины к другой. В велосипеде, например, шестерни передают мощность от педалей к заднему колесу. Точно так же в автомобиле шестерни передают мощность от коленчатого вала (вращающейся оси, которая получает мощность от двигателя) на приводной вал, проходящий под автомобилем, который в конечном итоге приводит в движение колеса.Вы можете иметь любое количество шестерен, соединенных вместе, и они могут быть разных форм и размеров. Каждый раз, когда вы передаете мощность с одной шестерни на другую, вы можете сделать одно из двух:

                            Шестерни велосипеда Увеличить скорость : Если вы соедините две шестерни вместе, и у первой больше зубьев, чем у второй, вторая должен поворачиваться гораздо быстрее, чтобы не отставать. Таким образом, это расположение означает, что второе колесо вращается быстрее, чем первое, но с меньшей силой.

                            Изменение направления : Когда две шестерни входят в зацепление, вторая всегда вращается в противоположном направлении.Так что если первый вращается по часовой стрелке, второй должен вращаться против часовой стрелки. Вы также можете использовать шестерни особой формы, чтобы мощность машины поворачивалась на угол. В автомобиле, например, дифференциал (редуктор в середине задней оси заднеприводного автомобиля) использует конусообразную коническую шестерню для поворота мощности ведущего вала на 90 градусов и поворота задних колес.

                            Если быть точным, Коробка передач — это механическое устройство, используемое для увеличения/уменьшения крутящего момента посредством уменьшения/увеличения скорости.Он состоит из двух или более шестерен, одна из которых приводится в движение двигателем. Выходная скорость коробки передач будет обратно пропорциональна передаточному числу. Коробки передач обычно предпочтительнее использовать в устройствах с постоянной скоростью, таких как конвейеры и краны, где они могут обеспечить увеличение крутящего момента.

                            Редуктор состоит из ведущей шестерни определенного диаметра, соединенной с приводным механизмом (электродвигатель, ветряная турбина, дизельный двигатель и т. д.), связанной с другой шестерней меньшего размера (если ведомый механизм будет иметь более высокую скорость, чем ведущая один) или большего диаметра (если скорость ведомого механизма должна быть меньше скорости ведущего), соединенная с ведомой механической нагрузкой.Просто это механизм увеличения/уменьшения скорости/крутящего момента или наоборот. Это механическое крепление двигателя, которое вызывает:

                            1. Преобразует двигатель с высокой скоростью и низким крутящим моментом в низкоскоростной двигатель с высоким крутящим моментом (ничего бесплатного даже на Рождество).
                            2. Низкая скорость/высокий крутящий момент на высокую скорость/низкий крутящий момент.
                            3. Иногда «зубчатая головка» работает на зубчатом ремне или цепи с передаточным числом 1:1 и используется для уменьшения передачи вибраций двигателя на нагрузку.
                            4. Часто упускают из виду — головка редуктора уменьшает инерцию нагрузки с точки зрения двигателя пропорционально квадрату передаточного числа.Например. если установить головку редуктора с передаточным числом 4:1, то 2000 об/мин согласуются с 500 об/мин, но инерция нагрузки уменьшится в 16 раз.
                            5. Если вы используете червячную передачу, она добавляет в систему самоблокирующийся механизм (вы не можете перемещать груз, пока двигатель не начнет вращаться).

                            Есть пара других со своими особенностями (например, шарико-винтовая передача, которая также является зубчатой ​​головкой, но мы обычно не называем их зубчатыми головками). Также обратите внимание, что шестерни не работают бесплатно, что означает, что вы теряете выходную мощность, что означает, что шестерня имеет определенную эффективность.Существуют различные типы головок редукторов: цилиндрические, планетарные, одноступенчатые, многоступенчатые, гармонические, цилиндрически-эпициклические, (циклоидальные), червячные и т. д., а также их комбинации, но это целая, отдельная наука.

                            Как работают механические коробки передач | Как работает автомобиль

                            Двигатели внутреннего сгорания работают на высоких скоростях, поэтому необходимо уменьшить передачу, чтобы передать мощность на ведущие колеса, которые вращаются гораздо медленнее.

                            Коробка передач обеспечивает выбор шестерни для различных условий вождения: старт с места, подъем в гору или движение по ровной поверхности.Чем ниже передача, тем медленнее вращаются опорные катки по отношению к двигатель скорость.

                            Редуктор с постоянным зацеплением

                            Редуктор второй ступени в коробка передач система, после сцепление . Обычно он прикручивается к задней части двигатель , с схватить между ними.

                            Современные автомобили с МКПП передачи иметь четыре или пять скоростей вперед и одну назад, а также нейтральное положение.

                            Синхронизатор отключен

                            Шестерня свободно вращается на втулке, приводимая в зацепление с промежуточным валом.Блок синхронизатора, насаженный на первичный вал, находится рядом.

                            Синхронизатор включен

                            Вилка перемещает синхронизатор в сторону выбранной передачи. Поверхности трения синхронизируют скорости валов, а синхронизатор и шестерня сцепляются друг с другом.

                            Шестерня рычаг , управляемый водителем, соединен с рядом селекторных стержней в верхней или боковой части коробки передач. Штоки переключения расположены параллельно валам, на которых установлены шестерни.

                            Самая популярная конструкция – редуктор с постоянным зацеплением. Имеет три вала: Входной вал , промежуточный вал и главный вал, которые работают в подшипники в корпусе редуктора.

                            Также имеется вал, на котором вращается промежуточная шестерня задней передачи.

                            Двигатель приводит в движение первичный вал, который приводит в движение промежуточный вал. Промежуточный вал вращает шестерни первичного вала, но они вращаются свободно до тех пор, пока не будут заблокированы с помощью синхронизатора, соединенного шлицами с валом.

                            Это устройство синхронизатора, которым фактически управляет водитель через шток переключателя с вилкой на нем, который перемещает синхронизатор для включения передачи.

                            Стопорное кольцо, задерживающее устройство в синхронизаторе, является последним усовершенствованием современной коробки передач. Он предотвращает зацепление шестерни до тех пор, пока скорости валов не будут синхронизированы.

                            На некоторых автомобилях дополнительная передача, называемая овердрайв , устанавливается. Она выше высшей передачи и обеспечивает экономичное вождение на крейсерских скоростях.

                            Четырехступенчатая коробка передач с постоянным зацеплением

                            Передачи выбираются системой тяг и рычагов, приводимых в действие рычагом переключения передач. Привод передается через первичный вал на промежуточный вал, а затем на первичный вал, за исключением прямого привода — высшей передачи, когда первичный вал и первичный вал заблокированы вместе.

                            Как работают передаточные числа

                            Нейтральный

                            Все шестерни, кроме необходимых для заднего хода, постоянно находятся в зацеплении.Шестерни вторичного вала свободно вращаются вокруг него, а шестерни промежуточного вала неподвижны. Диск не передается.

                            Первая передача

                            На первой передаче наименьшая шестерня на промежуточном валу (с наименьшим количеством зубьев) блокируется с ней, передавая привод через наибольшую шестерню на первичном валу, обеспечивая высокий крутящий момент и низкую скорость для старта с места.

                            Вторая передача

                            На второй передаче разница диаметров шестерен на двух валах уменьшается, что приводит к увеличению скорости движения и меньшему увеличению крутящего момента.Соотношение идеально подходит для подъема на очень крутые холмы.

                            Четвертая передача

                            На четвертой передаче первичный вал и главный вал сцеплены вместе, обеспечивая «прямой привод»: один оборот карданного вала на каждый оборот коленчатого вала. Прироста крутящего момента нет.

                            Реверс

                            Для реверса промежуточная шестерня вставляется между шестернями на двух валах, заставляя главный вал изменять направление.Задняя передача обычно не синхронизирована.

                            Синхронизация передач

                            Устройство синхронизатора представляет собой кольцо с зубьями на внутренней стороне, устанавливаемое на зубчатую центр который насажен на вал.

                            Когда водитель выбирает передачу, соответствующую конусообразной трение поверхности на ступице и зубчатой ​​передаче привода от поворотного механизма через ступицу к валу, синхронизируя скорости двух валов.

                            При дальнейшем движении рычага переключения передач кольцо перемещается вдоль ступицы на короткое расстояние, пока его зубья не входят в зацепление со скошенными зубьями на стороне шестерни, так что шлицевая ступица и шестерня сцепляются друг с другом.

                            Современные конструкции также включают стопорное кольцо, вставленное между фрикционными поверхностями. Кольцо запирания также имеет собачьи зубья; она сделана из более мягкого металла и более рыхлая соответствовать на валу, чем на ступице.

                            Стопорное кольцо должно располагаться точно сбоку от ступицы с помощью выступов или «пальцев», прежде чем его зубья совпадут с зубьями на кольце.

                            За время, необходимое для определения местоположения, скорости валов были синхронизированы, так что водитель не может столкнуться зубьями, а синхронизатор считается «непревзойденным».

                            .

      Добавить комментарий

      Ваш адрес email не будет опубликован.