Как сделать якорь для лодки: как сделать своими руками по чертежам?

Содержание

Самодельный якорь для лодки ПВХ – мастерская рыбака

У каждого рыболова, ловящего рыбу с лодки, обязательно возникает вопрос какой якорь необходим, где приобрести или как сделать, ибо ловля без якоря крайне проблематична. Конечно же и я не являюсь исключением. Те, кто меня давно знает, помнят один из моих якорей, который мне чуть жизни не стоил, поэтому о таком я даже не думал. fish-hook.ru/ar…zona-174/

Мысль о покупке якоря, я тоже от бросил, не потому что денег жалко, а потому что руки вроде не кривые, да и сделанное самим собой вдвойне приятнее.
В общем посидел пару — тройку деньков в интернете, почитал и посмотрел ролики о том из чего и как соорудить якорь, и принялся за работу.
Получилось что-то среднее между якорем Холла и якорем Денфорда

Благо дело, что в своем дворе всякого железа навалом, поэтому вопроса о материале не возникало. Прошелся по сарайкам и все что нужно нашел.
Итак, у меня есть лист металла толщиной 6 мм, старый изогнутый ломик диаметром 30 мм, два куска трубы диаметров 20 и 27 мм длинной по пол метра, проволока 6 мм, какой-то железный штырь с кольцом на конце, ну и электроинструмент.

Все начинается с разметки)

Если честно, то ни каких размеров я не придерживался и делал все на глаз, исходя и знаний водоема, где собираюсь рыбачить, и того, что прочитал в интернете. Наметив контуры лап приступил к резке…

Спустя каких то пару часов, с перекурами и размышлениями о размерах и форме будущего якоря, почти все заготовки были готовы. Осталось только сварить все как надо

В итоге получилось вот такое чудо инженерной мысли)

Покрасил веселенькой желтой масляной краской для наружных работ

Главное выдержать правильный угол

В итоге у меня получился прекрасный якорь, весом почти 7 килограмм. Думаю, такой меня удержит на любом течении. Теперь дело за якорным фалом, и способом крепления фала к лодке.

Всем ни хвоста ни чешуи!
С уважением, Сергей!

Как сделать якорь для лодки?

Без всякого сомнения, якорь для любого плавательного средства является достаточно важным элементом.

Якорь – это одно из главных составляющих любой лодки. Достаточно часто случается так, что люди, которые любят рыбалку и все что связано с ней, пользуются совсем не якорем, а каким-то грузом.

Данный груз, как правило, должен подходить по весовой категории, а также по размерам и способу действия. Но стоит отметить, что такой материал крайне некомфортен в использовании. Более того, такой груз может быть еще и не надежным. Исходя из этого, можно сказать, что лучше всего произвести или же приобрести нормальный якорь, который будет соответствовать всем стандартам международного типа.

Как сделать хороший и качественный якорь?

К сожалению, на сегодняшний день в магазинах нет якорей, которые могут полностью покрыть ожидание рыбаков. Следовательно из этого, каждый уважающий себя рыбак стремится самостоятельно произвести якорь. В первую очередь для постройки якоря необходимо знать условия, где он будет применяться. Очень важно знать информацию о грунте. Без всякого сомнения, сделать якорь непосредственно своими руками очень легко, а самое главное просто, особенно если использовать литературу из интернета.

Что нужно знать и помнить перед постройкой якоря?

В первую очередь необходимо знать, что вес того самого якоря должен представлять собой

одну десятую часть от веса самой лодки, на которой он будет использоваться. Этот фактор способствует тому, что лодка будет удерживаться в более устойчивом и качественном положении. Более того, необходимо обратить и уделить много внимания тому тросу, который будет прикреплен к лодке и удерживать тот самый якорь.

Специалисты советуют, чтобы данный трос был произведен из синтетической нити. Это обосновывается тем, что он более качественный и продержится гораздо дольше. Длина этой веревки зависит от того, какая будет способность у якоря. То есть, насколько качественно он сможет удержать лодку в одном положении.

Необходимо учитывать и факторы сильных ветров и того подобного. Если владеть данной информацией, можно сделать якорь высокого уровня, а самое главное качественный, очень легко и за короткое время.

Якорь для надувных лодок

Якорь данного типа производится, как правило, просто. Для надувных лодок отлично показал себя якорь, который производится из сковороды. Его диаметр составляет 30 сантиметров. Это не шутка, именно из сковороды. Необходимо просверлить дырку, которая необходима для веретена с определенной резьбой.

С другой стороны данного веретена делается так называемая проушина, которая необходима для каната. Далее на данную резьбу надевается специальная гайка, а уже потом плоский, круглой формы груз из свинца. Его вес должен составлять примерно один килограмм. Уже потом необходимо надеть эту сковороду, она должна будет зажаться с помощью шайбы за счет еще одной гайки.

Данный якорь не содержит в себе острых углов или же других подобных элементов. Именно за счет этого реальность повредить надувную лодку достаточно минимальная.

Но также необходимо сказать то, что такой якорь сможет неплохо удержать её. Более того, такие якоря достаточно легко улучшаются и приобретают сосем иную форму. Это можно сделать за счет вырезания в сковороде нескольких непосредственных секторов. Далее острые края очень легко скругляются.

Также достаточно хороший якорь является в виде пирамиды, он производится из такого материала, как свинец. В данной пирамиде располагается специальная петля из специальной проволоки. Если длина стороны подобной пирамиды будет составлять около 10 сантиметров, то непосредственный вес его будет составлять три с половиной килограмма. Именно такой якорь сможет удержать надувную лодку даже на больших течениях и при большом ветре.

Якорь сварного типа

Самым обыкновенным якорем данного типа является якорь под названием «Кошка». В принципе от названия становится понятны его суть и принцип. У него присутствуют четыре так называемых лапы.

Такой якорь можно произвести из обыкновенной арматуры. На так называемые лапы данного якоря привариваются специальные пластины определенной формы, для того чтобы лучше держалось. Если не использовать подобные пластины, то якорь будет крайне плохо держать лодку на грунте. Особенно если там вообще не за что ухватиться. Также специалисты рекомендуют использовать дополнительный груз.

Необходимо помнить, что можно произвести якорь всего с двумя непосредственными лапами. Но в подобном случае необходимо будет приварить специальный штырь по центру самого якоря. С помощью него якорь сможет расположиться на дне правильно. Но, а в случае если его не будет, те две лапы ничего не смогут сделать. Они просто будут скользить по дну. Подобные якоря специалисты называют

адмиралтейскими.

Необходимо помнить и понимать, что для того чтобы изготовить якорь своими собственными руками, необходимо совсем не много усилий и предметов. Материалов при постройке абсолютно любого якоря потребуется минимальное количество.

Примеры самодельных якорей

Видео о том, как сделать простейший якорь для лодки

Как правильно подобрать якорь для лодки

Специалист магазина Моторка.PRO Максим Остапенко рассказывает о достоинствах и недостатках разных якорей, используемых на лодках ПВХ, а также о том, как подобрать наилучший якорь для Вашей лодки.

Я бы поставил на первое место в списке необходимого оборудования именно якорь. Вещь, без сомнений, необходимая. Объяснять для чего нужен якорь нет никакой нужды, но не лишним будет знать, какой именно якорь подходит к той или иной лодке.

 

Так как видов якорей превеликое множество и разнообразие, рассмотрим самые популярные из них.

 

Владельцы лодок ПВХ из экономии или по незнанию в качестве якоря часто используют тяжелые подручные предметы.

Они не цепляются за донный грунт, как обычные якоря. Их удерживающая способность обусловлена исключительно весом.

Это могут быть звенья траков гусеничной техники, куски рельсов, мешки или пластиковые канистры, предварительно наполненные на берегу камнями или песком, стальные подкладочные пластины железнодорожных путей, связки кирпичей, балансиры-противовесы стиральных машин и т.д.

Использование таких предметов с заведомо завышенным весом как минимум неудобно. Так, например, звено тракторной гусеницы весит порядка 8-10 кг. Смывать с такого изделия донную грязь, держа его в одной руке, да еще перегнувшись через борт лодки — не самое приятное занятие. Подкладка под рельс, помимо веса в 8 кг, требует перед использованием обработки острых кромок, чтобы уберечь ткань ПВХ от повреждения. Подвязывание камней или кирпичей перед спуском судна на воду так же представляется малоприятным времяпрепровождением.

 

Поэтому здесь обсудим преимущества настоящих якорей.

 

Якорь-кошка.

Пожалуй, самый популярный якорь в маломерном флоте. Надёжен, удобен, универсален. Такая конструкция позволяет хранить якорь в транспортировочном положении занимая минимум места в лодке. При использовании же, якорь раскладывается и увеличивает свою зацепляемость за грунт за счёт клыков (рогов). Якорь сделан складным не только для удобства транспортировки, такая конструкция предусмотрена для того, чтобы легко снять якорь с зацепа, выдернув его за тренд на противоположной стороне веретена.

 

Якорь-гриб.

Второй по популярности якорь в маломерном флоте. Обеспечивает отличную зацепляемость на илистых и песчаных грунтах. Существуют модели таких якорей в резиновом покрытии. На мой взгляд, лучший якорь для лодок ПВХ. Абсолютно безопасен для самой лодки, лучшая извлекаемость при зацепе, по сравнению с кошкой. Можно крепить за бортом лодки, протянув фал в носовую ручку, таким образом,  чтобы веретено в ней заклинило, и закрепив фал в рыму.

 

Якорь Денфорта.

Более популярен на твердокорпусных лодках. Отличное зацепление на любых грунтах, но вместе с этим есть и недостатки. Плохая извлекаемость при зацепе за корягу. Довольно громоздкий, хранится, как правило, в якорных ящиках. Наиболее подходит при использовании в море.  

 

Якорь Холла.

Так же популярен на твердокорпусных лодках, но хорошо подходит для больших надувных лодок, более 4-х метров. Благодаря подвижному веретену, как на якоре Денфорта, хорошо входит в грунт клыками. Очень эффективен на течении. Но, к сожалению, имеет те же минусы, что и Денфортов якорь.

 

Якорь плавучий.

Довольно интересная вещь! И как выяснилось, весьма полезная. Принцип действия плавучего якоря отличается от классического. Он используется для замедления лодки, дрейфующей при ветре, или там, где невозможно использовать обычный якорь из-за большой глубины. Так же может использоваться как якорь-балансир, для того, что бы судно всегда стояло носом к ветру. Существенно замедляет дрейфование при ветре. Очень прост в использовании. Необходимо разложить якорь и просто сбросить за борт. Благодаря своей нулевой плавучести и ветру, который тянет лодку в противоположную сторону, якорь сам расправится в воде.

 

Якорей существует великое множество и разнообразие, и рассказать о них не хватит одной статьи. На мой взгляд, это самые популярные якоря, перекрывающие все потребности капитанов маломерного флота.

 

С преимуществами того или иного якоря разобрались, теперь подберём необходимый вес.

Существует относительная формула: 1 кг якоря – 1 метр лодки.

 Но это не всегда актуально. Например, на хорошем течении трехкилограммовый якорь может не удержать трехметровую лодку. Как быть? Брать якорь потяжелее? Можно и так, однако, если вы не всегда якоритесь на течении, можно и не покупать якорь «с запасом».

Любой якорь можно усилить отрезком цепи. Как на фото.

Например, якорь весом 3 кг, можно утяжелить вдвое отрезком цепи длиной 0,5 метра и диаметром 8 мм. Можно не наматывать цепь на тренд, а смонтировать её на верхнее кольцо веретена (рым), таким образом обеспечив гарантированное падение веретена параллельно дну и обязательный вход клыков в грунт. Кроме того, цепь гасит рывки фала при волнении.

 

Постановка на якорь — это не просто выброс якоря за борт лодки. Следует помнить о правильной постановке. Якорь не будет держать лодку при отвесной постановке, разве что очень тяжелый. Отдав якорь, нужно вытравить фал длиной, как минимум, соответствующей двум длинам глубины, а то и трём. Затем следует дать якорю принять правильное положение, немного выбрать фал, а потом снова вытравить, позволив веретену якоря занять горизонтальное положение. После этого фал можно крепить.

 

Семь футов под килем и спокойной воды!

 

Максим Остапенко,

Моторка.PRO.

Как сделать простой надежный якорь для лодки

Изготовление сложного якоря из металла, снабженного откидными грунтозацепам, по чертежам — проблематично и сложно. Этот трудоемкий и умоемкий процесс подавляющее большинство рыболовов-лодочников и не берутся выполнять. Да и якорей за сезон ловли можно потерять несколько, поэтому дорогие штуки не входу.

Рыболовы не редко в качестве якоря для лодки используют каменюку опутанную веревкой, кусок шлакоблочины, металлическую гирьку (кувалду) или что либо подобное, — весьма дешевое и которое весит 3 – 10 кг, в зависимости от лодки и от собственной зацепляемости за грунт.

Но якорь можно и изготовить самостоятельно, при этом задать ему нужный вес, а если приложить фантазию – то и форму.

Простейший тяжелый якорь для лодки

Самый простой метод. Взять кусочек «собачьей» цепи и залить ее бетоном в ведре.

Плотность бетона – в среднем 2 т/м куб. или 8 – 10 кг на заливаемый объем в 5 литров.

Бетон, состав:

  • песок 1 часть,
  • гравий мелкий (камень-наполнитель) – 2 части
  • цемент – 0,5 части
  • вода

 

Процесс изготовления

 

  • Делается бетон – 5 литров.
  • В центр 8 литрового ведерка помещают кусок цепи длиной до 0,5 метра.
  • В ведро укладывается бетон.
  • Бетон в ведре тщательно трамбуется держаком от лопаты, чтобы внутри него не осталось воздушных полостей.
  • Бетону дают застыть в течении не меньше двух суток, побрызгивая его водой и накрыв полиэтиленом. Быстрое испарение воды из бетонной конструкции приводит к ее растрескиванию. Этого допускать нельзя (нормативное время полного застывания бетона и набора им прочности – не менее 28 суток).
  • После затвердевания бетона ведро переворачивают, слегка ударяя по нему. И готовый якорь килограмм на 8 легко выпадает.

Вот такое изделие «Аля-Бетон» получилось.

Облегченный якорь для надувной лодке

Сделать по тому же принципу якорь но в меньших масштабах можно, если применить пластиковую бутылку. Обычный цементно-песчаный раствор закладывается на этот раз в обрезанную 2-х литровую бутылку. В раствор вставляется изогнутая стальная шпилька. Теперь после затвердевания (также не допускается утечка воды) тара будет использоваться как оболочка. Здесь предлагается прогреть пластик вокруг твердой основы феном, для его усадки.

Простейший якорь с грунтозацепами

Создание грунтозацепов на якоре — всегда работы с металлом. Показанная ниже конструкция весьма проста. Можно при желании обойтись из без сварки и скрутить толстую проволоку в виде ящичка, у которого внизу имеются парочка мощных рагулей.
Далее — наполняете ящик с песком и при определенном креплении троса к лодке грунтозацепы буду атаковать дно под определенным углом.

Как удержать лодку на глинистом дне? — теперь гладкое твердое дно, в основном глины будет держать лодку даже на течени.
Крайне важно что в данной конструкции не нужно возить основную массу с собой, она (рекомендуется до 10 кг) набирается в мешок в виде речного песка. Но для управления изделием применяются два каната.

Якорь для лодки ПВХ своими руками

Задачей якоря является удержание лодки, с учетом возможного речного течения, порыва ветра и при возникновении волн.

Такую функцию у многих любителей рыбалки выполняют самые разнообразные подручные средства.

Очень многие делают якоря своими руками, справедливо полагая. что это выйдет намного дешевле покупного.

Размеры

Чтобы рассчитать потенциальный вес якоря, который будет выполнять собственную работу стоит прибегнуть к одной из двух несложных формул:
масса якоря (кг) = 10% веса удерживаемой лодки (кг).
масса якоря (кг) = 1% длины лодки (см).

Виды якорей

По функциональности можно различить три вида якорей, используемых на ПВХ лодках.

  • Гравитационный якорь, удерживающий плавсредство при помощи своей массы.
  • Якорь, который имеет лапы лодка держится на крючках или пластинах, зацепившихся за дно.
  • Дрейфующий или плавучий якорь, который будет полезен при некоторых видах рыбалки, например, ловле сплавом, на квок, троллинге.

Что надо учесть при изготовлении самодельных якорей из металла, то что при волне лодку подбрасывает на волне и якорь может её повредить.

Якорь гравитационный

Для того чтобы удержать свою лодку на месте, рыбача на озере, где течения не сильные или их вовсе нет, а движение судна происходят под воздействием ветра достаточно будет просто опустить на дно груз.

Например, достаточно наложить в мешок камней или песок и использовать его как якорь.

Очень хорошо проявил себя отлитый из свинца якорь в виде пирамиды, компактный, не портит ткань ПВХ, успешный вариант. Здесь важна именно сама конструкция, которую гораздо легче вытаскивать, чем просто груз.

В качестве груза многие используют: тормозные чугунные диски, блины от гантелей или штанги, чугунные шары, траки от трактора и т.д, но на мягком грунте эти приспособления будет мёртво затягивать, придётся резать веревку и прощаться со своим якорем.

Но вышеперечисленные якоря не эффективны, в условиях ловли на течении они практически не держат лодку, её будет тащить.

Как сделать якорь незацепляйка своими руками

Для того чтобы надежно заякориться форма якоря должна иметь лапы, такая конструкция называется «кошка». Но потеря такого якоря часто встречающаяся ситуация. Зацепившись лапой за препятствия, находящиеся на дне, происходит обрыв верёвки и вы теряете свой якорь. Поэтому рыбаки постоянно ищут решения, как избежать подобных зацепов.

Совершенно незацепляемых якорей в природе не существует.

Своими руками изготавливают несколько вариантов якоря «незацепляйка».

Само присутствие лап, с заостренными концами уже риск повредить ткань лодки, поэтому многие пытаются доработать уже имеющиеся якоря в наличии, сократить до минимума вероятность повреждения ткани, например, делают закруглёнными лапы.

Один из приёмов придать якорю-кошке способность освобождаться от зацепов – изменить крепление якорной веревки.

Надо прикрепить веревку к низу якоря, там где расположены лапы, а в кольцо веретена, там где должна быть завязана веревка прикрепить леску (проволоку закрутить) и зафиксировать якорный фал, так, чтобы он располагался вдоль всего веретена.

Идея такая: при зацепе, леска (проволока) должна будет порваться, а нижнее крепление веревки поможет сложиться лапам якоря.

В принципе всё уже придумано до нас с вами и самодельные конструкции якорей, это различные модификации уже имеющихся.

Так, например, просты в изготовлении конструкции якорей типа Демфорта или Матросова, они имеют не четыре лапы как у кошки, а две поворачиваемые лопасти-пластины, которые врезаются в грунт.

Если вы при изготовлении такой модели установите на конце цевья небольшой груз, то он будет прижимать якорь ко дну, зацепистость улучшится.

Народная примета: Когда вода прибывает – рыба идет против течения, когда она спадает – рыба скатывается вниз.

Как сделать якорь для лодки своими руками: популярные способы изготовления якорей

Приобретайте качественные товары по доступным ценам в лучших рыболовных интернет магазинах. Делайте подарки себе и своим близким!

Мы в социальных сетях — подписывайтесь на нас в Facebook, Youtube, Вконтакте и Instagram. Будьте в курсе последних новостей сайта.

Оглавление:

При ловле с лодки обязательно необходимо использовать якорь. Учитывая цены на это изделие, многие рыболовы решают изготовить самодельный якорь для лодки. В данной статье рассмотрим более простые и сложные способы изготовления данного аксессуара. Укажем, какие материалы и инструменты необходимы для такой работы.

Способ №1. Самостоятельное изготовление якоря из свинца

В данном способе мы рассмотрим, как сделать якорь из свинца и стального болта. Для этого нам потребуется газовая горелка и один или несколько кусков свинца весом 6-8 килограмм. Плавить его будем в стальной глубокой тарелке.

Ждем, пока свинец полностью расплавится и получится вот такая жидкая масса:

Далее вставляем болт с приваренным кольцом высотой как тарелка, в которой плавится свинец.

Держим немного его в вертикальном положении. Перед этим лучше одеть на руку перчатку, чтобы не обжечься. Подождали, пока свинец остынет после чего окунаем его в воду. Очень важный момент. Перед заливкой самодельного якоря для лодки хорошо смазываем емкость изнутри. Используем для этого машинное масло или солидол. Если нет их, то можно обойтись подсолнечным маслом. Главное, чтобы вся поверхность была жирной. Это делается для того, чтобы якорь из свинца легко извлекался из тарелки. Чтобы не пришлось потом кувалдой выбивать его, испортив форму.

Если все сделать правильно, то мы получим вот такое аккуратное изделие:

Чем хорошо данный якорь? Во-первых, он хорошо держит лодку, плотно прилегая к поверхности дна. Во-вторых, данный якорь не будет застревать в корягах и в зарослях, как это иногда случается с магазинными якорями. И в-третьих, данное изделие на порядок дешевле магазинных. Если у вас имеется возможность добыть свинец в достаточном количестве, то проблем с изготовлением у вас не возникнет.

Важный момент, касающийся диаметра ушка. Вместо болта можно взять стальную скобу. При заливке просто утопите ее на нужную глубину, чтобы виднелась проушина. Делайте это с расчетом толщины каната, который будет продеваться сквозь отверстие.

Способ №2. Как сделать якорь для лодки из металлических заготовок

Для изготовления данного якоря нам потребуется металлическая трубка диаметром 4 см, две заготовки и болт с проушиной

Пластины затачиваем и привариваем их между собой, а потом получившуюся заготовку привариваем к трубке. В трубке делаем резьбу, в которую вкручиваем болт с проушиной. В результате у нас получится вот такой якорь весом 3,5 кг.

Как видим заготовки обточены со всех концов. Изготовления резьбы и подбор болта лучше доверить токарю. Он выточит и подгонит трубку до нужного состояния. Лучше создать чертеж якоря для лодки с указанием толщины и длины трубки и отдать его токарю.

Способ №3. Изготовления якоря своими руками из цементного раствора

Представляем еще один вариант, как сделать якорь из подручных средств. Для этого нам потребуется пакет цемента определенного веса. Разводим цемент в воде в соотношении по объему 1 к 4. Для размешивания используем специальный венчик. После получения цемента его заливаем в емкость. В нашем случае мы будем использовать часть пластиковой бутылки. В результате получим якорь весом 5-6 кг. Для получения более тяжелого изделия используем емкость большего объема и больше цемента. После заливки цемента берем заготовку из толстой проволоки или металлическую скобу и вставляем ее в цемент. Получится вот так:

После того, как цемент застынет, обрезаем лишнюю часть пластика. Изделие можно использовать.

Как видим, в данном случае не потребуются чертежи якоря для лодки. С этой задачей справится даже человек, не особо умеющий что-нибудь создавать своими руками.

Якори для лодок из блина для штанги, гусеничного трака и старого утюга

Якорь можно сделать из гусеничного трака ДТ-75. Его вес составляет 14,8 кг. Есть еще траки весом чуть больше 8 кг. Если они для вас будут более предпочтительными, то используйте их. Данные модели раз подходят для наших задач. Выглядит звено гусеницы таким образом:

Для надежной фиксации данного элемента к канату к нему в местах, отмеченные стрелками лучше всего приварить металлические кольца, или можно одно большое. Через кольцо будет крепиться канал.

Найти трак можно в ремонтной мастерской, где чинят сельскохозяйственную технику. Там же можно попросить приварить кольцо. Наверняка там есть неисправные траки, которые сдают как металлолом. Заплатите чуть больше, или отблагодарите человека правильными продуктами, и вы получите замечательный якорь. Он очень хорошо лежит на дне и держит лодку.

Чтобы он не ржавел, оберните его толстой липкой пленкой.

Еще один вариант самодельного якоря для лодки – это блин для штанги. Выбираем такой, чтобы весил 5-6 кг и имел отверстие, в которое проходил канат.

Блин можно покрасить водоэмульсионной краской, чтобы он не ржавел.

Весьма оригинальным самодельным якорем для рыбалки будет старый утюг, которым гладили с прошлом веке. Выбираем такой, чтобы весил от 10 до 15 кг и чистим его от ржавчины, если она есть. Чтобы легко убрать ржавчины помещаем утюг в какой-нибудь мощный растворитель вроде диметиловой кислоты или уксуса. Полежав примерно сутки, утюг сможет легко избавиться от ржавчины. Для ускорения процесса можно использовать щетку по металлу.

Это изделие также можно покрасить водоэмульсионкой. Как видим, у данного утюга имеется достаточно большая проушина, через которую легко пройдет канат.

Выводы об изготовлении якорей своими руками

В данной статье описаны не все способы изготовления якорей. Например, некоторые рыболовы используют автомобильные амортизаторы-пружины, гири, отрезки рельсов, другие тяжелые предметы. Достаточно обратить внимание на подобные, казалось бы, ненужные предметы, включить немножко фантазии, и из них вы сможете сделать себе якорь для рыбалки.

Хорошие рыболовные интернет магазины позволят вам приобрести любые товары для рыбалки по выгодным ценам!

Подписывайтесь на нас в социальных сетях — через них мы публикуем много интересной информации, фото и видео.

Популярные разделы сайта:

Календарь рыбака позволит вам понять, как клюют все рыбы в зависимости от времени года и месяца.

Страница рыболовные снасти расскажет о многих популярных снастях и приспособлениях для ужения рыбы.

Насадки для рыбалки — подробно описываем живые, растительные, искусственные и необычные.

В статье прикормки вы познакомитесь с основными видами, а также с тактиками их использования.

Изучите все приманки для рыбалки, что бы стать настоящим рыболовом и научиться правильному выбору.


Как правильно заякорить надувную лодку пвх

  • Главная
  •  / 
  • Как правильно заякорить надувную лодку пвх

Необходимые приобретения.

Наш разговор следует начать с выбора и покупки необходимого якорного снаряжения для надувной лодки ПВХ. Будет достаточно купить два незаменимых элемента – это сам якорь и якорная веревка. Наши лодки могут эксплуатироваться в различных условиях и от этих условий, зависит выбор нашего снаряжения,  хочу предложить вам самое универсальное решение. Давайте рассмотрим вариант такелажа,  который мы сможем использовать в любых условиях, будь то спокойный пруд или река сильным течением и шквалистым ветром.

  1. Якорь. Многие считают, что самое главное в якоре это его вес. Часто можно видеть наших коллег, которые берут с собой на борт связку кирпичей или гири по 8-10-12кг. И при этом в сложных погодных условиях их груз срывает ветром или водяным потоком. Сегодня не будем долго говорить про разновидности якорей, скажу только, что способность якоря цепляться за грунт – важнейшая из всех его способностей. Когда якорная лапа на дне войдет  в песок, зацепится за камни или донную растительность, то практически не важно, сколько он весит. Для надувной лодки якоря, которых сейчас множество, должны иметь выступающие элементы – лапы, и тогда они будут удерживать ваше плавстедство лучше чем 10ти килограммовая гиря. Максимальный вес якорного груза в таком случае не должен превышать 4кг, а часто и 2кг. Если вы рыбачите в местах со сложным донным рельефом и возможны глухие зацепы, существуют специальные якоря способные выйти из таких зацепов.
  2. Якорная веревка. Существуют плавающие и тонущие якорные веревки, плавающая обычно дороже и толще, ее основное преимущество в том, что если вы случайно уронили конец  за борт, то сможете легко подобрать его с воды и спасти всю якорную оснастку. Но, не зависимо от того какую веревку вы выбрали, у нее должны быть 2 важных качества первое прочность — веревка должна выдержать такой вес который может поднять один взрослый человек, а это килограмм 50-70, тогда при любом зацепе у вас есть шанс достать якорь со дна. Второе, ее диаметр не должен быть тоньше 6-8мм иначе вы постоянно будете резать руки тонким шнуром, снимаясь с якоря.

Способы постановки лодки на якорь.

Сегодня рассмотрим два основных способа заякорить надувную лодку.

  • Первый способ. Хорош для рыбалки, связанной с частыми перемещениями по водоему, например ловля спиннингом или охота. В данном случае используется один якорь, который крепится на нос или корму судна, при этом, лодка сама разворачивается в одном направлении по ветру или течению и позволяет облавливать нужные участки. Длина веревки зависит от глубины и условий ловли, чем глубже и сложнее условия, тем веревка длиннее. Не следует крепить конец веревки на борт по середине лодки барк, это может привести к постоянному шатанию судна в разные стороны, ее неустойчивому положению, а при сильном ветре и течении, надувастик может опрокинуться или набрать воду через борт. 
  • Второй способ. Очень популярен при рыбалке, где важно строго находиться на одном месте долгое время. В этом случае лодка устанавливается на растяжки. Для этого якоря забрасываются как с кормы так и с носа, и веревки с усилием натягиваются.  Наиболее эффективный способ совершить подобную растяжку заключается в следующем. Берется одна длинная веревка метров 50 или больше, продевается в одну из проушин в лодке, чтобы в случае если вы упустили веревку, она не потерялась. Привязываете якоря на оба конца. Далее совершаете заброс первого якоря и отплываете от него, в нужную сторону вытягиваясь на веревке. Когда в лодке останется несколько метров веревки, а основная ее часть натянута за бортом, вы опускаете второй якорь. После чего осторожно как на пароме передвигаетесь в лодке по веревке, на середину растяжки, между двумя якорями и с усилием натягиваете концы выбирая несколько метров, хорошо натянутая веревка  будут прочно удерживать ваше судно на месте.

Сделайте свой самодельный якорь

Как сделать свой собственный якорь

Якоря для лодок могут быть дорогими. Я видел более одной рекомендации нести более одного лодочного якоря. Это делает якоря вдвое дороже. В качестве основного якоря я определенно рекомендую иметь настоящий якорь, купленный в магазине. Однако в качестве дополнительного якоря или просто в качестве забавного проекта вы можете сделать якорь для лодки самостоятельно.

Этот якорь предназначен только для лодки меньшего размера, до 20 футов.

Быстрая поездка в местный магазин бытовой техники и 11 долларов — все, что вам нужно. Цены могут отличаться в зависимости от вашего региона, но это должно дать вам представление. Не беспокойтесь о том, что у вас нет опыта в подобных вещах. Любой желающий может следовать этим планам. Это очень простой проект, поэтому не беспокойтесь о том, что он будет слишком сложным.

Первое, что вам нужно сделать, это собрать все необходимое, чтобы следовать этим инструкциям. Я выложил несколько контрольных списков ниже, чтобы показать вам, что именно требуется для создания этого якоря.Прежде чем начать, убедитесь, что у вас есть все материалы и принадлежности.

Расходные материалы, которые потребуются в магазине:

  • 2 болта (3 1/2 дюйма)
  • 2 шайбы под болты
  • 2 гайки под болты
  • 1 рым-болт
  • 1 шайба для рым-болта
  • 2 гайки для рым-болта
  • 1 ведро емкостью пять галлонов
  • 1 мешок бетонной смеси

Моя сумма составила 7,47 долларов, потому что у меня уже было ведро. Вам также не нужно специально ведро на 5 галлонов.Вы можете использовать все, что удерживает бетон. Имейте в виду, что вы будете хранить его на своей лодке, поэтому вам понадобится что-то гладкое, что не поцарапает интерьер. Вы также можете добавить дополнительные болты в зависимости от формы или размера вашего контейнера. Постарайтесь получить все гайки, болты и шайбы оцинкованными. Это поможет ему лучше противостоять соленой воде.

Принадлежности, которые вам понадобятся из дома

  • Сверло
  • Вода
  • Палка
  • Весы для ванной

Вы будете использовать палку, чтобы перемешать бетон.Вы можете использовать что угодно для перемешивания, просто убедитесь, что оно достаточно прочное, чтобы выдержать густую бетонную смесь. Весы для ванной будут соответствовать тому, как вы взвешиваете свой якорь.

Принадлежности, которые могут оказаться полезными

  • Строка / веревка
  • Клейкая лента
  • Sawzall

В этом нет необходимости. Это просто немного упростит жизнь. Если у вас их нет, не волнуйтесь. Просто запланируйте несколько дополнительных минут.

Подготовка анкера ковша: начало работы

Вашим первым шагом должно быть просверливание двух отверстий в боковой части ковша ниже средней отметки. Убедитесь, что вы выбрали сверло, подходящее к вашим болтам. Если у вас нет совпадения, используйте ближайший к нему (но меньшего размера). Вы можете аккуратно надеть на дырочку, чтобы она была подходящего размера. Вставьте два болта, шайбы и гайки в эти два отверстия.

Далее залить бетонную смесь. Вы захотите использовать по крайней мере два фунта на фут длины лодки. Это не обязательно должно быть точно. Ваша вода прибавит веса, и вы всегда можете добавить еще немного. После того, как вы добавили смесь, следуйте инструкциям на пакете, чтобы добавить необходимое количество воды.Добавление слишком большого количества воды ослабляет бетон, поэтому добавляйте немного за раз. Размешайте бетон и воду, пока она полностью не смешается. Обязательно проверьте стороны и дно, чтобы убедиться, что весь ваш бетон смешан с водой. Ваши болты будут мешать смешиванию, поэтому убедитесь, что бетон под ними перемешивается. Как только вы думаете, что оно достаточно хорошо перемешано, поднимите ведро и несколько раз опустите его на несколько дюймов. Если вы видите, как появляются пузырьки воды, смесь необходимо еще раз перемешать.

После того, как вы закончите смешивание, взвесьте ведро. Если ваши весы не регистрируют ведро, возьмите ведро и сами встаньте на весы. Вычтите свой собственный вес, и вы получите вес вашего якоря ведра. При необходимости добавьте еще бетонной смеси и воды. Не добавляйте слишком много воды. Когда вы будете довольны, возьмите одну из гаек для рым-болта и закрутите ее до упора. Затем добавьте шайбу, а затем вторую гайку. Вторая гайка должна быть внизу, но немного вверху.Теперь вставьте рым-болт в бетонную смесь в середину ведра, пока только глазок не окажется над поверхностью или пока рым-болт не коснется дна. Ваш болт должен стоять сам по себе в смеси. В противном случае используйте веревку и изоленту (или что-то подобное), чтобы убедиться, что она остается прямой и находится над поверхностью бетона.

Оставьте бетон на 24 часа (или стойкость при ходьбе, если вы использовали быстро схватывающийся бетон). Вы почти здесь, всего лишь один последний шаг. Над бетоном может быть какое-то дополнительное ведро.Это будет удерживать воду, и поднять якорь будет труднее, чем должно быть. У вас есть два варианта. Если у вас есть доступ или вы знаете кого-то, у кого есть доступ к пиловочному стану, вы можете отрезать часть его вершины. Если у вас нет доступа к пиловочному станку, возьмите самое большое сверло и сделайте ряд или два отверстий над линией бетона. Не делайте ряды слишком близко друг к другу, иначе ваше ведро может потрескаться. Отверстия помогут воде вытекать из вашего якоря во время подъема, так что вы не сломаете себе спину, вытаскивая его из воды.Он также заставляет якорь вращаться, когда он наполняется водой и тонет. Довольно круто.

Мой опыт работы с самодельным якорным ковшом

На этот проект у меня ушло около полутора часов. Я смог использовать этот якорь через 24 часа после того, как я его сделал. Для моего 17-футового 4-дюймового Mako Skiff он весит 35 фунтов. У меня есть друг с пилкой, которая будет отрезать верхнюю часть моего ведра, но пока я просверлил в нем ряд отверстий. Он очень легко поднимается из воды. В безветренный день на озере этот якорь отлично поработал.Мы зашли в небольшую бухту, бросили якорь, и лодка не двинулась с места. Мы втроем выпрыгнули, поплыли, вернулись обратно, а он все еще не двигался. Позже мы оставили одного человека в лодке и бросили якорь. Мимо проехала лодка побольше, и кильватерный след толкнул лодку и бросил якорь, вероятно, на 10 футов. У меня не было провисания лески, так что это, вероятно, усугубило проблему.

Заключительные замечания по созданию собственного якоря

Не используйте его в качестве основного или единственного якоря. Это просто дополнительный якорь или что-то для спокойного дня на воде, когда вы не будете слишком далеко от лодки.

Не стесняйтесь улучшать эти планы. Вы можете добавить тяжелые предметы в бетонную смесь, сконструировать какие-то шипы или зубцы, которые будут торчать из ведра, или миллион других вещей. Я хочу, чтобы эти инструкции были простыми, чтобы каждый мог сделать это независимо от уровня опыта. Если вы все-таки импровизируете, оставляйте заметки в комментариях. Я хотел бы улучшить дизайн, а также поделиться идеями, чтобы все могли их увидеть.

Новая гостевая книга Комментарии

JackOfAllHobbies (автор) от 29 августа 2013 г .:

@SusanDeppner: Спасибо.Сначала я не был уверен, насколько хорошо он будет работать, но я все еще использую его почти 3 месяца спустя.

Susan Deppner из Арканзаса, США, 29 августа 2013 г .:

Отличный проект!

Как поставить лодку на якорь — статьи

Для многих круизеров побег в тихие бухты, добраться до которых можно только на лодке, — настоящее удовольствие. Обед на крючке или через неделю — решать только вам. Но как только вы туда доберетесь, вам нужно будет знать, как безопасно и надежно поставить лодку на якорь.Воспользуйтесь этими советами экспертов, чтобы расслабиться и получить удовольствие.

Есть всего четыре шага к хорошему якорению, но сначала мы дадим краткий обзор необходимого оборудования и условий.

Якорь правый для работы

Это не вес якоря, который крепит лодку ко дну; так оно и есть. Различные типы якорей лучше всего подходят для разных типов дна (грязь, песок, водоросли, камни), хотя большинство из них предназначены для работы в различных условиях.Проверьте спецификации производителя на предмет подходящего размера для покупки, а затем измерьте место для хранения вещей в лодке; размер больше, чем необходимо, может означать, что вам будет лучше спать ночью.

Линия или цепь?

«Rode» — это то, что соединяет якорь с вашей лодкой. На многих лодках используется трехниточная нейлоновая леска с коротким отрезком цепи между леской и якорем. На более крупных лодках используется вся цепь, что является более надежным. С ним также трудно обращаться без лебедки, тяжелее хранить и сложнее содержать в чистоте.И если вы не хотите, чтобы эта цепь дергала лодку, вам нужно добавить короткую поводку в качестве амортизатора после установки якоря.

Сколько размаха?

«Прицел» — это отношение длины штанги к глубине воды, и, как правило, больше означает удерживающую способность; представьте, как тянуть штангу параллельно дну (закапывать якорь в грязь) или тянуть прямо вверх, и вы поймете, насколько важен прицел. Обычным ограничением объема является доступное качающееся пространство на якорной стоянке; Чем больше вы заплатите за катание, тем больше круговорот воды у вас будет при смене ветра.4: 1 считается минимумом для цепочки, но то, сколько вам действительно нужно (или может сойти с рук), будет зависеть от многих факторов.

Выберите свое местоположение

Поскольку вы хотите выпустить достаточно прицела, чтобы хорошо выспаться, старайтесь не бросать якорь слишком близко к другим лодкам. Также считается грубым ставить якорь прямо против ветра (хотя в переполненных гаванях это может быть неизбежно). И убедитесь, что в выбранном вами месте есть достаточная глубина воды для вашей лодки даже во время отлива. Не торопитесь ставить якорь; не торопитесь и найдите лучшее место, особенно если гавань для вас нова.

Теперь, когда у вас есть подходящее снаряжение и понимание терминологии, давайте установим этот якорь.

УСТАНОВИТЬ ЯКОРЬ

Перед тем, как выбросить крючок за борт, убедитесь, что конец удилища надежно прикреплен к лодке. И если вы не можете легко услышать, что говорится на носу из кабины и наоборот, выясните некоторые основные сигналы рукой, которые укажут, где находится якорь и в каком состоянии он находится (на левый / правый борт, внизу, на полпути вверх. / вниз, благополучно вернуться на борт).

1. Остановка и падение

Выбрав место, идите против ветра и полностью остановите лодку. (Включите двигатель или верните грот.) Цель состоит в том, чтобы бросить якорь, когда лодка перестала двигаться вперед, чтобы удержать лодку по ветру.

В зависимости от того, хранится ли якорь на палубе или на носовом катке, вам придется либо выбросить якорь за борт, либо опустить его в воду. В любом случае убедитесь, что штанга окупается чисто, и постарайтесь не удариться о верхние строения.

От того, насколько глубока вода, зависит, сколько удилища нужно отдать, прежде чем якорь достигнет дна. Если вы управляете тросом вручную (а не используете брашпиль), вы обычно можете почувствовать, как уменьшается вес якоря, когда он касается дна. (В чистой воде, такой как Карибское море, вы сможете это увидеть.)

2. Выплата и возврат

После того, как якорь окажется на дне, опустите лодку и вытащите ровно столько, чтобы якорь не подвергался деформации.Если вы заплатите за прицел, но не отступите, штанга может упасть на якорь и создать препятствие. Если вы отступите, не погасив прицел, якорь будет просто тянуться по дну, не углубляясь.

Подождите, чтобы принять любую нагрузку на штангу, пока угол не станет настолько горизонтальным, насколько позволяют пространство и доступная штанга. Традиционный тип Данфорта будет очень хорошо настроен с прицелом 7: 1 (хотя это может быть нереально во многих современных креплениях). Другие типы привязок подойдут и с меньшими возможностями, но никто не будет возражать против большего, чем необходимо, особенно при первом освоении.

3. Надежно закрепите

Чтобы установить якорь, отведите упор якоря (на носовой шип для
линии, или включив стопор брашпиля для цепи). По мере того, как якорь вонзается в дно, штанга должна туго натягиваться. Снимите шип с лески или (для цепи) установите упорный шнур, который будет проходить от шипа через подушку носа. В любом случае, продолжайте смотреть на якорь и поехали; еще не время для коктейлей.

4. Закопайте

Следующий шаг — вкопать якорь в дно, чтобы он был действительно безопасным, даже если ветер или прилив и течение тянут лодку в другом направлении.Цель состоит в том, чтобы создать большее напряжение, чем вы, вероятно, получите в течение оставшейся части вашего пребывания, поэтому, если якорь будет тянуться, он будет тянуться, пока вы будете обращать внимание.

Используйте свой двигатель (или грот с задним ходом), чтобы прижаться к якорному тросу. Если натяжение анкерной линии увеличивается, анкер держится. Если якорь волочится, вы, вероятно, почувствуете, как якорь подпрыгивает о дно, и лодка продолжит движение на корму. Если он не ловит быстро, поднимите его и попробуйте еще раз.

Насколько сильно вы захотите его выкопать, зависит от погоды, как долго вы будете стоять на якоре (на обед или на неделю), насколько хороша удерживающая площадка и насколько хорошо подходит тип якоря на дне.

После того, как вы окажетесь в безопасности, не забудьте пробыть на борту хотя бы полчаса, чтобы понаблюдать за изменениями. Также рекомендуется установить дальность видимости (или использовать сигнализацию GPS-якоря), чтобы предупреждать вас, если лодка движется больше, чем позволяет прицел.

Поднимите

Вытаскивать якорь не так весело, как бросать его, отчасти потому, что это означает, что ваш тихий побег подходит к концу. Используйте двигатель / паруса, чтобы ползти вперед, собирая слабину на ходу; это будет намного проще, чем перетаскивать лодку на якорь целиком, передавая ей руки. И ваш брашпиль прослужит дольше, если вы используете двигатель, чтобы двигать лодку вперед, принимая цепь, когда она провисает.

Будем надеяться, что якорь легко выскочит, как только удочка будет подниматься и опускаться прямо и вы будете тянуть ее вверх от дна. В противном случае вам, возможно, придется продолжать медленно двигаться вперед, пока он не высвободится.Убедитесь, что каток не провисает, чтобы он не попал под лодку.

Вы, вероятно, либо почувствуете, либо увидите, как якорь высвободился; как только это произойдет, остановите / замедлите лодку, пока не сможете вывести якорь на поверхность (или, в идеале, вернуться на борт). Цель состоит в том, чтобы не допустить, чтобы якорь и езда отклонились назад под корпус, что могло бы повредить киль, руль направления или опору.

Очистить

Если якорь и мачта залились грязью, вы поймете, что нашли хорошую опору. Грязь гораздо легче удалить, когда она еще влажная, поэтому не откладывайте на потом; активируйте смывную воду, если она у вас есть, или используйте старый метод мытья и окунания.

Знание того, как надежно поставить лодку на якорь, принесет вам друзей на якорной стоянке. Это также делает возможным одно из величайших удовольствий круиза: хорошо выспаться в уединенной бухте. Удачи и хорошего путешествия!

Основы постановки лодок на якорь

  • Убедитесь, что у вас есть якорь подходящего типа, например, данфорт, плуг или гриб.

  • К якорю должна быть прикреплена оцинкованная цепь длиной от 3 до 6 футов. Цепь будет противостоять истиранию песком, камнями или грязью на дне лучше, чем леска.

  • К концу цепи должен быть прикреплен нейлоновый анкерный трос подходящей длины (эта комбинация называется «стропа»). Нейлон растягивается при больших нагрузках, смягчая воздействие волн или ветра на лодку и якорь.

  • Выберите место, обеспечивающее максимальное укрытие от ветра, течения и движения лодок.

  • Определите глубину воды и тип дна (предпочтительно песок или ил).

  • Рассчитайте необходимое количество анкерной линии. Общее правило: в 5-7 раз больше якорной стропы, чем глубина воды плюс расстояние от воды до того места, где якорь будет прикрепляться к носу. Например, если глубина воды составляет 8 футов, а расстояние от верхней кромки воды до шипа составляет 2 фута, вы должны умножить 10 футов на 5 до 7, чтобы получить количество якорной линии, которую нужно выставить (см. Диаграмму выше). .

  • Закрепите анкерную стропу на носовой шипе в том месте, где она должна останавливаться.

  • Увести нос судна против ветра или течения.

  • Когда вы доберетесь до места, которое хотите поставить на якорь, установите двигатель на нейтраль.

  • Когда лодка остановится, медленно опустите якорь. Не бросайте якорь, так как он может зацепиться за якорь.

  • Когда вся якорная стропа будет выпущена, вернитесь на якорь с двигателем на холостом ходу, чтобы помочь установить якорь.

  • Когда якорь надежно установлен, используйте ориентиры (ориентиры) по отношению к лодке, чтобы убедиться, что вы не дрейфуете. Часто проверяйте эти моменты.

  • Существует несколько типов якорей, и вам следует выбирать стиль, основанный на характеристиках дна в тех областях, в которых вы будете ставить якорь чаще всего.Важно выбрать якорь, который подходит для вашей лодки и условий плавания. Это наиболее распространенные типы анкеров:

    Ознакомьтесь с этими простыми советами по экономии газа, которые помогут вам снизить потребление газа.

    17 лучших якорей и типов якорей для лодок в 2021 году

    Как капитан чартерной лодки, я часто становлюсь на якорь на глубине более 300 футов. Правильная установка якоря сэкономит время и сэкономит нервы на воде. Если якорь не держится или соскальзывает при установке якоря, это приводит к дополнительной работе и потере времени на рыбалку.Якоря рыбацкой лодки удерживают ее над лучшими местами для рыбалки. Для парусных лодок и лодок, которые остаются на якоре на ночь, якоря являются важным средством обеспечения безопасности.

    Якоря для лодок — обязательное оборудование на всех судах. Установки анкеров не должны быть сложными или дорогими, но они должны иметь соответствующий размер. Длина троса, длина цепи и размер якоря должны быть приняты во внимание, чтобы якорь мог должным образом удерживать лодку на месте. Методы извлечения якоря и места хранения якорей также являются важными вещами, о которых следует подумать при покупке якоря для лодки.

    Я вытаскивал много якорей вручную, но для якорей, установленных на глубине более 50 футов, безусловно, предпочтительнее иметь систему извлечения якорей. Электрическая лебедка, называемая лебедкой, — самый простой способ поднять якорь. Якорный буй с якорным шариковым кольцом тоже хорошо работает, о чем пойдет речь в этой статье.

    В зависимости от размера лодки структура дна и глубина воды определят наилучшего игрока в данной ситуации. Вот некоторые из наиболее распространенных типов якорей для лодок.

    Якоря, указанные выше, являются наиболее распространенными якорями для лодок. Эти якоря имеют два названия, потому что когда-то были защищены патентами и товарными знаками. Срок их действия истек, и некоторые производители используют оригинальные имена, а другие — общие имена привязок. Поскольку эти анкеры могут быть изготовлены несколькими производителями, их стоимость намного ниже, чем у более новых запатентованных анкеров. В этой статье будут рассмотрены как традиционные конструкции анкеров, так и новейшие запатентованные конструкции анкеров.

    Для небольших лодок, таких как каяки, каноэ и гребные доски, небольшие якоря весом 1.Можно использовать от 5 до 8 фунтов. Лучший тип анкера будет зависеть от конструкции дна и необходимой удерживающей силы. На небольших лодках также часто используются легкие якоря с когтями или ламелями. Эти маленькие якоря можно хранить с якорным тросом и цепью в сумке или небольшом контейнере.

    Мы подробно рассмотрим 15 лучших лодочных якорей. Большинство анкеров изготавливаются из оцинкованной и нержавеющей стали. Нержавеющая сталь стоит намного дороже, а преимущества в основном косметические. Нержавеющая сталь выглядит потрясающе и менее подвержена ржавчине.Для небольших анкеров разница в цене не так велика, но для больших анкеров нержавеющая сталь становится очень дорогой. Анкеры также могут быть изготовлены из алюминия, который не подвержен коррозии, но слишком легкий. Я бы не рекомендовал покупать алюминиевый анкер.

    Вот лучшие якоря для лодок


    1. Якорь лодки Брюс или Коготь

    Якорь Брюса обычно называют якорем-когтем. Это мой любимый тип якоря и один из самых популярных якорей для рыболовных и прогулочных лодок.Я использовал этот якорь, чтобы удерживать 40-футовые водолазные лодки на песчаном дне Флоридских островов. Если бы якорь был помещен в рыхлый песок около пляжа, якорь соскользнул бы и не устанавливался бы время от времени. Если бы на дне была трава или какая-то структура, якорь мог бы хорошо зацепиться и держаться. Это также якорь, который я использовал на Аляске в прошлом сезоне, чтобы бросить якорь на глубине около 400 футов для ловли палтуса. У меня не было проблем с проскальзыванием якоря при установке или ослаблением один раз на якоре.

    Якорь Bruce или Claw, оцинкованная сталь


    Купить на Amazon

    Диапазон цен: $ 36–230

    Это якорь для лодок из гальванизированной стали с захватами размером от 4.От 4 фунтов до 44 фунтов. 32-футовая лодка, на которой я ехал на Аляске, имела 22-фунтовый якорь. Якорь был оснащен 75-футовой якорной цепью, прикрепленной к 600-футовой якорной веревке 5/8 дюйма. Это сработало, чтобы бросить якорь на глубине 400 футов в открытом море и сильных течениях.

    Есть две основные причины, по которым мне нравится этот якорь. Во-первых, он хорошо держится на большинстве грунтов, в которых я его использовал. Это включает песок, гравий, грязь и каменистые грунты. Поскольку у него нет острого наконечника, он может бороться с твердым дном, например, с твердой грязью или твердой глиной.Некоторые сторонние тесты показывают, что другие якоря обладают большей удерживающей способностью. Эти тесты очень зависят от типа дна. Испытание в основном показало, что якорь-клешня плохо держится, вероятно, из-за того, что он не врезался в твердое дно в месте проведения испытания. К счастью, дно большинства озер и океанов мягкое и подходит для якоря-клешни.

    Вторая причина, по которой мне нравится клешневой анкер, заключается в том, что его можно легко оснастить системой отрыва в ситуациях, когда анкер застревает на дне.В видео ниже показано, как это работает. Якорная цепь привязывается к передней части якоря с помощью нескольких обмоток тонкой веревки или стяжек. Если якорь застрял, большая сила сломает тонкую веревку в передней части якоря. Затем якорная цепь вытягивается из задней части якоря, что освобождает якорь от застревания. На твердом каменистом дне веревка, привязанная к передней части, обычно ломается во время извлечения якоря.

    Для средних условий постановки на якорь я бы рекомендовал приобрести 6-фунтовый якорь для лодок до 16 футов, 11-фунтовый якорь для лодок 17–22 футов, 16.5-фунтовый якорь для лодок длиной 23-25 ​​футов, 22-фунтовый якорь для лодок 26-32 футов и 33-фунтовый якорь для лодок 33-40 футов. Оптимальный размер будет зависеть от веса лодки и предполагаемых условий постановки на якорь.

    Bruce or Claw Anchor из нержавеющей стали


    Купить на Amazon

    Диапазон цен: $ 99 — $ 2300

    Зубчатый анкер из нержавеющей стали бывает всех размеров, что и версия из оцинкованной стали, и четырех больших размеров. Большие размеры — 55 фунтов, 66 фунтов, 110 фунтов и 176 фунтов.

    На видео ниже я показываю, как поднять якорь с помощью якорного шарикового кольца. Также показано, как установить клешневой анкер с системой отрыва. Это позволяет поднять якорь, даже если он застрял.


    2. Якорь для лодки Danforth или Fluke

    Якоря

    Fluke — самые популярные якоря для лодок длиной менее 20 футов. Это недорогой вариант якоря, обычно используемый на лодках, которые иногда становятся единственными якорями. Анкеры Fluke могут лежать ровно, что упрощает хранение этих анкеров по сравнению с анкерами большинства других типов.Якорь этого типа может храниться на носовых роликах, но с якорями с ламелями часто сложнее по сравнению с другими типами якорей.

    Этот якорь имеет большую площадь поверхности и может дрейфовать и скручивать цепь, если скорость спуска слишком велика. Находясь на морском дне, якорь не катится вправо вверх, как большинство якорей, а скорее падает на землю, независимо от того, на какую сторону он приземляется. Анкеры Fluke лучше всего работают на мягком дне и песке. При закреплении в скалах якоря могут застрять, а якорь с ламелями часто сгибается во время извлечения.В большинстве случаев якорь можно согнуть до пригодного для использования состояния.

    Цепь на якорях с ламелями может иметь разрывное соединение спереди якоря и постоянное соединение сзади. Большинство якорей с ламелями не используют разрывное соединение, так как цепь может мешать движению лапы. Если используется установка с отрывом, цепь следует туго натянуть вдоль основного рычага.

    Якорь Danforth или Fluke оцинкованная сталь


    Купить на Amazon

    Диапазон цен: $ 21–50

    Этот якорь-лапа бывает трех размеров: 4 фунта, 8 фунтов и 13 фунтов.4-фунтовый якорь работает в типичных условиях якорной стоянки для лодок до 15 футов. 8 фунтов подходит для лодок от 16 до 20 футов. 13-фунтовый якорь работает для лодок от 21 до 25 футов. Я бы не рекомендовал использовать стандартные недорогие дешевые якоря с ламелями на лодках длиной более 25 футов. Я видел толстые якоря с ламелями, изготовленные по индивидуальному заказу, которые использовались на коммерческих судах длиной более 50 футов.

    Анкеры

    Fluke являются привлекательным вариантом в основном из-за их стоимости и доступности. Правильная установка якоря требует времени и усилий, и обычно вы получаете то, за что платите.Лично я бы посмотрел на другие варианты привязки, если вы пытаетесь получить долговечную систему привязки. Якоря Fluke имеют свое место и работают хорошо, поэтому они широко используются. Если они погнутся или застрянут на дне, замена анкера не приведет к поломке берега. Однако процесс получения нового якоря продолжается.

    Кормовой якорь Fluke с тросом и цепью


    Купить на Amazon

    Ориентировочная цена: $ 55

    Этот 7-фунтовый якорь с ламелями оснащен 50-футовым тросом и якорной цепью.Этот якорь должен хорошо работать на мелководье для лодок длиной менее 15 футов. Эта якорная установка широко используется в качестве кормового якоря. Кормовой якорь привязан к задней шпонке лодки, чтобы лодка не раскачивалась вперед и назад.

    Кормовые якоря обычно используются при стоянке рядом с другими лодками у берега. Кормовая часть лодки обращена к берегу, а якорь стоит на очень мелководье. Носовой якорный трос и кормовой якорные тросы натянуты плотно, чтобы лодка не раскачивалась.Установка лодки на мелководье позволяет людям дойти до берега без необходимости прыгать и плавать.

    Если вы любите лодки так же, как и я, вам нравится гулять по гаваням и пристаням для яхт, проверяя все лодки. В видео на YouTube ниже я обошел две пристани для яхт в Ситке, Аляска, и рассмотрел различные типы якорей для лодок. Обсуждались якоря на небольших лодках, парусных лодках, чартерных лодках и даже больших торговых судах. Надеюсь, просмотр различных стилей и размеров якорей поможет при установке нового якоря для лодки.


    3. Якорь типа «дельта» или крыло лодки

    Дельта для якоря крыла обычно используется на больших лодках длиной более 20 футов и на парусных лодках. Приведенный ранее сторонний тест показал, что дельта-якорь удерживается выше максимального уровня теста при определенных условиях. Этот якорь хорошо держится на всех типах дна, кроме каменистого.

    Дельта-анкер лучше удерживает твердую глину и твердую грязь, чем клешневой анкер. Испытания показали, что дельта-анкер выдерживал значительно меньший вес при соотношении глубины к прицелу 3: 1 по сравнению с соотношением прицела 5: 1.Это кажется серьезным недостатком при глубоком якорении. Вероятно, это можно было бы преодолеть, увеличив длину якорной цепи.

    Дельта-анкер оцинкованная сталь


    Купить на Amazon

    Диапазон цен: 145–390 долл. США

    Дельта-якорь выпускается в размерах 9 фунтов, 14 фунтов, 22 фунта и 35 фунтов. Это отличный вариант якоря, когда якорь можно хранить на носовых катках. В противном случае этот якорь имеет неудобную форму и его трудно хранить.Это прочный якорь средней стоимости с высокой удерживающей способностью. Вероятно, поэтому это такой широко используемый тип якоря.

    Дельта или крыло Анкер из нержавеющей стали


    Купить на Amazon

    Диапазон цен: $ 270–1050

    Версия дельта-якоря из нержавеющей стали выпускается в размерах 13 фунтов, 22 фунта, 33 фунта, 44 фунта, 55 фунтов, 66 фунтов и 110 фунтов. Анкеры могут служить много лет, а анкер из нержавеющей стали с меньшим количеством ржавчины может стоить дополнительных денег.


    4. Якорь CQR или плуга

    CQR — это якорь для плуга, похожий на дельта-якорь. Большая разница в том, что CQR имеет шарнир, соединяющий рычаг и совок якоря. Этот шарнир помогает предотвратить смещение якоря при изменении ветра и приливов. Эти анкеры обычно очень тяжелые и являются хорошим вариантом только тогда, когда их можно хранить на передних носовых катках.

    CQR или анкер для плуга из оцинкованной стали


    Купить на Amazon

    Диапазон цен: 176–350 долл. США

    Анкер Norestar из оцинкованной стали CQR выпускается в размерах 26 фунтов, 35 фунтов, 48 фунтов и 59 фунтов.Это популярный стиль якоря для парусных лодок. Стороннее исследование показало, что он плохо себя чувствует на твердом морском дне испытательного района. Это популярный и проверенный на практике якорь, который хорошо работает на большинстве морских глубин.

    CQR или анкер для плуга из нержавеющей стали


    Купить на Amazon

    Диапазон цен: 352–462 долл. США

    Norestar CQR из нержавеющей стали выпускается в размерах 26 фунтов, 35 фунтов, 48,5 фунтов и 59,5 фунтов. Это очень похоже на версию из оцинкованной стали.Якорная цепь может быть постоянно закреплена сзади с помощью разрывных стяжек, фиксирующих якорную цепь спереди. Это оторвало бы якорь от спины в случае, если якорь застрял, и передние отрывные линии вырвались наружу. Передняя цепочка может быть связана вокруг передней петли с помощью веревки или стяжки. Большинство якорей CQR, которые я видел, не реализуют настройку отрыва и подключают цепь непосредственно к передней петле.


    5. Якорь коробчатый


    Купить на Amazon

    Диапазон цен: $ 117–215 $

    Якорь-ящик бывает четырех размеров: детский, маленький, большой и очень большой.Якорь изготавливается из оцинкованной или нержавеющей стали.

    Этот якорь имеет уникальную конструкцию, и многие люди рекомендуют его приобрести. У моего друга есть этот якорь, и он сказал, что его понтонная лодка не двинулась с места при ветре со скоростью 70 миль в час. Я уверен, что это преувеличение, но он любит этот якорь.

    Этот анкер имеет два больших преимущества перед обычными анкерами. Во-первых, для этого не требуется цепочка. Отсутствие якорной цепи означает, что общая установка якоря должна быть легче и легче извлекается.Во-вторых, нужен только прицел 2: 1. Объем — это отношение глубины анкеровки к установленной анкерной линии. Это низкое значение диапазона означает, что для установки якоря требуется меньше веревки.

    Понтонные и озерные лодки обычно имеют носовые ролики, на которых удобно держать обычный якорь. Когда носовых катков нет на лодке, якорь-ящик — отличный выбор. Приятно, что не нужно хранить на палубе большое количество веревок и якорных цепей. Якорь также складывается, чтобы лежать ровно, что удобно для хранения якоря.

    Якорь-ящик не может приземлиться вверх дном, потому что с обеих сторон есть шипы, которые врываются в землю. Для людей, которые этой рукой тянут якорь, это тоже хороший вариант. Когда лодка находится в вертикальном положении с якорем, она не сильно удерживает якорь в земле и должна легко оторваться от дна.

    Якорь для бэби-бокса имеет размеры 7 х 18 дюймов и вес 14 фунтов. Он может вместить водные мотоциклы и небольшие лодки до 16 футов. Якорь небольшой коробки составляет 8,5 х 22 дюйма и весит 21 фунт. Он может вместить лодки от 18 до 30 футов.Якорь большой коробки имеет размеры 25 х 9,5 дюймов и вес 26 фунтов. Он может вместить лодки до 40 футов. Якорь очень большого размера 30 X 11 дюймов и весит 40 фунтов. Он может вместить большие и тяжелые лодки более 32 футов.

    Недостатком якоря является то, что он плохо работает с якорным шариковым кольцом или брашпилем. Это означает, что якорь коробки всегда придется извлекать вручную.


    6. Якоря для лодок Rocna

    Якоря для лодок Rocna — это новый тип якорей для плугов, выпущенный в 2004 году.Дизайн был разработан новозеландским моряком Питером Смитом. У них есть самовосстанавливающаяся дуга безопасности. Острый наконечник помогает этому якорю быстро устанавливаться и обладать высокой удерживающей способностью.

    Анкер Rocna оцинкованная сталь


    Купить на Amazon

    Диапазон цен: 193–10 800 долл. США

    Якорь Rocna из оцинкованной стали выпускается в размерах: 9 фунтов, 13 фунтов, 22 фунта, 33 фунта, 55 фунтов, 73 фунта и 606 фунтов. Одна треть веса якоря приходится на кончик лапы, который доходит до острой долотообразной точки.Это обеспечивает надежную и быструю установку даже на твердом морском дне.

    Якорь Rocna Fisherman похож на якорь Rocna, но имеет планку с дужкой, которая помогает при восстановлении застрявшего якоря. Цепь на Rocna могла быть постоянно прикреплена к задней части якоря с отрывом спереди. Это также поможет, когда якорь застрял.

    Анкер Rocna из нержавеющей стали


    Купить на Amazon

    Диапазон цен: 519–7000 долларов

    Якорь Rocna из нержавеющей стали выпускается в размерах 13 фунтов, 22 фунта, 33 фунта, 55 фунтов, 88 фунтов и 121 фунт.


    7. Якорь лодки Vulcan

    Лодочный якорь Vulcan производится якорной компанией Rocna. Эта новая конструкция обеспечивает высокую удерживающую способность и быстрое схватывание, как у Rocna, но без поперечной дуги. Это позволяет якорю лучше подходить ко многим носовым роликам. Этот якорь хорошо работает с системами якоря брашпиля. Я не думаю, что якорь легко соскользнет и закрепит шариковое кольцо, поэтому я бы не рекомендовал использовать его с якорным буем. Если вы тратите столько денег на якорь, вы, вероятно, сможете позволить себе брашпиль на лодке, и это не будет проблемой.

    Анкер Vulcan оцинкованная сталь


    Купить на Amazon

    Диапазон цен: 745–2,600 долл. США

    Оцинкованная сталь Vulcan выпускается в размерах: 9 фунтов, 13 фунтов, 20 фунтов, 27 фунтов, 44 фунта, 55 фунтов, 88 фунтов и 121 фунт. У этого якоря есть место сзади, чтобы якорь для цепи был постоянно прикреплен. Это позволяет закрепить якорь с отрывом.

    Якорь Vulcan из нержавеющей стали


    Купить на Amazon

    Диапазон цен: 800 — 2380 долл. США

    Vulcan из нержавеющей стали выпускается в размерах: 9 фунтов, 13 фунтов, 20 фунтов, 27 фунтов, 44 фунта и 73 фунта.Анкер идентичен версии из оцинкованной стали, но изготовлен из нержавеющей стали.


    8. Якорь Mantus

    Якорь Mantus — еще один новый тип якоря для плуга. Якорь изготовлен из стальных пластин без литых деталей. Якорь имеет большую поперечную дугу, благодаря которой он самовосстанавливается даже на самом мягком морском дне. По заявлению компании, этот анкер устанавливается быстрее и глубже, чем все другие протестированные анкеры. Этот якорь также можно сломать, чтобы на борту можно было хранить дополнительные якоря.Якоря Mantus также предлагают версию M2, которая не имеет поперечной дуги, что позволяет более легко хранить якорь на некоторых носовых роликах.

    Mantus Anchor Оцинкованная сталь


    Купить на Amazon

    Диапазон цен: 169–2 350 долл. США

    Якорь Mantus из оцинкованной стали выпускается в размерах 8 фунтов, 13 фунтов, 17 фунтов, 25 фунтов, 35 фунтов, 55 фунтов, 65 фунтов, 85 фунтов, 101 фунт, 125 фунтов, 155 фунтов и 175 фунтов. Это высококачественный якорь, который устанавливается по умеренной цене.

    Якорь Mantus из нержавеющей стали


    Купить на Amazon

    Диапазон цен: 160–6 000 долл. США

    Якорь Mantus из нержавеющей стали бывает следующих размеров: 2 фунта, 17 фунтов, 35 фунтов, 55 фунтов, 155 фунтов и 175 фунтов. Этот анкер значительно дороже, чем его аналог из оцинкованной стали.


    9. Якорь лопаточной лодки


    Купить на Amazon

    Диапазон цен: 400–6 170 долл. США

    Якорь с лопаточной лодкой изготавливается из оцинкованной стали, нержавеющей стали и алюминия.Размеры анкеров указаны как по массе, так и по площади поверхности. Например, S40 — это 400 квадратных сантиметров. По заявлению компании, анкер будет иметь одинаковую удерживающую способность в зависимости от площади анкера, независимо от материала, из которого он сделан. Это, вероятно, в целом верно, но более тяжелый якорь, вероятно, лучше установится на твердом морском дне.

    Компания Spade базируется в Палм-Бэй, Флорида. Лопаточный якорь был первой конструкцией вогнутой конструкции с одинарной ламелью, и компания начала продавать этот якорь в 1990 году.Якорь имеет 50 процентов своего веса на конце якоря. Это хорошо для копания на твердом морском дне, и этот якорь известен тем, что хорошо работает в траве, грязи и песке.

    Размеры лопаточного анкера из оцинкованной стали: 12 фунтов, 21 фунт, 33 фунта, 44 фунта, 55 фунтов, 66 фунтов, 77 фунтов, 99 фунтов, 121 фунт, 165 фунтов и 243 фунта. Вес лопаточных анкеров из нержавеющей стали такой же, как у анкеров из оцинкованной стали.

    Размеры алюминиевых лопаточных анкеров: 6 фунтов, 10 фунтов, 15 фунтов, 26 фунтов, 41 фунт и 57 фунтов.Алюминиевый якорь был бы хорошим вариантом, когда вытаскиваете якорь вручную и используете его на мягком морском дне.


    10. Якорь-гриб


    Купить на Amazon

    Диапазон цен: $ 25

    Грибной якорь бывает 8 фунтов, 10 фунтов и 15 фунтов. Анкер изготовлен из стали с ПВХ покрытием. Этот якорь отлично подходит для каяков, каноэ, гребных досок, надувных лодок и небольших лодок Jon. Они отлично подходят для закрепления в густых зарослях или на илистом грунте, где их можно быстро установить и извлечь.Кроме того, эти днища обеспечивают большую силу захвата якоря. Этот якорь не удерживает лодку постоянно в одном месте и не должен использоваться в критических для безопасности ситуациях.

    Якорная цепь обычно не используется с грибовидным якорем. Зажим увеличенного размера, похожий на карабин, проходит через верхнюю петлю якоря, которая соединяется с якорным канатом. С помощью этого якоря стиля задается минимальный объем. Якорь имеет отверстия в дне, которые позволяют грязи и песку заполнять якорь.После подъема всю грязь или песок, оставшиеся на якоре, следует стряхнуть, прежде чем переносить их на борт судна.

    Существуют также якоря-грибы с длинными стержнями, которые закапываются в твердую землю, создавая постоянный траур.


    11. Речной якорь


    Купить на Amazon

    Ориентировочная цена: $ 22

    Речной якорь представляет собой стальной якорь с покрытием из ПВХ весом 8 фунтов. Якорь не обладает высокой удерживающей способностью, но не даст лодке дрейфовать при слабом ветре и слабом течении.Этот якорь хорош для байдарок, каноэ, гребных досок, небольших лодок, понтонных лодок и даже лодок для окуня. Якорь быстро разворачивается и быстро снимается.

    К верхней петле якоря прикрепляется зажим увеличенного размера на якорном канате. Якорная цепь не нужна. Уши на речном якоре позволяют грязи и песку засыпать верхнюю часть якоря. Грязь и песок легче снимаются с речного якоря, чем с якоря-гриба. Во время рыбалки эти якоря обычно устанавливают в воду бесшумно, чтобы не спугнуть рыбу в этом районе.Этот стиль привязки ограничен, что делает поиск привязки быстрым и легким.


    12. Якорь-грейфер


    Купить на Amazon

    Диапазон цен: $ 17 — $ 63

    Грейферный якорь бывает следующих размеров: 1,5 фунта, 3,5 фунта и 5,5 фунта. Вероятно, это лучший вариант якоря для каяков, каноэ, гребных досок и надувных лодок. Эта небольшая установка якоря идеальна, когда пространство ограничено, поскольку якорь и веревка легко хранятся в сумке для хранения.

    Отделка анкера включает окрашенную оцинкованную сталь и нержавеющую сталь. В комплект якоря входит полый полиэтиленовый анкер длиной 25 футов, прикрепленный к маркерному бую и стальному карабину. Вся установка якоря поставляется в многоразовой нейлоновой сумке для хранения. Некоторые из этих установок оснащены якорной цепью, а некоторые имеют якорную веревку, непосредственно привязанную к якорю. Якорная цепь увеличит удерживающую способность якоря, но установка будет тяжелее.


    13.Песок в мешке Anchor


    Купить на Amazon

    Ориентировочная цена: $ 40

    Переносной якорь для песка

    SandSak — это сухой мешок, который также работает как якорь, когда он заполнен песком. Это умный способ сделать якорь для каяков, досок для серфинга, гребных досок, надувных лодок и водных мотоциклов. Якорь поставляется с плетеным плавающим канатом длиной 12 футов с буем и стальным зажимом. Этот мешок вмещает примерно 50 фунтов песка. На дне мешка есть ручка, поэтому песок легко выливается.

    В верхней части сумки есть пластиковые зажимы и кольца, удерживающие металлический зажим, прикрепленный к анкерной линии. Это отлично подходит для пляжной сумки, а затем удваивается для якоря. Это не предназначено для использования в качестве прочного якоря для лодки, но, безусловно, может быть практичным. Прикрепите этот якорь к камерам или лопастным доскам на мелководье и просто плавайте и расслабляйтесь, не отрываясь. Этот мешок с песком также можно было поставить на берегу, чтобы он служил кормовым якорем для небольших лодок. Надувной спасательный жилет также популярно при использовании гребных досок и небольших судов.

    Статья по теме: 17 лучших надувных спасательных жилетов


    14. Шип для якоря Sandshark


    Купить на Amazon

    Ориентировочная цена: $ 70

    Песочный якорь SandShark 18 дюймов — это шнек, который роет землю. Как только шнек закреплен глубоко в земле, анкерная линия прикрепляется к верхней петле. Этот якорь отлично подходит для закрепления лодок на очень мелководье или к берегу. Его также можно использовать в качестве облегченного кормового якоря для предотвращения раскачивания лодки.Augur поставляется с мягким футляром для удобного хранения.


    15. Грязевой якорь с зубчатым колесом Як


    Купить на Amazon

    Ориентировочная цена: $ 42

    Буровые анкеры

    Yak Gear изготовлены из стеклопластика. Длина палки составляет 6 футов с Т-образной рукояткой. Это подходит для якоря, каноэ, каяков и небольших лодок длиной до 16 футов. Шест также можно использовать в качестве толкателя на мелководье. Он тонет в воде, поэтому рекомендуется добавить поплавок, чтобы якорь не утонул, если его уронить в воду.


    16. Морской якорь


    Купить на Amazon

    Диапазон цен: $ 78–162

    Морские якоря

    Canyon Fishing доступны в размерах 18, 24, 36 и 48 дюймов. Морские якоря используются, чтобы помочь снизить скорость дрейфа лодки и сориентировать лодку в нужном направлении. Морской якорь еще называют дрейфующим носком или парашютом. Морские якоря обычно используются при рыбалке на парусник , при ловле на живца и нарезке тунца.В любое время, когда вы не хотите, чтобы ветер дрейфовал лодку, быстро поставить якорь — это простой и эффективный способ сделать это. Их также можно использовать на кьяках, чтобы замедлить скорость дрейфа и не нужно так часто грести против ветра, чтобы оставаться в определенном месте для рыбалки.

    Закрепите якорный трос на прочной планке, поскольку морской якорь оказывает потерю силы. К задней части больших морских якорей должен быть прикреплен спусковой трос, чтобы облегчить процесс извлечения. Когда морской якорь вытаскивают сзади, сопротивление намного меньше.


    17. Якорь JL Marine Power Pole Pro


    Купить на Amazon

    Ориентировочная цена: 1600 $

    Якоря

    JL Marine Power-Pole выпускаются с глубиной якоря 4 фута, 6 футов и 8 футов. Варианты цвета включают белое или черное порошковое покрытие. Эта якорная система весит около 26,3 фунта. На шип Everflex предоставляется пожизненная гарантия. Можно загрузить приложения для управления настройками привязки с телефона.

    Якоря для силовых столбов популярны среди рыболовов-окуней и людей, которые обычно ловят рыбу на мелководье.Этот якорь раскрывается бесшумно одним нажатием кнопки.


    Шестерня якоря лодки

    Выбор якоря при установке якоря — это только половина дела. Необходимо выбрать веревку, цепь, гильзы, скобы и систему извлечения подходящего размера. Эти параметры зависят от многих факторов, таких как стоимость, размер лодки, максимальная глубина якоря и простота использования. Давайте теперь посмотрим на другое снаряжение, необходимое для правильной установки якоря.

    Плетеный нейлоновый анкерный канат


    Купить на Amazon

    Нейлоновый анкерный канат с двойной оплеткой

    Norestar бывает диаметром 3/8, 1/2, 5/8 и 3/4 дюйма.Он бывает длиной 150, 200, 250 и 300 футов. Конец веревки профессионально прикреплен к наперстку. Наперсток позволяет легко прикрепить якорь к якорной цепи с помощью дужки. Наперсток нельзя использовать с брашпилем. Для настройки брашпиля веревку необходимо нарезать прямо на цепь.

    Канат диаметром 3/8 дюйма выдерживает 4500 фунтов и предназначен для лодок до 27 футов. Веревка диаметром 1/2 дюйма вмещает 8 300 фунтов и предназначена для лодок до 36 футов.Веревка диаметром 5/8 дюйма выдерживает 13 400 фунтов и предназначена для лодок до 45 футов. Веревка диаметром 3/4 дюйма выдерживает 19 000 фунтов и предназначена для лодок до 54 футов. При вытаскивании якорей вручную хорошо иметь веревку большого диаметра. Я бы рекомендовал приобрести как минимум 1/2 веревки для лодок более 18 футов.

    Большинство анкерных канатов изготавливаются из трехпрядного нейлона или из нейлона с двойной оплеткой. Нейлон используется, потому что он тонет, растягивается, поглощая волновые движения, легкий и прочный. Кто-то предпочитает плетеную леску, а кто-то — трехпрядную веревку.Оба типа веревки можно сращивать, но 3-х прядь — это веревка, которую легче сращивать. Для создания стыка с двойной плетеной леской требуется крепежная скоба подходящего размера. Якорный канат — это конусообразное устройство, которое подходит к точке, позволяющей протягивать якорный канат через участки полого каната.

    Если вы не собираетесь сращивать веревку, я бы порекомендовал вам двойную плетеную леску. Если потребуется сращивание, я бы порекомендовал веревку с тремя прядями, особенно если две веревки будут соединены вместе, чтобы получилась длинная веревка.

    Для обеспечения надлежащей длины анкерного троса общее правило состоит в том, чтобы иметь как минимум 3 к 1 прицелу. Это означает, что если максимальная глубина анкеровки будет составлять 100 футов, потребуется минимум 300 футов анкерного каната. Прицел 7: 1 действительно обеспечивает высочайшую силу забивки, и его следует использовать при анкеровке в суровых условиях или при анкеровке в ночное время. Если якорь скользит и не фиксируется, может помочь больший объем. При этом я часто ставил якорь на глубине около 400 футов с помощью веревки 600 футов и цепи 75 футов.Это меньше, чем прицел 2: 1. Ключевым моментом здесь является использование множества тяжелых цепей, позволяющих тянуть якорь горизонтально со дном океана.

    Трехпрядный анкерный канат


    Купить на Amazon

    Attwood 3-х прядная нейлоновая анкерная веревка 3/8 дюйма с металлическим наконечником. Эта конкретная веревка имеет длину 100 футов. 3-прядный нейлоновый якорный канат бывает типичного диаметра и длины до 1000 футов. Трехпрядная веревка также отлично подходит для швартовки лески и изготовления поводков с зажимами, которые прикрепляются к рыболовным катушкам, чтобы они не упали за борт.

    Якорная цепь


    Купить на Amazon

    Оцинкованная якорная цепь

    SeaChoice выпускается в размерах 1/4 дюйма и 5/16 дюйма. Это всего лишь пример якорной цепи, которая будет использоваться с небольшими якорями для удержания каяков, каноэ, гребных досок и гидроциклов. Якорная цепь лодки должна быть длиннее 5 футов.

    Лодочная якорная цепь служит двоякому назначению. Во-первых, это предотвращает укладку якорного каната на морское дно, что может привести к его повреждению. Во-вторых, вес цепи позволяет тянуть якорь в горизонтальном направлении, что помогает предотвратить смещение якоря.

    Существуют некоторые общие правила для длины якорной цепи. Во-первых, якорная цепь должна быть не менее 15 футов. Во-вторых, на каждый фут длины лодки должен приходиться 1 фут якорной цепи. Это означает, что для 25-футовой лодки будет 25 футов якорной цепи. Мне больше всего нравится правило: 1 фут якорной цепи на 6 футов якорной линии. На каждые 100 футов якорного троса будет примерно 17 футов цепи. Это рекомендуется для суровых условий, ситуаций длительного закрепления и при использовании прицела менее 5 к 1.Вес цепи также важен, поэтому, если диаметр якорной цепи небольшой, рекомендуется использовать более длинную якорную цепь.

    Якорные цепи должны быть из оцинкованной или нержавеющей стали. Оцинкованные стальные якорные цепи дешевле, но ржавеют и корродируют намного быстрее. Промывание цепи пресной водой в конце дня действительно помогает уменьшить коррозию.

    Самый распространенный параметр размера для якорной цепи — это диаметр. Общие диаметры включают 3/16 дюйма, который подходит для лодок до 24 футов, цепь 1/4 дюйма, которая подходит для лодок до 28 футов, цепь 5/16 дюйма, которая подходит для лодок до 36 футов, цепь 3/8 дюйма, которая работает для лодок до 48 футов.и цепь 5/8 дюйма, которая подходит для лодок до 70 футов. Это консервативные оценки размера лодки, и в большинстве случаев цепи меньшего размера могут использоваться с более крупными лодками. Использование более крупной грузоподъемной цепи в большинстве случаев помогает увеличить удерживающую способность якоря.

    Якорная лебедка


    Купить на Amazon

    Вертикальный брашпиль Lewmar 1/4 изготовлен из нержавеющей стали. Гарантия на это устройство составляет 5 лет. Брашпиль имеет мощность 320 Вт и подходит для лодок до 35 футов.Требуемая калиброванная якорная цепь — 6 мм DIN766, 1/4 дюйма G4 или 7 мм DIN766.

    Брашпиль делает постановку на якорь менее трудоемкой и более приятной. Использование брашпиля также быстрее, чем другие методы извлечения якоря, а это означает, что больше времени можно потратить на рыбалку или отдых. Без брашпиля для постановки на якорь обычно требуются два человека или один человек с якорным буем.

    Без брашпиля постановка на якорь несколько раз в день представляет собой значительный объем работы. Став на якорь в нескольких местах для рыбалки в течение дня, можно поймать больше рыбы.Однако необходимо учитывать время установки и извлечения привязки. С брашпилем это время значительно сокращается, и в любой день можно ловить больше мест для рыбалки.

    Для установки лебедки необходимо, чтобы провода были подведены к батареям, устройство должно быть надежно закреплено, а для удержания якорного троса должно быть достаточно места. Откалиброванную якорную цепь необходимо использовать с брашпилем, так как колесо управления цепью, называемое цыганкой, работает только с цепями определенного размера.

    Якорный буй с якорным шариковым кольцом


    Купить на Amazon

    Съемник якорных колец

    Ironwood Pacific поставляется с 11-дюймовым или 15-дюймовым буем.11-дюймовый буй может плавать до 30 фунтов, а 15-дюймовый буй поднимает до 60 фунтов. Варианты цвета включают желтый, желтый Сатурн и красный. Я часто использовал подобный якорный шар для ежедневного извлечения якоря, когда ставил на якорь на глубине более 350 футов во время ловли палтуса . Для этого я использую якорный шар размера A-3, который близок к размеру 15-дюймового буя.

    Само анкерное кольцо бывает двух размеров. Кольцо из нержавеющей стали 1/4 дюйма работает с анкерами до 20 фунтов. Кольцо из нержавеющей стали 5/16 дюйма работает с якорем до 80 фунтов.

    Якорные буи можно приобрести отдельно, они бывают самых разных размеров. Полиформные буи серии А являются наиболее распространенными якорными буями. Они бывают размером A-0, который составляет 11,5 дюймов, A-1, который составляет 15 дюймов, A-2, который составляет 19,5 дюйма, A-3, который составляет 17 x 13 дюймов, A-4, который составляет 20,5 x 27 дюймов, и А-5 размером 27 х 36 дюймов. Они бывают черного, синего, оранжевого, красного, желтого и белого цветов Сатурна.

    При постановке на якорь на глубине 75 футов или более без лебедки использование якорного буя с якорным кольцом — отличная идея.Видео «Как использовать и Ахорный шар», которое я показал ранее в этой статье, демонстрирует, как использовать якорный шар.

    Чтобы использовать установку якорного буя, якорное кольцо сначала пропускается через анкерную линию, а зажим карабина проходит через обе петли на конце кольца. Это следует делать вне лодки, когда лодка стоит на якоре. Убедитесь, что якорный трос прикреплен в передней части лодки к шипу с анкерным тросом за пределами перил лодки. Никогда не привязывайте якорный трос к середине или задней части лодки.Это может привести к опрокидыванию или потоплению лодки. Двигайте лодку вперед, но слегка в сторону от троса, следя за тем, чтобы не наехать на трос. Якорный буй будет скользить по якорному тросу до тех пор, пока он не встанет вертикально с якорем. Затем сила будет тянуть вверх на якорь и должна освободить якорь.

    После того, как якорь высвободился, немного увеличьте скорость, чтобы якорь скользил вверх по тросу и в якорное кольцо. Как только это произойдет, остановите лодку и вручную затяните якорь. Если лодка находится с наветренной стороны от якорного буя, она будет дрейфовать к этому якорному бую, и леску можно будет легко собрать.Как только якорь собран в лодке, якорь и буй можно отделить и закрепить на лодке.

    При первом использовании якорного буя это может показаться сложным. После того, как он будет использован несколько раз, вы удивитесь, почему якорь вытаскивают из глубокой воды вручную.


    Обзор лучших якорей для лодок

    Как видите, есть много вариантов якорей для лодок. Не существует лучшего варианта установки якоря, который был бы недорогим, простым в использовании и гарантированно удерживался бы в любых условиях.Если бы я каждый день ставил лодку на якорь, я бы купил брашпиль с якорем Брюса или дельтовидным якорем, размер которого соответствовал бы лодке. Для небольшой лодки, на которой я вручную тяну за якорь, я, вероятно, также выбрал бы небольшой якорь Брюса.

    Для большой лодки без хороших носовых катков, которая обычно ставится на якорь на мелководье, я бы выбрал якорь-ящик. Если якорная стоянка на глубине и на лодке нет брашпиля, убедитесь, что установка якоря будет работать с якорным шаровым кольцом. Оба якоря Брюса и дельты были бы хорошими вариантами.Если бюджет ограничен, якорь с ламелями справится с работой на песке и на мягком дне.


    Часто задаваемые вопросы

    Какой якорь лучше всего подходит для прогулочных лодок?

    Я рекомендую использовать анкер Брюса или клешневой анкер для большинства типов днища. Якорь Данфорта или двустворчатый якорь является наиболее распространенным якорем для лодок длиной менее 20 футов, а якорь с треугольным или крылатым профилем — наиболее распространенным типом якоря, используемым для прогулочных лодок более 20 футов. У каждого типа якоря есть много преимуществ и недостатков, которые ранее подробно обсуждались в этой статье.

    Какой анкер лучше всего подходит для песка?

    Для установки якоря в рыхлом песке лучшим якорем будет якорь Danforth или Fluke. Этот якорь имеет самую большую площадь сечения, которая обычно может удерживать лодку даже в рыхлом песке. В твердом песке дельта-якорь был бы лучшим недорогим вариантом якоря.

    Какой тип анкерного троса лучше всего подходит для большинства ситуаций?

    Лучшая анкерная веревка — нейлоновая веревка с 3 прядями или нейлоновая веревка с двойной оплеткой. Причина, по которой это лучший анкерный шнур, заключается в том, что он прочный, тонет, может быть соединен и растягивается, чтобы поглощать удары от волн.Якорная линия также должна быть как минимум в три раза длиннее, чем глубина якоря.

    Можете ли вы поставить лодку на якорь где угодно?

    Лодки нигде не ставятся на якорь. Первые лодки нельзя ставить на якорь в морских коридорах с интенсивным движением или узких каналах. Вторые якоря нельзя использовать в районах, которые могут нанести ущерб морской жизни или инфраструктуре, например, в морских заповедниках. В третьих городах и гаванях есть запретные зоны, где нельзя ставить лодки на якорь. Чтобы переночевать в этих местах, может потребоваться остановка на специально отведенном месте для стоянки.При этом, если вы хотите бросить якорь за пределами главной гавани или города, обычно есть место, подходящее для постановки на якорь на ночь. При длительном пребывании в каком-либо месте установка швартовки — лучший вариант, потому что он прочнее и обычно находится в более удобном месте для проведения торгов в городе.

    Якорный трос какого размера мне нужен для моей лодки?

    Общее правило для размера якоря — 1/8 дюйма веревки на 9 футов длины лодки. Если место на небольшой лодке ограничено, используйте веревку небольшого диаметра, чтобы сэкономить место.В общем, я бы не рекомендовал использовать веревку диаметром менее 3/8 дюйма. Для маленьких кьяков и надувных лодок хороша якорная веревка 1/8 дюйма. Якорный трос диаметром 3/8 предназначен для лодок до 18 футов, 1/2 дюйма — для лодок 19-25 футов, 5/8 дюйма — для лодок 26-45 футов, 3/4 дюйма — для лодок 46-54 футов.

    Сколько якоря нужно использовать, если глубина воды 20 футов?

    Большинство людей рекомендуют использовать прицел 5: 1 для краткосрочной анкеровки и прицел 7: 1 для закрепления на ночь или в суровых условиях.Это означает, что для закрепления на 20-футовом водном канате следует использовать от 100 до 140 футов. По личному опыту, хорошие лодочные якоря с надлежащим количеством цепей выдержат большинство днищ с прицелом 2: 1. Так что 40 футов веревки с 15 или более футами якорной цепи подойдут во многих случаях.

    Сколько футов цепи вам нужно для якоря?

    Есть три общих правила для длины якорной цепи. Во-первых, якорная цепь должна быть не менее 15 футов в длину.Во-вторых, для средних условий на каждый фут длины лодки должно приходиться 1 фут якорной цепи. В-третьих, для постановки на якорь в суровых условиях или постановки на якорь на ночь на каждые шесть футов анкерного троса должно приходиться 0,1 фута цепи. Это означает, что на каждые 100 футов якорного троса должно быть около 17 футов цепи.

    Какой тип анкера имеет небольшую удерживающую способность?

    Якоря будут иметь небольшую удерживающую способность, включая якоря-грибы и речные якоря. Они предназначены для быстрой установки и извлечения, чтобы лодка не дрейфовала при слабом ветре и слабом течении.

    Какой тип анкера имеет высокую удерживающую способность?

    Недорогие якоря с высокой удерживающей способностью включают якорь Данфорта, или якорь, и якорь типа треугольник, или якорь с крыльями. Есть также несколько более дорогих типов якорей, таких как Manson Supreme, Oceane, Rocna и Spade. Было показано, что они удерживаются выше предела записи, по крайней мере, при одном оттягивании во время независимого испытания на якорь. Якорь с максимальной удерживающей силой часто зависит от типа морского дна.

    Какие виды ухода за рыбой поймали при постановке на якорь?

    Самая распространенная рыба, пойманная при постановке на якорь, включает акул , желтохвостого окуня, палтуса и сома.Ставка на якорь действительно дает преимущество, когда прикормочные и ароматизированные приманки оставляют ароматный след, по которому рыба может проследовать обратно к лодке. Якоря также дают огромное преимущество при ловле на такие конструкции, как уступы, рифы и затонувшие корабли. Лучше всего ловить рыбу, держась прямо за то место, где обитает большинство рыб.

    Надеюсь, эта информация позволит выбрать наилучшую установку якоря для вашей лодки. Если у вас есть какие-либо вопросы, оставьте их в разделе комментариев ниже. Кроме того, дайте нам знать ваш любимый тип якоря и размер судна, на котором он используется.


    Популярные сообщения


    27 лучших приманок махи-махи от капитана Коди


    Персональные радиомаяки — спасательное устройство


    23 лучших сетки от капитана Коди

    Капитан Коди работал на чартерных рыболовных судах во Флорида-Кис, Виргинских островах и на Аляске. Выросший в Пенсильвании, Коди также много занимался пресноводной рыбалкой, включая турниры по ловле окуня. Коди стремится предоставить подробную информацию о лучших рыболовных снастях и тактике, чтобы помочь как новичкам, так и опытным рыболовам более продуктивно и приятно проводить время на воде.Коди также имеет опыт работы в области аэрокосмической инженерии и нейробиологии, но на самом деле он гордится только одним делом, а именно рыбалкой!

    Якорная стоянка и швартовка: BoatUS Foundation

    Судам с большим водоизмещением или надстройками, которые обладают большим сопротивлением ветру, требуется более тяжелое снаряжение. То же самое и с круизными яхтами, которые выдерживают самые разные условия и иногда вынуждены ставить якорь в открытых водах.

    Хотя это и не требуется Федеральным законом, рекомендуется иметь один якорь достаточного размера и прочности, чтобы удерживать лодку в течение длительного периода, например, на ночь, или в чрезвычайной ситуации, например, если у вас закончился бензин. Когда вы думаете или покупаете якорь — БОЛЬШЕ — ЛУЧШЕ.

    Кроме того, в числах есть безопасность. Ни один якорь не подойдет вам в любой ситуации, поэтому, если у вас есть место, возьмите два якоря — желательно разных типов.Многие люди предпочитают носить с собой небольшой якорь, или «обеденный крючок», и более крупный рабочий или штормовой якорь. Обеденный крюк предназначен для использования в безветренную погоду и когда экипаж наблюдает за якорем. Рабочие и штормовые якоря полезны, когда экипаж спит или находится на берегу, а также в ненастную погоду, когда скорость ветра составляет 30 миль в час и более.

    Общее название всего оборудования, необходимого для того, чтобы поставить лодку на якорь, — «наземные снасти». Сюда входят якорь, цепь, леска и соединительные элементы.Якорный трос, включая цепь, называется тросом.


    Playing Hooky

    Якоря, как лодки, бывают самых разных форм и размеров. Выбрать якорь несложно, выбор подходящего для вашей лодки может быть очень сложным. Ваша первая задача при выборе якоря — понять три вещи:

    1. Ваша лодка — Размер, вес и характеристики вашей лодки влияют на то, какой тип якоря вам понадобится.Например, плавучему дому 30 футов 10 000 фунтов требуется более крупный якорь, чем скоростному катеру 30 футов 6 000 фунтов.
    2. Куда вы собираетесь — То, где вы планируете поставить якорь, часто определяет, какой тип якоря вам следует использовать. На дне скала или это мягкая грязь? Если вы не знакомы с местностью, поспрашивайте или посмотрите на карту местности.
    3. Местные условия — Якорная стоянка в спокойной защищенной бухте может сильно отличаться от постановки на якорь на берегу или в большом открытом заливе.И не забывайте о погоде — сильный ветер, приливы и волны могут затруднить, а то и сделать невозможным постановку на якорь.

    Анкеры оцениваются по «удерживающей способности» — способности анкера удерживать заданный вес. Имейте в виду, что для лодки весом 10000 фунтов может потребоваться только якорь с удерживающей силой в несколько сотен фунтов в безветренный день, но может потребоваться 1000 фунтов или более в штормовой день.


    Типы анкеров

    Существует несколько типов якорей, и вам следует выбирать стиль, основанный на характеристиках дна в тех областях, в которых вы будете ставить якорь чаще всего.Затем выберите размер в зависимости от размера и веса вашей лодки.

    Якорь облегченного типа с двумя длинными поворотными «ламелями»; разработан для уменьшения забивания грязью и травой; варьируются от 2,5 до почти 200 фунтов и обычно изготавливаются из литого оцинкованного металла, хотя некоторые модели изготавливаются из легкого алюминиевого композита. При падении сосальщики втыкают якорь в дно, и якорь зарывается в землю вместе с частью якорной линии.

    Обычно используются на небольших прогулочных лодках, так как они относительно легкие по отношению к величине удерживающей силы, которую они обеспечивают, особенно по сравнению с другими якорями. Лучше всего в твердом песке или грязи, где сосальщики могут легко вонзиться в дно.

    Не рекомендуется для очень мягкой или рыхлой грязи, которая может скапливаться вокруг ламелей; или на каменистом дне, куда не могут проникнуть сосальщики. Также не рекомендуется для травянистого дна, с которого сосальщики имеют свойство соскальзывать.

    Якорь в более традиционном стиле с дугами, ламелями и ложем. Подходит для работы в густой траве, сорняках, каменистом дне или твердом песке, когда одна рука может проникнуть в расщелину. Не годится в грязи или рыхлом песке, где сосальщики не могут закопаться.

    Функционирует иначе, чем предыдущие анкеры, так как это не закапывающий анкер; одна рука вонзается в дно, а другая лежит обнаженной. Обычно используется только на очень больших кораблях, так как большая часть удерживающей силы зависит от веса; не очень подходит для развлекательного использования, кроме как для обеденного крючка.

    Очень недорого, но с небольшой удерживающей способностью. Некоторые модели изготовлены из гнутой арматуры, другие — из оцинкованного металла и имеют складывающиеся лапы. Подходит для восстановления предметов на дне или для постановки на якорь затонувшего рифа. Обычно используется на очень маленьких лодках, таких как каноэ или джон-байдарки.

    Хорошая удерживающая способность плуга над широким спектром типов днища делает его лучшим выбором для круизных яхтсменов.Имеет фиксированный (треугольный) или поворотный (CQR) хвостовик.

    При падении в воду плуг приземляется на бок, а при вытаскивании — зарывается. Его форма позволяет ему довольно легко переустанавливаться, если ветер или прилив изменит положение лодки.

    Отлично подходит для песка, каменистого дна, сорняков и травы. Не подходит для мягкой подошвы. Обычно они изготавливаются из оцинкованного металла, хотя доступны и из нержавеющей стали.

    Уникальная форма клешни позволяет поворачиваться на 360 градусов, не выламываясь.Имеет аналогичные характеристики якоря для плуга, но имеет меньший вес.

    Набор такой же, как у плуга, но изогнутые лапы облегчают выпрямление когтя независимо от того, как он приземляется на дно или насколько сильно лодка поворачивается.

    Грибные якоря получили свое название от, как вы можете догадаться, своей округлой грибовидной формы. Грибные якоря широко используются для швартовки и могут весить для этого несколько тысяч фунтов.

    Эта форма лучше всего подходит для мягкого дна, где она может создавать всасывание, которое бывает трудно сломать. Подходит для очень маленьких лодок в качестве обеденного крючка, но не практично для больших лодок. И буи, и маяки могут иметь прикрепленные огни и звуковые устройства, такие как гонг, колокол или рожок. И буи, и маяки могут называться «знаками».


    Линия и шестерни

    В зависимости от размера и типа вашей лодки, а также от того, где вы ставите якорь, вы можете выбрать канатную якорную веревку, комбинацию веревки и цепи или всю цепь.

    Трехпрядная леска намного лучше поглощает удары и постоянное натяжение, связанное с закреплением, чем плетеная леска или одна цепь. Также может использоваться цепь, особенно в креплениях, состоящих в основном из камня или коралла, которые могут перерезать нейлоновую веревку. Между якорем и большей длиной лески следует использовать длинную цепь. Цепь будет добавлять вес, чтобы установить ваш якорь, не делая его слишком тяжелым для подъема вручную, а также будет оказывать горизонтальное усилие на якорь для его установки.

    Нейлоновый трехпрядный трос — лучший выбор для использования в качестве анкерного троса. Ложь обычно бывает «мягкой» или «средней». Мягкие линии обычно более мягкие на ощупь и рыхлые. Они не так хороши, как средние или жесткие линии для закрепления, поскольку они более склонны к расшатыванию и натиранию. Плотно намотанные стропы — лучший выбор для анкеровки.

    Доступны линии с восковым покрытием.Эти линии помогают леске противостоять впитыванию воды / соли. Чтобы линии оставались в хорошей форме, время от времени очищайте их, замачивая в мыльной воде. Никогда не используйте отбеливатель, так как он может порвать линию.

    Цепь может использоваться вместо нейлоновой лески для крепления. Цепь имеет несколько преимуществ, включая дополнительный вес, сопротивление истиранию и износу, а также высокую прочность. Это также снижает угол натяжения якоря, что помогает ему более твердо войти в дно.

    Цепь

    обычно изготавливается из оцинкованной стали, хотя вы можете найти цепь из нержавеющей стали с виниловым покрытием, которая не портит вашу колоду.

    Цепь

    бывает трех основных разновидностей: «Proof Coil» является наиболее распространенной и подходит для большинства морских применений. Цепь BBB («Triple B» или «3B») имеет более толстые и короткие звенья, чем цепь proof. BBB немного прочнее, чем цепь proof, и обычно используется для брашпилей.Наконец, цепь «Hi-Test» сделана из закаленной стали, она прочнее и легче, чем контрольная катушка. Цепи Hi-test предпочитают те, кто хочет избежать слишком большого веса.

    Комбинированные анкерные стержни состоят как из цепи, так и из нейлоновой лески. Вы можете купить комбинированную езду, а можете сделать ее сами. Как правило, рекомендуется иметь либо один фут цепи на каждый фут длины лодки, либо один фунт цепи на каждый фунт длины якоря.Какой бы метод вы ни выбрали, наличие большего количества цепочек, чем необходимо, никогда не является плохой идеей.

    Как говорится, прочность цепи определяется ее «самым слабым звеном» … Убедитесь, что ваш якорь и леска прикреплены друг к другу с помощью подходящего снаряжения. Некоторые лески поставляются с пластиковыми наконечниками или проушинами, но лучше всего подходит металл: морская нержавеющая сталь или горячеоцинкованная сталь. Вертлюги и скобы следует регулярно проверять на предмет износа, а также на надежность и работоспособность соединений.


    Область применения

    Объем: Длина якорной линии / высота палубной планки до морского дна.

    Перед тем, как покинуть причал, вам нужно будет определить, сколько якорных тросов, или «пролетов», вам понадобится. Рекомендуется использовать прицел 7: 1, что означает, что на каждый фут глубины вы должны использовать 7 футов катка.

    Например, чтобы бросить якорь на глубине 10 футов, вы должны заплатить 70 футов лески. Измерьте прицел как отношение длины анкерного стержня к высоте носовой части над дном. Если вы используете легкий якорь на небольшой лодке в хороших погодных условиях, более короткий прицел 5: 1 будет достаточным и безопасным. У расчетливого лодочника на всякий случай всегда есть под рукой запасная леска и цепь.

    Предлагаемые размеры участков предполагают наличие справедливой площади ожидания, от 5: 1 до 10: 1 и умеренного укрытия от открытого моря.

    Лодки, которые обычно ходят на мелководье, например, на восточном побережье Соединенных Штатов, могут обойтись более короткими длинами гребней. По мере усиления ветра установка дополнительного троса поможет сохранить позицию, равно как и подбрасывание лишнего якоря.


    Установочный анкер

    Анкеровку можно выполнить быстро и легко, выполнив несколько простых шагов.

    • Проверьте свою диаграмму характеристик дна и определите, что вы ставите якорь в безопасном и допустимом месте.Если есть камни, отмели, рифы или другие лодки, которые стоит рассмотреть, отойдите от них как можно шире. Помните, что к другим лодкам часто предъявляются другие требования к длине якорной стропы — большие или более высокие лодки часто требуют большой длины стропы. Также помните о возможном повороте на 360 градусов относительно якоря при смещении ветра или изменении течения.
    • Если ваша команда еще не носит PFD, попросите их надеть их, прежде чем идти вперед, чтобы установить или поднять якорь или швартовку.
    • Закрепите конец анкерного троса за носовой шип. Убедитесь, что леска готова к свободному ходу после того, как ее выбросят за борт.
    • Идите навстречу ветру или течению. Уменьшите скорость и включите двигатель. Когда лодка начинает слегка отклоняться от воды кормой, опустите якорь — не бросайте его.
    • После того, как вы выпустили около трети лески, потяните за анкерную линию, чтобы посмотреть, насколько прочно она закреплена, а затем продолжайте отпускать удилище.
    • После того, как вы выпустили необходимое количество прицела, убедитесь, что леска надежно закреплена на шипе.
    • Даже при постановке на якорь только в специально отведенных местах для якорной стоянки всегда разумно иметь соответствующий сигнал, например, белый круговой свет, чтобы уведомить другие лодки о том, что вы стоите на якоре ночью. В течение дня вы должны показывать форму шара, размер которого соответствует размеру вашей лодки.

    Хорошая идея — сразу двинуть вперед.Выберите два предмета, по одному на каждом луче, которые образуют естественный диапазон, и следите за любыми изменениями в их отношениях. Вы можете проверить их позже, чтобы определить, качается ли ваша лодка, как ожидалось, или вы тянете якорь.

    Один из лучших способов избежать неприятностей, связанных с постановкой на якорь, — это выбрать бухту или гавань с причалом, доступным для вашего использования. Швартовочные шары идентифицируются по их белой сферической или жесткой форме, а также по синей горизонтальной полосе.На нем может быть обозначение номера, контактный номер VHF или имя. Обычно вам придется заплатить небольшую плату капитану порта за пользование общественным причалом, но вы можете рассчитывать на то, что это будет намного дешевле, чем оплата стыковки на ночь.

    Общественные причалы обслуживаются профессионально, и для поддержания их положения в них будет использоваться большой якорь или винтовой зажим. Капитан порта сообщит вам, если вес или длина вашей лодки слишком велики для данной швартовки.Хотя швартовки обычно более безопасны, чем якоря, они могут периодически уступать дорогу. По этой причине и по очевидным причинам вежливости вам никогда не следует брать и использовать причал, который вам не принадлежит.

    Доступны линии с восковым покрытием. Эти линии помогают леске противостоять впитыванию воды / соли. Чтобы линии оставались в хорошей форме, время от времени очищайте их, замачивая в мыльной воде. Никогда не используйте отбеливатель, так как он может порвать линию.

    СМОТРЕТЬ

    Распространенные ошибки анкеровки

    • Отпустить якорь без привязки троса к лодке.
    • Отпустить якорь, когда ваша нога находится в якорном тросе.
    • Плохая связь между капитаном и человеком на носовой палубе.
    • Подойдите к причалу с подветренной стороны. Это даст вам лучшую маневренность, когда вы будете прикреплять лодку к мячу.
    • Двигайтесь медленно, чтобы не беспокоить уже пришвартованных.
    • После надевания PFD отправьте члена экипажа на нос с помощью шлюпочного крюка, чтобы захватить проушину или основание швартовки.
    • Как только швартовочный шар окажется на носу — замедлите, остановите или плавно реверсируйте двигатели, чтобы остановить движение вперед. Используйте свою команду для передачи информации о расстоянии, если шкиперу трудно увидеть, где находится швартовочный мяч по отношению к лодке.
    • Оберните швартовный трос через одну или обе носовые утки. Обратите внимание на возможность натирания. Вы можете использовать свою собственную веревку для прикрепления к швартовному шару, если предоставленная веревка грязная.
    • У некоторых причалов может быть антенна, называемая «хлыстом». Это просто продолжение мяча, поэтому вам не нужно тянуться так далеко, чтобы протянуть швартовку.
    • После закрепления дайте лодке дрейфовать назад и убедитесь, что вы находитесь вдали от тех, кто пришвартовался или бросил якорь вокруг вас. На швартовке нет необходимости «отступать».
    • Сойти с причала легко — просто двигайтесь мотором или осторожно подтянитесь к мячу и снимите швартовный трос с лодки.Затем вы можете либо откатиться назад, либо маневрировать вперед, чтобы убрать мяч и связанный с ним захват земли.

    Наконец, никогда не ставьте на якорь маленькую лодку за корму! Здесь лежит ваш двигатель и большая часть веса лодки. Кормовая постановка на якорь может привести к заболачиванию и затоплению.

    шагов до плавного крепления | ACE BOATER®

    В какой-то момент вашей морской карьеры вы, вероятно, захотите бросить якорь.Вы можете остановиться и порыбачить, поплавать, пообедать или остаться на ночь. Вторая причина бросить якорь может заключаться в том, чтобы управлять лодкой, если плохая погода уносит вас на берег или если ваш двигатель не работает, а ветер и течение толкают вас на мелководье или в другие лодки.

    Первым шагом в установке якоря является выбор правильного якоря. Несмотря на утверждения об обратном, не существует единой конструкции анкера, наилучшей во всех условиях. На большинстве прогулочных катеров вы найдете три якоря :

    Якорь данфорт

    Лучше всего работает в песке и грязи.

    Плуг якорь

    Лучше всего работает на песке, камнях и грязи.

    Якорь гриб

    Лучше всего работает в песке и грязи.

    Грибные якоря не обладают удерживающей способностью лапы или якоря для плуга, и их следует использовать только на небольших и легких лодках. В местном магазине товаров для мореплавания вы можете выбрать подходящий якорь для вашей лодки и для водоемов, по которым вы будете кататься на лодке.

    Якоря также должны иметь что-нибудь, чтобы прикрепить их к лодке. Это называется якорным стержнем и может состоять из лески, цепи или их комбинации. Вся система снастей, включая якорь, стержень, скобы и т. Д. , называется грунтовой снастью.

    Количество выноса (область действия) на якоре обычно зависит от глубины воды и погодных условий. Чем глубже вода и чем суровее погода, тем больше вы сможете покататься.

    Для яхтсменов-любителей, как минимум, у вас должно быть , в три раза превышающее глубину воды плюс расстояние от воды до того места, где якорь будет прикрепляться к носу.

    • от 3 до 1 прицел для дневной анкеровки.
    • 7-10: 1 для постановки на якорь в ночное время.

    Например, если вы измеряете глубину воды и она показывает 4 фута, а расстояние от верхней кромки воды до носовой утки составляет 3 фута, умножьте (4 + 3 = 7) футов на 3 или 7, чтобы получить величину. ездил потушить.

    Шаги к гладкой анкеровке

    • Выберите место, обеспечивающее максимальное укрытие от ветра, течения, движения лодок и т. Д. Никогда не ставьте на якорь в загруженном канале или зоне разделения трафика.
    • Правильный метод спуска якоря — с носовой части. Якорь с кормы может привести к затоплению или опрокидыванию лодки.
    • Выберите место, в котором комната будет вращаться во всех направлениях. Если ветер изменится, ваша лодка будет раскачивать нос по ветру или течению, в зависимости от того, что сильнее.
    • Определите глубину и состояние дна и рассчитайте количество удилища, которое вы выберете.
    • Если в выбранной вами области стоят на якоре другие лодки, спросит у лодки, примыкающей к , в выбранном вами месте, какой у них прицел, чтобы вы могли бросить якорь таким образом, чтобы не столкнуться с соседним судном.
    • Якорь таким же способом, как и близлежащие лодки. Если они поставлены на якорь в носу и корме, вы должны тоже. Если они поставлены на якорь одним якорем на носу, не ставьте на якорь нос и корму. Никогда не ставьте на якорь только за корму, это может привести к затоплению или опрокидыванию лодки.
    • Поднимите якорь и поехали. Проверьте скобы, чтобы убедиться, что они закреплены проволокой, чтобы предотвратить раскрытие вала винта.
    • Разложите необходимое количество удочек на палубе таким образом, чтобы они плавно уходили за якорем в воду, не запутываясь.
    • Отрежьте анкерную линию в том месте, где вы хотите, чтобы она остановилась. (Не забывай, иначе будешь нырять на якорь.)
    • Остановите лодку и опустите якорь, пока он не окажется на дне. Это должно выполняться против ветра или против течения от выбранного вами места. Медленно начните движение назад, выпуская якорь из упора. Медленное движение назад гарантирует, что цепь не задевает якорь и не врезается в дно.
    • Когда вся анкерная линия будет выпущена, вернитесь на якорь с двигателем на холостом ходу и задним ходом, чтобы помочь установить якорь. (Будьте осторожны, чтобы анкерная веревка не попала в вашу опору.)
    • При движении задним ходом на установленном якоре держите руку на якорном канале. Тянущийся якорь телеграфирует сам по себе, когда натыкается на дно. Установленный якорь не будет раскачивать леску.
    • Когда якорь надежно закреплен, посмотрите вокруг, чтобы найти ориентиры по отношению к лодке. Вы можете навести взгляд поверх компаса, чтобы получить азимут двух разных фиксированных точек (дома, камня, башни и т. Д.). В течение следующего часа или около того убедитесь, что эти ориентиры находятся в одном и том же месте. В противном случае вы, вероятно, перетаскиваете якорь.
    • Начать якорную вахту.Каждому следует время от времени проверять, чтобы убедиться, что вы не плывете по течению.
    • Поднимите якорь, потянув или медленно продвигаясь вперед, пока якорь не будет висеть вертикально на носу.
    • Зачистите леску, когда лодка медленно преодолевает вертикаль. Это позволит использовать вес лодки, чтобы освободить якорь и защитить вас от перетаскивания за нос.
    • Освободившись, поднимите якорь до ватерлинии.
    • При необходимости очистите и дайте штоку высохнуть перед тем, как убрать его на хранение.

    Помните, у лодок нет перерывов, и якорь может быть вашим единственным способом остановить движение лодки.

    Убедитесь, что якорь и его стропы установлены в легкодоступном месте. Якорь можно использовать в качестве предохранительного устройства в случае возникновения аварийной ситуации. Вы можете быстро бросить якорь, чтобы не сесть на мель в случае поломки двигателя. Якорь также можно использовать для отталкивания. Это метод вытаскивания лодки из мелководья, когда она села на мель. На небольших лодках якорь можно бросить в предполагаемом направлении движения и вытащить после того, как он встанет, таким образом таща лодку в направлении движения, в то время как более крупная лодка может использовать лодку , чтобы нести якорь вперед, затем брось и тащи лодку.

    Какой якорь подходит для моей лодки? (Как выбрать)

    Barletta L25UE на якоре у песчаной косы

    Эшли Лиззи
    Барлетта Менеджер по контенту, более 6 лет Маркетинг производителя, бренд-менеджмент, контент-маркетинг, клиентский опыт

    28 апреля 2021 г.

    Как опытный яхтсмен, я беру с собой много снаряжения на свой понтонный катер.От холодильников до бумажных полотенец, я обычно держу небольшой запас предметов первой необходимости, хранящихся в течение всего лета для легкого доступа.

    Чем больше я ударялся о воду, тем больше я узнавал о том, что ценно нужно всегда носить с собой, а что можно покидать лодку после каждого использования. Такие вещи, как дополнительные шлепанцы для пит-стопов в последнюю минуту и ​​солнцезащитные очки на случай, если друг забыл свои, стали нормой.

    Если вы новичок в катании на лодках, я рекомендую составить длинный список лодочных принадлежностей, прежде чем прыгать на борт.Это избавит вас от лишних хлопот, когда вы находитесь посреди озера и у вас закончился солнцезащитный крем или вам понадобится дополнительный якорь в ветреный день.

    Кстати о якорях, это тот предмет, который никогда не покидает мою лодку, даже при зимнем хранении. Я живу на озере с песчаным дном, и мы бросаем якорь почти каждый раз, когда выходим на прогулку. Это одно из самых важных лодочных снаряжения, которое вы можете иметь, но знаете ли вы, какой тип вам подходит?

    Я расскажу о некоторых наиболее популярных типах привязок и о том, как выбрать лучший для вашей ситуации.Вы можете быть удивлены, узнав, что при якоре нужно учитывать больше, чем вес.

    Популярные типы анкеров

    Существует множество различных типов якорей на выбор, и ситуация у каждого будет разная. Нет жесткого правила, согласно которому один тип якоря подходит всем. Я собираюсь перечислить некоторые из самых популярных вариантов прогулочного катания на лодках в надежде, что это поможет вам принять обоснованное решение о том, что покупать.

    Якорь Данфорта

    Якорь Danforth предназначен для рытья твердого песка и мягких грунтов.Это очень популярный вариант якоря, который отлично подходит для большинства видов морского дна. Однако они не подходят для каменистых русел рек, так как не могут закапывать и удерживаться.

    Этот тип якоря также популярен среди яхтсменов-любителей, потому что ламели складываются, что облегчает его хранение. Я лично использовал этот тип якоря всю свою жизнь, когда плыл по озеру с мягким дном, и этот якорь хорошо впивается своими острыми лабиринтами.

    Якорь для плуга

    Якорь плуга близок к Danforth, потому что он имеет аналогичную форму.Он также полезен для большинства донных отложений, таких как песок, навоз и глина. Как и Danforth, он борется с твердыми камнями.

    В зависимости от типа якоря для плуга, которые вы найдете, некоторые из них не откидываются и не складываются, что делает их более громоздкими и, в свою очередь, их сложнее хранить.

    Якорь-гриб

    Якорь-гриб получил свое название от своей очевидной формы гриба. Он отлично подходит для небольших лодок или стационарных буев. Это потому, что чем дольше гриб сидит, тем на его поверхности собирается ил, и со временем он становится тяжелее.

    Это отличный выбор для небольших рыбацких лодок, которые делают короткие остановки и бросают якорь на короткое время. Лучше всего использовать на мягком, грязном дне.

    Грейферный якорь

    Якорь-захват отлично подходит для каменистого дна, потому что его форма позволяет ламелям цепляться за неодушевленные предметы и крепко держаться. В основном используется для небольших лодок и коротких периодов стоянки.

    Еще одна особенность, которая делает его отличным для небольших судов, заключается в том, что он складывается и помещается в компактные отсеки для хранения.

    Якорь Рихтера

    Якорь Рихтера — это многоцелевой якорь, который хорошо держится на большинстве днищ. Как и якорь-грейфер, сосальщики хорошо держатся на каменистом дне и в сорняках. Форма не подходит для песка, так как угол наклона ламелей не может быть такой, как у Дэнфорта.

    Однако из-за своей конструкции и того, как он смещает вес, он может удерживать большинство днищ, пока лодку не толкает сильный поток или ветер. Недостатком этой конструкции является то, что она очень громоздкая и не складывается, поэтому для нее необходимо иметь большое место для хранения.

    Анкеры шнековые

    Этот тип якоря отлично подходит для песчаного дна, такого как пляж или отмели. Я всегда держу два таких на своей лодке, потому что мы часто бываем на отмелях и задерживаемся там надолго. Шнек закручивается в песок и держится, как винт в стене.

    Мы используем шнековые анкеры с ручным управлением, однако на рынке есть продукт под названием Power-Pole. По сути, это электрический шнековый якорь, который используется на мелком и мягком дне.

    Что такое якорь?

    Якорная стропа — это линия, соединяющая якорь с вашей лодкой.Эта леска обычно состоит из веревки или цепи, а иногда и из их комбинации. При выборе якорной стоянки следует учитывать несколько моментов.

    Одна из самых больших ошибок — недостаточное количество якорных канатов для вашей установки. Критический шаг к установке якоря — это знать, как далеко должен быть якорь по отношению к лодке. Каждая ситуация будет отличаться, потому что каждый водоем имеет разную глубину.

    Хорошее место для начала определения того, сколько якоря вам нужно, — это рассчитать один фут на каждую ногу лодки.Как я уже сказал, это отправная точка. Если вы планируете ставить якорь на глубине 80 футов, вам понадобится больше лески.

    Как я уже упоминал, один тип якорной штанги состоит из троса и цепи вместе. Я рекомендую этот тип, а не просто веревку или просто цепь. Металлическая цепь будет прикреплена к нижней части веревки, ближайшей к якорю.

    Эта цепь действует как груз под водой и удерживает переднюю часть якоря, не давая ему подпрыгнуть, когда волны ударяют по леске.Веревка также тянет за собой цепь, которая затем позволяет якорю врезаться в пол и закрепиться.

    Правильно поставленный якорь имеет много якорных тяг, а сам якорь находится далеко от лодки. Например, на глубине 10 футов с песчаным дном вам может потребоваться леска длиной 60–80 футов, чтобы якорь находился далеко и устанавливался без помех от лодки, покачивающейся вверх и вниз в волнах.

    Узнайте, как выбрать анкерную штангу и что лучше всего подходит для вашего типа якорной ситуации. Если вы сделаете это правильно, вы получите максимальную отдачу от выбранного якоря.

    Как поставить на якорь лодку

    Райан и Барлетта шаг за шагом показывают нам, как поставить на якорь понтонный катер

    Псевдоним макроса: VideoIframeEmbedMacro

    Как выбрать анкер

    При выборе анкера следует учитывать три основных фактора.

    1. Морское дно
    2. Состояние воды
    3. Размер вашей лодки

    Перед выбором якоря важно знать, каково морское дно в вашем водоеме. Это связано с тем, что анкеры различной формы лучше работают на определенных типах грунта. Тот факт, что якорь очень тяжелый, не обязательно означает, что он зацепится за морское дно.

    Знание того, из чего сделан пол на воде, определит стиль якоря, который вам следует приобрести.Вы ставите якорь в песке, навозе, водорослях, глине, иле или камнях? У всех этих вариантов есть якорь, который работает лучше всего.

    Условия воды также будут играть роль в этом. Каменистое русло реки с течением потребует другого якоря, чем песчаное спокойное озеро. При выборе якоря и якорной стропы учитывайте такие факторы, как течение, скорость ветра и большие волны.

    Длина вашей лодки будет ориентиром при выборе веса якоря, который вам нужен. Старое практическое правило выбора веса якоря, необходимого для вашей лодки, — рассчитывать один фунт на каждый фут лодки.

    Это не совсем верно, потому что сегодняшние якоря эволюционировали, чтобы их форма была более эффективной. Например, 22-футовой алюминиевой лодке Jon может потребоваться якорь гораздо меньшего размера, чем 22-футовый крейсер из стекловолокна, в зависимости от состояния морского дна и воды.

    Я использую якоря трех разных стилей, потому что плыву по большому озеру с мягким дном и большим количеством крошек.Итак, для моей 28-футовой понтонной лодки я не использую 28-фунтовый якорь. Если я нахожусь на песчаной косе, я использую два шнековых якоря. Если будет ветреный день, я также брошу 20-фунтовый якорь Данфорта.

    Если сегодня тихий день и песчаная отмель пуста, я могу просто бросить якорь Данфорт и позволить своей лодке покачиваться вокруг него, как только она зайдет в песок. Каждая ситуация индивидуальна, и я считаю, что лучше быть чрезмерно подготовленным, когда дело доходит до якоря.

    Третий тип, который я держу на борту, — это якорь Рихтера.Я использую это один раз в год, когда мы паркуем лодку посреди озера, чтобы посмотреть фейерверк четвертого июля. Середина нашего озера в основном покрыта грязью и водорослями на дне, поэтому этот стиль пригодится.

    Время бросить якорь

    Как я уже упоминал, каждая ситуация будет отличаться, когда дело доходит до определения веса необходимого вам якоря, но если вы убедитесь, что найдете правильный тип якоря, отвечающий потребностям вашего морского дна, вы должны отлично.

    Чем тяжелее, тем лучше, и запасной вариант может пригодиться в ветреную погоду.Когда дело доходит до выбора правильного якоря, якорной тяги и изучения того, как правильно закрепить якорь, поможет практика.

    Если вы хотите приобрести якорь и получить дополнительную информацию, я рекомендую поговорить с вашим дилером. Они будут хорошо осведомлены в этом вопросе, и у большинства из них есть множество вариантов на складе.

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *