Иж 54 штучное: Ружьё ИЖ-54, штучное. купить — Новосибирск

Содержание

Штучные Иж-54 — Рассказ об одной небольшой коллекции

Фото 
В. Сачкова и автора
 

В этой статье речь пойдёт о штучных Иж-54. В последнее время внимание к этой ижевской модели выросло настолько, что цена «54-ки» на вторичном интернет-рынке порой превышает все разумные границы. 

Видео ролик 
на Ютубе: 

Но что интересно – эти ружья покупают и за такие деньги! Особенно – если состояние близко к очень хорошему. При этом наибольшим интересом заслуженно пользуются штучные экземпляры Иж-54. О них мы сегодня и поговорим.

Штучные Иж-54

     

Штучные Иж-54 
глазами владельца 

Штучные Иж-54, как и «штучники» прочих моделей ИЖМЕХа и ТОЗа, в жизни встречаются достаточно редко. Большой удачей считается приобретение хорошо сохранившегося экземпляра Иж-54 штучной выделки. 

Несмотря на многолетнее накопление информации об этих ружьях на специализированных оружейных форумах, до сих пор много вопросов вызывают критерии градации «штучности» 54-ки. 


Штучные Иж-54

И по сей день вершиной загадочности ижевского производства остаётся широко известная в узких кругах модель Иж-54 «Спорт», практически недостигаемая для любителей и коллекционеров из-за своей чрезвычайной редкости. Но в этой статье (во второй её части) речь пойдёт и о «Спорте».

Штучные Иж-54

     

Рассказ 
любителя штучных Иж-54 

В очередной раз при подготовке материала я обратился за помощью к незнакомому мне до этого человеку – Владимиру Сачкову из столицы нашей страны. Именно он смог собрать замечательную коллекцию штучных Иж-54, в т.ч. включающую в себя модель «Спорт». 

И чтобы не устраивать испорченного телефона, давайте послушаем историю этой необычной коллекции в изложении самого Владимира:

Штучные Иж-54

«Иж-54.  Ружье, ставшее символом целой эпохи для большого количества охотников и любителей охотничьего оружия в нашей стране. Эпохи трудной, трагичной и необыкновенно тяжелой. Беря в руки 54-ку, испытываешь гордость за своих дедов и отцов. 

Это ружьё было создано сильным народом, народом с непоколебимым духом и высоко поднятой головой. Именно такие мысли приходят мне в голову, когда я задумываюсь об этой модели.

Штучные Иж-54

Я не хочу идеализировать,  писать о том, что это лучшее оружие с необыкновенными характеристиками или еще какую-нибудь категоричную глупость. 

Темы об Иж-54 на оружейных форумах в интернете не перестают вызывать самые бурные обсуждения, собирают самые большие количества просмотров, заставляют спорить, обсуждать, хвалить, ругать, превозносить и высмеивать. 

Иными словами, тема Иж-54 вызывает живейший интерес не только у любителей модели, но даже у людей, которые никогда не владели и не планируют обзавестись этим удивительным оружием. Почему? Здесь я попробую рассказать историю своей любви к этому ружью, а также высказать свои мысли о том, почему по истечении почти полувека с момента прекращения выпуска этой модели интерес к ней не ослабевает.

Сразу должен написать, что всё здесь изложенное является исключительно моим мнением. На звание эксперта, знатока истории или специалиста в области охотничьего оружия я ни в коем случае не претендую.

 

Штучное 
Иж-54 «Спорт»

…Мой отец был заядлым охотником, владел разными ружьями, первым его ружьем был Зауэр 16 калибра, который ему подарил его дед. Но при этом, я с детства слышал от него, что лучшее ружье для него – это Иж-54 с длинными стволами и английской ложей. И я всегда испытывал трепет, когда он доставал свой штучный Иж-54 (уже с пистолетной ложей, со звездой на розетке и глухарём на одной из поверхностей колодки). 

Мне казалось тогда, что нет вещи более красивой, мужественной, харизматичной и загадочной, чем это ружье. Видимо, именно поэтому сейчас я владею пятью штучниками этой модели, и все с длинными стволами, при этом три из них имеют английскую ложу, а на розетке одного из остальных – звезда. Тот детский трепет от прикосновения к ружью остался и поныне, но к нему добавилось ощущение надёжности и силы, которые это оружие излучает.

Штучное Иж-54

За время выпуска «модели Иж-54» было сделано около полумиллиона экземпляров – огромное количество, как минимум, качественных, добротных, надежных и живучих ружей, доступных рядовому охотнику. Думаю, вряд ли в то время было другое серийно выпускавшееся ружье, обладающее всеми этими характеристиками. И, конечно, качество ружья было проверено, оценено, получило признание и любовь охотников того времени. 

Мы все дети своих отцов. Мои отец дед и прадед были охотниками. Думаю, охота в наше время – очень специфическое увлечение и большинство тех, кто занимается ею сейчас, «заразились» этим от тех, кто занимался охотой тогда.  

А значит, смею предположить, у большинства современных охотников есть свои оружейные истории из того времени и историй с Иж-54 среди них не меньше, чем было выпущено экземпляров этого ружья. Не это ли главный фактор, заставляющий ломать копья в спорах о 54-ках?!

 

Штучное Иж-54

Иж-54 – это наша история,  памятник народу, преодолевшему трудности послевоенного времени, восставшему из разрухи, голода, нужды. И для меня это ружье, прежде всего, исторический артефакт, память величия моего народа и возможность почувствовать преемственность поколений. 

Стоя на заре у воды, там где нет ни современных машин, ни домов, наедине с просыпающейся (или засыпающей) природой, это ружье даёт мне возможность ощутить себя тем охотником, из середины прошлого века. И для меня это дорогого стоит!

Пару слов о градациях штучности. Их было три: Ш-1, Ш и Ш-2. Ш-1 самая простая, затем Ш и «топовая» — Ш-2. Основная разница – кучность боя. Чем выше градация – тем кучнее бой. Есть и более незначительные отличия – врезка хвостовиков, особенности гравировки… 

Возможно, на Ш-2 ставили более красивый орех. Поскольку у меня Ш-2 нет, а в руках я держал всего один экземпляр с этой градацией, ничего утверждать не могу. 

Штучные Иж-54

При осмотре Ш-2 я не заметил качественной разницы между гравировкой Ш-2 и Ш-1. Но заметил «тигровый» рисунок ореха и более высокий коэффициент кучности, указанный в паспорте. 

На моих Ш-1 гравировка побогаче, чем на моем Ш, зато Ш легче на 140 г. и бой кучнее ( в соответствии и с паспортами, и с моими отстрелами ).

Лирика охоты 

Самое старое из моих ружей (апрель 55 г. выпуска) появилось у меня последним. Интересно, что в паспорте нет ни слова о его штучности, правда гравировка не оставляет никаких сомнений в том, что оно не рядовое, а кроме того у ружья двузначный номер с буквой Ш перед цифрами (Ш 93). 

Подозреваю, что сделано оно было до введения градаций штучности на заводе (с моими предположениями согласился один из участников оружейного форума, который имел отношение к заводу).  

 

Рядовое 

Иж-54 1956 г.в.


Не буду утомлять читателя цифрами, но ружье обладает равномерной осыпью, кучностью боя и сухим «шикарным» звуком выстрела. На нем единственном из моих экземпляров нет белой прокладки между затыльником и деревом приклада, что не портит его. Скорее, вкупе с тёмным старым орехом приклада и цевья отсутствие белой прокладки придает ружью более аристократичный вид.

Рядовое Иж-54

Ружей с градацией Ш-1 у меня два, оба 56 г. выпуска. На одном ложа английская, на другом – пистолетной формы. То, что с пистолетной ложей, было первым штучником, который мне удалось приобрести. 

Именно его я чаще использую на охоте, из него я лучше попадаю и орех здесь самый красивый. Если бы мне пришлось выбирать из какого ружья сделать свой главный выстрел, я бы выбрал именно это оружие.

Штучное Иж-54

Ружье 57 г.  выпуска с градацией Ш досталось мне почти в идеальном состоянии – цветная калка, состояние дерева, каналов стволов, лба колодки – всё говорит о том, что из него почти не стреляли, берегли и хорошо ухаживали. Очень кучное. Равномерность осыпи изумительная! Когда стрелял по стодольным мишеням с расстояния 35 метров из этого ружья, решил попробовать подкалиберные пули Полева-6. 

Штучное Иж-54

  

Поскольку снайпером себя не считаю, чуть не сплясал от восторга, когда пули из правого и левого стволов легли в середину мишени на расстоянии не больше сантиметра одна от другой! Вес его 3260 г. Насечка – так называемая «шотландка».

Штучное Иж-54

На этом закончим первую часть нашей статьи о штучных ружьях «Модели Иж-54». В следующем номере «Охоты» мы поговорим о редчайшей и очень интересной модели отечественного охотничьего ружья – «Модели «Спорт».

Продолжение по этой ссылке

 

Статья опубликована 
в журнале «Охота» 
в апреле 2014 года

Б/у. Оружие на интернет-аукционе Au.ru

Ружье ИЖ-54 было сконструировано А. А. Климовым в 1954 году. С этого же года началось его серийное производство, продолжавшееся в течении 15 лет.
Всего было изготовлено более 500000 ружей ИЖ-54, в т.ч. около 70000 для экспорта, чем было положено начало экспортным поставкам советских ружей на мировой рынок.
Модель ИЖ-54 отличалась прочностью конструкции, имело тройное запирание стволов. Конфигурация стволов с прочными стенками была рассчитана на стрельбу самыми мощными (для данного калибра) снарядами дроби. Каналы стволов и патронники подвергались хромированию, что повысило их стойкость к воздействию коррозии. Начиная с этой модели хромирование стволов стало обязательным для всех ижевских ружей.
Гильзы выдвигались из патронников общим экстрактором. Конструкция коробки ружья, изготавливаемой из высокопрочной стали, также была рассчитана на максимальное давление пороховых газов. Прочность ружья ИЖ-54 блестяще подтверждена практикой его длительной эксплуатации охотниками. По их многочисленным отзывам, даже после нескольких десятков тысяч выстрелов ружье ИЖ-54 сохраняло полную работоспособность и не имело «шатания» стволов.
Курки, имеющие «отбой», обладали сильным ударом, гарантирующим от осечек. Боевые пружины пластинчатые, V-образной формы. Оригинальное устройство автоматического предохранителя, запирающего одновременно и шептала, и спусковые крючки, гарантировало безопасность обращения с заряженным ружьем.
Предохранитель ружья ИЖ-54, по желанию владельца, можно превращать в неавтоматический, удалив его движок. В ружье имелись указатели взведения курков, размещенные в верхней части коробки. Ударно-спусковой механизм ружья ИЖ-54 разработан конструктором Л.И. Пугачевым.
Ударно-спусковой механизм ружья, имеющий два спусковых крючка, позволяет производить плавный спуск курков с боевого взвода (при находящихся в патронниках стволов патронах эту операцию проделывать не рекомендуется).
Приклад ружья с шейкой прямой (винтовочной) или пистолетной формы. Цевье отъемное с защелкой рычажного типа.
Ружье ИЖ-54, отличаясь прочностью конструкции, высоким качеством изготовления и надежностью действия, заслуженно пользуется популярностью среди охотников, подавляющее число которых до сих пор считает эту модель одной их самых удачных, даже несмотря на несколько большую, чем у европейских ружей, массу (правда, эта особенность ружья ИЖ-54 сказывается благотворно на его отдаче при выстреле).
Можно по праву сказать, что модель ИЖ-54 составила, в определенной мере, целую эпоху в производстве отечественных охотничьих ружей. Ее выдающиеся качества неоднократно отмечались не только охотниками нашей страны, но и многими зарубежными специалистами.
За освоение ружей ИЖ-54 Ижевский механический завод был награжден Малой золотой медалью и Дипломом первой степени. На Всемирной выставке 1958 года в Брюсселе ижевские ружья, наряду с тульскими, заслужили Диплом почета.
Характеристики ружья ИЖ-54
Калибр 12
Длина стволов 730 мм
Длина патронников 70 мм
Дульные сужения стволов:
правого 0,5 мм (получок)
левого — 1,0 мм (чок)
Масса ружья — от 3,3 до 3,5 кг

В общем, как заядлый охотник скажу-ружье отличное,не подведет, настоящий раритет, для понимающих ценителей. У меня два ружья, еще есть вертикалка ИЖ 12, тоже отличная штука, к ней как-то и прикипел, хотя и бъет жоще и отдача сильней, реальному покупателю не большой торг, не купят,пусть лежит, на ружейных аукционах за такие стволы просят от 30000р. и с годам они не дешевеют…

история и эволюция модели, обзор ТТХ и конструкции ружья

Несмотря на то, что охотничье гладкоствольное ружье ИЖ-54 появилось на свет более 50 лет назад, оно до сих пор остается самой популярной горизонталкой в России. Множество экземпляров этой модели разошлись не только по нашим регионам, но и странам ближнего зарубежья. Но чем так привлекательно двустволка, и какими отличительными особенностями она может похвастаться?

История и эволюция

Производство легендарного ИЖ-54 началось еще в послевоенные годы. В то время (в 1949 г.) Ижевский механический завод переключился на изготовление охотничьего оружия, и в скором времени на свет появилась первая модель, ставшая прототипом будущей двустволки — ИЖ-49 — практически точная копия немецкой модели Зауэра-8. Новая двустволка не произвела большого фурора и не совершила прорыва, однако сделала не менее важную вещь — смогла прервать бесконечное производство военных образцов оружия.

ИЖ-49 — предшественник ИЖ-54

Непосредственная разработка ИЖ-54 началась в 1954 году. Тогда перед инженерами встала очень важная задача — модифицировать новый ИЖ-49 таким образом, чтобы конструкция осталась схожей с оригиналом, а внешний вид оружия и его технические характеристики заметно возросли. За реализацию проекта взялся небезызвестный инженер Л. И. Пугачев, открыто заявлявший, что немецкие ружья не так хороши, как все думают. В результате своего труда инженер провел модернизацию не только основных боевых деталей, но и внес кое-какие корректировки в конструкцию.

Новый ИЖ-54 был выпущен с конвейера в этом же году и сразу же завоевал любовь и внимание со стороны любителей охотничьего промысла. В первую очередь покупатели оценили то, что раньше похожих моделей просто не выпускалось. Ружье обладало завидными техническими характеристиками, которых отечественное оружие ранее никогда не знало. Все это позволило ИЖ-54 успешно продаваться без каких-либо модификаций в течение 3-х лет. Потом на свет стали появляться первые усовершенствованные модели, вносившие еще больше улучшений в оригинал.

Легендарная советская двустволка ИЖ-54

Первой официальной модификацией ИЖ-54 стало гладкоствольное ружье ИЖ-57, отличающееся от оригинала лишь калибром (12 был заменен на 16). Также Пугачев решил произвести кое-какие изменения в конструкции запирания стволов, а именно — удалить из схемы болт Гринера, заменив его на новый механизм в виде курка. Несмотря на то, что задумка казалась весьма прибыльной, новая модель была продана лишь в количестве 20 тысяч копий. Поэтому ИЖМАШ продолжил экспериментировать, выпуская модификации с незначительными усовершенствованиями.

Последующее усовершенствование ИЖ-54 получил в виде ИЖ-26 — принципиально нового ружья, которое было скопировано с образца 1954 года. Из-за этой особенности многие владельцы и по сей день называют модель «модификацией», хотя на самом деле она ей не является. Однако из-за стремления инженеров сэкономить на производстве, оружие не получилось и вполовину таким же привлекательным, как прототип. Так что в скором времени ИЖ-26 сняли с производства и заменили его новеньким ИЖ-58 — последней официальной модификацией легендарной двустволки.

Гладкоствольное ружье ИЖ-58мк содержанию ↑

Конструкция и устройство

Для изготовления ружья ИЖ-54 использовались особые ствольные заготовки 50А, выполненные из стали с большим содержанием углерода. Сплав металла проходил неоднократную процедуру термической обработки и холодной закалки, в результате чего его прочность возросла в разы. Данная технология оказалась настолько эффективной, что Ижевский механический завод не стал от нее отказываться в течение нескольких десятилетий. Остальные металлические детали также имели высокое качество за счет прочной, но облегченной стали.

Экземпляры, выпущенные в период с 1954 по 1960 годы, отличаются твердой спайкой стволов. Для этого инженеры использовали специальные межствольные планки, устанавливаемые по всей длине. Однако в 1961 году технология была заменена на простую ствольную муфту. С одной стороны, это значительно уменьшило вес оружия. С другой — качество спайки немного снизилось, из-за чего владельцы начинали жаловаться, что стволы расшатываются после первой тысячи выстрелов. Хотя именно из-за упрощенной конструкции ружье стало стоить на порядок меньше.

Конструкция ИЖ-54

Стволы ИЖ-54 изнутри покрыты хромом, что еще больше увеличивает прочность стали, а также срок ее эксплуатации. Что касается внешней обработки, то тут инженеры выбирали одно из двух: либо наносили на металл никель, либо проводили процедуру химического окрашивания. В первом случае ствол приобретал влагоустойчивость и практически полную невосприимчивость к коррозии. Во втором — отличался легким глянцевым оттенком, который придавал оружию элитный внешний вид. Не трудно догадаться, что технология химической окраски понравилась в первую очередь коллекционерам.

Еще одной конструктивной особенностью ружья ИЖ-54 является механизм запирания стволов, который в более ранних версиях состоял из болта Гринера, а в новых модификациях — имеет форму запирающего крючка. Данная система позволяет свести к нулю вероятность совершения случайного выстрела, если ствольная коробка не находится на месте. До тех пор, пока крючок не произведет запирание стволов, боек попросту не сможет ударить по патронам. Такая особенность использовалась во всех модификациях, выпущенных после 1957 года.

Также на протяжении всего периода эволюции оружия в его конструкцию и устройство вводились новые изменения, улучшающие технические характеристики. Вот лишь несколько особенностей, которые можно встретить у модифицированных моделей:

  • утолщенные стволы, применяемые для патронов с большим пороховым зарядом;
  • прочная стальная коробка, гарантирующая длительный срок эксплуатации ружья;
  • замена мелких деталей механизма на каленые — увеличивают прочность устройства;
  • замена двух экстракторов стволов на один общий — упрощает процедуру разборки;
  • более мягкий спусковой крючок — упрощает процесс стрельбы с дальних дистанций.
Экстрактор гильз и рычаг

В целом оружие осталось во многом схоже с немецким прототипом, несмотря на то, что Пугачев старался сделать ИЖ-54 максимально непохожим на Зауэр. Однако нельзя сказать, что это пошло ружью во вред. О качестве немецкого гладкоствольного оружия для охоты известно во всем мире. А если совместить его с новейшими модификациями и десятилетними наработками Российских инженеров, то получится модель, которая не останется без внимания и через несколько веков.

к содержанию ↑

Технические характеристики

Одним из главных преимуществ ружья ИЖ-54 являются его непревзойденные технические характеристики. Именно благодаря огромной мощности выстрела и хорошему показателю кучности многие охотники отдают предпочтение этой модели. Вот более подробная информация с основными показателями:

ХарактеристикаПоказатель
Калибр12
Длина ствола750 мм
Патрон20.6×70 мм
Мощность выстрела85 Дж
Кучность боя65% (чок) и 55% (получок)
Скорость пули350 м/с
Масса3,6 кг

Многие неопытные охотники могут подумать, что 3,6 килограмма — слишком большой показатель для охотничьего оружия. Однако не стоит забывать, что чем меньше масса, тем большую отдачу будет иметь модель в момент выстрела. Да, ружье не слишком подходит для женщин и мужчин худой комплекции. Однако хорошая эргономика перекрывает этот недостаток — инерция от оружия практически полностью поглощается в момент выстрела.

В роли стандартного прицельного приспособления на ИЖ-54 выступает классическая стальная мушка на конце ствола, не имеющая возможности регулировки, но обладающая большой прочностью. Эта деталь хорошо подходит для стрельбы с дистанции от 10 до 50 метров, поскольку не перекрывает обзор. А вот прицельных планок типа «ласточкин хвост» или Пикатинни на оружии нет. Из-за этого возможность модификации немного ограничена.

Также производитель дает покупателю гарантию на то, что ружье будет исправно работать в течение 3 лет или до тех пор, пока владелец не совершит из него 7500 выстрелов (по 3750 на каждый ствол). В случае поломки ИЖМАШ берет всю работу по замене деталей на себя или может вовсе вернуть человеку новое ружье вместо бракованного. Хотя такие случаи происходят не часто.

к содержанию ↑

Модификации

Оружейный завод ИЖМЕХ выпустил двустволку ИЖ-54 достаточно давно, поэтому неудивительно, что за более чем полвека модель обросла солидным списком модификаций. К сожалению, многие из образцов выпускались в штучных вариантах и на сегодняшний день могут быть приобретены только с рук у нынешних владельцев. Серийными же версиями являлись лишь две двустволки: ИЖ-54 и ИЖ-58. Отыскать их сегодня можно практически в любом оружейном магазине. Модификации имеют в названии следующие приставки:

  1. «Ш» — тучная. Большинство ныне существующих моделей обозначаются как ИЖ-54-Ш1 или ИЖ-54-Ш2. Такое оружие отличается эксклюзивным оформлением, а также имеет более внушительную кучность боя (до 75%) за счет качественного сведения стволов. Цевье и ложе двустволки выполнены из качественного орешника, который окрашен в красный цвет, а основной металлический модуль покрыт химическим окрасом. Отличное оружие для коллекционера и ценителя прекрасного.
  2. «16К» — 16 калибр. Этот ИЖ-54 выпускался очень небольшой партией, поэтому отыскать в свободной продаже такую модель практически невозможно. Ружье позиционировалось как универсальное (подходит для охоты на животных и птиц), однако во время производства что-то пошло не так и двустволка стала существенно уступать аналогам по боевым характеристикам. Тем не менее, коллекционеры очень ценят ИЖ-54-16К за его редкость, а также уникальный дизайн с резным металлом.
  3. «Спорт» — спортивное. Еще одна весьма редкая модификация, имеющая увеличенный ствол и меньшую мощность выстрела. Спусковой крючок у модели ИЖ-54 «Спорт» еще более мягкий, поэтому оружие стало активно использоваться профессиональными спортсменами для тренировок и участия в соревнованиях. К сожалению, за несколько десятилетий активной эксплуатации на свете осталось не так много целых ружей подобного образца.
Спортивная модификация ИЖ-54

И это лишь те модификации, которые считаются самыми уникальными и редкими. Также существует немало образцов с увеличенным или укороченным стволом, пластиковым прикладом вместо деревянного и даже установленной прицельной планкой. ИЖМЕХ продолжает и по сей день поддерживать производство ИЖ-54 и ИЖ-58, так что не удивительно, что оружие продолжает получать различные усовершенствования.

к содержанию ↑

Надежность

Одно из главных качеств ружья ИЖ-54 — это высокий показатель надежности и живучести. Доказательством качества оружия являются многочисленные испытания, проводимые на заводе ИЖМАШ, а также отзывы реальных владельцев. Для «краш-теста» охотники использовали патроны с порохом «Сокол», навеска которого доходила до 6 граммов. После активной стрельбы никаких видимых дефектов на стволах обнаружено не было, а кучность боя осталась прежней. Лишь при увеличении навески до 7 граммов на металле стали появляться небольшие повреждения.

Второе и третье поколение ИЖ-54 (современные модели и те, что были выпущены в 1957 году) считается самым неубиваемым. Даже при регулярном использовании ружья без чистки и смазки его механика не получила серьезных повреждений. ИЖ-54 продолжал работать как новенький даже после 1000 выстрелов без использования ружейного масла. Само собой, боевые показатели слегка уменьшались, однако как только на ствол наносилась смазка, они тут же возвращались в норму. Но это не означает, что оружие не требует к себе тщательного ухода!

Деревянный приклад и ложе выполнены из прочного материала, который не страшится механического воздействия. Охотники отмечают, что их ружье неоднократно падало на голый асфальт или задевало в лесу ветки с акацией. Каких-либо видимых царапин на краске и лаке не осталось. Кроме того, деревянная деталь практически невосприимчива к водному воздействию, а также не боится прямого контакта с солнечными лучами. Лишь при использовании оружия на сильном морозе появлялись проблемы, выраженные расшатыванием крепежных элементов приклада.

Модели ИЖ-54, стволы которых покрыты сверху никелем, отличаются хорошей устойчивостью к коррозии. Некоторые охотники регулярно проводили опрыскивание ствола водой, после чего оставляли оружие в помещении с высокой влажностью воздуха — ржавчина так и не появилась. Тем не менее, производитель все-таки рекомендует хранить ружья в сухом месте. Однако в использовании двустволки во время дождя нет ничего страшного — достаточно будет протереть ее после охоты насухо чистой тряпкой, и ржавчина не появится.

Таким образом, модели ИЖ-54 и ИЖ-58 являются одними из самых надежных и прочных гладкоствольных ружей в мире. Оружие может использоваться практически в любых погодных условиях, не боится механических повреждений, а также прощает владельцу ошибки в обслуживании. Производитель дает гарантию, что двустволка совершит 7000 выстрелов без какого-либо ущерба собственному «здоровью», однако этот показатель нередко превышает 10000, причем с условием использования мощных патронов.

ИЖ-54 считается одним из самых надежных гладкоствольных ружейк содержанию ↑

Внешний вид

Несмотря на то, что основное внимание при изготовлении ИЖ-54 производитель уделил качеству и надежности ружья, внешний вид модели также получился весьма изысканным. Для украшения охотничьей двустволки использовались штампованные изображения птиц и животных, которые наносились на металлические части в виде гравировки. Кроме того, вся необходимая информация по ТТХ была также вырезана на стволе.

Оформлением штучных экземпляров занималось сразу несколько мастеров-специалистов. Оружие премиум-версий выглядело не только изысканно, но и очень богато, не уступая в этом плане коллекционным образцам какого-нибудь Remington. Вместо всем полюбившегося орешника приклад штучных моделей изготавливался из мореного дуба или бука. Это слегка повышало массу оружия, но оно обретало еще более дорогостоящий внешний вид.

Штучное ружье ИЖ-54 с гравировкой

Также некоторые модели ИЖ-54 выпускались в подарочных вариантах. Гравировка таких ружей выглядела еще более глубокой и качественной, а ее насечка осуществлялась с помощью серебра или золота. Само собой, в походных условиях такой сувенир себя не оправдывал, однако в роли украшения в гостиной выглядел очень красиво. Поставлялось подарочное оружие в специальном металлическом кейсе, который запирается на кодовый замок.

Однако самая большая гордость, относящаяся к внешнему виду ружья — это его деревянный приклад. Образцы, выполненные из ореха или бука, не подвергаются рассыханию и растрескиванию даже в условиях неправильного хранения. Дерево прилегает к металлу очень плотно за счет хорошей подгонки размеров, так что даже при покупке самого дешевого ружья владелец получает в руки модель, которая выглядит как коллекционное оружие.

Приклад и цевье из ореха для ИЖ-54

ИЖ-54 — это выбор тех, кто ценит надежность и красоту. Оружие обладает высокими техническими характеристиками и отлично подходит для начинающих стрелков. Единственный недостаток — скудное количество официальных модификаций, однако ружье поддается усовершенствованию и в домашних условиях.

Сервис объявлений OLX: сайт объявлений в Украине

1 000 грн.

Договорная

Харьков, Индустриальный Сегодня 23:38

rujё ij54 instruktsiya

Ружьё иж54 инструкцияСкачать Ружьё иж54 инструкцияИнформация о файле:Дата: 6.

7.2012Скачано раз: 397Место в рейтинге: 487Средняя скорость скачивания: 7288 КБ/сек.Похожих файлов: 38Ружье ИЖ-57 выпустили тиражом всего около 20 тыс. Ружье ИЖ-57 выпустили тиражом всего около 20 тыс. Ижевское охотничье ружье ИЖ-54. Однако даже такое совершенно заслужено прославленное ружье как Иж-54 не могло полностью удовлетворить всех охотников огромной страны. ИЖ-54 — ружье с горизонтальным расположением стволов 12-го хромирование каналов стволов оружия, но первоначально хромировались только улучшенные и штучные ружья, что даже не отражалось ни в паспорте ружья, ни в инструкции по эксплуатации. штук, оно больше повлияло на конструкцию ИЖ-54 и ИЖ-26, чем на рынок охотничьего оружия в СССР. штук, оно больше повлияло на конструкцию ИЖ-54 и ИЖ-26 оружия, но первоначально хромировались только улучшенные и штучные ружья, что даже не отражалось ни в паспорте ружья, ни в инструкции по эксплуатации. ИЖ-54-Ш2 отличается от ружья ИЖ-54-Ш очень высокой кучностью боя.» Штучное ружье может иметь Двуствольное охотничье ружье ИЖ-54.
Технические характеристики. Мы уже как-то вспоминали об Иж-26, близком потомке Иж-54, а сегодня мы в общих чертах попробуем объективно взглянуть на уже ставшее легендарным ружьё «Модель Иж-54». Статья по материалам конференций www.hunter.ru, версия 2.5, исправленная и дополненная. При манипуляции указанной в инструкции (плавное закрытие ружья при нажатых спусках и снятом предохранителе) звук, аналогичный простому холостому спуску.ИЖ-54-Ш2 отличается от ружья ИЖ-54-Ш очень высокой кучностью боя.» 16 февраля 2006но первоначально хромировались только улучшенные и штучные ружья, что даже не отражалось ни в паспорте ружья, ни в инструкции по эксплуатации. стволов оружия, но первоначально хромировались только улучшенные и штучные ружья, что даже не отражалось ни в паспорте ружья, ни в инструкции по Затыльник и розетка оттенены цветным кантом. Инструкция по приему для ремонта, возврата (замены). По своим боевым качествам ИЖ-54 относится к ружьям высокого класса. Купил недавно вторым ружьем ИЖ 54.
оружия, но первоначально хромировались только улучшенные и штучные ружья, что даже не отражалось ни в паспорте ружья, ни в инструкции по Также в ИЖ-57 появился механизм отбоя курков, почти сразу же перенесенный и на ИЖ-54. Ружье ИЖ-54 12 калибра предназначено для любительской и промысловой охоты.

Россия напала на Украину!

Россия напала на Украину!

Мы, украинцы, надеемся, что вы уже знаете об этом. Ради ваших детей и какой-либо надежды на свет в конце этого ада –  пожалуйста, дочитайте наше письмо .

Всем нам, украинцам, россиянам и всему миру правительство России врало последние два месяца. Нам говорили, что войска на границе “проходят учения”, что “Россия никого не собирается захватывать”, “их уже отводят”, а мирное население Украины “просто смотрит пропаганду”. Мы очень хотели верить вам.

Но в ночь на 24-ое февраля Россия напала на Украину, и все самые худшие предсказания  стали нашей реальностью .

Киев, ул.

Кошица 7а. 25.02.2022

 Это не 1941, это сегодня. Это сейчас. 
Больше 5 000 русских солдат убито в не своей и никому не нужной войне
Более 300 мирных украинских жителей погибли
Более 2 000 мирных людей ранено

Под Киевом горит нефтебаза – утро 27 февраля, 2022.

Нам искренне больно от ваших постов в соцсетях о том, что это “все сняли заранее” и “нарисовали”, но мы, к сожалению, вас понимаем.

Неделю назад никто из нас не поверил бы, что такое может произойти в 2022.

Метро Киева, Украина — с 25 февраля по сей день

Мы вряд ли найдем хоть одного человека на Земле, которому станет от нее лучше. Три тысячи ваших солдат, чьих-то детей, уже погибли за эти три дня. Мы не хотим этих смертей, но не можем не оборонять свою страну.

И мы все еще хотим верить, что вам так же жутко от этого безумия, которое остановило всю нашу жизнь.

Нам очень нужен ваш голос и смелость, потому что сейчас эту войну можете остановить только вы. Это страшно, но единственное, что будет иметь значение после – кто остался человеком.

ул. Лобановского 6а, Киев, Украина. 26.02.2022

Это дом в центре Киева, а не фото 11-го сентября. Еще неделю назад здесь была кофейня, отделение почты и курсы английского, и люди в этом доме жили свою обычную жизнь, как живете ее вы.

P.S. К сожалению, это не “фотошоп от Пентагона”, как вам говорят. И да, в этих квартирах находились люди.

«Это не война, а только спец. операция.»

Это война.

Война – это вооруженный конфликт, цель которого – навязать свою волю: свергнуть правительство, заставить никогда не вступить в НАТО, отобрать часть территории, и другие. Обо всем этом открыто заявляет Владимир Путин в каждом своем обращении.

«Россия хочет только защитить ЛНР и ДНР.»

Это не так.

Все это время идет обстрел городов во всех областях Украины, вторые сутки украинские военные борются за Киев.

На карте Украины вы легко увидите, что Львов, Ивано-Франковск или Луцк – это больше 1,000 км от ЛНР и ДНР.
Это другой конец страны. 25 февраля, 2022 – места попадания ракет

25 февраля, 2022 – места попадания ракет «Мирных жителей это не коснется.»

Уже коснулось.

Касается каждого из нас, каждую секунду. С ночи четверга никто из украинцев не может спать, потому что вокруг сирены и взрывы. Тысячи семей должны были бросить свои родные города.
Снаряды попадают в наши жилые дома.

Больше 1,200 мирных людей ранены или погибли. Среди них много детей.


Под обстрелы уже попадали в детские садики и больницы.
Мы вынуждены ночевать на станциях метро, боясь обвалов наших домов.
Наши жены рожают здесь детей. Наши питомцы пугаются взрывов.

«У российских войск нет потерь.»

Ваши соотечественники гибнут тысячами.

Нет более мотивированной армии чем та, что сражается за свою землю.
Мы на своей земле, и мы даем жесткий отпор каждому, кто приходит к нам с оружием.

«В Украине – геноцид русскоязычного народа, а Россия его спасает.»

Большинство из тех, кто сейчас пишет вам это письмо, всю жизнь говорят на русском, живя в Украине.

Говорят в семье, с друзьями и на работе. Нас никогда и никак не притесняли.

Единственное, из-за чего мы хотим перестать говорить на русском сейчас – это то, что на русском лжецы в вашем правительстве приказали разрушить и захватить нашу любимую страну.

«Украина во власти нацистов и их нужно уничтожить.»

Сейчас у власти президент, за которого проголосовало три четверти населения Украины на свободных выборах в 2019 году. Как у любой власти, у нас есть оппозиция. Но мы не избавляемся от неугодных, убивая их или пришивая им уголовные дела.

У нас нет места диктатуре, и мы показали это всему миру в 2013 году. Мы не боимся говорить вслух, и нам точно не нужна ваша помощь в этом вопросе.

Украинские семьи потеряли больше 1,377,000 родных, борясь с нацизмом во время Второй мировой. Мы никогда не выберем нацизм, фашизм или национализм, как наш путь. И нам не верится, что вы сами можете всерьез так думать.

«Украинцы это заслужили.»

Мы у себя дома, на своей земле.

Украина никогда за всю историю не нападала на Россию и не хотела вам зла. Ваши войска напали на наши мирные города. Если вы действительно считаете, что для этого есть оправдание – нам жаль.

Мы не хотим ни минуты этой войны и ни одной бессмысленной смерти. Но мы не отдадим вам наш дом и не простим молчания, с которым вы смотрите на этот ночной кошмар.

Искренне ваш, Народ Украины

Иж 54 Ш1 — Охотничье оружие

Доброго времени скток. А с чего Вы решили,что Ваше ружье именно в исполнении Ш-1 а не рядовое? Ваше ружье ранних годов выпуска (1954-56г.г.), определяется по бойкам торчащим из сплошного зеркала колодки при спущенных курках. Стволы всех ИЖ-54 изготавливались из термически обработанной стали 50А методом глубокого сверления заготовок из горячекатанного проката, а не цельнотянутые. Эта дорогая и металлоемкая технология в настоящее время заменена на редуцирование на вертикально-ковочных машинах (горячая ковка).Для изготовления колодок применялась малоуглеродистая сталь 15 (0.15% углерода). Мягкость этой стали требовала предварительной сборки и пригонки ружья в так называемом «белом виде», когда все части подгоняются друг к другу, осаживаются ложа и цевье, места обработки и сопряжения полируются, делается гравировка, а затем. .. ружье полностью разбирают. Колодка отправляется на термообработку для придания ей прочности и поверхностной твердости, при термообработке колодку всегда немного коробило, так что приходилось делать и повторную пригонку стволов Со всеми частями и узлами всех ИЖ-54 было довольно много ручной работы, в результате получались изделия практически ручной сборки. Исходя из внешнего вида Вашего ружья, оно штучным не является. Даже в рядовом исполнении — буковая или ореховая ложа, штампованный рисунок «под гравировку» на колодке и немного ручной гравировки. Пример именно штучной (сувенирной) гравировки у ИЖ-54 Ш1 прилагаю, так же обязателен хромированный курок, часто имеет маркировку «ИЖ-54-Ш» на колодке, штамп «штучное», ф.и.о. и подпись мастера в паспорте. Смущает отсутствие следов цветной калки и отсутствия информации по внутреннему состоянию стволов, а они на ранних моделях были без покрытия. Владельцы ИЖ-54 во втором и третьем поколении обычно не имеют претензий к надежности механики, даже если они никогда не открывали и не смазывали механизм ружья. Ружья комплектовались запасной боевой пружиной. Но судя по Вашим фото в ружье лазили и неоднократно.

Сообщение отредактировал Таир Ф.: 20.04.2015, 18:42:59

РУССКИЙ БАЙКАЛ, МОДЕЛЬ ИЖ 54, 12 ГА

ПРОДАНО
225,00 канадских долларов от до этажей + надбавка покупателя + применимые сборы и налоги.

Этот пункт ПРОДАНО 23 ноября 2019 г. в 12:12 UTC-5: EST/CDT

Вы выиграли этот предмет?
Полный счет должен быть отправлен победителю по электронной почте аукционистом в течение дня или двух.

ПРИМЕЧАНИЕ. После регистрации вы будете автоматически добавлены в наш список адресов электронной почты для предстоящих аукционов. Пожалуйста, отпишитесь после получения, если вы не хотите получать уведомления.
**НОВЫЕ ЛОТЫ БУДУТ ДОБАВЛЕНЫ ДО АУКЦИОНА**

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: КАМЕРА 2 3/4 ДЮЙМА, ПОЛНЫЙ ДРОССЕЛЬ, СТВОЛ 29 ДЮЙМОВ.
ДОПОЛНИТЕЛЬНО: НЕТ.
СОСТОЯНИЕ: ОБЩЕЕ СОСТОЯНИЕ G, ВКЛЮЧАЯ ОТВЕРСТИЕ. СТОКОВЫЙ РЕМОНТ. НАКЛЕПКА.
Серийный номер: B8141. Место аукциона:
27 Wellington St. W, Кримор, Онтарио, L0M 1G0, Канада

Детали предварительного просмотра:
Предварительный просмотр: Creemore Legion, 27 Wellington St. W, Creemore, ON L0N 1G0. В день продажи с 8:00 или в пятницу, 22 ноября 2019 г., с 15:00 до 18:00. Снэк-бар открыт.

К каждому счету будет добавлен GST/HST/PST на основе региональных ставок участников торгов. Налоги:
Налог Ставка Описание
НДС 5% ГОСТ
ПСТ 7% до н.э. PST
ПСТ 8% Манитоба PST
ГСТ 10% NB HST
ГСТ 10% НФЛД HST
ГСТ 10% НС HST
ГСТ 8% Онтарио HST
ГСТ 10% ПЭИ ХСТ
ПСТ 9. 975% Квебек PST
ПСТ 6% Саск PST

Премии покупателя:
От (вкл.) До (искл.) Премиум
0,00 Бесконечный 5%
Сведения о доставке:
Свяжитесь с Kidd Family Auctions, чтобы узнать подробности получения/доставки/доставки.
[email protected]

Детали платежа:
При оплате кредитной картой будет добавлена ​​комиссия за удобство в размере 3%. iCollector не будет предоставлять KFA номер вашей кредитной карты. Пожалуйста, свяжитесь с почтовым аукционом KFA, чтобы организовать оплату и доставку. Плата за удобство в размере 5% — это плата iCollector за онлайн-торги.
Свяжитесь с нами после аукциона для оплаты.

Принятые способы оплаты:

  • VISA
  • Мастер-карта
  • Денежный перевод/банковская тратта
  • Чек/Чек
  • Наложенный платеж (наложенный платеж)
  • Электронный перевод
  • Дебет
  • Наличные
Участник аукциона становится покупателем, и решение аукциониста по всем вопросам является окончательным.Все продажи являются окончательными и не подлежат условиям. Все товары продаются в состоянии «как есть» без обращения к продавцу. Все рекламируемые или выставленные товары могут быть отозваны до продажи по усмотрению аукциониста. Аукционист может отклонить ставку по своему усмотрению.
УСЛОВИЯ ОПЛАТЫ: Все товары, приобретенные участниками торгов, могут быть оплачены картами Visa, Mastercard или EMT по завершении аукциона. Все продажи являются окончательными, возврат или обмен невозможен.
РЕЗЕРВЫ: Некоторые предметы будут продаваться с резервом.Аукционист объявит, какие предметы имеют резерв до начала торгов. Грузоотправители не имеют права делать ставки на свои собственные товары, а также не имеют права делать ставки от их имени. Мы оставляем за собой право отозвать любые товары или предложения нарушившего отправителя.
ПОЖАЛУЙСТА, ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ: Всем покупателям потребуется лицензия на владение огнестрельным оружием, выданная Главным офицером по огнестрельному оружию Онтарио в соответствии с положениями Закона об огнестрельном оружии Канады.
Передача всего ограниченного огнестрельного оружия начнется в день продажи, но не будет завершена до следующего рабочего дня.Перевод финансовым директором может занять несколько недель. С покупателями свяжутся после завершения, чтобы договориться о получении/доставке/почте. Все отправляемые товары оплачиваются индивидуально, в зависимости от веса и размера. Отправляем по себестоимости.
Если вы являетесь американским участником торгов, пожалуйста, свяжитесь с нами перед началом торгов, чтобы обсудить ожидания по импорту и экспорту. Участники торгов из США несут исключительную ответственность за свои закупки. Мы рекомендуем участникам торгов из США связаться с брокерской компанией Borderview по телефону 877-947-4867, чтобы убедиться, что ваша покупка может пересечь границу.
KIDD FAMILY AUCTIONS не гарантирует и не дает гарантий ни на один проданный лот. Рейтинги в каталоге — это наше мнение. Мы признаем, что могут возникать ошибки, хотя мы стремимся предоставить вам точную информацию в том, что написано. Мы настоятельно рекомендуем вам лично просмотреть любой предмет, на который вы делаете ставку. Прежде чем пытаться использовать огнестрельное оружие или боеприпасы, следует проконсультироваться с оружейником. KIDD FAMILY AUCTIONS не несет ответственности.

ИЖ-49

ИШ-49 в Музее Старожилов во Владивостоке

ИЖ-49 (русский ИЖ-49, также ИШ-49 или ИЩ-49 ) — советский мотоцикл.Вопреки тому, что часто предполагается, это не копия или реплика немецкого DKW NZ 350, а модифицированное расширение оригинальных серийных машин DKW.

Еще в 1930 году центральное управление по конструированию мотоциклов в Советском Союзе приняло решение о выпуске копии немецкого DKW Luxus 300. Тип L300 производился на заводе «Промет» в Ленинграде по лицензии DKW.

Ранний интерес к надежности двухтактных двигателей DKW привел к тому, что после окончания Второй мировой войны Советы воспользовались случаем и демонтировали производственные мощности завода DKW в Чопау в начале июля 1945 г. а в Ижевске на Урале, где ижевцы уже делали репарации, существовал, перестроенный Моторный завод (Ишмаш).Главный конструктор DKW Герман Вебер также отправился вместе с инженерами Гейденрайхом, Шмидтом и Эрнстом Фолькмаром на Урал, чтобы перестроить там производственные мощности, хотя и вынужденно. Герман Вебер умер в Ищевске, остальные вернулись в 1948/1949/1951 гг. В то же время другие сотрудники бывшего штата DKW работали в российском конструкторском бюро в Хемнице над дальнейшим развитием NZ 350/1, который впоследствии стал Иж-49.

Первоначально ИЖ-350 был построен идентично NZ 350, и первые 83 мотоцикла, как говорят, были сделаны из оригинальных деталей DKW.До 1951 года было построено 126 297 штук ИЖ-350.

В 1948 году в Ижевске был построен ИЖ-350 С с телескопической пружинной вилкой и теперь мощностью 14 л.с.

С 1951 года модификаций ИЖ-49 было построено штуки. Основные изменения заключались в использовании телескопической вилки на переднем колесе и заднего поворотного рычага, пружинно-демпферные элементы которого были смоделированы по образцу телескопической прямолинейной подвески (скользящие блоки, соединяющие маятник с прямолинейными пружинными стойками, были изменены). быстроизнашивающиеся детали).Хорошо зарекомендовавшая себя центральная трубчатая рама DKW NZ 350 была сохранена, но расширена сзади с помощью сварки, что увеличило колесную базу на 1,5 сантиметра. Затем двухтактное топливо заливалось прямо в однокамерный бак.

ИЖ-49 также стал первым мотоциклом Ижевского моторного завода, модель которого имела коляску. Всего с 1951 по 1958 год было построено 507 603 экземпляра, и в то время он был одним из самых массовых мотоциклов в России.

Благодаря усовершенствованиям ИЖ-54 и ИЖ-55, в 1956 году он был заменен на ИЖ-56, который получил совершенно новое шасси (трубчатая рама с двойными балками и подкосами).

Двигатель

ИЖ-49 оснащен одноцилиндровым двухтактным двигателем объемом 346 см³ мощностью от 10,5 до 11,5 л.с. при 3200 об/мин. Максимальная скорость 110 км/ч, расход в районе 4,5 л на 100 км.

Веб-ссылки

  • Экс-49
  • Иж-49 Иж-350 — Польская сторона с планами строительства ИЖ-350 (польский)
  • Иж-49 — польская страница с подробными фото и загрузками эскизных чертежей (польский)

Типы советских двухколесных транспортных средств

Модели и история ИЖ — автоэволюция

Мотоциклы ИЖ — дочернее предприятие Ижевского механического завода, российской компании, которая также производит оружие (пушки, полуавтоматическое оружие и ракеты) и автомобили.Первый мотоцикл ИЖ вышел в 1928 году и назывался ИЖ 1, он был оснащен двигателем объемом 1200 куб. См конструкции инженера Петра Владимировича Мохарова.

Эта первая модель имела мощность 24 лошадиных силы, что было довольно впечатляюще для того времени. За этой первой моделью последовали другие усовершенствованные мотоциклы, такие как ИЖ 2, ИЖ 3, ИЖ 4 и еще пять моделей, которые участвовали во Всесоюзных мотогонках. После окончания конкурса российский производитель решил усовершенствовать модель ИЖ 4 и подготовить ее к серийному производству.Однако затем все планы были оставлены, поскольку у корпорации были другие планы и производство мотоциклов не считалось приоритетом.

В 1930-е годы российский производитель не выпускал уличных моделей, но продолжал экспериментировать с прототипами до 1940 года, когда наконец решили выпустить модель ИЖ 9 как первый серийный мотоцикл компании. Производство началось в 1946 году, а в 1948 году вышла модель ИЖ-350 С с передней телескопической вилкой и мощностью 14 л.с.

В 1950 году русские инженеры ИЖ закончили разработку спортивного мотоцикла ИЖ-50, а уже через год официально представили ИЖ-49. В 50-е годы ИЖ продолжал производить велосипеды, наиболее известными из которых были ИЖ 54 и ИЖ 54А.

В 1958 году ИЖ начал работу над моделью ИЖ-Юпитер, мотоцикл, который позже был показан (1957 год) в Брюсселе на Всемирной выставке. Юпитер поступил в серийное производство в 1961 году, будучи оснащенным двигателем мощностью 19 лошадиных сил.

Эта конкретная модель имела довольно впечатляющий успех, поэтому российский производитель выпустил вторую модель в серии под названием «ИЖ-Юпитер 2». приобрел новый завод. Первой моделью, выпущенной на этом новом производственном объекте, стал мотоцикл «Иж-Юпитер-4», за которым годом позже, в 1982 году, последовала модель «Иж-Планета-4». новые функции, такие как кнопка «Режим ожидания», которую можно увидеть на большинстве мотоциклов, выпускаемых в наши дни.

Мечта любого охотника – ружье ИЖ 54

История появления охотничьего ружья ИЖ 54 берет свое начало еще в 1945 году, когда немецким заводом Зауэр были вывезены чертежи новых разработок и практически всего снаряжения. В то же время на Ижевском заводе уже имелась аналогичная модель ружья — ИЖ 49, не очень удачная, но с помощью немецких разработок и оборудования инженеру Л.И. Пугачеву удалось модернизировать это оружие, в результате чего появился пистолет ИЖ 54.Произошло это в 1954 году, что и породило это название. За время своего существования ИЖ 54 выпускались в разных модификациях. Самыми простыми были обычный узор, штамповка и простая шкатулка из бука или ореха. Этот вариант назывался «обычное исполнение» и был самым распространенным.

Улучшенная версия немного отличалась от обычной. Гравировка на нем производилась вручную, а при сборке детали происходил более тщательный контроль.

Самым популярным и дорогим был сувенирный вариант.Он предполагал полностью ручную сборку с тщательным контролем всех деталей и элементов, а также наличие различных видов отделки и надписей.

Одно время бытовало мнение, что есть несколько типов пистолетов ИЖ 54 шт. сборки. И отличались они друг от друга точностью и окраской исполнения приклада. Однако на самом деле это мнение было ошибочным, поскольку реальной разницы не было, а более качественные ружья обычно относились к сувенирному варианту, но с меньшим количеством украшений.

На данный момент ИЖ 54, пистолет горизонтального типа, имеет неплохие характеристики, даже спустя 32 года после прекращения производства. Он стал реликвией для многих современных охотников, которые передают его по наследству от отца к сыну.

Следует отметить, что выпускались и спортивные ружья этой модели. Они были достаточно крупными, хотя и не пользовались большим спросом, так как другие модели ружей ИЖ 54 гораздо больше подходили для спортивной стрельбы. Отзывы об этой модели охотничьего оружия в основном самые положительные.

Многие охотники отдавали предпочтение именно этому типу ружья, среди которых лучшим представителем был ИЖ 54, зарекомендовавший себя как надежное устройство с безотказным механизмом. Также стоит отметить, что настоящие любители охотничьих ружей приобретают такие экземпляры не только для охоты, но и в качестве коллекционного экспоната, который является лучшим представителем российских двустволок.

На данный момент цена ружья ИЖ 54 значительно ниже, чем у других устройств этого класса, а учитывая, что в советское время они производились в огромных количествах, приобрести такое ружье практически возможно, что также сказывается его популярность.

Относительно технического состояния даже подержанного ружья этой модели можно сказать, что при нормальном уходе оно может прослужить очень долго благодаря простоте конструкции и мощным стволам. При этом даже старенькое ружье ИЖ 54 дает отличную кучность стрельбы на большом расстоянии.

История мотоцикла Иж 49. Сорок девятый Иж в деталях. Сорок девятый ИЖ в деталях

После окончания Великой Отечественной войны заместитель наркома вооружений В.Н. Новиков приехал на Ижмашзавод и узнал об идее воссоздать там -й мотоцикл -й постройки. Директор предприятия С.С.Гиндинсон сообщил, что подготовка к новому производству уже началась, но завершить ее предполагалось только собственными силами не ранее, чем через год. Конверсия оборонной промышленности страны уже начиналась, ее темпы ускорялись, и в начале 1946 года нарком вооружений Д.Ф. Устинов подписал приказ об организации производства легкого мотоцикла с объемом двигателя 125 см1 и распорядился использовать в качестве прототипа немецкую модель RT-125 фирмы DKW.Казалось, произошло недоразумение. Во-первых, к изготовлению тех же машин уже приступили в Москве и Коврове, а во-вторых, еще до войны мотоцикл ИЖ-9 с двигателем 350 куб.см, а производство легкого мотоцикла и специалисты завода как будто сделали шаг назад. Решив срочно исправить положение, в столицу направили делегацию во главе с заместителем главного технолога завода А.А. Рябов.Его знакомство с Д.Ф. Устинов давал надежду на благополучный исход поездки, ведь они дружили во время учебы в университете. Впрочем, особо убеждать наркома не пришлось. Он сразу же одобрил это предложение. Они добились, казалось бы, малого — заменить прототип модели НЦ-350 на (этой же фирмы) с объемом двигателя 350 куб.см, но это существенно изменило дальнейшую производственную ситуацию в лучшую сторону.

Для скорейшего выполнения плана группа сотрудников Ижмаша была направлена ​​на предприятие ДКВ (Цшопау) в Германию.В его состав вошли главный конструктор и технолог — В.И. Лавренов и В.П. Болтушев и другие специалисты. Они перенимали опыт на немецком заводе, а также контролировали отгрузку спецтехники, чертежей, технологической документации, незавершенного производства — деталей мотоцикла модели НЦ-350. До сих пор не забыта легенда, что к ним для консультаций с ижевчанами был привезен сам Герберт Вебер, немецкий конструктор, создавший свой мотоциклетный шедевр еще в 1934 году, освоенный в серийном производстве спустя четыре года.

По сравнению с ИЖ-9 Мотоцикл НЦ-350 был более современным. В нем использовалась петлевая продувка цилиндра, надежный электрогенератор, мотор и редуктор, смонтированные в одном блоке, резиновые самоходные сальники и многие другие нововведения. Как только понадобилось помещение для развертывания нового производства, его тут же нашли, и в нем разместили спец. оборудования, прибывшего из Германии, а для имеющихся машин было изготовлено необходимое технологическое оборудование и приспособления.

Первая послевоенная модель ижевского мотоцикла получила обозначение ИЖ-350 . В конце 1946 года было изготовлено всего 82 машины . Сначала часть деталей использовалась из немецких незавершенных работ, и поэтому на многих образцах красовались четыре сцепленных кольца — эмблема знаменитого концерна «Автосоюз», в состав которого входил ДКВ Компания.

Специалистам Ижмаша уже приходилось выпускать продукцию, разработанную на других предприятиях. Так, в 1933 году, готовя выпуск мотоцикла Ленинград Л-300 , доработали его конструкцию (недаром принятой в производство модели присвоили марку ИЖ-7), а во время Великой Отечественной Войны они изготовили противотанковую пушку ПТРС С.Г. Симонова, авиационного пулемета НС-37 А. Э. Нудельмана и А. С. Суранова, знаменитого пулеметчика «Максима», и каждый раз вносили пусть небольшие, но многочисленные изменения, повышавшие надежность, долговечность, технологичность изделия. Здесь тоже при создании нового мотоцикла сохранили мощную раму прототипа, в которую крепился массивный силовой агрегат массой почти 44 кг, но многое упростили и изменили и за счет этого сбросили много лишний металл.

Мотоцикл оказался удачным, но непредвиденное обстоятельство неожиданно помешало росту выпуска… Летним днем ​​1947 года в мотоциклетном корпусе вспыхнул пожар. Огонь испортил оборудование, приспособления, инструменты. Для восстановления сгоревшего потребовалась огромная сверхурочная работа. Из-за этой катастрофы мы смогли изготовить только 2 357 мотоциклов ««. К счастью, ситуацию быстро выправили, и уже в 1948 году из ворот завода выехал 16 041 автомобиль, а всего до прекращения производства в 1951 году ИЖ -350 , их изготовлено 126 268. Пока шла подготовка серийных мотоциклов

, конструкторы собрали несколько образцов из немецких деталей НЦ-350 и начали их испытания в окрестностях Ижевска.Адаптацию зарубежной модели к нашим дорожным условиям поручили группе конструкторов (В.И. Лавренов, В.П. Камзолов и др.). Их деятельность была одобрена Наркоматом, и вскоре на заводе было организовано специальное конструкторское бюро, работа в котором началась с создания на базе серийной модели спортивного мотоцикла ИЖ-350С. Он предназначался для кроссового мотокросса, поэтому основное внимание уделялось подвеске колес. Передние колеса устанавливались на телескопической вилке с пружинами и гидравлическими амортизаторами, а для заднего колеса использовалась маятниковая подвеска.Для лучшего преодоления неровностей на трассе выхлопные патрубки и глушители подняты над осью задних колес. Двигатель был доработан (чугунная гильза запрессована в дюралевые ребра) и форсирован. Сняли фару и задний фонарь, багажник и ручное переключение передач, тем самым облегчив мотоцикл на 11 кг. С 1947 года началось штучное производство ИЖ-350С . Одни из них использовались в спортивных соревнованиях, другие — для основательной отработки новых узлов и деталей. В это же время начали проектировать более совершенный дорожный мотоцикл .Разработка его конструкторской документации была завершена в 1949 году, и он получил обозначение ИЖ-49 . Через год завершили разработку кроссовой модели, которую по уже установившейся моде переименовали в ИЖ-50 и затем в течение семи лет изготавливали малыми партиями и поставляли спортивным обществам.

Вот как было настроено ИЖ-49 . Рама, силовой агрегат и фара использованы от прототипа —
ИЖ-350, передняя вилка и подвеска заднего колеса от — ИЖ-350С.Ящик для инструментов был встроен в бензобак. Пассажирское сиденье было усилено на багажнике. Кроме того, в конструкцию, а также в технологический процесс было внесено множество мелких усовершенствований — все это дало более качественную модель. Если на ИЖ-350 гарантийные обязательства завода были предусмотрены до 2000 км,
, то на ИЖ-49 — 10000 км и полтора года эксплуатации.

Руль мотоцикла крепился на двух кронштейнах верхней перемычки передней вилки и легко устанавливался в удобное для водителя положение.дорожные условия. Телескопическая передняя вилка и маятниковая подвеска заднего колеса обеспечили комфорт при вождении, особенно с пассажиром. Теперь мотоциклист мог сменить стиль вождения. Если на ИЖ-350 приходилось объезжать даже мелкие неровности дороги и часто притормаживать или стоять на ступеньках для более плавного преодоления ухабов, то, используя ИЖ-49 , к таким ухищрениям можно было не прибегать — что, кстати, увеличило среднюю скорость бега.

Когда в 1951 году пошла «сорок девятая» серия, другие, даже очень известные, мотоциклетные фирмы еще не освоили серийный выпуск автомобилей того же класса с гидравлическими амортизаторами на обоих колесах.Так что ИЖ-49 на шасси был на уровне мирового мотопрома. Эта машина отличалась высокой надежностью и технологичностью, что хорошо проявлялось в эксплуатации, но особенно в дальних пробегах. О

В истории отечественного транспорта ИЖ 49 олицетворяет заслуженный успех ижевских мотостроителей. С 1951 по 1958 год — было выпущено более полумиллиона таких уникальных машин. Они и сегодня встречаются на дорогах нашей страны.

Мотоцикл Иж-49 — новая модель двухколесного транспорта, изобретенная во второй половине ХХ века. Мотоцикл может ездить по абсолютно любой дороге, от трассы до пустыни. Официальный выпуск состоялся в 1951 году. Разработан и производится Ижевским машиностроительным заводом в России. Модель имела два варианта размещения пассажиров: одноместное сиденье только для водителя и дополнительный прицеп, расположенный сбоку, для багажа или других пассажиров.

История появления

История мотоцикла Иж-49 начинается в послевоенное время.После Второй мировой войны Германии были выплачены репарации. К ним относились закрытые машиностроительные заводы и вывоз всего оборудования на территорию СССР.

Не стал исключением и Ижевский завод, который в 1946 году получил новые современные станки. В течение года происходил полный макет нового современного мотоцикла. За это отвечали немецкие инженеры. Герман Вебер – главный конструктор, отвечал за соблюдение всех правил техники безопасности, а также правильное использование новых машин и технологий.

В 1947 году на рынок всему миру был представлен мотоцикл Ижевского завода — Иж 350. С точки зрения технологии и механизма его можно назвать прототипом немецкой модели DKW NZ 350.

Завод решил не останавливаться на достигнутом, продолжить модернизацию уже выпущенных моделей. Главной целью было освоить более сложные технологии создания мототехники, и покорить всех качеством, мощностью и скоростью. Таким образом, в 1951 году завод выпустил вторую модель.Она сразу понравилась гонщикам и простым людям своим элегантным видом и скоростью. Это Иж-49.

Новые технологии и исправленные ошибки заслужили такую ​​популярность. Этот мотоцикл первым получил новую телескопическую вилку для удобства управления. Это повышало уровень комфорта во время езды, и мотоцикл мог быстрее и качественнее ехать по песку, скалам, камням и другой труднопроходимой местности.

В 1958 году производство этого мотоцикла было прекращено, так как в 1955 году появилась новая модель Иж-56.За весь период производства было изготовлено и реализовано 507 603 мотоцикла марки Иж-49. Благодаря качественной сборке найти исправный Иж-49 сегодня довольно легко.

Характеристики и конструкция

Устройство мотоцикла Иж-49 сильно отличается от предыдущих российских или зарубежных моделей. Так как на базе немецких технологий и ранее созданных машин Ижевский завод изготовил новую модификацию, позволившую улучшить качество и скорость езды.

Модель мотоцикла:

  1. Двигатель.Установлен новый одноцилиндровый двухтактный двигатель. Его особенность: самоприготовление рабочей смеси, которая при зажигании автомобиля воспламеняется от электрической искры.
  2. Коленчатый вал. Сборный прессованный тип.
  3. Картер. Создан по подобию блочного типа. Состоит из двух половинок с разъемом посередине, в продольной плоскости.
  4. В передней части автомобиля установлена ​​кривошипная камера. Коробка передач расположена в задней части мотоцикла.
  5. В нижней части картера имеется ножная педаль переключения коробки передач.
  6. Рама и фара мотоцикла Иж-49 изготовлены специально по немецким технологиям, из прочных материалов. Таким образом, каркас не ржавеет, а фары не поражаются водой и не искажают свет.
  7. К подвижной части телескопической вилки прикреплены переднее колесо, тормоз, шестерня привода спидометра и брызговик.
  8. Транспортный руль закреплен посередине телескопической вилки и может поворачиваться на 35 градусов в разные стороны.При этом руль можно зафиксировать удобным для водителя способом.
  9. Ручной переключатель передач закреплен на правой стороне бензобака. При переключении передач вручную рычаг перемещается в положение, соответствующее включенной высокой передаче.
  10. Небольшой вес и небольшой вылет облегчают управление машиной, а также гарантируют ее устойчивость.
  11. Колеса легко снимаются.

Благодаря новым конструкциям, ранее не использовавшимся в зарубежных и отечественных мотоциклах, Иж-49 стал намного быстрее, легче, устойчивее.Он подходит для любого дорожного покрытия, а потому считается одним из самых практичных.

Технические характеристики

Подробнее о технических характеристиках мотоцикла Иж-49:

  • масса без крепления — 130 кг;
  • габаритная ширина
  • – 770 мм;
  • транспортная высота — 980 мм;
  • допустимая высота брода — 300 мм;
  • масса мотоцикла
  • с боковым прицепом – 150 кг;
  • тип охлаждения — воздушное;
  • максимальная скорость — 90 км/ч;
  • объем топливного бака- 14 л;
  • расход топлива — 4.5 литров на 100 км;
  • габаритная длина мотоцикла
  • — 2212 мм;
  • дальность света фар — 140 мм;
  • компрессия
  • — 5,8;
  • карбюратор — К-28;
  • КПП
  • — двухходовая, четырехступенчатая;
  • тормоза — колодочные;
  • количество цилиндров в двигателе — 1;
  • объем цилиндра
  • – 346 см3;
  • тип охлаждения — воздушное;
  • Тип
  • колеса — легкосъемные, с тангенциальными спицами;
  • размер шин — 3,25-19″.

Спортивные модификации

На базе автотранспорта впоследствии были созданы спортивные мотоциклы нескольких разных моделей.

  • Иж-50А;
  • Иж-50Б;
  • Иж-51М;
  • Иж-54;
  • Иж-55.

С 1951 по 1956 год длился выпуск мотоцикла Иж-49. Это воплощение новых немецких технологий, зарубежного оборудования и отечественного качества. Эта модель повлияла на развитие отечественного мотопрома. Во-первых, качество и скорость транспорта еще больше улучшились, а во-вторых, на базе этого мотоцикла стало появляться множество новых моделей, в том числе внедорожных и спортивных.

Советский мотоцикл ИЖ-49 — двухколесная мототехника средней категории для дорог с твердым покрытием. Легендарный автомобиль выпускался Ижевским заводом в период с 1951 по 1958 год. За время серийного производства с конвейера сошло более полумиллиона экземпляров. У редкого мотоцикла многовековая история, он является экспонатом Музея автомобильных древностей (Владивосток). Также эту технику можно встретить в выставочных залах Москвы, Риги, Минска, Санкт-Петербурга. Модель в свое время пользовалась спросом на всем постсоветском пространстве.Рассмотрим особенности и характеристики этой «легенды».

Как создавался мотоцикл ИЖ-49?

После окончания Второй мировой войны мощности мотоциклетной компании Dampf Kraft Wagen были вывезены из Германии, согласно плану репараций. О масштабах акции свидетельствует тот факт, что в СССР поступали практически готовые производственные конвейеры, а советские инженеры не умели работать с немецким оборудованием. В результате все технические средства поступили на завод «Ижмаш».

Ижевским конструкторам понадобилось несколько лет, чтобы наладить станки и изготовить опытную модификацию ДКВ НЗ-350. После этого стало понятно, что завезенное оборудование вполне рентабельно и жизнеспособно. Инженеры завода приступили к разработке технологической карты для изготовления дорожного мотоцикла среднего класса. Советские разработчики-энтузиасты были нацелены на создание оригинальной копии с отечественными параметрами, хотя оборудование заставляло специалистов использовать немецкие технологии.

Первые модификации

Мотоцикл ИЖ-49, фото которого представлено ниже, начал выпускаться серийно в 1951 году. В целом автомобиль на базе немецкого прототипа получился достаточно убедительным и практичным. За время выпуска байк завоевал популярность по всей стране, имел достойные характеристики. Технику сняли с производства в 1958 году, заменили ИЖ-56 нового поколения.

Стоит отметить, что 49-й долгое время лидировал на рынке, так как его приемник был принят потребителем достаточно прохладно.Во многом это связано с неудачной конструкцией 56-го, требующей бесконечных доработок и доработок.

Технические характеристики мотоцикла ИЖ-49

Ниже приведены основные тактико-технические характеристики легендарной двухколесной машины:


силовой агрегат

Конструкция двигателя мотоцикла ИЖ-49 позволяет использовать его практически в любых условиях установка отличается размеренной и плавной работой. Картер двигателя — блочного типа, выполненный из двух удлиненных половин.В передней части находится кривошипный блок с коленчатым валом, а в задней части — редуктор. На левой оси есть кик-стартер и рычаг переключения передач.

Мотоцикл ИЖ-49 (технические параметры двигателя):


Ходовые части

Телескопическая вилка Советский мотоцикл ИЖ-49, агрегаты с защитным щитком (крылом), тросом спидометра и приводом переднего тормоза. В верхней части руля находится параболическая фара со встроенной системой зажигания и счетчиком скорости.В этом же отсеке находятся зеленая и красная лампочки, выполняющие роль индикатора наличия питания. Аккумулятора у рассматриваемого мотоцикла нет, схема работает от магнето.

Рулевое колесо перемещается в пределах 35 градусов в обе стороны. Колонка регулируется по высоте и фиксируется в соответствии с ростом водителя. С правой стороны топливного бака находится ручка ручного переключения передач, повторяющая ножной аналог. Оба варианта идентичны, мотоциклист выбирает наиболее удобный для себя путь.

Посадка комфорт

Поскольку мотоцикл ИЖ-49 (фото ниже) не относится к скоростным модификациям, его сиденья рассчитаны на максимально комфортную езду. Посадочная площадка достаточно большая, рифленая поверхность, отличная амортизация. Его обеспечивают пружины, установленные под пластиной, отвечающей за смягчение тряски и принятие на себя части нагрузки.

Некоторые модификации оснащены задним пассажирским сиденьем с такими же характеристиками, но меньшего размера.На другие модели устанавливается обычная поролоновая подушка, обитая прорезиненной тканью.

Некоторые владельцы мотоцикла ИЖ-49 модернизируют заднее «сидение» для себя и близких, еще больше повышая комфортность посадки. Например, ребенку разумно соорудить специальную устойчивую спинку. Для этого берут прочную основу, приваривают к основанию несколько стоек, а в верхней части делают горизонтальную связку, служащую опорой. Вариантов тюнинга задней части много.Особенно, если подойти к этому делу творчески и с фантазией.

Модернизация

Рассматриваемый двухколесный автомобиль элегантен сам по себе и станет украшением любой автомобильной коллекции. На современном рынке найти подобную модель практически невозможно. Те редкие экземпляры, что попадаются в продаже, требуют почти полной переделки под реставрацию. Коллекционеры в погоне за этим экземпляром готовы платить около трех тысяч долларов за единицу.

Счастливые обладатели раритета редко кардинально переделывают байк.Среди самых популярных нововведений — установка бесконтактного зажигания на мотоцикл ИЖ-49, вставка хромированных деталей, установка нового сиденья. Вообще, лучшим апгрейдом этого автомобиля будет талантливая реставрация.

Модификации

В период серийного производства 49-го ИЖа на его базе выпускался ряд модификаций:



Добавлю сюда пост о моем любимом мотоцикле ИЖ-49. На момент реставрации опыта ремонта и восстановления мотоциклов у меня не было, да и времени катастрофически нет, работаю в командировках.Поэтому не судите строго! Все недостатки и нестыковки с оригиналом мне известны.
Отзыв написан в 2014 году и размещен на другом интернет-ресурсе. Иди…
]
Я знал, что такое ИЖ-49, но покупать его даже не думал, владельцы этих мотоциклов в силу мании величия и от осознания обладания раритетом перещеголяли владельцев всех ИЖов вместе взятых. И состояние мотоцикла для них ничего не значит. Неважно, солянка ли это со всех Планет местного колхоза + тракторное магнето, или ржавый остов, оставленный по совету пьяного соседа, который, в свою очередь, очень разбирается в ретро и убежден хозяину не отдать задешево, а дождаться, пока этот хлам приедет из самой Москвы.
Пролистайте объявления и вы поймете о чем я…

Поколебавшись, решил позвонить. В объявлении не было фотографии мотоцикла. Голос по телефону озвучил цену 10 т.р.
Все, что я знал на тот момент, это то, что у ИЖ-49 должен быть переключатель передач на баке и глушители с рыбой на конце. Выяснив, что все это есть и мотоцикл вроде на ходу, но без документов, находится в 50 км от нас. — сказал, что я беру и приду завтра за ним.
Был январь, время 15:00. Позвонил отцу и попросил Газель на завтра. Отец говорит — «Пойдем сегодня заберем, чего же тогда ждать». И правильно сделали, пока были в дороге, еще двое позвонили хозяину и хотели забрать, но не успели.
Сторговались до 8 т.р., погрузили в Газель и поехали домой. Я радовался как ребенок у которого сбылась самая-самая мечта и вы не поверите, прошло 1,5 года, я до сих пор тоже рад за него, не могу удержаться на выходных, чтоб не гонять в теме.

Утром бегите к нему, осмотрите. Сняли в темноте, в гараже стояла лампочка Ильича, смотреть было особо не на что. Выглядит целым, условно на ходу — «кто-то, когда-то, недавно, катался на нем, приделав магнето». Ржавчина, помятости, все в соответствии с возрастом и условиями жизни.
Был полностью лишен электрики и проводки. Оказался покрашен в темно-синий, но явно когда перекрашивали, причем качественно, не кистью в гараже а полностью.Но видимо это было очень давно, и для всех это была железяка старая, но не для меня.
Сидя в интернете я сразу очутился на форуме по мотоциклам ИЖ-49 и немного по близким по возрасту мотоциклам тех лет, с тех пор ни разу оттуда не покидал. Всегда помогут советом, подробностями, ссылками, очень дружелюбный и дружелюбный форум.

На этом Лирика заканчивается.
Практика.
Начну с того, что к своим 30 годам я ни разу не занимался ремонтом и эксплуатацией мотоцикла.Юпитер 2 в 16 лет не в счет, на нем только катались, ковыряние отверткой и ключом на 10 не в счет.
Опять же оговорюсь, с мотоциклами нет, а с автомобилями да. Все, что нужно знать мужчине, как сделать с отечественной машиной, все сделал и трудностей не вызвал. Служба в армии на УАЗике дополняла навыки, да и жизнь вообще не баловала наличием новых машин, а тем более иномарок. В любом случае.
Вооружившись книгой, распечатками из интернета, с форума сел в гараж, в минусовые условия.Решил перед полной разборкой завести его и прокатиться по улице.
Сердце мотоцикла ИЖ-49, я думаю, это раздатка. коробка. Это небольшая черная коробочка, в которой спрятаны катушка зажигания, реле-регулятор, замок зажигания и контрольная лампочка зарядки. Все это включается ключом причудливой формы. На следующих моделях Ижевского моторного завода ничего подобного не было.
Собрал электрическую схему от ИЖ Планета для пробного запуска. Катушка зажигания 6В + РР1 + аккумулятор + генератор.Потребовалось время на поиски знакомых, что-то подарили, что-то купили в магазине (пустая трата денег, ничего не работает, т.к. сделано в Китае и очень плохого качества).
Наконец настал день, когда он каким-то чудом завелся! Присев во дворе, попробовал включить скорость, включил, но мотоцикл поехал… … назад.

Слишком раннее зажигание, коленвал провернулся в обратную сторону! Больше он заводить не собирался, да и мороз на улице в -18 не прибавлял моего желания.
На следующих выходных снова завел и попробовал покататься, но цепь оборвалась. Цепь оказалась крупнее обычной, то ли от комбайна, то ли от транспортера, не важно. Новая цепь стоит 300 рублей, комплект. Вперед! Но нет, проехав еще 2 метра, порвался тросик газа.
Все! Достаточно! В разборке для ремонта!
Решил счистить старую краску щеткой-насадкой на болгарке. Это АД! Только благодаря энтузиазму и желанию поехать на ней весной, подстегнул меня дальше.Процесс совершенно отвратительный. Провод от щетки летит во все стороны, втыкается в одежду (работал строго в очках), краска превращается в пыль, болгарка норовит вырваться из рук на каждой неровной детали.
И количество деталей рамы и обвеса! При покраске насчитал — штук 60 и в основном мелочь!

Я больше никогда этого не сделаю. Лучше заплатить, подождать, договориться о пескоструйке, но не то!
Двигатель в капремонте по словам знакомого, отправили в балаковский спидвей клуб «Турбина».Механик Виталий — Спасибо!
Несмотря на 60-летний возраст, заменены только подшипники, сальники и кольца.

Бак и крылья я отдал в малярку, а остальное покрасил сам, осваивая это ремесло впервые. Перекрашивал, перечищал, перекрашивал. Оказалось нормально.

Самое сложное это нарисовать кавычки (тонкие линии на раме, баке, крыльях).
На фабрике это делали женщины, которые твердой рукой и кистью с длинным концом из натурального волоса с первого раза наносили стандартные линии, видимо, утвержденные Государственной комиссией РСФСР.В наше время это искусство и называется замечательным словом пинстрайпинг и популярно в Америке наравне с аэрографией.
Поскольку среди владельцев Иж нет полосатиков, каждый делает то, что может. Наилучший способ по результатам — проклейка контуров проклейки контурной лентой ЗМ, покрытие остальной поверхности и покраска аэрографом.
В моем случае изоленту перерезали поперек, и покрасили кистью. Результат другой. Где-то очень хорошо, где-то криво.

Первый опыт покраски автомобилей.

Мотоцикл в сборе

Иж-49 во Владивостокском музее автомобильного антиквариата

Дизайн

Мотоцикл имеет одноцилиндровый двухтактный двигатель.воздушное охлаждение с возвратно-поступательной двухструйной продувкой, с приготовлением рабочей смеси в карбюраторе и воспламенением ее в цилиндре от электрической искры. Коленчатый вал — сборный, штампованный. Картер — блочного типа. Кривошипная камера находится спереди, а редуктор сзади. Картер состоит из двух половин с разъемом по средней продольной плоскости. Педаль ножного переключения передач и педаль кик-старта расположены с левой стороны картера коробки передач.

Переднее колесо вместе с тормозом, шестерней привода спидометра и брызговиком крепится к подвижной части телескопической вилки.На вилке закреплена фара, в корпусе которой установлен спидометр, соединенный гибким валом с коробкой передач. Рулевое колесо мотоцикла закреплено в кронштейнах верхней перемычки телескопической вилки, которая поворачивается на 35° в обе стороны. При этом руль можно зафиксировать в удобном для водителя положении.

С правой стороны бензобак крепится к сектору рычага ручного переключения передач. При переключении передач педалью рычаг перемещается в положение, соответствующее включенной передаче.

Небольшой вес неподрессоренной части и слегка изменяющееся смещение обеспечивают велосипеду очень хорошую устойчивость и управляемость. Заднее колесо закреплено в вилке поперечной жесткости, упруго подвешенной к раме на пружинно-гидравлических элементах. Колеса — легкосъемные, невзаимозаменяемые.

Технические характеристики

  • Общая длина 2 120 мм.
  • Общая ширина 770 мм.
  • Общая высота 980 мм.
  • Клиренс 140 мм.
  • Сухая масса мотоцикла с задним седлом 150 кг.
  • Максимальная скорость 90 км/ч.
  • Емкость топливного бака 14 л.
  • Запас хода по трассе 160-180 км.
  • Расход топлива по трассе не более 4,5 л на 100 км.
  • Топливо: Бензин с 10-18 автол в соотношении 25:1
  • Преодолеваемый брод 300 мм.
  • Двигатель
    • Ход 85 мм
    • Диаметр цилиндра 72 мм
    • Количество цилиндров 1
    • Рабочий объем цилиндра 346 см 3
    • Степень сжатия 5.8
    • Максимальная мощность 11,5 л. С участием. при 4000 об/мин.
    • Воздушное охлаждение
    • Система смазки в сочетании с топливом
    • Карбюратор типа К-28
  • Многодисковое сцепление, масляная ванна
  • Коробка передач четырехступенчатая, двухходовая.
  • Передача с коробки на заднее колесо роликовая цепь, передаточное число — 2,33.
  • Рама — штампованная, сварная.
  • Передняя вилка пружинная телескопического типа с гидравлическими амортизаторами.
  • Пружина задней подвески с гидравлическими амортизаторами
  • Колодочный тормоз типа
  • Тип колес легкосъемный, с тангенциально расположенными спицами.
  • Размер шин 3,25–19 дюймов

Спортивные модификации

В 1955 году началось производство нового семейства. спортивные мотоциклы с трубчатой ​​сварной рамой и маятниковой задней подвеской.

  • Иж-54 для шоссейных гонок имел двигатель мощностью 18-20 л. С участием.
  • Иж-55 для кросса и многодневных соревнований. Двигатель форсирован до мощности 16-18 л. С участием. за счет повышения степени сжатия до 8-9, увеличения диаметра отверстия карбюратора и усовершенствования системы продувки.По ходовой части мотоцикл не отличается от базовой дорожной модели. Большое внимание было уделено очистке воздуха и защите зажигания и карбюратора от воды. Воздух поступает в карбюратор через специальный ресивер, расположенный в задней части топливного бака. Выхлопные трубы вместе с глушителями подняты вверх. Зажигание осуществляется от магнето, герметично закрытого алюминиевой крышкой. Мотоцикл оснащен специальными мотокроссовыми шинами с глубоким рисунком протектора и гоночной подушкой на заднем щитке.

см. также

Написать отзыв о статье «Иж-49»

Примечания

Ссылки

Отрывок, характеризующий Иж-49

Князь Василий, оставшись наедине с князем, тут же сообщил ему о своем желании и надеждах.
– Что же вы думаете, – сердито сказал старый князь, – что я держу ее, что не могу с ней расстаться? Представлять себе! — сердито сказал он. — Мне хоть завтра! Я просто скажу вам, что хочу лучше узнать своего зятя. Ты знаешь мои правила: все открыто! Завтра я попрошу тебя при тебе: если она хочет, то пусть живет.Пусть живет, я посмотрю. Принц фыркнул.
– Отпусти его, мне все равно, – закричал он тем пронзительным голосом, которым он кричал на прощание с сыном.
– Я тебе прямо скажу, – сказал князь Василий тоном хитрого человека, убедившегося в необходимости лукавства перед проницательностью своего собеседника. Вы можете видеть людей насквозь. Анатоль не гений, а честный, добрый малый, прекрасный сын и родной.
— Ну-ну-ну, посмотрим.
Как всегда бывает у незамужних женщин, долго живших без мужского общества, когда появился Анатоль, все три женщины в доме князя Николая Андреевича одинаково почувствовали, что жизнь их до этого времени не была жизнью.Сила мыслить, чувствовать, наблюдать мгновенно удесятерилась во всех них, и, как будто до сих пор она происходила во мраке, их жизнь вдруг осветилась новым, полным смысла светом.
Княжна Марья совсем не думала и не помнила своего лица и прически. Красивое открытое лицо человека, который мог быть ее мужем, привлекло все ее внимание. Он казался ей добрым, смелым, решительным, смелым и великодушным. Она была в этом убеждена. В ее воображении постоянно возникали тысячи мечтаний о будущей семейной жизни.Она уехала и попыталась их спрятать.
«Но не холодно ли мне с ним? подумала княжна Марья. — стараюсь сдерживать себя, потому что в глубине души чувствую к нему слишком близость; но он не знает всего, что я о нем думаю, и может вообразить, что он мне неприятен.
А княжна Марья старалась и не умела быть любезной с новой гостьей. «La pauvre fille! Elle est diablement laide», [Бедная девочка, она чертовски некрасива,] подумал о ней Анатоль.
M-lle Bourienne, тоже взволнованная приездом Анатоля, думала иначе.Конечно, красивая молодая девушка без определенного положения в свете, без родственников и друзей и даже без родины, не думала посвятить свою жизнь служению князю Николаю Андреевичу, чтению ему книг и дружбе с княжной Марьей. M-lle Bourienne давно ждала того русского князя, который тотчас же сумеет оценить ее превосходство над русскими, дурными, плохо одетыми, неловкими принцессами, полюбит ее и увезет; и этот русский князь наконец прибыл.У мадемуазель Бурьен был рассказ, который она услышала от тетушки и сама закончила, и любила повторять его в своем воображении. Это был рассказ о том, как соблазненная девушка воображала свою бедную мать, sa pauvre mere, и упрекала ее в том, что она отдалась мужчине без брака. M-lle Bourienne часто растрогалась до слез, мысленно рассказывая ему, обольстителю, эту историю. Теперь появился этот он, настоящий русский князь. Он увезет ее, потом появится ma pauvre mere, и он женится на ней.Так складывалась в ее голове вся дальнейшая история m lle Bourienne, в то самое время, когда она говорила с ним о Париже. Не расчёты руководили m-lle Bourienne (она ни на минуту не думала о том, что ей делать), но всё это было в ней давно готово и теперь только группировалось вокруг явившегося Анатоля, которого она желала и старалась угодить как можно больше.
Маленькая княжна, как старая полковая лошадь, услышав звук трубы, бессознательно и забыв свое положение, приготовилась к обычной галопе кокетства, без всякой задней мысли и борьбы, а с наивной, легкомысленной забавой.
Несмотря на то, что Анатоль в женском обществе обыкновенно ставил себя в положение мужчины, которому надоели бегающие за ним женщины, он испытывал тщеславное удовольствие, видя свое влияние на этих трех женщин. Кроме того, он стал испытывать к хорошенькой и дерзкой Бурьене то страстное, звериное чувство, которое с чрезвычайной быстротой овладевало им и побуждало его к самым грубым и смелым поступкам.
После чая компания перебралась в диванную комнату, и принцессу попросили сыграть на клавикордах.Анатоль прислонился локтями к ней, рядом с m-lle Bourienne, и глаза его, смеясь и радуясь, смотрели на княжну Марью. Княжна Марья с болезненным и радостным волнением чувствовала на себе его взгляд. Любимая соната переносила ее в самый искренний поэтический мир, а взгляд, который она ощущала на себе, придавал этому миру еще большую поэзию. Но взгляд Анатоля, хотя и устремленный на нее, относился не к ней, а к движениям ноги m-lle Bourienne, которую он в это время касался ногой под роялем.M-lle Bourienne тоже посмотрела на княгиню, и в ее прекрасных глазах тоже было выражение испуганной радости и новой для княжны Марьи надежды.
«Как она меня любит! подумала княжна Марья. Как я счастлива теперь и как счастлива я могу быть с таким другом и таким мужем! Точно муж? думала она, не смея взглянуть на его лицо, чувствуя на себе тот же пристальный взгляд.
Вечером, когда после обеда стали расходиться, Анатоль поцеловал руку княгини. Она сама не знала, откуда у нее хватило смелости, но смотрела прямо на красивое лицо, приближавшееся к ее близоруким глазам.Вслед за княгиней он подошел к руке m-lle Bourienne (это было неприлично, но он делал все так уверенно и просто), и m-lle Bourienne вспыхнула и испуганно посмотрела на княжну.
«Quelle Delicasse» [Какой деликатес,] — подумала княгиня. — Неужели Амэ (так звали m-lle Bourienne) действительно думает, что я могу ревновать ее и не ценить ее чистой нежности и преданности мне. Она подошла к m lle Bourienne и крепко поцеловала ее. Анатоль подошел к руке маленькой княжны.
— Нет, нет, нет! Quand votre pere m»ecrira, que vous vous conduisez bien, je vous donnerai ma main a baiser. Pas avant. [Нет, нет, нет! руку. Не раньше.] — И, подняв палец и улыбаясь, вышла из комнаты.
«Неужели он мой муж, этот особенный незнакомый, красивый, добрый человек; главное — доброта», — подумала княжна Марья, и страх, который почти никогда не приходил к ней, охватил ее.Она боялась оглянуться; ей показалось, что кто-то стоит за ширмами, в темном углу. И этим кем-то был он — черт, и он — этот человек с белым лбом, черными бровями и румяным ртом.
Она позвала горничную и попросила ее лечь в своей комнате.
M lle Bourienne долго гуляла в этот вечер по зимнему саду, напрасно кого-то ожидая и то улыбаясь кому-то, то до слез доводя до воображаемых слов pauvre mere, упрекая ее за падение.
Маленькая принцесса ворчала на горничную за то, что кровать нехорошая. Она не могла лежать ни на боку, ни на груди. Все было тяжело и неловко. Ее беспокоил желудок. Он мешал ей больше, чем когда-либо, именно сегодня, потому что присутствие Анатоля живее переносило ее в другое время, когда этого еще не было и ей все было легко и весело. Она сидела в блузке и кепке на кресле. Катя, заспанная и с запутавшейся косой, перебила и в третий раз перевернула тяжелую перину, что-то говоря.
— Я же говорила вам, что все кочки и ямы, — повторила маленькая княгиня, — я и сама рада была бы уснуть, стало быть, не виновата, — и голос ее дрожал, как у ребенка, готового заплакать.
Старый князь тоже не спал. Тихон сквозь сон слышал, как он сердито ходит и фыркает. Старому князю показалось, что он обиделся на дочь. Обида самая болезненная, потому что она относилась не к нему, а к другому, к его дочери, которую он любит больше, чем себя.Он сказал себе, что переосмыслит все это и найдет то, что правильно и правильно сделать, но вместо этого только еще больше раздражал себя.
«Появился первый встречный — и отец и все забыто, и бежит наверх, и волосы причесывает, и хвостиком виляет, и не похожа на себя! Рад покинуть моего отца! И она знала, что я замечу.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

Тип А

Дорога

Компоненты

Двигатель

Производитель: Ижевский машиностроительный завод
Марка: Иж-49
Тип А: двухтактный одноцилиндровый
Объем: 346 см3
Максимальная мощность: 11.5 л. с., при 4000 об/мин
Цилиндры: 1
Диаметр цилиндра: 72 мм
Ход: 85 мм
Степень сжатия: 5,8
Система подачи: Карбюратор К-28
Охлаждение: воздух
Цикл (количество циклов): 2
Система смазки
Сцепление

многодисковый, в масляной ванне

КПП
механическая 4-ступенчатая
Производитель: Иж
Тип A: механический
Количество ступеней: 4
Передаточные числа:
1 передача: 4,32
2-я передача: 2,24
3-я передача: 1,4
4-я передача: 1,0
Переключение: Ножная педаль, дублирующая ручная, ручка на бензобаке
Привод

роликовая цепь, передаточное число 2,33

Подача топлива

по гравитации

Передняя шина
задняя шина
Технические характеристики
Емкость бака
Максимальная скорость, км/ч
Размеры
Длина, мм
Ширина, мм
Высота, мм
Дорожный просвет, мм