Легкие снегоходы ямаха: Какой снегоход Ямаха лучше выбрать для охоты? купить по низкой цене в Москве

Содержание

Легкий и мощный снегоход Yamaha Phazer M-TX

Категории раздела
Купить снегоход [12]

Решили купить снегоход: описания и фото моделей, цены и характеристики снегоходов. Как правильно выбрать и где купить снегоход: обзоры и сравнения популярных моделей снегоходов, преимущества и недостатки, отзывы

Снегоход Буран [8]

Советские и российские снегоходы Буран (СБ-640): описание конструкции, технические характеристики, фотографии утилитарного снегохода. Снегоход Буран: цены, отзывы, советы как выбрать и купить снегоход Буран

Снегоходы Ямаха [10]

Yamaha снегоход: обзоры и описания моделей снегоходов yamaha (ямаха викинг, ямаха 540, ямаха 4 и др.) Снегоходы Yamaha: цены, фото, характеристики, преимущества и недостатки

Снегоход Тайга [10]

Купить снегоход Тайга: новые и б.

у. снегоходы Тайга, обзоры моделей снегодов Тайга (снегоход Варяг, снегоход Тикси, снегоход Патруль, снегоход Атака и др.) Снегоходы Тайга, снегоходы Рыбинск: фото, цены, характеристики, отзывы

Снегоход Рысь [6]

Российские снегоходы Рысь (снегоход Рысь 440, снегоход Рысь 500, снегоход Рысь 119 и др.): купить снегоход Рысь новый или б.у., фото, цены, отзывы, технические характеристики

Снегоходы Стелс [10]

Stels снегоходы (Стелс 800 и Стелс 520): описания моделей, характеристики, отзывы. Купить снегоход Стелс, китайские снегоходы Стелс новые и б.у.: цена, фото, обзоры моделей

Снегоходы BRP [14]

Преимущества и недостатки снегоходов BRP: снегоходы скидо, снеходы линкс, снегоходы скандик, снегоходы Тундра, снегоходы Бомбардир и др. Снегоходы Ski-Doo и снегоходы Lynx: фото, цены, отзывы, характеристики, советы как и где купить снегоход BRP

Снегоход Polaris [10]

Снегоход Поларис: цены, отзывы, фотографии, советы как купить снегоход полярис. Polaris снегоходы: преимущества и недостатки, описания и технические характеристики моделей (Polaris 550, Polaris 500, Polaris 600, Polaris 800 и др.), новые и б.у. снегоходы Поларис

Arctic снегоходы [14]

Arctic Cat снегоходы, купить снегоход Arctic: цена, характеристики, отзывы. Снегоходы Арктик Кэт: новые и б.у., преимущества и недостатки, фото, обзоры и описания моделей снегоходов Arctic

Мини снегоходы [12]

Описания моделей, технические характеристики разборных миниснегоходов, мото-буксировщиков, мото-собак: снегоход Динго, мотоснегокат Хаски, снегомопед Бурлак, Пегас, Рыбинка и др. Фотографии и картинки, преимущества и недостатки, отзывы и обзоры популярных моделей мини снегоходов

Прицепы для снегоходов [5]

Прицепы для перевозки снегохода и сани-прицепы, сани-волокуши для перевозки пассажиров и грузов на снегоходах: фото и цена, новые и б.у., преимущества и недостатки, описания и технические характеристики, обзоры и отзывы

Yamaha Phazer M-TX

  Если Вас интересуют направления: снегоход, японский снегоход, описание снегохода ямаха, широкая гусеница — объем (куб. см.) — 499, широкая гусеница — много полезной информации Вы сможете найти в разделе Серийные снегоходы нашего каталога Снегоходной техники — ЗДЕСЬ.

Кстати, Вы можете выбрать интересующую Вас категорию в колонке слева
, или найти ответ на Ваш вопрос в статьях из меню справа >>>

мощный снегоход с тяговитым 4-тактным мотором




Phazer M-TX идеальный выбор для покорения нетронутых цивилизацией просторов. Легкий и мощный снегоход с тяговитым 4-тактным мотором готов вознести вас на самую вершину заснеженных гор.
Особенности:
Спортивный 4-тактный двигатель Genesis® Sport Performance
Передние, задние и центральные газовые амортизаторы высокого давления
Задняя подвеска ProMountain® 144
Гусеница Camoplast® Maverick™
Закрытый тоннель
Технические характеристики:
Тип двигателя 4-тактный, 2-цилиндровый, c жидкостным охлаждением

Объем (куб. см.) 499
Цилиндры 2
Система охлаждения Жидкостное
Диаметр цилиндра и ход поршня 77.0 × 53.6 мм … Читать больше, или посмотреть остальные материалы по теме Снегоходы Ямаха на ЭТОЙ странице.

Чаще всего вместе с этим материалом по теме

«снегоход для горных условий — фото / схемы / чертежи»

смотрят:

Также Вы можете посмотреть фотографию Легкий и мощный снегоход Yamaha Phazer M-TX в реальном размере
Комментарии к фотографии снегоход для горных условий — находятся внизу страницы. Возможно там найдётся ещё интересная информация, касающаяся темы «Снегоходы Ямаха (снегоход, японский снегоход, описание снегохода ямаха, широкая гусеница)». Если Вам есть что спросить, или сказать по поводу данного материала из раздела «Серийные снегоходы» нашего фотоальбома — оставьте, пожалуйста, свой. …..


Если Вы готовы поделиться интересной информацией по вопросам подобным запросу мощный снегоход с тяговитым 4-тактным мотором, но не связанной непосредственно с темой Снегоходы Ямаха — заходите пожалуйста в нужную Вам категорию раздела Серийные снегоходы Нашего каталога статей.
В любом случае, если Вы добавите фотографии , мощный снегоход с тяговитым 4-тактным мотором, или любые другие интересные материалы: схемы, картинки, чертежи — посетители раздела Серийные снегоходы, которых интересует «Yamaha Phazer M-TX / объем (куб.см.) — 499, широкая гусеница / снегоход, японский снегоход, описание снегохода ямаха, широкая гусеница» , но и другие вопросы по снегоходам, останутся Вам благодарны. Просмотров: 2336 | Размеры: 710x710px/97.9Kb

Дата: 18.10.2013

Пока комментариев и обсуждений к фотографии Легкий и мощный снегоход Yamaha Phazer M-TX никто не оставил. Оставьте свой — первый.

Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.

быстрые, легкие Yamaha SRX должны быть в коллекции у каждого

Yamaha SRX доказали свою состоятельность как на гоночном треке, так и повседневной жизни

Хотя компания Yamaha официально вошла на рынок снегоходов в 1968 году, выпустив модель SL350, конкурентоспособной она стала только после победы на чемпионате мира в 1971 году.

Снегоходы Yamaha начала 1970-х годов приводились в движение собственными моторами Yamaha, имели легкую конструкцию и новую систему подачи масла. Они копировали хорошо продаваемые снегоходы Ski-Doo Olympique с резиновыми гусеницами и рессорными подвесками. На гоночных трассах Yamaha также соперничали со Ski-Doo.

Чемпионат 1971 года стал настоящей битвой Давида и Голиафа. Двигатель Yamaha объемом 440 см3 поборолся с 800-кубовым двухцилиндровым мотором Rotax. Снегоход Yamaha заполучил репутацию легкой, маневренной машины и при этом не менее мощной, чем Ski-Doo. Все мы любим эту историю.

Конечно, Yamaha стали в этой гонке своего рода аутсайдерами, но у инженеров компании появилось, о чем задуматься. Карбюраторы с дроссельными золотниками Keihin подходили для спирто-бензинового топлива, что добавляло снегоходу мощности. Двухцилиндровый двигатель 440 Yamaha уступал Ski-Doo приблизительно 10-15 лошадиных сил. А ведь на момент 1971 года этот гоночный мотор использовал новейшую конструкцию цилиндров, выпускная система была настроена максимально широко.

Все эти идеи конструкторы Yamaha позаимствовали у гоночных мотоциклов Гран При и перенесли их в снегоходную индустрию.

Улучшенная, позаимствованная у гоночных мотоциклов конструкция цилиндров, расширительные бачки, соответствующие последнему слову техники, спитро-бензиновое топливо, прокачиваемое через объемные карбюраторы Keihin, и технология, позволяющая раскрутить двигатель до максимальных оборотов—все это позволило двухцилиндровому мотору Yamaha достичь 100 лошадиных сил, в то время, как гоночный 800-кубовый трехцилиндровый мотор выдавал 110-115 «лошадок». К тому же, преимуществом снегохода Yamaha было более удобное расположение двигателя—он был сдвинут ниже и вперед. На снегоходе Blizzard мотор располагался непосредственно перед  водителем. Такое расположение двигателя положительно сказалось на управляемости снегохода.

Выиграв чемпионат, производитель привлек к своим снегоходам внимание покупателей, которые стали относиться к продукции Yamaha серьезнее. Победа также стала отправной точкой для создания серии SRX, которая продержалась в производстве десяток лет.

Снегоход Yamaha SRX с двухцилиндровым двигателем объемом 440 см3 стала самой желанной у коллекционеров. В прошлом декабре версия SRX 1977 года в прекрасном состоянии была продана за пять тысяч долларов. Вам стоит знать, что SRX в лучшие свои дни мог похвастаться невероятной удельной мощностью. Говорят, что снегоход, победивший в чемпионате 1971 года, имел показатель, почти сравнимый со Ski-Doo Blizzard. Иронично, что современные снегоходы почти не улучшили этот показатель, за исключением 500-кубовых моделей Phazer.

В 1978 году SRX получил двухцилиндровый двигатель объемом 439 см3 с жидкостным охлаждением. Этот двигатель, благодаря которому снегоходы производителя доминировали на снегоходных трассах Северной Америки, имел специальную двойную систему охлаждения. Она помогала двигателю быть одинаково производительным на протяжении всего заезда—от старта до финиша. Версия 1978 года получила топливный бак объемом 26,5 литра, сиденье новой формы с мягкой обивкой отлично подходило для длительных заездов. Интересно, что Yamaha разработали систему впрыска масла Autolube, которая входила в стандартную комплектацию многих машин, но SRX 440B 1978 года использовал поплавковые 36-миллиметровые карбюраторы для доставки смешанного топлива. Пресс-секретарь Yamaha того времени говорил, что SRX «выдает в два раза больше лошадиных сил, чем любой другой из наших снегоходов, а разработанная система Autolube не потребляет много масла. SRX 440B стал первым запущенным в производство снегоходом с жидкостным охлаждением и одним из нескольких снегоходов, которые использовали подготовленную топливную смесь.

Этот гоночный снегоход был оборудован лыжами с пластинчатыми рессорами и хромированными амортизаторами, а расстояние между лыжами составляло 889 мм. Резиновая гусеница имела 15 дюймов в ширину и 116 дюймов в длину. Конечно, в отличие от спортивных моделей Exciter с воздушным охлаждением, SRX с жидкостным охлаждением требовался радиатор и теплообменник.

Также он был оборудован высокопроизводительным, разработанным на основе гоночного, сцеплением и зажиганием CD.

Для того, чтобы извлечь из 439-кубового двигателя заявленные 80 лошадиных сил, было построено шасси Monocoque  с туннелем, облицованным алюминием, и стальной перекладиной, поддерживающей двигатель и муфты сцепления. Общий сухой вес SRX по заявлениям производителя составлял менее 180 кг.

Гоночный SRX также использовался как стенд для испытания других моделей Yamaha. Снегоходы серии Exciter были срисованы точно с успешного SRX. Легкие детали конструкции обеспечивали приемлемую удельную мощность, ведь снегоход выдавал всего 48 лошадиных сил.

И в 2016 модельном году снегоходы Yamaha обмениваются компонентами и технологиями. Например, сегодняшний Vector имеет на один цилиндр меньше, чем Apex, а также значительно уступает ему в мощности. Но в то же время у моделей много общего: передняя подвеска, задняя подвеска SingleShot, лыжи Tuner, электроусилитель и так далее. Yamaha начали практиковать такой обмен технологиями и компонентами еще в эру SRX.

Производители снегоходов стали создавать легкие машины, они уделяли большое внимание расположению компонентов и соотношению веса к мощности. После того, как маленький Yamaha обскакал большого Ski-Doo 800, снегоходные компании начали переход с 800-кубовых двигателей на 440-кубовые максимум, хотя 650-кубовые продолжили свое существование, как класс. Ski-Doo отыграли свое разработав собственный, похожий на SRX снегоход—Ski-Doo TNT RV. Как и модели Yamaha, он был легким, его двигатель располагался низко, а сам снегоход был скорее спортивным, чем круизером.

Победа в 1971 году стала толчком, снегоходная индустрия стала меняться к лучшему, машины становились все легче, производительнее, лучше управлялись, а меньшие двигатели имели мощность больших моторов. Но с течением времени многие из снегоходов 1970-х годов, и SRX в том числе, потяжелели, чтобы соответствовать нормативам по звуку и выбросу загрязняющих веществ.

Лучший снегоход 2019

Лучший снегоход 2019 года

Пришло время отдать честь лучшим горным снегоходам 2019 года.

В этой статье мы расскажем о лучших снегоходах грядущего модельного года. Награды раздадим лучшему горному снегоходу, лучшему снегоходу для езды по глубокому снегу, самому усовершенствованному четырехтактному кроссоверу и лучшему снегоходу для езды в труднодоступных районах.

Лучший горный снегоход 2019

Лучший горный снегоход 2019 Arctic Cat Alpha One Mountain Cat

Как и в прошлом году, лучшим горным снегоходом становится снегоход от Arctic Cat. Только в этот раз это модель Alpha One Mountain Cat. Также нельзя не отметить снегоход 2019 Ski-Doo 600 Gen-4 Summit SP 154, но о нем позже. Водители-испытатели так отзываются о новом снегоходе Arctic Cat:

Основываясь на своем 20-летнем опыте, я могу сказать, что Alpha One является отличным образцом нестандартного мышления, что хорошо для соревнований.

Alpha One—мечта любого бундокера.

Alpha One Mountain Cat оборудован особенной однобалочной задней подвеской. Благодаря такой конструкции, удалось снизить вес снегохода, инерцию гусеницы, сопротивляемость гусеницы, вращающуюся массу гусеницы. Снегоход построен на шасси Ascender, которое хорошо себя зарекомендовало еще в прошлом году. В результате получился самый сбалансированный и легкоуправляемый снегоход. Водителю требуется приложить лишь немного усилий, и вот он уже самый быстрый и дерзкий на трассе.

Вместе с этим снегоходом Arctic Cat, несомненно, подняли свои стандарты. Новый снегоход оборудован представленными недавно муфтами сцепления Team, новым отзывчивым двигателем C-TEC и улучшенным шасси Ascender. Прибавьте к этому уникальную однобалочную заднюю подвеску, и мы получим горный снегоход, который выгодно отличается от своих собратьев по цеху.

Задняя подвеска такой конструкции совместно с передней подвеской делает Alpha One самым отзывчивым снегоходом на данный момент. Шасси с одной балкой более отзывчивое и устойчивое, им легче управлять. Задняя подвеска отлично дополняет действие передней подвески. Водитель-испытатель говорит, что ему еще не приходилось ездить за рулем подобного снегохода, отдача в руль почти не ощущалась, снегоход более устойчив даже при езде поперек изрытых лугов и склонов. Alpha One оснащен гусеницей Power Claw 3,5 дюйма. Она вращается очень легко вокруг задней подвески

Конечно, Alpha One имеет двигатель меньшего объема, если сравнивать его с новым 850 Pro-RMK LE и 850 Gen-4 Summit X. Но маневренность Alpha, сниженная сопротивляемость гусеницы и способность так легко двигать себя вперед, сводят эту разницу в объеме двигателя на нет, и 50 куб. см. уже не имеют никакого значения. Новые снегоходы 154 или 165 Alpha One Mountain Cat с платформой Ascender, дизайном New-Gen, муфтами сцепления Team, задней подвеской с амортизатором Fox Float 3 QSL, «похудевшие» на 5 кг, наверняка, станут чемпионами горных склонов.

Лучший снегоход для самого глубокого снега 2019

Лучший снегоход для самого глубокого снега 2019 Ski-Doo Summit X 175

Не простой выбор. Номинация «лучший снегоход для самого глубокого снега«, как и «Самый усовершенствованный снегоход», вызвала самые жаркие споры. В итоге снова пальму первенства получил Gen-4 Ski-Doo Summit X 175. Конечно, Pro-RMK 174 является достойным кандидатом, но гусеница шириной 16 дюймов Summit (против 15-дюймовой Pro-RMK) и способность поднимать нос при резком открытии дросселя для перепрыгивания препятствий позволили Summit немного превзойти Pro-RMK. Безусловно, плотно стоящий на снегу Pro-RMK LE 174 с его мотором 850 Patriot и амортизаторами Walker Evans тоже имел все шансы стать лучшим снегоходом для езды по самому глубокому снегу.

Главное преимущество Pro-RMK над Summit X—более легкий вес. Так что на самом деле оба эти снегохода с одинаковым успехом могли бы встать на первое место. Модель Gen-4 Ski-Doo Summit X 175 по поведению очень похож на 165 Summit X, однако первый более устойчивый на горных склонах. 175 Summit X—маневренный, быстрый и мощный, все эти качества важны для езды по самому глубокому снегу.

Самый усовершенствованный снегоход 2019

Самый усовершенствованный снегоход 2019 Polaris Pro-RMK LE

Здесь сразу три победителя: Polaris Pro-RMK LE 155, 163 и 174 с двигателем 850 Patriot и новой передней подвеской React Front Suspension. Инженерам Polaris понадобилось 4 года, чтобы разработать двигатель Patriot 850 и гарантировать его долговечность. В двигателе используются автомобильные технологии, чтобы обеспечить точную подачу топлива. Поршни имеют по одному кольцу. Стальные поршневые кольца имеют покрытие, которое наносится методом физического осаждения из паровой фазы (Physical Vapor Deposition-PVD). Оно уменьшает износ деталей бензиновых двигателей, работающих на пределе возможностей, путем снижения потерей на трение, которое возникает между кольцом и цилиндром. Технология PVD используется в автомобилях класса люкс. Двигатель 850 Patriot тяжелее двигателя Liberty, его инерция была снижена, а мощность и крутящий момент возросли (на 9% по сравнению с Liberty). Pro-RMK имеет лучшую удельную мощность.

Передняя подвеска React Front Suspension обеспечивает точную управляемость, не требующую усилий. Водитель может легко поставить на бок все три модификации Pro-RMK LE 850, для этого требуется лишь немного напрячь руки и кисти и надавить на подножки. Новая модель превзошла модель Pro-RMK 2018 года в способностях к езде поперек склона. И, наконец, все три модели Pro-RMK LE 2019 года стали уже в носовой части (914 мм, 940 мм или 965 мм).

Снегоход 2019 Pro-RMK LE 850 имеет все, что мы так любим в машинах, имеющих в названии приставку Pro.

Надо все-таки сознаться, что в нашей команде велась нешуточная борьба за то, кого поставить на первое место в номинации «Самый усовершенствованный снегоход». Некоторые также склонялись к модели 2019 Arctic Cat M8000 Sno Pro. Подвеску этого снегохода Float Action M8000 с перенастроенными амортизаторами недооценивают. M8000 Sno Pro—хороший снегоход для езды по глубокому пухляку, к тому же стоит недорого. Так что не упомянуть его было бы преступлением.

Лучший четырехтактный снегоход 2019

Лучший четырехтактный снегоход 2019 Yamaha Sidewinder M TX LE

Эта награда уходит снегоходу Yamaha Sidewinder M-TX LE. Турбированный четырехтактный двигатель Yamaha работает одинаково хорошо на любой высоте, хоть на 30 метрах над уровнем моря, хоть на 3000 метров. Как бы высоко ни взбирался M-TX LE, все его 200 лс остаются с ним. Трехцилиндровый двигатель объемом 998 куб. см. с максимальным наддувом в 0,8 бар имеет мощность 200-205 лс (некоторые заявляют 210 лс), эта мощность сохраняется в течение всего дня при любых подъемах. Снегоход сохраняет лучшую удельную мощность  в условиях разреженного воздуха. Двигатель работает плавно, когда приходится аккуратно объезжать деревья. Водитель с легкостью удерживает дроссельную заслонку в одной позиции даже в такой ситуации. Когда возникает необходимость быстро приподнять нос снегохода, чтобы объехать дерево, то достаточно кратко подать газу, и мотор мгновенно откликается. Если же сначала полностью открыть дроссельную заслонку, а потом отпустить газ, то M-TX LE летит на холостом ходу, совсем как двухтактные снегоходы.

Езда за рулем 2019 Sidewinder M-TX S LE приносит массу удовольствия.

Гусеница PowerClaw с  3-дюймовыми зацепами с легкостью несет снегоход. Лыжи Yamaha Mountain Ski без труда выдерживают вес двигателя. Когда приходится преследовать легкие двухтактные снегоходы, водителям Sidewinder M-TX LE приходится пройти испытание массой снегохода. LE Оснащен амортизаторами FOX Float QS3 (Quick Switch 3), они позволяют водителю выбрать одну из трех настроек: мягкая, средняя и жесткая. На задней подвеске установлен амортизатор Fox Float 3 QSL (Quick Switch Lockout 3), который можно оставить мягким, частично заблокировать или заблокировать полностью. Если заблокировать амортизатор полностью, то нос снегохода будет плотно прижат к снегу. Ездить за рулем Sidewinder M-TX LE сплошное удовольствие, но водителям стоит с уважением относиться к его массе и турбонаддуву. M-TX очень маневренный, благодаря узкой расстановке лыж (914 мм).

Лучший снегоход кроссовер 2019

Лучший снегоход кроссовер 2019 Polaris 850 sks 146

В номинации «Лучший снегоход кроссовер» выбор было сделать очень легко. Победителем стал 850 sks 146 от Polaris. Снегоход остался почти таким же, как в прошлом году, только стал более мощным.

Двигатель 850 Patriot, установленный в шасси AXYS, предназначен для пилотов, которые одинаково много времени проводят и в горах, и на снежных полях. SKS 142 оснащен гусеницей Series 5.2 от Polaris с грунтозацепами высотой 2,25 дюйма. Гусеница Series 5.2—это по сути гусеница Series 5, но не с грунтозацепами высотой 2,6 дюйма, а 2,25 дюйма. SKS—это снегоход с цепным приводом. Внутри тоннеля SKS установлен передаточный вал. А ведущая и ведомая муфты расположены на расстоянии 270 мм. Такая конструкция обеспечивает направленную вперед водительскую посадку.

Снегоход Polaris 850 sks 146 оснащен задней подвеской IGX (Ideal Geometry Xover). Она отвечает за плавную управляемость снегоходом даже в условиях самых жестких рельефов. IGX контролирует наклон снегохода. Конструкция IGX включает два амортизатора Walker Evans с выносным воздушным резервуаром. Водители могут настроить их под свои нужды. Задний направляющий IGX немного задран вверх, в результате чего 146 ведет себя, как 136. В носовой части SKS установлена регулируемая передняя подвеска, лыжи RMK Gripper можно установить на расстоянии 991 мм—1016 мм или 1041 мм. А-образные рычаги передней подвески выкованы из алюминия, поэтому они одновременно легкие и крепкие.

Снегоход SKS с новым двигателем 850, новыми гибридными подножками PowderTrac, задней подвеской IGX и лыжами Gripper является отличным кроссовером, который справится и с бундокингом, ездой по пухляку и извилистым тропам.

Лучший снегоход для начинающих водителей 2019

Лучший снегоход для начинающих водителей 2019 Ski Doo 600 Summit SP

Здесь не было никаких споров, главный приз единогласно уходит снегоходу Ski Doo Gen-4 600 600 Summit SP 154. Более того, этот снегоход мог бы стать «лучшим горным снегоходом года», если бы в игру не вступил новый Alpha One. Модель 2019 Ski-Doo Summit SP 154 полностью идентична модели 850 Summit SP 154.

Двухтактный двухцилиндровый двигатель E-TEC 600 R с прямым впрыском и жидкостным охлаждением идентичен двигателю E-TEC 850 с прямым впрыском. Различия заключаются лишь в размерах диаметра цилиндра и хода поршня и иными форсунками.

Передняя подвеска 600-го—это RAS с амортизаторами HPG. Задняя подвеска—это tMotion с амортизаторами HPG спереди и сзади. Эти амортизаторы с койл-оверами легко проглатывают самые большие кочки и ухабы и не дают носу снегохода задираться. Расстояние между лыжами регулируется, 909 мм или 950 мм. Ведущая муфта сцеплении—pDrive, ведомая—QRS.

Новый 600 R E-TEC невероятно отзывчивый. Как и его старший брат, 850-ый, он работает очень плавно, очень хорошо тянет в нижнем диапазоне. Водитель-испытатель говорит, что если бы он вдруг ослеп, то вряд ли бы смог вслепую отличить мотор 600 R E-TEC от 850-го.

Лучший снегоход для дальних путешествий 2019

Лучший снегоход для дальних путешествий 2019 Arctic Cat Hardcore

В 2019 году возвращается модель снегохода Arctic Cat HCR, только теперь он известен под именем Hardcore. Новый Hardcore получил все лучшие комплектующие горных снегоходов Arctic Cat 2019 года: шасси Ascender, панели NextGen и собственный комплект амортизаторов. Спереди амортизаторы Fox 1,5 Zero QS3, а сзади — Fox 1,5 Zero QSL. Эти амортизаторы отлично выдерживают все удары. Если заблокировать задний амортизатор, то нос снегохода будет плотно прижат к снегу. Двойные рельсы задней подвески Float Action были усилены, чтобы исключить возможность изгиба. Снегоход Hardcore может быть оборудован гусеницами длиной 153 дюйма или 162 дюйма. Шаг 3 дюйма, как и у снегоходов Mountain Cat и Sno Pro. Снегоход оборудован лыжами ProClimb 7 G2, их можно установить на расстоянии 902 мм или 952 мм.

Снегоход Hardcore просто создан для езды в самых отдаленных и труднодоступных районах.

Снегоход Yamaha BRP Arctic cat или Polaris


В нашем мире любая вещь должна быть универсальна и выполнять как можно больше задач.
Если интерпретировать это к снегоходам то он должен: как можно больше буксировать, быть проходимым, справляться с сложными задачами, быть при этом маневренным, экономичным и легким.

По моему мнению к таким как раз относятся Arctic Cat Bearcat, Yamaha VK Professional II, Ski-Doo Expedition

На Yamaha и Arctic CAT, установлен одинаковый легендарный четырехтактный, трехцилиндровый Японский движок Yamaha 1049-куб 125 л.с., на BRP же установлен Американский трехцилиндровый 1171-кубовый двигатель который не такой надежный и дешевый в ремонте.

У Arctic cat и BRP подвеска (Американская) мягкая и дорогая, поэтому шутить с ней не советую.
У Yamaha стоит Японская подвеска которая чуть жестче, азартней и по общению с механиком надежнее.

Вообщем предлагаю предлагаю 1 раз увидеть чем 10 раз прочитать.

Раздел СНЕГОХОДОВ

Парни хорошо провели тест драйв, рассказали и плюсы и минусы

Как вы уже поняли самый дорогой снегоход с характеристиками от YAMAHA, пафоса в этом бренде больше чем качества, поэтому будьте внимательны

Быстро, четко по делу



Раздел СНЕГОХОДОВ

Обзор модельного ряда снегоходов Yamaha 2012 года

ОГЛАВЛЕНИЕ


ИННОВАЦИОННЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ РЕШЕНИЯ YAMAHA 2012 ГОДА 

СПОРТИВНЫЕ КРОССОВЫЕ СНЕГОХОДЫ YAMAHA 2012 МОДЕЛЬНОГО ГОДА

Yamaha FX Nytro R-TX

СПОРТИВНЫЕ УНИВЕРСАЛЬНЫЕ СНЕГОХОДЫ YAMAHA 2012 МОДЕЛЬНОГО ГОДА

Yamaha Apex X-TX
Yamaha Nytro X-TX

СПОРТИВНЫЕ СНЕГОХОДЫ ДЛЯ ГЛУБОКОГО СНЕГА (ГОРНЫЕ) 2012 МОДЕЛЬНОГО ГОДА

Yamaha FX Nytro M-TX 162
Yamaha FX Phazer M-TX 

ТУРИСТИЧЕСКИЕ СНЕГОХОДЫ YAMAHA 2012 МОДЕЛЬНОГО ГОДА

Yamaha RS Venture GT
Yamaha RS Venture TF

УТИЛИТАРНЫЕ И МНОГОЦЕЛЕВЫЕ СНЕГОХОДЫ YAMAHA МОДЕЛЬНОГО ГОДА

Yamaha RS Viking Professional
Yamaha Venture Multi Purpose
Yamaha VK 540 III

Yamaha VK 540 III Limited Edition


ИННОВАЦИОННАЯ СИСТЕМА EXUP ОТ YAMAHA — ОПТИМИЗАЦИЯ ВЫСОКОЙ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ

   10 лет успеха, начиная с момента запуска в производство двигатели Yamaha Genesis Top Performance и по сей день остаются не только единственными 4-цилиндровыми 3-тактными силовыми агрегатами с системой впрыска топлива на рынке снегоходов, но и постоянно модернизируются с использованием самых передовых технологий, сохраняя лидирующие позиции.

   Для последнего поколения моделей снегоходов Yamaha Apex X-TX предназначено эксклюзивное устройство, разработанное компанией Yamaha впервые в мире на снегоход устанавливается система EXUP, представляющая собой регулируемый клапан в выпускном тракте, который открывается или закрывается в зависимости от частоты вращения коленчатого вала, эффективно регулируя проходное сечение выпускной системы. EXUP увеличивает крутящий момент в диапазоне низких и средних оборотов путем значительного улучшения эффективности газораспределения, что в свою очередь приводит к повышению пиковой мощности и более интенсивному ускорению.

   Вы отчетливо почувствуете разницу от применения системы EXUP, когда будете разгоняться на выходе из поворота или открывать «газ» в начале длинной прямой, то есть когда вам нужно будет быстро получить максимальное ускорение. EXUP просто еще одно из превосходных решений Yamaha в действии.

СИСТЕМА E.P.S. (Электроусилитель рулевого управления)

   Компания Yamaha стала первым производителем, начавшим устанавливать на свои снегоходы электроусилитель рулевого управления (EPS), который был по достоинству оценен как обычными пользователями, так и профессионалами.

   Компания Yamaha снова удивила индустрию снегоходов, предложив прошлой зимой первый в мире снегоход Yamaha с электроусилителем рулевого управления EPS — Apex Х-ТХ. Ныне мы увеличили количество моделей в этом экс­клюзивном «семействе». Технология EPS теперь присутствует и на туристических моделях снегоходов Yamaha RS Venture GT и RS Venture TF.

   С системой EPS водитель получает совершенно иные ощущения от управления. Рулевое управление стало легким, обеспечив чувство надежности, стабильности и одновременно плавности. При этом ни капли обратной связи водителя с дорогой не пропало, а неровности покрытия теперь надежно демпфируются. Управление стало более предсказуемым и менее утомительным, повороты теперь проходятся более четко от начала и до конца с минимальными усилиями.

   В техническом плане EPS представляет собой легкий электромотор, закрепленный непосредственно на рулевой колонке снегохода и управляемый специальным электронным блоком, отслеживающим частоту вращения коленчатого вала двигателя, скорость движения и усилие, прикладываемое водителем к рулю, чтобы система в любой момент времени предоставляла оптимальное вспомогательное усилие EPS — это не просто новый интересный опыт для любого водителя снегохода Ямаха, это настоящая революция.


КРОССОВЫЕ СНЕГОХОДЫ YAMAHA
СНЕГОХОД YAMAHA FX NYTRO R-TX

БОРОЗДЯ ТРАССЫ…

   Снегоход приводит в движение мощный 4-тактный двигатель GENESIS HIGH PERFORMANCE, спортивный, многофункциональный снегоход YAMAHA  FX NYTRO R-TX чувствует себя как дома на кроссовых и подготовленных трассах.
   У него всегда есть резерв на случай, если условия движения становятся сложнее. Передняя подвеска с двумя поперечными А-образными рычагами и газонаполненными амортизаторами Fox® FLOAT X устраняет тряску и буквально «проглатывает» все неровности, обеспечивая быстрое и точное прохождение поворотов. Испытав легкость, с которой снегоход рулится, вы сможете дольше управлять снегоходом, даже если трасса окажется очень требовательной. При сбросе газа система E.B.R.S. (Engine Braking Reduction System — снижение эффекта торможения двигателем) позволит снегоходу плавно снижать скорость.

ХАРАКТЕРИСТИКИ

Размеры (ДхШхВ): 2. 805 м х 1.18 м х 1.14 м
Тип двигателя: 4 такт. 3 цилиндровый, жидкостного охлаждения
Рабочий объем: 1049 куб.см
Передняя подвеска: Независимая, два рычага со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска: DualshockPro 46

МОЩНЫЙ 4-ТАКТНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ GENESIS® HIGH PERFORMANCE

   3-цилиндровый, 4-тактный мощный двигатель Genesis® High Performance с инжектором спроектирован по стандартам соревнований Snocross и имеет в запасе огромную мощность. Легкий коленвал и система управления мотором обеспечивают мгновенный отклик на газ, а система E.B.R.S позволит снегоходу плавно снижать скорость при сбросе газа.

ГАЗОНАПОЛНЕННЫЕ АМОРТИЗАТОРЫ FOX® FLOAT™ X

   Мощная пружина обеспечивает отличный контроль наклона, не принося в жертву поглощение ударов, сцепление с поверхностью или ход подвески, а также позволяет амортизатору нагнетать большее давление воздуха в камере. Отдельный резервуар снижает рабочую температуру, исключая перегрев и снижение эффективности работы амортизатора на неровной трассе.

ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА DUAL SHOCK® PRO 46

   Результат нескольких лет интенсивных исследований, подвеска DualShock® Pro 46 это, пожалуй, лучшая задняя подвеска, поглощающая серьезные неровности трассы. Построенная по спортивным стандартам подвеска базируется на усиленных рычагах и рейках, что позволяет ей безупречно отрабатывать даже самые жесткие участки рельефа. Трехпозиционный задний и двухпозиционный передний амортизатор обеспечивают широкий диапазон ре­гулировки подвески.

ГУСЕНИЦА САМОРLAST® RIPSAW™ II

   Улучшенный дизайн зацепов гусеницы Camoplast® Ripsaw™ II позволяет вам направить всю мощь двигателя прямо на снег, обеспечивая постоянное ускорение и разгон до максимальных скоростей при любых дорожных условиях. Гусеница Ripsaw™ II — это результат успешного сотрудничества инженеров Yamaha и Camoplast®.

РУЛЬ

   Компоновка руля, расположенного над двигателем, отлично зарекомендовавшая себя в соревнованиях, обеспечивает великолепную посадку водителя на снегоходе. Такое решение позволило разместить двигатель глубоко внутри рамы и обеспечить тем самым оптимальный баланс снегохода.

ГАЗОНАПОЛНЕННЫЙ ЗАДНИЙ АМОРТИЗАТОР

   На снегоходе YAMAHA FX NYTRO R-TX установлен лучший в своем классе трехпозиционный задний амортизатор диаметром 46 мм. Верхний и нижний предел демпфирования, а также уровень отбоя легко настраиваются. Детали амортизатора являются заменяемыми, что дает еще больше возможностей для регулировки.

ЗАДНИЕ РОЛИКИ

   Конструкция спиц и резинового обода колеса обеспечивает лёгкость обслуживания и удобство езды. Как ведущие, так и ведомые колеса обладают съемными подшипниками.

ШЕСТЕРНИ ВЕДУЩЕГО ВАЛА

   Гусеница разгоняется парой приводных шестерней. Они практически устраняют вибрации и шум, обеспечивая комфортное движение.

ОСОБЕННОСТИ

  • 3-цилиндровый 4-тактный мощный двигатель GENESIS® HIGH PERFORMANCE
  • передние газонаполненные амортизаторы FOX® FLOAT™ X
  • задняя подвеска DUALSHOCK® PRO46 легкий тоннель
  • задние ролики со съемным подшипником
  • система плавного торможения двигателем (E. B.R.S)
  • совершенная система впрыска топлива
  • новая конструкция обогрева ручек
  • новый материал и наполнитель сиденья
  • цветовая гамма: синий, черный цвета

СПОРТИВНЫЕ УНИВЕРСАЛЬНЫЕ СНЕГОХОДЫ YAMAHA
СНЕГОХОД YAMAHA APEX X-TX

ГДЕ УГОДНО, КОГДА УГОДНО…

   YAMAHA APEX X-TX дает новое определение понятию снегоход, а электроусилитель рулевого управления (EPS) – новое определение понятию управляемость.
   Благодаря усовершенствованному 4-цилиндровому инжекторному двигателю с системой EXUP, доведенным до совершенства системам впуска и выпуска, компании Yamaha удалось достичь большого крутящего момента и мощности двигателя. Гусеница длиной 3648 мм, новая конфигурация передней подвески, выполненной по технологии DualShock®, плюс широкие лыжи позволяют снегоходу уверенно проходить любой, даже самый непредсказуемый рельеф.
   Если вы жаждете ощутить взрывную динамику и безупречную управляемость – выбирайте Yamaha Apex Х-ТХ.

   Едва выпавший первый снег зовет вас в путь, и вы должны быть уверены, что ваша машина обеспечит вам мощь, скорость, управляемость, комфорт, экономичность и надежность, которые вы ожидаете. Именно эту уверенность подарит вам снегоход Yamaha. «Мы приложили много усилий к тому, чтобы максимально усовершенствовать электронные системы управления, обеспечивающие то единство водителя и машины, которое является залогом позитивных эмоций».
   Куда бы вы ни направили свою машину — на подготовленную трассу или на бугристый снежный рельеф, в глубокие сугробы или вверх по заснеженной горе — великолепное сочетание двигателя, подвески и шасси не подведет вас.

ХАРАКТЕРИСТИКИ

Размеры (ДхШхВ): 3.075 м  х 1.23 м х 1.16 м
Тип двигателя: 4 тактный. 4 цилиндровый, жидкостного охлаждения
Рабочий объем: 998 куб.см
Передняя подвеска: Независимая, 2 рычага со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска: Dualshock СК144 с загнутыми вверх направляющими.

ЭЛЕКТРОУСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (EPS)

   Система EPS контролирует скорость движения, частоту вращения коленчатого вала и управляющую силу приложенную к рулю водителем. Основываясь на этих данных, блок управления EPS поддерживает оптимальное усилие для помощи водителю. Кроме того, такая система обеспечивает отличное реактивное усилие, дающее водителю полный контроль над поведением снегохода.

ЛЕГКАЯ АЛЮМИНИЕВАЯ РАМА

   Легкая рама сконструирована из нескольких алюминиевых сплавов, чем достигается превосходный баланс жесткости и упругости. Корпус выполнен по уникальной технологии литья под давлением, разработанной компанией Yamaha, а стойка руля жестко закреплена и составляет с рамой единое целое. Обновленная задняя часть рамы включает укороченный глушитель, что позволяет сбалансировать центр тяжести снегохода.

ПОДВЕСКА DUAL SHOCK® СК 144

   Передняя подвеска оснащена легкими газовыми амортизаторами HPG, а задняя подвеска Apex Х-ТХ базируется на технологии DualShock®, доказавшей свои преимущества во множестве соревнований. Раздельные амортизаторы HPG в центре и регулируемый задний исключительно хорошо отрабатывают каждую неровность рельефа.

4-ТАКТНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ GENESIS® ТОР PERFORMANCE С СИСТЕМОЙ EXUP

   4-тактный, имеющий 5 клапанов на цилиндр двигатель включает уникальную технологию EXUP, плавно управляющую давлением в момент выпуска. Благодаря системе EXUP улучшаются характеристики крутящего момента на низких и средних оборотах. В результате достигается уверенное и более мощное ускорение.

ШЕСТЕРНИ ВЕДУЩЕГО ВАЛА

   Улучшенное приводное колесо в сочетании с увеличенной длиной лыжи обеспечивают великолепное сцепление. На приводном колесе трака расположены особые зацепы, обеспечивающие передачу движения. Каждому зубцу соответствует выемка на гусенице, что гарантирует четкую передачу крутящего момента в любых условиях.

ШИРОКИЕРЕГУЛИРУЕМЫЕ ЛЫЖИ

   Чтобы извлечь максимум из электроусилителя рулевого управления EPS, YAMAHA APEX Х-ТХ оснащается широкими лыжами. Дизайн лыжи позволяет безупречно скользить по любой снежной поверхности. Удлиненная на 15 мм задняя часть лыжи не дает ей подниматься вверх.

ГУСЕНИЦА CAMOPLAST® RIPSAW™

   Применяемый на снегоходе трак Camoplast® длиной 3648 мм с новым измененным профилем эффективно передает мощность двигателя на поверхность снега, обеспечивая впечатляющую динамику при любой скорости.

ЗАЩИТА ОТ ВЕТРА

   Ветровое стекло защищает водителя от ветра и снега без ущерба для аэродинамики машины.

ОСОБЕННОСТИ

  • инновационная система рулевого усилителя
  • 4-тактный сверхмощный двигатель GENESIS® TOPPERFORMANCEс технологией EXUP
  • подвеска DUAL SHOCK® СК 144
  • легкая алюминиевая рама
  • гусеница CAMOPLAST® RIPSAW
  • широкие лыжи
  • новая конструкция обогрева ручек
  • система управления торможением двигателя I.S.C.
  • цветовая гамма: синий, черный цвета
СНЕГОХОД YAMAHA FX NYTRO X-TX

ПОКОРЯЯ ПРОСТАНСТВО…

Модель YAMAHA FX NYTRO X-TX — это переворот в среде снегоходов-кроссоверов. Экономичный 4-тактный двигатель GENESIS® HIGH PERFORMANCE обеспечивает великолепное ускорение, обладая при этом чрезвычайной надежностью.
   Продвинутая система впрыска топлива вносит тонкие поправки во впрыск горючего, гарантируя оптимальную производительность двигателя в любых погодных и температурных условиях. Задняя подвеска Dual Shock СК® 144 с загнутыми вверх направляющими отвечает за четкое прохождение поворотов на плотном снегу и превосходное движение в глубоком снегу. Сочетая в себе достоинства высокой экономичности и низкого уровня выхлопа вредных веществ, снегоход YAMAHA FX NYTRO Х-ТХ легок в управлении и настройках. YAMAHA FX NYTRO Х-ТХ включает в себя все опции Yamaha, необходимые для получения удовольствия от езды, как по подготовленной трассе, так и по глубокому снегу.

ХАРАКТЕРИСТИКИ

Размеры (ДхШхВ): 3.075 м х 1.23 м х 1.16 м
Тип двигателя: 4 тактный 3 цилиндровый, жидкостного охлаждения
Рабочий объем: 1049 куб.см
Передняя подвеска: Независимая, 2 рычага со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска: Dualshock СК144 с загнутыми задними направляющими.

МОЩНЫЙ 4-ТАКТНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ GENESIS® HIGH PERFORMANCE

   3-цилиндровый, 4-тактный мощный двигатель Genesis® High Performance c инжектором спроектирован по стандартам соревнований Snocross и имеет в запасе огромную мощность. Легкий коленвал и система управления мотором обеспечивают мгновенный отклик на газ, а система E.B.R.S позволит снегоходу плавно снижать скорость при сбросе газа.

ДВОЙНОЙ ПОПЕРЕЧНЫЙ РЫЧАГ ПОДВЕСКИ

   Широкий двойной поперечный рычаг передней подвески обеспечивает отличную курсовую устойчивость и четкое усилие на руле. Благодаря этому модель Yamaha FX Nytro Х-ТХ превосходно проглатывает все неровности рельефа как ямы, так и ухабы, а также отлично преодолевает крутые склоны. Оснащенный стабилизатором поперечной устойчивости, снегоход показывает безупречное поведение при движении поперек склона.

ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА DUALSHOCK СК® 144

   40-мм алюминиевые, регулируемые газовые амортизаторы HPG, регулируемая муфта и рейка предоставляют массу возможностей тонкой настройки подвески.

ГУСЕНИЦА CAMOPLAST® RIPSAW™

   В своем классе гусеницы Camoplast® Ripsaw™ признаны лучшими OEM гусеницами, обеспечивающими превосходную динамику, маневренность и неприхотливость в эксплуатации. Разработка Ripsaw™ является плодом совмест­ных усилий инженеров Yamaha и Camoplast®.

ЛЕГКИЙ ТОННЕЛЬ

   Конструкция облегченного тоннеля на снегоходе Yamaha FX Nytro Х-ТХ выполнена в гоночном стиле. Площадки для ног агрессивно приподняты вверх на 11°, что не только улучшает клиренс, но и обеспечивает лучшую динамику в глубокому снегу. Не менее агрессивный дизайн подножек и большие отверстия для снега специально предназначены для движения по целине.

ГАЗОНАПОЛНЕННЫЕ ПЕРЕДНИЕ АМОРТИЗАТОРЫ

   Превосходные сверхлегкие двухпозиционные амортизаторы гарантируют полную управляемость. 12 уровней сжатия и 20 уровней подавления отбоя устанавливаются с помощью удобных ручек, работа с которыми даже не требует снимать перчатки. Стабильность работы при высоких нагрузках обеспечивается вынесенным за пределы амортизатора резервуаром.

РУЛЬ

   Компоновка руля, расположенного над двигателем, отлично зарекомендовавшая себя в соревнованиях, обеспечивает великолепную посадку водителя на снегоходе. Такое решение позволило убрать двигатель глубоко внутрь рамы и обеспечить тем самым оптимальный баланс центра тяжести.

АНАТОМИЧЕСКИЙ ДИЗАЙН СИДЕНЬЯ

   Узкое сиденье с анатомически правильным дизайном сконструировано с особым вниманием к комфортности. Пенное основание и кожаное покрытие снижают вибрации, а высота расположения сиденья предполагает высокую, агрессивную посадку, остающуюся удобной даже после целого дня езды.

ОСОБЕННОСТИ

  • 4-тактный двигатель GENESIS® HIGH PERFORMANCE
  • Гусеница Camoplast® Ripsaw™
  • Задняя подвеска DUAL SHOCK СК® 144
  • Легкий тоннель с гоночным дизайном
  • Платформы для ног, приподнятые на 11о, незаменимы при езде по глубокому снегу
  • Инжектор
  • Руль с подогревом ручек
  • Ролики со съемными подшипниками
  • Многофункциональный цифровой дисплей
  • Удобное узкое сиденье
  • цветовая гамма: синий, черный цвета

СНЕГОХОДЫ YAMAHA ДЛЯ ГЛУБОКОГО СНЕГА (ВЕЗДЕХОДЫ)
СНЕГОХОД YAMAHA FX NYTRO М-ТХ 162

ОТБРОСЬТЕ ОГРАНИЧЕНИЯ. СТАВЬТЕ НОВЫЕ ЦЕЛИ…

   Разработанный для покорителей гор, снегоход Yamaha FX NYTRO М-ТХ доставит вас на любую вершину. Вам остается лишь обозначить цель.
   В основе этого горного снегохода лежит задняя подвеска ProMontain®, гусеница с 18-градусным углом атаки и два легких передних газонаполненных амортизатора FoxFLOAT™ 2. С ним вы покорите любые вершины, какими бы заснеженными они не были.
   У серьезного покорителя гор нет другого выбора, как нет и границ достижимого.

ХАРАКТЕРИСТИКИ

Размеры (ДхШхВ): 3.340 м х 1.21 м х 1.195 м
Тип двигателя: 4 такт. 3 цилиндровый, жидкостного охлаждения
Рабочий объем: 1049 куб.см
Передняя подвеска: Независимая 2 рычага, со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска: ProMountainAir 162

МОЩНЫЙ 4-ТАКТНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ GENESIS® HIGH PERFORMANCE

   3-цилиндровый, 4-тактный мощный двигатель Genesis® High Performance с инжектором спроектирован по стандартам соревнований Snocross и имеет в запасе огромную мощность. Легкий коленвал и система управления мотором обеспечивают мгновенный отклик на газ, а система E.B.R.S позволит снегоходу плавно снижать скорость при сбросе газа.

ДВОЙНОЙ ПОПЕРЕЧНЫЙ РЫЧАГ ПОДВЕСКИ

   Широкий двойной поперечный рычаг передней подвески обеспечивает отличную курсовую устойчивость и четкое управление. Благодаря этому, модель FX Nytro М-ТХ превосходно проглатывает все неровности рельефа, а также отлично преодолевает крутые склоны.

ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА PROMOUNTAIN® 162

   Мощные пружины подвески отошли в прошлое благодаря новой подвеске ProMountain® Air. Yamaha FX Nytro М-ТХ это первый в своем классе снегоход без пружин подвески. Корпус, построенный совместно с Fox®, обеспечивает хорошее скольжение по рыхлому снегу и имеет легкий вес. В итоге снегоход может похвастаться превосходной, настраиваемой подвеской и великолепной защитой от налипания снега.

ГУСЕНИЦА CAMOPLAST® ASCENT

   Новая конструкция гусеницы Camoplast® Ascent улучшает качество движения по склонам, а также по глубокому снегу. Новые шестерни ведущего вала издают меньше шума во время работы, а сниженная вибрация не мешает комфорту водителя. Обновленный дизайн зацепов и новая конструкция гарантируют отличную динамику разгона в самых различных условиях.

ЗАДНИЙ АМОРТИЗАТОР FOX® FLOAT™ 2

   Задняя подвеска ProMountain® Air укомплектована в задней вилке амортизатором Fox® FLOAT™ 2 XV. Этот амортизатор имеет внешнюю камеру, что обеспечивает дополнительную упругость воздуха, а значит, позволяет избавиться от тяжелых стальных пружин. Лучший в своем классе газонаполненный амортизатор создан при тесном сотрудничестве с Fox®.

ПЕРЕДНИЕ АМОРТИЗАТОРЫ FOX® FLOAT™ 2

   Газонаполненные амортизаторы Fox® FLOAT» 2 основаны на сжатии воздуха, который возвращает шток поршня назад. Попрощайтесь с тяжелыми стальными пружинами; по сравнению с ними, газонаполненный амортизатор гораздо легче. Небольшой пневматический насос, идущий в комплекте со снегоходом, позволяет вам настроить переднюю подвеску под свои нужды путем раздельной регулировки каждого переднего амортизатора.

УГОЛ АТАКИ ГУСЕНИЦЫ 18°

   Благодаря задней подвеске ProMountain® Air вы сможете по достоинству оценить достоинства небольшого угла атаки в 18°. Именно такой угол позволяет вашему снегоходу с легкостью выбраться из глубокого сугроба. Эффективность такой конструкции выражается в более высокой скорости движения гусеницы, а также в исключительной способности модели Yamaha FX Nytro М-ТХ взбираться на вершины холмов.

УЛУЧШЕННЫЙ ДИЗАЙН РУЧЕК И НОВОЕ ПОКРЫТИЕ СИДЕНЬЯ

   Компоновка корпуса буквально принуждает водителя принять агрессивную, но невероятно комфортную посадку с наклоном вперед, а цельный изогнутый руль лишь подчеркивает удобство такого положения. Для четкого управления, ручки и центральная часть руля сделаны из мате­риала, обеспечивающего хороший контакт без проскальзывания. Центральная петля учитывает нужды любителей горного отдыха и идеально подходит для движения вдоль склона.

ОСОБЕННОСТИ

  • мощный 4-тактный 3-цилиндровый двигатель GENESIS® HIGHPERFORMANCE
  • передние амортизаторы FOX® FLOAT™ 2
  • задняя подвеска PROMOUNTAIN® AIR 162
  • гусеница CAMOPLAST® ASCENT 381 X 4115 X 57mm
  • малый угол атаки гусеницы (18°) обеспечивает легкое движение по глубокому снегу
  • наклон площадок для ног (1 г) удобен в глубоком снегу
  • облегченная система выпуска
  • инжектор
  • высокие, широкие, изогнутые ручки руля
  • задние амортизаторы FOX® FLOAT™ 2 XV
  • удобное и износостойкое сиденье
  • цветовая гамма: синий, черный цвета
СНЕГОХОД YAMAHA PHAZER M-TX

ИДЕАЛЬНЫЙ СНЕГОХОД ДЛЯ ВЫЛАЗОК НА ПРИРОДУ. ..

   Yamaha PHAZER M-TX идеальный выбор для покорения новых снежных вершин.
   Легковесный и сильный снегоход с тяговитым 4-тактным мотором готов достать до самого пика. 4-тактный инжекторный двигатель Genesis® Sport Performance, обладающий поистине спортивной динамикой, отлично сочетает большую мощность и надежность. Широкая гусеница Camoplast® Maverick™ позволит вам с легкостью выбраться из любого снега, а упругая задняя подвеска ProMountain® 144 с регулируемыми амортизаторами позаботится о вашем комфорте.
   Снегоход Yamaha Phazer М-ТХ отлично приспособлен для серьезных, бескомпромиссных приключений в горах: эргономика, разработанная с учетом горных условий, электрический стартер и спортивное ветровое стекло входят уже в стандартную комплектацию.

ХАРАКТЕРИСТИКИ

Размеры (ДхШхВ): 3.195 м (длина) х 1.165 м (ширина) х 1.19 м (высота)
Тип двигателя: 4-такт., 2-цилндровый, жидкостного охлаждения
Рабочий объем: 499 куб.см
Передняя подвеска: Независимая, 2 рычага со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска: ProMountain 144

4-ТАКТНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ GENESIS® SPORT PERFORMANCE

   Легкий, но весьма тяговитый спортивный двигатель Genesis® Sport Performance способен обеспечить плавный и быстрый разгон. А инжектор и цифровая система зажигания гарантируют идеальное соотношение топлива и воздуха в смеси, а значит, обеспечивают максимальную мощность двигателя при любых условиях.

ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА PROMOUNTAIN® 144

   ProMountain® 144 это выбор тех, кто предпочитает глубокие снега. Малый угол атаки быстро выносит машину на поверхность, обеспечивая легкий и уверенный ход.

ЭРГОНОМИКА, УЧИТЫВАЮЩАЯ ГОРНЫЕ УСЛОВИЯ

   Снегоход Ямаха Phazer М-ТХ изначально создан для езды в горных условиях. Легкое и долговечное шасси выполнено из литого алюминия, а узкий и закрытый тоннель уменьшает налипание снега и льда. Узкое сиденье, широкие площадки для ног и удобные изогнутые рукояти руля с петлей для крутых подъемов превосходно фиксируют водителя на сиде­нье, создавая ощущение полного контроля над машиной. В любой ситуации.

ШИРОКИЕ ПЛОЩАДКИ ДЛЯ НОГ С ЗАЩИТОЙ ОТ СКОЛЬЖЕНИЯ

   Благодаря своей превосходной управляемости Ямаха Phazer М-ТХ позволяет получить максимум удовольствия от езды. Широкие площадки для ног обладают защитой от скольжения. Следовательно, вам нет необходимости контролировать свое положение; вместо этого получайте удовольствие, которое подарит вам катание на этом снегоходе.

ЦИФРОВАЯ ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ

   Цифровой индикатор отображает ключевую информацию. Скорость снегохода обозначается на большом ЖК-дисплее. Плюс, водитель может выбрать данные тахометра, одометра или датчика пройденного пути в качестве вторичной информации на дисплее. Индикация также включает предупреждающие сигналы.

СПОРТИВНАЯ ЭРГОНОМИКА

   Дизайн Yamaha Phazer был навеян успехами компании Yamaha во внедорожном мотоспорте. Высокое, узкое сиденье, и длинные рукояти руля заимствованы прямиком с модели внедорожного мотоцикла YZ. Они позволяют водителю принять спортивную посадку с наклоном вперед, что не только исключительно удобно, но и позволяет сместить баланс веса ближе к центру, а значит, улучшить маневренность.

РЕГУЛИРУЕМЫЙ ДВОЙНОЙ ПОПЕРЕЧНЫЙ РЫЧАГ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ

   В целях улучшения баланса веса снегохода и его маневренности в конструкцию модели Phazer М-ТХ включена специально разработанная передняя подвеска. Она базируется на длинных А-образных рычагах и легких стойках из штампованного алюминия.

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ СТАРТЕР. КНОПОЧНОЕ ВКЛЮЧЕНИЕ ЗАДНЕГО ХОДА

   Чтобы запустить снегоход Yamaha Phazer М-ТХ, достаточно всего лишь повернуть ключ. Система декомпрессии использованная в двигателе означает, что завести двигатель очень просто, а значит, размеры и емкость батареи удалось существенно снизить. А единственное нажатие кнопки на правой сто­роне приборов задействует электронную систему реверса.

ОСОБЕННОСТИ

  • спортивный 4-тактный двигатель GENESIS® SPORT PERFORMANCE
  • газовые передние, задние и центральные амортизаторы высокого давления
  • задняя подвеска PROMOUNTAIN® 144
  • гусеница CAMOPLAST® MAVERICK™
  • кнопочное включение заднего хода
  • многофункциональный цифровой дисплей
  • широкие площадки для ног с защитой от скольжения
  • петля на руле для крутых подъемов, обогреватель ручек
  • инжектор
  • высокое, узкое сиденье в стиле модели YZ
  • облегченная система выпуска, выведенная назад
  • цветовая гамма: белый цвет

ТУРИСТИЧЕСКИЕ СНЕГОХОДЫ YAMAHA
СНЕГОХОД YAMAHA RS VENTURE GT

ПЕРВЫЙ ТУРИСТИЧЕСКИЙ СНЕГОХОД С ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ УСИЛИТЕЛЕМ РУЛЯ…

   В основе конструкции RS VENTURE GT лежит высокая маневренность и максимальный комфорт водителя и пассажира.
   Электрическая система усиления рулевого управления (EPS), разработанная компанией Yamaha вкупе с усовершенствованным дизайном руля создают неповторимое ощущение легкости управления и маневренности снегохода. Регулируемое сиденье с откидной спинкой подходит как для одиночного путешествия, так и для езды с пассажиром, а вместительный багажный отсек позволяет перевозить много вещей.
   Многофункциональная цифровая приборная панель особенно удобна в длительных поездках, ведь она отображает весь спектр необходимой информации. Расслабьтесь, оставьте заботы и получайте удовольствие от путешествия, ведь, в конечном итоге, важны получаемые эмоции, а не пройденное расстояние.

ХАКТЕРИСТИКИ

Размеры (ДхШхВ): 3.21 м х 1.275 м х 1.83 м
Тип двигателя: 4 тактный 3 цилиндровый, жидкостного охлаждения
Рабочий объем: 1049 куб.см
Передняя подвеска: Независимая, 2 рычага, со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска: ProComfort СК144

4-ТАКТНЫИ ДВИГАТЕЛЬ GENESIS® MID PERFORMANCEEFI

   4-тактный 3-цилиндровый двигатель объемом 1049 куб. см., закрепленный на жесткой алюминиевой раме, сочетает в себе отличную производительность и надежность с великолепной динамикой на всем диапазоне оборотов. Специально настроенная на длительную работу, эта модель включает новый вариатор, передающую крутящий момент еще более плавно, чем раньше. А значит, поездка будет комфортабельной как никогда.

ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА PROCOMFORT® СК 144

   Плавное движение и превосходная сопротивляемость налипанию снега вот основные качества задней подвески ProComfort® СК. Высокотехнологичный 40 мм задний газовый амортизатор HPG, расположенный в задней части корпуса легко настраивается под вес одного или двух снегоходчиков. Подвеска также включает специальные задние ролики со съемными подшипниками.

ЭЛЕКТРОУСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (EPS)

   Система EPS контролирует скорость движения, частоту вращения коленчатого вала и управляющую силу, воздействующую на руль со стороны водителя. Основываясь на этих данных, блок управления EPS поддерживает оптимальное усилие для помощи водителю. Кроме того, такая система обеспечивает отличное реактивное усилие, дающее водителю полный контроль над снегоходом.

ВЫСОКИЙУРОВЕНЬ КОМФОРТА

   Спинка сиденья легко перемещается вперед и назад, позволяя сконфигурировать снегоход для одиночной езды или катания вдвоем. Обогреваемые поручни пассажира имеют две настройки по высоте, а рукоять руля была сдвинута на 20 мм для улучшения эргономики. Добавьте сюда новые лыжи и особый материал ведущего вала и вы получите мягкое скольжение даже на сложных участках.

РЕГУЛИРУЕМЫЕ ПЕРЕДНИЕ ГАЗО­ВЫЕ АМОРТИЗАТОРЫ HPG

   40 мм газовые амортизаторы высокого давления (HPG), установленные на передней подвеске третьего поколения, обеспечивают оптимальное поглощение вибраций и ударов, а их особая конструкция предотвращает перегрев рабочих частей, а значит, и снижение эффективности.

ПОЛНОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ЦИФРОВОЙ ДИСПЛЕЙ

   Все важные показатели отображаются на многофункциональном цифровом дисплее: скорость, обороты, одометр и часы. Плюс, индикация на табло подскажет, когда следует поменять масло, а датчик топлива показывает сколько километров вы прошли с момента заправки.

ВСТРОЕННЫЙ БАРДАЧОК С ПРОЧНОЙ КРЫШКОЙ

   Вместительное багажное отделение с жесткой верхней крышкой превосходно вписывается в дизайн снегохода Yamaha RS Venture GT. Специальная герметичная крышка предотвращает попадание внутрь снега и влаги, защищая ваши вещи от по­вреждения.

ИСКЛЮЧИТЕЛЬНАЯ ЗАЩИТА ОТ ВЕТРА

   Стильное и функциональное большое ветровое стекло защищает и водителя и пассажира от холодного ветра и ле­тящего снега. Ваше путешествие пройдет в тепле и комфорте.

ОСОБЕННОСТИ

  • 4-тактный двигатель GENESIS® MID PERFORMANCE EFI
  • система плавного торможения двигателем (E.B.R.S)
  • многофункциональная приборная панель
  • инжектор
  • электроусилитель рулевого управления (EPS)
  • розетка постоянного тока
  • прочные пластиковые лыжи
  • широкие площадки для ног с противоскользящей насечкой
  • задние ролики со съемными подшипниками
  • геометрия передней подвески второго поколения
  • цветовая гамма: красный, черный цвета
СНЕГОХОД YAMAHA RS VENTURE TF

НОВЫЙ СТАНДАРТ УДОБСТВА И КОМФОРТА…

   У RS VENTURE TF есть все, что нужно вам и вашему спутнику для комфортной поездки.
   Снегоход оснащен мощным 4-тактным двигателем, инновационной системой электроусилителя руля, а также улученной конструкцией рукояток, что дает поглощение вибрации при движении по неровным поверхностям.
   Именно в этих небольших деталях заключается главное отличие хорошего снегохода от идеального, каким является снегоход Yamaha RS Venture TF. Таких как цифровая панель приборов, регулируемая спинка сиденья и встроенное багажное отделение с массой свободного места для вещей. Время насладиться по-настоящему долгим путешествием.

ХАРАКТЕРИСТИКИ

Размеры (ДхШхВ): 3.21 м х 1,275 м х 1,83 м
Тип двигателя: 4 тактный 3 цилиндровый, жидкостного охлаждения
Рабочий объем: 1049 куб.см
Передняя подвеска: Независимая, 2 рычага со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска: ProComfort 151

4-ТАКТНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ GENESIS® MID PERFORMANCEEFI

   4-тактный 3-цилиндровый двигатель объемом 1049 куб. см., закрепленный на жесткой алюминиевой раме, сочетает в себе отличную производительность и надежность с великолепной динамикой на всем диапазоне оборотов. Специально настроенная на длительную работу, эта модель включает новый вариатор, передающую крутящий момент еще более плавно, чем раньше. А значит, поездка будет комфортабельной как никогда.

ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА PROCOMFORT® 151

   Разработанная специально для туристических снегоходов, ProComfort® 151 обеспечивает высокий уровень комфорта при езде, а также эффективно препятствует налипанию снега на днище, как при одиночном катании, так и при езде с пассажиром. Регулируемый амортизатор, установленный на подвеске, легко настраивается под различные уровни демпфирования вибраций, а приподнятый сзади корпус облегчает маневры в глубоком снегу.

ЭЛЕКТРОУСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (EPS)

   Система EPS контролирует скорость движения, частоту вращения коленчатого вала и управляющую силу, воздействующую на руль со стороны водителя. Основываясь на этих данных, блок управления EPS поддерживает оптимальное усилие для помощи водителю. Кроме того, такая система обеспечивает отличное реактивное усилие, дающее водителю полный контроль над снегоходом.

НОВАЯ, БОЛЕЕ УДОБНАЯ ПОСАДКА

   Для улучшения эргономики, рукояти руля были сдвинуты вперед на 20 мм. Анализ показал, что выигранное таким образом дополнительное пространство улучшает маневренность и балансировку снегохода, а значит, помогает водителю лучше контролировать снегоход. Кроме того, новая посадка немного удобнее.

РЕГУЛИРУЕМАЯ СПИНКА СИДЕНЬЯ

   Простой рычажок отвечает за возможность сдвинуть спинку сиденья вперед, при езде «соло», или назад, если вы берете с собой пассажира. Подушку сиденья можно поворачивать для достижения оптимального комфорта. Обогреваемые пассажирские ручки удобны как для крупных людей, так и для пассажиров небольшой комплекции или детей, т.к. ручки имеют два положения по высоте.

МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ЦИФРОВОЙ ДИСПЛЕЙ

   Все важные показатели отображаются на многофункциональном цифровом дисплее: скорость, обороты, двойной одометр и часы. Плюс, индикация на табло подскажет, когда следует поменять масло, а датчик топлива показыва­ет, сколько километров вы прошли с момента заправки.

ВСТРОЕННЫЙ БАРДАЧОК С ПРОЧНОЙ КРЫШКОЙ

   Вместительное багажное отделение с жесткой верхней крышкой превосходно вписывается в дизайн снегохода Ямаха RS Venture TF. Специальная герметичная крышка предотвращает попадание внутрь снега и влаги, защищая ваши вещи от повреждения.

ИНЖЕКТОР

   4-тактный двигатель Genesis® использует запатентованную систему электронного впрыска топлива, чем достигается мгновенный отклик на открытие дросселя и беспрепятственная передача мощности двигателя на ходовую часть.

ОСОБЕННОСТИ

  • 4-тактный 3-цилиндровый двигатель GENESIS® MID PERFORMANCE EFI
  • регулируемая задняя подвеска PROCOMFORT®
  • электроусилитель рулевого управления (EPS)
  • регулируемая спинка сиденья
  • руль смещен на 20 мм для оптимальной эргономики
  • розетка постоянного тока
  • система плавного торможения двигателем (E.B.R.S)
  • геометрия передней подвески второго поколения
  • задние ролики со съемными подшипниками
  • цифровая приборная панель
  • цветовая гамма: красный, черный цвета

УТИЛИТАРНЫЕ И МНОГОЦЕЛЕВЫЕ СНЕГОХОДЫ YAMAHA
СНЕГОХОД YAMAHA RS VIKING PROFESSIONAL

ИМЯ ГОВОРИТ САМО ЗА СЕБЯ…

   Yamaha RS VIKING PROFESSIONAL — это снегоход, который станет вашим неутомимым работником.
   В основе машины лежит жесткая стальная рама и тяговитый 3-цилиндровый 4-тактный двигатель Genesis® Mid Performance Carbureted. Однако RS Viking Professional не только исключительно надежен, он еще и экономичен. Широкая 500 мм гусеница Camoplast® Ripsaw™ обеспечивает великолепный ход по снегу, а регулируемая подвеска ProAction® обеспечивает уверенное поведение даже в условиях суровой русской зимы.
   Высокое ветровое стекло и мягкая обивка сиденья гарантируют тот высокий уровень комфорта, который тре­буется при езде на снегоходе.

ХАРАКТЕРИСТИКИ

Размеры (ДхШхВ): 3.27 м х 1.2 м х 1.38 м
Тип двигателя: 4 тактный 3 цилиндровый, жидкостного охлаждения
Рабочий объем: 973 куб.см
Передняя подвеска: Независимая, 2 рычага
Задняя подвеска: ProAction Plus легко регулируемая

4-ТАКТНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ GENESIS® MID PERFORMANCE CARBURETED

   Удивительно долговечный, невероятно надежный 4-тактник Genesis® MidPerformanceCarbureted произвел революцию в сфере 4-тактных двигателей для снегоходов. Три идеально гладких цилиндра двигателя и эффективный карбюратор выдают ровную и стабильную кривую мощности, при этом экономичность двигателя не пострадала. Мотор идеально подходит как для туристических поездок, так и для тяжелой зимней работы.

ГЕОМЕТРИЯ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ

   Геометрия передней подвески характеризуется короткими стойками и длинными, изогнутыми А-образными рычагами. Конструкция передней подвески обеспечивает идеальную маневренность и стабильное усилие на руле. Усилие руления поддерживается постоянным за счет постоянства угла наклона рулевых стоек в 23°. Изогнутая форма А-образных рычагов позволяет избежать препятствий скрытых снегом.

ГУСЕНИЦА CAMOPLAST® RIPSAW™

   В своем классе гусеницы Camoplast® Ripsaw™ признаны лучшими OEM гусеницами, обеспечивающими превосходную динамику, маневренность и торможение. Данная более широкая версия гусениц Ripsaw™ — плод сотрудничества с Camoplast® — обеспечивает снегоходу Ямаха RS Viking Professional великолепный ход, особенно по глубокому снегу.

ДВУХСТУПЕНЧАТАЯ ТРАНСМИССИЯ С РЕВЕРСОМ

   Yamaha RS Viking Professional оборудован двухступенчатой трансмиссией, которая позволяет водителю двигаться на пониженной передаче, например, при буксировке грузов при скорости ниже 80 км/ч, или на высокой передаче, когда буксировка не требуется. Переключить передачу, а также включить реверс можно одним щелчком рычага справа на консоли.

СЪЕМНОЕПАССАЖИРСКОЕ СИДЕНЬЕ

   На большом сиденье будет комфортно вам и вашему пассажиру в зимней одежде, однако, если вы настроены на работу, то пассажирскую секцию легко отсоединить без использования инструментов, освободив тем самым дополнительное место для груза. Спинка сиденья регулируется, т.е. езда «соло» столь же удобна, как и езда вдвоем. А откинув сиденье, вы обнаружите под ним большой вместительный бардачок.

ВЫСОКОЕ ВЕТРОВОЕ СТЕКЛО

   Ямаха RS Viking Professional настроен выполнить работу вне зависимости от погоды. Во время движения большое ветровое стекло защищает вас и вашего пассажира от непогоды.

ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА PROACTION® PLUSЗ

   Задняя подвеска подламывающегося типа ProAction® Plus, установленная на RS Viking Professional, обеспечивает снегоходу уверенное движение по снегу задним ходом. Уникальная система регулировки позволяет индивидуально настроить как амортизатор, так и жесткость пружины.

ОСОБЕННОСТИ

  • 3-цилиндровый 4-тактный двигатель GENESIS® MID PERFORMANCE CARBURETED
  • задняя подвеска PROACTION® PLUS
  • широкая гусеница CAMOPLAST® RIPSAW™
  • двухступенчатая трансмиссия с реверсом
  • изогнутые А-образные рычаги подвески обеспечивают больший клиренс
  • вместительный бардачок под сиденьем
  • широкие лыжи
  • съемное пассажирское сиденье
  • большое ветровое стекло
  • подогрев ручек с цифровым управлением
  • цветовая гамма: красный цвет
СНЕГОХОД YAMAHA VENTURE MULTI PURPOSE

НАДЕЖНОСТЬ И УНИВЕРСАЛЬНОСТЬ…

   Удивительно Универсальный Ямаха Venture Multi Purpose.
   Благодаря съемному заднему сиденью, снегоход легко трансформируется во вместительный «грузовик», и также легко приобретает черты комфортабельной двухместной машины.  Широкая гусеница (406 мм) гарантирует надежное сцепление на снегу, а широкие лыжи легко скользят по любой поверхности.
   Задняя подвеска ProComfort® 144 легко глотает неровности рельефа, обеспечивая идеальный комфорт даже в длительных поездках, а высокое ветровое стекло великолепно защищает от ветра и снега.

ХАРАКТЕРИСТИКИ

Размеры (ДхШхВ): 3.16 м (длина) х 1.265 м (ширина) х 1.38 м (высота)
Тип двигателя: четырехтактный, двухцилндровый, жидкостного охлаждения
Рабочий объем: 499 куб.см
Передняя подвеска: Независимая, 2 рычага со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска: ProComfort

2-ЦИЛИНДРОВЫЙ 4-ТАКТНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ GENESIS® SPORT PERFORMANCE

   Легкий, но весьма тяговитый двигатель Genesis® SportPerformance способен обеспечить плавный и быстрый разгон. Электронный впрыск и цифровая система зажигания гарантируют идеальное соотношение топлива и воздуха в смеси, обеспечивая максимальную мощность двигателя при любых условиях.

ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА PROCOMFORT® С ГАЗОНАПОЛНЕННЫМИ АМОРТИЗАТОРАМИ KYB®

   Задняя подвеска ProComfort® легко настраивается под одного или двух человек. Простой переключатель регулирует уровень жесткости пружины, а пара газовых амортизаторов KYB® обеспечивает комфортное движение.

ШИРОКАЯ ГУСЕНИЦА CAMOPLAST® RIPSAW™

   В своем классе гусеницы Camoplast® Ripsaw™ признаны лучшими OEM гусеницами, обеспечивающими превосходную динамику, маневренность и неприхотливость в эксплуатации. Разработка Ripsaw™ является результатом совместных усилий инженеров Yamaha и Camoplast®.

ВМЕСТИТЕЛЬНЫЙ БАГАЖНИК

   Просторный задний багажник модели снегохода Yamaha Venture Multi Purpose означает, что вы легко и безопасно сможете перевезти лыжи, сноуборд, дополнительный комплект одежды или другие вещи. Съемное пассажирское сиденье позволяет взять еще больше груза при путешествии в одиночку.

ШИРОКИЕ ЛЫЖИ

   Широкие лыжи отлично держат снегоход на поверхности при движении по глубокому снегу. В комбинации с особой конструкцией передней подвески и легкими стойками из алюминия, снегоход Ямаха Venture Multi Purpose безупречно движется как по глубокому, так и по накатанному снегу.

ВЫСОКОЕ ВЕТРОВОЕ СТЕКЛО

   Длительные поездки требуют особого внимания к комфорту. Высокое ветровое стекло снегохода Ямаха Venture Multi Purpose оснащено выступом особой формы, который отлично защищает и водителя, и пассажира от снега и ветра.

МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ЦИФРОВОЙ ДИСПЛЕЙ

   Цифровой индикатор отображает ключевую информацию. Скорость машины обозначается на большом ЖК-дисплее. Плюс, водитель может выбрать данные тахометра, одометра или счетчика пройденного пути в качестве вторичной информации на дисплее.

СПОРТИВНАЯ ПОСАДКА ВОДИТЕЛЯ

   Yamaha Venture Multi Purpose характеризуется удобной спортивной посадкой, позаимствованной у внедорожных мотоциклов. Приподнятая конфигурация руля отлично подходит для длительных поездок, а смещенная вперед, сбалансированная посадка эффективно защищает от неровностей рельефа, позволяя не уставать на больших расстояниях.

ОСОБЕННОСТИ

  • 4-тактный двигатель GENESIS® SPORT PERFORMANCE
  • двойной поперечный рычаг передней подвески
  • кнопочное включение заднего хода
  • инжектор
  • съемное пассажирское сиденье
  • жесткий передний бампер
  • высокое защитное ветровое стекло
  • многофункциональный дисплей
  • обогрев ручек
  • облегченная система выпуска
  • задняя подвеска PROCOMFORT®
СНЕГОХОД YAMAHA VK 540 III и СНЕГОХОД YAMAHA VK 540 III LE

ПРОСТО ДЕЛАЕТ СВОЮ РАБОТУ…

   Для трудной зимней работы требуется грубая мужская сила, а также безупречная надежность.
   Yamaha VK 540 III не подведет вас. Мощный двухцилиндровый двигатель объемом 535 куб.см. с воздушным охлаждением, двухступенчатая трансмиссия с реверсом и длинноходная подвеска ProAction® — вот составляющие той невероятной силы, универсальности и комфорта, которые присущи модели снегохода Yamaha VK 540 III. Длинная (3968 мм) гусеница обладает превосходными ходовыми качествами по глубокому снегу, что, впрочем, не мешает снегоходу чувствовать себя раскованно и на укатанном снегу.
   Вам необходим неприхотливый надежный снегоход? Выбор прост – снегоход Ямаха VK 540 III.

ХАРАКТЕРИСТИКИ

Размеры (ДхШхВ): 3.125 м х 1.14 м х 1,35 м
Тип двигателя: 2-тактный 2 — цилиндровый, осевой вентилятор
Рабочий объем: 535 куб. см.
Передняя подвеска: Телескопическая стойка
Задняя подвеска: ProAction Plus легко регулируемая

ДВУХСТУПЕНЧАТАЯ ТРАНСМИССИЯ, ПЛЮС ЗАДНИЙ ХОД

   Двухступенчатая трансмиссия снегохода Ямаха VK 540 III позволяет буксировать по снегу тяжелый груз, предварительно включив пониженную передачу. Переключение передач или реверс выполняется легким переключением соответствующего рычага.

БОЛЬШОЕ БАГАЖНОЕ ОТДЕЛЕНИЕ

   Когда речь идет о перевозке тяжестей, VK 540 III незаменим. Большие грузы размещаются на задней жесткой багажной раме, а просторный бардачок под сиденьем позволяет сложить туда все самое необходимое. Добавьте сюда прочный фаркоп и получите превосходную рабочую машину.

ШИРОКАЯ ГУСЕНИЦА CAMOPLAST®

   Yamaha VK 540 III продолжает работать, даже когда у других силы уже закончились. Его широкая 500-мм гусеница Camoplast® с высоким профилем оснащена 25мм зацепами. В комбинации с впечатляющей длиной – 3968 мм — это обеспечивает высокий уровень сцепления, как в глубоком, так и на плотном снегу.

ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА PROACTION®

   Газонаполненные амортизаторы, являющиеся частью задней подвески ProAction®, обеспечивают непревзойденный уровень комфорта даже на неровных участках. Система QuickAdjust позволяет с легкостью настроить параметры демпфирования амортизатора и величину преднатяжения пружины, а значит, оптимально настроить подвеску под любой перевозимый вес.

ВЫСОКОЕ ВЕТРОВОЕ СТЕКЛО

   Высокое ветровое стекло на модели VK540III спроектировано с упором на максимальную практичность. Оно обеспечивает защиту водителя и пассажира от ветра и снега.

ШИРОКИЕ ЛЫЖИ

   Широкие лыжи из прочного пластика гарантируют легкое скольжение по поверхности снега, а также улучшают маневренность машины.

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ СТАРТЕР

   Модель Yamaha VK 540 III оснащается электрическим стартером. Даже в самое холодное утро вам не составит труда завести мотор, просто поверните ключ.

КОМФОРТНОЕ СИДЕНЬЕ

   Большое и удобное сиденье позволяет с комфортом устроиться водителю и пассажиру.

ОСОБЕННОСТИ СНЕГОХОДА VK 540 III

  • задняя подвеска PROACTION®
  • гусеница CAMOPLAST® FULL BLOCK 500ММ
  • имеется понижающая передача и передача заднего хода
  • вместительный багажник
  • высокое ветровое стекло
  • широкие лыжи
  • цветовая гамма: белый, черный цвета

ОСОБЕННОСТИ СНЕГОХОДА VK540 III LE

  • особая раскраска: полностю белый, включая сиденье, багажник, подножки
  • зеркала окрашены в белый цвет
  • тахометр
  • цветовая гамма: белый цвет 

Новый взгляд на четырехтактные двигатели для снегоходов

Современного райдера не так просто удивить. Возможно, виной тому пресыщение, или, например, то, что мы так давно увлекаемся снегоходным спортом, что замечаем, когда старые технологии обретают новую жизнь и их представляют нам под видом новых. Ветераном снегоходного спорта быть непросто, порой бывает сложно принять перемены, и, тем более, сразу осознать, что они к лучшему.

И был абсолютно прав. Сани, которые производила его компания, Hetteen Hoist & Derrick, в середине 1950-х сильно отличались от тех, что выпускались под его следующим брендом — Arctic Cat, в 1960-х. Индустрия шагнула далеко вперед с момента появления на рынке первого снегохода Polaris. В 1950-х не было специальных трасс для снегоходов, но, учитывая то, какие модели тогда выпускались, были ли так необходимы трассы? В конце 1960-х начале 1970-х нехватка трасс практически затормозила быстро набирающий обороты снегоходный бизнес, который, по прогнозам, должен был выпускать более миллиона машин в сезон. Однозначно, 1950-е сильно отличались от 1970-х.

Бренд Arctic Cat предлагает широкий выбор двигателей, начиная с нового четырехтактного 700-кубового в модели Pantera, заканчивая двухтактным 600-кубовым.

Серьезные изменения произошли с двигателями снегоходов. До 2003 года почти все модели были оснащены двухтактными двигателями. Но с 2003 года все больше райдеров стали отдавать предпочтение моделям с четырехтактными двигателями, что и сподвигло производителей расширить модельный ряд снегоходов с двигателем такого типа. Раньше ситуация, однозначно, была иной.

Модели 2016 года, оснащенные четырехтактными двигателями, прекрасно проявили себя во время тест-драйвов. Лидеры среди производителей снегоходов, Ski-Doo и Yamaha, перевели большое количество своих машин на четырехтактные двигатели. Yamaha, в частности, переключила почти весь модельный ряд снегоходов для активного отдыха на четырехтактные двигатели.

Yamaha доказала, что четырехтактные двигатели способны не уступать в мощности двухтактным, особенно, если добавить турбо к базовому пакету 1049cc.

На пороге 21-ого века руководство Ski-Doo уже стало задумываться о смене курса в пользу четырехтактных двигателей. И это не удивительно, ведь другой крупный игрок рынка, Yamaha, на тот момент уже начал переходить с двухтактных на четырехтактные модели, предлагая большое разнообразие вариантов, начиная с четырехцилиндровых 998cc Apex, мощностью 150 л.с. и более, до 500cc Phazer, мощностью 80 л.с..

Поклонникам Ski-Doo предлагается выбор «экологически чистых технологий» — популярный 800-кубовый двигатель E-TEC или один из трех вариантов четырехтактных двигателей.

Вскоре, Yamaha полностью перешла на четырехтактные двигатели. Но, к счастью для бренда Ski-Doo, именно им первым удалось подключить Rotax и Evinrude к работе по улучшению их двухтактных моторов E-TEC и через некоторое время представить на суд публики абсолютно новый трехцилиндровый четырехтактный двигатель 1200 4TEC. С того момента, Ski-Doo стали использовать продвинутую технологию сжигания топлива (Advanced Combustion Efficiency) в большинстве своих самых популярных моделей, включая серии MXZ, Renegade и Grand Touring.

Новый трехцилиндровый двигатель Ski-Doo 1200 4TEC был доработан, чтобы составить достойную конкуренцию обновленному двигателюYamaha 1049cc Genesis.

Многие производители снегоходов были обеспокоены тем, что такой резкий переход на четырехтактные двигатели мог снизить объемы продаж, ведь двухтактные моторы использовались на протяжении десятилетий. Особенно это касалось мощных спортивных моделей.

Учитывая это, можно понять, как важны были технологии двухтактных двигателей с системой прямого впрыска топлива E-TEC Evinrude для Ski-Doo, и насколько важно было им не допустить промаха с новым 4TEC. Ski-Doo переключили свои туристические и спортивные сани на 1200 4TEC. Для того, чтобы серия MXZ с четырехтактными двигателями производила впечатление спортивной, Ski-Doo попросили инженеров Rotax поработать в команде с Sauber Formula 1, и сделать выхлоп машин более «рычащим», как у гоночных автомобилей. Следует отметить, что двигатель, предназначенный для туристического класса Grand Touring, все же обладает более мягким звучанием.

Новый Ski-Doo 1200 4TEC MXZ TNT из серии 2016 года приятно удивит спортивным стилем, мощностью и управляемостью.

Ski-Doo E-TEC оправдал ожидания и стал одним из самых популярных двигателей в сегменте спортивных. Райдерам удалось сохранить ощущения, которые давал им двухтактный двигатель, а именно возможность быстрого разгона и легкий вес саней в целом. Конечно, легкий вес объясняется тем, что у 1200 4TEC три цилиндра, а у двигателей E-TEC — два. Никто не спорит с тем, что четырехтактные двигатели более тяжеловесны. Технические характеристики моделей Ski-Doo из серии MXZ TNT показывают, что вес моделей, оснащенных двухцилиндровым 600cc E-TEC и трехцилиндровым 1200 4TEC, отличается примерно на 15 кг. Но учтите, что четырехтактный двигатель включается более плавно, к тому же, экономичен в эксплуатации, так как работает на обыкновенном бензине, обеспечивает увеличенный пробег, и масло нужно менять только раз в сезон, а не добавлять по чуть-чуть при каждой дозаправке.

Когда Yamaha решила отказаться от двухтактных двигателей, в компании понимали, что им необходимо представить новую топовую спортивную модель. В 2003 году бренд Yamaha выпустил уникальный снегоход RX-1 с четырехцилиндровым четырехтактным мотором с мощностью до 150 л.с.. В Yamaha надеялись, что такое сочетание сможет привлечь внимание публики – и не ошиблись. К сожалению, снегоход оказался довольно тяжелым и райдеры-поклонники других брендов стали называть RX-1 “Однотонником RX.” Но это прекратилось, когда специалисты Yamaha представили новое поколение RX-1, известное сейчас под именем Apex.

Казалось бы, в одночасье Yamaha перевела весь свой модельный ряд на четырехтактные двигатели. К тому же Yamaha удалось доказать, что четырехтактные двигатели способны обеспечивать необходимую мощь и при этом производить меньше вредных выбросов в атмосферу, быть более экономичными и долговечными. Во многом Yamaha самостоятельно доказала рентабельность и перспективность четырехтактных двигателей для снегоходов.

До появления RX-1, четырехтактные двигатели, в основном, были атрибутом утилитарных моделей коммерческого класса. Вслед за Yamaha многое производители снегоходов стали предлагать варианты с четырехтактными двигателями собственной разработки. Polaris, например, подключил к работе немецкую компанию Weber Motor для разработки турбированного и нетурбированного двухцилиндрового 750cc. Arctic Cat совместно с Suzuki разработали однолитровый четырехтактный двигатель, который можно будет увидеть и на некоторых моделях Arctic Cats 2016 года.

Бренд Ski-Doo в этом году поработал над своим 1200 4TEC, сделав его более мощным и долговечным. Компания предлагает широкий выбор четырехтактных двигателей от 900 ACE мощностью 90 л.с. до 600 ACE мощностью 60 л.с., которые готовы составить серьезную конкуренцию Yamaha 500cc Phazer.

Взглянув на новые модели, подготовленные к выходу в 2016 году, можно заметить какие впечатляющие изменения произошли с четырехтактными двигателями. Больше нет характерного запаха, присущего двухтактным моделям. Двигатели работают тихо, плавно. Бренд Ski-Doo, например, поработал не только над четырехтактными двигателями, но и над санями, которые ими оснащены. Ski-Doo 4TEC, использованный в моделях TNT и Renegade, несомненно, приятно удивит поклонников бренда. Остается лишь согласиться со словами Эдгара Хиттена, “Все уже совсем не так, как раньше.” Да. Все стало еще лучше.

ООО «Ольха». История снегоходов

Первое упоминание о снегоходе относится к 1916 году, когда в США был выдан первый патент на изобретение транспортного средства с лыжами — спереди и гусеницей — сзади. Патент был выдан, однако производство этих машин началось значительно позже. В то время многие для передвижения по снегу просто снимали передние колеса со свих автомобилей и приделывали на их место лыжи. Такие изобретения прошлого имеют мало общего с современными снегоходами.

Гусеницы появились в конце 20-х годов прошлого века в Канаде. Придумал это изобретение бизнесмен из Квебека — Жозеф-Арманд Бомбардье. Он фактически и стал основателем ныне всемирно известной компании BRP (Bombardier Recreational Products). Реализовать свою идею на практике ему удалось только в 1937 году. В этом году Бомбардье начинает выпускать первый в мире снегоход под названием В-7 — большой крытый семиместный агрегат.

Вторая модель не заставила себя долго ждать, и уже в 1942 году на свет появилась модель B-12 (12-местная). Эти машины были незаменимы в условиях долгой зимы. Они использовались как в промышленных целях, так и в гражданских, а во время Второй мировой войны даже в военных. К 1951 году уже было выпущено около 300 тыс. единиц.

На этом Жозеф-Арманд Бомбардье не остановился, он стремился создать маленький, компактный и, по возможности, быстрый снегоход. Однако в то время еще не было технических решений, позволяющих ему осуществить задумку. Но наука, как и все человечество, не стоит на месте. Каждый год совершаются тысячи открытий. И к 1959 году техническая база позволила Бомбардье воплотить свою мечту в реальность. С помощью более легких и не таких больших силовых агрегатов он смог собрать первую модель, которая более или менее можно сравнить с современными снегоходами. Новая модель получила название Ski-Doo. Один из мифов создания именно этого бренда гласит: Жозеф-Арманд Бомбардье планировал назвать свое изобретение Ski-Dog (от слов ski – лыжи и dog – собака), но, как это обычно бывает, вмешался человеческих фактор. Художник, который оформлял первую модель совершил ляп, написав Ski-Doo вместо Ski-Dog. Исправлять не стали. Так на свет родился всемирно известный бренд.

Канадский изобретатель был не единственным в мире, кто пытался создать снегоход. В США этой идеей были увлечены еще три «придумщика» из Миннесоты — Эдгар и Ален Хиттоны и Дэвид Джонсон. Свою первую модель они создали в 1955 -1956 годах, но характеристики этого агрегата были удручающие. Весила эта машина около тонны, при том, что максимальная скорость составляла 30 км/ч. Но со временем и они создали аналог современного снегохода. Сейчас их компания входит в четверку мировых производителей снегоходов — Polaris Industries.

В это время производство снегоходов Ski-Doo постоянно росло. Покупатели были в восторге от изобретения Бомбардье. Оно выполняло не только хозяйственные задачи, но и стало отличным средством для развлечения. Появились даже первые соревнования на снегоходах. Продажи росли в геометрической прогрессии. Если в первый год было продано 225 снегоходов, то уже четыре года спустя объем рынка составлял 8200 снегоходов. Что важно отметить, при массовом производстве, качество выпускаемой продукции оставалось на высоком уровне.

Когда продукция, выпускаемая Bombardier, стала столь популярна, то многие другие компании тоже решились на производство снегоходов. За основу они брали модель Ski-Doo, привносили туда небольшие изменения и выдавали как свои собственные. Конкуренция на рынке резко обострилась. В 70-х годах на рынке уже работало около ста производителей. Примерно в то же время на рынок снегоходов обращает свое внимание японской гигант Yamaha. В 1968 году эта компания выпустила свою первую модель — Yamaha SL350.

С 1970 по 1973 годы рынок снегоходов оценивался в 2 млн. единиц. Конечно, лидером была компания Bombardier. К 1973 году она уже выпустила свой первый миллион снегоходов. В последующие года на рынке произошла корректировка: спрос упал и стабилизировался на определенном уровне.

Одновременно с падением спроса на снегоходы падало и количество их производителей. Некоторые сами уходили с рынка, кто-то разорился, кого-то поглотили более крупные компании, кто-то сделал ставку на производство квадроциклов. Так на рынке остались 4 основных мировых производителя: Bombardier (BRP), Polaris, Arctic Cat, Yamaha — и несколько региональных производителей. В XXI веке многие ждут, что появятся и китайские производители снегоходов. Так, по слухам, в 2011 году компания Stels начала разработку своей эксклюзивной линейки. Есть свой производитель и в России — компания «Русская механика». Основным рынком сбыта снегоходов остается Северная Америка – США и Канада. Правда, в последнее время растет спрос в России и Скандинавских странах. 

Bombardier Recreational Products (BRP)

 

Bombardier Recreational Products (BRP) производит снегоходы под двумя брендами — Ski-Doo и Lynx. Бренд Lynx раньше был финским, но в 1993 канадская компания купила его. Снегоходы под этим брендом нацелены на Европу и Россию. Так, специально для России был разработан снегоход  BRP Lynx Yeti Pro Army V-800, его характеристики поражают. Ширина гусениц этого снегохода — 60 см.

Для обеспечения полноты захватывающего и одновременно безопасного отдыха компания BRP поставила на службу производству как прогрессивные технологии, так и неповторимый дизайн. Дав однажды обещание, что все сферы активного отдыха будут охвачены продукцией корпорации BRP, представители компании воплощают его в жизнь: технике BRP уже покорились бездорожье, снег и вода, а теперь и дороги, и скоростные магистрали ложатся под колеса Can-Аm Spyder производства компании BRP. 

Yamaha

 

Yamaha начала выпускать снегоходы с начала 60-х годов прошлого века, а уже в 1968 году началось массовое производство этой техники. Продукция компании была ориентирована на рынок США и Канады. Особенностью снегоходов Yamaha является то, что их движок был заимствован у мотоциклов, за счет этого снегоходы получили дополнительную агрессию. С каждым годом Yamaha наращивала производство, и к 1983 году с её конвейеров сошло полмиллиона единиц техники, а к 1997 году был преодолен рубеж в один миллион снегоходов. Производственные мощности находятся как в Японии, так и в США. На японского производителя по всему миру трудятся более 40 тысяч сотрудников. Внутренний рынок Японии в общей доле продаж занимает только 12%, остальные 88% — экспорт.

 

 

Arctic Cat

 

Производителем снегоходов №1 в США считается компания Arctic Cat. В 1961 году Эдгар Хиттон в содружестве с компаниями Northen Motors и North Star Transport Inc. основал фирму Artco, головные предприятия которой находились и находятся по сей день в штате Миннесота. В наши дни эта компания широко известна под именем Arctic Cat и является одним из мировых лидеров по производству квадроциклов ATV и снегоходов. С первых дней существования компании инженерная мысль фирмы была направлена на решение задачи создания и совершенствования транспортных средств высокой проходимости, особенно в условиях бездорожья и низкой проходимости. В числе первых изделий компании были прообразы современных снегоходов – модели, у которых рулевые лыжи были без амортизаторов, при этом двигатель находился сзади. Модели, отдаленно похожие на те снегоходы, которые мы видим сегодня, стали выпускаться с 1963 года. От предшественников они отличались расположением мотора – двигатель переместился в носовую часть машины. Arctic Cat имеет широкую линейку снегоходов всех мастей. Это позволило компании в середине нулевых занять ведущее место на рынке снегоходов в Америке. Ключевым стал 2006 год. В этот год выручка составила 782,43 млн долл, а чистая прибыль 22,07 млн долларов. Доля снегоходов в общем производстве компании Arctic Cat — 32%, 55% — квадроциклы и 13% — запчасти. В 2010 году Arctic Cat выпустила свой миллионный снегоход. Аппарат Crossfire 800 LTD 2011 года был представлен публики на торжественной церемонии, в которой принимали участие видные чины и простые работники завода. С приветственным словом выступил Кристофер Тумей (исполнительный директор компании), а каждый рабочий смог оставить свой автограф на корпусе снегохода на память.

 

 

Polaris

 

Четвертым крупным игроком на этом рынке является американская Polaris Industries. При этом нужно отметить, что основную ставку они делают на производство квадроциклов и мотовездеходов. Раньше компания производила еще и гидроциклы, но впоследствии решила отказаться от этого вида техники. Также Polaris производит еще и мотоциклы, так в 2011 году Polaris Industries приобрела производителя мотоциклов Indian Motorcycle Limited. В линейке снегоходов насчитывается около 30 разных моделей, правда не всех из них попадают на российский рынок. Новинкой 2010 года была эконом-модель туристического снегохода Polaris 550 IQ LXT, которая многим российским любителям пришлась по вкусу.

 

Русская  механика

 

Выпуском снегоходной техники предприятие занимается с 1971 года: тогда был разработан и выпущен первый БУРАН. 

«Русская механика» — единственный производитель снегоходов на территории Российской Федерации. 

Снегоходный рынок России очень специфичен, что обусловлено огромными расстояниями и длительным зимним периодом. В таких условиях снегоход подчас становится единственно возможным видом транспорта вне зависимости от решаемых задач, будь то охрана государственных границ или обслуживание нефтегазовых трасс, проведение спасательных операций или геологоразведка, обслуживание спортивных объектов или лесных угодий. А это выводит продукцию предприятия в разряд стратегических. Снегоходный рынок России специфичен и с точки зрения спроса: здесь значительно преобладают снегоходы утилитарного (рабочего) класса. Ежегодное потребление утилитарных снегоходов в России составляет порядка 85-90 процентов общего объема, тогда как в иных странах мира их доля не превышает и 10 процентов. Весь модельный ряд снегоходов «Русской механики» относится именно к утилитарному классу, а это вкупе с ценовой политикой, ориентированной на людей со стабильным средним достатком, дает некоторые преимущества перед зарубежными конкурентами.

В 2008-2009 году были запущены проекты кардинального обновления модельного ряда. В сезоне 2009-2010 появились снегоходы TIKSY 250, TAYGA 550 PATRUL SWT, TAYGA 550 SE, в 2010-2011 годах – ТАЙГА ВАРЯГ, ТАЙГА АТАКА II, версия TIKSY 250 ЛЮКС.

 

Источник: http://ksa42.ru/

2022 Снегоход Yamaha Sidewinder SRX LE Trail

Снегоход Yamaha Sidewinder SRX LE Trail 2022 — Характеристики

Преимущества функций

Основные функции

  • 998 Genesis Turbo Engine
    998 Genesis Turbo Engine не имеет себе равных, когда речь идет о невероятной мощности.Каждый компонент двигателя, от впуска до выпуска, предназначен для обеспечения бескомпромиссной производительности, заслужив уважение и репутацию самого успешного в отрасли.
  • Высокопроизводительная система сцепления YSRC
    Первичная и вторичная роликовая муфты YSRC откалиброваны для долговечной и холодной работы. Они эффективно используют и передают на гусеницу огромный крутящий момент, создаваемый Genesis Turbo, при этом сводя к минимуму износ приводного ремня. Первичная передача агрессивно переключается, чтобы использовать всю мощность, в то время как вторичная катка быстро переключается назад и обеспечивает дополнительное передаточное отношение за счет своих негабаритных шкивов для непрерывного ускорения.
  • Fox® Zero iQS Shock Package
    Амортизаторы Fox Intelligent Quick Shift (iQS) установлены спереди и на заднем рычаге, так что подвеску можно регулировать на лету с помощью переключателя, установленного слева на руле. Демпфирование сжатия предлагается с тремя настройками в диапазоне от мягкого до жесткого. После активации SCU (блок управления подвеской), расположенный на корпусе амортизатора, изменяет поток масла во всех применимых амортизаторах менее чем за одну секунду, чтобы водитель мог настроить подвеску в зависимости от условий движения.Настройка разряда четко отображается. Есть также два режима выбора привода, которые можно предварительно установить и сохранить в памяти для изменения настроек одним простым действием. Демпфирование отскока предварительно настроено для управления отдачей и «уплотнения» на грубой обработке, независимо от выбора сжатия iQS.
  • Передняя подвеска ARCS
    Передняя подвеска ARCS отличается высокими прочными шпинделями из кованого сплава и переработанными легкими верхними А-образными рычагами. У Sidewinder SRX, улучшенная для оптимальной работы подвески и увеличенного дорожного просвета, более предсказуемая и стабильная управляемость с меньшим креном шасси.
  • Низкопрофильная подвеска SRX 137
    В SRX используется специальная калибровка подвески с двухступенчатыми пружинами переднего амортизатора и задними торсионными пружинами с низким предварительным натягом, что обеспечивает более низкий дорожный просвет за счет дополнительной «провисания» подвески. Более низкий профиль увеличивает максимальную скорость, сохраняя при этом снегоход на крутых поворотах. Следовательно, более мягкая начальная жесткость пружины является более прогрессивной, увеличиваясь глубже в ходе хода, чтобы противостоять резкому падению на дно, в то время как полный ход все еще доступен в невзвешенном состоянии.Полоз SR 137 остается «спаренной» подвеской, в которой используется уникальное «скользящее» крепление переднего рычага. Благодаря перемещению до полдюйма в «прорези» переднего рычага, система позволяет SR 137 обеспечивать управляемый подъем лыж во время ускорения, сохраняя при этом податливость передних рычагов. Прочная конструкция задней оси и задние колеса большого диаметра обеспечивают максимальное прочность, в то время как специальная компоновка переднего направляющего колеса увеличивает клиренс для iQS и снижает трение для большей прочности и производительности.
  • Stryke Single Keel Ski
    Новые однокилевые лыжи, разработанные Yamaha, обеспечивают неуловимый баланс между легким усилием рулевого управления и точностью управления.Уникальные ступенчатые карбиды еще больше улучшают реакцию рулевого управления, а эксклюзивная сборка регулировочных колодок работает с резиновым седлом для регулировки точки давления карбида. Перемещая толстую прокладку, расположенную на каждой оси лыж, на противоположную сторону, положение лыж становится регулируемым.

Комфорт

  • Конструкция конического туннеля
    Легкий, состоящий из двух частей конический туннель Sidewinder повышает комфорт ног и общее положение при езде на дальних дистанциях, в то время как усиленные подножки имеют агрессивные зубцы для удержания ботинок, которые обеспечивают отличную эвакуацию снега, чтобы держать ваши ноги сажают там, где вы хотите.
  • Сиденье с подогревом
    Сиденье с подогревом, обеспечивающее тепло и комфорт даже в самые холодные зимние дни, входит в стандартную комплектацию Sidewinder L-TX GT. Простое нажатие переключателя, установленного на приборной панели, дает вам выбор из двух настроек тепла, позволяя вам исследовать от восхода до заката с полным комфортом.
  • Stealth Control System
    Элементы управления на руле имеют левосторонний блок переключателей для доступа «на лету» к многоступенчатым ручным регуляторам нагрева и регуляторам нагрева большого пальца, кнопке переключения передач заднего хода и многофункциональному датчику что можно легко выбрать информацию с помощью удобного переключателя.Справа на чистой штанге находится рычаг дроссельной заслонки эргономичной формы и простой автономный выключатель аварийной остановки. Тормозной цилиндр Hayes Stealth оснащен композитным тормозным рычагом, который в сочетании с легким суппортом обеспечивает лучшее ощущение и мощные тормозные характеристики.
  • Сумка для туннелей 20 дюймов
    Сумка под сиденьем обеспечивает дополнительное хранение. Полужесткая конструкция обеспечивает легкий доступ к сумке и водонепроницаемость, а быстросъемные застежки на четверть оборота позволяют быстро удаление.

Производительность

  • High Tech Turbo
    Корпус турбины из никелевого сплава, способный выдерживать высокие температуры, является чрезвычайно прочным и точным. Узел лопаток турбины из материала Inconel, поддерживаемый керамическими шарикоподшипниками премиум-класса, очень легкий и прочный, что обеспечивает низкий момент инерции и молниеносную реакцию на поступление выхлопных газов. Тройные дроссельные заслонки используются исключительно для дальнейшего ускорения подачи сжатого воздуха от рабочего колеса к впускным клапанам.
  • Электронный блок управления Mitsubishi
    ЭБУ Mitsubishi, разработанный Yamaha, использует серию из 9 датчиков для сбора данных о рабочих условиях для расчета предварительно определенной карты памяти, которая регулирует угол зажигания, подачу топлива, давление воздуха в коллекторе и давление турбонаддува в соответствии с обеспечивают максимальную производительность при любых условиях.
  • Тройной индукционный клапан корпуса дроссельной заслонки
    Система впуска турбомотора Yamaha Genesis использует три отдельных корпуса дроссельной заслонки, которые расположены очень близко к впускным клапанам, чтобы обеспечить быструю реакцию двигателя с минимальной задержкой или без нее.Этого нельзя увидеть ни в одном другом производственном турбоагрегате на планете.
  • Двухпоршневое торможение
    Двухпоршневой тормозной суппорт прикладывает тормозные усилия непосредственно к приводному валу с помощью легкого просверленного ротора в форме волны. Ротор только для LE снимает 1 фунт вращающейся массы с трансмиссии транспортного средства, что передает всю доступную мощность Sidewinder на снег. Главный цилиндр Stealth и композитный тормозной рычаг Stealth обеспечивают отличную модуляцию и эргономически точную работу.
  • Электронный перепускной клапан воздуха (ABV)
    В отличие от обычных турбо-продувочных клапанов, Yamaha ABV перенаправляет давление воздуха обратно на впускную сторону компрессора, что предотвращает помпаж и поддерживает скорость рабочего колеса.
  • Турбо-корпус с жидкостным охлаждением
    Когда двигатель останавливается, энергия конвекции, производимая перегретой охлаждающей жидкостью в турбонагнетателе, продолжает циркулировать без работы насоса охлаждающей жидкости, что устраняет необходимость цикла охлаждения двигателя, в то время как сохранение долговечности турбокомпонентов.

Погрузочно-разгрузочные работы

  • Централизованное массовое проектирование
    Компоновка шасси SRV была спроектирована для централизации массы. Примерно 60% веса снегохода сосредоточено в пределах основной триангуляции, что обеспечивает быстрое управление, хорошо сбалансированный снегоход, который весело катать в самых разных условиях.
  • Легкое жесткое шасси SRV
    Шасси SRV сочетает в себе несущую треугольную структуру с легкой алюминиевой конструкцией, чтобы создать снегоход с нейтральной балансировкой, ориентированный на водителя.Пирамидальная верхняя рама обеспечивает прочность шасси без чрезмерного веса.
  • Низкопрофильная гусеница для продольной пилы
    В SRX используется многослойная гусеница длиной 137 дюймов и низким профилем в 2,86 дюйма с полностью закрепленным профилем. Более низкий профиль проушины снижает сопротивление ветру на высокой скорости, а гусеница с полностью обрезанными кромками снижает трение, обеспечивая максимальную скорость. Кроме того, низкая проушина снижает вес и нагрузку, повышая долговечность и производительность на устойчиво высоких скоростях.
  • Рулевое управление над двигателем
    Прямая рулевая колонка расположена над двигателем и соединяется с одним коленчатым рычагом для простоты и легкости, что сводит к минимуму люфт в системе рулевого управления и обеспечивает малый радиус поворота.

Yamaha объявляет о 5 новых моделях на 2021 год. Совершенно новые двухтактные снегоходы серий 400, 800 поддерживают линейку Yamaha в сегментах с большим объемом продаж

Yamaha расширяет линейку снегоходов на 2021 год, добавив пять интересных моделей.Эти снегоходы нацелены на привлечение новых и постоянных клиентов к бренду Yamaha с упором на легкий вес, ценность и, конечно же,… удовольствие.

Лидируют Venom, VenomMountain и Transporter Lite — типы снегоходов, о которых так давно мечтают.

Каждый из снегоходов серии 400 оснащен спортивным двухтактным двигателем объемом 397 куб. См, мощностью более 60 лошадиных сил с электронным впрыском топлива и жидкостным охлаждением, размещенным на сверхлегком шасси.

Venom передает мощность на землю с помощью 121-дюймовой гусеницы Camso Hacksaw с 1-дюймовыми выступами, в то время как версия Mountain получает ту же самую передовую в отрасли подвеску Single Beam Mountain Suspension, которую можно найти на более крупных моделях с гусеницей Camso Challenger 146 дюймов с 2-мя выступами. -дюймовые проушины и горные лыжи Yamaha.

Transporter Lite работает с тем же двигателем и шасси, что и VenomMountain, но ориентированная на утилит подвеска с откидными направляющими доставит вас из точки А в пункт B. В Transporter Lite также входят 1,6-дюймовые проушины на 146-дюймовой гусенице Camso Cobra. и практичная задняя полка для хранения.

Совершенно новая серия 400 — это возврат к тем временам, когда скромный размер, простота управления и доступная цена были ключевыми атрибутами, которые искали гонщики. Что ж, не смотрите дальше. Для походов, горных прогулок или работы у Yamaha есть ступенька на снегоходе, которую вы так долго ждали в 400-й серии.Доступное семейное удовольствие от катания на снегоходах возвращается.

Модели Yamaha LE вернутся в 2021 году, и в этом году они будут озаглавлены знакомым названием Mountain Max LE 154 и Mountain Max LE 165.

Обладая безбатарейным двухтактным двигателем с впрыском топлива объемом 794 куб. См, в моделях Mountain Max используется знаменитая задняя часть салазок SingleBeamMountain. Усовершенствованные лыжи имеют одну ось и одну направляющую, что обеспечивает гораздо большую гибкость и точную точку баланса, при этом уменьшая собираемость снега и уменьшая вес.Водители могут очень эффективно маневрировать на снегоходе в глубоком снегу.

Кроме того, модели Mountain Max оснащены модернизацией LE, такими как амортизаторы Fox QS3 на передней и задней подвесках, облегченный тормозной диск, сумки для туннелей и специальная синяя цветовая схема Yamaha Racing.

Единственный другой LE, который получил синюю цветовую схему Racing, — это неукротимый Sidewinder SRX. SRX продолжает укреплять свое наследие на озерах и участках снежного пояса. SRX возвращается как самый технологически продвинутый снегоход в линейке Yamaha с электронной подвеской Fox iQS в дополнение к Yamaha Genesis 998 Turbo и одним из самых важных усовершенствований на 2021 год в Yamaha Stryke Single Keel Ski для улучшения управляемости.

Лыжи Stryke помогают найти неуловимый баланс между легкостью рулевого управления и точностью управления. В лыжах используются регулируемые проставки для дальнейшего улучшения реакции рулевого управления и индивидуальной настройки. Новые лыжи Stryke можно найти на всех снегоходах серий Sidewinder, Viper и Venom trail.

Yamaha предлагает три другие модели LE в моделях Sidewinder L-TX, X-TX и B-TX, которые представлены в динамической синей и оранжевой цветовой гамме со специальными функциями LE, такими как 20-дюймовые туннельные мешки, модернизированная подвеска Fox и легкий тормоз. диски.

Сезонная линейка GT

Yamaha возвращается с обычным более высоким ветровым стеклом и модернизированной подвеской, а также с другими туристическими удобствами, такими как подогрев сидений и козырьки, которые понравятся сложным снегоходам на дальние расстояния. В 2021 году серия GT будет состоять из агрегатов Sidewinder S-TX, L-TX и Viper L-TX в насыщенной черной и королевской золотой цветовой гамме.

Линия SE состоит из Sidewinder L-TX SE 2021 года в цвете Frost Silver и ярко-оранжевой графикой, а Sidewinder X-TX SE ориентирован на покупателей, более не идущих по следам, чем его двоюродный брат LE с 2-дюймовыми проушинами и YamahaMountain. лыжи.

Модельный ряд

Yamaha снова расширяется в 2021 году за счет добавления Transporter Lite, предлагающего вариант с двухтактным двигателем меньшего объема.

Transporter 600 становится Transporter 800 с новым двигателем объемом 794 куб. См для большей проходимости и тягового усилия.

Японские модели VK540, VK Professional II EPS и RS Venture TF от Yamaha возвращаются, предлагая надежные снегоходы в двухместном и туристическом спектре с функциями, которые вы больше нигде не найдете, например, с электронным усилителем рулевого управления (EPS) в четырех моделях. -инсультные модели.

Последними и, безусловно, не менее важными являются снегоходы молодежной серии Snoscoot и SRX120R.

Snoscoot с электрическим запуском и SRX120R предлагают идеальное введение в образ жизни снегоходов для начинающих райдеров. А с запуском нового Venom теперь существует идеальный шаг вперед для райдеров Yamaha, чтобы оставаться с брендом на долгие годы.

Программа Spring Power Surge запускается сегодня вместе с снегоходами. Покупатели, интересующиеся снегоходами Yamaha, могут получить лучшее предложение года, сделав залог на выбранный ими снегоход Yamaha в период с 9 марта по 18 апреля 2020 года.Фантастические предложения включают расширенную гарантию, агрессивные финансовые возможности, покрытие для снегоходов и гарантированную доставку.

Линия снегоходов

Yamaha 2021 предлагает новые снегоходы в ключевых категориях, усовершенствованные модели и мощную программу Spring Power Surge для напряженного весеннего сезона депозита.

Полная информация о модели доступна на Yamaha-motor.ca или Yamahasnowmobiles.com.

Самый легкий снегоход из когда-либо созданных — Snowmobiles.org

Известно, что два наиболее значительных Прогнозирующими факторами эффективности снегохода являются его вес и мощность.В производительность саней с большой вероятностью увеличится при уменьшении их веса. и мощность увеличивается. Поскольку снегоходы развивались с годами, такие особенности, как более крупные гусеницы, более крупные двигатели, независимый и дальний ход подвески и более продвинутые системы управления двигателем все работали вместе, как правило, для увеличения веса снегоходов. Эти улучшения сделали кататься на санках приятнее. Многие райдеры не променяли бы все это современное технология для снегохода, который просто легче, но не имеет функции, к которым мы все привыкли.Однако следует помнить, что создание более легких версий снегоходов позволяет им работать лучше и веселее ездить. Не только можно забраться выше и выйти за пределы прежнего. застревает, но большую часть езды на снегоходе можно выполнять с значительно меньше усилий по сравнению с вашими друзьями на более тяжелых транспортных средствах.

За последние десятилетия были предприняты усилия, чтобы вывести на рынок легкие снегоходы. В 1980-х годах Yamaha представила свой 80-кубовый двигатель. Дизайн SnoScoot, но рынок не был настроен на снег небольшого смещения автомобиль производный от мотороллера.Следовательно, он был заброшен, потому что Yamaha не могли заработать на этом самокате, а дилеры не понимали продукта и не заметил никакой прибыли от продажи салазок.

В середине 1990-х Ski-Doo бросили вызов рынку и попытался захватить воображение сноубордистов и любителей зимних видов спорта на легком снегоходе Freestyle. Он отличался одноцилиндровым двигателем объемом 300 куб. двигатель и имел невысокую цену под 4000 долларов. Не удалось, однако, его конструкция остатки были перенесены под видом утилитарных моделей бэккантри.

С тех пор были предприняты значительные попытки годы Arctic Cat, Polaris, Ski-Doo и Yamaha, самого популярного снегохода производящие бренды для создания легких снегоходов, чтобы улучшить их производительность и обеспечивают большую эффективность во время езды. Давайте посмотрим на одни из самых легких снегоходов, произведенных каждым из этих ведущих снегоходов бренды.

Полярная звезда 800 PRO-RMK 155

Polaris научился производить более легкие снегоходы с положительной инерцией, которой легко маневрировать.Поставляется Polaris 800 Pro-RMK в широких вариантах длины гусеницы, например, 155, 163 и 174 дюйма. Однако Polaris 800 Pro-RMK 155 — самая легкая по весу среди всех гусениц другой длины. Сани Polaris с сухой массой 408/185 (фунт / кг). 800 PRO-RMK 155 — это самая легкая и одна из самых сильных и подвижных семей для глубокого снега на магазин. Он предлагает лучшие в отрасли характеристики для горных снегоходов. качественное соотношение мощности и веса, обеспечивающее гонщику мгновенный подъем и немедленный ответ одновременно.Он сочетается с отличной рамой AXYS. Рама AXYS дает снегоходу хорошее преимущество, обеспечивая жесткость, делает их легкими и, в частности, предлагает общий баланс снегоход, что делает его идеальным для любого бездорожья. Его легкий и жесткая конструкция задней подвески предлагает адаптированную геометрию для управления шагом, который улучшает перенос веса, обеспечивая лучший контроль и даже более гибкий поездка.

Ski-Doo MXZx 600RS E-TEC

Ski-Doo BRP представляет гоночный MXZx 600RS E-TEC снегоход в этом году 2019.Это легкие снегоходы с сухой массой 488/221 (фунт / кг), более длинная трасса и новый внешний вид идеально подходят для снокросса. Северная Америка. Этот снегоход на платформе REV Gen4 для улучшенная эргономика езды и управляемость на пересеченной местности обеспечивают лучшую гонку запускается, лучше поглощает неровности, быстрее разворачивается и снижается вес. Это также отличается более легкими светодиодными фарами, длиной гусеницы 137 дюймов, облегченным капотом и амортизаторы KYB Pro с покрытием Kashima. Шасси включает легкий капот из лексана и светодиодный фонарь с опорами двигателя и более легкий кожух ремня, обеспечивающий лучшее воздушный поток.Его трансмиссия состоит из облегченного ведущего моста и адаптированного механизма скольжения, который обеспечивает большую долговечность и калибровку pDrive, готовую для снокросса отслеживать. Все эти особенности делают этот снегоход одним из самых легких на рынке. магазин.

Арктика Cat M 8000 Alpha One

Arctic Cat M 8000 Alpha one также является одним из самый легкий и прочный снегоход на рынке с сухой массой 437 / 198,2 (фунты / кг). Эти снегоходы выпускаются длиной 154 дюйма и 165 дюймов со стандартным размером 3 дюйма. проушина и 3.Шаг 5 дюймов. Снегоход Alpha One заменяет старые двухрельсовые салазки. заменил его однобалочным посередине пути. Этот сингл усиленная балка задней подвески устойчива, проста в обращении и работает идеально сочетается с передней подвеской, что делает его одним из самых отзывчивых санки с приводом от райдера к шасси. Это уменьшило массу автомобиля, инерцию гусеницы и гусеницу. вращающиеся массы, которые все набраны в шасси Ascender. Кроме того, это требует меньше энергии, чтобы превратиться в агрессивного гонщика, и это тоже в контролируемой манера.Противоскользящая рама Alpha One соответствует принципу скольжения по глубокому снегу. не требует двух рельсов. В качестве замены используется одинарная жесткая рейка. который проходит по центру гусеницы, что обеспечивает большую гибкость при поворотах с трассы, лучший уклон, более быстрый поворот и уменьшенный вес. В подвеска сочетается с новой гусеницей, которая составляет 11 фунтов. легче, чем сравнил подвеску с двумя рельсами, которая на 4,5 фунта легче в раме салазок, с новая гусеница на 6,5 фунтов легче.

Ямаха Phazer

Yamaha Phazer возвращает нас в 1984 год. и с тех пор линия укрепилась.Эта конкретная линейка продуктов Phazer был введен, чтобы возродить первоначальную идею, оставаясь легким и доступный в то же время. Расчетный сухой вес нового Phazer составляет 487 фунтов, что делает его одним из самых легких четырехтактных двигателей. Этот снегоход Yamaha предлагает вам надежную производительность на любой трассе за приличную невысокую стоимость. Его двигатель основан на успешный и надежный двигатель YZ250F для внедорожников. Ямаха инженерия — одна из главных задач, которая включает в себя сцепление, которое может выдерживают большую силу двигателя.Этот снегоход оснащен двигателем мощностью 499 куб. См. Мощностью 80 л.с. сдвоенный двигатель с впрыском топлива и жидкостным охлаждением, обеспечивающий максимальную мощность на 11000 об / мин.

Будущее легких веселых снегоходов

Когда мы смотрим на новейшие снегоходы 2010 года, мы поражаемся тому, чего не хватает. Больше нет ни малейшего удовольствия от катания на санях. Не поймите меня неправильно, есть несколько отличных предложений по относительно низкой цене, но по большей части они являются «наручными средствами» катания на снегоходах. Это деконтентные версии более популярных моделей.Есть более новое шасси, но трансмиссия имеет вентиляторное охлаждение, карбюратор и пусковой шнур. Амортизаторы гидравлические или относительно недорогие газовые баллончики. И они продаются за шесть штук или больше.

Мы полагаем, что Крис Белл из Premier понимает ситуацию. Его 22-сильный снегоход Enforcer 300 с полной загрузкой стоит чуть менее 4200 долларов США. Его модель предлагает множество функций больших снегоходов в очень привлекательной упаковке.

Но каким-то образом, где-то где-то должна быть альтернатива: остаться с выбором деконтированной версии популярных моделей Большой четверки или выбрать «загруженную» модель начального уровня со скромными характеристиками, хотя и привлекательной ценой и дизайном. .

Легкие и недорогие концепции

Ski-Doo’s Freestyle, созданный для молодых энтузиастов зимы, предлагал базовую 300-кубовую силовую установку на новом шасси.

Это заставляет нас вспомнить разговоры, которые у нас были с давным-давно, иконоборческим менеджером по продукции снегоходов, который доказывал достоинства 250-кубового, 250-фунтового, 50-сильного снегохода. На протяжении многих лет и десятилетий предпринимались попытки вывести на рынок сверхлегкие снегоходы. Yamaha попробовала в конце 1980-х годов со своим Snoscoot.Но рынок не был настроен на снегоход на основе мотороллера с небольшим рабочим объемом (79 куб. См). Ходили слухи, что Yamaha на самом деле не зарабатывала на скутере, поскольку обменный курс сильно сказался на небольшой прибыли снегохода. Дилеры не разбирались в продукте, не видели, чтобы на санях было много денег, и поэтому им не удалось убедить своих покупателей снегоходов принять «забавную» концепцию этой злополучной конструкции.

В середине 1990-х компания Ski-Doo попыталась поразить воображение сноубордистов и молодых любителей зимних видов спорта своим снегоходом Freestyle.При цене менее 4000 долларов США Freestyle поставлялся с двигателем объемом 300 куб. См в новом легком шасси. Он также потерпел неудачу, хотя остатки дизайна сохранились до этого модельного года в виде некоторых утилитарных моделей для сельской местности.

Неужели мой друг-иконоборчанин, менеджер по продукту, просто выпускал дым? Или у него был более широкий взгляд на мир снегоходов?

В тупике?

Глядя на 2010 год, мы видим, что снегоходные компании находятся в тупике. Не столько воображением, сколько практичностью и рыночными реалиями.Чтобы создать снегоход, о котором задумал мой друг, нужно мыслить вне рынка. Это очень рискованно без подтвержденной награды. Если производитель санок намерен «заново изобрести» снегоход, у этой компании должен быть поддерживающий исполнительный персонал, готовый к потенциальной неудаче. Компания Polaris совершила небольшой переворот, выпустив новую заднюю подвеску с моноамортизатором. Но в целом наибольший риск, скорее всего, был внутренним, поскольку мы подозреваем, что многие типы высшего руководства были вполне готовы позволить инженерам и маркетологам нижнего уровня оплачивать свою работу, если проект не удался.Сам дизайн хоть и интересен, но в целом не так уж и примечателен. Если это не сработает — но мы согласны с тем, что это, скорее всего, будет хитом — инженеры Polaris просто переместят рычаг задней подвески обратно внутрь рамы салазок. В конце концов, именно это произошло с многопозиционным рулевым механизмом Polaris Rider Select, которого сейчас практически нет после того, как несколько лет назад его представили на широкую ногу. Таким образом, мы не считаем, что Polaris сильно рискуют при создании снегоходов революционной конструкции.

Первые показатели производительности

Рискнув, Yamaha создала недорогой снегоход с двигателем объемом 79 куб.см, который сейчас более популярен как винтажный снегоход, чем когда он был впервые представлен в 1988 году.

Что предлагаете? Это вариант того, что предложил наш давний друг. Мы годами держали идею этого парня в тени нашего серого вещества, время от времени сдвигая ее вперед… например, сейчас. Учтите, что большинство снегоходов на самом деле ориентированы на производительность, а не на энтузиастов, стремящихся принять новую идею, потому что она просто новая и интересная.Он должен обеспечивать такой же уровень производительности, что и их существующие снегоходы.

Популярные обычные снегоходы имеют соотношение производительности и веса от 2,86 до 3,70 (или чуть меньше 4,0). Наше соотношение мощности к весу состоит из деления заявленной мощности снегохода на заявленную или расчетную сухую массу. Мы обнаружили, что Ski-Doo MXZ Adrenaline 800 PowerTek мощностью 151 л.с. дает водителю отношение мощности к весу 2,86 (плюс-минус дробь, в конце концов, мы говорим, ребята, а не числа).Yamaha Nytro RTX SE входит в версию ниже 4.0. Основываясь на результатах самых популярных спортивных моделей, мы решили, что наш воображаемый новый Fun Sled Extreme (FSX) должен иметь соотношение мощности к весу 3,25, чтобы сделать его привлекательным для большинства любителей снегоходов. Если вы посмотрите нашу таблицу соотношения мощности к весу (PTW), вы заметите, что самые популярные модели снегоходов попадают в желаемый диапазон.

Мощность к весу

Конечно, мы добавили несколько моделей, чтобы предположить, что, несмотря на их легкость, у них слишком мало мощности, чтобы дать серьезным энтузиастам желаемый уровень производительности.Первый пример — это очень легкий Ski-Doo TNT 550 с вентиляторным охлаждением. Несмотря на то, что он доставляет много удовольствия на узких трассах, он все равно не может компенсировать его 7,48 PTW. Точно так же 22 лошадиные силы могут быть безопасными для начинающих гонщиков, но Premier Enforcer 300 PTW, равный почти 15, не поможет. Конечно, он не предназначен для использования в качестве спортивного снегохода. В то время как 6.12 PTW, который мы видим в 80-сильном Yamaha Phazer RTX, предполагает, что это не производительность, гонщики по пересеченной местности довольно успешно использовали его против моделей с вентиляторным охлаждением от Ski-Doo и других производителей.

Мы совершенно произвольно решили, что наши воображаемые спортивные снегоходы FSX должны иметь соотношение мощности к массе 3,25. Чтобы получить это в снегоходе весом 250 фунтов, как предложил наш друг, менеджер по снегоходам, потребовалось бы, чтобы у снегохода было не менее 77 лошадиных сил. Yamaha не смогла добиться этого со своим Phazer, который имеет двигатель мощностью 80 л.с., но весит примерно так же, как Dragon 800 от Polaris. Как вы можете видеть из диаграммы PTW, снегоходу весом 350 фунтов требуется 108 л.с. 3.25 PTW.

Новое мышление

Если бы этот концепт Yamaha был разработан с достаточно мощным двигателем, его задняя подвеска в стиле мотокросса могла бы обеспечить такую ​​же мощность и вес, как у популярных сегодня спортивных снегоходов.

Чтобы достичь таких характеристик в легких снегоходах, потребуется новый лист бумаги для всех вещей, связанных с катанием на снегоходах. Это требует свежего мышления, не связанного с тем, что уже существует. И это может быть самым большим препятствием на пути к созданию снегохода нового стиля.Существующие производители саней сначала посмотрят на свои запасные части. Как и Yamaha, они могут взглянуть на корзины с запчастями родственных продуктовых линеек — трансмиссию мотороллера для Snoscoot или корзину запчастей на мотоцикл для 4-тактного четырехцилиндрового двигателя Apex. Polaris вытащил двигатель из мусорного ведра с запчастями для квадроцикла, чтобы привести в действие свою 4-тактную модель Frontier. Это тот вид мышления, который необходимо сократить. Заставить работать то, что у вас уже есть под рукой, — не ответ.

Нет, чтобы добраться туда, куда нам предлагал давно забытый менеджер по продукту, нужен новый лист бумаги.Сегодня нам нравится стартовать с легкими двигателями и выводить гонщика вперед в стиле мотокросса, но, возможно, нам нужно переосмыслить, как этот двигатель находится в снегоходе и как этот привод связан с гусеницей. А подвеска диктует гусеница или трассу можно переосмыслить? Как насчет двух гусениц шириной 7 дюймов рядом вместо одной 15-дюймовой гусеницы? Что, если бы вся задняя подвеска была короче с большей дугой хода и увеличила колесную базу снегохода вместо моноамортизатора? Совместима ли концепция дизайна личного снегохода Yamaha с более легкими и маломощными снегоходами будущего с соотношением мощности к весу, которое соответствует нынешнему?

Впереди задачи

Мой друг не всегда был прав.Черт возьми, если бы он был, он все еще был бы в бизнесе сегодня, но он был очень хорош в том, чтобы бросить вызов статус-кво. Это означает, что то, что у нас есть сейчас, возможно, придется изменить, чтобы санный бизнес восстановился и процветал в будущем. Вы всегда можете вложить больше мощности в тяжелые традиционные конструкции, но как насчет того, чтобы бросить нетрадиционные конструкции с меньшей мощностью, меньшим весом и при этом дать нам желаемую мощность к весу для эффективной езды? Впереди есть задачи, но умное мышление может стать основой завтрашних проектов.В конце концов, если бы кто-то не рассматривал рельсы скольжения, мы бы все еще катались на тележках с двигателями и карбюраторами, сидящими у нас на коленях.

Таблица мощности и веса:

Сани Мощность Масса Отношение мощности к весу (Фунты в л.с.) Масса к мощности (Л.с. в фунты)
Arctic Cat
SnoPro 500 85 440 фунтов 5.18 0,32
F8 SnoPro 150 490 фунтов 3,27 0,31
Polaris
Дракон 800 154 489 фунтов 3,18 0,32
Пик 600 125 459 фунтов 3,68 0,28
Ski-Doo
XRS 151 448 фунтов 2.97 0,32
MXZ 800 Адреналин 151 432 фунтов 2,86 0,35
TNT 500 55 411 фунтов 7,48 0,14
Ямаха
Апекс RT 150 568 фунтов 3,79 0,27
Nytro RTX SE 135 529 фунтов 3.92 0,26
Phaser RTX 80 489 фунтов 6,12 0,17
Enforcer
Enforcer 300 22 328 фунтов 14,91 0,07
Сани Extreme Fun
FX 100 325 фунтов 3,24
FX тяжелый 108 350 фунтов 3.25
FX Свет 77 250 фунтов 3,25

2022 Yamaha Mountain Max SL

Вот подробности о горной линейке снегоходов Yamaha 2022 года!

Здесь, в горах Британской Колумбии, для нас по-прежнему прекрасная зима, и поэтому трудно поверить, что Yamaha уже пора анонсировать свои модели снегоходов 2022 года.

После пары тихих лет, в течение которых Yamaha отошла от своей ориентации на обеспечение 4-тактного турбонаддува в горах, Yamaha вернулась в горы на полной скорости в 2021 модельном году с двухтактной моделью с рабочим объемом 800 литров. называется Маунтин Макс.

Продажи Yamaha в этом году были отличными (как и для большей части индустрии силового спорта), и бренд камертонов стремится пополнить запасы дилеров и увеличить производство, чтобы удовлетворить высокий спрос на свою продукцию в 2022 году.

Наряду с другим важным изменением в линейке горных автомобилей, в 2022 модельном году двухтактный двигатель Yamaha возвращается в горы с захватывающим новым высокопроизводительным пакетом отделки салона для Mountain Max, который называется SL.

Давайте посмотрим!

2022 Yamaha Snowmobile Mountain

Прежде чем перейти к какой-либо конкретной информации о модели, включая отделку SL, давайте посмотрим, что нового в линейке Yamaha Mountain.Но сначала немного напомню об основных моментах моделей.

Линейка Mountain Max будет по-прежнему оснащаться 2-тактным двигателем SDI объемом 794 куб. См. Его отличная управляемость на склонах и в тяжелых снежных условиях дополняет задняя подвеска с одной направляющей. И все устройства Mountain Max оснащены амортизаторами премиум-класса FOX QS3 с койловером, включая блокируемый QS3-L в задней части.

2022 Mountain Max LE 165, растяжка рук.

Хорошо, а что нового?

Самое большое изменение к 2022 году — это полностью новые первичные и вторичные муфты.Первичная муфта более чем на 1 фунт легче и на 1 дюйм уже, чем предыдущая первичная муфта TEAM, используемая на 2021 Mountain Max.

Вместе новая система вариатора будет по-прежнему обеспечивать преимущество автоматической и непрерывной регулировки натяжения ремня, так что ремню никогда не потребуется регулировка на протяжении всего срока службы для учета износа.

Остальные изменения на 2022 год носят косметический характер. Панели кузова всех горных снегоходов Yamaha будут оснащены капотом и кузовом, окрашенным в цвет «Frost Silver» премиум-класса, чтобы соответствовать индивидуально прошитому сиденью.

2022 Yamaha Mountain Max LE 154 SL

Новинка 2022 года — захватывающий пакет отделки «Super Lite»: Mountain Max 154 SL.

Хотя никаких конкретных цифр не опубликовано, Yamaha сообщает нам, что Mountain Max LE 154 SL на 20 фунтов легче, чем Mountain Max LE. Это большой вес!

Mountain Max SL поставляется только с ручным запуском, что частично объясняет потерю веса за счет отказа от батареи и стартера.

Между тем, лишний объем также устраняется благодаря новому, более короткому бензобаку и меньшему сиденью.Это не только снижает вес, но и обеспечивает повышенную мобильность и контроль над снегоходом для наездника, предоставляя больше места для передвижения и используя вес тела для управления снегоходом. Это также означает, что необходим туннельный мешок меньшего размера, но мы согласны с этим компромиссом.

Обратите внимание на разницу в размере сиденья между Mountain Max LE 165 на переднем плане и MM LE 154 SL на заднем.

Еще одним фактором, который делает эту конкретную модель интересной, является добавление гусеницы 154 x 15 дюймов с 3-дюймовыми проушинами вместо 2-х дюймовых, удобных для колес.6-дюймовая гусеница PowerClaw предлагается на «обычной» Mountain Max LE 154. Хотя более высокий выступ добавляет вес к весам, мы предполагаем, что добавленная игривость и сцепление с лыжами сделают модель SL еще легче.

Для старта по глубокому снегу и подъемов на холмы 154 SL также будет оснащен задним амортизатором FOX QS3-L, который можно заблокировать, чтобы обеспечить большее давление лыж в таких ситуациях.

Вот основные характеристики 2022 Mountain Max LE 154 SL:

  • НОВИНКА Укороченное сиденье и бензобак
  • НОВИНКА Только ручной запуск
  • НОВЫЙ теплообменник, короткий
  • НОВИНКА первичного и вторичного сцепления
  • НОВАЯ Гусеница Camso PowerClaw 154 «x 15» x 3 «
  • NEW Маленькая туннельная сумка
  • Задняя подвеска с одной направляющей
  • 2-тактный двигатель SDI объемом 794 куб. См.
  • Усиленные кромки двухрядной подножки Race
  • 1.5-дюймовые передние амортизаторы QS3
  • Центральный амортизатор QS3 и задний амортизатор QS3-L
  • Лыжная стойка 36 дюймов
  • Лыжи Yamaha MTN
  • Сумка для очков
  • Легкий тормозной диск
  • NEW Премиум-окрашенный капюшон Frost Silver
  • НОВИНКА Сиденье с индивидуальной строчкой

2022 Yamaha Mountain Max LE 154

На 2022 Mountain Max LE 154 и 165 также будет установлен такой же капот Premium Painted Frost Silver, что и на Yamaha Mountain Max SL 2022 года.

На самом деле, если посмотреть на Mountain Max LE 154 и Mountain Max LE 154 SL бок о бок, сразу заметны только гусеница и меньшее сиденье.

2022 Mountain Max LE 154 основные характеристики:

  • НОВИНКА первичного и вторичного сцепления
  • Гусеница Camso PowerClaw, 154 x 15 дюймов, 2,6 дюйма
  • Задняя подвеска с одной направляющей
  • 2-тактный двигатель SDI объемом 794 куб. См.
  • Усиленные кромки двухрядной подножки Race
  • 1.5-дюймовые передние амортизаторы QS3
  • Центральный амортизатор QS3 и задний амортизатор QS3-L

  • Лыжная стойка 36 дюймов
  • Лыжи Yamaha MTN
  • Сумка для туннелей 20 дюймов
  • Сумка для очков
  • Легкий тормозной диск
  • Кнопочный пуск (электрический пуск)
  • NEW Премиум-окрашенный капюшон Frost Silver
  • НОВИНКА Сиденье с индивидуальной строчкой

2022 Yamaha Mountain Max LE 165

Mountain Max LE 165 основные характеристики:

  • НОВИНКА первичного и вторичного сцепления
  • Гусеница Camso PowerClaw 165 x 15 x 3 дюйма
  • Задняя подвеска с одной направляющей
  • 2-тактный двигатель SDI объемом 794 куб. См.
  • Усиленные кромки двухрядной подножки Race

  • 1.5-дюймовые передние амортизаторы QS3
  • Центральный амортизатор QS3 и задний амортизатор QS3-L
  • Лыжная стойка 36 дюймов
  • Лыжи Yamaha MTN
  • Сумка для туннелей 20 дюймов
  • Сумка для очков
  • Легкий тормозной диск
  • Кнопочный пуск (электрический пуск)
  • NEW Премиум-окрашенный капюшон Frost Silver
  • НОВИНКА Сиденье с индивидуальной строчкой

Mountain Max SL поставляется с гусеницей PowerClaw 154 ″ x 15 ″ x 3 ″, которая должна обеспечивать удовольствие и спортивное исполнение.

Mountain Max LE 154 SL Mountain Max LE 154 Mountain Max LE 165

2022 Yamaha SXVenom MTN

Yamaha рассматривает модели SXVenom как важную ступеньку на пути снегоходиста от молодого или неопытного к тому, чтобы стать снегоходом на всю жизнь.

Но эти сани предназначены не только для молодежи; это полнофункциональные, универсальные снегоходы, только в меньшем и более простом в обращении корпусе, которые одинаково хорошо подходят как для более легких, так и для менее опытных гонщиков.

Снегоходы SXVenom имели огромный успех для Yamaha в этом году, и они будут продолжать играть большую роль в развитии снегоходов в 2022 году и далее.

В 2022 году SXVenom MTN будет выглядеть немного более взрослым и очень похожим на своего старшего брата Mountain Max. Он будет иметь очень похожий капот Premium Painted Frost Silver и гоночное ветровое стекло Yamaha Racing Blue.

Yamaha SXVenom MTN 2022 года (справа) выглядит как дома с большими горными снегоходами.

Основные моменты SXVenom 2022 года MTN:

  • NEW Премиум-окрашенный капюшон Frost Silver
  • NEW Yamaha Racing Blue Race Лобовое стекло
  • Размер 7/8 SMB
  • 2-тактный двигатель объемом 397 куб. См
  • EFI с электрическим запуском
  • Жидкостное охлаждение с задним охладителем U-образного типа
  • Клапан мощности выхлопа
  • Короче, нижнее сиденье

Ага, на SXVenom MTN можно устроить хулиганство!

  • Узкий кузов
  • Сцепления CVTech
  • 121 дюйм x 14 дюймов x 1 дюйм 2.52P Camso Гусеница для ножовки
  • Основные передние и задние амортизаторы
  • Лыжная стойка 38 дюймов
  • Лыжи Yamaha Stryke с твердосплавными дорожками Single Runner
  • Ручки с подогревом и подогреватели рук

Новые онлайн-депозиты для весенних заказов Yamaha 2022 года

Поскольку COVID-19 влияет на наш личный бизнес, Yamaha облегчает клиентам размещение заказов на снегоходы 2022 года, поскольку онлайн-депозиты во время мероприятия Spring Power Surge в этом году.

Теперь покупатели могут сделать свой весенний депозит в размере 500 долларов США онлайн и получить скидку 500 долларов США на продажную цену снегохода, когда он будет готов к отправке осенью.

Процесс прост. Клиенты из Канады могут перейти на сайт yamaha-motor.ca, а клиенты из США могут перейти на сайт yamahasnowmobiles.com, чтобы оформить заказ. Там они могут выбрать модель 2022 года и аксессуары, а затем выбрать дилера, у которого они хотели бы получить свой заказ — будь то ближайший к ним по расстоянию или какой-либо другой предпочтительный дилер.Затем покупатели вводят информацию о покупке и вносят залог для защиты заказа.

Весенний заказ Yamaha Spring Power Surge продлится до 17 апреля 2021 года. Все модели Mountain Max этого года доступны только для весеннего заказа. SXVenom MTN будет доступен для весеннего заказа и в сезон.

2022 Модельный ряд снегоходов Yamaha Mountain

Итак, все снегоходы Yamaha 2022 модельного года — во всяком случае, в горном сегменте. В их линейке трейлов есть кое-что интересное (гидроусилитель руля), но вам придется пойти в другом месте, чтобы прочитать об этом.

Для горного сегмента новое первичное и вторичное сцепление является ключевым улучшением по всем направлениям.

И Super Lite SL Mountain Max 154 отличается легкостью и улучшением производительности, на которые мы так надеялись! Спортивная гусеница PowerClaw размером 154 x 3 дюйма обладает большим потенциалом для развлечения, и мы надеемся узнать, насколько скоро.

Следите за обновлениями!

— MS

Линза заднего фонаря — снегоход Yamaha 1984-2003 (8K4-84721-00) [01-104-18]

Линза заднего фонаря для снегохода Yamaha

Заменяет OEM:
Yamaha # 8K4-84721-00

Эквивалент: 28-23

Подходит:

1984-2003 Большинство моделей снегоходов Yamaha.

1993 Ямаха Браво
Ямаха Браво
1992 года Yamaha Bravo
1990 года Yamaha Bravo
1989 года Yamaha Bravo
1988 года Yamaha Bravo
1987 года Yamaha Bravo
1986 года Ямаха Браво
1985 года Yamaha Bravo
1984 года Ямаха Браво
1983 года Yamaha Bravo
1982 года Yamaha Bravo LT
2001 года Yamaha Bravo LT
2000 года Yamaha Bravo LT
1999 года Yamaha Bravo LT
1998 года Yamaha Bravo LT
1997 года Yamaha Bravo LT
1996 года Ямаха Браво LT
1995 года Yamaha Bravo LT
1994 года Yamaha Bravo LT
1993 года Ямаха Браво ЛТ
1992 года Yamaha Bravo LT
1991 года Yamaha Bravo LT
1990 года Yamaha Bravo Long Track
1989 года Yamaha Bravo Long Track
1988 года Ямаха Браво Т
1987 года Yamaha Enticer 300
1984 года Yamaha Enticer 340
1988 года Yamaha Enticer 340
1987 года Yamaha Enticer 340
1986 года Yamaha Enticer 340
1985 года Yamaha Enticer 340
1984 года Yamaha Enticer 340
1982 года Yamaha Enticer 340 LTR
1988 года Yamaha Enticer 340T
1988 года 1987 Yamaha Enticer 340T
1986 Yamaha Enticer 340T
Yamaha Enticer 340T
1985 года Yamaha Enticer 340T
1984 года Yamaha Enticer 400 1989 LTR
Yamaha Enticer II
1992 года Yamaha Enticer II LT
1995 года Yamaha Enticer II LT
1994 года Yamaha Enticer II LT
1993 года Yamaha Enticer LTR
1991 года Yamaha Enticer LTR
1990 года Yamaha Excel III
1988 года Yamaha Excel III
1987 года Yamaha Excel III
1986 года Yamaha Excel III
1985 года Yamaha Excel III
1984 года Yamaha Exciter 570
1990 года Yamaha Exciter 570
1989 года Yamaha Exciter 570
1988 года Yamaha Exciter Deluxe 570
1989 года Yamaha Exciter Deluxe 570
1988 года Yamaha Exciter II 570
1993 года Yamaha Exciter II 570
1992 года Yamaha Exciter II 570
1991 года Yamaha Exciter II LE 570
1993 года Yamaha Exciter II LE 570
1992 года Yamaha Exciter II LE 570
1991 года Yamaha Exciter II ST 570
1993 года Yamaha Exciter II SX 570
1993 года 1987 Yamaha Exciter L / C 570
— цена: + 0 руб. Yamaha Exciter LE 570
1990 года Yamaha Inviter
1991 года Yamaha Inviter
1990 года Yamaha Inviter
1989 года Yamaha Inviter
1988 г. Yamaha Inviter
1987 года Yamaha Inviter
1986 года Yamaha Ovation
1991 года Yamaha Ovation
1990 года Yamaha Ovation
1989 года Yamaha Ovation Deluxe
1989 года Yamaha Ovation LE
1999 года Yamaha Ovation LE
1998 года Yamaha Ovation LE
1997 года Yamaha Ovation LE
1996 года Yamaha Ovation LE
1995 года Yamaha Ovation LE
1994 года Yamaha Ovation LE
1993 года Yamaha Ovation LE
1992 года Yamaha Ovation LE
1991 года Yamaha Ovation LE
1990 года Yamaha Phazer
1989 года Yamaha Phazer
1988 года Yamaha Phazer
1987 года Yamaha Phazer
1986 года Yamaha Phazer
1985 года Yamaha Phazer
1984 года Yamaha Phazer Deluxe
1989 года Yamaha Phazer Deluxe
1988 года Yamaha Phazer Deluxe
1987 года Yamaha Phazer E
1986 года Ямаха Phazer E
1985 года Yamaha Phazer II
1996 года Yamaha Phazer II
1995 года Yamaha Phazer II
1994 года Yamaha Phazer II
1993 года Yamaha Phazer II
1992 года Yamaha Phazer II
1991 года Yamaha Phazer II
1990 года Yamaha Phazer II LE
1996 года Yamaha Phazer II LE
1995 года Yamaha Phazer II LE
1994 года Yamaha Phazer II LE
1993 года Yamaha Phazer II LE
1992 года Yamaha Phazer II LE
1991 года Yamaha Phazer II LE
1990 года Yamaha Phazer II Mountain Lite
1996 года Ямаха Phazer II ST
1995 года Yamaha Phazer II ST
1994 года Yamaha Phazer II ST
1993 года Yamaha Phazer II ST
1992 года Yamaha Phazer II ST
1991 года 1984 Yamaha Phazer Special Edition
Ямаха SRV
1991 года Ямаха SRV
1990 года Yamaha SRV
1989 года Yamaha SRV
1988 года Ямаха SRV
1987 года Yamaha SRV
1986 года Ямаха SRV
1985 года Yamaha SRV
1984 года Ямаха SRV
1983 года Yamaha SRV
1982 года Yamaha SRV
1981 года Yamaha SRV
1980 года Ямаха СС440
1985 года Ямаха SS440
1984 года Ямаха SS440
1983 года Ямаха SS440
1982 года Ямаха SS440
1981 года Ямаха SS440
1980 года Yamaha V-Max 4 750
1994 года Yamaha V-Max 4 750
1993 года Ямаха V-Max 4 750
1992 года Yamaha V-Max 4 750 ST
1994 года 1997 Yamaha V-Max 4 800
Yamaha V-Max 4 800
1996 года Ямаха V-Max 4 800
1995 года Yamaha V-Max 4 800 Mountain Max
1996 года Ямаха V-Max 4 800 ST
1995 г. Yamaha V-Max 500
1996 года Ямаха V-Max 500
1995 г. Yamaha V-Max 500
1994 года Yamaha V-Max 500 DX
1996 года Ямаха V-Max 500 DX
1995 года Yamaha V-Max 500 DX
1994 года Yamaha V-Max 500 LE
1996 года Ямаха V-Max 500 LE
1995 года Yamaha V-Max 500 LE
1994 года Yamaha V-Max 500 ST
1994 года Yamaha V-Max 500 XT
1998 года 1997 Yamaha V-Max 500 XT
Yamaha V-Max 500 XT
1996 года Ямаха V-Max 540
1987 года 1986 Yamaha V-Max 540
Ямаха V-Max 540
1985 года Yamaha V-Max 540
1984 года Ямаха V-Max 540
1983 года Yamaha V-Max 600
1996 года Ямаха V-Max 600
1995 г. Yamaha V-Max 600
1994 года Yamaha V-Max 600 DX
1996 года Ямаха V-Max 600 DX
1995 года Yamaha V-Max 600 DX
1994 года Yamaha V-Max 600 LE
1996 года Ямаха V-Max 600 LE
1995 года Yamaha V-Max 600 LE
1994 года Yamaha V-Max 600 Mountain Max
1996 года Ямаха V-Max 600 ST
1995 г. Yamaha V-Max 600 ST
1994 года Yamaha V-Max 600 XT
1998 года Yamaha V-Max 600 XT
1997 года Yamaha V-Max 600 XT
1996 года 1989 Yamaha VK540
Yamaha VK540
1988 года Yamaha VK540 II
1998 года 1997 Yamaha VK540 II
Yamaha VK540 II
1996 года Ямаха VK540 II
1995 года Yamaha VK540 II
1994 года Yamaha VK540 II
1993 года 1991 Yamaha VK540E
Ямаха VK540E
1990 года Yamaha Venture GT
1993 года Yamaha Venture GT
1992 года Yamaha Venture TR
1997 года Yamaha Venture TR
1996 года Yamaha Venture XL
1997 года Yamaha Venture XL
1996 года Yamaha Venture XL
1995 года Yamaha Venture XL
1994 года Yamaha Venture XL
1993 года Yamaha Venture XL
1992 года Yamaha Venture XL
1991 года Ямаха XL-V
1990 года Ямаха XL-V
1989 года Yamaha XL-V
1988 года Ямаха XL-V
1987 года Yamaha XL-V
1986 года 1985 Yamaha XL-V

Самый надежный снегоход всех времен

Если вы хотите купить новый снегоход, вы, вероятно, считаете надежность главным фактором.В этой статье мы перечислим самые надежные снегоходы, представленные в настоящее время на рынке, чтобы помочь вам принять решение.

Мы пришли к этим брендам и автомобилям на основе анализа, проведенного в авторитетных публикациях энтузиастов, таких как Snowmobiles.org, а также на нашем опыте в качестве ведущего источника в Канаде по лучшим ценам на страхование снегоходов.

Самые надежные бренды снегоходов

Во-первых, давайте рассмотрим самые надежные бренды снегоходов, прежде чем изучать отдельные их предложения.Не забудьте также приобрести хорошее защитное снаряжение! В этой статье вы найдете список лучших шлемов для снегоходов.

Продукты для отдыха Bombardier

Bombardier Recreational Products (BRP) — производитель снегоходов из Квебека. Это современная версия компании, основанной Жозефом-Арманом Бомбардье, которому многие приписывают изобретение первого снегохода.

Снегоходы

BRP представлены под брендом Ski-Doo, который стал фирменным эпонимом, учитывая его популярность и репутацию производителя.

BRP на сегодняшний день является крупнейшим производителем снегоходов по доле рынка.

Polaris

Polaris имеет более чем 60-летний опыт производства одних из самых известных снегоходов на рынке. Компания из Миннесоты считается производителем снегоходов премиум-класса, стоимость ее автомобилей намного превышает отметку в 10 000 долларов.

С точки зрения доли рынка Polaris занимает второе место, на долю которого в 2017 году пришлось 33% продаж.

Ямаха

Yamaha — еще один вездесущий производитель снегоходов, известный своей долговечностью.Компания стала пионером в создании легких снегоходов в 1980-х, когда представила Phazer.

В 2010-х годах Yamaha объявила о партнерстве с Arctic Cat, еще одним одним из самых надежных брендов снегоходов в мире.

Arctic Cat

Как упоминалось в предыдущем абзаце, Arctic Cat получает основные баллы за надежность. Это еще один из самых популярных брендов снегоходов в мире, штаб-квартира которого находится в Миннесоте.

В 2017 году Arctic Cat присоединился к семейству брендов Textron.Теперь он извлекает выгоду из многолетнего опыта производства автомобилей таких брендов, как Bell и Cessna.

Самый надежный снегоход всех времен

Снегоходы

Yamaha с четырехтактным двигателем, признанным производителем, считаются одними из самых надежных снегоходов всех времен.

Производитель представил эти модели в 2002 году и с тех пор постоянно вносил изменения, чтобы улучшить характеристики и вес четырехтактного двигателя. В частности, двигатель Yamaha RX-1 до сих пор остается основным элементом снегоходов компании Yamaha.

Самые надежные снегоходы: отдельные модели

Теперь давайте подробнее рассмотрим самые надежные снегоходы из когда-либо построенных.

Ямаха Сайдвиндер X-TX SE 146

Sidewinder X-TX SE 146 — зверь на тропе. В нем установлен ценимый четырехтактный двигатель Yamaha, который, как мы упоминали ранее, считается одним из самых надежных рабочих лошадок.

Ski-Doo Expedition Xtreme 850 E-TEC

Ski-Doo Expedition Xtreme 850 E-TEC представляет собой последнее поколение снегоходов REV Gen4 производителя.

Помимо долговечности, что является основным требованием для включения в список самых надежных снегоходов, Ski-Doo Expedition Xtreme 850 E-TEC обладает очень солидной функциональностью благодаря гусенице Cobra WT, которая легко справляется с глубоким снегом, удерживая вас на курсе. .

Expedition Xtreme 850 E-TEC также готов к работе с грузоподъемностью до 125 фунтов в зависимости от конфигурации.

Polaris 850 Switchback Нападение 144

Polaris 850 Switchback Assault 144 отличается высокой надежностью как с точки зрения конструкции, так и с точки зрения производительности.Он очень точно управляется и должен внушать уверенность во время гонок.

Arctic Cat M 8000 Горный кот Alpha One

Последним в нашем списке самых надежных снегоходов идет Arctic Cat M 8000 Mountain Cat Alpha One. Он обеспечивает надежную плавность хода благодаря расположенной в центре алюминиевой балке, которая помогает гусенице изгибаться во время езды.

Самый надежный подержанный снегоход

Yamaha Sidewinder X-TX SE 146 — отличный выбор, если вы ищете самый надежный подержанный снегоход.В нем используется почтенный четырехтактный двигатель, который Yamaha совершенствует с 2002 года.

Однако не ожидайте получить огромную скидку при использовании. Учитывая надежность и качество сборки X-TX SE 146, неудивительно, что он довольно хорошо сохраняет свою ценность.

Защитите свои инвестиции с помощью страховки снегоходов

Surex помогает канадцам найти лучшие цены на страхование снегоходов. Щелкните здесь, чтобы узнать больше о том, как мы работаем. Если вы готовы начать цитату, посетите эту страницу.

Часто задаваемые вопросы

Что считается большим пробегом для снегохода?

Снегоход с пробегом более 8000 километров считается большим пробегом. Однако вам также необходимо учитывать надежность снегохода, поскольку не у каждой модели обязательно возникнут проблемы в этом диапазоне.

Вам также следует учитывать записи о техническом обслуживании снегохода. Ухоженный снегоход с пробегом 8000 километров может предложить гораздо большую надежность, чем плохо ухоженный снегоход с пробегом 3000 километров.

Как долго прослужат снегоходы?

Снегоходы

обычно служат около 30 000 километров (чуть более 20 000 миль). Это примерно 20 лет езды.

Опять же, это зависит от того, насколько хорошо вы обслуживаете снегоход. Обязательно соблюдайте график обслуживания, изложенный в его руководстве, чтобы максимально продлить срок службы.

Что лучше — двухтактные или четырехтактные снегоходы?

Четырехтактные двигатели для снегоходов считаются более мощными, поэтому энтузиасты их любят.

Однако, если ваше определение «лучше» означает «более эффективный», двухтактные двигатели, несомненно, имеют преимущество. Фактически, многие современные снегоходы оснащены двухтактными двигателями с учетом изменения экологических норм.

Кто делает лучший четырехтактный снегоход?

Естественно, вы услышите разные ответы по этому поводу в зависимости от того, кого спросить. Тем не менее, Yamaha является серьезным претендентом на титул, поскольку ее четырехтактные двигатели хорошо себя зарекомендовали с момента их появления в 2002 году.

Сколько миль можно проехать на четырехтактном снегоходе?

Четырехтактные снегоходы обычно служат намного дольше, чем двухтактные: от 20 000 миль (32 000 км) до 50 000 миль (80 000 км).

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *