Ганза снаряжение патронов: Снаряжение патронов для чайников. Фото-экскурсия.

Содержание

Опасные ошибки при снаряжении патронов гладкоствольного оружия | Des. Снаряжение для охоты

Думаю общеизвестно что основной опасностью при самостоятельном снаряжении патронов гладкоствольного оружия считается передозировка порохового заряда. Но на самом деле дьявол скрывается в мелочах. Опасность может поджидать всюду.

Просто для фона, болотина в наших ОУ.

Просто для фона, болотина в наших ОУ.

Точность — вежливость не только королей. Необходимо контролировать как вес порохового заряда, так и массу снаряда. Не стоит значительно превышать рекомендованную максимальную навеску указанную на упаковке пороха. И не пользуйтесь пороховыми мерками без их калибровки. Увеличение заряда может не только повысить начальную скорость снаряда, но и ухудшить осыпь, а в худшем случае привести к повреждению ружья и травмам охотника. Кроме того для повышения начальной скорости снаряда есть и более безопасные методы: использование других марок пороха, улучшение обтюрации в патроне, бинарное и тринарное снаряжение. Тоже самое можно сказать и о процессе пыжевания порохового заряда, для дымного пороха и «Сокола» рекомендуется сила сжатия 6-8 кг, не нужно её превышать, усиленное сжатие не приведет ни к чему хорошему.

Навойник 12 калибра из гильзы 16, Такой навойник позволяет дослать пороховой пыж в гильзу ровно, без перекосов. Стандартно-типовые от УПС или «Барклая» свободно болтаются в гильзе, что не есть хорошо.

Навойник 12 калибра из гильзы 16, Такой навойник позволяет дослать пороховой пыж в гильзу ровно, без перекосов. Стандартно-типовые от УПС или «Барклая» свободно болтаются в гильзе, что не есть хорошо.

Понимай что делаешь или ответственный подход к снаряжению патронов. Это и использование для стрельбы неправильно собранных патронов или подбор не подходящих видов пороха. Чаще всего в этом случае вспоминаются «полузаряды» или «магнум» патроны с 40 и более граммами дроби, собранные на «Соколе». Зачастую, без использования дополнительных пыжей или со значительным усилием сжатия. Многие охотники считают что 1,8 гр пороха, картонный пороховой пыж 3-4 мм толщиной и заряд дроби в 20-26 гр. — это хорошая идея для стрельбы по мелкой птице накоротке. Но зачастую этот слабый заряд выплевывается ружьем, а картонная прокладка ввиду своей малой массы и небольшой высоты перекашивается и остается в канале ствола. Соответственно при следующем выстреле вполне возможно поддутие или разрыв ствола. Неправильная сборка патрона, опасна в первую очередь, для невнимательного стрелка и его оружия.

Патрон с небольшими навесками дроби стоит собирать с использованием быстрогорящих порохов, специально созданных для малых навесок. Это «спортивные» пороха: «Ирбис-24» и «24М», «Сунар» с этой же маркировкой. Такая же ситуация возможна при сборе «магнум»-патрона на том же «Соколе» или «Сунаре-32» — это повышенное давление в патроннике ружья. Минимум отобьет плечо отдачей, а по максимуму, повредит ружье и нанесет травмы стрелку. Такая же ситуация и с калиберными пулями и крупными номерами картечи, не стоит использовать такие пули и плотно заливать картечные заряды парафином или воском в ружьях со строгими дульными сужениями.

Пули «Спутник» прекрасно работающие в любых сужениях за счет поясков, и «Позис», которые тоже должны неплохо работать в чоках, но проверять не пробовал. Обхожусь пока подкалиберными Полева и их репликами.

Пули «Спутник» прекрасно работающие в любых сужениях за счет поясков, и «Позис», которые тоже должны неплохо работать в чоках, но проверять не пробовал. Обхожусь пока подкалиберными Полева и их репликами.

Качественные комплектующие — хороший выстрел. При приобретении комплектующих патрона стоит обращать внимание на те, в качестве которых уверен, не нужно брать непроверенные и дешевые п/к, сразу и в больших объемах, стоит их перед этим проверить. Хотя есть и вполне проверенные временем и охотами комплектующие. Я вот никогда ранее не думал, что это скажу. Но в первую очередь, стоит смотреть в сторону импортных КВ и порохов, они более стабильны, чем комплектующие отечественного производства. Из полиэтилена рекомендую обратить внимание на комплектующие от Игоря Рязань, продаваемые на форуме ганз.ру, достаточно известные в узком кругу. Я лично о них знаю только по наслышке, но достаточно много лично знакомых мне людей говорят о них только хорошее.

Станок для изготовления обтюраторов 28 калибра для латунных гильз, в 12 конфигурация не изменится, только размеры и вес вырастут.

Станок для изготовления обтюраторов 28 калибра для латунных гильз, в 12 конфигурация не изменится, только размеры и вес вырастут.

Можно собирать патроны полностью на самодельных комплектующих, при этом выстрел сделать достаточно качественным, с хорошей обтюрацией и осыпью. Но это требует достаточных вливаний денежных средств на оборудование, ну или наличия токарного станка и рук. Необходимый минимум: высечки для пыжей и пороховых прокладок, а в идеале, еще и станочек для изготовления полиэтиленовых обтюраторов, благо чертежи такого оборудования есть в интернете. Кроме того понадобится и сам материал для изготовления, для пороховых пыжей — это плотный картон, лучше всего с твердых обложек книг, но подойдет и обычный, толщиной от 1,5-2 мм, тетра-паки от коробок молока или сока или полиэтиленовая канистра. Для пыжей пробковая подложка от 8 мм и выше или войлок, желательно не лежавшая в пыльном чулане 20-30 лет, такой войлок может содрать хром в канале ствола не хуже наждачной бумаги.

Тот же станочек, но уже в деталях.

Тот же станочек, но уже в деталях.

Вывод достаточно простой: не делай того, чего ты не понимаешь. Если не знаешь, и не понимаешь как работает «бинар», не понимаешь, чем отличается «Сунар-24» от «Сокола» или других типов пороха, то просто собери патрон по уже проверенному рецепту — не экспериментируй. Благо рецепты сейчас есть на все случаи жизни и охоты. Ну или попытайтесь хоть немного разобраться в теме. Думаю, этот вариант наиболее подходит для любителя самокрута. Возможно я где то ошибаюсь или перестраховываюсь. Но все же пусть оно так и будет.

Спасибо за прочтение!

Все о калибре 338 LM — Снаряжение нарезных патронов

Имея некоторый опыт с этим патроном,делюсь тем что работало в реальных условиях,порой экстремальных:)

Пользовал несколько ТРГ(твист 12)манлихер(твист 10)блазер(твист10),AW твист 11 (если правильно помню) и АХМС твист 9.35.Общий настрел в калибре 338 около 10000 выстрелов.

Пулю 250 сценар(не молли)VV 165 ,навеска обычно 91.5-91.7,проверена в разном температурном диапазоне -30+40.Все работало в штатном режиме.Гильзы готовились всегда по полной программе,матрицы кастом или подогнанные под патронник.

 

https://reloading.cc/forum/showthread.php?t=8&p=22&viewfull=1#post22

 

 

На фото,записи подбора навесок(ТРГ 42)очень хорошо видны полки (низкие,высокие) остановился на высоких,скорость примерно 905-915 (зависит от температуры),можно еще выше подняться ,но смысла не вижу и так хорошо:)

Это мишень отстрелянная там же,после того,как определился с навеской.100м

Мишень с соревнований (навеска 91.7)

Тоже оттуда 🙂 мазохизм снайпинга 🙂

Одну ТРГ я просто замучил тестами:)

менял компоненты (пуля,капсуль,порох), ложе,сошки, НАВЕСКУ И ПОСАДКУ ОСТАВЛЯЛ ПРЕЖНЮЮ, на мишени по сути ничего не менялось.на фото 2Х5 100м

Это мишень с Блазера 100м , лежа сошки харрис ,навеска 91.5.На 10х твистах использую навеску 91.5

Выводы.Прекрасный патрон ,при правильном подходе можно добиваться очень хороших результатов на заводских винтовках.А на кастомах(правильных)можно вообще в космос слетать:)

И еще,не вижу смысла использовать другие компоненты,ТОЛЬКО СЦЕНАР 250,ВИХТА 165.на твистах 10,12 .На твисте 9.35 однозначно 300 гр + вв 170 (или хороший заменитель 170),нужно задействовать преимущество тяжелых пуль и пользоваться этой возможностью,нет смысла гонять 250 на твисте 9.35.И обязательно пробовать пулю Хорнади 285 eld match. На истину не претендую,просто мысли в слух 🙂

 

Размер гильзы. Разные источники!!!Важно ,чтобы информация совпадала,бывает что информация разная и это нужно проверять!!!Именно эти размеры(указанные ниже) я использовал на всех своих 338 при настройках и дальнейшей эксплуатации.

Максимальный 2.724

Минимальный 2.714

Рабочий диапазон 0.005

ВСЕ ЗАМЕРЫ И ПОДРЕЗАНИЯ ПРОИЗВОДИТЬ ПОСЛЕ ФУЛСАЙЗА!!!

Как гильза вырастет до 2.719 подрезать до 2.714.СНЯТЬ ФАСКИ!!!

 

Угол на резце для точилки РМА ,23 градуса!!!С таким углом заход на плечи будет без ступеньки.

 

Если точим на равностенность,делаем стенку 0.013 ,получаем патрон в сборе 0.364, используем бушинг 364 и 363(на запас)

 

https://reloading.cc/forum/showthread.php?t=2668&p=53020&viewfull=1#post53020

 

 

Свежие 🙂 обзоры

 

АХ

 

 

https://reloading.cc/forum/showthread.php?t=1734&p=36527&viewfull=1#post36527

 

АХМС

 

 

https://reloading.cc/forum/showthread.php?t=2549&p=51016&viewfull=1#post51016

 

Список оборудования для переснаряжения 338 LM

 

https://reloading.cc/forum/showthread.php?t=1703&p=36133&viewfull=1#post36133

С уважением.

Edited by НСК-И

Делаем патроны 16 кал. с бинарным зарядом пороха / Оружие / Uceleu.Ru

Многие из вас знают, что сокол часто не догорает до конца, не дает достаточной резкости боя и это видно по оставшимся хлопьям сокола в стволе, после стрельбы. Этот метод обеспечивает полное сгорание пороха и дает хорошую резкость боя, даже в моем коротком стволе(510мм).
Использовать мы будем минимум инструментов.
Гильзы пластиковые. Порох дымный и сокол. Пороховые прокладки. Пыж-контейнер. Дробь 0.

Гильзу желательно перед снаряжением выправить после стрельбы.

Далее гильзу нагреваем и металическим или деревянным конусом делаем края ровными.

С помощью упс 5 и насадки для декапсюляции капсюлей типа Жевело, выбиваем капсюль.
Вот он сам конус с насадкой.

Далее одеваем гильзу на конус и центруем.

Поворачиваем шляпу для вынимания капсюля и давим на рычаг.

Оба-на капсюль телепортируется в иной мир и мы имеем гильзу без капсюля.

Далее меняем насадку на чашечку и одеваем гильзу с наживленым капсюлем. Я пользую кв 209, он имеет конус для более удобной капсюляции.

Впресовываем капсюль

Далее убираем упс, он больше не нужен на. ВВ гильзу с новым капсилем насыпаем мерку дымного пороха 0.3 грамма. Я использую еще воронку из комплекта упс. Очень удобно.

Далее мерка сокола 1.75

Впресовываем картонную прокладку 2 мм.

Поверх нее ставим пыж контейнер, использование их позволяет избежать деформации дроби при горение пороха, хотя есть и другие способы. Названия я не помню этих контейнеров, но они вполне себе ничего. В контейнер насыпаем дробь. Я взял 0, ибо другой не осталось. Я сыплю 28-29 грамм.

Далее можно закрутить звездой, можно завальцевать края, а можно просто закрыть прокладкой пороховой, как я и поступил. Это удобно для тех у кого нет специальных приспособлений для релоада, а все инструменты для капсюляции я могу изготовить в лесу из дерева.
Таким образом сделаный патрон в моем коротком бекасе рп 1, с сужением цилиндр, на 45 метрах уложил дробь в круг сорок сантиметров. Перезарядка же была без единого утыкания, или перекоса.

На этой картоночке можно написать данные о патроне, номер дроби, тип и вес пороха и прочее.

Ну как-то так, какие вопросы есть, задавайте.

Ганза | Метро Вики | Фэндом


Ханза

Отношение к игроку:

Нейтральный (Metro 2033 и Metro: Last Light)
Враждебный (Metro Exodus)

  • Метро 2033
  • Карта игры
  • Роман Карта


Содружество станций Кольцевой линии , или Ганзейский союз (более известный как Ганза , Ганза , или Ганза ) — торговый союз, состоящий из нескольких станций, составляющих несколько станций, составляющих большая площадь метро.

В экономическом и военном отношении Ганза, несомненно, является самой могущественной фракцией Московского метрополитена, жестко контролирующей Кольцевую линию метрополитена.

Обзор[]

Сформировавшись и закрепившись в метро, ​​Ганза быстро превратилась в экономический центр метро, ​​гиперкапиталистическую утопию для богатых. Это одно из немногих мест в метро, ​​где широко распространен общественный транспорт, водопровод и масштабное электрическое освещение.Обычно они заключают «партнерские отношения» со станциями за пределами Кольца (такими как Арбатская Конфедерация и Белорусская торговая застава), в результате чего эти станции становятся ресурсными станциями, зависящими от Ганзы. Не завися от ресурсов Ганзы, и Четвертый рейх, и Красная линия поддерживают торговые отношения с Ганзой.

Ганза и Полис кажутся самыми демократичными фракциями в метро; многие граждане из Четвертого рейха и Красной линии выразили желание переехать в Ганзу или Полис. Однако и сталинисты, и нацисты не толерантны к беженцам: и те, и другие группировки обычно убивают прибывающих беженцев.Тем, кому посчастливилось прибыть на ганзейскую станцию, часто отказывают из-за подозрительности Ганзы к посторонним.

Ганза хорошо военизирована, чтобы защитить свое богатство; все его станции усиленно охраняются, он может похвастаться автотранспортом и огнеметами, а его ополчение оснащено первоклассным военным оружием. Ганзейские станции также кажутся строгими, когда дело доходит до входа и выхода со станций: персоналу, не принадлежащему к Ганзе, требуются паспорта или другие документы, удостоверяющие личность, а также конфискация оружия у них до тех пор, пока они не покинут станцию.

Станции также удалось спасти невероятное количество довоенной техники, в том числе пластиковые карантинные пленки, металлоискатели, работающие компьютеры, медицинское сканирующее оборудование и оборудование для защиты от биологических отходов.

История[]

Содружество Станций Кольцевой Линии возникло вскоре после роспуска центрального управления. Пересекая все остальные линии, эти станции были жизненно важными пунктами торговых путей. Они быстро стали местом для всех трейдеров, став невероятно богатыми за короткий промежуток времени.Вскоре они поняли, что их богатство станет предметом зависти окружающих, и приняли единственно возможное решение: образовали Содружество. Его официальное название редко используется, потому что люди поспешили назвать их «Ганзой» в честь Ганзейского союза, союза торговых городов в средние века. Сначала в Ганзу входила только часть станций Кольцевой линии; объединение не было мгновенным. В так называемую «Северную дугу» входили сначала станции от Киевской до проспекта Мира, а в другую фракцию входили Курская, Таганская и Октябрьская.Позже к Ганзе присоединились Павелецкая и Добрынинская, и возникла «Южная дуга». Но главным препятствием на пути к этому кольцу власти была Сокольническая линия (переименованная в Красную). Это привело к одному из крупных конфликтов в метрополитене — войне между Ганзой и Красной линией. Война закончилась взаимовыгодным соглашением, подписанным «Красной линией» и «Ганзой», результатом которого стало приобретение «Полисом» станции «Библиотека Ленина» и приобретение «Красной линией» станции «Площадь Революции».Hansa, однако, выиграла больше, поскольку соглашение означало, что они заняли каждую станцию ​​​​кольцевой линии, что позволило ее торговцам быстро перемещаться по метро и вынуждало сторонних торговцев платить за проезд. Несмотря на этот неравный обмен, «Красная линия» с радостью приняла сделку, поскольку она предоставила им легкий доступ к Красной площади и памятникам старой России, которые руководство «Красной линии» очень почитало. Вскоре после этого Hansa стала достойным торговым партнером в Red Line, несмотря на предыдущий конфликт.

Идеология[]

Как и у многих фракций метро, ​​у Ганзы есть своя идеология.Они смоделированы по образцу Соединенных Штатов 1900-1960 годов, общества, в котором регулирование свободного рынка практически отсутствует, и каждый имеет право создавать его для себя. Хотя на это можно смотреть с удовольствием, это также создает атмосферу «каждый сам за себя», чего опасается Red Line. Несмотря на свободную рыночную экономику, они не являются полностью либертарианским обществом, как в романе Metro 2033 Артем отмечает, что недавно они объявили марихуану вне закона.

Знаменитые ганзейские станции[]

Ганзейские станции отмечены как более свободные и менее воинственные, чем другие; однако у них другие проблемы.Все его станции находятся на некотором фронте, учитывая, что они окружают каждую крупную фракцию, что приводит к опасным проблемам. Что касается территории, то каждая станция Кольцевой линии принадлежит Ганзе; однако наиболее примечательными являются:

В играх[]

Внимание! Спойлер впереди!
Эта статья содержит информацию о сюжете, которая может исказить читателю основные аспекты истории. Читать на свой страх и риск, либо пропустить спойлер нажав СЮДА .

Метро 2033[]

В Metro 2033 Бурбон и другие персонажи упоминают Ганзу в начале игры, но сама Ганза встречается редко. Артем впервые встречает Ганзу на уровне «Мост», когда на другой платформе стоит бронедрезина в поисках бандитов. Если Артем решит явиться к машине, она выстрелит в них, но скоро уйдет, даже если останется жив. Тогда Бурбон крикнет Артему: «Зачем ты это сделал?»

Hansa наконец-то получила полное присутствие на уровне «Рынок».На Рыночной станции ополчение Ганзы охраняет рынки и станции от прибывающих путешественников. Они почти не взаимодействуют с Артемом, но делают ему замечания и разговаривают с другими NPC. Это последний раз, когда Ханса появляется в Metro 2033 . Покинув рынок, Артем не заходит на другие Ганзейские станции.

Метро: Последний свет[]

Hansa имеет аналогичное присутствие в Metro: Last Light , оставаясь в значительной степени пассивным. Ганза остается одной из трех держав, соперничающих за D6, хотя и в менее милитаристской манере, угрожая экономическими санкциями Рейнджерам.В результате рейнджеры не рассматривают Ганзу как враждебную силу или прямого врага. Фактически, во время уровня «Карантин» и рейнджеры, и полиция Ганзы работают вместе, чтобы сдержать инфекцию на Октябрьской, а Ганза принимает беженцев с этой станции. «Карантин» (наряду с небольшим присутствием на Мирной конференции в Полисе на уровне Полиса) — единственный раз, когда Ханза появляется в «Последнем свете».

В миссиях DLC Faction Pack Кшатрия (ученик рейнджеров) изначально прибыл с ганзейской станции, но как сталкер его можно отправить куда угодно.

Метро Исход[]

Ганза (при тайном содействии Спартанского Ордена) построила серию радиоглушителей, которые препятствуют входу и выходу любых сигналов из города. Это было сделано для того, чтобы защитить Москву от повторного ядерного удара или иного вторжения со стороны сил НАТО. Любые посторонние, которым удавалось добраться до Москвы, подхватывались надводными патрулями Ганзы и впоследствии казнились как «вражеские шпионы». Однако позже лидер спартанцев полковник Миллер узнал, что угроза нападения или вторжения НАТО была полной выдумкой.На самом деле радиоглушители были установлены для того, чтобы держать людей в метро изолированными и запертыми под землей. И Ганза, и Спартанский Орден были обмануты Невидимыми Наблюдателями, таинственной группой, которая тайно контролировала все основные фракции в Метро для собственной выгоды.

Ганзейский солдат стреляет по «Авроре».

Двое спартанских рейнджеров, Артем и Анна, обнаружили один из патрульных поездов Ганзы. Hansa использовала эти поезда, чтобы путешествовать по поверхности района метро, ​​​​ища любые признаки сил НАТО и перевозить любые найденные припасы.Наземный патруль Ганзы на разведывательной машине подобрал спартанцев (которые приняли ее за одного из своих разведчиков). Патруль принял их за шпионов и изначально намеревался казнить вместе с двумя выжившими пленниками, прибывшими из-за пределов Москвы. Во время обсуждения того, что делать с рейнджерами, и собираясь казнить двух других захваченных мирных жителей, патруль подвергается нападению Артема, который в результате застрелен вместе с мирными жителями. Затем патруль вернулся на свою базу с Анной, чтобы решить, что делать.Поскольку она не должна была знать о планах обороны Метро (например, о поездах) и только что была свидетелем того, как они казнили ее товарища по команде (и мужа), ее убийство также спровоцировало бы Спартанцев напасть на Ганзу. Прежде чем это удалось решить, Анну освободили Артем (успевший пережить попытку казни) и Андрей Ермак. Двое рейнджеров продолжили пробиваться к выходу с объекта Hansa, повредив систему радиоглушения и временно отключив ее. Затем они украли один из поездов Ганзы, убив любого солдата Ганзы, который пытался их остановить.Группа войск Ганзы попыталась отбить поезд, но была остановлена ​​более крупной командой рейнджеров. В ответ на отбитие первого был отправлен второй, более крупный бронепоезд. Подозревая, что Ганза казнит команду, если они сдадутся, спартанцы вместо этого отправили Артема на борт бронепоезда, где он взорвал его, прежде чем он и остальные спартанцы сбежали. Понимание их действий означало бы, что Ганза обязательно арестует и казнит их как предателей, спартанцы, захватившие патрульный поезд, были вынуждены покинуть Метро и Москву.

Метро 2035[]

  См. также: Метро 2035  

В Metro 2035 Ганза стала более близким союзником Спартанских рейнджеров и помогла восстановить ряды Ордена, отправив некоторых из своих лучших солдат в качестве кандидатов в новые рекруты рейнджеров — после дорогостоящей битвы за D6, которая велась против красных. Линия. Книга также раскрывает больше информации об их лидерстве, а также проливает некоторый свет на происхождение «мифа» о невидимых наблюдателях.

Фу! Это было близко.
Хотя в разделах ниже могут быть небольшие спойлеры, основные спойлеры пропущены. Нажмите ЗДЕСЬ , чтобы вернуться к началу статьи.

Мелочи[]

  • « Ганза » — это термин, который часто относится к Ганзейскому союзу, который представлял собой союз различных немецких торговых городов и купеческих гильдий, существовавший с 13 по 17 века.
  • Само слово является старым немецким термином, означающим просто «группа» или «компания». Он используется в коммерческом контексте и по сей день в названии крупнейшей немецкой авиакомпании Lufthansa (буквально «авиакомпания»).
  • В Metro: Last Light Анна называет Ганзу Кольцевой, что является названием кольцевой линии в реальной жизни. Однако, когда она это говорит, они (Артем и она) идут на часть Кольцевой линии, и неизвестно, почему она не называет ее просто Ганзой или Кольцевой линией.Скорее всего, термин «Кольцевая» до сих пор широко используется для обозначения Кольцевой линии и самой Ганзы.
  • Ганза — единственная фракция, чей флаг не отображается в игре.
  • Судя по ранним скриншотам, солдаты Ганзы должны были иметь свои знаки различия и название фракции желтым цветом на своей униформе, но в финальной версии игры этого нет.
  • Ганза очень похожа на США во время их изоляционистской политики до и в первые годы Второй мировой войны.
    • Ганза пытается поддерживать нейтральные отношения с другими фракциями.
    • Они отказываются предпринимать какие-либо военные действия без провокации, даже когда D6 обнаружен, Ганза — единственная крупная фракция, которая никогда не участвует в войне за контроль над D6.
    • Они предпочитают использовать экономические санкции и торговлю, чтобы помочь или навредить другим фракциям.

Галерея[]

Солдат Ганзы в Metro Exodus .

Ганза Бранденбург В.29

Еще один красивый комплект от Wingnut Wings с великолепным бокс-артом. Содержимое заполняет коробка полностью с каждым литником, помещенным в отдельный пластиковый пакет, затем все мешки помещаются в другой мешок. Наклейки находятся на дне защищенной коробки собственной оберткой, а затем покрытой инструкцией по эксплуатации, которая снова находится в это собственная упаковка. Инструкция по эксплуатации — произведение искусства с подробными фотографиями. оригинальных самолетов.Инструкции четко написаны и проиллюстрированы, но это Важно полностью прочитать инструкции перед сборкой. Руководство по покраске включено плюс лад из ПЭ деталей. Это красиво представленное высокое качество и очень хорошо подробный комплект.

СТРОИТЕЛЬСТВО WINGNUT WINGS HANSA BRANDENBURG W.29

Деталь № D5, которые представляют собой направляющие шкивы для тросов управления, которые необходимо открыть. вверх, чтобы тросы проходили за шкивом.Я просверлил отверстие 0,3 мм, но оно не посмотрите правильно, поэтому, используя очень острое лезвие скальпеля № 11, я удлинил отверстия и придал им квадратную форму. с конца рядом с деревянной опорой, это дает гораздо лучший вид и ближе тому, что показывают фотодоказательства. Покраска выделит опорные кронштейны шкивов и сами шкивы.

Компоненты кокпита окрашены краской Gunze H85 Sail Color. для масляных красок для шлифовки дерева.Поскольку нет двух одинаковых кусков дерева будут различия в тонах. Два маленьких кусочка, удерживаемые скрепками упомянутые выше направляющие шкивы троса управления.

Пока сохнет масляная краска, я начал обматывать «колесо» проволокой. Я использую провод, зачищенный от компьютерного оборудования, это провод с покрытием 0,07 мм, длина 180 мм. одна часть колеса. Капля СА на каждом конце провода удерживает его на месте один раз. обертывание завершено.На фото справа показано готовое колесо.

На этих фотографиях показан ход работ по внутренней отделке фюзеляжа. Вся древесина есть сделано с использованием масляных красок поверх акрила, они еще не покрыты прозрачным лаком Humbrol. Мэтт Кот.

Вместо покраски пулевой ленты вырезал из обычного чайного пакетика полоску шириной 0,5мм. Я приклеил передний конец к барабану, затем обернул полосу вокруг барабана и приклеил. другой конец. После того, как клей высох, я нанесла на полосу небольшое количество воды. затем вдавил его в пулю пальцем, остались углубления между пули, при высыхании сохраняет форму.Я оставлю ремень естественным цвет, как это выглядит немного как белье.

Еще фото интерьера фюзеляжа. Топливный бак окрашен и слегка обветрились, штурвал и руль готовы, декали есть были применены к двум ящикам (?) по обе стороны от позиции наводчиков и боезапаса барабаны уже готовы. Направляющие ролики для тросов управления готовы, но они не совпадать с отверстием в переборке, отмеченным гайками-барашками.Две коробки в задней части необходимы прорези, прорезанные сзади, чтобы кабели управления могли проходить назад, если бы этого не было сделано, кабели шли бы перед коробками, трясь о них. Металлическая крышка/защита кабеля над коробками также должна быть выдолблена. сзади, чтобы кабель мог проходить сзади. Сзади индикаторов нет самую переборку, чтобы указать, куда идут отверстия для тросов управления.

Приступил к сборке салона фюзеляжа.Сиденье покрашено и закреплено к топливному баку также присоединен вспомогательный бак. Добавлены поворотные кулаки к кабелям управления с кабелями толщиной 0,12 мм из окрашенной нержавеющей стали. Контроль установлены колонка и руль направления. Мне все еще нужно добавить контрольные кабели к блоку управления. колонка и руль

Я поигрался со своей камерой и изменил настройки, цвета в этих четырех фото более правдивые, все предыдущие фото слишком красные.

Примечание. Изменения в настройках камеры — теперь более соответствует цвету

.

Талрепы троса управления изготовлены из латунной трубки 0,5 мм с проушинами из Медная проволока 0,13 мм, обвитая вокруг хвостовика сверла 0,3 мм, небольшая капля СА удерживает глазки на месте. Кабель из 0,12 мм моно, а маленькие хомуты снова латунная трубка, но на этот раз 0,4 мм с просверленным отверстием 0,3 мм, как только моно будет через воротник наносится капля СА и удаляется лишняя леска.Все краска под дерево делается путем сначала покраски всего базовым слоем акрил, затем художественные масляные краски используются для создания эффекта дерева. Потому что там Здесь так много дерева, что я использовал много разных цветных масел, а также масляные смеси для имитации различная древесина, используемая при строительстве этих машин. Когда все масла высохли Я покрыл все прозрачным лаком, это не только запечатывает краску, но и останавливает следы на краске, которые легко могут появиться при обращении с

Фото готового интерьера.Добавлены ремни безопасности, установлены все шесть талрепов вместе со всеми кабелями управления. Место наблюдателя установлено. Дроссель квадрант был выдолблен и теперь окрашен и установлен. я решил покрасить пуленепробиваемые ленты окрашены в разбавленный цвет Gunze Radome. Панель приборов еще необходимо добавить.

Приборная панель почти готова. Я покрасил лицевые панели приборов краской Mr. Metal. Цвет Нержавеющая сталь, латунные наконечники окрашены сусальным золотом, а черный цвет — Humbrol. Сатиновый черный.Я побрызгал все это Humbrol Matt Cote и дал высохнуть. Наклейки были выбиты из листа и нанесены с помощью небольшого набора декалей, они очень хорошо устроились. У меня была проблема с нижней левой наклейкой, он не сидел там, где я хотел, постоянные манипуляции начинали вызывать повреждение, так что я оставил достаточно хорошо в покое. Когда все высохнет, покрашу всю панель. с прозрачным покрытием для защиты декалей. На втором фото панель приборов сидя примерно там, где он в конечном итоге будет расположен.Наклейки в комплекте комплект отличный, они очень тонкие, очень хорошо детализированы и хорошо прилегают к поверхность, поздравляем Wingnuts с выбором именно этой наклейки производитель.

На этих четырех фотографиях показаны опоры двигателя и приборная панель, зафиксированные на месте. Правая сторона фюзеляжа также крепится к внутренней части фюзеляжа. я завершил приборную панель, обработав ее спреем Humbrol Matt Cote, я поставил «стекло» поверх инструментов с помощью капли Humbrol Gloss Cote.я тоже начала установка кормового и выходного лотков пулемета. Интерьер фюзеляжа идеально подогнан внутри внешнего корпуса фюзеляжа, как и со всеми частями, которые я установил до сих пор, все идеально подходит. Следующим шагом будет закрытие фюзеляжа.

Фюзеляж закрыт. Две половинки соединяются красиво, без зазоров, только очень незначительное количество наполнителя понадобилось вдоль нижнего шва, хорошо сделано Крылышки. Я покрасил внутреннюю часть двух комингсов и верхнюю часть переборки. за сиденьем пилота, используя Gunze h31 Off White, я предпочитаю это очень резкому полному белый.Как только краска высохла, я нанес два слоя Humbrol Matt Cote. в соответствии с остальной частью интерьера фюзеляжа.

Установлены кокпит и комингс наблюдателей. Они очень хорошо расположились и после того, как клей высох, им потребовалось лишь очень небольшое количество шлифовки. То не совсем белый внутри выделяется на фоне более темного интерьера, мне кажется, намного лучше, чем яркий белый. Обидно, но многие детали кабины теперь скрыты.

Это сухая подгонка крыльев, подгонка идеальная. Это большие крылья, они размах 42 см, они делают фюзеляж маленьким. Мне все еще нужно очистить все литники места крепления, которые были достаточно большими, то приступаю к покраске. у меня есть сборку двигателя решил оставить напоследок.

Я покрыл нижнюю часть крыла краской Gunze h418 Radome, после высыхания замаскировал каждую сторона каждой нервюры затем окрашена Gunze h31 Off White.Затем я удалил ленту, используя свинцовым карандашом 4B я заштриховала каждую сторону белой краски, только слегка нанося цвет, Я потерла его пальцем, чтобы растушевать. После того, как все было завершено, я распылил очень легко слоев Gunze Radome, продолжая до тех пор, пока не будет достигнут желаемый вид, я сделал лифты так себе. Этот метод дает более светлый цвет ребра с небольшим затенением. с обеих сторон каждого ребра, быстро и легко сделать.

Я замаскировал фюзеляж и покрасил его краской Humbrol No.165 Серо-голубой. Оба крыла имеют теперь, когда на нижних поверхностях закончен оттенок pre-, мне нужно будет нанести слой глянца, затем закрепите наклейки. Хвост был изменен в соответствии с инструкциями в соответствии с серийным номером, который я строю. Я собрал поплавки, очень большие по сравнению с самолетами, и теперь они готовы к покраске. Оттенок pre- делает на фотографиях не очень хорошо видно, свет имеет тенденцию стирать детали.

Я покрасил нижнюю часть фюзеляжа и хвостовое оперение краской Humbrol No.65 Aircraft Blue, придающий матовый оттенок. Wingnut призывает к тому, чтобы это было глянцем, поэтому Я побрызгаю глянцевым лаком. Нижняя сторона лифтов тоже глянцевая поэтому они получат такое же лечение. Линия соединения по нижней части фюзеляжа было очень хорошо, но требовалось лишь небольшое количество наполнителя.

Низ крыльев теперь украшен декалями. Я распылил прозрачный блеск потом наклеил декали, легли красиво.После того, как они высохли, я побрызгал оба крыла с Humbrol Matt Cote.

Я покрасил обивку кокпита кожей Humbrol No.62, все еще нуждается в покрытии. из сатинового прозрачного. Хвост теперь установлен вместе с рулями высоты и рулем направления. То руль направления был покрыт Humbrol Gloss White, затем были установлены наклейки, руль будет покрыт матовым прозрачным лаком. Нижняя часть хвостового оперения и руля высоты а также нижняя часть фюзеляжа была покрыта глянцевым лаком.Кабина комингс наблюдателей был приглажен с помощью Humbrol Gloss Cote, я нанес два слоя, Я также нанес два слоя глянца на верхнюю часть хвостовой части фюзеляжа и на хвостовое оперение и руль высоты в рамках подготовки к ромбовидным наклейкам.

Теперь я нанес ромбовидные наклейки на заднюю часть фюзеляжа, хвостовое оперение. и лифты. За все годы моделирования я не использовал лучшие декали, чем те, что поставляются Wingnuts, великолепны.Они очень хорошо прилипают и красиво принимают различные формы, после размещения на поверхности они оседают очень быстро, но все же дает вам время для перехода в правильное положение. Они требуют обрезки, так как они немного больше размера для места, где они должны быть установлены, ромбовидная форма лифта немного больше, так как они были сделаны для всех различные конструкции лифтов. После высыхания я покрою наклейки Humbrol Matt. Кот.

Это готовый пулемет для позиции наблюдателей. Рубашка охлаждения и PE аксессуары из набора Master AM- 32- 025 Parabellum LMG 14/17, фиксированный в комплекте поставляется пистолет. Пулемет окрашен краской Mr Metal Color 212 Iron. и после высыхания был слегка отполирован. Приклад окрашен Humbrol 133 Satin Brown, прицел Oigee окрашен в цвет Humbrol 85 Satin Black, а окуляр — в цвет Humbrol 62. Натуральная кожа. Пули окрашены краской Mr Metal Color 217 Gold и лента для пуль. это Gunze 336 Hemp.Все эти части были оставлены в естественном цвете краски без Чистое пальто. Куртка Master Brass и набор PE великолепны, обзор этого продукта можно найти здесь

Приклеил тахограф и наклейку тахометра, прибор покрасил глянцем Gunze чернить. Я также провел пробную установку пулемета, он устанавливается на готовую пушку. колыбель. Цвет орудийной платформы представляет собой смесь разных зеленых цветов, никаких конкретных количеств, я просто продолжал добавлять, пока не решил, что это правильно., она имеет также был покрыт Humbrol Matt Cote. Кронштейны окрашены краской Mr Metal Color. Прогладьте и слегка отполируйте мягкой щеткой.

Теперь я наклеил декали на борта фюзеляжа. Как я уже говорил, эти наклейки блестящие. Из-за необычной формы фюзеляжа и неправильный рисунок наклеек, было бы немного сложно исправить наклейки в их точных положениях. Чтобы преодолеть это, я скопировал руководство по нанесению наклеек в руководство по эксплуатации, я загрузил его на свой компьютер, а затем изменил его размер, чтобы он был точным тот же размер, что и у модели.Я распечатал вид слева и справа, а затем вырезал. убедившись, что нижняя часть фюзеляжа была вырезана точно правильно. Я тогда вырезал, где Наклейки должны быть сняты, если поместить их на модель, это даст идеальное расположение. каждой наклейки. Я удалил шаблон и наклеил одну наклейку за раз, а затем разместил шаблон над моделью, убедившись, что нижняя часть шаблона выровнена с нижняя часть фюзеляжа, теперь это показывает расположение деколи, и это было просто дело в перемещении наклейки до тех пор, пока она идеально не впишется в вырез.я сделал это со всеми декалями фюзеляжа, и они закончились в соответствии с инструкциями. Чтобы остановить любой вода впитывается в бумажный шаблон Я наклеил на него пару полосок липкой ленты спина.

На одном крыле нанесен ромбовидный узор, декали сильно опустились хорошо. Я также прикрепил наклейку к компасу, установленному в крыле. Крест был нанесен примерно через час, чтобы дать высохнуть ромбовидным наклейкам, крест также продолжался очень хорошо.Я покрасил шарниры элеронов краской Mr Metal Color Iron, а также органы управления. Рог. Мне еще нужно покрыть крыло матовым котом.

Это сравнение двух крыльев, одно из которых покрыто Humbrol Matt Cote. Я также покрасил хвостовое оперение, верхнюю ромбовидную часть фюзеляжа и обе стороны. фюзеляжа с Humbrol Matt Cote. Ромбовидные наклейки для крыльев имеют очень четкий черный край, я не знаю, должен ли он быть там, но он стоит вне.Леденец пошел очень хорошо, я начал с корня крыла и работал в направлении законцовка крыла, длина наклеек, когда я добрался до законцовки крыла, была точно такой же, Мне не пришлось обрезать декаль с законцовки крыла. Я не использовал никаких настроек деколи раствор только немного воды, чтобы позволить мне немного двигаться, переводные картинки осели по ребрам очень хорошо. Комингсы фюзеляжа пилота и наблюдателя остались прежними. глянцевая отделка. Ни на одной из декалей не появилось серебрения.

Теперь крылья установлены, и Wingnuts проделали большую работу, крылья подошли идеально. У него довольно большой размах крыльев — 42 см от кончика крыла до кончика крыла, но он не выглядит неуместен среди других моих моделей самолетов времен Первой мировой войны в масштабе 1:32.

Я завершил монтаж поплавков, окрашенных краской Humbrol No.85. Сатиновый черный. Все стойки идеально подогнаны и точно выровнены по всем посадочным местам. отверстия, обратите внимание на предупреждение, упомянутое выше.Я побрызгал стойки так же, как поплавки с Humbrol Satin Black, я не наносил прозрачный слой поверх этой краски. После высыхания клея структура поплавка становится очень жесткой и прочной и поддерживает самолет с легкостью. Самолет сидит высоко по сравнению с другими моими моделями, и это до того, как будет установлено пляжное снаряжение. Это не один из самых красивых времен Первой мировой войны. когда-либо построенный самолет, но чем больше я вникаю в этот комплект, тем больше мне нравится этот самолет, в нем есть определенная приятная привлекательность, и он, безусловно, выделяется, когда сидит с другими моделями самолетов времен Первой мировой войны.

Я решил максимально детализировать двигатель Benz BZ.III. я хочу добавить опоры коромысла, поэтому я просверлил отверстия диаметром 0,3 мм в центре каждой формованной опоры, Я просверлил около 3 мм. Затем я удалил формованную часть, но оставил лишь небольшой количество близко к цилиндру, я отшлифовал гладкие места, где кусочки были удалены. Затем мне нужно заполнить отверстия в верхней части каждого цилиндра, поэтому я приклеил коромысло и пружины клапанов на месте, после высыхания я снял их заподлицо с головки цилиндров, легкий песок сделает их гладкими и ровными, сохраните снятые секции так как будут использоваться коромысла.Теперь я просверлил отверстия 0,5 мм в верхней части каждого цилиндра. где стержни клапанов будут идти вместе с пружинами клапанов я просверлил эти отверстия прямо через головку блока цилиндров, что облегчает установку штоков клапанов. Стержни клапанов сделал из латунной трубки 0,5мм, длина не имеет значения так как он будет проходить через головку блока цилиндров в цилиндр, я поставил небольшой латунный шайба над трубкой, которая действует как фиксатор пружины, эти шайбы имеют диаметр 1,15 мм. с 0.Отверстие 6 мм, CA удерживает их на месте. Я туго обмотал отрезок проволоки 0,18мм вокруг сверла 0,7 мм. Затем я обрезал «пружину» до длины 1,0 мм. Этой весной затем надевается на латунную трубку, и устройство вставляется в отверстие в цилиндре. головка, и вот она, одна пружина клапана и стержень клапана. Дополнительная длина на верхняя часть латунной трубки очень удобна для удерживания сборки пинцетом или плоскогубцами для вставки в цилиндр, он будет удален после того, как все узлы клапанных пружин фиксируются в положении.

Я зафиксировал все пружины клапанов с помощью СА. Я обрезал лишнюю латунную трубку с верхней части клапанных пружин и отшлифовали их до плоского состояния. Я модифицирую рокеры прорезав прорезь в каждом, я также просверлил отверстие 0,35 мм в нижней части каждого коромысло так, чтобы оно сидело на опорных трубках коромысла. Я использовал латунную трубку диаметром 0,3 мм. опоры коромысла и зафиксировали их с помощью CA. В картере просверлил отверстия 4,5 мм. и вставленные длины 0.Латунная трубка 4 мм для толкателей, они будут отрегулированы и приклеивается после того, как коромысла зафиксированы на месте. Я поставил рокеры только что для пробной подгонки, чтобы увидеть, нужны ли какие-либо корректировки, прежде чем они будут исправлены навсегда. До сих пор было проделано много работы, но я верю, что это будет стоить усилий.

КОНСТРУКЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ = БЕНЗ. БЗ.III

Все коромысел в сборе теперь зафиксированы на месте, капля СА поверх каждого пружина клапана и на опоре коромысла прочно удерживает их на месте.Толкатели установлены в качестве пробной посадки, верхнюю часть каждого толкателя необходимо было сплющить, чтобы позволить чтобы они поместились в маленькую прорезь в коромыслах.

На этих фотографиях показаны маленькие рычаги, добавленные к цилиндрам, а также то, как я сделал свечи зажигания, пояснения к картинкам достаточно хорошо описывают то, что я сделал. Свечи зажигания после установки будут выглядеть намного лучше, чем комплектные литые свечи. заглушки комплекта в полном порядке и будут хорошо выглядеть после покраски, я предпочитаю делать свои собственный.

На этой серии фотографий показан ход детализации двигателя. Провода свечи зажигания теперь установлены из медной проволоки 0,13 мм, я использовал CA, чтобы удерживать их на месте, затем я покрасил их краской Humbrol No.118 US Tan. Тяга дроссельной заслонки выполнена слева над полиэтиленовым пазом со штифтом 0,3 мм, чтобы прикрепить его к впускному коллектору, шатун представляет собой латунную трубку диаметром 0,4 мм. Возвратную пружину дроссельной заслонки я сделал из проволоки 0,1мм намертво скручены, а затем обрезаны по длине.Латунные биты окрашены краской Mr Metal Color Brass. Искра изоляторы штекеров окрашены краской Gunze Off White.

Это пробная установка двигателя в корпус, на втором фото виден радиатор свободная посадка. На первом фото двигателя видны установленные выхлопные трубы, сантехника подключен к топливному фильтру и впускному коллектору, магнето и свечным проводам. у меня есть добавил графит в выхлопные трубы, но они все еще нуждаются в прозрачном слое. я подогнал выхлопные трубы с помощью приспособления для выхлопной трубы, поставляемого в комплекте, блестящее дополнение от Wingnuts.Топливные трубки изготовлены из медной проволоки диаметром 0,29 мм, изогнутой и вставленной. в предварительно просверленные отверстия диаметром 0,3 мм, затем зафиксируйте их небольшим количеством СА.

Я загрунтовал оборудование для высадки на берег средством Gunze Radome для подготовки к покраске масляными красками. для имитации дерева. Пропеллер также был загрунтован той же краской. То рама пляжной тележки будет окрашена в серый цвет. Это пляжное снаряжение не обязательно, так как модель отлично сидит на поплавках, но для более аутентичного посмотрите, пляжное снаряжение — отличное дополнение к комплекту, идеально подходящее для желающих сделать диораму.

Пулеметы теперь установлены, я использовал Wingnut, поставляемый PE для охлаждения. куртка и прицел. Установка орудия на левом борту самолета доказала свою эффективность. очень сложно, мне пришлось много подрезать левую сторону пистолета, чтобы Чтобы он сидел вертикально, также пришлось подрезать желоб подачи боеприпасов для этого орудия. назад, чтобы также позволить пистолету сидеть в вертикальном положении, как только модификации были сделаны орудие идеально сидело и фиксировалось на месте.Теперь двигатель исправлен в планере, установочные проушины очень хорошо подошли и сделали размещение двигателя очень легкий. Небольшой капот за двигателем перед лобовым стеклом потребовал немного шлифовки, чтобы он сидел заподлицо с сопрягаемой панелью, он сидел слишком высоко по сравнению с остальной частью планера. Это был простой вопрос шлифовки внутри кожуха и пробной установки, пока она не станет правильной, боковые стороны этой панели также сидел на желобах для боеприпасов, что мешало ему сидеть правильно, легкий шлифовка вдоль эти ребра довольно легко решили проблему.Я оставлю боковой двигатель капоты этой модели, чтобы обеспечить полный обзор двигателя, было бы стыдно закрывать этот красивый двигатель Benz.

Винт окрашен вместе со ступицей и латунными наконечниками. Медная водопроводная труба вдоль ул. установлена ​​верхняя часть двигателя и стойки радиатора, я также добавил привод тахометра от задней части тахогенератора к двигателю. Радиатор установлен, нужно немного доработать. взлеты тут и там.

*** ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ***

Из-за очень жестких допусков, заложенных Wingnut в этот комплект, он Чрезвычайно важно удалить все следы краски с установочных штифтов стойки. и от установочных отверстий, в противном случае посадка будет плотной и могут произойти поломки.Перед приклеиванием сделайте пробную установку стоек, но не применяйте силу.

ЗАВЕРШЕНО

На этих фотографиях показана готовая модель. Я добавил тросы управления к элеронам. и руль направления, наклейки на винт и на левую носовую часть самолета. Это была абсолютная радость строить без каких-либо серьезных головных болей на протяжении всей сборки. Подгонка деталей отличная, местами туговатая, но аккуратно и аккуратно. много сухой примерки у меня не было проблем.Детализация этой модели превосходна, а блестящие декали, еще один шедевр от Wingnut Wings. Это необычная тема и не понравится всем, но теперь, когда эта модель закончена, у меня есть настоящая нравится этот самолет, поздравляем Wingnut Wings и всех участников разработка, производство и маркетинг этого замечательного комплекта.

Краски и краски, использованные при строительстве

Дерево кокпита — Базовый цвет паруса Gunze H85, затем различные цветные масла для разных тона дерева.

Колесо рулевой колонки — Спицы Humbrol 53, оружейный металл — Обод Gunze H85, цвет паруса

Колонна управления — Humbrol 53, оружейная сталь

Насос для грунтовки — Корпус, сусальное золото — Ручка, Gunze h27, коричневый какао — Кронштейны, Humbrol 53 оружейный металл

Красный рычаг — Humbrol 220 Ferrari Red

Направляющие шкивы троса управления — Сусальное золото — кронштейны, Humbrol 27002 полированный алюминий

Крышка кабеля управления — Humbrol 56, алюминий

Верх внутренней части фюзеляжа — Gunze h31 белый

Рамки приборов — Mr Metal Color 213 нержавеющая сталь

Обивка кокпита — Кожа Humbrol 62

Руль направления — Humbrol 22 белый глянец

Низ крыльев и рулей высоты — Gunze h418 Обтекатель

Нижняя сторона — Humbrol 65 авиационный синий

Фюзеляж — Humbrol 165 средний морской серый

Поплавки — humbrol 85 чёрный satinschwarz

Prop — Base gunze обтекатель, затем масляная краска жженой умброй и два слоя Humbrol Gloss Кот

Ступица опоры — Mr Metal Color 213 из нержавеющей стали, затем полированная

Козлы, колеса для выхода на берег — База Gunze обтекатель жженая сиена масляная краска

Шины — Mr Metal Color 212 утюг, затем полировка мягкой тканью

Цилиндры двигателя — Humrol 27004 оружейный металл, затем полировка

Картер — Humbrol 27001 алюминий

Решетка радиатора — Humbrol 27004 оружейная сталь

Матовая отделка — Humbrol Matt Cote

Глянцевая отделка — Humbrol Gloss Cote

Крепление для наклеек — Mr Mark Softer

Клей — Revell Contacta professional plus CA (цианоацилатный клей)

Управляющая оснастка — 0.12 мм мононить с латунными трубчатыми втулками 0,5 мм.

Крепежные болты ступицы винта из аксессуаров Grandt Line HO (масштаб 1:87). я использовал орехи из набора № 5101 я приобрел гайки меньшего размера в наборе № 5100.

Щелкните любую маленькую картинку, чтобы увеличить ее

Показатель

Scalehobbyist.com: Hansa-Brandenburg W.12 — Early by Wingnut Wings

Эта модель комплекта требует сборки. Цемент, краска и другие строительные материалы не включены, если иное не указано в описании.

Особенности:
  • Очень простая оснастка
  • 2 высококачественных листа с декалями Cartograf, включая морской шестигранный камуфляж и маркировку для 5 самолетов
  • 216 высококачественных пластиковых деталей, изготовленных методом литья под давлением
  • Дополнительные детали для 2-пушечного самолета C2MG и 3-пушечного самолета C3MG
  • Детали раннего производства включают элероны только на верхнем крыле и короткий фюзеляж
  • Дополнительные стандартные и широкие вырезы в верхней части крыла
  • Тележки и козлы для диорамы
  • Высоко детализированный 150-сильный Benz Bz.III двигатель
  • 11 металлических деталей с фототравлением
  • Мелкая деталь из реберной ленты
Используя конструктивные особенности и уроки, извлеченные из предыдущих самолетов, разработанных для австро-венгерской армии и флота, Эрнст Хейнкель разработал Hansa-Brandenburg W.12, который впоследствии стал одним из самых успешных истребителей-гидросамолетов, использовавшихся немецким флотом в Первую мировую. Война. W.12 был спроектирован как высокоманевренный двухместный истребитель большой дальности, а чрезвычайно прочная треугольная поплавковая стойка обеспечивала большую прочность, почти устраняя необходимость в каком-либо креплении крыла.Три прототипа Daimler-Mercedes W.12 с двигателем D.III мощностью 160 л.с. были заказаны в октябре 1916 года (номера с 1014 по 1016) и еще 3 в следующем месяце (номера с 1011 по 1013). Первоначально W.12 оправдал свое обещание, когда прототип 1014 впервые поднялся в воздух в конце февраля 1917 года, что было удачным, поскольку ВМФ разместил заказ на производство 10 Benz Bz.III мощностью 150 л.с. с двигателем W.12. месяц. В конце концов возникли различные проблемы, которые задержали оставшиеся 5 прототипов, и они не были доставлены до июля 1917 года, примерно в то же время, когда начали поступать первые серийные самолеты, а W.12 не считалось «полностью удовлетворительным» до следующего месяца. Наконец у немецкого флота появился гидросамолет, способный перехватывать быстрые британские летающие лодки.

Первые 6 прототипов Hansa-Brandenburg W.12 ‘Kamel’ (Верблюд) отличались закругленным носовым обтекателем, двигателем Daimler-Mercedes D.III мощностью 160 л.с. и радиатором, установленным в передней части верхнего крыла. Первые 10 серийных самолетов, заказанных в январе 1917 года (номера с 1178 по 1187), были оснащены двигателем Benz Bz.III мощностью 150 л.с. с вертикальным радиатором «автомобильного типа» перед двигателем.Большинство ранних W.12 были построены в соответствии со спецификациями C2MG (двухместный самолет типа C, оснащенный двумя пулеметами), хотя фотографии подтверждают, что небольшое количество самолетов, возможно, всего 2 или 3, имели дополнительный LMG 08 «Шпандау», прикрепленный к порту. стороны фюзеляжа, что фактически делает их C3MG. Остальные 20 W.12 ранних серий были заказаны в марте 1917 г. (номера с 1395 по 1414). Фотографические свидетельства показывают, что у некоторых самолетов, дислоцированных в Зебрюгге, были изменены вырезы в верхнем крыле для улучшения видимости.Поздний выпуск W.12 отличался удлиненным фюзеляжем, переработанными стойками кабины, элеронами на нижних крыльях и переработанным хвостовым оперением. Эти самолеты были оснащены двигателями Daimler-Mercedes D.III и Benz Bz.III и построены в соответствии со спецификациями C2MG, C2MGHFT (C2MG с беспроводным оборудованием) и C3MG. Хотя представленный в середине 1918 года моноплан Hansa-Brandenburg W.29 предназначался для замены W.12, «Камель» продолжал служить до заключения перемирия. Версия, построенная в послевоенных Нидерландах под названием Van Berkel WA, оставалась на вооружении до 1933 года.

Цветовые схемы времен Первой мировой войны и в лучшие времена вызывали споры, и мы сделали все возможное, чтобы предоставить то, что мы считаем точной информацией о окраске этой модели, и, хотя мы были настолько дотошны, насколько могли, я уверен, что некоторые из них будут не находят наш выбор по своему вкусу. С января 1916 года было приказано, чтобы все поверхности немецких гидросамолетов, видимые сверху, такие как вершины крыльев, фюзеляж, поплавки и хвостовое оперение, были окрашены в шестиугольники «серо-коричневого», «серо-синего» и «серо-фиолетового».Ткань с камуфляжным принтом, похоже, не использовалась на W.12 или W.29 (вопреки тому, что могут сказать некоторые интернет-эксперты). Современные фотографии подтверждают, что для камуфляжа шестиугольника на тканях и участках, покрытых фанерой, использовались разные смеси красок. Цвета краски, использованные на ткани, придают в целом бледный вид с «темными пятнами», в то время как области слоя обычно кажутся темными с «бледными пятнами». Боковые поверхности фюзеляжа, поплавки и подкосы должны были быть окрашены в «серо-синий цвет», а нижняя сторона окрашена в светло-серый цвет, за исключением тканевых крыльев и т. д., которые должны были остаться в своем первоначальном CDL (Clear Doped Linen).У некоторых давно служивших W.12 поплавки и стойки были окрашены черной краской на основе битумной смолы для защиты от соленой воды с середины 1918 года. Как правило, окрашенные шестиугольником поверхности были матовыми, как и «серо-синие» фанерные боковые поверхности фюзеляжа, в то время как металл капоты двигателей и комингс кабины были глянцевыми. Нижняя сторона CDL сохранила относительно высокий глянец.

Положения и условия

Общие положения и условия – перевозка грузов

Настоящие общие условия перевозки грузов («Общие положения и условия») применяются к перевозке грузов, осуществляемой или забронированной через HANSA Destinations AB («HANSA»).Условия дополняются Стандартными условиями перевозки грузов («Стандартные условия»). В случае противоречия между Общими положениями и условиями и Стандартными положениями и условиями преимущественную силу имеют Стандартные положения и условия.

Бронирование

Коммерческая перевозка грузов оформляется через бронирование грузов. Такая перевозка включает, в т.ч. транспортные средства, такие как легкие коммерческие автомобили и грузовые автомобили (шв.lätt och tung lastbil), тракторы, сельскохозяйственные транспортные средства и оборудование, несопровождаемые транспортные средства (без водителя) и транспортные средства, которым требуется помощь в связи с погрузкой.

•  Дома на колесах, дома на колесах и аналогичные транспортные средства для некоммерческого использования должны быть забронированы через бронирование пассажиров.

•  Минимальная ставка для бронирования составляет эквивалент 6 метров в соответствии с действующим Прейскурантом, независимо от фактической длины транспортного средства.

•  Перевозка с опасными грузами должна быть забронирована не позднее, чем за 48 часов до отправления.

•  Информация о длине транспортного средства, снаряженной массе и полной массе, если применимо, должна быть предоставлена ​​во время бронирования.

•  Персональный код (швед. personnummer) или ID-номер и имя, а также номер мобильного телефона главного водителя предоставляется всем лицам, сопровождающим транспортное средство на борту.

Сопровождающий водитель

•  Один водитель на транспортное средство имеет право на бесплатный проезд в общем салоне и бесплатное питание.

•  Дополнительные водители имеют право на проезд в соответствии с применимым Прейскурантом за грузовые сборы.

Аннулирование и изменение бронирования перевозки грузов

Отмена и изменения могут быть сделаны не позднее, чем за 2 часа до заезда. За несвоевременную отмену, незаезд и внесение изменений взимается дополнительная плата в соответствии с действующим Прейскурантом.

Фрахт и прочие расходы

•  Применимые фрахтовые и другие сборы указаны в действующем прейскуранте.

•  Корректировки в связи с изменением цен на бункерное топливо производятся ежемесячно в соответствии с моделью корректировки BAF HANSA (таблица).

Оплата и выставление счетов

•  Оплата производится напрямую дебетовой или кредитной картой или по счету.

•  Предоплата может быть произведена в соответствующих местах погрузки («show go»).

•  По рамочному соглашению клиенты с номерами клиентов могут оплатить счет, подлежащий оплате, в течение 30 дней с даты выставления счета.

•  Перед заключением рамочных соглашений будут проводиться обычные проверки кредитоспособности.

•  При заключении рамочных договоров согласовывается максимальная месячная сумма кредита.

•  HANSA имеет право переложить расходы, понесенные HANSA, напр. в отношении портовых и стивидорных услуг в отношении определенного груза или определенного транспортного средства.

•  Дополнительные услуги и сборы выставляются в счет отдельными позициями.

Регистрация и доставка товаров

•  Товары, транспортные средства и лица, сопровождающие транспортные средства, должны быть зарегистрированы не позднее, чем за 1 час до отправления по расписанию, если только HANSA не сообщила об изменении времени отправления или об отмене отправления.

•  Упаковка, укладка, крепление и другие приготовления должны быть выполнены в соответствии с действующим законодательством и инструкциями HANSA, экипажа судна или персонала терминала.

•  Рекомендации, такие как Свод правил ИМО/МОТ/ЕЭК ООН по упаковке грузовых транспортных единиц и MCA: Роллинговые суда – Руководство по укладке и креплению транспортных средств, должны соблюдаться при упаковке и других подготовка к перевозке груза.

•  Несопровождаемые грузовые единицы должны быть оборудованы достаточным количеством точек крепления в соответствии с правилами, указанными выше

.

Опасный груз и груз, требующий особого ухода или обращения

•  Информация о том, классифицируется ли груз как опасный груз (вещества, которые могут каким-либо образом нанести вред людям, животным, окружающей среде или имуществу) или требует ли груз особого ухода или обращения, должна быть предоставлена ​​при бронировании перевозки груза .

•  Отправитель несет ответственность за обеспечение надлежащей маркировки груза/грузовых транспортных единиц в соответствии с МКМПОГ и другими применимыми правилами.

•  Формы мультимодальных перевозок опасных грузов должны быть подписаны и отправлены на адрес [email protected] не позднее, чем за 24 часа до забронированного отправления. Подписанная форма должна быть предоставлена ​​при регистрации заезда. Пожалуйста, свяжитесь с отделом грузовых перевозок для получения дополнительной информации.

Новые автомобили, требующие отдельной промежуточной парковки

По вопросам перевозки новых автомобилей обращайтесь в отдел грузовых перевозок.

Правила безопасности и охраны

•  Все пассажиры обязаны соблюдать применимые правила техники безопасности и кодекс поведения, а также инструкции, данные экипажем на борту и персоналом терминала.

•  Физический обыск и другие досмотры регулируются особыми правилами в портовых терминалах и на борту судов. Такие обыски и проверки производятся выборочно. Предоплаченные билеты и фрахт не возвращаются в случае отказа от участия в таком досмотре и досмотре.

•  По вопросам перевозки огнестрельного оружия и боеприпасов обращайтесь в отдел грузовых перевозок.

Прием груза в порту разгрузки

•  Для того, чтобы принять груз в порту разгрузки, получатель должен быть в состоянии указать номер бронирования и предъявить действительное удостоверение личности. Несопровождаемые транспортные средства или товары должны быть собраны в течение 1-2 часов после прибытия судна в Нюнесхамн и в течение 72 часов после прибытия судна в Росток.

•  В случае, если транспортное средство или груз получены позднее 24 часов в Нюнесхамне или 72 часов в Ростоке, HANSA имеет право взимать дополнительные сборы в соответствии с тарифом порта или фактическими расходами, которые несет HANSA.

Уведомление о повреждении товара

•  О повреждении товаров необходимо немедленно уведомить соответствующий персонал на берегу или экипаж судна на борту.

•  Претензии и документацию необходимо направлять по адресу: [email protected]

Project KMW3 — Leopard 3

«Технологии и концепции будут изучены в период с 2015 по 2018 год в рамках совместных исследований, в том числе с участием немецкой промышленности», — сообщил своим парламентским коллегам заместитель министра обороны Германии Маркус Грюбель. Он назвал долгие годы службы Leopard 2 причиной того, что потребовался новый боевой танк.

Благодаря легендарной серии Leopard мюнхенской компании Krauss-Maffei Wegmann GmbH & Co. KG 50-летний срок службы Leopard 2 истекает в 2030 году, что требует срочного поиска преемника для Министерства обороны Германии.Танк, поступивший на вооружение в 1979 году, был задуман как часть плана сухопутной обороны времен холодной войны. Германия ввела в эксплуатацию более 2000 из них на пике гонки вооружений начала 1980-х годов. Однако только около 240 находятся на действительной службе; но в 2015 году, сославшись на ситуацию с безопасностью в Украине, министр обороны Урсула фон дер Ляйен объявила о планах реактивации 100 законсервированных танков Leopard 2.

Время, необходимое для исследования и производства Project-KMW3, составит 7 лет и составит 5 миллиардов долларов, а срок завершения — январь 2025 года.В рамках проекта будет произведено 180 ОБТ с поставкой в ​​январе 2026 года.

Экспорт Leopard 3 за пределы Германии будет разрешен только членам НАТО и ЕС. Доступ к заказам для европейских заказов будет осуществляться через EDA. Заказы EDA будут иметь приоритет в производстве.

Экспорт новой стандартной модели — Leopard 2A7+ — будет доступен и открыт для дружественных иностранных государств. Дальнейшая перепродажа странам, занесенным в черный список, приведет к тому, что первоначальный покупатель будет занесен в черный список.

8
8 0 Технические характеристики 5 5 Дизайн от разработчика
Leopard 3
Вес:
Вес 65 TONS
Длина (пистолет вперед): 13,2 млн.
Длина (HULL ): 8 M
Ширина (HULL): 3,8 м 3,8 м
Ширина (UP Barred): 4,2 м
Высота: 2,9 м
экипаж: 3 (водитель, наводчик, наводчик/дополнительные системы)
Стоимость единицы: 9 миллионов долларов
Броня: Композит AMAP-ADS 4-го поколения; Включая нано-керамика и современные технологии стального сплава с керамическими компонентами панелей
Muss-1- MU LTibedalal S ELF Protection S YStem — Einz серии
42 x 76mm Maske 360 ​​° 17 MASKE PER FLANK
Защита (HULL): 750 мм против APFSD, 1300 мм против тепла
Защита (башня): 1000 мм против APFSD, 2200 мм против тепла
Главная вооружение: 130-мм гладкоствольная пушка Rheinmetall L60
Основные боеприпасы: 130-мм танковые боеприпасы PELE с вольфрамовым сердечником — 48 снарядов — LFK NG
Вторичное вооружение:62 мм Rheinmetall RMG
12.7х99 BMG RHEANMENTALL RMG 50 MATHION Pun Week Mount с KMW FLW 300 SYSTEM
Engine:
Engine: MTU MT 900 1800 HP Multi-Topy Spactable
Power / вес: 27 HP / T
Трансмиссия: RENK HSWL 500 серии — 8 FWD, 4 Rev
Подвеска: Гидропневматическая переменная высота — Krauss-Maffei углеродного волокна полосы
оформление: 0.4-0,6 м
Емкость топлива: 1 900 литров
9 секунды
Range (Off Road): 380 км
Range (Road): 560 км
Speed ​​(Off Road): 55 км / ч
Speed ​​(Road): 78 км / ч
MISC: Оптическая камера на Turret
1,6 метр Periscope с несколькими спектрами оптики
II
Дополнительные 6 Büffel 7 Модуль — модуль бульдозера для Salvage
Здесь

Детали

  • Отдельная дымомётная установка будет оснащена 76 мм МАСКОЙ, бел. ИЧ — автомобильная дымовая завеса, значительно снижающая вероятность поражения противника за счет прерывания прямой видимости в визуальном и многодиапазонном спектре.Он защищает боевые машины от визуального и снижает инфракрасное наблюдение, прицельную аппаратуру, вооружение с сенсорным наведением, лазерные осветители, лучевые наводчики и лазерные дальномеры. MASKE основан на концепции мультиспектральных боеприпасов, состоящей из модуля быстрого реагирования, создающего интенсивное сверхизлучение, в сочетании с модулем длительного действия, создающим визуальную и инфракрасную дымовую завесу. Многочисленные полевые испытания успешно продемонстрировали эффективность подавления, экранирования и затемнения. Покрытие на 360° позволяет лучше реагировать на различные угрозы.Прикрытие MASKE на флангах танка еще больше увеличивает время работы.

  • Оптическая камера на башне обеспечивает танку больший обзор в бою и предоставляет водителю больше информации при переманеврировании вражеских комбатантов и будет связана с бортовой программой корректировки огня, позволяющей большая точность, компенсация температуры, скорости ветра и дальности стрельбы.

  • Танк использует разнесенную броню, со значительным наклоном.

  • Большие панели используются для покрытия корпуса танка и уменьшения ИК-обнаружения с использованием дополнения AMAP-AD к AMAP-S — Stealth.

  • 130-мм гладкоствольная пушка Rheinmetall L60 будет использовать современные достижения в области металлургии, чтобы значительно увеличить срок службы ствола и повысить огневую мощь по сравнению с предыдущими моделями Leopard 2 и модернизированными моделями. Это надеется бросить вызов любым новым разработкам в танкостроении и продемонстрировать немецкие инновации в обеспечении наступательной огневой мощи.Он предлагает начальную скорость 1900 м/с с нашими новыми вольфрамовыми 130-мм танковыми боеприпасами PELE. Он имеет фасонный тепловой рукав, предназначенный не только для предотвращения расширения ствола, но и для уменьшения тепловых и радиолокационных сигнатур. Пушка может стрелять противотанковыми ракетами. KMW3 также будет оснащен автоматом заряжания для повышения эффективности ответного огня.

  • 130-мм снаряды PELE Tank не содержат взрывчатых веществ и поэтому чрезвычайно безопасны в обращении. При попадании в цель материал с низкой плотностью внутри снаряда настолько сжимается, что вызывает взрыв боеголовки, в результате чего образуется большое количество осколков, которые летят исключительно по траектории снаряда.Это особенно выгодно в случае полутвердых целей. PELE можно переоборудовать в многоцелевые боеприпасы или бронебойные снаряды. Кроме того, ракеты LFK NG также могут быть запущены по целям с низким инфракрасным излучением, которые также могут наводиться на воздушные или движущиеся цели. * Rheinmetall начнет крупное производство боеприпасов, чтобы довести запасы до уровня, готового к конфликту. Новые патроны будут стоить 7500 долларов каждый. Rheinmetall также будет открыт для заказов от иностранных покупателей Leopard 3.

  • The 12.Пулемет 7х99 BMG Rheinmetall RMG 50 призван обеспечить более высокую надежность и точность, простоту обслуживания, а также большую тактическую гибкость. В нем используется внутренний электродвигатель, который приводит в действие затворную группу с помощью кривошипа с приводом от коробки передач. Благодаря своему внешнему управлению, пулемет Rheinmetall RMG 50 может вести огонь как с открытым, так и с закрытым затвором, легко выбираемым щелчком переключателя, и практически с любой желаемой скорострельностью (циклической), до 600 выстрелов в минуту. минута. Режим одиночного огня с закрытым затвором называется Rheinmetall «снайперским режимом», поскольку он позволяет с высокой точностью поражать отдельные цели, сводя к минимуму риски побочного ущерба.Благодаря встроенному электронному счетчику выстрелов, RMG 50 также может стрелять очередями любой заданной длины (т.е. 3 или 5 выстрелов за очередь). Оснащен быстросменным стволом с воздушным охлаждением и хромированным каналом ствола. Ствол и затвор спроектированы так, чтобы быть особо прочными, поэтому новый пулемет будет стрелять любым типом существующих боеприпасов .50 BMG / 12,7×99, а также новыми «сверхмощными» 12,7-мм боеприпасами, которые также разрабатываются Rheinmetall. Этот новый боеприпас «супер 12,7 мм» может разогнать 50-граммовую пулю до начальной скорости, близкой к 1000 м/с (стандартный калибр .50 BMG номинально рассчитан на 46-граммовую пулю с начальной скоростью 860 м/с).

  • Новый средний пулемет Rheinmetall Defence калибра 7,62 мм под названием RMG 7.62, в котором используется уникальный подход к борьбе с перегревом, вековой враг пулеметов. На первый взгляд это выглядит как уменьшенная версия M134 Minigun, но RMG — это не Minigun. В отличие от минигана с его высокой скорострельностью, RMG предназначен для стрельбы с относительно низкой скоростью 800 выстрелов в минуту (точная скорострельность регулируется пользователем).Недостаток скорости компенсируется выносливостью. При перегреве ствола электроника вращает стволы, заменяя горячий ствол холодным. Он идеально подходит для использования с дистанционно управляемыми артиллерийскими установками, где оператору невозможно и небезопасно менять стволы вручную. Эта установка позволила бы дистанционно управляемому орудию сделать гораздо больше выстрелов и сделать меньше перерывов, чем это было бы возможно с обычным одноствольным пулеметом, таким как MG3.

  • МУСС-1 состоит из трех основных элементов: датчиков, состоящих из лазерного предупредительного и ракетного предупредительного сигналов, использующих ультрафиолетовые датчики, компьютера и средства электронного или пиротехнического противодействия.Когда датчики обнаруживают приближающуюся ракету или лазерный луч, направленный на транспортное средство, компьютер активирует меры противодействия. MUSS предлагает защиту на 360° с углом возвышения до 70° и может обрабатывать до шести угроз одновременно.

  • Двигатель разработан таким образом, чтобы обеспечивать достаточную мощность при сохранении топливной экономичности.

  • Eoss – Автономная оптико-электронная прицельная система II обеспечивает ночной и тепловизионный прицел. Стабилизируется лазерным дальномером с дальностью до 12 км, при минимальной 55 м.


Hanse-Class — посадочная платформа Dock

8 0 Технические характеристики 5 5 5 5 5
Hanse-Class
Unit Стоимость: $ 470 млн.
Стоимость развития: $ 1,5 миллиарда
тоннаж: 22 000 тонн
Длина: 198 M
Beam: Beam: 29,6 м
Drawn: 6,5 м
г.
г. 1 × 20 МВт MS MS Газовая турбина
2 × 8,9 МВт MU1 Электрические моторы
4 × 5,6 MW MAN V12 Diesel Generators
1 × 1 МВт MAN Turbo Носовое подруливающее устройство
1 × 1 МВт MAN TCR Турбокомпрессор
Скорость: 18-21 узлов
1 0073 12 000 Нм (22,224 км)
Экипаж:
180
Войска / EMF: 600-1000
Длина: Длина: 198 M
Датчики и системы: 1 × Cassidian Trs-4D AESA RADAR
2 x Rheinmetall Навигационные радары
1 х Rhienmetall FirstNavy — быстрый инфракрасный поиск и трек разведывательный датчик
1 X Rheinmetall MSP 600 1 x l3 multibeam echosounder sonar
Вооружения: 2 × RAM Block II поверхностный доводной дорожный пункт / CIWS, 21 ячеек каждая
1 x Rheinmetall Oerlikon Millennium Gun — GDM 008
2 x 12.7х99 BMG Rheinmetall RMG 50 Machine Pun
1 x Rheinmetall MLG Light Naval Gun
посадочная ремесла (док): 2x LCU
посадочная ремесло полезная нагрузка: 50-75 тонн
посадочный корабль (Дэвиты): 2-4 LCVP
2-3
Доверено:
До 5 x NH90 с сложенными лезвиями)
или 2 x CH-47 Chinnok
или 3 x Eurocopter Tiger

Детали

  • боевые возможности военно-морских сил НАТО и военно-морские операции под мандатом ЕС.

  • Морская пехота Бундес обратилась к ThyssenKrupp Marine Systems с просьбой предоставить платформу посадочного дока, которая позволяет быстро и безопасно переносить оборудование и персонал с корабля на берег в различных погодных условиях с помощью погружного дока.

  • Конструкция класса Hanse нацелена на экономичность, но нацелена на живучесть с соблюдением требований остойчивости при повреждениях в доковых условиях с беспрепятственным доступом на грузовую палубу. Нет дверей между отсеками ниже палубы переборок.Полностью интегрированные средства защиты от повреждений с системами пожаротушения активируются бортовой сенсорной системой.

  • Фокус в конструкции с шумоподавлением, формированием ЭПР, подавлением ИК-излучения, размагничиванием в сочетании с защитой от ОМП, противоударными и противовзрывными переборками обеспечивает класс Hanse повышенной безопасности при работе с высокой интенсивностью.

  • Операционные профили класса Hanse: десантная поддержка, стратегический транспорт, морская безопасность, гуманитарная помощь и помощь при стихийных бедствиях, поисково-спасательная поддержка, пополнение флота, совместный оперативный штаб, ремонт и техническое обслуживание, операции MCM и гидрографические исследования. .

  • Содержит полностью оборудованный полевой госпиталь.

  • Четыре запланированы для Bundes Marine, и ожидается, что первая установка будет завершена к 2022 году, а следующие 3 — в 2025, 2028 и 2031 годах. Общие производственные затраты, не считая разработки, составят 1,88 миллиарда долларов.

Транспортные средства времен Второй мировой войны: американские, британские и немецкие

Идет загрузка…

Следующая статья о транспортных средствах времен Второй мировой войны является выдержкой из «Энциклопедии дня Д» Барретта Тиллмана.Его уже можно заказать на Amazon и Barnes & Noble.


В этой статье рассказывается о транспортных средствах времен Второй мировой войны, использовавшихся американцами, британцами и немцами. Типы техники сильно различались в зависимости от театра военных действий и конкретных условий боя. Чтобы упростить этот список, основное внимание уделяется транспортным средствам, которые появляются в день «Д».

Транспортные средства-амфибии

Аббревиатура для грузовика-амфибии (DUKW) в армии США произносилась как «Duck», что подходило для плавсредств, одинаково хорошо чувствующих себя на суше.Название произошло от обозначений производителя D (модельный год 1942), U (амфибия), K (полный привод) и W (двойная задняя ось). «Утка» была основана на стандартном шасси грузового автомобиля весом две с половиной тонны с шестью колесами и могла развивать скорость пять с половиной узлов в воде, но со скоростью более 50 миль в час на берегу. Благодаря полному приводу для трех осей он имел отличное сцепление с дорогой, что делало его желанным автомобилем повышенной проходимости. Он мог доставить от двадцати пяти до пятидесяти солдат или пять тысяч фунтов груза. Впервые использованные в операции «Хаски» во время вторжения на Сицилию в июле 1943 года, DUKW были опорой U.Морские десантные операции С., включая вторжение в Италию и Нормандию. За всю войну было изготовлено около двадцати одной тысячи штук.

Бульдозеры

Обычно каждой пехотной дивизии США выделялось четыре бульдозера, но для «Оверлорда» выделялось больше бульдозеров. Но даже тогда очень немногие сошли на берег вовремя, чтобы помочь, — всего трое из шестнадцати в Омаха-Бич. Сложность разгрузки тяжелой техники на глубокой воде оказалась большей проблемой, чем действия противника.Однако те, что пережили разгрузку и немецкий огонь, оказались чрезвычайно полезными. Они убрали препятствия и расчистили путь для других транспортных средств через дюны, ведущие вглубь суши. После того, как плацдарм был захвачен, инженеры постоянно использовали бульдозеры для улучшения дорог и строительства передовых аэродромов. Генерал Эйзенхауэр считал бульдозеры настолько важными, что назвал их одним из важных видов оружия европейской кампании. Отвалы бульдозера также устанавливались на танки «Шерман».

Полугусеничные машины

Полугусеничные машины представляли собой гибрид, легкобронированную машину с передними колесами и гусеницей сзади.Его мобильность и проходимость сделали его идеальным для мотопехоты, хотя полугусеницы также были адаптированы для использования в легкой артиллерии и зенитной артиллерии.

Армия США в основном использовала полугусеничные автомобили серий M2, M3 и M5, произведенные компаниями Autocar, White и Diamond T. Размеры и характеристики были схожими: около двадцати футов в длину (включая лебедку на десять тысяч фунтов), шестицилиндровый двигатель мощностью 148 л.с. и пустой вес в три тысячи фунтов. Полугусеницы могли развивать скорость до 45 миль в час и преодолевать 220 миль, перевозя от десяти до двенадцати человек.Вооружение обычно представляло собой установленный на постаменте пулемет калибра .30 или .50 плюс стрелковое оружие. Также были включены мины и ручные гранаты.

Наиболее впечатляющими полугусеницами были версии M16 (белая) и M17 (международная) с четырьмя установками калибра .50 для противовоздушной обороны.

Jeep

Самый культовый американский автомобиль времен Второй мировой войны. Официально джип был четвертьтонным грузовиком, но его универсальность превышала это обозначение. Самый известный автомобиль Второй мировой войны, джип получил свое название от аббревиатуры от GP (автомобиль общего назначения).

Когда немецкая армия вторглась в Западную Европу в 1940 году, важность механизированного транспорта стала очевидной для Соединенных Штатов. Следовательно, армия США обратилась к 135 компаниям, казалось бы, с невыполнимой просьбой: произвести прототип легкого грузовика весом в четверть тонны за сорок девять дней. Ответили только две фирмы — American Bantam и Willys-Overland. Прототип Bantam был выпущен 21 сентября 1940 года, за ним последовали Willys и запоздалый Ford. Исключительный двигатель Willys развивал крутящий момент в 105 футо-фунтов по сравнению с 85 фунтами-футами у Ford, в то время как конструкция Bantam была слишком тяжелой.Армия заказала 1500 экземпляров у Willys и Ford, поставки начались весной 1941 года. В качестве утешения Bantam получила контракт на создание прицепа, предназначенного для буксировки джипами.

Джип был десять футов девять дюймов в длину и имел восьмидесятидюймовую колесную базу; его дорожный просвет был не совсем девять дюймов. Сердцем этого прочного маленького автомобиля был четырехцилиндровый двигатель мощностью 55 л.с., который при полной загрузке выдавал удивительные двадцать миль на галлон. Он стал полноприводным легким грузовиком, способным перевозить пять солдат, восемьсот фунтов груза или буксировать 37-мм противотанковую пушку.

В течение следующих четырех лет было построено невероятные 640 000 джипов, 56 процентов из которых были произведены Ford, получившим лицензию на производство от Willys. Почти треть всех джипов досталась британцам или СССР, в то время как обычно 149 джипов выдавались каждому пехотному полку армии США. Джипы использовались на каждом театре военных действий для разведки, эвакуации раненых, пополнения запасов и всевозможных вспомогательных функций. Полный привод в сочетании с крутящим моментом двигателя позволял джипу преодолевать, казалось бы, непроходимую местность, будь то крутые холмы, извилистые овраги или грязные трясины.

Воздушно-десантные подразделения особенно ценили джипы, так как четвертьтонные грузовики помещались в планеры и обеспечивали как разведку, так и столь необходимый транспорт в тылу врага. В 1944 году в пехотных планерных полках было двадцать четыре джипа, а в парашютных полках — семнадцать. Вооружение обычно состояло из установленного на постаменте пулемета калибра .30 или .50.

Генерал Дуайт Эйзенхауэр считал джип одним из самых значительных видов оружия Второй мировой войны; Генерал Джордж К. Маршалл назвал это величайшим вкладом Америки в современную войну.

Грузовики

Армия США располагала огромным количеством и разнообразием автотранспорта. Среди наиболее типичных были:

Командно-разведывательный грузовик

Полутонный автомобиль с четырьмя на четыре колеса производства Dodge. Командирский автомобиль перевозил водителя и четырех пассажиров. Пустой вес составлял 4600 фунтов, но тысяча фунтов полезной нагрузки увеличили эксплуатационную массу до 5600. С шестицилиндровым двигателем он разгонялся до 56 миль в час; номинальная дальность полета составляла триста миль.

Транспортеры оружия

Разработанный компанией Chrysler Corporation полутонный транспортер оружия был универсальной машиной. При пустом весе 4200 фунтов он перевозил полтонны оборудования или личного состава. Его полноприводная способность позволяла ему преодолевать ручей глубиной почти три фута, а шестицилиндровый двигатель разгонял его до 55 миль в час.

Несмотря на то, что он короче полутонного авианосца, трехчетвертнотонный «Додж» перевозил на 50 процентов больше оружия, войск или снаряжения.Его производительность была сопоставимой, достигая 54 миль в час с запасом хода 240 миль. Оба типа носителей часто оснащались мощной лебедкой, способной буксировать пятитысячниковый груз.

Грузовые автомобили

Несколько грузовиков общего назначения доставляли войска, топливо, продовольствие, боеприпасы и другие припасы во время Нормандской кампании. Самыми маленькими были модели весом в полторы тонны от Chevrolet, Dodge и Ford, с базовым весом 7550 фунтов и грузоподъемностью в три тысячи фунтов.Это были двухосные машины с шестицилиндровыми двигателями мощностью 83 л.с., способные развивать скорость до 48 миль в час с запасом хода в 270 миль.

Трехосный «Додж» был полезным автомобилем размером шесть на шесть, который мог преодолевать почти три фута воды. Его пустой вес в 6900 фунтов позволял перевозить полторы тонны груза почти на 250 миль, достигая максимальной скорости 54 мили в час. Рядный шестицилиндровый двигатель имел мощность девяносто две лошадиные силы.

Пожалуй, самой известной категорией военных грузовиков была «двойка с половиной», состоявшая как минимум из трех базовых моделей грузоподъемностью пять тысяч фунтов.Были двух- и трехосные шасси с базовой массой 7300 фунтов и десять тысяч фунтов соответственно. Последние были моделями шесть на четыре и шесть на шесть с хорошей проходимостью и скоростью 45 миль в час. Дальность полета варьировалась от 230 до 300 миль. Среди производителей были General Motors, Studebaker, International Harvester и Mack. В Россию было отправлено около четырехсот тысяч таких машин, что сделало Красную Армию более мобильной, чем Вермахт.

Четырехтонные грузовики представляли собой двухосные модели от Four-Wheel Drive Company и трехосные от Diamond T.Версия четыре на четыре весила 11 400 фунтов без груза, шесть на шесть — 18 400 фунтов. Они перевозили восемь тысяч фунтов со скоростью от 35 до 40 миль в час по дорогам, хотя меньшее транспортное средство обладало большей дальностью полета — 220 миль по сравнению с 180. Около четверти версий Diamond T были построены с «небесными креплениями» M36 для калибра .50. пулеметы в качестве противовоздушной обороны.

Тягачи

Большие трехосные грузовики, необходимые для буксировки тяжелой артиллерии и подобных объектов, назывались «тягачами».У армии США было две основные модели: шеститонная машина от Brockway, Corbitt, Mack и White; и грузовик весом семь с половиной тонн от Mack. Оба были шесть на шесть; первый был универсальным автомобилем весом двадцать две тысячи фунтов, а второй — 29 600 фунтов пустым и использовался для буксировки 155-мм и 240-мм артиллерийских орудий. Оба были способны развивать скорость от 30 до 35 миль в час без нагрузки.

Bren Gun Carrier

Bren Gun Carrier, пожалуй, самая культовая британская техника времен Второй мировой войны.

Несмотря на название, бронетранспортер Bren не был специально разработан для перевозки орудия Bren и экипажа. Получив обозначение British Universal Carrier (BUC), это была гусеничная машина общего назначения, способная развивать скорость до 35 миль в час на открытой местности. Экипаж BUC обычно состоял из двух человек — командира и водителя, — но двигатель V-8 был настолько громким, что общение было практически невозможно. Его легкобронированная открытая конструкция корпуса обеспечивала легкий доступ и могла принимать различные нагрузки, включая двухдюймовый миномет или легкое противотанковое оружие.Он также служил войсковым транспортом и командирской машиной с тремя пассажирами, помимо экипажа. Транспортер мог буксировать 37-мм противотанковую пушку или прицеп. Производство было расширено на Канаду, Австралию и США.

В «Самом длинном дне» появляется бронетранспортер «Брен» — смотритель пляжа (Кеннет Мор) оживляет транспортное средство своим шиллелагом.

Легкий армейский автомобиль

Примерно эквивалентный американскому джипу среди немецких вариантов автомобилей времен Второй мировой войны, но не столь универсальный, Kurbelwagen был разработан на основе «народного автомобиля» Volkswagen с четырьмя сиденьями и складным верхом. .Установленный сзади двигатель с воздушным охлаждением производил 24,5 л.с., что позволяло развивать скорость около 50 миль в час на ровной поверхности. Его привод на два колеса исключал какое-либо сходство в характеристиках проходимости с Jeep, хотя и выпускалась версия Schwimmwagen с амфибией. Майор Вернер Плюскат (Ханс-Кристиан Блех) из 352-й дивизии был обстрелян на курбельвагене в «Самом длинном дне».

Полугусеничные машины

Немцы первыми создали класс военных транспортных средств, известных как «бронетранспортеры».Начиная с 1939 года однотонный Sd. Кфз. 250 последовал трехтонный Sd. Кфз. 251, который также принимал 37-мм противотанковую или 20-мм зенитную пушку. Построенные с легкой защитой (обычно от шести до пятнадцати миллиметров), они обладали необычайно хорошими защитными качествами благодаря наклонной броне. Вероятно, самой распространенной версией в Нормандии был 251D, выпускавшийся с 1943 года. Он был способен развивать скорость около 30 миль в час по дорогам с запасом хода 180 миль.

Помимо использования танковых гренадеров в боевых действиях, полугусеничные машины были чрезвычайно универсальными.Среди прочего, они выполняли функции командирских машин, коммуникационных платформ, подвозчиков боеприпасов и машин скорой помощи на поле боя. По разным данным, за годы войны было построено от пятнадцати до шестнадцати тысяч и более немецких полугусениц. Было задействовано не менее пяти производителей, включая Auto Union, Maybach и Norddeutsche.

Грузовики

Как и союзники, немцы производили различные военные грузовики, включая, по иронии судьбы, американские модели.

Opel Blitz — трехтонный автомобиль общего назначения с несколькими специализированными кузовами. Шасси серии 3.6 было в основном коммерческим типом Chevrolet с 3,6-литровым шестицилиндровым двигателем с водяным охлаждением мощностью около шестидесяти восьми лошадиных сил. Полноприводная версия получила обозначение Type 6700.

Конструкции Ford легли в основу трехтонных моделей G917 и G997 с двигателями V-8 с водяным охлаждением мощностью 78 л.с. Последний, с увеличенным диаметром цилиндра, имел двигатель объемом 3,9 л. Оба были двухколесными.

Еще одной трехтонной моделью был Mercedes Benz LCF 3000 с пятилитровым четырехцилиндровым дизелем. Трансмиссия обеспечивала четыре скорости вперед и одну назад; вспомогательная коробка передач с допустимыми передаточными числами для шоссе или пересеченной местности. Однако полноприводная конструкция ограничивала использование на бездорожье.

Пожалуй, самым полезным немецким грузовиком был дизель Bussing-NAG грузоподъемностью четыре с половиной тонны. Американские испытания захваченных экземпляров продемонстрировали среднюю скорость движения по дороге 21 милю в час в пробке, а расход топлива составил более восьми миль на галлон.В частности, Bussing без труда принимал грузы в шесть и три четверти тонны.

Первичные тягачи

Немецкая армия использовала свои самые тяжелые машины в качестве тягачей, как правило, для буксировки самых крупных мобильных артиллерийских орудий. Вероятно, наиболее распространенными были восьмитонные средние полугусеницы Hansa-Lloyd и KM, появившиеся в 1935 и 1939 годах. Также выпускались трех-, пяти- и двенадцатитонные модели.


Эта статья о транспортных средствах времен Второй мировой войны взята из книги «Энциклопедия Дня Д», ©  2014, автор Барретт Тиллман.Пожалуйста, используйте эти данные для любого справочного цитирования. Чтобы заказать эту книгу, посетите ее страницу онлайн-продаж на Amazon или Barnes & Noble.

Вы также можете купить книгу, нажав на кнопки слева.

Эта статья является частью нашего более крупного ресурса о разработке оружия Второй мировой войны. Нажмите здесь, чтобы прочитать нашу исчерпывающую статью об оружии Второй мировой войны.

Процитировать эту статью
«Техника Второй мировой войны: американская, британская и немецкая» История в сети
© 2000-2022, Salem Media.
22 марта 2022 г.
Дополнительная информация о цитировании.

Безопасность оружия с детьми в доме

Как обеспечить безопасность детей, когда у вас дома есть оружие? В конце концов, ребенок в возрасте 3 лет уже способен нажать на курок.

Билл Брассард, директор Project ChildSafe, образовательной программы по безопасному обращению с оружием Национального фонда стрелкового спорта, дает несколько простых советов для родителей:

  • Всегда держите оружие запертым и в недоступном для детей месте.
  • Храните боеприпасы в месте, отличном от оружия.
  • Никогда не оставляйте оружие без присмотра.
  • Скажите своим детям никогда не прикасаться к оружию или его частям — в вашем доме или в чьем-либо еще.

«Самая важная обязанность владельца оружия — не допустить, чтобы его огнестрельное оружие попало в чужие руки, включая детей», — говорит Брассард. «Они просто недостаточно зрелые, чтобы здраво рассуждать об оружии».

Замки и сейфы для оружия

Как убедиться, что оружие надежно заперто? «Большинство новых видов оружия оснащены надежной защитой, которая делает стрельбу невозможной», — говорит Марк Уорнер из Blue Ridge Arsenal, крытого тира и оружейного магазина в Шантийи, штат Вирджиния.Один тип похож на тиски, закрывающие спусковой крючок. Другой — толстый трос, который помещается в ствол.

Вы можете купить замки для старых ружей или тех, у которых не было замков. Или позвоните в местный правоохранительный орган. Многие отделы полиции и шерифа сотрудничают с Project ChildSafe, чтобы предоставлять тросовые замки для оружия людям, которые их просят.

Безопасность важна и для хранения оружия. «Мы знаем, что дети любопытны и умеют находить вещи, которые, по мнению взрослых, спрятаны. Так что просто спрятать пистолет под свитерами на полке в шкафу небезопасно», — говорит Брассард.«Вместо этого вам нужен сейф или надежный кейс для оружия».

Чемоданы и сейфы с замком могут вмещать одно оружие или несколько. Многие поставляются с кодовым или ключевым замком. Некоторые новые модели имеют замки, для открытия которых требуется сканирование отпечатка пальца или ладони.

Храните и запирайте боеприпасы отдельно от ружей, говорит Брассард, и держите ключи от каждого в отдельном месте — все в недоступном для детей месте. Не забудьте запереть токсичные средства для чистки оружия, такие как растворители и масла.

График безопасного обращения с оружием для родителей и детей

Американская академия педиатрии рекомендует родителям серьезно отнестись к тому, чтобы оружие было заперто к тому времени, когда дети будут готовы ползать, то есть примерно к 6 месяцам.Позже, когда дети пойдут к друзьям или родственникам на свидания, спросите, есть ли в доме оружие и безопасно ли оно хранится.

Затем научите детей, что делать, если они вступят в контакт с оружием, будь то в вашем доме или у кого-то еще:

  • Прекратите то, что вы делаете.
  • Не трогай пистолет.
  • Покиньте зону, где находится пистолет.
  • Немедленно сообщите об этом взрослому.

«Скажите детям, что нельзя прикасаться к оружию без присмотра, — говорит Уорнер.«Если рядом нет ответственных взрослых, а другой ребенок достает пистолет, ты сразу уходишь. И если это произойдет, ты сразу же идешь и скажешь родителям».

Почаще напоминайте детям, что оружие по телевизору, в играх и фильмах ненастоящее, и что настоящее оружие наносит вред

Если оружие является частью семейной культуры, надлежащий уход за детьми старшего возраста и защита оружия помогут им

«Когда дети становятся старше, особенно если они занимаются стрельбой по мишеням или охотой, нужно развивать здоровое уважение к безопасности оружия, — говорит Брассард.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.