Про вездеходы: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито

Содержание

Самые крутые вездеходы страны — все и в одном месте — журнал За рулем

169 км/ч по бездорожью?! Легко. Если это БАГГИ FunCruiser2000 SuperSport-R. На самый быстрый вездеход России и другую технику для активного отдыха можно было посмотреть в Экспоцентре на Красной Пресне, где прошли выставки «Вездеходер» и «Мотозима».

Материалы по теме

Посмотреть действительно было на что. От штучных самодельных вездеходов до мелкосерийной техники.

К примеру, на стенде компании «Пелец» был представлен гусеничный вездеход-амфибия «Пелец Мини» уже успевший стать популярным, а также новинки 2019 года мотобуксировщик «Аляска» и снегоболотоход «Пелец Транспортер».

Московский завод «Сапфир» презентовал вездеход Terranica Dreamtrack с двухлитровым турбодизельным двигателем и автоматической коробкой передач. Кроме водителя в вездеходе могут следовать еще пять пассажиров. К тому же он снабжен системой отопления, которая, несмотря на тентованный верх позволяет даже при температуре окружающей среды до —50°C, поддерживать в салоне комфортную температуру.

Мотобуксировщик «Аляска» с 15-сильным двигателем и грузоподъемностью более 400 кг.

Мотобуксировщик «Аляска» с 15-сильным двигателем и грузоподъемностью более 400 кг.


Вездеход Terranica Dreamtrack

Вездеход Terranica Dreamtrack

Вездеход Terranica Dreamtrack

Вездеход Terranica Dreamtrack

Вездеход Terranica Dreamtrack

Вездеход Terranica Dreamtrack

Завод ЗИД показал специальное транспортное средство снегоболотоход «Бархан», который можно было проверить в действии на уличной площадке — он оснащен сверхнадежным 200-кубовым двигателем с жидкостным охлаждением, который помогает разгоняться до 40 км/ч, а также мототрансформер МТР-2 «Вьюга», предназначенный для передвижения по акватории замерзших рек и водоемов, по снегу в лесу или протоптанным снежным путям со скоростью до 25 км/ч.

Снегоболотоход «Бархан»

Снегоболотоход «Бархан»

Снегоболотоход «Бархан»

Снегоболотоход «Бархан»

Мототрансформер МТР-2 «Вьюга»

Мототрансформер МТР-2 «Вьюга»

Огромный интерес вызвал вездеход AG 20 от Алексея Гарагашьяна. В новом вездеходе большое внимание было уделено комфорту пассажиров, ведь вместимость машины составляет до 11 человек, включая спальные места.

Вездеход AG 20 от Алексея Гарагашьяна

Вездеход AG 20 от Алексея Гарагашьяна

Конечно, не обошлось без снегоходов от компаний Stels, Polaris, BRP, Yamaha и других известных производителей. Кроме того, фестиваль скорости «Байкальская миля» показал самый быстрый автовездеход России БАГГИ FunCruiser2000 SuperSport-R, который установил рекорд скорости на льду 169,16 км/ч.

Самый быстрый автовездеход России БАГГИ FunCruiser2000 SuperSport-R

Самый быстрый автовездеход России БАГГИ FunCruiser2000 SuperSport-R

Выставка «Вездеходер» состоялась впервые и сумела передать атмосферу тех путешествий и экспедиций, в которых сплетаются смелость людей и мощь техники. Ведь именно благодаря таким людям, техника достигает своих предельных показателей. Если дух приключений и путешествий вам знаком, приходите на выставки «Вездеходер» и «Мотозима» в 2020 году!

Ока 4х4

Ока 4х4

Вездеход «Болотоход» с силовым агрегатом ВАЗ-11113, раздаточной коробкой Suzuki Samurai и мостами от УАЗ 469. Топливный бак вмещает 40 л. Запас хода по бездорожью — 80 км. Максимальная скорость — 45 км/ч.

Вездеход «Болотоход» с силовым агрегатом ВАЗ-11113, раздаточной коробкой Suzuki Samurai и мостами от УАЗ 469. Топливный бак вмещает 40 л. Запас хода по бездорожью — 80 км. Максимальная скорость — 45 км/ч.

Вездеход «ДИФ»

Вездеход «ДИФ»

700-сильный Jeep Wrangler JK «Вандал».

700-сильный Jeep Wrangler JK «Вандал».

Изоляция по-северному: свобода, тайга и вездеходы

Экстремальная обыденность

— Ну ты смотри, и бабку с собой взял. Правильно! Чтобы дома потом не пилила. — По узкому зимнику навстречу вездеходу едет рыбак на мотособаке с волокушами, там, закутанная в две куртки, сидит пожилая женщина. Недовольная. Понять можно — снег в лицо.

Со снегом тут, на старом Мезенском тракте, даже весной порядок. Высокие сугробы по обе стороны от путика, охотничьей трассы, вездеход режет, как пирог. Слой светлый, слой потемнее — сразу видно, когда в этих местах была оттепель.

В вездеходе тесно, шумно и жарко, как в танке. Разговаривать получается с трудом.

— Работаем от Сочи до Сабетты: страна большая, дорог с твердым покрытием мало, а мест, куда хочется добраться, — много. Поэтому приходится ездить на специально подготовленной технике, — рассказывает Эдуард Горягин, владелец компании Arctic Way, подменяющий заболевшего водителя. — Я сейчас еду и дорогу ровняю, чтобы была правильная геометрия. Видишь, проваливаемся почти на метр. Зато потом всем удобно будет.

Эдуард Горягин

© Вера Костамо/ТАСС

От точки нашего старта до Кепино, где расположена труднодоступная метеостанция, 60 километров. Не дороги, а замерзших болот, ручьев, деревьев, которые не обхватить в одиночку, льда и снега. От Архангельска до Кепино — 120 километров.

Выходить на зимник без напарника не принято. С нами страховкой и компанией едет Сергей, его снегоход давно ушел вперед. Несколько лет назад он заблудился в тайге, вышел к людям через 20 дней. По пути ловил рыбу, сплавлялся на плоту, который связал сам, ел ягоды, сильно похудел. Теперь знает, сколько сохнут спички от человеческого тепла — трое суток. Но в тайгу ходить не перестал.

— Хорошая у нас тут, на Севере, изоляция. Территория заселена мало, добраться сложно, зимы долгие. Экстрим становится частью жизни, обыденностью. Люди, живя друг от друга через 200−300 километров, знают своих «соседей». У каждого свое озеро, свой участок тайги или реки: «это мой, а тот — Петровича».

«Собачники» набили дорогу — зимник очень неровный — волной. В Архангельске большой опыт и традиции строительства и эксплуатации снегоболотоходной техники. Много умельцев, поэтому по пути можно встретить причудливые изобретения. Дороги кончаются в Архангельске, чуть дальше — и только направления.

© Вера Костамо/ТАСС

— Люди едут даже не на рыбалку или охоту, а за впечатлениями и эмоциями. Важен сам процесс: закопаться в грязи, много часов выбираться. Уехать из пластмассово-бетонного мира. От супермаркетов, сотовой связи, телевидения. Мне, наоборот, иногда приходится отдыхать от приключений.

Вездеход поднимает снежную пыль. От зимника в разные стороны бегут следы. Где-то заячьи, где-то зверя покрупнее.

Важная работа в дремучем лесу

Просвет между деревьями появляется неожиданно. Несколько домов, баня и метеоплощадка — вот и вся цивилизация. Работают тут втроем, на месте только начальник станции Максим Гаврильчук и метеоролог Сергей с очень подходящей профессии фамилией — Мороз. Третий сотрудник в отпуске.

Начальник станции Максим Гаврильчук

© Вера Костамо/ТАСС

— Уехать? Мыслей таких не было, и пока никуда не собираюсь. Работаю тут уже пятый год. — Максим разгружает прицеп вездехода. Новые продукты — долгожданное обновление меню.

Хозяйством на станции занимаются по очереди, дел много: натопить печи, принести воды, приготовить на всех. Работают сутки через двое. Сроки (время снятия показаний с приборов и отправки информации в Архангельск) каждые три часа. Кроме этого есть еще два поста гидрологии: на реках Котуга и Кепина. Там измеряют, сколько воды прибыло, сколько убыло, скорость течения и температуру.

С 1947 года станция не закрывалась ни на день.

Сергей

© Вера Костамо/ТАСС

— Одиночества здесь нет. — Максим неразговорчив. Наверное, за годы работы в изоляции от лишних слов отвыкаешь. — А для связи интернет есть, рыбаки приезжают, егеря — мы же в Соянском заказнике находимся.

Вот и все общение. Нам хватает.

Тишина. Темное небо, не испорченное светом города. Если одеться теплее, прихватив в сенях одного из домов чужую рабочую куртку, устроиться на снегоходе, можно долго рассматривать звезды. Кто-то большой, играя, щедро рассыпал их: от мелкого светящегося песка до крупных узнаваемых созвездий.

Лес вокруг живет. Волки, медведи, лоси, зайцы, белки — все есть. Как-то Максим столкнулся с медведицей и медвежатами. Животные шли по другой стороне реки и человеком не заинтересовались.

В отпуск Максим ездит в родной Новосибирск.

— В городе непривычно шумно. Там все куда-то бегут. Думаешь обычно, что на станцию привезти, списки составляешь. Снабжение у нас раз в год, продукты привезут только следующей весной. А хочется разнообразия. Печенья к чаю, овощей.

По словам Максима, климат меняется: зимы стали теплее, редко бывают морозы, и река долго не встает под лед. Вот и сейчас рыбаки утопили снегоход.

— Человек на станции нужен. У нас работает автоматический метеорологический комплекс, но и за ним нужно следить. Сломается, медведь пришел — оторвал провода — и все. Будем надеяться, что профессия метеоролога не пропадет. И мы будем дальше делать нашу работу в глухих лесах.

Что ты за человек

Свет фонарика выхватывает из темноты детали метеоплощадки — Сергей вышел на срок и снимает показания.

© Вера Костамо/ТАСС

Сергей из династии: мама, папа, старший брат, бабушка, дедушка — метеорологи.

На этой станции начальником была бабушка и позже старший брат. Говорит, что семейную профессию получать не хотел, но так сложилось. В Кепино уже третий год.

— Родители не были против, никто мне не говорил, что «вот, будешь в изоляции жить». Нет, я все равно бы выбрал подобный образ жизни. Человек такой. Я не из тех, кому нужно много людей вокруг. Мне нормально. Сейчас тут еще ничего: гостей много. А бывает, месяцами сидишь и никого нет.

Сергей отправляет данные в Архангельск, когда работает — через интернет, когда нет — по радиосвязи. Сегодня был штормовой ветер 12 м/с с порывами и информацию передавали чаще. Несмотря на компьютер и интернет, все показания кодируются и заносятся в журнал.

— Неразговорчивые мы тут? Это точно. От Макса не устанешь, он в основном молчит. Думал, что я не очень общительный, но по сравнению с Максом — болтун. Еще с нами работает Александр Григорьевич Прилучный. Он как-то склеивает, объединяет всех. Ему нужно общение. А вообще, не все смогут так жить. Я точно знаю тех, кто не смог бы без людей и цивилизации. Кого-то на год хватает, потом уезжают и все, больше не возвращаются. Я много таких историй слышал, особенно про отдаленные станции.

Северные топонимы звучат как музыка: Сояна, Ерюга, Верхняя Кучема, Большая Турья, Котуга, Кепина, Ерна — семужье-нерестовые реки вокруг Кепино. Смотришь на карте: зеленая с прожилками рек территория, где человек скорее исключение.

Сергей стоит на коленях над термометрами. Иногда гости называют их градусниками — метеорологов это и веселит, и расстраивает. Можно представить, что все метеорологи мира делают сейчас что-то подобное. Узнают температуру воздуха и почвы, силу и направление ветра, измеряют количество осадков и давление, высоту облаков. И потом одновременно отправляют данные в свои управления.

© Вера Костамо/ТАСС

— Я вообще за автоматизацию. При развитии технологий можно было бы многое автоматизировать. Но внедрять постепенно, под наблюдением специалистов.

Рыбаки попросили увезти в город утопленный снегоход, грузят его на прицеп. На отдаленных территориях принято друг на друга полагаться. Предлагают деньги, хозяин вездехода не берет.

Еще несколько часов, и станция снова опустеет, уедут все гости. Сергей наблюдает за нашими сборами.

— Меняет ли человека жизнь здесь? Смотря что за человек.

Домой

— Северные люди такие — никогда на месте не сидели. Это же потребность — уехать. Поэтому и территории такие обширные: люди все время куда-то двигались. — Эдуард устраивает нас в вездеходе, обратно с нами едут специалисты Севгидромета, которые ремонтировали оборудование на станции. — Врожденное любопытство: что там за соседним холмом?

За соседним холмом оказывается ручей. Нас сносит с набитой буранами дороги. Вездеход ложится набок. Летят мелкие незакрепленные предметы, с моей стороны видно только снег и воду.

© Вера Костамо/ТАСС

Девять часов мы будем выбираться из ловушки. Получим те самые эмоции, за которыми многие и едут на такие территории.

Проблемы на зимнике не редкость. «В тундре на «Триколе» однажды сломалась коробка передач. Бывало, и по двое суток сидели, не могли вытащить вездеход. Повезло и нашли избу в нескольких километрах. На третьи сутки нас вытащили».

Для Эдуарда все началось с хобби. Нужно было доехать туда, где нет дорог. Первым был шведский вездеход Hagglunds BV-206. «Теперь мы восстанавливаем технику, она выпущена еще в 80-х годах прошлого века. Даем ей вторую жизнь. Меняем двигатели и коробки на более современные, изготавливаем детали».

— Обращаются с разными предложениями, например, для экспедиции на Ямале мы пробили маршрут, оставили топливо на определенных точках. Вернулись и уже сопровождали группу. Было десять квадроциклов и два вездехода. Мы работали в Сочи на строительстве объектов для Олимпиады, возили стройматериалы и мусор. На фуникулере это было бы дороже. В Карачаево-Черкесии работали в Теберде, пробивали новые маршруты для фрирайдеров. Всю Карелию прошли: от Мурманской области до Ленинградской. Обследовали высоковольтные линии. На Ямале обеспечивали прокладку оптоволокна.

По словам Эдуарда, бывают и странные пожелания от заказчиков, один раз на Ямале везли кинопроектор с экраном, чтобы вечером смотреть фильмы, и унитаз. Несмотря на ограничения по количеству груза, заказчик наотрез отказался оставлять именно эти вещи.

Над зимником звездное небо — совсем низко. Кажется, что все происходящее в мире очень далеко. И не важно.

— Как только русский человек начнет бросать свои земли, ставить автоматы вместо маяков и метеостанций, оставлять деревни и города — «груманты» будут превращаться в «шпицбергены».

А пока из-за сложной логистики, отсутствия дорог Север сохраняет свою уникальность. И надо его не подвести.

Вера Костамо

для чего создавался первый русский танк «Вездеход» — Российская газета

18 мая 1915 года стартовали испытания первого российского танка «Вездеход», созданного мастером Русско-Балтийского машиностроительного завода с «военной» фамилией Александром Пороховщиковым, который отличался склонностью к изобретательству. Достаточно упомянуть, что еще в 18 лет Пороховщиков построил свой первый самолет. На счету изобретателя — создание моноплана, самолета — разведчика необычной конструкции «Би-Кок» и учебных самолетов серии «П».

Любопытно, что к моменту появления «Вездехода» практически отсутствовало повсеместное употребление термина «танк» как обозначения военной машины. Да и первая конструкция русского изобретателя мало походила на грозную боевую технику. Поэтому образец именовался даже не танкеткой, а вездеходной машиной на гусеничном ходу. Однако Александр Пороховщиков предполагал установить на ней бронирование и вооружение.

К мысли о создании танка изобретателя подтолкнуло наблюдение за учебными маневрами, во время которых отрабатывалось движение цепью. «Невеселая штука — бежать в атаку под пулеметами врага», — делился позже Пороховщиков своими впечатлениями. Именно тогда пришла идея атаковать противника с помощью защищенной броней и вооруженной пулеметами высокопроходимой гусеничной машины.

Во время первых испытаний на дороге «Вездеход» Пороховщикова показал прекрасный результат, разогнавшись до 25 километров в час, чем, кстати, не могли похвастаться первые британские и французские танки. Следующие испытания, которые прошли в июле, выявили в машине слабые стороны. В частности, у «Вездехода» возникали проблемы при поворотах в движении. Порой водитель даже помогал своей машине шестом. Кроме того, с барабанов соскакивала гусеница. Все это требовало дальнейшей доработки изделия.

Усовершенствованная вездеходная машина обрела колесно-гусеничный ход. При этом, благодаря расположению гусениц, она могла переваливать через препятствия на своем пути, что было новаторским решением для того времени. А обтекаемый и водонепроницаемый корпус предполагал возможность движения через водные преграды.

«Вездеход» длиной 3,6 метра, шириной два метра и высотой в полтора метра без башни после окончательной комплектации и доработки должен был весить около четырех тонн. Машина состояла из сварного каркаса и одной широкой гусеницы из прорезиненной ткани, которая была натянута на барабаны. Мощность двигателя составляла 10 лошадиных сил. Для танка предусматривалось наличие вращающейся башни с пулеметом. «Вездеходом» управлял один человек.

Любопытным образом была решена проблема бронирования. Александр Пороховщиков предложил принцип многослойной брони: между двумя стальными листами формировалась упругая прокладка из сушеных и прессованных водорослей и волос. Общая толщина такой брони составляла восемь миллиметров.

Несмотря на испытания в 1916 году, во время которых танк Пороховщикова разогнался до 42 километров в час, финансирование проекта прекратилось.

В январе 1917 года конструктор предлагал проект «Вездехода-2» с экипажем из четырех человек. В этой машине имелась боевая рубка с тремя пулеметами «Максим». Четвертый пулемет устанавливался в передней части «Вездехода». Также у танка была усовершенствована ходовая часть. Однако эксперты все же выявили у этой машины недостатки. В частности, указывалось на ограничения при стрельбе из пулеметов, проблемы с охлаждением их стволов, отсутствие преимуществ перед автомобилем при движении по обычной дороге, а также предполагаемые трудности во время движения по рыхлой почве.

«Марш против террора» в Минске: стрельба в воздух и вездеходы с пулеметами

Для просмотра этого контента вам надо включить JavaScript или использовать другой браузер

Подпись к видео,

Как прошел «Марш против террора» в Минске. Видео

В преддверии очередной акции протеста в Минске появились бронированные вездеходы с пулеметами. Спецтехнику регулярно стягивают в центр города после президентских выборов, но подобные машины появились впервые.

Выстрелы и хлопки, похожие на взрывы светошумовых гранат, раздавались на выезде из Минска, сообщает Интерфакс со ссылкой на очевидцев.

Часть участников акции протеста подошли к урочищу Куропаты на окраине Минска. Основную колонну демонстрантов не пропустили к Куропатам, начались задержания.

По данным белорусского правозащитного центра «Весна», количество задержанных на акциях протеста в воскресенье превысило 100 человек, некоторые из них отпущены. Большинство задержаний проводилась в Минске.

Как сообщает корреспондент ТАСС с места событий, в район направлено большое число силовиков, за колонной протестующих численностью около двух тыс. человек, движущихся в сторону урочища по улице Карбышева, шла колонна спецтехники, в том числе водомет, около 10 машин с военными.

Автор фото, TUT.BY

Часть участников несанкционированной акции протеста все же сумела дойти до урочища Куропаты из центра Минска, сообщил корреспондент «Интерфакс-Запад» в воскресенье вечером.

Как сообщил сайт «Белорусские новости», до Куропат добралось несколько тысяч демонстрантов. Здесь они провели митинг-реквием и возложили цветы.

Силовики несколько раз преграждали путь протестующим, производили задержания, как в городе, так и в поле вблизи урочища.

Куропаты- лесное урочище на северо-восточной границе Минска, где были обнаружены массовые захоронения расстрелянных в конце 1930 — начале 1940-х годов.

Автор фото, EPA

Воскресный «Марш против террора» призван выразить несогласие с увольнениями, отчислениями из учебных заведений и избиениями участников протестных акций.

«Всех несогласных объявили врагами народа, которые подлежат в лучшем случае увольнению», — говорится в анонсе марша.

Практически сразу после начала демонстрации 20 силовиков в камуфляже с оружием в руках перекрыли проезжую часть проспекта Независимости по ходу движения колонны. Когда протестующие стали их обходить, сотрудники сил безопасности сделали несколько выстрелов в воздух, прямого столкновения не произошло.

Около полудня минское метро уже по традиции объявило о закрытии нескольких станций, а мобильные операторы — об ограничении интернета по требованию госорганов.

Это первая крупная акция протеста после «национальной забастовки», объявленной с 26 октября соперницей Александра Лукашенко на президентских выборах Светланой Тихановской.

Автор фото, Getty Images

Накануне в городе прошел марш женщин и акция людей с инвалидностью — на них собрались несколько сотен человек.

Итоги забастовки

Для просмотра этого контента вам надо включить JavaScript или использовать другой браузер

Подпись к видео,

Часть рабочих «Гродно Азота» отказываются приступать к работе уже неделю. Это забастовка?

«Я не просто оставляю свою работу, я останавливаю беззаконие и несправедливость», — именно под таким лозунгом должна была пройти забастовка, которая, впрочем, не привела к значительным изменениям в жизни Беларуси.

Волнения в той или иной степени прошли практически на каждом промышленном предприятии, но работа не останавливалась.

Забастовку поддержали сотни малых предприятий, в основном в сфере услуг.

26 октября не работали кафе, рестораны, пиццерии, бары, интернет-магазины, спортзалы, службы доставки. Некоторые из них просто закрылись, на некоторых появились таблички вроде «санитарный день» или «обновление программного обеспечения». Однако в течение недели подавляющее большинство из них продолжили работу.

Автор фото, Getty Images

Тихановская призвала не только не выходить на работу, но также блокировать дороги, отказаться от покупок в государственных магазинах, от пользования государственными услугами и сервисами и даже снять деньги со счетов в банках.

Условия, при которых забастовка бы отменилась, неприемлемы для Александра Лукашенко — это его собственная отставка, прекращение милицейского насилия и освобождение всех политзаключенных.

Недовольные итогами выборов в Беларуси пытались объявлять забастовки на промышленных предприятиях еще в августе. Но ни одна из этих акций не была по-настоящему массовой и не продолжалась дольше одного-двух дней.

какие новейшие вездеходы создаются в России для освоения Севера — РТ на русском

На стартующем 23 августа форуме «Армия-2020» впервые представят перспективный снегоболотоход 5901. Об этом сообщили RT в пресс-службе разработчика — «Военно-промышленной компании». Машина предназначена для перевозки грузов до 5 т и имеет низкое среднее удельное давление на грунт, что позволяет сохранять хрупкую флору Арктики. Предприятие планирует выпускать снегоболотоход для военных и гражданских нужд. Как отмечают эксперты, российские конструкторы добились больших успехов в разработке техники для эксплуатации в Заполярье и других регионах РФ с суровым климатом. Новые колёсные и гусеничные машины позволяют успешно решать как военные, так и хозяйственные задачи, говорят аналитики.

На международном военно-техническом форуме «Армия-2020», который 23 августа стартует в подмосковной Кубинке, будет впервые представлен гусеничный плавающий снегоболотоход 5901 разработки ООО «Военно-промышленная компания» (ВПК, Москва). Об этом сообщили RT в пресс-службе предприятия.

Ключевое достоинство этого вида техники — высокая проходимость в самых разных природно-климатических условиях. В частности, вездеход способен преодолевать глубокий снег, заболоченную и пустынную местность, а также форсировать водные преграды.

В комментарии ТАСС гендиректор ВПК Александр Красовицкий сообщил, что снегоболотоход 5901 отличает от других машин низкое среднее удельное давление на грунт. При использовании специальных широких гусениц оно составляет не более 0,25 кг/см². По словам главы предприятия, этот показатель «намного меньше, чем у человека».

«С полной нагрузкой снегоболотоход 5901 способен преодолевать снежную целину с глубоким снежным покровом, заболоченные участки местности, песчаные барханы, а также открытые водные пространства», — заявил Красовицкий.

Также по теме

«Ранее подобные машины не выпускались»: чем уникален новейший российский бронеавтомобиль «Атлет»

Новейшая отечественная армейская бронемашина «Атлет» пройдёт государственные испытания в мае текущего года. Об этом рассказал…

Снегоболотоход имеет цельносварной металлический однообъёмный корпус. Полная масса машины составляет 16 т, объём полезной нагрузки — до 5 т. Благодаря шестицилиндровому дизельному двигателю ЯМЗ-536 мощностью 312 л. с. детище ВПК способно передвигаться по шоссе со скоростью 55—60 км/ч, на воде — 4—6 км/ч.

В планах московских конструкторов разработать бронированный вариант снегоболотохода 5901 для нужд арктической группировки ВС РФ.

В беседе с RT военный эксперт Юрий Кнутов отметил важность появления в России многофункционального транспорта с низким средним удельным давлением на грунт. Эксплуатация этих машин позволяет сохранить хрупкую экологию российского Севера, подчеркнул аналитик. 

«Наличие снегоболотоходов с низким давлением — это принципиальный момент. Они позволяют выполнять широкий спектр задач, в том числе в интересах обороны, без ущерба для природы. При этом обычный транспорт оставляет в Арктике следы, повреждая верхний слой мха. Растительности на этом месте не будет в течение нескольких лет», — пояснил Кнутов.

Уверенность на бездорожье

 

Как предполагают эксперты, новинка от «Военно-промышленной компании» с большой вероятностью будет напоминать семейство двухзвенных гусеничных тягачей-вездеходов «Витязь», которое сейчас эксплуатируется в войсках.

Из информации Минобороны РФ следует, что данную машину в модификации ДТ-30 используют военнослужащие армейского корпуса Северного флота. Кроме того, на шасси «Витязя» передвигаются зенитные ракетные комплексы (ЗРК) малой дальности «Тор-М2ДТ», которые также несут службу в Заполярье.

Машина уверенно чувствует себя на бездорожье при температуре до -50 °С. Ходовые возможности позволяют ей преодолевать участки лесистой и болотистой местности, не тонуть в водоёмах и глубоких арктических снегах.

  • Арктический комплекс ПВО «Тор-М2ДТ» на базе вездехода ДТ-30 на военном параде в Москве
  • РИА Новости
  • © Михаил Климентьев

Как утверждает производитель тягачей — АО «Машиностроительная компания «Витязь» (Башкирия), вездеход способен без предварительной разведки «преодолеть большие пространства, недоступные для других наземных транспортных средств».

К преимуществам «Витязя» предприятие относит неприхотливость, манёвренность, достаточно высокую скорость движения по бездорожью, большой запас хода, грузоподъёмность и плавучесть. Эти качества во многом обеспечиваются особенностями конструкции тягача, гидромеханической трансмиссией и четырёхтактным многотопливным двигателем жидкостного охлаждения.

Грузоподъёмность современной военной модификации «Витязя» (ДТ-30ПМ) составляет 30 т, мощность силового агрегата — 710 л. с., максимальная скорость движения по суше — 44 км/ч, на плаву — 5 км/ч. Среднее удельное давление машины на грунт производитель оценивает в 0,3 кг/см², запас хода по топливу — 700 км.

ДТ-30ПМ — самая габаритная модель в линейке башкирского предприятия. Для нужд Минобороны РФ предусмотрены менее тяжёлые варианты вездеходов — ДТ-20ПМ и ДТ-10ПМ грузоподъёмностью 20 и 10 т соответственно. Для гражданских заказчиков компания выпускает несколько моделей «Витязя» с полезной нагрузкой от 3 до 30 т.

Заполярный «Шерп» и «Хаски»

 

Как полагают эксперты, серьёзных успехов Россия добилась и в разработке многофункциональных колёсных вездеходов, которые, как и их гусеничные «родственники», могут использоваться в самых суровых природно-климатических условиях. 

Основными производителями колёсных снегоболотоходов в РФ являются петербургское предприятие «Шерп» и подмосковная компания «ТРЭКОЛ» (Люберцы). Их продукция пользуется большим спросом не только в России, но и за рубежом, в том числе в западных странах.

Так, в октябре 2019 года в канадском Торонто был представлен новейший двухзвенный вездеход марки «Шерп» с колёсной формулой 10×10, адаптированный под эксплуатацию в высоких широтах. На переднем звене располагается кабина, а на заднем можно разместить жилой или медицинский модуль, транспортный блок, электростанцию и даже небольшую буровую установку.

Также по теме

Тульский «Марс»: что известно о новейшей российской разведывательной машине

В Туле на параде Победы был впервые продемонстрирован подвижный разведывательный пункт ПРП-5. В СМИ данное изделие именуется как…

Грузоподъёмность «Шерпа» составляет 5,5 т, скорость движения по бездорожью — до 35 км/ч, по воде — до 6 км/ч, расход топлива — 9 л/ч. Главными достоинствами машины производитель называет плавность хода, простоту ремонта в полевых условиях, комфорт для экипажа и способность при полной нагрузке выбираться на лёд из полыньи.

Как заявил ранее в интервью RT начальник экспериментально-испытательного отдела компании «Шерп» Александр Чикин, представленная в Канаде новинка будет выпускаться в вариантах для геологоразведки, укладки кабеля, вахтовки рабочих и транспортных нужд.

Одной из последних моделей люберецкого «ТРЭКОЛа» является вездеход «Хаски» с колёсной формулой 6×6. Снегоболотоход будет поставляться российской армии и уже прошёл сертификационные испытания на Бронницком полигоне Минобороны РФ.

«Хаски» предназначен для выполнения транспортных задач. Машина способна перевозить до 14 человек (включая водителя) и до 1,5—2 т груза. По мнению главного конструктора «ТРЭКОЛа» Андрея Теплова, новый вездеход является одной из лучших амфибийных машин с дюралюминиевым каркасно-панельным кузовом в мире (в России и за рубежом распространены в основном снегоболотоходы со стеклопластиковым кузовом).

«В условиях Арктики дюралюминиевый корпус обладает лучшей ремонтопригодностью. Его относительно несложно починить в полевых условиях, тогда как для работы со стеклопластиковым кузовом не обойтись без тёплого помещения. Также у кузова «Хаски» в два раза толще стенка (50 мм) по сравнению с другими нашими моделями. Это позволило хорошо утеплить машину», — заявил ранее в разговоре с RT Теплов.

  • Вездеход «Хаски»
  • © ТРЭКОЛ

Обеспечение мобильности

 

В декабре 2019 года на международном форуме «Арктика: настоящее и будущее» в Санкт-Петербурге был представлен экспериментальный вездеход К-8 «Русак», разработанный Нижегородским государственным техническим университетом (НГТУ) им. Р.Е. Алексеева и «Управляющей компанией КОМ» (Набережные Челны).

Особенность машины заключается в гибридном моторе, который облегчает запуск двигателя в мороз и даёт дополнительный ресурс при движении в условиях дефицита топлива. Силовая установка «Русака» состоит из привычного двигателя внутреннего сгорания и двух электрических агрегатов мощностью 75 КВт каждый.

В зависимости от модификации гибридная машина может перевозить 14—20 человек и различные грузы массой до 2,5 т. При полных баках (300 л) по бездорожью «Русак» способен преодолевать около 300 км, а по грунтовой дороге или шоссе — несколько тысяч километров.

В комментарии RT военный эксперт Юрий Кнутов отметил, что российские вездеходы заслужили высокие оценки за надёжность и ходовые качества. По словам аналитика, эксплуатация снегоболотоходов позволяет России продолжать хозяйственное освоение Заполярья и сибирских пространств. Также большое значение эта техника имеет для развития арктической группировки войск.

«Новые российские вездеходы — это прежде всего обеспечение мобильности в суровых условиях Сибири и наших северных широт. Они позволяют военным перебрасывать войска, проводить разведку и заниматься строительством разнообразных объектов. В пользу автотранспорта говорит его дешевизна по сравнению с вертолётами», — подчеркнул Кнутов.

Аналогичной точки зрения придерживается редактор «Независимого военного обозрения» Дмитрий Литовкин. Как полагает эксперт, разработка и налаживание серийного производства снегоболотоходов разной грузоподъёмности полностью отвечают национальным интересам России.

«Российские вездеходы, особенно те, что эксплуатирует армия, имеют абсолютное преимущество перед зарубежными аналогами. Россия умеет производить относительно недорогую, неприхотливую и надёжную автомобильную технику. Она работает в любых условиях, и в этом её ключевое достоинство», — резюмировал Литовкин.

Проект «Первые шаги», часть А: Майло, научный вездеход

1. Подготовка

(15-30 мин.)

• Ознакомьтесь с процессом общей подготовки в главе «Управление работой в классе».
• Ознакомьтесь с проектом, чтобы хорошо представлять порядок действий.
• Подготовьтесь к представлению проекта своим ученикам.
• Определите цели для себя и учащихся.
• Определите итоговый результат проекта: каждый должен получить возможность построить, запрограммировать и задокументировать ход проекта.
• Убедитесь, что отведенного времени достаточно для достижения целей.

Важно
Рекомендуется выполнять четыре проекта .Первые шаги. единым блоком. В ином случае желательно выполнить эти проекты перед тем, как перейти к другим, чтобы дать учащимся достаточно времени на изучение материалов. Примерное распределение времени для четырех проектов . Первые шаги.:
• Часть А. Майло, научный вездеход: 40 минут
• Часть Б. Датчик перемещения Майло: 15 минут
• Часть С. Датчик наклона Майло: 15 минут
• Часть Д. Совместная работа: 15 минут

2. Исследование

(10 мин.)

Вступительный ролик
Ученые и инженеры всегда стремятся к изучению отдаленных мест и
совершению новых открытий. Чтобы добиться успеха на этом пути, они разработали космические корабли, вездеходы, спутники и роботов, которые помогают им наблюдать и собирать данные о новых местах. Их ожидало множество побед и неудач. Помните, что неудача — это возможность узнать больше.

Используйте следующие идеи, чтобы начать размышлять как учёные:

  1. Учёные отправляют вездеходы на Марс.
  2. Они используют подводные лодки в воде.
  3. Они отправляют беспилотные устройства в жерла вулканов.

Вопросы для обсуждения

  1. Что учёные и инженеры делают, когда не могут попасть в то место, которое хотят исследовать?

Ученые и инженеры воспринимают эти ситуации как задачи, которые они хотят решить. Обладая подходящими ресурсами и желанием достичь цели, они будут разрабатывать прототипы возможных решений и в конечном счете выберут лучший вариант.

3. Создание

(20 мин.)

Постройте и запрограммируйте Майло
Учащиеся должны следовать инструкциям по сборке, чтобы построить Майло, научный вездеход.

1. Постройте Майло, научный вездеход.
На примере этой модели учащиеся приобретут опыт «первой сборки» с использованием WeDo 2.0.

Важно
Убедитесь, что каждый учащийся может подключить мотор к СмартХаб и СмартХаб к устройству.

2. Запрограммируйте Майло.
Эта программа запустит мотор на мощности 8, будет прокручивать его в одном направлении в течение 2 секунд, а затем остановит.

Мотор можно запускать в обоих направлениях, останавливать и переключать на разные скорости, а также активировать на определенное время (указанное в секундах).

Предложение
Предоставьте учащимся время на внесение изменений в параметры в этой строке программы. Предложите им познакомиться с новыми функциями, например добавить звук.
Используйте эту возможность, чтобы познакомить учащихся с Библиотекой проектирования, чтобы они могли узнать о других строках программы, которые могут исследовать.

4. Обмен результатами

(10 мин.)

Презентация
Перед переходом к следующей части проекта .Первые шаги. предложите учащимся выразить свои мысли:
• организуйте краткое обсуждение научных и инженерных инструментов.
• предложите учащимся описать, как научные вездеходы могут помочь человеку.

Документирование
• Предложите учащимся ознакомиться с инструментом
документирования.
• Предложите им сделать групповой снимок вместе со своей
моделью.

Мотовездеходы Тарусь, Атаман, Скаут, Мастер Про и другие – цена, характеристики и отзывы на полноприводные и заднеприводные мотоциклы в нашем каталоге Мастер Техно.

Мотовездеходы Тарусь, Атаман, Скаут, Мастер Про и другие – цена, характеристики и отзывы на полноприводные и заднеприводные мотоциклы в нашем каталоге Мастер Техно.

Двухколесные мотовездеходы подразделяются по формуле привода 2х1 и 2х2:

2х1 – Это заднеприводные мотоциклы повышенной проходимости. Отличаются меньшим весом, лучшей управляемостью и динамикой. Относительно полноприводных проигрывают в проходимости и возможности преодоления крутых подъемов.

Самыми востребованными в этом сегменте техники являются: мотовездеходы Скаут Ижевского производства и мотоциклы Атаман от Ленинградского производителя Лебедев Моторс. Также недавно в продаже появился интересный аппарат SR-21 (S — Снежный R – Регион 21 – 2 колеса 1-но ведущее) от Вятского производителя известного Нам по мотобуксировщикам Альбатрос.

От стандартных мотоциклов (Питбайков, Кросс, Эндуро) мотовездеходы отличаются более широкими и низкими колесами, что даёт хорошую устойчивость, но гораздо меньшую скорость и типами установленных двигателей:

  • 1. Двигатель 152 QMJ (Объем от 79-120 куб/см) – знаком Нам по китайским мопедам Альфа и Дельта самый слабый в линейке, но при этом легкий и с агрегатирован с механической КПП, которая нивелирует недостаток в мощности. Широко применяется на мотовездеходах Скаут.
  • 2. Двигатель 168F-190F (Объем от 200-460 куб/см) – это Двигатели общего назначения изначально были разработаны компанией Honda для установки на бензогенераторы, мотоблоки, помпы, картинги и т.д. Несмотря на Китайское производство по праву заслужили славу надежных и не убиваемых моторов. Считается что у этого двигателя всего 2 поломки, из-за которых он может, не заводится это либо залитая свеча (из-за Транзисторной системы зажигания) либо у Вас просто закончилось топливо в баке. Это 2 вещи, которые необходимо возить с собой. И из недостатков также можно выделить отсутствие нормальной трансмиссии. Как правило, это центробежное сцепление сухое или в масляной ванне не отличающееся своей надежностью.
  • 3. Двигатель 157-164 QMJ (Объем от 150-180 куб/см) – при относительно небольшом объеме этот двигатель отличается весьма задорным темпераментом и является самым «подрывным» на мотовездеходах. Эти двигатели были разработаны компанией Honda специально для установки на квадроциклы и мото технику и при относительно небольшом объеме поршневой группы выдают весьма высокую мощность от 9.5-12 л.с. при 8000 об/мин. Также этот двигатель поставляется с собственной трансмиссией, а это редуктор (F-N-R) и вариатор в закрытом корпусе с нессиметричными конусами. Из недостатков можно отметить довольно большой вес и сложную электронику, что не очень хорошо при эксплуатации мотовездехода в экстремальных, далеких от цивилизации условиях.
2х2 — Полноприводные мотовездеходы, BM, Тарусь, Архар, Пахус, Сибирь, Мастер Про и прочие.

Родоначальником жанра является американский мотовездеход Rokon 2×2, который позиционируется как 2-х колесный трактор и машина спецслужб. За более чем 50 лет своего существования мотовездеход доказал свою надежность, практичность и успешно используется в военных и отраслевых организациях по всему миру. В России широкого распространения не получил из-за высокой цены и отсутствия запасных частей.

Вездеход в чемодане: 


7 лет назад в России вышел интернет ролик «Вездеход в чемодане, « на котором весьма юркий и шустрый аппарат проезжал по самым тяжелейшим условиям, затем был быстро разобран и убран в багажник автомобиля Ока. Это был прототип вездехода Тарусь 2х2 от Александра Зинина. Изобретатель предлагал купить у него чертежи для самостоятельной сборки полноприводного мотоцикла. Но реально по этим чертежам в гараже без Фрезера, Лазера, Гибочного станков и прочего оборудования собрать такой мотоцикл не представлялось возможным. Одним из покупателей чертежей был Дмитрий Бахметьев из Красноярской области, у которого также не получилось повторить высокотехнологичный аппарат. И после долгой переписки с конструктором был создан предельно упрощенный мотовездеход Сибирь 2х2 с которого впоследствии пошли производные Русич 2х2, Шограш, Мастер Про и прочие.

Эти мотоциклы отличаются очень тяжелой управляемостью, большим весом, но при этом это надежная и неприхотливая техника для самых суровых условий эксплуатации.
Александр Зинин также наладил выпуск мотоциклов Тарусь 2х2 и даже произвел порядка 300 единиц, но впоследствии отказался от производства и ушел в другую отрасль (Газонокосилки, тракторы и прочее).
Новый игрок в сегменте полноприводных двухколесных мотовездеходов компания Baltmotors мото BM 2×2. Продукт получился качественный, продуманный и если производитель не станет задирать стоимость, то коммерческий успех ему обеспечен.

Наша компания профессионально занимается продвижением, реализацией и поддержкой любой вездеходной техники Российского производства. Если у Вас есть интерес, или возникли какие, либо вопросы Мы всегда рады ответить на них.


Весенняя распродажа

— Специальные предложения для бездорожья

Предложения зависят от модели. Скидки доступны для моделей 2020 года, а финансирование доступно в 2016-2021 годах для новых и незарегистрированных моделей Polaris® RZR®, RANGER®, Sportsman®, GENERAL® и ACE®, приобретенных в период с 21.03.21 по 30.04.21. Скидки доступны только на модели 2021 года с Polaris Heroes или Ag Advantage, не все клиенты будут соответствовать требованиям, подробности можно узнать у местного дилера. † Ставки от 3,99% годовых на 36 месяцев. Примеры ежемесячных платежей, требуемых на срок более 36 месяцев по тарифу 3.99% годовых: 29,52 доллара за 1 000 профинансированных долларов; и при 60-месячном сроке по ставке 6,99% годовых: 19,80 долларов за 1 000 профинансированных долларов. Пример ежемесячного платежа с понижением 0 долларов, без скидки, годовая ставка 3,99% за 36 месяцев при рекомендованной рекомендованной цене 12 699 долларов составляет 374,87 долларов в месяц. общая стоимость заимствования составляет 796,27 долларов США с общим объемом обязательств в размере 13 495,27 долларов США. Может потребоваться первоначальный взнос. Могут быть доступны другие предложения по финансированию. За подробностями обращайтесь к местному дилеру. Минимальная финансируемая сумма 1500 долларов США; Максимальная финансируемая сумма 50 000 долларов США. Могут применяться другие квалификации и ограничения.Финансовые акции недействительны там, где это запрещено. Налог, титул, лицензия и регистрация являются отдельными и не могут финансироваться. Акция может быть изменена или прекращена без уведомления в любое время по собственному усмотрению Polaris. ВНИМАНИЕ! Внедорожники Polaris® могут быть опасными в эксплуатации и не предназначены для использования на дорогах. Водитель должен быть не моложе 16 лет и иметь действующие водительские права. Пассажирам, если это разрешено, должно быть не менее 12 лет. Все гонщики всегда должны носить шлемы, защитные очки и защитную одежду. Всегда используйте ремни безопасности и сетки для кабины или двери (если таковые имеются). Никогда не занимайтесь каскадерским вождением и избегайте чрезмерных скоростей и крутых поворотов. Езда и алкоголь / наркотики несовместимы. Все гонщики должны пройти курс обучения технике безопасности. Звоните 800-342-3764 для получения дополнительной информации. Прежде чем кататься по тропам, ознакомьтесь с местными законами. © 2021 Polaris Industries Inc.

AG ПРЕИМУЩЕСТВО:
Ограничения — Это предложение действительно до 30 апреля 2021 года. Действительно для любых новых и незарегистрированных моделей RANGER, GENERAL SPORTSMAN и SCRAMBLER 2021, 2020 и 2019 годов.RZR, Phoenix и молодежные модели недействительны. Только модели RANGER имеют право на дополнительную годовую гарантию. Дополнительная годовая гарантия не распространяется на модели RANGER EV и High Lifter Edition. Это предложение не может быть объединено с предложениями Polaris National Sales Event и не суммируется с другими эксклюзивными предложениями купонов.
Дилерский выкуп: для обработки войдите на свой сайт дилера Polaris. Выберите скидку на весеннюю распродажу на странице выбора рекламной акции во время процесса регистрации. Затем войдите на портал погашения купонов и продолжите процесс отправки документации.Загрузите оригинальную квитанцию ​​о продаже, в которой указано, что скидка была предоставлена ​​во время покупки, с выделением всех применимых цен и описаний продуктов. Загрузите надлежащую документацию, указывающую, что операция была зарегистрирована в штате и правительстве, например, зарегистрированный член фермы, форма освобождения от уплаты налогов штата, членство в кооперативе или другая подтверждающая документация. Имя в документации должно совпадать с именем в чеке купли-продажи. После загрузки и утверждения надлежащей документации Polaris выплатит оставшуюся разницу между скидкой Spring Sales Event и скидкой Ag Advantage.Если надлежащая документация не будет предоставлена, Polaris не выплатит оставшуюся разницу. Все предложения по выкупу должны быть отправлены онлайн в течение 5 дней после продажи автомобиля или раньше. Все выкупы будут зачислены на счет дилера.

HEROES ADVANTAGE:
Ограничения — Это предложение действительно до 30 апреля 2021 г. Действительно для любых новых и незарегистрированных моделей RANGER, RZR, Sportsman и General 2021, 2020 и 2019 годов. Молодежные модели не действуют. Только модели RANGER имеют право на дополнительную годовую гарантию.Дополнительная годовая гарантия не распространяется на модели RANGER EV и High Lifter Edition. Это предложение не действует в Канаде. Это предложение не может быть объединено с предложениями Polaris National Sales Event и не суммируется с другими эксклюзивными предложениями купонов.
Дилерский выкуп: для обработки войдите на свой сайт дилера Polaris. Выберите скидку на весеннюю распродажу на странице выбора рекламной акции во время процесса регистрации. Клиенты могут получить доступ к предложению, войдя на https://offroad.polaris.com/en-us/heroes-advantage/.Как только клиент будет проверен, он получит электронное письмо с подтверждением. Дилеру необходимо будет войти на сайт погашения купона, ввести код купона и загрузить изображение электронного письма с подтверждением покупателя и счета продажи. Также загрузите отсканированную копию страницы военной проверки клиента с веб-сайта проверки. Имя в документации должно совпадать с именем в чеке купли-продажи. После загрузки и утверждения надлежащей документации Polaris выплатит оставшуюся разницу между скидкой на весеннюю распродажу и скидкой Heroes Advantage.Если надлежащая документация не будет предоставлена, Polaris не выплатит оставшуюся разницу. Все предложения по выкупу должны быть отправлены онлайн в течение 5 дней после продажи автомобиля или раньше. Все выкупы будут зачислены на счет дилера

.

Разница между квадроциклами и UTV

Квадроциклы и UTV — это разные транспортные средства. Они служат разным целям и имеют разные потребности в страховании.

Что такое квадроцикл?

Проще говоря, вездеход (ATV) определяется как транспортное средство со следующими характеристиками: сиденье с одной стороны, управляемое рулевое управление и способность маневрировать в различных условиях местности.Несмотря на то, что доступно множество настроек и модификаций квадроцикла, все квадроциклы обладают этими тремя функциями.

Колеса и шины

Квадроциклы

имеют три или четыре колеса. Шины выдерживаются под более низким давлением, чем стандартные автомобильные шины или шины UTV.

Рулевое управление

Оператор может управлять квадроциклом с помощью руля.

Количество мест и пассажиров

На мотовездеходе оператор сидит в сидячем положении. Квадроциклы обычно рассчитаны только на одного гонщика, некоторые рассчитаны на оператора и одного пассажира.

Скорость и управляемость

Квадроциклы

не универсальны, и их размер должен соответствовать требованиям оператора.

При безопасной и правильной эксплуатации квадроциклы являются быстрым и маневренным средством передвижения по разнообразной местности.

Торможение и ускорение

Большинство стандартных квадроциклов поставляются с дроссельной заслонкой большого пальца руки. Нажатие на дроссель большим пальцем контролирует ускорение. Можно модифицировать квадроцикл для использования поворотной дроссельной заслонки, которая позволяет оператору контролировать ускорение транспортного средства, поворачивая ручку квадроцикла.

Учитывая непредсказуемый характер покрытия квадроциклов, поворот дроссельных заслонок может затруднить и сделать опасным управление транспортным средством. Например, если водитель наклоняется вперед и неосознанно поворачивает дроссельную заслонку при спуске с горы, автомобиль может неожиданно набрать скорость. Это может легко привести к тому, что наездник будет отброшен вперед от транспортного средства, а транспортное средство может покатиться и упасть на гонщика.

Для торможения операторы могут использовать либо ручку тормоза, либо ножную педаль, в зависимости от типа квадроцикла, которым они управляют.

Защитное оборудование

Квадроциклы

часто не поставляются с оборудованием для обеспечения безопасности в составе транспортного средства. У некоторых действительно есть «дуги безопасности» — прочные стальные трубы, которые образуют каркасную структуру вокруг оператора, чтобы обеспечить защиту в случае катания транспортного средства.

Операторы квадроциклов

должны тщательно надевать защитную одежду, обувь и перчатки — и всегда носить шлем.

Кабина

Квадроциклы

являются открытыми и не имеют кабины. Однако, как упоминалось выше, у некоторых есть дуги безопасности.

Использует

В качестве быстрого средства передвижения по пересеченной местности квадроциклы являются ценным инструментом. Однако в основном они используются для отдыха, например, для гонок или катания по пересеченной местности.

Стоимость

По сравнению с UTV, квадроцикл — гораздо более бюджетный вариант. Планируя покупку, потенциальные покупатели должны учитывать дополнительные расходы на защитное снаряжение и страховку.

Потребности в страховании квадроциклов

В то время как квадроциклы можно использовать безопасно, аварии случаются.А когда они это делают, сидеть на заднем сиденье мощного автомобиля без ремней безопасности — не самое безопасное место. Вот почему вы всегда должны быть уверены, что вы должным образом защищены — сначала снаряжением, а затем страховкой.

Медицинское страхование — важный вариант для квадроциклов, у которых отсутствуют многие функции безопасности UTV. Nationwide предлагает этот и другие варианты страхования квадроциклов.

Что такое UTV?

Внедорожные вездеходы или UTV создаются и используются больше для работы, чем для отдыха.Они большие, мощные, могут размещать пассажиров рядом, и в них много места для хранения вещей. Они обычно используются для перевозки оборудования и материалов в места, где использование грузовика нецелесообразно или невозможно.

Колеса и шины

Как и легковые автомобили, UTV имеют стандартную колесную базу (четыре колеса). Однако у них может быть больше колес для специальных целей.

Рулевое управление

Опять же, UTV управляется больше как автомобиль, чем квадроцикл, и управляется рулевым колесом.

Количество мест и пассажиров

Обычно в UTV могут безопасно ездить от двух до четырех пассажиров. Пассажиры сидят бок о бок, за что автомобиль получил прозвище «бок о бок». Вы также можете увидеть UTV, называемый SxS, что снова указывает на расположение сидений.

Скорость и управляемость

UTV быстрее и мощнее квадроциклов, но не так маневренны. Их максимальная скорость обычно составляет от 25 до 50 миль в час.

Торможение и ускорение

Торможение и ускорение на UTV управляются ножными педалями.

Защитное оборудование

С удерживающими устройствами (ремнями безопасности), считающимися стандартными, и возможностью добавить ветровое стекло и дуги безопасности, UTV, как правило, имеют больше функций безопасности, чем квадроциклы.

Кабина

Для UTV нет ничего необычного в наличии кабины. Часто это похоже на крышу гольф-кара, но доступны полностью закрытые каюты.

Использует

UTV имеют много места для хранения. Наиболее известные своими перевозками кормов, сена и других материалов на фермах, они становятся все более популярными в несельскохозяйственных сообществах.Они не редкость в школах, где их используют для перевозки кувшинов с водой, спортивного инвентаря и, иногда, спортсменов.

Множество доступных модификаций UTV делают этот автомобиль популярным для транспортировки оборудования во многих отраслях промышленности.

Стоимость

Настраиваемость и универсальность, которые делают UTV привлекательным, имеют свою цену. UTV обычно дороже квадроциклов, особенно после модификации.

Потребности в страховании UTV

На

UTV распространяется действие правил ATV, но, как и в случае с самим транспортным средством, правила часто необходимо корректировать, чтобы они выполняли именно то, что должны.Поскольку UTV часто модифицируют для выполнения определенной работы, адекватная комплексная страховка, покрывающая повреждения транспортного средства и его модификации, может быть ценным инструментом для быстрого возврата UTV в надлежащее рабочее состояние. Агенты по всей стране будут рады обсудить варианты страхования UTV, которые наилучшим образом подготовят вас и ваш автомобиль к успеху.

10 лучших вездеходов спортсмена

Если только вы не Геракл, сын Зевса, и не можете в одиночку захватить и нести адского пса Цербера двумя руками, у вас, вероятно, не хватит силы или выносливости, чтобы преодолеть километры грязи, песка, грязи, гравий и каменистая местность без помощи вездехода повышенной проходимости (ATV) или внедорожника с байонетом Side-by-Side (UTV).Разработанные для спортсменов, фермеров, владельцев ранчо, любителей бездорожья и бездорожья, эти автомобили с момента их появления в 1970-х годах выросли в технологиях, возможностях, производительности и популярности.

Еще воины бездорожья: BMW X6 xDRIVE 50i | Toyota 4Runner | Квадроциклы и UTV Mercedes-Benz G350

не только обладают отличными внедорожными качествами, но и позволяют водителям / водителям переносить оборудование и игры на многие километры в местах с узкими точками доступа, ограничивающими доступ для более крупных транспортных средств.Более того, современные квадроциклы / UTV — это не самые простые модели десятилетней давности, когда маломощные двигатели, плохая подвеска и коренастые шины определяли жанр. В наши дни прочные квадроциклы максимально используют доступные технологии; Эти грязеуборочные машины, гусеницы и самосвалы более сложны и универсальны для ваших приключений на природе.

Kawasaki Brute Force 750 4x4i EPS Camo


Для приключений в одиночку в суровых условиях топовый Kawasaki Brute Force 750 4x4i EPS Camo жесток, мощен и суров, как цвет лица Мануэля Норьеги.Его мощный V-образный двухцилиндровый двигатель передает мощность на все четыре колеса (по выбору), чтобы помочь вам справиться с неприятностями так же быстро, как вы сели. К тому же это не просто мощность, это возможности. Передняя подвеска на двойных поперечных рычагах и полностью независимая задняя часть помогают справиться с не очень приятной местностью, стоящей между вами и часами развлечений на свежем воздухе. Вы можете тянуть более тысячи фунтов благодаря его надежной буксировочной способности, а если вам нужно установить что-либо на переднюю или заднюю стойку Brute Force 750, общая нагрузка между ними составит 242 фунта.И окраска не только красивая, но и очень устойчивая к царапинам. Так что давай кисть.

Двигатель: 749cc, четырехтактный, V-образный, SOHC, четырехклапанный
Трансмиссия: , бесступенчатая автоматическая
Система привода: 2WD / 4WD
Система запуска: электрическая
Передняя подвеска: полностью независимая на двойных поперечных рычагах
Задняя подвеска: полностью независимая на двойных поперечных рычагах
Запас топлива: 5 галлонов
Буксирное тяговое усилие: 1250 фунтов
Количество мест: 1

Купить сейчас: 10 599 долларов

Polaris Sports Камуфляж


С двигателем Prostar объемом 952 куб. См с двойным впрыском топлива, способным выдерживать 88 лошадиных сил грязной наглости, это настоящий монстр в группе.Изящная система EPS автоматически переключается с двухколесного привода на четырехколесный, обеспечивая четырехколесную мощность при проскальзывании снизу и возвращая по умолчанию 2WD, когда вы возвращаетесь на асфальт. Тройные фары дают 150 Вт невероятной яркости, вместимость стойки составляет 360 фунтов, а максимальная — 1500 фунтов. Если кто-нибудь из вашей полевой группы застрянет, включенная в комплект лебедка может вернуть все в движение быстрее, чем гризли хватает свежего лосося. Огромный 11.5 дюймов зазора затмевают других в своем классе и гарантируют, что вы сможете преодолеть все, что скрывается от Башни Дьявола. И, наконец, если вас вообще беспокоят большие падения на обратном пути после дня, проведенного в поле, активный контроль спуска (ADC) и система торможения двигателем (EBS) работают гармонично, обеспечивая плавный и безопасный спуск, чтобы вы могли похвастаться. о том, что вы собрали, не потеряв на обратном пути.

Двигатель: 952 куб.см, двухцилиндровый, SOHC
Трансмиссия: , автоматическая, регулируемая Polaris
Система привода: AWD / 2WD
Система запуска: электрическая
Передняя подвеска: полностью независимая двухрычажная подвеска
полностью независимый двойной поперечный рычаг
Запас топлива: 5.25 галлонов
Буксировочная способность: 1500 фунтов
Количество мест: 1

Купить сейчас: $ 12 299

John Deere Gator XUV825i Midnight Black Special Edition


Если вы считаете себя любителем активного отдыха с безупречным стилем и увлечением цветами ниндзюцу, то XUV 825i, одетый в черный цвет, — это то, что вам нужно. Практически все в этом специальном выпуске хорошо скрывает темноту: матовая черная краска, матовые черные легкосплавные диски, черные спортивные ковшеобразные сиденья и черный каркас безопасности.Под всем этим совершенством Вейдера скрывается 50-сильный двигатель объемом 812 куб. См, который быстро доставит вас в места, а система полного привода по требованию поможет вам справиться с неприятностями. Если темноты для вашей езды недостаточно, вы всегда можете добавить черный передний защитный пакет, который поставляется с защитным кожухом в стиле Hummer и защитой крыльев. Не носите камуфляж. в этой поездке тебе захочется разобраться со спецоперацией.

Двигатель: 812 куб.см, рядный 3-цилиндровый, DOHC
Трансмиссия: бесступенчатая
Система привода: 2WD / 4WD
Передняя подвеска: полностью независимая на двойных поперечных рычагах
Задняя подвеска:
полностью независимая на двойных поперечных рычагах Емкость топливного бака: 7 галлонов
Грузоподъемность: 1,200 фунтов
Количество мест: 2

Купить сейчас: $ 15 999

Suzuki KingQuad 750AXi Камуфляж с усилителем руля


Если вам нужна мощность вашего квадроцикла, 722-кубовый двигатель KingQuad обладает мощностью: это самый большой и крутой одноцилиндровый квадроцикл в мире.А для маневренности его усовершенствованный усилитель рулевого управления дает вам возможность управлять другими квадроциклами, за которые вы бы пожертвовали. Быстрый отклик дроссельной заслонки, а также низкий и средний звук KingQuad делают его спортивным квадроциклом из этой группы; Кроме того, при длительных поездках более простая настройка рулевого управления снижает утомляемость водителя, давая вам больше энергии, чтобы выйти и ехать на следующий день. Но дело не только в скорости и рулевом управлении: установленный на руле KingQuad с возможностью выбора 2WD, 4WD и 4WD с блокировкой дифференциала гарантируют, что у вас есть именно та настройка привода, чтобы добраться до места назначения без каких-либо разочарований, а полностью независимая подвеска обеспечивает плавное движение по бездорожью. не очень гладкие поверхности, которые вы покорите.

Двигатель: 722 куб.см, 4-тактный, DOHC
Трансмиссия: QuadMatic ™ CVT-тип с автоматической коробкой передач
Система привода: 2WD / 4WD / 4WD с блокировкой дифференциала
Передняя подвеска: полностью независимая двойная поперечная рычаг
Задняя подвеска: полностью независимая на двойных поперечных рычагах
Емкость топливного бака: 4,6 галлона
Буксировочная способность: 990 фунтов
Количество мест: 1

Купить сейчас: 9999 долларов

Yamaha Viking FI 4 × 4 EPS


Viking FI — это бок о бок, созданный для комфорта и компании.Его ковшеобразные сиденья вмещают 3 человека в один ряд благодаря среднему сиденью, которое немного откидывается назад для увеличения пространства для плеч. Мощность исходит от одноцилиндрового 4-тактного двигателя объемом 686 куб.см, который обладает достаточным крутящим моментом для буксировки колоссальных 1500 фунтов, поэтому ваша охота никогда не будет испытывать недостатка в расходных материалах или мощности для перевозки дичи. Выберите блокировку переднего дифференциала 2WD, 4WD или 4WD для идеального сцепления с дорогой в любом месте. И чтобы вы не мчались по зеленой земле с воплями Бога, торможение двигателем на спуске на всех колесах Viking FI в режиме 4WD и задним ходом доставляет вам удовольствие и держит вас под контролем.Большие мягкие подголовники, поручни и трехточечные ремни безопасности для всех трех пассажиров обеспечивают безопасность, когда ваш водитель решает перепрыгнуть через болото.

Двигатель: 686 куб.см, одноцилиндровый, 4-тактный
Трансмиссия: бесступенчатая
Система привода: выбор 2WD / 4WD / 4WD с блокировкой дифференциала
Передняя подвеска: полностью независимая двойная поперечная рычаг
Задняя подвеска : полностью независимый двойной поперечный рычаг
Запас топлива: 9.7 галлонов
Буксировка: 1500 фунтов
Количество мест: 3

Купить сейчас: $ 12,799

Polaris RZR 800 XC Edition Matte Black


RZR 800 XC квалифицируется как потрясающий квадроцикл, он выглядит как комбинация Jeep Wrangler Rubicon и багги, затемненных и готовых к игре. От средней лицевой панели с угловатыми фарами до толстых шин Maxxis Bighorn и зияющих грязеедающих крыльев — это как внедорожный бизнес, так и четырехколесное чутье.Двигатель объемом 760 куб.см с легкостью преодолевает препятствия на дороге и грязь, а амортизаторы Walker с ходом 9 дюймов спереди и 9,5 дюймов сзади удерживают вас на ногах даже при полной волнистости. И даже когда вы ударитесь по тротуару или твердому грунту, вы будете готовы к преодолению препятствий с двумя стабилизаторами поперечной устойчивости, которые сводят к минимуму крен кузова. Для повышения управляемости Polaris RZR 800 XC Edition оснащен эксклюзивными передними и задними стабилизаторами поперечной устойчивости, которые удерживают шасси в горизонтальном положении при прохождении поворотов. Ваху, действительно.

Двигатель: 760 куб. См, 2-цилиндровый, 4-тактный
Трансмиссия: бесступенчатая автоматическая
Система привода: по требованию true AWD / 2WD
Передняя подвеска: полностью независимая двойная поперечная рычаг
Задняя подвеска: полностью независимый двойной поперечный рычаг
Запас топлива: 7.25 галлонов
Буксировка: 1500 фунтов
Количество мест: 2

Купить сейчас: $ 15 299

Can-Am Commander Max Limited


Черновая обработка в поле не означает, что это необходимо для седла. Can-Am Commander обеспечивает роскошное вождение для вас и троих ваших приятелей к месту назначения и обратно с одной из самых удобных кабин и милых тел. В ограниченной форме вы можете выбрать причудливую жемчужно-белую или оловянную атласную краску — только не позволяйте камуфляжным парням ухмыляться над вами.Или сделайте это, потому что вы будете ездить стильно со звуковой системой с 4 динамиками и кататься всухую с лобовым стеклом впереди и крышей над головой. Но это еще не все: с большой трансмиссией V-Twin вы будете тащить задницу в лагерь намного раньше своих собратьев по камуфляжу.

Двигатель: 976 куб.см, V-образный, SOHC
Трансмиссия: , бесступенчатая автоматическая
Система привода: 2WD / 4WD
Передняя подвеска: полностью независимая на двойных поперечных рычагах
Задняя подвеска: Независимый продольный рычаг
Емкость топливного бака: 10 галлонов
Буксировочная способность: 1500 фунтов
Количество мест: 4

Купить сейчас: $ 21 699

Honda FourTrax Rincon


Хотя Rincon по-прежнему может похвастаться тем же большим двигателем 675cc, что и в прошлом году, Honda улучшает игру Rincon на 2015 год с такими обновлениями, как новая головка цилиндра с двумя искрами, датчик O2 и каталитический нейтрализатор — что означает, что Rincon теперь более эффективен и лучше к окружающей среде, чем когда-либо прежде.В трехступенчатой ​​автоматической коробке передач не используются ремни или сцепления, поэтому износ не является важным фактором, как у других квадроциклов. Кроме того, вы даже можете самостоятельно переключать передачи с помощью электрического переключателя Honda с помощью кнопки, установленной на руле, добавляя веселое управление к уравнению бездорожья. И именно для того, чтобы вы могли вызвать немного зависти к шинам у своих менее обутых товарищей, Rincon теперь получает корявые шины Maxxis для большей резкости и мускулистости.

Двигатель: 675 куб. См, четырехтактный
Трансмиссия: 3-ступенчатая автоматическая
Система привода: TraxLok с возможностью выбора 2WD / 4WD
Передняя подвеска: полностью независимая двойная поперечная рычаг
Задняя подвеска: полностью независимая двойная тяга
Запас топлива: 4.4 галлона
Буксировочная способность: 850 фунтов
Количество мест: 1

Купить сейчас: $ 9 299

Bobcat 3400 4 × 4 Diesel


Когда имя «Bobcat» находится на стороне вашего UTV, вы знаете, что это будет вьючное животное, готовое к большим уловам на ферме или в поле. Но Bobcat превратил свой 3400 в приятную рабочую лошадку с повышенной мощностью и скоростью. Он более чем способен выполнять задачи с его буксировочной способностью 2000 фунтов, а настоящая система полного привода распознает проскальзывание и направляет мощность, когда это необходимо, чтобы уверенно преодолевать крутые подъемы.3400 также выдержит сильные удары благодаря защищенной крышке трансмиссии, надежной защитной пластине для сложных подходов, а также защитному кожуху подвески и защитной пластине. Задняя подвеска также регулируется, так что вы можете вносить изменения, когда местность делает то же самое.

Двигатель: 1028 куб. См дизель
Трансмиссия: бесступенчатая
Система привода: 4WD
Передняя подвеска: полностью независимая на двойных поперечных рычагах
Задняя подвеска: полностью независимая на двойных поперечных рычагах
9 галлонов топлива: галлонов топлива
Буксировочная способность 2000 фунтов
Количество мест: 2

Подробнее: здесь

HuntVe Switchback 4 × 4 Hybrid Electric


Настоящий гибридно-электрический Switchback от HuntVe привносит в UTV значительный вклад в защиту окружающей среды.HuntVe известна своими чисто электрическими UTV, а с Switchback они добавляют электрический генератор, увеличивающий запас хода, к 300-кубовому бензиновому двигателю, обеспечивая в общей сложности 80 миль запаса хода. В Switchback используются два двигателя с прямым приводом для питания передней и задней оси, а газогенератор может использоваться для зарядки аккумулятора. Кроме того, вы можете управлять режимом 4WD только на электричестве, чего не предлагают другие производители UTV. И — последнее преимущество — в электрическом режиме Switchback практически бесшумный, что упрощает доступ к местам охоты, не пугая дикую природу.

Двигатель: 4-тактный двигатель объемом 300 куб. См с дополнительным электрическим генератором + двигатели с двойным прямым приводом
Трансмиссия: с прямым приводом
Система привода : 4WD
Передняя подвеска: полностью независимая двойная поперечная подвеска
Задняя подвеска: полностью независимая на двойных поперечных рычагах
Запас топлива: NA
Буксирное усилие 1250 фунтов
Количество мест: 2

Купить сейчас: 9,599 $

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Вездеход (ATV) Безопасность

Обеспечьте безопасность своих детей при езде на квадроцикле: квадроцикл подходящего размера. Правая передача. Правильное обучение. Каждый раз!

Что такое квадроцикл?

Квадроцикл (вездеход) — это моторизованный внедорожник, предназначенный для передвижения на четырех шинах низкого давления, с сиденьем, предназначенным для сидения оператора, и рулем для рулевого управления.Есть два типа квадроциклов. Квадроциклы типа 1 предназначены для использования одним оператором и без пассажира. Квадроциклы типа 2 предназначены для использования оператором и пассажиром.

Квадроциклы

не универсальны. Индустрия квадроциклов рекомендует всем гонщикам использовать квадроциклы того размера и типа, которые предназначены для их возрастной группы. Молодежные модели квадроциклов разработаны для небольших рук и ног и движутся с более медленными скоростями, подходящими для молодых гонщиков.

South Carolina ATV Факты:

  • Ежегодно в Южной Каролине от травм, связанных с квадроциклами, умирают в среднем 6 детей.
  • С 1999 по 2009 год 63 ребенка погибли в авариях на квадроциклах в Южной Каролине. Почти 40 процентов этих детей были в возрасте 9 лет и младше.
  • По оценкам Комиссии по безопасности потребительских товаров, 450 детей ежегодно получают травмы в Южной Каролине на квадроциклах.
  • По всей стране 95 процентов детей, погибших на квадроциклах, ехали на квадроциклах взрослых размеров, несмотря на рекомендации отрасли.

Источник: SC DHEC, Отдел биостатистики и ГИС здоровья

Неправильный размер квадроцикла приводит к множеству смертей и травм

По мере роста популярности квадроциклов в последние годы растет число смертей и травм в результате аварий на квадроциклах.В национальном масштабе большинство детей, погибших на квадроциклах, ездили на квадроциклах взрослых размеров, несмотря на рекомендации отрасли. Переворачивание квадроцикла, столкновение и катапультирование могут привести к смертельному исходу и серьезным травмам среди детей из-за отсутствия у них физической силы и координации движений, необходимых для безопасного управления квадроциклом, их ограниченной зрелости, а также их восприятия и когнитивных способностей для быстрого и надлежащего реагирования в опасных ситуациях.

Обучение квадроциклам, защитное снаряжение Важно

Важно выбрать квадроцикл подходящего размера, правильное защитное снаряжение и пройти правильную подготовку, чтобы защитить детей от травм или смерти на квадроциклах.Участвуя в практическом обучении водителей квадроциклов по технике безопасности, вы узнаете о защитном снаряжении, местных правилах, местах для катания и экологических проблемах перед поездкой, осмотре, запуске и остановке, быстрых поворотах, езде на холме, аварийной остановке и повороте препятствия. Для получения информации о ближайших к вам курсах езды на квадроциклах обращайтесь в Институт безопасности квадроциклов.

«Закон Чендлера» Требования безопасности квадроциклов: вступают в силу с 1 июля 2011 г.

  • Минимальный возраст для управления квадроциклом — 6 лет
  • Дети в возрасте 16 лет и младше должны находиться в сопровождении взрослых, если едут по общественной земле
  • Новые требования к детям до 16 лет:
    1. Перед использованием квадроцикла
    2. необходимо пройти практический курс обучения по технике безопасности для водителей квадроциклов, утвержденный Институтом безопасности квадроциклов.
    3. Необходимо носить защитную каску и средства защиты глаз
    4. Запрещается ездить на квадроциклах в нарушение требований производителя об ограничении возраста, предупреждающего об ограничении возраста, требуемого Американским институтом специальных транспортных средств (SVIA).
    5. Запрещается перевозить пассажира на квадроцикле без действующего водительского удостоверения
    6. Вышеуказанные требования, хотя и рекомендуются, но не применяются к квадроциклам, используемым в сельском хозяйстве, разведении, охоте или ловле рыбы
  • В частной собственности сотрудники правоохранительных органов должны иметь вероятную причину, основанную на наблюдении с открытого взгляда или при расследовании аварии квадроцикла, чтобы проникнуть на частную землю, чтобы обвинить родителя в нарушении закона.
  • квадроцикл можно зарегистрировать в Департаменте транспортных средств S.C. для получения права собственности. Наличие титула упрощает доказательство того, что у вас есть квадроцикл, если он когда-либо был украден.

Закон Чендлера видео

** Для получения дополнительной информации о «Законе Чендлера», практических курсах по обучению водителей квадроциклов безопасности, а также о вопросах и ответах для родителей и детей посетите сайт ChandlersATVlaw.com.

Провайдеры практического обучения водителей квадроциклов в Южной Каролине

Институт безопасности квадроциклов

Американский институт специальных транспортных средств

Ссылки по предотвращению травм на квадроциклах:

Safe Kids of South Carolina

Сеть безопасности детей

ATVSafety.Gov

Комиссия США по безопасности потребительских товаров

Почему вездеходы и дикая природа несовместимы

Почему вездеходы и дикая природа несовместимы


13 июня 2017 г., вторник
Автор: Кевин Хлад — Директор по связям с государственными органами Совета Адирондака

Теперь, когда снег полностью растаял и воздух прогрелся, для некоторых настало время пеших прогулок, гребли на каноэ, катания на горных велосипедах, рыбалки.Для других пора покататься на своих вездеходах (квадроциклах). Для многих квадроциклы используются в качестве инструментов на рабочих фермах и в лесах, на рабочих и строительных площадках, а для некоторых квадроциклы используются в развлекательных целях. По мере того, как водители настраивают свои машины на год, получают бензин и покупают материалы в последнюю минуту перед отъездом в пункт назначения, стоит учитывать другие расходы, связанные с этой деятельностью, за которую другие оплачивают счет.

Воздействие квадроцикла

включает шумовое воздействие, повреждение растительности, повышенный сток, эрозию почвы и ухудшение качества воды.От всех этих воздействий страдает и дикая природа. К сожалению, когда квадроциклы оставляют следы… а есть обширные свидетельства того, что это происходит…, это воздействие на дикую природу еще больше.

Повышенный сток, уплотнение и эрозия почвы

Когда квадроциклы движутся по земле, их большой вес (от 400 до 1000 фунтов) уплотняет почву. Уплотнение почвы изменяет свойства почвы, выжимая крошечные воздушные пространства из того, что обычно было бы здоровой почвой.Когда это происходит, вода не может поглощаться землей, что может вызвать сток. Когда происходит сток, поверхностные почвы смываются вниз в воду, где отложения оказывают негативное воздействие на водные среды обитания рыб, земноводных и других диких животных. Уплотнение почвы также ограничивает рост корней растений, в том числе тех, которыми питаются дикие животные.

Ухудшение качества воды

Поскольку почвы смываются в близлежащие воды, качество воды ухудшается по разным причинам.Осадок, взвешенный в воде, блокирует свет, необходимый для фотосинтеза водных растений. Осадок также оседает в крошечных промежутках в камнях, лежащих на дне рек, забивая карманы, которые используются мелкими беспозвоночными, которые обеспечивают важную пищу для рыб и амфибий. Также нарушается способность реки добавлять столь необходимый кислород в протекающие по ней воды, вытесняя таких рыб, как форель, которым требуются богатые кислородом воды. Когда квадроциклы пересекают поток, наносится ущерб водным растениям и среде обитания, где можно встретить лягушек и черепах.Когда на водно-болотных угодьях происходит значительный ущерб, их способность функционировать значительно снижается, что означает, что наши естественные фильтры не могут должным образом очищать воду.

Ущерб местам обитания и растительности

Когда квадроциклы оставляют тропы, растения и молодые саженцы повреждаются, уменьшая покрытие лесной подстилки. По мере эрозии почвы корни часто обнажаются и повреждаются, тем самым нанося вред соседним деревьям. Квадроциклы также служат средством для проникновения инвазивных видов вглубь леса, когда фрагменты растений и семена застревают в машине и их переносят на большие расстояния.Известно, что инвазивные виды разрушают местные экосистемы и источники пищи для диких животных.

Помехи от шума

Одно из самых больших, но наименее ощутимых воздействий квадроциклов на дикую природу связано с шумом, который создают эти машины. Как и люди, дикие животные могут страдать от слуховых повреждений. В отчете, опубликованном Обществом охраны дикой природы под названием « вездеходы в Адирондаке» , говорится, что «шум от двигателей может влиять на отношения хищник-жертва, маскируя звуки, которые обычно играют важную роль в этих взаимодействиях. .Высокий уровень фонового шума также может иметь ряд косвенных эффектов. Шум может вызвать учащение сердцебиения животных и повлиять на модели поведения, такие как гнездование и размножение или кормление и поиск пищи. Эти воздействия могут быть или не быть разрушительными для животного в зависимости от сезона, его энергетического баланса и степени беспокойства ». (Стр.22)

Прочие воздействия

Общество охраны дикой природы также отмечает в своем отчете, что «еще одно воздействие модификации среды обитания относится к микро-средам обитания, которые иногда создаются, когда лужи образуются на изрезанных колеями тропах.В частности, если это произойдет в сезон дождей весной, земноводные могут быть привлечены в этот район для размножения, несмотря на то, что их шансы выжить на тропе квадроцикла невелики ». (Стр. 22) Колеи, оставленные за квадроциклом, могут заманить лягушек и саламандр на путь вреда, создавая искусственную среду, которая сначала может показаться идеальной, но на самом деле опасна. Незаконные тропы, создаваемые колеями квадроциклов, фрагментируют среду обитания и создают условия для инвазивных видов, шума и прямого воздействия в уязвимых районах вдали от основных дорог.Фрагментация среды обитания широко рассматривается как серьезная угроза разнообразию видов.

Итак, что можно сделать, чтобы свести к минимуму масштабы этих ударов в нашем парке Адирондак? Первое и самое важное, что необходимо, — это реформа езды на квадроциклах в соответствии с законодательством штата Нью-Йорк. Сторонники квадроциклов продолжают настаивать на расширении возможностей катания. Это не должно быть разрешено до тех пор, пока законодательный орган не установит общий запрет на езду на квадроциклах в лесном заповеднике Адирондак и других землях штата. В рамках пакета реформ следует поддержать усиление контроля за водителями и их обучение, а также усилия по стимулированию катания на определенных частных землях, где наука считает это наиболее подходящим.А пока, , пожалуйста, свяжитесь с политиками штата сегодня, чтобы спросить их: «Когда негативные последствия ненадлежащего использования квадроциклов станут слишком сильными?»

Хотели бы вы прокомментировать то, что вы прочитали или посмотрели? Мы хотели бы услышать от вас. Пожалуйста, нажмите, чтобы отправить нам сообщение.


Кевин присоединился к персоналу Совета Адирондак в 2011 году.

Кевин возглавляет базирующуюся в Олбани группу по связям с правительством, создавая коалиции и лоббируя правительственных чиновников с целью улучшения защиты и увеличения финансирования парка Адирондак.

Кевин Хлад окончил в 2008 году университет SUNY в Потсдаме по специальности «Изучение окружающей среды Адирондакского региона». Помимо своего предыдущего времени, проведенного в Адирондакском совете в качестве стажёра Кларенса-Петти в 2009 году, Кевин занимал множество других должностей в Адирондаке, в том числе работал стюардом на реке Аусейбл, проводником на каноэ и стюардом саммита пожарной вышки. Когда Кевина не защищают парк, его можно найти на поле для гольфа, в глубине дикой природы, иногда цепляясь за скалу или свешиваясь с капель сосульки.Он живет в Дельмаре, штат Нью-Йорк, со своим лучшим другом и женой Мишель.

Пожалуйста, включите JavaScript, чтобы просматривать комментарии от Disqus.

«Вернуться в блог

Рынок вездеходов по типу и применению, типу привода, двигателю и региону

СОДЕРЖАНИЕ

1 ВВЕДЕНИЕ (Страница № — 27)
1.1 ЦЕЛИ ИССЛЕДОВАНИЯ
1.2 ОПРЕДЕЛЕНИЕ РЫНКА
1.3 РЕЗЮМЕ ИЗМЕНЕНИЙ
1.4 ОБЪЕМ РЫНКА
РИСУНОК 1 ВЕСНОЙ РЫНОК ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ — СЕГМЕНТАЦИЯ РЫНКА
1.4.1 ГОДА, УЧИТЫВАЕМЫЕ ДЛЯ ИССЛЕДОВАНИЯ
1.5 РАЗМЕР УПАКОВКИ
1.6 ОГРАНИЧЕНИЯ
1.7 Заинтересованные стороны

2 МЕТОДОЛОГИЯ ИССЛЕДОВАНИЯ (Страница № — 30)
2.1 ДАННЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ
РИСУНОК 2 РЫНОК ОБЪЕДИНЕННЫХ АВТОМОБИЛЕЙ: ПРОЕКТИРОВАНИЕ ИССЛЕДОВАНИЙ
РИСУНОК 3 МОДЕЛЬ МЕТОДОЛОГИИ ИССЛЕДОВАНИЯ
2.2 ВТОРИЧНЫЕ ДАННЫЕ
2.2.1 КЛЮЧЕВЫЕ ВТОРИЧНЫЕ ИСТОЧНИКИ ДЛЯ СТАТИСТИКИ ПРОДАЖ ОБЪЕДИНЕННЫХ АВТОМОБИЛЕЙ
2.2.2 КЛЮЧЕВЫЕ ДАННЫЕ ИЗ ВТОРИЧНЫХ ИСТОЧНИКОВ
2.3 ПЕРВИЧНЫЕ ДАННЫЕ
РИСУНОК 4 РАЗБИРАТЕЛЬНАЯ ИНТЕРВЬЮ ЧАСТЬ
2.3.1 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ОТБОРКИ 906 ОЦЕНКА РАЗМЕРА
2.4.1 ПОДХОД СНИЗУ
РИСУНОК 5 РЫНОК ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ: ПОДХОД СНИЗУ
2.4.2 ВЕРХНИЙ ПОДХОД
РИСУНОК 6 ОБЪЕМНЫЙ РЫНОК АВТОМОБИЛЕЙ: ВЕРХНИЙ ПОДХОД
2.5 РАЗБИВ РЫНКА И ТРИАНГУЛЯЦИЯ ДАННЫХ
2.6 ДОПУЩЕНИЯ

3 ИСПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ (Страница № 37)
3.1 СЦЕНАРИЙ ДО ПОСЛЕ COVID-19
РИСУНОК 7 СЦЕНАРИЙ ДО ПОСЛЕ COVID-19: ВЕСЬМОПЕРЕНОСНЫЙ РЫНОК АВТОМОБИЛЕЙ, 2018-2025 (МИЛЛИОН ДОЛЛАРОВ США) Таблица
1 РЫНОК ОБЪЕМНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ: ПРЕДВАРИТЕЛЬНО. СЦЕНАРИЙ ПОСЛЕ COVID-19, 2018–2025 гг. (МИЛЛИОН ДОЛЛАРОВ США)
РИСУНОК 8 РЫНОК ВНЕДОРОЖНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ: ПРОГНОЗ РЫНКА
РИСУНОК 9 РЫНОК ВНОЗАПРАВНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ, ПО ПРИМЕНЕНИЮ, 2020 г.2025 г. (МЛН ДОЛЛ. США)

4 PREMIUM INSIGHTS (Страница № — 41)
4.1 БУДУЩИЕ ВОЗМОЖНОСТИ ДЛЯ ПРОМЫШЛЕННОСТИ ATV В СЕГМЕНТЕ КОММУНАЛЬНЫХ ATV.
4.2 РЫНОК ВНОЗАМЕЩЕННЫХ АВТОМОБИЛЕЙ, ПО РЕГИОНАМ
РИСУНОК 11 ОЖИДАЕТСЯ, что СЕВЕРНАЯ АМЕРИКА ИМЕЕТ БОЛЬШУЮ ДОЛЯ В ТЕЧЕНИЕ ПРОГНОЗНОГО ПЕРИОДА РЫНОК ДОРОЖНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ ПО СТОИМОСТИ
4.4 РЫНОК ВЕСЬМОПЕРЕНОСНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ, ПО ПРИЛОЖЕНИЮ
РИСУНОК 13 СЕГМЕНТ СПОРТИВНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ЛИДИРУЮЩИЙ НА РЫНКЕ ВНОЗАЩИТНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ, (МЛН ДОЛЛ. США) НА РЫНКЕ ОБЪЕМНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ СТОИМОСТЬ
4.6 ВСЕОБЪЕМЛЮЩИЙ РЫНОК АВТОМОБИЛЕЙ, ПО ТИПУ ТОПЛИВА
РИСУНОК 15 БЫСТРЫЙ РОСТ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ ЗА ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ ПРОГНОЗНОГО ПЕРИОДА составляет 4,8 МЛН ДОЛЛ.7 РЫНОК ОБЪЕМНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ, ПО МОЩНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ
РИСУНОК 16 КАТЕГОРИЯ ДВИГАТЕЛЕЙ 400-800 куб.см., обладающая наибольшей долей в 2020 году (МЛН долл. США) САМАЯ КРУПНЕЙШАЯ ДОЛЯ НА РЫНКЕ ОБЪЕМНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ (МИЛЛИОН ДОЛЛ. США)
4,9 РЫНКА ВНОЗАПОДЪЕМНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ, ПО ВМЕСТИМОСТИ
РИСУНОК 18 СЕГМЕНТ ДВУХМЕСТНЫХ Квадроциклов, который, согласно прогнозам, будет расти более высокими темпами В ПРОГНОЗ

ПЕРИОДА

5 ОБЗОР РЫНКА (Стр.- 46)
5.1 ВВЕДЕНИЕ
5.2 ДИНАМИКА РЫНКА
РИСУНОК 19 ДИНАМИКА ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ: ДИНАМИКА РЫНКА
5.2.1 ВОДИТЕЛИ
Вездеходы в сельском хозяйстве и военном деле и обороне
5.2.1.3 Повышение покупательной способности и покупательной способности населения
5.2.2 ОГРАНИЧЕНИЯ
5.2.2.1 Высокий уровень аварийности может помешать продажам квадроциклов
ТАБЛИЦА 2 СЛУЧАЙНЫХ ВНЕЗАПНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ В США (2020)
5.2.2.2 Ограничение использования квадроциклов в зоне дикой природы может снизить спрос на квадроциклы
5.2.3 ВОЗМОЖНОСТИ
5.2 .3.1 Расширение использования технологий в квадроциклах для стимулирования спроса
5.2.3.2 Позитивный прогноз в отношении электрических квадроциклов
5.2.4 ПРОБЛЕМЫ
5.2.4.1 Торговые барьеры между разными регионами
5.2.4.2 Высокая стоимость квадроциклов
5.2.4.3 Влияние COVID-19 на спрос на квадроциклы
5.3 БЛОКИРОВКА ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
РИСУНОК 20 Боковой рынок , 2019 VS 2027 (000 ЕДИНИЦ)
5,4 ВЛИЯНИЕ COVID-19 НА ПРОМЫШЛЕННОСТЬ ATV
5,5 СЦЕНАРИЙ РЫНКА ВЕСЬМОПЕРЕНОСНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ
РИСУНОК 21 СЦЕНАРИЙ РЫНКА ВНОЗАЩИТНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ, 2018-2025 гг.5.1 НАИБОЛЕЕ ВЕРОЯТНЫЙ / РЕАЛИСТИЧНЫЙ СЦЕНАРИЙ
ТАБЛИЦА 3 ОБЪЕМНЫЙ РЫНОК АВТОМОБИЛЕЙ (РЕАЛИСТИЧЕСКИЙ СЦЕНАРИЙ) ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 (МЛН ДОЛЛ. США)
5.5.2 СЦЕНАРИЙ С ВЫСОКИМ ВОЗДЕЙСТВИЕМ COVID-19 СЦЕНАРИЙ ВОЗДЕЙСТВИЯ), ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 гг. (МЛН ДОЛЛАРОВ США)
5.5.3 СЦЕНАРИЙ НИЗКОГО ВОЗДЕЙСТВИЯ COVID-19
ТАБЛИЦА 5 ОБЪЕМНЫЙ РЫНОК ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ (СЦЕНАРИЙ НИЗКОГО ВОЗДЕЙСТВИЯ COVID-19), ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 гг. (МЛН долл. США)
5.6 АНАЛИЗ ЦЕН
ТАБЛИЦА 6 СРЕДНИЕ ЦЕНЫ НА ВСЕХ ТИПОВ АВТОМОБИЛЕЙ, 2018-2020
5.7 ПАТЕНТНЫЙ АНАЛИЗ
ТАБЛИЦА 7 ПАТЕНТНАЯ РЕГИСТРАЦИЯ, 2018-2020
5.8 АНАЛИЗ ЦЕПИ ПОСТАВОК
РИСУНОК 22 СЕТЕВОЙ ТРАНСПОРТНОЙ ТРАНСПОРТНОЙ ТРАНСПОРТНОЙ ТРАНСПОРТНОЙ СЕТИ
РИСУНОК 22. НОРМАТИВНЫЙ ЛАНДШАФТ
ТАБЛИЦА 8 США: ПРАВИЛА ДЛЯ ВСЕГО ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

6 РЫНОК ОБЪЕДИНЕННЫХ АВТОМОБИЛЕЙ, ПО ВИДУ ПРИВОДОВ (стр. № 60)
6.1 ВВЕДЕНИЕ
6.1.1 МЕТОДОЛОГИЯ ИССЛЕДОВАНИЙ
6.1.2 ОТРАСЛЕВЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ
РИСУНОК 23 РЫНОК ВНОЗАПРАВЛЯЕМЫХ АВТОМОБИЛЕЙ, ПО ВИДАМ ПРИВОДОВ, 2020 г. 2025 г. (МЛН ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 9 РЫНОК ВЕСЬМОПЕРЕНОСНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ, ПО ВИДАМ ПРИВОДОВ, 2017-2019 (ЕДИНИЦЫ)
ТАБЛИЦА 10 РЫНОК ВНОЗЕМНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ, ПО ВИДАМ ПРИВОДОВ, 2020-2025 (ЕДИНИЦЫ)
ТАБЛИЦА 11 РЫНОК ВНОЗАЩИТНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ, ПО ВСЕГДА ТИП, 2017-2019 (МЛН. ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 12 РЫНОК ВНЕДОРОЖНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ, ПО ВИДАМ ПРИВОДОВ, 2020-2025 гг. (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
6.2 2WD
6.2.1 СЕВЕРНАЯ АМЕРИКА ЯВЛЯЕТСЯ КРУПНЕЙШИМ РЫНОКОМ 2WD ATV
ТАБЛИЦА 13 РЫНОК ВНОЗАЩИТНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ 2WD, ПО РЕГИОНАМ, 2017-2019 (ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 14 ВСЕОБЪЕМНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА 2WD, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 15 РЫНОК ВНОСЕТНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ 2WD, ПО РЕГИОНАМ, 2017-2019 гг. (МЛН. ДОЛЛ.3.1 ЕВРОПА — САМЫЙ КРУПНЕЙШИЙ РЫНОК Полноприводных квадроциклов
ТАБЛИЦА 17: РЫНОК ВНОЗЕМНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ, ПО РЕГИОНАМ, 2017-2019 (ЕДИНИЦЫ)
ТАБЛИЦА 18: ВСЕРОПЕРЕНОСНЫЙ РЫНОК, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 (ВСЕГО) РЫНОК ДОРОЖНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ, ПО РЕГИОНАМ, 2016-2019 (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 20 4WD: ОБЪЕМНЫЙ РЫНОК, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 (МЛН. Долл. США)
6.4 AWD
6.4.1 ASIA OCEANIA — САМЫЙ быстрорастущий рынок квадроциклов AWD 906 21 AWD: РЫНОК ВСЕОПЕРЕНОСНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ, ПО РЕГИОНАМ, 2017-2019 (ЕДИНИЦЫ)
ТАБЛИЦА 22 AWD: ВЕСЬОНОСНЫЙ РЫНОК, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 (ЕДИНИЦЫ) МЛН ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 24 AWD: РЫНОК ВНЕЗАПНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 гг.

7 РЫНОК ОБЪЕМНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ, ПО ВИДУ ТОПЛИВА (стр.- 69)
7.1 ВВЕДЕНИЕ
7.1.1 МЕТОДОЛОГИЯ ИССЛЕДОВАНИЙ
7.1.2 ПРЕДПОЛОЖЕНИЕ
7.1.3 ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТРАСЛИ: ПО ВИДУ ТОПЛИВА И РЕГИОНУ
РИСУНОК 24 РЫНОК ВНЕЗАПНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ, ПО ВИДУ ТОПЛИВА, 2020 г. 2025 г. (МЛН ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 25 РЫНОК ВНЕЗАПНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ, ПО ВИДАМ ТОПЛИВА, 2017-2019 (ЕДИНИЦЫ)
ТАБЛИЦА 26 РЫНОК ВНЕЗЕМНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ, ПО ВИДАМ ТОПЛИВА, 2020-2025 (ЕДИНИЦЫ)
ТАБЛИЦА 27, ВЕСЬМОПЕРЕНОСНЫЕ АВТОМОБИЛИ ТИП, 2017-2019 (МЛН. ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 28 РЫНОК ВНУТРЕННИХ АВТОМОБИЛЕЙ, ПО ВИДАМ ТОПЛИВА, 2020-2025 гг. (МЛН.2 ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ Квадроцикл
7.2.1 ЕВРОПА ЯВЛЯЕТСЯ САМЫМ БЫСТРОРАСТУЩИМ РЫНОКОМ КВАДРОБИЛЕЙ
ТАБЛИЦА 29 РЫНОК ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ Квадроциклов, ПО РЕГИОНАМ, 2017-2019 (ЕДИНИЦЫ)
ТАБЛИЦА 30 РЫНОК ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ Квадроциклов, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 (ЕДИНИЦА)
ТАБЛИЦА 31 ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ ПО РЕГИОНАМ, 2017-2019 (МЛН. ДОЛЛАРОВ США)
ТАБЛИЦА 32 РЫНОК ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ Квадроциклов, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 (МЛН ДОЛЛ. США)
7.3 БЕНЗИНОВЫЙ ATV
7.3.1 СЕВЕРНАЯ АМЕРИКА — КРУПНЕЙШИЙ РЫНОК БЕНЗИНОВЫХ Квадроциклов
ТАБЛИЦА 33 РЫНОК БЕНЗИНОВЫХ Квадроциклов, 20172019 гг. (ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 34 РЫНОК БЕНЗИНОВЫХ ATV, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 (ЕДИНИЦЫ)
ТАБЛИЦА 35 РЫНОК БЕНЗИНОВЫХ ATV, ПО РЕГИОНАМ, 2017-2019 (МЛН ДОЛЛ.

8 РЫНОК ОБЪЕДИНЕННЫХ АВТОМОБИЛЕЙ, ПО ПРИМЕНЕНИЮ (стр.- 76)
8.1 ВВЕДЕНИЕ
8.1.1 МЕТОДОЛОГИЯ ИССЛЕДОВАНИЙ
8.1.2 ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТРАСЛИ
РИС. 2025 г. (МЛН ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 37 РЫНОК ВЕСЬМОПЕРЕНОСНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ, ПО ВИДАМ ПРИЛОЖЕНИЙ, 2017-2019 (ЕДИНИЦЫ)
ТАБЛИЦА 38 ВЕСЬМОПЕРЕНОСНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА, ПО ПРИМЕНЕНИЮ, 2020-2025 (ЕДИНИЦЫ) , 20172019 (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 40 ОБЪЕМНЫЙ РЫНОК ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ПО ПРИМЕНЕНИЮ, 2020-2025 (МЛН ДОЛЛАРОВ)
8.2 СПОРТ
8.2.1 СЕВЕРНАЯ АМЕРИКА ЯВЛЯЕТСЯ КРУПНЕЙШИМ РЫНОМ ДЛЯ СПОРТИВНЫХ Квадроциклов
ТАБЛИЦА 41 РЫНОК СПОРТИВНЫХ Квадроциклов, ПО РЕГИОНАМ, 2017-2019 (ЕДИНИЦЫ)
ТАБЛИЦА 42 РЫНОК СПОРТИВНЫХ Квадроциклов, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 (ЕДИНИЦА)
ТАБЛИЦА 43, СПОРТИВНЫЕ Квадроциклы ПО РЕГИОНАМ, 2017-2019 (МЛН ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 44 РЫНОК СПОРТИВНЫХ Квадроциклов, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 (МЛН ДОЛЛ. США)
8.3 РАЗВЛЕЧЕНИЯ
8.3.1 АЗИЯ ОКЕАНИЯ ЯВЛЯЕТСЯ ОДНИМ ИЗ САМЫХ БЫСТРОРАСТУЩИХ РЫНОК ДЛЯ РАЗВЛЕЧЕНИЯ ATV
ТАБЛИЦА 45 РЫНОК РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫХ Квадроциклов, ПО РЕГИОН, 2017-2019 (ЕДИНИЦЫ)
ТАБЛИЦА 46 РЫНОК РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫХ Квадроциклов, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 (ЕДИНИЦЫ)
ТАБЛИЦА 47 РЫНОК РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫХ квадроциклов, ПО РЕГИОНАМ, 2017-2019 (МЛН ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 48 РЫНОК РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫХ Квадроциклов, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 (МЛН ДОЛЛАРОВ США)
8.4 СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО
8.4.1 СЕВЕРНАЯ АМЕРИКА ЯВЛЯЕТСЯ КРУПНЕЙШИМ РЫНОМ ДЛЯ СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВА ATV
ТАБЛИЦА 49 РЫНОК СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННЫХ ВОДОСНАБЖЕНИЙ, ПО РЕГИОНАМ, 2017-2019 (ЕДИНИЦЫ)
ТАБЛИЦА 50 СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННЫЙ РЫНОК ATV, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 (ЕДИНИЦЫ) ПО РЕГИОНАМ, 2017-2019 (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 52 СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО ATV РЫНОК, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
8,5 ВОЕННАЯ И ОБОРОНА
8.5.1 ЕВРОПА — ОДИН ИЗ САМЫХ БЫСТРОРАСТУЩИХ РЫНОК ДЛЯ ВОЕННЫХ И ЗАЩИТНЫХ ATV
ТАБЛИЦА 53 РЫНОК ВОЕННЫХ И ЗАЩИТНЫХ квадроциклов, ПО РЕГИОНАМ, 2017-2019 (ЕДИНИЦЫ)
ТАБЛИЦА 54 ВОЕННЫЕ И ЗАЩИТНЫЕ РЫНКИ ATV, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 (ЕДИНИЦЫ)
ТАБЛИЦА 55 РЫНОК ОБОРУДОВАНИЯ И ОБОРОНЫ, ПО РЕГИОНАМ, 2017-2019 (МЛН. ДОЛЛ.6.1 СЕВЕРНАЯ АМЕРИКА ЯВЛЯЕТСЯ КРУПНЕЙШИМ РЫНОКОМ ДЛЯ ДРУГИХ ПРИМЕНЕНИЙ ATV
ТАБЛИЦА 57 РЫНОК ОХОТНИЧЬИ И ЛЕСНЫХ ВОДОСНАБЖЕНИЙ, ПО РЕГИОНАМ, 2017-2019 (ЕДИНИЦЫ)
ТАБЛИЦА 58 РЫНОК ОХОТНИЧЬИХ И ЛЕСНЫХ ВОДЫ, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 (ЕДИНИЦЫ) РЫНОК ATVS, ПО РЕГИОНАМ, 2017-2019 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 60 РЫНОК ОХОТНИЧЬИ И ЛЕСНОЙ ПЕРЕДАЧИ, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 гг. (МЛН. Долл. США)

9 РЫНОК ОБЪЕМНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ, ПО МОЩНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (Стр.- 89)
9.1 ВВЕДЕНИЕ
9.1.1 МЕТОДОЛОГИЯ ИССЛЕДОВАНИЙ
9.1.2 ОБЗОР ОТРАСЛИ
РИС. 2025 г. (МЛН ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 61 РЫНОК ОБЪЕМНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ, ПО МОЩНОСТИ ДВИГАТЕЛЕЙ, 2017-2019 (ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 62 РЫНОК ОБЪЕМНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ, ПО МОЩНОСТИ ДВИГАТЕЛЕЙ, 2020-2025 (ЕДИНИЦЫ)
ТАБЛИЦА 63, ОБЪЕМНЫМ АВТОМОБИЛЯМ МОЩНОСТЬ, 2017-2019 гг. (МЛН ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 64 РЫНОК ОБЪЕМНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ, ПО МОЩНОСТЯМ, 2020-2025 гг. (МЛН ДОЛЛАРОВ)
9.2 <400 CC
9.2.1 СЕВЕРНАЯ АМЕРИКА — КРУПНЕЙШИЙ РЫНОК ДЛЯ <400 CC
ТАБЛИЦА 65 <400 CC ATV РЫНОК, ПО РЕГИОНАМ, 2017-2019 (ЕДИНИЦЫ)
ТАБЛИЦА 66 <400 CC ATV РЫНОК, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 (ЕДИНИЦЫ)
ТАБЛИЦА 67 РЫНОК ATV <400 куб. РАСТУЩИЙ РЫНОК ОТ 400 ДО 800 CC
ТАБЛИЦА 69 РЫНОК ATV от 400 до 800 CC, ПО РЕГИОНАМ, 2017-2019 (ЕДИНИЦЫ)
ТАБЛИЦА 70 РЫНОК ATV от 400 до 800 CC, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 (ЕДИНИЦА)
ТАБЛИЦА 7 РЫНОК ATV от 400 до 800 CC ПО РЕГИОНАМ, 2017-2019 (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 72 РЫНОК ATV от 400 до 800 куб.4> 800 куб.
ТАБЛИЦА 75 РЫНОК ATV 800 CC ПО РЕГИОНАМ, 2017-2019 (МИЛЛИОН ДОЛЛАРОВ)

10 РЫНОК ОБЪЕМНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ, ПО ВМЕСТИМОСТИ (Стр.- 97)
10.1 ВВЕДЕНИЕ
10.1.1 МЕТОДОЛОГИЯ ИССЛЕДОВАНИЙ
10.1.2 ПО МЕСТОПОЛОЖЕНИЮ, ПО РЕГИОНАМ: ИНФОРМАЦИЯ ПО ОТРАСЛИ
РИСУНОК 27 РЫНОК ВНОЗАПРАВЛЯЕМЫХ АВТОМОБИЛЕЙ, ПОМЕЩЕНИЕМ, 2020 VS. 2025 г. (МЛН ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 77 РЫНОК ВЕЛОСИПЕДНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ, ПО МЕСТАМ, 2017-2019 (ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 78 РЫНОК ВНОЗЕМНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ, ПОМЕЩЕНИЙ, 20202025 (ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 79 ВЕЛОСИПЕДОВ ВМЕСТИМОСТЬ, 2017-2019 гг. (МЛН ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 80 РЫНОК ОБЪЕМНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ, ПО МЕСТАМ, 2020-2025 гг. (МЛН ДОЛЛ. США)
10.2 ОДНОМЕСТНЫЕ Квадроциклы
10.2.1 СЕВЕРНАЯ АМЕРИКА — КРУПНЕЙШИЙ РЫНОК ОДНОМЕСТНЫХ Квадроциклов
ТАБЛИЦА 81 РЫНОК ОДНОМЕСТНЫХ Квадроциклов, ПО РЕГИОНАМ, 2017-2019 (ЕДИНИЦЫ)
ТАБЛИЦА 82 РЫНОК ОДНОМЕСТНЫХ ATV, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 (ЕДИНИЦЫ)
ТАБЛИЦА 83 РЫНОК ОДНОМЕСТНЫХ Квадроциклов, ПО РЕГИОНАМ, 2017-2019 гг. (МЛН ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 84 РЫНОК ОДНОМЕСТНЫХ Квадроциклов, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 гг. (МЛН. Долл. США)
10,3 ДВУХМЕСТНЫЕ Квадроциклы
10.3.1 ЕВРОПА — САМЫЙ БЫСТРОРАСТУЩИЙ РЫНОК ДВУХМЕСТНЫХ квадроциклов
ТАБЛИЦА 85 РЫНОК ДВУХМЕСТНЫХ Квадроциклов, ПО РЕГИОНАМ, 2017-2019 (ЕДИНИЦЫ)
ТАБЛИЦА 86 РЫНОК ДВУХМЕСТНЫХ ATV, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 (ЕДИНИЦА)
РЕГИОН, 20172019 (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 88 РЫНОК ДВУХ МЕСТНЫХ Квадроциклов, ПО РЕГИОНАМ, 20202025 (МЛН.

11 РЫНОК ОБЪЕМНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ, ПО ВИДАМ (стр. № 104)
11.1 ВВЕДЕНИЕ
11.1.1 МЕТОДОЛОГИЯ ИССЛЕДОВАНИЙ
11.1.2 ПРЕДПОЛОЖЕНИЕ
11.1.3 ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТРАСЛИ: ПО ВИДАМ И РЕГИОНАМ
РИСУНОК 28 РЫНОК ВНЕЗАПНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ, ПО ВИДАМ, 2020 г. 2025 г. (МЛН ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 89 РЫНОК ВНУТРЕННИХ АВТОМОБИЛЕЙ, ПО ВИДАМ, 2017-2019 ГОД (ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 90 РЫНОК ВНЕЗЕМНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ, ПО ВИДАМ, 2020-2025 гг. (МЛН ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 92 РЫНОК ВНЕДОРОЖНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ, ТИП, 2020-2025 (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
11.2 КОММУНАЛЬНЫЕ Квадроциклы
11.2.1 ЕВРОПА ЯВЛЯЕТСЯ БЫСТРОРАСТУЩИМ РЫНОКОМ ДЛЯ КОММУНАЛЬНЫХ Квадроциклов
ТАБЛИЦА 93 РЫНОК КОММУНАЛЬНЫХ Квадроциклов, ПО РЕГИОНАМ, 2017-2019 (ЕДИНИЦЫ)
ТАБЛИЦА 94 РЫНОК КОММУНАЛЬНЫХ Квадроциклов, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 (ЕДИНИЦЫ)
ТАБЛИЦА 95 UT , ПО РЕГИОНАМ, 2017-2019 (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 96 РЫНОК КОММУНАЛЬНЫХ Квадроциклов, ПО РЕГИОНАМ, 20202025 (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
11,3 СПОРТИВНЫЕ Квадроциклы
11.3.1 АЗИЯ, ОКЕАНИЯ — САМЫЙ БЫСТРЫЙ РЫНОК ДЛЯ СПОРТИВНЫХ ВЕЗДЕРОПОВ МЛН. ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 100 РЫНОК СПОРТИВНЫХ Квадроциклов, ПО РЕГИОНАМ, 20202025 (МЛН.

12 РЫНОК ОБЪЕМНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ, ПО КОЛИЧЕСТВУ КОЛЕС (стр. № 111)
12.1 ВВЕДЕНИЕ
12.1.1 МЕТОДОЛОГИЯ ИССЛЕДОВАНИЙ
12.1.2 ПРЕДПОЛОЖЕНИЕ
12.1.3 ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТРАСЛИ
РИСУНОК 29 РЫНОК ОБЪЕМНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ, ПО КОЛИЧЕСТВУ КОЛЕС, 2020 г. 2025 (МЛН ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 101 РЫНОК ВЕСЬМОПЕРЕНОСНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ, ПО КОЛИЧЕСТВУ КОЛЕС, 20172019 (ЕДИНИЦЫ)
ТАБЛИЦА 102 ВЕСЬМОПЕРЕНОСНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА, ПО КОЛИЧЕСТВУ КОЛЕС, 20202025 (ЕДИНИЦЫ) ПО КОЛИЧЕСТВУ КОЛЕС, 2017-2019 гг. (МЛН ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 104 РЫНОК ВНЕЗАПНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ, ПО КОЛИЧЕСТВУ КОЛЕС, 2020-2025 гг. (МЛН. Долл. США)
12.2 ЧЕТЫРЕ КОЛЕСА
12.2.1 ЕВРОПА ЯВЛЯЕТСЯ ОДНИМ ИЗ САМЫХ БЫСТРОРАСТУЩИХ РЫНОК ЧЕТЫРЕХКОЛЕСНЫХ КВАРТОВ
ТАБЛИЦА 105 ЧЕТЫРЕХКОЛЕСНЫЙ РЫНОК, ПО РЕГИОНАМ, 20172019 (ЕДИНИЦЫ) РЫНОК ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 (ЕДИНИЦЫ)
ТАБЛИЦА 107 ЧЕТЫРЕХКОЛЕСНЫЙ РЫНОК, ПО РЕГИОНАМ, 2017-2019 (МЛН ДОЛЛ. США)
МИЛЛИОНОВ)
12.3> ЧЕТЫРЕХКОЛЕСНЫЙ
12.3.1 СЕВЕРНАЯ АМЕРИКА ЯВЛЯЕТСЯ КРУПНЕЙШИМ, ЧЕМ РЫНОК ЧЕТЫРЕХКОЛЕСНЫХ Квадроциклов
ТАБЛИЦА 109> ЧЕТЫРЕХКОЛЕСНЫЙ РЫНОК, ПО РЕГИОНАМ, 20172019 (ЕДИНИЦЫ)
ТАБЛИЦА 110> ЧЕТЫРЕХКОЛЕСНЫЙ: РЫНОК ВНЕЗАПНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 (ЕДИНИЦЫ)
ТАБЛИЦА 111> ЧЕТЫРЕ КОЛЕСНЫЙ РЫНОК ПО РЕГИОНАМ, 2017-2019 (МЛН ДОЛЛАРОВ США)
ТАБЛИЦА 112> ЧЕТЫРЕХКОЛЕСНЫЙ: ВНОЗАЩИТНЫЙ РЫНОК, ПОКАЗАТЕЛИ АВТОМОБИЛЯ РЕГИОН, 20202025 (МЛН ДОЛЛ. США)

13 РЫНОК ОБЪЕМНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ, ПО РЕГИОНАМ (стр.- 118)
13.1 ВВЕДЕНИЕ
13.1.1 МЕТОДОЛОГИЯ ИССЛЕДОВАНИЙ
13.1.2 ПРЕДПОЛОЖЕНИЯ / ОГРАНИЧЕНИЯ
13.1.3 ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТРАСЛИ
РИСУНОК 30 РЫНОК ВНЕЗАПНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ, ПО РЕГИОНАМ, 2020 VS. 2025 г. (МЛН ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 113 РЫНОК ВЕСЬМОПЕРЕНОСНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ, ПО РЕГИОНАМ, 2017-2019 (ЕДИНИЦЫ)
ТАБЛИЦА 114 ВЕСЬМОПЕРЕНОСНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 гг. (ЕДИНИЦЫ) (МИЛЛИОНОВ ДОЛЛАРОВ США)
ТАБЛИЦА 116 РЫНОК ВНЕЗАПНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 (МИЛЛИОНЫ ДОЛЛ.2 АЗИЯ ОКЕАНИЯ
РИСУНОК 31 АЗИЯ ОКЕАНИЯ: ОБЪЕМНЫЙ РЫНОК АВТОМОБИЛЕЙ (ПО СТОИМОСТИ) SNAPSHOT
ТАБЛИЦА 117 РЫНОК ATV АЗИИ ОКЕАНИИ, ПО СТРАНАМ, 2017-2019 (ЕДИНИЦЫ) (ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 119 РЫНОК ATV В АЗИИ, ОКЕАНИИ, ПО СТРАНАМ, 2017-2019 (МЛН. ДОЛЛ.2.1 КИТАЙ
13.2.1.1 Коммунальные квадроциклы, как ожидается, станет крупнейшим рынком в Китае
ТАБЛИЦА 121 КИТАЙСКИЙ РЫНОК Квадроциклов, ПО ВИДАМ, 2017-2019 (ЕДИНИЦЫ)
ТАБЛИЦА 122 КИТАЙСКИЙ РЫНОК ATV, ПО ВИДУ, 2020-2025 (ЕДИНИЦЫ)
ТАБЛИЦА 123 КИТАЙСКИЙ РЫНОК ATV, ПО ВИДУ, 2017-2019 (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 124 КИТАЙСКИЙ РЫНОК ATV, ПО ВИДУ, 2020-2025 (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
13.2.2 АВСТРАЛИЯ
13.2.2.1 Коммунальные квадроциклы — крупнейший сегмент в Австралии. ТИП, 2017-2019 (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 128 АВСТРАЛИЯ РЫНОК квадроциклов, ПО ВИДУ, 2020-2025 (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
13.2.3 НОВАЯ ЗЕЛАНДИЯ
13.2.3.1 Коммунальные квадроциклы — крупнейший сегмент в Новой Зеландии
ТАБЛИЦА 129 РЫНОК Квадроциклов НОВОЙ ЗЕЛАНДИИ, ПО ВИДУ, 2017-2019 (ЕДИНИЦЫ)
ТАБЛИЦА 130 РЫНОК ATV НОВОЙ ЗЕЛАНДИИ, ПО ВИДУ, 2020-2025 (ЕДИНИЦА)
ТАБЛИЦА 131 НОВИНКА РЫНОК ATV В ЗЕЛАНДИИ, ПО ВИДАМ, 2017-2019 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 132 РЫНОК ATV В НОВОЙ ЗЕЛАНДИИ, ПО ВИДАМ, 2020-2025 гг. (МЛН. Долл. США)
13.2.4 ЯПОНИЯ
13.2.4.1 Коммунальные квадроциклы — самый быстрорастущий сегмент в Японии. ПО ВИДУ, 2017-2019 (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 136 ЯПОНИЯ РЫНОК квадроциклов, ПО ВИДУ, 2020-2025 (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
13.2.5 ИНДИЯ
13.2.5.1 Спорт квадроциклы — самый быстрорастущий сегмент в Индии
ТАБЛИЦА 137 ИНДИЙСКИЙ РЫНОК квадроциклов, ПО ВИДАМ, 2017-2019 (ЕДИНИЦЫ)
ТАБЛИЦА 138 ИНДИЙСКИЙ РЫНОК ATV, ПО ВИДУ, 2020-2025 (ЕДИНИЦЫ)
ТАБЛИЦА 139 ИНДИЙСКИЙ РЫНОК ATV, ПО ВИДУ, 2017-2019 (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 140 ИНДИЯ РЫНОК ATV, ПО ВИДУ, 2020-2025 (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
13.3 СЕВЕРНАЯ АМЕРИКА
РИСУНОК 32 СЕВЕРНАЯ АМЕРИКА: ОБЪЕМНЫЙ РЫНОК АВТОМОБИЛЕЙ (ПО СТОИМОСТИ) SNAPSHOT
ТАБЛИЦА 141 СЕВЕРНАЯ АМЕРИКА РЫНОК ATV, ПО СТРАНАМ, 20172019 (ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 142 СЕВЕРНАЯ АМЕРИКА, 2020 ГОД КРУГОДЦА ТАБЛИЦА 143 РЫНОК ATV В СЕВЕРНОЙ АМЕРИКЕ, ПО СТРАНАМ, 2017-2019 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 144 РЫНОК ATV В СЕВЕРНОЙ АМЕРИКЕ, ПО СТРАНАМ, 2020-2025 гг. (МЛН. Долл. США)
13.3.1 США
13.3.1.1 Коммунальные квадроциклы — крупнейший сегмент в США.
ТАБЛИЦА 145 РЫНОК ATV в США, ПО ВИДАМ, 2017-2019 (ЕДИНИЦЫ)
ТАБЛИЦА 146 РЫНОК ATV в США, ПО ВИДУ, 2020-2025 (ЕДИНИЦЫ)
ТАБЛИЦА 147 РЫНОК ATV в США, ПО ВИДАМ, 2017-2019 (МЛН долл. США)
ТАБЛИЦА 148 РЫНОК ATV в США, ПО ВИДАМ, 2020-2025 (МЛН. Долл. США)
13.3.2 КАНАДА
13.3.2.1 Коммунальные квадроциклы — крупнейший сегмент в Канаде
ТАБЛИЦА 150 РЫНОК ATV В КАНАДЕ, ПО ВИДАМ, 2020-2025 (ЕДИНИЦЫ)
ТАБЛИЦА 151 РЫНОК ATV в КАНАДЕ, ПО ВИДУ, 2017-2019 (МЛН ДОЛЛАРОВ США)
ТАБЛИЦА 152 РЫНОК ATV КАНАДЫ, ПО ВИДУ, 2020-2025 (МЛН ДОЛЛ.3.3 МЕКСИКА
13.3.3.1 Коммунальные квадроциклы — самый быстрорастущий сегмент в Мексике
ТАБЛИЦА 153 РЫНОК Квадроциклов в Мексике, ПО ВИДАМ, 2017-2019 (ЕДИНИЦЫ)
ТАБЛИЦА 154 РЫНОК ATV в Мексике, ПО ВИДАМ, 2020-2025 (ЕДИНИЦЫ)
ТАБЛИЦА 155, РЫНОК ATV в Мексике, ПО ВИДАМ, 2017-2019 (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 156 РЫНОК ATV В МЕКСИКЕ, ПО ВИДУ, 2020-2025 (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
13.4 ЕВРОПА
РИСУНОК 33 ЕВРОПА: РЫНОК ВНЕЗАПНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ, ПО СТРАНАМ, 2020 г. 2025 (МЛН ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 157 ЕВРОПЕЙСКИЙ РЫНОК ATV, ПО СТРАНАМ, 20172019 (ЕДИНИЦЫ)
ТАБЛИЦА 158 ЕВРОПЕЙСКИЙ РЫНОК ATV, ПО СТРАНАМ, 20202025 (ЕДИНИЦЫ)
ТАБЛИЦА 159 ЕВРОПЕЙСКИЙ РЫНОК ATV, ПО СТРАНАМ, 20172019 (906 МЛН ДОЛЛ.) ЕВРОПЕЙСКИЙ РЫНОК ATV, ПО СТРАНАМ, 2020-2025 гг. (МЛН. Долл. США)
13.4.1 ГЕРМАНИЯ
13.4.1.1 Коммунальные квадроциклы — крупнейший сегмент в Германии. (МЛН ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 164 ГЕРМАНИЯ РЫНОК ATV, ПО ВИДАМ, 2020-2025 (МЛН ДОЛЛ. США)
13.4.2 ФРАНЦИЯ
13.4.2.1 Коммунальные квадроциклы — самый быстрорастущий сегмент во Франции
ТАБЛИЦА 165 ФРАНЦИЯ РЫНОК ATV, ПО ВИДАМ, 2017-2019 (ЕДИНИЦЫ)
ТАБЛИЦА 166 ФРАНЦИЯ РЫНОК ATV, ПО ВИДУ, 2020-2025 (ЕДИНИЦЫ) 20172019 (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 168 РЫНОК ATV ФРАНЦИИ, ПО ВИДАМ, 20202025 (МЛН ДОЛЛ. США)
13.4.3 РОССИЯ
13.4.3.1 Коммунальные квадроциклы — крупнейший сегмент в России. (МЛН ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 172 РОССИЯ РЫНОК ATV, ПО ВИДАМ, 20202025 ГОД (МЛН ДОЛЛ.4.4.1 Коммунальные квадроциклы — крупнейший сегмент в Великобритании.
ТАБЛИЦА 173 РЫНОК ATV Великобритании, ПО ВИДАМ, 2017-2019 (ЕДИНИЦЫ)
ТАБЛИЦА 174, РЫНОК ATV Великобритании, ПО ВИДУ, 2020-2025 (ЕДИНИЦЫ)
ТАБЛИЦА 175 РЫНОК ATV Великобритании, ПО ВИДАМ, 2017-2019 (МЛН ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 176 РЫНОК Квадроциклов Великобритании, ПО ВИДАМ, 2020-2025 гг. (МЛН. Долл. США)
13.4.5 ИСПАНИЯ
13.4.5.1 Коммунальные квадроциклы — самый быстрорастущий сегмент в Испании )
ТАБЛИЦА 178 РЫНОК ATV В ИСПАНИИ, ПО ВИДАМ, 2020–2025 (ЕДИНИЦЫ)
ТАБЛИЦА 179, РЫНОК ATV, ИСПАНИЯ, ПО ВИДУ, 2017–2019 (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 180, РЫНОК ATV, ИСПАНИЯ, ПО ВИДУ, 2020–2025 гг. (МЛН. Долл. США)
13.4.6 ШВЕЦИЯ
13.4.6.1 Коммунальные квадроциклы — крупнейший сегмент в Швеции. ТИП, 2017-2019 (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 184 ШВЕЦИЯ РЫНОК квадроциклов, ПО ВИДАМ, 2020-2025 (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
13.4.7 ОСТАЛЬНАЯ ЕВРОПА
13.4.7.1 Коммунальные квадроциклы — крупнейший сегмент в остальной Европе
ТАБЛИЦА 185 ОСТАЛЬНАЯ ЕВРОПА РЫНОК Квадроциклов, ПО ВИДАМ, 2017-2019 (ЕДИНИЦЫ)
ТАБЛИЦА 186 ОСТАЛЬНАЯ ЕВРОПЕЙСКАЯ РЫНОК ATV, ПО ВИДУ, 2020-2025 (ЕДИНИЦЫ)
ТАБЛИЦА 187 РЫНОК ATV ОСТАЛЬНОЙ ЕВРОПЫ, ПО ВИДАМ, 2017-2019 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 188 РЫНОК ATV ОСТАЛОСНОЙ ЕВРОПЫ, ПО ВИДАМ, 2020-2025 гг. (МЛН.5 ОСТАЛОСЬ МИРА (РЯД)
РИСУНОК 34 РЯД: РЫНОК ВНЕЗАПНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ, ПО СТРАНАМ, 2020 г. 2025 г. (МЛН ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА РЫНОК Квадроциклов 189 РЯД, ПО СТРАНАМ, 20172019 (ЕДИНИЦЫ)
ТАБЛИЦА РЫНКА Квадроциклов 190 РЯД, ПО СТРАНАМ, 20202025 (ЕДИНИЦЫ) РЫНОК 192 РЯДОВ Квадроциклов, ПО СТРАНАМ, 2020-2025 гг. (МЛН. Долл. США)
13.5.1 БРАЗИЛИЯ
13.5.1.1 Коммунальные квадроциклы — самый быстрорастущий сегмент в Бразилии.
ТАБЛИЦА 193 РЫНОК Квадроциклов в Бразилии, по типам, 2017-2019 (ЕДИНИЦЫ)
ТАБЛИЦА 194, БРАЗИЛИЙСКИЙ РЫНОК квадроциклов, по типам, 2020-2025 (единиц) 20172019 (МЛН ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 196 БРАЗИЛИЙСКИЙ РЫНОК ATV, ПО ВИДАМ, 20202025 (МЛН ДОЛЛ. США)
13,5,2 ОАЭ
13.5.2.1 Спортивные квадроциклы — самый быстрорастущий сегмент в ОАЭ.
ТАБЛИЦА 197 РЫНОК ATV в ОАЭ, ПО ВИДАМ, 2017-2019 (ЕДИНИЦЫ)
ТАБЛИЦА 198 РЫНОК ATV в ОАЭ, ПО ВИДУ, 2020-2025 (ЕДИНИЦЫ)
ТАБЛИЦА 199 РЫНОК ATV в ОАЭ, ПО ВИДАМ, 20172019 (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 200 РЫНОК ATV в ОАЭ, ПО ВИДАМ, 20202025 (МЛН. Долл. США)
13,5,3 ЮЖНАЯ АФРИКА
13.5.3.1 Коммунальные квадроциклы — это самый быстрорастущий сегмент в Южной Африке. ПО ВИДАМ, 2017-2019 (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 204 РЫНОК ВЕЛОСИПЕДОВ В ЮЖНОЙ АФРИКЕ, ПО ВИДАМ, 2020-2025 (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
13.5.4 САУДОВСКАЯ АРАВИЯ
13.5.4.1 Спортивные квадроциклы — крупнейший сегмент в Саудовской Аравии
ТАБЛИЦА 205 РЫНОК Квадроциклов САУДОВСКОЙ АРАВИИ, ПО ВИДУ, 2017-2019 (ЕДИНИЦЫ)
ТАБЛИЦА 206 РЫНОК ATV САУДОВСКОЙ АРАВИИ, ПО ВИДУ, 2020-2025 (ЕДИНИЦЫ)
ТАБЛИЦА 207 SAUDI РЫНОК ATV В АРАВИИ, ПО ВИДАМ, 2017-2019 ГОД (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 208 РЫНОК ATV В САУДОВСКОЙ АРАВИИ, ПО ВИДАМ, 2020-2025 (МЛН. ДОЛЛАРОВ)

14 КОНКУРСНЫЙ ЛАНДШАФТ (Стр.- 156)
14.1 ОБЗОР
14.2 ОСНОВА ОЦЕНКИ РЫНКА
РИСУНОК 35 ОСНОВА ОЦЕНКИ РЫНКА: ВСЕГО ТРАНСПОРТНЫЙ РЫНОК
14.3 КАРТА КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТИ ЛИДЕРСТВА
14.3.1 Старые 18.3. игроков
14.3.1.4 Участники
14.3.2 МАТРИЦА КОНКУРЕНТОСПОСОБНОГО ЛИДЕРСТВА
РИСУНОК 36 ПОСТАВЩИКИ ВСЕОПЕРЕНОСНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ: КАРТА КОНКУРЕНТНОГО ЛИДЕРСТВА
14.3.3 СИЛА ПРОДУКЦИИ
14.3.4 ПРЕВОСХОДСТВО БИЗНЕС-СТРАТЕГИИ
14.4 АНАЛИЗ ДОЛИ НА РЫНКЕ КЛЮЧЕВЫЕ ПРОИЗВОДИТЕЛИ ATV
РИСУНОК 37 ДОЛЯ НА РЫНКЕ ОБЪЕДИНЕННЫХ АВТОМОБИЛЕЙ, ПО КЛЮЧЕВЫМ ИГРОКАМ, 2019
ДЕЛАЙТЕ АКВАРИТЕТЫ, ПОДДЕРЖИВАЮЩИЕ НОВЫЕ КОМПАНИИ, И АКВАРИТЕТЫ AQUIS, ПОДДЕРЖИВАЮЩИЕ НОВЫЕ КОМПАНИИ, В 2019 ГОДУ
СТРАТЕГИЯ РОСТА
14.5 КОНКУРЕНТНЫЙ СЦЕНАРИЙ
14.5.1 РАЗРАБОТКИ НОВЫХ ПРОДУКТОВ
ТАБЛИЦА 209 ОРГАНИЧЕСКИЕ РАЗРАБОТКИ, 2018-2020 ГОДЫ
ТАБЛИЦА 210 НЕОРГАНИЧЕСКИЕ РАЗРАБОТКИ, 2017-2019

15 ПРОФИЛИ КОМПАНИИ (Стр.- 169)
(Обзор бизнеса, предлагаемые продукты, последние разработки, SWOT-анализ, представление MNM) *
15.1 POLARIS
РИСУНОК 39 POLARIS: ОБЗОР КОМПАНИИ
ТАБЛИЦА 211 POLARIS: НЕОРГАНИЧЕСКИЕ РАЗРАБОТКИ
ТАБЛИЦА 212 ПОЛЯРИСНЫЕ РАЗВИТИЯ: ОРГАНИЧЕСКИЕ РАЗРАБОТКИ
: SWOT-АНАЛИЗ
15.2 ТЕКСТРОН
РИСУНОК 41 ТЕКСТРОН: КОМПАНИЯ SNAPSHOT
ТАБЛИЦА 213 ТЕКСТРОН: НЕОРГАНИЧЕСКОЕ РАЗВИТИЕ
ТАБЛИЦА 214 ТЕКСТРОН: ОРГАНИЧЕСКОЕ РАЗВИТИЕ
РИСУНОК 42 ТЕКСТРОН: SWOT-АНАЛИЗ
15.3 HONDA
РИСУНОК 43 HONDA: ОБЗОР КОМПАНИИ
ТАБЛИЦА 215 HONDA: ОРГАНИЧЕСКИЕ РАЗРАБОТКИ
РИСУНОК 44 HONDA: SWOT-АНАЛИЗ
15.4 KAWASAKI
РИСУНОК 45 KAWASAKI: КОМПАНИЯ SNAPSHOT
ТАБЛИЦА РАЗРАБОТЧИКА 216 KORGANAGI 906 НАСТРАИВАЕМЫЕ РАЗРАБОТЧИКИ 216 KORGANICI 9018 КОНФИГУРАТОР 216 KORGANIC 9018 КАБЛИНАЛЬНАЯ РАЗРАБОТКА 216 ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ KORGAS6 KAWASAKI: SWOT-АНАЛИЗ
15.5 SUZUKI
РИСУНОК 47 SUZUKI: КОМПАНИЯ SNAPSHOT
ТАБЛИЦА 218 SUZUKI: ОРГАНИЧЕСКИЕ РАЗРАБОТКИ
РИСУНОК 48 SUZUKI: SWOT-АНАЛИЗ
15.6 YAMAHA
РИСУНОК 49 YAMAHA: ИНФОРМАЦИЯ О КОМПАНИИ
ТАБЛИЦА 219 YAMAHA: НЕОРГАНИЧЕСКИЕ РАЗРАБОТКИ
ТАБЛИЦА 220 YAMAHA: ОРГАНИЧЕСКИЕ РАЗРАБОТКИ
15.7 KTM
РИСУНОК 50 KTM: КОМПАНИЯ SNAPSHOT
TABLE 9018 BRPGOT 9018 РИСУНОК: НЕРАБОЧИЕ РАЗРАБОТКИ BRPGOT 9018 ФИГ.
ТАБЛИЦА 222 BRP: ОРГАНИЧЕСКИЕ РАЗРАБОТКИ
15.9 CFMOTO
РИСУНОК 52 CFMOTO: КОМПАНИЯ SNAPSHOT
ТАБЛИЦА 223 CFMOTO: ОРГАНИЧЕСКИЕ РАЗРАБОТКИ
15.10 LINHAI
Подробная информация об обзоре бизнеса, предлагаемых продуктах, последних разработках, SWOT-анализе, представлении MNM может не отображаться в случае компаний, не котирующихся на бирже.
15.11 ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ КОМПАНИИ
15.11.1 СЕВЕРНАЯ АМЕРИКА
15.11.1.1 Hisun
15.11.1.2 Bennche
15.11.1.3 John Deere
15.11.2 ЕВРОПА
15.11.2.1 Веломоторс
15.11.2.2 Ecocharger
15.11.2.3 Baltmotors
15.11.3 ASIA OCEANIA
15.11.3.1 Cectek
15.11.3.2 Nebula automotive
15.11.3.3 Тайваньская золотая пчела
15.11.3.4 KYMCO

16 ПРИЛОЖЕНИЕ (стр. № — 195)
16.1 ИНФОРМАЦИЯ ОБ ЭКСПЕРТАХ ОТРАСЛИ
16.2 РУКОВОДСТВО ДЛЯ ОБСУЖДЕНИЯ
16.3 ИНФОРМАЦИОННЫЙ МАГАЗИН: ПОРТАЛ ПОДПИСКИ НА РЫНКЫ
16.4 ДОСТУПНЫЕ НАСТРОЙКИ
16.4.1 ПОБОЧНЫЙ РЫНОК ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ПО ПРИМЕНЕНИЮ
16.4.1.1 Спорт
16.4.1.2 Развлечения
16.4.1.3 Сельское хозяйство
16.4.1.4 Военные и оборонные
16.4.1.5 Прочее (охота и лесное хозяйство)
16.4. 2 СТОРОННИЙ РЫНОК ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ПО ТИПУ ТОПЛИВА
16.4.2.1 Бензин
16.4.2.2 Дизель
16.4.2.3 Электрический
16.4.3 РЫНОК СТОРОННЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ПО РЕГИОНАМ
16.4.3.1 Азия Океания
16.4.3.2 Европа
16.4.3.3 Северная Америка
16.4.3.4 ROW
16.4.4 ПОДРОБНЫЙ АНАЛИЗ И ПРОФИЛИРОВАНИЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ИГРОКОВ РЫНКА (ДО 3)
16,5 СВЯЗАННЫЕ ОТЧЕТЫ
16,6 ПОДРОБНЕЕ ОБ АВТОРЕ

Ожидается, что мировая индустрия вездеходов достигнет 4 долларов.4 миллиарда к 2025 г.

Дублин, 25 января 2021 г. (GLOBE NEWSWIRE) — «Рынок вездеходов по типу и применению (спорт, развлечения, сельское хозяйство, военное дело и оборона), привод (2WD, 4WD, AWD)» , Отчет «Двигатель (& lessThan; 400, 400-800,> 800 куб. См), Топливо (бензин, электричество), количество колес, вместимость и регион — Глобальный прогноз до 2025 года» был добавлен в предложение ResearchAndMarkets.com.

Рынок вездеходов в стоимостном выражении вырастет до 4 долларов США.4 млрд к 2025 г. с 3,9 млрд долл. США в 2020 г. при среднегодовом темпе роста 2,4% в течение прогнозируемого периода.

Растущий спрос на квадроциклы в развлекательных целях, в основном на мировых чемпионатах, будет стимулировать будущий рост рынка вездеходов.

Пандемия COVID-19 оказала незначительное влияние на рынок вездеходов в Северной Америке и Азии и Океании. Европейские страны и регион ПЗ значительно пострадали от COVID-19 и подверглись изоляции, поэтому велоспорт и развлекательные мероприятия были остановлены.Кроме того, большинство компаний-производителей квадроциклов в Европе сообщили о резком снижении доходов. Однако с возобновлением в ближайшие месяцы нескольких силовых видов спорта и развлечений рынок, как ожидается, будет расти в будущем.

Более четырехколесные квадроциклы станут самым быстрорастущим сегментом вездеходов по количеству колес

Более четырехколесные квадроциклы, по прогнозам, станут самым быстрорастущим рынком на рынке вездеходов. 2025 г.Производители оригинального оборудования планируют быть более клиентоориентированными с точки зрения производственных процессов. Все большее число покупателей квадроциклов ищут более четырехколесные квадроциклы, особенно для военных и сельскохозяйственных целей. Таким образом, производители комплектного оборудования, производители компонентов и поставщики материалов совместно работают над разработкой более 4-х колесных квадроциклов с улучшенной конструкцией, характеристиками и эффективностью. Таким образом, ожидается, что более чем четырехколесные квадроциклы станут самым быстрорастущим рынком вездеходов.

Коммунальные квадроциклы — крупнейший сегмент на рынке вездеходов по типам

Коммунальные квадроциклы, по оценкам, занимают самую большую долю рынка вездеходов по типам.Коммунальные квадроциклы многоцелевые и могут использоваться в различных областях, таких как армия, сельское хозяйство, строительство, лесное хозяйство и т. Д. Таким образом, эти транспортные средства открывают прибыльные возможности для производителей вездеходов. Кроме того, растущий спрос на квадроциклы в сельском хозяйстве, военном и оборонном секторе в Азиатско-Тихоокеанском регионе и Северной Америке будет способствовать дальнейшему развитию рынка универсальных вездеходов.

Северная Америка считается крупнейшим рынком для вездеходов

Североамериканская промышленность по производству вездеходов является одной из самых передовых отраслей в мире.Рост рынка в Североамериканском регионе обусловлен доминирующим рынком квадроциклов в США и Канаде. В последние годы в регионе наблюдается самый высокий рост производства квадроциклов. На США и Канаду в совокупности приходилось около 96,2% от общего объема производства вездеходов в регионе в 2019 году. Канадская промышленность по производству вездеходов вносит основной вклад в экономику страны и обеспечивает занятость более полумиллиона человек. Страна подписала соглашение о свободной торговле со своими соседями с целью укрепления автомобильной промышленности.Технологические разработки в США также повлияли на канадский рынок и повысили спрос на вездеходы в стране. Polaris Industries (США), Textron (США) и BRP (Канада) являются ведущими игроками на квадроциклах в регионе. Согласно анализу, США продолжат стимулировать рост рынка вездеходов. Ожидается, что эта тенденция на рынке вездеходов в Северной Америке сохранится в ближайшем будущем.

Ключевые темы:

1 Введение

2 Методология исследования

3 Краткое содержание

4 Premium Insights
4.1 Будущие возможности для индустрии квадроциклов представлены в сегменте универсальных квадроциклов
4.2 Рынок вездеходов, по регионам
4.3 Рынок вездеходов, по типам
4.4 Рынок вездеходов, по приложениям
4.5 Рынок вездеходов, по Тип привода
4,6 Рынок вездеходов, по типу топлива
4,7 Рынок вездеходов, по объему двигателя
4,8 Рынок вездеходов, по количеству колес
4,9 Рынок вездеходов, по вместимости

5 Обзор рынка
5.1 Введение
5.2 Динамика рынка
5.2.1 Движущие силы
5.2.1.1 Увеличение количества внедорожных развлекательных мероприятий будет стимулировать спрос на квадроциклы
5.2.1.2 Повышение спроса на квадроциклы в сельском хозяйстве, военном деле и обороне
5.2.1.3 Повышение покупательной способности и расходов Вместимость физических лиц
5.2.2 Ограничения
5.2.2.1 Высокий уровень аварийности может помешать продажам квадроциклов
5.2.2.2 Ограничение на использование квадроциклов в зоне дикой природы может снизить спрос на квадроциклы
5.2.3 Возможности
5.2.3.1 Расширение использования технологий в квадроциклах для стимулирования спроса
5.2.3.2 Положительный прогноз в отношении электрических квадроциклов
5.2.4 Проблемы
5.2.4.1 Торговые барьеры между различными регионами
5.2.4.2 Высокая стоимость квадроциклов
5.2.4.3 Влияние COVID-19 на спрос на квадроциклы
5.3 Боковые автомобили
5.4 Влияние COVID-19 на индустрию квадроциклов
5.5 Сценарий рынка вездеходов
5.5.1 Наиболее вероятный / реалистичный сценарий
5.5.2 Высокий COVID -19 Сценарий воздействия
5.5.3 Сценарий низкого воздействия COVID-19
5.6 Ценовой анализ
5.7 Патентный анализ
5.8 Анализ цепочки поставок
5.9 Нормативно-правовая база

6 Рынок вездеходов по типу привода
6.1 Введение
6.1.1 Методология исследования
6.1.2 Отраслевой анализ
6.2 2Wd
6.2 .1 Северная Америка — крупнейший рынок квадроциклов с полным приводом
6.3 4Wd
6.3.1 Европа — крупнейший рынок полноприводных квадроциклов
6.4 AWD
6.4.1 Азия Океания — самый быстрорастущий рынок квадроциклов с полным приводом

7 Рынок вездеходов, по виду топлива
7.1 Введение
7.1.1 Методология исследования
7.1.2 Предположение
7.1.3 Анализ отрасли: по типу топлива и региону
7.2 Электрический квадроцикл
7.2.1 Европа — самый быстрорастущий рынок электрических квадроциклов
7.3 Бензиновый квадроцикл
7.3.1 Север Америка — крупнейший рынок бензиновых квадроциклов

8 Рынок вездеходов по приложениям
8.1 Введение
8.1.1 Методология исследования
8.1.2 Обзор отрасли
8.2 Спорт
8.2.1 Северная Америка — крупнейший рынок спорта Квадроцикл
8.3 Развлечения
8.3.1 Азия Океания — один из самых быстрорастущих рынков развлечений Atv
8.4 Сельское хозяйство
8.4.1 Северная Америка — крупнейший рынок сельского хозяйства Atv
8.5 Военное дело и оборона
8.5.1 Европа — один из самых быстрорастущих Рынок военных и оборонных вездеходов
8.6 Охота и лесное хозяйство
8.6.1 Северная Америка является крупнейшим рынком для других применений квадроциклов

9 Рынок вездеходов по мощности двигателя
9.1 Введение
9.1.1 Методология исследования
9.1.2 Обзор отрасли
9,2 и менее 400 куб. См
9.2.1 Северная Америка является крупнейшим рынком для & менее; 400 куб. См
9,3 400–800 куб. Рынок вездеходов по вместимости

10.1 Введение
10.1.1 Методология исследования
10.1.2 по вместимости, по регионам: Industry Insights
10.2 Одноместный квадроцикл
10.2.1 Северная Америка — крупнейший рынок одноместных квадроциклов
10.3 Двухместные квадроциклы
10.3.1 Европа — самый быстрорастущий рынок двухместных квадроциклов

11 Рынок вездеходов, по типу
11.1 Введение
11.1.1 Методология исследования
11.1.2 Допущение
11.1.3 Обзор отрасли: по типу и региону
11.2 Коммунальный квадроцикл
11.2.1 Европа — самая быстрорастущая Рынок коммунальных квадроциклов
11.3 Sport Atv
11.3.1 Азия Океания — самый быстрый рынок для спортивных ATV

12 Рынок вездеходов по количеству колес
12.1 Введение
12.1.1 Методология исследования
12.1.2 Допущение
12.1.3 Промышленность Insights
12.2 Четыре колеса
12.2.1 Европа — один из самых быстрорастущих рынков четырехколесных квадроциклов
12.3> Четыре колеса
12.3.1 Северная Америка является крупнейшим рынком более чем четырехколесных квадроциклов

13 Все- Рынок вездеходов по регионам
13.1 Введение
13,2 Азия Океания
13,3 Северная Америка
13,4 Европа
13,5 Остальной мир (ряд)

14 Конкурентная среда
14.1 Обзор
14.2 Структура оценки рынка
14.3 Картирование конкурентного лидерства
14.3.1 Определения
14.3. 1.1 Star
14.3.1.2 Новые лидеры
14.3.1.3 Постоянные игроки
14.3.1.4 Участники
14.3.2 Матрица конкурентного лидерства
14.3.3 Сила портфеля продуктов
14.3.4 Превосходство бизнес-стратегии
14.4 Анализ доли рынка — ключевые производители квадроциклов
14.5 Конкурентный сценарий
14.5.1 Разработка новых продуктов

15 Профили компаний
15.1 Polaris
15.2 Textron
15,3 Honda
15,4 Kawasaki
15.6 Suzama 9000 15.6 Suzama 9000 15,7 KTM
15,8 BRP
15,9 CFmoto
15,10 Linhai
15,11 Дополнительные компании
15.11.1 Северная Америка
15.11.1.1 Hisun
15.11.1.2 Bennche
15.11.1.3 John Deere
15.11.2 Europe
15.11.2.1 Velomotors
15.11.2.2 Ecocharger
15.11.2.3 Baltmotors
15.11.3 Asia Oceania
15.11.3.1 Cectek
15.11.3.2 Nebula Automotive
15.11.3.3 Taiwan Golden Bee
15.11.3.4 Kymco

16 Приложение
16.1 Обзор отраслевых экспертов
16.2 Руководство для обсуждения
16.3 Хранилище знаний: портал подписки
16.4 Доступные настройки
16.4.1 Рынок параллельных автомобилей, приложение
16.4.1.1 Спорт
16.4.1.2 Развлечения
16.4.1.3 Сельское хозяйство
16.4.1.4 Военное дело и оборона
16.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *