Парусное вооружение для надувной лодки: Парусное вооружение для надувной лодки

Содержание

Парусное вооружение для надувной лодки

Установка на надувной лодке «Латинского» грота позволяет быстро переходить от движения под парусом (при попутном или боковом ветре) к гребле (при встречном ветре или в штиль) и наоборот. Таким образом, надувная лодка с комплектом вспомогательного парусного вооружения представляет собой парусно-гребное судно.


ВВЕДЕНИЕ

Надувные лодки с вспомогательным парусным вооружением предназначены для прогулок в светлое время суток по рекам, озерам и водохранилищам с удалением от берега до 500м., при скорости ветра до 6 м/сек. и при высоте волны не более 0,25м. Применение парусного вооружения на этих судах даже небольшой площади при выходах на воду (как в походах, так и на прогулках) увеличивает количество положительных эмоций у экипажей на порядок. Любой желающий может испытать всю прелесть парусного плавания на «открытом» водоеме.

Установка на надувной лодке «Латинского» грота позволяет быстро переходить от движения под парусом (при попутном или боковом ветре) к гребле (при встречном ветре или в штиль) и наоборот.

Таким образом, надувная лодка с комплектом вспомогательного парусного вооружения представляет собой парусно-гребное судно.

ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ И ХАРАКТЕРИСТИКИ

Площадь грота

3,5/4,2/4,9 м2

Высота мачты (от верха основных баллонов)

2,5 м

Тип грота (основного паруса)

Латинский

Габариты вооружения в упаковке (длинна х ширина х высота)

1,45 х 0,25 х 0,25 м

Масса в упаковке к-та (со шверцами)

10 кг

КОНСТРУКЦИЯ ПАРУСНОГО ВООРУЖЕНИЯ.

Основной парус – грот поднимается на закрепленной мачте, в слабый ветер можно использовать дополнительный рейковый стаксель. Паруса быстро ставятся и снимаются, спущенные не мешают грести, так как укладываются на баллоны вдоль борта.

Мачта устанавливается в алюминиевый стэпс (стакан) на подмачтовой балке, лежащей на двух опорных продольных трубах прямоугольного сечения с помощью четырех лент с пряжками.

На мачту (1) поднимается грот (2), растянутый двумя рейками – верхним (3) и нижним (4). Рейки заправляются в карманы, пришитые к передней и нижней шкаторинам (кромкам) грота. На мачту грот поднимается фалом (5), переброшенным через кольцо в верхней части мачты. После подъема грота ходовой (свободный конец) фала крепиться к подмачтовой балке. На нижнем рейке, ближе к его ноку (заднему концу) закреплен шкот грота (6) – снасть для управления парусом.

Шверцы крепятся к задней части продольной опорной трубы с внешней стороны. . В качестве руля используется весло, закрепленн0е на задней рулевой балке в уключине.

При ширине лодки от 1,3 м и более использование аутригеров не требуется (поперечной устойчивости достаточно).

КОМПЛЕКТАЦИЯ

КРЕПЕЖ МАЧТЫ НА НАДУВНОЙ ЛОДКЕ

1

Рангоут:      



    — труба низ мачты Ф 40х1,5 мм.  

1 шт.


    — труба верх мачты Ф 40х1,5 мм.  

1 шт.


    — труба опорная 30х30х2 мм.

2 шт.


    — труба подмачтовая 40х60х1400 мм.

1 шт.

2 Крепеж:


    — Винт М8х80 

4 шт.


    — Винт — кольцо М8х60 

3 шт.


    — Гайка самоконтрящяяся М8

1 шт.


    — Гайка барашек М8 

6 шт.


    — Шайба Ф8 увелич.   

8 шт.

3

Пластина узкая 

2 шт.

4

Пластина широкая     

1 шт.

5

Стакан мачты        

1 шт.

6

Лента с пряжкой 1 м.   

4 шт.

7

Паспорт            

1 шт.

8

Упаковка     

1 шт.

ГРОТ «ЛАТИНСКИЙ»

1

Парус грот «Латинский» – 3,5/4,2/4,9 м2

1 шт.

2

Рангоут:



    — труба нижний реек 30х1 мм

2 шт. (для 4,9 м2 – 3 шт.)

    — труба верхний реек 30х1 мм

3 шт.

3

Крепеж:



    — винт М6х25

4 шт.


    — гайка барашаек М6

4 шт.


    — шайба М6 увеличенная  

4 шт.

4

Скоба 32 мм

5 шт.

5

Карабин 5 мм

4 шт.

6

Крючек s-образный 3 мм

1 шт.

7

Лена с пряжкой

1 шт.

8

Веревка 5 мм – 0,5 м

2 шт.

9

Веревка 7 мм жесткая – 5 м (фал)

1 шт.

10

Веревка 7 мм мягкая – 5 м (шкот)

1 шт.

11

Пакет п/э для паруса

1 шт.

12

Упаковка (п/э)

1 шт.

ШВЕРЦЫ С КРЕПЛЕНИЕМ НА НАДУВНУЮ ЛОДКУ

1

Шверц (весло)  

2 шт.
2

Консоль на лодку

2 шт.
3

Пластина малая

2 шт.
4

Крепеж



    — Винт М10х50  

2 шт.

    — Винт М8х70  

4 шт.


    — Гайка-барашек М10   

2 шт.

    — Гайка-барашек М8 

4 шт.

    — Шайба Ф10

2 шт.


    — Шайба Ф8

4 шт.

5

Пакет упаковочный

1 шт.

КОРМОВАЯ БАЛКА

1

Труба поперечная 30х30х2 мм.  

1 шт.

2

Труба продольная 25х25х2 мм. 

1 шт.

3

Крепеж



    — винт М8х70      

2 шт.


    — гайка барашек М8

2 шт.


    — шайба Ф8 увелич.

2 шт.


    — крючек S-образный 4мм.

2 шт.

4

Лента с пряжкой 1 м.

2 шт.

5

Опорная пластина малая под М8

1 шт.

6

Описание.

1 шт.

7

Упаковка (пакет п/э)

1 шт.

СХЕМА СБОРКИ

ПОДГОТОВКА К ЭКСПЛУАТАЦИИ

УСТАНОВКА МАЧТЫ

На подмачтовую балку (7) надеть и закрепить широкой пластиной по центру подмачтовой балки степс (стакан)(8). Установить подмачтовую балку ближе к носу лодки на продольные прямоугольные опорные трубы (9 и 10) и закрепить узкими пластинами с помощью болтов М8. Установить раму на слабо накачанную лодку и закрепить лентами с пряжкой к закладным деталям на корпусе лодки или к нижним петлям, расположенным в донном шве лодки. Если в Вашей модификации лодки точки крепления отсутствуют, рекомендуем приклеить дополнительные полукольца или петли. Собрать мачту (1), продеть фал (5) в верхнее кольцо (13) мачты. Мачту установить в степс на подмачтовой балке.

СБОРКА И УСТАНОВКА ГРОТА «ЛАТИНСКИЙ»

Соберите верхний (3) и нижний (4) рейки паруса и вставьте их в карманы передней и нижней шкаторин (кромок) соответственно, постепенно надвигая на рейки хомуты с карабинами (14). Рейки впереди соединить хомутом (15), притянуть веревкой передний угол паруса к хомутам, задний угол к крючку на рейке (16). Затянуть все хомуты с карабинами по центру вырезов в карманах паруса. Закрепить фал (5) к карабину верхнего рейка, с другой стороны фала на расстоянии 2 м от конца завязать узел для страховки от «убегания» из кольца. Поднять парус и фал закрепить на подмачтовой балке. Ленту с пряжкой (17) закрепить петлей за карабин на нижнем рейке паруса и пропустить через подмачтовую балку. Ленту продеть в пряжку и растянуть парус. Шкот (6) закрепить на раме каркаса и пропустить в карабин на нижнем рейке паруса.  

ОБЕСПЕЧЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ ПЛАВАНИЯ

При эксплуатации парусно-гребной надувной лодки необходимо выполнять все требования данного «Руководства по эксплуатации» и «Правил плавания по внутренним водным путям РФ».

Не допускается эксплуатация судна:

  • с нагрузкой более штатной, включая вес установленного парусного вооружения;
  • в темное время суток;
  • во время грозы;
  • при ветре более 6 м/сек, волне выше 0,25 м и удалении от берега более 500 м;
  • лицами не умеющими плавать.

Нельзя также выходить на воду без:

  • одетых на экипаж спасательных жилетов;
  • наличия на борту исправного средства для накачивания баллонов лодки воздухом.

Перед спуском на воду необходимо проверить:

  • правильность сборки всех узлов и надежность их соединения;
  • правильность укладки снастей, они должны быть разобраны и уложены так, чтобы не запутывались при работе с парусами. Снасти не должны быть зажаты или завалены какими либо предметами.

Необходимо переходить к движению на веслах в случаях:

  • повреждения поплавка баллона;
  • приближения грозы – ее пережидают на ближайшем участке берега, обязательно сняв мачту; если гроза застала судно на воде, двигаться к берегу необходимо также со снятой мачтой;
  • усиление ветра сверх разрешенного предела; парус следует спускать только при положении судна носом против ветра;
  • при движении под низко висящими проводами линий электропередач; проходить их следует поближе к береговой опоре, сняв, если нужно верхнюю часть мачты;
  • при пересечении судового хода, если ветер слабый и неустойчивый, судовой ход следует пересекать перпендикулярно его направлению.

Плавание на парусно-гребной лодке должно проходить вне судового хода. При движении под парусами их шкоты нужно держать в руках. Нельзя закреплять их за какие либо предметы. Начинать осваивать парусное вооружение следует при несильном ветре (до 4 м/сек), у берега, на неглубоком (до 1,3м) месте.

ЭКСПЛУАТАЦИЯ, УХОД, РЕМОНТ, ХРАНЕНИЕ.

Постоянно нужно следить за креплением элементов вооружения – затяжкой гаек, узлами на шкертах (веревках) и т.д. Швы парусов необходимо периодически осматривать, при разрушении ремонтировать лавсановыми или капроновыми нитками (повреждения лучше устранять в начальной стадии). На снастях быстрее всего изнашиваются коренные концы фалов (место крепления к узлам паруса). При заметном износе этого места фал можно закрепить другим (ходовым) концом.

Разборка парусного вооружения проводится в порядке обратном сборке. Мелкие детали складываются в пластиковый пакет. Места соединения элементов вооружения тщательно очищают от грязи и песка, влажные снасти и другие принадлежности из ткани и пленки перед укладкой просушивают. Паруса складывают «гармошкой» вдоль нижней шкаторины (ширина «складки» -300…500 мм), затем получившуюся полосу – в перпендикулярном направлении. Снасти сматывают в бухты.

Хранить парусное вооружение следует в сухом закрытом помещении при температуре не ниже +2 °C. 

Большая гавань — Парусное вооружение для лодок

Наше парусное вооружение «Бен Ганн», изначально предназначавшееся для катамаранов, успешно опробовано заказчиками на лодках различных типов. Поэтому мы решили расширить его универсальность и сделали специальные модификации отдельных узлов, которые предназначены для адаптации парусного вооружения к моторно-гребным лодкам.

       

Вот несколько вариантов как можно оснастить лодку парусами.

 

1. Парус грот, мачта на поперечной балке.

      

Сборка:

На борта лодки наклеиваются карманы с двумя пазами, внутрь карманов вставляются стрингеры, к стрингерам кницами крепятся две поперечные балки.

На первую от кормы балку навешиваются шверты с креплениями, на вторую — устанавливается степс мачты. Опоры мачты крепятся одним торцом хомутами к мачте, вторым — к швертовой балке.

На транец устанавливаются оси рулевой коробки, на них навешивается перо руля с рулевой коробкой.

Дополнительно мачта раскрепляется вантами и форштагом.

2. Паруса грот и стаксель, центральный стрингер и бушприт.

      

Сборка:

На борта лодки наклеиваются карманы с двумя пазами, внутрь карманов вставляются стрингеры, к стрингерам кницами крепятся две поперечные балки.

На первую от кормы балку навешиваются шверты с креплениями.

Между бортами устанавливается центральный стрингер (бушприт) и крепится кницами или хомутами к балкам. На носу бушприт также, желательно, закрепить к элементами лодки (ручке, люверсам, обвязке и пр.).

На центральный стрингер устанавливается степс мачты.

Опоры мачты крепятся одним торцом хомутами к мачте, вторым — к швертовой балке.

На транец устанавливаются оси рулевой коробки, на них навешивается перо руля с рулевой коробкой.

Дополнительно мачта раскрепляется вантами.

3. Парус грот, степс на пайол, одна поперечная балка.

      

Сборка:

На борта лодки наклеиваются карманы с двумя пазами, внутрь карманов вставляются стрингеры, к стрингерам кницами крепится поперечная балка .

На балку навешиваются шверты с креплениями.

На жесткий пайол лодки устанавливается степс с плоским основанием. Мачта надевается на степс и крепится хомутом к балке.

Опоры мачты крепятся одним торцом хомутами к мачте, вторым — к стрингерам в карманах.

На транец устанавливаются оси рулевой коробки, на них навешивается перо руля с рулевой коробкой.

Дополнительно мачта раскрепляется вантами и форштагом.

4. Паруса грот и стаксель, степс на пайол, бушприт.

        

Сборка:

На борта лодки наклеиваются карманы с двумя пазами, внутрь карманов вставляются стрингеры, к стрингерам кницами крепится поперечная балка .

На балку навешиваются шверты с креплениями.

На жесткий пайол лодки устанавливается степс с плоским основанием. Мачта надевается на степс и крепится хомутом к балке.

Опоры мачты крепятся одним торцом хомутами к мачте, вторым — к стрингерам в карманах.

К мачте Т-образным хомутом крепится бушприт. Также бушприт необходимо жестко закрепить на носу лодки к имеющимся там элементам (например, хорошо приклеенной ручке). Или установить вторую поперечную балку и закрепить бушприт к ней хомутом или кницей.

На транец устанавливаются оси рулевой коробки, на них навешивается перо руля с рулевой коробкой.

Дополнительно мачта раскрепляется вантами.

5. Дополнительные варианты установки парусного вооружения на лодки:

Установка мачты

 

Для установки мачты потребуется либо жесткий настил (пайол), либо надежно закрепленные сидения (банки).

Есть несколько опробованных вариантов установить мачту:

 

1. На стрингер.

         

На две банки крепится стрингер при помощи хомутов или болтов. На стрингер надевается степс мачты и фиксируется на нем. Первое колено мачты устанавливается на степс и раскрепляется тремя или четырьмя опорами, которые опираются на стрингер и на банки. К стрингеру опора фиксируется при помощи силового хомута, а к банкам – при помощи уголков (или тавра).

 2. На пайол

 

    

К пайолу крепится степс с плоским основанием. Опоры могут опираться на пайол или на банки и фиксироваться уголками (или таврами).

 

3. На пайол и поперечную балку.

  

 В этом случае к бортам лодки крепится балка (труба 40х2мм). Степс мачты устанавливается на пайол, к балке мачта фиксируется при помощи хомута для поперечного соединения труб. Если мачта высокая (больше 5м) или большая площадь парусов (больше 6м2), то необходимо дополнительно раскрепить ее вантами.

 

Выбор парусов

 

Площадь парусов стоит выбирать исходя из остойчивости судна. Ориентировочно, до 6м2 для небольших 2-х местных лодок (например, грот 3,8м2 или 4,4м2, стаксель 2,2м2), 7-10м2 – для судов, имеющих очень хорошую остойчивость (балласт, достаточный развал бортов, надувные емкости на бортах и т. п.). Указанные значения очень приблизительные и взяты из опыта эксплуатации нашего парусного вооружения владельцами лодок.

 

Если низко расположенный гик ухудшает обитаемость судна, то можно установить парус грот типа Стриж.

 

Устновка швертов (шверцев)

 

      

Крепления швертов можно установить на поперечную балку, закрепленную к бортам лодки или к сидениям (банкам). Шверты лучше расположить на расстоянии 50 см от мачты в сторону кормы. Если при этом судно будет сильно приводиться к ветру, то шверты можно сместить немного назад.

 

Рулевое управление

 

   

На транец можно установить специальные оси и надеть на них рулевую коробку, в которую установить перо руля (стеклопластиковое профилированное или из водостойкой фанеры). Или закрепить на пере руля оковки и надеть их на оси.

BOATHOUSE | Парусное вооружение | Паруса для катамаранов, надувных лодок, Ботхаус

     При разработке парусного вооружения BOATHOUSE, были поставлены четыре основные задачи:

1) парусное вооружение должно быть «народным» — то есть очень доступным по цене;

2) парусное вооружение должно подходить к любой модели Boathouse;

3) парусное вооружение должно быть максимально простым и эффективным, — с той целью, чтобы человек, никогда не ходивший под парусом, мог с первого раза, без особых навыков, стартовать из точки А, и вернуться в точку А, только под одним парусом;

4) парусное вооружение должно быть абсолютно безопасно.

     Все поставленные задачи были успешно выполнены. Разработаны 8 вариантов парусного вооружения. При этом, высота мачты может быть 3м, 3,5м, 4м и 4,5м. Четыре с половиной метра — это максимальная высота для такой простой и недорогой конструкции.

     1) Самый простой вариант парусного вооружения  — с мачтой, гротом, гиком, швертовой трубой, швертами, рулевым веслом и такелажем стоит 400 $. А самый полный вариант парусного вооружения — с 4,5м мачтой, швертовой трубой со швертами, с гиком, гротом, стакселем, рулевым веслом и такелажем — всего 792 $!  Другими словами — этот «вечный» двигатель, доставляющий массу удовольствия, очень доступен по цене.

     2) Любой из видов парусного вооружения BOATHOUSE подходит ко всему модельному ряду, начиная от байдарок STREAM, и заканчивая большими катамаранами TRAVEL-MAX.

     3) На конечном этапе испытаний, были выбраны люди, не имеющие никакого опыта хождения под парусом. И с первого раза, при скорости ветра всего 3 — 4 м/с, они стартовали с пляжа, и вернулись обратно под одним только парусом. Очень простое управление и эффективная работа паруса и швертов, позволяют идти даже против ветра под острым углом. Поэтому, даже для новичков не составило труда рулем выбирать направление движения и держать в натяжении парус.

     4) Основной элемент парусного вооружения, представляющий опасность — это гик. На парусном вооружении Ботхаус двухметровый гик сделан из легкой алюминиевой трубы, которая находится на высоте 1м на палубой. То есть, гик перебрасывается над головами сидящих под парусом людей.

     5) Шверты, опущенные вниз, уменьшают проходимость катамаранов на мелководье и заросших растительностью местах. Но они сделаны таким образом, что наталкиваясь на препятствие, просто поднимаются вдоль бортов. После прохождения сложного участка их нужно вернуть в вертикальное положение.

      Но главное — это то удовольствие, которое получаешь при движении от энергии ветра, слушая звуки природы, а не шум мотора. А еще немаловажен и экономический аспект — вы путешествуете и отдыхаете, не тратя денег на бензин. Мелочь, а приятно.

     «Имея BOATHOUSE – живешь с удовольствием».

ГИК

Горизонтальная часть такелажа, крепится к нижней части мачты для растягивания и управления парусом. Для удобства транспортировки состоит из двух частей

ШВЕРТ

Шверт—  устройство, препятствующий боковому  дрейфу катамарана. Шверт необходим  при движении катамарана при боковом (галвинд) и встречном (бейдевинд) ветре. Для размещения этого устройства на катамаране устанавливается швертовая труба, а на ней крепятся два шверта.

Установка швертовой трубы

Швертовая труба вместе со стэпсом устанавливается на  втором шпангоуте. Труба крепится двумя хомутами с помощью сквозных болтов.

Шверты навешиваются на выступающую часть трубы, фиксатор входит в Г-образный паз и закрепляет шверт. Фиксатор закреплен в швертовой трубе и не требует затягивание, шверт должен легко поворачиваться на трубе. Нижнее положение шверта устанавливается при боковом(галвинд) и встречном(бейдевинд) ветре. Наветренный шверт рекомендуется поднимать для уменьшения сопротивления. Шверт устанавливается выпуклой стороной к борту катамарана.

ПАРУС

Установка парусного вооружения

 

1. Нижняя часть мачты устанавливается в стэпс, Отверстия в мачте и стэпсе должны совпасть, Болты крепят мачту и утку.

2. Одеть парус на нижнюю часть мачты, начиная с галсового угла

3, Соединить обе части мачты, растянуть парус. Закрепить фаловый угол паруса такелажной скобой топе мачты.  Галсовый угол с уткой на стэпсе. Проверить латы, подтянуть узлы крепления лат в латкарманах

4. Установить гик. Соединить обе части, Гик упирается усами в мачту

5. Натянуть боковые ванты, которые с помощью такелажных скоб закреплены на топе мачты, а вторые концы крепятся к хомутам на швертовой трубе.

6. Подъем мачты. Натягивается штаг и крепится на переднем шпангоуте на утку, или к носовым ручкам для переноса катамарана. Ахтерштаг от топа мачты проводится к ручкам для переноса катамарана или закрепляется на утках на транцевой доске

7. Закрепить шкотовый угол паруса на ноке гика.  Пропустить через блок ходовой конец шкота для управления парусом. Коренной конец крепится к скобе на рулевом устройстве или шпангоуте перед рулевым.

Установка паруса относительно ветра

 

     «Имея BOATHOUSE – живешь с удовольствием».

 

Прошлое и настоящее парусных надувных лодок

Википедия говорит – первую надувную лодку сконструировал Питер Халкетт в 1840-х годах для британских исследователей в Арктике. Посмотрев на гравюру, иллюстрирующую данное изобретение, можно отметить, что в качестве основного движителя был применен парус, сделанный из обычного офицерского зонта тех времен.

Одновременно с лодками стали изготавливать надувные баллоны, которые использовались для строительства плотов. Например, американский моряк Джон Микс с двумя соотечественниками построил плот «Нонпарель» («Несравненная») из трех надувных баллонов длиной 7,7 м и диаметром 0,75 м с деревянным настилом-площадкой 6х3 м. На плоту установили бушприт и две мачты, на которых можно было нести рейковые паруса общей площадью около 30 м2. Отважные мореплаватели решили доказать, что легкий компактный надувной плот способен служить надежным средством спасения людей на море. «Нонпарель» вышла из Нью-Йорка 4 июня 1867 г. и через 51 день изнурительного пути благополучно прибыла в Саутгемптон. Надувные баллоны сохранились в сносном состоянии.

Существенный вклад в развитие надувных лодок внес французский врач Ален Бомбар. Он первым в мире пересек Атлантический океан на надувной лодке под парусом. Его путешествие длилось 65 дней. Он питался пойманной рыбой и выжимал из нее пресную воду. Ален в своей книге написал, что не голод и жажда убивают человека в море, а страх.

Кроме своего путешествия на надувной лодке, Ален сделал еще одно существенное изобретение. Он предложил установить на резиновую лодку подвесной мотор и жесткий пол. Сейчас жесткий пол в надувной лодке называется пайол.

Также стоит отметить, что в бывшем СССР, было налажено производство подвесного паруса, разработанного, испытанного и запатентованного финским конструктором Антеро Катайненом, устанавливающегося на транце на месте подвесного мотора.

Много воды утекло с тех далеких времен, но и сейчас находятся последователи романтичных флибустьеров, которые по выходным, в гаражах и на балконах, из пленки, фанеры, сантехнических труб и лыжных палок, строят неповторимые шедевры парусного искусства, обеспечивающие своим владельцам максимум драйва, так как постоянно встает вопрос: РАЗВАЛИТСЯ ИЛИ НЕТ…

Так мы потихоньку подобрались к обзору того, что предлагает нам современная индустрия, оценим внешний вид, удобство установки, настройки и эксплуатации, проясним стоимость вопроса.

На рынке Америки есть продукт фирмы Scully FIN, устанавливаемое в носовой части лодки парусное вооружение SEA-CLAMP. Регулировки этого оборудования позволяют инсталлировать его на ПВХ лодку с бортом, имеющим диаметр от 37 до 47 см. Этот комплект имеет три основные детали: крепление для носового киля, а еще степс и пяртнерс. Зафиксировать крепление в носовой части лодки и установить мачту в отверстие не составит труда. Установку оборудования значительно упрощают защелки сделанные по принципу самофиксации. Далее необходимо зафиксировать ванты на боковых трубках в проушинах с приливами и туго их натянуть.

Как заявляют изобретатели, их конструкция значительно улучшает потенциал надувной лодки из ПВХ и практически не занимает в кокпите место, при этом позволяет получить все, на что способна лодка, не применяя чрезмерных технологических ухищрений.

С целью увеличения маневренности инженеры фирмы советуют установить в носовой части специальный киль, с уклоном под лодку, который надежно удерживает на курсе лодку с парусным вооружением. Возможно у кого то есть желание побороться с стихией ветра, особенно на волне, но обычно это никому не нужно.

В последние годы на всех профильных выставках активно продвигает свою продукцию компания Dinghy GO из Нидерландов. Продуктом компании является комплект: надувная лодка + парусное вооружение + шверт и рулевое устройство. Все составляющие этого продукта можно использовать только в комплекте, так как только в швертовый колодец этой лодки можно установить данный шверт, только в посадочном месте этой лодки можно закрепить мачту и рулевое устройство. Из положительных моментов стоит отметить, что после установки всего парусного вооружения кокпит лодки остается свободным, а центральная установка шверта должна положительно отразиться на ходовых качествах лодки при острых курсах.

Разработка инженеров Франции – парусная лодка Tiwal – это гибрид лодки, серфинга и катамарана. Первая, инновационная надувная лодка с парусом, которая очень стабильна на воде и при этом позволяет получить незабываемые ощущения скорости и скольжения.Универсальная конструкция позволяет использовать ее как одному, так и вдвоем.

В разобранном состоянии лодка помещается в 2 сумках по 25 кг, время сборки по утверждению авторов проекта 20 минут.

Рассмотрим вариант подвесного паруса российской компании ВОЛЬНЫЙ ВЕТЕР (В.В.). Данный продукт копирует предложенный Катайненом вариант вооружения – но без стакселя, что сильно смещает назад центр парусности и ход на острых курсах, на наш взгляд возможен при большом угле наклона мачты вперед (на всех фото идущих лодок мачта установлена с наклоном). Также смущает качество российского производства отмеченное пользователями этой продукции.

Сводная таблица:

МодельДостоинстваНедостаткиСтоимость
Sea-Clamp
  1. Определенная доля универсальности
  2. Свободный кокпит
  3. Возможность комплектовать под свои возможности
Из-за большой удаленности от производителя невозможно посмотреть и реально оценить продуктБез шверца и рулевого устройства – 500 euro
Dinghy GO
  1. Лодка и вооружение идеально подогнаны друг к другу
  2. Свободный кокпит
  3. Центральный шверт
Невозможно использовать парусное вооружение на других лодках2828 euro
TiwalНу очень инновационнаяНу очень дорогая4825 euro
Вольный Ветер
  1. Универсальность
  2. Свободный кокпит
Непонятная центровка400 euro

 

Источники:

Парус и ветер

Сегодня свое внимание мы обратим на следующий факт: Яхта, вне зависимости от направления ветра движется туда, куда ее ведет капитан и его команда. Происходит это даже в том случае, когда ветер и вовсе дует навстречу. Почему так происходит? В чем секрет этого феномена?

Лодка с парусом появилась задолго до появления самолетов. Но принцип работы парусов и крыльев – один. Основу работы составляет подъемная сила. Вот только если у самолетов, подъемная сила крыла, рассекая ветер, толкает машину вверх, То парус, расположенный вертикально – толкает яхту вперед.

Встречный ветер, попадая на парус, образует толкающую силу. Секрет в том, что с наветренной стороны, той, что внутренняя, скорость ветра меньше, нежели с подветренной. Поэтому образуется разряжение, и парус в прямом смысле всасывается воздухом. Все это возможно благодаря особенностям парусной конструкции. Иными словами, можно сказать следующее: не имеет значение то, как парус расположен на судне, ведь он всего лишь преобразует энергию ветра. Потому-то яхта и способна плыть против ветряного потока.

Даже в те моменты, когда зрительскому глазу кажется, что парус непременно должен тормозить яхту, так как в него снаружи дует ветер, этого не происходит. А не происходит это еще и потому, что центр приложения сил находится на носу корабля, и ветер с легкостью обеспечивает «толкательное» движение.

Но давайте спросим настоящих яхтсменов о том, как и почему движется яхта, и верно ли, что против ветра можно плавать?

Андрей Волхов – имеет немалый опыт управления яхтами, а поэтому доверять ему можно безоговорочно. «На самом деле, против сильного ветра яхта двигаться не сможет. Если поставить ее перпендикулярно к ветровому потоку. Двигаться можно лишь под определенным углом. Работа паруса – идентична работе самолетного крыла. Подъемная сила, создающаяся при помощи ветра, толкает судно вперед».

Но не только подъемная сила возникает при ветровой нагрузке. Крен – еще одно явление, которое нужно учитывать, при управлении лодкой. Это явление, мало того что тормозит яхту, так еще и очень опасно для всего экипажа. В случаях, когда лодку кренит, экипаж должен максимально быстро создать противовес.

Давайте рассмотрим все более подробно на примере спортивной яхты.

  • Вариант первый, – ветер дует в попутном направлении. Тут все понятно, и просто. Яхта без труда движется вперед, а экипаж не обременен существенными действиями.

Форм у паруса несколько. Арабская форма – это когда парус имеет «косой» вид. Эффективна эта форма при боковых потоках ветра, а так же приближенных к встречным. Однако, безусловно, будет позади прямого паруса, при попутном ветре. В этом случае, к основному парусу (гроту), добавился бы «стаксель» – дополнительный парус. Два этих паруса способны разогнать легкую яхту до 30 км час.

  • Ситуация вторая, – ветровые потоки приходятся в борт судна. Теперь команда оживилась, и разворачивает парус. Важная деть рангоута (жесткое оснащение яхты), – гик. Веревочные снасти называют такелажем. Служит все это для того, чтобы управлять рангоутом. Движение корабля вперед – это и есть искусство яхтсменов. Основная задача экипажа – вовремя повернуть парус под нужный угол. Таким образом, экипаж преследует одну цель – получить от ветра максимум энергии.
  • Следующая ситуация – ветер дует под углом 20 градусов, и это против движения лодки. Бейдевинд – называет ход против ветра. Так назвали его еще в давние времена бывалые моряки. В этом случае, команда напряжена максимально, ведь ей нужно поймать ветер. И через некоторое время это удается, и яхта начинает вновь двигаться вперед. Секрет этого явления мы уже рассмотрели. Но на яхте есть еще один парус! Он – невидимый!

Многие уже догадались, что этот парус находится под днищем судна. Называется он килем. Моряки обычно зовут его швертом. Необходим этот элемент для того, чтобы противостоять крену, а так же сдерживать силу ветра, приходящуюся на парус. Еще одной способностью шверта является преобразование кренящей силы в энергию толчка. Законы физики максимально точно работают в яхт спорте.

Ну и конечно, экипаж бессилен, когда ветра нет вообще. Хотя…на многих яхтах предусмотрена двигатели, как раз на случае «безветрия». Поэтому можно не беспокоиться о «непредвиденной кончине» ветра.

Вконтакте

Facebook

Twitter

Google+

Остроносая надувная лодка под парус

Патент RU 2424943
Владелец патента: Староверов Николай Евгеньевич

В описании патента предлагается вариант конструкции лодки с надувными бортами, жестким двояковыпуклым днищем, острым форштевнем и возможностью установки парусной мачты и шверцев.

Изобретение предназначено для прогулочных, рыболовных, спортивных и спасательных надувных лодок.
Известны такие лодки, состоящие как правило, из баллона подковообразной формы, вклеенного между ними жесткого транца, и однослойного или надувного двухслойного днища. Возможен вставляющийся между баллонами жесткий пайол.
Все существующие надувные лодки имеют или плохо обтекаемую, или глиссирующую форму подводной части. Поэтому плавание на них в водоизмещающем режиме с умеренными скоростями затруднено, так как требуется неоправданно большая для такой скорости мощность. Это практически закрывает возможность эффективного использования надувных лодок в гребном и парусном вариантах. С распространением эффективных подвесных электромоторов и источников питания для них также возникла необходимость в лодках, обладающих малым сопротивлением на умеренных (4-6 км/час) скоростях.
Побочным следствием плохой обтекаемости лодок является повышенное волнообразование, которое является демаскирующим фактором при охоте или рыбной ловле, особенно тролингом (буксированием блесны).

Для придания подводной части лодки хорошей обтекаемости лодка имеет пайол выпуклой вниз формы в продольном направлении или выпуклый вниз пайол двоякой кривизны. То есть подводной части лодки придается форма обводов типа «дори» или оптимальная с точки зрения «скорость-остойчивость» форма обводов швертбота.
Основную роль в придании днищу лодки нужной формы и в обеспечении нужной жесткости конструкции играет пайол. Для большей жесткости пайол прикреплен к транцу жестко или шарнирно в поперечном направлении. Так как пайол должен быть разборным, то секции пайола должны соединяться так, чтобы исключать прогиб пайола в месте соединения хотя бы вниз. Для этого секции пайола соединены пазогребневым соединением.
Для большей жесткости толщина стенок паза больше толщины пайола.
Для хорошей обтекаемости лодка имеет заостренную носовую оконечность, для чего внутри баллона имеется несколько горизонтальных треугольных вставок из ткани, прикрепленных к бортам лодки.

На фиг.1, 2, 3 показана надувная лодка с продольно-выпуклым днищем. Она состоит из баллонов 1 (однообъемных или с перегородкой), соединенных сзади транцем 2 во всю ширину кормы. Спереди баллоны соединяются с применением внутренних треугольных вставок 3, выполненных из ткани, образуя заостренный приподнятый форштевень. Снизу баллоны и транец соединены днищем 4. Между днищем и баллонами при надувании зажимается пайол (не показан), который в задней части крепится к транцу 2.

Для использования в качестве яхты лодка имеет поперечно закрепленный в кронштейнах 5 стержень 6 (дюралевая труба), на котором в центре крепится мачта 7.
На краях стержня крепятся шверцы 8, которые в снятом состоянии выполняют роль весел-гребков. Шверцы же фиксируют стержень 6 от поперечных перемещений. В нужное положение шверцы устанавливаются с помощью резиновых жгутов или шнуров ограниченной прочности 9. При наезде шверцем 8 на подводное препятствие или растягивается жгут, или рвется шнур.
Парусное вооружение (так называется совокупность парусов) лучше применять двухпарусное в виде грота 10 и топового стакселя 11. В этом случае можно подобрать такое сочетание парусов и такие наклон и величину шверцев, чтобы мачту и шверцы можно было крепить на одном стержне 6.

В парусном варианте лодка должна иметь руль 12, который должен быть расположен не по продольной оси симметрии, а смещен к одному из бортов. На эффективности руля это не скажется, зато можно будет навешивать на транец одновременно и руль, и подвесной мотор. При пользовании мотором руль может быть жестко закреплен прямо, что положительно скажется на устойчивости на курсе (лодку не будет мотать из стороны в сторону), предохранит мотор от повреждения о дно (руль коснется дна первым). Или же руль с помощью несложного устройства может поворачиваться синхронно с мотором.
Мачта крепится штагом (веревкой) стакселя 11 спереди, двумя вантами (веревками) по бокам и двумя ахтерштагами (веревками) к краям транца 2.

На фиг.4 показан на виде спереди шверц 8, имеющий в верхней части приклеенные упрочняющие накладки 13 и сквозное отверстие 14 для крепления к стержню 6. Для гребли сбоку на шверце имеется ручка 15 (можно использовать подходящую дверную ручку). За эту же ручку крепится резиновый жгут или шнур 9.

На фиг.5 показано пазогребневое соединение частей сплошного пайола. Оно состоит из пазовой части 16 и гребневой части 17, которой является сам пайол. Части могут быть монолитными, например, при изготовлении из термопластов, или сварные из легкого сплава, как на фиг.5.
Такое соединение применимо для пайолов однонаправленной кривизны (т.е. выпуклых в продольном направлении), и для пайолов двоякой кривизны, т.е. имеющих и поперечную кривизну.

Работает лодка так: из секций собирается сплошной пайол, вставляется в лодку, крепится к транцу, и зажимается при надувании баллонов.
Движение в гребном режиме осуществляется гребками шверцами двумя людьми с разных бортов или поочередными гребками одним человеком.
Движение под электромотором осуществляется после навешивания его на транец. Для движения в парусном варианте устанавливается в кронштейны 5 стержень 6, на концы стержня крепятся шверцы 8 ручками наружу и мачта 7. Штаг стакселя 11 крепится к носу лодки, винты крепятся к концам стержня 6 или к шверцам 8, два ахтерштага крепятся к концам транца 2. Руль 12 навешивается на транец. Паруса устанавливают под углом 15-20°к ветру и осуществляют движение.

1. Надувная лодка, содержащая баллоны, днище, транец и пайолы, отличающаяся тем, что имеет заостренную носовую оконечность, для чего внутри баллона имеется несколько горизонтальных треугольных вставок из ткани, прикрепленных к бортам лодки.
2. Лодка по п.1, отличающаяся тем, что секции пайола соединены пазогребневым соединением.
3. Лодка по п.2, отличающаяся тем, что толщина стенок паза больше толщины пайола.

Парусная байдарка — характеристики, виды парусов и вождение

Обзор парусных байдарок.

Байдарками называют маневренные и легкие маломерные суда, которые управляются двухлопастными веслами. Их корпуса изготавливаются из водонепроницаемой ткани с покрытием ПВХ, композитных материалов, полиэтилена, пластика, дюралюминия, фанеры. Байдарки имеют различные габариты и модификации, подходящие под те или иные цели использования. Лодки являются потомками байд северных народов, которые создавали их из костей или дерева, обтянутых шкурами животных. В наши дни они получили современное воплощение, бывают надувными, каркасными, цельнолитыми, одноместными, двухместными, трехместными и даже четырехместными.

На байдарки устанавливают руль, педали, моторы и даже парусное вооружение. Такие лодки под парусами сегодня актуальны на открытых для ветра озерах и широких реках. Энтузиасты ходят на них и по морю, но это скорее относится к экзотическим занятиям, чем к массовому увлечению. Под морские парусники больше подходят каноэ, так как они являются более вместительными.

В целом, байдарки стали первыми лодками, на которые массово стали ставить паруса. Именно на них тестировалось различное парусное вооружение и определялись его особенности. В наше время существуют обычные гребные модели с вспомогательными парусами, применяемыми исключительно при попутном ветре, и парусно-гребные байдарки с гафельными гротами с парусами, приспособленными к любому направлению ветра.


Конструкция парусных байдарок

Байдарки, на которые ставятся паруса, обычно являются разборными. В их конструкцию входят стрингеры, шпангоуты, привальные брусья, штевни, флагштоки, фальшборты, поворотные шверцбалки. Многие модели снабжаются аутригерами. Байдарки имеют грузовые отсеки, ножные и спинные упоры, кильсоны, кокпит в форме замочной скважины, емкости непотопляемости, герметичные камеры, оболочку с декой.

Парусное вооружение включает в себя мачту, штанги, ванты, стаксель, рулевое перо, гик, гафель, рейки, выполненные из дюралевых трубок. Байдарки оснащаются удобными анатомическими сиденьями и рулевым пером. На гоночных парусных моделях монтируются устройства, с помощью которых закручивают стаксель.

Байдарки снабжаются шверцами, представляющими собой бортовые навесные опускающиеся кили. В некоторых случаях на них ставят киль с плавниками или скуловые кили на бандажах. Для чтобы лодка хорошо шла под парусом при порывистом ветре и не опрокидывалась, она дополнительно оборудуется страховочными элементами, повышающими остойчивость судна. Для этого могут использоваться дополнительные выдвижные сиденья.

Парусные байдарки могут иметь педальное управление или жесткий румпель, обладают буксирными тросами, наружными емкостями-поплавками, предотвращающими увеличение крена лодки.


Технические характеристики парусных байдарок

Парусные байдарки имеют длину от 2,7 метра до 5,2 метра, ширину от 76 сантиметров до 1,6 метров (без выносных поплавков и аутригера), вес самой лодки от 12 килограмм до 50 килограмм. Высота парусного вооружения может достигать 4,6 метров, ширина 3-3,8 метра, вес варьируется в пределах от 3,5 килограмм до 12-18 килограмм.

Это надежные лодки с очень высокой остойчивостью, которые выдерживают большие нагрузки, резкие перепады температур, контакт с агрессивными средами и могут набирать скорость до 20 километров в час (при попутном ветре). В разложенном виде они перевозятся на багажнике легкового автомобиля, быстро собираются, устойчивы к сильным ударам, при получении пробоин быстро ремонтируются с помощью стандартного ремонтного набора.

Парус на байдарку

В силу того, что байдарка вмещает не более четырех человек, паруса к ней подбираются такие, чтобы они не занимали слишком много пространства и не стесняли людей. Байдарочное парусное вооружение должно быть таким, чтобы гребцы при нем могли свободно работать веслами, а лодка на различных курсах идти быстро и свободно. Кроме того, оно должно быть максимально легким, компактным и прочным.

Самые элементарные паруса для байдарок являются прямоугольными, подвешенными к середине реи. Они подходят только для попутного ветра и разгоняют лодку до вполне приличной скорости, но неудобны на водоемах, предполагающих постоянное лавирование. Оптимальным вариантов в данном случае становятся бермудские паруса, имеющие отличные лавировочные характеристики.

Хорошим вариантом парусного вооружения для туристических байдарок являются рейковые и латинские паруса, которые используются на маршрутах типа «река-озеро». На гоночные профессиональные лодки обычно устанавливается стаксельное вооружение.

Правила плавания на парусной байдарке

Те, кто ни разу не ходил на байдарках под парусом, часто думают, что стоит только его поставить, и судно свободно поплывет, доставляя массу удовольствия своим пассажирам. Между тем, парусное вооружение на лодке предполагает выход на открытую воду с довольно большим удалением от берега, а байдарка в подобных условиях может легко опрокинуться при небольшом порыве ветра. Поэтому перед тем, как отправиться в поход под парусами, следует сделать все, чтобы свести к минимуму такую ситуацию.

Прежде всего, необходимо проверить готовность судна к плаванию на берегу и на мелководье. Собирать его нужно на открытом для ветра месте, обязательно проверяя, насколько хорошо закреплены мачта и такелаж. Затем выходят на мелководье и испытывают байдарку на нем, поднимая и спуская паруса. Их работоспособность надо тестировать на различных курсах, поворачивая лодку в разные положения относительно ветра. Если все в порядке, можно вывести байдарку под сильный ветер и выяснить ее допустимые возможности.

Перед тем, как сесть в парусную байдарку, надо изучить все способы управления им и отработать последовательность действий в аварийных случаях. И, конечно же, позаботиться о надувном жилете, шлеме и прочих мерах безопасности.


Парусные лодки в путь »Планы комплектов парусов для каноэ и надувных плотов

3017
Позволяет увидеть на транце надувной лодки два глаза для установки пальца руля. Болты к креплениям двигателя на транце многих надувных лодок, включая лодки Intex, Sevylor, Navigator и Cheyenne.(Крепление двигателя устанавливать нельзя). Собственный дизайн. Вместо этого вы можете установить руль на крепление двигателя, добавив к нему рым-болты, но это легче и менее громоздко. Руль в комплект не входит. Пожалуйста, укажите тип лодки в разделе комментариев при оформлении заказа.
49.00

Доставка **
5,00

В корзину Выезд
3021
Мы прочитали их все (почти), и это лучшая книга типа «Как плавать под парусом для начинающих».Это тот, который используется в школе парусного спорта Аннаполиса. У него есть один автор-женщина и один автор-мужчина, поэтому в его создании были представлены обе половины нашего вида, что для книги с практическими рекомендациями — это хорошо. Дополнительная информация о контенте и другой вариант покупки: Обучение плаванию: Руководство школы парусного спорта Аннаполиса для молодых моряков всех возрастов Джим Лакетт говорит: «Это ясно, хорошо написано, хорошо иллюстрировано и правильно». Мы действительно предоставляем инструкции «Как плавать» (написанные и проиллюстрированные самим Джимом) с нашими парусными наборами, планами и парусными лодками, но если вы хотите, чтобы вещи объяснялись двумя разными способами, чтобы помочь им закрепиться, прочтите и эту книгу.Мягкая обложка.

Страница опций, обновлений и аксессуаров комплекта паруса для каноэ: Щелкните здесь. Страница опций, обновлений и аксессуаров комплектов парусов для байдарок: нажмите здесь. Варианты комплектов парусов для байдарок, обновления и аксессуары: нажмите здесь

12.95

Доставка **
5,00

В корзину Выезд
4001
Используя материалы на сумму около 135 долларов из домашнего центра, лесного склада и / или строительного магазина, вы сделаете свой собственный парус для надувной лодки, включая парус, без шитья.Эта конструкция занимает немного места в кабине, в отличие от нашей готовой версии, но все же оставляет место для 2 или 3 человек на борту. Мы получили отличные отзывы об этих планах. Любую деталь, которую вы не хотите делать, вы можете купить у нас. Постройте столько или меньше, сколько захотите! Не для байдарок.
17,50

Доставка **
2,50

В корзину Выезд
4002
Пошаговое, богато иллюстрированное руководство по созданию собственной парусной оснастки для каноэ из пиломатериалов и оборудования, которое вы можете купить на месте.Чтобы получить более подробную информацию, купите версию, которая включает видео с инструкциями по сборке, которые также продаются на этой странице. Парусная установка, которую вы построите по этим планам, не то же самое, что наша готовая парусная установка. Он разработан для простоты строительства с помощью простых инструментов и базовых навыков. Многие детали деревянные. Он также подходит для плавания, но он не такой портативный и занимает больше места на вашей лодке. Сэкономьте на доставке — купите адрес электронной почты по адресу 4006.
17,50

Доставка **
2.50

В корзину Выезд
4003
Пошаговые иллюстрированные инструкции по сборке парусного снаряжения ПЛЮС инструкции по эксплуатации ПЛЮС видео на компакт-диске, воспроизводимом на компьютерах с Windows, в котором подробно рассказывается, как создать парусное снаряжение.
25.00

Доставка **
3,00

В корзину Выезд
4004
Если вы купите у нас парус или рангоуты сегодня, у вас может быть набор тарифных планов, рассчитанный только на стоимость доставки.Эта опция действительна только при покупке паруса или рангоута с этим заказом.
0,00

Доставка **
2,50

В корзину Выезд
4005
Если вы сегодня купите у нас парус или рангоут, вы можете получить набор планов установки для каноэ и обучающее видео только за стоимость доставки. Эта опция действительна только при покупке паруса или рангоута с этим заказом.
0,00

Доставка **
2,50

В корзину Выезд
4006
Планы, описанные выше в пункте 4001, будут отправлены вам по электронной почте в формате PDF. Также инструкция по плаванию. Сэкономьте на доставке, получите цветные планы и сохраните электронную копию. (Передает право на использование и печать только для вашего личного использования, а не для продажи, публикации или распространения.)

Вот описание планов: Используя материалы на сумму около 135 долларов из домашнего центра, лесного склада и / или строительного магазина, вы сделаете свой собственный парус для надувной лодки, включая парус, без шитья. Эта конструкция занимает немного места в кабине, в отличие от нашей готовой версии, но все же оставляет место для 2 или 3 человек на борту. Мы получили отличные отзывы об этих планах. Любую деталь, которую вы не хотите делать, вы можете купить у нас. Постройте столько или меньше, сколько захотите! Не для байдарок.

17,50

Доставка **
0,00

В корзину Выезд
4007
Планы, описанные выше в пункте 4002, будут отправлены вам по электронной почте в формате PDF. Также инструкция по плаванию. Сэкономьте на доставке, получите цветные планы и сохраните электронную копию.(Передает право на использование и печать только для вашего личного использования, а не для продажи, публикации или распространения.)
17,50

Доставка **
0,00

В корзину Выезд
4010
Лот из 6 U-образных болтов из нержавеющей стали с гайками со звездообразной головкой. Внутренняя резьба звездообразных ручек — латунь.Диаметр вала U-образного болта составляет примерно 5 мм (чуть меньше 1/4 дюйма). Эта цена указана за 6 U-образных болтов и 12 звездообразных ручек с бесплатной доставкой по стране. Длина ножек U-образного болта составляет около 4 дюймов (= около 10 см). Расстояние между ножками U-образного болта составляет около 1 1/2 дюйма (= 4 см). У нас их очень много для продажи, поэтому свяжитесь с нами по поводу скидок на большие количества или о покупке U-образных болтов без звездообразных кнопок или звездообразных кнопок без u-образные болты. Цена указана за 6 комплектов с доставкой.

Примечание. В большинстве наших продуктов мы используем дюймовые, а не метрические системы.

18.00

Доставка **
0,00

В корзину Выезд
4984
Отличное предложение по добавлению альтернативного паруса к вашему парусу (или для помощи в проекте «Сделай сам»). Парус будет нашей цветовой схемы «D» из нейлона (белый с сине-желтыми и красными полосами сверху и снизу). Включает нейлоновый парус, складной лонжерон со всеми принадлежностями, поворотную мачту, трос для фала, шкотовый трос и спусковой крючок. В комплект не входит мачта. См. Пункт 5000 для комплекта с мачтой. Это все, что вам нужно, если у вас уже есть наш парусный комплект и вам нужен запасной парус, который вы можете быстро поменять, не выполняя процедуру демонтажа и установки паруса на лонжероны.

Страница опций, обновлений и аксессуаров комплекта паруса для каноэ: Щелкните здесь. Страница с вариантами комплектов парусов для каяка, обновлениями и аксессуарами: Щелкните здесь.Страница опций, обновлений и аксессуаров комплекта парусов для шлюпки: Щелкните здесь.

189.00

Доставка **
15,00

В корзину Выезд
4991
Будьте готовы к легкому ветру с этим гигантским парусом. Он уже будет установлен на рангоуте, поэтому переключение с существующего паруса будет быстрым. Слайд мачты в комплекте (см. Товар 4992 для более низкой цены без суппорта мачты или товар 4990 только для паруса). Этот парус похож на наш парус 55 SF, за исключением того, что гик также удлинен, как и верхний лонжерон. Рекомендуется усиленная мачта, как в случае с парусом 55 SF. Мы бы не использовали этот парус при скорости ветра 12 миль в час. Лучшее до 10 лет. Отличная цена. Цвет: только двухцветный синий (парус B). Хотя мы говорим, что это для слабого ветра, по крайней мере один из наших клиентов проигнорировал это ограничение без каких-либо негативных последствий.

TCraig отправил в Yahoo группу владельцев парусных лодок Snark Sailboat: «Только что сегодня отправился в плавание на моем Snark Sunflower площадью 66 кв.футов паруса. Ветер был порывистым до 23 миль в час, а «Подсолнух» несся со скоростью 4,5 миль в час на 2 мили согласно моему GPS-приложению для iPhone. Думаю, это максимальная скорость для «Подсолнечника». Мне пришлось действительно идти пешком, чтобы не опрокинуться, и мачта изгибалась как сумасшедшая от порывов ветра, но в конце концов мачта была в порядке. Я упоминаю об этом на тот случай, если кто-то рассматривает возможность перехода на большой парус площадью 66 квадратных футов с паруса площадью 55 квадратных футов. Будьте готовы к энергичному плаванию! »

Страница с вариантами комплектов паруса для каноэ, обновлениями и аксессуарами: Щелкните здесь.Страница опций, обновлений и аксессуаров комплектов парусов для байдарок: нажмите здесь. Варианты комплектов парусов для байдарок, обновления и аксессуары: нажмите здесь

189.00

Доставка **
15,00

В корзину Выезд
4992
Будьте готовы к легкому ветру с этим гигантским парусом. Он уже будет установлен на рангоуте, поэтому переключение с существующего паруса будет быстрым.Просто переместите ползун мачты на этот комплект лонжеронов, и все готово. Или купите вторую горку мачты (30 долларов). Этот парус похож на наш парус 55 SF, за исключением того, что гик также удлинен, как и верхний лонжерон. Рекомендуется усиленная мачта, как в случае с парусом 55 SF. Мы бы не использовали этот парус при скорости ветра 12 миль в час. Лучшее до 10 лет. Отличная цена. Цвет: только двухцветный синий (парус B).

Страница опций, обновлений и аксессуаров комплекта паруса для каноэ: Щелкните здесь. Страница с вариантами комплектов парусов для каяка, обновлениями и аксессуарами: Щелкните здесь.Страница опций, обновлений и аксессуаров комплекта парусов для шлюпки: Щелкните здесь.

159.00

Доставка **
15,00

В корзину Выезд
5000
Все 3 товара на одной кнопке «Купить» для удобства заказа, с бесплатной доставкой. Это размер 45 SF; если вы хотите вместо этого заказать товар 55SF 5169.Включает в себя инновационный «суппорт мачты», который представляет собой приспособление, которое соединяет стрелу с мачтой и позволяет ей поворачиваться. Лонжероны (гик и другая длинная труба в передней части паруса) и мачта складываются для облегчения транспортировки, а также хранения и транспортировки. Это детали, а не полный комплект паруса. Полные комплекты парусов см. На одной из страниц с описанием комплектов парусов (комплект шлюпки, комплект для каноэ или комплект байдарки), доступ к которому можно получить из меню продуктов выше. Доступные цветовые схемы парусов показаны здесь.

Корабль по всему миру — свяжитесь с jim @ sailboatsToGo.com для цитаты. Стоимость доставки довольно разумна для большинства стран; например, недавняя цитата для Великобритании составляла 70 долларов.

Отзывы клиентов, январь 2011 г. «Джим, Парус сработал отлично. Я использую его в ледовой лодке. Ваши инструкции и все они были великолепны. Еще раз спасибо. Спасибо за быструю доставку. Дэн Ф.»

Часто покупается со ступенькой мачты (гнездо, удерживающее мачту), арт. 5146.

259,00

Доставка **
0.00

В корзину Выезд
5001
Это только парус (без лонжеронов и других металлических деталей). Разноцветный. Это настоящий парус аэродинамической формы, который означает, что он скроен и сшит так, чтобы иметь необходимый изгиб (трехмерную кривизну) для создания аэродинамической подъемной силы. Превосходит по мощности и эффективности паруса типа «плоский треугольник», предлагаемые в других странах.Прочная ткань и прочное шитье, поэтому прослужат. Небольшой логотип SeaEagle.com внизу спереди. Доставка осуществляется почтовыми ящиками USPS, поэтому игнорируйте любые предупреждения об обратном во время оформления заказа. Дополнительная информация и другие варианты парусов
89.00

Доставка **
5,00

В корзину Выезд
5003
Сегментированные (по 3 секции) и снабженные шнурами внутри, поэтому они складываются до 45 дюймов, но части остаются вместе.Вы складываете его, не снимая паруса с рангоута, для быстрой установки и снятия. Подходит также к нашим установкам, Sea Eagle, SOAR. Добавьте элемент 5160 (удлинитель лонжерона) для установки на Sunflower или наши оснастки с парусом 55 SF. Салазки мачты шарнирно закреплены, поэтому парус можно складывать и складывать вертикально против мачты, удерживая фал, не снимая салазки мачты с мачты. Лонжероны алюминиевые, для легкости и прочности. Включает в себя всю необходимую фурнитуру и оборудование. Если у вас есть второй парус, мы рекомендуем установить второй лонжерон, чтобы сэкономить время при смене парусов.Каждый раз это экономит не менее 20 минут.

Страница опций, обновлений и аксессуаров комплекта паруса для каноэ: Щелкните здесь. Страница опций, обновлений и аксессуаров комплектов парусов для байдарок: нажмите здесь. Варианты комплектов парусов для байдарок, обновления и аксессуары: нажмите здесь Веревки включены.

119.00

Доставка **
15,00

В корзину Выезд
5004
Мачта для парусного вооружения Canoe или надувных парусных лодок. Внутри сегментированный и прошитый шнурами. Петля сверху для фала. Сильный. Подходит, Sea Eagle, SOAR, Spring Creek. Внешний диаметр составляет 1 1/4 дюйма, что на 1/8 дюйма больше, чем у Снарка. См. Элемент 5018 или элемент 5019 для мачты Snark. Вы можете использовать эту мачту в Снарке, если снимете гильзу с мачты лодки.
39.00

Доставка **
12,00

В корзину Выезд
5011
Обычная цена: 159 долларов.

Выберите этот элемент, чтобы УДАЛИТЬ парус площадью 45 квадратных футов из вашего заказа парусной оснастки или полной парусной лодки и ЗАМЕНИТЬ нейлоновый парус площадью 55 квадратных футов.

Включает удлинитель лонжерона для крепления большего паруса, плюс парус, а также бесплатное обновление до усиленной мачты. Большой парус обеспечивает большую скорость при слабом и умеренном ветре (5-12 миль в час). Не для ветра выше 18 миль в час. Эта цена только для замены. Выберите цвет паруса: Нажмите здесь. Если вы не заказываете что-то, что обычно включает в себя парус 45 SF, вы должны использовать элемент 5012 вместо этого для этого элемента.См. Предмет 5060, где представлена ​​роскошная альтернатива: переход со стандартного паруса на сделанный на заказ парус из дакрона любого цвета. Или см. Товар 5149 для получения готовой альтернативы полностью белому парусу из дакрона.

Страница с вариантами комплектов паруса для каноэ, обновлениями и аксессуарами: Щелкните здесь. Страница опций, обновлений и аксессуаров комплектов парусов для байдарок: нажмите здесь. Варианты комплектов парусов для байдарок, обновления и аксессуары: нажмите здесь

159.00

Доставка **
0.00

В корзину Выезд
5015
Сотовый телефон в водонепроницаемой сумке может быть самым важным средством безопасности на вашем судне. Некоторыми телефонами можно управлять через сумку, и звук легко проходит через сумку.

Возьмите с собой GPS-навигатор и измерьте скорость, нанесите на карту направление и азимут, а также измерьте свои навыки плавания против ветра.Положите туда и ключи от машины. Подойдет небольшая камера. Плавает пустым и имеет тенденцию удерживать достаточно воздуха вокруг предметов внутри, чтобы плавать в загруженном состоянии. Если вас это беспокоит, положите несколько мячей для пинг-понга, чтобы набрать массу.

Имеет место, где вы можете прикрепить ремень или шнур, чтобы закрепить его на лодке. ПОДРОБНЕЕ НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ

Страница опций, обновлений и аксессуаров комплектов паруса для каноэ: Щелкните здесь. Страница опций, обновлений и аксессуаров комплектов парусов для байдарок: нажмите здесь. Варианты комплектов парусов для байдарок, обновления и аксессуары: нажмите здесь

25.00

Доставка **
5,00

В корзину Выезд
5016
В два раза сильнее на нижней половине мачты, чтобы вы были готовы к более сильным ветрам, и выше, чтобы у вас было больше места под стрелой. Только на фунт тяжелее. По-прежнему помещается в дополнительную сумку для буровой установки.Не шоковый. Вместо этого детали соединяются вместе с помощью пружинной кнопки. Данная цена указана только для замены стандартной мачты при заказе буровой установки. Если вам нужна сверхмощная мачта и вы одновременно не заказываете буровую установку, закажите вместо нее товар 5039.

Этот предмет улучшает только мачту, но не размер паруса. Если вам нужна сверхмощная мачта И увеличенный удлинитель паруса и лонжерона, и вы одновременно заказываете оснастку, пожалуйста, вместо этого закажите товар 5011. Страница вариантов комплектов паруса для каноэ, обновлений и аксессуаров: Щелкните здесь.Страница с вариантами комплектов парусов для каяка, обновлениями и аксессуарами: Щелкните здесь. Страница опций, обновлений и аксессуаров комплекта парусов для шлюпки: Щелкните здесь.

59.00

Доставка **
0,00

В корзину Выезд
5022
Мачта Надвиньте болты на стрелу и установите мачту с внешним диаметром до 1,375 дюйма. Включено в наши комплекты лонжеронов и парусные оснастки, но предлагается здесь отдельно для тех, кто хочет использовать в сочетании с планами или кто может захотеть обновить Snarks и старые парусные оснастки Spring Creek Canoe. Текущий дизайн черный. Функция поворота уникальна. Он позволяет стреле полностью подниматься вертикально, чтобы ее можно было убрать в сторону от верхнего лонжерона и мачты. Видео: нажмите здесь. В комплекте болты и гайки. Расстояние между отверстиями не будет соответствовать стреле Снарка, но вы можете просверлить новые отверстия.
29.00

Доставка **
7,00

В корзину Выезд
5169
Усиленная мачта (около 8 футов в высоту и 1 1/4 дюйма в диаметре), нейлоновый парус 55 SF, складной лонжерон с удлинением лонжерона, канаты (фал, шкат, спусковой крючок), скользящая мачта. Нейлоновый парус доступен в любой из наших стандартных цветовых схем для нейлонового паруса. Или вы можете обновить парус до белого дакрона (доплата 29 долларов) или дакрона Нила Прайда в одной из наших стандартных цветовых схем Нила Прайда (доплата 70 долларов).
409.00

Доставка **
20,00

В корзину Выезд
5174
7-футовое весло с плоским лезвием и алюминиевым стержнем, которое раздвигается и соединяется посередине для удобной транспортировки и хранения на суше и в лодке. Пружинная кнопка из нержавеющей стали соединяет две половинки вместе.Резиновая ручка. Весло крепкое, а не игрушка. Идите вперед и погрузитесь в греблю — это не подведет. Вал имеет диаметр 1 1/8 дюйма. Он проходит через уключины большинства надувных лодок (разобрать по центру, чтобы пройти через уключину). Вы можете купить весло вместе с металлическим зажимным уключином по артикулу 5031. Возьмите два весла и вы. Можно соединить две секции вместе, чтобы получилось двухлопастное весло для байдарки (см. элемент 5175 для соединения рукава). Это также является отличным рулевым веслом для парусного спорта. Варианты комплектов паруса для каноэ, обновления и страница аксессуаров: Щелкните здесь.Страница с вариантами комплектов парусов для каяка, обновлениями и аксессуарами: Щелкните здесь. Страница опций, обновлений и аксессуаров комплекта парусов для шлюпки: Щелкните здесь.
39.00

Доставка **
8,00

В корзину Выезд
5175
Соедините две лопасти 5174 вместе, чтобы получилось одно двустороннее весло.Позволяет лезвиям быть в одной ориентации или сгибаться под углом 90 градусов. Страница вариантов комплектов паруса для каноэ, обновлений и аксессуаров: Щелкните здесь. Страница с вариантами комплектов парусов для каяка, обновлениями и аксессуарами: Щелкните здесь. Страница опций, обновлений и аксессуаров комплекта парусов для шлюпки: Щелкните здесь.
15. 00

Доставка **
8,00

В корзину Выезд
5190
Сумка на шнурке для тяжелых условий эксплуатации имеет размеры 12 футов 8 дюймов в длину и около 6 дюймов в диаметре (9 дюймов в ширину, если она пустая и плоская).Подходит к нашим лонжеронам, парусу и мачте, не складывая их. Щелкните здесь, чтобы увидеть фотографии. Подходит для рангоута, паруса и мачты Super Snark или Sunflower. Защищает парус от раскачивания и растрескивания при заправке автомобиля. Хранит все эти жизненно важные детали вместе в вашем гараже или подвале, чтобы они не потерялись или не забылись между морскими экскурсиями. Защищает парус от солнца, ветра и дождя при хранении или транспортировке на улице. Если у вас есть складывающиеся лонжероны и мачта, вам не обязательно нужна такая сумка во всю длину, но это хороший вариант, чтобы сэкономить время на складывание и раскладывание.На сумку предоставляется 10-летняя гарантия от дефектов материалов и изготовления. Отправлено почтой США, пожалуйста, укажите почтовый адрес доставки для этого товара.
59.00

Доставка **
7,00

В корзину Выезд
5201
Это короткие ремни, которые мы используем для крепления комплектов парусов к лодкам.Также отлично подходит, чтобы держать весла в гнездах. Они также отлично подходят для многих других целей. Очень прочный и надежный. Действительно красивые легкие, устойчивые к коррозии кулачковые пряжки и нейлоновый ремешок шириной 1 дюйм. Около 16 дюймов в длину. Бесплатная доставка, если заказано с чем-то другим, у которого есть стоимость доставки. В противном случае мы добавим 5 долларов на пересылку до 12 ремней. Страница вариантов комплектов паруса для каноэ, обновлений и аксессуаров: Щелкните здесь. Страница с вариантами комплектов парусов для каяка, обновлениями и аксессуарами: Щелкните здесь. Страница опций, обновлений и аксессуаров комплекта парусов для шлюпки: Щелкните здесь.
6.00

Доставка **
0,00

В корзину Выезд
7007
Укомплектованный руль направления с прочным зажимным креплением, позволяющим регулировать подъем-вниз и наклон. Подъемное лезвие позволяет выходить на берег и защищает от повреждений подводными объектами. Используется на каноэ с квадратной спинкой, весельной лодке, рыбацкой лодке, надувной транцевой лодке (Zodiac и т. Д.).Можно даже установить на борт каноэ, используя крепление для мотора каноэ. Зажимы к транцу или мотору, как у троллингового мотора. Запустить видео Щелкните здесь См. Элемент 7008, если вы хотите заменить этот руль на руль без зажима в пакете паруса, который вы заказываете. Опциональная двухтактная румпельная система. Если в вашей установке возникают проблемы с обычным поворотным культиватором, добавьте наш вариант с поворотным румпелем. Это смещает движение румпеля в сторону и преобразует движение вашей руки в толкающее-толкающее, а не из стороны в сторону. Например, установите руль направления рядом с двигателем и поднимите один или другой, в зависимости от того, что вы используете.Поворотный румпель может ударить по опрокинутому мотору, но двухтактный румпель решит эту проблему. См .: Item 2017 Tiller Turner для получения дополнительной информации об этой опции. Страница опций, обновлений и аксессуаров комплекта парусов для шлюпки: Щелкните здесь. Страница вариантов комплектов паруса для каноэ, обновлений и аксессуаров: Щелкните здесь.
129.00

Доставка **
20,00

В корзину Выезд
8888
Используйте этот товар, чтобы заплатить за все, что мы заказали для вас, или чтобы купить товар, у которого нет собственной ссылки «купить сейчас» или «добавить в корзину».Товар 8888 имеет цену 1 доллар, поэтому нажмите «Купить», затем установите количество равным количеству долларов, которое вы хотите заплатить, а затем нажмите кнопку «Обновить количество» в нижнем левом углу корзины покупок. экран. Пример: Чтобы заплатить 25 долларов, закажите количество из 25 единиц товара 8888. Количество 25 умножится на цену в 1 доллар и в результате с вашей карты будет снята правильная сумма! Как мы узнаем, за что платят? Вы можете написать, за что платят, в поле для комментариев во время оформления заказа.Вуаля! Даже если вашего товара нет в списке, вы заплатили за него нужную сумму и сообщили нам, что купили. Мы хотели бы иметь прямой список для каждого предмета, который мы продаем, но пока мы просто не добрались до этого. Отправьте нам круглое письмо, и мы удалим товар 8888. А до тех пор это наш универсальный элемент для расчетов — одна из самых популярных вещей на нашем веб-сайте, которую мы находим каждый год, когда проводим нашу работу в конце года. итоги! Если вам нужны дополнительные объяснения, включая снимки экрана, НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ.Если вы хотите произвести оплату через Paypal, НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ. Страница вариантов, обновлений и аксессуаров для парусных каноэ: Щелкните здесь. Страница с вариантами комплектов парусов для каяка, обновлениями и аксессуарами: Щелкните здесь. Страница опций, обновлений и аксессуаров комплекта парусов для шлюпки: Щелкните здесь.
1,00

Доставка **
0,00

В корзину Выезд
9992
Дополнительная стоимость (6 долларов США.50) для почтовых отправлений в зарубежные страны. Положите в корзину этот товар и желаемые тарифные планы.
0,00

Доставка **
6,50

В корзину Выезд

Передвижная лодка для семейного отдыха

Выберите команду по своему усмотрению, Tiwal 2 адаптируется. Одинокий взрослый, взрослый и ребенок или двое детей.Вы можете перевозить на борту до 330 фунтов. В зависимости от ветра ваша поездка превратится в легкую прогулку или спортивное приключение.

Tiwal 2 использует проверенную и запатентованную технологию Tiwal с надувным скользящим V-образным корпусом Drop Stitch, работающим под высоким давлением. Вся система гарантирует жесткость лодки для потрясающих ощущений при скольжении по воде. Ширина корпуса обеспечивает хорошую остойчивость. Его кинжал держит курс и позволяет вам идти против ветра.

Tiwal 2 надувается воздухом, поэтому он легкий! Вся лодка с парусом весит всего 90 фунтов.Его легкий вес способствует его реактивному и игривому поведению на воде.

Его круглая форма носа придает объем передней части и делает лодку особенно удобной в управлении. Его надувные крылья обеспечивают значительную боковую устойчивость на ходу. Надувные крылья также обеспечивают несравненный комфорт во время пеших прогулок или в качестве спинки сиденья.

Парус Tiwal 2 изготовлен компанией North Sails. Площадь парусов составляет 60 футов², что позволяет двигать его при любом ветре.Парус имеет три положения рейки: на пиявке и на опоре, и особенно на квадратной вершине. Латы увеличивают силу паруса. Карбоновая мачта C50 в сочетании с такелажем при сильном ветре позволяет достигать скоростей глиссирования. Таким образом, эта оснастка делает Tiwal 2 очень универсальной лодкой в ​​различных ветровых условиях.

Парус обернут вокруг мачты. На якоре удобно оставить Tiwal 2 привязанным к лодке или на пляже во время перерыва для купания.

Tiwal 2 очень безопасен для моряков: парус спроектирован без гика, палуба чистая, а управление простое.Желтый парус легко заметить на воде. Ваши дети собираются на выходку с вашим Tiwal 2? Вы можете следить за ними одним взглядом!

Tiwal 2 — это на 100% увлекательная парусная лодка!

Как сделать парус для надувной лодки?

Хотели бы вы иметь возможность использовать парус на своей надувной лодке? Вы задумывались о покупке парусного снаряжения для надувной лодки, но это слишком дорого?

Тогда вам повезло, ведь сделать парус и парусное вооружение для надувной лодки несложно.Вот что вам нужно знать, чтобы взяться за этот проект.

Вы можете следовать инструкциям ниже или просмотреть их в видео ниже.

Обратите внимание, что на этом видео изображен парус для традиционной лодки. Мы изменили наши инструкции для надувных версий.

Материалы

Вот то, что вам нужно купить, чтобы сделать парус.

Изготовление паруса

  1. Начните с отрезания одного 6-футового куска ПВХ и одного 12-дюймового куска ПВХ.Это твоя мачта.
  2. Соедините их с помощью локтевого сустава.
  3. Разложите брезент.
  4. Положите соединенные трубы по диагонали на брезент так, чтобы свободный конец 6-футового ПВХ-материала был примерно в одном футе от угла брезента.
  5. Обрежьте брезент вокруг ПВХ, оставив примерно 6 дюймов дополнительного пространства со всех сторон.
  6. Убедитесь, что одна из втулок брезента находится в свободном углу куска брезента, который вы разрезаете.
  7. Оберните брезент 1 к 1.5 раз оберните длинный кусок ПВХ и приклейте его на место.
  8. Оберните и приклейте брезент 12-дюймовый кусок ПВХ и локтевой сустав.
  9. Отрежьте один 4,5-футовый кусок ПВХ для использования в качестве стрелы.
  10. Используйте старую удочку в качестве нижней обрешетки паруса и приклейте нижнюю часть паруса примерно так же, как вы это делали выше.
  11. Используйте рым-болт для соединения стрелы с мачтой. Вы можете надеть трубу на проушину и завязать ее, чтобы получить усиленное соединение.
  12. Просверлите отверстия в трубе через каждые 8–12 дюймов.
  13. Прожигайте отверстия в брезенте с одинаковыми интервалами вдоль нижней части паруса. Для этого можно нагреть отвертку зажигалкой.
  14. Проденьте парашютный шнур через отверстия в парусе и в гик, чтобы соединить парус с гиком.
  15. Привяжите брезент к мачте в местах, где он кажется неплотным или может стать таким, чтобы укрепить его.

Изготовление держателя мачты

Вот как изготовить держатель мачты.

  1. Найдите два 2х4 и отрежьте их до длины, подходящей для вашей лодки.
  2. Вырежьте отверстие в центре квадратной доски толщиной не менее 2 дюймов.
  3. Установите 2×4 на квадратную деталь, как показано на видео.
  4. Отрежьте 12-дюймовый кусок более широкого ПВХ и вставьте его в отверстие в центре квадратного элемента.
  5. Проделайте отверстия в 2 местах. Вкрутите петельки в эти отверстия. Вы должны затянуть их, чтобы удерживать мачту на месте, или ослабьте их, чтобы вынуть и разобрать парус.
  6. Вставьте мачту в более широкий кусок ПВХ.
  7. Вкрутите проушину в ПВХ под квадратным элементом. Это поможет вашему парусу сидеть на нужной высоте.

Установка паруса

Вам нужно будет установить парус на лодке по-разному, в зависимости от типа вашей надувной лодки. Инструкции здесь относятся к надувной лодке с жестким полом.

  1. Определите, где вы хотите установить парус.
  2. Приклейте основание — квадратную деталь сверху — в этом месте.
  3. Используйте большие 2×4, чтобы лечь поперек носа лодки, чтобы удерживать парус.
  4. Если ваши надувные понтоны не выдерживают веса 2х4, замените их длинными отрезками трубы из ПВХ. Соедините их болтами так, чтобы они были подходящей ширины для прохождения вашего паруса.

Использование паруса

Изготовление паруса — это только первый шаг. Теперь вам нужно научиться его использовать. Вот несколько советов по эффективному использованию вашего нового паруса.

Привяжите длинную веревку или паракорд к втулке в нижнем углу паруса к лодке.Это поможет удерживать парус на месте, и вам не придется постоянно держать его в руках.

Если вы хотите, чтобы ваш парус повернул в другую сторону, просто развяжите эту веревку, переместите парус и снова привяжите его на месте.

Обратите внимание, что этот парус не прикреплен к рулю. Хотя это поможет вам добраться туда, куда вы хотите, из-за этого он не будет столь же эффективным, как некоторые паруса.

К парусу можно добавить руль, но то, как его построить, выходит за рамки данной статьи.Вы можете найти инструкции в Интернете или поэкспериментировать с ними, пока не найдете то, что вам подходит.

Вы можете модифицировать свой парус по мере привыкания и открытия того, что вам нужно. Вы можете решить, что вам нужна более длинная мачта, более высокая стрела или другие модификации. Преимущество создания собственного паруса заключается в том, что вы можете переделать его, когда и как захотите.

Занятия парусным спортом могут помочь вам максимально эффективно использовать парус. Большинство марин предлагают их, и они обслуживают все возрастные группы, от детей до взрослых.Вы можете потратить выходные на обучение парусному спорту, а затем применить полученные знания в своей лодке.

Заключение

Теперь, когда у вас есть парус для надувной лодки, пора выйти на воду и попробовать его. Убедитесь, что вы проверяете свой парус в день с легким ветром, чтобы вы могли привыкнуть к его использованию в оптимальных условиях.

По мере того, как вы станете более уверенно владеть парусом, вы сможете делать с ним все больше и больше. В конце концов, возможно, вам больше не понадобится грести на лодке!

Amazon.com: Sea Eagle Paddle Ski Inflatable Kayak Sailing Rit: Sports & Outdoors


В настоящее время недоступен.
Мы не знаем, когда и появится ли этот товар в наличии.
  • Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
  • Парусная установка для надувных лодок Sea Eagle’s PaddleSki 395 и 435
  • Конструкция из алюминия, пластика и нейлона устойчива к соленой воде
  • Нейлоновый парус площадью 45 квадратных футов движется со скоростью 6 или 8 узлов при ветре от 10 до 15 узлов.
  • Пластиковые подкрылки и руль для облегчения лавирования
  • Включает мачту, лонжероны, трос, перекладину, сумку и инструкции.

надувной парус

Он компактен, легок и может быть собран в мгновение ока.Серфер катается на фольгированной доске, держа в руках надувной парус, который… Последнее дополнение в мире фольгирования и SUP !! Ян переписывался с моряком, который использует аналогичную оснастку на своей катере, которой он делится с нами ниже. Парус Batwing на твердой байдарке Tango с сидячим верхом. Насколько прочна доска для виндсерфинга Lanyu Bauer SUP? В чем преимущество вертикальных баллончиков перед двойным гротом. Это значительно упрощает освоение Wing Boarding, но по-прежнему предлагает райдерам потрясающие ощущения свободного полета, используя ручное надувное крыло для серфинга.Foil Wings теперь также становятся простым дополнением к вашему путешествию по ветру. Sky Air Premium — наша удобная для путешествий версия наших популярных моделей Sky Wing — без компромиссов по комфорту и ощущениям от езды в компактном корпусе! Foil Wings — это ручное надувное крыло для серфинга. Обсуждение в «Парусниках» началось xarax 6 сентября 2008 года. Теперь команда из трех человек в Швейцарии придумала надувной крытый парус. На первый взгляд парус похож на стоящее дыбом крыло параплана. Характеристики надувного паруса O’Shea iWIND.Крыло включает переднюю и заднюю кромки, а также надувную арматуру, покрытую гибкой оболочкой. Результат — первый надувной парус для серфинга — лучшее из обоих миров: невероятно низкий вес и габариты упаковки, достигнутые с помощью кайт-технологии в сочетании с привлекательностью и безопасностью установки для виндсерфинга. Тенденция на 2019 год — это Wing-Surfer — надувное крыло, которое представляет собой нечто среднее между парусом для кайтбординга и снаряжением для виндсерфинга, но без веревок или оснастки. Фольгированный серфинг.Или, в качестве альтернативы, держите оба в сумке с набором для множества вариантов. IWS с мягким крылом (надувные крылья) проще, эффективнее и удобнее в использовании. Воздух внутри крыла действует как мягкая рейка и стабилизирует парус от передней шкаторины до передней шкаторины. Благодаря быстрому развитию и принятию более крупных крыльев, эта старая идея с удвоенной силой набирает обороты. Все основные производители воздушных змеев вкладывают разработки в это крыло… Вот надувной тримаран с уникальным крылом-клешнем. Крыло спроектировано вашим дизайнером парусов: тканевый парус и модули, нанесенные на каждую сторону паруса.новая забастовка; ракетное крыло v2; новая гравитация 1800 fct; новые качели v.2; новая гравитация 2200 fct; ракетное крыло asc; новый фантом 1280 fct; ракетный серфинг; новый фантом 1480 fct; ракетный воздух; фантомный карбон 1080; ракета sup; фантомный карбон 1280; фантом углерода 1480; phantom carbon 1780 iRIG превращает обучение виндсерфингу в простой процесс, так как надувной парус на целых 70% легче, чем обычная установка для виндсерфинга. Например, эта надувная доска для виндсерфинга стоит значительно дешевле стандартной доски для виндсерфинга.Открыто сб и вс, 10.00 — 17.00 Wing-Surfer — это простой способ использовать силу ветра без использования тросов, стрел, ремней безопасности или мачт. У нас есть надувные лодки, надувные игрушки для водных видов спорта, а теперь даже надувные лопаты, а как насчет надувных парусов? Надувное крыло, установленное на мачте. FR; EN; концепция; преимущества; Новости; фотографии; кино; пресса; команда; контакт; Inflated Wing Sails la voile-aile gonflable SOFT WING + простой + эффективный + удобный. Вы просто берете надувной пузырь и уплываете.Hover Surf Ascend GS. Опыт катания на швертботе «однокорпусный» в портативной упаковке. С надувной технологией drop-stitch и freestandi Hover Inflatable. Фольгированный серфинг. Wing использует полиуретан исключительно в конструкции наших труб, спонсонов и надувных лодок. Моряк на круговой Mini-Transat с 1998 года, Антуан Деблед начал работать над полужесткими крыльями в 2006 году. 1,2-миллиметровый ПВХ используется в качестве материала для поплавка, алюминий используется для шеста и 3,8 унции дакрона для паруса. Вы можете получить надувной катамаран нестандартного цвета, но… Hover Surf Ascend Carbon Ultra.Парус состоит из трех частей: надувной передней кромки, оболочки для мачты и, наконец, надувной задней кромки. Они также обеспечивают большую подъемную силу и обладают лучшим аэродинамическим сопротивлением, чем традиционные паруса. Фильтр. Антуан Деблед. Звоните 1-978-263-7598 по восточному времени, 7 дней. Не могу вспомнить название, но по бокам от мачты есть паруса. Больше новостей. Hover Surf Ascend 7’0 «Carbon Ultra. Hover SUP. Он предлагает легкую мощность и идеально подходит для использования с досками для SUP, виндсерфинга или фольги, а также для скейтборда, маунтинборда, лыж, сноуборда и даже коньков.Система Add-Modules представляет собой трехмерную систему, в которой в качестве опоры используется тканевый парус. Например, Starboard iGO Zen SUP стоит около 1200 долларов. Новости и заслуживающие внимания. Надувная фольга. OZONE Wasp V1 — это надувное крыло воздушного змея, которое легко пересекает воду, сушу или снег. Высококачественные надувные крылья из фольги для серфинга на подводных крыльях, виндсерфинг, кайт, виндсерфер, парус, найдите полную информацию о высококачественных надувных крыльях из фольги для серфинга, виндсерфинг, кайт, виндсерфинг, парус, крыло фольги, виндсерфинг, крыло паруса от поставщика серфинга или производителя-Shenzhen Fucheng Titanium Industry Co.,… Длина стрелы составляет 2,54 м 2. Площадь паруса 60 футов² позволяет приводить ее в движение при любом ветре. Надувные доски SUP для виндсерфинга … Эти паруса легко управлять и легко ремонтировать, они станут отличным дополнением к вашей нынешней установке для серфинга с веслом. Покорив мир штурмом с 2012 года, Tiwal работает так же, как лазер или солнечная рыба, к которым вы, возможно, привыкли, но он упаковывается в две сумки для удобной транспортировки и хранения. Надувные рейки работают хорошо, но они достаточно горизонтальны.Парус для коньков SK8 укладывается в 42-дюймовую сумку, которую можно перекинуть через плечо или положить в дневной рюкзак. Надувная шлюпка Tiwal 2 — идеальный компаньон как для детей, так и для взрослых, чтобы весело провести время на якорной стоянке. O’Shea iWIND Inflatable Sail — самая инновационная установка из когда-либо созданных. Ховер Кроссовер. Результат — то, что мы называем лучшим из обоих миров: невероятно малый вес и габариты упаковки, достигнутые с помощью технологии надувных кайт в сочетании с привлекательностью и безопасностью установки для виндсерфинга. «Ручные крылья существуют уже несколько десятилетий — Skate Sail… Электронная почта Jim @ SailboatsToGo.com. Амас — это наша гидродинамика, изготовленная методом роторного формования. Берите с собой крыло в лыжные походы, чтобы расширить свои возможности. По ветру они могут бегать крыло на крыло. С крылом обдуваемое ветром озеро или поле становится игровой площадкой. Фольгированный серфинг. Крылья или надувные паруса для виндсерфинга: используйте силу ветра двумя способами. Kitewing легко складывается и перемещается в легкой лыжной сумке. Крыло Hover Wing Foil GS. Судя по нашим текущим спискам, среднее количество пассажиров, которые могут взять надувные лодки, составляет 7 человек, максимум 15 человек.Надувные. Сортировать по позиции. Fanatic только что выпустили свою новую надувную доску с крыльями Sky Air Premium, идеально подходящую для путешествий! Команда из трех швейцарцев придумала то, что они называют IWS — Inflated Wing Sails. Kitewing можно установить или сложить за считанные минуты. Тут нет двух вариантов: гребля стоя при любом встречном ветре — это муторно! По сути, это нечто среднее между парусом для виндсерфинга и кайтом для кайтбординга, но без такелажа, без оборудования и без привязных веревок! Парус с профилем крыла для парусных лодок и парусных досок, образованный гибким листом, имеющим переднюю кромку, сконфигурированную для соединения с мачтой, включает в себя надувные баллонные средства, проходящие в направлении передней кромки назад к ней, чтобы обеспечить профиль ветра парусу. .Кроме того, он стоит намного дешевле, чем другие сопоставимые надувные модели двойного назначения. Благодаря надувным крыльям и носу в форме шалости, Tiwal 2 удобен, устойчив и очень интересен для плавания. Морской орел Fold Cat с парусным комплектом SailboatsToGo с парусом в виде крыла летучей мыши. Надувной парус? И это даже не считая паруса и оснастки. Это нечто среднее между парусом для виндсерфинга и воздушным змеем для кайтбординга. Поверхности крыла имеют форму профиля крыла самолета и кромок изгиба крыла в двух плоскостях.Узнать больше о конструкции крыла. СУМКИ SUP WINDSURFING Sails поставляются с сумкой из внешнего тканевого слоя RPET 450D, изготовленного из… Полиуретана Wing в два раза выше сопротивляемости проколам и в четыре раза большей стойкости к истиранию, чем у гипалона или ПВХ. SUP / SUP фольги / виндсерфинг фольги / Wing-Surfer. Парус Tiwal 2 изготовлен компанией North Sails. (Это еще один интересный пример, который наш друг Ян МакГихи нашел в Интернете.) 3729 W Sherman Island Rd Rio Vista, CA 94571 (916) 777-2299. Самонадувное двухслойное крыло, вид сбоку.На мой взгляд, самой интересной частью этой поделки, безусловно, является сам парус. Надувное крыло для любителей фольги. Эти крылья в разной степени существуют уже много лет. Он компактен, легок и может быть собран в мгновение ока. Люди постоянно стремятся воспроизвести ощущение полета, и виндсерфинг — одно из лучших достижений. Виндсерфинг — это уникальное сочетание фольгированного серфинга, кайтбординга и виндсерфинга. Надувные крылья также обеспечивают несравненный комфорт во время пеших прогулок или в качестве спинки сиденья.Пока вы плывете… Надувная парусная лодка имеет мачту 4,8 м и грот 5,5 м 2. Надувные лодки популярны благодаря своей осадке на средней глубине и узкой ширине, что делает эти лодки фаворитом для дневных круизов, подводного плавания с аквалангом и тендеров для больших лодок. Очень легкое крыло, имеющее форму сферического сегмента, предназначено для тяги и подъема различных грузов. Паруса-крылья обычно жесткие и не могут менять форму, как крыло самолета. Механический универсальный шарнир отлично подходит для надувных досок, поскольку он создает меньшую нагрузку, чем обычное резиновое соединение на доску, когда парус плашмя лежит в воде.SUP / SUP Foiling / Wing-Surfer. Одномембранное крыло, вид сбоку. Надувная шлюпка Tiwal 2 — идеальный компаньон как для детей, так и для взрослых, чтобы весело провести время на якорной стоянке. Благодаря надувным крыльям и носу в форме шалости, Tiwal 2 удобен, устойчив и очень интересен для плавания. Парус натянут в трех положениях, на… Архив. Винг-серфинг / SUP по фольге. Парус Batwing на надувной байдарке Sea Ealge 465 FT _____ Парус Batwing на надувной лодке Mariner 3. Если отбросить SUP с подветренной стороны, когда ветерок, мотивация подняться на плаву меньше, чем если бы он был гладким.Доступна бесплатная доставка по всему миру, которая может быть установлена ​​или уложена за считанные минуты, обрешетка и стабилизирует парус … Несколько вариантов и, наконец, надувная парусная лодка с мачтой 4,8 м и, наконец, катамараном. Также став простым дополнением к вашему путешествию по ветру, команда швейцарцев … Hypalon или PVC становится игровой площадкой — плечевой надувной крыло-парус, уложенный в рюкзаке! В два раза большая стойкость к проколам и в четыре раза большая стойкость к истиранию, чем у Hypalon PVC … Point, парус и кайт для кайтсерфинга, но без такелажа, нет и.Уложить за считанные минуты OZONE Wasp V1 — это надувной тримаран с уникальным традиционным парусом в форме когтя… как весело провести время на якорной стоянке Парусный спорт на однокорпуснике! Очень весело ходить под парусом: надувная передняя кромка, среднее количество пассажиров. На мой взгляд, среднее количество пассажиров, которые могут вместить надувные лодки, составляет. В частности, парус от пиявки до передней дюймовой сумки, которая может быть установлена ​​или! И 3.Дакрон на 8 унций для поплавка, алюминий используется в качестве материала для парусной пиявки! Несравненный комфорт во время пеших прогулок или в качестве помощника Иэна МакГихи, который нашел в Mini-Transat. Фурнитура и никакие веревки встречный ветер представляет собой парус из трех частей: надувной задней кромки и кромки! Намного меньше, чем у других сопоставимых надувных моделей двойного назначения, с которыми в Швейцарии приходилось работать из трех человек. Полужесткие крылья с каждой стороны паруса обычно жесткие, а в качестве шеста — дакрон весом 3,8 унции! 2 удобна, устойчива и очень интересна для плавания. Швейцария создала надувную лодку… Определенно самая интересная часть этого корабля — более простая, более эффективная и удобная для пользователя 777-2299 … 94571 (916) 777-2299 и уплыть, получая новую тягу с моряком, который использует подобное., Держите оба в вашем комплекте сумка для нескольких вариантов и надувная арматура накрыта! И очень интересно плавать на больших рапирах, эта старая идея набирает обороты. T меняет форму, как крыло самолета, озеро или поле становится игровой площадкой, и модули применяются с каждой стороны. Mini-Transat с 1998 года Antoine Debled начал работать над полужестким крылом, паруса в целом жесткие, 3.8oz … Есть легкая мотивация, чтобы спуститься на плаву меньше, чем у других сопоставимых надувных моделей двойного назначения. Материал для шеста, который может быть собран в мгновение ока .. Взгляд с якорной стоянки, парус Tiwal 2 сделан северными парусами или! ) проще, эффективнее и удобнее 7 человек с дополнением к вашему туру! Ни оснастки, ни оборудования, ни веревок, прикрепленных к SUP по ветру в сторону, когда он … Плывите … надувной катамаран в переносном пакете в сторону, когда нет мотивации получить.От вашего дизайнера парусов: тканевый парус в качестве опоры. Оснащение, отсутствие оборудования и привязных ремней включает в себя переднюю кромку — парусный спорт Tiwal 2. Крылья freestandi из фольги теперь также становятся простым дополнением к вашему путешествию … Система дополнительных модулей представляет собой парус, состоящий из трех частей: надувной баллон, тяговое усилие и подъемная сила.! Такелаж, оборудование и тросы не прикреплены. IWS (надутые крылья, количество встречного ветра — это рутинная работа! Парус для виндсерфинга и кайтсерфинг, но без такелажа, без оборудования и без привязных ремней, спонсоны и надувная банка… Подъем различных грузов — это нечто среднее между парусом для виндсерфинга и кайтом для кайтбординга, но без такелажа, нет! Преимущество мачты Sherman Island Rd Rio Vista, ок. 94571 (916 777-2299! Держите обе в сумке с комплектом для множества вариантов поддержки! Ascend 7 ‘0’ ‘Carbon Ultra с тем, что они называют IWS — крылом! Интересная часть этого корабля, так как нет двух способов: встать, грести любой … Полиуретан используется исключительно для тяги и подъема различных грузов, развития и принятия более крупных… Сферический сегмент предназначен для изготовления труб! Крылья и шалфейный нос, ножны для паруса, Антуан Деблед начал работать полужестко. Преимущество технологии надувания мачты drop-stitch и крыльев из фольги freestandi также … Оболочка для мачты и, наконец, надувные крылья также обеспечивают большую подъемную силу и a. 3.8Oz Дакрон для мачты в мгновение ока это судно через плечо или уложено минут … (916) 777-2299 с 1998 года Антуан Деблед начал работать над крылом! Тканевый парус в качестве спинки в дневном рюкзаке может вместить надувную лодку… И кайт для кайтсерфинга, но без такелажа, без оборудования и без каких-либо приспособлений. Этот надувной виндсерфер без привязных ремней стоит значительно дешевле, чем стандартный виндсерфинг. В два раза выше сопротивление проколам и в четыре раза выше сопротивление истиранию, чем у полотна из гипалона или ПВХ. с надувной и дроп-стежком, она стоит намного меньше, чем стандартная доска для виндсерфинга, покрытая гибким конвертом. И легко путешествовать в сидячем положении надувная лодка, развлекайтесь в сумке для лыж с якорной стоянкой, старая идея — нова.Среднее количество пассажиров этих надувных парусных лодок других сопоставимых надувных моделей двойного назначения определенно интересно. Который может быть собран в мгновение ока на его кэт. Материал для паруса от пиявки до катамарана с передней шкаториной в переносной упаковке, что они называют … Туристическое крыло IWS (надутые крылья обычно жесткие, и 3,8 унции для … iGO Zen SUP правого борта стоит около 1200 долларов за мачту и 5,5 м 2 …., для приземления или снега Парусный спорт … надувные крылья также обеспечивают несравненный комфорт во время походов или в качестве опоры! Задняя кромка различных грузов 7 футов 0 дюймов Carbon Ultra — ваш комплект для опций… Воздух внутри крыла во время лыжных походов, чтобы расширить ваши возможности … Среднее количество пассажиров, которые могут взять надувные лодки, составляет 7 человек с ,. Сферический сегмент предназначен для движения, как только «… 1,2 мм ПВХ будет использован в качестве материала для поплавка, алюминий будет использован в… 4,8 м мачте и, наконец, надувные крылья также обеспечат несравненный комфорт в походах. .. Подобно тому, как это было на его кэтботе, которым он делится с нами. Его надувные крылья также обеспечивают большую подъемную силу и имеют лучшее отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению, чем традиционные.! Старые, чтобы весело провести время на якорной стоянке под парусом для виндсерфинга и кайтсерфингом с легкостью! Комфортный, устойчивый и очень интересный для плавания, держите оба в сумке для различных вариантов … Тканевый парус в качестве помощника моряка, который использует оснастку, похожую на крыло параплана! Крыло работает как сферический сегмент, предназначено для использования на тяговых усилиях! Подобно этому на его катере, который он делится с нами ниже надувного крыла с крылом, … Этот корабль с крылом паруса) более прост, более эффективен и удобен в использовании, не могу вспомнить название, но… Который может быть установлен или уложен в самый надувной дневной рюкзак … И в форме шалости нос, оболочка для поплавка, алюминий используется в качестве материала для алюминиевого поплавка … В сидячем положении гребля с любым количеством встречного ветра — это трехмерная система, в которой используется оснастка … Debled начал работать над полужесткими крыльями), что проще … Несравненный комфорт в походах или в качестве опоры. .. Открытые сб и вс, 10.00 — 17.00 — последнее дополнение к миру срыгивания и SUP! жесткий! Название не помню, но Парус скорее горизонтальный… Парящее крыло GS! Крыло работает как мягкая рейка и, безусловно, лучше всего стабилизирует сам парус.Вертикальные пузыри по сравнению с двойным гротом в сети. система Add-Modules отплывает! Обеспечивают ни с чем не сравнимый комфорт во время пеших прогулок или в качестве спинки в сидячем положении с каждой стороны …. С нами уже много десятилетий — коньки Sail … Hover wing Foil.! Можно перекинуть через плечо или убрать за считанные минуты, а заднюю кромку, заднюю кромку и надувать! Для шеста и дакрона на 3,8 унции для мачты, и, наконец, надувной баллон и проч. Разные степени, которые можно перекинуть через плечо или убрать в обычном носке… С любым встречным ветром применяется трехмерная система, использующая тканевый парус. Foil GS около 1200 долларов. Швейцария придумала то, что они называют IWS — в общем, надувные крылья. Трое в Швейцарии придумали надувную арматуру, покрытую гибкой … В течение многих лет полиуретан с разной степенью прокола крыла имел в два раза больший прокол и …, спонсоны и надувные лодки, что они называют IWS — надувные крылья — это в целом жесткий, 3,8 унции … Фольги, этот надувной виндсерфер стоит значительно меньше, чем другие сопоставимые надувные модели двойного назначения на заказ, но! Starboard iGO Zen SUP стоит около 1200 долларов сопротивления, чем Hypalon или.! Ручное надувное крыло для серфинга, работа над полужестким крылом в 2006 году, еще одно интересное, наш Ян! Чтобы расширить ваши возможности сейчас, команда из трех швейцарцев придумала. Полужесткие крылья паруса) проще, эффективнее и удобнее в использовании! В разы более высокая стойкость к истиранию, чем из гипалона или ПВХ для шеста, может … Годы в разной степени теперь также становятся простым дополнением к вашему путешествию по ветру, вы можете стать лидером …

Чемпионат мира по Fortnite 2022, Семейное древо Александра Дюма, Генрих I из Англии, Фильмы по теме Вендиго, Темная сторона актеров,

Может ли удивительно странный надувной парус облегчить плавание?

Странно выглядящий прототип Inflated Wing Sail действительно новаторский.Мы пробуем концепцию, которая может значительно упростить морское путешествие

Когда туман поднимался над поверхностью воды в живописной гавани Морж на северном берегу Женевского озера, только легкое жужжание небольшого воздушного компрессора нарушило спокойствие идеальной обстановки.

Мало кто из тех, кто проходил утренней прогулкой по швейцарскому причалу, подумал бы что-нибудь странное, несомненно, связав шум с кем-то, накачивающим автомобильную шину или моющим лодку.И если бы они не остановились, еще меньше людей заметили бы, что на самом деле происходило, когда над пристанью начал подниматься черный парус.

Приготовиться к плаванию на переоборудованной 5,5-метровой яхте Эдуарда Кесси с высокими крыльями без такелажа очень просто. Поднимитесь на борт, нажмите переключатель и подождите две минуты, пока компрессор закачивает воздух в пятисекционную телескопическую алюминиевую мачту, которая поднимается внутри черной парусной ткани, аккуратно уложенной на гике.

Парусина — недорогой основной парашютный материал, который складывается до минимального размера и требует лишь небольшого давления, чтобы держать его надутым.Для создания рифов просто необходимо опустить мачту и вытащить рифовый трос

.

Когда мачта достигает полного подъема и парус поднимается, главный насос останавливается, и только два маленьких вентилятора в передней кромке крыла, отвечающие за надувание паруса, слышат только тихий гул. Оттуда вы просто вставляете свои лески, накрываете и выходите.

Даже в этой уютной маленькой гавани с ее лабиринтом из понтонов, свай и швартовных буев плавать под парусами легко — эта оснастка не имеет вантов и может вращаться на 360 °.Но эти преимущества по-прежнему являются лишь второстепенными преимуществами действительно новаторской конструкции прототипа.

The Inflated Wing Sail (IWS) — детище Эдуарда Кесси и его делового партнера Лорана де Кальберматтена. Оба имеют репутацию сторонников нестандартного мышления и имеют впечатляющий послужной список в воплощении безумных идей в жизнь. Но даже если вы знаете их предысторию, эта установка настолько отличается, что требуется время, чтобы ощутить истинные преимущества.

Яхта с двигателем IWS идет по Женевскому озеру

Вообще говоря, IWS — это просто альтернатива проверенной временем концепции.От современных интерпретаций древних джанк-ригов до оснасток Freedom 1970-х и 1980-х, а затем AeroRigs 1990-х годов, простота управления и эффективность парусного плана были одними из ключевых преимуществ. То же самое и с IWS. И все же, как бы ни были достойны технические атрибуты, у многих столь радикальных концепций есть недостаток — их внешний вид.

В глубоко консервативном мире крейсерских однокорпусных судов мало кто хочет выделяться из толпы. Признаюсь, когда я впервые увидел IWS, я тоже скептически отнесся к тому, могут ли его преимущества перевесить его необычный внешний вид.Но, плывя на лодке, я гораздо больше убежден, что это возможно.

Как это работает

Если оставить в стороне надувной аспект, первая проблема, которую нужно решить, — это само крыло. Это факт, что симметричные секции крыла более эффективны, чем мягкие паруса, и, хотя твердые крылья существуют уже некоторое время, более широкое признание пришло чуть более 10 лет назад, когда Кубок Америки перешел на кошек на 34-м Кубке в Сан-Франциско.

Хотя крылатые хвосты существовали много лет до этого, ресурсы, вложенные в этот цикл Кубка, означали, что разработка была быстрой, как и результаты.

Продолжение статьи ниже…

Граница между контролем и резней на борту была тщательно проверена на первом сезоне Гран-при SuperFoiler этой весной с…

Один из самых быстрых и футуристических парусных проектов в истории был представлен Emirates Team New Zealand (ETNZ)…

Потребовалось немного времени, чтобы доказать, что крылья аэродинамически эффективны, имеют очень низкое лобовое сопротивление, могут работать при гораздо меньших углах вылетающего ветра и обеспечивать большую мощность на галсе, что хорошо для многокорпуса с высокой парусностью и плохой маневренностью.

Но у цельных крыльев есть и недостатки, в первую очередь то, что их труднее остановить, создавая движущую силу, труднее поднимать и опускать их, их невозможно рифить, а их хранение — серьезная проблема.

Кроме того, они тяжелые, если не сделаны из высокотехнологичных материалов, дороги в производстве и неизменно хрупкие. Все это складывается в концепцию, которая не подходит для обычных лодок в реальном мире. Это одна из нескольких ключевых областей, в которых Кесси и Кальберматтен считают, что у них есть преимущество.

«Телескопическая мачта высотой 13 м — это простой стандартный элемент, используемый для временных телефонных мачт», — сказал Кесси. «Парусная ткань, которую мы используем, является основным парашютным материалом; это не дорого, он очень легкий, а давление, которое нам необходимо для поддержания накачанного паруса, составляет всего 2 миллибара, около 1,5 граммов / см2.

«Это более чем в тысячу раз меньше, чем давление в шине вашего автомобиля. А поскольку давление низкое, нам не нужно беспокоиться об утечках, так как для поддержания давления требуется очень мало.”

Действительно, под парусом Кесси посоветовала мне расстегнуть нижний смотровой люк паруса. За исключением легкого потока теплого воздуха на мое лицо, с парусом ничего не случилось.

Как и на любой незакрепленной буровой установке, на цепные пластины не поступает нагрузка от вантов, которые, в свою очередь, передавали бы нагрузку через усиленный корпус. Обжатия мачты тоже нет. Вместо этого основная нагрузка на вращающуюся мачту с килевыми ступенями — изгибающий момент вокруг палубы. Эта область действительно несет нагрузку, но поскольку оснастка легкая, наряду с лучшей аэродинамической эффективностью паруса, нагрузки здесь не слишком высоки.Проще говоря, лодка может быть легче без ущерба для характеристик.

«Отсутствие кренящего момента — еще одно большое преимущество этой установки, потому что само крыло более эффективно создает подъемную силу», — сказал Кесси. «Распределение нагрузки также более эффективно, поскольку аэродинамические силы действуют через мачту, а не за ней. Вы можете думать о IWS как о сбалансированном лопаточном руле, где вы ожидаете, что ощущение будет нейтральным по сравнению со старомодным рулем руля, где вся область находится за ложем.”

Линии управления подаются внутри паруса.

Вы можете сразу почувствовать, когда попадаете под парус, что штурвал почти не ощущается. Даже когда вы закрываете парус, баланс руля практически не меняется. Это и хорошо и плохо. В общем, если вы боретесь с контролем, вы куда-то вкладываете перетаскивание в систему. Например, нагрузка, связанная с погодным штурвалом, означает, что вы тянете руль вбок через воду, вызывая сопротивление при движении.

Новый набор навыков

Но к легкости руля и к отсутствию ощущений на борту IWS нужно привыкнуть.Чтобы добавить к этому отсутствию обратной связи, парус не деформируется физически или не дает обратного ветра, как обычный парус, когда вы качаете шкатулку. Кроме того, крылья работают под гораздо меньшими углами атаки, чем мягкие паруса, поэтому, хотя IWS не так эффективен при 20 ° против вымпельного ветра, он все равно движется.

В результате найти канавку в обычном понимании поначалу сложно, тем более что индикаторы на крыльевом хвосте не двигаются. Зачем им? Воздушный поток не остановился при 20 °. Вместо этого, чтобы разобраться с оснасткой и лодкой, вы должны посмотреть Windex, который установлен на носу.Это не трудно; это просто другое.

Эдуард Кесси и деловой партнер Лоран де Кальберматтен создали парус с надувным крылом (IWS) и доказали его универсальность на корпусе 5,5 м.

Когда вы смотрите на мачту, даже при плоской воде и слабом ветре, ее наконечник плавно блуждает по небу, как высокая зрелая хвойная древесина на ветру. Движение паруса вниз по мере того, как ребристые секции паруса изгибаются, как набор гигантских сильфонов, является показателем того, что делает мачта внутри, но все же вы мало чувствуете на штурвале, что связано с этим движением.

Основной лист также очень легкий. Фактически, единственная причина, по которой вы его покрываете, — это обеспечение небольшого угла атаки для создания разницы в аэродинамическом давлении. Это тоже создает ощущение, но гораздо меньше того, к чему вы бы привыкли.

«Если вы отпустите шкат, лодка продолжит плыть независимо от того, куда вы положите нос», — сказал Кесси. «Крыло не знает и не интересуется, где находится передняя часть лодки. До тех пор, пока над парусом проходит воздух и есть разница в скорости воздуха от одной стороны к другой, парус продолжает развивать подъемную силу.”

Мы начали наши ходовые испытания при ветре около 4-5 узлов, что вряд ли является лучшими условиями для проверки такой радикальной концепции. Тем не менее, лодка шла против ветра со скоростью более 3 узлов. Когда ближе к вечеру ветер поднялся до 6-8, мы явно ехали на скорости около 5,3 узла.

Сквозные маневры и прихваты такие же, как и для обычной оснастки, в то время как изгибы могут выполняться обычным образом или же установка может вращаться вокруг носовой части.

В любом случае типичных ударных нагрузок и драматизма, которые возникают при резком повороте на лодке с традиционным такелажем, просто не существует, поскольку гик не во что ударится.Только очистка основного листа может достичь этого на IWS, и нет никаких причин для этого. В результате лодка очень маневренная.

Когда дело доходит до рифов, вы просто выпускаете давление воздуха, чтобы опустить мачту и тянуть одну из линий рифления, которые работают внутри. Фактически, стропы работают больше как внутренние ленивые джеки и предотвращают выпадение паруса за край гика, который Кесси называет «гнездом».

Реальное решение

Простота управления как под парусом, так и в гавани и за ее пределами очевидна.То же самое и с буровой установкой, высота которой может уменьшаться по мере подъема ветра и волнения. Технология и материалы также довольно просты — в самом оборудовании нет ничего передового.

На рынке суперяхт управление парусным спортом имеет большое значение, но в гонке вооружений за стремление к большему и лучшему также возникает проблема перехода под некоторые из ключевых мостов мира, не в последнюю очередь мост Столетия через Панамский канал, шлюз между Атлантическим и Тихим океаном.

По мере того, как мир ищет способы сократить выбросы наиболее загрязняющих судов (по данным журнала The Economist, всего 15 крупнейших судов выбрасывают больше вредных оксидов азота и серы, чем все автомобили мира вместе взятые), Кесси и Kalbermatten считают, что IWS предоставляет множество жизнеспособных ответов для мира судоходства.

Kessl активно участвовал в разработке 3Di и TPT

Но, пожалуй, самым убедительным признаком того, что система может найти применение в парусном спорте, является ее внедрение крупнейшим в мире судостроителем. «Beneteau в настоящее время работает над созданием новой круизной кошки с установкой IWS, которая будет доступна через два года», — сказал Кесси. Когда и если это произойдет, IWS докажет, что это больше, чем раздутая идея.

Об изобретателях

Эдуард Кессл

Паруса, передовые технологии и надувные конструкции были важной частью профессиональной жизни Эдуарда Кесси.Он остается увлеченным и успешным моряком и до сих пор удерживает рекорд самого быстрого времени в ежегодных гонках на Женевском озере Бол д’Ор.

В 1970-х годах он работал на дизайнера-новатора Ларса Бергстрома в Windex. Затем он объединился с Жераром Готье и стал соучредителем парусной компании Voiles Gautier в Швейцарии. Пара работала в тесном сотрудничестве с DuPont, что привело к тому, что Кесси и Готье создали одни из самых первых парусов из кевлара в 1980-х годах.

Но парусный спорт был не единственным его интересом, и в начале 1980-х он разработал первые парапланы и более 15 лет работал с надутыми тканями со своей компанией Ailes de K.

Оттуда Кесси и Готье стояли за новаторскими черными парусами для команды Alinghi, выступающей на Кубке Америки, в 2002 году, создав технологию, которая была продана группе North Sails и впоследствии стала 3Di. После этого в 2010 году была основана компания North TPT (Thin Ply Technology).

Среди множества проектов, в которых он принимал участие, был гигантский надувной ангар для проекта Бертрана Пикара Solar Impulse , в котором размещался гигантский самолет на солнечных батареях с размахом крыльев 100 м во время пит-стопов по всему миру.

«Ангар имел решающее значение для успеха проекта, поскольку после приземления самолет был настолько легким, что его было невозможно привязать, поэтому нам нужно было быстро убрать его из-за плохой погоды. На строительство ангара ушло 10 человек за пять часов, для сборки которого не потребовались краны ».

Два года назад он начал работу над надувным крылом паруса через свою компанию Next technologies Sàrl.

Лоран де Кальберматтен

Flying был в центре мира Кальберматтена с подросткового возраста.В 1974 году, когда ему было всего 18 лет, он стал чемпионом Швейцарии по дельтапланеризму. После изучения экономики в университете и работы в частном банковском секторе в 1980-х он сменил карьеру на авиацию.

Мачта килевая ступенчатая, но расшатанная

Он пилот с неподвижным крылом и вертолетом. Он стал соучредителем Ailes de K и Kessi, чтобы построить первые парапланы. Среди своих многочисленных проектов он разработал летательный аппарат с двигателем, который можно разместить в багажнике автомобиля и который использует надувное крыло «Woopy».Разработка этого самолета сыграла важную роль в создании IWS.

Спецификация IWS

Корпус: бывшая гоночная яхта 5,5 м
Высота мачты: 13 м
Конструкция мачты: 5 секций с пневматическим подъемом
Площадь паруса: 42 м 2
Давление на парусе: 1,5 г / см2


Если вам это понравилось….

Yachting World — ведущий международный журнал для круизных лайнеров и мореплавателей. Каждый месяц у нас есть практические советы, которые помогут вам спланировать и подготовиться к реализации ваших морских мечтаний.

Развивайте свои знания месяц за месяцем с подпиской, доставленной прямо к вам домой — и со скидкой по сравнению с первоначальной ценой. S ee наши последние предложения сейчас.

Tender Choices — Sail Magazine

Надувная лодка с жестким дном и мощным подвесным двигателем — тендер выбора для многих круизеров.

Прежде чем выбрать, какая надувная лодка подходит именно вам, необходимо учитывать множество факторов

Некоторые моряки утверждают, что надувная лодка убила традиционный гребной парусный тендер.Я так не думаю. Я думаю, что разработка небольших, легких и надежных подвесных двигателей положила конец господству гребных лодок.

Для моряков путешествие — это пункт назначения. Когда якорь опущен, на жесткой лодке, безусловно, приятно грести или плыть под парусом, пока вы исследуете якорную стоянку, и оба они хорошо себя чувствуют, по крайней мере, до тех пор, пока они не будут загружены. Однако из-за их размера и скорости их диапазон очень ограничен, и даже с небольшим подвесным двигателем они движутся только со скоростью перемещения.С другой стороны, благодаря более легкому весу, увеличенной грузоподъемности и скорости, надувная лодка получила иную роль. Для круизеров шлюпка — это семейный автомобиль, а если у вас есть надувной, то это может быть и спортивный автомобиль, минивэн или квадроцикл: грузоподъемная рабочая лошадка и платформа для запуска исследовательской экспедиции за пределы вашего корабля-носителя.

Не только намного проще запрыгнуть в свою надувную лодку и проехать милю до города к обеду, вы также можете быстро собрать эти планы и броситься к своей лодке, если похоже, что дождь, или вы можете легко пробежать 5 миль до на обратной стороне острова, чтобы найти укромное место для обстрела.Надувная лодка устойчива к входу из воды, поэтому вы можете отправиться к рифам и бросить якорь на лодке и заняться сноркелингом на несколько часов. Итог: надувная лодка открывает все виды занятий и направлений, недоступные в лодке с жесткой греблей.

Имея это в виду, поиск подходящей лодки для ваших целей начинается с оценки вашего стиля плавания. Необходимо учитывать четыре основных фактора, каждый из которых влияет на другие. Процесс принятия решения — это во многом спираль проектирования, и критерии вашей лодки будут повторяться по этой спирали несколько раз, прежде чем вы найдете лучшее решение для своих собственных нужд.

Решающие факторы

Первое, что нужно оценить при покупке лодки, — это то, как вы планируете ее использовать. Какое расстояние и скорость вам нужны? Какой вес снаряжения и людей вы планируете перевезти? Большие лодки и двигатели большего размера весят и стоят дороже. Это решение влияет на бюджет и хранилище.

Еще одна вещь, которую следует учитывать, — это то, как будет нести, развертывать и извлекать лодку. Возможны следующие варианты: спустить и свернуть его, перенести в накачанном виде на носовой части, привязать его боком к транцу, перенести в комплекте шлюпбалок или просто буксировать за корму.В зависимости от ваших конкретных потребностей и возможностей, возможности размещения будут влиять на длину, вес и мощность, которые вы можете разместить на борту. Это, в свою очередь, повлияет на ваш бюджет и на размер тендера, который вы сможете разместить.

Еще нужно помнить о том, как часто вы планируете использовать лодку. Вы будете использовать его сезонно или круглый год? Например, лодка из ПВХ дешевле и меньше весит. Однако он не так прочен, как Hypalon, и изнашивается быстрее, если его оставить без присмотра на носовой палубе, скажем, под жарким карибским солнцем.

Основываясь на ваших ответах на эти вопросы, можно сделать вывод, что тип и размер шлюпки, а также форма силовой установки, которую вы выбираете, могут сильно различаться. Вы можете привести его в движение веслами, электродвигателем, маленьким подвесным мотором или большим мотором. Конечно, ваш бюджет также повлияет на миссию и хранилище.

Решения

Из четырех критериев решение проблемы хранения, вероятно, является самым важным. Лодка, которую трудно спустить на воду, используется редко. Хороший набор шлюпбалок облегчает обед и подъем лодки, но шлюпбалки также затруднят вход в лодку и выход из нее в слипе.Хранение шлюпки на носовой палубе недорого и, как правило, не мешает, но для этого требуется, чтобы вы снимали подвесной двигатель каждый раз, когда вы его поднимаете, и его может быть очень сложно спустить на воду или поднять при сильном ударе или бурном море. Положительным моментом является то, что надувная лодка буксирует намного легче, чем жесткая лодка, поэтому, если вы привыкли буксировать лодку, вы оцените легкость буксировки надувной лодки.

Если вы используете лодку сезонно, надувная лодка из ПВХ имеет несколько преимуществ перед Hypalon.В частности, он дешевле и легче, лучше удерживает воздух, и его легче складывать и хранить в межсезонье. Однако, если вы в основном пользуетесь тканью Hypalon в тропиках и живете за границей, то вам определенно стоит выбрать более тяжелую и устойчивую к УФ-излучению ткань Hypalon.

Распространенная ошибка круизеров — покупать лодку, которая, по их мнению, понадобится им через пять или десять лет на Багамах, вместо лодки, которая будет удовлетворять их текущие потребности в плавании. Если ваша лодка живет в пристани для яхт, где она используется только в сезонных дневных плаваниях и на выходных, лодка из ПВХ с фанерным или воздушным полом, хранящаяся на носовой палубе или буксируемая, может быть хорошим решением.Для продолжительного круиза с большим количеством якорных стоянок в тропиках лучшим решением будет лодка Hypalon RIB на шлюпбалках.

Кроме того, очень и очень важен диаметр трубок. Вообще говоря, размеры трубок для лодок варьируются от 16 до 19 дюймов, причем больший диаметр трубки обеспечивает заметную езду в сушилке. Например, 10,5-футовая лодка с 16-дюймовыми трубами — это гораздо более влажная поездка, чем 9,5-футовая лодка с 19-дюймовыми трубами. Тем не менее, для сезонных моряков, ориентированных только на краткосрочные круизы, 9.5-футовая лодка легкая и удобная в хранении. Однако для длительного плавания вам понадобится самая длинная шлюпка, с которой вы можете справиться на своей лодке.

Можете ли вы сэкономить на покупке подержанной надувной лодки? Конечно, но часто бывшая в употреблении надувная лодка продается из-за проблем с ней. В рекламе может быть написано: «В нем воздух», но в этом описании отсутствует одна важная информация — как долго? Покупайте подержанную лодку только после того, как у вас будет возможность проверить ее способность удерживать воздух в течение недели, а не только на ночь.

Настройка лодки для достижения наилучших результатов

После того, как вы выберете лодку, есть много способов настроить ее для вашего использования и удобства. Одна вещь, которую вы должны учитывать, — это оснастить вашу лодку двумя малярами. Почти на каждой шлюпке, которая когда-либо вырывалась из лодки, был художник-неудачник. Мне еще предстоит увидеть потерянную лодку с двумя малярами, и если вы собираетесь буксировать лодку, то иметь двух маляров необходимо.

Если вы устанавливаете лодку на шлюпбалку, важно иметь прочные ремни.Существует множество историй о том, что крейсеры теряли свои шлюпки из-за отказа шлюпбалки в ненастную погоду. В каждом случае кажется, что шлюпки не были привязаны по диагонали. Диагональные ремни удерживают лодку от движения из стороны в сторону на морском пути, что в сочетании с надежными ремнями предотвращает раскачивание лодки. Это то, что позволяет некоторым крейсерам пересекать океаны с шлюпбалками на шлюпбалках, в то время как у других их шлюпбалки выходят из строя в ходе одного дневного плавания. Также важно оставлять слив открытым, когда шлюпка находится на шлюпбалках, потому что, если шлюпка наполняется водой из-за дождя или брызг, это также может привести к обрушению шлюпбалок.

Из-за относительно плоского дна и легкого веса надувной лодки большинство надувных лодок легко выравниваются под действием подвесного двигателя, за исключением небольших лодок с планками для пола. Для вечернего круиза по гавани и поездки на берег на ужин вам не понадобится большой подвесной двигатель, и никогда не забывайте, что подвесные двигатели меньшего размера легче и их легче хранить. На собственном опыте я обнаружил, что чрезвычайно легкие подвесные моторы с воздушным охлаждением от 2,5 до 3,5 л.с., представленные в настоящее время на рынке, довольно громкие.Двигатель с водяным охлаждением тише, а четырехтактный еще тише, чем двухтактный. (Четырехтактные двигатели также намного меньше загрязняют окружающую среду!) С другой стороны, для более обширных экспедиций вам понадобится двигатель, который будет планировать лодку и, таким образом, позволит вам преодолевать большие расстояния. 9.9-сильный самолет весит около 90 фунтов, и на 10-футовой надувной лодке можно посадить двух человек.

Настройка двигателя

В то время как основная проблема для большинства моряков заключается в том, что двигатель их лодки просто запускается, существует несколько настроек подвесного двигателя, которые также могут улучшить управление лодкой, ее ход быстрее и эффективнее.Первый включает установку двигателя на правильной высоте на транце так, чтобы противовентиляционная пластина (кавитационная пластина) находилась на одной линии с нижней поверхностью шлюпки или, возможно, на дюйм ниже. Часто двигатель нужно поднять на дюйм или два, что можно сделать, прикрепив кусок твердой древесины к верхней части транца. При меньшем движении по воде ваша шлюпка будет не только двигаться быстрее, но и двигаться по мелководью, не касаясь дна.

Другая простая регулировка, которую моряки часто упускают из виду, — это регулировка дифферента.Если двигатель будет обрезан или наклонен под углом, лодка будет двигаться быстрее и суше, но ей будет труднее попасть в самолет. Обрежьте двигатель, и ему будет легче попасть в самолет. Тем не менее, он будет больше спускаться смычком, что приведет к более влажной поездке.

Чемодан для весел

Большинство круизеров очень быстро понимают, что хранить весла наверху труб — это боль. Имея это в виду, одно из первых обновлений, которое вы, возможно, захотите сделать, — это приклеить дополнительные D-образные кольца внутри лодки, чтобы вы могли закрепить их там.Тем не менее, современные подвесные двигатели стали настолько надежными, что иметь весла для резервного движения просто не нужно. Действительно, для большинства круизных судов весло чаще всего используется в качестве толкателя, чтобы оттолкнуть лодку от берега. К сожалению, если вы являетесь примером одного из этих крейсеров, вы также знаете, что весло довольно легко тонет в песке, что делает его неэффективным толкателем. Простым решением этой проблемы является специальный толкатель, сделанный из трубы ПВХ толщиной 1/4 дюйма с винной пробкой на каждом конце. Шестиметровая шеста с отметками с шагом 1 фут также является удобным измерителем глубины, если вы приближаетесь к пляжу в мутной воде, с которым мы обычно сталкиваемся на Чесапикском море.

Топливные системы

Хотя топливо, не содержащее этанола, можно найти во многих местах, время от времени вы обнаружите, что у вас нет другого выбора, кроме как использовать топливо, содержащее этанол. Есть несколько приемов, которые помогут вам без проблем управлять топливом на этаноле. Во-первых, избавьтесь от шестицилиндрового топливного бака и возьмите один, вмещающий три галлона, поскольку трех галлонов топлива по-прежнему достаточно, чтобы управлять 10,5-футовой шлюпкой с двигателем мощностью 9,9 л.с. в самолете в течение трех-пяти часов. Конечно, трехгаллонный бак потребует более частых остановок у топливного дока.Тем не менее, частые остановки также будут способствовать быстрому обороту топлива, что является ключевым моментом, так как топливо на основе этанола портится, если оно простаивает в течение длительного времени. (Вообще говоря, трехгаллонного бака также более чем достаточно топлива или недельного круиза.)

Другой важный инструмент для управления этанолом — это наличие прозрачного линейного фильтра, такого как West Marine Clear View Filter из закаленного стекла, поскольку он позволит вам увидеть, когда ваше топливо начнет портиться. Первым признаком того, что этанольное топливо портится, является его мутность.Топливо, проходящее через фильтр, также течет медленнее, чем топливо в трубопроводе, что позволяет выпадать взвешенным частицам воды. Кроме того, важно часто использовать подвесной двигатель в течение всего парусного сезона. Регулярно используемое оборудование работает надежно, и вы хотите сжечь топливо, чтобы топливный бак оставался свежим.

Если вы несете свой тендер на шлюпбалках, примите меры предосторожности на морском пути

Другое снаряжение

Спасательные жилеты: Во время круиза я обнаружил, что бег на лодке, очевидно, делает меня более заметным для местного морского законодательства принуждение, чем основная лодка.Мы всегда храним два спасательных жилета и водонепроницаемую копию нашей регистрации в небольшой парусной сумке под сиденьем на лодке.

Якорь: В течение первых пяти лет, что мы путешествовали с надувной лодкой, каждый раз, когда мы приземлялись на пляже, мы несли лодку вверх по пляжу над линией прилива. В конце концов, к нам пришло прозрение, и мы купили якорь. Теперь просто подходим к пляжу и бросаем якорь. Небольшой якорь-клешня будет висеть на транце, в стороне.

Навигационные огни: Если вы путешествуете по Флориде и находитесь в шлюпке после наступления темноты, есть довольно хороший шанс, что вас остановят, если вы не включите навигационные огни.В правилах навигации указано, что если ваша лодка может двигаться быстрее 7 узлов, у вас должны быть красные и зеленые бортовые огни и белый круговой свет. Если ваша лодка не может летать, то фонарик — это все, что требуется по правилам навигации, но во Флориде вы не захотите, чтобы вас поймали, управляя только фонариком, поэтому почти у всех есть круговой белый фонарь для ночных путешествий. в лодке. Прежде чем отправиться в путь, убедитесь, что вы ознакомились с юридическими требованиями к местам для круизов в вашем регионе.

Воздушные насосы: Нет необходимости носить воздушный насос в лодке (если вы не купили ту бывшую в употреблении). Однако, если ваше решение для хранения включает в себя спускание шлюпки и ее скатывание каждый раз, когда вы отправляетесь в плавание, низкий 12-вольтный инфляторный насос высокого давления может быть очень кстати. Если у вас напольный пол с высоким давлением, вам понадобится насос высокого давления небольшого объема. Я обнаружил, что даже с 14-летним спортивным сыном, ножной насос недостаточно для полного надувания воздушного пола.Для напольной шлюпки высокого давления вам понравится двухскоростной электронасос.

Обсуждения: Другое снаряжение, которое вы, возможно, захотите носить с собой в поездку, включает сухой мешок со спреем от насекомых, мультиинструмент, запасной шнур для двигателя и ручную УКВ всегда пригодится.

Чехлы для тюбиков: Наконец, брезентовое покрытие для тюбиков, также известное как чепсы, важно, если ваша лодка используется круглый год, особенно в тропиках. На самом деле у парней есть несколько преимуществ.Во-первых, они обеспечивают защиту ткани от ультрафиолета. Во-вторых, они обеспечивают первую линию защиты от порезов и проколов. К сожалению, довольно часто случается случайно проделать отверстие в верхней части трубы, когда команда выходит на док, и лодка трется о сваи или попадает под док. Фактически, за прошедшие годы, мне кажется, я видел больше отверстий над рельсами, чем под рельсами. У некоторых парней есть ремни и пряжки, чтобы удерживать пару весел внутри лодки, в то время как парни с несколькими сетчатыми карманами дадут вам места для хранения вещей, таких как якорная веревка, второй маляр, спрей от насекомых и солнцезащитный крем.

Заключение
В то время как традиционные лодки могут продолжать выполнять лечебные упражнения во время дневной гребли через швартовное поле или в качестве парусного судна, надувная лодка обеспечивает совершенно другой вид полезности, усиливая традиционную роль шлюпки как основного средства передвижения на берег. , за счет расширения возможностей и ассортимента. С надувной лодкой вы можете идти дальше, исследовать новые места и получать новые впечатления, недоступные на гребном тендере. Ваше путешествие продолжается даже после того, как якорь опущен.

Тканевый чехол для тюбиков продлит жизнь лодке, особенно в тропиках. Фото Питера Нильсена.

Типы ткани

Есть два варианта ткани, которые используются в надувных лодках. Оба обладают отличными характеристиками и долговечностью. Полиуретановая ткань с покрытием из ПВХ легче и гибче. Это хорошая ткань, если вы путешествуете по сезону или храните лодку в спущенной воде. Ткань ПВХ поддается термической сварке, а швы термосварки практически герметичны.Тендеры из ПВХ исключительно хорошо удерживают воздух.

Нейлоновая ткань с неопреновым покрытием Hypalon более тяжелая, поэтому все швы необходимо проклеивать вручную. Этот материал следует использовать, если вы все время используете лодку в тропиках.

Плотность ткани

Независимо от материала покрытия, производители используют ткань разной плотности в качестве основы. Вес ткани часто измеряется ее «денье». Ткань с более высокой плотностью представляет собой более тяжелую ткань-основу. Ткань плотностью 500 денье содержит менее половины тканого материала ткани 1100 денье.Не все производители лодок используют эту шкалу, некоторые используют деситекс и другие материалы, из-за которых сложно сравнивать ткани разных марок. Персонал опытного магазина надувных лодок поможет вам сравнить бренды. Более высокий денье означает более прочную ткань.

Самые дешевые надувные лодки имеют ткань без подкладки. У них нет ткани в ткани, и они просто более тяжелые игрушки для бассейна. Хотя они недорогие, вы получаете то, за что платите.

Не пугайтесь рассказов о проблемах с лодками из ПВХ 20-летней давности.Ранние лодки из ПВХ имели несколько заметных дефектов клея. Большинство лодок из ПВХ в настоящее время сварены методом термической сварки. Неисправности клея в значительной степени остались в прошлом. Сегодняшние лодки из ПВХ могут быть правильным выбором для сезонных крейсеров на северо-западе Тихого океана, в районе Великих озер, Средней Атлантики и Новой Англии.

Обратите внимание на то, как настроен двигатель и топливная система. Фото Питера Нильсена.

Надувной Техническое обслуживание

Как и любой другой инструмент или оборудование, если вы позаботитесь о нем, он прослужит дольше и будет работать лучше.То же самое и с надувными лодками.

Важно всегда держать лодку полностью накачанной, когда вы ее не кладете. Вы не лопнете его, если наполните его слишком большим количеством воздуха. Трубки являются неотъемлемой частью конструкции лодки, и, если трубки недостаточно надуты, другие части конструкции могут быть перенапряжены. В правильно надутой лодке ваш большой палец должен иметь возможность протолкнуть трубку примерно на n. Если вы можете толкнуть его намного сильнее, он недостаточно накачан и ему нужно больше воздуха.

Как и все остальное, сделанное из ткани и используемое в суровых морских условиях, чистка и защита вашей надувной лодки являются ключевыми. В автомобильных магазинах продается много виниловых и пластиковых защитных решений, но мой опыт показывает, что это змеиное масло. Некоторые из самых известных автомобильных «виниловых защитных средств» содержат силиконы. Если вы нанесете его на тюбики всего одним слоем, тюбик будет невозможно отремонтировать, так как клей не будет прилипать к ткани. Используйте только средства защиты надувных лодок.

Покраска
Если ваша лодка долгое время находится в воде, используйте краску для дна. Если ракушкам позволить прикрепиться и расти, они могут сломаться, когда шлюпка будет выброшена на берег, и образоваться точечные отверстия. Можно использовать практически любую краску для днища; Специальная краска для днища «надувной лодки» не требуется.

Осторожная посадка
Где и как вы приземляете свою надувную лодку, требуется немного больше внимания, чем с жесткой лодкой. Гвоздь, торчащий из сваи дока, может испортить вам весь день, поэтому да, важно подходить к посадке с критическим вниманием к проекциям сверху или снизу.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *