Что такое маломерные суда: Что относится к маломерным судам

Содержание

Маломерное судно — это… Что такое Маломерное судно?

Эта статья или раздел описывает ситуацию применительно лишь к одному региону.

Вы можете помочь Википедии, добавив информацию для других стран и регионов.

Маломе́рное су́дно, согласно законодательству России, — это судно, длина которого не должна превышать 20 метров и общее количество людей на котором не должно превышать 12-и[1].

Классификация

К маломерным судам относятся (при условии соблюдения вышеуказанных требований):

Регистрацию и надзор в отношении маломерных судов осуществляет Государственная инспекция по маломерным судам МЧС России. До 2012 года регистрации подлежали гребные лодки грузоподъёмностью более 100 кг, байдарки грузоподъёмностью более 150 кг, надувные лодки и катамараны грузоподъёмностью более 225 кг. В 2012 году был установлен иной критерий необходимости государственной регистрации в виде «Не подлежат государственной регистрации суда массой до 200 килограмм включительно и мощностью двигателей (в случае установки) до 8 киловатт включительно, а также спортивные парусные суда, длина которых не должна превышать 9 метров, которые не имеют двигателей и на которых не оборудованы места для отдыха

»[1].

ГИМС аттестует судоводителей и выдает им удостоверения на право управления самоходными судами внутреннего плавания вместимостью менее 80 тонн с главными двигателями мощностью более 3,68 и не свыше 55 киловатт или с подвесными моторами мощностью свыше 3,68 киловатт, водными мотоциклами (гидроциклами), эксплуатируемыми во внутренних водах; прогулочными судами пассажировместимостью не более 12 человек Независимо от мощности главных двигателей и вместимости, иными судами пассажировместимостью не более 12 человек с главными двигателями более 3,68 и не свыше 55 киловатт или

с подвесными моторами мощностью свыше 3,68 киловатт, водными мотоциклами (гидроциклами), используемыми в целях мореплавания»[1].

В других странах критерии маломерного судна могут отличаться друг от друга и от российских. Однако эти различия не принципиальны.

Примеры маломерных судов

Примеры судов, подпадающих под определение маломерного судна в российском законодательстве:

Галерея

Выставки и шоу

  • Grand Rapids Boat Show — ежегодное шоу моторных лодок в США[2]

См.

также

Примечания

Ссылки

Понятие маломерного судна привели в соответствие с европейскими правилами — Российская газета

Не все то лодка, на которой можно плавать. Определения и понятия о маломерных судах изменились. Взглянуть на плавсредства по-новому помогает новый Закон «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации в части определения понятия маломерного судна».

Что же нового ждет владельцев лодок? Изменится ли оплата налога за утлое суденышко? Увеличится ли тариф для владельцев шикарных яхт? Все эти вопросы интересуют не так уж мало людей. По статистике, на учете в стране стоят не сотни, а многие тысячи лодок. Соответственно и вопросов регулярно возникало немало, поскольку очевидным было различие между самодельным катерком и океанской яхтой стоимостью в несколько миллионов долларов.

Но само понятие маломерного судна применялось только в административном кодексе. Теперь оно есть и внесено также в Кодекс торгового мореплавания РФ и Кодекс внутреннего водного транспорта. Устанавливаемое федеральным законом определение понятия «маломерное судно» теперь соотнесено с аналогичным определением, данным в правилах Европейской экономической комиссии ООН.

То есть отечественные маломерные суда теперь будут подчиняться примерно тем же правилам, каковые приняты во всем мире. А согласно кодексу под маломерным судном понимается судно, длина которого не должна превышать двадцать метров и общее количество людей на котором не может быть более двенадцати. Если какой толстосум теперь купит за границей мощную лодку, в которой можно и вокруг земного шара ходить, да если еще и начнет катать пассажиров, то удостоверение маломерного судна он не получит. Да и его удостоверение на право управление маломерным судном станет непригодным для управления таким монстром.

Под прогулочным теперь понимается судно, общее количество людей на котором не должно превышать восемнадцать и которое используется в некоммерческих целях и предназначается для отдыха на водных объектах.

Спортивным парусным судном теперь считается то, что построено или переоборудовано для занятий спортом, использует в качестве основной движущей силы ветер и эксплуатируется в некоммерческих целях.

Федеральным законом также уточняется процедура госрегистрации судов. В реестрах определяются органы, осуществляющие государственную регистрацию, а также типы и виды судов, иных плавсредств, не подлежащих такой регистрации.

Отныне не надо будет регистрировать лодки массой до 200 килограммов и мощностью моторов до 8 киловатт, а также парусные спортивные суда длиной до 9 метров. Легче станет и владельцам больших теплоходов, на борту которых есть спасательные шлюпки — те тоже регистрировать не придется

Для упорядочения процесса регистрации вносятся также изменения в перечни реестров судов. Понятие «судовая книга» заменено на понятие «реестр маломерных судов». Кроме того, в отдельные категории выделены спортивные парусные и прогулочные суда. К ним применяются иные требования по их классификации и освидетельствованию. Также вносятся изменения в Налоговый кодекс по уплате госпошлины за госрегистрацию.

Маломерные суда и доступность инфраструктуры на реках и озерах

Марина Калинина: Здравствуйте. Я Марина Калинина, программа «ОТРажение» продолжается, и прямо сейчас наша рубрика «Судостроение». Партнер показа – «Объединенная судостроительная корпорация». Будем говорить о том, какие достижения есть у нас в этой отрасли, какие проблемы, какие перспективы. И сегодня выпуск хотим посвятить строительству маломерных судов в нашей стране и водной инфраструктуре, вообще ее доступности, что у нас на реках сейчас есть, чтобы можно было удобно всем этим пользоваться.

У меня на связи генеральный директор «Объединенной судостроительной корпорации» Алексей Рахманов и председатель совета директоров Международного Московского Яхтенного Порта Андрей Косыгин. Здравствуйте.

Андрей Косыгин: Добрый вечер.

Алексей Рахманов: Добрый вечер.

Марина Калинина:

Ну, во-первых, хочу поздравить вас с прошедшим праздником. Здоровья вам, успехов и удачи.

Но давайте к теме. Давайте посмотрим небольшой сюжет о нашей беседе о будущей и потом поговорим.

СЮЖЕТ

Марина Калинина: Вот такая небольшая зарисовка.

Алексей Львович, а если начать с того, что вот обрисовать вообще картину немножко поподробнее, что у нас сейчас с маломерными судами? Насколько они стары, насколько их вообще хватает, не хватает? Какие это суда в основном? Вот что сейчас на рынке происходит? Вот эти частные компании небольшие, которые их строят, и вот старые суда, которые остались еще.

Алексей Рахманов: Ну, вы знаете, на самом деле ситуация на рынке столь же, наверное, неоднородна, как и возможности на рынке, поскольку действительно очень много небольших компаний, которые производят, скажем, до 10 единиц маломерных судов в год, это по сути малый и средний бизнес. При этом абсолютно гибко работают все наши коллеги, партнеры с различными материалами, это и композит, и алюминий, и сталь.

Но что примечательно? Количество изготавливаемых изделий, в общем, достаточно мало по сравнению не только с рынком и регистрациями, но и с точки зрения, скажем, тех возможностей, которые рынок открывает с учетом пандемии, с учетом того, что все-таки у нас не только внутренние водные пути, 100 тысяч километров, вы сказали справедливо, из них наиболее таких загруженных транспортом 43 тысячи, ну и плюс 30 тысяч водных границ вокруг Российской Федерации, которые, безусловно, стимулируют развитие маломерного флота.

И здесь на самом деле, наверное, нужно заметить, что Россия за все это время так и не воспитала крупных производителей, которые были бы равны Sunseeker, либо знаменитым итальянским брендам, либо голландским. Здесь идет, как всегда, большой спор о том, кто из них самый серьезный, кто помельче и так дальше. И мы со своей стороны посмотрели, в основном, конечно, это спровоцировало наше рассмотрение сегмента business to business, то есть в основном то, о чем вы сказали, необходимость замещения маломерных судов, которые находятся в эксплуатации у различных государственных органов власти. И здесь, в общем, мы видим достаточно большой объем, это более 5 тысяч маломерных судов, которые не менялись за последние 10 лет, и в этой связи мы видим, что средний возраст для таких весьма активно эксплуатируемых судов 10 лет – это много.

Марина Калинина: Ага.

Алексей Рахманов: И с этой точки зрения мы, в общем, собрали все компетенции, которые мы имели у себя, это оказалось, мы проектировали достаточно много судов и кораблей, потому что часть из них была сделана для военных, которые могут составить как раз базу для производства таких решений для гражданских заказчиков, если мы говорим о торговле в формате b2b, и, конечно же, мы, в общем, рассчитываем на то, что, получив такие компетенции, мы сможем задеть или, скажем так, подхватить еще и розничный рынок, то есть это работа с конкретными физическими лицами.

Эта работа на сегодняшний день, еще раз повторюсь, корпорацией не велась, поэтому для нас это определенного рода вызов. Со своей стороны мы, конечно же, понимаем, что есть ряд предприятий, которые мы формально, да и неформально, относим к тому, что называется компактные верфи, на которых такое размещение могло бы даже с учетом достаточно высоких накладных расходов вестись эффективно.

Марина Калинина: Андрей Борисович, вот с точки зрения водного туризма чего не хватает пароходству сейчас с точки зрения использования? Вот Алексей Львович про производство, а вы вот как потребитель, можно сказать.

Андрей Косыгин: Ну, мне бы хотелось согласиться с Алексеем Львовичем, потому что, действительно, не хватает флота, это основная проблема. То есть старый флот уже давно, такие типа «Казанки», «Прогресс», которые остались нам от Советского Союза, они уже давно прекратили свое существование, а тот поток новых теплоходов, старых новых, которые пришли к нам из-за границы, тоже уже отрабатывают и уже достаточно неинтересны.

Конечно, необходимо прежде всего обновление флота, это сдерживает очень сильно, потому что не представлен рынок тем перечнем катеров, яхт, маломерного флота, которые были бы необходимы для наших вод, для нашей климатической зоны, так сказать. Потому что все-таки мы приводили в основном в 1990-е гг., в начале 2000-х гг. из теплых стран, там были, соответственно, такие катера построены под ихний температурный режим, а вот наших родных, таких у нас, к сожалению, не хватает. Ну и не хватает, конечно, безусловно транспортной инфраструктуры, то есть даже если есть катера, яхты у кого, у собственников, то куда-то на них пойти, отдохнуть, до Углича дойти или даже просто по Волге…

Марина Калинина: …проблемно, да?

Андрей Косыгин: У них нет такой возможности где-то даже остановиться. Это очень серьезно: нет заправиться топливом, нет ремонтной базы, нет места… Даже пришвартоваться нет места. Вот человек идет, если большие теплоходы, круизы швартуются к берегам, то маломерному флоту пришвартоваться негде, их отгоняют, они вынуждены стоять на якорях, но это неудобства, и поэтому, конечно, развития как такового маломерного флота мы не наблюдаем.

Марина Калинина: Алексей Львович, вы так согласно кивали. Скажите, а почему вот так сложилось, что нет такой вот инфраструктуры в нашей стране при таком количестве рек? Я не знаю, к вам этот вопрос или к Андрею Борисовичу. Вот с чем вы это связываете? Почему так сложилось, что вот действительно заправок я, например, на Волге видела одну на самом деле где-то в районе Завидово и все.

Алексей Рахманов: Ну, честно скажу, я не видел ни одной, поэтому вам, наверное, еще повезло. В то время как если, значит, мы привыкли путешествовать, тогда когда это все было еще открыто, скажем, по странам Европы, там эта инфраструктура является не только частью развлечений, то, как называются эти типы судов, такие recreation boats, но еще она является частью связанности. Потому что люди живут по разные берега рек, по разные берега озер, и в этой связи они действительно просто-напросто вовлечены в такую нормальную рыночную, что ли, атмосферу. То есть пойти ли в кинотеатр, в ресторан либо еще куда-то, это, в общем, для них. ..

Марина Калинина: Но просто нет мостов зачастую, как мы часто сталкиваемся с этой проблемой, надо как-то перебраться с одного берега на другой.

Алексей Рахманов: Ну конечно. На самом деле, еще раз повторюсь, это элементарная транспортная доступность. Возьмите даже, далеко ходить за примерами не будем, есть несколько регионов здесь, в районе Завидово в Тверской области, где поперек реки, условно говоря, идти 15 минут, а для того чтобы доехать на машине, нужно потратить 1,5–2 часа. Это действительно просто такая у нас страна большая, нам неизбежно нужно будет все равно быть связанными друг с другом, для того чтобы рынки развивались и поставка продуктов шла. И в этой связи мы, в общем, видим этот большой сегмент.

Еще раз повторю, мы очень аккуратно оцениваем наши возможности выхода на рынок розничных клиентов, потому что это абсолютно другие компетенции. Вот если, скажем так, сравнить наш переход от военного кораблестроения к гражданскому, то это такой, так сказать, полет на Луну, а если смотреть работу с розничным клиентом, то это, наверное, уже никак не ближе, чем Сатурн. Поэтому вопрос… Ну извините за образное сравнение, но это действительно так.

Марина Калинина: Это всегда хорошо, образное сравнение.

Алексей Рахманов: Да, которое мы должны в себе воспитать, это первое.

Второе. Конечно же, ну вот то, о чем говорил Андрей Борисович, это все про массовых производителей таких лодок, а дешевое маломерное судно не может не быть в массовом производстве, иначе оно становится просто дико дорогим. Либо это получается ручная поделка, за которую мало кто реально несет гарантийную ответственность, либо это не имеет перепродажи. А здесь же тоже, понимаете, получается, как в автомобилях: огромный вторичный рынок, мы все это проходили, и чем-то это мне сразу стало напоминать мою прошлую сферу ответственности в автопроме, когда…

Марина Калинина: Да-да-да, очень схоже.

Алексей Рахманов: Да, когда мы постепенно уходили от подержанных иномарок и постепенно приходили к российскому производству. Я абсолютно убежден, что на реке нас ждет все ровно то же самое. Потому что, глядя на происходящее с регистрацией маломерных судов, мы видим, что за последние 2 года так называемых пандемийных резко растет ввоз и регистрация под российским флагом всех видов судов, не только тех, которые формально классифицируются Государственной инспекцией маломерных судов, то есть до 20 метров, но и больше. Потому что мы реально видим, что это становится серьезной альтернативой отдыху за рубежом.

Марина Калинина: Ага. Андрей Борисович, а вот в сюжете прозвучала фраза, что очень сложно открыть магазин, практически невозможно, это связано с какими-то недостатками в законодательстве. Почему так сложилось? И что это за недостатки? Как надо менять законодательство? Я имею в виду на воды какие-то там вещи.

Андрей Косыгин: Ну, вы знаете, вот если рассматривать ту инфраструктуру, которая была раньше, при советской власти…

Марина Калинина: Вы сами говорили, что негде остановиться, это же было бы прекрасно, развивать малые города, которые посещали бы туристы, останавливались бы на воде и так далее, были бы доступны и магазины, и, в общем, прочее и прочее.

Андрей Косыгин: Совершенно правильно. Вот даже если сравнить на сегодняшний день, допустим, Европу, у них зарегистрировано 1 650 яхт-клубов, предоставляющих все условия для стоянки, для швартовки, для обслуживания, у нас уже в России 50–60 яхт-клубов, и эта динамика долгое время была очень активной, но сейчас она остановилась: нет возможности купить хорошее судно, нет возможности, как я уже говорил, инфраструктуры.

Но сами яхт-клубы, марины, как их называют иногда, они существуют, они очень активно развиваются. Я могу взять, например, допустим, наш Международный Московский Яхтенный Клуб, который за последнее время… Вот у нас сейчас на стоянке 250 лодок зарегистрировано, и больше мы к себе взять не можем. У нас полный цикл хранения, полный цикл обслуживания яхт. И как пример вот мы можем пройти, вот про Завидово вы сказали, в Угличе есть такие яхт-клубы, которые позволяют.

Но вот, конечно, для того чтобы оно было более заинтересовано, необходимо движение, а для движения нужны какие-то маршруты разработанные, как я уже говорил, инфраструктура, без этого движения и развития маломерного флота не будет. Потому что человек покупает лодку, ему надо куда-то на ней двигаться, сходить в какой-то город, а как он пойдет? Вот эти проблемы на сегодняшний день очень остро стоят и на сегодняшний день очень плохо решаются.

Марина Калинина: А насколько срочно… ?

Андрей Косыгин: Без участия государства мы, наверное, вряд ли сможем сдвинуть это.

Марина Калинина: Сейчас про участие государства тоже поговорим. А насколько срочно вообще надо решать эту проблему? Насколько сейчас остро стоит вопрос о нехватке таких вот маломерных судов для перевозок, для путешествий, для того чтобы, как вот Алексей Львович говорил, перебраться с одного берега на другой ну чисто такие бытовые вопросы, чтобы это был как транспорт, который нужен?

Андрей Косыгин: Ну, вы знаете, вот мы действительно рассмотрели два варианта. Есть катера маломерного флота, те, которые в личном, так сказать, хозяйстве находятся, где люди путешествуют семьями, с друзьями. Есть специальные рейсовые теплоходы. Вот мы работаем в Тверской области, Конаково – 1-е Мая, у нас там рейс такой, мы уже 5 лет работаем, и он большим пользуется спросом. И по Тверской области, по Московской области очень много маршрутов, по которым необходимо, вот в Серпухове у нас прекрасный тоже рейс уже на протяжении 10 лет провозит, и интерес к нему не пропадает. Поэтому такие маршруты существуют и будут востребованы.

Но я еще раз говорю, что нет у нас возможности бизнесмену организовать такое движение, потому что нет, во-первых, теплоходов, уже которые соответствовали бы нашим требованиям, ну и я еще раз повторяю, может быть, уже я надоел, инфраструктура отсутствует, то есть негде пришвартоваться, негде заправиться, негде отправиться, негде принять пассажиров. Вот такого момента у нас, к сожалению, не хватает.

Марина Калинина: Алексей Львович, а есть где производить эти суда? То есть какие верфи могут быть стать вот такими производственными площадками для строительства маломерных судов?

Алексей Рахманов: Да, конечно. Как я уже сказал, у нас есть по крайней мере три предприятия, которые можно назвать прямо сейчас. Это Средне-Невский завод, Хабаровский судостроительный завод, ну и плюс недавно вошедший в структуру корпорации завод «Вымпел» в Ярославле, которые, собственно говоря, специализируются на производстве подобного рода, скажем так, размеров судов и кораблей. Поэтому здесь я думаю, что свято место пусто точно не будет.

Другое дело, что вы абсолютно правы, здесь, наверное, ключевой вопрос – это развитие рынка. Ну вот смотрите, в Российской Федерации где-то 1,5 миллиона плюс на регистрации, Соединенные Штаты Америки по такому же сравнимому партнеру 15,6 миллиона таких судов. То есть мы видим, что почему-то в 10 раз больше, а с точки зрения нашего понимания движения по рекам и водной границы это очень сопоставимые на самом деле конструкции, я имею в виду то, как ситуация выглядит здесь и за рубежом. Поэтому нам есть куда стремиться, это во-первых.

Во-вторых, ну сами понимаете, за спросом обязательно пойдет производство, и мы видим, как и в коммерческом. .. Здесь очень важно отделять все-таки коммерческий флот, который обеспечивает регулярные пассажирские перевозки, и все то, что мы, еще раз повторюсь, называем маломерными судами, которые, как правило, используются физическими лицами для личных целей. Поэтому если по первой части, здесь Андрей Борисович абсолютно прав, мы практически потеряли всю инфраструктуру: мы потеряли порты, мы потеряли грузовые вокзалы речные, мы потеряли какую-то действительно элементарную инфраструктуру, которая позволяла бы нам на реке и жить, и отдыхать.

Но с точки зрения, скажем, вот такого собственного личного флота, надеюсь, побоюсь сказать, его, наверное, серьезно-то никогда и не было, то есть это, как правило, было очень такое региональное использование маломерных судов для действительно, так сказать, небольшого отдыха, куда-то уйти 5, 7, 10 километров. И вот насколько я помню из своего детства, каждый раз мы тащили с собой заправочные емкости для бензина, для того чтобы действительно где-то не застрять, поехав на рыбалку либо отдохнуть где-то с костерком. А это шикарный на самом деле отдых, и я абсолютно убежден, что если мы предложим правильное решение, которое будет по карману среднестатистическому потребителю, то мы абсолютно точно этот сегмент поднимем.

Марина Калинина: Тем более в нынешних обстоятельствах, когда особо никуда не поедешь, а тут можно и костерок, и шашлычок, и выехал, и все тебе удобно.

Алексей Рахманов: Ну и штрафчик тоже за нарушение экологических требований, все в одном флаконе.

Марина Калинина: Тоже присутствует.

Из Татарстана у нас есть звонок, Марат на связи. Марат, здравствуйте.

Зритель: Здравствуйте.

Марина Калинина: Слушаем вас.

Зритель: Ну, что я могу сказать? Речь идет о средней полосе России, это у нас в лучшем случае отель, если лед сойдет, и начинаем рыбачить. Но в апреле наступает запрет на рыбалку, то есть апрель, май и июнь у нас выпадают, остаются в лучшем случае июль, август, сентябрь и дай бог, если будет теплый октябрь, мы сможем на этой лодке прекрасно выбраться. Также стоимость обучения, налоги. Порой налоги на лодку даже больше, чем на автомобиль. Поэтому даже если у меня есть возможность, скажем так, купить это маломерное судно, да я лучше резиновую лодку возьму двухместную, посажу ребенка, спокойно… возьму и поплыву.

Так что, если законы примут адекватные, чтобы не платить, как за Boeing, за эту лодку, я буду, потому что больше, если не ошибаюсь, 100 лошадей мотор – там вообще космос полнейший, то есть это только люди, которые на самом деле могут себе позволить. А простые люди – резиновая лодка, удочка и все. А маломерных судов, пока закона не будет, так и не будет.

Марина Калинина: Понятно. Спасибо за ваш комментарий. Не знаю, кто прокомментирует вот этот звонок? Андрей Борисович, вы или Алексей Львович?

Андрей Косыгин: Ну, то, что…

Марина Калинина: Тут должна быть правильная ценовая политика, насколько я понимаю, и вот эти бешеные налоги, которые платятся за эти суда, они, конечно, как-то должны быть немножко скоррелированы.

Андрей Косыгин: Ну да. Если мы говорим о налогах, то они, конечно, достаточно такие высокие. Но в зависимости от того, какую ты лодку имеешь: если ты имеешь, допустим, лодку такую большую, то, конечно, а если поменьше, то налоги не очень большие, они коррелируются. Но то, что рыбаки покупают свои лодки и сейчас, в последнее время они очень активно используются… Ну а вот эти ограничения по вылову рыбы, когда весной идет, так сказать, нерест рыбы, то это ограничения не только для рыбаков, это и для движения флота, это такая проблема существует.

Но если мы сохраним, хотим сохранить рыбное, так сказать, наше наследие, то, конечно, надо с этим делом считаться. Но она не так сильно влияет, маломерный флот ходит и во время нереста, так что таких больших ограничений там я не вижу. Ну а как мы уже говорили, законы нужно, так сказать, приводить в соответствие тем требованиям, которые существуют, это, наверное, уже для всех понятно.

Марина Калинина: Алексей Львович, а есть ли уже какие-то разработанные проекты, которые можно было бы начинать внедрять в производство? Или сейчас пока они на стадии подготовки?

Алексей Рахманов: Да, есть уже несколько проектов, которые мы делаем опять же для одного из наших деловых партнеров, и рассчитываем на то, что производить мы такие лодки будем в объемах, я думаю, в годовом исчислении, наверное, больше 100–150 штук для начала, а дальше будем ориентироваться по спросу.

Но на самом деле в меня звонок коллеги из Татарстана скорее вселил уверенность, чем разочарование, потому что, вы знаете, тут же опять же появляются аналогии – это как в развитии колесного транспорта: все начинается с велосипеда, потом люди пересаживаются на мотоцикл, после этого они садятся на машину. Здесь, мне кажется, мы точно так же сможем обеспечить пересаживание рыбаков с резиновой лодки на металлическую и так потихоньку, собственно говоря, и разовьем то, что называется, такой, так сказать, туризм и развлечение на воде. Поскольку, вы не поверите, спрос огромный, мы это видим каждый день и понимаем, что для этого нужно действительно сделать несколько небольших шагов. И здесь я соглашусь с Андреем Борисовичем, что в первую очередь должен появиться выбор у всех тех, кто ищет себе водные развлечения по своему кошельку, поэтому здесь мне кажется, что ровно вот ответ в этой вариативности.

Хотя если посмотреть на ряд наших компаний, они очень успешно торгуют этими маломерными судами за рубежом, значит, есть и знания, значит, есть и понимание, как это сделать. Другое дело, что, наверное, нам, крупной компании, это будет сделать чуть легче с точки зрения опять же инвестиционной составляющей, которая абсолютно не сопоставима с производством больших военных или гражданских кораблей и судов.

Марина Калинина: Еще такой важный вопрос на самом деле, который прислал нам наш телезритель из Вологодской области, что очень загрязнены все реки, их надо чистить, и, в общем, плавать противно. Андрей Борисович, в этом плане какая работа должна быть сделана?

Андрей Косыгин: Нет, ну как я уже говорил, работа-то ведется, и обновляется флот, и вот я могу взять пример «Канала имени Москвы», ГУП, который находится у нас здесь рядом, там ведутся работы и очистки. Ну конечно, еще работа, ведь практически в 1990-е гг., в начале 2000-х гг. реки были брошены, не было углубления, не было соответствующих работ. Сейчас понимание приходит, и технический флот строится очень активно, кстати, и «ОСК» тоже очень активно поставляет технический флот для поддержания речных маршрутов в нормальном состоянии, эта работа ведется.

Но, конечно, ее еще не хватает, ее еще мало, мы ее запустили очень сильно, и Ока, если рассмотреть, она теряет свои глубины, практически уже становится для туристического флота несудоходной. Но и сейчас такие работы ведутся; я вот знаю, что мелконапорные плотины рассматриваются, для того чтобы как-то регулировать Оку и дать возможность и движению флота, ну и состояние экологии повысить, конечно, на уровень поднять.

Марина Калинина: Алексей Львович, еще вопрос. Вы планируете делать только корпуса, или есть разработки и по двигателям, чтобы двигатели были российского производства?

Алексей Рахманов: Ну смотрите, здесь мы должны пока сделать следующее заявление на самом деле принципиально важное, я это видел в бегущей строке. На сегодняшний день в России производителей навесных моторов, сколь-либо конкурентоспособных с Mercury, с японцами в широком смысле этого слова или даже с теми же самыми китайцами, практически нет, и это один из вопросов на самом деле.

Хотя, с другой стороны, вы знаете, может быть, и хорошо, что мы этот двигатель внутреннего сгорания как цикл пропустили, наверное, следующим этапом уже будут действительно электрические лодки, которые на сегодняшний день во всем мире пользуются все большей и большей популярностью. Это не означает, что это будет простое завоевание, еще за этот рынок нужно будет побороться, но с точки зрения опять же вот таких вот навесных моторов мне это кажется одним из наиболее все-таки правильных решений, как только появится правильная батарейка. Если говорить о более крупных судах, то, конечно, мы уходим уже на российское производство, и здесь первые шаги уже сделаны.

Марина Калинина: Андрей Борисович, у нас буквально пару минут остается. Хотела спросить все-таки, какая помощь от государства сейчас нужна для развития инфраструктуры в первую очередь. Буквально вот прямо тезисно, что нужно сделать.

Андрей Косыгин: Ну, во-первых, чтобы у нас был один руководитель на водном транспорте, который бы определял движение, согласование и все, что необходимо для строительства клубов и марин, это первое. Ну и создание, конечно, заправочных станций, причалов, которые позволят движение маломерного флота, это должно быть все в законодательном акте отражено, тогда и частник придет на реку, начнет строить марины, и многие вопросы будут решены быстрее и качественнее. Все эти вопросы, которые необходимы для решения, мы уже неоднократно отправляли, мы рассматривали в Госдуме той же, понимание там есть, но в связи с пандемией оно немножко откладывается. Я надеюсь, в этом году мы к этому вернемся.

Марина Калинина: Алексей Львович, а вам от государства какая помощь нужна, чтобы начать вот этот проект? Он все-таки такой некраткосрочный, так скажем, очень затратный.

Алексей Рахманов: Вы знаете, мы уже на самом деле это прошли на коммерческом флоте. Мне кажется, та работа, которую мы начали из Госдумы и в Совете Федерации по поддержке и удобства российского флага, должна по сути дать, открыть нам всю эту нишу для всех возможных решений. Потому что, если нам будет действительно, о чем говорил звонящий, если у нас будет понятное налогообложение, если у нас будет удобство и инфраструктура и пользование лодкой под российским флагом будет приносить удобство, а не вносить дополнительные ограничения, я абсолютно убежден, что этот сегмент очень скоро даст такой мощный, серьезный толчок, получит толчок и получит развитие.

Марина Калинина: Спасибо вам за эту беседу! Я желаю вам удачи в ваших начинаниях и успехов! Алексей Рахманов, генеральный директор «Объединенной судостроительной корпорации», и председатель совета директоров Международного Московского Яхтенного Порта Андрей Косыгин. Коллеги, спасибо еще раз.

Это была рубрика «Судостроение», партнер показа – «Объединенная судостроительная корпорация». Через несколько минут продолжится программа «ОТРажение».

Маломерные суда: учебное пособие Павлов М.Ю.

Артикул: 00-00006977

в желания В наличии

Автор: Павлов М. Ю.

Место издания: Москва

ISBN: 978-5-905106-25-5

Год: 2015

Переплет: Мягкая обложка

Страниц: 236

Вес: 605 г

С этим товаром покупают

Книга явлется переизданием Маломерные суда на водоемах России.
Книга предназначена для подготовки, в том числе, самостоятельной, к сдаче экзаменов на право управления маломерным судном для плавания по внутренним водам («ВВП» и «ВП») Российской Федерации.
Содержание книги соответствует учебно-тематическому плану обучения судоводителей маломерных моторных судов. При написании книги я старался придерживаться этого учебного плана, однако отступил от последовательности рассматриваемых тем в разделе 1.5 «Основные сведения об энергетической установке маломерного судна…».
Это сделано для более логичного, на мой взгляд, изложения материала.
Несмотря на то, что данное пособие поможет читателю самостоятельно подготовиться к сдаче экзаменов, автор рекомендует использовать его как вспомогательный материал и пройти обучение на специальных курсах.

СОДЕРЖАНИЕ
ЧАСТЬ 1. УСТРОЙСТВО И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ МАЛОМЕРНЫХ МОТОРНЫХ СУДОВ
Тема 1.1. Классификация маломерных судов
Тема 1.2. Устройство корпуса
Тема 1.3. Основы теории судна. Эксплуатационные, мореходные и маневренные качества маломерных судов
Тема 1.4. Судовые устройства, системы, оборудование и снабжение. Спасательные, противопожарные и сигнальные средства
Тема 1.5. Основные сведения об энергетической установке маломерного судна, краткие технические характеристики, применение на маломерных судах
Тема 1. 6. Электрооборудование маломерных судов
Тема 1.7. Такелажные работы
Тема 1.8. Техническое обслркивание судов
ЧАСТЬ 2. СУДОВОЖДЕНИЕ
Тема 2.1. Общая характеристика и краткий обзор водных путей
Тема 2.2. Лоция внутренних водных путей
Тема 2.3. Основы гидрометеорологии
Тема 2.4. Правила плавания по внутренним водным путям. Местные (бассейновые) правила плавания
Тема 2.5. Управление маломерными моторными судами. Оказание помощи судам и людям, терпящим бедствие на воде
Тема 2.6. Средства и основы радиосвязи на внутренних водных путях
ЧАСТЬ 3. ПРАВИЛА ПОЛЬЗОВАНИЯ МАЛОМЕРНЫМИ СУДАМИ
Тема 3.1. Организация охраны жизни людей на водоемах Российской Федерации. Основные причины гибели людей на воде. Аварийность маломерных судов
Тема 3.2. Государственный и технический надзор за плаванием судов в Российской Федерации. Обязанности судовладельцев
и судоводителей маломерных судов
Тема 3.3. Административная ответственность судоводителей маломерных судов и должностных лиц, ответственных за их эксплуатацию
ЧАСТЬ 4. ОТРАБОТКА ПРАКТИЧЕСКИХ НАВЫКОВ УПРАВЛЕНИЯ МАЛОМЕРНЫМ СУДНОМ
Список литературы

ПРАВИЛА ЭКСПЛУАТАЦИИ МАЛОМЕРНЫХ СУДОВ | Администрация Новоживотинновского сельского поселения Рамонского муниципального района Воронежской области

ПРАВИЛА ЭКСПЛУАТАЦИИ МАЛОМЕРНЫХ СУДОВ

ПРАВИЛА ЭКСПЛУАТАЦИИ МАЛОМЕРНЫХ СУДОВ.

     

Орган государственной власти, исполняющий функцию по надзору на водных объектах за пользованием маломерными судами, Государственная инспекция по маломерным судам (ГИМС) МЧС России напоминает владельцам маломерных судов.

Перед началом навигации владельцам маломерных судов необходимо не только расконсервировать после зимнего хранения плавсредства,  необходимо подготовить суда к эксплуатации в соответствии с требованиями нормативных документов и законодательства Российской Федерации.

Что для этого необходимо сделать.

Убедиться необходимо ли регистрировать маломерное судно, (не требует регистрации суда, если их общая масса с подвесным двигателем мощностью не больше восьми киловатт (10 л.с.) не превышает 200 килограмм.

В соответствии с правилами регистрации, ГОСТ Р ИСО 8666-2012 вводится уточнение к понятию «масса укомплектованного судна» вес считаться не по фактическому двигателю, с которым используется лодка, а по весу двигателя максимальной мощности, рекомендованному производителем.
         (ГОСТ Р ИСО 8666-2012. Суда малые. Основные данные. п.
6.3.1.4.2 Подвесные моторы: Масса судна должна задаваться вместе с массой подвесного мотора (моторов), как описано ниже: — масса наиболее тяжелого мотора (моторов), рекомендованного изготовителем, вне зависимости от того, что изготовитель может установить более легкий мотор и сопутствующее оборудование;)

         Это не касается владельцев надувных моторных лодок.

         Владельцам зарегистрированных судов необходимо проверить наличие отметки о прохождении технического освидетельствования.   

ТО проводится – г. Воронеж Ленинский пр-т 1ж, тел. 280-10-95,

                          — г. Воронеж ул. Дарвина 1д, тел. 253-79-32. 

Уважаемые судоводители ГИМС информирует!!!

На основании Федерального закона о рыболовстве и постановления Администрации  Воронежской области № 778 запрещено движения маломерных судов на р. Дон со всеми его притоками и водотоками в период с 20 апреля по 1 июня!

В соответствии с Административным кодексом РФ, эксплуатация маломерного судна без регистрации, прохождения технического освидетельствования, во временно закрытых районах плавания, влечет за собой административное наказание.

 

                С уважением Государственная инспекция по маломерным судам.

Администрация Минусинского района — Главная

 

 

 Минусинский районный Совет депутатов принимает предложения на должности председателя и аудиторов контрольно -счетного органа Минусинского района.  Предложения принимаются до 25 октября 2021 года.

 


   

 

Минусинский район — муниципальный район в южной части Красноярского края. Площадь территории 3205 км², население — 26001 человек. Район является одним из туристских центров Красноярского края. Минусинский район расположен в южной части Красноярского края, на правом берегу реки Енисей, в центральной части Минусинской котловины. На территории района расположены известное как лечебное озеро Тагарское, озёра Большой и Малый Кызыкуль, несколько более мелких озёр. По территории района протекают реки Лугавка, Тесинка, Минусинка.

Сопредельные территории:
    север: Краснотуранский район Красноярского края
    северо-восток: Курагинский район Красноярского края
    юго-восток: Каратузский район Красноярского края
    юг: Шушенский район Красноярского края
    юго-запад и запад: Республика Хакасия.

На территории района тринадцать сельсоветов. Глава района — Клименко Александр Александрович. По состоянию на 2019 год Совет состоит из 21 депутата. Административный центр муниципального образования Минусинский район — город Минусинск (самостоятельное муниципальное образование).

Основная отрасль специализации района — сельское хозяйство.

спутник

 

 

 

© 2020 Администрация Минусинского района
662600, Красноярский край, г. Минусинск, ул. Гоголя, дом 66а,
Контактная информация Сайт разработан в студии EVO ART
Создание сайтов, графический дизайн

Новые правила регистрации маломерных судов для любительского рыболовства

Новые правила регистрации маломерных судов для любительского рыболовства

Регистрация на сайте

Вход в личный кабинет

Восстановление пароля

Предложить новость/фото/видео

Добавить информацию о компании

Раз в месяц мы отправляем дайджест с главными новостями

18. 10.2021

В 2022 году вступят в силу новые правила государственной регистрации маломерных судов, используемых в некоммерческих целях. Теперь реестр таких плавсредств необходимо будет вести только в электронном виде.



Новые правила госрегистрации маломерных плавсредств, применяемых в некоммерческих целях, утверждены приказом МЧС от 1 июня 2021 г. № 355. Новый документ вступит в силу с 1 марта 2022 г. и сменит правила, определенные приказом от 24 июня 2016 г. № 340.

Предусматривается, что регистрации подлежат маломерные суда, используемые в некоммерческих целях, право собственности и иные вещные права на маломерные суда, а также ограничения (обременения) этих прав.

В новых правилах регистрация судна отвязана от адреса регистрации по месту жительства (пребывания) физического лица и места нахождения юридического лица.

Сегодня правила предусматривают ведение Реестра маломерных судов на бумажных носителях и в электронной форме. В дальнейшем останется только электронный формат. Заниматься регистрацией по-прежнему будут подразделения Государственной инспекции по маломерным судам МЧС России (ГИМС).

Больше новостей читайте в телеграмм-канале журнала Рыболовство и Рыбоводство.

Фото: ТАСС


Читайте также

Возврат к списку


Напишите Нам!

  • Предложить новость/фото/видео
  • Добавить информацию о компании
  • Подписаться на дайджест

Ваше сообщение не отправлено

Что-то пошло не так. Попробуйте еще раз

Забыли пароль?

Ваше сообщение не отправлено

Что-то пошло не так. Попробуйте еще раз

Ваше сообщение успешно отправлено

Мы с вами свяжимся в ближайшее время

Что нужно знать о небольших лодках

Boat Safe — это сайт, поддерживаемый сообществом. Мы можем получать комиссию за ссылки на этой странице, но мы уверены во всех рекомендуемых продуктах.

Маленькие лодки — лучший вариант для новичков. Или для опытных яхтсменов, которым просто не нужна большая лодка. Но понять, что такое маленькая лодка, может быть труднее, чем вы думаете. Точно так же изучение того, что вам нужно на маленькой лодке, может быть проблемой.

Согласно некоторым определениям, маленькая лодка — это все, что ниже 64 футов.Это потому, что все, что больше, регулируется другими морскими правилами. Но 64 фута — это, безусловно, слишком много для многих людей. Сравните это с каноэ, которое может достигать 17 футов в длину. Или понтонный катер, который может быть от 18 до 35 футов.

Поскольку существует так много маленьких лодок, вам нужно знать, что может предложить каждый тип лодки. Это также зависит от того, для каких водных видов спорта он вам нужен. Будет ли это рыбацкая лодка? Что-то для водных видов спорта. Прогулочное судно? Что лучше: палубная лодка или носовой райдер?

Давайте посмотрим на некоторые типы небольших лодок. Узнайте, какие у вас есть варианты. Ознакомьтесь с процессом покупки лодки. А также покрыть все, что вам нужно на маленькой лодке, независимо от того, для чего она нужна.

Какие типы небольших лодок существуют?

Когда вы собираетесь купить небольшую лодку, у вас есть много вариантов. Ваши потребности и бюджет будут определять, какой тип лучше всего подходит для вас. Имейте в виду, что безопасность на лодке применяется независимо от того, какой у вас тип лодки.

Каноэ и каяки

Каноэ и каяки — одни из самых старых лодок в мире.Эти лодки могут быть в буквальном смысле такими же простыми, как выдолбленное бревно. Каноэ может быть датировано 8 200 годом до нашей эры. Базовая конструкция и принцип действия за все это время мало изменились. Какими бы простыми они ни казались, вам понадобится опыт, чтобы правильно ими пользоваться.

Байдарка не слишком отличается от каноэ. Однако он предназначен для использования одним человеком. И каноэ, и каяк двигаются по воде на веслах. Любой из них можно использовать для прогулок на лодке или даже для рыбалки. Каноэ, как правило, становятся лучшими рыбацкими лодками.

Лыжная лодка

Лыжные лодки идеально подходят для водных видов спорта. На самом деле лыжные лодки получили название потому, что они были разработаны для катания на водных лыжах. Вы можете кататься на водных лыжах с другими видами лодок. Лыжные лодки созданы для облегчения катания на водных лыжах. Они могут быстро ускоряться, но сводят к минимуму след для лыжника.

Гидроцикл

Сюда входят такие вещи, как водные мотоциклы и SeaDoo. SeaDoo — это на самом деле торговая марка, но люди часто ее используют.Несмотря на то, что эти суда быстрые и веселые, они по-прежнему считаются лодками. Они были рассчитаны на одного гонщика, а в некоторых случаях — на двоих. Из-за этого у них не так много полезных целей. Вы бы не пошли на рыбалку с гидроцикла.

Надувные лодки

Надувные лодки могут быть очень простыми или более сложными. Полностью надувная лодка — это скорее шлюпка или приспособление для отдыха. Вы можете позволить своим детям пользоваться полностью надувной лодкой.

Есть второй вид надувных лодок, более прочные.Эти жесткие надувные лодки много вместе. Они имеют прочный каркас с надувными кольцами. Иногда они используются в качестве аварийно-спасательных судов. Они могут справляться с более суровыми водами, чем простая надувная лодка.

Скифы

Ялик — это действительно много видов малых судов. Это похоже на то, что вы представляете, когда думаете о парне, который ловит рыбу на озере. Носовая часть будет квадратной и может быть подвесной мотор. Есть места для одного или двух человек. Это простое судно для рыбалки или прогулок на лодке.Обычно они используются на реках или небольших озерах и прудах.

Джон Боут

Лодки Jon — классические рыболовные и транспортные лодки. Это одни из самых простых судов на воде. Лодка Джона обычно представляет собой судно с плоским дном и прямоугольной носовой частью. Скорее всего, у него будут многоместные сиденья и подвесной мотор. Они идеально подходят для рыбалки или путешествий вверх по реке.

Лодка Jon стоит недорого по сравнению с большинством других лодок. Они не требуют особых навыков для запуска или эксплуатации, и их также легко хранить.

Понтонный катер

Понтонные лодки бывают самых разных стилей. Понтонные лодки старой школы были очень голыми. Плоская поверхность с несколькими сиденьями, плавающими на понтонах. Современные понтонные лодки более роскошны и сложны. Размер понтонной лодки может варьироваться от маленького до невероятно большого.

Понтонные лодки — одни из самых универсальных судов на воде. Вы можете взять его с собой в однодневный круиз или на рыбалку. Они отлично подходят для занятий водными видами спорта и рыбалки. Есть даже плавучие понтонные лодки с мощными двигателями.Независимо от того, для чего вам нужна лодка, есть шанс, что с ней справится понтонный катер.

Лодка для окуня

Лодка для окуня — это просто рыбацкая лодка. Тем не менее, это тоже небольшая часть шкалы. Окуни ни в коем случае не являются крупной рыбой, поэтому им не нужна большая лодка. Ни в коем случае нельзя затащить марлина на лодку с окунем. Но для мелкой рыбы они идеальны.

Лодки

Лодки, как правило, одни из самых маленьких лодок на воде.Редко можно увидеть что-нибудь, что квалифицируется как шлюпка более 10 футов. Тем не менее, вы все еще можете получить лодку с парусом или мотором.

Обычно шлюпка предназначена для транспортировки. Вы можете использовать его как аварийную спасательную шлюпку. Вы также можете использовать его, чтобы добраться с берега на большую лодку. Детям понравится кататься на лодке, но в противном случае она не используется для серьезного катания на лодке.

Рыболовные лодки

Рыболовное судно — очень широкий термин. Есть алюминиевые рыбацкие лодки.Есть басовые лодки. Есть даже массовые траулеры. Технически любая лодка, на которой вы отправляетесь на рыбалку, теперь стала рыбацкой лодкой.

Алюминиевые рыбацкие лодки — популярный выбор. Они легкие и относительно недорогие по сравнению с некоторыми судами. Они предлагают много места на палубе и удобства, чтобы упростить вашу рыбалку. Их можно легко использовать для веселой прогулки по воде.

Старые рыбацкие лодки могут быть очень простыми. Иногда немного больше, чем большая каноэ. Современные рыбацкие лодки имеют множество удобств.Есть место для хранения вещей, снаряжения, GPS и многого другого.

Реактивные катера

Гидроциклы созданы для скорости. Когда они впервые появились, они были небольшими и не более чем новинками. Что-то для людей, которым нужен прилив адреналина. В наши дни есть более разнообразные водные мотоциклы. Они больше по размеру и могут вместить больше людей. 21-футовые и 24-футовые реактивные катера очень популярны.

Гидроциклы имеют меньший профиль, чем аналогичные модели с кормовым приводом. Они также весят меньше.В сочетании с маневренностью это просто больше удовольствия для некоторых яхтсменов. Навигация по большинству водных путей на водном мотоцикле выполняется быстро и легко.

Круизер с каютой

Многие считают круизеры с каютами маленькими яхтами. Яхта определенно может быть больше, но круизер с каютами все еще может быть приличного размера. Как следует из названия, в нем есть кабина. Вы можете укрыться здесь. Могут быть помещения для сна или приготовления пищи. Круизеры с каютами могут колебаться от 25 до 45 футов.

Круизный лайнер с каютами на самом деле представляет собой разновидность судна.Яхта — это классификация. Таким образом, технически судно может быть яхтой и круизером с каютами. Но с точки зрения непрофессионала, круизер с каютами невелик.

Эти лодки лучше всего подходят для семейных прогулок. В них больше места и больше удобств.

Безопасность плавания на небольшой лодке

Чем меньше размер лодки, тем осторожнее нужно быть при передвижении. Большая яхта гораздо более сбалансирована, чем ялик. Если вы пытаетесь намотать рыбу, вы можете вывести лодку из равновесия.

Маленькие лодки должны быть более осторожными в неспокойной воде и во время штормов.В то время как более крупная лодка может справиться с некоторым количеством измельчения, она может опрокинуть судно меньшего размера. Если вы знаете, что погода плохая, вам следует избегать плавания на небольшой лодке.

Хранение снаряжения может быть проблемой на небольших лодках. И это не только потому, что у вас меньше снаряжения. У вас будет меньше места для безопасного хранения вещей. Беспорядок на лодке может быть опасным. Все, что находится на палубе вашей маленькой лодки, может быть опасным для спотыкания.

Некоторые небольшие лодки используют пространство на носу для хранения вещей, но не все.Всегда упаковывайте безопасно и надлежащим образом.

На небольших лодках личная безопасность — большая проблема. Это особенно актуально для каяков, каноэ, лодок и так далее. Если вы один на своей маленькой лодке, вы подвергаетесь большему риску. Без посторонней помощи вы несете ответственность за чрезвычайные ситуации. Это означает, что у вас всегда должен быть спасательный жилет. И нужно на всякий случай минимизировать риск.

Что вам понадобится на маленькой лодке

Если у вас большая 79-футовая яхта, у вас будет много места.Вы сможете легко и безопасно упаковать все виды снаряжения. Если вы плывете на каноэ длиной 12 футов, все по-другому. Вы должны знать, что важно с точки зрения снаряжения для вашего типа лодки.

Когда вы находитесь в маленькой лодке, особенно в одиночестве, вам нужно обязательно иметь некоторые предметы. Собрать комплект для любой прогулки по воде — хорошая идея. Имейте все необходимое наготове.

  • Персональное плавсредство. Спасательный жилет — лучший выбор на небольшом судне. У каждого человека на борту всегда должен быть ПФО.На небольшом корабле вы должны постоянно носить его. Когда вы один, у вас может не быть времени среагировать в случае бедствия.
  • Свисток. Более крупные лодки используют флаги и огни в качестве сигналов, а также звуков. На маленькой лодке для всего этого нет места. Имейте под рукой морской свисток. Тот, который работает в воде. Таким образом, в экстренной ситуации вы можете предупредить всех, кто находится в воде или на берегу, о том, что вам нужна помощь.
  • Фонарик. Это может быть очень полезно, если вода станет плохой.Или если вы застряли в воде позже, чем планировали. Светодиодный фонарик имеет яркий луч и потребляет мало энергии от аккумулятора. Вы можете подать сигнал другим лодочникам или берегу. Сигнал SOS легко выполнить с помощью фонарика.
  • Весла. На маленьком судне хорошо иметь под рукой пару весел. Это верно, даже если у вас есть паруса или подвесной двигатель. Если нет ветра для парусов или мощности в моторе, весла всегда работают. Вы должны быть в состоянии закрепить их с помощью замков для весла.
  • Ковш для разгрузки.Если вы начнете набирать воду, вам нужно будет выйти на поруки, пока вы пытаетесь добраться до берега. Чем меньше лодка, тем быстрее она утонет. Хорошее ведро может подарить вам драгоценные минуты. Некоторые ведра складываются, чтобы занимать мало места, когда они не нужны.
  • Одеяло. Это всегда хорошая идея, так как температура на воде может быстро меняться. Если ваша одежда намокнет, сухое одеяло поможет сохранить тепло тела.
  • Аптечка. Всегда важно иметь комплект на лодке.Что-то, что может помочь при ранах, порезах и царапинах. Убедитесь, что у вас есть инвентарь, что находится внутри, и замените все, что вы использовали. Кроме того, убедитесь, что вы умеете все использовать. Ваш комплект должен включать:
    • Ножницы для разрезания бинтов, ленты или одежды при необходимости
    • Бинты эластичные для ран
    • Бинты треугольные при травмах руки или плеча
    • Бинты для небольших порезов и ран
    • Бинты-бабочки для более серьезных порезов
    • Подушечки липкие для прикрытия ран
    • Свернутая марля для перевязки ран и лейкопластыря
    • Английские булавки для фиксации бинтов
    • Тканевая лента для фиксации бинтов
    • Физиологический раствор для промывания ран
    • Перчатки для предотвращения контакта с открытыми ранами
    • Шина для иммобилизации разрывов
    • Одеяло из фольги для согрева раненых пассажиров
    • Салфетки спиртовые для мытья рук и ран
    • Обычные лекарства, такие как тайленол или ибупрофен, а также драмамин.
  • Веревка. Хорошо иметь на лодке как минимум две длины веревки. Это позволяет привязать лодку или предложить помощь, если кто-то упадет за борт.
  • Что-то блестящее. Небольшое зеркало для макияжа или другая поверхность с высокой отражающей способностью. При ярком солнечном свете это идеально подходит для сигнализации.
  • Пончо от дождя или, в крайнем случае, мешки для мусора. Они могут держать вас в сухом состоянии и работать как временные палатки во время шторма.
  • Контакт для экстренной помощи. Всегда убедитесь, что кто-то знает, что вы плывете на лодке.Они должны знать, куда вы идете и откуда уехали. Также в какое время вы должны вернуться. Все это часть основного плана поплавков. В случае возникновения чрезвычайной ситуации эта информация может оказаться жизненно важной. Спасатели выследят вас намного быстрее, если будут знать, где искать.

Что следует помнить

Правила дорожного движения — это то, о чем должен помнить любой яхтсмен на небольшой лодке. Всегда оставляйте большие лодки как можно шире. Сделайте все возможное, чтобы вас видели и слышали в чрезвычайной ситуации.Убедитесь, что вы находитесь в максимальной безопасности. Лодки предназначены для отдыха и развлечений. Если это слишком напряженно, значит, что-то не так.

На маленькой лодке можно сделать почти столько же, сколько и на большой лодке. Просто нужно немного по-другому подготовиться. Оставайтесь в безопасности и получайте удовольствие.

типов малых судов — 7 самых распространенных

Если вы планируете купить небольшую лодку, выбор может быть затруднен, так как вариантов очень много. Есть много разных типов небольших лодок, каждая из которых предназначена для выполнения определенной функции или деятельности.

В этой статье я перечислю самые распространенные небольшие типы лодок, чтобы помочь вам выбрать лучшую для вас.

7 самых распространенных типов малых судов:

  1. Рыболовное судно
  2. Шлюпка
  3. Палубная лодка
  4. PWC или гидроцикл
  5. Понтонное судно
  6. Реактивный катер
  7. Реактивный катер типы лодок отлично подойдут для рыбалки или отдыха на лодке. Они обеспечивают легкий доступ к небольшим ручьям и заводям, не требуют особого ухода и способствуют хорошему времени с друзьями и семьей.

    Читайте дальше, чтобы узнать больше об этих типах небольших лодок, включая особенности каждого из них.

    Также обратите внимание на наш лучший выбор — чехол для буксируемой лодки iCOVER:

    .

    Нажмите здесь, чтобы увидеть его на Amazon.

    Типы малых лодок — 7 самых распространенных

    1. Рыболовное судно

    Судя по названию, этот тип небольшой лодки предназначен исключительно для рыбной ловли.Он поставляется в различных размерах, которые подходят для использования как в пресной, так и в соленой воде.

    Среди черт, которые вы можете увидеть в хорошей рыбацкой лодке, — это долговечность, прочность и стабильность — все это гарантирует, что вам не составит труда преодолеть трудности, с которыми вы можете столкнуться при ловле рыбы на разных водных путях.

    Вы можете выбрать универсальное рыболовное судно, оснащенное ценными функциями, такими как шкафчики для удочек, живые колодцы, подвесной двигатель, система троллингового мотора и носовая часть.

    Вы также можете ожидать, что рыбацкая лодка будет больше по размеру. Он имеет более прочную конструкцию по сравнению с теми, которые предназначены для рек и озер. Это очень важно для работы в суровых условиях.

    Существуют алюминиевые рыболовные лодки, которые, как известно, меньше весят, но при этом демонстрируют более высокий уровень прочности. Вы можете использовать лодку с тонким профилем и более высокую скорость.

    2. Лодка-лодка

    Еще одна небольшая лодка, которую вы можете выбрать, — это шлюпка.Шлюпка — это просто небольшая надувная лодка, часто сделанная из резины. Он имеет уключины и поперечные упоры, которые служат веслами и сиденьями лодки.

    Шлюпка часто упоминается (чаще всего в Великобритании) как любая небольшая надувная лодка, гребная лодка или парусная лодка (чаще всего в Великобритании).

    Шлюпку обычно используют в качестве компаньона для большой яхты или парусника. Лодка-лодка отлично подойдет, если вы хотите что-то маленькое и управляемое. Вы можете взять его с собой в поход или на рыбалку на мелководье.

    3. Палубная лодка

    Палубное судно называется так в основном из-за его открытой палубы, на которой можно разместить достаточное количество сидячих мест для небольших групп людей. Он имеет V-образный корпус и широкую балку, что позволяет увеличить количество пассажиров, которых он может разместить.

    Палубная лодка часто имеет длину от 25 до 35 футов. Часто имеет жесткий силовой привод. Большинство тех, у кого есть палубная лодка, используют ее в развлекательных целях, таких как водные виды спорта, плавание и многое другое.

    4. Гидроцикл или гидроцикл

    Лодку PWC, также называемую гидроциклом и водным скутером, можно определить как лодку, изготовленную по индивидуальному заказу, в основном предназначенную для приключенческих занятий. Это прогулочный гидроцикл, который позволяет тем, кто его использует, исследовать воду и наслаждаться ею в зависимости от своего темпа и предпочтений.

    Владение этой лодкой также позволяет вам участвовать в таких играх, как спорт, рыбалка и катание на водных лыжах. Обратите внимание на гидроцикл, потому что он может быть как стоячим, так и сидячим.

    Стоячая лодка рассчитана только на одного гонщика, а сидячая версия рассчитана как минимум на двух человек.

    5. Понтонный катер

    Этот тип небольших лодок обычно используется в небольших водоемах и внутренних водах. Он имеет плоскую форму и снабжен понтонами или трубами, на которые он опирается при плавании по воде. В большинстве случаев понтонная лодка имеет длину от 15 до 30 футов. Также имеет неглубокую осадку.

    В этой лодке вы также заметите несколько трубок из алюминия.Эти трубы поддерживают широкую платформу лодки, тем самым повышая ее устойчивость.

    Это идеальная небольшая лодка для вас, если вы ищете такую, которую можно использовать в развлекательных мероприятиях, таких как рыбалка и круизы. Его форма упрощает создание надлежащих посадочных мест и подготовку других помещений в соответствии с определенными требованиями.

    6. Реактивный катер

    Реактивный катер имеет один или несколько водометных двигателей.Для движения в нем используется водометный привод, а не пропеллер. Это небольшая лодка, известная своей маневренностью.

    Имея размеры от 14 до 24 футов, это отличный выбор, если вам нужна небольшая лодка, на которой можно спускаться на мелководье и заниматься определенными водными видами спорта.

    7. Малолитражка

    Катер относится к небольшому типу моторной лодки длиной от 14 до 24 футов. Он использует кормовой привод или подвесной двигатель для мощности.

    Одним из преимуществ малолитражки является то, что она служит нескольким целям.Вы можете использовать его не только для водных видов спорта, но и для других занятий, таких как рыбалка и круизы.

    Причины, по которым вы должны инвестировать в малую лодку

    Вы все еще пытаетесь убедить себя купить небольшую лодку? Следующие причины для того, чтобы приобрести такую ​​лодку, наверняка соблазнят вас наконец-то заполучить лучший тип небольшой лодки на рынке сегодня.

    • Легкий доступ к небольшим ручьям и заводям — Хотя верно, что маленькие лодки не могут достичь того количества мест, которое могут пройти эти лодки с приводом в движение 225 лошадей, они по-прежнему полезны, потому что они могут получить доступ к тем местам, которые могут быть у огромных лодок. не дотянусь.Небольшая лодка позволяет добраться до крошечных ручьев, рыбных вод, заводей и других водоемов, недоступных для этих больших и красивых лодок.
    • Низкие эксплуатационные расходы — Небольшую лодку легче обслуживать, потому что она состоит всего из нескольких систем и функций. Это означает, что вам не нужно беспокоиться о том, что множество систем выйдут из строя одновременно и потребуют огромных затрат на техническое обслуживание и дорогостоящего ремонта.
    • Обеспечивает качественное времяпрепровождение с близкими — Небольшая лодка позволяет вам общаться со своими близкими в более непринужденной манере. Фактически, катание на лодке может сблизить вашу семью. Это даже позволяет вам снова общаться с людьми, которых вы любите, наслаждаясь красивыми пейзажами.

    Советы по выбору лучшей маленькой лодки

    Вы впервые покупаете один из вышеперечисленных типов небольших лодок? Затем убедитесь, что в процессе выбора вы руководствуетесь следующими советами, чтобы не тратить деньги на то, что не соответствует вашим потребностям и требованиям:

    • Знайте свой бюджет — Определите конкретную сумму, которую вы готовы потратить на качественную и функциональную небольшую лодку.Это предотвратит перерасход средств. Поэтому перед покупкой желательно написать определенную цифру для общей суммы, которую вы хотите потратить. Могли бы вы придерживаться своего бюджета и придерживаться его?
    • Учитывайте затраты, связанные с владением лодкой — При оценке общей покупной цены важно учитывать общие затраты, которые вы, скорее всего, потратите на владение лодкой. Обратите внимание, что помимо покупной цены вы также потратите на страховку, хранение и топливо.Важно также тратиться на периодический ремонт, сезонное обслуживание и средства защиты. Точно знайте, сколько вы будете тратить, если у вас уже есть небольшая лодка, чтобы вы могли подготовиться к ней.
    • Смотрите лодочные шоу — Вы можете использовать этот опыт, чтобы лучше познакомиться с лучшими маленькими лодками, доступными в настоящее время на рынке. Хорошая лодка может познакомить вас с различными моделями, предлагаемыми разными производителями. Это поможет вам сравнить свой выбор и принять обоснованное решение о покупке.
    • Выберите лодку, которая соответствует вашему опыту и конкретным требованиям. — У вас может возникнуть соблазн купить мощную лодку, которую вы можете использовать в воде, а также самое дорогое судно, соответствующее вашему бюджету. Тем не менее, рекомендуется сначала проверить свой уровень владения лодкой и уникальные требования, чтобы вы могли купить ту, которая вам действительно подходит.

    Например, если вы все еще новичок в катании на лодках и впервые владеете лодкой, было бы нехорошо покупать большую и привлекательную модель.В этом случае вам будет удобнее пользоваться одним из перечисленных выше типов небольших лодок.

    Какие типы малых судов наиболее распространены?

    Итак, какие типы небольших лодок сейчас доступны на рынке? Следующие 7 небольших лодок являются наиболее распространенными:

    1. Рыболовное судно
    2. Шлюпка
    3. Палубная лодка
    4. PWC или гидроцикл
    5. Понтонный катер
    6. 902 среди самых надежных типов.Если это будет ваша первая небольшая лодка, внимательно рассмотрите свои конкретные потребности.

      Кроме того, не забудьте пройти обучение технике безопасности перед покупкой, чтобы вы были полностью подготовлены, как только начнете использовать выбранную вами небольшую лодку в воде.

      Размер рынка малых судов, доля

      Объем мирового рынка малых судов в 2020 году составил 25,09 миллиарда долларов США. Глобальное воздействие COVID-19 было беспрецедентным и ошеломляющим: небольшие лодки стали свидетелями положительного шока спроса во всех регионах на фоне пандемии.Согласно нашему анализу, мировой рынок продемонстрировал умеренный рост на 4,1% в 2020 году. По прогнозам, рынок вырастет с 26,89 млрд долларов США в 2021 году до 57,78 млрд долларов США в 2028 году при среднегодовом темпе роста 11,0% в период 2021–2028 годов. Внезапное падение CAGR объясняется тем, что спрос и рост этого рынка возвращаются к уровню, предшествующему пандемии, после того, как пандемия закончилась.

      Лодки определяются как суда, которые используются в качестве транспортного средства и в рекреационных целях. Небольшие лодки можно разделить, среди прочего, на парусные, моторные и водные.Они отличаются от кораблей во многих аспектах, таких как дизайн, конструкция, размер, грузоподъемность, рабочие зоны, навигационные технологии и многие другие. Эти лодки особенно популярны на внутренних водных путях, таких как озера и реки, или на охраняемых пляжах. С ростом потребности в безопасности среди людей спрос на такие лодки, вероятно, будет расти среди полицейских организаций, таких как морская или водная полиция. Кроме того, потребность в патрулировании водоемов возрастает в связи с ростом участия людей в водных видах спорта и водных приключениях, что, как ожидается, будет способствовать продажам личных лодок во всем мире.Кроме того, технологические достижения и увеличение инвестиций в НИОКР также создают возможности для роста рынка.

      Рынок покажет кратковременный спад на фоне пандемии COVID-19

      Индустрия малых судов столкнулась с рядом проблем на фоне блокировки в различных странах в течение первого квартала 2020 года, однако со второго квартала продажи возобновили рост, особенно в Северная Америка и Европа. Ситуация в конце 2020 года была такова, что дилеры были перегружены незавершенными заказами, а производители изо всех сил пытались удовлетворить подавляющий спрос.Рост был в основном обусловлен покупателями небольших лодок впервые; изоляция дала возможность семьям проводить время вместе в развлекательных мероприятиях. Ожидается, что спрос останется высоким даже в 2021 году.


      ПОСЛЕДНИЕ ТЕНДЕНЦИИ


      Запросите бесплатный образец , чтобы узнать больше об этом отчете.

      Все более широкое внедрение передовых технологий для создания положительной тенденции роста рынка

      С появлением технического прогресса в морской отрасли наблюдается рост спроса на технологически продвинутые функции в различных типах лодок.Ожидается, что технологические разработки, такие как внедрение более бесшумных и чистых судов, а также внедрение технологии Интернета вещей (IoT) на лодках, будут способствовать прогрессу в судостроении и судостроении. Кроме того, производители сосредотачиваются на установке передовых технологий, таких как интеллектуальные датчики, AI и IoT, на лодках, чтобы предоставить пользователям такие технические функции, как автоматическое управление, информационно-развлекательные системы, GPS-слежение и интеллектуальное подключение. Например, в сентябре 2020 года компания Garmin запустила систему удаленного мониторинга лодок OnDeck.Кроме того, внедрение этих технологий помогает владельцам личных лодок повысить безопасность своих лодок, тем самым увеличивая их желание кататься на глубокой воде.

      Кроме того, внедрение нанотехнологий позволяет пользователю контролировать условия потока материала в процессе формования. Пластиковые материалы пользуются большим спросом у производителей частных лодок из-за их доступности и экономичности. Таким образом, ожидается, что быстрое развитие и внедрение передовых технологий приведет к увеличению продаж малых лодок.


      ДВИЖУЩИЕ ФАКТОРЫ

      Быстрый рост рыболовства и развлечений для стимулирования роста рынка

      Ожидается, что быстрое увеличение рыбной ловли и увеселительной езды будет стимулировать рост рынка. По данным Национальной ассоциации производителей морской техники, развлечения и прогулка на лодках приносят экономике США более 100 миллиардов долларов США. Более того, меры, принятые правительствами различных стран по развитию морского туризма, способствовали росту рынка.Ожидается, что такие меры, как увеличение инвестиций в индустрию туризма, развитие инфраструктуры и изменение правил, окажут положительное влияние на индустрию туризма в ближайшие несколько лет. Кроме того, компании нацелены на молодое поколение, поскольку растет интерес к новым формам активного отдыха, которые являются захватывающими и увлекательными. Пропаганда таких занятий побуждает подрастающее поколение активно заниматься катанием на лодках. Кроме того, ожидается, что в течение прогнозируемого периода во всем мире продолжится широкое использование подвесных лодок и гидроциклов для личного катания на лодках и отдыха во всем мире.

      Внедрение новых продуктов для стимулирования роста рынка малых судов

      В последние несколько лет известные верфи постоянно совершенствуют свои конструкции. Современные тривиальные лодки просты в управлении и обладают огромным потенциалом в плане ходовых качеств благодаря большой площади парусов. Например, в сентябре 2020 года южноафриканская верфь Southern Wind объявила о запуске долгожданной парусной яхты AMMONITE со своего завода в Кейптауне.Различные производители предлагают исчерпывающий и эксклюзивный обзор новых разработок и тенденций в своей продукции, чтобы получить больше прибыли. Выдающиеся производители всех брендов, а также многие производители небольших лодок со всего мира используют новые технологии для яхт и парусных лодок. Кроме того, крупные компании вкладывают значительные средства в первоклассные технологии для инноваций и разработки продуктов, чтобы добиться конкурентного преимущества перед другими участниками рынка. Они также сосредоточены на интеграции технологически продвинутых функций, таких как датчики и GPS.Рекреационные небольшие лодки и плавсредства обещают значительный рост, поскольку рыбацкие лодки продолжают привлекать прибрежных клиентов. Производители готовы к вдохновляющему росту, поскольку этот рынок хорошо реагирует на преимущества, предлагаемые за счет использования новых материалов, и спрос со стороны туристического сектора в развлекательных и развлекательных целях.


      ОГРАНИЧИВАЮЩИЕ ФАКТОРЫ

      Высокие эксплуатационные и эксплуатационные расходы могут сдерживать рост рынка

      Ключевым фактором, влияющим на мировой рынок, является стоимость таких лодок.Кроме того, технологически продвинутые малогабаритные лодки имеют высокую начальную стоимость и затраты на обслуживание. Эти факторы, вероятно, будут препятствовать росту рынка в прогнозируемый период. Более того, мелкосерийное производство малых типов лодок производителями и традиционная процедура продавца препятствует росту рынка. Эти факторы также повлияли на растущий спрос на продукцию и весь морской сектор в прогнозируемый период рынка малых судов.


      СЕГМЕНТАЦИЯ


      Анализ типа продукта


      Чтобы узнать, как наш отчет может помочь оптимизировать ваш бизнес, обратитесь к аналитику

      Сегмент моторных лодок доминирует на рынке

      В зависимости от типа продукта, рынка подразделяется на моторные лодки, парусники, гидроциклы и другие.Сегмент моторных лодок занимает самую большую долю на мировом рынке. Эти типы лодок являются наиболее распространенными и включают в себя басовые лодки, боурайдеры, заливные лодки, круизеры, каюты, палубные лодки и многие другие. Количество лодочных мероприятий и выставок растет во всем мире в связи с растущей популярностью прогулочного катания на лодках среди туристов всех возрастных групп. По данным Национальной ассоциации производителей морской техники (NMMA), в 2018 году объем розничных продаж новых моторных лодок увеличился на 4%, что способствует продвижению мирового рынка малых яхт.Таким образом, ожидается, что моторные лодки будут иметь самую большую долю на рынке с точки зрения стоимости и объема.

      Кроме того, парусники обычно используются для обучения парусному спорту и отдыха. Ожидается, что эти параметры будут стимулировать рост рынка в ближайшие годы.


      По анализу типов приложений

      Рыболовный сегмент с наибольшей долей рынка

      В зависимости от типа приложения рынок делится на развлечения, рыбалку, защиту и другие.По оценкам, в ближайшие годы у рыболовного сегмента будет самая высокая доля рынка из-за растущего спроса на рыбную продукцию во всем мире. Рыбацкие лодки доступны в различных типах и размерах, которые используются как в пресноводных, так и в соленых водоемах. Эти лодки обладают такими качествами, как долговечность, стабильность и прочность, чтобы выдерживать различные виды водных путей и суровых условий. Алюминиевые рыболовные лодки пользуются все большим спросом и широко используются рыбаками благодаря меньшему весу и высокой прочности.Например, в июле 2019 года правительство Индии объявило о новой схеме увеличения переработки рыбы и развития рыбной промышленности. Для этого правительство Индии выделило 3 737 крор рупий Министерству рыболовства, животноводства и молочного животноводства.

      За рыболовным сегментом следуют сегменты защиты и удовольствия. Значение таких катеров в оборонном секторе постоянно растет, поскольку они обеспечивают легкий доступ к удаленным районам для патрулирования и спасательных операций.Более того, сегмент развлечений также неуклонно растет, поскольку покупатели все больше тратят на небольшие лодки в условиях изоляции.


      РЕГИОНАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ


      Объем рынка малых судов в Европе, 2020 г. (млрд долларов США)

      Чтобы получить дополнительную информацию о региональном анализе этого рынка, запросите бесплатный образец

      Объем рынка в Европе составил 5,16 млрд долларов США. в 2020 году. Регион доминирует на рынке малых судов из-за растущей урбанизации и растущего интереса к рыбной ловле и прогулочным турам.Ожидается, что в ближайшие годы рынок в Европе будет расти со значительным среднегодовым темпом роста.

      Прогнозируется, что рынок Северной Америки будет демонстрировать высокие темпы роста благодаря увеличению количества экскурсионных туров и увеличению количества военных катеров. Более того, несколько участников рынка в этом регионе инвестируют значительную часть своих доходов в морскую и рыбную промышленность, что, в свою очередь, должно стимулировать спрос на эти лодки.

      Ожидается, что Азиатско-Тихоокеанский регион также продемонстрирует значительный рост рынка благодаря увеличению государственного финансирования и инициатив по развитию индустрии рыболовства и морского туризма.Такие страны, как Индия, Китай и Австралия, становятся свидетелями новых возможностей роста на рынке благодаря растущим располагаемым доходам людей в этих странах. Ожидается, что растущий спрос на катание на лодках и развлекательные мероприятия в странах, включая Индию, Китай, Японию и Австралию, будет способствовать дальнейшему росту регионального рынка.

      Спрос на небольшие лодки в остальном мире, включая Южную Америку, Ближний Восток и Африку, демонстрирует умеренный рост, поскольку цены на лодки в этих странах снижаются из-за прихода на рынок новых игроков.


      КЛЮЧЕВЫЕ УЧАСТНИКИ ОТРАСЛИ

      Group Beneteau, Marine Products Corporation и Bavaria Yachtbau займут лидирующие позиции на мировом рынке

      Рынок фрагментирован благодаря замечательной дистрибьюторской сети и сильному портфелю продуктов крупных компаний как в развитых, так и в развивающихся странах. и страны с развивающейся экономикой. На рынке присутствуют разные крупные игроки. Выдающиеся компании сосредотачиваются на разработке лодок исключительно для рыбной ловли разных размеров, которые используются как в морских, так и в пресноводных водоемах.К важным качествам этих лодок относятся повышенная долговечность, прочность и устойчивость, позволяющие выдерживать рыболовные проекты на различных водных путях.


      СПИСОК КЛЮЧЕВЫХ КОМПАНИЙ:



      • Group Beneteau (Франция)

      • Marine Products Corporation (Джорджия, США)

      • Brunswick Corporation (Иллинойс, США)

      • Mastercraft , США)

      • Sunseeker (Великобритания)

      • Malibu Boats Inc.(Теннесси, США)

      • Yamaha Motor Corporation (Сидзуока, Япония)

      • Ferretti (Италия)

      • Bavaria Yachtbau (Германия)

      • Azimut Benetti (Италия)

      • Crestliner


      КЛЮЧЕВЫЕ РАЗРАБОТКИ ОТРАСЛИ:



      • июнь 2020 — Компания Mercury Marine заключила контракт с Frydenbo, чтобы стать основным партнером лодочных брендов Nordkapp и Sting по двигателям на всех мировых рынках.

      • Май 2019 г .— Компания Brunswick Corporation приобрела Boat Club, который помогает ориентироваться в неустойчивых деловых циклах и расширять рынок будущего за счет своих рыболовных судов и понтонов.


      ПОКРЫТИЕ ОТЧЕТА


      Инфографическое представление рынка малых судов

      Чтобы получить информацию по различным сегментам, поделитесь с нами своими запросами

      Отчет об исследовании мирового рынка содержит подробный анализ рынка и фокусируется на ключевых аспектах, таких как ведущие компании, типы продуктов и основные области применения продукта.Помимо этого, в отчете представлены тенденции рынка и основные события в отрасли. В дополнение к указанным выше факторам, отчет включает несколько факторов, которые способствовали росту рынка в последние годы.


      Объем отчета и сегментирование






      5 -2028




















      3


      9039 Северная Америка
    7. Европа

    8. Азиатско-Тихоокеанский регион

    9. Остальной мир





    10. АТРИБУТ


      ДЕТАЛИ


      Базовый год


      2020


      9

      Исторический период


      2017-2019


      Ед.

      Сегментация


      По типу продукта



      • Лодка с приводом
      • Лодка с приводом






      • Персональное судно

      По типу приложения



      • Удовольствие

      • Рыбалка

      • Оборона

      • Другие


      Самый быстрый словарь в мире: Словарь.com

    11. маленькая лодка маленькая лодка

    12. парусник небольшое парусное судно; обычно с одинарной мачтой

    13. почтовый катер лодка для перевозки почты

    14. почтовая лодка лодка для перевозки почты

    15. заглавная строчная буква, имеющая форму заглавной буквы, но такой же высоты, как и строчные буквы

    16. малая циветта обыкновенная циветта Юго-Восточной Азии

    17. мелочи что-то маловажное

    18. малоротый черный окунь сорт

    19. small cap корпорация с малой капитализацией

    20. акций компаний малой капитализации с рыночной капитализацией менее одного миллиарда долларов

    21. мелкосеменный с относительно мелкими семенами

    22. малокрылые с малокрылыми

    23. маленькие белые мелкие широко распространенные формы

    24. ушастые с маленькими ушками

    25. малый корабль малый корабль

    26. мужское тело человеческое тело мужского пола

    27. флакон с запахом флакон с нюхательной солью

    28. ковкий, способный деформироваться или изгибаться

    29. зубчатые с мелкими зубьями

    30. мелким шрифтом Часть контракта, содержащая оговорки и оговорки, которые часто печатаются мелким шрифтом

    31. Маленькие лодки — это большое дело

      29 июля 2013 г.

      Выживание небольших прибрежных рыбацких сообществ зависит от небольших торговых судов.От них также может зависеть здоровье рыбных запасов.

      Ранее в этом месяце высокий суд Англии постановил, что неиспользованная квота может быть перераспределена с больших лодок на маленькие. Хотя это решение, скорее всего, будет обжаловано, для операторов малых судов это победа в установлении несправедливого распределения квот, которое, по их словам, выводит их из бизнеса.

      Цифры, конечно, не выглядят справедливыми для небольших судов в Англии. Хотя рыболовные суда менее 10 метров (33 футов) составляют 77 процентов флота и составляют две трети рабочих мест, связанных с рыболовством, они получают только 4 процента квоты на рыбную ловлю.Более 95 процентов квоты выделяется более крупным судам — ​​часто большим траулерам, принадлежащим иностранным конгломератам, — которым предоставляется индивидуальная квота, в то время как меньшие суда делятся из национального пула.

      Хотя есть много различий в программах квот наших стран, решение Великобритании может иметь значение для флота США как признак более широкой тенденции, признающей важность малых судов.

      Преимущества содержания их в воде были отмечены в интервью после вынесения постановления.Защитника малых лодок Джерри Перси из Ассоциации новых рыбаков до десяти лет спросили, имеет ли смысл с точки зрения экономии на масштабе иметь небольшой флот больших лодок, ловящих рыбу, вместо большого флота маленьких?

      Перси был непреклонен: лодки меньшего размера более устойчивы на всех уровнях.

      «Маломасштабные суда оказывают гораздо меньшее воздействие на окружающую среду, не только с точки зрения воздействия на морское дно, но и с точки зрения выбросов углерода и так далее», — сказал он.«В то же время они приносят очень большую социальную и экономическую выгоду и влияние на прибрежные сообщества. Они нанимают местных жителей, они пользуются местными услугами и, конечно же, вывозят высококачественную дневную рыбу местным потребителям».

      Я считаю, что и большие, и маленькие лодки играют важную роль в нашей разнообразной индустрии США. Но политика часто усложняет конкуренцию малым судам, особенно когда квоты сокращаются. Небольшие лодки не могут двигаться в сторону от берега, чтобы нацеливаться на что-то еще, и они могут быть чрезмерно обременены расходами на 100-процентные требования к наблюдателям.

      Мы видели некоторые движения в Соединенных Штатах по защите малых судов, такие как программа банка разрешений штата Мэн для донной рыбы. Организация «Охрана природы» недавно заключила соглашение с Сектором рыболовства штата Северная Каролина о покупке квоты на донную рыбу у выходящего на пенсию рыбака и сдаче ее в аренду рыбакам, которые согласились использовать ее для исследований. А на Аляске продолжаются усилия по разработке технологий и правил, которые позволили бы небольшим лодкам нести камеры вместо дорогостоящих наблюдателей.

      Мне это кажется лучше, чем продавать свою квоту рыбаками на небольших лодках, когда они больше не могут сводить концы с концами.Когда уходит парень с маленькой лодки, это потеря для всех: часто он берет с собой целые поколения местных рыболовных знаний, а также будущее своего порта как рыбацкого сообщества.

      Фотография представляет собой съемку 32-футовой дрифтерной сети для лосося Arctic Dawn, предоставленную Дэйвом и Таней Тайнс. Эд Тагабан — владелец / оператор, порт приписки — Петербург, Аляска.

      Полное руководство по типам лодок и их использованию

      Думаете о покупке лодки? Любите ли вы ловить рыбу или хотите отправиться в круиз по открытой воде, на ваш выбор есть разные типы лодок.Каждый тип лодки обычно делится на три категории: круизные лодки, рыбацкие лодки и лодки для водных видов спорта. При выборе подходящей лодки вам нужно будет подумать, для чего вы собираетесь ее использовать, сколько времени вы проведете на воде и сколько людей будет на лодке. Определив свои потребности, вы готовы окунуться в мир лодок. Читайте, капитан!

      Алюминиевые рыболовные лодки

      Фото через @bps_boating_center_calgary

      Вы серьезный рыбак и хотите выйти на воду? Обратите внимание на простую алюминиевую рыбацкую лодку.Эти типы рыболовных судов тонкие и обтекаемые, а их подвесные управляемые двигатели позволяют легко перемещаться по воде. Простой дизайн и прочная конструкция делают эти лодки недорогими и простыми в управлении, позволяя вам сосредоточиться на рыбе.

      Быстрые факты

      • Максимальная пассажирская нагрузка: 8
      • Длина: 8-24 фута

      Общее использование

      • Пресноводная рыбалка
      • Утиная охота
      • Дневной круиз

      Где использовались

      • Мелководье, пресная вода
      • Впускные отверстия

      Плюсы

      • Простота в эксплуатации; отлично подходит для рыболовных семей
      • Недорого по сравнению с другими рыболовными судами
      • Изготовлен из прочных материалов
      • Легкий и удобный для транспортировки
      • V-образный корпус облегчает управление

      Минусы

      • Дизайн не такой гладкий, как у других моделей
      • Может быть жесткой поездкой
      • Не имеет многих удобств

      Бас-лодка

      Фото через @southerboats

      Лодки для окуня — идеальный тип рыболовных судов для тех, кто преследует одну цель — поймать большеротого окуня.Эти небольшие суда с легко управляемыми троллинговыми двигателями большой мощности — идеальные стартовые лодки для начинающих владельцев. Лодки Bass имеют широкую платформу, позволяющую отбрасывать заднюю и переднюю части, а их низкопрофильные днища позволяют перемещаться на мелководье. Это одна из лучших рыбацких лодок, потому что в них также есть встроенное хранилище для рыболовных снастей и место для рыболовных стульев.

      Быстрые факты

      • Максимальная пассажирская нагрузка: 3
      • Длина: 16-25 футов

      Общее использование

      Где использовались

      Плюсы

      • Включает вентилируемый бортовой аквариум для рыб
      • Много места для хранения
      • Подвесной мотор позволяет разместить дополнительные сиденья
      • Большая мощность и скорость

      Минусы

      • Эксплуатационные расходы и аксессуары делают его одним из самых дорогих пресноводных катеров

      Бухты

      Фото @officialblackjackboats

      Так же, как и плоские лодки, заливные лодки представляют собой моторные лодки более короткого профиля, предназначенные для плавания на мелководье.Основными отличиями лодки в заливе являются более высокие борта и более глубокий корпус для более плавной езды в прибрежных водах. Приподнятые платформы сзади позволяют райдерам перемещаться по мелководью с помощью удочки, а небольшой рост позволяет рыболовам легко искать рыбу прямо под поверхностью. Универсальный и увлекательный в управлении подвесной мотор можно поднять даже на мелководье.

      Быстрые факты

      • Максимальная пассажирская нагрузка: 5
      • Длина: 17-25 футов

      Общее использование

      • Пресноводная и морская рыбалка

      Где использовались

      Плюсы

      • Более глубокие корпуса обеспечивают более плавную езду
      • Встраиваемые клетки для содержания живой рыбы
      • Подвижные подвесные двигатели можно поднимать для передвижения по мелководью
      • Днища из стекловолокна устойчивы к абразивной соленой воде

      Минусы

      • Более короткий профиль не подходит для больших водоемов
      • Открытые палубы не защищают от непогоды
      • Ограниченные удобства

      Bowrider Boats

      Фото через @cobaltboatsaustralia

      Боурайдеры, названные в честь большой носовой части, считаются самыми популярными моторными лодками для семей.Лодки Bowrider также могут быть классифицированы как малолитражные лодки — термин, который описывает небольшую моторную лодку с открытым пространством в носовой части. Подвесные моторы или поворотно-откидные двигатели обеспечивают плавность хода, а за кабиной имеется достаточно места для сидения, которое может защитить вас от брызг. V-образная форма дна отлично подходит для удобной навигации в различных водных условиях.

      Быстрые факты

      • Максимальная пассажирская нагрузка: 10
      • Длина: 16-35 футов

      Общее использование

      • Водные виды спорта
      • Рыбалка
      • Дневной круиз

      Где использовались

      • Мелководные бухты с соленой водой
      • Озера
      • Океаны

      Плюсы

      • Платформы для плавания на лыжах и других водных видах спорта
      • Легко транспортировать
      • V-образная форма корпуса позволяет боурайдерам двигаться быстро
      • Доступнее по сравнению с другими моделями (меньшие затраты на страхование и техническое обслуживание)

      Минусы

      • Жесткая езда по неспокойной воде
      • Меньшие размеры; не подходят для ночных поездок
      • Отсутствие защитного пространства от суровых погодных условий

      Круизеры с каютами

      Фото через @fiartmare_france

      Круизные лайнеры с каютами — это просторные и комфортабельные моторные лодки, на которых можно жить.Подобно яхте или плавучему дому, круизные лайнеры с каютами идеально подходят для ночных прогулок, потому что они оборудованы спальной зоной, кухней и небольшим туалетом. Эта лодка предлагает достаточно места для сидения и передвижения, а ее широкий V-образный корпус обеспечивает плавность хода в любых водных условиях. На выбор предлагаются различные типы круизеров с каютами, включая круизеры с откидным верхом, скоростные круизеры и карманные круизеры.

      • Круизеры с откидным верхом
      • Крейсера-экспресс
      • Карманные круизеры

      Быстрые факты

      • Максимальная пассажирская нагрузка: 6-12
      • Длина: 26-75 футов.

      Общее использование

      • Ночлег и дневной круиз
      • Водные виды спорта
      • Рыбалка

      Где использовались

      • Внутренние озера
      • Реки
      • Океаны

      Плюсы

      • Легко ориентироваться в неспокойной воде
      • Отличные удобства, такие как подключение к электросети
      • Крытая кабина и много спальных мест для поездок

      Минусы

      • Обычно дороже, чем другие круизеры
      • Трудно транспортировать
      • Медленнее, чем у других моторных лодок

      Лодки с центральной консолью

      Фото через @stingrayboats

      Прочные и надежные лодки с центральной консолью названы в честь центрального расположения рулевой колонки и являются идеальным типом лодок для спортивной рыбалки.Глубокий V-образный корпус обеспечивает плавность хода в прибрежных водах, а надежные подвесные моторы выдерживают резкие волны. Этот тип лодки с большим количеством сидячих мест и укрытия отлично подходит для дневных круизов.

      Быстрые факты

      • Максимальная пассажирская нагрузка: 5-8
      • Длина: 18-55 футов

      Общее использование

      • Соленая и пресноводная рыбалка
      • Дневной круиз

      Где использовались

      • Морские воды океана
      • Озера
      • Реки

      Плюсы

      • Легко перемещаться по бурной воде
      • Крытая консоль для защиты от непогоды
      • Много места для хранения рыболовного снаряжения
      • Легко транспортировать

      Минусы

      • Не оборудованы многими удобствами
      • Дороже других рыболовных судов

      Палубные катера

      Фото через @baylinerboats

      Подобно боурайдеру, палубный катер имеет такой же обтекаемый дизайн с еще большим количеством сидячих мест.Разница между ними — закругление V-образной дуги. Это простое изменение дает палубной лодке больше места, что делает ее идеальной для развлечений, рыбалки или просто отдыха на солнце.

      Быстрые факты

      • Максимальная пассажирская нагрузка: 8-12
      • Длина: 18-28 футов

      Общее использование

      • Водные виды спорта
      • Пресноводная рыбалка
      • Дневной круиз

      Где использовались

      Плюсы

      • Увеличенное сиденье делает эту модель идеальной для семейного отдыха
      • Плоские корпуса делают их устойчивыми в воде; отлично подходит для семей с маленькими детьми
      • Палубные лодки имеют много мест для хранения и вместимости

      Минусы

      • Может быть дороже других круизеров, таких как понтон
      • Незащищенная зона отдыха ограничивает катер в хорошую погоду

      Лодки

      Фото через @highfieldboats

      Шлюпки — распространенный тип гребных или надувных лодок, это небольшие суда, которые действуют как помощники для более крупных лодок, которые могут быть не в состоянии плавать в труднодоступных местах.Плоское дно позволяет легко перемещаться по мелководью, не застревая. Некоторые из них оснащены подвесными моторами, в то время как другие полагаются на лопасти в качестве источника энергии. Помимо надувных моделей, эти лодки могут быть изготовлены из стеклопластика, алюминия или морской фанеры.

      Быстрые факты

      • Максимальная пассажирская нагрузка: 5
      • Длина: 6-8 футов

      Общее использование

      • Отдых и развлечения
      • Катера-компаньоны
      • Суда рабочие лошадки
      • Рыбалка

      Где использовались

      • Озера
      • Мелководные водоемы
      • Реки

      Плюсы

      • Простота эксплуатации
      • Доступнее, чем другие лодки
      • Может маневрировать на небольших участках
      • Надувные модели можно легко хранить в небольших домах или складских помещениях
      • Некоторые лодки могут быть оснащены парусами для облегчения круиза

      Минусы

      • Может потребоваться буксировка с более крупных судов
      • Без удобств

      Рыболовные и лыжные лодки

      Фото @triton_boats_official

      Если вы ищете универсальность, то катер для рыбалки и катания на лыжах идеально подходит для вас! Такие функции, как встроенные крепления для лыж, приподнятые платформы и стулья для рыбалки, можно добавлять или удалять, чтобы приспособиться к различным водным видам спорта.Подобно боурайдерам, рыболовные и лыжные лодки имеют достаточно места для всей семьи и защитные лобовые стекла, которые обеспечат комфортную поездку независимо от вашей скорости!

      Быстрые факты

      • Максимальная пассажирская нагрузка: 8
      • Длина: 16-22 фута

      Общее использование

      • Соленая и пресноводная рыбалка
      • Водные виды спорта
      • Дневной круиз

      Где использовались

      Плюсы

      • Универсальный; отлично подходит для рыбалки, круизов и водных видов спорта
      • Легко транспортировать
      • Съемные компоненты и много места для хранения

      Минусы

      • Ограниченная защита от непогоды

      Высокопроизводительные лодки

      Фото через @ andersonracingdcbm28

      Думайте о высокопроизводительной лодке как о Ferrari спортивных лодок.Изящные и обтекаемые, эти моторные лодки отлично подходят для тех, кто хочет получить максимальную отдачу адреналина на воде. Созданные для легкости, скорости и стиля, высокопроизводительные лодки имеют такие детали, как узкие балки, мощные бортовые или подвесные моторы, а также глубокие V-образные корпуса для быстрой езды, которую вы никогда не забудете!

      Быстрые факты

      • Максимальная пассажирская нагрузка: 6
      • Длина: 2-50 футов

      Общее использование

      • Спорт высших достижений
      • Крейсерская
      • Гонки

      Где использовались

      • Прибрежные пляжи
      • Реки
      • Озера

      Плюсы

      • Эти лодки весело водить
      • Чрезвычайно универсальный; отлично подходит для гонок, круизов и водных видов спорта

      Минусы

      • Ограниченное количество посадочных мест
      • Дороже других моделей
      • Мощные двигатели увеличивают расход топлива
      • Могут иметь высокие страховые ставки

      Понтонная лодка

      Фото через @marinemaxlakehopatcong

      Если расслабляющий круиз звучит лучше, чем рыбалка, понтон может быть идеальным вариантом.Понтонные лодки с достаточным количеством сидячих и стоячих мест удобны и невероятно универсальны. Понтоны известны тем, что они плавно ходят по воде или развлекаются, но их также можно использовать для рыбалки и не очень интенсивных водных видов спорта.

      Быстрые факты

      • Максимальная пассажирская нагрузка: 25
      • Длина: 16-30 футов

      Общее использование

      • Крейсерская
      • Водные виды спорта
      • Рыбалка

      Где использовались

      • Внутренние озера
      • Реки
      • Малые водоемы

      Плюсы

      • Доступный
      • Легко транспортировать
      • Простота эксплуатации
      • Универсальный
      • Удобно хранить

      Минусы

      • Не так быстро, как другие модели
      • Не справляется с бурной водой, как и другие типы лодок
      • Лодочные моторы шумят
      • Без защиты от суровых погодных условий

      Парусные лодки

      Фото через @netasailing

      Парусники, используемые как крейсеры, так и как спортивные лодки, представляют собой прекрасные суда, которые доступны во всех размерах.Большинство использует ветер для поддержания скорости, но некоторые используют бортовые или подвесные моторы, чтобы двигаться по воде. В то время как многие парусники имеют однокорпусные (однокорпусные), катамараны (два корпуса) и тримераны (три корпуса) становятся все популярнее. К различным типам парусных лодок относятся дневные, круизные и гоночные парусники.

      • Daysailers
      • Крейсера
      • Гоночные парусники

      Быстрые факты

      • Максимальная пассажирская нагрузка: в зависимости от модели от 1 до 4
      • Длина: 7-70 футов

      Общее использование

      • Дневное сообщение
      • Соревнования
      • Ночевка

      Где использовались

      Плюсы

      • Экологичность
      • Легко транспортировать
      • Может развивать очень высокие скорости для гонок

      Минусы

      • Может быть трудно управлять
      • Дороже других круизеров
      • Хранение и обслуживание могут быть дорогими
      • Путь к месту назначения с парусами может занять больше времени
      • Не подходит для мелководных или узких водных путей

      Буксировка спортивных катеров

      Фото через @djdingz

      Если вы ищете по-настоящему универсальную лодку, то спортивные катера (также известные как катера для катания на лыжах, вейке и серфинге) вам подойдут.Эти гладкие моторные лодки идеально подходят для семей и отдельных людей, которые любят кататься на волнах. Основное различие между лодками заключается в двигателе. Лыжные лодки имеют двигатель, расположенный в центре для более плавной езды, в то время как двигатели для вейкборда размещены в задней части лодки, создавая большие следы и больше возможностей для трюков. Эти лодки также имеют встроенные аксессуары для всех ваших потребностей в катании на лыжах, вейксерфинге и вейкборде.

      Быстрые факты

      • Максимальная пассажирская нагрузка: 14
      • Длина: 18-28 футов

      Общее использование

      • Водные виды спорта; катание на лыжах, вейксерфинг и вейкбординг
      • Дневной круиз

      Где использовались

      Плюсы

      • Элементы безопасности, такие как скрытые пропеллеры
      • Включает аксессуары, такие как балласты и опору для каждого вида спорта

      Минусы

      • Более плоский корпус затрудняет навигацию в бурных водах
      • Дороже, чем у других спортивных лодок
      • Большой расход топлива

      Траулеры

      Фото через @beneteauamerica

      Думаете о том, чтобы пожить на лодке? Рассмотрим траулер! С круглым водоизмещающим днищем для плавной езды и большими каютами траулеры являются отличным судном для ночных круизов.В нем много места, и многие из них включают в себя такие удобства, как спальная зона, кухня и ванная комната. Если вы ищете круизер, который чувствует себя как дома, траулер для вас!

      Быстрые факты

      • Максимальная пассажирская нагрузка: 6-8
      • Длина: 26-50 футов

      Общее использование

      • Ночлег и дневной круиз

      Где использовались

      • Озера
      • Океаны
      • Межбережные водные пути

      Плюсы

      • Идеально для неспокойной воды
      • Удобства для длительных круизов
      • Двигатели малой мощности потребляют меньше топлива, чем другие круизеры

      Минусы

      • Не так быстро по сравнению с другими лодками
      • Дополнительные удобства означают больше затрат на техническое обслуживание

      ***

      Нужно хранить лодку? Extra Space Storage имеет складские помещения для самостоятельного хранения по всей территории США.S. с внутренними, крытыми и открытыми вариантами хранения транспортных средств для вашей лодки. Найдите место для хранения лодок рядом с вами!

      малых лодок: полный обзор небольших лодок, мини-лодок и понтонов

      Больше не всегда лучше. В статье мы рассмотрим лучшие малые лодки на предмет максимальной мобильности и маневренности. Маленькие лодки предлагают яхтсменам свободу исследовать мелководье и тащить лодку с собой в дорожные приключения.

      Однако, если мысль о маленькой лодке вызывает в воображении образ крошечной алюминиевой лодки, покачивающейся в воде, подумайте еще раз. Маленькие лодки становятся крупным бизнесом , поскольку их популярность продолжает расти, и производители лодок реагируют на это.

      Даже крупные производители лодок выходят на рынок гидроциклов или небольших лодок, выпуская уникальных гибридных лодок и мини-версии своих полномасштабных модельных рядов . Мы видим, как совершенно новые типы лодок занимают свое место на рынке лодок.

      Продолжайте читать, чтобы открыть для себя 15 различных типов небольших лодок.

      1. Мини-понтон (Mini Toon)
      2. Мини-реактивный катер с наддувом
      3. Stik Boat (Jet Angler или Jey Kayak)
      4. Personal Watercraft (PWC)
      5. Mini Bass Boat
      6. Jon Boat
      7. Skiff Boat
      8. Bay Boat
      9. Dinghy
      10. Надувная лодка
      11. 34

        34
      12. Лодка Car-Topper

      Мини-понтон (Mini Toon)

      Мини-понтон

      Мини-понтоны (также известные как «Маленькие понтоны» или «Компактные понтоны») — это именно то, что вы думаете — понтон, только мини.Эти лодки очень милые и удивительно универсальные. Создателем «Mini Toon» является Kennedy Boats из Висконсина , который называет их моторными водными велосипедами.

      Эта категория лодок, однако, стала настолько популярной, что их можно найти у многих производителей лодок, включая Pond King, Direct Boats, Hotwoods, Pond Tini, Qwest Pontoons, Tahoe Pontoon Boats и другие.

      Размер маленьких понтонов варьируется от мини-одноместных до компактных 4-местных моделей , а иногда и с сиденьями для большего размера.Они могут приводиться в действие электродвигателем, подвесным мотором или могут быть упакованы и перемещены.

      Мини-реактивный катер с наддувом

      Мини-реактивный катер с наддувом

      Еще одна лодка Mini-Me, которую вы можете приобрести, — это мини-реактивный катер. Мини-гидроциклы имеют легкий алюминиевый корпус в сочетании с наддувными двигателями для гидроциклов . Вряд ли это звучит весело. 😉

      Реактивные мини-лодки быстрые! Они могут заряжать пороги , преодолевать ограниченные пространства и прыгать по песчаным отмелям .

      Еще одним интересным аспектом мини-реактивного катера является то, что вы можете купить их в комплекте и собрать самостоятельно. Jetstream Adventure Boats из Британской Колумбии, Канада, имеет несколько потрясающих комплектов ЧПУ , которые готовы к сварке . Если вы не собираетесь сваривать лодку вручную, MotoJet Pioneer поставляется в полностью собранном виде и представляет собой оригинальный мини-реактивный катер из США.

      Для того, чтобы научиться водить мини-реактивный катер, нужно научиться. Это не так просто, как YouTube думает.Мини-реактивные катера оснащены реактивным двигателем и не имеют руля направления , что может немного затруднить управление. Однако, как только вы освоитесь, эти лодки могут многое.

      Stik Boat (Jet Angler или Jet Kayak)

      Stik Boat (Jet Angler или Jet Kayak)

      Stik Boats обозначен как первое в мире личное рыболовное судно . Это новая лодка гибридного типа, которая находится на перекрестке между каяком, скифом и лодкой с обтекаемым корпусом.

      Они имеют небольшой размер, который очень похож на байдарку, но достаточно устойчив, чтобы стоять при превращении всей лодки в платформу для заброса .Они имеют двигатель и управляются с помощью джойстика, что доставляет большое удовольствие рыболовам-одиночкам.

      При очень мелкой осадке всего 3 дюйма лодка Stik Boat доставит вас в самые удаленные места рыбалки с непревзойденной управляемостью (каламбур).

      Персональный гидроцикл (PWC)

      Персональный гидроцикл

      Персональный гидроцикл, иногда называемый гидроциклом (это фирменное наименование компании Kawasaki), является одним из самых популярных типов небольших лодок .

      Есть два основных стиля гидроциклов, включая сидячий и стоячий. Модель в сидячем стиле упоминается как малолитражка . В этом стиле всадник управляет из сидячего положения и может удерживать двух или более человек.

      В стоячем стиле всадник управляет из стоячего положения. Stand-up PWC предназначены для одного гонщика и обычно используются для гонок и трюков .

      В обоих стилях корабль приводится в движение бортовым двигателем, приводящим в движение водометную струю.

      Wave Boat (Навесное оборудование для гидроцикла)

      Лодка для волн (навесное оборудование для гидроциклов)

      С помощью лодки Wave Boat вы можете превратить гидроцикл в лодку . Гидроцикл фиксируется в раме лодки и использует двигатель и рулевое управление PWC. Это позволяет вам привлечь больше людей на борт и получить двойную нагрузку от гидроцикла.

      Готовый продукт выглядит как маленький боурайдер , где гидроцикл становится центральной консолью. Лодка Wave Boat совместима с моделями Yamaha 2004 года выпуска и новее, а также моделями Sea-Doo 2009 года выпуска и новее.

      Лодка Wave изготовлена ​​компанией Sealver Canada. Это приставка или дополнительная часть (у вас уже должен быть гидроцикл). Вы водите гидроцикл в стыковочное место, прикрепляете лыжи к задней части лодки за секунды с помощью 2 лодочных пряжек и взлетаете.

      Миниатюрная бас-лодка

      Mini Bass Boat

      Bass Boats — это специально построенные рыбацкие лодки , которые превыше всего отдают предпочтение кастрюлям и функциям рыбалки. У них плоская дека , низкий профиль по отношению к воде, и у большинства из них есть вентилируемые живые колодцы для вашего улова.

      Bass Boats приводится в движение подвесным мотором, и стандартные размеры варьируются от 14 до 25 футов . Тем не менее, это небольшие варианты лодок с мини-окуней, которые объединяют много рыбалки в еще меньшем пространстве.

      Twin Troller x10 — это мини-бас-лодка , всего 10 футов в длину и 4 фута в ширину . Этот маленький парень обладает множеством функций, включая управление без помощи рук, невероятную устойчивость, мелкую осадку 8 дюймов, сидения премиум-класса, а также одиночную или тандемную рыбалку.

      Джон Боут

      Jon Boat

      Jon Boats — излюбленные лодки для спортивной рыбалки. Они излюбленные рыболовами и охотниками за попадание в труднодоступные места с мелководьем.

      Лодки

      Jon характеризуются мелкой осадкой , плоским днищем и прямоугольной носовой частью . Длина корпуса Jon Boat составляет от 8 до 24 футов. Меньшие версии имеют тенденцию быть полезными по своей конструкции, не имея ничего, кроме открытого корпуса и простых скамеек.

      Small Jon Boats обычно очень легкие, портативные и доступные по цене . Популярные небольшие лодки Jon Boats включают Lund 1040 Jon Boat и Sun Dolphin American 12 Jon Boat. Обе эти модели весят менее 100 фунтов. и можно легко транспортировать в кузове грузовика .

      Функциональность лодки Jon Boat можно легко повысить, добавив некоторые аксессуары Jon Boat. Jon Boats известны своей гибкостью.

      Лодка Skiff

      Лодки Microskiff

      Skiff характеризуются мелкой осадкой , заостренным или изогнутым носом и квадратной кормой .Это делает их отличными лодками для мелководья.

      Скифы

      — это лодки , которые часто путают с Jon Boats , потому что у них много общих черт. Одним из отличительных признаков является то, что Skiffs обычно управляется центральной консолью , тогда как Jon Boats обычно управляется румпелем. Еще одно отличие состоит в том, что, хотя Skiff — это лодка с мелкой осадкой, это , а не с плоским дном, как у Jon Boat.

      Скифы

      чаще всего используются для прибрежной морской рыбалки и прибрежной пресноводной рыбалки .Из них получаются отличные рыбацкие лодки, потому что они чрезвычайно устойчивы на спокойных водах .

      Длина корпуса большинства лодок Skiff составляет приблизительно от 17 футов до 34 футов, так что эти лодки также могут иметь больший борт. В категории лодок меньшего размера вы найдете Microskiffs — маленькие и универсальные рыболовные лодки.

      Лодка залива

      Bay Boats

      Bay Boats различаются по размеру, но у них есть несколько отличных небольших версий, которые идеально подходят для использования в бухтах и ​​прибрежных районах.Они могут выдержать немного большее количество волн, чем плоскодонки, при этом сохраняя удобные размеры.

      Лодки

      Bay Boats в основном используются для рыбалки на мелководье , но они достаточно устойчивы, чтобы справляться с более глубокими районами. Лодки Bay Boats имеют дизайн центральной консоли, что позволяет легко ловить рыбу со всех сторон лодки.

      Лодка

      Парусная лодка

      Термин «Лодка» используется для описания нескольких различных типов небольших лодок . Шлюпка может быть маленькой лодкой, которую перевозят или буксируют за большой лодкой в ​​качестве тендера или спасательной шлюпки, маленькой парусной лодки, резинового спасательного плота или буксира, используемого для перевозки пассажиров или груза.

      Все эти вещи объединяет то, что — это небольшая лодка с каким-то служебным назначением . Обычно это лодки с веслами или с подвесным мотором. Однако в случае плавания на лодках они работают от ветра и обычно используются для обучения парусному спорту или гонок.

      Надувная лодка

      Надувная лодка

      Надувные лодки — это лодки, у которых борта и носовая часть сделаны из прорезиненных надувных труб . Прорезиненные трубки изготавливаются из синтетических тканей, таких как ПВХ и полиуретан.

      Два основных типа надувных лодок включают гибкий корпус и жесткий полный .

      Жесткие надувные лодки (РИБ) армированы морской фанерой или алюминием . Обычно это наблюдается, когда длина лодки составляет 3–9 метров и требуется дополнительная поддержка.

      Транец надувной лодки также может быть жестким с учетом крепления подвесного мотора .

      Некоторые другие распространенные типы надувных лодок включают надувные плоты, надувные понтонные лодки, надувные байдарки, надувные лодки и жесткие надувные лодки.

      Алюминиевые рыболовные лодки

      Алюминиевые рыбацкие лодки — один из самых популярных стилей маленьких рыбацких лодок. Их меньшие версии идеально подходят для удаленных мест рыбалки и могут легко перевозиться в кузове грузовика.

      Алюминиевые рыболовные лодки относятся к довольно широкой категории и могут включать лодки Jon, Mod V (Modified V) и Deep V . Они изготовлены из алюминия и имеют конфигурацию боковой или центральной консоли.

      Алюминий — предпочтительный материал для рыболовных лодок, потому что он более прочен, чем стекловолокно , и более устойчив к проколам.Это также легкий, менее дорогой и экономичный .

      Алюминиевые рыболовные лодки также отлично подходят для троллинга , и многие из них оснащены дополнительными функциями для рыбалки, такими как эхолоты и встроенные живые колодцы.

      Дрифт-катер

      Drift Boat

      Drift лодки характеризуются широким, плоским днищем, расширенными бортами, узким плоским носом и заостренной кормой . Дрейфующие лодки произошли от океанских лодок дори, которые использовались для ловли трески и были модифицированы для внутренних вод.

      Как и Jon Boats, Drift Boats имеют плоское дно и мелкую осадку. Это обеспечивает очень хорошую платформу стола для ловли рыбы в спокойной мелкой воде.

      Изогнутая носовая часть позволяет лодке также прорезать небольшие участки. Их даже иногда используют на порогах рыболовы.

      Лодка-топпер

      Car-Topper Boat

      Как следует из названия, Car-Topper Boat очень просто определяется как небольшая открытая лодка, которую можно перевозить на крыше автомобиля.

      Иногда называемые лодками на крыше автомобиля, некоторые лодки, которые вы найдете в этой категории, включают c anoes, каяки, небольшие гребные лодки, складные и надувные лодки .

      Лодки

      Car-Topper предпочитают любители активного отдыха, которые, возможно, уже буксируют что-то вроде кемпинга, или любой, кто ищет простой способ перевозки гидроцикла только на вашем транспортном средстве .

      Вес является основным фактором для лодки Car-Topper, потому что вы, , должны иметь возможность поднимать ее на транспортное средство и снимать с него. Благодаря этому вы увидите использование легких материалов, таких как алюминий, в конструкции лодок Car-Topper. Такие лодки, как EzyTopper Ultimate Boat, производятся специально для этой цели.

      Итог

      Маленькие лодки — это очень универсальный тип лодки с множеством опций в зависимости от того, чем вы хотите заниматься на своей лодке.

      Производители лодок продолжают выпускать новых и инновационных лодок в этой категории, поскольку все больше и больше людей предпочитают исследовать воду на лодках меньшего размера.

      Большой или маленький, суть в том, чтобы выйти на открытую воду, и испытает радость катания на лодке в любой форме.

      .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *