Плавающие вездеходы на шинах низкого давления: Шограш 4х4 Литл плавающий снегоболотоход на колесах сверх низкого давления — Вездеходы 4х4 Каракаты — Магазин

Содержание

плавающий вездеход-амфибия, снегоболотоход на шинах низкого давления с АКПП

Комфорт даже на бездорожье

Салон тепло-звуко изолирован, обшит морским кожзамом устойчивым к воздействию воды и УФ. Регулировка кресел и руля, музыка JBL, Webasto и кондиционер. Электрооборудование и элементы управления влагозащищены.
Для практичности — нижние участки салона герметично прорезинены и образуют ванну.

Новая панель приборов

Стала более удобной для пользователя. Кнопки имеют пиктограммы, понятные по смыслу, а также к панели подключается планшет, на который выводятся приборы и навигация. Удобно отслеживать маршрут. Появилась световая индикация работы датчиков, предупреждающих о неисправности.

Спите на мягких кроватях — раскладушках

Специально разработанные для BigBo раскладушки образуют: 2 кровати размером 0,7 на 2 метра.

Плотные шторы закроют панорамные окна и люк из поликарбоната для сна в светлое время суток.

Панорамное остекление

Комфортный обзор для пассажиров передних и задних сидений

Шины с фирменным логотипом

Шины низкого давления собственного производства.

Съемная лебедка

В жизни всякое бывает, поэтому BigBo обязательно комплектуется съемной лебедкой с простым креплением.

Новинка! Кресла стали облегающие и с высокой спинкой.

Новая разработка. Ранее были с короткой спинкой, но при езде по неровностям сложнее удерживаться в кресле.

Новинка! Боковое переднее окно раздвижное (из сталинита)

Новая разработка. Ранее был вклеен монолитный поликарбонат, и окно не открывалось.

Два амортизатора на передних окнах

Открытые передние окна на двух амортизаторах, что дает устойчивое удержание в открытом состоянии при движении даже на кочках.

Передние окна изготовлены из толстого триплекса

Ранее был поликорбанат, но он сильно царапается.

Легко и привычно

Легко попасть в салон, благодаря полноценной двери, ступенькам и поручням.
Привычное рулевое управление: руль, педали, АКПП.

Съёмная крыша, сдвижной люк

Плавающий вездеход ТРОМ 20. Пройдет там, где не ступала нога человека

Колесо этого десятитонного лесовоза с восемью тоннами груза на борту давит на грунт меньше, чем ботинок человека. Он пройдет по тонкому льду, болоту, вскарабкается на косогор, переплывет водоем. И все — благодаря уникальной конструкции.

Ролики — движущая сила

Материалы по теме

Такой привод способен легко вращать колесо практически любого диаметра. А у вездехода ТРОМ 20 колесо с рост человека (1750х800 мм).

Конструкция выглядит занятно: между большими шинами низкого давления расположены приводные ролики — легкие и надежные. Крутящий момент подаётся на них, а они передают его непосредственно на колёса. Ролики цепляются на выступы протектора — прямо как зубчатая передача. Что любопытно ролики вращаются назад, а вездеход при этом едет вперёд.

Во многом благодаря роликовой передаче машина способна проехать и по болоту, и по снегу, и по грязи. И легко везёт 9–10 тонн. К тому же, ролик на ходу очищает протектор от грязи.

У такой схема трансмиссии есть и минусы — быстрее 22–25 км/ч вездеход не разгоняется. Но там, где он будет ездить, быстрее и не нужно.

Гидростатическая трансмиссия — что это?

Двигатель крутит через карданную передачу три насоса в едином блоке. Они фактически заменяют коробку передач. Схема работы интересная: один из насосов приводит первые восемь колёс; другой — четыре задних. Таким образом, задний модуль можно отсоединить — если понадобится сделать 12-колесную машину 8-колёсной.

Приводит вездеход в движение дизель ЯМЗ-534 мощностью 200 л.с. и крутящим моментом 700 Нм от грузовика Газон-Next.

Приводит вездеход в движение дизель ЯМЗ-534 мощностью 200 л.с. и крутящим моментом 700 Нм от грузовика Газон-Next.

Третий насос приводит дополнительно оборудование: мощный кран-манипулятор, чтобы грузить брёвна, или гребной винт — если машине придётся плавать.

Почти как вариатор

Материалы по теме

Гидростатические насосы вращают гидромоторы. Объем гидромоторов изменяется в зависимости от сопротивления качению колес — от 107 см

3 до 60 см3. Когда вездеход выезжает на хорошую дорогу, объём гидромоторов уменьшается. Они начинают крутиться быстрее, и, соответственно, машина едет быстрее.

На бездорожье машина сталкивается с сопротивлением движению — рабочий объем гидромотора увеличивается, вездеход начинает двигаться медленнее. Но при этом и крутящий момент увеличивается, как будто машина переходит на низшую передачу. И происходит очень быстро и бесступенчато. По характеру работы очень похоже на вариатор.

Педали газа нет. Чтобы поднять обороты двигателя, нужно повернуть вот этот тумблер. А чтобы тронуться с места — двинуть вперед рычаг между сиденьями.

Педали газа нет. Чтобы поднять обороты двигателя, нужно повернуть вот этот тумблер. А чтобы тронуться с места — двинуть вперед рычаг между сиденьями.

Балансирная подвеска

Материалы по теме

Каждая пара здоровенных колес крепится на большущее металлическое «коромысло», в центре которого проходит ось. Через ось и «организован» привод колес. На твердом грунте «коромысло» движется свободно и обеспечивает вездеходу отличную проходимость — ход колеса составляет больше метра.

Но при езде по болотам (из-за того, что ролик крутится назад) заднее колесо начало бы погружаться в мягкий грунт. И машина может буквально встать на дыбы. Чтобы этого не происходило, конструкторы создали специальный механизм, который фиксирует коромысло в продольной плоскости.

Внутри напоминает обычный автомобиль. Однако тут много оригинальных фишек. Например, педаль только одна — сцепления. А движением вперед-назад заведует рычаг между сиденьями, очень похожий на авиационный.

Внутри напоминает обычный автомобиль. Однако тут много оригинальных фишек. Например, педаль только одна — сцепления. А движением вперед-назад заведует рычаг между сиденьями, очень похожий на авиационный.

Чтобы повернуть, надо сломать раму

Материалы по теме

Благодаря ломающейся раме машина как будто складывается в момент поворота. Когда мы едем вперед, срабатывает рулевой механизм между первым и вторым модулем — части складываются. А вот поехать назад и да еще и при этом маневрировать будет затруднительно. Ведь задний модуль в этот момент катится как прицеп — и будет мешать при любом действии.

Именно поэтому для маневрирования задним ходом существует специальная кнопка. Стоит ее нажать, всё становится наоборот: теперь передний модуль — это прицеп, а два задних управляют машиной.

Краном-манипулятором управляют из отдельного кресла. Пульт напоминает джойстик игровой приставки. Геймерам понравится.

Краном-манипулятором управляют из отдельного кресла. Пульт напоминает джойстик игровой приставки. Геймерам понравится.

Повод для гордости

Материалы по теме

Наша школа создания вездеходов по-настоящему уникальна. И что приятно, не только конструкция вездехода ТРОМ-20

 — полностью отечественная разработка, но и все детали, включая гидравлическую систему, сделаны в России (разве что бортовой компьютер импортный). И этим можно гордиться.

Плавающий вездеход ТРОМ 20. Пройдет там, где не ступала нога человека

Колесо этого десятитонного лесовоза с восемью тоннами груза на борту давит на грунт меньше, чем ботинок человека. Он пройдет по тонкому льду, болоту, вскарабкается на косогор, переплывет водоем. И все — благодаря уникальной конструкции.

Плавающий вездеход ТРОМ 20. Пройдет там, где не ступала нога человека

болотоходы для охоты и рыбалки, другие виды, самодельные вездеходы своими руками

Большие машины с мощным двигателем, высоким клиренсом и шинами низкого давления широко используются рыболовами, охотниками и любителями, профессионалами экстремального отдыха. Там, где проедет вездеход, обычная легковушка намертво увязнет в грязи, в закоряженной, болотистой местности. Поэтому если планируется поездка по бездорожью, предпочтение отдают именно таким автомобилям.

Особенности

Колесные, гусеничные вездеходы на шинах низкого давления: снегоходы, амфибии, болотоходы, универсалы обладают преимуществами, в плане конструкционных особенностей, перед другими видами современных автотранспортных средств. Также они, по сравнению с легковыми автомобилями, выглядят большими, массивными и лишь весьма условно приспособлены передвигаться по автострадам общего пользования. Любители массивных автомобилей, предназначенных для поездок по бездорожью – грунту, воде, песку подчеркивают основные преимущества.

  • Невероятно большой выбор скоростных моделей среди колесной, гусеничной техники.
  • Сторонники экзотического автотранспорта могут приобрести шнекомобили или на воздушной подушке.
  • Купить мощный вездеход можно новый, в магазине или подержанный, с рук.
  • Огромный заложенный потенциал у разных видов машин, когда не представляет трудностей преодолеть естественные, искусственные преграды, сложные подъемы.
  • Ремонтопригодность авто не вызывает никаких сомнений. Такую спецтехнику при наличии автозапчастей можно легко отремонтировать даже в полевых условиях.

Универсальность применения отечественных, зарубежных моделей выше всяких похвал, когда на одном вездеходе удается прорываться зимой сквозь снежные заносы, а летом преодолевать сложную пересеченную местность, небольшие речки, труднопроходимые участки. Недостатков у современных вездеходов, в принципе, немного.

  • Высокая стоимость в сравнении с обычными легковушками.
  • Габариты, когда приходится думать, где парковать приобретенный автотранспорт.
  • Варианты передвижения в городских условиях.

То есть, внедорожник повышенной проходимости целесообразно приобретать, если на дачном участке или в частном доме есть место, где его ставить. Между тем заядлые любители охоты или рыбалки в труднодоступных местах, автотуристы фактически не обращают внимания на перечисленные выше минусы и по мере финансовых возможностей приобретают такую спецтехнику повышенной проходимости. Народные умельцы в большинстве случаев не покупают готовые вездеходы, а собирают модели спецтехники в гараже из приобретенных автозапчастей, наделяя автотранспорт дополнительными преимуществами относительно собственных приоритетов.

Обзор видов

Для рыболовов, охотников, ценителей экстремального отдыха придумано немало всевозможных моделей внедорожников. Поэтому каждый любитель прокатиться по пересеченной местности, как правило, выбирает автомобиль на шинах низкого давления, ориентируясь на определенные критерии, возможности машины. Например, для рыбалки целесообразно покупать легкий, колесный внедорожник, который без труда преодолевает ручьи, сложный рельеф.

На таком автотранспорте можно смело отправляться на рыбную ловлю и погрузить в кузов большое количество снастей и даже небольшую лодку.

Для охоты лучше покупать плавающие модели спецтехники и с возможностью передвигаться по труднодоступным участкам. Шестиколесный крытый вездеход окажется универсальным и удачным приобретением, потому что большинство охотников, как правило, отправляются за добычей на несколько дней в глухие места, не отличающиеся большим количеством заасфальтированных автодорог. На пути к цели могут встретиться широкие ручьи, неглубокие речки, закореженные, болотистые местности, спуски и подъемы, которые необходимо преодолеть.

Народные умельцы собирают бортоповоротные машины на шинах сверхнизкого давления своими руками. Базой для копирования может служить вездеход-амфибия «Шерп». Отличительные преимущества мощных внедорожников такие.

  • Стальной кузов.
  • Огромные колеса 160 см.
  • Полный привод, механическая коробка передач.
  • Преодоление преград высотой до 70 см.
  • Способность передвигаться по воде.
  • Буксировка прицепа с массой до 2,4 т.

Модели производятся в двух модификациях – кунг и стандарт. Современные Кулибины нередко собирают вездеходы на пневмоходу своими руками, на базе какого-либо сломавшегося автомобиля или изобретают собственную конструкцию. Чтобы сделать такую модификацию, потребуются:

  • двигатель от ВАЗ восьмой модели;
  • МКПП от ВАЗ 2109;
  • мосты от ГАЗ 24 и Нивы;
  • ураловские колеса;
  • кардан от Нивы.

Также помимо большого количества инструментов, понадобятся дополнительные узлы, детали, расходные материалы, оцинкованная сталь, труба профильная, гидроцилиндр. На отечественных дорогах иногда можно увидеть достаточно любопытные модели, мини-вездеходы от народных умельцев. Это могут быть четырехколесные или трехколесные варианты. Они, как правило, с широкими шинами низкого давления, с открытым верхом, двигателем от мотоцикла, мотоблока. На таких вездеходах можно отправляться на летнюю, зимнюю рыбалку, кататься по пересеченной местности.

Болотоходы

Известно, что Россия славится не только большим количеством дорог, но и направлениями, по которым нужно как-то передвигаться. Поэтому столь мощные внедорожники интенсивно используются специальными службами, а также любителями поездить по труднодоступным участкам. Наглядный пример такой спецтехники – «Трэкол».

Что собой представляет типичный болотоход? Это мощный вездеход, как правило, на шинах низкого давления, который способен преодолевать труднопроходимые места, водные преграды, заболоченные территории. То есть он сможет проехать по участкам, где обычный внедорожник застрянет.

Например, на модели «Трэкол» можно переправиться даже через небольшое озеро.

Кто обычно приобретает болотоход?

  • Рыболовы, охотники, труженики села, фермеры (машина всегда может заменить трактор).
  • Егеря, лесозаготовители, лесники.
  • Специальные службы для спасения людей.
  • Полярники, геологи, нефтяники.

Ключевой минус болотоходов – высокая стоимость, но истинных любителей экстремального отдыха это не останавливает.

Снегоходы

Они представляют немалый интерес для военных и гражданских служб. Также снегоходы приобретают любители зимнего отдыха. Основные преимущества мощных внедорожников:

  • сравнительно простая конструкция машины;
  • высокая проходимость среди заснеженных участков;
  • ремонтопригодность двигателя;
  • надежность эксплуатации в экстремальных условиях;
  • комфорт для водителя и пассажиров (обычно 2 печки с целью отопления кабины).

Наиболее известная модель – снегоход «Беркут». В данной модификации удалось реализовать интуитивно понятное управление с помощью руля, механической коробки скоростей, трех педалей. Крытый снегоход в заснеженной местности способен развить скорость до 35 км/ч. Благодаря гусеницам он легко преодолеет горизонтальные уклоны до 30 градусов. Относительно высоты снежных сугробов – здесь вездеходу нет равных. Беркут не предназначен для перемещения по автострадам.

Доставка единиц автотранспорта к месту назначения осуществляется грузовыми машинами. При желании модификацию авто можно оборудовать системой спутниковой навигации.

Универсальные

Такие гусеничные внедорожники или на шинах низкого давления легко преодолеют фактически любые преграды. На рынке подобной техники представлено очень много разнообразных моделей, поэтому имеет смысл вкратце рассказать об одной – универсальном вездеходе «Пелец». Модификация отлично подходит для охотников, рыболовов, любителей экстремального отдыха. Она вместительна, что позволяет при необходимости ночевать прямо в машине.

Универсальный внедорожник, как и аналогичные модели, с легкостью преодолевает бездорожье, водные участки, обладает большой грузоподъемностью, вместимостью. Вездеход можно использовать для туристических поездок, доставки оборудования, бригады рабочих, спасателей в любую точку страны через труднопроходимую местность.

Основные преимущества машины – ремонтопригодность, сравнительно небольшой расход топлива.

Амфибии

Современные модели таких вездеходов бывают компактными или большими и предназначены для преодоления водных преград. На заводе они оснащаются шинами низкого давления с целью передвижения не только по воде, но и по бездорожью. Мощный автомобиль обладает всеми преимуществами, чтобы эксплуатироваться рыбаками, охотниками, лесниками. Также он потребуется, если присутствует необходимость в проведении спасательной экспедиции, эвакуации людей из труднопроходимых мест.

Мощные вездеходы-амфибии очень маневренные благодаря небольшой ширине корпуса и мягкости шин низкого давления. На плавающих внедорожниках можно передвигаться со скоростью 50-60 км/ч.

В большинстве моделей предусмотрена крыша (в цельнометаллической версии) или прочный тент, что повышает комфортные условия вождения при низких температурах.

Также присутствует кузов, где можно перевозить сложную аппаратуру, нефтегазовое оборудование.

Популярные модели

Отечественные и зарубежные производители выпускают большое количество разнообразных модификаций вездеходов. На автомобильных рынках СНГ можно купить китайские, российские внедорожники, универсальные модели амфибий, болотоходов, снегоходов. Продаются машины_ оснащенные шинами низкого, сверхнизкого давления, гусеничные варианты, с цельнометаллическим корпусом, тентом.

Наиболее известные модели, которые имеет смысл обозначить:

  • снегоболотоход «Лесник-М Север»;
  • снегоболотоход «Викинг»;
  • вездеход-амфибия «Трофи»;
  • вездеход-амфибия «Соболь»;
  • вездеход «Четра ТМ 140»;
  • вездеход «Шаман».

Среди универсальной спецтехники можно выделить – «АТС 59Г», Tinger Track, «Арго».

Как сделать своими руками?

Многие народные умельцы так и поступают – собирают спецтехнику в гараже, ремонтном боксе, чтобы сэкономить финансовые затраты и воплотить в реальность свою мечту. Чтобы сделать вездеход из автозапчастей и подручных инструментов, потребуется базовая модель автотранспортного средства, колеса с шинами низкого давления и дополнительные материалы.

Собрать самоделку на колесах можно самому, например, из девятки, с двигателем Lifan. Здесь все зависит от концепции, что в итоге желает увидеть любитель экстремального отдыха. Также потребуются чертежи, чтобы упростить процесс сборки колесного внедорожника. Диски и прочие малозначительные приспособления подбираются на последнем этапе.

Если нет большого опыта, можно сначала попробовать сконструировать небольшой четырехколесный или трехколесный вездеход с мотоциклетным двигателем. В другом случае имеет смысл попытаться сделать мощный внедорожник с колесной базой 6х6, ломающейся рамой, когда переломка конструкции позволит преодолевать любые труднопроходимые участки. Подобные модели считаются универсальными.

Инструменты и материалы

Собрать вездеход собственноручно можно на базе разных машин:

  • из ЛУАЗа;
  • из Оки;
  • из УАЗа.

Потребуется резина низкого давления или гусеничные ленты, узлы, механизмы, инструменты дополнительные материалы. Все зависит от модификации вездехода. Для больших моделей спецтехники рекомендуется выбирать мощный двигатель, чтобы не было проблем в преодолении труднопроходимых участков и при подъемах на склоны. В целях обеспечения высокой прочности металлических конструкций необходимо подготовить сварочный аппарат. К небольшим моделям целесообразно использовать мотоциклетные двигатели или моторы, установленные на мотоблоках Урга, МТЗ, Нева. При постройке большого внедорожника: болотохода, амфибии или универсальной машины для преодоления сухопутных, заснеженных и водных преград следует брать силовые агрегаты из машин УРАЛ, УАЗ.

Изготовление

Собрать мощный вездеход можно на базе определенной модификации автомобиля или по собственным чертежам, если присутствует исключительный талант. Разумно описать этапы сборки, чтобы получить наглядное представление, как сделать модель спецтехники.

  1. Подготовленный металлический профиль: трубу, квадрат нарезать согласно размерам.
  2. Если предполагаются поездки по сложному рельефу местности, целесообразно продумать концепцию ломающейся рамы. В этом случае потребуется создание независимой подвески: задней, передней, а также использование шкворня.
  3. Собрать задний мост, который можно взять от старого автомобиля необходимой конструкции.
  4. Сделать подвеску с амортизаторами, подсоединить сложные узлы.
  5. Установить двигатель на раму.
  6. Поставить сиденье.
  7. Закрепить рамную защиту из пластика или металла.
  8. Прикрепить колеса.
  9. Оборудовать модель электронными приспособлениями.
  10. Оснастить навесным оборудованием, системами охлаждения, торможения, зажигания, подачи топлива.

Один из последних пунктов – тестирование вездехода. Подобные вездеходы оснащаются шинами низкого давления. Преимущества таких изделий широко известны – улучшение динамических характеристик машины, успешное преодоление различных преград, минимальное воздействие на грунт. Специальную резину можно купить или изготовить самостоятельно. Второй вариант потребует немалых усилий и терпения.

  1. Покрышка очищается от грязи.
  2. Когда резина просохнет, наносится новый рисунок протектора.
  3. Дальше удаляется лишний металлокорд (внутри покрышки по периметру прорезать резину по меткам – сделать отверстия и вынуть проволоку).
  4. Ниже расположения корда подрезать периметр окружности, оттянуть кусок резины и обрезать ножом.

Дальше на поверхности следует удалить основную часть материала до предусмотренного каркаса, обработать наждачной бумагой, приварить трубки или пластины к диску и поставить на место камеру. Если отсутствует опыт в изготовлении вездехода и шин низкого давления, целесообразно воспользоваться помощью опытного механика.

Обзор вездеходов-амфибий на шинах низкого давления представлен далее.

Вездеходы на шинах низкого давления

Шины низкого давления

Многие наверное слышали про шины низкого давления. Но не все понимают, чем же такие шины отличаются от обычных шин. Первое, что бросается в глаза,- это их большой размер. При таком размере в них естественно входит большой объем воздуха. Шина, например на легковом автомобиле, накачивается до давления примерно в 2-3 атмосферы. При этом давлении шина принимает свою нормальную форму и способна выдерживать нагрузку от веса авто.

Шины низкого давления принимают нормальную форму при менее низком давлении. Выдерживают нагрузку от веса транспортного средства, на которое установлены, при среднем давлении 0,5-1,5 атмосферы. Например, на тракторе К-700 (Кировец) максимальное давление в шинах составляет всего 1,7 атмосферы при его весе свыше 12 тонн!

Применение шин низкого давления

Шины низкого давления при их большом размере имеют большую площадь контакта с поверхностью. Поэтому обладают низким давлением на грунт. На слабо несущих грунтах (песок, снег, пашня, болото) такие шины не проваливаются глубоко, что улучшает проходимость. Поэтому их часто используют на вездеходах.

Легкие вездеходы на шинах низкого давления обладают положительной плавучестью, то есть шины, за счет большого объема воздуха внутри, способны удержать автомобиль на поверхности воды. Такие вездеходы способны передвигаться не только по суше, но и по болоту и переплывать водоемы.

В настоящее время на шинах низкого давления выпускается большое разнообразие транспортных средств. Но это мелкосерийное производство. Такие автомобили в основном производятся на заказ. За основу, как правило, берутся уже существующие автомобили. Их дорабатывают, изменяют трансмиссию, подвеску и устанавливают шины низкого давления.

Специализированные предприятия выпускают вездеходы на базе автомобилей Урал, ГАЗ, УАЗ, ВАЗ Нива и др. Вездеходы на базе этих автомобилей обладают очень высокой проходимостью. И все благодаря шинам низкого давления.

Но есть и несколько минусов у таких вездеходов. Из-за малого количества выпускаемых вездеходов их цена довольно высока. Например вездеход на базе УАЗ почти в два раза дороже своего серийного собрата.

Еще один недостаток — это использование оригинальных деталей. При возможной поломке запчасти в обычном автомагазине не купишь. Придется обращаться к производителю вездехода.

Вездеходы на шинах низкого давления обладают повышенным расходом топлива. Это обусловлено низкой скоростью передвижения на сложных участках местности. Но возможность добраться в трудно доступные места перекрывает все минусы и недостатки этих монстров.

Вездеход своими руками

Из-за высокой стоимости вездеходов на рынке все больше стало появляться самоделок. За основу берут практически любой транспорт, который имеет какой-нибудь двигатель. Самый распространенный и довольно простой способ построить вездеход на шинах низкого давления — это переделка мотоцикла.

Шины низкого давления изготавливают из обычной камеры большого диаметра. Могут подойти камеры от колес грузовика.

Чтобы камера не пробуксовывала во время движения, её перетягивают через определенное расстояние лентой или веревкой.

Колесный диск изготавливают своими руками. Есть несколько способов изготовления дисков. Один из простых способов — это два обычных таза для стирки, скрученные днищами. В центре на один из тазов приваривают центральную часть от подходящего колеса, чтобы в последствие прикрепить готовое колесо к подвеске вездехода.

Чтобы мотору хватало мощности провернуть такие огромные колеса, передаточное число ГП повышают, при этом максимальная скорость вездехода снижается и составляет всего 40-60 км/ч, а то и меньше. Этого вполне достаточно, ведь при езде по бездорожью высокая скорость не нужна. На мотоциклах устанавливаются в основном двигатели воздушного охлаждения. При низких скоростях возможен его перегрев из-за недостаточного обдува. Поэтому следует предусмотреть принудительное охлаждение. Для этого устанавливают специальные кожухи и вентиляторы обдува цилиндров.

Лучше использовать 4-х тактный двигатель. Такой, например, стоит на мотоцикле Урал. Он более мощный и легче заводится в морозы. Иногда при постройке вездехода используют двигатель пускача дизеля с трактора. Существуют двух или четырех тактные с одним или двумя цилиндрами. Четырех тактные двухцилиндровые пускачи обладают достаточной мощностью, чтобы передвигать вездеход в сложных условиях. Но при использовании такого двигателя приходится изобретать и изготавливать трансмиссию самостоятельно. Или же модернизировать узлы примыкания на существующих агрегатах.

Более серьезные вездеходы-самоделки строят на базе автомобилей. Лучшими авто донорами являются внедорожники. Это УАЗы, Нивы, ЛуАЗы, иногда иномарки. На таких вездеходах передвигаться более комфортно. Полноценный салон или кабина спасут от непогоды, а отопитель согреет зимой водителя и пассажиров.

Некоторые экземпляры построены на самодельной платформе. При постройке используются узлы и агрегаты с серийно выпускаемых внедорожников и легковых авто или изготавливают самостоятельно. Кузова и кабины, мосты, РК и КПП, ДВС, детали подвески дорабатывают и изменяют их характеристики для достижения максимальной проходимости в очень сложных условиях. Иногда получаются несуразные на вид вездеходы, но их проходимость на много выше, чем проходимость серийного внедорожника.

Наша страна имеет огромные неизведанные территории. Есть места, где не то что проехать, там пройти невозможно. Но все же существуют транспортные средства, которые могут доставить нас практически в любое место. Если есть точка на карте, куда нужно добраться или доставить груз, нам всегда помогут вездеходы на шинах низкого давления…
Автор: Александр Назаров

Корреспондент «Газеты.Ru» испытал новый белорусский болотоход

По воде, по льду, по грязи аки посуху — корреспондент «Газеты.Ru» протестировал в болотах Белоруссии новый плавающий вездеход, который уже испытывают местные пограничники. Несмотря на поломку, оверкамер показал себя с лучшей стороны, готовясь к выходу на российский рынок.

«Я — Hunta! Я — король бездорожья. «Шерп», а ты кто?» — ролик с таким провокационным названием недавно разместили в интернете производители новейшего белорусского вездехода, решив подзадорить российского конкурента, а заодно и подогреть интерес публики.

Неудивительно, что местом испытания белорусского вездехода, претендующего на исключительную проходимость за счет низкого давления в шинах, стали топи и озера Миорского района Витебской области, куда и отправился корреспондент «Газеты.Ru».

Именно тут находится крупнейшее верховое болото в Европе, в этих топях в годы Великой Отечественной войны укрывались от фашистов партизаны и местные жители.

Идея создать плавающий вездеход с шинами низкого давления пришла директору завода «МАЗ-МАН» Александру Картыннику несколько лет назад после веселого путешествия у побережья Охотского моря на катере, когда после взрыва мотора туристы не могли дождаться МЧС несколько суток, будучи окружены верховыми болотами. «Здесь же у нас много болот и охотхозяйств, где ездить не на чем. Сначала думали покупать, а один знакомый, бывший комсомолец, пришел и говорит: зачем покупать, сами за три месяца сделаем», — вспоминает смеясь директор.

До готового результата прошло не три месяца, а несколько лет, и сегодня вездеход готовится выйти на российский рынок. О том, что тихоходность на асфальте — явно не конек новинки и незаметно подкрасться к врагу машина в случае чего не сможет, стало понятно сразу. За минуту до появления трех вездеходов в охотхозяйстве, где состоялась презентация, деревню Зачаревье наполнил низкий звук, напоминающий гул транспортного Ан-26. Видно, что жители деревни к гигантам давно привыкли и при их появлении от своих дел не отрываются.

Причина гула — довольно редкий рисунок протектора с боковыми грунтозацепами, которые гудят на твердом покрытии, зато отлично тащат на бездорожье, для которого и создано это чудо техники. К слову, о колесах. Рабочее давление в них — 0,1–0,5 бар, на самом лютом бездорожье его можно опускать и ниже 0,07 бар. Благодаря объемным шинам вездеход и держится на плаву, несмотря на негерметичность кузова.

Протектор был разработан специально для этой машины на заводе «Белшина», он предназначен для езды по заболоченному сухому лесу, тонкому льду, пням и корягам.

Стоимость одной покрышки не превышает $400. Между тем, по словам знакомых с российским вездеходом «Шерп» журналистов, его колесо обходится в €1 тыс. «Я бы сделал зацепы на пять сантиметров толще», — показывает дядя Рома. Живет и работает дядя Рома в деревне — ухаживает за внушительным стадом оленей, участвует в испытаниях и доводке оверкамеров (термин, специально придуманный для этих машин) и потому знает в них каждый винтик, а в округе — каждую кочку.

Оказавшись в салоне машины, первым делом замечаешь аскетизм и утилитарность, с которыми выполнена приборная доска.

Воздушными кранами она напоминает интерфейс подлодки,

тут нет ничего не нужного, а из нужного — показатель давления в ресивере, которым накачиваются колеса и опускается гребной винт, собственно тумблер опускания винта и стояночный тормоз, также приводимый в движение сжатым воздухом.

Все остальное покажет бортовой компьютер — сюда выводится информация о давлении в каждом колесе, распределении топлива в баках, изображение с камеры заднего вида. Приятно удивляет внутренний объем кабины, который на проморолике кажется значительно меньшим. В салоне на простеньких креслах вполне умещаются семь человек, есть место для груза или добычи. А широкий люк между первым и вторым рядами обеспечивает простой доступ на крышу,

где утомленные поездкой или количеством выпитого охотники или рыболовы — основные покупатели машины — могут лежа продолжить путешествие.

Плавность хода — еще одна фишка оверкамера. Благодаря низкому давлению в шинах машина не скачет по буеракам, а убаюкивающе наплывает на них, слегка покачиваясь на независимой подвеске, будь то лесная колея, валуны или лежащие поперек дороги деревья. Кстати, указав высоту преодолеваемого препятствия в 60 см, мазмановцы явно поскромничали.

Благодаря отсутствию бампера передние и задние колеса выходят за геометрические размеры кузова, что дает возможность забираться на более высокие преграды.

Проезжаем несколько километров по полям — первая незапланированная остановка — громкий хруст в передней подвеске при движении. Дядя Рома безошибочно определяет причину: открутились два из четырех болтов защиты переднего редуктора, и карданный вал задевает защиту. Снимаем два болта с оставшихся трех машин и продолжаем путь.

Верховое болото — вот где Hunta чувствует себя как рыба в воде, впрочем, в воде он чувствует себя еще увереннее. Пожалуй, никакая серийная колесная техника типа «Урала» или «Шишиги» в эти места и не сунется, а если сунется, то спустя сутки врастет в мох и станет частью рельефа. Ведь ехать здесь можно только на полуспущенных широких шинах, не газуя, чтобы не сорвать ковер из трав и мхов. Особо опасны здесь так называемые окна — полуоткрытые участки, куда и человек может стоя уйти под воду. Впрочем, даже застрявший оверкамер спустя полчаса героических усилий и нецензурной брани сантиметр за сантиметром сам вытаскивает себя на «сушу». «Вот где надо снимать «окна с Дмитрием Нагиевым», — шутит директор, ругая Рому за самодеятельность.

И тут новая беда — по стуку под капотом становится понятно, что со шкива слетел вентилятор охлаждения. Разборка на месте показала, что треснула изготовленная с дефектом ось муфты. Сначала грешили на арзамасский завод, оказалось — брак местного поставщика.

close

100%

Вообще, вездеход собран «с миру по нитке» — в конструкции много российских запчастей и агрегатов, в том числе бензиновый мотор (1,7 л), коробка, раздатка и редуктора — от «Chevrolet-Нивы». Есть и дизельная версия с высокооборотистым фиатовским мотором объемом 1,9 л.

Из-за низкого давления в шинах машина едет неохотно, поэтому водитель должен очень быстро «ловить» и переключать нужные передачи, при том делая это на больших оборотах мотора. Вот почему в салоне во время езды также стоит ощутимый шум — ведь броды и грязь проходятся на оборотах мотора в 3–4 тыс.

Кузов вездехода угловатый, склеен из отдельных углепластиковых элементов, возможно, будет более легкий алюминиевый вариант.

Конструкторы признают: конструкция удачная, но сырая, поэтому такие поломки сюрпризом не являются — иногда подводят поставщики.

Оставляем один вездеход посреди болота ждать запчасть из Минска, продолжаем путь на двух машинах — кто на крыше, а кто свесив ноги с задней двери. Ведь мы еще не доехали до поляны в лесу, где можно собрать черемши, по вкусу напоминающей чеснок, и несколько километров для такой машины — не крюк. «От черемши кровь густеет и *** толстеет», — поясняет дядя Рома, не только мастер на все руки, но и источник народной мудрости.

Верховое болото кончается, и машины одна за другой плюхаются в озеро.

В воде опускается гребной винт, можно помогать себе и колесами, скорость в этом режиме может достигать 8 км/ч.

Еще одним сюрпризом оказались огромные ящики под водительским и правым пассажирским сиденьями. Вроде как они для инструментов, но полный их функционал предстоит определить позднее, в процессе эксплуатации. Один из способов их использования рождается тут же — возить в воде живую рыбу и пиво. А пока ящики скорее вредят: в надводном режиме они заполняются водой, вызывая нездоровый дифферент на один из бортов.

Расход топлива невелик — в час вездеход сжигает всего 5–6 л,

вне зависимости от того, едет ли он по трассе, плывет или месит грязь, потому путешествие продолжительностью в несколько часов мало сказалось на отметке двух столитровых баков.

Несмотря на то что в планах создателей — в первую очередь обеспечивать машинами любителей экстремального туризма, охоты и рыбалки, интерес к оверкамерам уже проявили и силовые ведомства. Пять таких машин уже взяли на испытание белорусские пограничники. В перспективе оверкамеры могут использоваться ими в болотах Полесья, где проходит граница Белоруссии и Украины. Еще до официальной премьеры завод продал более 20 таких машин, в том числе в Катар и Анголу. Известно, что в России этот вездеход будут продавать с наименованием «Хаски».

Плавающие вездеходы Арктиктранс | Отечественные амфибии на шинах низкого давления — Лопасня и Мамонтенок


Только что читали
в разделе Самодельные вездеходы на шинах низкого давления в разделе Отечественные вездеходы в разделе Воздушно-винтовые вездеходы в разделе Самодельные вездеходы на шинах низкого давления в разделе Видео самодельные вездеходы гусеничные в разделе Видео крутых вездеходов в разделе Видео самодельные вездеходы гусеничные

Категории раздела
Купить колесный вездеход [11]

Как правильно купить вездеход на колесном ходу: советы и рекомендации, цены и отзывы, описания и характеристики популярных моделей и другие вопросы возникающие при покупке колесного вездехода

Вездеходы КамАЗ [10]

Для тех, кто решил купить вездеход КамАЗ: фото, характеристики, отзывы, обзоры моделей вездеходов Камаз. Вездеходы КамАЗ с манипулятром, самосвал, 6х6: цены, описания и сравнения моделей. Какой вездеход Камаз лучше купить: б.у. или новый, а также ответы на другие вопросы, возникающие при покупке вездеходов КамАЗ

ГАЗ вездеходы [9]

Купить вездеход ГАЗ или вездеход Арктиктранс: цена, фотографии и описания модификаций, технические характеристики, сравнения и отзывы, преимущества и недостатки. Новые и б.у. вездеходы ГАЗ, помощь и советы при покупке вездехода ГАЗ

Вездеход Argo [11]

Арго вездеходы: как правильно выбрать и выгодно купить, описание конструкции, цена, характеристики, фото, отзывы. Какой вездеход Арго выгоднее купить б.у. или новый

Вездеходы БАЗ [4]

Плавающие вездеходы-амфибии Брянского автозавода: фотографии, картинки, схемы и чертежи вездеходов БАЗ. Описания конструкции плавющего шасси БАЗ, комплектация, технические характеристики и другая информация по вездеходам БАЗ

Урал вездеход [6]

Фото, схемы, картинки, отзывы, описания и обзоры моделей вездеходов Урал в различных комплектациях и исполнениях. Советы как выгодно купить вездеход Урал, новые и б.у. вездеходы Урал

ЯМАЛ вездеходы [9]

Решили купить вездеход Ямал: фото, описания, технические характеристики, цена, сравнения и отзывы. Как правильно выбрать и купить вездеход Ямал, советы и рекомендации

Вездеход Странник [4]

Конструктивный особенности, технические характеристики, описание восьмиколесного плавающего вездехода Странник. Вездеходы Странник с ломающейся рамой: фото, цена, отзывы

Вездеходы Литвина [5]

Советы и техническая информация для тех, кто решил купить вездеход Литвина: фотографии, цены, описания, отзывы и обзоры моделей. Вездеходы Литвина в сравнении с другими колесными вездеходами: преимущества и недостатки, технические характеристики вездеходов Литвина

Вездеход Петрович [5]

Вездеходы от Экотранс, для тех, кто решил купить вездеход «Петрович»: фото, картинки, описания, характеристики, цена и отзывы, преимущества и недостатки

ТРЭКОЛ Вездеход [6]

Плавающий шестиколесный вездеход российского производства Трэкол: фото, технические характеристика, информация где можно купить вездеход Трэкол. Вездеходы на шинах низкого давления ТРЭКОЛ: цена, отзывы, описания и сравнения модификаций вездехода Трэкол

Вездеходы Макс (MAX) [6]

Шестиколесные вездеходы-амфибии МАКС: технические характеристики, фотографии, отзывы. Как и где купить вездеход Макс: цена, сравнения и описания моделей, преимущества и недостатки плавающих вездеходов американского производства MAX

Сделано Арктиктрансом

  Если Вас интересуют направления: Арктиктранс, плавающий, амфибия — колёсные Мамонтенок и Лопасня — много полезной информации Вы сможете найти в разделе: Заводские колесные вездеходы нашего Фотоальбома.

  Посмотреть ещё ГАЗ вездеходы можно Здесь.

Все категории раздела — в колонке слева. Ссылка на фото в полный размер — ниже. Приятного просмотра!



Отечественные амфибии на шинах низкого давления — Лопасня и Мамонтенок



  Вездеходы амфибии Арктиктранс способны плавать благодаря достаточному объему шин сверхнизкого давления и герметичному дюралевому кузову (вездеход Лопасня). Вездеход снегоболотоход Мамонтенок с сочлененной рамой обладают сверхпроходимостью: способен выходить из воды на берег с уклоном 35 градусов, переезжать препятствия высотой 420 см … Читать больше, или Посмотреть видео

Конструкция амфибии с «ломающейся рамой» на шинах сверхнизкого давления

 Не пропустите похожие по использованию движителя и применяемым узлам, деталям и агрегатам, материалы:

  Если Вы готовы поделиться интересной информацией по вопросам подобным запросу Отечественные амфибии на шинах низкого давления — Лопасня и Мамонтенок, или колёсные Мамонтенок и Лопасня — заходите пожалуйста в нужную Вам категорию раздела.
  В любом случае, если Вы добавите фотографии или любые другие интересные материалы: схемы, чертежи или описания — посетители, которых интересует «Сделано Арктиктрансом / Арктиктранс, плавающий, амфибия», останутся Вам благодарны.


Пока комментариев никто не оставил. Оставьте свой — первый.

Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.

Плавающий вездеход Крайт 4×4 (Райда)

Плавающий вездеход Крайт – снегоболотоход с ломающейся рамой на шинах низкого давления, который изготавливается на заказ. В конструкции пневмохода используются исключительно новые автомобильные узлы и агрегаты, качество которых производитель гарантирует. Органы управления предельно просты и надёжны, поэтому быстро освоить вождение сможет владелец любого внедорожника.

Корпус болотохода – это две герметичные секции с гладким днищем, соединённые между собой шарнирно-сочленённым механизмом, что увеличивает проходимость на болотах. Четырёхколёсный каракат предназначен для передвижения по бездорожью. Амфибия 4×4 отлично передвигается по слабонесущим грунтам, заболоченной местности, легко преодолевает водные преграды, в том числе вплавь.

Полноприводный амфибийный снегоболотоход Крайт (Райда) обладает достойной грузоподъемностью на суше (500 кг) и воде (300 кг). Высокую проходимость машине обеспечивает колёсная формула 4×4, хороший клиренс (375 мм), шарнирно-сочленённая (ломающаяся) рама, большие шины сверхнизкого давления (1020×420-18) и мощный бензиновый, одноцилиндровый или двухцилиндровый, двигатель (15 или 24 л.с.).

По желанию, пневмоход можно оборудовать самоблокирующимися дифференциалами (2 шт.), гидравлическим усилителем руля, тентом и универсальным квадратом для буксирования прицепов. Цены опций вы всегда можете уточнить у наших сотрудников по телефону или электронной почте. Стоимость базовой комплектации обеих версий вполне адекватна заявленным характеристикам.

Стандартная комплектация

  • Двигатель 15 л.с. или 24 л.с.
  • Ручной и электрический запуск.
  • Вариатор и коробка передач.
  • Лобовое стекло.
  • Шарнирно-сочленённая рама.
  • Фары и аккумулятор.
  • Пневмоусилитель тормозов.
  • Шины сверхнизкого давления, двухлойные.

Дополнительное оборудование

  1. Тент и дуги.
  2. Фаркоп (квадрат универсальный).
  3. Самоблокирующиеся дифференциалы (2 шт.).
  4. Гидроусилитель руля.

В зависимости от мощности двигателя, вездеход-амфибия может перемещаться по пересечённой местности с максимальной скоростью до 45 или 55 км/ч. Колёсный мотовездеход Райда 4×4 – отличное средство передвижения по пересечённой местности. Каракат выгодно приобрести для охоты и рыбалки в труднопроходимой местности. Абсолютное бездорожье и суровый климат – условия, для которых и был создан Крайт.

Чтобы вездеход Крайт купить в требуемой комплектации, оставьте электронную заявку в нашем магазине или позвоните по телефону. Производство снегоболотохода, с момента получения предоплаты 50% от цены всего заказа, займёт не более 30 календарных дней. Доставка продукции осуществляется транспортными компаниями, её стоимость в тот или иной регион РФ рассчитывается по запросу.

Едете по бездорожью? Выпустите немного воздуха из ваших шин

Когда будет продано больше грузовиков и внедорожников, чем когда-либо прежде, у большего числа водителей может возникнуть соблазн встать на неторопливый путь. Прежде чем загружать в грузовик холодильник, палатку и дополнительную одежду, чтобы согреться, полезно заранее знать, как подготовить шины.

Благодаря видео, полученному от школы ралли Team O’Neil и ведущему Wyatt Knox, мы знаем все, что нужно, чтобы узнать о спуске, или «проветривании» шин, как раз для обеспечения наилучших характеристик на трассе.

Снижение давления в шинах дает три ключевых преимущества для езды по бездорожью. Во-первых, водители действительно заметят увеличение возможностей и характеристик автомобиля. При меньшем количестве воздуха у транспортного средства будет большее пятно контакта, чтобы обеспечить лучшее сцепление с дорогой. Это особенно полезно в грязи, глубоком песке или снеге, по которым транспортному средству нужно плавать, а не погружаться в него. Он также сможет легче ползать по более крупным объектам.

Это подводит нас ко второму важному преимуществу.Проветривание значительно упрощает работу трансмиссии, деталей подвески и автомобиля в целом. С полностью накачанной шиной поездка будет жестче, но более мягкая шина лучше поглощает удары. Меньшие ветки, камни и другие предметы будут поглощены еще до того, как пружины и стойки смогут сделать свою работу.

В-третьих, пассажиры наверняка оценят более плавную езду и меньшее раздражение. Более мягкое состояние шин значительно упростит жизнь приятелям, домашним животным и любому грузу внутри транспортного средства при езде по тропе, которая может стать ужасно ухабистой.

Хотя это основные выводы, есть множество других незначительных преимуществ. Например, большие пятна контакта оставят меньше следов, что согласуется с заявлением о бездорожье «не навреди». При столкновении с действительно турбулентными пятнами спущенные шины также обеспечивают гораздо большую гибкость при движении по местности.

Конечно, есть множество причин, по которым мы не ездим на спущенных шинах все время. Шины с низким давлением не могут двигаться на более высоких скоростях, как по автостраде.Низкое давление воздуха может вызвать нагревание и привести к выбросу, а низкое давление может привести к прогибу подвески и опрокидыванию в экстремальных ситуациях. Низкое давление также может отрицательно сказаться на движении по бездорожью из-за уменьшения дорожного просвета. Чрезвычайно низкое давление может привести к соскальзыванию шины с колеса. И, что наиболее очевидно, низкое давление отрицательно скажется на экономии топлива.

Итак, каково идеальное давление воздуха для ваших шин? Это зависит от размера и веса автомобиля, объема воздуха в шине, конструкции шины и размера кромки колеса, которая образует борт.

Knox рекомендует проветривать с шагом 5 фунтов на квадратный дюйм в зависимости от сложности местности. Например, если шина обычно выдерживает давление 35 фунтов на квадратный дюйм, она может хорошо работать при давлении 25-30 фунтов на квадратный дюйм на гравийной дороге; 20-25 фунтов на квадратный дюйм на более ухабистой дороге; 15-20 фунтов на квадратный дюйм в грязи, песке или каменистой местности; и 10-15 фунтов на квадратный дюйм для наиболее сложной местности при условии, что у транспортного средства есть хорошие колеса, которые обеспечивают много покупок для борта. Вы можете опуститься ниже 10 фунтов на квадратный дюйм, даже до 5 или 3 фунтов на квадратный дюйм, если у вас есть колеса с блокировкой борта и специальные шины для бездорожья.В любой ситуации вы можете захотеть использовать разное давление спереди назад в зависимости от веса, приходящегося на каждую ось.

Это всего лишь несколько ключевых плюсов и минусов спуска воздуха из шин, а также основные сведения о том, какое давление использовать в каждой ситуации. В видео выше Уятту есть что сказать. Убедитесь сами.

—старший редактор Кирк Белл внес свой вклад в этот пост

Каково водить шерпа, квадроцикл, идущий по воде

Хотите знать, хорош ли внедорожник? Просто спросите молодого парня с поднятым грузовиком.

Нет никакого смысла в том, чтобы парень из сельской местности США, который вложил все свои сбережения в поднятый Ford F-250 с 40-дюймовыми шинами, не скажет, что ваш автомобиль лучше его, если только это не будет положительно, абсолютно, однозначно король бездорожья. Поэтому, когда житель Миннесоты Каллен Кописки небрежно издевался над своим пикапом передо мной, я знал, что меня ждет угощение.

«Я всегда думаю, мой грузовик сейчас вот-вот застрянет или перевернется. Мой грязевой грузовик никак не мог этого сделать, а и просто не умеют это делать », — сказал он.

it , о котором идет речь, король бездорожья, называется Sherp. Или лучше сказать царь бездорожья?

Видите ли, Sherp — это таинственный амфибия, вездеход, который родился в гараже в России и в конце прошлого года попал не в один, а в два музыкальных клипа Канье Уэста («Follow God» и «Closed on». Воскресенье»). Мы в InsideHook рассказали об этом еще в 2017 году, и, скорее всего, вы видели, как он прорывается через покрытое льдом озеро и остается на плаву в одном из десятков вирусных видеороликов на YouTube или Instagram, которые прославили его в Интернете.И несмотря на то, что Шерп собирает анонсы в глянцевых журналах и снимается в нескольких веб-сериалах, никто, кажется, не отвечает на самые важные вопросы — в основном, где и как получить один из них в США?

Чтобы получить ответ, мы проехали весь путь до Sherp USA, первого, крупнейшего и самого престижного дилера в стране, расположенного в Бемиджи, штат Миннесота. Там мы провели день с владельцем Джошуа Кописки и его сыном Калленом, который занялся, кажется, лучшим семейным бизнесом, который только можно вообразить.Мало того, что у дуэта отец-сын была дюжина внедорожных бегемотов на месте, это само место представляет собой испытательный полигон площадью 500 акров в центре сельской местности со всеми возможными препятствиями.

Внутри сарая в Sherp USA, где хранились все ORV. (Алекс Лауэр)

«У нас есть валуны, бездонное болото, частное озеро, плавающее болото. Мы разбивали машины. Мы переехали деревья. Сюда приедут поисково-спасательные службы, чтобы пройти обучение, потому что они знают, что могут делать здесь все, что могут испытать в полевых условиях », — сказал Джошуа.Если вы попытаетесь использовать Google Maps Sherp USA, чтобы воочию ознакомиться с их настройками, вы не найдете реального местоположения — они намеренно не указаны в списке, потому что анонимность является одной из причин, по которым к ним приходят потенциальные покупатели (это и тот факт, что в 15 минутах езды есть аэропорт, который принимает частные самолеты).

В конце концов, Канье получил 10 шерпов от Копискей, что бы ни говорила The New York Times .

«Проблема была в том, что когда мы только начинали, никто не знал, что такое шерп», — сказал Каллен.«Теперь вы действительно можете приобрести их в США, и такие люди, как Канье, приобретают шерпов, и люди понимают, что они из себя представляют, и что вы действительно можете их купить».

«Мы были на его ранчо [Вайоминг]», — добавил Джошуа. «Мы провели время, обучая его водить машину».

Они не сказали, как именно Канье обнаружил Sherp, но, несмотря на то, что их дилерский центр находится в США в течение трех лет, старший Кописки сказал, что «15 минут на YouTube» — это основной способ, которым клиенты находят автомобили.Фактически, именно так он пришел к открытию Sherp USA.

«Бездорожье всегда было частью нашей жизни», — сказал Кописки, добавив, что он владеет двумя военными Humvee, а у его сына есть канал на YouTube, UpNorthOutdoors, в основном посвященный этой теме. «Когда он был моложе, я просматривал комментарии [на его канале], чтобы убедиться, что он не видит какого-нибудь сталкера или что-то в этом роде, и я увидел эту безумную штуку с большими колесами на боковой панели. Я подумал, что это за хрень? »

Это привело его к поиску в Интернете дополнительной информации о Sherp, но он не смог найти ничего на английском.В конце концов он нашел исходный сайт. «Это все было по-русски. Я не мог этого понять. Я просто набрал: «Английский?» — объяснил он. «Примерно через час — я совсем забыл об этом — на моем экране появилось окно чата со словами:« Добрый вечер ». Я сказал:« Ого, , я разговариваю с русским »».

Для ясности, автомобили, продаваемые в США, официально поступают из Украины, но история началась в России с инженером-самоделателем Алексеем Гарагашяном, который построил первую версию амфибии ORV, чтобы выиграть соревнования по бездорожью.По словам Кописки, это «привлекло внимание российского олигарха и украинского миллиардера», которые купились на него и теперь приносят Sherp остальному миру. С момента официального выхода Sherp на массовый рынок в 2015 году они ездили в самых неблагоприятных условиях на земле, включая 6200-мильную поездку по России без использования дорог. Теперь они наконец-то находят рынок среди профессионалов: Sherp USA продала единицы шерифским департаментам и поисково-спасательным организациям по всей стране.

У меня два военных Хаммера, и это были самые мощные внедорожники на планете. Шерп делает их похожими на переднеприводные машины.

Джошуа Кописки, дилер Sherp в США

Когда мы взяли модель Sherp Pro на прогулку по заснеженной территории Кописки, было легко увидеть привлекательность ORV для различных клиентов, от гуманитарных организаций, стремящихся спасти жизни, до богатых выживших. (Когда я спросил, есть ли у них какие-либо из этих последних типов, Копсики сказал: «Некоторые.”)

Сидение в двухместной кабине с откидными сиденьями сзади было похоже на симуляторы парка развлечений или кинотеатры с подвижными сиденьями — вас неизбежно заткнет при подъеме по невозможным склонам, переворачиванию валунов и стрижке небольших деревьев, но это удобная схватка, в которой вы ни на секунду не сомневаетесь, что выживете.

Как и у любого внедорожника, есть много достоинств, которые стоит рекламировать, от герметичного кузова (с учетом вышеупомянутого доступа к воде) до сверхнизкого расхода топлива и способности спать четырьмя людьми и перевозить 2000 фунтов.при весе менее 3000 фунтов. сам. Но то, что делает его шерпом, и почему одна поисково-спасательная группа сказала Кописки, что шерп заменит 90 процентов его автомобилей, сводится к одному: шинам.

Джошуа Кописки рядом с моделью Sherp Pro, которую мы проехали по территории площадью 500 акров. (Алекс Лауэр)

Они выглядят позаимствованными у трактора или грузовика Tonka, но на самом деле это проприетарные бескамерные шины сверхнизкого давления, которые используют выхлопные газы для быстрого накачивания и спуска воздуха, чтобы водитель мог откалибровать их для конкретной местности. за секунды, а также используйте выступающие гребни в качестве лопастей для перемещения в воде.(Помимо потрясающей способности пробивать лед на замерзших озерах и реках, Шерп также может быть зарегистрирован как лодка летом). При движении по снегу, льду и грязи Кописки управлял двумя рычагами левой рукой и изменял давление в шинах другой — если вы знаете, как управлять рычагом переключения передач, это просто, а если нет, то легко кривая обучения.

Хотя Sherp уверен, что ничего подобного нет на рынке — ни в США, ни где-либо еще — компания все еще улучшается.В этом месяце была представлена ​​новая модель 2020 года, и, хотя спецификации будут обнародованы в ближайшее время, Кописки упустил некоторые детали, в частности, что у нее будут еще большие шины, больше лошадиных сил, на 30 процентов больше объем кабины и возможность перевозить 10 человек. Он продолжает тенденцию компании к мышлению «больше — значит лучше», которая началась с выпуска в прошлом году «Ковчега», который по сути является трейлером шерпов. У Кописки не было ни одного из них в наличии, но он продал пару.

Если вы хотите купить его сами, Кописки объяснил, что это намного проще, чем думают клиенты.

«Если бы вы пришли сюда прямо сейчас и сказали:« Я хочу купить один », я могу поставить его на трейлер, и вы сможете уехать — если у вас был пикап — с ним на месте», — сказал он. «У нас были клиенты, которые приносили буквально мешки с деньгами и просто бросали их».

Вид из кабины Sherp Pro. Деревья, валуны и автомобили не идут вразрез с шинами. (Алекс Лауэр)

Это не большинство, заметьте, так как они начинаются примерно со 105 000 долларов за Sherp Pickup и от 110 000 долларов за Sherp Pro. Это включает в себя доставку к вашему порогу (на самом деле вам не нужно забирать BYO) и полный день обучения водителя, а также гарантийный ремонт.Если у вас есть механик, которого вы хотите обучить работе с машинами — скажем, вы купили автопарк для своего бизнеса — они это координируют. Кроме того, обслуживание лучше, чем вы можете найти у местного дилера квадроциклов.

«Каждый клиент также получает три номера сотового телефона», — сказал Кописки. «Сервис, внутренние продажи и менеджер. На эти мобильные телефоны всегда ответят 24-7, чтобы помочь нашим клиентам. Мне одному в 3 часа ночи позвонили в поисково-спасательные организации с оперативными вопросами. Мы понимаем, что наши клиенты не просто ездят на своих машинах с понедельника по пятницу с 8:00.м. до 17:00 CST. »

Когда я спросил Кописки об их клиентах, в частности о профиле типичного покупателя-шерпа, он лаконично ответил: «Это преимущественно правые, консерваторы, владеющие оружием». Это одна из причин, почему на его шляпах с сыном была вышита фраза «Для отважных мужчин».

Когда его отец упомянул об этом, Каллен заговорил, сказав, что у них есть шляпы с надписью «Для отважных женщин». Но пока ни одна женщина не купила у них шерпа.

Эта статья была представлена ​​в информационном бюллетене InsideHook . Войти Сейчас.

Проветривание и правильное резервное копирование

Песчаные моря Ливийской пустыни называют «морями» не зря. Для километра за километром ваш горизонт ограничен ничем, кроме катящихся волн песка — ни один кусок растительности не сломает поверхность , и ваши следы стираются ветром так же верно, как вода восстанавливает след лодки.И, как и в настоящем море, можно в нем утонуть, если не проявить осторожность. Проветривание является ключевым моментом.

Это было у нас в голове, когда мы столкнулись с 30-километровым «коротким путем», чтобы вернуться на шоссе в Каир во время экспедиции по сопоставлению фотографий, которая повторяла маршрут исследования Института Карнеги столетней давности. Наши три отряда Toyota Land Cruiser FZJ78 — для начала — тяжелые машины — были дополнительно обременены членами команды, вспомогательным персоналом и оборудованием и обуты в узкие 235 / 85-16 BFG All-Terrains — не большинство людей представляет себе песчаную шину. .
Преодоление дюн требовало взрывов на полном газу по наветренным склонам, рев дизелей с частотой 1 Гц, за которыми следовали душераздирающие скольжения по подветренным склонам под углом 45 градусов. Плоские участки между ними были усеяны скрытыми карманами Хабата — песка настолько мягкого, что практически никакой плавучести не хватило бы, чтобы оставаться на нем. И все же, с этими тонкими BFG, проветрившимися до одного бара (14,7 фунта на квадратный дюйм), мы достигли шоссе через эту пустыню песка с парой незначительных забуксовок.

Максимальная проходимость

Я постоянно разочаровываю людей, которые спрашивают меня, как лучше всего улучшить характеристики их полноприводных автомобилей, когда я говорю им: «Купите высококачественный воздушный компрессор и набор дефляторов.«Я уверен, что они втайне надеются, что я внесу в них более гламурную модификацию: блокировку дифференциала, амортизаторы с внешним байпасом, титановые крышки клапанов — то, что потребовало бы стильной фирменной наклейки на витрине.

Но простая правда в том, что ничто не улучшит возможности вашего автомобиля больше, чем изменение давления в шинах в соответствии с условиями, будь то удаление всего нескольких фунтов для улучшения сцепления с камнями или падение до уровня моря с песком для максимальной проходимости. . Производительность — это еще не все, что вы получаете, изменяя давление воздуха.

Понижение давления на улице на 10 фунтов на квадратный дюйм снижает нагрузку на дороги со стиральной доской и тропы, усеянные камнями с «детской головкой». И это проще для автомобиля, а также для шейных позвонков. Наконец, улучшая сцепление с дорогой, вы уменьшаете пробуксовку колес и тем самым уменьшаете эрозию дороги. Это беспроигрышная ситуация.

Делаем правильно

Однако есть проблема: мы, люди, ленивы и нетерпеливы, особенно когда есть тропа, которую нужно исследовать в ограниченное время на работе, и друзья постукивают ногами, пока мы возимся с шинами.Так что, если проветривание вниз и вверх не может быть выполнено быстро, мы, скорее всего, просто пропустим его. Решение заключается в профессиональном подходе.

Пропустите компрессор за 29,95 долларов со встроенным фонариком — один сеанс ожидания 10 минут, пока тварь кружит по земле, как разъяренный чихуахуа, пока давление в шине увеличивается с 27 фунтов на квадратный дюйм до, скажем, 29, и вы никогда не упадете в воздух. опять таки. То же самое касается снижения давления путем протыкания сердечника клапана шилом на вашем швейцарском армейском ноже. Используйте правильное оборудование для работы, и процесс не только будет быстрым, но и ваши превосходные результаты на тропе быстро убедят ваших друзей, что вы на пути к чему-то достойному подражания.

Поскольку спуск воздуха из шин — это первое, что вы будете делать, давайте рассмотрим варианты. В течение многих лет я проветривал, просто используя инструмент для сердечника клапана, чтобы полностью удалить сердечник клапана на каждой шине. Это произвело довольно быстрый поток воздуха (намного быстрее, чем приближение швейцарского армейского ножа), и манометр в шинах все еще работал, чтобы контролировать процедуру. Однако взрыв при извлечении или повторной установке сердечника всегда хотел вырвать крошечную вещь из моих пальцев и бросить ее на десять футов позади меня, чтобы меня больше никто не видел, и оставил меня с шиной, проветриваемой слишком далеко.Есть способы получше.

(Как партнер Amazon, Tread зарабатывает на соответствующих покупках.)

Дефляторы шин

Дефлятор ARB EZ также удаляет сердечник клапана, чтобы облегчить быстрое проветривание, но захватывает его внутри механизма, поэтому нет шансов на потерю. Манометр контролирует давление, чтобы вы могли точно достичь желаемого уровня. Хотя он работает только с одной шиной за раз, благодаря своему широкому диапазону и полному контролю он является одним из самых универсальных дефляторов на рынке.(Несколько компаний сейчас продают устройства аналогичного типа.) Автоматические дефляторы — это именно то, что вы могли подумать: прикрутите один к клапану, и он автоматически опустит наконечник клапана и спустит шину до заданного давления. Хотя в целом он медленнее, чем ARB E-Z, если у вас четыре движения одновременно, это самый быстрый способ спустить машину в воздух — и вы можете болтать и пить кофе в ожидании.

Слева направо: дефляторы Staun, Trailhead и CB Developments.

Лучшие автоматические дефляторы, которые я использовал, — это превосходные (хотя и многословные) дефляторы CB Developments Mil-Spec Multi-Choice Deflators, которые выпускаются в двух диапазонах (10-20 фунтов на квадратный дюйм и 2-12 фунтов на квадратный дюйм).Каждый из них позволяет выбирать из нескольких настроек в пределах диапазона без необходимости калибровки, и они оказались чрезвычайно точными. Однако даже верхний предел для многих автомобилей находится на низком уровне, и, что более важно, они продаются по цене около 100 долларов каждый, поэтому полный набор из четырех автомобилей будет представлять собой пугающую сумму денег. Гораздо менее пугающие для кошелька и по-прежнему превосходные компактные дефляторы Staun II из цельной латуни, рожденные в Австралии, но теперь сделанные Coyote Enterprises в Америке, стоят всего 80 долларов за комплект из четырех штук.Stauns требуют некоторой предварительной калибровки, но после настройки они становятся точными и очень быстрыми, хотя и ограничиваются одним целевым давлением, если не будут повторно откалиброваны. (Вы можете оценить новую настройку, ослабив стопорное кольцо и повернув колпачок; один оборот равен примерно трем фунтам на квадратный дюйм.) Также около 80 долларов за комплект составляют дефляторы Trailhead. Они работают хорошо, но я обнаружил, что их сложно откалибровать, и они не будут запускаться, если текущее давление в шинах не будет примерно вдвое выше целевого давления. У Stauns есть кольцо ручного пуска, которое позволяет запускать с разницей всего в три фунта на квадратный дюйм.

Альтернативой являются клапаны Monster от Powertank (172 доллара за комплект), которые можно использовать как для (очень быстрого) проветривания, так и для повторного надувания. Однако для Monster Valve требуется просверлить вторую дырку в колесе — только вы можете решить, достаточно ли вы готовы пойти по этому пути.

Проветривание

Итак, вы проветрили шины и впечатлили себя и своих друзей разницей в динамике и комфорте езды по пересеченной местности. Возвращаясь к асфальтированным дорогам, вы захотите снова накачать шины до давления, достойного дороги, для обеспечения безопасности и эффективности.Когда пришло время выйти в эфир, у вас есть несколько вариантов, как это сделать.

Баллоны с CO2

Один из вариантов — баллон с CO2, который выглядит так же, как баллон с аквалангом, но содержит углекислый газ под давлением. Почему? Потому что резервуар того же размера может вместить гораздо больший объем CO2, чем сжатый воздух, и при более низком давлении. Баллоны с CO2 очень быстро заполняют шины и создают давление, достаточное для работы пневматических инструментов. Они портативны и не требуют электропроводки. Заправка CO2 обходится недорого, а десятифунтовый баллон вмещает примерно 40 33 × 12.5 шин от 10 до 20 фунтов на квадратный дюйм. Однако емкость явно ограничена, и большее беспокойство вызывает тот факт, что со временем из шин может вытекать СО2. Несмотря на то, что молекула CO2 больше, чем молекула азота или кислорода (основные компоненты воздуха), CO2 на самом деле растворим в бутилкаучуке — он может плавиться прямо через шину с большей или меньшей скоростью, в зависимости от конкретной состав каркаса. Если вы используете CO2, обязательно следите за давлением в шинах.

Воздушные компрессоры Если вы предпочитаете бесконечный запас старого доброго воздуха, вам понадобится компрессор.Мы уже определили, что вы пропустите модель разъяренного чихуахуа, верно? Так как же получить высококачественный компрессор?

В основном (вы знали, что это произойдет) вы получаете то, за что платите. Во-первых, не обращайте внимания на компрессоры, которые подключаются к прикуривателю — они просто не могут потреблять достаточно силы тока, чтобы быть эффективными. Точно так же игнорируйте это «150 фунтов на квадратный дюйм!» номинальное значение — практически любой насос будет производить более чем достаточное теоретическое давление для использования в автомобилях. Вам необходимо оценить номинальный кубический фут в минуту и ​​рабочий цикл.CFM не требует пояснений. Рабочий цикл означает, сколько времени устройство может проработать, прежде чем ему потребуется выключить и остыть. 50-процентный рабочий цикл означает, что насос может работать 30 минут из часа.

Легко увидеть взаимосвязь: высокий рейтинг CFM мало что значит, если рабочий цикл плохой, а 100-процентный рабочий цикл мало что значит, если рейтинг CFM ниже стандартного. Кроме того, некоторые компрессоры демонстрируют впечатляющий рейтинг кубических футов в минуту при нулевом фунт / кв.дюйм, но значительно падают при более высоких давлениях.Ищите заводские спецификации, в которых указаны оба варианта.

НАСКОЛЬКО ВЫ МОЖЕТЕ СДЕЛАТЬ?

Насколько сильно ты проветриваешься? Очевидно, это зависит от условий, но также и от нормального уличного давления, которое вы бежите, которое может составлять 35 фунтов на квадратный дюйм для Tacoma или 65 фунтов на квадратный дюйм для Sportsmobile весом 9000 фунтов на больших шинах с рейтингом E.

25%

В качестве (очень) грубого ориентира, снижение давления примерно на 25 процентов значительно повысит тягу и комфорт на неровных грунтовых дорогах, стиральных досках и тропах с умеренным покрытием.

30-35%

Падение на 30–35 процентов удлиняет след шины, достаточный для улучшения сцепления с грунтовым покрытием, и позволяет ей деформироваться и цепляться за большие камни.

50%

Снижение курса до 50 процентов, даже немного меньше, почти удвоит длину пятна контакта, чтобы плавать по очень мягкому песку.

Встроенный или портативный?

Встроенный компрессор с проводным подключением с дистанционным переключателем и соединителем для шланга в бампере или другом доступном месте обеспечивает максимальное удобство.Однако это удобно только для одного автомобиля. Если у вас их несколько или вы хотите, чтобы компрессор был доступен для путешествий с другими людьми, вам понадобится портативный компьютер с футляром и зажимами для батареек. Мне очень повезло с компрессорами от ARB, Extreme Outback и Viair. Высокопроизводительный одинарный компрессор ARB хорошо работает как встроенный блок для управления воздушным шкафом компании, а также для наполнения шин. ARB Twin — это, по сути, два высокопроизводительных компрессора, синхронизированных как один. Это ужасно быстро — 4.68 кубических футов в минуту при 29 фунтах на квадратный дюйм, 100-процентный рабочий цикл — и построен в соответствии с военными спецификациями с двигателями на шарикоподшипниках и жестко анодированными отверстиями цилиндров.

Этот компрессор ARB High Output управляет блокировкой дифференциала и имеет разъем
для накачивания шин.

Портативная версия, безусловно, лучшая из тех, что я тестировал; внутри водонепроницаемого футляра имеется воздушный резервуар для облегчения использования инструментов с пневматическим приводом. Безусловно, Twin — это вложение, но оно полностью оправдает свою цену.Viair предлагает потрясающий выбор автономных компрессоров и бортовых воздушных систем. Комплект Constant Duty может похвастаться 100-процентным рабочим циклом, воздушным резервуаром и всеми частями проводки, шлангами и соединителями, которые вам понадобятся для его постоянной установки.

Главный компрессор

Extreme Outback — это ExtremeAir Magnum (хватит уже на «крайности»!), Который выдает поразительные 2,6 куб. Футов в минуту при 100 фунтах на квадратный дюйм (и потребляет значительные 82 ампера). Если вам не нужна такая массовая производительность, есть ExtremeAir Junior.

Мощный компрессор ExtremeAir Magnum

Extreme Outback.

У хорошего компрессора есть преимущество, о котором мы даже не говорили: носите с собой комплект заглушек, и вы сможете отремонтировать самые простые проколы шин, даже не снимая колесо, не говоря уже о запасных.

Лучшее сцепление

Если вы пересекаете Ливийскую пустыню в грандиозной экспедиции или сокращаете путь к своей любимой рыбалке, преимущество в производительности от проветривания шин перед выездом на бездорожье невозможно переоценить.Если вам кажется, что вы застряли из-за плохой езды, проскальзывания сцепления или даже на камне, попробуйте спустить шины.

Даже если вы считаете, что ваши шины не подходят для покрытия, на котором вы едете, снижение давления воздуха в шинах действительно может творить чудеса. С помощью высококачественного компрессора и набора дефляторов вы сохраните свое транспортное средство и тропу, а также сможете преодолевать бездорожье, которое в противном случае привело бы вас к остановке, — и сделайте это стильно. Даже если вам никогда не придется сталкиваться с морем песка.

Примечание редактора: Версия этой статьи впервые появилась в печатном выпуске журнала Tread Magazine за март-апрель.

(Как партнер Amazon, Tread зарабатывает на соответствующих покупках.)

Проветривание шин для бездорожья

Проветривание шин для бездорожья

Написано: 28 апреля 2011 г.

Энди Лилиенталь

Когда вы выезжаете на бездорожье, вам нужна максимальная тяга. Один из наиболее эффективных методов увеличения сцепления с дорогой на бездорожье — это продуть шины вашего автомобиля. Простое падение давления может быть разницей между восстановлением и окончанием или просто вращением колес.Я поговорил с опытным водителем по бездорожью и техническим специалистом Warn Industries Чадом Шроллом о проветривании.

Проветривание придаст вам больше сцепления с дорогой, будь то песок, снег, грязь, камни или грязь. Чад рекомендует снизить вес до 15 фунтов. воздуха для колес без бортовых замков при движении по бездорожью. Он говорит, что при более низком давлении вам нужно следить за происходящим, на всякий случай. В конце концов, лопнуть бусину на тропе не так уж и весело.

Если ваша установка имеет колеса, оборудованные бортовыми замками, вы можете снизить давление, что часто обеспечивает лучшее сцепление с дорогой, особенно в тяжелых условиях.Чад говорит, что у него всего 3 фунта. воздуха при движении по бездорожью с автомобилями на бортовых замках.

Еще один интересный момент, который сделал Чад, было то, что если вы буксируете прицеп по песку, например, он говорит, что нужно также спустить шины прицепа примерно на 15 фунтов. Это способствует проходимости и предотвращает погружение шин прицепа в песок. Вероятно, вам не захочется буксировать прицеп на большие холмы, но это должно помочь по равнине.

Самая важная вещь в проветривании — это на самом деле проветривать обратно .Вы не хотите ехать по дорогам с твердым покрытием с шинами, давление в которых ниже рекомендованного. Движение на скорости с проветриваемыми шинами может привести к повреждению шины и, возможно, к ее взрыву. Так что не забудьте проветрить эти шины перед тем, как вернуться на тротуар. Warn предлагает ряд портативных воздушных компрессоров и воздушных принадлежностей, которые вы можете взять с собой, чтобы вы могли проветрить воздух перед выездом на шоссе.

Многие люди по-разному думают о том, сколько воздуха нужно проветрить при движении по бездорожью, поэтому найдите то, что работает для вас и вашей установки.Но будьте осторожны и проветривайте, прежде чем снова выходить на тротуар.

Теги: Грузовик, Джип, Внедорожник, шины, воздушные компрессоры, Air Power, внедорожник

В рубрике: Грузовик / Джип / Внедорожник, Универсал


Обзор

лучших снежных снимков. Что важно учитывать


Обычный легковой автомобиль Поездка по заснеженной местности, по скользкой или рыхлой почве затруднена. Способна увязнуть в грязи, снеге и песке, вплоть до того, что для эвакуации потребуется вызвать специальную технику.Если необходимо передвигаться по пересеченной местности на большие расстояния, целесообразно использовать специальный транспорт — снежные балки на колесах сверх низкого давления.

Характерные признаки снегопада

Основной особенностью вылетов на шинах низкого давления является наличие рамы на шарнирах. Благодаря этому колеса можно установить под любым углом, что необходимо для увеличения проходимости.

Такая конструкция не допускает падения вездехода на спецтехнику сбоку.Это особенно важно при движении по каменистой неровной поверхности.

Количество перемычек в этой технике может варьироваться от двух до трех. Мотор вездеход — дизельный или карбюраторный. Последний считается более эффективным для дальних поездок, например на охоту.

Разновидности вылетов с шинами низкого давления

Универсальные конструкции снежных накидок на шинах низкого давления называются вездеходами. Нет никаких препятствий для олимпийцев. Такие машины благодаря особой конструкции шин способны преодолевать даже мелкие ручьи и реки.Но техника также может быть направлена ​​на поездки на определенные типы почв. В зависимости от этого модель делится на:

  • снегоходов;
  • болот;
  • земноводных.

Первые из них чаще используются в районах Крайнего Севера, где тундра почти год покрыта снегом. Они нужны не только для поездок на отдых или охоту. Для жителей отдаленных населенных пунктов это единственный путь к цивилизации.

Второй тип предназначен для поездок по заболоченной местности.Свобберы используются для охоты на уток, лосей, кабанов. Что касается земноводных, то они способны перемещать воду благодаря наличию в колесных дисках специальных плавающих наполнителей. Еще одна важная особенность амфибий — герметичность днища и прилегающих к нему отсеков. Для передвижения транспортного средства иногда используется водное устройство.

Плюсы и минусы Шины низкого давления

На вездеходы обычно устанавливаются специальные колеса, хотя есть модели и на гусеничной подвеске.На вездеходах колеса с низким давлением в шинах, благодаря своей конструкции, сводят к минимуму риск прокола. Но с большой скоростью набрать такую ​​технику не сможет.

Характеристики кабины и ее вместимость

Весовая техника и ее маневренность зависят от количества пассажиров. Советские — это двухместные вездеходы. Большинство из них и кабинок нет — они похожи на мотоциклы. Еще один плюс в небольшом расходе топлива. Они выбирают рейнджеров и спасателей для быстрого передвижения на большие расстояния.

Чтобы разобраться в характере большой компании, нужны вездеходы из кабины, в которых могут поместиться 4-6 человек. Хорошие модели с подогревом салона и закрытым кузовом для дальних поездок в холодный климат.

Востребованы модели вездеходов разных производителей

Сделать выбор в пользу модели вседорожного автобуса низкого давления намного проще, если знать, какие из них наиболее популярны и почему. Сделать это можно, прочитав отзывы владельцев и проанализировав основные характеристики.

Модели марки MAX

Популярны три варианта всего жилья данной марки:

  • маневренный «Макс 2» на двоих;
  • просторный «Макс 4» на шесть человек;
  • грузовой «Буйвол».



Первые две модели универсальны, так как переместиться с суши на поверхность воды несложно и продолжить движение со скоростью 12 км / ч. На сухой почве техника способна набрать до 75 км / ч.Каждое из шести колес имеет независимое управление, что позволяет преодолевать любые препятствия.

АРГО 8 × 8 Снаряжение

Обе разновидности этой модели — на гусеничном и на колесном моде — популярны у экстремалов по всему миру. В колесном исполнении у нее восемь шин. Это универсальная модель, способная передвигаться по скалам, болотам, заснеженной почве и льду, а также по воде.

Аргумент Арго 8 × 8 Снаряжение

Амфибия Тингер.

Его преимущество — практически абсолютная проходимость, а недостаток — низкая скорость (во многом за счет гусеничного устройства передвижения). Максимальная скорость на суше — 45 км / ч, на воде — 4 км / ч.

Но у него просторная закрытая каюта, где свободно размещены пять путешественников. Они полностью защищены от погодных преобразований. Это отличный вариант для тех, кто любит комфорт, ценит большую скорость передвижения.

Чаще используется как грузовой, так как имеет гусеницы и большой корпус закрытого типа.Но он может перевозить людей до десяти человек одновременно. Несмотря на большую массу, легко передвигается по снегу, грязи, крепышу.

Маневренный «Тарус 2х2»

Эту модель выберет человек, который любит поохотиться, порыбачить или просто отправиться на природу в одиночку. Легкий вездеход на двух колесах проедет любые препятствия и бездорожье. При желании его легко разобрать и упаковать в багажник вместительной машины для дальних переездов.

Правила выбора

Тому, кто желает купить канавку на шинах низкого давления, довольно сложно сделать выбор.Перед этим следует проанализировать возможности использования техники и особенности почвы на данном участке.

Колесные вездеходы более маневренные, легкие, развивают хорошую скорость. Но иногда берется вариант с гусеницами. У них лучшее сцепление с глиняной поверхностью, исключает возможность повреждения покрышки при движении по лесному массиву, заваленному сухими ветками.

Следует учитывать, сколько человек должно держать модель.Путешественникам-одиночкам нет смысла покупать большегрузный транспорт — это неэкономично.

Многие владельцы снежных халатов на колесах сверхнизкого давления считают, что отечественная техника На родных просторах лучше. Он уже прилегает к местным реалиям, не боится перепадов температур и легко укрепляется в походных условиях.

Суда необходимы ценителям природных красот, до которых не добраться на обычном внедорожнике. Если правильно подобрать модель, поездка в самые отдаленные уголки превратится в приятное и увлекательное путешествие.

Найти любой предмет будет несложно, а стоимость «расходников» будет минимальной! Легкий вездеход на шинах низкого давления — действительно надежный автомобиль, недорогой в эксплуатации и доставляющий владельцу радость хорошей проходимости и достаточной для решения рабочих задач грузоподъемности.

Львиная доля деталей Болота — это узлы и агрегаты, заимствованные у серийных автомобилей Иностранного I. Российского производства. Они продаются практически в каждом специализированном магазине.К тому же оригинальные детали Вы всегда можете купить у производителя по доступным ценам.

Еще несколько аргументов в пользу покупки MYL

  • Снежный на колесах сверхнизкого давления Тверского завода «Авто» предназначены для перевозки грузов по бездорожью. Это идеальная «рабочая лошадка» Для тех, кто ценит надежность и простоту.
  • Болото для охоты и рыбалки имеет оптимальные для передвижения российские дороги Размеры: длина 5,8 метра, ширина 2.5 метров. Высокий клиренс (40 сантиметров) позволяет не бояться никаких препятствий. По шоссе Мул он способен двигаться со скоростью до 85 километров в час.
  • Дизельный двигатель Swamp S. Он очень экономичен: на каждые 100 км пробега по трассе он расходует всего пятнадцать литров топлива, расход по бездорожью составляет не более 22 литров на 100 км. Вместимость двух баков — 128 литров, при этом можно заказать машину с увеличенными топливными баками (по 100 литров каждый).
  • Wheel-Robbery может быть оборудован системой автоматического обслуживания для поддержания необходимого давления в шинах.Это чрезвычайно удобно для водителя, так как позволяет не тратить время на манипуляции с колесами при изменении дорожных условий.

Как видите, вездеход — идеальный автомобиль для любой местности. Его мощность составляет 128 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент достигает 297 Нм. Механическая пятиступенчатая коробка передач знакома каждому водителю, а рулевое колесо оснащено гидравлическим агентом, поэтому машина будет легко и приятно в любых дорожных условиях.

Российские 4-х колесные вездеходы можно утилизировать, нужны дополнительные опции, например, система электростеклоподъемников, магнитола.Такая возможность позволяет выбрать именно то, что для вас важнее.

Каждый автовладелец знает, что ехать по идеально ровной асфальтированной дороге — настоящее удовольствие для водителя. Но если на дороге сплошные ямы и трещины, поездка превращается в мучения и для водителя, и для машины. Но если вам нужно проехать по пересеченной, заболоченной или заснеженной местности, то для обычного автомобиля такой путь непременно станет непроходимым препятствием. Разработанные для городских дорог шины и подвеска будут гореть в грязи, и тогда останется надежда только на помощь эвакуатора.Если вы перемещаетесь на большие расстояния по пересеченной местности, для такой цели необходимо наличие специальных транспортных средств — вездеходов.

Люди, которым постоянно приходится ездить по протяженным бездорожьям, часто приходят к решению обзавестись таким транспортом, который мог бы проезжать по снегу, болоту, а иногда и по воде. Чаще всего с такими людьми встречаются любители охоты и рыбалки, а также постоянно работающие в лесу егеря. Снежная смазка на колесах сверхнизкого давления способна удовлетворить все потребности таких людей.Эти вездеходы способны проходить не только по грязи и лесному настилу, но и по толстому слою снега и болотистой местности, а шины сверхнизкого давления снижают вероятность проколов за счет большей пластичности и амортизации.

Характеристики вездеходов

В первую очередь автомобили этого класса выделяются универсальностью подвески и большой мощностью двигателя. Подвеска в некоторых моделях устроена таким образом, что вездеход становится автомобилем-амфибией, так как способен передвигаться не только по суше, но и по воде.При выборе вездехода стоит ориентироваться на следующие характеристики.

Универсальность

Чтобы обеспечить высокую проходимость при всевозможных препятствиях, производителям часто приходится чем-то жертвовать в конструкции вездехода, снижая его скорость или грузоподъемность.

Очевидно, что наиболее универсальным будет транспортное средство, способное преодолевать любую пересеченную местность, в том числе и водную. Но если известно, что вездеходы не будут использоваться для преодоления глубоководных препятствий, лучше выбирать модель, наиболее приспособленную для передвижения по суше.

Давление в шинах

Колеса — очень важная часть вездехода, так как от их качества зависит, не произойдет ли прокол при выезде на какую-либо острую обжарку, после чего придется как минимум поменять колесо на запасное колесо.

Шины

сверхнизкого давления сводят к минимуму вероятность проколов, но снижают максимальную скорость движения транспорта.

Зная, насколько опасный для колес участок придется преодолевать на вездеходе, следует подбирать колеса соответствующей конструкции.

Вместимость

От количества мест в кабине напрямую зависит, сколько человек может в ней поместиться. Удобно, если людей сажать в транспорт много, но чем больше в нем места — тем тяжелее будет вся машина.

Если целью является выбор модели вездехода для егеря, который постоянно преодолевает большие расстояния, то лучше отдать предпочтение малолитражке с одним или двумя сиденьями. Очевидно, что вездеходы такого небольшого размера будут потреблять меньше топлива, что выгодно с точки зрения экономии.

Для грамотного выбора всего пути важно знать, в каких условиях он будет использоваться. Если условия использования all-terrants точно известны, то можно выбрать оптимальную модель, которая будет наиболее эффективно выполнять все поставленные перед ней задачи.

Если условия, в которых придется работать транспортному средству, неизвестны, то разумным выбором будет приобретение универсальной модели, которая справится с любыми поставленными задачами.

Обзор популярных моделей

Некоторые модели вездеходов пользуются наибольшим спросом у охотников и рыболовов, проверенные практикой и временем.Фирмы, специализирующиеся на производстве таких автомобилей, имеют авторитет на рынке вездеходов, а потому их продукция отличается высоким качеством и отвечает всем требованиям.

Макс вездеход

Распространены 3 модели вездеходов этого производителя: маневренный двухместный «Макс 2», вместительный шестиместный «Макс 4» и предназначенный для перевозки тяжелых грузов «Баффало».

Представляя шестиколесную развязку на шинах низкого давления, «Макс» также является амфибией, так как он способен без труда переходить от суши к воде и двигаться по ней со скоростью до 12 км / ч.Это довольно скоростной транспорт, так как скорость его передвижения по суше до 75 км / ч.

Вездеход «Макс 4» весит 900 кг и без труда преодолевает практически любые естественные препятствия за счет того, что каждое из колес имеет независимое управление. Эта модель представляет собой полноценную снежную борозду на шинах низкого давления, являющуюся весьма универсальным незаменимым транспортным средством для любителей покататься на охоте вдали от цивилизации.

Вездеходы «Арго»

Во многих странах наиболее распространенной моделью этого производителя является Outfitter 8×8.Эта восьмиколесная машина также выпускается в гусеничном исполнении. Вездеход отлично передвигается в лесах, а также на каменистых, заболоченных и заснеженных территориях, и в то же время является амфибией, поэтому может передвигаться по воде.

Очень универсальный, но ограниченный по скорости передвижения вездеход на гусеничной подвеске. Отсутствие покрышки означает, что вам не нужно бояться внезапного прокола камеры, но максимальная скорость движения таких машин по суше составляет всего 45 км / ч.По воде этот вездеход тоже разгоняется не сильно — всего 4 км / ч.

Кабина вездехода-амфибии «Тингер» закрытой конструкции, в которой могут разместиться до 5 человек. Вождение в таком транспортном средстве достаточно комфортное при любых погодных условиях.

Отечественные модели «Трансмаш»

Большой гусеничный вездеход, производимый в России. Большой закрытый кузов способен вместить десяток человек или другой насыпной груз. Проходимость гусеничной подвески не вызывает сомнений в условиях снега, грязи и других лесных настилов.

Двухколесный вездеход низкого давления — легкий и надежный одиночный транспорт для передвижения по бездорожью. Данная модель имеет разборную конструкцию, что позволяет компактно размещать ее в багажнике многих достаточно просторных автомобилей для транспортировки.

Как выбрать лучшее

Когда возникает необходимость приобрести транспортное средство для передвижения по пересеченной местности, каждый охотник или егерь оказывается достаточно широким выбором.

Очевидно, что для леса нужно выбирать вездеходы на шинах низкого давления, но в некоторых случаях лучшим выбором может стать гусеничная подвеска.Ведь в этом случае опасность прокола покрышки полностью нивелируется, так как металлические детали в условиях леса повредить намного сложнее, чем резину.

Но нельзя не отметить, что вездеходы на колесах низкого давления сконструированы таким образом, чтобы было комфортно передвигаться по пересеченной местности. И часто они способны развивать большую скорость, чем аналогичные машины на гусеничной подвеске, и вероятность получить в них прокол на самом деле очень мала.

Когда известно, что ему придется ехать в очень сложных условиях по заболоченной местности, на первый план выходят снегоходы на шинах низкого давления, максимально приспособленные для передвижения по вязкому болоту и снегу. Если охотник любит путешествовать в одиночку, то нет смысла приобретать большой и тяжелый транспорт, так как он будет потреблять гораздо больше ресурсов, а его дополнительные возможности Мы не будем использовать.

Видео

Сравнительный тест шин сверхнизкого давления можно посмотреть в нашем видео.

Snow -born — очень полезное устройство, которое понадобится не только сельским жителям, но и любителям рыбалки / охоты. После выпадения осадков большая часть проселочных дорог становится, мягко говоря, тяжелой для некоторых из них, и даже «Нива» не сможет проехать. Единственным спасением в таких случаях может стать низкопробный автомобиль на шинах низкого давления, предназначенный как раз для таких сложных условий езды.

Снежные борозды — это универсальные вездеходы, для которых практически нет преград

Что такое снегоходы?

В многочисленных роликах подчеркивается проходимость этой чудо техники.Таким образом, на видео ниже хорошо видно, что никаких препятствий для описываемых вездеходов нет.

И без разницы, каменистая местность, заболоченная или песчаная — снегоуборочный приклад с этим отлично справится, в основном за счет этих своих.

Примечание! Доказано, что предельная проходимость этого типа технологии достигается в условиях, когда площадь контакта плоской части шины с поверхностью соответствует 1/3 или 1/4 диаметра шины. утомляет себя.

В результате давление на поверхность под весом автомобиля сводится к минимуму. Более того, если давление в шинах превышает давление на них, пластическая деформация исчезает. По таким покрытиям машина просто сможет просто двигаться, поэтому давить и снижать (в разумных пределах, конечно).

Конструктивные особенности

Отличительной чертой всех представителей рассматриваемого класса является шарнирно-сочлененная рама. Благодаря этому колеса могут располагаться практически под любым углом (не превышающим предусмотренный конструкцией) по отношению к остальным.А это, в свою очередь, значительно увеличивает проходимость снежного покрова. Такая рама снижает риск разворота автомобиля на бок, что крайне важно в условиях экстремального вождения — например, по каменистому грунту.

Вестерс может иметь два или три моста, конкретное количество зависит от условий эксплуатации. Двигатель может быть двух типов:

Если машина используется для охоты, то предпочтение лучше отдать второму варианту.

Разновидности вездеходов на колесах низкого давления

Классификация описываемой техники основывается исключительно на том, по какому типу грунта она будет перемещаться.В итоге таких видов всего три, познакомьтесь с ними.

  • Свобберы. Как можно судить по названию, они предназначены для катания по болотистой местности. Их считают универсальными техниками, потому что для них нет преград — им не страшны ни камни, ни мелководные водоемы, ни снег.
  • Снегоходы. Эти автомобили используются в основном в северных регионах страны, где снег лежит почти круглый год. Для такой суровой местности это обычно единственно возможная техника передвижения.
  • Амфибии. Внутри колесных дисков таких машин плавающие наполнители, днище полностью герметичное. Для передвижения по водной глади можно использовать специальную воду. Кстати, в некоторых современных моделях движущая сила в этом случае выполняет вращение колес.

Сколько стоит эта техника?

Существует множество разновидностей канавок для снега, оборудованных шинами низкого давления. В качестве примера рассмотрим самые популярные из них.

  • Самым концентрированным из них является, пожалуй, «Нива» на марше созданная на базе ВАЗ-2121 в далеком 1995-м.Внешне машина ничем не отличается от оригинала, изменились только колесные арки. За счет движения колес эта «Нива» способна двигаться по воде, правда, со скоростью всего 4 км / ч. На сегодняшний день было выпущено не более 400 таких универсалов, что неудивительно, ведь цена на марш Нивы начинается от 1200000 рублей за базовую комплектацию модели (т.е. даже без лебедки).

  • Еще один серийный пловец — Sherp , выпущенный в прошлом году одноименной компанией.Смотрится компактно и необычно. Пневматическая подвеска (иными словами, когда одно из колес врезалось в преграду, часть воздуха от него уходит в общую Систему; таким образом, все шины тормозят). Это главный недостаток болота шерпы: если одно колесо сломается, то все четыре упадут. Стоимость стандартного оборудования составляет примерно 3 850 000 рублей.

Примечание! Некоторые мастера делают такие вездеходы собственными силами, что вполне объяснимо, ведь они стоят как минимум в несколько раз дешевле.

Для этого нужны не только соответствующие навыки, но и специальное снаряжение. Рассмотрим, как происходит этот процесс.

Снежное существо своими руками — возможно ли?

Возможно, но процедура, как уже отмечалось выше, непростая. Начать следует с выбора двигателя. С целью высокой проходимости подойдут такие агрегаты: моторы

  • от моделей ЗАЗ;
  • моторов мотоциклов
  • ;
  • мотоблоков;
  • двигателей от отечественных автомобилей.

Как правило, в народных промыслах для этого используют моторы от мотоблоков. Что касается ходовой части, то она требует независимой подвески. Он может быть выполнен из труб, уголков и швеллеров, как шарнирно-сочлененный, так и цельный. Но в целом процесс изготовления состоит из шести основных этапов.

Первый этап . Сначала выбирается фундамент, на который будут установлены все детали. Это может быть рама от мотоцикла или автомобиля, а также самодельная конструкция.

Второй этап .Далее идет подвеска и задний мост. Подвеска должна быть независимой — это достаточно сложно, но проходимость вездехода, а также уровень комфорта при езде будут выше. Для соединения подвески с задним мостом используются рулевая втулка и специальная рейка.

Третий этап . После этого устанавливаются колеса для подвески. Железные ступицы используются для крепления фотоаппаратов.

Примечание! Здесь можно применить готовые колеса с низким давлением от КамАЗа или Урала.Это увеличивает сцепление самодельного автомобиля с поверхностью, и безопасность езды значительно повышается.

Четвертый этап . Устанавливается выбранный ранее двигатель, под него также оборудована система охлаждения.

Пятый этап . Установлен выхлоп I. тормозная система, сцепление. Параллельно строится корпус будущей конструкции. В конце концов обустроена разводка, подключены все источники света.

Шестой этап .Произведен пробный запуск. Это можно проверить по мере размещения вездехода. Если есть какие-то проблемы или проблемы, их нужно немедленно устранять.

Как сделать болото своими руками (видео)

Что важно учесть?

  1. Внимание следует уделять ежедневно. Если вы не уверены, что сможете, лучше вообще не делать этого.
  2. Заранее создайте будущий дизайн-проект. При необходимости используйте чертежи других изобретателей, благо в Интернете есть весы.
  3. Сбросьте бюджет правильно. Да, изготовление своими руками поможет существенно сэкономить, но для этого следует рассчитывать расходные материалы и покупать их заранее. Также необходимо немного отложить на случай, если «не хватит».

Как видите, описанные снежные баннеры очень полезны для труднопроходимой местности. Стоят они довольно дорого, но при наличии навыков и соответствующего оборудования можно существенно сэкономить, построив транспортное средство своими руками.

Снежно-размытый «УНКОР» ТЦ-33106 Колесная формула 4х4 предназначена для перевозки людей и грузов в условиях бездорожья, в том числе по заснеженной целине, насыпному песку, заболоченной местности, через небольшие водные преграды и т.п. Модификация — грузовая (на базе УАЗ-3303).
Snow -born «Unnk» предназначен для эксплуатации и хранения микробов при температуре окружающей среды от -45 до +45 градусов Цельсия. Автобус широкополосный — низкого давления, (1300 х 700 мм), резина — двухслойная со шнуром, грунтовка — 2 см. Размытый снегом можно буксировать прицеп массой 750 кг.

Werethod (snow -born) «УНКОР» TTS-39105 Колесная формула 4х4 предназначена для перевозки людей и грузов в условиях бездорожья, включая заснеженную целину, насыпной песок, заболоченную местность, через небольшие водные преграды и т. Д. Модификация — грузовая (на базе УАЗ-3909).
ТТС 3910 «УНКОР» относится к категории автомобилей «с» или «д» (в зависимости от модели силовой установки) и может перемещаться по дорогам общего пользования. Снежная заварка на шинах низкого давления 1300 х 700. Шина — резина двухслойная с кордом, грунтовка 2 см.Позволяет установить резиновую камеру. Клиренс 750 мм.

Werethod (Snow -born) «УНКОР» TTS-39102 Колесная формула 4х4 предназначена для перевозки людей и грузов в условиях бездорожья, включая заснеженную целину, сыпучий песок, заболоченную местность, через небольшие водные преграды и т. Д. . Модификация легковая (на базе УАЗ-2206).

Снежно-размытый «УНКОР» ТЦ-39101 Колесная формула 4х4 предназначена для перевозки людей и грузов в условиях бездорожья, в том числе по заснеженной целине, насыпному песку, заболоченной местности, через небольшие водные преграды и т.п.Модификация легковая (на базе УАЗ-3151).

Фото с DRIVE2.RU:

Рекомендуемое давление в шинах для бездорожья

Важность проветривания — Полное руководство по давлению в шинах для вашего 3-го поколения Tacoma

Итак, вы приобрели грузовик повышенной проходимости и хотите съехать с тротуара на трассу. Вы слышали о проветривании и различном давлении в шинах, но можете не знать, как, что и почему. Не смотрите дальше, вы попали в нужное место.

Почему вам следует регулировать давление в шинах для езды по бездорожью? Для этого есть несколько причин. Управляемость, комфорт, тяга — вот лишь некоторые из них. В этой статье мы собираемся углубиться в основы давления в шинах. Надеюсь, к концу вы почувствуете себя более комфортно в этой теме и будете готовы идти по тропам.

Ваши шины — это ваша основная точка контакта на дороге или тропе и первая часть, которая поглощает удары при движении по неровной местности.То, как ведут себя ваши шины, сильно влияет на вашу поездку в целом и количество стресса, который переносится на грузовик. И, конечно, и, возможно, самое главное, ваша способность получить хорошее сцепление с дорогой и избежать застреваний.

У проветривания есть положительные и отрицательные стороны. Эта статья должна послужить отличным руководством для начинающих по давлению в шинах.

Давайте приступим!

ПРО

Проветривание шин дает много преимуществ.

Повышенная тяга

Наиболее очевидным и широко известным является увеличение сцепления шин с дорогой. Когда вы понижаете давление в шинах, вы, в свою очередь, увеличиваете след шины и тем самым улучшаете контакт и сцепление с землей.

Комфорт

Комфорт также является огромным фактором, по крайней мере, для большинства из нас. Низкое давление на дюйм в шинах обеспечивает большую гибкость ваших шин, это не только помогает гасить вибрацию и неровности местности, делая вашу поездку более плавной, но также помогает предотвратить проколы.Проколы могут легко произойти при неправильном давлении в шинах, если вы наедете на острый камень или кусок дерева. Я не говорю, что все камни и палки проткнут вашу шину, но более низкий PSI является отличным сдерживающим фактором для лопнувшей шины.

Снижение нагрузки на трансмиссию

На этом список положительных результатов не заканчивается. Теперь, когда через грузовик передается меньше вибрации и силы, вы меньше нагружаете автомобиль в целом. Подвеска усердно работает, когда вы не на тротуаре.Вибрация также создает дополнительную нагрузку на другие компоненты автомобиля.

Так что в любое время, когда вы позволите своим шинам поглощать больше неровностей дороги, вы обнаружите, что ваш грузовик меньше подвергается ударам. Качественная подвеска — это одно, но большинство людей, которые никогда не были на трассе, были бы шокированы разницей в салоне между 40 PSI и 15 PSI при движении по неровной дороге. При использовании полного PSI вы почувствуете почти каждый камень и неровность на тропе. С проветренными шинами около 15-18 фунтов на квадратный дюйм — ваши шины плавают по камням и мелкому мусору на местности.Иногда вы слышите термин «лучшая проходимость» на бездорожье, и на него обычно ссылаются, когда говорят о проветривании шин и низком PSI.

Больше проходимости = лучшая производительность

Но давайте вернемся к дополнительному захвату, который вы получаете от проветривания. У разных поверхностей вождения есть отличительные характеристики. Снег, песок, камни, грязь, грязь. При разном давлении в шинах эти поверхности обрабатываются по-разному. Любая мягкая почва, такая как снег, грязь или песок, потребует более низкого давления в шинах, чтобы увеличить площадь контакта с вашими шинами, помочь с распределением веса и улучшить сцепление с дорогой.Думайте об этом, как о том, как надеть снегоступы на свой грузовик. Вот где действительно проявляется проходимость шин. Проходимость на проветриваемых шинах может преодолевать труднопроходимую местность за счет расширения пятна контакта шины и «плавания» на поверхности.

Что единственное, что гарантирует, что вы застрянете в таких условиях? Да, вы уже догадались. Шпилька. Вращение колес на мягких поверхностях приведет лишь к тому, что вы выкапываете яму, в которую может погрузиться ваш грузовик. Получение дополнительного сцепления и проходимости за счет проветривания поможет уменьшить пробуксовку колес и поможет вашему грузовику преодолевать препятствия.

И, наконец, что очень важно, низкое давление в шинах помогает уменьшить повреждение трассы, по которой вы путешествуете. Просто пища для размышлений.

Минусы

Хотя у проветривания есть много плюсов, есть и некоторые потенциальные недостатки. С моей точки зрения, многих можно избежать, и они не перевешивают плюсов. Имейте в виду, что чем больше вы проветриваете, тем больше это будет иметь значение.

Обрыв борта

Безусловно, самый большой риск проветривания — это возможность сломать борт, это означает, что под нагрузкой вы нарушите герметичность между шиной и колесом.Это заставит вас, если у вас есть знания / снаряжение, переустановить колесо и шину. Это не очень сложно, но требует некоторых ноу-хау и практики. Единственный вариант — перейти на запасное колесо. Чем ниже давление в шинах, тем выше риск. Как правило, вы не подвергаетесь очень высокому риску, если будете поддерживать давление в шинах на уровне 15 фунтов на квадратный дюйм или выше. У каждой шины есть свои собственные значения давления, и ваши колеса тоже имеют к этому отношение.

Скорость и тепло

Следующее, что вызывает эффект проветривания, — это скорость.Бегая на обычной скорости на улице с проветренными шинами, вы можете, например, повредить шину. Изгиб, который дает вам дополнительное сцепление с дорогой, которое вы получаете от более низкого давления в шинах, заставит вашу шину нагреться намного быстрее. Избыточное тепло может привести к более быстрому износу шин. В конце концов, шины не предназначены для работы с показателем только 30% или около того от рекомендованного PSI. Я люблю говорить — чем ниже опускаешься, тем медленнее. На скорости резиновая смесь в вашей шине может быстро нагреваться. Если вы мчитесь по пустыне или крутите шины на камнях, пытаясь преодолеть препятствие, больше тепла обычно означает больший / более быстрый износ.

More Control and Traction продается по цене

При проветривании и прохождении через них шины будут контактировать с большей площадью поверхности местности, создавая большую нагрузку на все элементы шины; протектор, проушины, боковина и плечо. Чем больше вы едете по бездорожью и понижаете давление в шинах, тем больше у вас контроля и сцепления, но тем больше повреждений выдерживают шины.

Дорожный просвет?

Наконец, вы потеряете немного дорожного просвета, но ничего безумного.Просто то, о чем нужно знать. Зазор увеличивается из-за более крупных шин, и подъемный комплект может потерять около дюйма, но это зависит от того, сколько воздуха вы снимаете.

Рекомендуемая передача — проветривание шин вверх и вниз

Обо всем по порядку. Вам понадобится способ выпустить воздух из шин.

Здесь много вариантов. Для начала вы можете просто выпустить воздух с помощью ключа или отвертки. Это сработает, но вы быстро поймете, как даже самые мелкие задачи могут быстро съесть время, потраченное на тропу.Большинство вариантов дефлятора шин доступны по цене и, проще говоря, облегчают вашу жизнь.

Дефляторы воздуха

Дефлятор ARB E-Z нравится многим. Он хорош, потому что он быстрый, и на нем есть манометр. На своем грузовике я решил использовать автоматический дефлятор шин JT Brooks PRO. Основная причина моей покупки заключалась в том, что эти дефляторы позволяют работать со всеми четырьмя колесами одновременно, и они автоматически останавливаются, когда шина достигает установленного PSI, вы можете изменить PSI на желаемое давление.Это определенно то место, где я экономлю драгоценное время.

Манометры

Далее, конечно же, манометр в шинах. Очень важно знать, какой PSI у ваших шин. Большинство новых автомобилей имеют системы контроля давления в шинах (TPMS) и отображают давление в шинах для всех четырех колес на приборной панели. Это удобно во время вождения, но может вызывать затруднения, когда вы пытаетесь выпустить воздух и вам нужно постоянно подбираться к сиденью водителя, чтобы посмотреть, какое давление в вашей шине.Не говоря уже о том, что показания приборной панели могут задерживаться при отображении фактического давления в шинах.

Резервное копирование в эфир

Наконец, самое главное, что вам нужно, — это способ резервного копирования в эфир. Меньше всего вам хочется отлично провести время на трассе и застрять на пути домой при сверхнизком давлении в шинах. Поездка на большие расстояния при низком давлении в шинах может потенциально привести к повреждению шины, грузовика или, что хуже всего, вам и вашим пассажирам. Вы не хотите рисковать, чтобы произошел выброс.Низкое давление в шинах также сильно влияет на реакцию рулевого управления и входную мощность, а также на общую устойчивость автомобиля.

Вы всегда можете попасть на заправочную станцию ​​в конце дня, но вам никогда не гарантировано, что заправка будет на безопасном расстоянии. Сделайте себе одолжение и поищите надежные портативные воздушные компрессоры, которые можно использовать для вентиляции в конце тропы.

К счастью, существует множество вариантов резервного копирования, поэтому вам не нужно беспокоиться о поездке на большие расстояния. Они варьируются от переносных баллонов с воздухом до бортовых и проводных воздушных компрессоров.У меня двухмоторный портативный воздушный компрессор ARB. Мне он нравится, потому что он быстро настраивается, быстро заполняет мои шины, может работать с пневматическими инструментами, поставляется в водонепроницаемом футляре, и мне не нужно было устанавливать его в грузовик.

Не пропустите обзор этого компрессора для тяжелых условий эксплуатации. ARB предлагает несколько других опций, которые могут быть постоянно установлены в моторном отсеке или в кровати вашего Tacoma. Вы можете найти их ниже.

Найдите эти продукты:

  • Дж.Автоматические дефляторы шин T. Brooks: Проверить цену
  • Комплект для быстрого опускания воздуха из дефлятора ARB E-Z: Проверить цену
  • Цифровой манометр ARB в шинах с плетеным шлангом и патроном, насосом для накачивания и дефлятором: проверить цену
  • ARB 12V Двухмоторный высокопроизводительный портативный воздушный компрессор: Проверить цену
  • Бортовой воздушный компрессор высокой производительности: Проверить цену
  • Бортовой воздушный компрессор с максимальной мощностью: Проверить цену

Выбор давления в шинах

Теперь, когда мы рассмотрели преимущества и риски проветривания, давайте перейдем к интересным вещам, а именно к конкретному давлению в шинах.

Как бы я ни хотел дать вам один PSI для всех ситуаций, я не могу. Это немного сложнее. Слишком много факторов влияет на то, что лучше всего для каждого грузовика и каждой ситуации. Каждая установка индивидуальна, и каждый тип местности индивидуален. Так что это то, что вам нужно решить для себя. Итак, вот список факторов, которые необходимо учитывать при выборе давления в шинах для бездорожья.

Вес вашего автомобиля — огромный фактор. Также подумайте о количестве снаряжения, которое у вас есть в транспортном средстве.Буровые установки становятся очень тяжелыми и очень быстро. Чем тяжелее ваш грузовик, тем большее давление воздуха необходимо для его поддержки.

Тогда ваши шины. Стандартные шины не смогут проветриться так сильно, как модернизированные вездеходные или грязевые шины. Я бы сказал, что хорошее практическое правило для стандартных колес и шин, установленных на 3-м поколении Tacoma, — не опускайтесь ниже половины вашего нормального давления в шинах для улиц. Например, если вы работаете с давлением 36 фунтов на квадратный дюйм для повседневной езды, вы будете в полной безопасности при давлении около 18–25 фунтов на квадратный дюйм на стандартных колесах и шинах.Вы можете пойти еще дальше, но в этом случае нужно помнить о рисках.

Далее ваши колеса. Некоторые колеса имеют большую внешнюю кромку, которая удерживает шину лучше, чем другие, у некоторых есть бортовые замки, а у некоторых есть другие особенности, которые помогут удерживать шину на колесе. Некоторые компании могут не иметь полного фиксатора бортика, но конструкция была разработана с учетом максимального удержания борта.

Начните с экспериментов с разным давлением в шинах. Уменьшите давление воздуха в шинах с шагом 5 фунтов на квадратный дюйм.Так что, если ваше стандартное уличное давление составляет 35 фунтов на квадратный дюйм, опуститесь до 30 фунтов на квадратный дюйм и немного проехав по грунтовой дороге, чтобы посмотреть, каково это. Затем снова понизьте его до 25 фунтов на квадратный дюйм и проверьте. И снова до 20 фунтов на квадратный дюйм и повторное испытание. Вы быстро поймете, что вам больше всего нравится.

После небольшой практики и экспериментов вы можете точно настроить давление в шинах для различных условий, таких как песок, снег, грязь, камни и т. Д. Я собрал несколько рекомендуемых значений давления в шинах для разной местности. Эти примеры обширны из-за широкого диапазона веса транспортных средств, шин, колес и дорог.Я также скажу, что даже самые осторожные водители могут повредить свой грузовик при таком давлении в шинах, поэтому не забывайте руководствоваться здравым смыслом.

Что мне нравится бегать?

На фото у меня стоковые колеса и шины на мой TRD Off-Road 2019 года выпуска.

Когда я выезжаю на грунтовую дорогу, я опускаю все четыре шины до 20 фунтов на квадратный дюйм, мне нравится пробегать несколько дополнительных фунтов на квадратный дюйм, если моя кровать слишком загружена для долгой поездки. Я считаю, что из-за этого эффекты большинства дорог с стиральной доской практически исчезают.Это давление также хорошо сказалось на мне на большинстве поверхностей и условий.

Однако снег — исключение. В прошлый раз, когда я поднялся в снег, я упал до 15 фунтов на квадратный дюйм. Это на грани моей зоны комфорта для моих штатных колес и шин. Но люди нередко попадают в диапазон 15 фунтов на квадратный дюйм и не испытывают никаких проблем. Просто нужно быть осторожным.

Я собираюсь получить новые колеса и шины через несколько недель — колеса Method Race Wheels 702, которые имеют бортовое сцепление и некоторые грейферы Nitto Ridge.Эта установка должна позволить мне безопасно работать на 10-15 фунтов на квадратный дюйм, не беспокоясь о шарике.

Я бы сказал, что среднее давление воздуха на дюйм для парней, использующих шины 33–34 дюйма, составляет около 18 фунтов на квадратный дюйм.

Последние мысли

Проветривание является обязательным условием для всех, кто планирует сбежать от проторенных дорог.

Проветривание — неотъемлемая часть езды по бездорожью. Если вы еще не испытали этого, как только вы сойдете с тротуара, вы быстро поймете, насколько важно поддерживать правильное давление в шинах.

Потребуется некоторое время и эксперименты, чтобы найти давление в шинах, которое вам нравится для вашей конкретной настройки. Но потраченное время того стоит.

Мой общий совет — вытащите свою Tacoma и начните проверять, как едет при разном давлении в шинах. Попробуйте преодолеть конкретное препятствие с одним давлением в шинах, а затем еще больше снизьте давление и пройдите его снова. Вы быстро поймете, что лучше всего подходит вам и вашей установке.

Как только вы начнете проветривать несколько раз, вы начнете понимать свой грузовик, давление и то, как вес влияет практически на все.

Надлежащее давление в шинах имеет решающее значение для внедорожников

Мы все знаем, что правильное давление в шинах важно для обеспечения безопасности и эффективности вашего повседневного водителя на дороге, но это не менее важно и при движении по бездорожью. Однако разница в этом случае заключается в том, что то, что подходит для тротуара, может не подходить для местности, которую вы собираетесь исследовать. Поскольку большинство моих приключений по бездорожью были связаны с автопарком с шинами, которые, честно говоря, не всегда идеальны для настоящего бездорожья, я никогда не думал о том, чтобы «проветриться» или каким должно быть надлежащее давление.Моя главная забота заключалась в том, чтобы просто оставить его в соответствии со спецификациями, рекомендованными производителем. Хотя это отличная теория, она приводила к множеству ситуаций, когда я застревал в песке, терял сцепление с дорогой, когда у меня могло не быть надлежащего давления, и, конечно, ужасно спущенные шины.

Это стало очевидным прошлым летом во время поездки к дереву Иисуса Навина, где у двух из трех автомобилей во время поездки были квартиры. К счастью, один смог прихрамывать домой на инфляторе автомобильных шин, который я привез с собой.

К сожалению, он был разработан для автомобилей и, к сожалению, не подходил для полного накачивания шины, поддерживающей полноразмерный грузовик.Однако, основываясь на этом опыте, я решил, что хороший воздушный компрессор будет ключевой частью моего снаряжения во всех будущих поездках по бездорожью. Благодаря ребятам из Audew Accessories мне удалось получить отличный воздушный компрессор. Двухцилиндровый портативный воздушный компрессорный насос Audew 150PSI Heavy Duty — это именно то, на что он звучит, и мне нравится тот факт, что он может подключаться либо к адаптеру сигареты, либо напрямую к клеммам аккумулятора для полной производительности. Кроме того, он не только быстро накачивает шины грузовых автомобилей, но и оснащен двумя другими насадками, предназначенными для накачивания других предметов, таких как надувной матрас, надувные плоты и спортивные мячи.Эта комбинация заработала постоянное место в моем шкафчике для снаряжения, которое я использую во всех поездках по бездорожью.

Сам компрессор имеет два цилиндра, поэтому он генерирует воздушный поток 60 л / мин, и мы смогли очень быстро накачать наши шины, чтобы мы могли вернуться в дорогу и получить больше удовольствия.

Преимущества правильного давления в шинах на дороге

До этого меня больше всего беспокоило «проветривание» было просто — как поднять воздух назад, чтобы я был в безопасности на скоростях шоссе. Как вы знаете, поддержание надлежащего давления в шинах позволяет сэкономить деньги за счет увеличения экономии топлива, уменьшения износа шин и обеспечения того, чтобы шины работали так, как задумано производителем.Этот последний момент проявляется в том, чтобы убедиться, что динамика поворота, торможения и тяги помогает предотвратить аварию.

Недокачанные шины на дороге могут вызвать опасное повышение температуры в результате трения, а также привести к быстрому износу. Обе эти проблемы могут в конечном итоге привести к преждевременному выходу из строя шины.

Почему «Air Down» для езды по бездорожью?

Может показаться нелогичным снижать давление воздуха перед выездом на трассу, но после нескольких поездок становится ясно, почему.Поначалу это несколько парадоксально, поскольку высокое давление воздуха помогает улучшить сцепление с дорогой, а более низкое давление в шинах помогает сцеплению на бездорожье.

Причина этого в том, что на тропе — особенно с рыхлым песком, камнями, грязью и другими препятствиями — вы хотите, чтобы как можно большая площадь касалась земли (при сохранении безопасной динамики транспортного средства). Однако, как мы увидим ниже, это не универсальная ситуация, и она потребует некоторых проб и ошибок.

Преимущества снижения давления воздуха в шинах для бездорожья

Тяга — большая площадь поверхности земли делает ваш автомобиль более устойчивым

Комфорт — поскольку шины становятся мягче при наезде на препятствие, вы заметите, что поездка стала немного менее жесткой

Устойчивость к проколам — в конечном счете, ничто не препятствует протеканию шин.Однако за счет уменьшения давления воздуха увеличивается вероятность того, что резина сможет противостоять острым предметам. Это особенно актуально для острых скал, подобных тем, с которыми я столкнулся, исследуя Горнодобывающий район Олд-Дейл и Тропу каньона Берду.

Меры безопасности при снижении давления в шинах перед выездом на тропу

Одна из самых серьезных проблем с безопасностью — это просто убедиться, что вы всегда правильно накачиваете шины перед возвращением на дорогу. Недокачанные шины могут быть очень опасными при движении по дорогам! Тем не менее, при проветривании шин следует учитывать и другие проблемы безопасности: это может привести к тому, что шины оторвутся от обода, поскольку вы снизили давление, удерживающее его на месте.Некоторые энтузиасты бездорожья вкладывают средства в колеса с замком, чтобы избежать этой проблемы, но вы также можете снизить риск, если будете консервативны в том, сколько давления вы уменьшите. Ключевым моментом здесь является соответствие давления воздуха в ваших шинах типу езды по бездорожью, которую вы планируете делать.

Кроме того, по мере того, как ваши шины сдуваются, вы заметите, что вы также теряете дорожный просвет. Обязательно примите это во внимание.

Какое давление в шинах мне следует проветрить?

Здесь нет однозначного ответа, поскольку точный ответ зависит от типа транспортного средства, шин, колес, условий трассы и опыта водителя.При этом, что вы можете сделать, чтобы лучше понять динамику вашего конкретного транспортного средства, — это спуститься до различных уровней и проверить производительность. Однако в идеале вы должны делать это, когда с вами есть напарник или когда вы находитесь рядом с буксиром, если вы в конечном итоге опускаетесь слишком низко и сбиваете шину с борта или что-то повреждаете.

Как правило, для большинства внедорожников 15–20 фунтов на квадратный дюйм является хорошей отправной точкой по сравнению с 35 фунтов на квадратный дюйм +/- на большинстве стандартных шин. Для очень мягкого песка — такого как бег по дюнам — 10 фунтов на квадратный дюйм может быть оптимальным, но при таком низком давлении в шинах вы рискуете соскочить с борта шины.

Помните, что я видел ранее о надлежащем давлении воздуха в шинах в зависимости от шин? Это то, что нельзя игнорировать.

Как и Jeep Wrangler 2018 года, который мы использовали в этой статье, большинство штатных / штатных шин, которые устанавливаются на ваш внедорожник, являются шинами «All Weather» или «All Terrain» по сравнению с шинами «Off Road».

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *