Правила для маломерных судов: Правила плавания и особенности маневрирования маломерных судов

Содержание

ПРАВИЛА ЭКСПЛУАТАЦИИ МАЛОМЕРНЫХ СУДОВ | Администрация Березовского сельского поселения Рамонского муниципального района Воронежской области

ПРАВИЛА ЭКСПЛУАТАЦИИ МАЛОМЕРНЫХ СУДОВ

ПРАВИЛА ЭКСПЛУАТАЦИИ МАЛОМЕРНЫХ СУДОВ.

     

Орган государственной власти, исполняющий функцию по надзору на водных объектах за пользованием маломерными судами, Государственная инспекция по маломерным судам (ГИМС) МЧС России напоминает владельцам маломерных судов.

Перед началом навигации владельцам маломерных судов необходимо не только расконсервировать после зимнего хранения плавсредства,  необходимо подготовить суда к эксплуатации в соответствии с требованиями нормативных документов и законодательства Российской Федерации.

Что для этого необходимо сделать.

Убедиться необходимо ли регистрировать маломерное судно, (не требует регистрации суда, если их общая масса с подвесным двигателем мощностью не больше восьми киловатт (10 л.

с.) не превышает 200 килограмм.

В соответствии с правилами регистрации, ГОСТ Р ИСО 8666-2012 вводится уточнение к понятию «масса укомплектованного судна» вес считаться не по фактическому двигателю, с которым используется лодка, а по весу двигателя максимальной мощности, рекомендованному производителем.
         (ГОСТ Р ИСО 8666-2012. Суда малые. Основные данные. п.
6.3.1.4.2 Подвесные моторы: Масса судна должна задаваться вместе с массой подвесного мотора (моторов), как описано ниже: — масса наиболее тяжелого мотора (моторов), рекомендованного изготовителем, вне зависимости от того, что изготовитель может установить более легкий мотор и сопутствующее оборудование;)

         Это не касается владельцев надувных моторных лодок.

         Владельцам зарегистрированных судов необходимо проверить наличие отметки о прохождении технического освидетельствования.  

ТО проводится – г. Воронеж Ленинский пр-т 1ж, тел. 280-10-95,

                          — г. Воронеж ул. Дарвина 1д, тел. 253-79-32. 

Уважаемые судоводители ГИМС информирует!!!

На основании Федерального закона о рыболовстве и постановления Администрации  Воронежской области № 778 запрещено движения маломерных судов на р. Дон со всеми его притоками и водотоками в период с 20 апреля по 1 июня!

В соответствии с Административным кодексом РФ, эксплуатация маломерного судна без регистрации, прохождения технического освидетельствования, во временно закрытых районах плавания, влечет за собой административное наказание.

 

                С уважением Государственная инспекция по маломерным судам.

С 1 января 2021 году начинают действовать новые Правила пользования маломерными судами на водных объектах

  • #правила
  • #водные объекты
Поделиться

Поделиться

Твитнуть

Поделиться

Запинить

Лайкнуть

Отправить

Поделиться

Отправить

Отправить

Поделиться

Приказом МЧС России от 06. 07.2020 № 487 утверждены новые Правила пользования маломерными судами на водных объектах Российской Федерации, которые начинают действовать с 01 января 2021 года. Приказ МЧС РФ от 29.06.2005 №502 утрачивает силу. Принятый документ регламентирует порядок пользования маломерными судами, которые эксплуатируются в некоммерческих целях на водных объектах Российской Федерации, и распространяется на суда, длина которых составляет менее 20 метров, а пассажировместимость не превышает 12 человек. Новые правила регламентируют вопросы передвижения, стоянки судов и поддержания безопасности людей при пользовании плавсредствами, и распространяются на всех владельцев маломерных судов независимо от правового статуса — физические и юридические лица, а также индивидуальные предприниматели. Согласно Правилам, не подлежащие регистрации суда, относятся к категории маломерных судов. Их владельцы должны соблюдать установленные требования вне зависимости от того, чем приводится в движение судно- веслами или маломощным мотором.

При этом, им не нужно проходить регистрацию и получать удостоверение судоводителя. Для управления зарегистрированными маломерными судами необходимо наличие удостоверения судоводителя. Не подлежат регистрации суда массой до 200 килограммов включительно и с мощностью двигателей до 8 киловатт (10,8 л.с.) включительно. Пассажиры при катании на бананах, водных лыжах, ватрушках, а также на беспалубных маломерных судах длиной до 4 метров должны находиться в спасательных жилетах. Дети в возрасте до 12 лет обязаны использовать спасательные жилеты в любом случае. Положение распространяется на все моторные и гребные суда независимо от наличия у них регистрации. При этом, владельцы судов обязаны укомплектовать их индивидуальными спасательными средствами, количество которых должно соответствовать количеству людей, находящихся на борту. К неисправностям, исключающим эксплуатацию маломерного судна, отнесены: отсутствующий якорь и поврежденное швартовое оборудование (клюзы, утки, роульсы, кнехты и другие).
Критерием неисправности выступает неспособность устройств удерживать маломерное судно во время стоянки, шлюзования или причаливания. Соблюдать названные правила обязан любой судоводитель вне зависимости от того подлежит ли судно регистрации или нет. Если судно подлежит государственной регистрации его эксплуатация запрещается при отсутствии регистрации, освидетельствования, переоборудовании без соответствующего осмотра, отсутствии идентификационных номеров или при неправильном их нанесении, а также управлении без удостоверения судоводителя. Проведение государственной регистрации, учета, освидетельствования и классификации маломерных судов возложено на территориальные подразделения Государственной инспекции по маломерным судам МЧС РФ. П. Агуреев, Ершовский транспортный прокурор, младший советник юстиции

  • Дирекция
  • Проекты
    • Развитие общественного пассажирского транспорта
    • Транспортно-пересадочные узлы
    • Развитие железнодорожного транспорта
    • Развитие воздушного и водного транспорта
    • Развитие автомобильных дорог, путепроводы и транспортные развязки
    • Международные проекты
    • Совершенствование законодательства
    • Безопасность на транспорте и развитие интеллектуальных транспортных систем
    • Развитие транспортно-логистического комплекса
  • Документы
    • Аналитические документы
    • Нормативные документы Дирекции
    • Программные документы
  • Закупки
  • Пресс-центр
    • Новости
    • Контакты
  • РАТИ
  • Навигация 2021
    • Перечень пунктов пропуска через государственную границу Российской Федерации на территории Санкт-Петербурга и Ленинградской области
    • Плавание по внутренним водным путям Санкт-Петербурга и Ленинградской области
    • Проведение таможенного и пограничного контроля и совершения таможенных операций
    • Особенности плавания на отдельных участках водных путей
    • Схема водных путей Санкт-Петербурга и Ленинградской области
    • Формы (бланки) документов
    • Перечень маршрутов, рекомендованных для плавания
    • Полезные ссылки и номера
  • Контакты

Правила эксплуатации маломерных судов.

| Ушачский лесхоз

Вода не прощает безответственности, халатности и беспечности. Об этом стоит напомнить в связи с наступлением тёплой погоды и купального сезона. В этот период народ не только посещает пляжи, но также занимается и рыбной ловлей, и активным отдыхом на воде, применяя для этого различные плавательные средства. При этом зачастую нарушаются Правила пользования маломерными судами и Правила плавания по внутренним водным путям Республики Беларусь, что нередко приводит к аварийным случаям. Так именно с использованием маломерных судов на территории Витебской области в 2020 году погибло 7 человек.

Государственная инспекция по маломерным судам Витебской области информирует судоводителей и жителей региона о том, что обязательной регистрации и классификации подлежат маломерные суда, за исключением гребных лодок, байдарок и надувных судов грузоподъемностью менее 225 килограммов (соответствии с Указом Президента Республики Беларусь № 200 от 26 апреля 2010 года). Под маломерными судами понимаются суда длиной – 20 метров с допустимым количеством людей на борту не более 12 человек, в том числе суда с подвесными двигателями и гидроциклы.

Зарегистрировать маломерное судно, владелец должен в течение 30 календарных дней со дня покупки маломерного судна или приобретения его на ином законном основании. Для этого владелец предъявляет в ГИМС следующие документы:

-маломерное судно с мотором;

-руководство по эксплуатации (паспорт) на судно и двигатель с отметкой о продаже, правоустанавливающие документы;

-квитанцию о внесении платы за регистрацию;

-заявление;

-паспорт, удостоверяющий личность.

Маломерное судно, подлежащее государственной регистрации и классификации, но не зарегистрированное и не классифицированное в установленном порядке, к эксплуатации не допускается.

До начала эксплуатации маломерного судна техническое освидетельствование проводится в течении 10 дней после его государственной регистрации и классификации, либо в день государственной регистрации и классификации при условии нанесения на маломерное судно регистрационного номера. Судовладелец обязан представлять маломерное судно для прохождения технического освидетельствования до начала и в процессе его эксплуатации.

Периодичность прохождения технического освидетельствования маломерных судов:

— для маломерных гребных судов, с года выпуска которых прошло менее 10 лет, включая год выпуска — 5 лет;

— для маломерных судов с двигателем мощностью менее 3,8 кВт и свыше 22 кВт, с года выпуска которых прошло менее 10 лет, включая год выпуска — 3 года;

— для иных маломерных судов и гидроциклов, с года выпуска которых прошло менее 10 лет, включая год выпуска — 2 года;

— для маломерных судов, с года выпуска которых прошло 10 и более лет — 1 год.

Эксплуатация маломерного судна без прохождения в установленные сроки и порядке технического освидетельствования: запрещается.

Маломерное судно должно быть зарегистрировано в установленном порядке и пройдено его техническое освидетельствование. На моторных маломерных судах, двигатель которых свыше 5 лошадиных сил, судоводитель должен иметь удостоверение на право управление таким судном. Особое внимание необходимо уделять спасательным жилетам, во время движения он должен быть надет и застегнут.

В случае выявления нарушений или любом аварийном случае, либо инциденте, связанным с эксплуатацией маломерного судна, незамедлительно информируйте ГИМС или МЧС по тел. 101 и 112. Дополнительную информацию можно получить на сайте https://gims.mchs.gov.by, а также на Витебском участке ГИМС: г.Витебск, ул. М.Горького, д.44, контактный телефон 8-0212-377361.

Позаботьтесь заранее о готовности Вашего судна к безопасной эксплуатации. Счастливого Вам плавания, и не забудьте, что Вас ждут дома.

правила плавания на внутренних водных путях РФ

Автор: Алексеев А.В.
Подписано в печать 01.12.2008. Формат 60х90/16. Усл. печ. л. 13.5. Тираж 5000 экз.
Издательство: ООО «Хистори оф Пипл» 150014, г. Ярославль, проспект Октября, д.55-а
Этот e-mail адрес защищен от спам-ботов, для его просмотра у Вас должен быть включен Javascript
Телефоны: +7 (4852) 26-65-08; 73-82-40 Факс: +7 (4852) 73-82-40
http://www. history-of-people.com
ISBN 978-5-904223-03-8
УДК 629.52(083.132)
ББК 39.428
А 47

КУПИТЬ В ИНТЕРНЕТ-МАГАЗИНЕ

СОДЕРЖАНИЕ

Вводная часть.
Теория маломерного судна.
Классификация маломерного судна;
Устройство маломерного судна.
Правила пользования маломерными судами на водных объектах РФ с комментариями для судоводителей маломерных судов.
Общие положения;
Порядок пользования маломерными судами;
Обязанности судоводителей маломерных судов;
Организация выпуска маломерных судов с баз (сооружений) для их стоянки.
Правила плавания по внутренним водным путям РФ с комментариями для судоводителей маломерных судов.
Общие положения.
Обоснование Правил и область применения;
Термины и определения;
Юридические положения Правил;
Предупреждение опасных ситуаций;
Требования к габаритам судов, составов и их загрузке;
Обслуживание поста управления судном. Наблюдение;
Судовые документы;
Требования по предупреждению засорения судового хода;
Обеспечение сохранности навигационных знаков;
Требования по предупреждению засорения водоемов;
Меры по ликвидации транспортных происшествий;
Особая перевозка.
Средства идентификации судна.
Визуальная сигнализация.
Ночная ходовая сигнализация.
Ночная стояночная сигнализация.
Дневная сигнализация.
Особая сигнализация.
Звуковая сигнализация. Радиотелефонная связь.
Звуковая сигнализация;
Радиотелефонная связь.
Сигнализация и навигационное оборудование водного пути.
Запрещающие, предписывающие и указательные знаки;
Сигнальные знаки и огни.
Движение судов по внутренним водным путям.
Термины и определения;
Ограничения по расхождению, обгону, движению судов, ошвартованных бортами и пересечению судового хода;
Порядок движения и расхождения судов;
Движение скоростных судов;
Движение маломерных и парусных судов;
Движение по непросматриваемым и затруднительным участкам;
Обгон судов;
Выполнение оборота. Движение на разветвлениях судовых ходов;
Ограничение скорости движения;
Требования к толкачам, буксировщикам и составам;
Запрещение движения;
Прохождение мимо дноуглубительных и дноочистительных снарядов;
Работа паромных переправ;
Проход судов под мостами;
Пропуск судов через шлюзы;
Плавание в условиях ограниченной видимости;
Особенности движения на участках с кардинальной системой навигационного оборудования;
Использование водных лыж и гидроциклов;
Лов рыбы;
Движение в зонах подводных и воздушных переходов.
Правила стоянки.
Юридические аспекты подготовки судоводителей на право управления маломерным судном.
 

Официальный сайт Администрации города Южно-Сахалинска

Приказом МЧС России от 06.07.2020 № 487 утверждены Правила пользования маломерными судами на водных объектах Российской Федерации, которые вступают в силу с 01. 01.2021. 

Данные правила устанавливают порядок пользования маломерными судами, используемыми в некоммерческих целях (далее — маломерные суда) на водных объектах Российской Федерации, включая вопросы их движения, стоянки, обеспечения безопасности людей при их использовании и распространяются на маломерные суда, принадлежащие юридическим, физическим лицам и индивидуальным предпринимателям.

Данные правила являются обязательными, контроль за их выполнением осуществляет Государственная инспекция по маломерным судам.

Правилами определены требования к пользованию маломерными судами. Так, разрешается:

— после их государственной регистрации в реестре маломерных судов, нанесения идентификационных номеров и освидетельствования;

— при соблюдении установленных производителем судна или указанных в судовом билете условий, норм и технических требований, при которых судно может эксплуатироваться;

— судоводители должны иметь удостоверение на право управления маломерными судами. Необходимо отметить, что для управления маломерными судами, не подлежащими государственной регистрации, наличие удостоверения на право управления маломерными судами не требуется;

— эксплуатация судна должна соответствовать требованиям в области безопасности мореплавания. Так, в п. 11 Правил указано на ком должны быть одеты индивидуальные средства.  

В пункте 13 Правил отражены запреты при плавании на маломерных судах, среди которых необходимо выделить следующие:

— запрещается управлять судном, не зарегистрированным в реестре маломерных судов и не прошедшим освидетельствования;

— без судового билета или его заверенной копии, или документов, подтверждающих право владения, пользования или распоряжения управляемым им судном в отсутствие владельца;

— управлять судном, находясь в состоянии опьянения, либо передавать управление судном лицу, не имеющему права управления или находящемуся в состоянии опьянения;

— заходить в запретные для плавания и временно опасные для плавания районы или преднамеренно останавливаться в запрещенных местах;

— заходить под мотором или парусом и маневрировать на акваториях пляжей и других мест массового отдыха населения на водных объектах;

— перевозить на судне детей до 7-летнего возраста без сопровождения совершеннолетнего;

— устанавливать моторы (подвесные двигатели) на лодки с превышением допустимой мощности, установленной производителем судна;

— осуществлять пересадку людей с одного судна на другое во время движения;

— выходить на судовой ход при видимости, составляющей менее 1 километра;

В п. 14 отражены неисправности, при которых запрещается эксплуатировать маломерное судно. К примеру, при повреждении пера руля или деталей рулевого привода, при утечке топлива из баков, а также наличии вибрации или уровня шума двигателя.

Необходимо отметить, что судоводители обязаны иметь при себе во время плавания следующие документы:

а) удостоверение на право управления маломерным судном

б) судовой билет маломерного судна или его заверенную копию

в) документы, подтверждающие право владения, пользования или распоряжения управляемым им судном в отсутствии владельца.

Судоводители, при эксплуатации судов, обязаны исполнять требования, предусмотренные п. 16 Правил. К примеру, прекращать движение судна по требованию государственного инспектора по маломерным судам, а также обеспечить безопасность пассажиров при посадке, высадке и на период пребывания на судне.

Нарушения Правил эксплуатации влекут привлечение к административной ответственности в соответствии с главами 8 и 11 КоАП РФ.

МЧС России от 27.03.2017 N 43-1762-29

МИНИСТЕРСТВО РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ПО ДЕЛАМ ГРАЖДАНСКОЙ

ОБОРОНЫ, ЧРЕЗВЫЧАЙНЫМ СИТУАЦИЯМ И ЛИКВИДАЦИИ

ПОСЛЕДСТВИЙ СТИХИЙНЫХ БЕДСТВИЙ

ПИСЬМО

от 27 марта 2017 г. N 43-1762-29

В связи с большим количеством обращений по применению Правил государственной регистрации маломерных судов, поднадзорных ГИМС МЧС России, утвержденных приказом МЧС России от 24.06.2016 N 340 (далее — Правила), и Административного регламента предоставления государственной услуги по государственной регистрации маломерных судов, поднадзорных ГИМС МЧС России, утвержденного приказом МЧС России от 24.06.2016 N 339 (далее — Административный регламент), МЧС России направляет дополнительные разъяснения по наиболее часто встречающимся вопросам.

А.П.ЧУПРИЯН



Приложение

1. Основные понятия и определения

Термины, используемые при государственной регистрации маломерного судна в реестре маломерных судов, установлены нормативными правовыми актами Российской Федерации.

Для обозначения типа маломерных судов, подлежащих государственной регистрации в реестре маломерных судов, для заполнения реестра маломерных судов и судового билета применяются следующие термины на русском и английском языках (п. 22 (ж) Правил):

— Моторное судно/Motorized craft;

— Гидроцикл/Personal watercraft;

— Парусное судно/Sailing craft;

— Парусно-моторное судно/Sailing mororized craft;

— Несамоходное судно/Nonself-propelled craft;

— Судно особой конструкции (аэробот)/Craft special design (airboat)

Кодексом торгового мореплавания Российской Федерации (далее — КТМ), Кодексом внутреннего водного транспорта Российской Федерации (далее — КВВТ) и Положением о Государственной инспекции по маломерным судам МЧС России, утвержденным постановлением Правительства Российской Федерации от 23.12.2004 N 835, установлено, что орган, осуществивший государственную регистрацию судна, присваивает ему идентификационный номер.

Виды реестров, в которых регистрируются суда в Российской Федерации установлены КТМ и КВВТ. Подлежащие государственной регистрации маломерные суда, используемые в некоммерческих целях, регистрируются в реестре маломерных судов. При этом орган, осуществивший государственную регистрацию маломерного судна, выдает собственнику маломерного судна судовой билет, являющийся документом, удостоверяющим право плавания маломерного судна под Государственным флагом Российской Федерации, принадлежность судна на праве собственности определенному лицу, вместимость судна и годность судна к плаванию в районе определенной категории сложности.

Такие понятия, как «лодка», «гребное судно», «судовой реестр», «регистрационный номер судна», «паспорт маломерного судна» и т.д., законодательством Российской Федерации не устанавливаются и соответственно, не применяются.

Законодательство Российской Федерации различает понятия собственник судна и судовладелец.

В соответствии с КТМ и КВВТ судовладельцем является лицо, эксплуатирующее судно от своего имени, независимо от того, является ли оно собственником судна или использует его на ином законном основании.

Понятие собственник установлено Гражданским кодексом Российской Федерации (далее — ГК РФ) и определяется наличием прав собственности, позволяющим собственнику по своему усмотрению совершать в отношении принадлежащего ему имущества любые действия, не противоречащие закону и иным правовым актам и не нарушающие права и охраняемые законом интересы других лиц, в том числе отчуждать свое имущество в собственность другим лицам, передавать им, оставаясь собственником, права владения, пользования и распоряжения имуществом, отдавать имущество в залог и обременять его другими способами, распоряжаться им иным образом, и наличием обязанностей, в отношении собственности, также установленной законодательством.

В соответствии с положениями ГК РФ, КТМ и КВВТ право собственности на недвижимое имущество, подлежащее государственной регистрации, возникает с момента его государственной регистрации и, соответственно, так как государственная регистрация маломерных судов осуществляется в реестре маломерных судов, исключение маломерного судна из реестра маломерных судов является прекращением права собственности на такое судно.

2. Технический регламент Таможенного союза «О безопасности

маломерных судов» и классификация маломерных судов,

используемых в некоммерческих целях, в целях

государственной регистрации в реестре маломерных судов

Требования технического регламента Таможенного союза «О безопасности маломерных судов» (далее — Регламент) являются обязательными в отношении только тех маломерных судов, которые выпускаются в обращение на территорию Евразийского экономического союза. Под выпуском продукции в обращение, в соответствии с Договором о Евразийском экономическом союзе (Приложение N 9) понимается поставка или ввоз продукции (в том числе отправка со склада изготовителя или отгрузка без складирования) с целью распространения на территории Евразийского экономического союза в ходе коммерческой деятельности на безвозмездной или возмездной основе.

В соответствии с пунктом 69 Регламента, соответствие маломерных судов требованиям Регламента обеспечивается выполнением требований безопасности непосредственно либо выполнением требований стандартов, в результате применения которых на добровольной основе обеспечивается соблюдение требований технического регламента Таможенного союза, а также стандартов, содержащих правила и методы исследований (испытаний) и измерений, в том числе правила отбора образцов, необходимые для применения и исполнения требований технического регламента Таможенного союза и осуществления оценки (подтверждения) соответствия продукции (далее — стандарты).

Выполнение на добровольной основе требований стандартов свидетельствует о соответствии требованиям безопасности.

Документом, подтверждающим соответствие маломерного судна требованиям, установленным Регламентом, являются документы об оценке соответствия, такие как сертификат соответствия, выдаваемый органом, аккредитованным на проведение сертификации, или свидетельство о классификации, выдаваемое уполномоченным органом государства — члена Таможенного союза, которым, в соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации от 25.04.2016 N 349, является Государственная инспекция по маломерным судам МЧС России.

Оценка соответствия в виде сертификации проводится в отношении серийно выпускаемых маломерных судов, спасательных средств и (или) оборудования или для партии маломерных судов, спасательных средств (или) оборудования, приведенных в таблице N 1 Приложения N 8 к Регламенту.

Оценка соответствия в виде классификации проводится в отношении маломерных судов, приведенных в таблице N 2 Приложения N 8 к Регламенту.

Во всех случаях заявителем на проведение оценки соответствия являются юридические лица или индивидуальные предприниматели, зарегистрированные в соответствии с законодательством государства — члена Таможенного союза, являющиеся строителями, выполняющими функции строителя или поставляющими маломерные суда, оборудование или спасательные средства для маломерных судов на рынок государств — членов Таможенного союза с целью их реализации.

При этом, документ об оценке соответствия маломерного судна требованиям Регламента является документом, подтверждающим его соответствие требованиям, установленным Регламентом, и не является обязательным для государственной регистрации маломерного судна в реестре маломерных судов.

Вместе с тем, классификация маломерного судна, в рамках постановления Правительства Российской Федерации от 18.09.2013 N 820, осуществляется с целью присвоения ему категории сложности района плавания, при его государственной регистрации и проводится в соответствии с требованиями Регламента.

Категория сложности района плавания маломерного судна, предусмотренная пунктом 4 реестра маломерных судов и пунктом 8 судового билета, является параметром, определяющим допустимые параметры района плавания маломерного судна, которая определяется исходя из технических характеристик маломерного судна по максимальной высоте волны и удаленности от берега.

Приказ МЧС России от 29.06.2005 N 497 «Об утверждении Временных правил классификации морских прогулочных судов, поднадзорных Государственной инспекции по маломерным судам МЧС России» не применяется в связи с утверждением Правил классификации и освидетельствования маломерных судов, используемых в некоммерческих целях (постановление Правительства Российской Федерации от 18.09.2013 N 820), поскольку нормы, в нем содержащиеся, противоречат акту большей юридической силы.

Не подлежащие государственной регистрации маломерные суда, в том числе ранее зарегистрированные ГИМС МЧС России (до вступления в силу Федерального закона от 23. 04.2012 N 36-ФЗ), в соответствии со статьей 22 КТМ и пунктом 3 статьи 35 КВВТ, классификации и освидетельствованию (в том числе очередному) не подлежат. Также к судоводителям таких маломерных судов не применяются меры административного воздействия по статьям 11.8 «Нарушение правил эксплуатации судов, а также управление судном лицом, не имеющим права управления» и 11.8.1 «Управление маломерным судном судоводителем, не имеющим при себе документов, необходимых для допуска к управлению маломерным судном» Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях (далее — КоАП РФ).

3. Государственная регистрация маломерных судов в реестре

маломерных судов

В соответствии с Российским законодательством, государственная регистрация маломерных судов в реестре маломерных судов и все действия в отношении маломерного судна, зарегистрированного в реестре маломерных судов, осуществляется ГИМС МЧС России по заявлению собственника или уполномоченного им на то лица.

Если судовладелец не является собственником маломерного судна и не имеет предоставленных ему собственником соответствующих полномочий, то он не может являться заявителем на предоставление государственных услуг, связанных с государственной регистрацией, внесением изменений в реестр маломерных судов или исключения маломерного судна из реестра маломерных судов.

Двигатели, используемые или устанавливаемые на маломерных судах, в соответствии с законодательством Российской Федерации, не являются объектами, подлежащими государственной регистрации.

Сведения о двигателе, устанавливаемом на маломерное судно, подлежат внесению в реестр маломерных судов на уже зарегистрированное право собственности на маломерное судно, на основании заявления собственника, либо во время государственной регистрации маломерного судна.

Каких-либо документов, подтверждающих право собственности на двигатель, нормативно-правовыми актами, регламентирующими порядок государственной регистрации маломерных судов, не предусмотрено.

В соответствии с КТМ и КВВТ право плавания под Государственным флагом Российской Федерации предоставляется гражданам Российской Федерации и юридическим лицам в соответствии с законодательством Российской Федерации.

Судно приобретает право плавания под Государственным флагом Российской Федерации с момента его государственной регистрации.

Судно, пользующееся правом плавания под Государственным флагом Российской Федерации, имеет национальность Российской Федерации. Судно, имеющее национальность Российской Федерации, обязано нести Государственный флаг Российской Федерации.

Таким образом, лицо, не являющееся гражданином Российской Федерации, не имеет возможности зарегистрировать в реестре маломерных судов принадлежащее ему маломерное судно. Однако это не означает, что он не имеет возможности обратиться в орган государственной регистрации для получения государственной услуги по государственной регистрации маломерных судов, поднадзорных ГИМС МЧС России, в части установления ограничений (обременений) прав собственности на судно, получения выписки из реестра маломерных судов и др.

В законодательстве Российской Федерации (КТМ и КВВТ) под судном понимается самоходное или несамоходное плавучее сооружение, используемое в целях торгового мореплавания либо судоходства. При этом под судоходством и торговым мореплаванием понимается непосредственное использование судна на водных объектах. Таким образом, приобретенный или построенный объект, не использующийся в целях судоходства и торгового мореплавания, не является судном по определению.

Таким образом, период времени, в течение которого лицо, которое приобрело маломерное судно, обязано зарегистрировать его в реестре маломерных судов вне зависимости от того, было ли судно ранее зарегистрировано или нет, законодательством Российской Федерации не определен.

Однако эксплуатация такого объекта в качестве судна без государственной регистрации невозможна (в случае если такая государственная регистрация обязательна).

Повторная государственная регистрация судна регулируется статьей 44 КТМ, в соответствии с которой в случае, если в результате происшествия или по любой другой причине судно перестает соответствовать сведениям, ранее внесенным в реестр судов, судно исключается из реестра судов.

После освидетельствования такое судно может быть повторно зарегистрировано в общем порядке, установленном Правилами и Административным регламентом.

В данном случае, под повторной государственной регистрацией следует понимать государственную регистрацию ранее исключенного маломерного судна из реестра маломерных судов в результате его конструктивной гибели, гибели или пропажи без вести, если такое судно было восстановлено или найдено.

Цели использования маломерных судов при их государственной регистрации определяются собственником и являются декларативными. Для этого в заявлении на государственную регистрацию маломерного судна в реестре маломерных судов предусмотрена необходимость заявителя указать, что судно будет использоваться исключительно в некоммерческих целях.

Самостоятельное определение цели использования маломерного судна выходит за рамки компетенции ГИМС МЧС России.

В случае возникновения сомнений в целях использования маломерного судна государственный инспектор вправе обоснованно обратиться в правоохранительные органы.

Отказ в предоставлении государственной услуги либо отказ в государственной регистрации маломерного судна в реестре маломерных судов по причинам, не предусмотренным Административным регламентом, является нарушением законодательства об организации предоставления государственных и муниципальных услуг, за что предусмотрена ответственность, предусмотренная статьей 5.63 КоАП РФ.

В случаях, если имеются основания для отказа в предоставлении государственной услуги по причинам, предусмотренным Административным Регламентом, то такой отказ должен быть произведен в письменном виде.

Приобретение права собственности на вновь создаваемое (переработанное) имущество регулируется главой 14 ГК РФ.

В случае обращения заявителя о государственной регистрации вновь созданного (самостоятельно построенного) маломерного судна, органом государственной регистрации должна быть проведена проверка на предмет того, что такое маломерное судно не было ранее зарегистрировано в иных реестрах судов.

При этом, вновь созданное маломерное судно может быть зарегистрировано в реестре маломерных судов без предоставления документов, подтверждающих возникновение права собственности.

В случае возникновения претензий по совершенной государственной регистрации маломерного судна в реестре маломерных судов со стороны иных лиц, несогласных с такой государственной регистрацией, они могут оспорить ее в судебном порядке, в соответствии с пунктом 3 статьи 33 КТМ, пунктом 5 статьи 16 КВВТ и статьей 8.1 ГК РФ.

4. Ведение реестра маломерных судов и заполнение

судового билета

В соответствии с КТМ (пункт 2 статьи 39) в реестр маломерных судов вносятся сведения о названии судна (настоящем и прежнем), названии порта (место) предыдущей государственной регистрации судна и дате ее аннулирования (если таковые имеются).

Предусмотренный реестром маломерных судов пункт «цена сделки» не является обязательным для заполнения. В данном пункте указывается цифра, аналогичная сумме сделки, указанной в договоре купли-продажи маломерного судна, представленного в качестве документа, подтверждающего основание возникновения права собственности, при ее наличии.

В пункте 1 реестра маломерных судов предусмотрено внесение сведений о дате государственной регистрации маломерного судна и дате выдачи судового билета.

В случае, когда маломерное судно принадлежит нескольким собственникам, сведения о дате выдачи дополнительных судовых билетов указываются в разделе «Особые отметки» реестра маломерных судов.

Сведения о предыдущем идентификационном номере, предусмотренные пунктом 2 реестра маломерных судов, вносятся в формате, который предусмотрен органом, осуществившим такую регистрацию.

Правилами и Административным регламентом не предусмотрена процедура изъятия судового билета. Проставление в судовых билетах отметок об исключении маломерного судна из реестра маломерных судов регулируется п. 96 Административного регламента.

В случае внесения изменений в реестр маломерных судов записи о судне, сведения о котором содержатся в книгах, записи в которых прекращены, измененные сведения вносятся в реестр маломерных судов, ведущийся в новых книгах. Вносимые сведения должны соответствовать ранее внесенным сведениям и учитывать вносимые изменения. При этом ранее присвоенный «регистрационный (бортовой) номер» должен вноситься в поле «идентификационный номер». Также в разделе «Особые отметки» вносятся сведения, позволяющие однозначно определить, что запись является аналогом ранее внесенной записи с указанием ее реквизитов и сведений, которые были изменены.

Перенос сведений в новый формат книги реестра маломерных судов обусловлен необходимостью обеспечения формирования и ведения единообразной формы книги и формата ее заполнения, а также актуализации ранее внесенных сведений.

Все сведения, сделанные в книгах, записи в которых прекращены, в любом случае будут переводиться в формат, предусмотренный Правилами. Порядок их перевода будет определен после разработки программного обеспечения, обеспечивающего выполнение требований, установленных Правилами.

Срок хранения книг, в которых ведется реестр маломерных судов, неограничен.

В соответствии со статьей 41 КТМ о любом изменении сведений, подлежащих внесению в Государственный судовой реестр, Российский международный реестр судов, реестр маломерных судов или бербоут-чартерный реестр, собственник судна или фрахтователь судна по бербоут-чартеру обязан сообщить в орган, в котором зарегистрировано судно, в течение двух недель со дня, когда им стало известно о таком изменении.

В связи с тем, что двигатели, используемые на маломерных судах, не являются объектами, подлежащими государственной регистрации, порядок их регистрации не устанавливается.

По заявлению собственника в реестр маломерных судов могут быть внесены изменения, предусматривающие исключение сведений об используемом на судне двигателе, либо о включении в реестр маломерных судов сведений о другом двигателе (двигателях). При этом маломерное судно, подлежащее государственной регистрации, из реестра маломерных судов не исключается.

В случае, если в реестр маломерных судов вносятся сведения о двигателе (двигателях), технические параметры которого превышают параметры, установленные изготовителем маломерного судна, то для такого судна должны быть проведены процедуры в соответствии с Правилами классификации и освидетельствования маломерных судов, поднадзорных ГИМС МЧС России, утвержденными постановлением Правительства Российской Федерации от 18. 09.2013 N 820.

6. Выдача документов в рамках предоставления

государственных услуг, регламентированных Правилами

и Административным регламентом

В случае обращения заявителя в целях замены старого судового билета на новый по результатам государственной услуги заявителю выдается судовой билет новой формы, заполненный на основании имеющейся информации в старом судовом билете, реестре маломерных судов и иных официальных записей, имеющихся в органе регистрации, при этом в судовом билете указывается ранее присвоенный идентификационный номер, присвоенный в соответствии с приказом МЧС России от 29.06.2005 N 500.

В случае если изменения в реестре маломерных судов требуют изменений в судовой билет, орган регистрации выдает собственнику новый судовой билет. В случае если изменения в реестр маломерных судов не требуют изменений в судовой билет, у собственника судна остается ранее выданный судовой билет.

Судьба судового билета, в котором сделана отметка об исключении судна из реестра маломерных судов, не регламентируется Правилами и Административным регламентом. Таким образом, судовой билет может быть выдан заявителю, а может быть оставлен в органе регистрации и прикреплен к судовому делу (пункт 7 Правил) по желанию собственника.

Списание и уничтожение всех неиспользованных бланков судовых билетов предыдущего образа должно быть осуществлено в полном объеме в установленном порядке.

7. Исключение маломерного судна из реестра маломерных судов

В соответствии со ст. 47 КТМ и ст. 21 КВВТ из реестра маломерных судов исключаются следующие суда:

— погибшее или пропавшее без вести;

— конструктивно погибшее;

— утратившее качества судна в результате перестройки или других изменений;

— утратившие право плавания под Государственным флагом Российской Федерации.

Под документом, подтверждающим гибель маломерного судна, конструктивную гибель маломерного судна, пропажу судна без вести и утрату судном качеств судна в результате перестройки либо других изменений, необходимо понимать документы, выданные государственными органами либо организациями, созданными Российской Федерацией в зависимости от обстоятельств, приведшим к необходимости исключения судна из реестра маломерных судов.

Также к документам, подтверждающим гибель либо полную конструктивную гибель маломерного судна, необходимо отнести документы, выданные классификационными обществами, признаваемыми в Российской Федерации, содержащие информацию, позволяющую однозначно идентифицировать маломерное судно, а также заключение по результатам предоставления государственной услуги по освидетельствованию маломерных судов, поднадзорных ГИМС МЧС России, содержащее указанную выше информацию.

В случае обращения заявителя с целью исключения маломерного судна из реестра маломерных судов в связи с желанием собственника использовать судно в коммерческих целях такое судно подлежит исключению из реестра маломерных судов на основании заявления собственника или уполномоченного им на то лица.

В случае повторного обращения собственника маломерного судна, исключенного из реестра маломерных судов по причине его использования в коммерческих целях, государственная регистрация такого маломерного судна производится в общем порядке.

Исключение маломерного судна из реестра маломерных судов, в том числе не подлежащего государственной регистрации, или подлежащего государственной регистрации в Государственном судовом реестре, но зарегистрированного ГИМС МЧС России до вступления в силу Федерального закона от 23.04.2012 N 36-ФЗ, вносящего изменения в федеральное законодательство в части определения понятия маломерного судна, не является обязательным и возможно только по заявлению собственника.

Правилами и Административным регламентом не регулируется выдача дубликата свидетельства об исключении маломерного судна из реестра маломерных судов. Вместе с тем представляется возможным осуществить повторную выдачу свидетельства при обращении заявителя с письменным заявлением.

Ранее установленный порядок исключения судов из реестра маломерных судов не действует в связи со вступлением в силу Правил и Административного регламента. Сведения о маломерных судах, исключенных из реестра маломерных судов, в обязательном порядке должны сохраниться в подразделениях ГИМС МЧС России в книгах и судовых делах.

В целях обеспечения возможности получения государственной услуги по внесению изменений в реестр маломерных судов, выдаче выписки из реестра маломерных судов, получению дубликата судового билета, исключению судна из реестра маломерных судов в Государственной инспекции по маломерным судам МЧС России в любом субъекте Российской Федерации вне зависимости от места государственной регистрации маломерного судна в 2017 году запланирована разработка программного обеспечения, которое позволит обеспечить информационное взаимодействие между органами регистрации.

8. Общие вопросы, связанные с предоставлением

государственных услуг, регламентированных

Правилами регистрации

Отсутствие на борту судна, подлежащего государственной регистрации, обязательного обозначения в виде идентификационного номера является административным правонарушением, предусмотренным статьей 11.8 КоАП РФ, за которое предусмотрена административная ответственность.

Присвоение идентификационных номеров судам системы МЧС России осуществляется в общем порядке.

Повторное присвоение идентификационных номеров Правилами и Административным регламентом не предусмотрено.

Требования пункта 37 Административного регламента, в части наличия признаков изменения и уничтожения маркировки, могут применяться только в том случае, если строителем маломерного судна была предусмотрена такая маркировка.

В случаях, когда в силу возраста судна и условий его эксплуатации маркировка, нанесенная строителем, закрашена, сломана, утеряна, стерта и т.д., органом регистрации должна быть проведена документальная проверка истории судна на предмет наличия ограничений, обременений, регистрации судна в иных реестрах судов, а также на предмет нахождения такого судна в розыске, конструктивно погибшим, погибшим или пропавшем без вести или утраченным.

В общем случае при наличии оснований для приостановления предоставления государственной услуги, в соответствии с пунктом 37 Административного регламента, срок приостановления предоставления государственной услуги не должен превышать 30 календарных дней. При этом заявителю направляется соответствующее письменное уведомление.

В случае смерти собственника заявителем на получение государственной услуги может выступать лицо (лица), указанные в документах о вступлении в наследство.

Состав документов, подтверждающих право наследования имущества, которые могут быть представлены заявителем при государственной регистрации маломерного судна, регламентирован разделом V ГК РФ.

Административный Регламент и Правила в установленном порядке были согласованы с ФНС России. Вопросы взимания налогов и определения их размера в компетенцию ГИМС МЧС России не входят.

Под ограничением (обременением) прав собственности на маломерные суда понимается любые ограничения, установленные в соответствии с действующим законодательством Российской Федерации (ГК РФ).

Проставление каких-либо штампов на документах, подтверждающих возникновение права собственности на маломерное судно, Правилами и Административным Регламентом не предусмотрено.

Действующее законодательство Российской Федерации не ограничивает юридические лица, созданные в Российской Федерацией, по количеству печатей с воспроизведением Государственного Герба Российской Федерации, с ограничениями, установленными законодательством.

Формы документов, выдаваемых заявителям по результатам оказания государственных услуг, приведенных в приложениях N 11, N 12 и N 13 к Административному регламенту, являются рекомендательными и официально утверждаться не будут.

Порядок присвоения номеров таким документам Административным регламентом и Правилами не регламентируется и устанавливается органом регистрации. В общем случае в номерах таких документов предлагается предусматривать номер записи в реестре маломерных судов и через слеш указывать порядковый номер выданного документа.

При этом должна сохраняться последовательность нумерации таких документов, как один следует за другим независимо от вида выданного документа.

Двухмерный матричный штрих-код, предусмотренный Правилами в левой нижней лицевой части судового билета, будет присваиваться выдаваемым судовым билетам только после разработки и введения в эксплуатацию программного обеспечения по заполнению бланков судовых билетов.

Обязательное обучение судовождению | FWC

Какой тип обязательного образования требуется?


Могут потребоваться два типа учебных курсов.


Курс first type , конечно же, включает в себя любой утвержденный NASBLA / Штатом Флорида учебный курс по технике безопасности на лодках. Этот курс должен быть завершен после даты нарушения, которое повлекло за собой требование об образовании. Подтверждение прохождения должно быть подано в Секцию водного и водного транспорта FWC.


второй тип — курс для нарушителей. Это четырехчасовой курс, доступный в Интернете. В отличие от требований курса обучения технике безопасности на лодках, существует только один утвержденный курс для нарушителей, и он доступен по адресу www.boat-ed.com/floridaviolator/. (Для прохождения этого курса требуется плата.)

От чего зависит, какой курс или курсы мне нужно выбрать?

Тип нарушения, за которое вы были осуждены, определяет, какие курсы вы должны пройти.

Если вы были осуждены за уголовных преступлений, связанных с использованием лодок , вы должны соответствовать обязательным образовательным требованиям №1 и №2, как описано в ответе на следующий часто задаваемый вопрос.

Уголовные нарушения, связанные с использованием лодок, включают, помимо прочего, следующее:

  • Несообщение о происшествии на лодке или оказание помощи
  • Незаконный выезд с места происшествия на судне
  • Безрассудная эксплуатация судна
  • Катание на лодке в состоянии алкогольного или наркотического опьянения
  • Отказ от прохождения химического теста (2 nd или последующие отказы)
  • Эксплуатация судна при приостановлении права на управление
  • Катание на лыжах в нетрезвом состоянии / в нетрезвом состоянии
  • Безрассудная эксплуатация гидроцикла
  • Разрешение на управление гидроциклом лицам младше 14 лет
  • Швартовка или повреждение навигационного маркера, регулирующего знака или буя
  • Нарушение зоны безопасности
  • Проведение морского мероприятия без разрешения или уведомления властей
  • Нарушение правил аренды судов
  • Мошенничество с названием судна / регистрацией
  • Преступления, связанные с изменением / удалением идентификационного номера корпуса

Если вы были осуждены за нарушение правила , которое привело к аварии на лодке , о которой следует сообщить, вы должны выполнить обязательные требования к образованию № 1 и № 2, как описано в ответе на следующий часто задаваемый вопрос.

Несчастный случай на лодке, о котором должно быть сообщено, происходит, когда оператор судна каким-либо образом вовлечен в аварию, в результате которой:

  • травмы, требующие лечения помимо оказания первой помощи,
  • смерть человека,
  • исчезновение лица при обстоятельствах, указывающих на возможность смерти или травмы, или
  • ущерб судну или другому имуществу на общую сумму 2000 долларов и более.

Если вы были осуждены за двух неуголовных правонарушений из приведенного ниже списка, в течение 12-месячного периода вы должны выполнить требование об обязательном образовании № 1, как описано в ответе на следующий часто задаваемый вопрос.

ч. Раздел 327.33 (2), касающийся неосторожного обращения
i. Раздел 327.37, касающийся водных лыж, аквапланирования, парасейлинга и аналогичной деятельности
j. Раздел 327.44, касающийся вмешательства в навигацию
k. Нарушения в отношении зон ограниченного доступа и ограничения скорости:

  1. Учреждена комиссией в соответствии с п. 327,46
  2. Учреждена местными органами власти в соответствии с п. 327.22 или с. 327.60
  3. Ограничения скорости установлены в соответствии с п.370,12 (2)

л. Раздел 327.50 (1) и (2), касающийся необходимого защитного оборудования, огней и форм.
m. Раздел 327.33 (3) (b), относящийся к правилам навигации
n. Раздел 327.39 (1), (2), (3) и (5), относящийся к личному плавсредству
o. Раздел 327.395, касающийся просвещения по вопросам безопасности
p. Раздел 327.52 (3), относящийся к эксплуатации перегруженных судов или судов с повышенной мощностью
q. Раздел 327.52 (3), относящийся к флагам спуска ныряльщиков, за исключением нарушений, соответствующих требованиям п.327.33
р. Раздел 327.391 (1), касающийся требований к соответствующему глушителю на воздушной лодке
s. Раздел 327.391 (3), относящийся к вывешиванию флага на воздушном судне


Какие конкретные требования я должен выполнить в зависимости от моих нарушений?


Требование № 1: Вы должны записаться, пройти и успешно пройти за свой счет утвержденный курс по технике безопасности на лодке. «Посещать» означает, что вы должны посещать аудиторные курсы или проходить курс онлайн.По завершении этого курса сертификат об успешном завершении должен быть отправлен в течение 90 дней по адресу:


Комиссия по сохранению рыбы и дикой природы Флориды
Отдел правопорядка
Отделение лодок и водных путей
Улица Южного Меридиана 620
Таллахасси, Флорида 32399-1600


Требование № 2: Вы должны записаться, посетить и успешно пройти за свой счет утвержденный курс безопасного плавания на лодке для нарушителей .Этот курс является дополнительным требованием №1 выше. Курс доступен только онлайн. Посетите www.boat-ed.com/floridaviolator/.


Помните, два неуголовных нарушения в течение 12 месяцев = Требование № 1 выше .


Любое уголовное нарушение, связанное с судоходством, или любое нарушение, приведшее к аварии на лодке = Требования № 1 и № 2 выше.


Что мне делать, если я считаю, что произошла ошибка, и не думаю, что мне нужно проходить какой-либо из этих курсов?

Информация, которую FWC получает о квалифицирующих событиях (нарушения безопасности на лодке / уголовные нарушения при управлении лодкой), и решение по делам поступает из местных офисов клерков графства. Даже если сотрудник правоохранительных органов FWC выдал цитаты по делу, FWC не рассылает уведомление о требовании пройти курс для нарушителей до тех пор, пока мы не получим информацию из офиса клерка о том, что лицо было признано виновным в нарушении (с. ). Физические лица должны связаться с офисом клерка в округе, где произошло нарушение (я), чтобы обсудить или исправить записи. Список секретарей суда можно найти на http://www.flclerks.com/.


Могу ли я управлять лодкой, если я не прошел обязательное обучение для нарушителей требований?

№Для лиц, подпадающих под эти обязательные образовательные требования, их право управлять лодкой во Флориде приостанавливается до тех пор, пока в FWC не будет представлено доказательство прохождения курса.


Как мне подать в FWC подтверждение прохождения любого обязательного образовательного курса, чтобы я мог снова выйти на воду?


Требование № 1: После завершения курса обучения безопасности водного спорта, утвержденного NASBLA / Штатом Флорида, свидетельство об успешном завершении должно быть отправлено в течение 90 дней по адресу:


Комиссия по сохранению рыбы и дикой природы Флориды
Отдел правопорядка
Отделение лодок и водных путей
Улица Южного Меридиана 620
Таллахасси, Флорида 32399-1600


Ответственность за отправку подтверждения об окончании в FWC лежит на человеке, который должен завершить обязательное образование.


Требование № 2: После успешного завершения 4-часового онлайн-курса для нарушителей, провайдер курса автоматически отправит подтверждение прохождения в FWC в электронном виде. Вы должны получить сертификат об окончании курса от организатора курса и сохранить копию этого сертификата.

Примечание: Четырехчасовой онлайн-курс для нарушителей — единственный курс, свидетельство о прохождении которого отправляется в FWC в электронном виде.

часто задаваемых вопросов по Ливреям | FWC

Кому нужна идентификационная карта по обучению технике безопасности на воде, чтобы управлять судном на законных основаниях?

Чтобы управлять моторной лодкой мощностью 10 или более лошадиных сил, закон Флориды требует от всех, кто родился не ранее января.1 января 1988 г., чтобы успешно пройти утвержденный курс по технике безопасности на лодках и получить идентификационную карту по безопасности плавания, выданную FWC.

Флорида не имеет «водной лицензии». Идентификационная карточка обучения безопасности водного транспорта является подтверждением успешного выполнения требований к образованию и действительна на всю жизнь.

Освобождаются ли некоторые люди, родившиеся 1 января 1988 г. или позднее от вышеуказанных требований?

Да, есть исключения.Исключения перечислены ниже.

  • Лицо, имеющее лицензию береговой охраны США в качестве капитана судна.
  • Человек, работающий на частном озере или пруду.
  • Оператор, которого на борту сопровождает лицо не моложе 18 лет и имеющее необходимую идентификационную карточку по обучению безопасности плавания, при условии, что это лицо сопровождает и несет ответственность за безопасную эксплуатацию судна.
  • Оператор, которого на борту сопровождает лицо, освобожденное от образовательных требований, при условии, что это лицо сопровождает и несет ответственность за безопасную эксплуатацию судна.
  • Иногородний, у которого есть доказательства того, что он или она прошел утвержденный NASBLA курс по безопасности водного транспорта или эквивалентный экзамен из другого штата.
  • Лицо управляет судном в течение 90 дней после покупки этого судна и имеет доступный для проверки на борту этого судна купчую, отвечающую всем требованиям, установленным в главе 328.46 (1) Устава Флориды.
  • Лицо, управляющее судном, в течение 90 дней после завершения утвержденного курса по технике безопасности на лодке в соответствии с требованиями Главы 327.395 (1) и имеет фотографический I.D. и свидетельство о прохождении курса обучения водителю, подтверждающее прохождение необходимого курса обучения технике безопасности на лодке. В свидетельстве об окончании курса должны быть указаны имя и фамилия студента, дата рождения и дата успешного завершения курса.

Каков минимальный возраст для работы в PWC?

Лица младше 14 лет не могут управлять гидроциклом (например, гидроциклом и WaveRunner) в водах Флориды.

Сколько лет должно быть человеку для ливреи, чтобы арендовать гидроцикл?

18 лет. Ливрея не может сознательно сдавать в аренду, нанимать или арендовать гидроцикл лицам моложе 18 лет. (Это относится к соглашению / контракту на аренду, а не к эксплуатации гидроцикла. Минимальный возраст эксплуатации — 14 лет.)

Каковы требования к страхованию операторов ливреи судов во Флориде?

Ливрея не может сдавать в аренду, нанимать или арендовать какое-либо личное гидроцикл или предлагать в аренду, наем или аренду любое личное гидроцикл, если ливрея сначала не получит и не будет иметь полную силу и не вступит в силу полисом от лицензированной страховой компании в этом штате, застрахованной от любых несчастный случай, потеря, травма, материальный ущерб или другие несчастные случаи, вызванные или возникшие в результате эксплуатации гидроцикла.

Страховой полис должен обеспечивать покрытие не менее 500 000 долларов США на человека и 1 миллион долларов США на каждое событие. Ливрея должна иметь доказательство страхования, доступное для проверки в том месте, где гидроцикл арендуется, нанимается или арендуется или предлагается, по крайней мере, в аренду или в аренду

Наша ливрея не предусматривает аренду гидроциклов, есть ли еще какие-то требования, которым мы должны следовать?

Да. Закон Флориды (и административные правила) требуют, чтобы все ливреи судов предоставляли размещенную информацию о безопасности плавания, доступную для просмотра всем арендаторам судов.

Какой тип сертификата об окончании курса обучения технике безопасности на лодке (для людей, арендующих лодку) может принимать ливрея для иностранца?

Посетители из других штатов (родившиеся 1 января 1988 г. или позднее), желающие арендовать судно мощностью 10 или более лошадиных сил, должны иметь свидетельство об окончании утвержденного курса обучения технике безопасности на лодках. Закон Флориды позволяет посетителю из другого штата использовать доказательство прохождения курса (в виде карты, сертификата или чего-то подобного) из другого штата, если оно соответствует стандартам, установленным Национальной ассоциацией администраторов судов штата (NASBLA). Большинство штатов (или их подрядчики) выдают удостоверения личности студентам, успешно завершившим утвержденный курс. (На карточке или сертификате должно быть заявление или логотип, который идентифицирует курс как соответствующий стандартам NASBLA.) Это относится только к посетителям из других штатов; Жители Флориды должны предоставить подтверждение прохождения курса по безопасности водного спорта во Флориде (одобренного NASBLA и Комиссией по охране рыб и дикой природы Флориды).

Каковы требования к инструктажу по технике безопасности для персонала, работающего с ливреями?

Любой сотрудник, доставляющий информацию клиентам, должен успешно пройти курс обучения технике безопасности на лодке (одобренный Национальной ассоциацией государственных администраторов по вопросам судоходства и Комиссией по охране рыб и дикой природы Флориды).

Сотрудники, которые проводят инструктаж перед поездкой или перед арендой, должны пройти как курс обучения по технике безопасности во Флориде, так и онлайн-курс ливреи, расположенный по адресу http://learning. myfwc.com/course/view.php?id=19.

Суда от 16 до 26 футов

Персональные плавсредства (PFD)

Одно одобренное устройство типа I, II или III для каждого человека, находящегося на борту или буксируемого на водных лыжах и т. Д., Кроме того, одно метательное устройство типа IV

Должен быть одобрен USCG.Должен быть в исправном состоянии. Необходимо правильно хранить.

ПРИМЕЧАНИЕ: Гибрид Типа V может заменять любое устройство Типа I, II или III, но на самом деле его необходимо носить всякий раз, когда судно идет на ходу, и человек не находится в кабине или другом закрытом пространстве.

Класс I: Каждый человек на борту в возрасте до 6 лет должен носить одобренный Тип I, II или III на ходу судна.

Водный лыжник: Каждый, кто занимается лыжным спортом или аквапланированием, должен носить утвержденные PFD типа I, II или III. Надувные ПФО запрещены.

Огнетушитель

Один одобренный USCG огнетушитель типа B-1 требуется для всех прогулочных моторных лодок, за исключением моторных лодок с подвесным двигателем длиной менее 26 футов, если они сконструированы таким образом, чтобы не допускать скопления газовых паров. Если на вашей лодке есть встроенный топливный бак, встроенный двигатель, отсеки, где можно хранить переносные топливные баки, или открытые пространства между корпусом и палубой, где могут скапливаться горючие или взрывоопасные газы, вы должны иметь при себе огнетушитель.Немоторизованные лодки освобождены от требований по использованию огнетушителей.

Огнетушитель должен быть одобрен USCG и находиться в исправном состоянии.

ПРИМЕЧАНИЕ: Когда утвержденная стационарная система пожаротушения установлена ​​в машинном (ых) помещении (ах), она может учитываться вместо одного ручного переносного огнетушителя типа B-I. Для некоторых огнетушителей требуются специальные монтажные кронштейны для утверждения. Для получения этой информации прочтите этикетку на огнетушителе.

Визуальный сигнал бедствия

Требуется только в открытом море и прибрежных водах.

Должен нести визуальный сигнал бедствия как днем, так и ночью.

ПРИМЕЧАНИЕ: Прибрежные воды означают Атлантический океан, Мексиканский залив и все заливы, проливы, гавани, реки, заливы и т. Д., Где любой вход имеет ширину более 2 миль до первой точки, где расстояние между береговыми линиями сужается до 2 миль.

Звуковое устройство (звонок, рожок, свисток и т. Д.))

Каждое судно длиной менее 12 метров (39,4 фута) должно иметь эффективное звукоизолирующее устройство. Звуковое устройство не обязательно должно соответствовать каким-либо конкретным спецификациям, если судно может подавать сигналы, требуемые правилами навигации.

Контроль пламени обратного огня

Эффективное средство контроля пламени обратного пламени всех бензиновых двигателей, установленных после 25 апреля 1940 г., кроме подвесных моторов

Пламегасители

Backfire должны быть одобрены USCG.

Вентиляция (лодки, построенные до 1 августа 1980 г.)

Не менее двух вентиляционных каналов, оборудованных капотами или их эквивалентами с целью надлежащей и эффективной вентиляции трюмов каждого закрытого моторного и топливного отсека лодок, построенных или палубных после 25 апреля 1940 года, с использованием бензина в качестве топлива или другого топлива имеющий температуру воспламенения 110 градусов или меньше.

Вентиляция (лодки, построенные после 1 августа 1980 г.)

По крайней мере, два вентиляционных канала с целью эффективной вентиляции каждого закрытого отсека, в котором находится бензиновый двигатель, и каждого закрытого отсека, содержащего бензобак, за исключением тех, которые имеют стационарно установленные резервуары, которые выходят за пределы лодки и не содержат незащищенных электрических устройств.Кроме того, моторные отсеки, содержащие бензиновый двигатель с коленчатым электродвигателем, должны содержать механические вытяжные вентиляторы, которыми можно управлять с приборной панели.

Освещение сосудов

Рекреационные суда должны иметь навигационные огни в период между закатом и восходом солнца и в периоды ограниченной видимости (туман, дождь, дымка и т. Д.). Правила навигации береговой охраны США определяют требования к освещению для каждого описания гидроцикла. Приведенная информация относится к судам моложе 65 лет.5 футов / 20 метров в длину.

Рекомендации

Мы также предлагаем вам оборудовать ваше судно якорем и достаточным количеством якорного троса; устройство для осушения, такое как трюмный насос в случае затопления; а также весло, весло или другие альтернативные средства движения на случай отказа двигателя. Если указанные выше требования к оборудованию и предложения соблюдены, вы можете иметь право вывесить наклейку безопасности FWC или вспомогательной береговой охраны. За дополнительной информацией обращайтесь в местный офис FWC.

Лодка подготовлена ​​| Комиссия по паркам и отдыху штата Вашингтон

Получите образование
Многие яхтсмены-любители в Вашингтоне должны пройти утвержденный курс обучения технике безопасности на лодках и иметь при себе карту образования судоводителя штата Вашингтон. Все яхтсмены несут ответственность за знание законов и обеспечение безопасности себя и других людей. Даже если наличие карты не требуется, вам следует пройти курс по технике безопасности на лодке, чтобы расширить свои знания о безопасности на лодке, порядке действий в чрезвычайных ситуациях и правилах навигации. Пассажирам на лодке рекомендуется спросить капитана о правилах безопасности, например о том, как выключить лодку или позвонить на Первомай, где находится спасательное оборудование и как им пользоваться. Чтобы узнать больше об обязательной образовательной карте лодочника, посетите BoaterEd.org.

Запланировать проверку безопасности судна
Вспомогательная береговая охрана США и энергетическая эскадрилья США имеют сертифицированных судовых инспекторов, которые будут выполнять бесплатную «проверку безопасности судна». Цель состоит в том, чтобы убедиться, что лодка соответствует правовым стандартам и имеет необходимое оборудование на случай чрезвычайных ситуаций.Эти проверки проводятся на лодочной рампе, у пристани или в других заранее определенных местах. За непрохождение не взимается плата и нет никаких последствий. Вместо этого вам предоставляется письменный отчет о том, как исправить любые несоответствия. Лодки, прошедшие проверку безопасности, получают наклейку (действительную для текущего календарного года), указывающую, что лодка полностью соответствует федеральным законам и законам штата. Узнайте больше и запланируйте проверку безопасности судна, посетив Вспомогательную службу береговой охраны.

Всегда носите спасательный жилет
Закон штата требует, чтобы на всех судах, включая каноэ, байдарки и доски для серфинга стоя, имелся по крайней мере один правильно подогнанный спасательный жилет, одобренный Береговой охраной, для каждого человека на борту.И все дети в возрасте 12 лет и младше обязаны носить его постоянно. Рекомендуется надевать спасательные жилеты каждый раз, когда вы выходите на воду. Спасательные жилеты теперь стали намного сложнее и удобнее, они адаптированы для конкретных водных видов спорта. Узнайте больше, прочитав брошюру береговой охраны «Как правильно выбрать спасательный жилет» (PDF).

Принесите устройства связи
Вы должны иметь при себе два средства связи, которые будут работать во влажном состоянии, например свисток, водонепроницаемый сотовый телефон или морское УКВ радиостанцию. Эти устройства значительно увеличивают ваши шансы на обнаружение в случае возникновения чрезвычайной ситуации. Дневные и ночные сигнальные ракеты, сигнальное зеркало и свисток или звуковой сигнал также могут помочь спасателям в поиске. Персональный радиомаяк (PLB) мгновенно уведомит респондентов о вашем местоположении при активации во время бедствия. Рекомендуется изучить множество вариантов (PDF) и выбрать соответствующий тип водного спорта.

Избегайте алкоголя и марихуаны
Назначьте трезвого шкипера! Владельцы / операторы лодок несут ответственность за безопасность и благополучие всех, кто находится на борту.Управление лодкой в ​​состоянии алкогольного или наркотического опьянения не только небезопасно, но и незаконно. Закон штата Вашингтон «О плавании под воздействием влияния» (BUI) распространяется на все лодки, включая каяки, каноэ, весельные лодки и надувные рыболовные плоты. Узнайте больше на сайте BoatSober.org.

Понимание погоды, приливов и течений
Определенные условия могут сделать катание на лодке чрезвычайно опасным, и погода может быстро измениться. Для вас очень важно проверить правильный прогноз погоды и понять, что это значит для вашей деятельности на лодке.Также нужно быть готовым, если он изменится. Например, высокая скорость ветра обычно означает неустойчивые волны. Чем меньше размер лодки, тем выше риск опрокидывания. Проверка погодных приложений на смартфоне не в счет! Если только это не приложение для морской погоды.

Проект против погружения в холодную воду
Не обманывайтесь теплым воздухом, потому что в Вашингтоне на многих водных путях круглый год ниже 60 градусов тепла. Даже озера и реки. Вода ниже 60 градусов опасна при неожиданном падении.Вам не стоит беспокоиться о переохлаждении, есть четыре этапа погружения в холодную воду. Если вы проживете достаточно долго, чтобы получить переохлаждение, у вас все хорошо; большинство тонут на первой стадии и в первые несколько минут от удара холодной водой. Будьте осторожны и будьте готовы. Защитите себя, всегда надевая спасательный жилет и одежду для погружения в воду. Особенно, если вы находитесь в лодке ниже 21 фута, например, в байдарке, гребной лодке или небольшой рыбацкой лодке, которая имеет более высокий риск опрокидывания.

Программа катания на лодках в государственных парках поощряет вас весело проводить время на воде и проявлять смекалку.Нам есть чему поучиться, и мы здесь, чтобы помочь вам! Изучите веб-сайт, если вы не найдете то, что вам нужно, свяжитесь с нами по телефону 360-902-8555 или отправьте электронное письмо персоналу водного транспорта.

Нормы оборудования | Вирджиния DWR

Необходимое оборудование

Сводка требований к лодочному оборудованию штата Вирджиния
Байдарки и каноэ с ручным приводом PWC’s Лодки до 16 футов Лодки 16 футов менее 26 футов Лодки длиной 26 футов и менее 40 футов Лодки 40 футов-65 футов
Спасательные жилеты — носимые Х Х1 Х Х Х Х
Спасательные жилеты — тип IV Х Х Х
Свидетельство № Х X2 X2 Х Х
Сертификационная наклейка Х X2 X2 Х Х
Огнетушитель типа В-1 Х X3 X3
Огнетушитель типа B-II Х4 Х5
Выключатель зажигания Х
Гаситель обратного пламени Х Х Х Х Х
Система вентиляции Х Х Х Х Х
Глушитель (бортовые двигатели) Х Х Х Х Х
Рог, свисток или звонок Х8 Х Х Х Х Х
VDS в дневное время — работа в прибрежных водах Х Х Х
Nightime VDS — Работа в прибрежных водах Х Х Х Х Х
Навигационные огни Х6 Х6 Х6 Х6 Х6
Свидетельство о безопасности водного транспорта Х Х7 Х7 Х7 Х7
  1. Оператор, каждый гонщик и все, кто буксируется за PWC, должны быть одеты в спасательный жилет типа I, II, III или V, утвержденный USCG. Надувные спасательные жилеты запрещены.
  2. За исключением немоторных судов.
  3. Относится к лодкам, на которых существует одно из следующих условий: стационарные топливные баки; закрытые отсеки под бортами и сиденьями, где хранятся переносные топливные баки; двойное дно, не заделанное по корпусу или не полностью заполненное флотоматериалом; закрытые жилые помещения; или закрытый вещевой отсек, в котором могут храниться горючие или легковоспламеняющиеся материалы.
  4. Должен иметь на борту один B-II или два B-1.Фиксированная система равна одному B-1.
  5. Должен иметь на борту один B-II и один B-1 или три B-1. Фиксированная система равна одному B-1.
  6. См. Навигационные огни.
  7. Требование
  8. «Образование» вводится поэтапно до 1 июля 2016 года. Применяется ко всем PWC и всем моторным лодкам с двигателем от 10 л.с. и выше.
  9. Достаточное средство подачи звукового сигнала (4-6 секунд) длительностью.

Спасательные жилеты

Почти все смертельные случаи, связанные с плаванием на лодках, произошли в результате утопления, и большинство этих смертельных случаев можно было бы предотвратить, если бы был надет спасательный жилет.

Должен быть один носимый спасательный жилет (типа I, II, III или V), одобренный USCG для каждого человека на лодке. Спасательный жилет должен быть подходящего размера для каждого предполагаемого пользователя.

  • Каждый пригодный для носки спасательный жилет должен быть «легко доступен», если его не надевать. Легкодоступность означает, что спасательные жилеты находятся на открытом воздухе, готовые к ношению, или уложены в легкодоступном месте. Легкодоступные спасательные жилеты не должны находиться в защитных покрытиях или под замком.
  • Кроме того, вы должны проверить каждый спасательный жилет на предмет правильной посадки.Это особенно важно для детей. Проверьте раздел Действительно ли ваш спасательный жилет подходит.
  • Спасательные жилеты необходимо носить в соответствии с этикеткой производителя для соблюдения требований безопасности.
  • Это требование применяется ко всем лодкам, включая гребные лодки (каноэ, байдарки и доски для серфинга стоя).

В дополнение к носимому спасательному жилету на судах от 16 футов и более должно быть как минимум одно (1) метательное устройство, одобренное USCG (тип IV, кольцевой буй или подушка сиденья).Правило ношения метательного устройства (Тип IV) не распространяется на (1) гидроциклы; (2) немоторизованные каноэ и байдарки от 16 футов и более; (3) гоночные снаряды, гребные каноэ, гоночные каноэ и гоночные каяки; (4) парусные доски; и (5) суда США, используемые иностранными участниками во время тренировок или участия в соревнованиях.

  • Каждое метательное устройство (Тип IV) должно быть доступно немедленно. «Немедленная доступность» означает, что спасательный жилет должен быть быстро доступен в чрезвычайной ситуации.Спасательный жилет, доступный немедленно, не может находиться в защитном покрытии, в закрытом отсеке или под другим оборудованием. Нет необходимости прикреплять линию.

Все спасательные жилеты должны быть в исправном и исправном состоянии. Спасательный жилет, на котором изображено любое из следующего, находится в плохом состоянии:

  • Металлическая или пластиковая фурнитура, используемая для закрепления спасательного жилета на пользователе, сломанном, деформированном или ослабленном в результате коррозии; или
  • Тесьма или ремни, используемые для закрепления спасательного жилета на пользователе, которые порваны, порваны или отделились от места крепления на спасательном жилете; или
  • Любой другой сгнивший или изношенный конструктивный элемент, который выходит из строя при перетягивании; или
  • Разрывы, разрывы или открытые швы на ткани или покрытиях, достаточно большие, чтобы позволить потерю плавучего материала; или
  • Плавучий материал, который стал затвердевшим, неэластичным, постоянно сжатым, переувлажненным, пропитанным маслом или имеющий признаки грибка или плесени; или
  • Потеря плавучего материала или плавучего материала, который ненадежно удерживается на месте.

Надувные спасательные жилеты должны соответствовать всем требованиям к спасательным жилетам, перечисленным выше, а также следующим:

  • Правильно активированный механизм наддува, в комплекте с полным картриджем наддува и всеми индикаторами состояния, показывающими, что механизм наддува правильно активирован;
  • Надувные камеры, способные удерживать воздух;
  • Трубки для надувания полости рта, которые не заблокированы, не отсоединены или не сломаны;
  • Индикаторы состояния инфляции, которые не сломаны или не работают по иным причинам;
  • Систему надувания надувного спасательного жилета не нужно активировать, когда спасательный жилет надут в надутом состоянии, и в остальном она отвечает вышеуказанным требованиям.

Федеральное правило спасательных жилетов для детей младше 13 лет. Никто не может управлять прогулочным судном в федеральных водах с любым ребенком в возрасте до 13 лет на судне, кроме случаев, когда каждый ребенок:

  • Носить соответствующий спасательный жилет, одобренный Береговой охраной; или
  • Под палубой или в закрытой каюте.

В Вирджинии это правило соблюдается Береговой охраной США или другими федеральными агентами и применяется в водах, над которыми они обладают юрисдикцией.Большинство вод в Вирджинии считаются федеральными водами.

Особое примечание о надувных спасательных жилетах

Надувные спасательные жилеты легкие, удобные в ношении и занимают примерно одну десятую места для хранения обычных спасательных жилетов с поролоновым наполнителем. Большинство из них одобрены USCG только для лиц в возрасте 16 лет и старше, которые не занимаются бурной водой, катанием на лыжах или катанием на PWC. Они отличный выбор для взрослых на воде!

Действительно ли ваш спасательный жилет подходит?

Как узнать, действительно ли вам подходит спасательный жилет? Сначала проверьте этикетку, чтобы убедиться, что спасательный жилет U.С. Береговая охрана одобрена. Спасательные жилеты (или PFD) бывают нескольких основных размеров: для младенцев, детей и взрослых. В рамках этих основных размеров будет диапазон размеров (маленький, средний, большой и т. Д.). На этикетке будет указан базовый размер и диапазон размеров, который будет включать диапазон веса и, как правило, также диапазон размеров груди. После того, как вы проверите этикетку, убедитесь, что вы перешли ко второму шагу, примерьте его! Перед каждым гребным сезоном примеряйте спасательный жилет. Убедитесь, что он подходит правильно. Что означает правильная посадка? Он должен быть плотно прилегающим, но не тугим.Поднимите руки над головой, можете ли вы повернуть голову влево, вправо и через плечо, или спасательный жилет задвинут и мешает поворачивать голову? Ребенку предложите встать, скрестив руки по бокам. Поднимите спасательный жилет за плечи. Спасательный жилет не должен подниматься более чем на 3 дюйма, не выше ушей ребенка. Если спасательный жилет поднимается более чем на 3 дюйма, он слишком велик, и ребенок может выскользнуть прямо — возьмите спасательный жилет поменьше! Спасательный жилет ребенка младшего возраста также должен включать в себя промежностный ремень — это поможет надежно закрепить спасательный жилет. Наконец, попрактикуйтесь в использовании спасательного жилета на мелководье. Убедитесь, что он достаточно плотно прилегает, чтобы оставаться на месте и не заезжать за подбородок и уши на мелководье. Попросите детей попрактиковаться на мелководье в спасательных жилетах, чтобы они не паниковали в случае опасности.

Огнетушители

Все лодки более 26 футов должны иметь на борту одобренные USCG, должным образом заряженные огнетушители (см. Таблицу для конкретных требований безопасности
). Кроме того, все моторные лодки ниже 26 футов, которые соответствуют одному или нескольким из следующих условий, также должны иметь огнетушители:

  • Стационарные топливные баки.
  • Закрытый отсек под бортами и сиденьями, в котором можно хранить переносные топливные баки.
  • Двойные днища, не прилегающие к корпусу или не полностью заполненные плавучим материалом.
  • Закрытые жилые помещения.
  • Закрытый вещевой отсек, в котором можно хранить горючие или легковоспламеняющиеся материалы.

Все огнетушители должны быть одобрены Береговой охраной США, иметь эффективную замену и быть в хорошем и исправном состоянии.

Требуемое минимальное количество переносных ручных огнетушителей B-I *
Длина в футах Отсутствие стационарных систем пожаротушения в моторном отсеке Стационарная система пожаротушения в моторном отсеке
До 16 лет 1 0
от 16 до 26 1 0
От 26 до 40 2 1
от 40 до 65 3 2
* Один переносной огнетушитель B-11 можно заменить двумя переносными огнетушителями B-1.

Пламегаситель обратного огня

Все моторные лодки, за исключением подвесных, которые работают на бензине, должны иметь на каждом карбюраторе утвержденный USCG пламегаситель обратного пламени.

Вентиляция

Никто не может управлять лодкой, построенной после 31 июля 1980 года, с бензиновым двигателем (кроме подвесных), если она не оборудована работающей системой вентиляции, соответствующей стандартам USCG.

Для лодок, построенных после 25 апреля 1940 г. и до 1 августа 1980 г. (с двигателями, использующими бензин в качестве топлива и другими видами топлива, имеющими температуру вспышки 110 ° F.или меньше) необходимо следующее:

По крайней мере, два вентиляционных канала с кожухами или их эквивалентами для надлежащей и эффективной вентиляции льял каждого отсека двигателя и топливного бака. Должен быть установлен по крайней мере один вытяжной канал так, чтобы он доходил до нижней части трюма, и по крайней мере один всасывающий канал должен быть установлен так, чтобы выходить по крайней мере на полпути к трюму или по крайней мере ниже уровня воздуха в карбюраторе. потребление.

Для лодок, построенных после 31 июля 1978 г., но до 1 августа 1980 г., нет требований к вентиляции отсека топливного бака, если в отсеке нет источника электроэнергии и если вентиляционные отверстия топливного бака выходят наружу. лодка.

Оператор судна обязан поддерживать систему в рабочем состоянии.

Звуковые устройства

Правила навигации требуют, чтобы при определенных обстоятельствах подавались звуковые сигналы. Ситуации встречи, пересечения и обгона, описанные в Правилах навигации, являются примерами, когда требуются звуковые сигналы. Рекреационные суда также должны подавать туманные сигналы в периоды ограниченной видимости. Требуются средства для создания эффективного звукового сигнала, способного выдавать 4-секундный взрыв, слышимый на расстоянии 1/2 мили.Свисток или звуковой сигнал допустимы, если ваше судно не оборудовано звуковым сигналом. Все суда, в том числе весельные, должны иметь звукоизлучающие устройства.

Глушитель

Выхлоп двигателя внутреннего сгорания на любой моторной лодке должен быть эффективно заглушен. Глушитель должен выпускаться на уровне ватерлинии или ниже, либо оно должно быть оборудовано механическими перегородками. Использование вырезов запрещено.

Морские санитарные устройства (MSD)

Суда с установленными туалетами и морскими санитарными устройствами должны соответствовать федеральным постановлениям, устанавливающим стандарты для сброса сточных вод из морских санитарных устройств.Суда без установленных туалетов или без установленных морских санитарных устройств не могут прямо или косвенно сбрасывать сточные воды в государственные воды. Сточные воды и другие отходы из автономных переносных туалетов или других защитных устройств должны откачиваться на откачивающих станциях или вывозиться на берег для обработки в учреждениях, одобренных Министерством здравоохранения Вирджинии. Озеро Смит-Маунтин — это «зона без сбросов».

Станции откачки

Полный список насосных станций доступен на веб-сайте Министерства здравоохранения штата Вирджиния или по телефону VDH по телефону 804-864-7473.

Визуальные сигналы бедствия

Все моторные лодки длиной 16 футов и более должны быть оборудованы устройствами визуальной сигнализации бедствия в любое время при работе в прибрежных водах. Это правило применяется ко всем прибрежным водам и рекам шириной 2 мили или более в устье и до первой точки реки сужается до менее 2 миль.

Лодки менее 16 футов, лодки с ручным приводом (гребные лодки, каноэ, байдарки и т. Д.) И открытые парусные лодки длиной менее 26 футов без двигателя должны нести только ночные визуальные сигналы бедствия при работе в прибрежных водах в ночное время.

Лодочники-любители могут нести дополнительные визуальные сигналы бедствия сверх минимального необходимого количества VDS.

Примечание: Отображение визуального сигнала бедствия является незаконным, если не требуется немедленная помощь.

При использовании пиротехнических сигналов необходимо иметь 3 ночных сигнала плюс 3 дневных сигнала или 3 комбинированных сигнала день / ночь. При использовании непиротехнических сигналов необходимо иметь 1 дневной сигнал и 1 ночной сигнал.

Пиротехнические визуальные сигналы бедствия должны быть:

  • Одобрено USCG
  • в исправном состоянии
  • легко доступен.
  • не истек
  • Пусковые установки
  • , произведенные до 1 января 1981 г. и предназначенные для использования с одобренными сигналами, не требуют утверждения USCG.

Утвержденные USCG пиротехнические визуальные сигналы бедствия включают:

  • Пиротехнические сигнальные ракеты красного цвета, переносные или воздушные;
  • Пиротехнический дым оранжевый, переносной или плавающий;
  • Пусковые установки для воздушных красных метеоров или парашютных ракет.

Непиротехнические устройства визуальной сигнализации бедствия должны:

  • Отвечает требованиям USCG.
  • Быть в исправном состоянии
  • Будьте легкодоступными.

Утверждено USCG Непиротехнические визуальные сигналы бедствия включают:

  • Аварийный флаг оранжевого цвета с черным квадратом и черным шаром для дневного использования;
  • Электрический аварийный светильник для ночного использования.

Следующие точки будут использоваться в качестве «точек отсечки» для обеспечения соблюдения правил визуального сигнала бедствия в прибрежных водах Вирджинии. Эти точки можно найти на соответствующей навигационной карте.

  1. Въезд на Хэмптон-роуд до места, где водный путь сокращен до 2 морских миль, что является линией, проведенной между Old Point Comfort и Fort Wool.
  2. York River до места, где водный путь сокращается до 2 морских миль, что является линией, проведенной между Sandy Point и Tue Point, которая находится в непосредственной близости от Tue Marshes Light.
  3. Залив Мобджек до рек Северн, Уэр, Северн и Восток, но не включая их.
  4. Вход к реке Пианкатанк, где водный путь сокращен до 2 морских миль, что является линией, проведенной от Черри-Пойнт на острове Гвиннс через реку до противоположного берега, который находится рядом с освещенным буем 6 на реке Пианкатанк.
  5. Река Раппаханнок до места, где водный путь сокращен до 2 морских миль, что является линией, соединяющей остров Пэрротт и Черри-Пойнт, которая находится прямо перед тем, как вы доберетесь до первого автомобильного моста.
  6. Те части проливов Покомок и Танжер, которые находятся в пределах Вирджинии.
  7. Где неизведанные заливы Атлантического океана уменьшены до 2 морских миль в ширину.

Навигационные огни

Рекреационные лодки на ходу должны иметь навигационные огни между заходом и восходом солнца и в периоды ограниченной видимости (см. Навигационные огни).

Не должно выставляться никаких других огней, которые могли бы ухудшить видимость требуемых ходовых огней или ухудшить видимость приближающихся судов.

Фары, используемые при установке на якорь

Якорный огонь — это белый круговой огонь на 360 градусов, выставленный там, где он лучше всего виден и виден на расстоянии 2 миль.

Специальные фонари для судов принудительного исполнения

Правоохранительные суда DWR, USCG и других правоохранительных органов могут показывать вращающийся или мигающий синий свет. Когда появляется такой свет, вы должны немедленно остановиться и маневрировать таким образом, чтобы дать возможность офицеру по высадке на борт пройти рядом или подняться на борт.

Согласно федеральному закону, синие огни могут отображаться только судами правоохранительных органов федерального правительства, правительства штата или местного самоуправления и иметь такое же влияние на воду, как вращающиеся или мигающие синие огни на автомобилях правоохранительных органов, путешествующих по нашим шоссе.

Навигационные огни — суда с механическим приводом

Рисунок 1

Рисунок 2

Рисунок 3

Рисунок 4

Суда менее 12 метров (39.4 фута) длиной
  • Суда или парусники, использующие энергию: можно использовать схему освещения, показанную на рис. 1, 2, 3 или 4.
  • Парусные лодки, использующие только парус: можно использовать схему освещения, показанную на рисунках 5, 6 или 7.

Белый топовый огонь или круговой белый огонь должен быть как минимум на 1 метр (3,3 фута) выше цветных бортовых фонарей.

Суда длиной 12 метров, но менее 20 метров (65,5 футов)
  • Суда или парусники, использующие энергию: можно использовать схему освещения, показанную на Рисунке 1 или 2.Схема освещения, показанная на Рисунке 3, может быть использована, если судно было построено до 24 декабря 1980 года.
  • Парусные лодки, использующие только парус: можно использовать схему освещения, показанную на рис. 5, 6 или 7.

Белый топовый огонь или круговой белый огонь должен быть как минимум на 1 метр (3,3 фута) выше цветных бортовых фонарей.

Суда без двигателя

Судно на веслах и парусные лодки длиной менее 7 метров (23 футов) может иметь те огни, которые предписаны для парусного судна, но если они этого не делают, у них должен быть наготове электрический фонарик или светящийся фонарь (рисунок 8). белый огонь, который должен быть включен заблаговременно для предотвращения столкновения.

Международные правила (после демаркационной линии)

За пределами трех морских миль от береговой линии Вигинии, если ваше судно с механическим двигателем имеет длину менее 23 футов (7 метров) и его максимальная скорость не превышает 7 узлов, тогда на нем может светиться белый круговой огонь, и, если возможно , габаритные огни вместо ранее предписанных огней.

Навигационные огни — парусные суда

Рисунок 5

Рисунок 6

Рисунок 7

Рисунок 8

Основные компетенции

NPS: оператор малых судов

NPS Основные компетенции: оператор малых судов

МАЛЫЙ РЕМЕСЕЛЬНИК Основные компетенции

ВХОДНОЙ УРОВЕНЬ

Описание: Эти компетенции определяют знания и навыки, необходимые для работы малые суда, как правило, длиной от 10 до 20 футов для перевозки пассажиров и легких грузов. Работает в хорошую погоду на прибрежных охраняемых акваториях с небольшим движением по воде. В Оператор малых судов выполняет эти обязанности под общим контролем.

I. Безопасность

A. Ориентация на бортовое оборудование безопасности
1. Спасательные жилеты
2. Устройства сигнальные
3. Флотация метательная
4. Огнетушители
5. Kill выключатели
6. Инструктировать пассажиров по вопросам безопасности

II.Эксплуатация оборудования

A. Ориентация на главный гидроусилитель руля и вспомогательное оборудование.
1. Внутренний / подвесной моторы
2. Гидравлическое / тросовое рулевое управление
3. Компас
4. Топливная система
5. Питание постоянного тока
6. Манометры
7. Характеристики судна

III. Навигация

A. Ориентация на зону работ
1.Идентификация обычных маршрутов следования и средств навигации.
2. Определение местных погодных условий.
3. Выявление опасных зон и условий.
4. Обозначение ориентиров, указателей, буев как средств навигации.
5. Завершение одобренного Береговой охраной США курса по эксплуатации и безопасности малых судов.

IV. Эксплуатация малых судов

A. Определить целесообразность поездки в отсутствие куратора.
B. Определите, следует ли прервать поездку из-за изменения условий во время движения.
C. Выполните правильную погрузку пассажиров и груза. Нагрузки назначает супервайзер.
D. Соблюдайте правила дорожного движения.
E. Управляет малыми судами с безопасной и эффективной скоростью.
F. Поддерживайте чистоту судна.
G. Сообщить руководителю о механических дефектах и ​​дефектах оборудования.

Знания, навыки и способности

Знание основных правил дорожного движения.

Способность держать прямой курс визуально или по компасу.

Возможность маневрировать малыми лодками, чтобы состыковаться и отстыковаться или присоединиться к другим судам.

Знание работы двигателя и органов управления, а также способность распознавать ненадлежащую работу оборудования.

Умение сохранять равновесие и маневренность при управлении тросами и посадке на небольшие лодки с ограниченной остойчивостью.

Знание местных водоемов, достаточное для планирования назначенных поездок.

УРОВЕНЬ РАЗВИТИЯ

Описание: На уровне развития сотрудник должен обладать всеми компетенциями начального уровня.Действующий оператор может управлять небольшим судном длиной от 25 до 30 футов для перевозки пассажиров и грузов. Работает в защищенных бухтах и ​​реках с небольшим движением воды, достаточной глубиной воды и пространством для маневрирования. Действующий сотрудник получает общие инструкции от руководителя, но в остальном действует независимо.

I. Безопасность

A. Объясните и обеспечьте соблюдение правил безопасности среди пассажиров.

II. Эксплуатация и обслуживание оборудования

А.Выполняйте текущее обслуживание механического, электрического и гидравлического оборудования.
B. Распознавать ненадлежащую работу оборудования для обеспечения ремонта.

III. Навигация

A. Выбрать маршрут и компасный курс.
Б. Безопасное управление судном в условиях плохой видимости с использованием; карты, замеры, средства навигации или ориентиры.

IV. Эксплуатация малых судов

A. Определить возможность поездки
Б.Выполняйте безопасную работу в любое время года и в любых погодных условиях.
C. Определите погрузку груза и соответствующим образом спланируйте поездки.

Знания, навыки и способности

Знание местных водных путей, течений, отмелей, водоворотов и преобладающих ветров.

Умение интерпретировать карты, таблицы приливов и отливов и диаграммы течений.

Возможность сравнивать результаты зондирования и нанесенные на карту глубины с поправкой на уровень прилива в качестве приблизительной проверки местоположения.

Навыки маневрирования одно- или двухвинтовых судов в узких каналах, стыковочных сооружениях или на течениях.

ПОЛНАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ

Описание: На полном уровне производительности действующий сотрудник должен обладать всеми компетенциями на начальном уровне и на уровне развития. Действующий оператор может управлять небольшим судном длиной от 31 до 65 футов для перевозки пассажиров, грузов и оборудования. Емкость может быть одно- или двухшнековой с различной конфигурацией привода.Работает в открытых водах в любое время года и при любых погодных условиях. На водных путях могут быть узкие каналы и интенсивное движение. Действующий сотрудник действует независимо от руководителя в соответствии с общими инструкциями и может руководить одним или несколькими сотрудниками, выполняющими функции палубы. Оператор имеет значительные полномочия по изменению стандартных рабочих процедур, графиков, маршрутов рейсов и грузовых манифестов.

I. Безопасность

A. Выполнять погрузку / разгрузку и крепление тяжелых грузов с помощью стрел, кранов или другого транспортного оборудования.
B. Наблюдать за безопасным обращением с материалами и использованием транспортного оборудования.
C. Выполнять безопасную погрузку и транспортировку бензина, дизельного топлива, пропана и других летучих веществ.

II. Эксплуатация и обслуживание оборудования

A. Используйте различное вспомогательное оборудование, главную мощность, двигательные установки и генераторы.
B. Выполнять текущий и аварийный ремонт всего бортового оборудования в зависимости от условий.

III. Навигация

A. Безопасно управляет судами в условиях ограниченной видимости или в ночное время; радар, GPS, лоран, карты и другие средства навигации.

IV. Эксплуатация малых судов.

A. Планирует защищенные маршруты и принимает во внимание влияние ветра, течений, приливов и видимости.
B. Выполнять безопасную передачу пассажиров и грузов с судна на судно или с судна на берег в потенциально опасных морских условиях.

Знания, навыки и способности

Способность определять точное положение судна с помощью радиолокационных пеленгов, интерпретировать карты, отношение к конфигурации береговой линии и использование другого электронного навигационного оборудования.

Возможность интерполировать для коррекции глубины на нанесенные на карту глубины, чтобы вычислить, когда можно безопасно пересекать мелководные участки.

Знание правил дорожного движения для внутреннего судоходства США и международных правил (72 COLREGS).

Способность ставить и поднимать якорь, а также выламывать заделанные якоря с помощью двигателя или волн.

Служба национальных парков
Отдел обучения и развития
Основные компетенции
smlcrft. htm

STOWAWAY MARINE, INC. — Правила водного спорта штата Нью-Гэмпшир

НОВЫЙ HAMPSHIRE
ПРАВИЛА ВОДЫ

ПОЖАЛУЙСТА, ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ:
Ниже приводится краткое изложение законов и правил, содержащихся в Руководстве по водному спорту Нью-Гэмпшира.
Чтобы просмотреть полный текст, нажмите на одну из следующих ссылок:

HTML-версия: Версия PDF: HREF>

Возрастные ограничения:
Судно с мощностью 25 лошадиных сил или меньше может эксплуатироваться лицом любого возраста и не требует Сертификата об образовании безопасного лодочника.

Судно мощностью более 25 лошадиных сил (кроме «лыжного судна») может эксплуатироваться:
* Лицо моложе 16 лет только в том случае, если его или ее сопровождает лицо 18 лет и старше, имеющее действующее свидетельство об образовании безопасного лодочника. Сопровождающее лицо несет ответственность за любые травмы или повреждения во время эксплуатации судна.
* Лицо в возрасте 16 лет и старше только в том случае, если он или она имеет Сертификат об образовании безопасного лодочника.

Управлять лыжным судном не могут лица моложе 16 лет.

Яхтсмены, родившиеся 1 января 1983 г. или позднее, должны иметь сертификаты безопасности плавания, подтверждающие успешное прохождение курса по безопасности плавания.

(Исключения: лица, имеющие лицензию штата Нью-Гэмпшир или Береговая охрана США для управления коммерческим судном или лицами с безопасность на лодке сертификаты из других штатов.)

Сертификат об образовании безопасного водного транспорта:
* Может быть получено только лицами от 16 лет и старше.
* Должен быть присужден курсом безопасности на лодке или эквивалентным экзаменом, одобренным Морским патрулем Нью-Гэмпшира или Национальной ассоциацией администраторов закона о судоходстве штата, одобренным курсом другого штата.
* Должен быть на борту.

Персональные плавсредства (PFD):
Все суда должны иметь по одному носимому PFD, одобренному USCG (Тип I, II, III или V) для каждого человека на борту. Чтобы быть приемлемыми, необходимо надевать PFD типа V.
Суда длиной 16 футов или более (за исключением каноэ и байдарок) должны иметь на борту одноразовые метательные PFD типа IV, одобренные USCG и немедленно доступные.
Каждый человек в возрасте 5 лет и младше должен постоянно носить PFD, одобренный USCG. во время движения судна, за исключением случаев, когда судно полностью ограждено перилами высотой не менее 3 футов и сконструировано таким образом, чтобы маленький ребенок не мог провалиться.
Все необходимые PFD должны быть легко доступны.
Водители и пассажиры гидроциклов должны носить спасательные жилеты, одобренные USCG.
Каждый человек, буксируемый за судном, должен носить спасательный жилет, утвержденный USCG.
Ограничения скорости и безрассудная эксплуатация:
Ни одно судно не должно эксплуатироваться безрассудным или небрежным образом.
Примеры неосторожных или неосторожных действий включают, но не ограничиваются:
— Чрезмерная скорость в регулируемых или густонаселенных районах
— Действия, которые могут привести к аварии
— Работа в зоне для купания в присутствии купальщиц
— Езда на носу или по планширю или транцу, где нет сидячих мест
— Эксплуатация гидроцикла, представляющая опасность для жизни или имущества
При работе в пределах 150 футов от другой лодки пловцы, плоты, берег, доки или при швартовке полей оператор должен поддерживать только скорость движения вперед.
Правила навигации:
Штат Нью-Гэмпшир принимает и соблюдает все федеральные законы о безопасности на лодках.
Каждое судно, работающее в штате Нью-Гэмпшир, должно иметь и использовать защитное оборудование. в соответствии с требованиями береговой охраны США. Кроме того, на каждом судне должны быть установлены огни и формы, требуемые правилами навигации.
В дополнение к федеральным требованиям все суда должны иметь весло или весло, а также якорь и якорь. линия.
Дайвинг и сноркелинг:
Все дайверы должны иметь свободную белую диагональную полосу на красном фоне. водолазный флаг. Ни один дайвер не должен всплывать или плавать на расстоянии более 75 футов от этого флага.
Рекомендуется, чтобы не более четырех водолазов использовали один и тот же флаг водолаза, если он не отображается с лодки, и в этом случае количество дайверов должно быть ограничено законным вместимость лодки.
Яхтсмены и лыжники должны находиться на расстоянии не менее 150 футов от флага спуска ныряльщика.
Лыжное судно:
Согласно закону Нью-Гэмпшира, лыжное судно определяется как любое моторное судно длиной менее 13 футов, способное развивать скорость более 20 миль в час и способное перевозить не более чем оператора и еще одного человека.
Лица моложе 16 лет не могут управлять лыжным судном.
Лыжным судном могут управлять только лица в возрасте 16 лет и старше и , у которых есть действующий Сертификат об образовании безопасного лодочника.
Каждый человек на лыжном судне должен носить одобренный Береговой охраной PFD.
Лыжные суда могут эксплуатироваться только между восходом и заходом солнца.
Лыжные суда не должны находиться в пределах 150 футов от другого судна, платформы, человека или объект, за исключением скорости, достаточной для поддержания курса и маневрирования.
Лыжные суда не могут эксплуатироваться в бухте или в пределах 300 футов от берега, за исключением случаев, когда скорость Достаточно для сохранения скорости и маневренности.
Кроме того, никто не может управлять лыжным судном на озере, пруду или реке, на которых работает таких запрещено.
Оператор лыжного судна должен действовать разумно и осмотрительно. Это включает в себя осведомленность о других лодках в рабочей зоне, осведомленность об окружающей среде. заботы и уважение прав владельцев прибрежной собственности.
Оператор лыжного судна не должен внимательно следить за другими лодками и не должен прыгать вслед за другими лодками. лодки.
Водные лыжи:
Запрещается буксировать людей на водных лыжах, акваплане или аналогичном устройстве без наблюдатель на борту, которому исполнилось 13 лет.
Ни одна лодка не может буксировать более двух человек одновременно, независимо от буксируемого устройства. и на каждого буксируемого человека должен быть по крайней мере один наблюдатель.
Каждый человек, занимающийся водными лыжами или аквапланированием, должен носить одобренную Береговой охраной США. ПФО.
Оператор буксира и лыжник несут ответственность за то, чтобы они действовали надлежащим образом. которое не угрожает, не причиняет вреда и не ударяет другому человеку или судну.
Никто не может управлять судном или лыжами со скоростью более шести миль в час в пределах 150 футов от береговая линия.
Катание на водных лыжах запрещено между закатом и восходом солнца.
Сообщение о несчастном случае:
Любой несчастный случай со смертью, исчезновением или телесными повреждениями либо ущерб, превышающий Необходимо сообщить о $ 500.
«Несчастный случай на лодке» включает, помимо прочего, опрокидывание, столкновение, затопление, затопление, пожар, взрыв и исчезновение судна, кроме кражи.
Об авариях следует немедленно сообщать в морской патруль и составлять официальный письменный отчет. должны быть отправлены в течение 48 часов.
Катание на лодке в состоянии алкогольного опьянения:
Запрещается управлять лодкой или водными лыжами в состоянии алкогольного или наркотического опьянения.
Любое лицо, уличенное в действиях в нетрезвом состоянии, теряет право управлять лодка на один год и будет оштрафована. Кроме того, их право управлять автотранспортным средством. аннулируется на срок не менее 90 дней.
Кроме того, любое лицо, уличенное в управлении транспортным средством в нетрезвом состоянии, также теряют право управлять лодкой в ​​течение одного года со дня осуждения.
Считается, что интоксикация существует при уровне алкоголя / крови 0,03 или выше.
Регистрация и документация:
Все моторные лодки, независимо от длины, а также парусные лодки или парусные доски длиной 12 футов или должен быть зарегистрирован. (Исключение составляют суда правительства США и суда, зарегистрированные в другом штате или стране. используя воды Нью-Гэмпшира не более 30 дней подряд.)
Срок регистрации истекает 31 декабря каждого года.
После регистрации вам будет выдан номерной сертификат и наклейка с подтверждением.
Свидетельство должно быть на борту всякий раз, когда лодка используется.
Номер должен отображаться на обеих сторонах носа лодки следующим образом:
— Число должно читаться слева направо.
— Номер должен состоять из блоков правильных пропорций (не менее 3 дюймов в высоту).
— Номер должен быть цвета, контрастирующего с фоном лодки.
— Числа должны отделяться от префикса и суффикса дефисами или аналогичными пробелами.
— Федеральные законы и законы штата запрещают отображение любых других цифр на обеих сторонах лук.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *