Модельный ряд снегоходов ямаха 2018: Снегоходы Ямаха — купить по низкой цене в Москве у официального дилера

Содержание

Линейка снегоходов yamaha 2020 года

Линейка снегоходов yamaha 2020 года

Линейка снегоходов Yamaha 2020 года расширилась засчёт мощных туристических моделей, а семейство Viper обновилось. Кроме этого Yamaha объявила о мерах по поддержке дилеров.

В 2020 году будет прекращено производство Sidewinder M-TX, и в настоящее время в ассортименте Yamaha не будет моделей в сегменте горных снегоходов. Зато модельный ряд японской компании расширился в сегментах спортивных, туристических и универсальных моделей.

Также Yamaha помогает дилерам очистить торговые залы и реализовать модели прошлых лет, чтобы освободить место новым мощным снегоходам, нацеленным на удовлетворение современных потребностей рынка.

Актуальная линейка снегоходов Yamaha делится на 4 категории: SRX, LE, GT и SE.

Снегоходы SRX — это быстрые, приземистые и мощные аппараты. Можно сказать, что это самый верх линейки.

снегоход Yamaha Sidewinder L TX LE 2020

Снегоходы LE — это Limited Edition, под этим индексом идут модели премиального исполнения — в плане производительности, управляемости, отделки, комплектации и так далее. Сюда входят L-TX, X-TX и B-TX. S-RX тоже в сущности подходят под это определение, но Yamaha позиционирует их отдельно.

Снегоходы GT — традиционно расшифровывается как Grand Tourer. Эти модели подходят для длинных поездок, в том числе и многодневных, в одиночку или вдвоём, по любому зимнему покрытию. Сюда входят модели SR Viper и Sidewinder.

Снегоходы SE — это Special Edition. Это модели — приманки, способные привлечь новичков на этот рынок, или же отличные снегоходы выходного дня, на которых не будут ездить слишком много. В общем, это те модели, за которые не жалко отдать их цену и с которыми не жалко расставаться, когда потребности возрастут. Категория SE по классификации Yamaha — это мощные модели, не оснащённые премиальными комплектующими, доступными в более дорогих конфигурациях, например LE.

Взглянем чуть подробнее:

Снегоход Yamaha SRX 2020

Снегоход Yamaha Sidewinder SRX LE 2020

Снегоход SRX возвращается в 2020 году в цвете Midnight Black с Liquid Silver. В последний раз это сочетание цветов было популярно в 80-х. Yamaha SRX LE оснащается новой подвеской Advanced Roll Center Suspension (ARCS), идущей в сочетании с новыми высокопрочными коваными шпинделями и обновлённым лёгкими верхними А-образными рычагами. Подвеска ARCS обеспечивает SRX оптимизированную геометрию, снижая положение корпуса в сравнении с моделью 2019 года и улучшая управляемость.

Туннель SRX 2020 года декорирован новыми глянцевыми лексановыми наклейками повышенного качества и прочности, а новое сиденье с подогревом имеет маркировку SRX. Модель Yamaha SRX оснащается гусеницей Camso Ripsaw длиной 137 дюймов, шириной 15 дюймов и с шагом окон 2,86 дюйма, её зацепы имеют высоту 1 дюйм, а клипсы стоят в каждом окне.

Передняя подвеска с ARCS имеет ширину 42 дюйма. Её ход сглаживают амортизаторы Fox IQS с внешними пружинами с переменным шагом витков. Задняя подвеска в передней части имеет моноамортизатор HPG диаметром 1,5 дюйма (3,81 см) с внешней пружиной переменного шага, а в задней части моноамортизатор Fox IQS диаметром 2 дюйма (5 см) с торсионными пружинами со сниженным преднатягом.

Снегоход Yamaha LE 2020

Снегоход Yamaha Sidewinder L TX LE 2020

L-TX LE позиционируется компанией как снегоход, предназначенный для полного доминирования на гоночной трассе. Yamaha L-TX LE 2020 оснащена подвеской ARCS, как и SRX, увеличивающей клиренс, что играет важнейшую роль при езде по бугристым участкам, чётко удерживая траекторию. Будучи частью категори LE, эта модель снегохода имеет великолепную окраску Jet Stream Blue.

Гусеница L-TX LE модели Camso Ripsaw II имеет длину 137 дюймов с зацепами 1,25 дюйма. Амортизаторы и ширина передней подвески идентичны модели SRX.

Yamaha Sidewinder X TX LE 2020

С модели X-TX LE начинается линейка снегоходов кроссоверов Yamaha. X-TX LE немного подрос, со 141 до 146 дюймов, и впервые в 2020 году обрёл эксклюзивную кроссоверную одиночную заднюю подвеску VERSATTAK, особенностью которой является торсионная пружина. Согласно Yamaha, новая задняя подвеска улучшает распределение веса и повышает универсальность снегохода, позволяя одинаково хорошо ехать как по трассе, так и вне её. X-TX LE предназначен для тех потребителей, которые высоко ценят способность снегохода идти по неподготовленной местности, а также спортивные возможности на подготовленной трассе. Эта модель оснащается 42-дюймовой передней подвеской ARCS с установленными на ней кроссоверными однокилевыми лыжами шириной 6,5 дюймов.

Yamaha Sidewinder B TX LE 2020

Ещё один снегоход кроссовер от Yamaha, заточенный под глубокий рыхлый снег — это B-TX, и в частности его версия категории LE. Снегоход Yamaha B-TX LE 2020 создан для езды по глубокому рыхлому снегу в отдалённой местности, для чего оснащается гусеницей PowerClaw длиной 153 дюйма с зацепами в 2,25 дюйма. Ширина колеи этой модели — 40 дюймов. Одиночная задняя подвеска в горном исполнении оснащена высококачественными амортизаторами QS3. Версия LE будет доступна в окраске Jet Stream Blue.

Снегоход Yamaha GT 2020

Снегоход Yamaha Viper L TX GT 2020

Категория GT — это сильный ход Yamaha в 2020 модельном году. Семейство снегоходов GT нацелено на потребителей, ценящих высокачественные и мощные модели, оснащённые топовыми амортизаторами, опциями комфорта, с отличной управляемостью и ветрозащитой.

Семейство GT — это ещё более качественная и эффективная замена прошлогоднему семейству DX.

Снегоход Yamaha L-TX GT создан для длительных и сложных одиночных поездок, в которых от снегохода требуется мощность, слаженная работа всех элементов, эргономика и большой объём багажных отсеков для туристического снаряжения. Модель оснащается гусеницей в 137 дюймов и передней подвеской ARCS.

Снегоход S-TX GT во многом похож на L-TX GT, за исключением предназначения для езды вдвоём. Передняя подвеска S-TX GT оснащается QS3, а длина его гусеницы составляет 146 дюймов. Задняя подвеска имеет противоперегрузочную пружину, сиденье оснащается подогревом для обоих пассажиров, водителю доступен подогрев рукояток руля. Помимо всего этого модель оснащается мотором Sidewinder мощностью 180 л.с. с турбонаддувом.

Снегоход Yamaha Viper S TX GT 2020

Снегоход SR Viper L-TX GT в 2020 году получит амортизаторы QS3, высокое ветровое стекло и сумки на туннель. Также эта модель получит новую капотировку “Gen-2” с быстросъёмными панелями, обновлённой передней решёткой и новым расположением блока предохранителей. Помимо этого двигатель сделает более живым новая прошивка ЭБУ. Эта модель — одноместный снегоход для дальних туристических выездов со 137-дюймовой гусеницей Camso Ripsaw с высотой зацепов 1,25 дюймов. Передняя подвеска — ARCS шириной 42 дюйма.

Снегоход Yamaha SE 2020

Снегоход Yamaha Sidewinder X TX SE 2020

Категория SE включает в себя модели снегоходов L-TX (турбированный 137-й) и X-TX (турбированный 146-й), а также SR Viper L-TX (нетурбированный 137-й). Турбированные модели по конфигурации повторяют модели LE, но оснащаются более простыми амортизаторами. Однако, они всё ещё остаются высококачественными и мощными моделями.

Снегоход Yamaha SR Viper L-TX имеет гусеницу в 137 дюймов и во многом повторяет турбированный L-TX LE.

X-TX SE имеет ту же гусеницу длиной 146 дюймов, что и LE, но комплектуется более доступным пакетом амортизаторов и менее полным набором опций комфорта, например, у неё отсутствует подогрев сиденья.

Выпуск B-TX SE в 2020 году не планируется, так что B-TX LE останется в одиночестве.

Снегоход Yamaha Transporter 2020

Снегоход Yamaha Transporter 600 2020

И, наконец, новый Yamaha Transporter 600 — утилитарный двухместный двухтактный 600-кубовый снегоход. Transporter обладает лёгким утилитарным шасси,  153-дюймовой гусеницей Power Claw с зацепами 2,25 дюйма на шарнирной подвеске и шириной колеи в 38 дюймов.

В заключении

Yamaha сократила присутствие в сегменте горных снегоходов, сняв с производства M-TX и B-TX SE, но при этом она сосредоточилась на актуальных потребностях рынка — высококачественных одиночных и двухместных снегоходах для путешествий.

МЕГА-ТЕСТ всех горных снегоходов 2018! || Статьи о квадроциклах и снегоходах

С каждым годом снегоходы становятся всё длиннее. Скоро нам потребуются права категории С, чтобы ими управлять. Посудите сами: новые горные снегоходы почти 4 метра в длину!
Вы не поймёте, насколько это много, пока не посмотрите за спину после приземления на своём новом Ski-Doo Summit 175 2018 г.в. (3,6 метра в длину) и не увидите то место, где вы приземлились на снег.

Преимущества очень длинных гусениц

Мощные длинные гусеницы (от 4 до 4,3 метров) могут пройти практически где угодно без тех трудностей, которые испытывают гусеницы длиной в 3,8 метра. Разница в том, что очень длинные гусеницы отлично ведут себя на глубоком рыхлом снегу, и снегоходам, на которые они установлены, нужно меньше мощности, чтобы взобраться по крутому заросшему склону, чем снегоходам с обычными гусеницами. Если вы ищете снегоход, которому глубокий рыхлый снег не помеха и который медленно, но верно поднимет вас по крутому склону сквозь деревья и сугробы, вам следует подумать о покупке снегохода с удлинённой гусеницей.

Длину снегохода начинаешь замечать после 3,9 метров. Чем он длиннее, тем труднее в поворотах, ведь у вас появляется дополнительная масса. Многие также говорят о том, что удлинённые гусеницы приводят к потере мощности снегохода. Мы не заметили потерь ни на ровных отрезках, ни на лесных трассах. Единственное место, где это было заметно — затяжные крутые подъёмы: сочетание снега, гравитационной и инертной масс приводили к тому, что обороты незначительно падали. Правда, к тому моменту мы уже пытались понять, зачем мы сюда всё-таки решили забраться.

Ski-Doo 850 175 Summit X с трёхдюймовым грунтозацепом

В прошлом сезоне мы тестировали 165 850 Summit X четвёртого поколения. В сравнении с остальными четырёхметровыми снегоходами, которые мы тестировали в том году, Summit больше походил на стандартный снегоход с гусеницей в 3,7 метров. То же самое и с новым 2018 175 Summit. Да, он намного длиннее, но во время езды кажется, что едешь на его младшем брате, 165 модели. Честно говоря, он кажется даже меньше своего предшественника, длиной в 4,41 метра.

Заметить, что вы управляете длинномерным снегоходом, можно было только взбираясь на крутой склон. Можно было почувствовать, что нос снегохода ещё в воздухе, а хвост ещё где-то далеко позади на земле. Этот снегоход просто отказывается проваливаться на глубоком снегу. Важно помнить, что данная гусеница длиной в 4,45 метров не только самая длинная из всех существующих, но и обладает самой большой площадью соприкосновения. Ширина их составляет 40,6 см, а это значит, что площадь равна 1,8 м2. У Polaris с гусеницей 38×442 см площадь соприкосновения — 1,68 м2, а это меньше почти на целый календарь Категории А на 2018 год.
Тем не менее, поскольку 4,45 метров — это общая длина гусеницы, то только половина соприкасается со снегом в любой момент, поэтому разница в фактической площади соприкосновения между гусеницей 38×442 см и 40,6×442 см составляет около 18 см. На слух это кажется не такой уж большой цифрой, но на снегу это действительно заметно. У двигателя на 850 кубов достаточно лошадиных сил, чтобы вскарабкаться по любому склону. Не удивляйтесь, когда взберётесь на крутой затяжной склон по глубокому снегу с первой попытки!
Сколько раз в прошлом году мы уже и не надеялись, что этот снегоход выберется из заноса или глубокого оврага, или взберётся по крутому склону, но каждый раз удивлялись, думая про себя: «Неужели этому снегоходу ещё хватает мощности?»
Длинные гусеницы обычно сильно заносит в поворотах, но когда управляешь горным снегоходом, это может быть важно только на подъезде к склону. После этого никому нет дела до того, как сильно тебя заносит в повороте. К тому же, снегоходы Ski-Doo так легко поворачивают, что даже на трассе это не имеет значения.
Новую систему пуска SHOT вам просто необходимо испытать самостоятельно! Невозможно оценить все её достоинства, пока не станешь её использовать целый день. Это действительно отличная система, достойная нашего звания «Лучшее нововведение» 2018 года!

Polaris Axys Pro RMK 800 174 с трёхдюймовым грунтозацепом

Новый Polaris Pro RMK 800 174 отлично взбирается в горы, даже несмотря на меньшую площадь соприкосновения со снегом, чем у его соперников. Благодаря более жёсткой гусенице, крутые подъёмы боком кажутся куда проще, чем на других снегоходах. Узкий корпус означает, что вы нигде не завязнете. Рама Axys и удлинённая гусеница означают, что снегоход работает в любых условиях. Снегоход прыгает по сугробам на огромной скорости и выравнивается с лёгкостью, так что вам не придётся бороться с заносом, который иногда возникает, когда снегоход встаёт на хвост при прыжке.
У нас не было проблем при прохождении между частыми деревьями и ухабами на 174 RMK. При этом бундокинг на этих санях даётся очень легко. Стандартные горные снегоходы 91,4 см в ширину, эти — почти метр, но благодаря приподнятой раме, Axys ведёт себя так, будто у него нос всё так же 90 см в ширину. Единственный момент: мы настоятельно рекомендуем отсоединить стабилизатор. Вам потребуется пара минут, чтобы привыкнуть к поведению снегохода, но одна поездка в горах покажет, насколько более манёвренными стал он.
Прямо скажем, Polaris проделали отличную работу по улучшению этой модели. Вариатор работает очень гладко и отзывается на малейшее действие. Мотор на 800 кубов легко проворачивает длинную гусеницу и выпускает целый табун лошадей в приводной вал. У нас не было проблем ни с ремнём, ни с перегревом. Потребление масла было на уровне с показателями моделей 2016 и 2017 гг., что не так уж и много, особенно учитывая наш стиль езды.
Я с нетерпением жду, что придумает Polaris в 2019 году, ведь рама Axys не улучшалась уже два года, и их последние модели не сильно отличаются друг от друга. К тому же, уже несколько лет не перерабатывался мотор. Так что мне кажется, что мы скоро увидим новые разработки от Polaris, в ответ на 850-кубовый мотор от Ski-Doo.

Arctic Cat Mountain Cat 8000 162 с трёхдюймовым грунтозацепом

Самый длинный снегоход в модельном ряду Arctic Cat — 4,11 метра. Mountain Cat 2018 г.в. очень приёмист на низких и средних оборотах. Для любителей кататься по горам это как раз самый важный диапазон, ведь именно на низких и средних оборотах и проходит большая часть поездки. Высокая отзывчивость вариатора означает, что снегоход не подведёт тогда, когда это больше всего необходимо: на глубоком снегу между деревьями и при подъёме боком.
Эти сани заметно более лёгкие и юркие, и с готовностью откликаются на ваши команды. Сидение выдвинуто вперёд, а сам снегоход на 10% уже, а значит вы не завязнете на крутом подъёме. Новый двухтактный мотор C-TEC2 на 800 кубов, разработанный в Сейнт-Клауд, ещё надёжнее, эффективнее и приёмистей, чем его предшественник от Suzuki. C-TEC2 расходует меньше масла благодаря оптимизированному впрыску масла и электронному масляному насосу. DSI (система двойного впрыска) вбрасывает топливо непосредственно в камеру сгорания на низких оборотах, а также в картер на более высоких оборотах. При этом топливо расходуется в дозированных количествах: только необходимая доза для максимальной мощности. Благодаря этому получается мощная и буквально — таки хорошо смазанная машина.
Эти снегоходы стали сильно лучше, даже по сравнению с MY17. У нас в гараже был и MY17, и MY18, и разница между двумя снегоходами была действительно ощутима. Нам нравился и старый MY17, так что новая модель была просто отличной! Сочетание нового мотора, изменённого дизайна корпуса и расположения сидения создаёт абсолютно новое ощущение езды и придаёт этим саням скорости и точности.
У амортизатора Fox QSL (стандартная комплектация на Mountain Cat) на задней подвеске существует три уровня жёсткости: мягкая, средняя и новая функция блокировки, которая удерживает сани на земле во время затяжных трудных подъёмов. Нос максимально крепко стоит на земле при блокировке амортизатора, но не забудьте разблокировать его после преодоления подъёма — в противном случае вы ощутите каждый ухаб и каждую кочку на трассе всем своим телом. В худшем случае, если вы не разблокируете амортизатор и жёстко приземлитесь, блокировка снимется самостоятельно и спасёт подвеску от повреждений.
Эти снегоходы стали сюрпризом в 2018 году, и весь ажиотаж вокруг них полностью оправдан. Со временем, когда всё больше людей прокатятся на этих снегоходах, все осознают, что это действительно отличный снегоход. Фанаты Cat, если вы ждали прекрасных новых саней, то вот они!

ВПЕЧАТЛЕНИЯ ПОСЛЕ ТЕСТОВ СНЕГОХОДОВ 2018 Г.

Кевин Томпсон

174 POLARIS PRO RMK — Пройдёт где угодно и взберётся куда угодно. Отличные сани, которыми приятно управлять. Встаёт на бок с невероятной лёгкостью и кажется самым высоким снегоходом, когда ты за рулём. Жёсткая гусеница не так часто завязает в снегу и обеспечивает прекрасное сцепление. На снегоходе легко маневрировать даже на глубоком рыхлом снегу и при этом очень удобно сидеть.

175 SKI-DOO — Это довольно простые сани, но мне они понравились. Садиться на них было так же удобно, как в мой Кадиллак 96-го года. Спуск по трассе был очень плавным. Даже поворачивал снегоход отлично, без этих толчков, которые свойственны длинным саням. На глубоком рыхлом снегу сани вели себя отлично: они скользят по поверхности и отклик у рычага газа превосходный. Мне всё казалось, что я на коротком снегоходе: управляется Ski-Doo, как сани длиной 4,2 метра. Открытые подножки ни разу не подвели и не покрылись снегом. Этот снегоход легко встаёт на бок и взбирается боком не увязая. Я был приятно удивлён, насколько медленно можно ехать и при этом продолжать движение вперёд по глубокому снегу.
Система пуска SHOT — отличное нововведение и работает просто прекрасно. Трёхдюймовый грунтозацеп делает всё, что должен, и даже больше. Джей Ментаберри на нём скакал и приземлялся, будто это коротенький снегоход. Он взбирался по склонам боком и покорял совершенно отвесные склоны с невероятной лёгкостью.

162 MOUNTAIN CAT — снегоход Сани стали заметно лучше по сравнению с прошлым годом. Ровный и мощный мотор С-ТЕС2, гладкая поездка с амортизаторами Fox. Они очень просто регулируются и всегда работают как надо. Благодаря этому, куда проще взбираться по склонам боком и держать прямую. Я почувствовал разницу в весе по сравнению с прошлогодней моделью. Рама Ascender показалась мне уже, но нога постоянно застревала у меня в подножке.

162 YAMAHA SIDEWINDER — Настоящее открытие! Никогда не любил четырёхтактные моторы, но эти сани заставили меня улыбаться от уха до уха всякий раз, когда я поддавал газу и чувствовал мощную, ровную тягу. На этом снегоходе ездить очень увлекательно, но в конце дня вы будете ощущать, сколько вы проехали. Мотор на 998 кубов с турбиной позволяют вам попасть куда угодно. Подъёмы по склонам даются снегоходу с лёгкостью. Если вы не фанат четырёхтактных моторов, я бы настоятельно порекомендовал попробовать прокатиться на этом, чтобы по крайней мере понять другую сторону. На санях не хватает мест для хранения, но турбированный мотор ревёт так, что это не важно.

Yamaha Sidewinder Turbo M-TX 162 с трёхдюймовым грунтозацепом

Да, здесь четырёхтактный мотор и да, от этого снегоходсани тяжелее. Но даже проездив на двухтактных моторах 40 лет, я с лёгкостью пересел на этот снегоход. Сказать по правде, часто случалось, что Sidewinder забирался на такие склоны, куда мы не могли забраться никак иначе. Три дроссельных клапана обеспечивают немедленный отклик от турбины. Несмотря на критиков, которые уверяют, что на нём нельзя ездить по лесу и вставать на одну лыжу, я с уверенностью заявляю, что это не так.
Благодаря узкому носу в 91,4 см и большоймегатоннам мощности, на газу можно выехать откуда угодно. Мы обратили внимание, что мощности передаётся на гусеницу столько, что создаётся подъёмная сила, и в тех местах, где, как вам кажется, вы застряли, снегоход с лёгкостью вытащит вас, стоит лишь поддать газу. Но этим супермощным вездеходом ещё и очень удобно управлять. Чувствуешь себя действительно очень уверенно, многие даже думают, что у него метровый нос, настолько прочно он держится на снегу.
Динамика этого снегоходаих саней поражает. Я могу до посинения твердить об этом, но какой смысл? Я бы просто хотел, чтобы все противники четырёхтактных моторов прокатились на них хотя бы раз, чтобы понять, что они ругали и отрицали.
Sidewinder отлично ведёт себя на глубоком рыхлом снегу и постоянно будто требует большего! Короче говоря, кататься на этой машине весело и увлекательно. В прошлом году это был наш выбор редакции, сразу после Ski-Doo 850, а это не так уж плохо, учитывая насколько хороши были все снегоходы.
Судя по всему, 2018 год должен стать годом, когда вы просто обязаны купить снегоходсани, которогоых ждали больше всего. У всех производителей отличный модельный ряд в этом году, и каждый из этих снегоходов доставит вас туда, куда вы захотите. Не забудьте только зарядить аккумуляторы вашей GoPro, чтобы заснять самые захватывающие моменты!

YAMAHA SIDEWINDER 162, красная ракета среди наших тестируемых машин, превратил преданных фанатов двухтактных моторов в любителей четырёхтактных.

 Снегоход  2018 Ski-Doo
 Summit X 850 175
 2018 Polaris Axys
 Pro RMK 800 174
 2018 Arctic Cat
 Mountain Cat 8000 162
 2018 Yamaha
 Sidewinder M-TX 162
 Двигатель  E-TEC, 850 m3,
 с жидкостным
 охлаждением
 и электронной
 системой
 впрыска R.A.V.E., 
 двухтактный
 CFI HO, 795 m3,
 с жидкостным
 охлаждением,
 двухтактный  
 DSI, 794 m3,
 двухтактный  
EFI, 998 m3,
 четырехтактный  
 Мощность, л.с.         164,8     156,9     161,9     204,9
 Вариатор  pDrive с ведомым
 шкивом QRS
 P-85 первичный
 Team LWT вторичный
 Система TEAM Rapid
 Response
 Система YSRC
 Выхлоп     Одна выпускная труба
 с глушителем
 Одна труба с
 трехступенчатой
 системой очистки
 VES
 APV с выпускной
 трубой,
 сенсором и глушителем
 из нержавеющей стали
   
 Турбина с 3
 выпускными
 трубами и 
 глушителем из 
 нержавеющей стали
 База лыж         90,7-95 см, рег.      99-104 см, рег.      87,6-97,8 см, рег.      91,4 см.
 Передняя
 подвеска
     RAS 3  Axys RMK, рег., с рег.,
 амортизаторами 
 Walker Evans,
 23 см хода 
 Arctic Mountain с
 амортизаторами
 FOX Fioat 3   
 SRV-M с
 амортизаторами
 FOX Float 3
 Задняя
 подвеска   
     tMotion c 
 амортизаторами HPG
 Axys RMK, рег., с рег.,
 амортизаторами
 Walker Evans, 
 40,5 см хода
 Плавающая
 FOX Float 3 QS3
 спереди,
 FOX Float 3 QSL сзади
 Dual Shock SR 162
 с алюминиевым
 передним
 амортизатором HPG
 1.5, FOX Float 3
 сзади
 Гусеница  40,6 x 444,5 x 7,6 см
 Powdermax Light 
 с гибким краем
     38 х 442 х 7,6 см      38 х 411,5 х 7,6 см
     Power Claw
 38 х 411,5 х 7,6 см
 Power Claw   
 Топливо
 (объем, ОЧ)
     36 л / Аи-91      43,5 л / Аи-91      44,3 л / Аи-91      33,7 л / Аи-91

Еще больше информации на нашем канале 

https://t.me/Allballsracing

Посетите наш форум 

https://t.me/categoria_a

Наш сайт https://categoria.ru

Наш Instagram @categoria_a_allballsracing 


Снегоходы | Капитан Клуб



Снегоходы

Снегоходы Ямаха в Самаре — каталог и цены

Хотите купить снегоход в Самаре? Мудрое решение для тех, кто ценит активный образ жизни за городом. Снегоходы для рыбалки и охоты – идеальный транспорт, чтобы с пользой провести время на природе и не зависеть от снежных заносов, свободно передвигаясь даже там, где нет никаких дорог. Мы осуществляем продажу снегоходов в очень широком ассортименте от всемирно известных брендов. Это простая в обслуживании и управлении техника, с которой вы никогда не будете испытывать проблем при эксплуатации.

Снегоходы позволили многим испытать качественно новый уровень зимнего отдыха, в том числе и горного туризма. Главное – правильно подобрать наиболее соответствующий вашим целям агрегат:

  • Спортивный,
  • Туристический,
  • Утилитарный.

Если у вас возникают вопросы касательно выбора конкретного технического средства – смело задавайте их нашим менеджерам. Они обязательно помогут вам с выбором, посоветовав лучшую на сегодняшний день модель известного производителя, доступную по цене вашему бюджету.

Снегоходы Ямаха — каталог и цены

Хотите иметь лучшее? Тогда вас наверняка заинтересует представленный у нас модельный ряд снегоходов «Ямаха». Справедливо и вполне обоснованно считается, что для такой техники не существует преград: зимняя лесная дорога, лед замершего водоема или заснеженные просторы на открытой местности – со снегоходом «Ямаха» все это станет доступным вам для путешествия самостоятельно, семьей или в кругу друзей, разделяющих вашу страсть к активному зимнему отдыху.

Наша компания выступает официальным дилером именитой японской компании в России, предлагая как проверенные и заслужившие уважение у россиян снегоходы, так и новинки, только появляющиеся на мировых рынках. Техника этого хорошо известного в мире бренда выделяется

  • Безусловной надежностью;
  • Отменной работоспособностью двигателя;
  • Стильным дизайном и прочной пластиковой облицовкой;
  • Повышенной проходимостью в труднодоступных местах.

Актуальные цены на снегоходы вы можете уточнить, просмотрев наш  каталог снегоходов и задав любой интересующий вопрос менеджеру. Откройте для себя новые возможности зимнего отдыха с недорогими ценами на снегоходы «Ямаха» и полностью наслаждайтесь красотой природы на транспортном средстве, идеально подходящем для ваших нужд.


Результаты 1 — 2 из 2

История снегоходов, первый снегоход

Прародители современных снегоходов

В начале 20 века изобретатели первых снегоходов, стараясь решить проблему перевозки людей и грузов по заснеженным дорогам, соединяли в единую конструкцию лыжи, простую деревянную раму, примитивный мотор, разнообразные движители, получали весьма любопытные агрегаты и давали своим творениям разные названия: сани (sleds), аэросани, мотосани, моторные салазки, тобогганы (toboggans), мотонарты. Термин «snowmobile» (английская версия «снегохода») вошел в обиход позже, у нас же долгое время снегоходы называли мотонартами. На удивление, этот термин можно встретить и сегодня.

Датой рождения первого в истории снегохода, а точнее – аэросаней, можно считать 1903 год: их придумал русский инженер Сергей Неждановский. Его изобретение представляло собой сани, на которые устанавливался двигатель внутреннего сгорания с воздушным винтом. Однако можно поспорить по поводу того, стоит ли считать аэросани снегоходом, ведь они приводятся в движение не с помощью гусениц.

Первые же гусеницы для движения по снегу придумал французский инженер-механик Адольф Кегресс. Будучи личным водителем Николая II и заведующим технической частью императорского гаража, он создал агрегат, способный передвигаться по заснеженному российскому бездорожью, специально для императора. И хотя изобретатель всего лишь заменил гусеницами задние колеса автомобиля, дополнительно установив спереди лыжи, их можно рассматривать как прародителей современной концепции. В мае 1914 года Кегресс запатентовал свои «автомобильные сани», после чего Русско-Балтийский вагонный завод покупает патент и начинает выпуск автосаней на базе своего  автомобиля «Руссо-Балт», которые разгонялись до 40 км/ч!

Гораздо более похожее на прототип современного снегохода чудо техники в 1924 году разработал Карл Элиасон. Ничто не появляется просто так. Чаще всего в основе изобретения лежит простая человеческая потребность избавиться от какого-либо неудобства или облегчить свою работу. Так появилась и первая машина, считающаяся «официальным» предком снегохода: Элиасон был заядлым охотником, однако хромота сильно мешала ему охотиться зимой в заснеженном лесу. Охотник создал себе помощника. Его изобретение обладало мощностью 2,5 л.с. и водяным охлаждением двигателя. В 1927 году Элиасон запатентовал 40 снегоходов и продал патенты канадской компании.

Одновременно с Элиасоном над созданием снегохода в маленьком канадском городке Валькур трудился Жозеф-Арман Бомбардье, создавший свою первую машину в 1935 году и вскоре основавший компанию L′Auto-Neige Bombardier Limité. Его транспорт был громоздким и тяжелым, выполняющий роль, скорее, пассажирского автобуса вместимостью до 12 человек для передвижения людей в течение долгой зимы местности Квебек. На снегоходах Бомбардье возили детей в школу, доставляли почту и грузы, использовали их в качестве машин скорой помощи. Такая утилитарность оказалась очень актуальной для тех условий.

 

Снегоходы Polaris

Первые снегоходы Polaris появились в 1954 году в самом северном штате Миннесота. Такое географическое расположение послужило основой для выбора названия компании: в переводе с английского «Polaris» означает «Северная звезда».

   

Основателями компании стали трое талантливых молодых людей, занимавшихся ремонтом и мелким производством сельскохозяйственного оборудования в городке Розо – братья Эдгар и Аллен Хеттин и их близкий друг Дэвид Джонсон. На свой первый снегоход они установили конвейерную ленту в качестве гусениц, двигатель Briggs & Stratton и старый бампер от Chevrolet в качестве лыж. Сами инженеры отнеслись довольно скептически к своему детищу, однако владелец лесозавода Петерсон предложил за него $465, остался доволен приобретением и тем самым подтолкнул их к идее сосредоточиться на производстве и совершенствовании снегоходов.

Появление этой модели стало отправной точкой в победоносном шествии компании Polaris сначала по США, а затем по всему миру. Чтобы доказать, что их снегоходы – это не только развлечение, Эдгар Хеттин с тремя друзьями отправились на них в путешествие в 2000 км по снежной пустыне Аляски. Они везли с собой груз почти в полтонны при температуре до минус 40 градусов и уложились в 21 день. Решимость друзей оправдалась: техника выдержала все испытания, и с тех пор компания Polaris стала заниматься серийным производством снегоходов.

 

Серийное производство и инновации

Свои первые снегоходы в дальнейшем Polaris называл Sno-Traveler (именно так, с нарочитой ошибкой в слове snow), что в переводе означает «путешественник по снегу». Они были довольно громоздкими (около 2,5 м в длину), руль представлял собой «баранку», добротное «оперение» изготавливали из стали. Собственно, иначе быть не могло: производство пластика в то время было лишь в зачатке, материал считали «несерьезным», ненадежным и неперспективным, a Polaris, будучи уважающей себя компанией, делал вещи, как говорится, на века. Металлические стойки ветрового щитка позволяли монтировать к ним легкую складную крышу и боковые стенки. К слову, по подобному принципу компания «крышует» и современные мотовездеходы с поперечной посадкой Ranger и RZR.

Интересный факт: в 1958 году военные американских ВВС использовали снегоходы Polaris всего в 600 км от Северного полюса при температуре -48 °С. Снегоходы прекрасно справились с суровейшими климатическими условиями и сложностями маршрутов, успех компании Polaris после этого был обеспечен.

В начале 60-х Polaris полностью прекратил выпуск сельхозяйственного оборудования и серьезно взялся за производство снегоходов, уже заслуживших репутацию надежных и неприхотливых, и другой мототехники для работы и активного отдыха. А к концу 60-х начинаются поставки снегоходов за рубеж.

В 1962 году на снегоходный рынок США вышла еще одна американская компания – Arctic Cat. Первые модели «арктических кошек» строились по классической для того времени заднемоторной схеме с бензобаком в качестве спинки сиденья, автомобильным рулем и высоким ветровым щитком. Среди новшеств: отсутствие лыж вдоль корпуса и комбинирование  передних лыж с… небольшими колесиками. Кроме того, колеса можно было устанавливать вместо лыж – и получался своеобразный ATV. Подобную конструкцию практиковал в 1965 году и Polaris, но дальнейшего развития она не получила.

Появившаяся в том же в 1962 году модель LA-55 продвинула Polaris еще на один шаг по пути к современному снегоходу: появился гнутый рогатый руль мотоциклетного типа, лыжи стали короче, корпус снегохода приподнялся, а у водителя появилась мягкая спинка вместо бензобака.

Последней и самой внушительной моделью заднемоторной компоновки стал Mountaineer KE-24-D 1964 года с двухцилиндровым мотором Kohler мощностью 24 л.с. На этом «Альпинисте» могли уместиться три человека (водитель – спереди, пассажиры – сзади плечом к плечу), тащить за собой до двух тонн груза и штурмовать подъемы до 45 градусов. Самое интересное, что этот «монстр» уже тогда имел руль с усилителем, передачу заднего хода, автоматический клиноременный вариатор, пружинные подвески лыж и гусениц. А общая ширина гусениц составляла 860 мм, что гораздо больше, чем у самых проходимых современных снегоходов. И несмотря на его немалую по тем временам цену $3350, купить снегоход Mountaineer желали многие.

Новая ступень развития

Первым переднемоторным снегоходом Polaris стала маленькая и достаточно примитивная модель Comet 1964 года, которая стала началом стремительной эволюции и наращивания потенциала компании. Тем же годом датирована новая версия спортивных снегоходов Polaris Mustang, которые агрегатировались новыми мощными моторами и пользовались огромным успехом отдыхающих и спортсменов последующие три года. Возрастающая популярность зимнего транспорта породила огромное число снегоходных компаний в США и Канаде, появляющихся, как грибы после дождя. Honda, Kawasaki, Suzuki и Yamaha, имевшие свои филиалы на континенте, тоже не смогли устоять. Даже Harley Davidson не обошли стороной эту отрасль, выпустив единственную в своей истории модель снегохода. Настоящий бум пришелся на 1969–1972 годы, когда на северо-американском рынке одновременно присутствовали 64 компании с 420 моделями, продававшие за год более полумиллиона экземпляров!

Мощность их редко превышала 35 л. с., а объем двигателя – 440 см3. Подвеска лыж была самой примитивной – на рессорах, а гусеница ее не имела за редким исключением. Внешний вид снегоходов начала 70-х для нашего времени непривычен и все еще весьма похож на обычные сани: очень приземистые, с низким плоским сиденьем

Такая огромная конкуренция создала прекрасный повод для многочисленных экспериментов: необычные схемы, различное число лыж и гусениц, расположение мотора и сидений, типы двигателей, виды органов управления и любопытные формы кузова, попытки ставить рекорды на скорость и протяженность заезда.

 

Нефтяной кризис и лидеры производства

Однако у печально известного нефтяного кризиса середины 70-х на рынок снегоходов были иные планы. Компании исчезали одна за другой, в результате к началу 80-х на американском рынке осталось всего семь компаний. До наших дней же дожила лишь «большая четверка» – Polaris, Bombardier (BRP), Arctic Cat и Yamaha, которая производит за год около 150 000 снегоходов, что в два с лишним раза меньше, чем в золотые докризисные 70-е.

К началу 80-х Polaris становится одним из признанных лидеров рынка: в производственной гамме уже присутствовали практически все типы спецтехники, не только снегоходы и мотовездеходы. В дальнейшем компания Polaris укрепляла свои лидирующие позиции: ассортимент качественной техники для спорта и отдыха стал огромен.

В 1989 году снегоходы Polaris INDY 500 были признаны лучшими машинами десятилетия.

В начале 2000-х годов, пожалуй, самым существенным новшеством стала замена 2-тактных моторов 4-тактными, более экологичными. Но если на мотоциклах эта процедура прошла быстро и почти безболезненно, то со снегоходами было сложнее. Дело в том, что в условиях низких температур «двухтактники» имели некоторые преимущества. Изменился и общий вектор снегоходостроения – от утилитарных машин, рассчитанных «на века», к экстремальным, спортивным

 

Прогрессивная современность

За последнее десятилетие серийные снегоходы, имеющие больше 150 лошадиных сил, уже не удивляют. Не удивляет и большое число инноваций и дополнительных удобств – система впрыска топлива, выпускной клапан, подогрев сиденья и рукояток, электронный реверс, электроусилитель руля, длинноходные подвески с титановыми пружинами и многое другое. Глядя на такое прогрессивное изобилие, трудно представить, что со времен первого похожего на снегоход устройства прошло всего лишь 65 лет…

В числе уникальных достижений Polaris две инновационные снегоходные платформы – AXYS 2015 года и MATRYX, легшая в основу части модельного ряда 2021. Обе платформы вывели на качественно новый уровень управляемость и маневренность.

В 2018 году Polaris сделал еще один шаг вперед, представив абсолютно новый двигатель 850 Patriot, созданный с чистого листа (от прежних моторов в нем остались только свечи, два датчика и крепежные элементы) и ставший самым мощным мотором, когда-либо созданным Polaris.

Сегодня Polaris обладает едва ли не самым обширным рынком сбыта своей продукции, включая военную отрасль, что является лучшим подтверждением качества и надежности мототехники Polaris.

Рассказать друзьям

Снегоходы Yamaha Phazer МТ-Х на российском рынке не слишком популярны, а зря

Гонка снегоходных «вооружений» затронула три традиционно лидирующих в этой области бренда. Американские и канадские компании превратили изначально простые и неприхотливые снежные машины в произведения инженерного длинногусеничного искусства.


А легкие и мощные двухтактные снегоходы стали общепризнанным горным стандартом. Но четвертый снегоходный игрок – Yamaha – остался в стороне от всех этих современных веяний и упрямо продолжал следовать единожды выбранной стратегии. Весь модельный снегоходный ряд японской компании (за исключением сугубо утилитарного «Викинга») до сих пор оснащен современными, но довольно тяжелыми четырехтактными двигателями. Именно поэтому «горную» модель Nitro в мире бундокинга практически никто серьезно не воспринимает. 
Но за всеми этими трюковыми развлечениями на заснеженных склонах сегмент экстремальной прогулочной техники сегодня практически забыт. Как же быть всем тем, кто не хочет довольствоваться усредненными характеристиками стандартных утилитарных и туристических моделей? Но и не обладает желанием, специальной физической и технической подготовкой для повторения подвигов Криса Бурандта? Тем, кому хочется иметь в собственном гараже «почти горный», но, по сути, прогулочный снегоход? Или тем, кому нужна надежная и неприхотливая модель «начального уровня»? В сложившейся ситуации можно либо пойти ва-банк и купить «горник» с двигателем 600 куб. см и всеми сопутствующими этому статусу проблемами технического обслуживания, либо мудро взвесить все за и против и остановить свой выбор на незаслуженно недооцененном нашим рынком снегоходе Yamaha Phazer. 

Несмотря ни на что, японский снегоход очень
приятен и легок в управлении

ТЕХНИЧЕСКИЕ ПОДРОБНОСТИ
В 2006 году японцы вновь предприняли новую попытку утвердиться на рынке спортивных снегоходов. Публике представили линейку снегоходов Phazer, первый из которых появился в модельном ряду в далеком 1989 году. Покупателям предложили сделать выбор между кроссовой и горной машинами. Тяжелый и слабосильный по спортивным меркам «коротыш» особого успеха не имел, но его длинногусеничную модификацию с успехом продолжают выпускать по сей день. Силовая установка –
Genesis 80FI – результат «скрещивания» двух одноцилиндровых моторов кроссового мотоцикла Yamaha YZ250. Двухцилиндровый двигатель объемом 499 куб. см с жидкостным охлаждением и мощностью 80 л. с. питается при помощи двух 43-миллиметровых дроссельных блоков Keihin, а диаметр цилиндра и ход поршня составляют 77х53,6 мм. Благодаря облегченному коленчатому валу и клапанам Genesis 80FI легко раскручивается до 11 250 об/мин. Как и любая четырехтактная силовая установка, мотор весьма неприхотлив и нуждается лишь в минимальном техническом обслуживании. Рама полностью выполнена из алюминиевого сплава, что позволило существенно уменьшить вес и увеличить жесткость конструкции. У Phazer независимая передняя подвеска на двойных поперечных рычагах со стабилизатором поперечной устойчивости и ходом 221 мм. И независимая же задняя подвеска Pro Mountain с ходом 363 мм. Передние лыжи из высокопрочного пластика и легкий гидравлический вентилируемый дисковый тормоз с алюминиевым 2-поршневым суппортом. Машина оборудована электростартером и электронным переключателем реверса.

Если не соваться на Phazer в ультимативно глубокий снег,
его трак вывозит снегоход практически в любых условиях



Глушитель под «хвостом» – фирменная особенность снегоходов Yamaha



Курок газа очень массивный, что не совсем удобно
во время активного пилотирования



ХОДОВЫЕ ИСПЫТАНИЯ

Несмотря на традиционную для четырехтактных снегоходов перегруженную переднюю часть, управляется Phazer очень легко. Как мне показалось, гораздо «воздушнее» и проще, чем его старший брат Nitro. Особенно отмечу мгновенные перекладки и уверенные повороты, которые  совершенно нетипичны для длинногусеничных машин. Единственный серьезный минус – недостаточная мощность 80-сильного двигателя. Снегоход с легкостью взлетает практически на любые склоны, отлично разгоняется по укатанной поверхности и великолепно режет снежные поля любой плотности. А недостаток мощности сказывается лишь в по-настоящему глубоком и рыхлом снегу. Во всех остальных случаях ее вполне хватает. Зато кроссовая родословная позволяет снегоходу с легкостью переносить даже самые жесткие приземления после довольно серьезных прыжков. Чем, кстати, редко могут похвастать его двухтактные американские и канадские собратья.

J-образные ручки руля отличное подспорье управлению в крутых поворотах



Несмотря на необычный внешний вид, панель приборов весьма функциональна

В передней подвеске широко применяется алюминий,
но передняя часть машины все равно довольно тяжелая

Конечно, Phazer проигрывает современным горным снегоходам почти по всем параметрам. Но давайте посмотрим на эту интереснейшую машину с другой стороны. MT-X отлично управляется и при должных навыках способен очень неплохо и агрессивно передвигаться в любых условиях. У него подвеска с огромным запасом прочности и двигатель Yamaha, весьма надежный и неприхотливый, в отличие от своих двухтактных коллег. И в чистом остатке у вас останется практически идеальный прогулочный снегоход, который может стать отличной и недорогой «учебной партой» перед покупкой серьезной специализированной машины. Или остаться в вашем гараже на долгие годы в качестве неприхотливого и верного партнера по активному отдыху после напряженной рабочей недели.



За помощь в организации теста благодарим компанию «Ямаха Мотор Си-Ай-Эс», www.yamaha-motor.ru

Снегоход Yamaha Viking: характеристика, цена, отзывы

Производительный элемент снегохода вырабатывает 46 л.с, рабочий объем составляет 535 куб.см. Тип двигателя – двухтактный, установлено два цилиндра. Топливная система состоит из карбюратора Mikuni. Передачи тяги от двигателя на гусеницы осуществляется за счет цепи. В качестве трансмиссии используется вариатор. Наличие повышенной и пониженной передачи, задний ход. Быстрое торможение происходит за счет дискового механизма. Бензобак рассчитан на 31 литр горючего. Сухой вес «Викинга» составляет 316 кг. Основные габаритные размеры: ширина-1190 мм; высота-1355 мм; длина-3055 мм.

История создания модели «Ямаха Викинг»

В процессе создания интересных и прогрессивных снегоходов, японский производитель Yamaha преподнес миру целую линейку снежных машин. Модельный ряд «Yamaha Viking VK540» сочетает высокие технологии, качество и надежность. При этом производитель старается создавать снегоходы максимально простой конструкции. Первая модель знаменитых «Викингов» сошла с конвейера в начале далеких 80-х годов. Сравнивая модели того времени и современности, становиться очевидным – каждая модель опережает предыдущую на несколько шагов. При этом качество остается на неизменно высоком уровне. Последней моделью считается снегоход «Ямаха Викинг 540 5» 2017-го года выпуска.

Читайте также: СНЕГОХОД «ЯМАХА БРАВО 250»

Снегоход «Ямаха Викинг Профессионал»

Данный снегоход относится к утилитарным многофункциональным снежным машинам. «Профессионал» создавался для российского рынка, при этом производители во время разработки модели учли множество пожеланий почитателей снегоходов Yamaha. Невооруженным взглядом видно, что инженеры полностью изменили передок снегохода. Изменения коснулись светотехники, сиденья водителя и пассажира. Более того, за счет специально проработанных граней и штамповок на капоте, набегающий поток воздуха и снега отводится от водителя в сторону. Приятным сюрпризом для будущих покупателей является гнездо для подогрева визора в базовой комплектации. Для дополнительного уровня комфорта и уюта рукоятки пассажира подогреваются.

Эксплуатация снегоходов в России очень суровая. Именно поэтому, инженеры компании старались сделать акцент над проходимостью снегохода и создания комфорта для водителя. Стоит отметить также усовершенствованный дизайн, который не оставит кого-нибудь равнодушным. Каждая деталь снегохода подчинена каждой его функции. В основном это защита от ветра и от снега. За счет герметичного капота и новых решеток попадания снега под капот минимизировано.

 

«Начинкой» является 4-х тактный литровый двигатель с впрыском топлива. С учетом современных технологий японским разработчикам удалось значительно уменьшить расход топлива, а также увеличить мощность и крутящий момент. «Yamaha VK Professional II» считается одним из самых мощных снегоходов на рынке. Плавный старт в глубоком снегу достигнут благодаря тщательным настройкам вариатора. Для реализации мощности двигателя снегоходу требуется хорошая амортизационная система и гусеницы. Пару слов про последние. Обновленные гусеницы с явными грунтозацепами, можно сказать, выгрызают поверхность земли.  Это в свою очередь положительно сказывается на проходимости.

Нужно понимать, что проходимость снегохода считается одним из самых ключевых факторов. В данном случае прослеживается отличная проходимость даже задним ходом. Доработанный передний бампер позволяет отбросить страхи, связанные со случайным столкновением с деревом или другим препятствием. В основу бампера заложена стальная труба, которая на себя примет весь удар во время опрокидывания снегохода на бок.

О практичности

Эксперты в один голос твердят о том, что данная модель является сильнейшим тягачом на рынке снегоходов. Доказательствами тому являются хорошая развесовка, мощный производительный элемент, качественные грунтозацепы. Поэтому, буксировка прицепа-саней с внушительным грузом вовсе не страшны для «Yamaha VK Professional II».

 

Многофункциональность и комфорт

Теперь не нужно приобретать сразу несколько моделей снегоходов. С покупкой «Профессионала» снегоходчик может выполнять множество задач. К ним относится не только транспортировка груза, но и преодоление длительных дистанций, экстремальная и быстрая езда. Поездки длительностью в несколько часов «пролетают» на одном дыхании. Благодаря измененной посадке водителя, поднятию сиденья и руля значительно снизилась посадка на колени. Высокий руль разгружает спину, что является несомненным плюсом. Уровень комфорта улучшен за счет новой эргономичной формы снегохода уводящей встречный поток ветра и снега от водителя. Изменения коснулись и лобового стекла, что в свою очередь уменьшило поток холодного воздуха.

Таким образом, снегоход является отличной альтернативой туристическому аналогу. Можно совершать длительные поездки на солидные дистанции в одиночку и с пассажиром. Поэтому, «Yamaha VK Professional I»I может стать отличным соратником для выезда на рыбалку, пикник или просто прогулку. Чтобы забрать с собою в дорогу все необходимое, предусмотрен вместительный багажник в задней части снегохода. Чтобы было куда положить мелкую поклажу, под сиденьем имеется соответствующий отдел. Во время передвижения он слегка подогревается. Там будет уместным сушение перчаток или маски.

Мифы о снегоходе

  • Мало знающие критики считают, что утилитарный снегоход трудно поддается управлению. Конечно, нет сомнений в том, что это не спортивная техника для скоростных заездов в густом лесу. Тем не менее инженеры грамотно распределили массу снегохода, что в конечно итоге дало отличный контроль над техникой. Хорошую управляемость в рамках утилитарного класса трудно представить без специальных передних лыж, которые играют важную роль в управлении. Поэтому, не нужно быть профессионалом для управления этой техники.

Вторым мифом считается неприспособленность утилитарного снегохода для передвижения по глубокому снегу. Скорее всего, когда критики выдвинули эту ложную информацию, они не подумали про тяговый двигатель, широкие гусеницы и надежные грунтозацепы. Таким образом, данный снегоход можно считать вездесущей машиной для использования в самых трудных условиях.

Видео

Смотрите также

Arctic Cat демонстрирует модельный ряд 2021 года

Компания Arctic Cat представила потрясающую разработку деталей не одной, не пяти, а 24 моделей 2021 года выпуска — подтверждая заявления, сделанные в сентябре вице-президентом Cat Крейгом Кеннеди о том, что бренд жив, здоров и стремится в будущее, бросая вызов снегоходному бизнесу.

18 октября были выпущены подробности о нескольких моделях Alpha One Mountain Cat / Hardcore, восьми полноразмерных трассовых снегоходах ZR, четырех кроссоверах Riot, двух молодежных ZR и одной универсальной машине.

Более того, в письме для средств массовой информации, которое сопровождало информацию о новых моделях, Кеннеди упомянул, что эти машины — всего лишь предварительный вариант того, что должно произойти, а в следующем месяце будет запущена другая группа моделей.

«Вы не увидите все захватывающие новинки, которые у нас есть для модельного года 2021, до середины ноября», — сказал Кеннеди, отметив при этом, что Cat продолжит так называемые фокус продажи «Snowmageddon» — это означало что все его модели должны были быть предварительно заказаны. В качестве дополнительной приманки на модель 2021 года, заказанную до 31 декабря этого года, покупатель получит скидку на комплекты аксессуаров для снегоходов.

Новая технология

Объявленные снегоходы на 2021 год, пока что не являются ошеломляющими, но они примечательны, и некоторые из них проходят однозначно станут популярными.

Наиболее примечательным является то, что пластина Control Torque Control Link (TCL), расположенная на стороне ВОМ двигателя, которая, по существу, соединяет первичные и вторичные сцепления, обеспечивая постоянное расстояние между центрами и поглощая вибрацию, будет изготовлена из углеродного волокна. По словам Arctic Cat, это уменьшит вес детали на 1 кг и улучшит демпфирование вибрации двигателя.

Новый TCL будет установлен на двухтактных ZRs, Riots и Alpha One Mountain Cat / Hardcore для взрослых.

Цепная снегоходная установка Fox iQS будет и в следующим сезоне, но теперь вместо того, чтобы называться интерактивной системой Arctic Cat Techology (iACT), пакет будет носить имя – «Арктической технологией», регулируемой в зависимости от условий (ATAC). Водитель сможет также переключаться между мягкими, средними и жесткими настройками амортизаторов Fox iQS на лыжной подвеске и заднем рычаге рамы, а настройки можно программировать с помощью датчика адаптации, сделанного для 2020 года.

Для юных гонщиков Cat предлагает новые подвесные пружины на своих моделях ZR 120 и ZR 200, которые будут иметь пять предварительно установленных прорезей для легкой регулировки в зависимости от условий или стиля езды.

Теперь давайте рассмотрим модели, которые были выпущены до сих пор, по классам.

ZR TRAIL SLEDS

Модели ZR с тремя различными вариантами двигателей были анонсированы 18 октября — с двухтактными двигателями на 600 и 800 см3. Они работают на эксклюзивных двигателях Cat, а также с моделями серии 9000 с четырехтактным двигателем Yamaha с турбонаддувом объемом 998 куб.

Двухтактные двигатели получают вышеупомянутый карбоновый TCL, а также более длинные 17-дюймовые однолинейные твердосплавные ролики, которые заменяют 11-дюймовый двойной бегунок Cat, который использовался на лыжах в последние годы.

На данный момент в классе 600 представлены модели ZR 6000 137 ES LTD QS3 (с амортизаторами Fox Zero QS3 над лыжами и на заднем рычаге с ручными кликерами) и ATR ZR 6000 137 LTD (с колодкой Fox iQS), а также 348 миллиметровый трек RipSaw II с 1,25-дюймовыми наконечниками; агрессивный гоночный ZR 6000 R XC, ориентированный на гонки по пересеченной местности, с мощной подвеской, амортизаторами Fox Zero QS3R с покрытием Kashima в ключевых местах, короткое ветровое стекло и трек Cobra размером 348 милиметров.

То же самое происходит в классе 800 с моделями ZR 8000 137 ES LTD ATAC и QS3, разделенными по типу, аналогично модели класса 600, плюс более агрессивная модель ZR 8000 137 ES RR с Fox.

Спецификации были также выпущены на две модели ZR 9000 137 Thundercat, разделенных по названию и спецификации — как вы уже догадались — типом шока, с моделью ATAC и моделью QS3.

Каждый выпущенный ZR имеет 137-дюймовую дорожку — время покажет, являются ли 121-дюймовые или 129-дюймовые модели частью будущего Cat.

МОДЕЛИ RIOT CROSSOVER

Четыре модели Riot были частью раннего анонса модели 2021 года. В качестве переподготовки Riot стал новым именем Cat для своих истинных моделей кроссоверов, начиная с 2020 модельного года, с новой, отсоединенной задней подвеской Cross-Action, регулируемой передней подвеской от 41,5 до 43,5 дюйма и гусеницей Cobra размером 15 на 146 дюймов. Модели на 2021 год, выпущенные до сих пор, имеют более короткие треки, чем основные модели 2020 года.

На данный момент выпущен Riot 6000 ES IFP 1.6, оснащенный двухступенчатым двухтактным двигателем Cat, с собственными амортизаторами Cat IFP на всех четырех углах, а также три разные модели Riot 8000 с двухполюсным впрыском 794cc, разделены по названию типом подвески и высотой выступа. Также имеется Riot 8000 ES IFP 1.6 с теми же амортизаторами Cat IFP и 1,6-дюймовыми гусеницами; модель Riot 8000 ES QS3 1.35 с амортизаторами Fox Zero QS3 на лыжной подвеске и заднем рычаге и 1,35-дюймовыми гусеницами; и Riot 8000 ES QS3 1.6 с тем же пакетом и 1,6-дюймовыми наконечниками, а также большим количеством графических опций.

В недавно опубликованной информации Cat отметил, что модели Riot 8000 также получают TCL из углеродного волокна, а также 11-дюймовые бегунки, отмеченные в разделе ZR. Пока нет информации о том, получит ли модель Riot 6000 эти обновления.

ГОРНЫЕ МОДЕЛИ

Вы прекрасно знаете, что Cat предложила промежуточный момент гонщикам в горах, когда представила заднюю подвеску Alpha One в 2019 модельном году. Это не заняло много времени для технологии, которая позволяет гонщикам повышать гибкость при боковом хиллинге, а также выполнять свои обязанности по выходу из глубокого порохового снега, чтобы закрепиться: к 2020 году компания предложила всю свою грную линейку, используя эту технологию.

В рамках своего официального раннего релиза, Cat объявила, что собирается вернуть M 8000 Mountain Cat и M 8000 Hardcore Alpha One на 2021 год.

M 8000 Mountain Cat предлагает две версии (с длиной гусеницы 154 и 165 дюймов) и четыре модели (каждая имеет версию с ручным и электрическим запуском). Все модели предлагаются с двухтактным двигателем жидкостного охлаждения объемом 794 куб. см и оснащены соответствующими гусеницами PowerClaw с 3-дюймовыми проушинами. Каждая версия также оснащена передней подвеской Arctic Mountain Suspension (AMS) и задней подвеской Alpha One с амортизаторами передней и задней колеи Fox FLOAT 3 QS3 / QSL. Снегоходы будут предлагаться в ярко-красной динамической графике со светодиодной фарой с подсветкой и стандартным держателем защитных очков / туннельной сумкой.

Предложенный в том же пакете с двигателем, что и у Mountain Cat, в линейке Hardcore было представлено пять моделей, которые незначительно различаются в зависимости от опций трека.

Несмотря на одинаковую переднюю подвеску AMS и заднюю подвеску Alpha One, модельный ряд Hardcore оснащен амортизаторами для лыж и трассы Fox 1.5 Zero QS3. Возможные варианты треков: PowerClaw 15 х 154 х 2,6 дюйма (версия с ручным и электрическим запуском), PowerClaw 15 х 154 х 3 дюйма (ручной запуск) и 15 х 165 х 3 дюйма (ручной и электрический старт). Доступный с тем же самым роскошным цифровым датчиком и местом хранения как модели Mountain Cat, это также предлагается с гипер-зеленой / черной графикой.

Новые для этого сезона модели Mountain Cat и Hardcore будут оснащены обновленными калибровками для всех амортизаторов и пружин Fox FLOAT QS3 / QSL для улучшения поглощения удара. Они также входят в стандартную комплектацию новой системы крепления двигателя из углеродного волокна TCL.

МОЛОДЕЖНЫЕ СНЕГОХОДЫ

Часто обсуждалось, что для того, чтобы вся индустрия снегоходов оставалась здоровой, необходимо задействовать новое и молодое поколение людей которое будет заниматься этим видом спорта. В результате неудивительно, что в 2021 году Cat возвращается с молодежными снегоходами ZR 120 и ZR 200, нацеленными именно на это.

ZR 120 представляет собой введение в спорт для любого молодого гонщика, предлагая 123-кубовый двигатель с воздушным охлаждением с гусеницей 10 на 67/75 дюймов — в сочетании они предлагают поездку, которая готова к развороту, независимо от уровня опыта.

В 2021 году новая передняя сборка лыжи / амортизатора предлагает пять уникальных настроек, которые позволяют увеличить жесткость до 50% по сравнению с базовой установкой и могут быть отрегулированы простым поворотом ручки по мере взросления гонщика и повышения уверенности.

Для тех, кто немного старше и / или более опытен за рулем, Cat снова возвращает ZR 200 — снегоходы, которые, как утверждают официальные лица, являются «лидером продаж» в своей линейке, несмотря на небольшие размеры. Предлагая четырехтактный двигатель объемом 192 куб. см, приводимый в движение гусеницей размером 10 на 93 дюйм. Все модели 2021 также поставляются в стандартной комплектации с новой сборкой лыжи / амортизатора с пятью настройками, но как спереди, так и сзади (в отличие от ZR 120). Его задняя подвеска также была переработана в этом сезоне с минимальными деталями, чтобы уменьшить вес и обеспечить совершенно новую эстетику.

УНИВЕРСАЛЬНЫЕ МОДЕЛИ

Arctic Cat, похоже, набирает обороты благодаря своим относительно новым универсальным моделям Norseman и расширил его на 2019 год, но затем, к удивлению, не только отказался от него на 2020 год, но и передал модель Yamaha в качестве Transport 600.

Как и прежде, Norseman имеет шарнирную секцию в задней части задней подвески Xtra-Action, которая помогает предотвратить рытье траншеи при движении назад по следу и позволяет салазкам извлекать выгоду из дополнительной плавучести с трассы, при этом не действует слишком «долго».

В 2021 году Norseman последовал примеру своих братьев и сестер, выпустив двухлопастный станок и переключившись на 4-дюймовый твердосплавный станок с одним стержнем.

Его двухтактный двигатель с жидкостным охлаждением объемом 794 куб. см приводится в движение 15- 153- и 2,25-дюймовым гусеничным шасси PowerClaw с амортизаторами Arctic IFP 1.5 и передней подвеской ARS. Стандартный электрический стартер, прицепное устройство и туннельная сумка готовы к выполнению работы.

Yamaha 2018

Глядя на линейку снегоходов Yamaha на 2018 год, быстро становится очевидным, что это страна турбокомпрессоров. Их модели Sidewinder были настолько популярны в 2017 году, что их расширили до 18 различных версий. Да, вы можете выбрать одну из 18 различных моделей Sidewinder с турбонаддувом.

2018 Yamaha Sidewinder XTX SE 141 ″

Как такое вообще возможно? Yamaha сделала большую часть расширения модели в своем горном сегменте.В прошлом году был один Sidewinder M-TX, сейчас их шесть вариаций. У нас есть гусеницы двух длин: 153 дюйма и 162 дюйма, каждая из которых предлагается с базовой высотой выступов 2,6 дюйма, с версиями SE и LE на каждой длине с высотой выступов 3 дюйма. Модели LE — это высококачественные пружинные модели с пакетами амортизаторов премиум-класса, тогда как модели SE имеют более дешевые пакеты амортизаторов.

В прошлом году было две модели SR Viper M-TX, сейчас их нет. Что-то странное произошло с появлением Sidewinder с турбонаддувом — он резко остановил продажи моделей SR Viper.По большей части. Мы видим это в предложениях моделей, поскольку на 2018 год представлено 18 различных моделей Sidewinder, но только пять различных моделей SR Viper. Частично это может быть связано с объемом существующего запаса переходящих единиц, что является разумным шагом Yamaha по ограничению количества моделей Viper 2018 года, поскольку в разработке уже достаточно единиц. Это все жонглирование.

На самом деле, на 2018 год осталась только одна модель Phazer, длинноходная Phazer X-TX. Что ж, если считать PZ Venture на базе Phazer, их два.Но есть только две модели RX Apex, четыре модели RS Vector / Venture, два рабочих снегохода VK и две молодежные машины. Ждать! Две молодежные машины?

2018 Yamaha SnoScoot

— цена: + 0 руб.

Верно, у Yamaha есть новый молодежный снегоход на 2018 год. Они возродили название «SnoScoot» для своего нового снегохода класса 200 с малым шасси. SnoScoot приводится в движение 4-тактным двигателем-генератором Yamaha объемом 192 куб. Тем не менее, он недостаточно большой, чтобы нести человека в полный рост, как оригинальный SnoScoot, поэтому мы должны квалифицировать его как предназначенный для «маленьких райдеров».Трудно назначить возраст или вес райдера новому SnoScoot, но мы должны быть уверены, что когда райдер станет слишком большим для снегохода класса 120, он найдет несколько лет удовольствия на следующем размере — SnoScoot объемом 200 куб. .

Это совершенно новая машина, сверху вниз. Он оснащен двухрычажной передней подвеской на А-образных рычагах с моноамортизирующей задней подвеской. Гусеница представляет собой рисунок проушин Cobra шириной 10 дюймов и длиной 93 дюйма с высотой проушин 1 дюйм. На самом деле он довольно хорошо цепляется, и двигатели проходят через впечатляющую глубину снега, в чем снегоходы класса 120 (4 л.с.) плохо справляются.Сцепление вариатора поддерживает вращение двигателя на хороших оборотах с быстрым ускорением и адекватной максимальной скоростью. Есть даже гидравлический тормоз, который тоже неплохо работает. С топливным баком на 2,2 галлона он должен работать часами, будь то круг на заднем дворе или молния вместе с папой по лесу. Нам сказали, что SnoScoot будет сертифицирован SSCC, что также сделает его легальным.

Yamaha надеется, что SnoScoot найдет широкую популярность. Конечно, будут целые семьи снегоходов, которые ждали снегохода такого размера, поскольку мы годами голодали по чему-то большему, чем 120, но у нас все еще есть большой разрыв между SnoScoot и следующим размером. , по сути, это 570-й с вентиляторным охлаждением или 600-й ACE, все это полноразмерные машины с шасси.Но мы должны были с чего-то начать, так что, может быть, только может быть, введение SnoScoot приведет к еще одной машине немного большего размера, на которую нужно будет перейти. Все старые Enticers, Ovations, Bravos и Inviters изнашиваются, а запчасти становятся все труднее и труднее достать. Даже старые SnoScoots и немного более крупные SnoSports становится все труднее найти, поскольку их цена намного выше той, что они продавали в розницу в те времена.

Логика для такой машины действительна, остается вопрос, кто ее купит? Ожидается, что розничная цена будет где-то в диапазоне от 3600 до 3900 долларов, это не совсем дешево, но по сравнению с ценой популярных мотоциклов для мотоциклистов такого размера, мы, кажется, находимся на одном уровне.У нас есть очень забавные маленькие санки, которые очень хорошо работают. Вот что все это значит — развлечься. Новый SnoScoot позволит огромному количеству растущих райдеров получать больше удовольствия от зимы. Нам действительно нужно как можно больше молодых гонщиков, поэтому мы аплодируем Yamaha за то, что они вносят свой вклад в развитие этого вида спорта, предлагая такие снегоходы.

SnoScoot предлагается как в версии Yamaha Blue, так и в версии с белой графикой, поэтому он должен понравиться как традиционным гонщикам Yamaha, так и гонщикам других брендов, а также тем, кто не занимается снегоходами.Белая версия позволяет использовать множество комплектов для обертывания, чтобы снегоход можно было настроить и персонализировать, как и должно быть.

2018 Yamaha SRViper LTX LE 50-й

2018 Yamaha SRS MTX LE 50-й 162 ″

Yamaha отмечает 50-летие снегоходов своим 2018 модельным годом, поэтому они предлагают избранные модели к 50-летнему юбилею на 2018 год. Это четыре разных модели Sidewinder, две модели Apex, одна SR Viper и одна SnoScoot, причем все они выпущены ограниченным тиражом. только пружинные версии.Теперь самое безумное — две модели Apex будут оснащены эксклюзивной YRSS — системой реактивной подвески Yamaha. Чего-чего?

YRSS — это снегоход, адаптированный для интерактивной системы подвески Yamaha, разработанной для автомобильной промышленности, известной как REAS, X-REAS или DRC, в зависимости от автомобиля. YRSS гидравлически связывает два передних амортизатора вместе, компенсируя давление газа для управления креном кузова. Два передних амортизатора имеют общий удаленный резервуар, и линии жидкости проходят от каждого амортизатора к резервуару.Масло проходит между амортизаторами через запатентованный модуль управления YRSS, который применяет демпфирующую силу там, где это необходимо, в зависимости от скорости движения, направления и количества энергии, подводимой к каждой лыже.

Система помогает контролировать поперечный крен без ущерба для упругости и комфорта. Конечным результатом является общее улучшение качества езды с более стабильной управляемостью по сравнению с обычными амортизаторами, что должно ставить под угрозу комфорт езды для устойчивости к качению. Проще говоря, сани останутся более плоскими при повороте, что позволит вам ехать за угол, как никогда раньше, но при этом они останутся гибкими во время поворота.Кроме того, «горный клапан» позволяет гонщику иметь свободную текучую среду, как при отсутствии стабилизатора поперечной устойчивости. Предоставьте Yamaha возможность разработать радикально новую технологию для улучшения стареющей машины — как нам сказали, это будет самый последний год Apex. Это был хороший пробег, и последние легко станут лучшими, когда-либо

миль на галлон Sidewinder? | Стр. 2 | TY4stroke: Форум о снегоходах | Yamaha

Теперь с 550 милями на ODO, кажется, становится немного лучше.

Первые несколько поездок было совсем не так уж и хорошо.Большую часть времени я ехал на нем довольно усердно, так что этого и следовало ожидать. Но когда вы едете с Assault, бренд шлепает новые (нулевые мили) 850, 600 etec и 900 ace. Моя всегда брала больше, чем все остальные. А в некоторых других снегоходах используется октановое число 87, что здесь весьма неплохо. 600 etec невероятен, а 900 ace просто потрясающе по топливной экономичности с 87. Очевидно, что также намного меньше HP.

Нападение всегда было худшим на MPG в нашей группе до сих пор, где я использую больше с каждой заправкой.Но в основном я бегал на нем усердно, и он пробегал несколько миль, и он становится лучше. Мне интересно посмотреть, как это может измениться с появлением Hurricane TUNE.

Интересно, как реагируют эти датчики. Все снегоходы требуют обучения с указателем. Я привык к своим doo за последние несколько сезонов, но с этими снегоходами нужна отрыжка, хотя и меньше, чем XS doo. Но я все же отрыгиваю, чтобы получить лишние, может быть, пол галлона или около того, тогда как doo XS мог дать отрыжку ближе к галлону.

При отрыжке датчик будет показывать полное в течение довольно долгого времени ….. и MPG кажется невероятным (смеется), но затем он упадет с полного до 5/8 или около того очень быстро …. lol Тогда кажется слишком долго зависать от 5/8 до 1/3 … Я не опускался ниже этого значения, так как мы часто заполняем, но в прошлом году у меня закончился Томс, и у меня НЕ было света, и я помню, когда Свет загорается очень поздно, ИМО, и вам совсем нечего больше никуда делать.

850 действительно скряга. Новенькие бутоны, 850 нулевых миль почти не расходуют топлива.Они наверняка похлопали эти etecs по экономии топлива, и новый 600, выходящий в продажу в середине сезона, должен быть еще лучше с точки зрения экономии. Очень жаль, что 2s просто никогда не будут иметь долговечность двигателя 4s, поскольку они наверняка могут быть хороши во многих вещах, просто без рывков, без реальной продолжительности жизни и могут оставить вас в затруднительном положении в любой момент без особых причин. Двигатели 4s, а тем более двигатели YAM, — это причина №1, по которой эта намоточная машина дает мне тепло и пушистость, хотя есть несколько нежелательных факторов, с которыми мы имеем дело, но большинство из них не оставит вас в затруднительном положении и ждет нового двигателя, такого как BRP. довольно часто.

Дан

Какой снегоход Yamaha самый лучший? И победитель …

Какой снегоход Yamaha самый лучший?

Снегоходы Yamaha при правильном использовании являются одними из самых универсальных существующих транспортных средств. В то время как некоторые страны используют их в повседневной работе, чтобы ориентироваться в зимнем климате, некоторые из нас используют их в рекреационных целях. Независимо от того, как вы их используете, для вас найдется новый или подержанный снегоход Yamaha.

Если вас интересуют снегоходы, вам может быть интересно, как вы их получите. Это не важный вопрос.

Помните, это крупная покупка. Ваш настоящий вопрос в том, какой из них получить.

Не волнуйтесь — мы здесь, чтобы ответить на все ваши вопросы, поскольку мы углубимся в некоторые из лучших снегоходов, которые может предложить Yamaha.

Лучший снегоход Yamaha для вас

Найти лучший снегоход для вас и вашей семьи может быть непросто. Например, если вы не живете в заснеженной местности и собираетесь использовать снегоход только для путешествий, вы можете не знать, что именно вам нужно.

Не покупайте просто самый популярный снегоход на рынке. Это может очень, очень быстро настроить вас на мир обиды. Вы должны учитывать скорость, надежность и услуги.

Примите во внимание, что вы ищете от своего снегохода перед покупкой.

Как узнать, какой из них лучший? К счастью, у нас есть список лучших снегоходов Yamaha специально для вас.

Ямаха Сайдвиндер

Sidewinder, дебютировавший в прошлом году, может похвастаться самым мощным серийным двигателем, который когда-либо был у снегохода.Прошло много времени с тех пор, как снегоход Yamaha представил на рынке солидное предложение, но они вернулись с удвоенной силой, представив Sidewinder.

Этот двигатель может развивать мощность не менее 180 л.с. на уровне моря и поднимать вас на высоту 10 000 футов. Фактически, несколько независимых магазинов показали, что он имеет мощность более 200 л.с.

В этом снегоходе применены превосходные технологии, включая керамические цилиндры, чтобы защитить вас от износостойкости. Стержни имеют отдельное покрытие для предотвращения износа.

Сам корпус помогает контролировать воздушный поток, поэтому двигатель не выйдет из-под контроля. Сиденье удобное, и он работает как мечта.

Ямаха ВК 540В

Хотя это не так высоко, как 4 удара Sidewinder, у VK 540V есть 2 удара.

Этот снегоход Yamaha создавался как рабочий инструмент, и до недавнего времени подобные ему технологии не были доступны во многих местах.

Таким образом, этот снегоход создан для того, чтобы быть прочным.Он легко плавает по снегу, оставаясь при этом функциональным.

Хотя последняя модель немного изящнее и красивее на вид, она сохраняет ту же функциональность. У этого есть больший диапазон, чем у предыдущих версий.

Yamaha 998cc Turbo

Yamaha заявила, что целью двигателя этого снегохода было полное отсутствие турбо-лага. Это означает, что двигатель работает быстро и готов к работе в любой момент. Это мощно. Это турбо, если хотите.

Двигатель работает плавно и тихо, а также бережно работает.

Ямаха SRX 120

Молодежный снегоход Yamaha — детище компаний Yamaha и Arctic Cat. Эти двое объединили усилия, чтобы создать эти прекрасные снегоходы для детей с одной из прочных рам Arctic Cat и 4-тактным двигателем Yamaha.

Поскольку санки предназначены для детей, двигатель имеет некоторые ограничения. Он развивает максимальную скорость только 8 миль в час и оснащен функциями безопасности.

Отключение зажигания и контроль скорости Tether помогут обезопасить ваших детей или всех, кто едет на нем.

Сани имеют двойную А-образную подвеску спереди и заднюю подвеску с боковыми рельсами. Это помогает поддерживать высочайшее качество езды, чтобы ваши впечатления не были испорчены.

Yamaha RS Vector

Этот снегоход немного старше других моделей из нашего списка, но все же это надежный снегоход Yamaha. Несмотря на то, что Vector затмевается другими моделями, он по-прежнему такой же мощный, как и другие снегоходы, хотя у него нет 4-цилиндрового двигателя.

Vector развивает мощность более 120 лошадиных сил, а это означает, что если мощность — это то, что вам нужно, то этот будет хорошо работать по всем направлениям. Это отличный выбор для первого снегохода, и он даже обладает достаточной мощностью и драйвом, чтобы удовлетворить ветеранов, пользующихся этими устройствами.

Вектор надежен. Компоненты 4-тактного двигателя гарантируют это. Кроме того, он разделяет спортивные элементы своего дизайна с другими, более популярными снегоходами.

Он также может похвастаться электрическим рулевым управлением, что означает, что ваша поездка по тропе будет легкой и плавной, когда вам это нужно.

Yamaha Apex LE

Этот снегоход Yamaha идет на ура. Модель 2018 года будет последней, но это не значит, что в ней есть новые функции, которыми можно ее проводить.

Модель Apex изменила правила игры еще в 2003 году. Она доказала, что четырехтактные снегоходы — это сила, с которой нужно считаться. Это звучало иначе, и дизайн был уникальным. С одной стороны, жаль, что это уходит.

С другой стороны, последняя модель, кажется, передает факел Sidewinder.Тем не менее, он включает в себя реактивную переднюю подвеску в качестве одной из основных характеристик, а также саму картину, посвященную 50-летнему юбилею.

Если вы умеете раскачивать, это того стоит, чтобы купить кусок истории снегоходов. Apex запомнят за то, что он заново изобрел рынок и принес в массы технологии, которые ранее не использовались.

Yamaha Viper S-TX

По общему признанию, этот снегоход Yamaha — не самая яркая и не самая привлекательная модель на рынке.Он гладкий, простой и почему-то все еще уверен в хаосе, блеске и цвете.

SR Viper — одна из самых универсальных моделей Viper. Он может справиться с большим пробегом и долговечен на том уровне мощности, который может выдать.

Если вас беспокоит экономия топлива, снегоход Viper S-TX может подойти вам благодаря специально разработанной трехтактной трехтактной модели.

Привод плавный, а главное — надежный. Возможно, это не самый мощный или яркий снегоход на рынке, но он доставит вас туда, куда вам нужно.

Он создан для выносливости, а не скорости. Если вы из тех, кто использует снегоход в длительных поездках, если вы планировщик, если вам нужно что-то прочное, обратите внимание на эту модель Yamaha.

Yamaha Sidewinder R-TX

Этот снегоход Yamaha может похвастаться «сверхмощным» 3-цилиндровым 4-тактным двигателем Yamaha объемом 998 куб. См. Он также очень эффективен благодаря подвеске и платформе.

Это одни из лучших трейловых санок, которые вы могли купить.Производительность здесь имеет ключевое значение. Загляните под капот, и вы найдете плавные двигатели, созданные для высокой производительности. Yamaha может похвастаться тем, что он может достигать 180 лошадиных сил. По неофициальным сообщениям 200 — это предел.

Независимо от того, какое число верное, дело в том, что Sidewinder движется. Sidewinder движется быстро.

В этом снегоходе используется модернизированное сцепление Yamaha, которое точно настроено на ту мощность, которую обеспечивает снегоход. Это дает дополнительное преимущество, позволяя вам двигаться именно так, как вы хотите.

Если вы хотите не торопиться, не торопитесь. Если вы хотите ехать быстро, вы сможете это сделать.

Ямаха Фазер

Это винтаж. Почти.

Этот снегоход Yamaha восходит к 1984 году, и с тех пор его линейка сохранилась. Пока первый был хитом, очередь расширялась. В частности, эта модель 2015 года выпуска и до сих пор остается отличной покупкой, если вы покупаете подержанные.

Эта конкретная линия Phazers была представлена, чтобы возродить первоначальную концепцию, оставаясь доступной и легкой.

Инженерия Yamaha снова на высшем уровне, включая сцепление, которое может выдерживать высокие нагрузки двигателя.

Суть в том, что Phazer RTX обеспечит вам надежную работу на любой трассе по довольно низкой цене. Если вас сдерживают бюджетные проблемы, проверьте эту строку, используется ли она или вы можете найти ее новой. Независимо от того, насколько вы агрессивны, Phazer справится с этим.

Yamaha SnoScoot

Нет, это не для того, чтобы перенестись в 1988 год.Пока это еще молодежный снегоход Yamaha, это механическая перезагрузка старой модели!

Отличный вариант для молодежного снегохода с 4-тактным двигателем мощностью 9 л.с. Он также имеет переднюю подвеску на двойных А-образных рычагах и заводскую гарантию.

У него отличные лыжи с заостренными носками и светодиодный задний фонарь, чтобы следить за вашим ребенком или кем-либо еще.

Он также может похвастаться ременной передачей и новым предварительным сцеплением, что делает его отличным вариантом для молодежного снегохода.

Заключение

Как видите, нужно многое принять во внимание, какой из них лучше всего подходит для вас. Как и при покупке автомобиля или лодки, вы хотите убедиться, что выбранный вами автомобиль соответствует вашим потребностям. Вы будете судьей и решите, кто победит в вашем конкретном случае.

К счастью, линейка снегоходов Yamaha позволяет решить эту проблему без каких-либо догадок. У Yamaha есть линейка снегоходов почти для всех целей: от смельчаков среди нас до детей с широко открытыми глазами и тех, кто не привык к снегу, который идет им по щиколотку.

Если у вас есть вопросы, касающиеся снегоходов и занятий спортом на открытом воздухе, свяжитесь с нами, мы можем помочь.

Испытано четыре быстрых снегохода! Polaris, Ski-Doo и Yamaha

Марк Урбано

Из выпуска Car and Driver за декабрь 2018 г.

Ага, зима может быть утомительна. Мы измеряем температуру по тому, насколько быстро сопли превращаются из слизи в твердый лед, хотя они все еще остаются в наших ноздрях.Месяцы, проведенные в спячке в помещении за просмотром повторов SCTV , которые периодически появляются только для того, чтобы сгребать снег, утомят человека. Но тот, кто считает, что зима — отстой, вероятно, не владеет снегоходом.

За последнее десятилетие эти гусеничные машины прошли путь от простых высокопроизводительных саней до абсолютно безумных рогаток с поворотным порохом. Мы думали, что вам, вероятно, понадобятся навыки Жиля Вильнева, прежде чем их производители одолжат вам один. Вот как прошел разговор:

«Эй, можно позаимствовать вашу самую быструю модель на несколько дней? Только один человек в штате имеет представление о том, что он делает.«

« Конечно, сколько вы хотите? »

Марк Урбано

Первым прибыл Yamaha Sidewinder L-TX LE 50th Anniversary. Даже в состоянии покоя он выглядит готовым поглотить больше пудры, чем Аль Пачино в Scarface . Челюсти менее опытных сотрудников упали, когда они узнали, что рядный трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, заправленный в снегоход, который весит всего 662 фунта, выдает 204 лошадиных силы на 911 GT3 — 8850 об / мин.

Марк Урбано

Следующие два экземпляра принадлежат канадскому бренду Ski-Doo. Bombardier Recreational Products является лидером в области двухтактных технологий и владеет Ski-Doo, а также Sea-Doo, Can-Am и брендами двигателей Evinrude и Rotax. Как с прямым впрыском топлива, так и с прямым впрыском топлива — как у Corvette ZR1! — 849-кубовый двухтактный рядный двигатель Renegade Adrenaline развивает мощность в 165 лошадиных сил. Чтобы представить себе гипер-катер Yamaha в контексте, Ski-Doo представил второй Renegade, оснащенный рядным трехцилиндровым двигателем с турбонаддувом.Первый четырехтактный двигатель с усиленным двигателем в мире снегоходов. Этот трехцилиндровый двигатель объемом 899 куб. См способен развивать мощность в 150 лошадиных сил. Renegade X-RS поставляется с расстроенным гоночным шасси, завернутым в кузов, который выглядит так, как будто его сняли с заводского гоночного самосвала.

Марк Урбано

С загруженным прицепом мы направились на север к 45-й параллели, которая рассекает Гейлорд, штат Мичиган, чтобы забрать наш четвертый и последний снегоход. Черный и салатовый Polaris 800 Rush Pro-S очень отличается от остальных машин.Он короче и уже трех других, с причудливой геометрией задней подвески и более короткой гусеницей. Он также приводится в движение двухтактным рядным двухцилиндровым двигателем, в котором используется только впрыск через порт для выработки 155 лошадиных сил. Мы пытались включить Arctic Cat в наш модельный ряд, но в дни, предшествовавшие нашему приключению, телефонная линия замолчала.

Наш первоначальный план состоял в том, чтобы отправиться в поход с 45-го, поехать на север к мосту Макино, заплатить пошлину за проезд через Майти Мак и продолжить путь через Верхний полуостров (о.к.а. U.P., дом всемирно известного Йупера) до берегов Верхнего озера. Погода в Мичигане, однако, более привередлива, чем у нашей многолетней Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, у которой сейчас все хорошо, спасибо за вопрос. За несколько дней до нашей поездки проливные дожди опустошили снежный покров на севере Нижнего полуострова. Таким образом, мы присоединились к крупнейшей миграции пикапов в США, таща трейлеры все дальше на север в погоне за белым золотом.

Марк Урбано

Подобно старателям меди, которые стекались в U.П. в середине 1800-х годов мы разбогатели недалеко от города — и мы используем этот термин вольно — Пайн-Пень-Джанкшен. Великие озера не только являются одними из крупнейших источников пресной воды на планете в зимние месяцы, но и являются мощными генераторами снега. Когда холодный воздух проходит над этими теплыми водоемами, он накапливает влагу, которая затем замерзает в атмосфере и покрывает береговые линии и соседние поселения пушистым порошком. Здесь снег измеряется не линейкой, а меркой.

Но в каком направлении идти? По размеру система маршрутов протяженностью 6500 миль в Мичигане занимает шестое место в стране после тех, что находятся в Нью-Гэмпшире, Нью-Йорке, Мэн, Миннесоте и Висконсине, причем последние два имеют протяженность более 20 000 миль каждая.Извиваясь через земли штатов и федеральные земли, с арендованными участками, пересекающими частные участки, система троп полностью финансируется ее пользователями. Годовое разрешение стоит 48 долларов, из которых только 1 доллар остается у торгового агента. Сорок семь центов покрывают расходы на печать и распространение, а оставшиеся 46,53 доллара идут на финансирование всего, от предсезонной подготовки до оборудования, технического обслуживания и всего остального, связанного с содержанием тысяч миль трасс. Прошлой зимой Мичиган продал 141 850 разрешений.

Марк Урбано

Трассы по всему штату находятся в ведении 68 клубов груминга, члены которых проводят на них ночи напролет, управляя тракторами и таща за собой специально разработанные сани, которые сглаживают и кондиционируют снежный покров.Операторы грумеров — в основном добровольцы, и их дежурства длятся от восьми до 14 часов. Большинство клубов работают шесть дней в неделю. Представьте, что вы просыпаетесь каждое утро и обнаруживаете, что дороги вдоль вашего пути были недавно отремонтированы. Эти операторы — герои снегоходного мира.

Мы начинаем наш трек в юго-западном направлении, извиваясь и поворачивая через арктическую Северную петлю. Вся система трасс — это, по сути, одна гигантская гоночная трасса, связанная вместе, как обширная неврологическая сеть с двусторонним движением.За некоторыми исключениями, здесь вы более или менее сами выбираете ограничение скорости. Для некоторых это 30 миль в час. Для других это 100. Правило следа: нет средней линии, но правая сторона моя. Соблюдайте его, потому что потенциал для матча по борьбе с контрольным армрестлингом реален.

Марк Урбано

И хотя даже на Нюрбургринге есть барьеры Armco, на трассах для снегоходов только деревья. Много деревьев. Бесчисленные возможности умереть.Нередко можно встретить пластиковые панели кузова, прислоненные — или, что еще более неприятно, застрявшие — в стволе дерева, свидетельство чьего-то плохого дня. Есть также олени-камикадзе, которые ходят по этим тропинкам, чтобы не переутомляться в глубоком снегу. Олени выглядят мягкими, но тяжелыми. По данным Департамента природных ресурсов штата Мичиган, зимой 2017–2018 годов в нашем штате на снегоходах произошло 15 погибших, многие из которых были связаны с ударами твердых предметов. А также алкоголь.

Что неудивительно, учитывая, что почти каждая трасса заканчивается барной стойкой.Или пивоварня, или казино. В базе данных штата Висконсин о погибших на снегоходах указан уровень алкоголя в крови умершего, и большинство цифр, ну, отрезвляющий может быть неправильным словом. Так ошеломляет. Ошеломляюще, нет; Ну во всяком случае. Просто глупо, как насчет этого?

Марк Урбано

Но у всего этого барменшна есть и положительная сторона, и это то, что эти заведения не только предоставляют место для гонок по скамейке и пасутся на жареном салате, они также служат в качестве квази-автомобилей и кофе-встреч снегоходов с парковкой. участки и сугробы устланы машинами разных лет и разных производителей.И эти райдеры знают свое дело. Ski-Doo одолжил нам X-RS с турбонаддувом через несколько дней после официального анонса модели, и к тому времени, когда мы вернулись к дилеру в Гейлорде, один из его клиентов уже отправил ему текстовое сообщение с изображением снегохода, спрашивая, действительно ли это. из его инвентаря. Мы смотрели, как парень снимал снимок.

Работа этих штуковин очень опьяняет. Их соотношение веса и мощности лучше, чем у любого соперника на Lightning Lap в этом году. Среднее время разгона до 60 для наших четырех машин было всего 3.6 секунд, и Yamaha Sidewinder разогнался до четверти мили за 12,2 секунды. Это быстрее, чем у последнего протестированного нами Corvette Grand Sport. Тяжелый нос Yamaha означает, что он не такой маневренный, как более легкие машины, но на устаревших железнодорожных путях, известных как северные автобаны, это сверхскоростной пассажирский экспресс, устройство для легкого создания большой скорости. Его вездесущая мощь напомнила нам Nissan GT-R.

Когда мы останавливаемся, чтобы увидеть береговую линию Верхнего озера, фотограф Марк Урбано смеется в своем шлеме.Он фонтанирует: «Я не могу насытиться этим, это так здорово!» Опыт езды на мотоцикле успокаивает его. Креативный директор Дарин Джонсон считает иначе. «Я никогда не был так напуган в машине», — признается он.

Марк Урбано

Езда на снегоходе намного сложнее, чем ожидают новички. Вы не просто сидите сложа руки и рулитесь — вы используете свое тело, чтобы запугивать заднюю гусеницу, как будто вы на большом, упрямом мотоцикле.Polaris — самый резвый из всех, его сиденье, похожее на мотокросс, и более короткая гусеница обеспечивают райдеру лучший рычаг и меньшее сопротивление движению. Наши пилоты-новички чувствовали себя на нем меньше всего, но для человека с небольшим опытом будет приятно стрелять из угла в угол, прислушиваясь к вздоху воздуха, проносящемуся через воздухозаборник. 794-кубовый двигатель Polaris не так совершенен, как двухтактный Ski-Doo, и он очень любит бензин. (К сожалению, новая 840-кубовая мельница марки была недоступна во время нашей поездки.) Но, хотя его двигатель отстает в техническом плане, Polaris поставлялся с дополнительной информационно-развлекательной системой, которая умно объединяет цифровой спидометр и тахометр, карты трассы, управление звуком через Bluetooth и возможность записывать данные о дроссельной заслонке и об / мин, чтобы помочь в точной настройке Вариатор сцепления.

Марк Урбано

Хотя мы встречали очень мало труднопроходимых участков в лесу, тропы, как правило, сходятся на обочинах дорог, ведущих в города и из них, и они часто испещрены злобными ледяными магнатами.Шасси Ski-Doo Renegade X-RS лучше всех их проигнорировало. Если вы будете кататься напуганно, как Джонсон, местность заставит болеть мышцы, о которых вы даже не подозревали. Лучше оставаться расслабленным и позволить мощным контрейлерным амортизаторам KYB съесть грубые вещи. Просто дайте турбокомпрессору секунду, чтобы включить мощность. Настройка газа по проводам в X-RS занимает некоторое время, чтобы обработать то, что от него требует большой палец, и, как правило, дает больше мощности, чем мы хотели. Когда он действительно просыпается, на нем много разряженного питания.

Марк Урбано

Нашим единодушным фаворитом был Ski-Doo Renegade Adrenaline. Исполнительный редактор Джаред Галл слез с машины и заметил: «Я знаю, это звучит нелепо, но этот двигатель напоминает мне Ferrari V-12. Он такой линейный и с такой огромной мощностью кричит в сторону красной черты. снегоход «. Он также эффективен, явный победитель в наблюдаемой нами экономии топлива. Поднятое назад шасси просто великолепно, ни один гонщик не пожаловался.Конический туннель и профилированные панели кузова обеспечивают широкий диапазон движений, помогая водителю управлять задним концом, а крючки для ног позволяют ему зафиксироваться в ботинке для экстремальных наклонов MotoGP.

Марк Урбано

В конце дня пора встать у костра на озере с ледяной пеной и проанализировать наш опыт. Галл намеревается разогнаться до 100 миль в час на снегоходе и отправляется через озеро на Yamaha. Ему это удается, а затем он застревает, пытаясь развернуться на крутом склоне холма на дальнем берегу.Поскольку ничто другое не нарушает покой, и свежий ночной воздух несет звук, мы можем слышать, как он ругается и бормочет в лесу почти в полумиле от нас. Мы позволили ему побороться в течение нескольких минут, прежде чем отправиться на помощь. Фары рассекают темноту, а вой двигателей нарушает тишину.

Это чудо катания на снегоходах. Как и вождение по треку, он сосредотачивает внимание, и когда шум и скорость прекращаются, естественная красота и тишина заполняются.Иногда вам нужно заблудиться, чтобы вас нашли, ускориться, чтобы сбавить скорость, пошуметь, чтобы обрести истинный покой. Глупые снежные птицы, устремляющиеся на юг. Зима — это не то, что нужно пропускать; это то, что нельзя упускать.

Yamaha Sidewinder Максимальная скорость, характеристики и обзор

Люди смеялись, когда фирма рекламировала Yamaha Sidewinder мощностью 200 л.с. Они были не слишком довольны, узнав, что Yamaha не создавала двигатель с нуля и вынуждена была сотрудничать с Arctic Cat, чтобы произвести его для своей серии 2017 года.Так продолжалось до тех пор, пока не были опубликованы результаты испытаний Dyno, и у них появилась возможность прокатиться на санях по горам по глубокому рыхлому снегу. Вскоре они обнаружили, что Sidewinder был и остается, несомненно, впечатляющим.

Выпущенный в 2017 году, Yamaha Sidewinder стал первым снегоходом, оснащенным четырехтактным двигателем с турбонаддувом и тройным дросселем из никелевого сплава. Его тщательно спланированные сегменты были лучшими в свое время, сразу превзойдя ожидания потребителей.

Широкая публика всегда высоко ценила продукцию Yamaha за ее надежность. Технологические усовершенствования, отраженные в модели Yamaha Sidewinder, остались верны этой репутации. Эта статья расскажет вам об этих и многом другом, так что читайте дальше, чтобы узнать больше.

О Yamaha Sidewinder

Yamaha Sidewinder — снегоход класса 800. Это отчасти продолжение серии Viper, но с другой силовой установкой, выпущенной на рынок в 2017 году.Модельный ряд предлагал несколько подсегментов (ограниченный выпуск, спорт и 50-е место с разной длиной гусеницы) и шесть различных комплектаций, а именно:

  • Yamaha Sidewinder B-TX — Бэккантри
  • Yamaha Sidewinder X-TX — Кроссовер
  • Yamaha Sidewinder S-TX — Кроссовер (Turbo)
  • Yamaha Sidewinder M-TX — Mountain
  • Yamaha Sidewinder R-TX
  • — Trail
  • Yamaha Sidewinder L-TX — Trail

Yamaha превзошла конкурентов с совершенно новым турбомотором Sidewinder, к большому приятному удивлению испытателей и сотрудников журнала снегоходов.В предрелизных новостных статьях занижались возможности снегохода, что позже было доказано теми же группами и результатами Dyno pulls. Отдельные сегменты идеально подходят для удовлетворения конкретных потребностей в зависимости от местоположения снегохода. С растущим сообществом снегоходов, жаждущим более быстрых и легких лыж, Yamaha Sidewinder стал ответом на молитву для многих гонщиков.

Свежий заводской четырехтактный двигатель Genesis с турбонаддувом Sidewinder и шасси SRV — долгожданная конфигурация для знающего потребителя.Это устранило необходимость добавлять турбо-комплекты к серийным снегоходам. Это также привело к тому, что снегоход развивает мощность около 200 л.с. Yamaha Sidewinder (даже 204 миль в час в тесте Dyno), что делает его одним из самых (если не самым) мощных двигателей для снегоходов, доступных во время его запуска.

Yamaha Sidewinder Максимальная скорость

Supertrax Magazine протестировал Sidewinder вместе с Arctic Cat и Ski-Doo класса 850 в 2017 году на озере Гурон и в заливе Джорджиан Бэй, где Yamaha превысила скорость 125 миль в час.

Yamaha Sidewinder L-TX 2017 года имеет зарегистрированную максимальную скорость 119 миль в час по спидометру и 115 миль в час по GPS при 8850-8900 об / мин. Эти L-TX имеют шипы 1.450, комплект 4-го колеса, лыжи CAT, 9-дюймовые двойные дуги и муфты грома, но со стоковой настройкой, воздушной коробкой и глушителем. Другие с полностью стоковыми моделями разгоняются до 122 миль в час в плохую погоду (и даже лучше в жестких условиях), и даже говорят, что если вы не получите эту цифру на спидометре, по крайней мере, то это может быть связано с возможным заеданием катушки в катушке. вторичная муфта.

Общий совет экспертов по снегоходам: не допускайте чрезмерного веса лыж, так как это отрицательно скажется на вашей максимальной скорости движения в час. Несмотря на легкие компоненты двигателя, Sidewinder по-прежнему остается снегоходом класса 1000. Тщательно продуманные аксессуары имеют большое значение для достижения оптимальных максимальных скоростей для вашего транспорта в холодную погоду. Снижение веса спереди, безусловно, поможет. Для этого ослабьте основное сцепление, опустите передние центральные амортизаторы и снимите предварительную нагрузку с передней подвески.Также можно было выпустить то отверстие в переднем ограничителе и снять задние блоки передачи.

Yamaha Sidewinder Технические характеристики и особенности

Двигатель

Четырехтактный трехцилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением DOHC Genesis с турбонаддувом приводит в движение снегоход. Он имеет отношение цилиндра к ходу 80 x 66,2 миллиметра. Объем двигателя составляет 998 кубических сантиметров, обеспечиваемый инжекторным 41-миллиметровым двигателем Mikuni, а его степень сжатия составляет 9: 1. Емкость топливного бака составляет 10 галлонов США / 37,9 литра для моделей 2017 года и 8.9 галлонов США / 33,7 литра для моделей 2018 года.

ЭБУ управляет мельницей с турбонаддувом. Данные его 9-точечного измерения датчика, охватывающие скорость гусеницы, давление окружающего воздуха, частоту вращения двигателя, возможную детонацию двигателя, температуру охлаждающей жидкости, положение дроссельной заслонки, температуру всасываемого воздуха, давление во впускном коллекторе и давление наддува, все принимаются во внимание при регулировании угла опережения зажигания. подача топлива и давление турбонаддува, и это лишь некоторые из них.

ИДЕНТИФИКАЦИЯ 2017 Yamaha Sidewinder (трейл, кроссовер, кроссовер-турбо, бэккантри и горный сегменты) 2018 Yamaha Sidewinder (трейл, кроссовер, кроссовер-турбо, бэккантри и горный сегменты)
BASE MSRP (U.С.) 15 499 долларов (L-TX)
15 599 долларов (X-TX)
16 099 долларов (S-TX)
16 599 долларов (M-TX / R-TX)
16 949 долларов (B-TX)
15 699,00 долл. (L-TX)
15 799 долл. (X-TX)
16 199,00 долл. (S-TX)
16 999 долл. США (R-TX)
16 799,00 долл. (M-TX)
16 949,00 долл. (B-TX)
ДВИГАТЕЛЬ:
НАИМЕНОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ Бытие
ТИП ДВИГАТЕЛЯ Горизонтальный рядный
ЦИЛИНДРЫ 3
ХОД ДВИГАТЕЛЯ 4-тактный
ОХЛАЖДЕНИЕ Жидкость
КЛАПАНЫ 12
КЛАПАНОВ НА ЦИЛИНДР / КОНФИГУРАЦИЯ 4 / DOHC
ОТВЕРСТИЕ (ММ / ДЮЙМ) 80/3.15
ХОД (ММ / ДЮЙМ) 66,2 / 2,61
СМЕЩЕНИЕ (CC / CI) 998 / 60,9
СТАРТЕР Электрический
ТРЕБОВАНИЯ К ТОПЛИВУ Бензин премиум-класса
С ТУРБОНАДДУВОМ Да (без наддува)
БРЕНД КАРБЮРАЦИИ Микуни
ТИП КАРБЮРАЦИИ И БРЕНД Впрыск топлива, 1 x 41-мм Mikuni
РЕГУЛЯТОР СКОРОСТИ Нет
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ОТКЛЮЧЕНИЯ / ШНУР Стандартный
АВАРИЙНОЕ ОТКЛЮЧЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ Стандартный
СНИЖЕНИЕ ЗВУКА Стандартный
ОБЪЕМ ТОПЛИВА (ГАЛЛ / Л) 10 галлонов США / 37.9 л 8,9 галлона США / 33,7 л

Трансмиссия

В снегоходах Yamaha Sidewinder по-прежнему используется не требующая обслуживания система сцепления YSRC, впервые представленная в 2016 году. Первичное сцепление более прочное, эффективное, обеспечивает лучшее охлаждение и лучше подходит для более мощных двигателей. Вторичное сцепление имеет новые диски с разными углами и ролики, заменяющие колодки, что позволяет Sidewinder растягивать ноги на длинных трассах по замерзшему озеру.

ТРАНСМИССИЯ: 2017 Yamaha Sidewinder (трейл, кроссовер, кроссовер-турбо, бэккантри и горный сегменты) 2018 Yamaha Sidewinder (трейл, кроссовер, кроссовер-турбо, бэккантри и горный сегменты)
ТИП ТРАНСМИССИИ Бесступенчатый (CVT)
ПЕРВИЧНЫЙ ПРИВОД (ЗАДНЕЕ КОЛЕСО) Ремень
ПЕРВИЧНЫЙ ПРИВОД (ДВИГАТЕЛЬ / ТРАНСМИССИЯ) Ремень
ОБРАТНЫЙ Есть
МАРКА СЦЕПЛЕНИЯ YSRC
ТИП ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ Большой палец
ТИП РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ Руководство
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ Руль

Подвеска

Только модели R-TX, B-TX и X-TX имеют задний стабилизатор поперечной устойчивости, который обеспечивает устойчивость во время поворотов без развала и делает эти снегоходы предпочтительным выбором для более опытных гонщиков.Кроме того, в большинстве моделей Yamaha Sidewinder используются передние и задние амортизаторы Fox Float 3 или Kashima, которые обеспечивают большую подъемную силу снегохода. L-TX (трейл) и S-TX (кроссовер-турбо) — единственные модели, оснащенные газовыми амортизаторами HPG или высокого давления. Передняя подвеска M-TX и B-TX допускает более короткие дюймы хода — 7 дюймов для M-TX и 8 дюймов для B-TX — но допускают самое большое расстояние для хода задней подвески — 16,5 и 15,5 дюймов соответственно.

ПОДВЕСКА: 2017 Yamaha Sidewinder (трейл, кроссовер, кроссовер-турбо, бэккантри и горный сегменты) 2018 Yamaha Sidewinder (трейл, кроссовер, кроссовер-турбо, бэккантри и горный сегменты)
ТИП ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ Независимый двойной поперечный рычаг
ПЕРЕДНИЙ ХОД (В / ММ) 10/254
7/177 (M-TX, B-TX)
10/254
7/177 (M-TX)
9/228.6 (B-TX LE 153 50-я)
НАИМЕНОВАНИЕ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ SRV
ПЕРЕДНИЙ СТАБИЛИЗАТОР Есть
ТИП РЕГУЛИРОВКИ Пружинная регулировка
ЗАДНИЙ ХОД (В / ММ) 13,5 / 343
15,5 / 394 (B-TX)
16,5 / 419 (M-TX)
13,5 / 343
14,5 / 368 (X-TX)
15,5 / 394 (B-TX)
16.5/419 (M-TX)
НОМЕР ЗАДНИХ АМОРТИЗАТОРОВ 2
НАИМЕНОВАНИЕ ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ Dual Shock
ЗАДНИЙ СТАБИЛИЗАТОР Нет — кроме R-TX, B-TX и X-TX
МАРКА ПЕРЕДНЕГО АМОРТИЗАТОРА HPG — L-TX, S-TX
Fox Float 3 — X-TX, M-TX
Fox 1.5 Zero QS3R Kashima — R-TX
Fox Float 3 EVOL — B-TX
HPG — L-TX, S-TX
Fox Float 3 — X-TX, M-TX
Fox 1.5 Zero QS3 — B-TX
Fox 1.5 Zero QS3R Kashima — R-TX
ПЕРЕГРУЗКА КАТУШКИ Да — кроме X-TX, M-TX, B-TX
ЗАДНИЙ АМОРТИЗАТОР МАРКА HPG — L-TX, S-TX
Fox Float 3 — X-TX, M-TX
Fox 2.0 Zero QS3R Kashima — R-TX
Fox Float 3 EVOL R — B-TX
HPG — L-TX, S-TX
Fox Float 3 — X-TX, M-TX
Fox 2.0 Zero QS3 — B-TX
Fox 2.0 Zero QS3R Kashima — R-TX
ТИП ПЕРЕДНЕГО И ЗАДНЕГО АМОРТИЗАТОРА Газ высокого давления — L-TX, S-TX
Воздушный удар — другие сегменты
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ АМОРТИЗАТОР МАРКА HPG — прочие сегменты
Fox 1.5 Zero QS3 Kashima — R-TX
Fox Float 3 EVOL — B-TX
HPG — другие сегменты
Fox 1.5 Zero QS3 Kashima — R-TX
Fox 1.5 Zero QS3 — B-TX
ТИП ЦЕНТРАЛЬНОГО АМОРТИЗАТОРА Газ высокого давления — кроме R-TX, B-TX

Размеры

Горные катки Sidewinders имеют самую длинную гусеницу и являются идеальным выбором для менее опытных бондокеров. Они покупают гонщикам преимущество плавучести и позволяют совершать повороты, не нажимая на педаль газа.Бэккантри и кроссовер попадают где-то посередине, а трейл и кроссовер-турбо идут последними в списке. Для сегментов трейлов и кроссоверов-турбо имеет смысл использовать более короткие трассы, поскольку более опытные гонщики часто выбирают такие поездки.

ТОРМОЗА: 2017 Yamaha Sidewinder (трейл, кроссовер, кроссовер-турбо, бэккантри и горный сегменты) 2018 Yamaha Sidewinder (трейл, кроссовер, кроссовер-турбо, бэккантри и горный сегменты)
НАИМЕНОВАНИЕ ТОРМОЗА Хейс
ТИП ЗАДНЕГО ТОРМОЗА Гидравлический диск
РАЗМЕРЫ:

ГУСЕНИЧНЫЙ БРЕНД Camoplast Cobra — X-TX, S-TX
RipSaw II — L-TX, R-TX
Power Claw — M-TX, B-TX
Camoplast Cobra — X-TX
Ripsaw Camoplast — S-TX
RipSaw II — L-TX, R-TX
Power Claw — M-TX, B-TX
ДЛИНА ГУСЕНИЦЫ (ДЮЙМ / ММ) 129/3276.6 — R-TX
137 / 3479,8 — L-TX, S-TX
141 / 3581,4 — X-TX
153 / 3886,2 — B-TX
162 / 4114,8 — M-TX
ШИРИНА ГУСЕНИЦЫ (ДЮЙМ / ММ) 15/381
ВЫСОТА ПРОШИВКИ (ДЮЙМ / ММ) 1,25 / 31,8 — L-TX, R-TX
1,6 / 40,6 — X-TX, S-TX
2,25 / 57,1- B-TX
3 / 76,2 — M-TX
1,25 / 31,8 — L-TX, R-TX, S-TX
1,6 / 40,6 — X-TX
2,25 / 57,1 — B-TX
3 / 76,2 — M-TX
КОЛИЧЕСТВО ДОРОГ 1

Технические характеристики

Триммер M-TX имеет самую узкую стойку лыж, чем все другие модели, от 42 до 43 дюймов.Это делает Sidewinder более маневренным и легким в пересадке.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: 2017 Yamaha Sidewinder (трейл, кроссовер, кроссовер-турбо, бэккантри и горный сегменты) 2018 Yamaha Sidewinder (трейл, кроссовер, кроссовер-турбо, бэккантри и горный сегменты)
МАКСИМАЛЬНАЯ ЛЫЖНАЯ СТОЙКА (ДЮЙМ / ММ) 38,5 / 977,9 — M-TX
42,5 / 1079,5 — B-TX
43/1092.2 — остальные сегменты
36 / 914,4 — M-TX
42 / 1066,8 — другие сегменты
42,5 / 1079,5 — B-TX
МИНИМАЛЬНАЯ ЛЫЖНАЯ СТОЙКА (ДЮЙМ / ММ) 34,5 / 876,3 — M-TX
38,5 / 977,9 — B-TX
42 / 1066,8 — другие сегменты
36 / 914,4 — M-TX
38,5 / 977,9 — B-TX
42 / 1066,8 — другие сегменты

Электрооборудование

Для Sidewinder требуется аккумулятор 12 В, 310-CCA (усилитель холодного пуска) в собранном виде размером 6.9 дюймов x 3,4 дюйма x 6,1 дюйма (Д x Ш x В — без жгута проводов и монтажных принадлежностей). Разъемы на 12 В, расположенные спереди и сзади сиденья, и разъем RCA позволяют водителям заряжать свое электронное оборудование и подогрев козырька.

Внешний вид

Все сегменты имели подогрев сидений, кроме моделей X-TX и M-TX. Цевье было стандартным только для некоторых моделей 2017 года и стало необязательным в 2018 году. Если ваш снегоход оснащен светодиодной подсветкой, ветераны снегохода рекомендуют либо Powermadd Sentinel с комплектом кронштейнов Hayes, либо цевье Cat Procross LED.Лучше всего они сочетаются с высоким лобовым стеклом, если оно еще не входит в комплект поставки снегохода.

Триммеры Backcountry и Mountain не поставлялись с защитой от снега, имели пластиковые крючки на руль и были единственными с боковыми крышками. Обратное верно для всех остальных сегментов. Таким образом, снегозадержатель стал стандартным, а боковая крышка была полностью снята для всех моделей 2018 года.

СИДЕНЬЯ: 2017 Yamaha Sidewinder (трейл, кроссовер, кроссовер-турбо, бэккантри и горный сегменты) 2018 Yamaha Sidewinder (трейл, кроссовер, кроссовер-турбо, бэккантри и горный сегменты)
ТИП СИДЕНЬЯ Цельный
РЕГУЛИРУЕМЫЙ Нет
МАТЕРИАЛ СИДЕНЬЯ Винил
РАСПОЛОЖЕНИЕ СИДЕНЬЯ Драйвер
СКЛАДЫВАНИЕ Нет
КОЛИЧЕСТВО МЕСТ 1
СИДЕНЬЕ С ОБОГРЕВОМ Да — кроме X-TX, M-TX
ВНЕШНИЙ ВИД:
РАМА Алюминий
КУЗОВ Пластик
МАРКА РАМЫ SRV
РАСПОЛОЖЕНИЕ ПОЛА Драйвер
ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЕ Есть
РУЧКИ Стандартный
ЗАЩИТА СУМКИ НА СЕДЛО Нет
ЗАЩИТА РЕМНЯ Есть
ЗАЩИТА ДЛЯ РУК Да — только для M-TX, R-TX, B-TX
ЗАЩИТА СЦЕПЛЕНИЯ Есть
СНЕГОВИК Да — кроме B-TX, M-TX Стандартный
БОКОВАЯ КРЫШКА Да — только для B-TX, M-TX
РУЧКИ Стандартный
НАКЛАДКИ РУЧКИ Стандартный
БАМПЕР ПЕРЕДНИЙ Стандартный
ЗАДНИЙ БАМПЕР Стандартный
ПОДСТАВКА Стандартный
КРЮЧКИ НА РУЧКУ Стандартный (пластик для B-TX, M-TX) Стандартный
ЛЫЖНЫЙ МАТЕРИАЛ Пластик (стандарт для B-TX, M-TX) Пластик
РУЧКА ДЛЯ ЛЫЖ Стандартный (карбид для B-TX, M-TX) Стандартный
SKAG МАТЕРИАЛ Карбид / двойной карбид
ГОРНЫЙ БАР Стандарт для X-TX Стандарт для X-TX, B-TX, M-TX
КРАСКА И ОТДЕЛКА:
МЕТАЛЛИК Нет
НАБОР НАКЛАДКИ Стандартный
СТЕКЛО:
РЕГУЛИРОВКА ПО ВЫСОТЕ Нет
ТОНИРОВАННЫЕ Нет
ОБОГРЕВАЕМЫЙ Нет
ВЫСОТА High — L-TX, S-TX
Mid — X-TX
Low — другие сегменты
High — L-TX, S-TX
Low — другие сегменты
УДОБСТВО:
РАСПОЛОЖЕНИЕ РУКОЯТКИ С ПОДОГРЕВОМ Драйвер
РЕГУЛИРУЕМЫЙ Есть
РОЗЕТКА ПИТАНИЯ Стандартный
РЕГУЛИРУЕМАЯ ЛЫЖНАЯ ПОДСТАВКА Стандартный

Материал скага или беговой дорожки для моделей 2017 года был преимущественно двойным твердосплавным, но в следующем году был заменен на карбид (за исключением тримов для трейлов и кроссоверов с турбонаддувом).Нет большой разницы в управлении рулем или при поворотах между ними. Однако, как только вес снегохода переносится вперед при замедлении, замедление при отключении дроссельной заслонки будет заметно быстрее.

Горные дуги стали стандартными только с X-TX 2017 года (отделка кроссовера) — через год были включены бэккантри и горные сегменты.

Приборы и освещение

Все сегменты Yamaha Sidewinder имели полностью цифровую контрольно-измерительную аппаратуру и полные индикаторы топлива и температуры.В моделях 2017 года изначально были галогенные фары, которые позже были заменены на светодиодные.

Sidewinder Плюсы и минусы

Модельный ряд Sidewinder 2017 года не разочаровал в сочетании отличной управляемости и повышения уверенности гонщика в горах или в глубоком снегу. В отличие от многих 4-тактных и усиленных 2-тактных моделей, для бэккантри и горных участков мощность не снижается с увеличением высоты. Стабильность и резкая скорость Yamaha Sidewinder позволят новичкам чувствовать себя на холмах как дома.Его дополнительный вес помогает выдерживать хороший уклон, что удивительно для большой машины.

Yamaha сделала правильный выбор, оснастив снегоход амортизаторами Fox, которые позволили снегоходу легко справляться с неровностями после правильной регулировки. Сегменты с гусеницами 153/162 дюйма управляются почти так же хорошо, как и короткие гусеницы в крутых поворотах — благодаря регулируемой стойке лыж. Вдобавок к этому широкий и глубокий киль Sidewinder делает его идеальным кроссовером. Больше всего опьяняет его скорость, точность и ужасный звук, заставляя гонщиков тяготеть к нему.

Однако серия Sidewinder имеет некоторые незначительные недостатки. Несмотря на то, что сегменты кроссовера, горы и бэккантри хорошо проходят через узкие деревья, вам не следует слишком сильно дросселировать эти снегоходы, поскольку они имеют тенденцию размываться. За исключением отделки S-TX, другие сегменты предлагают мало места для хранения. Он также немного тяжелее своих собратьев того же размера. Отзывы Yamaha Sidewinder показывают, что владельцы изо всех сил пытаются преодолеть отметку 105 миль в час. И, наконец, Yamaha Sidewinder стоит очень дорого для своего класса.

Часто задаваемые вопросы и общие проблемы

  • Сколько весит Yamaha Sidewinder? Вес Yamaha Sidewinder составляет 671 фунт (только для модели L-TX). Для получения информации о других сегментах см. Руководство пользователя.
  • Что вызывает перегоревший ремень? Эту проблему вызывает отсутствие шайбы или регулировочной шайбы за вторичной муфтой. Неподвижный шкив получает слишком большое давление и тепло. Чтобы решить эту проблему, сделайте правильное смещение для выравнивания ремня — от 58,1 мм до 61,1 мм.
  • Как исправить протекающий бак? Утечки происходят из-за уплотнения между масляным баком и цепной коробкой. Обычно проблему решает снятие бака и его повторная герметизация. В противном случае это могло быть связано с неисправностью опрокидывающего клапана. Это ожидаемо, поскольку силиконовые уплотнения плохо выдерживают давление.

О Yamaha

Yamaha Motor Company Limited — мировой лидер в производстве водных транспортных средств, мотоциклов и других моторизованных товаров, а также производитель снегоходов Yamaha Sidewinder.С момента своего основания в Сидзуоке, Япония, эта многонациональная японская фирма продолжала производить качественные многоцелевые двигатели и интеллектуальное оборудование. В последние годы Yamaha принимала участие в развитии туристического бизнеса, мест отдыха и развлечений и услуг.

Заключение — Обзор Yamaha Sidewinder

Универсальность Yamaha Sidewinder и точность его различных планок почти не имеют аналогов на рынке снегоходов. S-TX считается идеальным для длительных поездок по пересеченной местности.Многие считают B-TX идеальным гибридом / кроссовером. Модели L-TX и R-TX обеспечивают максимальный комфорт при езде по утрамбованному снегу. X-TX и M-TX мчатся по снегу и едут в гору, как никто другой.

Этим снегоходам не нужен трофей i-500 или Hay Days, чтобы доказать, что они достойны (но было бы намного лучше, если бы они были). Они также не привередливы к местоположению и условиям тропы. Вы можете гонять на них по травянистым асфальтовым полосам или греметь на крутых обледенелых склонах.Будь вы в холмистой Дакоте, на замерзших озерах Канады или в заснеженной Миннесоте, линейка Yamaha Sidewinder прослужит еще долгие годы и станет грозным снегоуборщиком во всех отношениях. И снова Yamaha сделала еще один шаг в правильном направлении.

2018 Yamaha VK 540 Base | Рейнольдс Моторспортс

2018 Yamaha VK 540

ГОТОВ И ОЖИДАЕТ РАБОТУ.

Легендарный двигатель 540 с вентиляторным охлаждением возвращается в Северную Америку с новым высокофункциональным корпусом, высокоманевренным шасси и новым подходом.

Возможности могут включать: Трехскоростная трансмиссия

Трансмиссия Hi / Lo с задним ходом — это рабочая лошадка в одну минуту, а в следующую — универсальный круизер по пересеченной местности. С помощью простого в использовании рычага с ручным приводом вы можете выбрать от «нормального» высокого диапазона для движения до низкого диапазона и тянуть тяжелые грузы.

Специальная калибровка сцепления

Инженеры Yamaha разработали калибровку сцепления, чтобы максимизировать возможности VK, не забывая при этом о полезном применении снегохода.В результате получается очень плавная установка и развертывание без ущерба для общей производительности.

Camoplast 1.5 Широкая гусеница Cobra

Основная цель гусеницы Cobra размером 20 x 154 x 1,5 дюйма состоит в том, чтобы максимально использовать весь доступный снег с внушающей уверенностью проходимостью по глубокому снегу и мощным тяговым усилием. низкоскоростные или высокие нагрузки, в которых часто работают универсальные снегоходы.

Передняя подвеска TSS Стойки

TSS предлагают идеальное решение для мобильности в глубоком снегу и простоты в эксплуатации.

Лыжи UHMW с высокой проходимостью

Широкие лыжи обеспечивают дополнительную проходимость при движении по бездорожью, а специально разработанный киль обеспечивает предсказуемую управляемость и простоту управления.

Pro Comfort Suspension

Эта полностью сдвоенная подвеска с двумя амортизаторами имеет простую и эффективную регулировку торсионной пружины с откидным рычагом, позволяющую быстро адаптировать подвеску к поездке в одиночку или вдвоем или для перевозки тяжелых грузов. Амортизатор с газом высокого давления (HPG) диаметром 40 мм обеспечивает контроль исключений, устойчивость к выцветанию и максимальные рабочие характеристики.

Светодиодный задний фонарь

Светодиодный задний фонарь / стоп-сигнал высокой интенсивности легче и ярче, чем традиционные лампы накаливания, и обеспечивает значительно более длительный срок службы.

Зеркала для персонала

Функциональные зеркала обеспечивают большую зону обзора, что упрощает просмотр того, что скрывается за ними. Зеркала установлены на внутренней стороне ветрового стекла, защищая их от возможных повреждений.

Снегоходы Yamaha

Снегоходы Yamaha предлагают широкий выбор моделей, так что вы можете получить желаемый опыт вождения.Ищете ли вы плавный и устойчивый снегоход для трассы, мощную и агрессивную модель для горной езды или снегоход для путешествий вдвоем, у вас есть множество вариантов, когда вы покупаете Yamaha.

Yamaha Apex

Если вы ищете отличный снегоход для трейловых гонок, обратите внимание на Yamaha Apex, который сочетает в себе мощную систему подвески с электроусилителем рулевого управления и лыжи Yamaha Tuner II, обеспечивающие простоту управления и невероятно плавное катание. снег.Эти снегоходы оснащены гусеницей RipSaw II для высокопроизводительной езды, с лучшим ускорением, торможением и управляемостью в огромном диапазоне условий.

RS Venture

Если вы ищете способный снегоход с комфортом и удобством для двоих, не забудьте проверить снегоход Yamaha RS Venture. Эти великолепные туристические снегоходы спроектированы с учетом комфорта, с большой мощностью, мощной подвеской, большими отсеками для хранения вещей и большим пространством для пассажира и водителя, чтобы ездить с комфортом.Благодаря плавному включению сцепления и тормозной системе двигателем для плавного и контролируемого ощущения во время езды вы собираетесь управлять одним из этих великолепных снегоходов.

SRX 120

Если вы только начинаете знакомство с малышами, то SRX 120 — отличный вариант для первого снегохода! Эти снегоходы, оснащенные мощным двигателем Yamaha объемом 123 куб.см и встроенным переключателем привязи, являются идеальным способом приучить детей к катанию по снегу. Встроенный регулятор скорости позволяет вам измерять производительность SRX, чтобы ваши дети не ездили сверх своих возможностей, а новые грелки для захвата помогают детям не отставать от взрослых, сохраняя пальцы в варежках в тепле и поджарке.

Sidewinder M-TX 162 SE

Если вы действительно хотите агрессивный, тяжелый, высококлассный снегоход для горной езды, то соглашайтесь ни на что меньшее, чем на Sidewinder M-TX 162 SE, который использует мощь Genesis 998. Турбо Трехцилиндровый двигатель, сочетающий мощную конструкцию с точным расходом топлива, обеспечивает максимальную производительность на снегу. В Sidewinder M-TX 162 SE также используются горные лыжи Yamaha, которые обеспечивают максимальную проходимость и поднимают нос над снегом, когда порох становится мягким и глубоким.Чтобы максимизировать мощность двигателя, Sidewinder M-TX 162 SE также имеет трехдюймовую гусеницу Power Claw, в которой используются трехдюймовые проушины с тщательно продуманным рисунком, обеспечивающим наилучшее сцепление с глубоким снегом при одновременном снижении веса гусеницы.

Если вы хотите поближе взглянуть на любой из наших замечательных снегоходов Yamaha, приходите к нам в Данфордс, Хэвлок. Мы гордимся тем, что предлагаем нашу прекрасную продукцию в такие районы, как Питерборо, Бельвиль, графство Гастингс и графство Нортумберленд, Онтарио.Загляните к нам в Dunfords of Havelock сегодня и позвольте нам показать вам наш потрясающий выбор снегоходов Yamaha, выставленных на продажу сегодня!

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *