На газу или на газе: на газУ или на газЕ?

Содержание

Газ дороже тысячи долларов: новая европейская реальность

Во вторник утром европейские потребители проснулись в новой реальности, где тысяча кубов газа стоит более тысячи долларов. С начала года он подорожал в три раза. А ведь отопительный сезон еще только начинается.

«Европа оказалась в ситуации идеального шторма. Все, что могло пойти не так, пошло не так. На уровне спроса – у нас была очень холодная зима, которая толкала вверх потребительский спрос на газ, с другой стороны – восстановление экономики после пандемии, и потому рос промышленный спрос на газ. Поэтому теперь люди готовятся к потенциальному газовому кризису зимой», – рассказал Симоне Тальяпьетра, старший научный сотрудник аналитического центра Bruegel.

Эксперты поясняют – в последние годы газовый рынок в Европе постепенно переходит на спотовые контракты. Но в условиях свободного рынка и повышенного спроса в этом году регион проиграл Азии в ценовой конкуренции за сжиженный природный газ. К тому же подвела погода. Отсутствие ветра обрушило уровень ветрогенерации. Европа подходит к отопительному сезону, а зима обещает быть суровой, с запасами газа на исторически минимальном уровне.

По словам пресс-секретаря президента России Дмитрия Пескова, краткосрочные контракты не могут решить проблемы: «Очевидно, что спотовый рынок лишь отчасти может удовлетворять потребности для ритмичного развития. «Газпром» полностью и даже с допустимым превышением осуществляет выполнение всех своих обязательств. Работает на максимуме. И, безусловно, «Газпром» готов рассматривать новые контракты, долгосрочные контракты повышенными количествами, с тем, чтобы удовлетворять растущие потребности европейских потребителей в природном газе».

Вокруг одного из долгосрочных контрактов разразился настоящий политический скандал. Будапешт подписал с «Газпромом» договор на поставку топлива в обход Украины до 2036 года. В Киеве этот контракт назвали ударом со стороны Венгрии и пообещали ответить соответственно. Будапешт обвинил украинские власти во вмешательстве во внутренние дела. А в Еврокомиссии заявили, что могут попросить показать контракт, если будут подозрения, что он угрожает энергоснабжению региона или Евросоюза в целом.

Ситуация на газовом рынке оказывает поддержку сырьевому сектору в целом. В частности, потребители переключаются с дорогого газа на несколько более дешевую нефть.

Котировки брент уже вблизи 80 долларов за баррель. Спрос растет, прогнозы становятся все оптимистичные. Крупнейший в мире независимый нефтетрейдер Vitol Group ожидает, что этой зимой нефть будет держаться в районе 80 долларов за баррель. А в Goldman Sachs ждут даже 90.

Пока спрос и предложение находятся в поисках баланса. Аналитики не исключают, что ситуация вынудит ОПЕК+ увеличить предложение на рынке. На последней встрече в сентябре министры стран альянса договорились сохранить планы по увеличению нефтедобычи. То есть в октябре на рынок дополнительно в сутки будут поступать 400 тысяч баррелей.

«Спрос после пандемии восстанавливается быстрее, чем ожидали и потребители, и производители. Все решения в рамках сделки ОПЕК+ выполняются, но, скорее всего, в условиях некой сезонности – увеличение добычи происходит не тем темпом, который хотел бы видеть рынок, и вот этот формирующийся дефицит подталкивает цены вверх. Цены на нефть поддержали курс рубля. Но прямой корреляции, как это было раньше, сейчас не наблюдается», – рассказала Мария Белова, директор по исследованиям VYGON Consulting.

«Я бы не стал утверждать, что удорожание нефти, которые мы наблюдаем сейчас, когда нефть выходит на уровень 90 долларов, который еще год назад казался абсолютно немыслимым, обязательно приведет к укреплению национальной валюты. Скорее всего, рубль либо останется на прежних рубежах, либо будет какое-то аккуратное, незначительное укрепление», – считает Константин Симонов, генеральный директор Фонда национальной энергетический безопасности.

На фоне роста цен на энергоносители акции российских сырьевых компаний обновляют исторические максимумы. Сегодня своих пиков достигли ценные бумаги «Роснефти», «Лукойла» и «Газпром нефти». Да и сам индекс Мосбиржи обновил рекорд. По прогнозам, если ценовое ралли в нефти и газе продолжится, и эти максимумы будут переписаны.

«Не хочу распространять призрачные надежды, что цена на газ сильно снизится»

Бизнес / Интервью Эксклюзивно по подписке

В последнем интервью на посту предправления OMV Райнер Зеле говорит о проблемах «Северного потока – 2» и перспективах водородной энергетики

Председатель правления OMV (до 31.08.2021) Райнер Зеле / Максим Стулов / Ведомости

Австрийская OMV – первая европейская компания, подписавшая контракт с советским «Союзнефтеэкспортом» (в 1968 г.). За шесть лет руководства OMV Райнер Зеле еще больше подружил компанию с «Газпромом», а сам подружился с Алексеем Миллером. При нем OMV стала одним из главных партнеров «Газпрома» и вошла в пул финансовых инвесторов проекта «Северный поток – 2» со стороны Европы.

Зеле дал первое интервью «Ведомостям» в 2015 г., вскоре после того, как занял пост председателя правления OMV, второе – сейчас, за несколько дней до отставки. Многие проблемы, с которыми сталкивается «Северный поток – 2», были предсказуемы шесть лет назад. «Нам нужно готовиться к тому, что будут сложности, так как многие государства – члены ЕС имеют различные интересы», – говорил Зеле в первом интервью.

Оператор «Северного потока – 2» Nord Stream 2 AG делает попытки вывести проект из-под действия обновленной газовой директивы ЕС. Nord Stream 2 AG, транспортирующая газ, должна быть независимой от поставщика – «Газпрома», а 50% пропускной мощности трубы должно бронироваться для альтернативных поставщиков. В свое время Федеральное сетевое агентство ФРГ сделала исключение для первого «Северного потока», построенного до изменений в газовую директиву, распространивших антимонопольные нормы на морские газопроводы, приходящие в ЕС из третьих стран. Но по «Северному потоку – 2» Nord Stream 2 AG чуть больше недели назад проиграла агентству дело в Высшем земельном суде Дюссельдорфа. Зеле недоумевает, почему инвестора лишают права полностью использовать мощности построенного им газопровода. Он говорит о необходимости диверсификации газовых потоков, но никогда не скрывал, что сделал большую ставку на российский газ.

– Когда, по ожиданиям OMV, завершится строительство «Северного потока – 2»?

– На будущей неделе (интервью состоялось 27 августа. – «Ведомости»).

– И когда начнутся поставки?

– До конца года. Это сказал Алексей Миллер. И я разделяю его прогноз.

Что диктует цены на газ

– Как считаете, снизятся спотовые цены на газ в Европе с запуском «Северного потока – 2»?

– Мне кажется, спотовые цены зависят скорее от мирового спроса и от того, холодная ли будет зима, и в гораздо меньшей степени от газопровода «Северный поток – 2».

– Тем не менее 18 августа после ошибочного сообщения немецкого газотранспортного оператора Gascade, что по «Северному потоку – 2» пошел газ, цены упали на 10%.

– Сейчас цена на газ высокая, потому что была холодная зима. Апрель и май тоже выдались холодными. Из-за этого уровень газа в подземных хранилищах довольно низкий (по данным Gas Infrastructure Europe на 30 августа, европейские газохранилища были заполнены на 66,3%, в то время как на 30 августа 2020 г. – на 91,4%. – «Ведомости»). Именно данные по объемам газа в хранилищах будут оказывать значительное влияние на цену в ближайшие месяцы. А сколько газа поступит в хранилище – определяют прежде всего мощности компрессорных станций на входе, а не «Северный поток – 2». Ближайшие недели будут решающими – сколько газа мы успеем накачать в хранилища. Потому что начиная с октября поток уже повернется в обратную сторону: будем выкачивать газ. И здесь «Северный поток – 2» роли не играет, потому что в любом случае он к этому времени задействован не будет.

Но я согласен, что некоторые вещи определяются психологией. Щелкает в голове: вот сейчас пойдет газ по «Северному потоку – 2», объемы увеличатся… И действительно, рынок на это может как-то реагировать.

– А вообще сегодняшние спотовые цены считаете приемлемыми? Какой уровень цен устраивает компанию?

– Знаете, все не так просто. Клиенту всегда выгоднее получить как можно более низкую цену, чтобы отопление обходилось дешевле. Сейчас у нас высокие цены и в летние месяцы тоже. Операторы газовых хранилищ закупают газ без энтузиазма: ведь, если они закупили его летом по высокой цене, им нужно как минимум по той же цене его продать зимой, чтобы в минус не уйти. Поэтому цена на рынке сейчас представляет собой риск для самого рынка, и особенно для эксплуатантов газовых хранилищ.

Однако мне бы не хотелось распространять какие-то призрачные надежды, что цена значительно снизится, потому что, как я сказал, она связана с низким уровнем заполнения газовых хранилищ.

– А как вам $500 за 1000 куб. м на споте, как сейчас? (Позднее цены повышались и до $600–645.)

– Когда цена на газ поднимается выше определенного уровня, снижаются объемы закупок. Люди перестают сильно топить. У электростанций тоже есть определенная гибкость: они начинают использовать больше угля и меньше газа. Сейчас в Европу завозится больше угля именно из-за того, что газ дорог. Так что мы можем радоваться высоким ценам, но должны при этом понимать, что из-за них объемы на рынке будут сокращаться.

Почему «Северный поток – 2» подешевел

– OMV сообщала, что профинансировала строительство «Северного потока – 2» на 729 млн евро. Первоначально предполагалось, что западные финансовые инвесторы – вместе с вами пять компаний – вложат до 950 млн евро каждая, но в итоге вы и партнеры профинансировали меньше. Как получилось, что финальная сумма оказалась существенно меньше?

– Маттиас Варниг, исполнительный директор Nord Stream 2 AG, и его команда очень хорошо поработали и сэкономили во время строительства. Не всегда же все должно дорожать. Может иногда и дешеветь.

– Знаете, для русского ума это непостижимо. Обычно стройка получается дороже, чем изначально планировалось.

– При планировании проекта составляется прогноз объемов работ и цен [на производство работ, материалы]. И естественно, закладывается дополнительно определенный буфер, непредвиденные расходы. В результате получается некая стоимость. И в случае Nord Stream 2 AG – те самые 950 млн евро (по договору с Nord Stream 2 AG финансирование распределялось поровну, по 950 млн евро, между Engie, OMV, Shell, Uniper и Wintershall Dea. – «Ведомости»).

А потом наши замечательные коллеги из Nord Stream 2 AG начали методично и основательно, день за днем, работать над этим проектом. В результате они получили цены лучше, чем планировали, и в итоге получилась более низкая стоимость.

Родился в 1960 г. в Германии. В 1987 г. окончил химический факультет Геттингенского университета, защитил докторскую диссертацию и пришел работать в BASF

1991

руководитель исследовательской группы по разработке продуктов тонкой химии BASF. С 1994 г. глава подразделения планирования исследований и разработок

1996

руководитель управления стратегического планирования Wintershall

2000

руководитель управления сбыта Wingas – СП Wintershall и «Газпрома»

2009

назначен председателем правления Wintershall

2015

председатель правления австрийской компании OMV (до 31 августа 2021 г.)

– Вы говорили недавно, что OMV во втором полугодии начнет получать от оператора газопровода – Nord Stream 2 – выплаты по финансированию. Можете сказать, сколько компания получит в 2021 г. и сколько в целом с учетом процентов?

– Мы действительно ожидаем первое поступление во втором полугодии этого года. Но раскрыть детали нашего договора финансирования я не могу.

– А хотя бы назвать срок? 10, 15, 20 лет?

– Нет, не могу.

Не на полную мощность

– «Газпром» сообщил, что уже в 2021 г. может прокачать по «Северному потоку – 2» 5,6 млрд куб. м газа. Можно ли сделать вывод, что Nord Stream 2 решил все вопросы, связанные с сертификацией газопровода, страхованием?

– Ну, это оценка Алексея Миллера. Однако вы совершенно правы, что размер поставок зависит от того, когда мы получим сертификацию на газопровод. Скажу абсолютно честно: нам сейчас очень трудно оценить, когда это произойдет.

– Какова сегодня вероятность, что удастся на 100% использовать мощность «Северного потока – 2»? Сейчас Nord Stream 2 потерпел первую неудачу, проиграв апелляцию на решение оставить «Северный поток – 2» под действием газовой директивы ЕС. Будет ли Германия лоббировать иную позицию в европейских регулирующих органах? Тем более что Nord Stream 2, возможно, обжалует решение суда.

– Мне кажется, что каждый, кто инвестирует в какой-то проект, должен иметь возможность построенные мощности использовать на 100%. И соответственно, продавать поставляемый продукт. Представьте, что некий автопроизводитель строит новый завод, который может производить 100 000 автомобилей в год. А тут вдруг приходит чиновник и говорит: «Как здорово – ты построил завод на 100 000 автомобилей. Но вот тебе разрешение на 80 000». Имеет это какой-то смысл? Камень преткновения – насколько будет или не будет регулироваться последний маленький отрезок газопровода «Северный поток – 2», когда он выходит на германскую территорию. И сейчас суд в Германии принял такое решение, что очень высока вероятность, что этот маленький кусочек трубопровода будет регулироваться.

Сейчас компании Nord Stream 2 AG предстоит вести переговоры с германскими официальными ведомствами, чтобы понять, как это регулирование будет происходить. Давайте возьмем некий сценарий, абсолютно гипотетический. Чиновники скажут: только 80% объемов можно отдать «Газпрому». Получится та же история, как с условным автопроизводителем, которую я описал.

– Если все-таки можно будет использовать мощность на 80% или на 50%, какие могут быть потери у экономики – Германии и в целом ЕС?

– Не могу ответить на этот вопрос, так как не считал.

Дело в том, что, если на 20% меньше пойдет по «Северному потоку – 2», значит, на 20% больше может пойти через украинский маршрут. И при таком сценарии влияние на германскую экономику практически не будет оказываться.

Разные маршруты

– Есть ли реальный экономический смысл в продолжении транзита через Украину или это все-таки политическая история? Европейские компании не беспокоятся относительно безопасности украинского транзита из-за изношенной газотранспортной системы? Много потенциальных проблем с экологией, а Европа выступает за экологичность.

– Тут вы в общем правы. Поскольку «Северный поток – 2» примерно на 1000 км короче маршрута через Украину, мы тратим ощутимо меньше газа на транспортировку (компрессорных станций на «Северном потоке – 2» меньше, также они более современные и потому более энергоэффективные. – «Ведомости»). Это означает, что проект является более экономически выгодным и экологичным.

Но здесь нельзя не учитывать политические интересы. Это до определенной степени сейчас выходит на первый план. Еврокомиссия внимательно следит за тем, чтобы определенные проекты постройки газопровода не приводили к дальнейшей [экономической и политической] дестабилизации Украины.

– Может, тогда кто-то из европейских компаний заинтересован во вложениях в модернизацию газотранспортной системы Украины?

– Как инвестор задаешь себе, как правило, несколько вопросов. Первый – каковы рамочные условия, какова будет защита инвестиций на Украине и что будет с правами собственности? Другой вопрос – будет ли проект экономически рентабелен? А этого можно добиться только благодаря долгосрочным договорам о транзите. Иначе может кончиться тем, что вы проложите через территорию Украины новую красивую блестящую трубу, только газа в ней не будет.

– То есть европейские компании не заинтересованы, видимо, в таких вложениях?

– Тут всегда возникает вопрос, насколько предприятие готово к риску.

– Небольшое уточнение относительно экологичности «Северного потока – 2». Алексей Миллер говорил, что выбросы СО2 на новом газопроводе будут в 5,6 раза меньше, чем по транзитному маршруту через Украину, так как на «Северном потоке – 2» меньше компрессорных станций. Вы согласны?

– На первый взгляд я эту оценку могу разделить. И точно могу сказать, что выбросы СО2 будут меньше.

– С учетом того что Австрия и OMV могут теоретически получать газ из «Турецкого потока», ведутся ли сейчас переговоры о строительстве соответствующей инфраструктуры?

– Нет, я исхожу из того, что уже есть. Существующей инфраструктуры достаточно.

– И вы заинтересованы в получении газа из «Турецкого потока»?

– Речь не идет о предпочтении того или иного маршрута. Но, в принципе, мы заинтересованы в диверсификации, которая придает бизнесу устойчивость и позволяет минимизировать риски.

OMV AG

Нефтегазовый холдинг

Акционеры (данные компании на 30 июня 2021 г.): Oesterreichische Beteiligungs AG (31,5%), Mubadala Petroleum and Petrochemicals Holding Company (24,9%), казначейские акции (0,5%), остальное в свободном обращении (43,1%).
Капитализация – 15,5 млрд евро.
Финансовые показатели (первое полугодие 2021 г.):
выручка – 13,7 млрд евро,
чистая прибыль акционеров группы – 1,3 млрд евро.
Операционные показатели (первое полугодие 2021 г.): добыча нефти и жидких углеводородов – 36,9 млн баррелей, газа – 305,2 млрд куб. футов.
Доказанные запасы (на 31 декабря 2020 г.): нефти – 523,8 млн баррелей (71,2 млн т), газа – 1838,7 млрд куб. футов (49,6 млрд куб. м).

Партнеры по водороду

– Ожидаете ли вы роста спроса на газ в ЕС в будущем на фоне развития альтернативной энергетики и зеленой повестки? И какой потенциал этого роста?

– Здесь важно, чтобы мы говорили именно об импорте природного газа, не о росте потребления. Дело в том, что собственное производство газа в Европе сейчас сокращается значительно быстрее, чем мы ожидали еще несколько лет назад. Если говорить о так называемой зеленой сделке в Европе, то ее эффекты на рынке ощущаются с определенной задержкой. Так что в краткосрочной перспективе, скажем до 2025 г., я не ожидаю значительных эффектов. Более того, учитывая, что, в частности в Германии, с рынка все активнее уходят угольные и атомные электростанции, можно ожидать, что наряду с ростом выработки возобновляемой энергии будет расти и роль газовых электростанций. Потому что они экологичные. А в долгосрочной перспективе потребность в природном газе будет сокращаться.

– Тогда какие перспективы у водородной энергетики? Буквально на днях – не знаю, правильно перевели ваши слова или нет, – вы призвали Берлин заключить водородный союз с Россией.

– Да, это правда.

– Какие перспективы вы видите в таком сотрудничестве?

– Мне кажется, что в краткосрочной и среднесрочной перспективе мы будем концентрироваться на так называемом голубом водороде. Это означает, что мы из природного газа производим водород, а СО2 накапливаем под землей.

По-моему, это комбинация, в которой выигрывают обе стороны. У Европы есть потребность в водороде, сейчас мы готовим к этому рынок и вкладываемся в общую инфраструктуру. Что же касается России, то у нее есть необходимые объемы газа для производства и для накопления водорода.

В долгосрочной перспективе нам, я думаю, следует стремиться и к сотрудничеству в области зеленого водорода. Здесь мы говорим об электролитической технологии производства водорода. В подобное партнерство мы с западной стороны привносим еще один важный компонент: технологию. А ваша замечательная страна имеет большое преимущество. Это огромные просторы, огромные площади. Представьте, сколько можно разместить ветряков или солнечных батарей. Если вы в Европе приедете в некоторые страны, там уже ветряк на ветряке, нет места их размещать. И если мы действительно ставим цель развить водородный рынок в Европе, то по всем расчетам получается, что водород нужно будет импортировать, а естественным и ближайшим партнером будет Россия.

– Идут переговоры о конкретных проектах?

– Нет, конкретных переговоров не ведется. Но путь в тысячу миль начинается с первого шага. И этот первый шаг, я думаю, самое время сделать сегодня: заключить соглашение и вместе работать над выстраиванием такого водородного альянса.

Российско-германская внешнеторговая палата (Зеле – президент палаты. – «Ведомости») уже навела мостик между нашими странами – создана инициативная рабочая группа, которая как раз занимается этими вопросами.

– Целесообразно ли транспортировать водород? Или все-таки лучше его производить в точке сбыта? Есть разные мнения, насколько вообще безопасна транспортировка водорода.

– Если мы говорим о голубом водороде, то для его производства необходимы две вещи. Первое – нужен природный газ, второе – накопитель для образующегося СО2. В случае с голубым водородом вы не избежите его транспортировки, потому что места хранения СО2 не могут находиться рядом с потребителем. С зеленым водородом другое дело – его можно методом электролиза производить где угодно, в том числе и там, где находятся потребители. Так что можно выбрать любой из двух путей.

– И что, проблемы с транспортировкой зеленого водорода нет?

– Нет, проблема есть, и она должна получить свое техническое решение. Допустим, вы хотите снабжать некоего промышленного клиента зеленым водородом. Ему этого зеленого водорода нужно столько, что для того, чтобы обеспечить его необходимой производственной мощностью, вам пришлось бы рядом с ним построить атомную электростанцию. Так что, если мы в самом деле хотим развивать большой рынок водорода, транспортную проблему нужно решать.

– Европейские компании помогут с технологиями?

– Конечно. Мы все в этом заинтересованы.

Как познаются друзья

– Почему все-таки была отложена сделка по покупке OMV доли в проекте разработки двух участков ачимовских залежей на Уренгойском месторождении?

– Я попросил об этом Алексея Миллера.

– Я хотел приобрести химическую компанию Borealis. (В октябре 2020 г. OMV купила Borealis за $4,68 млрд, увеличив долю в компании с 39 до 75%. – «Ведомости».) В этой связи я попросил Алексея несколько сдвинуть по времени нашу сделку (в марте 2020 г. OMV сообщала, что сделка отложена до июня 2022 г. – «Ведомости»), чтобы как-то прийти в себя после такой крупной инвестиции. Он согласился – вот в таких ситуациях действительно видишь настоящих друзей.

– Актуальна ли будет цена в 905 млн евро, когда вернетесь к переговорам?

– С моей точки зрения, цену нужно будет обсудить еще раз. Дело в том, что ачимовские участки 4А и 5А как проект претерпели изменения. Когда мы начинали разговор, это был инвестиционный проект. А сейчас это проект производственный. (Со времени старта переговоров в 2015 г. и подписания базового соглашения в 2016 г. условия сделки пересматривались: первоначально предполагался обмен активами, позднее – покупка OMV доли в проекте. – «Ведомости».)

– Почему вы решили покинуть пост председателя правления OMV? У вас ведь была возможность продлить контракт. Какие планы на будущее? Может быть, в политику?

– Почему вы меня в политику отправляете? (Смеется.)

– Я шучу просто. Но мало ли.

– Я понимаю. Уже больше 20 лет я председатель правления в разных предприятиях, летаю по всему миру. И когда живешь в самолете, семье внимания уделяешь меньше. Я столько долгов [перед семьей] накопил, столько укоров совести, что решил как-то улучшить баланс. Но это не значит, что я забуду моих хороших друзей в России.

Уже три украинских региона объявили режим ЧС на фоне отсутствия поставок топлива

Рекордные цены на газ в Европе уже отразились на рядовых жителях. Крупнейший немецкий энергоконцерн E.ON прекратил заключать контракты с новыми клиентами, говорится на сайте компании.

В разделе с оформлением нового подключения газа и выборе тарифа появилась плашка с надписью: «К сожалению, сейчас мы не можем предложить вам какие-либо продукты, связанные с природным газом».

Представитель концерна в беседе с немецким изданием Handelsblatt

подтвердил, что заключение договоров с новыми клиентами в настоящее время приостановлено.

По словам собеседника газеты, сейчас компания пересматривает свои тарифы и расценки на услуги, сколько именно это займет времени, неизвестно. В то же время E.ON гарантирует, что по уже заключенным контрактам поставки продолжатся в соответствии со всеми обязательствами.

По данным Gas Infrastructure Europe, в начале этой недели объемы газа, отбираемые из европейских хранилищ приблизились к объемам закачки. Так, 11 октября подземные газгольдеры пополнились топливом, эквивалентным 1160 ГВт/ч. А выкачали из них газа на 970 ГВт/ч.

За последние 2,5 месяца стоимость фьючерсов на газ показала почти четырехкратный рост. Если в начале августа она составляла $515 за тыс. кубометров, то в октябре поднималась до отметки в $1937 за тыс. «кубов» газа. В течение последней недели цена газа постепенно снижалась, но все еще показывала высокие значения. Во вторник, 12 октября, торги на европейской

бирже ICE закрылись на отметке $1050 за тыс. кубометров, что на 2,8% выше показателя предыдущего дня.

На Украине уже в трех регионах объявили режим ЧС из-за отказа энергетических компаний поставлять бюджетным учреждениям природный газ по прежним тарифам. Как сообщали накануне украинские СМИ, планировалось, что топливо будут поставлять по цене 7,42 гривны за кубометр для населения и 16,39 гривны — для бюджетных учреждений: к таким договоренностям еще в сентябре пришли «Нафтогаз Украины» и правительство с офисом президента.

После этого бюджетники начали расторгать контракты с частными поставщиками, рассчитывая заключить договоры по льготным ценам. Однако «Нафтогаз» не участвовал в прошедших торгах, а частные компании предлагают топливо по рыночной цене — 30-45 гривен за куб. В итоге учреждения остались вообще без поставок.

Режим ЧС ввели в Львовской, Ивано-Франковской и Закарпатской областях. Власти Хмельницкой области обсуждают такой же вариант. Губернаторы заявили, что существующие цены на газ ставят под угрозу как начало отопительного сезона, так и бесперебойное теплоснабжение объектов социальной сферы.

СМИ сообщают, что сорваться может и начало отопительного сезона в Николаеве и Одессе — там уже сотни учреждений бюджетной сферы получили письма с предупреждением об отключении газа или разрыве договоров.

В «Нафтогазе» же пообещали в ближайшие дни опубликовать договор с льготными тарифами на поставку топлива бюджетникам. В офисе президента Владимира Зеленского критическую ситуацию и вовсе опровергают.

По словам первого заместителя главы ОП Кирилла Тимошенко, пресса, оппозиционные политики манипулируют информацией о тарифах на отопление и «разгоняют панику» по поводу объявления ЧС в регионах.

«Газа в хранилищах хватит на нужды населения и социальной сферы. С этим проблем нет. До 15 октября «Нафтогаз Украины» готов подписать договоры с школами, больницами, детскими садами. Цена на газ для них составит 16,8 гривен за кубометр, включая НДС и перевозку. Хватит разгонять панику», — написал Тимошенко.

Ранее часть европейских и украинских политиков обвиняла Россию и «Газпром», что они манипулируют ценами на топливо и используют их в качестве рычага воздействия на ЕС для ускоренной сертификации трубопровода «Северный поток—2». В Москве подобные заявления опровергли, отметив, что свои газовые обязательства по существующим контрактам выполняют в полном объеме.

Европейские эксперты после этого подтвердили, что «Газпром» исполняет обязательства по газовым договорам, а одной из причин рекордного взлета стоимости топлива стала недальновидность властей стран, которые заказали объемы газа, недостаточные для удовлетворения собственных потребностей. 11 октября эту информацию подтвердил и глава европейской дипломатии Жозеп Боррель, заявивший, что ЕС нуждается в российском газе в объемах, превышающих параметры текущих контрактов.

Читайте также

цена на газ в Европе обновила исторический рекорд — РТ на русском

В среду, 15 сентября, биржевые цены на газ в Европе вновь обновили исторический максимум и впервые превысили $960 за 1 тыс. кубометров. Топливо продолжает уверенно дорожать на фоне истощения запасов сырья в регионе и прогнозов относительно наступления холодной зимы. По мнению российских властей, стабилизировать ситуацию мог бы запуск поставок по «Северному потоку — 2», однако, по словам главы МИД РФ Сергея Лаврова, немецкая сторона выдаст все разрешения не ранее 2022 года. В этих условиях специалисты прогнозируют дальнейший рост цен, что может ударить по промышленным предприятиям Европы и ускорить инфляцию в регионе.

В среду, 15 сентября, цены на газ в Европе обновили рекорд. В ходе торгов на бирже ICE стоимость топлива поднималась почти на 20,6% — до €79,3 за МВт⋅ч, или почти $964 за 1 тыс. кубометров. Значение стало максимальным за всё время наблюдений.

Европейские цены на газ уверенно растут уже на протяжении полугода и за это время увеличились почти в пять раз. При этом в сентябре темпы подорожания топлива заметно ускорились. Так, с начала месяца стоимость энергосырья прибавила 57%.

Главной причиной наблюдаемой динамики стал острый дефицит газа в европейских странах. Об этом в интервью RT рассказала старший аналитик информационно-аналитического центра «Альпари» Анна Бодрова.

«Ралли в газовых ценах формировалось плавно и сейчас набрало полные обороты. Это вызвано прежде всего нехваткой газа в хранилищах Европы. Сейчас они заполнены примерно на 70%, а ещё год назад в это же время показатель составлял 93%. Из-за холодной зимы и быстрого постковидного восстановления в еврозоне потребность в газовом топливе была высокой, а за летний период восстановить мощности в нужном объёме не получилось», — объяснила Бодрова.

Также по теме

«Загнали себя в угол»: цена газа в Европе превысила рекордные $810 за 1 тысячу кубометров

Во вторник, 14 сентября, биржевые цены на газ в Европе впервые превысили $810 за 1 тыс. кубометров. За последние полгода топливо в…

По её словам, в ближайшее время дефицит газа в регионе может вырасти ещё сильнее в связи с началом отопительного сезона. Такие перспективы уже сейчас вызывают опасения участников рынка, что дополнительно стимулирует рост цен. Более того, ситуацию усугубляют прогнозы относительно наступления ещё одной холодной зимы, подчеркнула специалист.

«На рынке уже появились действительно апокалиптичные прогнозы: этой зимой цена на газ может подняться вдвое. Если ситуация будет развиваться так, как сейчас, сценарий реализуется даже быстрее», — считает Бодрова.

По мнению аналитика ФГ «Финам» Сергея Кауфмана, в определённой степени ажиотажное подорожание газа в Европе связано с падением объёмов генерации электроэнергии ветряками из-за отсутствия сильных ветров. Помимо этого, временно сократились поставки сжиженного природного газа (СПГ) из США на фоне природных катаклизмов в Штатах.

Так, по причине ураганов и штормов американским компаниям пришлось остановить почти половину добычи газа в Мексиканском заливе и эвакуировать часть своего персонала. Об этом 14 сентября сообщило Бюро по безопасности и экологическому контролю США.

Негативное влияние на ситуацию оказала и регуляторная политика ЕС, считают специалисты. В частности, речь идёт о заявленном переходе к использованию возобновляемых источников энергии (ВИЭ) и об отказе от угля.

«В последние годы Европа активно отказывалась от угольных станций, а рекордные цены на выбросы углеводородов сделали уголь ещё менее привлекательной опцией. Однако ВИЭ сильно зависят от погодных условий и неспособны в короткий срок нарастить производство электроэнергии. Европа могла бы частично перейти на использование нефти, которая сейчас стоит дешевле газа, но масштабы такой замены ограничены. Поэтому полноценных альтернатив у ЕС нет, из-за чего на рынке газа и творится ценовое безумие», — отметил Сергей Кауфман в беседе с RT.

Биржевая зависимость

 

Одной из главных проблем для Европы стал переход на биржевое ценообразование на рынке газа. Такую точку зрения в интервью RT выразил старший научный сотрудник Центра европейских исследований ИМЭМО РАН Владимир Оленченко. По его словам, Евросоюз отдал предпочтение не долгосрочным контрактам на поставку топлива, а краткосрочным, или так называемым спотовым договорам, которые заключаются в конкретный момент.

«Вероятно, Европа пошла на такой шаг под влиянием проамериканского лобби в ЕС. Ранее европейский газовый рынок в целом был автономен. Однако от перехода газа в категорию биржевого товара получают выгоду прежде всего американские биржевики, поскольку многие товарные позиции торгуются на биржах США. Штаты сейчас постепенно получают контроль над ценообразованием на европейском рынке, и это, наверное, самый тревожный момент для ЕС», — отметил Оленченко.

Примечательно, что колебания спотовых цен на газ не влияют на стоимость топлива, поставляемого в Европу по трубопроводу. Об этом в среду заявил пресс-секретарь президента России Дмитрий Песков. По его словам, получатели трубного газа в ЕС не подвержены такой ценовой волатильности, поскольку стоимость энергосырья рассчитывается по другой формуле. На этом фоне стабилизировать ситуацию с газовыми ценами в регионе мог бы запуск «Северного потока — 2», уверен представитель Кремля.

«Безусловно, скорейший ввод «Северного потока — 2» существенно сбалансирует ценовые параметры на природный газ в Европе, в том числе и на спотовом рынке. Это очевидно», — подчеркнул Песков.

Впрочем, разрешение на запуск газопровода «Северный поток — 2» в ближайшее время получить не удастся. Такое заявление в среду сделал глава российского МИД Сергей Лавров.

«Работы все завершены. Сейчас идёт процесс получения необходимых разрешений от немецкого регулятора. Процесс, как выясняется, по немецкому законодательству небыстрый: там четыре месяца, начало 2022 года обозначается», — цитирует РИА Новости Лаврова.

Ударная волна

 

По мнению Владимира Оленченко, рекордный рост цен на газ может ударить по европейской промышленности. В первую очередь речь идёт о немецких производствах.

«У химических предприятий и корпораций Германии сырьём, как правило, выступает именно газ. Увеличение стоимости топлива понижает их конкурентоспособность. Преимущества получают конкуренты, в частности американская химическая промышленность», — отметил Оленченко.

По его словам, уже сейчас в большинстве европейских стран повышаются тарифы на электроэнергию. В результате населению придётся тратить больше средств на оплату коммунальных услуг. Такое положение дел может привести к снижению доли сбережений домохозяйств — одного из ключевых источников инвестиций в экономику, уточнил Оленченко.

Более того, подорожание газа рискует обернуться повышением цен и на ряд других товаров. Таким мнением в беседе с RT поделился руководитель аналитического департамента AMarkets Артём Деев.

«Рекордные цены на газ становятся одним из главных факторов роста инфляции в Европе, что, конечно, отразится на жизни отдельных стран и населения. Топливо необходимо для производства электроэнергии, а она используется везде — в производстве продуктов питания, автомобилей, самых разных товаров. Энергия — главное условие существования экономики, поэтому чем выше цены на газ, тем больше перспектив разгона инфляции», — заключил Деев.

Почему Глохнет Машина на Газу

Неправильное или несвоевременное обслуживание, небрежная эксплуатация газобаллонного оборудования зачастую приводит к возникновению неполадок. Нередко случается, что машина глохнет на холостых оборотах или при переключении автомобиля с бензинового на газовое топливо. Причин для появления неполадок может быть несколько. Если вовремя обнаружить неисправность, можно избежать более серьезных последствий и быстро вернуть работоспособность машине на газу.

Основные причины поломки и особенности ремонта

Чтобы правильно определить, почему глохнет двигатель у газового авто, рекомендуется произвести диагностику. Предварительно можно проверить самые частые причины поломок. Наиболее распространенные неполадки возникают из-за:

  • недостаточного прогрева редуктора;
  • чрезмерного давления внутри редуктора;
  • наличия конденсата в газовой смеси;
  • повреждения или выхода из строя редукторной мембраны;
  • неотрегулированных холостых оборотов;
  • загрязнения фильтров и форсунок;
  • нарушения герметичности топливной системы.

В первую очередь необходимо выяснить точную причину неисправности, поскольку от характера поломки зависит процесс ремонта или замены. Чтобы разобраться в особенностях восстановления работоспособности автомобиля на газу, нужно внимательно рассмотреть каждую причину и способы исправления проблемы.

Слабый прогрев редуктора

Причиной остановки работы двигателя внутреннего сгорания (ДВС) часто является недостаточный разогрев редуктора. Зачастую данная поломка возникает из-за неверной установки газобаллонного оборудования. Ошибка при монтаже заключается в организации обогрева редуктора от дроссельной заслонки вместо обогревательной печки.

Иногда поломка образуется из-за слишком тонких охлаждающих патрубков. Они не в состоянии обеспечить полноценную циркуляцию охлаждающей жидкости (ОЖ) по магистрали топливной системы. Чтобы проблема не беспокоила, необходимо подключить редуктор параллельно печке обогрева. Исправить ситуацию помогут мастера в специализированном автосервисе. Самостоятельный ремонт затруднителен.

Причиной недостаточного прогрева может послужить малый уровень охлаждающей жидкости, который приводит к неправильной циркуляции антифриза. Если восстановить допустимое значение ОЖ, проблема будет решена.

Увеличенное давление в редукторе

Если давление в трубопроводе ГБО завышено, на холостых оборотах транспортное средство может глохнуть. Причиной повышения давления может послужить газовый редуктор. Чтобы исправить неполадку, достаточно отрегулировать показатель до нормального уровня.

Для осуществления действия не требуются специальные знания и навыки, поэтому починку можно произвести собственными силами. В обязательном порядке после регулировки нужно протестировать работоспособность системы. Если проблема не исчезла, нужно искать причину неисправности в другом.

Скопление конденсата в газовом топливе

Попадание водного конденсата в газовую смесь особенно актуально в зимнее время. При низкой температуре вода замерзает, поэтому редуктор не может полноценно испарять газ. 

Скопленный конденсат понижает мощность двигателя, влияет на скорость реагирования системы и сужает каналы, по которым проходит газовая смесь. Для слива конденсата нужно:

  1. Прогреть двигатель до рабочего уровня.
  2. Подготовить емкость для слива жидкости из редуктора (конденцата).
  3. Вынуть пробку, расположенную внизу газового редуктора. Предварительно требуется открутить болт, который держит ее.
  4. Слить конденсат. 
  5. Вставить пробку обратно, закрутить болт.

В завершение требуется сменить газовый фильтр, чтобы система ГБО работала максимально эффективно.

Неисправность мембраны редуктора

Если повреждена мембрана, ее необходимо заменить, чтобы решить существующую проблему. В первую очередь следует подготовить приспособления, которые потребуются для ремонта:

  • ремкомплект для установленного в автомобиле редуктора;
  • набор отверток, включая плоскую и крестовую, и ключей.

Перед демонтажом в обязательном порядке перекрывается подача газа. Затем выполняется следующий алгоритм действий:

  1. Запустить ДВС и дождаться перехода на бензиновую систему.
  2. Открутить фильтр для тонкой очистки и заменить его новым.
  3. Снять клапан, открутив болт.
  4. Произвести поверхностную очистку редуктора.
  5. Открутить мембрану.
  6. Заменить неисправные элементы и собрать все в обратном порядке.

Починку можно провести самостоятельно, без привлечения специалистов.

Регулировка холостых оборотов

На бензиновых авто контроль данного параметра осуществляется автоматически с помощью регулятора холостого хода (РХХ). В газовой системе можно скорректировать характеристику, используя регулировочный винт, который расположен на редукторе. Самостоятельная подгонка не представляет большой сложности, поэтому обращаться в автосервис необязательно.

Также рекомендуется проверить работоспособность РХХ и дроссельной заслонки, поскольку они тоже оказывают немалое влияние на функционирование двигателя.

Засорение фильтра или форсунок

Если элементы, отвечающие за грубую или тонкую очистку, загрязнены, автомобиль будет глохнуть не только на холостых оборотах. Газ попросту не может пройти, поскольку путь преграждает засор. В этом случае достаточно тщательно прочистить фильтр. Если это не помогает, деталь следует заменить.

Сильный засор форсунок тоже может привести к нестабильному функционированию ДВС. Если проигнорировать неисправность, мотор может вовсе выйти из строя. Чтобы восстановить работоспособность системы, нужно хорошо почистить форсунки, откалибровать и смонтировать обратно. Если деталь разборная, следует заменить изношенные элементы.

Разгерметизация ГБО

При нарушении герметичности в стыках, хомутах или других уязвимых частях газобаллонной системы воздух начинает подсасывать, что влечет за собой проблемы в работе. Обычно при нажатии регулятора горючей смеси поступает достаточно, а после отпускания акселераторной педали топлива не хватает для нормального функционирования мотора, поэтому он глохнет на холостом ходу.

В этом случае требуется проверить всю систему на герметичность. Самостоятельно произвести действие сложно, поэтому проще обратиться в специализированный сервис. Опытные мастера быстро выявят проблемный участок и восстановят герметичность оборудования. Если ГБО слишком изношенное, может потребоваться полная или частичная замена системных элементов.

Иногда автомобиль глохнет сразу по нескольким причинам. Без полноценной диагностики неисправностей выявить все причины крайне сложно. Оптимальным решением будет обращение к профессионалам.

Основным видом деятельности компании «Газомания» является установка и обслуживание газобаллонных автомобильных систем в Санкт-Петербурге. Мы предлагаем полный перечень услуг, включая ремонт ГБО.  Высокая квалификация мастеров и современное оборудование позволяет максимально быстро, качественно и точно выполнить необходимые работы.

Менеджеры компании всегда готовы помочь в выборе подходящего ГБО, ответить на интересующие вопросы и сориентировать по цене. Чтобы бесплатно проконсультироваться со специалистом или записаться для визита в автосервис, звоните по телефону +7 (812) 454-02-60.

КрайсНефть

Засорение фильтра — признак заправленного плохого газа?

Засоренный фильтр свидетельствует лишь об окончании срока его эксплуатации и необходимой замене, так как его прямое предназначение — препятствовать попаданию посторонних веществ в топливную систему, независимо от качества газа. Рекомендуется регулярно менять фильтры, соблюдая рекомендации производителя. 

Почему расход газа выше, чем обычно?

Это зависит от компонентного состава (пропана и бутана) той порции газа, который находится в баллоне. Получить информацию о составе можно в паспорте качества топлива на АЗС, Чем больше пропана, тем расход выше, но двигатель тянет лучше. 

Почему на пустой бак входит разное количество газа?

Во-первых, это зависит от количества, оставшегося в баке газа, во-вторых, зависит от остаточного давления в Вашем пустом баллоне, в-третьих зависит от выставленного рабочего давления той насосной установки на АГЗС, где происходила заправка автомобиля. 

Падает ли мощность двигателя при езде на ГБО?

Это утверждение не совсем верно, так как, применяя оборудование 4-го поколения (т.е. распределенный впрыск), показатели мощности двигателя на стенде понижаются всего 5%. В реальности, если заклеить кнопку переключения газ/бензин, водитель не сможет отличить на каком топливе едет автомобиль. 

Может ли взорваться машина, работающая на газу?

Автомобиль может взорваться только в том случае, если произошла утечка из-за не герметичности ГБО и присутствует источник зажигания. Если вышеописанные факторы отсутствуют, взрыв исключён. 

Правда ли, что при длительной эксплуатации газовой системы, бензиновая топливная система выходит из строя?

Такое возможно лишь при несоблюдении правил эксплуатации или если доверить установку ГБО непрофессионалу. 

Если же соблюдать инструкции, не ездить на газе с пустым бензобаком и производить холодный пуск на бензине и только потом переключаться на газ никаких проблем в эксплуатации топливной системы не возникнет. Отметим, что на современных ГБО автоматически холодный пуск ДВС производится на бензине с последующим переключением на газ. 

Почему иногда технически невозможна заправка газа в автомобильный баллон?

Это означает, что в автомобильном баллоне давление насыщенных паров газа выше, чем рабочее давление, создаваемое технологической насосной установкой на АГЗС. В этом случае, нужно проехать в сервисный центр по установке ГБО. 

Почему нельзя заправлять на АГЗС газовые баллоны?

Газовые бытовые баллоны заправляют на весовых колонках на специализированных пунктах наполнения баллонов, чтобы избежать переполнения баллона. На АГЗС такого оборудования нет. 

Зачем надо высаживать пассажиров из автомобиля во время заправки газом?

Это необходимо для безопасности пассажиров в случае возникновения нештатной или аварийной ситуации.

детям: интересные факты о газе

Круглосуточная диспетчерская служба
+7 (978) 0000-836


 

Что такое природный газ?

Природный газ – это смесь газов, сформировавшихся миллионы лет назад в недрах земной коры в результате преобразования органических веществ в осадочных породах.

Основную часть природного газа (до 98%) составляет метан, химическая формула которого – CH4. Это означает, что в одной молекуле метана содержится один атом углерода и четыре атома водорода. В состав природного газа могут входить и другие вещества, состоящие из атомов водорода и углерода, – этан C2H6, пропан C3H8 и бутан С4Н10. Кроме того, он может содержать водород, серу, диоксид углерода, азот, гелий, пары воды и незначительное количество других примесей.

 

А знаешь ли ты…

  • Метан – третий по распространенности газ во Вселенной после водорода и гелия

 

Кто появился раньше – природный газ или динозавры?

Процессы, благодаря которым образовался природный газ, начались примерно 300-400 миллионов лет назад. Тогда наша планета выглядела совсем иначе: вся ее поверхность была покрыта мировым океаном, в котором обитали первые примитивные живые организмы – рачки, моллюски, планктон. Умирая, они опускались на дно океана и с течением времени их останки покрывались песком и спрессовывались в слои породы. Огромное давление воды и близость раскаленного земного ядра создали особые условия для химических процессов, в результате которых из этих органических останков животных и растений в толще земли образовались различные полезные ископаемые – каменный уголь, нефть и природный газ. Считается, что это произошло примерно 50-100 миллионов лет назад. А первые динозавры появись только около 240 миллионов лет назад! Так что все-таки динозавры появились раньше.

 

На каком транспорте путешествует природный газ?

От места, где добывают природный газ, по специальным трубам, которые называются газопроводами, он преодолевает большие расстояния, чтобы в конце концов прибыть к тебе домой. Газопроводы проходят по земле, под землей, над землей, по дну озер и рек и даже в некоторых местах – по дну морей, но вот пересечь океан газопровод не может.

Для перевозки газа по морям и океанам используются специальные корабли, которые называются «танкеры». А по железной дороге природный газ ездит в цистернах.

Чтобы газ занимал меньше места и его было удобнее перевозить, люди научились сжижать его. Оказывается, если охладить газ до 160 градусов ниже нуля по Цельсию, он превращается в жидкость! В жидком виде он занимает в 600 раз меньше места, чем в газообразном. Затем его можно снова вернуть в газообразное состояние и транспортировать по трубам.

Кроме того, сжатый природный газ используется как топливо для автомобилей – есть такие машины, которые ездят на газе, а не на бензине.

 

А знаешь ли ты…

  • Считается, что первый большой трубопровод для транспортировки газа был построен в 1859 году в Америке, в штате Пенсильвания. Бывший железнодорожный кондуктор Эдвин Дрейк пробурил там нефтяную скважину глубиной 25 м и обнаружил в ней помимо нефти природный газ. Не растерявшись, он построил трубопровод диаметром 5 см и длиной порядка 9 км до ближайшего города Тайтесвиль, где газ начали использовать для освещения и приготовления пищи.
  • Самый длинный в мире подводный газопровод проложен между Норвегией и Великобританией по дну Северного моря. Называется он «Лангелед». Его длина составляет 1200 км.
  • Самый длинный в мире наземный газопровод находится в России. Длина газопровода «Уренгой – Помары – Ужгород» составляет 4451 км, построен он в 1983 г.
  • Самые крупные газопроводы (они называются магистральными) имеют диаметр 1,42 метра – это соответствует среднему росту пятиклассника.
  • Длина самого большого в мире танкера для перевозки сжиженного природного газа составляет 345 метров – это в три с половиной раза длиннее, чем футбольное поле.

 

Кто умеет «вынюхивать» природный газ?

Найти газ очень нелегко, ведь он находится под землей и его совсем не видно! К счастью, исследователям иногда попадаются подсказки – бывает, что газ прячется не очень глубоко и небольшая его часть просачивается наружу. К сожалению, ни собаки, ни другие животные не умеют находить природный газ по запаху. Но у геологов – ученых, занимающихся поиском полезных ископаемых, есть специальные приборы, которые «нюхают» воздух и верхние слои земли и могут почувствовать следы природного газа. Кроме того, природный газ часто обнаруживается во время поисков или добычи нефти, только обычно он находится под землей несколько глубже.

Одних косвенных признаков того, что где-то рядом есть природный газ, недостаточно. Чтобы добывать его, нужно точно знать, в каком месте бурить скважину. Тогда на помощь приходит сейсморазведка. Ученые посылают звуковые волны на огромную глубину в толщу земли и смотрят, как те возвращаются обратно. Они как бы «прослушивают» землю, ведь каждый слой земной коры отличается от других своими свойствами и своим «голосом». По «голосу» геологи могут понять, какие полезные ископаемые или минералы можно найти в этом месте под землей. Если результат говорит о том, что здесь может быть природный газ, бурят поисковую скважину – на пробу. Если ученые не промахнулись и действительно нашли месторождение, его начинают разрабатывать – бурят там промысловые скважины для регулярной добычи.

 

А знаешь ли ты…

  • Природный газ не имеет ни цвета, ни вкуса, ни запаха. Но ведь газ пахнет тухлыми яйцами, это все знают – возразишь ты! На самом деле это происходит потому, что уже после добычи в него добавляют специальное вещество – одорант, запах которого как раз и напоминает тухлые яйца. Одорант необходим, чтобы предупредить человека об утечке – ведь газ взрывоопасен и ядовит для людей.

 

Как природный газ помогает беречь природу?

Природный газ – самое экологически чистое минеральное топливо. Ты наверняка знаешь, что ежедневно человечество сжигает очень много нефти и угля для получения энергии. Эти вещества приносят огромную пользу, но, к сожалению, при их сгорании в воздух попадает большое количество углекислого газа CO2, который еще называется парниковым газом. Из-за чрезмерного скопления парниковых газов температура нижних слоев атмосферы повышается. Это похоже на то, как нагревается воздух в парнике – отсюда и название явления – парниковый эффект. Если температура на нашей планете будет повышаться, это может привести к катастрофическим последствиям. Климат изменится, часть арктических льдов растает, и часть суши окажется затопленной под водой, зато в других местах начнется сильнейшая засуха. Большинство животных не сможет приспособиться к новым условиям жизни и умрет. Нелегко придется и человеку – из-за изменения климата на планете будут постоянно бушевать смерчи, ураганы и цунами, и многие города будут уничтожены.

К счастью, люди знают об этой проблеме и ищут способы уменьшить количество парниковых газов в атмосфере. Один из таких способов – использовать природный газ вместо нефти и угля. При сжигании природного газа в воздух попадает гораздо меньше CO2.

 

А знаешь ли ты…

  • Сам по себе парниковый эффект необходим для нормальной жизни на Земле – именно парниковые газы позволяют «удерживать» тепло, исходящее от Солнца. Без естественного парникового эффекта средняя температура на нашей планете была бы около 18-20 градусов ниже нуля, вода бы замерзла и жизнь в привычных формах не могла бы существовать. Тем не менее если парниковых газов накопится слишком много, это приведет к глобальному потеплению и непоправимому изменению климата.
  • Метан, из которого, как ты знаешь, в основном и состоит природный газ, тоже является парниковым газом. Поэтому надо заботиться о том, чтобы он не утекал просто так в атмосферу. Но самые вредные парниковые газы – это пары воды и СО2.

Типы бензина для автомобилей: премиум или обычный

Если вы, как и многие водители, покупаете обычный неэтилированный бензин, то не особо задумываетесь о различных типах бензина.

Для тех, кому интересно, покупать ли бензин премиум-класса или обычный, это краткое руководство объяснит различные типы бензина для автомобилей и то, что вам следует знать.

Из чего состоит бензин?

Согласно Управлению энергетической информации, «бензин — это топливо, изготовленное из сырой нефти и других жидких углеводородов.Бензин в основном используется в качестве моторного топлива в транспортных средствах. Нефтеперерабатывающие заводы и предприятия по производству бензина производят автомобильный бензин для продажи на розничных автозаправочных станциях ».

Бензин, к которому вы привыкли, на самом деле представляет собой недоработанный бензин в сочетании с дополнительными жидкостями, такими как этанол. Именно эти различные смеси определяют различные типы газа, которые обычно классифицируются в газовом насосе по качеству.

Разные типы газа по качеству с объяснением

Существует три различных типа газа, максимум U.S. заправочные станции, обычно различающиеся по октановому числу:

  • Обычный газ (обычно с октановым числом 87) — один из наиболее распространенных видов топлива. Многие производители автомобилей рекомендуют обычный бензин, и многие водители предпочитают этот вариант. Обычный газ — это недорогой вариант газа, который входит в стандартную комплектацию многих автомобилей.
  • Газ среднего качества (обычно от 88 до 90) — это специальный газ. Некоторые автомобили созданы для работы на бензине с более высоким октановым числом. Например, для некоторых внедорожников требуется бензин среднего класса.Более высокое октановое число может быть полезно для производительности.
  • Газ премиум-класса (часто от 91 до 94) — часто продаваемый газ с самым высоким октановым числом. Автомобиль редко нуждается в бензине премиум-класса, но для некоторых автомобилей, предназначенных для обеспечения высоких характеристик, может потребоваться более высокое октановое число.

Вы также можете увидеть различные марки газа, называемые неэтилированным, супер- или супер-премиальным.

Использование правильного топлива для вашего автомобиля может повысить его производительность и эффективность. Если вашему автомобилю не требуется более высокое октановое число, нет необходимости использовать более дорогой тип бензина.Это может даже потенциально повредить ваш автомобиль, если вы заправите бензин неправильного типа.

Сравнение бензина премиум-класса и обычного газа

При рассмотрении различных типов газа важно отметить, что октановое число измеряет степень сжатия бензина.

Основное различие между газом премиум-класса и обычным газом — это октановое число. Это влияет на производительность двигателя и степень сжатия.

Помимо этой существенной разницы, конечно, есть и разница в ценах.

Обычный неэтилированный газ, как правило, является самым дешевым газом для покупки, поскольку он является наиболее распространенным.

Премиум-газ, как правило, самый дорогой газ для покупки. Некоторые производители роскошных автомобилей и спортивных автомобилей или иномарок рекомендуют бензин премиум-класса с более высоким октановым числом для достижения максимальной эффективности двигателя.

Еще раз проверьте, требует ли производитель вашего автомобиля бензин премиум-класса или рекомендует его. В руководстве по эксплуатации вашего автомобиля будет указано, какой бензин вам следует использовать для достижения ожидаемых характеристик автомобиля.

Стоит ли покупать газ среднего класса?

Немногие производители автомобилей предлагают бензин среднего класса. В нем немного больше добавок, чем в обычном газе, но в целом результаты не будут заметно лучше.

Если вашему автомобилю не нужен бензин среднего класса, вы потратите дополнительные деньги, не добившись значительного улучшения.

Какой бензин я должен использовать для своего автомобиля?

Когда дело доходит до типов бензина для автомобилей, в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля будет указан рекомендуемый бензин для вашего автомобиля.

Не тратьте деньги и не используйте больше бензина премиум-класса, потому что это не обязательно позволит вашему автомобилю работать быстрее или сократить расход топлива, если ему нужен только обычный бензин.

Могу ли я использовать дизельное топливо в моей машине?

Дизельное топливо имеет гораздо более низкое октановое число от 25 до 30. Если производитель вашего автомобиля не рекомендует дизельное топливо, вам не следует заправлять им свой автомобиль, даже если он стоит меньше, чем обычный бензин.

Дизель может вызвать повреждение двигателя вашего автомобиля из-за более низкого уровня сжатия и октанового числа.Вы не хотите зацикливаться на дорогостоящем и ненужном ремонте автомобиля.

Важен ли тип газа, который вы используете, для здоровья вашего автомобиля?

Вы хотите поддерживать свой автомобиль в хорошей форме, поэтому можете подумать, что лучше потратиться на более высокое октановое число. Не совсем так.

Если в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля требуется бензин премиум-класса или среднего класса, но вместо этого вы качаете обычный бензин, более низкий уровень октанового числа может снизить мощность двигателя, нанести вред здоровью вашего автомобиля и снизить расход топлива.

Напротив, заправка автомобиля бензином премиум-класса, когда в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля содержится указание на обычный бензин, может не повредить ваш двигатель, но, вероятно, ничего не даст, кроме как затратит больше денег.

Как регулярное техническое обслуживание поддерживает здоровье вашего автомобиля?

Регулярное техническое обслуживание, такое как замена масла, наличие надлежащих шин и осведомленность о любых проблемах могут помочь сохранить ваш автомобиль в хорошем состоянии. Самый простой способ сохранить автомобиль в отличной форме дольше — это меньше ездить.

Водители с небольшим пробегом меньше изнашивают свои автомобили. Менее частое вождение, как правило, означает, что вам придется реже обслуживать машину.

Переход на автострахование с оплатой по факту вождения может быть хорошей идеей, если вы мало водите. Полисы страхования Metromile с оплатой за милю ориентированы на количество миль, которые вы проезжаете, поэтому люди, которые не заправляются часто, также могут платить меньше за страхование автомобиля.

В таблице ниже показана средняя годовая экономия на страховании автомобилей, которую получают новые клиенты Metromile:

* Среднегодовая экономия на страховании автомобилей новыми опрошенными клиентами, которые сэкономили с Metromile в 2018 году.

Если это вариант, то использование общественного транспорта также может помочь вам сэкономить деньги на заправке.

Итоги

Есть много видов газа. Если вы хотите сэкономить на бензине и сохранить здоровье своего автомобиля, придерживайтесь рекомендаций производителя автомобиля. Это сэкономит вам деньги и избавит от лишних хлопот.

Если вы мало водите машину и редко бываете на заправке, вы можете получить бесплатное предложение от Metromile и попробовать автострахование с оплатой за милю (вам нужно сохранить свой текущий полис, чтобы оставаться застрахованным) с Бесплатная пробная версия Ride Along ™ перед переключением.

Мелани Локерт — писатель-фрилансер, ведущая подкаста шоу «Психическое здоровье и богатство» и автор книги «Дорогой долг». Она кошка-мама двух веселых кошек, Майлза и Телониуса, боксера-любителя, меломана, и ей нужен кофе, чтобы нормально функционировать.

Как работают бензиновые автомобили?

Бензиновые и дизельные автомобили похожи. Оба они используют двигатели внутреннего сгорания. В бензиновых автомобилях обычно используется двигатель внутреннего сгорания с искровым зажиганием, а не системы с воспламенением от сжатия, используемые в автомобилях с дизельным двигателем.В системе с искровым зажиганием топливо впрыскивается в камеру сгорания и смешивается с воздухом. Топливно-воздушная смесь воспламеняется от искры свечи зажигания. Хотя бензин является наиболее распространенным транспортным топливом, существуют альтернативные варианты топлива, в которых используются аналогичные компоненты и системы двигателя. Узнайте об альтернативных вариантах топлива.

Изображение в высоком разрешении

Основные компоненты бензинового автомобиля

Батарея: Батарея обеспечивает электричество для запуска двигателя и электроники / аксессуаров силового транспортного средства.

Электронный блок управления (ЕСМ): ЕСМ контролирует топливную смесь, угол опережения зажигания и систему выбросов; следит за работой автомобиля; предохраняет двигатель от злоупотреблений; а также обнаруживает и устраняет проблемы.

Выхлопная система: Выхлопная система направляет выхлопные газы из двигателя через выхлопную трубу. Трехкомпонентный катализатор предназначен для уменьшения выбросов выхлопной системы при выходе из двигателя.

Заливная горловина: Форсунка топливораздаточной колонки присоединяется к резервуару на транспортном средстве для заправки топливного бака.

Система впрыска топлива: Эта система подает топливо в камеры сгорания двигателя для воспламенения.

Топливопровод: Металлическая трубка или гибкий шланг (или их комбинация) подает топливо из бака в систему впрыска топлива двигателя.

Топливный насос: Насос, перекачивающий топливо из бака в систему впрыска топлива двигателя по топливопроводу.

Топливный бак (бензин): В этом баке хранится бензин на борту транспортного средства до тех пор, пока он не понадобится двигателю.

Двигатель внутреннего сгорания (с искровым зажиганием): В этой конфигурации топливо впрыскивается либо во впускной коллектор, либо в камеру сгорания, где оно смешивается с воздухом, а воздушно-топливная смесь воспламеняется искрой от свечи зажигания. .

Трансмиссия: Трансмиссия передает механическую мощность от двигателя и / или электрического тягового двигателя для привода колес.

Центр данных по альтернативным видам топлива: основы природного газа

Подобно природному газу, полученному из ископаемого топлива, возобновляемый природный газ, который производится из разлагающихся органических материалов, должен быть сжат или сжижен для использования в качестве транспортного топлива.

Природный газ представляет собой газообразную смесь углеводородов без запаха, в основном состоящую из метана (Ch5). На его долю приходится около 30% энергии, используемой в Соединенных Штатах. Около 40% топлива идет на производство электроэнергии, а оставшаяся часть распределяется между бытовыми и коммерческими потребностями, такими как отопление и приготовление пищи, и промышленным использованием.Хотя природный газ является проверенным и надежным альтернативным топливом, которое долгое время использовалось для двигателей, работающих на природном газе, только около двух десятых процента используется в качестве топлива для транспортных средств.

Подавляющее большинство природного газа в Соединенных Штатах считается ископаемым топливом, потому что он производится из источников, образовавшихся за миллионы лет под действием тепла и давления на органические материалы. В качестве альтернативы, возобновляемый природный газ (RNG), также известный как биометан, представляет собой автомобильное топливо трубопроводного качества, получаемое из органических материалов, таких как отходы свалок и животноводства, путем анаэробного сбраживания.ГСЧ квалифицируется как передовое биотопливо в соответствии со Стандартом по возобновляемым видам топлива.

Поскольку ГСЧ химически идентичен обычному природному газу, полученному из ископаемых углеводородов, он может использовать существующую систему распределения природного газа и должен быть сжат или сжижен для использования в транспортных средствах.

КПГ и СПГ как альтернативные виды топлива для транспорта

В настоящее время в транспортных средствах используются два вида природного газа: сжатый природный газ (КПГ) и сжиженный природный газ (СПГ). Оба они производятся внутри страны, имеют относительно низкую цену и коммерчески доступны.Считающиеся альтернативными видами топлива в соответствии с Законом об энергетической политике 1992 года, КПГ и СПГ продаются в единицах эквивалента бензина или дизельного топлива в галлонах (GGE или DGE) в зависимости от содержания энергии в галлоне бензина или дизельного топлива.

Сжатый природный газ

CNG производится путем сжатия природного газа до менее 1% его объема при стандартном атмосферном давлении. Чтобы обеспечить достаточный запас хода, КПГ хранится на борту транспортного средства в сжатом газообразном состоянии под давлением до 3600 фунтов на квадратный дюйм.

CNG используется в легких, средних и тяжелых условиях. Автомобиль, работающий на КПГ, имеет примерно такую ​​же экономию топлива, как и обычный бензиновый автомобиль на основе GGE. Один GGE равен примерно 5,66 фунтам СПГ.

Сжиженный природный газ

СПГ — это природный газ в жидкой форме. СПГ получают путем очистки природного газа и его переохлаждения до -260 ° F, чтобы превратить его в жидкость. Во время процесса, известного как сжижение, природный газ охлаждается ниже точки кипения, удаляя большинство посторонних соединений, содержащихся в топливе.Остающийся природный газ — это в основном метан с небольшими количествами других углеводородов.

Из-за относительно высокой стоимости производства СПГ, а также из-за необходимости хранить его в дорогих криогенных резервуарах, широкое использование топлива в коммерческих целях было ограничено. СПГ должен храниться при низких температурах и храниться в двустенных емкостях высокого давления с вакуумной изоляцией. СПГ подходит для грузовиков, которым требуются более длинные пробеги, потому что жидкость плотнее газа и, следовательно, больше энергии может храниться в объеме.СПГ обычно используется в транспортных средствах средней и большой грузоподъемности. Один ГПЭ равен примерно 1,5 галлонам СПГ.

Чтобы найти топливо, см. «Расположение заправочных станций природного газа».

Premium Gas против обычного: в чем разница?

Когда вы подъезжаете к заправке, знаете ли вы, что получаете, делая выбор между обычным или премиальным газом? Какой выбрать для своего автомобиля? Стоит ли переплачивать за премию? Вот несколько полезных фактов, которые помогут вам сделать выбор в пользу помпы:

Что такое бензин премиум-класса и чем он отличается от обычного?

Премиум-бензином обычно считается любой тип бензина с октановым числом 91 или выше, причем с октановым числом 91 и с октановым числом 93 являются наиболее распространенными версиями бензина премиум-класса, доступными на заправочных станциях в США (бензин с октановым числом 93 можно назвать «ультра »Или« супер-премиум »в некоторых случаях).Бензин с октановым числом 87 считается «обычным», при этом бензин, продаваемый с октановым числом 89, на большинстве заправочных станций часто называют «средним».

Лучше ли бензин премиум-класса для вашего автомобиля?

Если ваш автомобиль не рекомендует премиум-класса, вы не окажете своему автомобилю никакой пользы, получив его. На некоторых автомобилях указывается бензин «премиум». Инженеры автопроизводителей прописывают бензин премиум-класса, потому что некоторые виды двигателей оптимально работают на высокооктановом топливе. Если в инструкции по эксплуатации не говорится о бензине премиум-класса, значит, вашему автомобилю он не нужен.

Когда лучше покупать бензин премиум-класса?

Если в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля предлагается использовать бензин премиум-класса, на то есть причина. Автомобили, которым требуется бензин премиум-класса, имеют двигатели с высокой степенью сжатия, турбокомпрессоры и другие высокопроизводительные компоненты. Отказ от использования премиум-класса не обязательно повредит вашему двигателю, но вы можете потерять часть производительности того премиального двигателя, за который вы заплатили, если вы используете обычный или средний бензин.

Что такое бензин высшего качества?

Заправка на станции газом высшего уровня может помочь вам в долгосрочной перспективе сэкономить на затратах на техническое обслуживание.На вашем автомобиле может образоваться зубной налет из-за отложений бензина. В то время как большая часть бензина сегодня уже содержит моющие присадки, которые помогают содержать топливные форсунки и клапаны в чистоте, заправка на станциях с обозначением «Top Tier» на насосе дает некоторые существенные гарантии. «Высший уровень» — это официальное обозначение Агентства по охране окружающей среды, которое определяет газ, отвечающий минимальным стандартам качества и чистоты. Газ премиум-класса или обычный газ высшего уровня соответствует стандарту моющих присадок с более высоким процентным содержанием.

Как выбрать между премией и премией. Обычный газ

Учитывайте вес и возраст вашего автомобиля, делая выбор между бензином премиум-класса или обычным бензином на заправке. Если у вас более старый и тяжелый автомобиль, внедорожник или грузовик с высокопроизводительными двигателями, и вы испытываете детонацию в двигателе, попробуйте использовать бензин премиум-класса для нескольких заправок, чтобы увидеть, решит ли это проблему, даже если автомобиль этого не требует. .

Газ «Премиум» может варьироваться в зависимости от штата

То, что считается премиальным газом, варьируется от штата к штату.Так что будьте внимательны, если вы путешествуете по бездорожью или пересекаете государственную границу. В одном штате может потребоваться минимальное октановое число 92, чтобы считаться премиальным, в то время как в другом может потребоваться только 90. Заправочные станции в Соединенных Штатах обычно предлагают три октановых класса: обычный (обычно с октановым числом 87), средний (обычно с октановым числом 89), и премиум (обычно 91 или 93). Проверьте наклейку на помпе, чтобы узнать, что вы получаете.

Следующая статья: 6 советов, которые помогут вам сэкономить на газе

Для чего используется природный газ дома? Ответов на вопросы

Природный газ неизменно становится одним из наиболее часто используемых источников энергии в домах в США и большей части мира.Он превосходит более традиционные ископаемые виды топлива, такие как уголь и другие углеводороды, такие как сырая нефть. Его использование значительно выросло в последние годы, поскольку добыча природного газа стала более обильной благодаря все более доступным подземным запасам.

Но для чего используется природный газ? В этой статье рассказывается о том, как природный газ чаще всего используется в домах, а также о некоторых мерах предосторожности и опасностях, о которых необходимо знать при работе с природным газом. Вы также узнаете о счетчиках газа, в том числе о том, где их найти и как их включать и выключать.

Что использует газ в доме?

Природный газ используется для различных целей в домах по всей стране. В то время как электричество остается наиболее используемым источником энергии в домах, природный газ идет сразу за ним. Газ также используется для производства электроэнергии, что означает, что он также косвенно используется в домах. При этом природный газ в основном используется в системах и устройствах, которые были специально разработаны для работы на этом типе топлива.

Хотя существует несколько форм этого многоцелевого источника энергии, наиболее распространенными являются сжатый природный газ (КПГ) и сжиженный природный газ (СПГ), последний из которых используется больше для транспорта, чем для дома.

Некоторые из наиболее распространенных применений природного газа в домах включают:

  • Нагревательный и охлаждающий воздух
  • Газоснабжение плит (плит и духовок)
  • Камины
  • Сушилки для белья
  • Грили для барбекю и костровища

Какой расход газа в доме больше всего?

По данным Управления энергетической информации США (EIA), большая часть природного газа, используемого в домах, используется для отопления помещений, включая воздух и воду.Но то, используют дома природный газ или нет, зависит от типа водонагревателя и системы центрального отопления.

Эти факторы основаны, по крайней мере частично, на географии — в местах с большим количеством солнечных лучей можно использовать водонагреватели на солнечных батареях, а в местах с теплым климатом может не быть центрального отопления.

В местах с более теплыми условиями в домах обычно будет меньше природного газа для нагрева воды и центрального отопления и больше природного газа для таких вещей, как газовые плиты или уличные камины.Кроме того, такие факторы, как размер дома и строительные материалы, влияют как на количество используемого газа, так и на то, как он используется.

Используется ли для отопления газ?

Да, для отопления в большинстве случаев используется природный газ, по крайней мере, в Соединенных Штатах. Доля американских домов, которые используют газ для отопления, составляет более 50%, при этом электричество обеспечивает теплом 37% домов. Другие варианты отопления домов включают электрические обогреватели и отопление пропаном, хотя пропан встречается реже.Некоторое количество электроэнергии вырабатывается с использованием природного газа, поэтому даже косвенным образом электрические обогреватели могут работать на газе в качестве основного источника энергии.

Добавляет ли переход на природный газ ценность вашему дому?

По данным Национальной ассоциации домостроителей (NAHB), в среднем дома с природным газом имеют на 6% более высокую стоимость при перепродаже, чем дома без него. Ценность может быть воспринята как еще более высокая, поскольку в районах, в которых отсутствуют уже существующие газопроводы, проводились кампании по прокладке газопроводов в свои районы.Это также может быть связано с тем, чтобы облегчить продажу этих домов в будущем, а не на фактическом повышении их стоимости.

Могут ли газовые приборы работать на пропане?

Приборы, предназначенные для работы на пропане, могут работать на природном газе, но рекомендуется производить замену только после установки комплекта для переоборудования. Почему? Из-за разницы в свойствах этих газов: молекулы природного газа намного меньше и доставляются под гораздо более высоким давлением, чем пропан.

Работа на природном газе всего, что было разработано для пропана, приведет к пропусканию большего количества газа через отверстие и вызовет излишне большое и потенциально опасное пламя. Комплекты для переоборудования относительно просты в установке и изменяют размер отверстия, чтобы регулировать количество проходящего газа. Это работает и для других газов, таких как этан, метан или бутан.

Меры предосторожности и опасности, связанные с природным газом

источник

Природный газ имеет более высокие показатели безопасности, чем другие основные виды энергии, но его использование по-прежнему требует осторожности.Потенциальные опасности могут включать взрывы, большие пожары и риск удушья в результате вдыхания дыма или отравления угарным газом, которое может возникнуть в результате неправильно сгоревшего газа.

К счастью, природный газ не может гореть или взорваться сам по себе. Для этого требуются особые условия и источник для воспламенения горения. Вот некоторая полезная информация, чтобы избежать нежелательных повреждений и возможных травм или даже смерти.

Вы чувствуете запах газа в доме?

Природный газ по своей природе бесцветен, не имеет запаха и нетоксичен — но газ, используемый в домах, изменяется в качестве меры предосторожности в случае утечки.Невидимые газы, которые невозможно почувствовать по запаху, представляют собой проблему, если они легко воспламеняются или горючие. Таким образом, стандартной практикой является добавление в природный газ химического вещества, имеющего запах серы или тухлых яиц.

Если вы чувствуете запах чего-то, что воняет тухлыми яйцами, и подозреваете, что это может быть газ, выключите все, что могло вызвать утечку (например, плиту), проветрите дом и отключите подачу газа на газовом счетчике. Сразу после этого выйдите из дома и позвоните по номеру 911.

Если вы живете в многоквартирном доме, сообщите об этом управляющему или консьержу.Убедитесь, что вы не включаете какие-либо выключатели, даже свет, и ни при каких обстоятельствах не зажигайте спички или любое другое открытое пламя.

Что не делать, если вы чувствуете запах газа?

Есть несколько вещей, которых никогда не следует делать, если чувствуете запах газа. Прежде всего, воздержитесь от входа в любое здание или помещение, если почувствуете сильный запах газа. Ни в коем случае не зажигайте сигареты и не зажигайте пламя ни в чем другом, находясь ли вы в помещении или на улице.Воздержитесь от включения любых электроприборов или электрических выключателей, включая выключатели света. Кроме того, не пользуйтесь телефоном, стационарным или сотовым телефоном, пока вы чувствуете запах газа.

Может ли вдыхание природного газа причинить вам вред?

Вдыхание небольшого количества природного газа, как правило, не вредно, хотя может повлиять на людей по-разному. Газ может вызвать головокружение, усталость, тошноту, головные боли и нерегулярное дыхание, хотя эти симптомы обычно проходят вскоре после того, как вы покинете место с утечкой газа на свежий воздух.

Как правило, если симптомы возвращаются при входе в дом и исчезают при выходе на улицу, велика вероятность утечки газа. Если эти симптомы возникают, но вы не чувствуете запаха газа, это может быть результатом утечки угарного газа, которая является серьезной и требует немедленного устранения профессионалами. Если вы подозреваете, что произошла утечка угарного газа, немедленно покиньте помещение и обратитесь в местную пожарную службу или службу экстренной помощи.

Как обнаружить утечку природного газа?

Существует три основных способа обнаружения утечки природного газа, и использование всех трех в тандеме может помочь определить, является ли утечка очевидной.

Самое главное — запах. Если вы чувствуете запах серы или тухлых яиц без видимого источника, это может быть вызвано утечкой газа.

После этого прослушивание — это следующий лучший способ определить, происходит ли утечка. Если вы слышите необычный шипящий звук из труб или участков, в которых могут проходить газопроводы, это может указывать на утечку.

Наконец, зрение может помочь определить, есть ли утечка природного газа внутри вашего дома или поблизости.Если вы видите пузыри в лужах или мертвую растительность в здоровых областях, это может быть утечка снаружи. Если вы видите желтое пламя вместо синего в любых газовых приборах, возможно, произошла утечка в помещении.

Очень важно как можно скорее устранить любую из этих утечек, поскольку они могут привести к взрывам или отравлению угарным газом.

Превращается ли природный газ в окись углерода?

Окись углерода (CO) также по своей природе бесцветный газ без запаха , но в отличие от природного газа он токсичен.Когда природный газ не полностью сгорает, это может привести к дисбалансу топлива и кислорода, в результате которого образуется CO. Природный газ обычно создает воду и углекислый газ только при правильном сжигании, ни один из которых не токсичен.

Однако это не обязательно делает природный газ более опасным, чем другие источники энергии. Все виды топлива, которые сжигаются, включая уголь, древесину, нефть, керосин, пропан и другие, потенциально могут выделять окись углерода в качестве побочного продукта.

Счетчики газа

источник

Поскольку природный газ доставляется непосредственно в дома по трубам, а не в резервуарах, которые вы покупаете, как пропан, он рассчитывается путем измерения потребления.Это делается с помощью счетчиков газа. Эти счетчики измеряют количество газа, используемого любым отдельным домом или блоком, имеющим доступ к газовой линии, и несет ответственность за соответствующие счета за коммунальные услуги.

Во многих многоквартирных домах использование газа включено в плату за кондоминиум или в стандартную ежемесячную ставку, поскольку в доме используется общий объем природного газа. Но любые подразделения или дома, которые несут ответственность за собственное потребление газа, будут иметь индивидуальный газовый счетчик, чтобы определять, сколько используется ежемесячно и сколько нужно платить.

Как выглядит счетчик газа?

Счетчики газа похожи на счетчики электроэнергии и могут быть считаны таким же образом. Вы можете определить каждый тип счетчика по единицам на циферблате. Большинство счетчиков природного газа сделаны с четырьмя циферблатами, хотя модели с пятью циферблатами также распространены, и цифровые дисплеи также используются во многих местах.

Счетчики природного газа обычно располагаются близко к земле и обычно находятся в подвале или, как правило, вне дома или жилого дома.Внешние счетчики обычно находятся на высоте нескольких футов над землей и часто имеют защитные стойки для предотвращения случайного повреждения.

Где находится номер газового счетчика?

Номера газовых счетчиков находятся прямо на счетчике, обычно на лицевой стороне. Этот же номер обычно указывается в счете за газ в верхней или нижней части страницы. Практически во всех областях номера строго числовые и не содержат букв.

Как включить счетчик газа ?

Счетчики газа следует включать сразу после подачи газа.Включить его просто: просто поверните ручку клапана наружу в положение «включено», которое почти всегда вертикально. Вскоре после включения газового подключения шкала газового счетчика должна быстро перемещаться до остановки не более чем через 15 секунд после подключения. Это показатель того, что в ваш дом поступает газ.

Кто отвечает за ваш счетчик газа?

Счетчики газа могут быть установлены домовладельцами, но обычно это делает поставщик.Он также обычно устанавливается после настройки службы. Как только ваш газовый счетчик установлен и настроен, домовладелец или другой потребитель (например, арендатор) несет ответственность за обслуживание самого счетчика, а газовые компании несут ответственность за регулярное обслуживание газовых линий, которые входят в счетчик.

Как узнать, включен ли счетчик газа?

Газ, поступающий в ваш дом, регулируется запорным клапаном, который устанавливается непосредственно перед газовым счетчиком.По закону этот клапан должен перемещаться между включенным и выключенным положениями на четверть оборота стандартной рукоятки. Обе позиции четко обозначены:

  • Клапан включен, когда ручка направлена ​​вверх
  • Клапан выключен, если ручка направлена ​​под прямым углом от счетчика

Несколько заключительных фактов о природном газе в вашем доме

По всей Северной Америке природный газ не только распределяется напрямую в дома, но также является важным сырьем (сырьем) для электростанций, перерабатывающих предприятия, при производстве электроэнергии.Управление энергетической информации США (EIA) заявляет, что использование природного газа таким образом, наряду с газом, подаваемым в дома, поможет в борьбе с изменением климата из-за более низких выбросов углерода и загрязняющих веществ (при условии, что он сочетается с продуктами, предназначенными для энергоэффективность).

Компании прилагают все усилия, чтобы подвести электричество к вашему дому, используя в этом качестве природный газ. Будь то прямой путь к вашему дому или выработка электроэнергии, особое внимание уделяется обеспечению потребителей наиболее надежным и полезным видом топлива.

Принесено вам taranergy.com

Все изображения лицензированы Adobe Stock.
Лучшее изображение

Разъяснение сезонных цен на газ

| NACS

Обычно цены на газ самые низкие в первую неделю февраля, а затем начинают расти, часто достигая пика прямо перед Днем поминовения. Сезонный спрос на бензин является фактором, но есть и другие рыночные события, которые исторически влияют на цены на газ в весеннее время.

С 2000 года цены на газ выросли примерно на 50 центов с сезонного минимума в начале февраля до сезонного максимума в середине мая.Вот график событий, которые могут повлиять на цены на газ в течение первой половины года.

Февраль: Техническое обслуживание НПЗ

Спрос на бензин в США обычно находится на самом низком уровне в течение первых двух месяцев года, поэтому техническое обслуживание нефтеперерабатывающего завода, известное как «капитальный ремонт», часто планируется в течение первого квартала. Капитальный ремонт — это плановая периодическая остановка (полная или частичная) технологической установки или завода нефтеперерабатывающего завода для выполнения работ по техническому обслуживанию, капитальному ремонту и ремонту, а также для проверки, тестирования и замены материалов и оборудования.

НПЗ проходят капитальный ремонт примерно раз в четыре года, поэтому около 25% НПЗ подвергаются капитальному ремонту каждую весну. Еще одна причина планирования капитальных ремонтов заключается в том, что они позволяют переоборудовать нефтеперерабатывающие заводы для перехода на летнее топливо.

Март-апрель: НПЗ переходят на производство летних смесей

Агентство по охране окружающей среды США (EPA) определяет апрель-июнь как «переходный сезон» для производства топлива. Нефтеперерабатывающие заводы возглавляют этот переход и переходят на производство летних смесей в марте и апреле.

Смеси бензина, используемые в летние месяцы, отличаются от смесей, используемых зимой. Зимой топливо имеет более высокое давление паров по Рейду, что означает, что оно легче испаряется и позволяет автомобилям заводиться в более холодную погоду. В теплые летние месяцы эти свойства испарения могут привести к увеличению выбросов и образованию смога.

Кроме того, в переходный сезон нужно производить больше топлива. В зимние месяцы в Соединенных Штатах используется лишь несколько видов топлива.Однако из-за различных требований штата или региона в летние месяцы требуется 14 различных спецификаций топлива. Нефтеперерабатывающие заводы должны производить достаточно для каждой области, чтобы гарантировать отсутствие дефицита поставок, а это может усложнить производство и распределение топлива.

Летнее топливо также дороже в производстве, чем зимнее топливо. Во-первых, процесс производства занимает больше времени, а, во-вторых, общий выход бензина на баррель нефти ниже. Эти сложности увеличивают стоимость производства этого топлива более высокого качества на 15 центов за галлон.

Май-июнь: крайние сроки для терминалов и розничных продавцов

Крайний срок, установленный на 1 мая, для терминалов, полностью очищающих свои системы от зимнего топлива, считается одним из главных факторов сезонного роста цен. Это нормативное требование может привести к снижению запасов на терминале, что также окажет повышательное давление на цены на газ. Топливо, очищенное на побережье Мексиканского залива, может также занять несколько недель, чтобы добраться до складских терминалов по всей стране, поэтому так важно иметь летнее топливо на терминалах и хранилищах к 1 мая.Эта дата является наиболее важной причиной того, что сезонные цены на газ, как правило, достигают пика в мае.

В большинстве районов страны, где требуется летнее топливо, розничные торговцы должны до 1 июня перейти на летнее топливо.

Февраль-август: сезон летних поездок и повышенный спрос

Спрос может сыграть роль в повышении сезонных цен на газ. Спрос на газ увеличивается на несколько процентных пунктов каждый месяц, начиная с февраля, и достигает пика в августе. Общий спрос на топливо в августе на 10–15% больше, чем в феврале, и любое напряжение в системе — например, отключение нефтеперерабатывающего завода или трубопровода — может вызвать дисбаланс спроса / предложения и повлиять на цены.

Сентябрь: Приветственное изменение

По мере того, как спрос на бензин снижается, а температура падает, розничные торговцы могут переключиться на продажу зимнего топлива с 15 сентября. Хотя производство этих зимних видов топлива обходится дешевле, осложнения перехода могут привести к временному подорожанию. Погодные условия, такие как ураганы, также могут повлиять на цены на газ в конце лета до осени.

В отличие от весны, переход на зимнее топливо не требуется.Однако, поскольку зимнее топливо стоит меньше, розничные продавцы часто продают топливную смесь, чтобы оставаться конкурентоспособными по цене. Не все розничные торговцы начинают продавать это топливо 15 сентября; многие переключаются, когда их запасы низки.

К концу сентября цены на газ в целом снижаются по мере того, как происходит переход, и спрос продолжает падать. И, несмотря на теории заговора, более низкие цены на газ никак не связаны с предвыборной политикой.

В Калифорнии сезон летних топливных смесей длиннее, чем в остальной части страны.Требования к летним смесям Северной и Южной Калифорнии действуют до конца октября. Это обострило проблемы с поставками в штате в начале октября 2012 года, когда пожары на двух крупных нефтеперерабатывающих заводах ограничили производство в конкретном штате и привели к резкому скачку оптовых и розничных цен на газ до рекордного уровня.

Между тем, спрос на дистиллятное топливо (дизельное топливо и топочный мазут) начинает расти в сентябре как из-за увеличения спроса на дизельное топливо, связанного с урожаем, так и из-за увеличения спроса на домашний мазут из-за более холодной погоды.

Исключения из правила

Требования к летнему топливу могут быть ослаблены во время чрезвычайных ситуаций или при возможной нехватке топлива.

В 2005 году NACS работала с Конгрессом, чтобы дать EPA право отменять определенные правила, влияющие на систему моторного топлива во время чрезвычайных ситуаций. Немедленное использование этих исключений Агентством по охране окружающей среды имеет решающее значение для максимально быстрого и безопасного ввода в действие всей цепочки поставок топлива. Например, такая гибкость позволила зимним смесям бензина выйти на рынок в 2017 году до традиционной даты перехода 15 сентября в ответ на ураганы Харви, Ирма и Мария.

Какие автомобили дешевле владеть?

Поклонники

электромобилей скажут вам, что электромобилей дешевле в топливе и обслуживании, а это значит, что они должны быть дешевле в владении и эксплуатации. Скептики EV будут возражать, предлагая более высокие цены на многие электромобили, что поддается количественной оценке, когда бренд продает как бензиновую, так и полную версию электромобиля одного и того же автомобиля. Так действительно ли электромобили дешевле при длительном владении? Вроде, как бы, что-то вроде. Иногда. Как говорится, это сложно.

Чтобы выяснить, действительно ли электромобиль дешевле, чем его бензиновый аналог для владения и использования в качестве ежедневного транспорта, мы выбрали две модели на рынке США, которые доступны с обеими трансмиссиями: Hyundai Kona и Kona Electric и Mini Cooper Hardtop двухдверный и Mini Electric . Мы сравнили их текущие расходы столько, сколько смогли найти из надежных источников.

Трехлетний анализ затрат

Мы решили проанализировать общую стоимость владения за первые три года.И мы придерживались цифр, которые могли уловить. Для максимально точного сравнения мы не включаем ни затраты на финансирование, ни страховые взносы. То, как вы решите финансировать свой автомобиль — срок ссуды и процентная ставка, или решение о лизинге — может существенно повлиять на ваши общие расходы. Затраты на страхование также широко варьируются в зависимости от вашего штата, вашего водительского стажа и выбранного вами страхового покрытия.

Наше путешествие начинается с прямой базовой цены самой базовой модели каждого рассматриваемого автомобиля.Любые применимые федеральные налоговые льготы для двух электромобилей рассчитываются позже в расчетах. Закупочные цены автомобилей (включая сборы в пункте назначения) следующие:

Mini Cooper Hardtop : 24 250 долларов США

Mini Electric : 30 750 долларов США

Hyundai Kona : 21 440 долларов США

Hyundai Kona Electric

38 360 долларов США Miles Driven

Для годового пробега мы использовали 15 000 миль — де-факто средний показатель пробега для U.С. водители десятилетиями. Даже Mini Electric с запасом хода в 110 миль по рейтингу EPA достиг бы этой отметки, если бы чья-то ежедневная поездка составляла 30 миль в одну сторону. В результате за три года пробег составил 45 000 миль.

Затраты на техническое обслуживание

Для расчета затрат на техническое обслуживание мы использовали анализ ваших затрат на управление автомобилем AAA за 2019 год . Он определяет, сколько вы платите за милю при техническом обслуживании транспортного средства. Затраты распределяются по сегментам рынка (седан, внедорожник, пикап, электромобиль) на такие сервисные товары, как шины, тормоза, замена масла и ремонт в течение пятилетнего периода.Да, это больше, чем наш трехлетний график, поэтому в этом случае число может превысить то, что вы, вероятно, испытаете с этими автомобилями через три года. И эти затраты на техническое обслуживание выше, чем мы наблюдаем в наших долгосрочных 40000-мильных тестах. Но данные AAA дают нам прочную основу для построения, и все рассматриваемые автомобили рассматриваются одинаково. Как и ожидалось, без замены масла или другого обслуживания двигателя эксплуатация электромобилей обходится дешевле. Расходы на техническое обслуживание за милю и за полные 45 000 миль составляют:

Mini : 0 долларов.0853 за милю / 3839 долларов

Mini Electric : 0,066 доллара за милю / 2970 долларов

Hyundai Kona : 0,0909 доллара за милю / 4091 доллар

Hyundai Kona Electric : 0,066 доллара за милю / 2970 долларов

Это где немного странно. И Mini, и Hyundai предлагают бесплатное обслуживание в течение трех лет или 36 000 миль (в зависимости от того, что наступит раньше). Мы решили не принимать во внимание эти предложения для этого сравнения, потому что наша цель — найти истинную (настолько точную, насколько мы можем собрать воедино) трехлетнюю стоимость владения этими автомобилями.Поэтому мы сделаем вид, будто это не функция, и просим вас сделать то же самое ради математики.

Сравнение электромобилей и газовых автомобилей в большинстве случаев не является прямым сравнением.

Энергозатрат

Для расчета энергопотребления обоих типов автомобилей мы использовали галлоны и кВт, используемые Агентством по охране окружающей среды на 100 миль. Для обоих этих единиц чем меньше число, тем эффективнее автомобиль. Как вы можете видеть ниже, Mini Hardtop расходует меньше топлива, чем Kona, но Kona Electric более эффективен, чем Mini Electric.

Mini : 3,2 галлона / 100 миль

Mini Electric : 31 кВтч / 100 миль

Hyundai Kona : 3,3 галлона / 100 миль

Hyundai Kona Electric : 27 кВтч / 100 миль

Стоимость бензина

Для расчета стоимости бензина мы использовали среднюю цену на бензин по стране в феврале 2020 года: 2,44 доллара для обычного и 3,11 доллара для премиум-класса (для Mini требуется топливо более высокого качества). Из-за пандемии и торговых проблем , связанных с ценами на нефть прямо сейчас, недавние цены на газ являются исключением.Это наш способ сказать, что мы не застрянем дома навсегда, и когда нам разрешат выйти в свет, цены на газ, скорее всего, вырастут. Вот стоимость поездки на бензиновых Kona и Mini за 45 000 миль.

Mini Hardtop : 4478 долларов США

Hyundai Kona : 3623 долларов США

Стоимость зарядки

Стоимость зарядки определить сложнее. Во-первых, большинство зарядных станций заряжаются поминутно, а не за кВт — последний приравнивается к галлонам газа.Такой способ зарядки может разочаровать владельцев электромобилей. К счастью, грядут изменения. Начиная с 2023 года, все зарядные станции в Калифорнии будут заряжать водителей из расчета на киловатт. Но пока мы используем среднюю поминутную ставку без членства на станциях Electrify America мощностью до 75 кВт, что составляет 0,22 доллара за минуту. Затем мы усреднили скорость заряда до 50 кВт для учета медленных станций и снизили скорость заряда, когда батарея достигла 80 процентов.

Для определения стоимости зарядки дома мы взяли средний тариф за кВт равным 0 долларов США.1282 за кВт в США на февраль 2020 г. Тарифы на электроэнергию в США сильно различаются. Луизиана платит всего 0,0897 доллара за кВт, в то время как тарифы на электроэнергию на Гавайях — 0,3244 доллара за кВт. Таким образом, цена зарядки дома зависит от того, где вы живете.

Еще одна часть головоломки с зарядкой электромобиля — это разделение между зарядкой дома и в пути. Исследование владельцев электромобилей Chevy Bolt, проведенное в 2017 году компанией GM, показало, что колоссальные 92% заряда заряжаются дома или на работе. Мы объединяем все это в домашнюю зарядку, потому что отследить каждого работодателя, чтобы узнать, взимают ли и сколько они берут своих сотрудников за перезарядку своих электромобилей, будет невозможно.И у нас нет возможности узнать, сколько электромобилей заряжались каждый вечер дома.

Мы бросили все эти расчеты по зарядке в ведро, чтобы определить, сколько потребуется для поддержания заряда двух электромобилей, достаточного для преодоления 45 000 миль.

Mini Electric : 1939 долл. США

Kona Electric : 1723 долл. США

Амортизация

Последняя часть данных, влияющих на стоимость владения любым транспортным средством, — большая: амортизация.Это сложный вопрос, поскольку прогнозирование амортизации — это обоснованное предположение, основанное на прошлом опыте, потребительском спросе, наличии транспортных средств, репутации бренда и, насколько нам известно, фазах луны. Беглый взгляд на цифры, и становится ясно, что электромобили обесцениваются быстрее, чем их бензиновые аналоги. Кари Крейн, директор по аналитике в ALG (которая раньше была известна как Auto Lease Guide), сказала нам, что высокая стоимость электромобилей способствует их более резкому обесцениванию. «Если говорить о долларах, мы действительно видим премию по сравнению с совместимым автомобилем с ДВС (двигателем внутреннего сгорания), имеющим сравнимое по возрасту оснащение.Именно эта цена действительно вызывает более резкое обесценение ». Мы получили следующие показатели амортизации за три года, используя источник показателей амортизации AAA, Vincentric.

Mini Hardtop: $ 8 887

Mini Electric : 13 653 долл. США

Kona : 10 663 долл. США

Kona Electric : 12 288 долл. США

Сравнение стоимости владения за три года

По прошествии трех лет общие итоги дают некоторое представление о том, «дешевле ли электромобили?» В зависимости от покупной цены , расходы на топливо, техническое обслуживание и амортизацию за трехлетний период вот то, что мы обнаружили для стоимости владения исследуемыми автомобилями:

Mini Hardtop : 41 454 доллара США

Mini Electric : 49 312 долларов США

Hyundai Kona : 39 817 долларов

Hyundai Kona Electric : 55 311 долларов

Налоговые льготы на электромобили


По телефону с вашим другом-водителем электромобиля, есть еще дополнительные переменные.На оба электромобиля предоставляется налоговая льгота в размере 7500 долларов. Это значительно снижает закупочные цены на электромобили. И это снижает их стоимость владения до:

Mini Electric : 41 812 долларов

Hyundai Kona Electric : 47 811 долларов

Что дешевле владеть?

Итак, по нашим расчетам, это делает бензиновый Mini всего на 358 долларов дешевле в владении и эксплуатации в течение первых трех лет, чем его электрический аналог — по сути, чистая стирка.Kona Electric, напротив, на 7994 доллара дороже газовой версии. Затем вы можете учесть государственные и местные стимулы, если таковые имеются. Кроме того, с годами все более низкие затраты на эксплуатацию электромобиля (топливо и техническое обслуживание) продолжают расти. В случае с Mini это могло бы дать преимущество электрической модели.

Текущая проблема заключается в том, что не все новые электромобили имеют право на поощрение в размере 7500 долларов. И Tesla , и GM достигли предела в 200000 единиц.Также маловероятно, что нынешняя администрация в ближайшее время увеличит это ограничение. В конце концов, другие автопроизводители также потеряют возможность размахивать этим федеральным стимулом перед покупателями.

Другая проблема, которая усложняет ситуацию, заключается в том, что сравнение электромобилей и газовых автомобилей не является прямым сравнением для большинства электромобилей на дороге. Не существует Tesla Model 3s или Ford Mustang Mach-Es , работающих на газе. Покупателям приходится противопоставлять их примерно аналогичным газовым автомобилям.Когда вы это сделаете, расчеты, чтобы увидеть, какой из них дает вам максимальную отдачу от вложенных средств, могут вызвать еще большую головную боль, чем то, что мы пытались здесь сделать. Но есть способ получше.

Проведите собственное сравнение

Если вам интересно выяснить разницу в стоимости электромобиля и бензинового автомобиля, на сайте Министерства энергетики США есть удобный инструмент, который сравнивает общую стоимость сразу нескольких автомобилей на основе ваши годовые привычки вождения, данные EPA и даже информация о кредите.Он даже принимает во внимание ваше состояние, чтобы можно было скорректировать данные о стоимости топлива в соответствии с ценами на газ и электроэнергию в вашем районе.

Значит, в долгосрочной перспективе дешевле будет владеть электромобилем? Все признаки указывают на то, что возможно. Может быть. Иногда. Но, как мы уже говорили, на данный момент это сложно.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *