Размеры снегохода буран: Снегоход Буран АДЕ характеристики покупка доставка и описание

Содержание

БУРАН А

Cнегоходы БУРАН А и БУРАН АЕ (с электрозапуском) — это базовая модель снегоходов серии БУРАН. Построена на короткой базе. Это неприхотливая машина для работы в условиях низких температур, незаменимая для движения по лесу, глубокому снегу и труднопроходимым районам, приспособленная для перевозки людей и грузов. Благодаря своей конструкции БУРАН заметно короче и легче своих импортных аналогов, две его гусеницы обеспечивают повышенную площадь опорной поверхности и, соответственно, уменьшенное давление на грунт. Это позволяет передвигаться по лесу и маневрировать в труднодоступных местах. Облегченная конструкция машины позволяет сделать ее более мобильной.

Утилитарные снегоходы. Конструкция – «1 лыжа + 2 гусеницы». Передняя подвеска рессорного типа. Задняя подвеска каткового типа. 2 гусеницы шириной по 380 мм. Цвет капота: белый, оранжевый RAL 2008.

Опции: световая розетка, нагреватели рукояток руля и рычага газа, термодатчик KOSO.

Модель                                                          БУРАН А
                                                                    110000300 

Габаритные размеры, мм:длина без лыжи –                                         2270
ширина с лыжами –                                     900
высота со стеклом –                                     1320

Масса, кг.                                                       285

Двигатель                                                      2 тактный, 2 цил., 1 карбрюр., РМЗ-640

Мощность, л.с.                                             34

Объем двигателя, куб. см.                           635

Объем топливного бака, л.                          28

Коробка передач                                           одноступенчатая

Топливо                                                         АИ-80

Система смазки                                            совместная с топливом

Охлаждение                                                  воздушное

Электрозапуск                                               Нет 

Максимальная скорость, км/ч                     60

Подвеска лыж                                               рессора

Гусеница, мм                                                2х(380х2878,5)

Двухцилиндровый двухтактный карбюраторный двигатель рабочим объемом 635 см3 и мощностью 34 л. с.Схема 3×2 (две гусеницы и одна опорно-поворотная лыжа) создает оригинальную конструкцию, которая не дает веткам и сучьям застревать между передними лыжами и затягиваться под гусеницы машины.Вместительный багажный отсек под сидением.Для увеличения срока эксплуатации коробки передач установлен натяжитель цепи.

Снегоход Буран АДЕ характеристики покупка доставка и описание

БУРАН АД/АДЕ вследствии увеличения длины рамы, увеличилась и длина, а значит, и площадь гусениц снегохода. Благодаря этому снегоход получил значительно большую проходимость и устойчивость.

Техническое описание cнегохода БУРАН АД/АДЕ

Вследствие увеличения длины рамы, увеличилась и длина, а значит, и площадь гусениц снегохода. Благодаря этому машина получила значительно большую проходимость и устойчивость, позволяющую ей не проваливаться даже на очень рыхлом и глубоком снегу. Кроме того, в данных моделях имеется возможность устанавливать сани на снегоход «Буран» и перевозить грузы. С другой стороны, более длинная рама несколько уменьшила маневренность машины.Для любителей дальних и долгих путешествий, а так же для лесных хозяйств наверняка очень кстати окажется сцепное устройство для крепления волокуш или прицепа для снегохода “Буран”. Мощный двигатель позволяет снегоходу легко преодолевать глубокие овраги и подъемы с уклоном до 22-х градусов. Многолетний опыт эксплуатации и хорошие отзывы «Бурана АД» – доказательства его качества и надежности.

Технические характеристики cнегохода БУРАН АД/АДЕ

Габаритные размеры, мм:
длина без лыжи — 2665; ширина с лыжами — 900; высота со стеклом — 1335;
Масса, кг
310
Двигатель
2 тактный, 2 цил., 1 карбрюр., РМЗ-640
Мощность, л.с.
34
Объем двигателя, куб. см
635
Объем топливного бака, л
28
Коробка передач
одноступенчатая
Топливо
АИ-80
Система смазки
совместная с топливом
Охлаждение
воздушное
Электрозапуск
Нет / Есть
Максимальная скорость, км/ч
55
Подвеска лыж
рессора
Гусеница, мм
2х(380х3686.5)
Примечание

Уважаемые покупатели, если Вы заинтересованы в данной модели снегохода или являетесь диллером нашей продукции, просим Вас обратить внимание на то, что цена данной модели является розничной и может варьироваться в течении сезона. Для уточнения диллерской/оптовой цены просьба звонить нашим менеджнерам, по телефонам:

(4855) 210-322,
(4855) 222-757

Варианты доставки снегохода «БУРАН А/AE»

— доставка данной модели снегохода осуществляется транспортными компаниями. Транспортные компании (ТК), с которыми мы часто сотрудничаем, представлены в разделе «ДОСТАВКА И ОПЛАТА»

— для уточнения технических вопросов, а так же вопросов связанных с оплатой и отгрузкой товара, можно задать в разделе «ВОПРОСЫ»
— для оформления предварительного заказа на данную модель снегохода можно в соответсвующем разделе сайта: «Оформить предварительный заказ»

Сопутствующие модели снегоходов

Люди, участвующие в этой беседе

Закрепленные

Понравившиеся

Информация по группам цилиндров — Полезная информация

Для снегоходов «Буран» поршней и цилиндров ремонтных групп не существует.


Технические данные дв. РМЗ- 640

Для снегоходов «Буран» поршней и цилиндров ремонтных групп не существует.

Заводом выпускаются три размерных группы поршней и цилиндров.

Размеры в мм

Поршни

  • 75,85-86 — малый (обозначение «М» нанесено электрографом на внутреннем ободке юбки поршня)
  • 75,86-87 — средний (обозначение «С»)
  • 75,87-88 — большой (обозначение «Б»)

Цифры электрографом на юбке поршня обозначают две последние цифры веса поршня ;Например: 23 обозначает вес 323 г. 18 — 318 г. и т.д.

Разница в весе между левым (с отверстиями на юбке) и правым поршнем не должны превышать 5г. Лишний вес можно удалить соскабливанием материала в районе бобышек.

Цилиндры

  • 76,.01 — малый (обозначение «М» нанесено ударным клеймом на нижней части рубашки охлаждения цилиндра)
  • 76,01—02 средний (обозначение «С»)
  • 76,02 — 03 большой (обозначение «Б»)

Для ремонта двигателя Вам придётся покупать новые поршни и цилиндры, причем обратите внимание, какие цилиндры на вашем снегоходе — с двухканальной или четырёхканальной продувкой.

При покупке деталей надо учесть:

  • 110501550 — поршень правый  Поршни русского производства
  • 110501560 — поршень левый  применяются с кольцами 110501054
  • 110501550-поршень правый 110501560 — поршень левый
  • 110500060 — цилиндр правый 110500070 — цилиндр левый
  • 110501960 — цилиндр правый 110501970 — цилиндр левый
  • или 110500200 — цилиндр правый 110500210 — цилиндр левый

Поршни «Альмет» чешского производства применяется с кольцами 14-076-15-07 «Бузулук» чешского производства.

Двухканальная продувка — прокладки под цилиндр 110500103.

Цилиндры с четырёхканальной продувкой (те и другие) устанавливаются на универсальный картер с прокладками под цилиндр 110501192.

Поршни подходят к любым цилиндрам.

Снегоход Буран АДЕ (ранее СБ-640 МД к. 9) (3700, длинный, с электрозапуском)

Снегоход Буран АДЕ (ранее СБ-640 МД к. 9) (3700, длинный, с электрозапуском)

Артикул:  110000300-03

Вес: 0

Розничная цена  :  180 900.00 руб
НДС:  не облагается

Купить  В корзину

Cнегоходы БУРАН АД и БУРАН АДЕ

Cнегоходы БУРАН АД и БУРАН АДЕ (с электрозапуском) — удлиненная модификация снегохода БУРАН А. Серийно комплектуется поворотной фарой-прожектером. За счет удлиненной гусеницы снегоход имеет большую опорную поверхность, что обеспечивает повышенную проходимость, особенно по рыхлому снегу.

БУРАН комплектуют двухцилиндровым двухтактным карбюраторным двигателем рабочим объемом 635 см3 мощностью 34 л.с. Добавлена грузовая площадка. Снегоход серийно комплектуется тягово-сцепным устройством, он способен тянуть прицеп массой до 500 кг.

Модель   БУРАН АД / БУРАН АДЕ   110000300-02 / 110000300-03
Габаритные размеры, мм:
длина без лыжи – 2665
ширина с лыжами – 900
высота со стеклом –1335
Масса, кг.   310
Двигатель   2 тактный, 2 цил., 1 карбрюр., РМЗ-640
Мощность, л.с.  34
Объем двигателя, куб. см.   635
Объем топливного бака, л.   28

Коробка передач   одноступенчатая
Топливо   АИ-80
Система смазки   совместная с топливом
Охлаждение   воздушное
Электрозапуск   Нет / Есть
Максимальная скорость, км/ч  55
Подвеска лыж   рессора
Гусеница, мм   2х(380х3686.5)

Серийно комплектуется фарой прожектором, предназначенной для освещения участков местности и объектов, расположенных вне зоны, освещаемой основной фарой.

Удлиненная база позволяет использовать площадку для размещения груза кофра и других охотничьих и рыболовных принадлежностей.

Коробка передач с реверсом.

Вариатор клиноременный с центробежным регулятором максимально упрощают управление снегоходом и делают его предельно удобным и комфортным.

Назад в раздел

Снегоход РУССКАЯ МЕХАНИКА (RM) Буран Лидер АДЕ

Технические характеристики

Число цилиндров
Двигатель
Запуск двигателя электростартер + ручной стартер
Зажигание Бесконтактная электронная система зажигания P.
E.I.
Описание двигателя РМЗ-640
Объем двигателя 635 см³
Мощность двигателя
34 л.с.
Система охлаждения воздушная
Производитель двигателя Россия
2
Диаметр цилиндра x Ход поршня 76х70
Топливная система
Подача топлива карбюратор
Объем топливного бака 28 л
Топливо
Эксплуатационные показатели
АИ-92
Габариты и Масса
Вес 310 кг.
Габариты (Д x Ш x В) 3 100 x 910 x 1 440, мм
Параметры
Максимальная скорость 55 км/ч
Количество мест
Параметры
2
Подвеска
Гусеница длинна/ширина/высота 2х (3685х380х17.5)
Задняя подвеска: тип/ход: независ., пруж.-балансир./50мм
Передняя подвеска тип/ход: эллиптическая рессора/50мм
Передний тормоз описание
Тормозная система
Механический
Задний тормоз описание Механический
Тип тормозов Дисковый
Обогрев руля
Комплектация;common
Обогрев курка газа Есть
Есть
Ветровое стекло, Дополнительный свет, Задний багажник, Подогрев ручек, Спинка пассажира, Фаркоп
Страна
Основные характеристики
Тип снегохода Утилитарный
Рассчитан на Взрослых
Россия

Снегоход БУРАН СБ-640А-ОХОТНИК | российский снегоход

Категории раздела
Купить снегоход [12]

Решили купить снегоход: описания и фото моделей, цены и характеристики снегоходов. Как правильно выбрать и где купить снегоход: обзоры и сравнения популярных моделей снегоходов, преимущества и недостатки, отзывы

Снегоход Буран [8]

Советские и российские снегоходы Буран (СБ-640): описание конструкции, технические характеристики, фотографии утилитарного снегохода. Снегоход Буран: цены, отзывы, советы как выбрать и купить снегоход Буран

Снегоходы Ямаха [10]

Yamaha снегоход: обзоры и описания моделей снегоходов yamaha (ямаха викинг, ямаха 540, ямаха 4 и др. ) Снегоходы Yamaha: цены, фото, характеристики, преимущества и недостатки

Снегоход Тайга [10]

Купить снегоход Тайга: новые и б.у. снегоходы Тайга, обзоры моделей снегодов Тайга (снегоход Варяг, снегоход Тикси, снегоход Патруль, снегоход Атака и др.) Снегоходы Тайга, снегоходы Рыбинск: фото, цены, характеристики, отзывы

Снегоход Рысь [6]

Российские снегоходы Рысь (снегоход Рысь 440, снегоход Рысь 500, снегоход Рысь 119 и др.): купить снегоход Рысь новый или б.у., фото, цены, отзывы, технические характеристики

Снегоходы Стелс [10]

Stels снегоходы (Стелс 800 и Стелс 520): описания моделей, характеристики, отзывы. Купить снегоход Стелс, китайские снегоходы Стелс новые и б.у.: цена, фото, обзоры моделей

Снегоходы BRP [14]

Преимущества и недостатки снегоходов BRP: снегоходы скидо, снеходы линкс, снегоходы скандик, снегоходы Тундра, снегоходы Бомбардир и др. Снегоходы Ski-Doo и снегоходы Lynx: фото, цены, отзывы, характеристики, советы как и где купить снегоход BRP

Снегоход Polaris [10]

Снегоход Поларис: цены, отзывы, фотографии, советы как купить снегоход полярис. Polaris снегоходы: преимущества и недостатки, описания и технические характеристики моделей (Polaris 550, Polaris 500, Polaris 600, Polaris 800 и др.), новые и б.у. снегоходы Поларис

Arctic снегоходы [14]

Arctic Cat снегоходы, купить снегоход Arctic: цена, характеристики, отзывы. Снегоходы Арктик Кэт: новые и б.у., преимущества и недостатки, фото, обзоры и описания моделей снегоходов Arctic

Мини снегоходы [12]

Описания моделей, технические характеристики разборных миниснегоходов, мото-буксировщиков, мото-собак: снегоход Динго, мотоснегокат Хаски, снегомопед Бурлак, Пегас, Рыбинка и др. Фотографии и картинки, преимущества и недостатки, отзывы и обзоры популярных моделей мини снегоходов

Прицепы для снегоходов [5]

Прицепы для перевозки снегохода и сани-прицепы, сани-волокуши для перевозки пассажиров и грузов на снегоходах: фото и цена, новые и б. у., преимущества и недостатки, описания и технические характеристики, обзоры и отзывы

БУРАН СБ-640А

  Если Вас интересуют направления: снегоход, российский снегоход, описание снегохода буран, двухместный — габаритные размеры, мм: 2270 х 900 х 1320 — много полезной информации Вы сможете найти в разделе Серийные снегоходы нашего каталога Снегоходной техники — ЗДЕСЬ.

Кстати, Вы можете выбрать интересующую Вас категорию в колонке слева
, или найти ответ на Ваш вопрос в статьях из меню справа >>>

российский снегоход




Технические характеристики:
Вместимость, чел.– 2
Cкорость макс., км/час – 60
Двигатель
Тип карбюраторный
Модель РМ3-640-34
Число тактов/цилиндров 2/2
Ø цилиндра/ход поршня, мм 76/70
Рабочий объем, см куб. 635 … Читать больше, или посмотреть остальные материалы по теме Снегоход Буран на ЭТОЙ странице.

Чаще всего вместе с этим материалом по теме

«двухместный снегоход отечественного производства — фото / схемы / чертежи»

смотрят:

Комментарии к фотографии двухместный снегоход отечественного производства — находятся внизу страницы. Возможно там найдётся ещё интересная информация, касающаяся темы «Снегоход Буран (снегоход, российский снегоход, описание снегохода буран, двухместный)». Если Вам есть что спросить, или сказать по поводу данного материала из раздела «Серийные снегоходы» нашего фотоальбома — оставьте, пожалуйста, свой. …..


Если Вы готовы поделиться интересной информацией по вопросам подобным запросу российский снегоход, но не связанной непосредственно с темой Снегоход Буран — заходите пожалуйста в нужную Вам категорию раздела Серийные снегоходы Нашего каталога статей.
В любом случае, если Вы добавите фотографии , российский снегоход, или любые другие интересные материалы: схемы, картинки, чертежи — посетители раздела Серийные снегоходы, которых интересует «БУРАН СБ-640А / габаритные размеры, мм: 2270 х 900 х 1320 / снегоход, российский снегоход, описание снегохода буран, двухместный» , но и другие вопросы по снегоходам, останутся Вам благодарны. Просмотров: 3316 | Размеры: 500x410px/69.5Kb

Дата: 18.10.2013

Пока комментариев и обсуждений к фотографии Снегоход БУРАН СБ-640А-ОХОТНИК никто не оставил. Оставьте свой — первый.

Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.

Снегоход «БУРАН АДЕ» Лидер

Снегоходы марки БУРАН знает вся страна. Проходимость и неприхотливость первого отечественного снегохода вошла в историю. БУРАНУ перевалил уже четвертый десяток лет, а он все еще в строюи своих позиций сдавать не собирается. Столько лет, как этот легендарный снегоход, не прожилани одна модель в мире!

БУРАН, снегоход зарекомендовавший себя надежной и мощной машиной, способной уверенно передвигаться по снежному покрову любой глубины. Простота в обслуживании, ремонтопригодность, доступность запасных частей – несомненные плюсы данной марки. Надежная конструкция, проверенная временем, выводит этот снегоход в лидеры российского рынка по соотношению цена/качество. Снегоход легко преодолевает затяжные снежные подъемы с углом22 градусов.Для транспортировки прицепа массой до 500 кгон оснащентягово-сцепным устройством. Незаменимость снегохода БУРАН в его способности перемещаться по лесным чащам, переезжать бугры и вытягивать тяжелые сани. Легендарная проходимость и простота конструкции – вот главные достоинства БУРАНА.

БУРАН АДЕ — удлиненная модификация снегохода БУРАН. За счет удлиненной гусеницы снегоход имеет большую опорную поверхность.

Конструктивная особенность «БУРАНА» — «1 лыжа + 2 гусеницы» — делает его снежным вездеходом. Совокупная площадь гусениц обеспечивает минимальное давление на грунт,а единственная лыжа позволяет с легкостью маневрировать среди деревьев и иных перпятствий. Модернизированная рама, получившая передний скос в тоннеле,в купес увеличенным клиренсом позволяют без труда двигаться по глубокому снегу.ДЛЯ КОГО: для профессиональных охотников и рыболовов; для тех, кто работает в суровом климате; для тех, кто не хочет тратить время на поиски запчастей и дорогостоящий ремонт.Кроме хозяйственных целей, «БУРАНЫ» активно используются в организации спортивных и массовых мероприятий самого высокого уровня. Для прокладки различных типов лыжных трасс дополнительно предусмотрен комплект оборудования, обеспечивающий возможность качественной подготовки классической и коньковой лыжни практически при любой величине снежного покрова.

  • Автоматический натяжитель цепи в коробке реверса гарантирует натяжение цепи при пробеге 4000 км. Не требует ежедневного контроля
  • Лыжа с тремя твердосплавными подрезами улучшает маневренность и управляемость. Кромки лыжи не стираются
  • Высокий руль с подогревом рукояток и курка газа. Управление светом на руле
  • Шесть точек крепления к раме. Позволяет защитить капот и ведущий вал движителя от внешних ударов
  • Формованное стекло, не деформируется при движении и эффективно отводит встречный поток воздуха
  • Задний светодиодный фонарь обладает высокой яркостью, устойчивостью к вибрациями значительным сроком службы

. :: СНЕГОХОДЫ — ТУНГУС / ТИКСЫ / ТАДЖГА / БУРАН ::.

НОВИНКА СЕЗОНА 2012/2013 — СНЕГОХОДЫ BURAN С ЧЕТЫРЕХТАКТНЫМ ДВИГАТЕЛЕМ KOHLER ПО РАЗУМНОЙ ЦЕНЕ

Хорошо зарекомендовавшая себя и испытанная модель мощного двухгусеничного универсального снегохода с широким спектром применения. Недавно он был модернизирован двухцилиндровым ЧЕТЫРЕХТАКТНЫМ ДВИГАТЕЛЕМ с воздушным охлаждением KOHLER CH740-3004 (LOMBARDINI GROUP). Все предыдущие достоинства этого автомобиля сохраняются, но двигатель значительно снижает РАСХОД ТОПЛИВА, шум и выбросы.Еще одно качество — долгий срок службы нового двигателя.

Цена снегохода BURAN с четырехтактным двигателем остается весьма умеренной.

БУРАН М-4Т
*

Бензиновый двухцилиндровый четырехтактный двигатель KOHLER CH740 с воздушным охлаждением объемом 725 куб. См

*

макс. мощность 20,1 кВт (27 л.с. при 3.600 об / мин)

*

максимальный крутящий момент 57,3 Нм при 2400 об / мин

*

макс.скорость 60 км / ход.

*

1 передняя лыжа, 2 ходовые гусеницы шириной 380 мм

*

Механическая передача заднего хода

*

Бесконтактная система зажигания

*

электростартер

*

стояночный тормоз

*

подвесное оборудование для прицепа без тормозов до 250 кг

*

багажное отделение под сиденьем

*

Гарантированная работоспособность в экстремальных климатических условиях

*

эксплуатационная масса 319 кг, топливный бак 28 л

*

длина 2270 мм (с полозьями 2696 мм)

*

ширина 900 мм

*

высота без лобового стекла из оргстекла 1110 мм (с оргстеклом 1335 мм)

ПРЕИМУЩЕСТВА
*

доступное, быстрое и профессиональное гарантийное и послегарантийное обслуживание

*

запчасти недорогие

*

возможность очень привлекательного приобретения в рассрочку

*

Скидка 20% на НДС для плательщиков НДС


Подходит для перевозки тяжеловесных грузов, снабжения горных отелей и ресторанов, подготовки беговых лыжных трасс и т. Д.

Его неоспоримым преимуществом является оптимальное соотношение между высокой стоимостью полезности и ДОПОЛНИТЕЛЬНО НИЗКАЯ ЦЕНА.

Цена без НДС:

5.720, —

технические характеристики, расход топлива, цена и фото

Снегоход «Буран» — отечественный снегоход. Можно сказать, что это легенда советской индустрии. Он относится к классу так называемых утилитарных снегоходов, предназначенных для работы. Снегоход «Буран», фото которого представлены ниже, производится в городе Рыбинске Ярославской области.Впервые он появился на конвейере в 1971 году. С тех пор его конструкция совершенно не изменилась.

Снегоход «Буран», технические характеристики которого вызывают массу положительных эмоций, построен полностью в России отечественными инженерами на наших агрегатах. Он существует в двух вариантах: короткобазный и длиннокалиберный.

Предыстория

В послевоенное время жители северных районов СССР и Сибири остро нуждались в небольшом транспорте, способном преодолевать любые снежные заторы. Результатом разработки советских инженеров стал снегоход «Буран». Техническая спецификация двигателя этого автомобиля позволяет многое узнать о разработках того времени. Предшественником «Бурана» стали снегоходы, которые еще до войны использовались в Красной Армии. Но основоположником этого вида транспорта является фирма Bombardier.

Двигатель и топливо

Буран имеет двухтактный двигатель. Удачная конструкция позволила ему просуществовать почти четыре десятилетия и без особых доработок дожить до наших дней.Работает на мазутно-топливной смеси. Бензин заливается вместе с маслом. Отдельной системы смазки здесь нет.

Доступ в моторный отсек очень удобный. Все очень просто. Достаточно просто открыть капот снегохода, и вы сможете добраться до любого агрегата. Подкапотное пространство очень большое. Следует отметить, что капюшон крепится очень удобно и фиксируется двумя резинками. Сверху широкие воздухозаборники. Они служат для хорошего двигателя воздушного охлаждения, который выдает 34 лошадиные силы. Максимальная скорость около 60-70 км / ч. «Буран» имеет дисковую тормозную систему.

Топливный бак достаточно большой и расположен спереди. Если сравнить его с автомобилем, он вместо радиатора. Вместимость — 35 литров. Снегоход «Буран», расход топлива которого составляет порядка 15-20 литров на 100 км, можно назвать очень прожорливым агрегатом. Бензин используется на АИ-92. Заливает маслом. Разбавленный 1:50 — на 50 литров бензина на 1 литр масла. Применяется так же, как и в импортных бензопилах. Люк для заправки снегохода находится спереди, под фарой.

Кузов и трансмиссия

За капотом находится приборная панель и сиденье водителя. В двухместном варианте сиденье пассажира располагается за ним. За ним спинка. Под сидусом находится аккумулятор и впечатляющее для своих размеров багажное отделение. Поэтому лучше покупать долговечный снегоход «Буран». Технические характеристики трансмиссии следующие: коробка вариатора, всего две скорости, передняя и задняя. Есть и нейтральная позиция.
Сзади блокиратор и буксирный крюк, к которому можно прикрепить сани.Размеры снегохода небольшие, что делает его очень компактным и удобным для транспортировки.

Шасси

На панели приборов находится спидометр, регулятор включения ближнего и дальнего света. Акселератор расположен на правой ручке руля, рядом с тормозами двух гусениц. Спереди одна лыжа, обеспечивающая управляемость снегохода. Он имеет подвеску, которая представляет собой перевернутую пружину. Снято с какой-то отечественной машины.Две гусеницы дают хорошую проходимость. Намного лучше, чем некоторые дорогие импортные снегоходы. Этим он выгодно отличается от зарубежных конкурентов.

Снегоход «Буран», цена которого существенно ниже, может составить конкуренцию Yamaha или Polaris. Но все же одна лыжа значительно ухудшает маневренность снегохода. Для разворота необходимо проделать несколько маневров. Этим он отстает от конкурентов. Особенно на льду не очень комфортно.

Начало движения

Двигатель заводится очень удобно. Необходимо перевести положение замка зажигания во включенный режим, нажать «отсос» и потянуть за спусковой шнур. Он расположен прямо внизу, под рулевым колесом. Все начинается. Кстати, замки зажигания используются от автомобилей «ГАЗ», поэтому в случае поломки проблем с поиском и совместимостью запчастей не возникнет.

Также есть комплектации со стартером, но на них часто возникают проблемы, связанные с постоянным разрядом аккумулятора и с вечным «горением» отечественного стартера, который используется от одной из наших машин.Чтобы начать движение, необходимо переместить ручку трансмиссии в нужное положение: вперед или назад. Дальше оставалось только нажать на рычаг акселератора. Снегохода «хватает» сразу. У него очень хорошие «попки».

Результат

Незаменимая техника в бескрайних сибирских просторах — это, безусловно, снегоход «Буран». Технические характеристики трансмиссии позволяют ей преодолевать даже самые непроходимые снежные заторы. Дополнительным его преимуществом является большой ствол, что очень кстати в тайге, когда каждый кусочек свободного пространства на вес золота. Это позволит разместить много рыбы, дополнительного топлива или припасов. Также достаточно места для запчастей, так как это еще техника, и она иногда выходит из строя.

Поэтому хорошим решением для покорения домашних заснеженных просторов является снегоход «Буран». Цена на него самая низкая из всех моделей на российском рынке. Правда, есть извечная проблема отечественной техники — это качество сборки, но это совсем другая история.

DuraPro ™ Ski Dampener — Polaris Axys & Pro-Ride (Per Set)

 

Запатентованная резина DuraPro Ski Dampener имеет множество уникальных преимуществ по сравнению с другими конструкциями: более свободно изгибаться при низких скоростях и нагрузках для более мягкого демпфирования и более жестко при высоких скоростях и нагрузках для более сильного демпфирования.Кроме того, при этом не повреждаются ваши лыжи, втулки или шпиндель.

  • Обладая необходимой степенью гибкости и сопротивления, лыжный демпфер DuraPro помогает защитить вашу лыжи, шпиндель, А-образный рычаг и все снегоходы, поглощая как можно больше энергии удара, прежде чем лыжа опускается вниз по шпинделю.
  • Амортизатор поддерживает правильный угол подъезда лыж, повышая эффективность снегохода и повышая управляемость на снегу. Это различие вы заметите сразу, будь то на тропе или вне ее, особенно при пересечении технической местности и пересечении других траншей / трасс для снегохода.
  • Демпфер равен ширине лыжной опоры, обеспечивая максимальную поддержку шпинделя. Это означает меньший износ ваших лыжных втулок, лучшее скручивание и поперечную устойчивость лыж.
  • Запатентованный состав чрезвычайно эластичен и устойчив к разрушению, растрескиванию, разрыву, набуханию, истиранию, трению, колебаниям температуры, ультрафиолетовому излучению и вибрации.
  • Эффект амортизатора DuraPro Ski Dampener в основном проявляется за язычком шпинделя.Это снижает нагрузку на язычок и даже дает амортизатору уникальную возможность продолжать работу, если язычок сломается.
  • Весит всего лишь 1,9 унции. тяжелее, чем глушитель OEM.
    • СДЕЛАНО В США из 100% отечественных материалов и рабочей силы!

    ОБОРУДОВАНИЕ (Арт. № 1018901):

    Заменяет детали Polaris № 5415230, 5412794 и другие.
    Сани: Polaris AXYS Pro-RMK, Khaos, SKS, & RMK ....... 2015 - настоящее время

    шасси Pro-Ride RMK....... 2011-2014
    Лыжи: Polaris GRIPPER ....... 2007 - Настоящее время (НЕ подходит для Pro-Steer)

    ВКЛЮЧАЕТ:

    • (2) Резинки DuraPro Ski Dampener
    • High -качество, трафаретная печать
    • Инструкция

    ПОЖИЗНЕННАЯ ГАРАНТИЯ:

    Вся продукция DuraPro разработана для обеспечения высочайшего качества, долговечности и надежности. Вот почему мы полностью гарантируем их первоначальному владельцу от дефектов материалов и изготовления на всю жизнь.Нет ограничений по времени и гарантийный талон не требуется.

    Полную информацию о гарантии можно найти ЗДЕСЬ

    мы разбираемся в необычных типах снегоходов. Основные плюсы и минусы мини-снегоходов

    Я сделал этот снегоход буквально за пару выходных в гараже на даче. Хотя его конструкция на первый взгляд выглядит очень простой, тем не менее, по проходимости по глубокому рыхлому или мокрому снегу он не уступает большинству промышленных снегоходов.

    Несколько лет назад я сделал своей девятилетней дочери снегоход с самодельной гусеницей из конвейерной ленты и пластиковыми водопроводными трубами в качестве ушек.Сначала возникли сомнения в надежности такой гусеницы и в том, как пластиковые детали будут вести себя на морозе. Но за два года зимней эксплуатации не произошло поломок и сильного износа труб. Это вдохновило меня на создание для себя легкого снегохода с такой же самодельной гусеницей.

    Прекрасно понимая, что чем меньше масса снегохода и чем больше площадь опоры гусеницы, тем лучше его проходимость по рыхлому и глубокому снегу, я постарался сделать конструкцию максимально легкой.
    Принцип работы снегохода очень прост (рис. 1). Внутри гусеницы установлены четыре колеса, которые при движении катятся по конвейерной ленте, на которой закреплены проушины. А привод гусеницы от мотора осуществляется цепью через ведомый вал со специальными ведущими звездочками. Я взял их со снегохода «Буран». «

    С двигателем от обычного мотоблока с автоматическим сцеплением мощностью всего 6 л.с. ты не разгонишься быстро.Я не собирался кататься на снегоходе по накатанным гусеницам, а по рыхлому снегу, поэтому отказался от гусениц с мягкой подвеской и лыж, чтобы уменьшить вес снегохода и упростить всю конструкцию.

    Сначала сделал гусеницу. Пластиковая водопроводная труба диаметром 40 мм была разрезана на заготовки для проушин длиной 470 мм. Затем каждую заготовку распиливали дисковой пилой по длине на две равные части.
    Используя инструмент, показанный на рис. 2, циркулярной пилой по дереву разрезал пластиковые трубы на проушины по длине.

    Проушины крепились к конвейерной ленте двумя мебельными болтами диаметром 6 мм с большой полукруглой головкой. При изготовлении гусеницы очень важно выдерживать одинаковое расстояние между проушинами, иначе они будут наезжать на зубья ведущих звездочек и гусеница начнет соскальзывать и соскальзывать с катков.

    Для сверления отверстий в конвейерной ленте под крепежные болты диаметром 6 мм сделал приспособление. Просверлил отверстия в ленте сверлом по дереву со специальной заточкой.

    С помощью такого приспособления можно просверлить в конвейерной ленте сразу 6 отверстий для крепления трех проушин гусеницы.

    В магазине купил четыре надувных резиновых колеса от садовой тележки, две ведущие звездочки от снегохода «Буран» и два закрытых подшипника № 205 ведущего вала гусеницы.

    Попросил токаря сделать карданный вал гусеницы и подшипники для подшипников. Рама снегохода была изготовлена ​​мною из труб квадратного сечения 25х25 мм.

    Поскольку оси поворота лыжи и руля направления находятся на одной линии и в одной плоскости, вы можете использовать непрерывную рулевую тягу без шариковых наконечников.

    Лыжные рукава изготовить легко. Я приварил водяные патрубки 3/4 дюйма к передней поперечине. В них он вкрутил патрубки с наружной резьбой, к которым приварил сошки рулевой рейки лыж.

    Рекомендую использовать лыжи от детского снегоката «Аргомак». Они легче и эластичнее, но должны быть оборудованы уголками для крепления к поворотной стойке снегохода и металлической подрезкой внизу - для лучшего управления снегоходом при движении по корке или утрамбованному снегу.

    Натяжение цепи регулируется переключением двигателя.

    Снегоход очень прост в управлении. Когда двигатель набирает обороты с помощью дроссельной заслонки на руле, включается автоматическое центробежное сцепление, и снегоход начинает движение. Поскольку расчетная скорость снегохода невысока (всего около 10-15 км / ч) и зависит от плотности снега, снегоход не оборудован тормозами. Достаточно снизить обороты двигателя и снегоход останавливается.

    Я поделюсь несколькими советами, которые могут оказаться полезными при повторении этой конструкции.

    1. Трубу для гусениц по дереву разрезаю дисковой пилой сначала с одной стороны, потом с другой. Так получается ровнее, чем разрезать сразу обе стены. Обработка небольших заготовок удобнее. Если сразу отрезать длинную трубу вдоль, то в этом случае пластик расплавится и пильный диск зажмет.

    2. Гусеницы могут быть любой ширины. И каждый дизайнер вправе выбрать, что ему удобнее: сделать широкую, но короткую или узкую и длинную.Только помните, что с большой гусеницей снегоход не будет хорошо управлять и двигатель будет загружен больше, а с маленькой гусеницей в рыхлом глубоком снегу он может провалиться.

    3. На некоторых моих фотографиях видно, что внутри гусеницы установлены пластиковые «бочки». Это направляющие упоры для салазок, которые должны предотвращать соскальзывание гусеницы с роликов. Но при эксплуатации снегохода гусеница не соскальзывала с катков даже без пробуксовки, поэтому нельзя устанавливать «бочки», что снизит вес снегохода.

    4. В конце зимы полностью разобрал снегоход, чтобы определить его вес. Вес его отдельных агрегатов оказался следующим: гусеница - 9 кг;
    карданный вал в сборе - 7 кг; две пары колес с осями - 9 кг; двигатель и руль - 25 кг;
    пара лыж - 5 кг; Рама
    - 15 кг;
    двухместное сиденье со стойками - 6 кг.
    В сумме все вместе весит 76 кг.
    Вес некоторых деталей может быть уменьшен еще больше.Все-таки вес саней с гусеницей такого размера вполне удовлетворительный.

    Геометрические размеры моего снегохода следующие: длина рамы снегохода 2 м; расстояние между осями опорных колес (катков) - 107 см; ширина дорожки - 47 см. Расстояние между проушинами гусеницы зависит от толщины конвейерной ленты и его нужно подбирать опытным путем (у меня получилось 93 мм).
    Я не привожу точных размеров и чертежей деталей снегохода, так как каждый, кто собирается повторить конструкцию, сосредоточится на тех деталях и компонентах, которые они могут приобрести или изготовить самостоятельно.

    Идея приспособить транспорт для передвижения по снегу появилась давно.

    Первые снегоходы были построены в России в 1904 году инженером С. С. Неждановским. Модель представляла собой легкие салазки, на которых устанавливался двигатель. внутреннего сгорания с аэродинамическим воздушным винтом - воздушным винтом.

    Уже в 1907 году на московском заводе «Дукс» была построена и испытана «лыжная машина» Ю. А. Меллера, спроектированный им совместно с инженером А. Д. Докучаевым. Через год эту машину назвали снегоходом.
    Игорь Сикорский также внес большой вклад в сантехнику.
    Первые снегоходы Сикорского.

    Второй снегоход Сикорского.

    Снегоход на улицах Санкт-Петербурга. Открытка 1914 года.

    1911. Снегоход графа де Лизеля. После появления первых в мире снегоходов в 1904 году у Неждановского появились сотни последователей. В начале 1910-х снегоходы перестали быть чудом не только в России, но и в заснеженных регионах Австрии, Франции и Германии.На фотографии снегохода графа де Лизель, сделанной в апреле 1911 года. Это устройство, сильно напоминающее немецкие автомобили. С тех пор, к сожалению, никакой информации не сохранилось.

    Изобретение русских инженеров бесценно для России с ее грандиозными просторами, где снежный покров иногда держится на многие месяцы. В ряде отдаленных районов Севера мог быть доступен только такой механический транспорт.

    С 1912 года на Русско-Балтийском вагоностроительном заводе (Рига) началось серийное производство снегохода по заказу Военного министерства.

    В годы Первой мировой войны более двадцати снегоходов использовались в частях Российской армии для связи и транспортных операций. Снегоходы также использовались на фронтах Гражданской войны.

    Важное место в истории отечественной аэрозольной техники занимает деятельность Комиссии по постройке снегоходов (КОМПАС), организованная в 1919 году совместным решением правления ЦАГИ (Центральный аэрогидродинамический институт) и Научного автомобильного завода. Лаборатория (НАЛ).Комиссия создана для решения поставленной Реввоенсоветом республики перед ЦАГИ задачи по срочному строительству 20 снегоходов для нужд Красной Армии. КОМПАС, который был в одном лице ОКБ, опытным и серийным заводами, за время своего существования (1919-1923 гг.) Спроектировал и построил целую линейку снегоходов.

    С 1924 года стали появляться модели металлических снегоходов. Алюминий позволил изготавливать снегоходы, пригодные для регулярного использования, минимизировав вес конструкции и значительно упростив ее.Применение авиадвигателей с воздушным охлаждением позволило использовать снегоходы как средство обслуживания аэродромов в зимнее время, для перевозки почты в Сибири и т. Д.

    Андрей Николаевич Туполев внес большой вклад в развитие металлического аэросанного транспорта в России. . Он предложил схему снегохода из кольчуги, ставшую классикой. Снегоходы конструкции А. Н. Туполева АНТ-IV, АНТ-VII, АНТ-X производились серийно и участвовали в арктических экспедициях, а также использовались для регулярных перевозок пассажиров и грузов в СССР.

    Для тестирования снегоходов и их сравнительной оценки был организован ряд заездов. В 1926 году состоялся пробег Москва - Ленинград - Москва протяженностью 1460 км. Участвовало 13 саней. Снегоход обычного типа (100 л.с., 4 места) продемонстрировал следующие характеристики: средняя техническая скорость
    36 км / ч, максимальная скорость
    50 км / ч, средний расход топлива
    на 100 км - 46 кг.
    Уже в те годы час эксплуатации снегохода стоил не больше часа эксплуатации автомобиля.И это преимущество снегохода, которое в современных условиях еще более ощутимо, сохранилось в новых моделях этого снежного джипа.

    Война с Финляндией 1939-1940 годов позволила широко использовать серийные снегоходы типа ЦАГИ-АХТ-IV конструкции А. Туполева и ОСГА-НКЛ-6 конструкции Н.М.Андреевой. Снегоход НКЛ-6, оснащенный пулеметом, установленным на поворотной башне, принимал участие в боевых действиях, патрулировал открытые участки фронта, осуществлял боевую защиту объектов.Благодаря высокой скорости и хорошей маневренности они использовались для определения огневых точек противника и корректировки артиллерийского огня, осуществляли связь между частями, перевозили боеприпасы и продовольствие, вывозили раненых. Так, 11 февраля 1940 года три роты аэросаней были задействованы в наступлении советских войск на фронте 13-й армии между Ладогой и озером Вуокса. Отряды на санях использовались и во время «ледового похода» в марте 1940 г. для захвата плацдарма на берегу Выборгского залива.

    Оперативно были созданы и новые машины: санитарные НКЛ-6С, специально для эвакуации тяжелораненых, на носилках, вставленных в корпус снегохода через боковой люк, штатные снегоходы НКЛ-38, снегоходы платформенные НКЛ-12 * [* Сани НКЛ-12 строились ранее и рассматривались только для участия в боевых действиях (ред.)] Для обслуживания полевых аэродромов - для перевозки топлива в бочках, сменных двигателей для самолетов и т. Д.

    Использование снегохода в боевых условиях.




    Транспортный снегоход НКЛ-16 отряда капитана Прохорова во время выполнения боевого задания. Зима 1943 года




    Снегоход на площади Гжатска. Зима 1942/43 г.

    Высадка разведчиков со снегохода НКЛ-16. Зима 1942/43

    Санитарный снегоход НКЛ-16 образца 1937 года

    Снегоход РФ-8 (ГАЗ-98) в бою.1943 г.


    Немецкие солдаты изучают трофейные снегоходы. 1943 г.

    Советские снегоходы - трофеи немцев.

    Этот снегоход был создан в нацистской Германии. На базе чешского Татраплана Т-87

    Снегоход НКЛ-26 в летней «обуви». Июнь 1944 г.

    «Золотой век» снегоходов.


    Снегоход «Север-2» и Ка-30 разработки КБ Камова, 1963 г.

    Снегоход мог быть комфортным.
    Снегоход на базе «Победа».

    «Золотой век» снегоходов.

    В 1961 г. Конструкторское бюро Туполева, группа конструкторов под руководством Г.В. Махоткин запустил на испытания первый снегоход-амфибия А-3, серийное производство которого началось в 1964 году и длилось более 25 лет. А-3 быстро завоевал популярность в северных регионах страны, использовался при строительстве Байкало-Амурской магистрали, в пограничных войсках.Было произведено более 700 автомобилей, часть из которых была экспортирована за границу.
    В 70-е годы очень популярна была тема катания на снегоходах. Было много снегоходов, «каракатоходов» и просто лодок с винтом.
    По просьбе Брежнева, которому понравилась туполевская амфибия А-3, были спроектированы аэросани длиной 4,5 м, шириной 1,8 м и массой всего 400 кг. Четырехместный агрегат приводился в движение двигателем мощностью всего 35 л.с., но был способен разгоняться в снегу и воде до 40-50 км / ч.Всего было построено три таких машины - две из них переданы Государственному охотничьему заказнику «Завидово», а третья использовалась на базе в Дубне для испытаний.

    Многочисленные варианты снегоходной техники были опубликованы в журналах «Моделист-конструктор», «Техника молодежи» и «Юный техник». Уже в то время было много удачных «вездеходов».

    Но в СССР в качестве снегоходной техники использовались не только снегоходы. Отдельное направление получили так называемые арктические вездеходы.
    С освоением Севера, а также Арктики и Антарктики снегоходы перестали выполнять сложные задачи по доставке грузов и топлива. Сначала для этих целей создавались грузовики ГАЗ на гусеничном ходу.


    И малые вездеходы "Студебеккер М29 Ласка" поставлены в СССР во время войны.

    Отечественный «двухзвенный» Витязь ДТ-30 оказался очень неплохим.

    Использовать «снежный» вездеход планировалось в 1939 году при подготовке к новой экспедиции «Полярного адмирала» Берда.Предполагалось, что на машине, оснащенной всем необходимым для автономной работы, экипаж из четырех исследователей сможет пробиться к Южному полюсу:

    У берегов Антарктиды.
    Автомобиль спустился на лед по деревянной рампе своим ходом.

    Однако уже на самой станции выяснилось, что колеса падают в снег, машина почти лежит на «брюхе». Однако это не сильно помогло. Машина еле доехала до самой станции.Несмотря на низкие температуры, моторы перегревались, а скорость была просто «улиткой». От идеи отказались, а корпус машины использовали как жилое и рабочее место для станции.

    «Техника-Молодежь» 1940

    Но таких машин нет ни в одной стране мира. Они уникальны, как космический корабль, как суперкомпьютер последнего поколения ... Тем не менее, они не попадают в Книгу рекордов Гиннеса.
    ДТ-30П, что означает «Конвейер гусеничный двухзвенный грузоподъемностью 30 тн, плавучий».

    Успехи в освоении Антарктиды достались советской «Харьковчанке».
    Арктический вездеход «Харьковчанка» использовался полярниками до 90-х годов прошлого века. Одна из его функций - тягач в санно-гусеничном поезде для доставки топлива и оборудования со станции Южный полюс Мирный на станцию ​​Восток (находится в глубине Антарктического континента на высоте 3488 метров над уровнем моря, тысячи километров. от берега и от других Вот полюс холода нашей планеты (на станции зафиксирована самая низкая температура воздуха на Земле -89.2 ° С). Даже летом не бывает теплее -25 ° C. Вокруг Востока на тысячи километров нет ничего, кроме ослепительно белого льда и снега. Санно-гусеничный поезд добирается сюда из Мирного более чем через месяц)
    Арктический вездеход «Харьковчанка».

    «Харьковчанка» в антарктической экспедиции.




    «Харьковчанка-2», на шасси АТ-Т, без «цельного» кузова.

    Технические характеристики:

    * Мощность дизеля - 995 л.с.
    * Запас хода - 1500 км
    * Габариты - длина 8,5 м, ширина 3,5 м, высота 4 м
    * Скорость максимальная - 30 км / ч
    * Проходимый подъем - 30 °
    * Объем салона - 50 м³ (площадь - 28 м², высота - 2,1 м).

    Для комфортного проживания людей в таких суровых климатических условиях внутренняя отделка тоже должна быть «на уровне»:

    И по сей день эти удивительные вездеходы делают свое дело.

    Мини-снегоход, пожалуй, самый подходящий вид транспорта для зимней рыбалки, особенно в регионах, где много снега. Его достоинство еще и в том, что для управления им не нужно проходить специальную подготовку: все настолько просто. К тому же цены на мини-снегоходы не «кусаются», а транспорт очень функциональный. Если у вас появится такой автомобиль, то на нем можно будет преодолевать большие расстояния вне зависимости от количества выпавшего снега.

    Такие модели очень легко разбираются и собираются, поэтому их легко перевозить в багажнике автомобиля. Что также очень важно, этот вид транспорта не требует регистрации в соответствующих органах.

    Такие конструкции регулярно совершенствуются, что приводит к появлению все более комфортных конструкций с упрощенными схемами управления.

    Размеры и вес

    Снегоходы

    Mini не отличаются большими габаритами и массой.Это очень важно, потому что с устройством легко обращаться. Например, один человек может загрузить это устройство в багажник автомобиля и вытащить его оттуда. Если он упадет в какое-то углубление, то его тоже легко вытащит один человек.

    Особенности конструкции

    Конструкция мини-снегохода состоит из нескольких полных модулей, которые легко собирать и разбирать. Благодаря этому действительно упрощается процесс транспортировки этого транспортного средства.

    Подобный подход к созданию подобных устройств позволяет сэкономить на ремонте и обслуживании, благодаря качеству исполнения и продуманности решения.

    Исчезает и проблема хранения автомобиля. Благодаря специальным зажимным механизмам изделие разбирается за несколько минут. В разобранном виде мини-снегоход практически не занимает места и не требует специального помещения для его хранения.

    Реальная скорость движения

    Такое изделие способно развивать скорость до 30-35 км / ч, чего вполне достаточно для передвижения по снегу или льду.Низкая скорость позволяет чувствовать себя уверенно и безопасно в любых условиях.

    Дополнительные преимущества

    • Под сиденьем предусмотрен объемный багажник, куда рыбак может положить большую часть своих рыболовных снастей.
    • В конструкции мини-снегохода используется центробежная муфта с приводом, что значительно упрощает его эксплуатацию.
    • Мини-снегоход оснащен прочными металлическими лыжами. Они стабильны и надежны, хотя в случае поломки легко заменяются.

    Основные плюсы и минусы мини-снегоходов

    К положительным качествам мини-снегохода следует отнести:

    • Небольшие габариты и вес позволяют легко транспортировать изделие в любую точку, независимо от того, в разобранном виде устройство.
    • Благодаря тому, что он легко разбирается, процесс хранения не занимает много денег и не занимает много полезного места даже в обычной квартире.
    • Устройство можно собрать за несколько минут без использования специальных инструментов.
    • Даже два человека на мини-снегоходе могут двигаться со скоростью до 20 км / ч.
    • Под сиденьем достаточно места для перевозки рыболовного снаряжения. Кроме того, есть дополнительные карманы для хранения мелких деталей.

    Некоторые модели имеют дополнительные функции, например, обогрев рулевого колеса или подачу питания 12 В для потребителей.

    Помимо достоинств, такие устройства имеют ряд недостатков, о которых всегда следует помнить, чтобы они не напоминали о себе в самый неподходящий момент.

    Например:

    • В конструкции мини-снегохода не слишком вместительный топливный бак ... В связи с этим придется брать с собой дополнительную канистру с горючим.
    • Хотя техника предназначена для движения двух человек, следует быть готовым к не очень комфортному процессу. Особенно это актуально при перемещении на большие расстояния ... Если эти расстояния небольшие, то этот вопрос не принципиален. В любом случае плохая езда лучше хорошей прогулки, особенно в условиях глубокого снега.
    • Ноги не имеют значительной защиты, поэтому передвигаться нужно очень осторожно и осторожно, особенно в зарослях.

    Конструкции разборных снегоходов

    Большинство рыболовов предпочитают разборные снегоходы и считают, что они намного удобнее и практичнее. На самом деле, если это не мини-санки, такие конструкции отличаются лишь незначительными особенностями. Например:

    • Размеры и масса автомобиля намного больше, поэтому даже в разобранном виде его части вряд ли поместятся в багажнике автомобиля.Поэтому процесс транспортировки несколько проблематичен.
    • Скорость движения достигает 70 км / ч, благодаря более мощному двигателю.
    • Собрать такую ​​конструкцию, тем более одну, намного сложнее, так как элементы конструкции имеют значительный вес.
    • Большие габариты позволяют легко перемещать на автомобиле нескольких рыбаков.
    • Грузоподъемность этих конструкций намного выше, чем у мини-снегоходов.

    Известные модели и бренды

    Есть несколько разработок, как отечественных, так и зарубежных, пользующихся большой популярностью.Ведь мини-снегоходы востребованы не только на внутреннем рынке, но и в странах Европы. К наиболее популярным моделям относятся:

    • «Бурлак».
    • «Снежная муха».
    • "Судак".
    • «Рыбинка».

    Отечественные рыбаки хорошо отзываются о отечественных разработках типа «Бурлак» и «Разгуляй». Эти модели легкие и легкие, а в разобранном виде их можно хранить в обычной квартире. Сборка автомобиля осуществляется в короткие сроки.Несмотря на наличие двух рыболовов со снаряжением, он может развивать скорость до 20 км / ч.

    «Мини-снегоходы» отличает наличие всех необходимых данных для передвижения по снегу. Способ управления устройством достаточно прост, это под силу даже новичку. Благодаря наличию удобных и мощных лыж снегоход легко перемещается по глубокому снегу или бездорожью.

    Модель «

    » отличается довольно небольшими габаритами, поэтому в разобранном виде может поместиться даже на балконе.Изделие собирается или разбирается за 2-3 минуты.

    "" конструкция имеет очень простую систему управления. Поэтому освоить управление этой моделью сможет даже подросток. Разработка легкая и компактная, а также экономичная. Данный агрегат запускается в любых условиях и в любой мороз. Довольно неплохой дизайн, пользующийся большим спросом.

    Выбирая для себя одну из конструкций снегохода, стоит обратить внимание на надежность, качество сборки и безопасность.Как это сделать? Все очень просто! Всегда стоит выбирать известные модели, у которых уже есть свои покупатели и много положительных отзывов.

    Очень важно, чтобы модель потребляла мало топлива. В наше время на первом месте стоит экономия.

    Какие цены и где купить?

    Стоимость мини-снегохода зависит от его функциональности, основных характеристик и фирмы производителя. Приобрести такой автомобиль можно за 60–150 тысяч рублей.

    Вы можете купить мини-снегоход в специализированном магазине, где продается различное снаряжение, или в магазине, где продаются рыболовные снасти. Идеальный вариант - заказать онлайн. Во-первых, он может быть несколько дешевле, а во-вторых, более широкий выбор, что позволяет выбрать именно ту модель, которая вам больше всего подходит. Хотя и здесь есть «подводные камни». В Интернете есть реальная возможность приобрести подделку.

    Мини-снегоход может оказаться незаменимым средством для рыболовов, особенно в снежные зимы.К тому же такие изделия собираются и разбираются за считанные минуты, а габариты позволяют хранить технику в условиях нехватки полезной площади.

    Однако снегоход - это не всегда машина с двумя лыжами и одной гусеницей. Желание кататься по снегу «как по асфальту» породило множество очень интересных конструкций ... Некоторые из них вошли в историю, а некоторые до сих пор пользуются большой популярностью.

    Думаю, что желание воплотить сказку «наши санки сами по себе» появилось как раз в тот момент, когда я прикрутил двигатель внутреннего сгорания к своему «вагону».Однако если с двигателем все было ясно - его придумали, то с движителем все было намного сложнее. Снежное колесо не очень подходит. Едет еще по плотному и катящемуся (а кто его катит), а не по "пухленькому". Отличный выход - бегуны или лыжи, но они не могут быть движителем, и очевидная технология гусеничного привода в начале, а к середине прошлого века не получила дальнейшего развития, кроме брезентовых тряпок с поперечными зацепами. Вариант металлических гусениц для мелкой техники, конечно, не подошел.

    Снегоход

    Выход был: вслед за авиацией, шагающей семимильными шагами, к «телеге», стоящей на трех-четырех лыжных авиационных двигателях и снабженной таким же воздушным винтом. Мне даже не пришлось ничего переделывать - просто повернули пропеллер назад, так что он из тянущего стал толкающим - и поехали.

    Снегоход КА-30

    Снегоходы были довольно популярны в Сибири и на Крайнем Севере, они курсируют по замерзшим руслам рек, обслуживают удаленные населенные пункты, вахту бурильщиков и геологов, а также оленеводов, живущих в тундре.Снегоходы широко использовались в годы Великой Отечественной войны как нашими войсками, так и немцами.


    Одной из самых массовых и массовых моделей в СССР был снегоход «Север-2», разработанный в ОКБ Камова в 1959 году. За основу был взят кузов автомобиля ГАЗ-20 Победа, на который были лыжи и лыжи. Были прикреплены авиационные двигатели АИ-14 - радиальный девятицилиндровый агрегат объемом 10,4 л и мощностью 260 л. с. Скорость машины была невысокой, расход топлива заметным, и такая машина могла перевозить немного груза или пассажиров.


    Однако гораздо ближе к нашей снегоходной тематике многочисленные самодельные машины, которые городские «кулибины» строили в огромных количествах в мастерских и гаражах, поскольку в конструкции не было особо сложных элементов. Кузов часто отсутствовал вовсе: сиденье на раме, лыжи, мотор, винт - и вперед.


    Явные минусы любого снегохода - большой расход топлива при не самых высоких скоростях, посредственная управляемость, практически полное отсутствие тормозов, сложность преодоления глубоких участков снега и не лучший акустический комфорт для гонщиков.Видимо, по совокупности этих причин тема гибрида самолета и санки не нашла развития.

    Пукер-каракат

    Машины на колесах оказались намного производительнее и универсальнее. низкое давление - пневматика. В разных уголках страны их называют по-разному: каракаты, пневматики и даже пукеры, но смысл не меняется. Снегоходы в строгом смысле слова отчасти относятся к каракам, так как они способны передвигаться по любым поверхностям от болотистых болот до твердых грунтов и снега и даже умеют плавать.Однако чаще всего такие устройства можно встретить именно зимой.


    Каракат на узлах и раме мотоцикла Иж Планета-5 - классика жанра

    В основе конструкции таких машин чаще всего лежит мотоциклетный двигатель из Ижи, Минска или Восхода, а теперь мастера ставят китайские агрегаты. Компоновка может быть трех- или четырехколесной. Если трехколесный вариант - это чаще всего доработанный мотоцикл, то для четырех колес уже требовалось изготовление независимой рамы.


    Основные достоинства - простота и дешевизна изготовления в гаражных условиях ... Именно этим и определяется популярность пукеров до сегодняшнего дня ... Однако и у этого типа снегоуборочной машины есть немало недостатков: невозможность вождения в глубоких условиях. снег, небольшая скорость, плохая управляемость, непобедимая «нежность» колес от камер грузовиков и тракторов. Естественно, ни о каком развлекательном использовании таких машин не может быть и речи: максимум, на что они способны, - это перемещать в космосе одно или два тела.Медленно и скучно.


    Мото собака - друг человека


    Когда-то мотоцикл в СССР был очень распространенным транспортом, что в первую очередь привело к появлению большого количества каракатов. Однако сейчас найти в гараже старый, но исправный мотоцикл - все еще задача, и не у всех есть время на «самообладание», да и потребность в дешевом и компактном снегоходе никуда не делась. Этим же рыбакам совсем не сладко топать по льду 5-10 километров до прохладного места, но покупать снегоход для этого тоже не вариант.Поэтому на данный момент самым компактным, простым и недорогим способом передвижения самостоятельно и небольшого груза по мелководному снегу является мотобуксировщик или моторизованная собака.


    Самая простая рама, гусеница (чаще всего от Бурана) на катках без какой-либо подвески и двигателя для силового оборудования - такая же, как в газогенераторах и мотопомпах. Картину дополняют пластиковые санки на жесткой сцепке - вот и весь рецепт.

    Моторизованные собаки могут различаться по размеру и мощности, иметь вариатор или (гораздо чаще) не иметь его, а также фары и сиденья - все это варианты.Но среднестатистический дизайн умещается в багажнике универсала, что, без сомнения, поднимает его функциональность до небес.


    Естественно, о рекреационном использовании таких санок тоже говорить нельзя. Комфорт ноль, скорость - чуть быстрее пешехода, маневренность - на уровне железнодорожного вагона ... Лозунг «но не пешком» - лучший для этого транспорта. Учитывая, что «пешком» часто бывает по льду и много километров, это звучит особенно важно.

    Микроснегоходы

    Для тех, кто не хочет ездить на «корыте с мотором», современная промышленность, как наша, так и китайская, предлагает техников более высокого уровня - микро-снегоходы. По компоновке это практически настоящие снегоходы, возможно, очень маленькие. Часто устройства имеют разборную конструкцию, а также могут поместиться в багажник большого универсала или минивэна.


    Микроснегоход «Рыбинка» производства Русские Механики. Наш ответ китайцам

    Такую технику уже можно назвать «настоящей» и она подходит не только для перемещения себя и своей рыболовной коробки с дороги в яму, но и может принять участие в покатушках по дачному участку.


    Конечно, о комфорте, динамике или проходимости здесь говорить не приходится, но с другой стороны, это вполне полноценный снегоход.

    1 / 2

    2 / 2

    Китайский ответ русскому снегу: Irbis Dingo

    Детские снегоходы


    Кто-то скажет: «Ха, это детская техника», и будут правы лишь отчасти. Конечно, микро снегоходы объемом 125-150 куб. См похожи на детские, но все же в первую очередь рассчитаны на взрослых райдеров.Но тем, кто хочет познакомить ребенка с миром снегоходов, стоит обратить внимание на специальные детские модели. Их не так уж и много: в мире всего несколько компаний производят детские «снежки». Среди них Yamaha, Arctic Cat и Russian Mechanics, причем все три модели практически идентичны по тактико-техническим характеристикам.


    Отечественный РМ «Тайга Рысь» - 196 «кубиков», 6,5 л.с., 75 кг

    Детские автомобили - это полноценные устройства, с эргономикой и кинематикой «взрослых» автомобилей, но в детском масштабе.Некоторые молодые снегоходы садятся за руль таких машин в возрасте пяти-шести лет и вместе со взрослыми гонщиками срезают снег «не с той ноги» и едут по пороху, хотя и не быстро. Из соображений безопасности скорость этих транспортных средств ограничена.


    Yamaha SRX 120 - японская версия «первого снегохода»

    Толстяки

    На противоположном полюсе личных снегоходов мастодонты - большие снегоходы. Их в мире очень мало - сказывается ограниченная сфера их использования.Тем не менее, спрос на такие машины есть - есть и предложение. Недавно BRP дважды пыталась продать снегоход «повышенной комфортности» - Ski-Doo Elite. Первая попытка была предпринята в начале 80-х годов прошлого века.


    Ski-Doo Elite первого поколения

    Второе воплощение - 2004 год. Автомобиль отличался нестандартной компоновкой: две гусеницы и две лыжи, сидение водителя и пассажира рядом и «автомобильное» управление.Теперь «эксперимент» закрыт. При таких внешних плюсах, как комфорт в «салоне» и мягкость хода, машина оказалась достаточно плохо приспособленной к жизни вне подготовленных трасс. Тяжелую и неповоротливую машину закопать в снегу легче, чем легкую, но чтобы вывести ее из снежного плена, хватит и семи горшков. А по уровню удовольствия и драйва такой «универсал» заметно уступает обычному «снежному кому».


    Второе поколение автомобиля было выпущено в 2004 году, но практически сразу вошло в историю.

    Есть, однако, и «перспективные разработки» отечественного производителя вездеходов - НПО «Транспорт». Среди обычных гусеничных транспортеров - автомобиль ТТМ-Беркут, построенный на агрегатах автомобиля «Ока», и его вторая модификация с более презентабельным дизайном, представленная в 2013 году. Однако «Русский путь», как известно , отличается от путей остального мира, и им придется понять, что такие машины не очень жизнеспособны и практичны.


    ТТМ-Беркут - отечественная попытка сделать снегоход из снегохода

    Alpina Sherpa остается единственным серийным аппаратом такой «квадратной» компоновки с двумя гусеницами и двумя лыжами.Снегоход также имеет две гусеницы и две управляемые лыжи, оснащен двигателем от Peugeot 206 объемом 1,6 литра и мощностью 115 л.с. Sherpa может самостоятельно перевозить до пяти человек, и, кроме того, у него есть трейлер, в котором могут разместиться еще шесть человек. Кстати, на снегоходе можно тянуть не одну санку.

    Как переделать скутер в снегоход. Самодельный снегоход-самокат. Снегоход из мотоцикла

    Сама идея была прочитана из журналов о мотоциклах.В них я увидел, что можно купить гусеничный двигатель и превратить обычный мотоцикл в своего рода самодельный снегоход. А поскольку есть возможность переделать мотоцикл в снегоход своими руками, то почему бы не попробовать сделать это с помощью самоката.

    В самом начале у меня возникла идея использовать в качестве гусеничного двигателя часть обычной «Бурановской» гусеницы (фото 1). Но от снегохода «Буран» старую гусеницу найти не удалось, новую не купил - дорого купить целую гусеницу ради четверти трассы.

    Пришлось обратиться в специализированную фирму и купить у них гусеницу резиновую, а то и пластиковую лыжи.

    В заранее продуманной и выверенной конструкции самоката и одновременно снегохода главное, чтобы скутер в теплое время года оставался самокатом, а зимой становился дополнительным снегоходом. То есть сам процесс переделки самоката в снегоход и обратно должен быть очень простым - снять лыжи и гусеницы и поставить колеса обратно.

    У меня нет фрезерного или токарного станка, поэтому я использовал все комплектующие и детали либо готовые, купленные в магазине, либо те, которые можно сделать своими руками и обычными инструментами и.

    В магазине по продаже снегоходов снова купил ведущую звездочку от Бурана. Еще пришлось купить колеса от детского самоката и два колеса с подшипниками от садовой тележки.

    Теперь сила скутера - снегоход.

    В трансмиссии скутера передаточное число обеспечивает движение по асфальту со скоростью от 40 до 60 километров в час.

    Совершенно очевидно, что при движении по заснеженной дороге сразу увеличивается нагрузка на двигатель, и вполне может быть, что его мощности не хватит.К тому же «летать» по снегу и льду с такой скоростью опасно. Поэтому передаточное число пришлось изменить, заменив ведущее колесо самоката на меньшее, с карты.

    Чтобы внести такие изменения в конструкцию, из непригодного обода колеса мопеда вырезал барабан (со шлицами) ведущего вала. И я просверлил в нем отверстия, которые помогут закрепить в нем меньший диск. Результат показан на фото №2.

    Проблема со скольжением гусеницы с колеса и возможным ее проскальзыванием я решил следующим образом: сделал своими руками из обычных пластиковых трубок для крючка.В последующей сборке они войдут в гусеницы самоката-снегохода. Их можно увидеть на фото №3.

    .

    Так как очень сложно найти шину с окружностью, подходящей для количества ступенек на трассе, пришлось сделать следующее.

    Сделал из металлической полосы своеобразную повязку нужной длины. Затем он разметил на нем равные расстояния, соответствующие шагу на гусенице, и закрепил на них крючки, ранее сделанные из пластиковых труб. Чтобы прикрепить крючки к металлу, я взял болты М6.(Фото №4). Затем зафиксировал шину на колесе теми же болтами М6. Результат можно увидеть на фото №5.

    Таким образом, я своими руками сделал своеобразную мягкую звездочку, которая будет ведущей звездочкой самодельного снегохода-самоката.

    В качестве ведомой звездочки была сделана следующая конструкция - ведущая звездочка от Бурана крепилась болтами М8 к колесам с подшипниками от садовой тележки, о которых я упоминал выше. В качестве оси я использовал шпильку с резьбой M10 / Конструкцию можно увидеть на фото №10.

    Рама снегохода-самоката.

    Раму изготовил металлические трубы и уголки (Фото №7)

    Рама изготавливается произвольных размеров - все зависит от длины и ширины выбранной вами гусеницы и от размера вашего самоката.

    Как я уже говорил выше, для зимнего самоката пришлось купить пластмассовые лыжи - на изготовление своими руками уйдет много времени и сил, да и стоит недорого. В принципе, при желании можно, конечно, обойтись и без покупки, а просто сделать деревянный своими руками, причем обязательно оснастить его металлическим коньком, чтобы самокат, двигаясь по снегу, лучше контролируется.

    Я прикрепил лыжи к вилке мопеда с помощью самодельной стойки (фото 17-18), для большей безопасности левая и правая стороны вилки работают независимо (т.е. имеют две степени свободы движения). Благодаря такой конструкции наш самодельный снегоход может повернуть в любую сторону, и лыжа не поднимется, а останется всей плоскостью на снежной поверхности.

    Корпус самоката из пластика на морозе становится очень хрупким, к тому же его конструкция снабжена карманами, в которые набивается снег, что способствует увеличению веса снегохода, а значит и падению мощности при езде.

    На зиму обшивку сделали минимальной. Он будет располагаться только над трассой, но нужна большая площадь, чтобы было куда ставить ноги в комбинезоне зимней обуви, ну а для украшения я хотел сделать щиток для установки на вилку снегохода, что легко оборудован лобовым стеклом для передвижения на дальние расстояния или при ветре и снегопаде.

    В принципе сделать кожух для установки на дорожку своими руками не так уж и сложно, главное сделать шаблон под стеклопластик (матрицу).

    Для этого используется поликарбонат, который все чаще используется, или оргстекло или тому подобное. материалы (лишь бы они были сопоставимы по размерам) сначала вырезаем боковину (Фото №19)

    Переворачиваем и кладем на большой лист - это будет стенка шаблона. Затем фиксируем пластиковые уголки горячим клеем по периметру боковой стенки.

    Далее нам понадобится полоска гибкого пластика. Его размеры должны соответствовать размерам изготавливаемой оболочки.

    Теперь приступаем к сборке шаблона (матрицы), для которого фиксируем панель, дно и подготовленную боковину клеем. Стыки закрываем пластилином. Шаблон для изготовления оболочки готов.

    Теперь вырежьте стекловолокно и нанесите на него эпоксидную смолу поверх шаблона.

    Через 24 часа разберите шаблон, отрежьте лишнее стекловолокно, покрасьте его и корпус самодельного снегохода-самоката готов.

    Платформа для ног изготовлена ​​аналогично, за одним исключением - в эпоксидную смолу в декоративных целях добавлено серебро.

    Основная работа сделана - осталось только собрать все воедино и самодельный самокат-снегоход готов.

    Снегоход-самокат своими руками - фото к артикулу


    Конечно, наш самодельный снегоход не пригоден для езды по очень глубокому снегу, мощность и ширина колеи в нем все равно не та - он «зарывается» - учтите это, если соберете свой вариант снегоход-самокат своими руками.

    Но по дороге или по снегу глубиной до 15 сантиметров такой самодельный «зимний» самокат едет очень уверенно и даже может буксировать за собой небольшой груз.

    Весной из снегохода легко сделать вездеход, переоборудованный из скутера, для которого снимаешь лыжи и ставишь колесо.

    Самодельный снегоход из самоката - фото

    1 шт. самоделка из фетра самодельная ткань цветы поделка из фетра…

    14.08 RUB

    Бесплатная доставка

    ★★ ★★ ★★ ★★ ★★ (4.80) | Заказы (268)

    Транспорт, которым можно без проблем пользоваться как зимой, так и летом, но не автомобиль.Что это? Хорошо? Этот скутер нам знаком, но при минимальных дополнительных денежных и ресурсных вложениях он превращается в снегоход, а как же летом? обратно к самокату. Жесткий? Вовсе нет, особенно если учесть, что идея такого преобразования витала давно.

    В принципе можно все превратить в необходимое, главное? желание. А раз уж желание есть, то превратить самокат в снегоход не должно быть проблемой, тем более что процесс переделки? это просто снятие колес и установка на их место лыж с гусеницей.Теперь вы уверены, что все можете сделать своими руками?

    Вам понадобится:

    А вообще гусеница (или тягач)? это незаменимый элемент будущего снегохода, ведь от этого зависит ходовые качества. Как вариант, можно сделать самому из автомобильной покрышки. А поскольку это замкнутый круг, вероятность разрыва минимальна.

    Итак, процесс выглядит следующим образом:

    • вырезать сапожным ножом из борта крышки;
    • разрезать по пластиковой трубе (в соотношении диаметр? Толщина? 40 на 5 мм)? это ушки.Они должны соответствовать ширине шины. Прикрепите их к приводному диску через каждые 5 x 7 см с помощью болтов M6.

    Подобным образом движитель сделан из конвейерной ленты? с той лишь разницей, что концы ленты нужно накладывать друг на друга примерно 3 × 5 см, фиксируя такими же болтами.

    Если нет ни того, ни другого, мастера предлагают использовать клиновые ремни, причем их нужно крепить по ширине проушинами, так как с внутренней стороны уже есть полости для шестерен.А можно даже купить готовую копию, например, гусеницу от «Бурана», но в денежном выражении это очень дорогое удовольствие.

    Вне зависимости от выбранного варианта ширина колеи напрямую влияет на проходимость будущего снегохода, а хуже? управляемость. Например, заводская ширина полотен? 15, 20 и 24 дюйма со стандартным, широким и сверхшироким передаточными числами.

    Начинаем переделку

    Так какова главная цель? Чтобы использовать самокат по прямому назначению летом и как снегоход зимой, потребуются минимальные изменения в конструкции.А именно? снять колеса и положить лыжи на место передних, вместо задних? движитель.

    Скрепляем лыжи своими руками при помощи стойки, у которой левая и правая стороны работают отдельно, независимо друг от друга (или иначе рама из углов сверху, а штанга снизу). Такая конструкция чрезвычайно безопасна, потому что, во-первых, помогает лыже держаться на снежной поверхности. Во-вторых, самокат-снегоход не уйдет самопроизвольно в сторону, не станет неуправляемым на льду, а износ лыж при движении по асфальту минимален.Помимо удочки? По своему назначению гребень должен быть не прямым, а полукруглым, чтобы руль свободно поворачивался в разные стороны как на снегу, так и на льду.

    Продолжаем делать транспортное средство своими руками, и настала очередь гусеницы, которая стоит на месте заднего колеса.

    Итак, вам понадобится ведомая звездочка от снегохода «Буран», два колеса, малые, с роликоподшипниками, колесо диаметром как у мопеда. Итак, вырезаем из колеса мопеда шлицы с тормозным барабаном и, просверлив в нем отверстие, вставляем туда меньший диск.Чтобы тягач не соскользнул с получившегося колеса, аналогичные крючки делаем своими руками из тех пластиковых водопроводных труб, которые использовались для гусеницы.

    Берем кровельный металл и делаем из него повязку своими руками, для чего крепим крючки на расстоянии к болтам глухаря с учетом расположения отверстий на гусенице. То есть закрепив бандаж на колесе мопеда крюками, получаем ведущую звездочку для пропеллера.

    Теперь нужно соединить звезду Буранова с двумя роликовыми колесами болтами М8, при этом в качестве оси будет использоваться шпилька (резьба М10).В качестве каркаса для гусеничного квадрата и металлических уголков подойдет труба. Какие-то конкретные размеры назвать сложно, так как в этом вопросе нужно исходить от марки самого самоката и от габаритов гусеницы.

    Практическая информация

    Сделай сам снегоход из любого самоката? дело простое, было бы желание. Примерная скорость последнего? 40-60 км / ч. Учитывая вес готового переделанного агрегата и вес пассажира? скорость снегохода будет в пределах 20 - 45 км / ч.И это с учетом использования родного движка. К его достоинствам можно отнести то, что он тихий, имеет регулируемую коробку передач, принудительное охлаждение, легкий вес, электрическое зажигание, мало потребляет топлива, не вибрирует. В общем, настоящая находка для самоделок.

    Единственное, что может значительно снизить мощность агрегата и увеличить вес всей конструкции? это заснеженные карманы, которые есть в конструкции самоката. Чтобы этого не произошло, можно своими руками сделать кожух, который закроет верхнюю часть гусеницы:

    • берем поликарбонат, оргстекло, любой другой пластик;
    • из взятого листа вырезаем боковины будущего кожуха;
    • скрепляем при помощи горячего клея и пластиковых уголков;
    • берем гибкий и тонкий, по возможности пластик и вырезаем полоску, ширина которой равна ширине кожуха;
    • собираем все по углам и промазываем стыки деталей пластилином;
    • теперь вырезаем из стеклопластика куски, соответствующие кожуху, покрываем их смолой, а затем плотно надеваем на конструкцию;
    • через сутки все высохнет, и вы можете разрезать получившийся защитный кожух по мере надобности.

    Своими руками, как видите, получилось превратить обычный самокат в снегоход. Минимальные вложения времени, сил, денег? это то, что отличает такой дизайн от других. И кстати, этот силовой агрегат вполне способен тащить за собой санки с детьми, а также груженую тележку.

    Идея сделать снегоход из самоката не нова. Ее часто можно увидеть в различных журналах о мотоциклах. Если вы приобретете гусеничный двигатель, традиционный мотоцикл легко превратить в снегоход.Что ж, если вы можете превратить мотоцикл в снегоход, почему бы не попробовать сделать то же самое со скутером?

    Деталь от гусеницы «Бурановская» вполне подходит в качестве гусеничного двигателя. Если старую гусеницу найти не удалось, то вполне можно приобрести новую. Однако стоимость устройства значительно возрастет. Также можно обратиться в специальные компании, поставляющие гусеницы и лыжи для снегоходов.

    В выверенном и продуманном дизайне все можно предусмотреть так, что в теплое время года самокат остается самокатом, а зимой превращается в снегоход.Тем более что процесс переделки самоката в снегоход и обратно не должен занимать много времени и сил. Вам просто нужно снять гусеницы и лыжи и заменить колеса.

    Можно использовать уже готовые детали и комплектующие от самоката, а можно сделать своими руками с помощью сварочного аппарата и токарного станка.

    Давайте поговорим о мощности снегохода будущего. Передаточное число в трансмиссии скутера обеспечивает движение по асфальту со скоростью 40-60 км / ч.Очевидно, что при движении по снегу нагрузка на двигатель увеличится. Вполне возможно, что запланированной мощности самоката не хватит. А ездить по льду и снегу на большой скорости довольно опасно. Следовательно, вам придется изменить передаточное число, заменив ведущее колесо на колесо меньшего размера. Для этого вполне подойдет колесо картинга.

    Чтобы внести некоторые изменения в конструкцию, вырежем барабан для приводного вала из ненужного обода мопеда.В нем нужно будет просверлить отверстия, с помощью которых можно будет закрепить диск меньшего размера.

    Существует простое решение проблемы пробуксовки колес гусеницы. Сделать крючки можно из обычных пластиковых труб. Они пойдут по следам снегохода. Поскольку подобрать покрышку, окружность которой будет соответствовать количеству ступеней гусеницы, довольно сложно, можно поступить следующим образом. Своеобразная повязка изготавливается из полосы металла. На нем необходимо отметить равные расстояния, которые будут соответствовать шагу гусеницы.После этого к повязке прикрепляются крючки из пластиковых труб. Болты подходят для крепления крючков. Получившуюся повязку можно прикрепить к колесам с помощью тех же болтов.

    В качестве ведомой звездочки можно использовать следующую конструкцию. С помощью болтов М8 звездочка Бурана крепится к колесам садовой техники, оснащенным подшипниками. В качестве оси использовалась шпилька М10.
    Рама будущего снегохода изготовлена ​​из уголков и труб.Размеры рамы могут быть произвольными, все будет зависеть от размера вашего самоката, а также длины и ширины гусеницы.

    Пришлось покупать пластиковые самокатные лыжи. На его изготовление уйдет слишком много времени и усилий. При желании, конечно, вы можете изготовить этот элемент конструкции своими руками. Лыжа крепится к вилке мопеда с помощью стойки. Правая и левая стороны вилки работают независимо по соображениям безопасности. Такая конструкция снегохода дает возможность разворачиваться в любую сторону.В этом случае лыжа не поднимется, а всегда будет оставаться на поверхности снега.

    Пластиковый корпус самоката может стать хрупким при сильном морозе. Кроме того, конструкция самоката оснащена карманами, в которые можно набивать снег. Это приводит к увеличению массы конструкции и снижению мощности устройства при движении. Во избежание снижения мощности зимой можно сделать специальный кожух. Он будет расположен над гусеницей.Обязательно позаботьтесь о наличии просторной площадки, куда можно будет поставить ступни.

    Для дальних путешествий скутер может быть дополнительно оборудован лобовым стеклом. Сделать кожух для установки на гусеницу совсем не сложно, достаточно просто сделать шаблон из стеклопластика. Боковину следует вырезать из поликарбоната или оргстекла. Затем его нужно перевернуть и уложить на большой лист, который будет выступать стенкой шаблона. После этого горячим клеем фиксируются пластиковые уголки по периметру боковой стенки.Далее используем полоску гибкого пластика.

    Его размеры должны соответствовать размерам корпуса. Приступаем непосредственно к сборке матрицы. Для этого фиксируем клеем днище, боковину и панель. Стыки можно заделать пластилином. Теперь нужно разрезать стеклоткань и, намазав эпоксидкой, нанести на шаблон. Через день шаблон можно разобрать, отрезать лишние куски стеклопластика и покрасить. Оболочка готова. Основная работа завершена, осталось только собрать все элементы воедино.


    Современный ритм жизни способствовал тому, что мото скутеры приобрели широкую популярность. Благодаря двигателю 49 см3, легкости конструкции и простоте управления ими пользуются как молодежь, перемещающаяся по городу, так и взрослые, собирающиеся по делам, в магазин или на дачу. Обратной стороной является то, что с приходом зимы ездить на скутере становится неудобно и опасно, так как небольшой диаметр колес даже на зимней резине не позволяет уверенно ездить на таком транспортном средстве по обледенелым и заснеженным дорогам. .

    Чтобы решить эту проблему, замените заднее колесо мотоцикла гусеничным. Это превратит автомобиль в снегоход, который сможет ездить по мелкому снегу.

    Гусеницы для снегохода своими руками

    В качестве гребного винта можно использовать детали гусеницы от снегохода «Буран» (фото 1) , а если не найдете, можно приобрести новый. Из одной такой гусеницы у вас получится 4 заготовки. Если у вас есть друзья-единомышленники, объединитесь с ними и вместе купите необходимую деталь.В этом случае стоимость гусеницы для каждого участника будет заметно ниже.

    Я связался с компанией, которая поставляет комплекты движителей, и получил в качестве запчастей пластиковую лыжи без крепления к вилке и узкую резиновую гусеницу.

    Детский снегоход из самоката своими руками

    Конструкцию самоката существенно менять не нужно. Это позволит вам вернуться на место с минимальными усилиями и временем. стандартная комплектация автомобиля с конца зимы и повторное использование в теплое время года.

    Если у вас нет токарных и фрезерных станков для изготовления необходимых деталей, вы можете купить уже готовые, либо использовать те, которые есть у вас в гараже и на разборке автомобилей. Также некоторые элементы можно изготовить самостоятельно с помощью простых инструментов и сварочного аппарата.

    В магазине запчастей для снегоходов купил ведомую звездочку на гусеницу снегохода Буран. Мне достались еще два колеса от стандартного китайского детского самоката и два маленьких резиновых колеса с роликовыми подшипниками от тележки.Передаточное число в трансмиссии скутера рассчитано на работу этого транспорта по хорошим дорогам со скоростью до 40-60 км / ч. При движении по заснеженным дорогам нагрузка на двигатель возрастет, и его мощности может не хватить, а скорость 40-60 км / ч на заснеженных и скользких дорогах вообще опасна. Поэтому изменил передаточное число, заменив ведущее колесо скутера на колесо меньшего диаметра от спорткара-картинга. Для этого пришлось вырезать из старого мятого диска ведущего колеса мопеда тормозной барабан с пазами под ведущий вал и просверлить в нем отверстия для крепления обода колеса меньшего диаметра (фото 2) .

    Чтобы гусеница не соскальзывала и не соскальзывала с колеса при движении, я сделал специальные крючки (фото 3) из пластиковых водопроводных труб, которые входят в отверстия в гусенице. Подобрать резиновую шину практически невозможно, длина ее окружности быть кратной количеству шагов отверстий на гусенице. Из полосы кровельного металла я сделал бандаж необходимого диаметра, на который при помощи мебельных болтов-глухаря МБ с большой головкой, на равном расстоянии друг от друга, с шагом, соответствующим расположению отверстий на гусеница, закрепил зацепы (фото 4) ... Бинт был наложен на колесо и прикреплен к шине теми же болтами (фото 5) .

    Изготовил самодельную мягкую звездочку для гусеницы из штатного колеса.

    Ведомую звездочку изготовил, соединив готовую пластиковую ведущую звездочку снегохода «Буран» с двумя резиновыми колесами от тележки на роликовых подшипниках болтами М8. Для оси подошла шпилька с резьбой М10 (фото 6) .


    Рама гусеничного гребного винта изготовлена ​​из металлических уголков и квадратных труб (фото 7) ... Я не привожу размеры рамы и ее различных частей, так как желающие повторить конструкцию будут руководствоваться маркой своего самоката и размером выбранной гусеницы.

    Для своего мопеда я приобрел специальную лыжи из мотокомплекта, но вполне подойдет обычная широкая самодельная деревянная лыжа или пластиковая от детского снегоката Аргамак, только к ней должен быть прикреплен металлический конек (андеркат) снизу, чтобы самокат не терял управляемость на скользкой дороге.Лыжа крепится к передней вилке самоката через специальную стойку и имеет две степени свободы движения, так что при наклоне самоката влево или вправо лыжа остается ровной на снегу.


    Пластиковый обвес скутера очень хрупкий на морозе, а также имеет карманы. Попадающий в них снег тает в гараже, а затем замерзает, тем самым увеличивая вес самоката. Решил сделать минимальное прикрытие трассы, широкую подножку и декоративный щиток для передней вилки, а для длительных поездок в холодную и ветреную погоду установить лобовое стекло.

    Самостоятельно сделать кожух для гусеницы из стеклопластика несложно, но перед тем, как приклеить кожух, нужно сделать матрицу. Из куска оргстекла, поликарбоната или любого другого пластика подходящего размера вырезаем бортик будущего кожуха (фото 19) .


    Накладываем на более крупный лист, который будет служить еще одной стенкой матрицы, и с помощью термоклея по периметру боковины закрепляем пластиковые уголки.

    Теперь отрезаем полоску тонкого и гибкого пластика, равную по ширине будущему кожуху. Собираем матрицу, приклеив клеем вырезанную ранее боковину, низ и большую панель по углам. Промазываем стыки деталей пластилином. Таким образом, у нас получилась матрица для оклейки кожуха гусеницы.

    Затем нарезаем стекловолокно на кусочки нужного размера и, покрывая эпоксидной смолой, плотно укладываем их в матрицу. Через сутки разбираем матрицу и снимаем получившийся кожух.Осталось отрезать по контуру лишнее стекловолокно и покрасить изделие.

    Платформа для ступней сделана по аналогичной технологии, только я добавил в эпоксидную смолу серебряный порошок, чтобы придать ей вязкость и цвет.

    Этим летом 2016 года пришло время переоборудовать свой китайский скутер () на что-нибудь более подходящее для моих дальних поездок на рыбалку в район реки Чусовая. Поездка в начале июня () немного испортила мне нервы и подтолкнула к ускорению разработки автомобиля, более подходящего для езды по любым дорогам и даже там, где их совсем нет...

    За месяц я собрал свой вездеход, хотя пока что его нельзя в полном смысле слова вездеходом из-за привода только на заднее колесо.

    Но впереди еще много времени и, возможно, появится и привод на передние колеса. Изначально такая возможность была заложена в конструкцию.

    За основу взята рама скутера, двигатель выдвинут вперед. Добавлен самодельный задний маятник, переделанная передняя вилка под широкое и большое колесо.Использовалась резина от автомобиля УАЗ, диски тоже переделаны от УАЗа. Самодельные ступицы с 203 подшипниками. Колеса без резины выглядят так:

    Звездочки и цепь от мотоцикла ИЖ.
    Продолжаются дальнейшие улучшения дизайна. Варианты облегчения массы получившегося квадроцикла прорабатываются и для начала изготавливаются регруверы (). Срезал протектор на шинах, что при этом облегчило квадроцикл более чем на 3 килограмма.Теперь нам нужно разрезать резину на боковинах шины.

    Настоящим первым испытанием для MOMM-7215 была рыбалка на реке Чусовая, которая прошла успешно, за исключением пары небольших накладок. Подробнее об этой поездке можно узнать на странице -

    .

    Поездка выявила следующее:

    Плюсы:
    1. Использование больших колес при низком давлении на порядок повысило проходимость, а также значительно сгладило неровности дороги.

    Минусы:
    1. Опять же, колеса квадроцикла уменьшили управляемость, на что, похоже, влияет рычажная передняя вилка и пониженное давление в шинах. Это особенно заметно на жестких крупных неровностях, таких как выбитые колеи, крупные камни (на ровной дороге проблем с управлением нет). В будущем, возможно, придется попробовать заменить ее на телескопическую вилку. Отказываться от амортизаторов (как на многих двухколесных квадроциклах) категорически не рекомендуется.
    2. Значительный вес колеса в сборе требует как минимум балансировки, потому что на скорости около 50 км / ч неуравновешенное колесо начинает отражаться на квадроцикле.Вам также необходимо продолжить поиск способов облегчить вес колеса в сборе. Есть варианты ...

    5 января 2018 года. Зима выдалась малоснежной и я решил еще раз проверить возможности своего квадроцикла на рифленой трассе. Что из этого получилось можно увидеть в следующем видео:

    Продолжение следует…

    Снегоход

    своими руками - улучшенная модель (фото и сборка) | Своими руками

    Проанализировав вопросы читателей, я решил несколько усовершенствовать и еще больше упростить снегоход и процесс его изготовления, уменьшить габариты и увеличить мощность двигателя, чтобы на нем можно было кататься вдвоем, преодолевать крутые и крутые подъемы. длительное восхождение.

    Я создал снегоход для своей 11-летней дочери и ее друзей, но чтобы взрослые чувствовали себя комфортно за рулем. Конструкция снегохода практически не изменилась. : самодельная гусеница из нарезанных по полипропиленовым трубам труб диаметром 040 мм, жесткое крепление для управляемых лыж и сварная рама из квадратных труб 25 × 25 мм.

    Многие читатели жаловались, что не смогли достать конвейерную ленту для гусеницы, а другие не смогли проделать отверстия в гусенице на равном расстоянии друг от друга, что привело к ее сползанию от ведущего и ведомого валов.Для гусениц этого снегохода можно использовать обычную мотоциклетную цепь любой модели - «Восход», «Ява», «Минск» или «Муравей» ...

    Гусеницы, вырезанные из половинок водопроводных полипропиленовых труб, крепились к цепи болтами с резьбой МБ. Чтобы болт проходил между роликами, я распилил его диском болгарки. Гусеница прикреплена к каждому шестому звену цепи. А между гусеницей и цепью нужно установить гайку с резьбой МБ или шайбу такого же размера, тогда шаг гусеницы будет соответствовать шагу ведущей звезды от снегохода «Буран» (фото 1,2). .

    Лыжа для гусеницы и опора ходовой системы на снегоходе - это три лыжи от детского снегохода «Аргамак» (фото 3). Их устанавливают так, чтобы цепи, соединяющие гусеницы с гусеницей, располагались снаружи на расстоянии 3-5 мм от боковых кромок лыж. Тогда при движении снегохода цепи не будут тереться о лыжи, а при повороте лыжи не позволят им соскользнуть вниз. На ведомом валу установлены жесткие колеса (фото 4) с подшипниками, которые на строительных рынках продаются для грузовых автомобилей.Ведомый вал может перемещаться относительно рамы снегохода, что позволяет регулировать натяжение гусеницы.

    Средняя опорная лыжа гусеницы удлинена пластиковым удлинителем и дополнительно закреплена на ведомом валу двумя колесами от тележки и подвижными опорами для крепления к раме снегохода.

    Для облегчения схода гусениц движущейся гусеницы с ведущих звезд на опорную лыжи имеются деревянные направляющие, которые царапаются в головной части под определенным углом.


    См. Также: Снегоход своими руками - Старая модель


    Деревянные направляющие уменьшают угол наклона гусеницы к горизонтальной поверхности снежного покрова (фото 5).

    Передняя часть опорной лыжи крепится к раме снегохода шпильками М10 с помощью распорок из металлических трубок (фото 6-8), задняя часть лыжи крепится к вертикальным стойкам.

    Приводной вал гусеницы самодельный, на нем закреплены пластмассовые звездочки от снегохода «Буран» и звездочка для приводного мотоциклетного цикла от двигателя.Вал вращается в подшипниках, закрепленных на раме снегохода (№6205).

    Рама снегохода (рис. 1) сварена из металлической трубы квадратного сечения 25 × 25 мм, рулевая балка - из трубы квадратного сечения 50 × 50 мм.

    Рулевое управление для снегохода собрано с использованием обычных резьбовых соединений и приводов, что позволило не только упростить конструкцию, но и обойтись без сложных операций механической обработки. Я делал такое управление на многих своих самодельных снегоходах, и во время эксплуатации не было сбоев или поломок.

    Поворотные стойки для лыж монтируются из трубы 3/4 ″, в нее запрессовывается труба 1/2 ″ для дополнительной жесткости, стойки крепятся к рулевой балке с помощью сантехнической арматуры и муфт (рис. 2).

    Крепление для лыж (фото 11,12) вставляется в каретку, которая ввинчивается в муфту, приваренную к поперечной балке рамы (рулевой балке). При затяжке гайки 6 стойка заклинивается. Таким образом, можно регулировать высоту стоек лыж и их схождение, не изменяя длину рулевой тяги.

    На поперечной балке рулевого управления (фото 13,14) закреплена дуга, которая поддерживает рулевой вал и является опорой передней части сиденья. Рулевой вал представляет собой обычную водопроводную трубу диаметром 3/4 дюйма с резьбой на одном конце. Трубка ввинчивается в гайку, установленную на рулевой балке. С другой стороны, к нему крепится руль мотоцикла, а вал крепится к дуге с помощью сантехнического приспособления и гайки.

    Сиденье снегохода установлено на подрамнике, который шарнирно прикреплен к дуге, поддерживающей рулевой вал, а задней частью через пружинные амортизаторы к раме снегохода (фото 15).

    Для хранения и транспортировки снегоход можно быстро разобрать (фото 16) и, при необходимости, собрать всего за несколько минут, используя только пару ключей для фиксации крепления для лыж. Двигатель к раме снегохода крепится шкворнями (фото 17), что позволяет быстро снимать и устанавливать двигатель на место, вообще не используя инструмент.

    При сборке сначала устанавливаем лыжи со стойками (фото 18), затем двигатель и ручку «газа» на руль, последним крепим сиденье I (фото 19).

    Я поставил двигатель на снегоходе перед рулевой балкой, так что снегоход получился компактным, лучше управляемым на плотном снегу и укатанных трассах. Да и развернуть его на месте, приподняв заднюю часть гусеницы, несложно (фото 20). При этом двигатель действует как противовес.


    Читайте также: Мини-снегоход своими руками


    Снегоход имеет двигатель мощностью 9 л.с. от садовой техники с автоматическим сцеплением и понижающей передачей.Скорость снегохода регулируется ручкой газа - при увеличении оборотов двигателя срабатывает автоматическое сцепление, и снегоход начинает движение со скоростью 10-15 км / ч. По снегу у снегохода практически отсутствует качение и сразу прекращается сброс газа, что дало возможность не оснащать снегоход тормозом.

    Пользуюсь снегоходом в Рязанской области. Глубокого снега почти нет, поэтому на снегоходе достаточно гусениц шириной 48 см, а колеи всего 34.Но если в вашем населенном пункте больше снега, увеличить количество и ширину дорожек не составит труда. Это значительно улучшит проходимость на рыхлом снегу, но при этом снегоход станет менее маневренным.

    Снегоход своими руками - на фото

    1-2. Гусеницы Caterpillar крепятся к цепи с помощью болтов M6 и фиксируются от откручивания контргайками.

    3. Гусеничная опорная лыжа состоит из трех лыж, соединенных между собой снегокатом Аргамак, средняя лыжа удлиняется пластиковым удлинителем...

    4 ... и дополнительно закрепленный на ведомом валу, гусеничный ведомый вал с двумя колесами от тележки и подвижными опорами крепления к раме снегохода.

    5. Деревянные направляющие для уменьшения угла атаки гусеницы.

    6-7. С помощью шпилек и проставок можно регулировать положение опорных лыж гусеницы.

    8. Сверху гусеница опирается на деревянные направляющие, закрепленные на раме.

    9-10.Приводной вал гусеницы с подшипниками, с пластиковыми звездочками от снегохода «Буран» и металлической звездочкой для приводной цепи от двигателя.

    11-12. Крепление для лыж изготовлено из трубы 3/4 ″ с трубкой 1/2 ″, запрессованной для дополнительной жесткости.

    13-14. Управление снегоходом осуществляется с помощью водопроводных труб, резьбовых соединений и приводов.

    15. Сиденье на снегоходе крепится к раме через пружинные амортизаторы от мопеда, что увеличивает его комфорт.

    16. Итак, снегоход выглядит в разобранном виде.

    17. Два металлических штифта надежно фиксируют двигатель на раме снегохода.

    18. Первым делом настройте лыжи…

    19. ... потом двигатель, ручка «газа» на руле и сиденье.

    20. Развернуть снегоход на месте под силу даже ребенку.

    Чертежи снегохода


    Рисунок 1. Рама Размеры рамы снегохода зависят от выбранной ширины и длины гусеницы.

    Рис. 2. Управление самодельным снегоходом:

    1 - поперечная рулевая балка,

    2 - сантехника с дюймовой внешней резьбой,

    3 - муфта с внутренней резьбой,

    4- к приводу приварена рулевая сошка,

    5 - рулевая тяга (профиль 20 × 20 мм),

    6 - гайка М10 длиной 25 мм,

    7,8 - поворотная стойка для лыж (труба 3/4 ″),

    9 - кронштейн навесного крепления лыжи,

    10 - труба 1/2 ″,

    11 - гайка М1 О приваривается к стойке,

    12 - контргайка М10.

    Автор: С. Хомяков, Москва

    ИНСТРУМЕНТЫ ДЛЯ МАСТЕРОВ И МАСТЕРОВ И ТОВАРЫ ДЛЯ ДОМА ОЧЕНЬ ДЕШЕВЫЕ. БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА. ЕСТЬ ОТЗЫВЫ.

    Ниже другие записи по теме «Как сделать своими руками - домохозяину!»


    Подписывайтесь на обновления в наших группах и делитесь.

    Давай дружить!

    fepetra arahana ara-teknika, ny fanjifàna solika, vidiny sy sary

    Снегоход «Буран» - снегоход ант-токантрано.Afaka milaza isika fa ny angano ny orinasa sovietika. Цы ан'ны киласы ирай анцойна мотыга утилитарный снегоход natao ho an'ny asa. Ары намоака снегоход "Буран", сары изай асехо это амбаны, ао ан-танананьи Рыбинск, Ярославская фаритра. dia niseho voalohany indrindra tao amin'ny fiangonana efatra 1971. Nanomboka teo, ny famolavolana Tsy miova.

    Снегоход "Буран", ню ара-текника тоэтра изай махатонга бэ диа бэ ню фиэцехам-по цара, наорина тантерака эй Розиа, ан-трано эо аминь вондрона инджениера.Цы мисы ао amin'ny roa dikan-: короткобазной сы ны фахари колесная база.

    предыстория

    Таорианный ады, ный УРСС сы Сибирь, ны мпонина таны аваратра фаритра тена мила камяо кели ирай, афака ны фандресена на орам-панала фифамоивоизана. Ны вокатрицы дианы фампандросоана советика инжениера снегохода "Буран". Toetra ara-teknika ny fiara mamela anao maotera mahafantatra zavatra maro mikasika ny fivoaran-draharaha ny fotoana. Нодимбиасаны снегоходами "Буран" вы изай нампиасаина талоханный ады Тафика Мена.Fa ny mpanorina ny fomba fitaterana ity dia heverina ho hentitra Bombardier.

    Engine sy ny solika

    Ao amin'ny "Buran" dia napetraka ho roa-tapaka lalan-dra maotera. Mahomby endrika namela azy ho velona ny efa ho efapolo taona sy tsy misy fanovana ny tanga ny andro. При поддержке ny menaka mifangaro-tsolika. Ласанцы диа фено дилоило. Цы мисы рафитра смазка мисарака цы номена.

    Samy afaka mahazo ny maotera mampitohy tena mety. Тена цотра изаны. Ny iray ihany no tokony hanokatra ny Hood ny snowmobile, ary afaka mahazo ny tarika rehetra.Ny motera mampitohy Tena lehibe. Цара homarihina fa ny Hood dia ampiarahina tena mety sy antoka roa fingotra fatorana. Ary tamin'ny ambony ampahany amin'ny rivotra malalaka принимает диа хита. Маномпо изы ирео мба ханатсарана ны ривотра хихена маотера, изай мамокатра 34 лошадиные силы. Ny hafainganam-pandeha ambony indrindra tokony ho 60-70 км / ч. "Буран" Манана капила рафитра новакины.

    Ny solika tanky dia malalaka, ary hita eo anoloany. Raha ampitahaina amin'ny fiara, любой Fitoeran-radiatera.Фахафахана - 35 литатр. Снегоход "Буран", solika fanjifàna izay tokony ho 15-20 litatra isaky ny 100 km, dia azo antsoina hoe tena maniry mafy foana milina. Ласанцы нампиаса АИ-92. Feno diloilo. Dia voatsatso 1:50 - 50 литра аминь ласанцы 1 литра ный менака. Изаны но ампиасаина митовая игрушка ный таминный рохо Ампидиро ный цофа. Fa mamaly ny sisiny ho an'ny snowmobile ny any aloha, eo ambanin'ny ifantohan'ny sain'ireo zatovolahy.

    -Kevi-pitantanana sy ny fifindran'ny

    Fa ny Hood dia ny fitaovana tontonana sy ny mpamily ny fanaovam-panavotana.Ny dika roa no misy eo amin'ny seza mpandeha ivohony. Спинка aoriana dia omena ho azy. Izany no misy eo ambany seza ny bateria, ary ny entana mampitohy, manaitra noho ny habeny. Нохо изаны ди цара кокоа ны мивиды лава колесный снегоход "Буран". Toetra ara-teknika ny fifindran'ny dia toy izao манарака izao: Box CVT, hafainganam-pandeha roa monja, mandroso na miverina. Misy koa amin'ny Hara-magedona.
    Fahamaiton'ny taretra rongony hitch aoriana dia blokfara sy izay afaka mampiditra ny sled.Размеры снегохода kely, izay mahatonga azy ho tena voalamina tsara sy mora fitaterana.

    шасси

    Tampoka tao anaty fiara dia спидометр, мифех ны нацобоны сы андры лэибэ. Mandehana mafimafy kokoa no misy eo amin'ny ankavanana handlebar, akaikin'ny nanapaka ny dian-tangotra roa. Передний диам Ски ирай изай маноме мифэй снегоход. Izany dia fampiatoana ny mitsongoloka izay loharano. Izy no nanalana azy ny fiara ao an-tokantrano. Гусеницы roa manome tsara hazo fijaliana.Будьте иханы amin'ny zavatra tsara kokoa noho ny sasany lafo снегоходы нафарана. Dia toy izany no mampitaha tsara amin'ny vahiny mpifaninana.

    Снегоход "Буран", видный быть изай амбаны, диа афака мифанинана аминный Yamaha na Polaris. Kanefa Ski заметно отличается маневренностью снегохода. Мба хиверина цы маунцы ханао тэтика вицивицы. Ao amin'io izy lagging ambadiky ny mpifaninana. Indrindra fa tsy dia mampahazo aina ny ranomandry.

    mahazo fifamoivoizana

    Manomboka ny maotera no tena mety.Dia ilaina ny handika ny toerana misy ny ignition jiro tao amin'ny ON fomba, dia ataovy nandroso ny "suction", ary hanaisotra ny fanombohan'ny tady. Izany no misy eo amin'ny ambany havanana, ambanin'ny kodiarana no mamily. Orinasa rehetra. Тени ан-далана, зажигание milantolanto dia ampiasaina amin'ny fiara, «ГАЗ», ка раха ню фахавоазана диа цы хо олана митади пиеси си мифанентана.

    Misy ihany koa ny starterDouble feno, nefa matetika izy ireo no manana olana amin'ny marary mitsika lalandava ny bateria sy ny mandrakizay "may" ny an-trano starterDouble, изай ампиасаинный iray amin'ireo fiara.Hanomboka ny hetsika tokony hamindra ny fifindran'ny kiboriny ho any amin'ny toerana tiany: handroso na nihemotra. Ны манарака диа циндрио фоцины дроссель фаноитра. Снегоход "цы ампы" авы хатраны. Манана тена цара "киласы амбани кокоа".

    вокатра

    Tena ilaina teknika ao amin'ny midadasika Просторы Сибири - dia azo antoka fa снегоход "Буран". Тоетра ара-текника ню фифиндранный мамела азы хандреси на дианй орам-панала азо налеха индриндра фифамоивоизана. Ny tombony fanampiny dia ny vatan-kazo lehibe, izay tena mahasoa ao amin'ny ala, rehefa tapa-toerana tsirairay amin'ny Premium.Tsy mifanentana be dia be ny trondro, na ny fepetra fanampiny solika. Misy ihany koa ny toerana ho an'ny ampy piesy, satria mbola fitaovana, ary izy indraindray mizara.

    Нохо изаны, вахаолана цара мба хандресы ны орам-панала просторы томпон - диа снегоход "Буран". Ny vidiny no ambany indrindra ny tsena rehetra ny Rosiana modely. На диа изаны аза, мисы ны олана мандракизай ны фитаована ан-трано - диа ны манаова цара, фа изай но тантара ирай хафа.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *