Что такое маломерное судно определение 2018: Статья 1 / КонсультантПлюс

Содержание

Статья 1 / КонсультантПлюс

Внести в Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации (Собрание законодательства Российской Федерации, 1999, N 18, ст. 2207; 2004, N 45, ст. 4377; 2005, N 52, ст. 5581; 2007, N 46, ст. 5557; N 50, ст. 6246; 2009, N 1, ст. 30; N 29, ст. 3625; 2011, N 25, ст. 3534; N 45, ст. 6335) следующие изменения:

1) в пункте 4 статьи 6 слова «спортивными и прогулочными судами» заменить словами «спортивными парусными судами, прогулочными судами, а также маломерными судами, используемыми в некоммерческих целях,»;

2) статью 7 дополнить пунктами 3 — 5 следующего содержания:

«3. Под маломерным судном в настоящем Кодексе понимается судно, длина которого не должна превышать двадцать метров и общее количество людей на котором не должно превышать двенадцать.

4. Под прогулочным судном в настоящем Кодексе понимается судно, общее количество людей на котором не должно превышать восемнадцать, в том числе пассажиров не более чем двенадцать, и которое используется в некоммерческих целях и предназначается для отдыха на водных объектах.

5. Под спортивным парусным судном в настоящем Кодексе понимается судно, построенное или переоборудованное для занятий спортом, использующее в качестве основной движущей силы силу ветра и эксплуатируемое в некоммерческих целях.»;

3) в статье 10 цифры «23, 27,» исключить;

4) в статье 14:

а) в пункте 2 слова «Государственном судовом реестре, Российском международном реестре судов или судовой книге» заменить словами «реестре, в котором зарегистрировано судно»;

б) пункт 3 после слова «организация,» дополнить словами «которые удовлетворяют требованиям пункта 1 статьи 15 настоящего Кодекса,»;

5) в статье 16:

а) в пункте 1 слова «регистрации его в одном из реестров судов Российской Федерации, указанных в пункте 1 статьи 33 настоящего Кодекса» заменить словами «его государственной регистрации»;

б) в пункте 2 слова «регистрации судна в Государственном судовом реестре, Российском международном реестре судов или судовой книге» заменить словами «государственной регистрации судна»;

6) в пункте 1 статьи 19:

а) в абзаце первом слова «судовой книге» заменить словами «реестре маломерных судов»;

б) в абзаце четвертом слова «судовой книге» заменить словами «реестре маломерных судов»;

7) в абзаце первом пункта 1 статьи 20 слова «регистрации в Государственном судовом реестре, Российском международном реестре судов или судовой книге» заменить словами «государственной регистрации»;

8) в статье 22:

а) пункт 1 изложить в следующей редакции:

«1. Классификации и освидетельствованию подлежат суда, подлежащие государственной регистрации.»;

б) пункт 2 дополнить абзацем следующего содержания:

«Классификация и освидетельствование спортивных парусных судов, а также маломерных судов, используемых в некоммерческих целях, осуществляются в порядке, установленном Правительством Российской Федерации.»;

9) пункт 1 статьи 23 изложить в следующей редакции:

«1. Суда, за исключением маломерных судов, используемых в некоммерческих целях, освидетельствуются российскими организациями, уполномоченными на классификацию и освидетельствование судов, или иностранными классификационными обществами на соответствие требованиям международных договоров Российской Федерации.»;

10) в пункте 1 статьи 24 слова «статьи 22» заменить словами «статьи 23»;

11) в статье 25:

а) в пункте 1:

абзац первый изложить в следующей редакции:

«1. Подлежащие государственной регистрации суда, за исключением судов, указанных в пункте 1 статьи 27 настоящего Кодекса, должны иметь следующие судовые документы:»;

подпункт 1 после слова «свидетельство» дополнить словами «(временное свидетельство)»;

б) абзац второй пункта 2 признать утратившим силу;

12) абзац первый пункта 1 статьи 27 изложить в следующей редакции:

«1. Подлежащие государственной регистрации спортивные парусные суда, прогулочные суда и маломерные суда должны иметь следующие судовые документы:»;

13) в пункте 1 статьи 29 слово «регистрацию» заменить словами «государственную регистрацию»;

14) в статье 33:

а) пункт 1 изложить в следующей редакции:

«1. Судно подлежит государственной регистрации в одном из реестров судов Российской Федерации (далее — реестры судов):

1) Государственном судовом реестре;

2) реестре маломерных судов;

3) бербоут-чартерном реестре;

4) Российском международном реестре судов;

5) реестре строящихся судов.»;

б) дополнить пунктом 1.1 следующего содержания:

«1.1. Не подлежат государственной регистрации шлюпки и иные плавучие средства, которые являются принадлежностями судна, суда массой до 200 килограмм включительно и мощностью двигателей (в случае установки) до 8 киловатт включительно, а также спортивные парусные суда, длина которых не должна превышать 9 метров, которые не имеют двигателей и на которых не оборудованы места для отдыха.»;

в) в пункте 2:

в абзаце первом слова «судовой книге» заменить словами «реестре маломерных судов»;

в абзаце третьем слово «Регистрация» заменить словами «Государственная регистрация»;

г) в пункте 3 слова «судовой книге» заменить словами «реестре маломерных судов»;

д) абзац второй пункта 4 после слова «Правила» дополнить словом «государственной»;

е) пункт 5 изложить в следующей редакции:

«5. В Государственном судовом реестре регистрируются суда, за исключением маломерных судов, используемых в некоммерческих целях.

Маломерные суда, используемые в некоммерческих целях, регистрируются в реестре маломерных судов.»;

ж) в пункте 7:

в подпункте 1 слова «подлежат регистрации» заменить словами «подлежат государственной регистрации», слова «о регистрации» заменить словами «о государственной регистрации»;

в подпункте 2 слова «на момент регистрации» заменить словами «на дату подачи заявления о государственной регистрации»;

15) в статье 34:

а) в пункте 1 слово «Регистрация» заменить словами «Государственная регистрация», слова «судовой книге» заменить словами «реестре маломерных судов»;

б) в пункте 2 слово «регистрация» заменить словами «государственная регистрация»;

16) статью 35 изложить в следующей редакции:

 

«Статья 35. Органы, осуществляющие государственную регистрацию судов

 

1. Государственная регистрация судов в Государственном судовом реестре и бербоут-чартерном реестре осуществляется капитаном морского порта.

2. Государственная регистрация судов в реестре маломерных судов осуществляется органами, уполномоченными Правительством Российской Федерации.

3. Утратил силу с 1 февраля 2018 года. — Федеральный закон от 29.12.2017 N 460-ФЗ.»;

(см. текст в предыдущей редакции)

 

17) в статье 36 слово «регистрацию» заменить словами «государственную регистрацию», слова «судовой книге» заменить словами «реестре маломерных судов»;

18) в статье 37:

а) в наименовании слово «регистрации» заменить словами «государственной регистрации»;

б) в пункте 2:

в абзаце первом слова «судовой книге» заменить словами «реестре маломерных судов»;

в абзаце втором слово «Регистрация» заменить словами «Государственная регистрация», слова «судовой книге» заменить словами «реестре маломерных судов», слова «судовой книги» заменить словами «реестра маломерных судов»;

в) в пункте 3:

в абзаце втором слово «Регистрация» заменить словами «Государственная регистрация», слова «подтверждения регистрации» заменить словами «подтверждения государственной регистрации», слова «правилами регистрации» заменить словами «правилами государственной регистрации»;

в абзаце третьем слово «регистрации» заменить словами «государственной регистрации»;

19) в статье 38:

а) в наименовании слово «Регистрация» заменить словами «Государственная регистрация»;

б) в абзаце первом пункта 1 слово «Регистрация» заменить словами «Государственная регистрация»;

в) в пункте 2 слово «регистрации» заменить словами «государственной регистрации»;

20) в статье 39:

а) в наименовании слова «судовую книгу» заменить словами «реестр маломерных судов»;

б) в пункте 1 слово «Регистрация» заменить словами «Государственная регистрация», слова «судовой книге» заменить словами «реестре маломерных судов»;

в) в пункте 2:

в абзаце первом слова «судовую книгу» заменить словами «реестр маломерных судов»;

в абзаце втором слово «регистрации» заменить словами «государственной регистрации»;

в абзаце третьем слово «регистрации» заменить словами «государственной регистрации»;

в абзаце пятнадцатом слова «судовой книги» заменить словами «реестра маломерных судов»;

г) в абзаце первом пункта 3 слова «судовую книгу» заменить словами «реестр маломерных судов»;

21) в статье 40:

а) в пункте 1 слово «Регистрация» заменить словами «Государственная регистрация»;

б) в пункте 3 слово «Регистрация» заменить словами «Государственная регистрация»;

в) в пункте 4:

в абзаце первом слово «регистрации» заменить словами «государственной регистрации»;

в абзаце втором слово «регистрации» заменить словами «государственной регистрации»;

22) в статье 41 слово «вносимых» заменить словами «подлежащих внесению», слова «судовую книгу» заменить словами «реестр маломерных судов»;

23) в статье 42:

а) в наименовании слова «регистрация судна в Государственном судовом реестре, Российском международном реестре судов или судовой книге» заменить словами «государственная регистрация судна»;

б) слова «Первоначальная регистрация» заменить словами «1. Первоначальная государственная регистрация», слова «в Государственном судовом реестре, Российском международном реестре судов или судовой книге» исключить;

в) дополнить пунктом 2 следующего содержания:

«2. Первоначальная государственная регистрация судна осуществляется органом государственной регистрации судна на срок не более чем три месяца с выдачей временного свидетельства о праве плавания под Государственным флагом Российской Федерации. Свидетельство о праве плавания под Государственным флагом Российской Федерации выдается органом государственной регистрации судна взамен временного свидетельства о праве плавания под Государственным флагом Российской Федерации не позднее чем в течение трех месяцев с момента первоначальной государственной регистрации судна при условии соответствия судна требованиям государственной регистрации.»;

24) статью 43 изложить в следующей редакции:

 

«Статья 43. Изменение порта (места) государственной регистрации судна

 

1. Порт (место) государственной регистрации судна изменяется по заявлению судовладельца. При изменении порта (места) государственной регистрации судна все сведения, содержащиеся в реестре судов, ведущемся в прежнем порту (месте) государственной регистрации судна, вносятся в реестр судов, ведущийся в новом порту (месте) государственной регистрации судна, на основании документов, переданных капитаном прежнего порта (места) государственной регистрации судна.

2. Государственная регистрация судна в реестре судов, ведущемся в новом порту (месте) государственной регистрации судна, удостоверяется вновь выданным свидетельством о праве плавания под Государственным флагом Российской Федерации или судовым билетом.»;

 

25) статью 44 изложить в следующей редакции:

 

«Статья 44. Повторная государственная регистрация судна

 

В случае, если в результате происшествия или по любой другой причине судно перестает соответствовать сведениям, ранее внесенным в реестр судов, судно исключается из реестра судов в порядке, установленном пунктом 4 статьи 33 настоящего Кодекса, и после освидетельствования судна может быть осуществлена его повторная государственная регистрация в порядке, установленном в соответствии с настоящим Кодексом. «;

 

26) в наименовании статьи 45 слово «регистрацию» заменить словами «государственную регистрацию»;

27) в статье 46:

а) в наименовании слово «регистрации» заменить словами «государственной регистрации»;

б) в пункте 1:

в абзаце первом слово «регистрации» заменить словами «государственной регистрации»;

в абзаце втором слово «регистрации» заменить словами «государственной регистрации»;

в абзаце четвертом слово «регистрацию» заменить словами «государственную регистрацию»;

в абзаце седьмом слово «регистрации» заменить словами «государственной регистрации»;

в) в пункте 2 слово «регистрации» заменить словами «государственной регистрации»;

28) в статье 47:

а) в абзаце первом пункта 1 слова «судовой книги» заменить словами «реестра маломерных судов»;

б) в пункте 2:

в абзаце четвертом слово «регистрации» заменить словами «государственной регистрации»;

в абзаце пятом слово «регистрации» заменить словами «государственной регистрации»;

29) в статье 51:

а) в наименовании слово «регистрации» заменить словами «государственной регистрации»;

б) слово «регистрации» заменить словами «государственной регистрации»;

30) в абзаце третьем статьи 76 слово «регистрация» заменить словами «государственная регистрация»;

31) в пункте 1 статьи 90 слова «капитаном морского порта в установленном порядке» заменить словами «в порядке, установленном федеральным органом исполнительной власти в области транспорта»;

32) в статье 324:

а) в пункте 1:

в абзаце первом слово «регистрации» заменить словами «государственной регистрации»;

в абзаце третьем слово «регистрации» заменить словами «государственной регистрации»;

б) в пункте 3 слово «регистрации» заменить словами «государственной регистрации»;

в) в абзаце первом пункта 4 слово «регистрации» заменить словами «государственной регистрации»;

г) в абзаце первом пункта 6 слово «регистрации» заменить словами «государственной регистрации»;

33) в статье 335:

а) в пункте 1:

в абзаце первом слово «регистрации» заменить словами «государственной регистрации»;

в абзаце третьем слово «регистрации» заменить словами «государственной регистрации»;

б) в пункте 3 слово «регистрации» заменить словами «государственной регистрации»;

в) в абзаце первом пункта 4 слово «регистрации» заменить словами «государственной регистрации»;

г) в абзаце первом пункта 6 слово «регистрации» заменить словами «государственной регистрации»;

34) в статье 336. 7:

а) в пункте 1 слово «регистрации» заменить словами «государственной регистрации»;

б) в подпункте 1 пункта 2 слово «регистрации» заменить словами «государственной регистрации»;

в) в пункте 4 слово «регистрации» заменить словами «государственной регистрации»;

г) в пункте 5 слово «регистрации» заменить словами «государственной регистрации»;

д) в пункте 8 слово «регистрации» заменить словами «государственной регистрации»;

35) в статье 377:

а) в пункте 4:

в абзаце втором слова «судовую книгу» заменить словами «реестр маломерных судов»;

в абзаце третьем слова «судовой книге» заменить словами «реестре маломерных судов»;

б) в пункте 6 слова «судовая книга» заменить словами «реестр маломерных судов»;

36) в статье 378 слова «судовой книге» заменить словами «реестре маломерных судов»;

37) в пункте 2 статьи 380 слова «судовой книге» заменить словами «реестре маломерных судов»;

38) в пункте 2 статьи 381 слова «судовую книгу» заменить словами «реестр маломерных судов»;

39) в статье 383:

а) в пункте 1 слова «судовой книги» заменить словами «реестра маломерных судов»;

б) в пункте 2 слова «судовой книги» заменить словами «реестра маломерных судов», слова «орган регистрации» заменить словами «орган государственной регистрации судна»;

40) в абзаце втором пункта 1 статьи 385 слова «регистрации судна» заменить словами «государственной регистрации судна»;

41) в абзаце третьем пункта 5 статьи 386 слова «судовой книги» заменить словами «реестра маломерных судов».

ПРАВИЛА ЭКСПЛУАТАЦИИ МАЛОМЕРНЫХ СУДОВ | Администрация Березовского сельского поселения Рамонского муниципального района Воронежской области

ПРАВИЛА ЭКСПЛУАТАЦИИ МАЛОМЕРНЫХ СУДОВ

ПРАВИЛА ЭКСПЛУАТАЦИИ МАЛОМЕРНЫХ СУДОВ.

     

Орган государственной власти, исполняющий функцию по надзору на водных объектах за пользованием маломерными судами, Государственная инспекция по маломерным судам (ГИМС) МЧС России напоминает владельцам маломерных судов.

Перед началом навигации владельцам маломерных судов необходимо не только расконсервировать после зимнего хранения плавсредства,  необходимо подготовить суда к эксплуатации в соответствии с требованиями нормативных документов и законодательства Российской Федерации.

Что для этого необходимо сделать.

Убедиться необходимо ли регистрировать маломерное судно, (не требует регистрации суда, если их общая масса с подвесным двигателем мощностью не больше восьми киловатт (10 л.

с.) не превышает 200 килограмм.

В соответствии с правилами регистрации, ГОСТ Р ИСО 8666-2012 вводится уточнение к понятию «масса укомплектованного судна» вес считаться не по фактическому двигателю, с которым используется лодка, а по весу двигателя максимальной мощности, рекомендованному производителем.
         (ГОСТ Р ИСО 8666-2012. Суда малые. Основные данные. п.
6.3.1.4.2 Подвесные моторы: Масса судна должна задаваться вместе с массой подвесного мотора (моторов), как описано ниже: — масса наиболее тяжелого мотора (моторов), рекомендованного изготовителем, вне зависимости от того, что изготовитель может установить более легкий мотор и сопутствующее оборудование;)

         Это не касается владельцев надувных моторных лодок.

         Владельцам зарегистрированных судов необходимо проверить наличие отметки о прохождении технического освидетельствования.  

ТО проводится – г. Воронеж Ленинский пр-т 1ж, тел. 280-10-95,

                          — г. Воронеж ул. Дарвина 1д, тел. 253-79-32. 

Уважаемые судоводители ГИМС информирует!!!

На основании Федерального закона о рыболовстве и постановления Администрации  Воронежской области № 778 запрещено движения маломерных судов на р. Дон со всеми его притоками и водотоками в период с 20 апреля по 1 июня!

В соответствии с Административным кодексом РФ, эксплуатация маломерного судна без регистрации, прохождения технического освидетельствования, во временно закрытых районах плавания, влечет за собой административное наказание.

 

                С уважением Государственная инспекция по маломерным судам.

  • Дирекция
  • Проекты
    • Развитие общественного пассажирского транспорта
    • Транспортно-пересадочные узлы
    • Развитие железнодорожного транспорта
    • Развитие воздушного и водного транспорта
    • Развитие автомобильных дорог, путепроводы и транспортные развязки
    • Международные проекты
    • Совершенствование законодательства
    • Безопасность на транспорте и развитие интеллектуальных транспортных систем
    • Развитие транспортно-логистического комплекса
  • Документы
    • Аналитические документы
    • Нормативные документы Дирекции
    • Программные документы
  • Закупки
  • Пресс-центр
    • Новости
    • Контакты
  • РАТИ
  • Навигация 2021
    • Перечень пунктов пропуска через государственную границу Российской Федерации на территории Санкт-Петербурга и Ленинградской области
    • Плавание по внутренним водным путям Санкт-Петербурга и Ленинградской области
    • Проведение таможенного и пограничного контроля и совершения таможенных операций
    • Особенности плавания на отдельных участках водных путей
    • Схема водных путей Санкт-Петербурга и Ленинградской области
    • Формы (бланки) документов
    • Перечень маршрутов, рекомендованных для плавания
    • Полезные ссылки и номера
  • Контакты

Пресс — конференция Владимира Волкова

ВЕДУЩАЯ

Добрый день, уважаемые коллеги. Сегодня Информационный центр Правительства Москвы проводит пресс-конференцию Главного Государственного инспектора по маломерным судам по городу Москва Волкова Владимира Александровича на тему: «35 лет Государственной инспекции по маломерным судам».

В.А. ВОЛКОВ

Добрый день, уважаемые коллеги. 15 июня 2019 г. исполняется 35 лет со дня образования Государственной инспекции по маломерным судам МЧС России.

Основой создания системы Государственной инспекции по маломерным судам послужило Постановление Совета Министров РСФСР от 15 июня 1984 г. № 259 «О мерах по упорядочению пользования маломерными судами в РСФСР», в соответствии с которым была образована Государственная инспекция по маломерным судам РСФСР.

По мере совершенствования ГИМС ее функции существенно расширились. 

Указом Президента Российской Федерации от 28 августа 2003 г. № 991 «О совершенствовании единой государственной системы предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций» Государственная инспекция по маломерным судам Российской Федерации передана в ведение МЧС России, которое обладает функциями распорядительного органа, который реализует государственную политику РФ в области обеспечения, в частности, безопасности людей на водных объектах.
В настоящее время на Государственную инспекцию по маломерным судам МЧС России возложены задачи по государственному надзору за маломерными судами и базами (сооружениями) для их стоянок и их пользованием во внутренних водах и территориальном море Российской Федерации, а также по обеспечению в пределах своей компетенции безопасности людей на водных объектах.

Государственная инспекция по маломерным судам осуществляет следующие функции: организует в пределах своей компетенции надзор и контроль за выполнением требований по обеспечению безопасности людей и охраны жизни людей на базах (сооружениях) для стоянок маломерных судов, пляжах, переправах и наплавных мостах; участвует в разработке правил классификации маломерных судов; организует контроль за соблюдением правовых актов, регламентирующих порядок пользования маломерными судами, базами (сооружениями) для их стоянок, пляжами, переправами и наплавными мостами; осуществляет в установленном порядке классификацию, освидетельствование, государственную регистрацию и учет маломерных судов, присвоение им идентификационных номеров, выдачу судовых билетов и иных документов на зарегистрированные маломерные суда; разрабатывает типовые программы обучения и осуществляет прием экзаменов по судовождению, правилам пользования и навыкам практического управления маломерными судами, водными мотоциклами (гидроциклами), аттестацию судоводителей и выдачу им удостоверений на право управления маломерным судном, в том числе временных разрешений на право управления маломерным судном; осуществляет ведение реестра маломерных судов и государственный учет выдаваемых удостоверений на право управления маломерными судами, регистрационных и иных документов, необходимых для допуска маломерных судов и судоводителей к участию в плавании;  устанавливает в зависимости от конструкции судна и вносит в судовой билет обязательные условия, нормы и требования по количеству людей на маломерном судне, грузоподъемности, предельной мощности и количеству двигателей, допустимой площади парусов, району плавания, высоте волны, при которой маломерное судно может плавать, осадке, минимальному надводному борту, оснащению спасательными и противопожарными средствами, сигнальными огнями, навигационным и другим оборудованием; проводит в установленном порядке регулярные проверки маломерных судов на соответствие нормативам выбросов в атмосферный воздух вредных (загрязняющих) веществ; осуществляет учет аварий и происшествий с маломерными судами, несчастных случаев с людьми на воде; осуществляет учет, ежегодное освидетельствование баз (сооружений) для стоянок маломерных судов, пляжей, переправ и наплавных мостов, выдачу разрешений на эксплуатацию баз (сооружений) для стоянок маломерных судов, переправ и наплавных мостов, а также разрешений на пользование пляжами; осуществляет подготовку, переподготовку и повышение квалификации работников Государственной инспекции по маломерным судам по профилю их профессиональной деятельности; проводит разъяснительную и профилактическую работу среди населения в целях предупреждения аварийности маломерных судов и снижения травматизма людей на водных объектах; осуществляет в установленном порядке производство по делам об административных правонарушениях в пределах своей компетенции; представляет в соответствии с законодательством Российской Федерации сведения в налоговые органы о зарегистрированных, снятых с учета и состоящих на учете маломерных судах и лицах, на которых зарегистрированы эти суда; участвует в поиске и спасании людей на водных объектах; участвует в реализации мероприятий по предупреждению и ликвидации чрезвычайных ситуаций на водных объектах; участвует в формировании соответствующих технических регламентов и технических требований; устанавливает с учетом местных условий дополнительные ограничения в режимах пользования поднадзорными судами по мощности и количеству двигателей, площади парусов и скоростям движения.

В рамках возложенных задач в 2005-2006 годах разработана нормативная база, регламентирующая государственную регистрацию маломерных судов, их освидетельствование, надзор за базами (сооружениями) для их стоянок, надзор за пляжами, ледовыми переправами и наплавными мостами и аттестацию на право управления маломерными судами.

Таким образом, в состав ГИМС вошли спасательные станции и служба подводно-технических работ. На ГИМС были возложены задачи по спасению людей, контролю за пользованием маломерными судами, осуществление регистрации маломерных судов и аттестации судоводителей. Под технический надзор ГИМС взяты базы-стоянки маломерного флота и пляжи.

Ежегодно количество зарегистрированных маломерных судов увеличивается от 18 000 до 20 000. В настоящее время на учете состоит 1 510 018 маломерных судов. В 1985 году было 944 000 маломерных судов. 

Маломерное судно – это судно, длина которого не превышает 20 метров, пассажировместимость – не более 12 человек. Часть таких судов не подлежит регистрации, если его вес – меньше 200 кг, а мощность двигателя – меньше 10 лошадиных сил. Наверное, вы замечали в магазинах судна с мощностью двигателя 9,9 л.с. – это сделано специально, чтобы не регистрировать судно, и не получать права для управления таким судном. Тем не менее, эти суда остаются под надзором ГИМС.
Для регистрации судна необходимо предоставить комплект документов, на основе которого оно приобретено, персональные данные по судовладельцу. Полный перечень документов есть на официальном сайте ГИМС. Все это производится в пунктах освидетельствования маломерных судов, которых в Москве 5. Для регистрации должно быть представлено судно. Если его классификация не была проведена на заводе-производителе, или оно изготовлено самостоятельно, то ГИМС производит и классификацию данного судна. Оно проходит осмотр, в ходе которого сверяются его паспортные данные, характеристики, определяется необходимость регистрации, после чего, по идее, оно в третий раз предоставляется на ТО для освидетельствования. Точно такая же процедура, как с автомобилем. 

В Москве, идя навстречу, мы упростили эти процедуры, и каждому, кто к нам обращается для разъяснения, мы рекомендуем совместить все эти 3 процедуры с тем, чтобы судовладелец обращался в ГИМС 1 раз, предоставив судно в полной комплектации, с перечнем необходимых документов. Вы сразу получаете классификацию, регистрацию и освидетельствование. Это что касается госуслуги по регистрации.

Вторая государственная услуга – освидетельствование судна на право эксплуатации. Мы его совмещаем, как правило, с регистрацией. Эта процедура упрощена: если раньше нужно было проводить ТО раз в год, то теперь 1 раз в 5 лет. Но, если проведены конструктивные изменения в судне, то его необходимо предоставить на внеплановое освидетельствование. 

Государственные услуги по аттестации так же делятся по различным категориям. Это госуслуга, когда человек впервые обращается в ГИМС, чтобы получить права и госуслуга по замене прав. Права действуют в течение 10 лет, после чего выполняется техническая процедура по замене прав на новые. Никаких экзаменов при этом не сдается. Человек приходит, предоставляет комплекс документов, справку о то, что годен к управлению ТС. Справки у нас универсальные, как для автомобилей, так и для маломерных судов. Есть отдельные справки на годность к управлению маломерным судном, но требования к ним такие же, как для любых ТС.  
Контрольно-надзорную деятельность на водоемах города ведут патрульные группы ГИМС. В ГИМС ГУ МЧС России по г. Москве сформировано 4 патрульные группы, в течение 2018 г. было проведено 613 патрулирований и выявлено 304 нарушения.

Москва делиться шлюзами на несколько бьефов (бьеф- уровень воды, установившийся на определенной территории). Мы условно делим на бьеф Химкинского водохранилища, где у нас 1 инспекторское отделение. Это так же Строгинский бьеф, Центральный бьеф и Южный бьеф, который южнее 10-го шлюза. 

На учете в ГИМС ГУ МЧС России по г. Москве в реестре маломерных судов в настоящее время зарегистрировано 29,5 тысяч маломерных судов. Эксплуатируется регулярно, по нашим наблюдениям, не более 8000. Остальные эксплуатируются эпизодически, т.е. хранит в гараже и иногда ненадолго спускает на воду. Есть значительная транзитная навигация, идущая, в основном, из Московской области через Химкинское водохранилище. Если посмотреть в пятницу, субботу, то Москва река практически как МКАД: идет поток маломерных судов с небольшим расстоянием друг от друга. В субботу вечером и воскресенье – обратный такой же поток через Химкинское водохранилище. В настоящее время Шлюз №7 находится на реконструкции, поэтому, сквозной навигации через г. Москву пока не осуществляется. Но в ближайшее время ремонтные работы будут закончены,  и мы ожидаем значительный наплыв маломерных судов из Московской области и других регионов, которые на выходные дни приходят в Москву.  

Так же как и у инспекторов ГИБДД, задача патрульных групп – контроль за соблюдением правил плавания, которые строго определены в Правилах плавания, устанавливаемых Министерством транспорта РФ на внутренних водных путях РФ, а так же местные Правила плавания, действующие на внутренних акваториях, не входящих во внутренние водные пути РФ, — их определяет Правительство Москвы. 

В 2008 году мы подготовили Правила пользования водными объектами для маломерных судов и Постановлением Правительства Москвы №702 от 2008 года они введены в действия. В настоящее время мы подготовили дополнения и изменения, чтобы актуализировать порядок пользования маломерными судами в Москве и в ближайшее время, надеюсь, осенью, мы эти правила внесем на рассмотрение Правительства Москвы, и основы, определяющие безопасность маломерных судов в Москве, позволят нам повысить этот уровень безопасности. В целом, правила, применяющиеся в Москве, взяты за образец Министерством МЧС РФ и направлены в другие регионы, чтобы по структуре, содержанию и подходам они были реализованы в других субъектах РФ. Они очень продуманы и ничего лишнего, никакой дополнительной нагрузки для судоводителей в них нет. 

Юрисдикция ГИМС распространяется на маломерные суды, которые используются в некоммерческих целях. Любые коммерческие перевозки на маломерном судне, в отношении них надзор осуществляют органы Министерства транспорта РФ – в Москве это Центральное управление государственного речного надзора.

Из года в год количество происшествий уменьшается. В Москве легче, чем в некоторых регионах, обеспечить надлежащий надзор. Водоемы Москвы ограничены, Москва зарегулирована шлюзами, много закрытых водоемов – убежать сложно. У государственных инспекторов есть возможность на регулярной основе все потенциально опасные места на маломерных судах перекрыть и взять под контроль, что мы успешно делаем. Поэтому, в прошлом году происшествий с маломерными судами исключено. Составлено всего лишь 108 протоколов об административных правонарушениях, связанных с нарушением Правил плавания с использованием маломерного судна, с отступлением от требований к нему и т.д.
В этом году наши силы направлены на усиление Московской области. С понедельника по четверг мы выполняем функции контрольно-надзорной деятельности в районе парка Рублево на территории МО, чтобы навести такой порядок на водоемах, какой в настоящее время существует на водоемах Москвы. Только за эти выходные нами было задержано и поставлено на штраф-стоянку на территории МО 3 маломерных судна, которые не были зарегистрированы, не прошли освидетельствования или люди с нарушением  Правил плавания, без удостоверения на право управления использовали водоемы для отдыха. Если  такие мероприятия проводить на плановой основе, то на том участке нам так же удастся навести соответствующий порядок. 

В России численность ГИМС составляет всего лишь 3331 человек. В Москве – 69 человек.  5 инспекторских отделений, инспекторского участка, группы регистрационной и экзаменационной работы, 4 групп патрульной службы. На оснащении ГИМС ГУ МЧС России по г. Москве находятся маломерные суда, гидроциклы, в зимний период – судно на воздушной подушке. ГИМС не работает отдельно от остальных структур. Мы работаем в структуре Единой государственной системы по предупреждению и ликвидации ЧС. Мы активно взаимодействуем с водной полицией, Росгвардией, МГПСС, Мосприродой, у которой есть свои катера. Мы имеем возможность использовать их потенциал, технику для осуществления патрулирование. 

Одна из основных задача – организация обеспечения безопасности людей на водных объектах. В Москве более 1000 водных объектах, на которых Правительством Москвы организовано 12 городских пляжей (это зоны отдыха с купанием), 46 зон отдыха без купания и места массового отдыха – всего 126 мест массового отдыха в Москве. За всеми этими местами со стороны ГИМС организован соответствующий надзор.

Перед началом купального сезона мы освидетельствовали все городские пляжи, 8 из которых допущены к эксплуатации. Полный перечень освидетельствованных пляжей, функционирующих, с режимом работы, можно посмотреть на официальных сайтах префектур, Департамента ЖКХ и ГУ МЧС РФ по г. Москвы. 

В период подготовки к летнему купальному сезону выполнен комплекс мероприятий, включающих установку знаков безопасности на водных объектах, местах массового отдыха. Нами организовано выставление более 1300 знаков безопасности и около 140 информационных щитов. Такие вы найдете в любом месте массового отдыха. На них размещена вся необходимая информация. В настоящее время мы осуществляем контроль за их состоянием. Из-за действий вандалов они приходят в негодность, и еженедельно все 1300 знаков инспекторы смотрят. В случае необходимости готовим письма балансодержателям и префектурам с тем, чтобы восстановить поврежденные знаки. 

Более 30 раз в сутки по системе «АКСИОН» демонстрируется ролик по профилактике происшествий на водных объектах, где рассказывается о правилах поведения, о том, где можно купаться, как себя вести в случае, если Вам требуется помощь. С помощью СМИ, вашей помощью, развернута широкомасштабная информационная кампания в период подготовки к летнему купальному сезону: вышло более 40 000 публикаций и выступлений по вопросам правил поведения на водоемах и как себя вести в случае, если вы попали в сложную жизненную ситуацию. Особое внимание нами уделяется детям. Поэтому, нашими сотрудниками, сотрудниками МЧС РФ, сотрудниками МГПСС на водных объектах проведено более 17 000 занятий в ЦФО, в 18 субъектах, в Москве – более 850 занятий с охватов более 12 000 детей в 330 школьных учебных заведениях. 

В целях профилактики происшествий на водоемах  с детьми в Москве применяется прогрессивная форма – в ходе месячника безопасности на водных объектах, с 1 июня по 30 июня, выявляются и удаляются от воды, т.е. принимаются меры по предотвращению нахождения детей до 14 лет на водоемах без сопровождения взрослых.

В течение купального периода прошлого года за 3 месяца выявлена 1085 детей до 14 лет, которые находились без сопровождения взрослых на водоемах. По возможности соответствующую информацию спасатели направляют родителям, а так же сообщается в органы полиции.

С 1 января по 30 января, во время месячника безопасности, выявлено 340 детей и удалено с водоемов. 

К сожалению, с 1 июня по сегодняшний день  на водоемах города выявлено 1283 человека! В этом году огромный наплыв отдыхающих, в т. ч., детей. Это очень нас настораживает. Поисково-спасательные станции на воде переведены на усиленный режим работы, увеличено количество спасателей на станциях, увеличено количество патрулирований. На некоторых станциях спасатели меняются прямо на воде – одна группа уходит на базу, вторая приходит. Каждый час на всех 24 спасательных станциях Москвы делаются соответствующие объявления с правилами поведения, что допускается, что нет, даются рекомендации по безопасному отдыху на воде. 

На территории Москвы функционирует в настоящее время 6 детских оздоровительных лагерей. С каждой сменой и персоналом проводятся инструктажи по пожарной безопасности сотрудниками Государственной противопожарной службы, а так же спасателями и сотрудниками ГИМС по профилактике происшествий на водоемах. Это очень важная работа. Наша задача – предотвратить происшествия  с детьми.

 На смотря на рост населения и отдыхающих на водоемах из года в год растет, мы имеем положительную динамику по количеству происшествий и утонувших. С 2010 года количество утонувших уменьшено в 2,5 раза. Коэффициент гибели людей на 100 000 населения равен в Москве 0,51 по итогам прошлого года. В среднем, по стране 2,53. Т.е.,  в Москве он практически в 5 раз меньше, чем в среднем по стране и является одним из самых низких в РФ. Понимаем, что свести к нулю происшествия не возможно, но мы делаем все, чтобы их было меньше. 

Мы привлекаем к обеспечению безопасности пожарно-спасательные подразделения. В Москве 55 пожарных частей, из которых 5 – добровольные пожарные, — используются и применяются при температуре выше 25 градусов для профилактики. В ходе таких выездов только в прошлом году нашими пожарно-спасательными подразделениями было спасено 19 человек. Мы предложили МЧС РФ этот передовой опыт распространить на территорию всей РФ. 

Московскими спасателями проведен пилотный проект: на 5 ПСС была установлена система интеллектуального видеонаблюдения, которая выявляла угрозу жизни отдыхающим на воде и в автоматическом режиме выдавала соответствующий сигнал по выявлению дежурной смене спасателей. Этот проект завершен с предложениями реализовать это как показавший положительный опыт в масштабах города. Мы обратились в Правительство Москвы, в Департамент информационных технологий, совместно с Департаментом культуры и Департаментом транспорта, и в городе Москве, в Центральном бьефе будет создана интеллектуальная система видеонаблюдения за маломерными судами, большими судами и всем, что происходит на воде. Предполагается, что камера, как у ГИБДД, по бортовому номеру, названию судна будет его идентифицировать, выдавать в заинтересованные структуры все данные по судну, такие как прошло ли оно ТО, имеет ли годность к плаванию и т.д. Это значительно  повысит охват поднадзорных объектов в автоматическом режиме и приведет к повышению безопасности. Второй интеллектуальный подход, так же реализуемый в Москве – в 2018-2019 гг. Департаментом культуры и Департаментом информационных технологий проект оснащения всех парков беспроводными «wi-fi»-системами, который позволяет рассказать о зоне отдыха и т. д. Мы вошли в эту программу и предложили распространить его на все зоны отдыха с купанием. Когда вы пользуетесь мобильным устройством в зоне покрытия, у вас выскакивает страница, информирующая о том, где вы находитесь и об основных мерах безопасности при отдыхе на водоеме м и т.д. Очень перспективная система. Сверхзадача – распределить этот беспроводной «wi-fi»на все места массового отдыха в Москве – 126 штук. 

На оснащение московских спасателей поступили новые информационные инновационные средства: звуковая пушка, позволяющая проводить информирование граждан на дистанции до 1,5 км. Она очень хорошо показала себя на территории ТиНАО.  Ее можно использовать и в целях информирования граждан в случае пожара на высотном здании. Такие пушки установлен у нас на спасательных вертолетах. 

В МГПСС в этом году проходит эксплуатацию беспилотный летательный аппарат мультироторного типа, который позволяет сбрасывать спасательный жилет, который автоматически надувается при ударе об воду и позволяет пострадавшему удерживаться на воде до прибытия спасателей. Все спасательные катера МГПСС оборудованы GPS-датчиками, позволяющими в автоматическом режиме в случае происшествия на водоема высылать к месту происшествия две ближайшие патрульные группы. Оперативный дежурный вводит на своей интерактивной карте место происшествия, система в автоматическом режиме два ближайших спасательных катера направляет в тот район. Это экономит время, которое критично, поскольку если человек пробыл без кислорода более 6 минут, спасти его невозможно. Это важный показатель, который мы пытаемся сократить. 

Москва участвует в пилотном проекте, в  ходе которого происходит реформирование ГИМС, определяется ее оптимальная структура, чтобы через год по результатам этого проекта распространить его опыт на РФ. Мы с этой задачей безусловно справимся и уверен, что все задачи, которые стоят перед Москвой, перед ГУ МЧС РФ по г. Москве по обеспечению безопасности людей на водоеме будут выполнены.

Готов ответить на ваши вопросы.

ВЕДУЩАЯ

В раздаточных материалах сказано, что в инспекции сформировано 4 патрульных группы, и в течение 2018 года было проведено 613 патрулирований и выявлено 304 нарушения. Достаточно ли имеющихся 4 патрульных групп? Какие нарушения чаще всего выявляются?

В.А. ВОЛКОВ

4 патрульных группы привязаны непосредственно к инспекторским отделениям. В выходные и праздничные дни, в зависимости от обстановки, количество патрульных групп увеличивается в 2-2,5 раза. Фактически, в выходные и праздничные дни у нас 8-10 патрульных групп. 

Самое криминальное нарушение на наш взгляд – управление маломерным судном в состоянии алкогольного опьянения, — в этом году таких правонарушений выявлено не было. Эксплуатация маломерного судна без регистрационных номеров в Москве тоже практически не встречается. Мы практически искоренили такие нарушения. В основном, нарушения связаны с нарушением правил плавания. В основном, судоводители – приходящие из других регионов, они, перед тем, как прийти в чужой субъект РФ, не знакомятся с Правилами плавания, существующими в данном субъекте. Например, в Химкинском водохранилище допустимая скорость плавания – 15 км/ч, движение около одного берега. Потом, желание погонять. В Москве скорость для маломерных судов ограничена 15 км/ч. Далее, любое маломерное судно не должно создавать помех другим участникам отдыха на воде. Нельзя создавать волну вблизи баз для стоянок маломерных судов, там, где находятся пляжи – необходимо сбрасывать скорость. Нельзя на судовом ходу буксировать воднолыжников. Вообще, эксплуатация маломерных судов разрешена за пределами судового хода, где вы создаете помехи движению больших судов. Вот основные нарушения Правил плавания связаны с этим перечнем. Это плавание на судовом ходу, особенно, вэйкбордисты и прочее. но им там удобнее, они занимаются коммерцией, не только спортом, а мы вынуждены на них соответственно реагировать. 

Вторая группа нарушений – управление судном, не прошедшим соответствующего освидетельствования. Хотя элементарно 1 раз в 5 лет пройти освидетельствование маломерного судна, тем не менее, многие граждане этим пренебрегают. 
Третья группа нарушений – управление судоводителем, не имеющим при себе  удостоверения на право управления. Забыл. Где-то оставил и т.д. Тоже вынуждены реагировать, составлять протокол. Потом привозят, показывают, по базе мы их пробиваем. Вот такие основные виды нарушений. 

Но нам удалось избавиться от грубых и опасных нарушений, таких управление маломерными судами в нетрезвом состоянии и без регистрации. 

А. БЕЛИКОВА – «На Западе Москвы»

Сколько требуется времени беспилотнику, чтобы осознать проблему, быстро среагировать? Это же человек посылает его на спасение?

В.А. ВОЛКОВ

У инспекторов ГИМС на оснащении 4 беспилотника типа «Фантом 3». Он имеет определенные ограничения, такие как относительно небольшая дальность полета и прочее. Но он позволяет сэкономить мото-ресурс, позволяет за короткое время осмотреть акваторию, которую патрульной группе пришлось бы осматривать в течение длительного времени, либо вообще переходить с водоема на водоем. Задача таких беспилотников – выявить само нарушение, происшествие, и дальше реагирует наш инспектор, либо спасатель.  С беспилотника легко выявить нарушение правил плавания. Например, если район запрещен для плавания, а с беспилотника видно, что человек туда зашел. Тогда сразу реагирует патрульная группа, сразу на конкретное нарушение. 

Сейчас Министерство проводит соответствующую работу по принятию на вооружение беспилотных летательных аппаратов  нового поколения, многофункциональных и прочее. Это относительно большой  беспилотник, он дорогой – около 3 млн стоит, — используемый МГПСС. Он способен нести грузы до 3 кг, держится в воздухе около часа и используется в интересах именно спасателей. Они тоже с его помощью патрулируют по маршруту ПСС. Его только закупили. Это первый сезон его эксплуатации. Подводить итоги пока рано. Когда пройдет половина купального сезона, можно будет оценить по достоинству этот беспилотник. У него есть еще одна интересная функция: в него встроен громкоговоритель, с помощью которого можно будет проводить профилактическую работу. 

Более 80% людей, с которыми происходят происшествия на водных объектах – это спасенные, — находятся в состоянии алкогольного опьянения. Понимая это, мы организуем совместные с полицией патрулирования. По нашей просьбе  ГУ МВД РФ по г. Москве откорректировало свои маршруты берегового патрулирования. У них свои маршруты берегового патрулирования в патрульно-постовой службе. В определенное время они заезжают в зону ответственности поисково-спасательных станций, мы организуем взаимодействие, и патрулирование территории вокруг водоема происходит совместно. Потому что с людьми в состоянии алкогольного  опьянения разговаривать сложно. Они не всегда адекватно реагируют на традиционные методы профилактики, предупреждения, иногда пытаются сбить беспилотник каким-то образом. 

Если будет хорошая эффективность, мы будем выходить с предложением увеличить парк таких аппаратов, как минимум, в г. Москве.

ВЕДУЩАЯ

Благодарю вас за конференцию. Поздравляю ГИМС с наступающим юбилеем. Спасибо. 
 

В 9 районах республики открыта навигация для маломерных судов

Согласно Приказу Министерства транспорта и дорожного хозяйства Республики Саха (Якутии) от 22 мая 2018 года №ОД-101 на территории республики установлены следующие сроки открытия навигации для маломерных судов, используемых в некоммерческих целях, принадлежащих физическим и юридическим лицам Республики Саха (Якутия) и их выход на водные объекты после окончания ледохода (очистки водного объекта ото льда), на территориях муниципальных улусов (районов) Республики Саха (Якутия):

С 25 мая 2018 года: в Амгинском, Чурапчинском, Таттинском (за исключением реки Алдан), Ленском, Олекминском, Алданском, Усть-Майском, Мирнинском (за исключением Вилюйского водохранилища), Сунтарском улусах (районах).

Сроки открытия могут быть скорректированы, исходя из фактических гидрологических условий на водных объектах Республики Саха (Якутия).

Государственная инспекция по маломерным судам обращается к жителям и гостям республики с просьбой соблюдать правила безопасного судовождения и поведения на воде.

Судоводителям маломерных судов при себе необходимо иметь: удостоверение на право управления маломерным судном и судовой билет с отметкой о прохождении освидетельствования или его копии, заверенной в установленном порядке.

Государственная инспекция по маломерным судам РС(Я) напоминает основные правила эксплуатации маломерных судов: убедитесь в исправности маломерного судна, плавсредство должно быть укомплектовано согласно нормам снабжения. Особое внимание следует обратить на наличие спасательных средств, причем при движении на маломерном судне все лица, находящиеся на нем, должны быть в спасательных жилетах, перед посадкой пассажиров в обязательном порядке необходимо провести инструктаж по правилам поведения на борту судна.

Помните, что нельзя выезжать на водные объекты на неисправных или не проверенных маломерных судах. Ни в коем случае нельзя сидеть на борту мотолодки, раскачивать его, во время движения пересаживаться с одного места на другое, так как это может привести к опрокидыванию мотолодки, также запрещено пересаживание людей с одной лодки на другую во время движения.

Запрещено:движение маломерным судам в тумане и других неблагоприятных метеоусловиях, когда из-за отсутствия видимости невозможно сориентироваться. В случае опрокидывания маломерного судна, главное, не паниковать и взять ситуацию под контроль, в первую очередь, помочь людям, не умеющим плавать, проверить наличие всех пассажиров, затем двигаться в сторону ближайшего берега (отмели).

Запрещается: катание детей до 14 лет без сопровождения взрослого на каждого ребенка, загрузка маломерного судна сверх установленной нормы, маневрирование и остановка вблизи идущих или стоящих не маломерных судов, остановка или стоянка на якоре в пределах судового хода, а также у плавучих навигационных знаков, заходить на акватории запрещенные для движения маломерных судов, движение без правоустанавливающих документов (судового билета) и удостоверения на право управления маломерным судном, создавать помехи для движения других судов.

Категорически запрещено управление маломерным судном в алкогольном или наркотическом состоянии. Судоводитель, находящийся в состоянии алкогольного опьянения, рискует жизнью не только собственной, но и окружающих его людей.

Владельцы маломерных судов должны понять, что наличие на судне спасательного жилета, медицинской аптечки, якоря и других средств спасения не просто обязательно, а жизненно необходимо.

Строгое соблюдение Правил охраны жизни людей на водоемах и эксплуатация маломерных судов – непременные условия безопасности на воде.

 Не стоит забывать, что в районах республики, где навигация еще не открыта, выход маломерных судов категорически запрещен.

 

Отдел безопасности людей на водных объектах

 ГУ МЧС России по РС(Я)

Инспекторское отделение (г. Беломорск) центра ГИМС ГУ МЧС России по РК

 

***

Уважаемые судовладельцы и судоводители!

При помощи информационной системы «Госуслуги» у граждан есть возможность получения государственных услуг, предоставляемых МЧС России в электронной форме через федеральную государственную информационную систему «Единый портал государственных и муниципальных услуг».

_____________________________________________________________________

 — gosuslugi.ru  (органы власти)

 — mchs.gov.ru    (перейти по ссылке «государственные услуги»)

 — 10.mchs.gov.ru (перейти по ссылке «государственные услуги»)

_______________________________________________________________

1. Государственная регистрация маломерных судов поднадзорных государственной инспекции по маломерным судам МЧС России:

 — Выдача выписки из реестра маломерных судов

— Выдача дубликата судового билета, на маломерное судно взамен утраченного или пришедшего в негодность

— Государственная регистрация изменений, вносимых в реестр маломерных судов

— Государственная регистрация маломерного судна

— Государственная регистрация ограничений (обременений) прав на судно

— Исключение судна из реестра маломерных судов

 2. Аттестация судоводителей на право управления маломерными судами, поднадзорными Государственной инспекцией по маломерным судами МЧС России

 3. Освидетельствование маломерных судов, поднадзорных Государственной инспекции по маломерным судам МЧС России:

— Освидетельствование маломерного судна в процессе эксплуатации

— Освидетельствование маломерного судна после ремонта, переоборудования, аварии, а также для определения состояния маломерного судна по инициативе заявителя

— Освидетельствование маломерного судна, подготовленного к переходу (перегону)

                                                                                    

       Регистрации и учету в ГИМС подлежат принадлежащие физическим и юридическим лицам суда валовой вместимостью менее 80 тонн, пассажировместимостью 12 и менее человек, с главными двигателями мощностью менее 55 кВт (75 лошадиных сил) или подвесными моторами независимо от мощности. Не подлежат регистрации в ГИМС военные и спортивные суда, катера и лодки, являющиеся табельным имуществом морских и речных судов, а так же принадлежащие гражданам гребные лодки грузоподъемностью менее 100 кг, байдарки – менее 150 кг и надувные суда – менее 225 кг.

Первый электрокатамаран на базе решений РОСНАНО представили в Москве

21 июня в Москве состоялась презентация первого электрокатамарана на солнечных элементах, созданного на базе решений портфельных компаний РОСНАНО. Катамаран создан АНО «Национальный центр инженерных конкурсов и соревнований» специально для экспедиции «Эковолна», которая проходит в рамках проекта «Инженерные конкурсы и соревнования» дорожной карты MariNet НТИ.

В мероприятии приняли участие управляющий директор УК «РОСНАНО» Сергей Вахтеров, директор АНО «Национальный центр инженерных конкурсов и соревнований» Евгений Казанов, а также представители «Лиотеха», «Хевела» и эксперты в области энергоэффективности.

В уникальной разработке российских инженеров, электрокатамаране, используются два решения портфельных компаний РОСНАНО — солнечные панели производства «Хевел» (Новочебоксарск) и аккумуляторы «Лиотех» (Новосибирск). Крыша катамарана обшита полугибкими солнечными модулями суммарной мощностью 9кВт, разработанными учеными Научно-технического центра тонкопленочных технологий в энергетике. Основой для модулей стали гетероструктурные солнечные элементы, произведенные на российском заводе «Хевел» в Новочебоксарске. Солнечные модули являются основным источником питания для двух электродвигателей.

Ход катамарана ночью и в периоды низкой солнечной инсоляции обеспечивают литий-ионных аккумуляторы «Лиотеха» общей мощностью 70 кВт. Аккумуляторы позволяют судну идти около 20 часов без подзарядки.

Экспедиция «Эковолна» на элекрокатамаране проходит по крупным российским рекам по маршруту Санкт-Петербург — Великий Новгород — Москва — Астрахань. Общая протяженность речного пути составит около 5000 км, за 3 месяца судно пройдет через 20 регионов России. Катамаран на солнечных модулях стартовал в Санкт-Петербурге 19 мая. Экспедиция в сотрудничестве с ведущими вузами изучает гидрохимические характеристики и качество воды по маршруту и по итогам построит интерактивную экологическую карту. В 14 городах маршрута пройдет научно-технический фестиваль «Эковолна», в рамках которого будут организованы научно-популярные лекции, мастер-классы, конкурсы, викторины и квесты в области экотехнологий.

В комплексе энергоэффективные решения РОСНАНО позволяют катамарану проходить протяженные маршруты автономно без использования топлива и минимизировать расходы, а также влияние на водную экосистему. Катамаран с дизельным двигателем за время экспедиции выбросил бы в окружающую среду 7,7 тонн углекислого газа.

Управляющий директор УК «РОСНАНО» Сергей Вахтеров: «Электрокатамаран на солнечных модулях — пример применениях энергоэффективных технологий РОСНАНО в области возобновляемой энергетики и энергонакопителей. Уверен, что технологии „Хевела» и „Лиотеха» вместе и по отдельности будут востребованы в новых решениях в электротранспорте и энергетике, в том числе изолированных энергосистемах».

Генеральный директор «Лиотех» Валерий Ярмощук: «Электросуда это уже не просто красивый эксперимент, это полноценный транспорт, который вошел в наш обиход, как некогда диковинные планшет и электромобиль. Несколько заказчиков в России планируют закупку электросудов с использованием аккумуляторов „Лиотех». Электросуда могут применяться как для пассажироперевозок и экскурсий, так и для перевозки тяжелых грузов в акватории рек и прибрежных зон морей Юга России. Такое техническое решение является экономически выгодным вложением, позволяющем не только экономить на топливе, но и избежать вредных выбросов судового топлива и вибрации, негативно влияющей на экосистему водоемов».

Директор АНО «Национальный центр инженерных конкурсов и соревнований», руководитель экспедиции «Эковолна» Евгений Казанов: «С помощью российских высокотехнологических компаний-производителей („Хевел», „Лиотех») нам удалось построить маломерное судно, которое способно пройти от Балтики до Каспия, не загрязняя окружающую среду. Экспедиция „Эковолна» демонстрирует людям возможность путешествий по рекам России на энергии солнца. Во всем мире мы видим развитие и продвижение технологий, направленных на снижение негативного воздействия на окружающую среду. Пресная вода — это стратегический ресурс нашей страны, и эффективное использование водных путей России — это вызов для нового поколения инженеров».

Небольшое информационное сообщение — это значит вы! — Dan’s Papers

Когда мы недавно писали об ураганах, это показало, насколько важным может быть углубление в простой дневной отчет о погоде, чтобы получить почасовые прогнозы. Но есть еще одна распространенная новость, которую слышат те, кто спускается в море на кораблях, — Small Craft Advisory. Эта колонка об этом.

Консультации по малым судам

Вопреки расхожему мнению, береговая охрана США не выпускает предупреждений о малых судах.Они выпускаются Национальным центром ураганов NOAA. Что составляет порог для рекомендации? Это относительно просто. Цитата из штормового центра USCG: «Пороговые условия для предупреждения о малых судах обычно составляют 18 узлов ветра (менее 18 узлов в некоторых опасных водах) или опасные волновые условия».

Википедия формулирует это так: «Сообщение для малых судов — это предупреждение, выпущенное Национальной метеорологической службой США. Он выдается, когда ветер достиг или ожидается в течение 12 часов скорости, незначительно меньшей, чем ураганный ветер.

Выдается для предупреждения моряков о продолжительных (более двух часов) погодных или морских условиях, существующих или прогнозируемых, которые могут быть опасными для малых судов.

В один из тех моментов, которые заставят почесать голову, 15 февраля 1989 года Национальная метеорологическая служба отключила свою сеть отображения прибрежных предупреждений по всей стране. На протяжении более 100 лет в яхт-клубах, пристанях для яхт и на станциях береговой охраны устанавливались демонстрационные станции для поднятия флагов, вымпелов и цветных фонарей, предупреждающих моряков о штормах на море.NWS индивидуально уведомляло дисплеи о необходимости поднять сигналы и снова опустить их, когда опасность миновала. NWS оплатила визуальные сигналы; однако демонстрационные станции управлялись другими агентствами или волонтерами. Кто-то подумал, что не полагаться на другие агентства и волонтеров — хорошая идея. Радио и службы новостей должны сделать это.

Со временем это стало тревожным. Когда в собственном отчете Национального управления по исследованию океанов и атмосферы «Демографические тенденции вдоль побережья Соединенных Штатов: 1980–2008 годы» отмечалось, что узкая прибрежная полоса, составляющая 17 процентов территории U.На прилегающей территории С. проживает более половины его населения, приняты меры. 1 июня 2007 года Береговая охрана США возобновила программу. В своем пресс-релизе от 30 мая 2007 года говорится: «Возобновление этой программы, прекращенной Национальной метеорологической службой в 1989 году, усиливает роль береговой охраны как спасателя и визуально сообщает, что граждане должны брать на себя личную ответственность за индивидуальная безопасность перед лицом надвигающейся бури ».

Какие еще есть предупреждения?

Несколько — все они означают: входите, если вас нет, или оставайтесь дома, если вас нет.

Сообщение о плотном тумане: предупреждение о плотном тумане выдается, когда ожидается, что обширный туман снизит видимость до четверти мили или меньше на большой территории в течение длительного периода времени (более трех часов).

Wind Advisory: Уведомление о ветре выдается, когда ожидается продолжительный ветер со скоростью от 31 до 39 миль в час или порывы от 46 до 57 миль в час в течение трех часов или дольше.

Предупреждение о штормах: предупреждения о штормах выдаются, когда ожидается ветер со скоростью от 39 до 54 миль в час (от 34 до 47 узлов) в течение 24 часов или если ожидаются частые порывы со скоростью от 35 до 49 узлов.Предупреждения о штормах могут предшествовать наблюдению за ураганом или сопровождать его.

Штормовые предупреждения (ветер над водой): штормовые предупреждения выдаются, когда ожидается ветер в диапазоне от 55 до 73 миль в час (от 48 до 68 узлов) в течение 24 часов.

Наблюдение за ураганом / Предупреждение: предупреждение об урагане указывает, что ожидается, что ураганный ветер со скоростью 74 миль в час (64 узла) и выше или сочетание опасной высокой воды и бурного моря повлияет на конкретную прибрежную зону. Когда объявляется предупреждение об урагане, условия урагана считаются неизбежными и могут начаться немедленно или, по крайней мере, в течение следующих 12–24 часов. Когда объявляется предупреждение, крайне важно принять меры предосторожности для защиты жизни и имущества.

Что такое маленькая лодка?

Не существует юридического определения того, что представляет собой «маленькая лодка». С учетом сказанного, если вы проанализировали COLREG, вы могли бы привести разумный аргумент, основанный на этих правилах, что «маленькая лодка» не превышает 60 футов. Итак, если есть консультативная служба по малым судам, и вы думаете о том, чтобы уступить дорогу своему 25-футовому паркеру, знайте, что вы, вероятно, стоите в опасности.

Кстати, если вы заинтересованы в том, чтобы стать частью сил USCG, напишите мне по адресу [адрес электронной почты защищен] или обратитесь непосредственно в отдел кадров D1SR, который отвечает за вопросы новых членов, в DSO-HR, и мы поможем вам «Садись в эту штуку. . .

Что такое консультативная служба для малых судов?

Хотя радиопередача погоды — ваш лучший источник информации о погодных условиях, NOAA также использует программу отображения прибрежных предупреждений на некоторых небольших лодочных станциях.

Следующие флаги и цветные огни отображаются для предупреждения судоводителей о штормах.Любой из этих сигналов на дисплее должен заставить вас дважды подумать, прежде чем выходить на воду.

Что такое консультативная служба для малых судов?

Сообщение для малых судов выдается Национальной метеорологической службой в качестве предупреждения, когда ветер достигает опасной скорости. Устойчивые скорости ветра, определяющие выдачу предупреждений для малых судов, варьируются в зависимости от географических регионов, но обычно составляют от 20 до 33 узлов. Он также может быть выдан для других опасных условий, таких как морской и озерный лед.Все яхтсмены должны принять соответствующие меры предосторожности во время Консультативного совещания по малым судам.

Small Craft Advisory: Размер лодки

Национальная метеорологическая служба не дает конкретного определения малому судну в зависимости от размера лодки. Следует учитывать опыт оператора, тип и размер лодки, а также общее состояние лодки.



Консультации по малым судам

Ветер от 18 до 33 узлов или от 24 до 38 миль в час.



Ураганное предупреждение

Ветер со скоростью от 34 до 47 узлов или от 39 до 54 миль в час.



Предупреждение о шторме

Скорость ветра превышает 48 узлов или 55 миль в час.



Предупреждение об урагане

Скорость ветра превышает 64 узла или 74 мили в час.


Вы также захотите обратить пристальное внимание на предупреждения о тропических штормах, которые выдаются всякий раз, когда наблюдается или прогнозируется ветер со скоростью от 34 до 64 узлов.Специальные морские предупреждения передаются в эфир, когда наблюдаются или прогнозируются ветры со скоростью 34 узла или более, и ветры являются частью штормовой системы, которая, как ожидается, продлится более 2 часов.

Другие предупреждения, которых следует опасаться:


Тропический шторм


Предупреждение

Наблюдаемый или прогнозируемый ветер со скоростью 34-64 узла.


Special Marine


Предупреждение

Наблюдаемый или прогнозируемый ветер со скоростью 34 узла или выше, а также шторм продолжительностью более двух часов.


Кодекс Миссисипи § 67-3-48.1 (2018)

Есть более новая версия этого раздела
  • (1) В случае приобретения небольшой крафтовой пивоварни организацией, производящей легкое вино или пиво, не подпадающей под определение термина «небольшая крафтовая пивоварня», организация, которая приобрела небольшую крафтовую пивоварню, может продолжить управлять пивоварней как небольшой крафтовой пивоварней до тех пор, пока приобретенный объект соответствует определению термина «маленькая крафтовая пивоварня»; однако ограничение в Разделе 67-3-3 на количество бочек светлого вина или пива, которое может производить небольшая ремесленная пивоварня, не применяется к светлому вину или пиву, которые не производятся на приобретенной небольшой ремесленной пивоварне.

  • (2) В случае, если небольшая ремесленная пивоварня приобретает предприятие, производящее легкое вино или пиво, которое не подпадает под определение термина «небольшая ремесленная пивоварня», небольшая ремесленная пивоварня, которая приобрела предприятие, может продолжать работать как небольшая ремесленная пивоварня до тех пор, пока пивоварня соответствует определению термина «небольшая ремесленная пивоварня». Светлое вино или пиво, производимое предприятием, которое приобретается небольшой ремесленной пивоварней, не распространяется на ограничение в Разделе 67-3-3 на количество светлого вина или пива, которое может производить небольшая ремесленная пивоварня.

  • (3) Небольшая крафтовая пивоварня, описанная в подразделах (1) и (2) данного раздела, может продолжать продавать в розницу под брендами, производимыми малой крафтовой пивоварней на ее территории во всех местах, где она продавала бренды в рознице на момент приобретения; однако небольшая ремесленная пивоварня не может продавать в розницу бренды, произведенные организацией, которая ее приобрела, или организацией, которую она приобретает, в зависимости от обстоятельств.

Заявление об отказе от ответственности: Эти коды могут быть не самой последней версией.Миссисипи может иметь более свежую или точную информацию. Мы не даем никаких гарантий или гарантий относительно точности, полноты или адекватности информации, содержащейся на этом сайте, или информации, на которую есть ссылки на государственном сайте. Пожалуйста, проверьте официальные источники.

ABYC Определение «малых судов»

Я не эксперт по стандартам ABYC и, вероятно, знаю достаточно, чтобы быть опасным. Поэтому то, что следует ниже, может быть местами неверно, но, возможно, кто-то более знающий, чем я, исправит это.

Вот мое понимание стандартов ABYC.

ABYC — это частная некоммерческая ассоциация. Это не классификационное общество. С веб-сайта ABYC: Американский совет по лодкам и яхтам, ABYC, был создан в 1954 году как некоммерческая организация для разработки стандартов безопасности при проектировании, строительстве, оснащении, ремонте и техническом обслуживании лодок менее 150 футов. http://www.abycinc.org/

Стандарты ABYC не являются правилом классификации. Скорее, они представляют собой набор индивидуальных стандартов, которые были установлены судостроительной отраслью в США и Канаде на протяжении многих лет в соответствии с рекомендациями, передовой практики для различных аспектов и оборудования лодок.

ABYC не имеет юридических полномочий. Совершенно законно строить и продавать в США лодку, которая не соответствует стандартам ABYC, при условии, что она соответствует применимым стандартам Федеральной / береговой охраны США и государственным стандартам, если таковые имеются. Я не знаю, в какой степени ожидается, что члены ABYC будут следовать стандартам ABYC в лодках, которые они строят.

Правовые органы могут принять стандарт ABYC в качестве юридического стандарта. Я считаю, что Канада сделала это для определенных стандартов. Кроме того, Питер Эйкенберри («Айк») сказал, что производитель лодок, продающий лодки на рынке США, поступит мудро, если будет следовать стандартам ABYC в случае, если им предъявят иск за постройку неисправной лодки. Если они следовали стандартам ABYC, они могут использовать защиту, что они следовали отраслевым стандартам. В некоторых случаях также могут быть очень веские причины не следовать стандартам ABYC.

Стандарты ABYC определяют, когда они применяются. Некоторые стандарты определяют, к каким лодкам они применимы, а к которым не применяются. В других случаях они применяются к любым лодкам с определенными характеристиками или оборудованием. Если морской архитектор / дизайнер хочет, чтобы лодка была спроектирована в соответствии со стандартами ABYC, им необходимо изучить применимость каждого стандарта и решить, применим ли этот конкретный стандарт к лодке, которую они проектируют.Ни на одну лодку не распространяются все стандарты.

Примеры взяты из http://www.abycinc.org/standards/purpose.cfm

H-4 — Системы дренажа кабины
Этот стандарт представляет собой руководство по определению, проектированию и строительству дренажных систем кабины.
Этот стандарт распространяется на все лодки с кокпитом .

H-5 — Грузоподъемность лодки
Этот стандарт является руководством по определению грузоподъемности лодок.
Этот стандарт применяется ко всем лодкам длиной менее 26 футов, включая катамараны.
ИСКЛЮЧЕНИЯ:
Личный гидроцикл
Каноэ и каяки. (См. ABYC H-29, «Каноэ и байдарки».)
Надувные лодки. (См. ABYC H-28, «Надувные лодки».)
Понтонные лодки. (См. ABYC H-35, «Мощность и грузоподъемность понтонных лодок».)

H-22 (ANS) — Системы электрических трюмных насосов
Эти стандарты представляют собой руководства по проектированию, строительству, установке, эксплуатации и управлению системами трюмных электрических трюмных насосов.
Эти стандарты применяются ко всем лодкам, оборудованным системами электрических трюмных насосов, предназначенными для контроля брызг, дождевой воды и нормального накопления воды из-за просачивания и разлива.
ИСКЛЮЧЕНИЯ:
Насосы, предназначенные для устранения повреждений.
Системы контроля повреждений.

P-6 (ANS) — Системы гребных валов
Этот стандарт представляет собой руководство по проектированию, конструкции и материалам для гребных валов и стоек, а также по установке подшипников вала, кормовых подшипников, подкосов, уплотнений вала, бревен вала, муфт вала и гребных винтов.
Этот стандарт применяется ко всем лодкам, приводимым в действие системами гребных валов, пронизывающих корпус.

H-37 — Реактивные катера — Легкие
Этот стандарт представляет собой руководство по проектированию, постройке и техническому обслуживанию лодок с водометным двигателем.
Настоящий стандарт применяется к лодкам с водометным двигателем на борту судов длиной менее 20 футов и весом менее 3000 фунтов. (910 кг).
ИСКЛЮЧЕНИЕ:
Личный гидроцикл.
Надувные лодки и надувные лодки, подпадающие под действие ABYC H-28, Inflatable Boats.

H-41 (ANS) — Средства для переноски, лестницы, поручни, поручни и страховочные тросы
Этот стандарт представляет собой руководство по проектированию, изготовлению и установке средств для переноски, лестниц, устройств для рук, поручней, поручней, страховочных тросов и нескользящих поверхностей.
Этот стандарт применяется ко всем лодкам.
ИСКЛЮЧЕНИЕ:
Катера с ручным приводом
Водные игрушки
Каноэ, байдарки или другие лодки с шириной менее 1,1 м (3,6 фута)

P-22 — Рулевые колеса
Этот стандарт представляет собой руководство по проектированию, изготовлению и установке рулевых колес для морского применения.
Этот стандарт применяется к рулевым колесам диаметром до 24 дюймов (61 см) включительно, используемым с подвесными двигателями, бортовыми двигателями, поворотно-откидной колонкой и водометными приводами.

пива «Craft» умерло в 2018 году. Так чем же вам стоит «независимое» пиво?

Когда я впервые стал одержим тем, что мы будем называть просто «лучшим пивом», чуть более десяти лет назад, в середине-конце 2000-х годов все еще был момент времени, когда эти сорта пива часто назывались « микроварено ». Если бы вас не было в тот момент эволюционного цикла пива, это было бы определенно более простое время, потому что, откровенно говоря, гораздо меньше людей заботилось о существовании «лучшего пива». На полке было значительно меньше сортов пива и пивоварен. Казалось, все приобрело более выраженный вид новизны. Сама индустрия имела гораздо меньше внимания в массовой культуре. Примечательно, что слово «ремесло» еще не стало повсеместным.

Таким образом, «микропивоварни» и «микропивоварни». Эти термины, однако, были просто не очень полезными или описательными, прежде всего потому, что все, что они подразумевали, — это размер. Они подразумевали, что лучшее пиво — это результат небольших партий, а не больших; полезная тактика в то время для позиционирования лучшего пивного рынка против «макро» гигантов, таких как Anheuser-Busch, Miller или Coors (помните, когда все это были отдельные компании?).Но мир изменился. Все эти компании в конечном итоге обзавелись собственными небольшими пивоварнями явно «микро». Было ясно, что потребители должны будут смотреть не только на размер, оценивая свои ожидания в отношении качества.

Таким образом, «крафтовое пиво» ​​стало нормой. Этот термин, официальное определение которого тщательно охраняется Ассоциацией пивоваров в Боулдере, штат Колорадо, на протяжении десятилетия является объединяющим призывом отрасли. Используя определение «небольшой, независимый и традиционный», данное Ассоциацией пивоваров, со многими оговорками (мы перейдем к ним), как потребители, так и пивовары могут иметь четкое определение того, кто был «ремесленником» и частью фолд, и который был «не ремеслом», а по сути противником идеологической войны.Это было не идеально, но во многом соответствовало.

Арбитры того, что есть, а что нет.

… но вещи продолжают меняться. А суть в следующем: Время «ремесла» как полезного дескриптора, кажется, быстро приближается к своему концу. Благодаря постоянно меняющимся оттенкам серого, появляющимся в результате выкупа пивоваренных заводов и поглощений из различных источников, определение слова «ремесло» одним словом стало слишком запутанным и неэффективным, чтобы его можно было применить ко всей отрасли, а вместе с ним и возможности Ассоциация пивоваров по определению истинного значения слова «ремесло» начала ускользать, поскольку все меньше пивоварен (и потребителей) признают этот термин ценным, важным или необходимым. Кажется, пришло время для еще одного поворота и переопределения.

Этот термин выглядит как «независимый крафтовый пивовар». Это слова, которые Ассоциация пивоваров оставляет за собой в будущем, и это слова, которые она, вероятно, предпочла бы видеть в долгосрочной перспективе вместо слова «ремесло», хотя все осложняется тем фактом, что они решили оставить это слово в этом термине, наряду со словом «независимый пивовар», в печати, которую они сделали доступной для использования пивоварами. Но не заблуждайтесь, «независимость» — вот что здесь важно в их глазах из-за той ясности, которую она, казалось бы, представляет.Официальное определение «ремесла» со временем стало только более сложным, вызывающим разногласия и спорным, но, по крайней мере, «независимый» несколько легче кодифицировать. Но это также может означать новую черту на песке, которую потребители и пивоварни намеренно игнорируют.

Давайте поговорим о том, почему эти термины важны.

Определение крафтового пива за последний год не стало неожиданным. Скорее, это проблема, которая постепенно привлекала к себе всеобщее внимание, пока, наконец, не достигла критической массы в 2017 году.

Это определение время от времени подвергалось изменениям, и трудно не заметить, что эти изменения обычно совпадали либо с сохранением, либо с другими исключениями для включения некоторых из крупнейших пивоваренных заводов страны. Наиболее заметным было увеличение в 2010 году определения «малых» с 2 миллионов до 6 миллионов баррелей; шаг, который в то время касался только Boston Beer Co., производителя Сэмюэля Адамса. Учитывая их размер, неудивительно, что Ассоциация пивоваров хотела бы держать BBC в курсе дела.Но по иронии судьбы Boston Beer Co. теперь рискует снова потерять это «ремесленное» различие не потому, что они превышают лимит в 6 миллионов, а из-за определения «традиционного» требования, которое гласит, что «большинство его общий объем алкоголя в напитке »должен состоять из пива,« вкус которого зависит от традиционных или инновационных ингредиентов пивоварения и их ферментации ». Но поскольку «ароматизированные солодовые напитки не считаются пивом» и примерно половина продукции Boston Beer Co. теперь составляет сидр Angry Orchard и такие продукты, как Twisted Tea и Truly Spiked & Sparkling (алкогольная «сельтерская вода с добавками»), BBC считает как «пивоварня» теперь будет поставлена ​​под сомнение, и они все равно могут потерять статус крафтового пива.

Аналогичным образом, «традиционное» требование также было изменено с течением времени. В 2014 году требование о том, чтобы пивоварня имела «полностью солодовый» флагман или иным образом производила пиво без добавок — явно мера, разработанная для идеологического отделения «крафтового пива» от пива Budweiser (рис) или Coors (кукуруза) — был отменен, что позволило Yuengling и его легендарному лагеру войти в лоно и сразу же стать крупнейшей пивоварней, носящей титул «ремесленного» в глазах Ассоциации пивоваров.Еще одно предполагаемое различие между крафтовым пивом и макропивом было стерто.

Yuengling в настоящее время технически является крупнейшим производителем крафтовых пивоварен в стране.

Но теперь мы подошли к «независимому», и это часть определения крафтового пива, которая, кажется, скорее всего сигнализирует об окончании «крафта» как ценного дескриптора. В настоящее время написано следующее:

Менее 25 процентов крафтовой пивоварни принадлежит или контролируется (или эквивалентным экономическим интересом) членом алкогольной промышленности, который сам не является ремесленным пивоваром.

Именно эта часть определения привела к тому, что лучше всего можно было бы описать как «бегство ремесленников», — уходу многих средних и крупных пивоварен из рядов ремесленных предприятий в смутный мир Другого. Некоторые из них, такие как Goose Island, Golden Road или Terrapin, продались напрямую крупнейшим игрокам пивоваренной индустрии США, Anheuser-Busch InBev и MillerCoors, чем заслужили презрение многих любителей ремесел. Другие продали пивоваренным конгломератам, менее явно выраженным их оппозицией U.S. рынок крафтового пива, например, приобретение Lagunitas компанией Heineken. Затем есть пивоварни, которые сейчас принадлежат другим алкогольным конгломератам, таким как Ballast Point и Funky Buddha (Constellation Brands), или те, которые продали только частичную долю, такие как 30 процентов Founders Brewing Co. и Avery Brewing Co., которые сейчас принадлежат. испанского пивоваренного конгломерата Mahou San Miguel. Каждая из этих компаний больше не считается «ремесленной» в глазах Ассоциации пивоваров, но в то же время пивоварни, приобретенные частными компаниями, такими как Cigar City, Oskar Blues (Fireman Capital) или Schlafly (Sage Capital). до сих пор учитываются в ежегодной статистике крафтового пива BA — как и Boulevard Brewing Co.и Firestone Walker, ныне принадлежащая бельгийской компании Duvel Moortgat. И именно эти оттенки серого становятся все более проблематичными, если не совсем тупыми для среднего потребителя.

Это стало наиболее очевидным аргументом в пользу барных стульев на нынешнем рынке крафтового пива: имеет ли смысл относиться к каждому нарушению этого жесткого правила «независимого владения» одинаково? Если любимые сорта пива Founders или Avery Brewing Co. , выдержанные в бочках, действительно окажутся в куче, не относящихся к крафтовому производству, они будут иметь то же обозначение, что и пивоварня, на 100 процентов принадлежащая AB InBev, потому что они на 30 процентов принадлежат испанцам компания, которая даже не продает собственные пивные бренды внутри США.С. границы? Канадский стаут ​​для завтрака находится в той же лодке, что и стаут ​​округа Бурбон, и если CBS не является «крафтовым пивом», то насколько это на самом деле ценно — иметь возможность называть себя ремеслом?

Лучшая бутылка «не крафтового» пива, на которую вы когда-либо потратите 30 долларов.

В попытке установить четкие границы, отделяющие мир ремесел от мира их врага, определение Ассоциации пивоваров отстало от времени. Не то чтобы фанаты крафтового пива из арахисовой галереи когда-либо собирались снова призывать к включению пивоварен, принадлежащих AB InBev, — в 2017 году (или 2018 году) никто не злится на такие компании, как Golden Road, Devil’s Backbone или Four Peaks не могут называть себя «ремеслом». Но Основатели? Эйвери? Является ли 30-процентное владение испанским пивоваром ущербом для духа индустрии крафтового пива? В духе крафтового пива? И даже если это так — разве кто-нибудь в здравом уме будет утверждать, что точно так же вреден, как , в той же степени, что и 100-процентное владение AB InBev? Возможно, в барах, где вы разговаривали, все по-другому, но когда я спрашиваю поклонников крафтового пива, считают ли они, что Avery и Founders должны быть объединены с Goose Island и 10 Barrel, я еще не нашел ни одного человека, который говорит: «Обязательно должны».«Все, включая каждого владельца пивоварни или профессионального пивовара, с которым я разговаривал по этому поводу, похоже, согласны с тем, что здесь что-то не так, и необходимо решить эту проблему. Следует признать оттенки серого.

В некотором смысле это напоминает мне о другом вопросе, о неспособности IPA в стиле Новой Англии добиться признания на соревнованиях по пивоварению. Из-за строгих, основанных на традициях правил, согласно которым стили пива оцениваются на таких мероприятиях, как Большой американский пивной фестиваль (также управляемый Ассоциацией пивоваров), а также из-за отсутствия категории, которая учитывала бы внешний вид и вкус, ценимые в NE- IPA, странным результатом стало почти полное избегание того, что уже несколько лет является наиболее востребованным стилем на американском рынке крафтового пива, что также приводит к восприятию философского разрыва между потребителем и конкурентами. Можно сказать, что это симптом того же состояния; уравновешенная философия, основанная на принципе «мы должны быть уверены», прежде чем вносить изменения. Но этот страх прослыть «реакционным» может ограничивать способность организации обслуживать индустрию крафтового пива и наносить ущерб их тайникам вместе с общественностью. В конце концов, если что-то и определяло рынок крафтового пива в последние несколько лет, так это молниеносные темпы изменений. Появляются новые стили, которые становятся обычным явлением в течение года, если не месяцев.В какой-то момент определение / язык должны наверстать упущенное.

РЕДАКТИРОВАТЬ: В марте 2018 года Ассоциация пивоваров объявила, что в этом году в GABF впервые будут добавлены три категории для «сочного или мутного» пейл-эля, IPA и DIPA. Определенно то, что должно было произойти в наших глазах.

Тогда возникает вопрос, смогут ли Ассоциация пивоваров и входящие в нее пивоварни, которые в настоящее время используют знак «независимого крафтового пивовара» (более 2700 из них, что весьма впечатляет всего за год), могут завершить поворот к созданию Общественность, пьющая пиво, в первую очередь заботится о том, считается ли пивоварня «независимой», что является важным критерием при принятии решения о покупке. Или короче: можете ли вы заставить людей настолько заботиться о независимости, чтобы они действительно проверяли, соответствует ли пивоварня «независимому» определению BA, прежде чем покупать?

Моя интуиция подсказывает, что это требует слишком многого от среднего пьющего, в первую очередь потому, что со временем стало труднее, чем когда-либо, отслеживать, кто чем владеет. Даже для таких пивоваров, как я, написание такой статьи предполагает перекрестные ссылки на постоянно расширяющийся список сделок о собственности с 2011 года, а это просто не то, чего вы можете ожидать от рядовых людей в проходе с пивом.Сценаристам достаточно сложно объяснить разницу между выкупами с участием частного капитала, макро-пивоваренных конгломератов и поглощений, связанных с приобретением-ремеслом, — среднестатистическому покупателю из шести кубиков это неразборчивый беспорядок и больше работы, чем они когда-либо планируют. .

С одной стороны, именно поэтому идея «независимой печати» так привлекательна — она ​​предназначена для того, чтобы одним взглядом дать потребителю важную информацию о собственности пивоваренного завода и о том, что этот факт должен подразумевать для пивоваренного завода. Но есть так много исключений. А как насчет Founders и Avery, как обсуждалось ранее? А как насчет пивоварни, приобретенной фирмой с частным капиталом, которая, скорее всего, через несколько лет превратит ее в более крупный пивоваренный конгломерат (например, AB-InBev)? И, что наиболее очевидно, как насчет пивоварен, которые просто не хотят добавлять печать на свои этикетки из эстетических соображений? Если вам удастся убедить потребителя позаботиться об обозначении, которое подразумевает печать, то простое решение не ставить печать на бутылки из соображений дизайна может отрицательно сказаться на продажах.Должен ли выбор пивоварни не носить печать из-за того, что она противоречит их этикеткам (или по какой-либо другой причине), означать, что они не являются независимыми и, следовательно, не «крафтовыми»? Разве это не немного иронично, что единственный способ продемонстрировать независимость в этом сценарии — показать тот же символ, что и все остальные?

Печать, обозначающая, квалифицируется ли пивоварня как «ремесленная», согласно Ассоциации пивоваров.

Подумайте об обычных потребителях крафтового пива, которых вы знаете — вашем отце, вашем брате или сестре, — которые не проводят время за чтением статей о пиве в Интернете.Когда они делают покупки в магазине упаковки, ищут ли они эту маленькую печать «независимого крафтового пивовара»? Они вообще знают, что такое печать? Или они принимают решения о покупке на основе того, какие пивоварни или стили, которые им нравятся? Мне кажется гораздо более вероятным, что они усвоили урок «покупать местные», который проповедуется на протяжении многих лет, а не стимул «покупать самостоятельно». А если вы живете в Гранд-Рапидсе, это, вероятно, означает покупать Founders вместо пива из Чикаго или Кливленда … даже если местные жители вашего родного города больше не являются «ремесленниками», а приезжие — таковыми.

Позвольте мне на мгновение переключить внимание, чтобы представить пример того, что, по моему мнению, является ошибочным мышлением по этому вопросу.

Недавно, во время разговора с кем-то из государственной гильдии пивоваров, возникла тема распродажи Avery. После продажи основатель Адам Эйвери заявил, что ему «все равно», соответствует ли бренд по-прежнему определению ремесла Ассоциации пивоваров, и продолжил, что он «не может больше не согласиться» с этим определением. Человек, с которым я разговаривал, интерпретировал заявление Эйвери по необходимости — поскольку он продал часть компании Маху Сан-Мигелю, он «должен» сказать, что его не волнует определение ремесла. , но на самом деле компания все еще хотела быть частью компании.

Я не согласен. Если бы Эйвери по-прежнему заботился о том, чтобы иметь ярлык «ремесло», их заявление в ответ на этот вопрос было бы следующим: «Конечно, мы предпочли бы, чтобы нас считали ремеслом, и, надеюсь, Ассоциация пивоваров изучит их определение и найдет способ сделать его олицетворением таких ремесленных пивоварен, как мы ». Это означало бы желание перемен и включения, но это , а не , что сделал Эйвери. Вместо этого они решили бросить BA под автобус, подразумевая, что ярлык «ремесло» не имеет для них никакой ценности. Когда они сказали, что их не волнует право на этот термин, они сказали: «Нам не нужно ваше ремесленное звание как инструмент для продажи нашего пива». И если их клиенты продолжают покупать пиво Avery, то каждая из этих покупок становится голосом поддержки со стороны потребителей.

В конце концов, в этом все дело; продолжают ли люди покупать эти бренды. И если они по-прежнему покупают Blue Point, Elysian, Golden Road или Wicked Weed, несмотря на все, что вы можете указать в отношении деловой практики AB InBev, то каковы шансы, что потеря статуса «ремесленника» может когда-либо повлиять на таких, как Эйвери? Осмелюсь предположить, что через пять лет 95% людей, покупающих шесть упаковок White Rascal в магазине упаковок, даже не подозревают, что сделка когда-либо существовала.

И если это так — тогда в самом деле, какой импульс должен иметь любой пивоваренный завод, чтобы заботиться о том, сохранят ли они это прежде ценное слово «ремесло»? Чем больше пивоварен примут решение, которое приняли Ballast Point, или учредители, или Эйвери, тем легче будет принять это решение для всех остальных. Здесь нет НАСТОЯЩЕГО клейма, как бы некоторые из заядлых фанатов крафтового пива хотели бы сделать вид, что оно есть. Даже пивоварни, продающие AB InBev, не подвергаются денежному наказанию со стороны потребителей каким-либо измеримым образом.

В конце концов, мы вступили в эру «пост-крафта» — эру, когда эти лейблы больше не имеют значения, и пивоварни принимают решения о своей собственности и будущем, основываясь исключительно на том, что имеет наибольшее значение для бизнеса. Означает ли это увядание старомодных идеалов индустрии крафтового пива? Возможно, но это просто результат того, что отрасль стала слишком большой, чтобы одна торговая группа могла повлиять на нее с помощью одного определения. Успешно создав так много любителей крафтового пива на протяжении многих лет, BA предоставил в их руки истинную власть решать, что является «крафтом», а что нет, посредством их покупательной способности.

Что касается нашего конца на Вставьте , то вряд ли что-то изменится. Мы по-прежнему будем освещать пивоварню и по-прежнему отмечать, когда одна пивоварня приобретается другой. Мы по-прежнему будем выбирать, какие пивоварни поддерживать в денежном выражении, а какие нет, в каждом конкретном случае, в основном из-за их деловой практики, о которой сообщают. Право собственности по-прежнему будет иметь значение в наших глазах, но мы оставляем за собой право решать, что одни права собственности имеют большее значение, чем другие.

У каждого потребителя есть один и тот же индивидуальный выбор, независимо от того, заботится он о нем или нет.Но одно можно сказать наверняка: это уже не так просто, как просто сказать «ремесло». И, вероятно, больше никогда не повторится.


Джим Ворел — штатный писатель Paste и местный гуру пива. Вы можете подписаться на него в Твиттере, чтобы узнать больше о напитках.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЙ Small Craft WARNERS от Теннесси Уильямса живет в постановке театра «Регенерация» за ноябрь


Примерно в 1973 году я жил в Сан-Франциско, когда друг-актер позвонил мне из телефонной будки и спросил, не хочу ли я выпить с Теннесси Уильямсом. Увы, на следующее утро я услышал сообщение, упущенная возможность, которую вы не забудете. Мистер Уильямс был в городе на репетиции в A.C.T. из ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ДЛЯ МАЛЫХ РЕМЕСЛО . Мой друг сказал, что Уильямс говорил о своей проблеме с режиссером, который был слишком уважительным. В отличие от Казана, который формировал свои пьесы и делал их успешными, этот режиссер осторожно вырезал текст. При всем уважении, я другого мнения.

Мне кажется, что натурализм 50-х, воспетый Актерской студией (основателем которой была Казань), датируется 2018 годом.И классические фильмы, постановки пьес, которыми известен Уильямс, «Стеклянный зверинец », «Кот на раскаленной жестяной крыше», «Уличная машина» — не столько о гипнотической задумчивости, которую он создает на страницах, юморе с примесью пафоса, чем о разрыве секреты раскрыты. Хотя эти откровения глубоки, способ их достижения не написан так линейно и мелодраматично — этого требует натурализм. Стиль Уильямса более медленный, более тонкий и южный, как шелушение психического лука. Его откровения и ожидаемы, и шокируют, и в чем-то правдивы.Я думаю, что его величие заключается в беспорядочной амбивалентности, присущей человеку.

Моя любимая игра Уильямса — Camino Real . Это мифическая мечта с такими персонажами, как Килрой, всеамериканский Мальчик с «сердцем размером с голову ребенка», и Эсмерельда, дочь цыганки, которая становится девственницей с новолунием. Это два персонажа, которые встречаются на площади испаноязычного городка в пустыне, на промежуточной станции жизни. Пьеса круглая и обретает смысл с каждым циклом персонажей.Красиво, полно ироничного юмора.

Я мало что помнил о Small Craft Warnings , поэтому мне было очень любопытно посмотреть, как постановка Regeneration Theatre, поставленная Барнаби Эдвардсом и Маркусом Гуальберто, подойдет к этой пьесе. Немногие режиссеры позволяют Уильямсу вмешиваться в его шокирующе неизбежные концовки, которые также являются началом. Не разрешают ему и круговые сюжеты. Поэтому было приятно, что в этой постановке я увидел зрелое исследование тем, начатых в Камино.

Вместо пустыни океан, а гавань — это бар, а не площадь. Мифик Килрой, возможно, брат Бобби, которого играет Кристиан Мусто с огоньком в глазах — молодой человек, едущий на велосипеде, он не знает, где что-то испытать. Дочь цыганки — не вечная Дева, а Вайолет, сломанная сирена, чьи руки под столом, жалкие попытки удовольствий и манипуляций — тоже о настоящей любви. В трогательном образе Дженн Ват она одновременно гротескная и щедрая Венера.Будь то простодушная или сгоревшая дитя цветов, Ват получает свою скрытую невинность. Мужчины амбивалентны, желая защитить и отвести ее — и свою собственную уязвимость.

Действие пьесы, действие которой происходит в 1970-е годы, с пятью мужчинами и двумя женщинами, отражает конец сексуальных революций 1960-х годов. Некоторые из этих мужчин — геи, другие — натуралы, и все, кроме бармена, пытаются выяснить, где находится дом; потерянный в шторме, который больше, чем погода на улице. Бармен Роберт Мезонетт — человек с миссией, служащей побегу и передышке от непогоды. Он рефери в этой импровизированной семье изолированных людей. Их приход и уход, соединения и разъединения — это умелое снятие слоев, чтобы раскрыть скрытые истины. В опасности находятся хрупкие причалы идентичности, иллюзии относительно своей жизни.

Взаимное уважение — спасение для бармена и врача (Джордж Морафетис), пока они не окажутся под угрозой. Но катализатором действия спектакля, эмоции которого постоянно сдерживает бармен, является Леона (Николь Гриви). Эта «свободная пушка», парикмахер, гордящаяся тем, что у нее есть собственный трейлер, достигла своего предела с Биллом, своим бойфрендом-хулиганом, гордостью которого является его сексуальная доблесть — средство для жизни без работы.Страсть этой взрывоопасной пары подогревается Джедом Петерсоном, который считает, что контролирует свою «метку». И все же театральность Фионы — это не столько контроль, сколько скрытый идеализм. Леона из Greevy может быть резкой, самоуверенной и всезнайкой, но она также ранима, добра и храбра.

Конфликт между Леоной и Вайолет, лучшими друзьями и врагами, звучит очень трогательно. Презрение Леоны к Вайолет — часть странного дуэта противоположностей. Леона критикует бездомность Вайолет, но не может игнорировать ее эротическую силу.В сладкой извращенной романтической интермедии со Стивом (Джон Спано), поваром, работающим на короткое время, она иногда бывает благодарной соседкой по комнате с льготами. Спано правильно понимает юмор и пафос.

Эти завсегдатаи и циклы, которые они, возможно, разыгрывали до бесконечности, получают перерыв, когда Бобби и Квентин (Джейсон Пинтар), веселый голливудский сценарист, случайно входят в бар. Бармен предполагает, что они забрели не в то место. Разве им не было бы лучше в гей-баре на пляже? Тем не менее, они в нужном месте.Квентин. Добавляет важную грань, рассказчик предательски, который не находит ценности в жизни. Он и Бобби, ценящий саму жизнь, — это внешний мир и, возможно, обзор драматурга.

SMALL CRAFT WARNINGS предлагает замечательных персонажей, которые исполняют своего рода экстрасенсорный стриптиз, как будто их жизнь зависит от этого — и они могут. С самоиронией и юмором, бальзамом драматурга, этот состав переносит классику в наше время. Они, как и мы, в сложных ситуациях — в море на хрупких кораблях.В конце этого шоу я почувствовал, что мы все выдержали шторм и выйдем в новый день.

RegenerationTheatre.org для получения дополнительной информации.

S.W.

Лучшие 50 американских пивоваренных компаний 2018 года — New School Beer + Cider

Некоммерческая отраслевая торговая группа The Brewers Association опубликовала свой список из 50 лучших ремесленных пивоваренных компаний 2018 года. BA представляет небольших и независимых крафтовых пивоваров и основал свой список на объеме продаж пива. BA также сообщает, что из 50 крупнейших пивоваренных компаний (включая макро / корпоративные) 40 были крафтовыми пивоварнями. «Несмотря на то, что рынок стал более конкурентным, особенно для региональных крафтовых пивоварен с наибольшим распределением, эти 50 небольших и независимых пивоваренных компаний продолжают лидировать на рынке крафтового пивоварения за счет сильных брендов, качества и инноваций», — сказал Барт Уотсон. , главный экономист Ассоциации пивоваров. Полный список брендов пивоваренных компаний можно найти на веб-сайте Ассоциации пивоваров. Подробный отчет о состоянии отрасли будет представлен во время конференции Craft Brewers Conference 2019, которая пройдет с 8 по 11 апреля в Денвере, штат Колорадо. .Полный отраслевой анализ ассоциации за 2018 год, который показывает региональные тенденции и объемы продаж отдельных пивоварен, будет опубликован в майском / июньском выпуске The New Brewer , доступном в мае 2019 года. определение на весь 2018 год или его часть. Американский крафтовый пивовар — это небольшой и независимый пивовар. Малый: годовое производство не более 6 миллионов баррелей пива (примерно 3 процента годовых продаж в США). Производство пива отнесено к правилам переменной собственности.Независимость: менее 25 процентов крафтовой пивоварни принадлежит или контролируется (или эквивалентным экономическим интересом) представителю алкогольной промышленности, который сам не является ремесленным пивоваром. Пивовар: имеет уведомление TTB Brewer’s Notice и делает пиво. Об ассоциации пивоваров Ассоциация пивоваров (BA) — это некоммерческая торговая ассоциация, посвященная небольшим и независимым американским пивоварам, их сортам пива и сообществу любителей пивоварения. BA представляет более 4800 пивоварен США.Знак независимой крафтовой пивоварни BA — широко распространенный символ, позволяющий отличать пиво от мелких и независимых крафтовых пивоваров. BA организует мероприятия, в том числе World Beer Cup®, Great American Beer Festival®, Craft Brewers Conference® и BrewExpo America®, SAVOR℠: An American Craft Beer & Food Experience, Homebrew Con ™, Национальный конкурс домашних пивоваров и American Craft Beer Week. ®. BA издает журнал The New Brewer ®, а Brewers Publications® является ведущим издателем пивоваренной литературы в США.Любители пива смогут узнать больше о динамичном мире крафтового пива на сайте CraftBeer.com® и о домашнем пивоварении через Американскую ассоциацию домашних пивоваров BA’s American Homebrewers Association® и бесплатное мобильное приложение Brew Guru®.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *