Что лучше фиат дукато или ситроен джампер: Фиат Дукато,Пежо Боксер или Ситроен Джампер. Подробное Сравнение.

Содержание

Peugeot Boxer или FIAT Ducato

Как порой близкие родственники похожи друг на друга внешне, однако кардинально различаются характерами, так и автомобили, построенные на общей платформе, могут иметь подобный вид и разное содержание. Если вы посмотрите на Peugeot Boxer или FIAT Ducato нового поколения, закрыв эмблемы, вы с первого раза не сможете правильно угадать марку транспортного средства. Однако разница в содержании принципиальна. В то время как Пежо стремится угодить крупным корпоративным автопаркам, Фиат больше нацелен на водителей-индивидуалистов.

Peugeot Boxer и FIAT Ducato — так похожи внешне и такие разные внутри

Экономичность или удобство?

Технические характеристики
Марка автомобиля:Fiat DucatoPeugeot Boxer
Страна производитель:ИталияФранция
Тип кузова:грузовой фургонгрузовой фургон
Число мест:33
Число дверей:22
Объём двигателя, куб. см:22872198
Мощность, л. с./об. мин.:130/3600130/3500
Максимальная скорость, км/ч:155155
Разгон до 100 км/ч, с:Нет данныхНет данных
Тип привода:ПереднийПередний
КПП:6 МКПП/Роботизированная5 МКПП
Тип топлива:ДТДТ
Расход на 100 км:В смешанном цикле 6,2 / 7,1 (L4h4)В смешанном цикле 6,6 / 7,2 (L4h4)
Длина, мм:4963/6363 (L4h4)4963/6363 (L4h4)
Ширина, мм:20502050
Высота, мм:2254/2760 (L4h4)2254/2760 (L4h4)
Клиренс, мм:165165
Размер шин:195/70 R15195/70 R15
Снаряженная масса, кг:1825-20451825-2045
Полная масса, кг:2900-35002900-3500
Объём топливного бака:60/125 (L4h4)60/125 (L4h4)

Несмотря на техническое родство обоих автомобилей, они не являются полностью идентичными — это касается и используемых силовых агрегатов. На Пежо устанавливается плод кооперации итальянских и французских инженеров — современный турбодизель Puma, мощность которого может составлять 100, 130 или 150 л. с. при объёме 2,2 литра. Его расход топлива великоват — в городских условиях величина потребления нередко доходит до 10 литров/100 км, однако для коммерческого транспорта это является вполне приемлемым. Куда важнее то, что предельное значение крутящего момента устанавливается на 2000 об/мин — это позволяет сделать привод максимально эластичным и экономичным при движении в смешанном цикле.

Автомобиль Peugeot Boxer имеет качества присущие коммерческому транспорту

Если сравнивать Дукато и Боксер, то второй предоставляет больший выбор вариантов двигателя — Фиат предполагает установку единственного силового агрегата собственной разработки. При объёме, равном 2,3 литра, он развивает 130 л. с., что сопоставимо с показателем соплатформенного Боксера. Куда важнее, что он может сотрудничать не только с пятиступенчатой МКПП, но и с роботизированной трансмиссией. Такая коробка передач снабжена электромеханическим актуатором, который позволяет избавиться от педали сцепления, а также имеет шестую передачу. Несмотря на некоторые задержки в переключении, она действительно повышает комфортабельность рабочего места водителя, а также помогает экономить топливо, снижая средний уровень его потребления.

Автомобиль FIAT Ducato, в свою очередь, ориентирован на потребности конкретного водителя

А что внутри?

Грузовые отсеки автомобилей не претерпели никаких изменений — неудивительно, ведь эта пара уже несколько лет удерживает лидерство по их объёму в своём классе. Этот показатель варьируется в зависимости от выбранной модификации коммерческого транспорта, однако максимальное значение для Peugeot Boxer и FIAT Ducato составляет 17 кубических метров. Высота отсека может достигать 217 см, а ширина — 187 см, что даёт возможность укладывать внутрь достаточно крупногабаритные грузы. Допустимая нагрузка не изменилась — она также варьируется в разных модификациях и может равняться до 1,5 тонн.

Салон Пежо и Фиата обновился исключительно косметически — никаких существенных отличий его структуры от предыдущего поколения не наблюдается. Однако нельзя говорить о полном отсутствии изменений — первым новым элементом, бросающимся в глаза, является мультимедийный комплекс на центральной консоли. Он обладает дисплеем, диагональ которого составляет 5 дюймов. Подобный экран на Дукато и Боксер предназначен для управления мультимедиа, просмотра изображения с задней камеры, а также использования навигационных карт.

В салоне автомобиля Peugeot Boxer появилось множество полезных новшеств

Кроме того, в салон Боксера и Дукато добавлен бокс, в который спокойно помещается ноутбук диагональю 15 дюймов, а также папка с документами и транспортными накладными. Эти бумаги можно уложить и на специальный планшет, оснащённый зажимом, однако для его выдвижения необходимо очень большое усилие. Наконец-то появился и порт USB для подключения внешних устройств, однако его расположение совсем неудобно — он находится под консолью, и искать его в темноте придётся с фонариком. Ткань сидений на новых Peugeot Boxer и FIAT Ducato выполнена износостойкой, что продлевает срок службы отделки салона.

Оснащенность салона FIAT Ducato позволяет водителю чувствовать себя комфортно в длительной поездке

Помощь отовсюду

На волне всеобщего развития систем безопасности постарались и компании-партнёры. При этом нет смысла рассуждать, что лучше — Боксер или Дукато — оба получат одинаковый набор электроники, а также возможность заказа дополнительных опциональных устройств. В частности, всем водителям пригодится обновлённая система обеспечения курсовой стабильности ESP, адаптирующаяся под нагрузку. Как на Фиате, так и на Пежо теперь нельзя будет полностью деактивировать противобуксовочное приспособление — при необходимости оно включится автоматически.

Тест-драйв автомобиля Peugeot Boxer:

Также необходимо отметить наличие автоматического помощника при затяжных спусках — он поддерживает постоянную скорость, регулируя давление в тормозной системе. Однако стоит быть осторожным — приспособление самостоятельно выключается при скорости 30 км/ч и выше. Также покупателям Фиата и Пежо будут доступны:

  • Система слежения за разметкой.
  • Датчик света с автоматическим переключением режима работы фар.
  • Ограничитель скорости движения.
  • Круиз-контроль.

Тест-драйв автомобиля FIAT Ducato:

Выбираем…

Несмотря на то что Peugeot Boxer и FIAT Ducato очень похожи, они нацелены на различных потребителей. Для Пежо более важны корпоративные автопарки, интересующиеся снижением стоимости транспорта, а для Фиата — индивидуальные перевозчики, стремящиеся обеспечить максимальную комфортабельность для себя. Однако фактически различий достаточно мало — обе машины являются надёжными, безопасными и эффективными в своей области.

Из троицы родственников Fiat Ducato обновился больше всех — ДРАЙВ

Рестайлинговые «братья» доберутся до России не раньше осени этого года.

Коммерческий транспорт производители обновляют не так часто, потому даже малозначительный рестайлинг таких моделей становится событием. На днях были представлены слегка модернизированные вэны Peugeot Boxer и Citroen Jumper, а следом появились данные о Фиате Ducato. По сути все они пережили фейслифтинг. Изменения пришлись в основном на фронтальную часть.

В России большей популярностью пользуется Peugeot Boxer. За прошлый год было продано 5903 машины, тогда как Citroen Jumper ушёл к 3559 покупателям.

Как и прежде, обе модели могут быть пассажирскими и грузовыми. Кроме того, есть несколько вариантов высоты и длины кузова.

И Boxer, и Jumper, и Ducato отличаются от дореформенных машин новыми решётками радиатора, фарами головного света и бамперами. Этими же элементами они разнятся между собой. С точки зрения техники у «французов» всё по-прежнему: дизельная моторная гамма мощностью от 110 до 177 «лошадей».

Новый Ducato может похвастать лучшей полной массой (4,4 т), нагрузкой на заднюю ось (2,5 т) и полезной нагрузкой (до 2,1 т для фургонов) во всём сегменте переднеприводных малотоннажников.

А вот для вэна Fiat Ducato в России стал доступен новый двигатель 2. 3 Multijet мощностью 130 л.с., который пришёл на смену 120-сильному мотору того же объёма. Силовой агрегат стал экономичнее, а выбросы углекислого газа сократились. Благодаря специальной задней подвеске из композитного материала удалось снизить снаряжённую массу и увеличить полезную нагрузку. На всех версиях Ducato в стандартной комплектации установлена система курсовой устойчивости (ESC), её показатели улучшила система защиты от переворачивания. Системы адаптивного управления в зависимости от загрузки (LAC), помощи при трогании в гору (Hill Holder), препятствования скольжению (ASR) и помощи при торможении (EBA, электронная) помогают вполне комфортно управлять автомобилем.

Было — стало

Citroen Jumper

Peugeot Boxer

Fiat Ducato

Что лучше ситроен джампер или форд транзит. Что лучше ford transit или peugeot boxer. Средний расход горючего

Содержание статьи:
  • Боксер. Получше будет чем Транзит. И тот и другой будет хорош, если удлинить его до 6.5 метров! Лучше ССАНЬ-ЙОНГ. ну так че лучше форд транзит 2007 или пежо боксер.

    Форд Транзит однозначно лучше чем Пежо Боксер. Лучше своей беспроблемностью, надёжностью, неубиваемостью. Есть знакомые которые имеют их и в хвост и в гриву и очень довольны.

    Любопытно! За всю свою историю логотип компании изменялся 8 раз, при этом само название Ford никогда не исчезало с эмблемы.

    История логотипа. Эмблема логотипа Пежо менялась несколько раз на протяжении всей истории фирмы. Однако основной символ компании – лев, никогда не исчезал с нее. Изначально, когда, Peugeot выпускало пилы и другие режущие инструменты, лев олицетворял прочность продукции, такую же как зубы льва.

    В одном ценовом диапазоне есть такие варианты как Ford Transit, Peugeot Boxer, Citroen Jumper, Fiat Ducato — может у кого есть такие машинки, что лучше взять по надежности?!

    Что-то тема заглохла, что решил-то, будешь брать пыжа? Моторы у них пример равны по возможностям. Не трогай технику, она не подведёт. По деньгам подешевле Форд будет,да и в обслуживании…

    Выбираю между Peugeot Boxer и Ford Transit… — Автомобильный форум России

    Мягкость подвески оценить сложно ибо все маршрутки у нас сделаны из фургонов. У транзита цены не знаю, но их тоже так переделывают. Но по ощущениям Форд жестче. По шуму они тоже близки, просто у форда двигатель стрекочет по-другому. Как рулятся не знаю, не водил. Это же не суперкар. Для себя бы взял Дукато. Для меня он симпатичнее. Рулится он лучше всех из тестированных.


    Спасибо за ваш коммент, очень интересно. Замеры только по компу или делал залив до полного и отсчет на километраж? Потом сброс и установка нового отсчета. Там же система Магнетти Марелли, она и у итальянцев и у французов. Подвеска особенное Г, как передняя а тем более задняя! Сдвижная дверь тоже полна проблем. Не советую в любом отношении.

    Купи Спринтер или Крафтер и не парься! Тем более что цена не сильно отличается. .. Ты о новой машине? Если про старый Боксер то да, если про новый то совершенно другая машина.


    Смотри о чем тест…. Никаких проблем с новыми джамперами кроме перечисленных в видео и то в сравнении с лидерами, а это не Крафтер и не Спринтер, который стоит значительно дороже. Ну и опять же не равняй российскую сборку с итальянской. Купи Газель она реально круче! Плохой из тебя оценщик!!! Но если сравнивать по комфорту для водителей,то лучше ПЕЖО- ни чего нет: шикарный подлокотник как для водителя,так и для пассажира сидящего впереди; шикарная полка причем очень функциональная над головой и нам она СОВСЕМ не мешает!!!

    В других машинах такого НЕТ и НЕ БУДЕТ что в фордах,что в меринах и фольксвагенах…… Ходовые качества отличные,управляемость-ВЫСШИЙ ПИЛОТАЖ! Ну,а все остальное зависит от манеры вождения, водителя и качества дорог! Потом ваш муж бредить будет Мастером: Для меня кабина Дукато маленькая и некомфортабельная.

    Сзади настолько близко стенка,ч то даже кресло не откинуть. Ручка на двери вообще похожа на ручку от офисного кресла которую присобачивают владельцы Газели. Ну вот ни одного плюса кроме управляемости и комфорта подвески. А ну да — цена. Теперь даже боюсь смотреть этот «мастер» :….. В предыдущем комментарии был не прав.


    У этих машинок есть хороший плюс. Заводская пневмоподвеска как опция, конечно. С ней она едет вообще замечательно. А пневма не добавляет прочности кузову. Есть некоторое перераспределение нагрузки. Многие, как правило, качают пневмохелперы до высоты «как пустой». Что переносит ВСЮ нагрузку на лонжерон. И вообще, мы начали с того, что у Фиата есть заводская пневмоподвеска для комфорта задниц и груза, а закончили спором о грузоподъемности.

    К слову по максимальной грузоподъемности Фиат однозначно проигрывает Форду и Ивеко. Вы все время говорите что-то странное. У них грузоподъемность диктуется по закону. У всех этих машин Форд это или Ивеко или Фиат. Все что выше — не нормировано. Для этого «ненормировано» и ставят пневмоподвеску.

    Fastest van track battle: Transit vs Sprinter

    Содержание статьи:
  • Форд Транзит однозначно лучше чем Пежо Боксер. Лучше своей беспроблемностью, надёжностью, неубиваемостью. Есть знакомые которые имеют их и в хвост и в гриву и очень довольны.

    Хочу купить микроавтобус для городских маршрутных перевозок, остановил свой выбор на Ford Transit и Peugeot Boxer. Может кто ли сказать о «+» и «-» данных авто, исходя из личного опыта эксплуатации.

    Любопытно! За всю свою историю логотип компании изменялся 8 раз, при этом само название Ford никогда не исчезало с эмблемы.

    История логотипа. Эмблема логотипа Пежо менялась несколько раз на протяжении всей истории фирмы. Однако основной символ компании – лев, никогда не исчезал с нее. Изначально, когда, Peugeot выпускало пилы и другие режущие инструменты, лев олицетворял прочность продукции, такую же как зубы льва.

    Ford Transit — один из лучших микроавтобусов для перевозки пассажиров. Peugeot Boxer — выносливый младший брат Форда. Качественные показатели для работы в качестве маршрутного такси показал и Пежо Боксер.

    Форд некоторые называют рабочей лошадкой и это правда. Купили в автограде дукатовский. По мне так Форд выгодней и надежней. Из изученного понял, что «рабочую лошадку», без какого-то пафоса внутренней отделки салона, опций и пр. Есть достаточное кол-во статеек про слабые места, чё ломается, когда, как и т.


    Лучшие микроавтобусы на замену Газели

    Выбираю между Peugeot Boxer и Ford Transit… Тюнинг и авто звук. ГСМ и топливные системы. Грузовые авто и спец. Грейт Вол — Great Wall. Грузовики и микроавтобусы Volkswagen. Альфа Ромео — Alfa Romeo. Ленд Ровер — Land Rover. Выбираю между Peugeot Boxer и Ford Transit новые, от дилеров. Что выгоднее по обслуживанию и экономичнее при эксплуатации? Микроавтобус будет использоваться как городское маршрутное такси. Считаю, что лучше все таки форд. Потому что он дешевле в обслуживании на него легче найти запчасти, но это только в том случае если сборка не американская.

    Если твой форд чистый американец, то это мороки по финансам будет немало. Французы тоже дорогие, но если сравнивать все таки не чистую сборку, то лучше конечно форд. На мой взгляд машины Ford Transit лучше. На такие машины можно найти запчасти быстрее чем на машины Peugeot Boxer. Если я не ошибаюсь то Peugeot Boxer Французкая сборка. Скорее всего возьму Пыжик, хотя Форд мне тоже нравится.


    Теперь определяюсь с местом покупки: у кого брать? Может кто посоветовать, исходя из своего опыта? А почему все-таки Пежо? По мне так Форд выгодней и надежней. Как уже говорили выше — детали к нему легче найти и они дешевле, а это не мало важно. Да и как-то внешне они опрятней Форды.

    Заинтересован Тойота Ярис Версо, советы для принятия решения. Отправить по электронной почте. Автомобилист, регистрация даст доступ к скрытым возможностям форума. Расширенный поиск Найти все сообщения с благодарностями Найти все сообщения с Фууу! Гаражи пользователей Автосалон Статистика Фотогалерея Гаража.

    Можно поподробнее про бонусы. Ваши права в разделе. Вы не можете создавать новые темы. Вы не можете отвечать в темах. Вы не можете прикреплять вложения. Вы не можете редактировать свои сообщения.


    Ram Promaster Vs Ford Transit

    Содержание статьи:
  • Не совсем так, двигатели совместные Ford и PSA. На Транзите, Боксере. Фиате, стоит один и тот же дизель. Nissan. Opel. Peugeot. Renault.

    Главная → Форум → Форум Peugeot → Fiat Ducato, Peugeot Boxer, Citroen Jamper + Новый Citroen Jamper Честный тест-драйв. Никаких проблем с новыми джамперами кроме перечисленных в видео и то в сравнении с лидерами, а это не.

    Любопытно! За всю свою историю логотип компании изменялся 8 раз, при этом само название Ford никогда не исчезало с эмблемы.

    История логотипа. Эмблема логотипа Пежо менялась несколько раз на протяжении всей истории фирмы. Однако основной символ компании – лев, никогда не исчезал с нее. Изначально, когда, Peugeot выпускало пилы и другие режущие инструменты, лев олицетворял прочность продукции, такую же как зубы льва.

    Пежо Боксер, Форд Транзит. Какие варианты? Есть определенные предпочтения, и они определены На Kia Rio, Peugeot 308 5 декабря 2012 в.

    Да и к сведению, фордов в разы больше чем пежо, а это как никак показатель! Услуги спецтехники экскаватора самосвала…. Грузовые авто и спец. А стоимость импортного автомобиля с пробегом, сопоставима со стоимостью автомобиля ГАЗель Next. По шуму они тоже близки, просто у форда двигатель стрекочет по-другому.


    Выбираю между Peugeot Boxer и Ford Transit… — Автомобильный форум России

    Кроме ходовой толком ничего и не делал Форд Транзит однозначно лучше чем Пежо Боксер. Лучше своей беспроблемностью, надёжностью, неубиваемостью. Есть также сосед у меня который работает в оф. Одним словом дизеля Пежо не очень надёжны, очень требовательны к качеству топлива. Ну и на дорогах страны Фордов гороздо больше чем Пежо, это тоже говорит о многом.

    Есть достаточное кол-во статеек про слабые места, чё ломается, когда, как и т. Там же рессоры сзади. Неужели Транзит столько увезет? Надо смотреть в сторону более грузоподьемных машин, иначе задолбаешься чиниться и быстро угробишь авто.


    Но это заявленная, а по жизни, я ж говорю — меньше. Я смотрел на другом сайте стандартные данные — цифирь чуть меньше. Если такая цена и состояние устраивают — бери. Но содержание — дорогое. Все таки Мерс есть Мерс. Хоть А-класс, хоть грузовик.

    Зато продать потом — нет проблем слегка подшаманить только. А можно хоть всю жизнь на таком рассекать. Хотя еще и от расстояний доставки зависит. Если пробеги большие — лучше что-то породистое. Выбор и покупка автомобиля. Обсуждение вопросов, связанных с приобретением автомобилей, обмен мнениями и опытом. Пежо Боксер, Форд Транзит. Есть определенные предпочтения, и они определены…


    Кроме ходовой толком ничего и не делал. Форд Транзит однозначно лучше чем Пежо Боксер. А то, что PSA — крупнейший производитель коммерческого транспорта в Европе ни о чём не говорит? С проблем с ним знать не будешь Вот ТУТ покопайся. Это — то, что надо. Кстати, Газель сколько увозит? Сейчас на них и дизеля ставят, и полный привод. Мадэ ин Чина, хоть и с хорошей родословной И потом всю жизнь от диллера не отходи. Тойота Хайэйс хотя у нее грузоподьемность чуть меньше.

    У нас не выборы же ж. Склоняюсь в сторону пежо… Тебе только на Пежо и хватит.. Владельцы Поверните ваше устройство для перехода к полной версии сайта.


    Практически одновременно в сегменте рынка малотоннажных коммерческих фургонов появились модели нескольких ведущих концернов: Фиат, Фольксваген, Форд, Рено, Мерседес, Пежо и Ситроен. В гонке за первенство последние 20 лет соревнуются именно их детища. Сравнение Дукато, Крафтер, Транзит, Мастер, Спринтер и других часто имеет место не только на автомобильных ресурсах, но и на специализированных автовыставках.

    Появление Фиата Дукато на рынке стало революционным прорывом, поскольку авто обладало несколькими полезными для частных перевозчиков характеристиками.

    Вышедшие с ним как из-под одного пера Пежо Боксер и Ситроен Джампер уже много лет ведут жаркую конкурентную борьбу за потребителей, о чем мы рассказывали , сравнивая Фиат Дукато и аналоги, а сегодня поговорим о более мощных конкурентах.

    Немецкий спринтер

    Среди всех коммерческих фургонов пальму лидерства безапелляционно удерживает именно Мерседес Спринтер. На рынке он появился в 1995 году и быстро стал популярным за счет своей многофункциональности и экономичности. Потребителям было предложено 7 кузовных решений:

      обычное шасси;

      шасси с бортовой платформой;

      шасси-самосвал;

      микроавтобус;

    • вариант со сдвоенной кабиной и с высокой крышей.

    И это не говоря о 3 версиях колесной базы. Но даже двойная награда в номинации «Лучший фургон года» не смогла препятствовать автомобилистам громко указывать на недостатки Мерседес Спринтер. Наибольшее число жалоб поступало на хлипкий кузов, отсутствие грамотных специалистов по ремонту, хорошо знающих устройство авто, и дороговизну в обслуживании. Как показывает практика, фургон является отличной рабочей лошадкой до тех пор, пока не наступит время что-то менять или ремонтировать. С этого момента со Спринтером часто начинаются проблемы. Кроме нехватки грамотных специалистов, отметим еще и капризное отношение немца к качеству ГСМ.

    Французский мастер

    В вечном вопросе, что лучше Фиат Дукато или Рено Мастер, француз с самых первых дней слегка проигрывает. Разработчики Рено бросали все силы, чтобы исправить ситуацию, прибегая к помощи коллег из Опеля и Ниссана. Но, ни участие в гонках полноприводных версий, ни широкая гамма силовых агрегатов с несколькими вариантами мощности и объема не могли изменить картину, вплоть до 1997 года. Именно тогда Рено представил новое поколение Мастер, сразу ставшее «Лучшим фургоном года», существенно обойдя Дукато. Стоит отметить, что данная награда на тот момент уже была в активе итальянцев, которые и дальше сдаваться не собирались.

    Не дрогнули и потребители. Они не спешили приобретать Рено Мастер. Аналоги Дукато и он сам имели пару неоспоримых преимуществ — низкую цену и относительную дешевизну в обслуживании. Даже наличие у Мастера инноваций, связанных с безопасностью, не перевесило чашу весов в его пользу.

    Транзитом по Америке

    А вот в решении, что купить Фиат Дукато или Форд Транзит, многие делают выбор в пользу второго. Во-первых, детище великого Генри старше итальянца, а богатый опыт, помноженный на мастерство, как говорится, уже половина успеха. Во-вторых, раскрученность Форда играет не последнюю роль.

    По универсальности, экономичности и простоте в обслуживании эти авто идут на одном уровне.

    Но на стороне Форда британский принц Уильям и актриса Кейт Мидлтон, выбравшие его в качестве авто для личных путешествий. А также рок группы Статус Кво и Колдплей, предпочетшие для своих турне именно Транзит. Наиболее подходящим для своих нужд считают это авто и полицейские.

    Даже все имеющиеся недостатки Форд Транзит не могут навредить его популярности, настолько она незыблема. А, ведь как показывает практика, техническая часть фургона часто подвергается ремонту из-за ряда слабых мест, к которым относятся:

      электроника и электрооборудование;

      детали из пластика;

      картер без поддона;

      двигатель, плохо переносящий низкие температуры.

    Если к этому набору присовокупить высокую стоимость запчастей и дороговизну обслуживания, то Дукато имеет куда более выгодные позиции в этом плане.

    Народный автомобиль

    Осталось сравнить Фиат Дукато и Фольксваген Крафтер. Практически все автомобили концерна VW продаются по принципу «тише едешь — дальше будешь». В нашем перечне Крафтер самый молодой и, пожалуй, самый достойный соперник. Только он может составить достойную конкуренцию лидеру Спринтеру по технической начинке, ходовым качествам, экономичному потреблению горючего, учитывая то, что Фолькс на порядок дешевле Мерса.

    На рынке Крафтер появился чуть более 10 лет назад, но за это время успел не раз наступить лидерам на пятки. Создатели щедро оснастили его системами, отвечающими за безопасность водителя, пассажиров и других участников движения. Также у фургона имеются инновации, увеличивающие комфорт управления.

    Но, пока что, отечественные частные перевозчики больше предпочитают приобретать Фиат Дукато или Пежо Боксер, которые по цене и стоимости обслуживания аналогичны Крафтеру. Объяснение тому простое.

    Преимущества Фиата Дукато

    Несмотря на потуги конкурентов, среди отечественных потребителей наибольшее число поклонников в нише коммерческих фургонов имеет именно Фиат. Во многом свою роль здесь сыграла сборка авто в РФ, отчего запчасти Дукато Елабуга стали более доступными по стоимости. Другие причины — в экономичности и адаптации автомобиля к нашим условиям, а также широкая сервисная сеть. Поэтому частные перевозчики и выбирают Дукато для своего бизнеса чаще, чем другие марки.

    Приобрести все необходимые запчасти дукато 244, 250 по заводским ценам можно в нашей компании. Местонахождение клиента не имеет значения, поскольку электронная версия каталога с актуальными ценами доступна на сайте, а заказы принимаются через специальную форму или по телефону. Мы работаем в Москве и других регионах России, перечень которых можно увидеть на сайте.

    При необходимости у нас можно подобрать, как отдельные детали, так и целые узлы и механизмы в сборе. Имеются в наличии и контрактные запчасти, что дает возможность купить коробку (кпп) фиат дукато или силовой агрегат с ощутимой скидкой за счет имеющегося пробега. При этом, любой покупатель может посетить наш московский офис и ознакомиться со многими запчастями воочию. Это для тех скептиков, которые не доверяют покупкам по интернету.

    Покупка электрооборудования в нашей компании также имеет свои преимущества. Как известно, некоторые «умельцы» гробят электронику неправильным подключением. Желающим купить стартер Фиат Дукато, мы предоставляем консультацию профильного специалиста, либо направляем клиента в партнерское СТО.

    Не обходим стороной мы и кузовные проблемы. Как известно, у фургонов из-за больших нагрузок, частого открывания дверей и пробега по бездорожью часто страдает кузов. Износ петель и дверных замков порой имеет такую стадию, что впору менять все комплектом. У нас можно купить двери Фиат Дукато в сборе вместе с замками, петлями и сдвижными роликами, что обеспечит вашему кошельку реальную экономию.

    Посетив нашу компанию однажды, вы очень быстро ощутите выгоду сотрудничества с нами. Всегда рады помочь, обращайтесь.

    Таблица сравнительных характеристик коммерческих фургонов.

    Марка авто

    Рено Мастер

    Фиат Дукато

    Форд Транзит

    Фольксваген Крафтер

    Производитель

    Германия

    США, европейские страны

    Германия

    Максимальная скорость

    Гамма силовых агрегатов

    Средний расход горючего

    8,5-9 л/ 100км

    10,1 л/ 100 км

    8,9 л/ 100 км

    Трансмиссия

    Робот, 5 и 6 ст. МКПП, АКПП

    МКПП 5 или 6-ст.

    6 ст. МКПП, робот

    МКПП 5 или 6-ст.

    6 ст. МКПП, робот

    Сравнение ford transit и peugeot boxer. Фиат Дукато,Форд Транзит, Мерседес Спринтер, Рено Мастер и Фольксваген крафтер

    Содержание статьи:
  • Не совсем так, двигатели совместные Ford и PSA. На Транзите, Боксере. Фиате, стоит один и тот же дизель. Nissan. Opel. Peugeot. Renault.

    Главная → Форум → Форум Peugeot → Fiat Ducato, Peugeot Boxer, Citroen Jamper + Новый Citroen Jamper Честный тест-драйв. Никаких проблем с новыми джамперами кроме перечисленных в видео и то в сравнении с лидерами, а это не.

    Любопытно! За всю свою историю логотип компании изменялся 8 раз, при этом само название Ford никогда не исчезало с эмблемы.

    История логотипа. Эмблема логотипа Пежо менялась несколько раз на протяжении всей истории фирмы. Однако основной символ компании – лев, никогда не исчезал с нее. Изначально, когда, Peugeot выпускало пилы и другие режущие инструменты, лев олицетворял прочность продукции, такую же как зубы льва.

    Пежо Боксер, Форд Транзит. Какие варианты? Есть определенные предпочтения, и они определены На Kia Rio, Peugeot 308 5 декабря 2012 в.

    Да и к сведению, фордов в разы больше чем пежо, а это как никак показатель! Услуги спецтехники экскаватора самосвала…. Грузовые авто и спец. А стоимость импортного автомобиля с пробегом, сопоставима со стоимостью автомобиля ГАЗель Next. По шуму они тоже близки, просто у форда двигатель стрекочет по-другому.


    Выбираю между Peugeot Boxer и Ford Transit… — Автомобильный форум России

    Кроме ходовой толком ничего и не делал Форд Транзит однозначно лучше чем Пежо Боксер. Лучше своей беспроблемностью, надёжностью, неубиваемостью. Есть также сосед у меня который работает в оф. Одним словом дизеля Пежо не очень надёжны, очень требовательны к качеству топлива. Ну и на дорогах страны Фордов гороздо больше чем Пежо, это тоже говорит о многом.

    Есть достаточное кол-во статеек про слабые места, чё ломается, когда, как и т. Там же рессоры сзади. Неужели Транзит столько увезет? Надо смотреть в сторону более грузоподьемных машин, иначе задолбаешься чиниться и быстро угробишь авто.


    Но это заявленная, а по жизни, я ж говорю — меньше. Я смотрел на другом сайте стандартные данные — цифирь чуть меньше. Если такая цена и состояние устраивают — бери. Но содержание — дорогое. Все таки Мерс есть Мерс. Хоть А-класс, хоть грузовик.

    Зато продать потом — нет проблем слегка подшаманить только. А можно хоть всю жизнь на таком рассекать. Хотя еще и от расстояний доставки зависит. Если пробеги большие — лучше что-то породистое. Выбор и покупка автомобиля. Обсуждение вопросов, связанных с приобретением автомобилей, обмен мнениями и опытом. Пежо Боксер, Форд Транзит. Есть определенные предпочтения, и они определены…


    Кроме ходовой толком ничего и не делал. Форд Транзит однозначно лучше чем Пежо Боксер. А то, что PSA — крупнейший производитель коммерческого транспорта в Европе ни о чём не говорит? С проблем с ним знать не будешь Вот ТУТ покопайся. Это — то, что надо. Кстати, Газель сколько увозит? Сейчас на них и дизеля ставят, и полный привод. Мадэ ин Чина, хоть и с хорошей родословной И потом всю жизнь от диллера не отходи. Тойота Хайэйс хотя у нее грузоподьемность чуть меньше.

    У нас не выборы же ж. Склоняюсь в сторону пежо… Тебе только на Пежо и хватит.. Владельцы Поверните ваше устройство для перехода к полной версии сайта.


    Содержание статьи:
  • Форд Транзит однозначно лучше чем Пежо Боксер. Лучше своей беспроблемностью, надёжностью, неубиваемостью. Есть знакомые которые имеют их и в хвост и в гриву и очень довольны.

    Хочу купить микроавтобус для городских маршрутных перевозок, остановил свой выбор на Ford Transit и Peugeot Boxer. Может кто ли сказать о «+» и «-» данных авто, исходя из личного опыта эксплуатации.

    Любопытно! За всю свою историю логотип компании изменялся 8 раз, при этом само название Ford никогда не исчезало с эмблемы.

    История логотипа. Эмблема логотипа Пежо менялась несколько раз на протяжении всей истории фирмы. Однако основной символ компании – лев, никогда не исчезал с нее. Изначально, когда, Peugeot выпускало пилы и другие режущие инструменты, лев олицетворял прочность продукции, такую же как зубы льва.

    Ford Transit — один из лучших микроавтобусов для перевозки пассажиров. Peugeot Boxer — выносливый младший брат Форда. Качественные показатели для работы в качестве маршрутного такси показал и Пежо Боксер.

    Форд некоторые называют рабочей лошадкой и это правда. Купили в автограде дукатовский. По мне так Форд выгодней и надежней. Из изученного понял, что «рабочую лошадку», без какого-то пафоса внутренней отделки салона, опций и пр. Есть достаточное кол-во статеек про слабые места, чё ломается, когда, как и т.


    Лучшие микроавтобусы на замену Газели

    Выбираю между Peugeot Boxer и Ford Transit. .. Тюнинг и авто звук. ГСМ и топливные системы. Грузовые авто и спец. Грейт Вол — Great Wall. Грузовики и микроавтобусы Volkswagen. Альфа Ромео — Alfa Romeo. Ленд Ровер — Land Rover. Выбираю между Peugeot Boxer и Ford Transit новые, от дилеров. Что выгоднее по обслуживанию и экономичнее при эксплуатации? Микроавтобус будет использоваться как городское маршрутное такси. Считаю, что лучше все таки форд. Потому что он дешевле в обслуживании на него легче найти запчасти, но это только в том случае если сборка не американская.

    Если твой форд чистый американец, то это мороки по финансам будет немало. Французы тоже дорогие, но если сравнивать все таки не чистую сборку, то лучше конечно форд. На мой взгляд машины Ford Transit лучше. На такие машины можно найти запчасти быстрее чем на машины Peugeot Boxer. Если я не ошибаюсь то Peugeot Boxer Французкая сборка. Скорее всего возьму Пыжик, хотя Форд мне тоже нравится.


    Теперь определяюсь с местом покупки: у кого брать? Может кто посоветовать, исходя из своего опыта? А почему все-таки Пежо? По мне так Форд выгодней и надежней. Как уже говорили выше — детали к нему легче найти и они дешевле, а это не мало важно. Да и как-то внешне они опрятней Форды.

    Заинтересован Тойота Ярис Версо, советы для принятия решения. Отправить по электронной почте. Автомобилист, регистрация даст доступ к скрытым возможностям форума. Расширенный поиск Найти все сообщения с благодарностями Найти все сообщения с Фууу! Гаражи пользователей Автосалон Статистика Фотогалерея Гаража.

    Можно поподробнее про бонусы. Ваши права в разделе. Вы не можете создавать новые темы. Вы не можете отвечать в темах. Вы не можете прикреплять вложения. Вы не можете редактировать свои сообщения.


    Ram Promaster Vs Ford Transit

    Содержание статьи:
  • Боксер. Получше будет чем Транзит. И тот и другой будет хорош, если удлинить его до 6.5 метров! Лучше ССАНЬ-ЙОНГ. ну так че лучше форд транзит 2007 или пежо боксер.

    Форд Транзит однозначно лучше чем Пежо Боксер. Лучше своей беспроблемностью, надёжностью, неубиваемостью. Есть знакомые которые имеют их и в хвост и в гриву и очень довольны.

    Любопытно! За всю свою историю логотип компании изменялся 8 раз, при этом само название Ford никогда не исчезало с эмблемы.

    История логотипа. Эмблема логотипа Пежо менялась несколько раз на протяжении всей истории фирмы. Однако основной символ компании – лев, никогда не исчезал с нее. Изначально, когда, Peugeot выпускало пилы и другие режущие инструменты, лев олицетворял прочность продукции, такую же как зубы льва.

    В одном ценовом диапазоне есть такие варианты как Ford Transit, Peugeot Boxer, Citroen Jumper, Fiat Ducato — может у кого есть такие машинки, что лучше взять по надежности?!

    Что-то тема заглохла, что решил-то, будешь брать пыжа? Моторы у них пример равны по возможностям. Не трогай технику, она не подведёт. По деньгам подешевле Форд будет,да и в обслуживании…

    Выбираю между Peugeot Boxer и Ford Transit… — Автомобильный форум России

    Мягкость подвески оценить сложно ибо все маршрутки у нас сделаны из фургонов. У транзита цены не знаю, но их тоже так переделывают. Но по ощущениям Форд жестче. По шуму они тоже близки, просто у форда двигатель стрекочет по-другому. Как рулятся не знаю, не водил. Это же не суперкар. Для себя бы взял Дукато. Для меня он симпатичнее. Рулится он лучше всех из тестированных.


    Спасибо за ваш коммент, очень интересно. Замеры только по компу или делал залив до полного и отсчет на километраж? Потом сброс и установка нового отсчета. Там же система Магнетти Марелли, она и у итальянцев и у французов. Подвеска особенное Г, как передняя а тем более задняя! Сдвижная дверь тоже полна проблем. Не советую в любом отношении.

    Купи Спринтер или Крафтер и не парься! Тем более что цена не сильно отличается… Ты о новой машине? Если про старый Боксер то да, если про новый то совершенно другая машина.


    Смотри о чем тест…. Никаких проблем с новыми джамперами кроме перечисленных в видео и то в сравнении с лидерами, а это не Крафтер и не Спринтер, который стоит значительно дороже. Ну и опять же не равняй российскую сборку с итальянской. Купи Газель она реально круче! Плохой из тебя оценщик!!! Но если сравнивать по комфорту для водителей,то лучше ПЕЖО- ни чего нет: шикарный подлокотник как для водителя,так и для пассажира сидящего впереди; шикарная полка причем очень функциональная над головой и нам она СОВСЕМ не мешает!!!

    В других машинах такого НЕТ и НЕ БУДЕТ что в фордах,что в меринах и фольксвагенах…… Ходовые качества отличные,управляемость-ВЫСШИЙ ПИЛОТАЖ! Ну,а все остальное зависит от манеры вождения, водителя и качества дорог! Потом ваш муж бредить будет Мастером: Для меня кабина Дукато маленькая и некомфортабельная.

    Сзади настолько близко стенка,ч то даже кресло не откинуть. Ручка на двери вообще похожа на ручку от офисного кресла которую присобачивают владельцы Газели. Ну вот ни одного плюса кроме управляемости и комфорта подвески. А ну да — цена. Теперь даже боюсь смотреть этот «мастер» :….. В предыдущем комментарии был не прав.


    У этих машинок есть хороший плюс. Заводская пневмоподвеска как опция, конечно. С ней она едет вообще замечательно. А пневма не добавляет прочности кузову. Есть некоторое перераспределение нагрузки. Многие, как правило, качают пневмохелперы до высоты «как пустой». Что переносит ВСЮ нагрузку на лонжерон. И вообще, мы начали с того, что у Фиата есть заводская пневмоподвеска для комфорта задниц и груза, а закончили спором о грузоподъемности.

    К слову по максимальной грузоподъемности Фиат однозначно проигрывает Форду и Ивеко. Вы все время говорите что-то странное. У них грузоподъемность диктуется по закону. У всех этих машин Форд это или Ивеко или Фиат. Все что выше — не нормировано. Для этого «ненормировано» и ставят пневмоподвеску.

    Fastest van track battle: Transit vs Sprinter

    Моторное масло для Citroen Jumper дизель – какое масло заливать в двигатель Citroen Jumper?

    Фургон Citroen Jumper производится с 1993 года. Автомобиль разработан в рамках сотрудничества PSA Peugeot Citroen и Fiat и является аналогом моделей Fiat Ducato и Peugeot Boxer. Jumper оснащается преимущественно турбодизельными двигателями HDi объемом от 1.9 до 3 литров, также выпускались модификации, работающие на бензине или природном газе. Модель имеет множество версий кузова разного назначения, в том числе грузовой фургон, шасси, микроавтобус, кемпер.

    QUARTZ INEO ECS 5W30

    Масло нового поколения QUARTZ INEO ECS 5W30 разработано специально для двигателей Peugeot и Citroen и рекомендуется специалистами TotalEnergies в качестве моторного масла для Citroen Jumper дизель. Оно отличается пониженным содержанием фосфора, серы, сульфатной зольности и металлосодержащих присадок, поэтому оптимизирует работу современных систем доочистки выхлопа и продлевает срок их службы. Такой состав (технология Low SAPS) позволяет использовать это масло в двигателях Citroen Jumper дизель, оборудованных сажевым фильтром (DPF). QUARTZ INEO ECS 5W30 гарантирует высокий уровень защиты двигателя от износа и вредных отложений в наиболее тяжелых условиях эксплуатации и обеспечивает снижение расхода топлива – до 3,5% по сравнению с обычными маслами, согласно результатам независимых тестов Ассоциации европейских автопроизводителей (ACEA) на экономичность. QUARTZ INEO ECS 5W30 соответствует стандарту PSA B71 2290 и рекомендуется как масло для Citroen Jumper дизель с 2009 года выпуска, где требуется данный стандарт.

    QUARTZ INEO ECS 5W30

    QUARTZ 9000 5W40

    Для замены масла в Citroen Jumper до 2009 года выпуска лучше всего подойдет универсальное моторное масло QUARTZ 9000 5W40, отвечающее спецификациям ACEA A3/B4 и стандарту автопроизводителя PSA B71 2296. Оно обладает отличными защитными свойствами, поэтому надежно предохраняет двигатель от износа и отложений в любых условиях, в том числе при коммерческой эксплуатации автомобиля с повышенной нагрузкой. Выдающаяся стойкость к окислению QUARTZ 9000 5W40 сохраняет его характеристики даже после значительных пробегов и позволяет придерживаться максимальных рекомендованных межсервисных интервалов, что снижает эксплуатационные расходы при использовании этого масла в Citroen Jumper дизель.

    QUARTZ 9000 5W40

    QUARTZ 7000 10W40

    Моторное масло на синтетической основе QUARTZ 7000 10W40 отличается повышенной вязкостью, поэтому подходит для двигателей с большим пробегом, которые имеют увеличенные вследствие износа зазоры между деталями. Специалисты TotalEnergies советуют это масло для Citroen Jumper дизель до 2009 года выпуска с большим пробегом – благодаря хорошим защитным характеристикам оно предотвращает износ и образование отложений, повышает эффективность работы мотора и продлевает его ресурс. QUARTZ 7000 10W40 удовлетворяет стандартам качества ACEA A3/B4, PSA B71 2294 и B71 2300, которые требуются в большинстве модификаций Jumper до 2009 г.в..

    QUARTZ 7000 10W40

    Узнайте подробнее о моторных маслах TotalEnergies.

     

    Что лучше пежо боксер или форд транзит. Что лучше ford transit или peugeot boxer

    Практически одновременно в сегменте рынка малотоннажных коммерческих фургонов появились модели нескольких ведущих концернов: Фиат, Фольксваген, Форд, Рено, Мерседес, Пежо и Ситроен. В гонке за первенство последние 20 лет соревнуются именно их детища. Сравнение Дукато, Крафтер, Транзит, Мастер, Спринтер и других часто имеет место не только на автомобильных ресурсах, но и на специализированных автовыставках.

    Появление Фиата Дукато на рынке стало революционным прорывом, поскольку авто обладало несколькими полезными для частных перевозчиков характеристиками.

    Вышедшие с ним как из-под одного пера Пежо Боксер и Ситроен Джампер уже много лет ведут жаркую конкурентную борьбу за потребителей, о чем мы рассказывали , сравнивая Фиат Дукато и аналоги, а сегодня поговорим о более мощных конкурентах.

    Немецкий спринтер

    Среди всех коммерческих фургонов пальму лидерства безапелляционно удерживает именно Мерседес Спринтер. На рынке он появился в 1995 году и быстро стал популярным за счет своей многофункциональности и экономичности. Потребителям было предложено 7 кузовных решений:

      обычное шасси;

      шасси с бортовой платформой;

      шасси-самосвал;

      микроавтобус;

    • вариант со сдвоенной кабиной и с высокой крышей.

    И это не говоря о 3 версиях колесной базы. Но даже двойная награда в номинации «Лучший фургон года» не смогла препятствовать автомобилистам громко указывать на недостатки Мерседес Спринтер. Наибольшее число жалоб поступало на хлипкий кузов, отсутствие грамотных специалистов по ремонту, хорошо знающих устройство авто, и дороговизну в обслуживании. Как показывает практика, фургон является отличной рабочей лошадкой до тех пор, пока не наступит время что-то менять или ремонтировать. С этого момента со Спринтером часто начинаются проблемы. Кроме нехватки грамотных специалистов, отметим еще и капризное отношение немца к качеству ГСМ.

    Французский мастер

    В вечном вопросе, что лучше Фиат Дукато или Рено Мастер, француз с самых первых дней слегка проигрывает. Разработчики Рено бросали все силы, чтобы исправить ситуацию, прибегая к помощи коллег из Опеля и Ниссана. Но, ни участие в гонках полноприводных версий, ни широкая гамма силовых агрегатов с несколькими вариантами мощности и объема не могли изменить картину, вплоть до 1997 года. Именно тогда Рено представил новое поколение Мастер, сразу ставшее «Лучшим фургоном года», существенно обойдя Дукато. Стоит отметить, что данная награда на тот момент уже была в активе итальянцев, которые и дальше сдаваться не собирались.

    Не дрогнули и потребители. Они не спешили приобретать Рено Мастер. Аналоги Дукато и он сам имели пару неоспоримых преимуществ — низкую цену и относительную дешевизну в обслуживании. Даже наличие у Мастера инноваций, связанных с безопасностью, не перевесило чашу весов в его пользу.

    Транзитом по Америке

    А вот в решении, что купить Фиат Дукато или Форд Транзит, многие делают выбор в пользу второго. Во-первых, детище великого Генри старше итальянца, а богатый опыт, помноженный на мастерство, как говорится, уже половина успеха. Во-вторых, раскрученность Форда играет не последнюю роль.

    По универсальности, экономичности и простоте в обслуживании эти авто идут на одном уровне.

    Но на стороне Форда британский принц Уильям и актриса Кейт Мидлтон, выбравшие его в качестве авто для личных путешествий. А также рок группы Статус Кво и Колдплей, предпочетшие для своих турне именно Транзит. Наиболее подходящим для своих нужд считают это авто и полицейские.

    Даже все имеющиеся недостатки Форд Транзит не могут навредить его популярности, настолько она незыблема. А, ведь как показывает практика, техническая часть фургона часто подвергается ремонту из-за ряда слабых мест, к которым относятся:

      электроника и электрооборудование;

      детали из пластика;

      картер без поддона;

      двигатель, плохо переносящий низкие температуры.

    Если к этому набору присовокупить высокую стоимость запчастей и дороговизну обслуживания, то Дукато имеет куда более выгодные позиции в этом плане.

    Народный автомобиль

    Осталось сравнить Фиат Дукато и Фольксваген Крафтер. Практически все автомобили концерна VW продаются по принципу «тише едешь — дальше будешь». В нашем перечне Крафтер самый молодой и, пожалуй, самый достойный соперник. Только он может составить достойную конкуренцию лидеру Спринтеру по технической начинке, ходовым качествам, экономичному потреблению горючего, учитывая то, что Фолькс на порядок дешевле Мерса.

    На рынке Крафтер появился чуть более 10 лет назад, но за это время успел не раз наступить лидерам на пятки. Создатели щедро оснастили его системами, отвечающими за безопасность водителя, пассажиров и других участников движения. Также у фургона имеются инновации, увеличивающие комфорт управления.

    Но, пока что, отечественные частные перевозчики больше предпочитают приобретать Фиат Дукато или Пежо Боксер, которые по цене и стоимости обслуживания аналогичны Крафтеру. Объяснение тому простое.

    Преимущества Фиата Дукато

    Несмотря на потуги конкурентов, среди отечественных потребителей наибольшее число поклонников в нише коммерческих фургонов имеет именно Фиат. Во многом свою роль здесь сыграла сборка авто в РФ, отчего запчасти Дукато Елабуга стали более доступными по стоимости. Другие причины — в экономичности и адаптации автомобиля к нашим условиям, а также широкая сервисная сеть. Поэтому частные перевозчики и выбирают Дукато для своего бизнеса чаще, чем другие марки.

    Приобрести все необходимые запчасти дукато 244, 250 по заводским ценам можно в нашей компании. Местонахождение клиента не имеет значения, поскольку электронная версия каталога с актуальными ценами доступна на сайте, а заказы принимаются через специальную форму или по телефону. Мы работаем в Москве и других регионах России, перечень которых можно увидеть на сайте.

    При необходимости у нас можно подобрать, как отдельные детали, так и целые узлы и механизмы в сборе. Имеются в наличии и контрактные запчасти, что дает возможность купить коробку (кпп) фиат дукато или силовой агрегат с ощутимой скидкой за счет имеющегося пробега. При этом, любой покупатель может посетить наш московский офис и ознакомиться со многими запчастями воочию. Это для тех скептиков, которые не доверяют покупкам по интернету.

    Покупка электрооборудования в нашей компании также имеет свои преимущества. Как известно, некоторые «умельцы» гробят электронику неправильным подключением. Желающим купить стартер Фиат Дукато, мы предоставляем консультацию профильного специалиста, либо направляем клиента в партнерское СТО.

    Не обходим стороной мы и кузовные проблемы. Как известно, у фургонов из-за больших нагрузок, частого открывания дверей и пробега по бездорожью часто страдает кузов. Износ петель и дверных замков порой имеет такую стадию, что впору менять все комплектом. У нас можно купить двери Фиат Дукато в сборе вместе с замками, петлями и сдвижными роликами, что обеспечит вашему кошельку реальную экономию.

    Посетив нашу компанию однажды, вы очень быстро ощутите выгоду сотрудничества с нами. Всегда рады помочь, обращайтесь.

    Таблица сравнительных характеристик коммерческих фургонов.

    Марка авто

    Рено Мастер

    Фиат Дукато

    Форд Транзит

    Фольксваген Крафтер

    Производитель

    Германия

    США, европейские страны

    Германия

    Максимальная скорость

    Гамма силовых агрегатов

    Средний расход горючего

    8,5-9 л/ 100км

    10,1 л/ 100 км

    8,9 л/ 100 км

    Трансмиссия

    Робот, 5 и 6 ст. МКПП, АКПП

    МКПП 5 или 6-ст.

    6 ст. МКПП, робот

    МКПП 5 или 6-ст.

    6 ст. МКПП, робот

    Содержание статьи:
  • Не совсем так, двигатели совместные Ford и PSA. На Транзите, Боксере. Фиате, стоит один и тот же дизель. Nissan. Opel. Peugeot. Renault.

    Главная → Форум → Форум Peugeot → Fiat Ducato, Peugeot Boxer, Citroen Jamper + Новый Citroen Jamper Честный тест-драйв. Никаких проблем с новыми джамперами кроме перечисленных в видео и то в сравнении с лидерами, а это не.

    Любопытно! За всю свою историю логотип компании изменялся 8 раз, при этом само название Ford никогда не исчезало с эмблемы.

    История логотипа. Эмблема логотипа Пежо менялась несколько раз на протяжении всей истории фирмы. Однако основной символ компании – лев, никогда не исчезал с нее. Изначально, когда, Peugeot выпускало пилы и другие режущие инструменты, лев олицетворял прочность продукции, такую же как зубы льва.

    Пежо Боксер, Форд Транзит. Какие варианты? Есть определенные предпочтения, и они определены На Kia Rio, Peugeot 308 5 декабря 2012 в.

    Да и к сведению, фордов в разы больше чем пежо, а это как никак показатель! Услуги спецтехники экскаватора самосвала…. Грузовые авто и спец. А стоимость импортного автомобиля с пробегом, сопоставима со стоимостью автомобиля ГАЗель Next. По шуму они тоже близки, просто у форда двигатель стрекочет по-другому.


    Выбираю между Peugeot Boxer и Ford Transit… — Автомобильный форум России

    Кроме ходовой толком ничего и не делал Форд Транзит однозначно лучше чем Пежо Боксер. Лучше своей беспроблемностью, надёжностью, неубиваемостью. Есть также сосед у меня который работает в оф. Одним словом дизеля Пежо не очень надёжны, очень требовательны к качеству топлива. Ну и на дорогах страны Фордов гороздо больше чем Пежо, это тоже говорит о многом.

    Есть достаточное кол-во статеек про слабые места, чё ломается, когда, как и т. Там же рессоры сзади. Неужели Транзит столько увезет? Надо смотреть в сторону более грузоподьемных машин, иначе задолбаешься чиниться и быстро угробишь авто.


    Но это заявленная, а по жизни, я ж говорю — меньше. Я смотрел на другом сайте стандартные данные — цифирь чуть меньше. Если такая цена и состояние устраивают — бери. Но содержание — дорогое. Все таки Мерс есть Мерс. Хоть А-класс, хоть грузовик.

    Зато продать потом — нет проблем слегка подшаманить только. А можно хоть всю жизнь на таком рассекать. Хотя еще и от расстояний доставки зависит. Если пробеги большие — лучше что-то породистое. Выбор и покупка автомобиля. Обсуждение вопросов, связанных с приобретением автомобилей, обмен мнениями и опытом. Пежо Боксер, Форд Транзит. Есть определенные предпочтения, и они определены…


    Кроме ходовой толком ничего и не делал. Форд Транзит однозначно лучше чем Пежо Боксер. А то, что PSA — крупнейший производитель коммерческого транспорта в Европе ни о чём не говорит? С проблем с ним знать не будешь Вот ТУТ покопайся. Это — то, что надо. Кстати, Газель сколько увозит? Сейчас на них и дизеля ставят, и полный привод. Мадэ ин Чина, хоть и с хорошей родословной И потом всю жизнь от диллера не отходи. Тойота Хайэйс хотя у нее грузоподьемность чуть меньше.

    У нас не выборы же ж. Склоняюсь в сторону пежо… Тебе только на Пежо и хватит.. Владельцы Поверните ваше устройство для перехода к полной версии сайта.


    Содержание статьи:
  • Боксер. Получше будет чем Транзит. И тот и другой будет хорош, если удлинить его до 6.5 метров! Лучше ССАНЬ-ЙОНГ. ну так че лучше форд транзит 2007 или пежо боксер.

    Форд Транзит однозначно лучше чем Пежо Боксер. Лучше своей беспроблемностью, надёжностью, неубиваемостью. Есть знакомые которые имеют их и в хвост и в гриву и очень довольны.

    Любопытно! За всю свою историю логотип компании изменялся 8 раз, при этом само название Ford никогда не исчезало с эмблемы.

    История логотипа. Эмблема логотипа Пежо менялась несколько раз на протяжении всей истории фирмы. Однако основной символ компании – лев, никогда не исчезал с нее. Изначально, когда, Peugeot выпускало пилы и другие режущие инструменты, лев олицетворял прочность продукции, такую же как зубы льва.

    В одном ценовом диапазоне есть такие варианты как Ford Transit, Peugeot Boxer, Citroen Jumper, Fiat Ducato — может у кого есть такие машинки, что лучше взять по надежности?!

    Что-то тема заглохла, что решил-то, будешь брать пыжа? Моторы у них пример равны по возможностям. Не трогай технику, она не подведёт. По деньгам подешевле Форд будет,да и в обслуживании…

    Выбираю между Peugeot Boxer и Ford Transit… — Автомобильный форум России

    Мягкость подвески оценить сложно ибо все маршрутки у нас сделаны из фургонов. У транзита цены не знаю, но их тоже так переделывают. Но по ощущениям Форд жестче. По шуму они тоже близки, просто у форда двигатель стрекочет по-другому. Как рулятся не знаю, не водил. Это же не суперкар. Для себя бы взял Дукато. Для меня он симпатичнее. Рулится он лучше всех из тестированных.


    Спасибо за ваш коммент, очень интересно. Замеры только по компу или делал залив до полного и отсчет на километраж? Потом сброс и установка нового отсчета. Там же система Магнетти Марелли, она и у итальянцев и у французов. Подвеска особенное Г, как передняя а тем более задняя! Сдвижная дверь тоже полна проблем. Не советую в любом отношении.

    Купи Спринтер или Крафтер и не парься! Тем более что цена не сильно отличается… Ты о новой машине? Если про старый Боксер то да, если про новый то совершенно другая машина.


    Смотри о чем тест…. Никаких проблем с новыми джамперами кроме перечисленных в видео и то в сравнении с лидерами, а это не Крафтер и не Спринтер, который стоит значительно дороже. Ну и опять же не равняй российскую сборку с итальянской. Купи Газель она реально круче! Плохой из тебя оценщик!!! Но если сравнивать по комфорту для водителей,то лучше ПЕЖО- ни чего нет: шикарный подлокотник как для водителя,так и для пассажира сидящего впереди; шикарная полка причем очень функциональная над головой и нам она СОВСЕМ не мешает!!!

    В других машинах такого НЕТ и НЕ БУДЕТ что в фордах,что в меринах и фольксвагенах…… Ходовые качества отличные,управляемость-ВЫСШИЙ ПИЛОТАЖ! Ну,а все остальное зависит от манеры вождения, водителя и качества дорог! Потом ваш муж бредить будет Мастером: Для меня кабина Дукато маленькая и некомфортабельная.

    Сзади настолько близко стенка,ч то даже кресло не откинуть. Ручка на двери вообще похожа на ручку от офисного кресла которую присобачивают владельцы Газели. Ну вот ни одного плюса кроме управляемости и комфорта подвески. А ну да — цена. Теперь даже боюсь смотреть этот «мастер» :….. В предыдущем комментарии был не прав.


    У этих машинок есть хороший плюс. Заводская пневмоподвеска как опция, конечно. С ней она едет вообще замечательно. А пневма не добавляет прочности кузову. Есть некоторое перераспределение нагрузки. Многие, как правило, качают пневмохелперы до высоты «как пустой». Что переносит ВСЮ нагрузку на лонжерон. И вообще, мы начали с того, что у Фиата есть заводская пневмоподвеска для комфорта задниц и груза, а закончили спором о грузоподъемности.

    К слову по максимальной грузоподъемности Фиат однозначно проигрывает Форду и Ивеко. Вы все время говорите что-то странное. У них грузоподъемность диктуется по закону. У всех этих машин Форд это или Ивеко или Фиат. Все что выше — не нормировано. Для этого «ненормировано» и ставят пневмоподвеску.

    Fastest van track battle: Transit vs Sprinter

    Фиат Дукато,Форд Транзит, Мерседес Спринтер, Рено Мастер и Фольксваген крафтер

    Содержание статьи:
  • Форд Транзит однозначно лучше чем Пежо Боксер. Лучше своей беспроблемностью, надёжностью, неубиваемостью. Есть знакомые которые имеют их и в хвост и в гриву и очень довольны.

    Хочу купить микроавтобус для городских маршрутных перевозок, остановил свой выбор на Ford Transit и Peugeot Boxer. Может кто ли сказать о «+» и «-» данных авто, исходя из личного опыта эксплуатации.

    Любопытно! За всю свою историю логотип компании изменялся 8 раз, при этом само название Ford никогда не исчезало с эмблемы.

    История логотипа. Эмблема логотипа Пежо менялась несколько раз на протяжении всей истории фирмы. Однако основной символ компании – лев, никогда не исчезал с нее. Изначально, когда, Peugeot выпускало пилы и другие режущие инструменты, лев олицетворял прочность продукции, такую же как зубы льва.

    Ford Transit — один из лучших микроавтобусов для перевозки пассажиров. Peugeot Boxer — выносливый младший брат Форда. Качественные показатели для работы в качестве маршрутного такси показал и Пежо Боксер.

    Форд некоторые называют рабочей лошадкой и это правда. Купили в автограде дукатовский. По мне так Форд выгодней и надежней. Из изученного понял, что «рабочую лошадку», без какого-то пафоса внутренней отделки салона, опций и пр. Есть достаточное кол-во статеек про слабые места, чё ломается, когда, как и т.


    Лучшие микроавтобусы на замену Газели

    Выбираю между Peugeot Boxer и Ford Transit… Тюнинг и авто звук. ГСМ и топливные системы. Грузовые авто и спец. Грейт Вол — Great Wall. Грузовики и микроавтобусы Volkswagen. Альфа Ромео — Alfa Romeo. Ленд Ровер — Land Rover. Выбираю между Peugeot Boxer и Ford Transit новые, от дилеров. Что выгоднее по обслуживанию и экономичнее при эксплуатации? Микроавтобус будет использоваться как городское маршрутное такси. Считаю, что лучше все таки форд. Потому что он дешевле в обслуживании на него легче найти запчасти, но это только в том случае если сборка не американская.

    Если твой форд чистый американец, то это мороки по финансам будет немало. Французы тоже дорогие, но если сравнивать все таки не чистую сборку, то лучше конечно форд. На мой взгляд машины Ford Transit лучше. На такие машины можно найти запчасти быстрее чем на машины Peugeot Boxer. Если я не ошибаюсь то Peugeot Boxer Французкая сборка. Скорее всего возьму Пыжик, хотя Форд мне тоже нравится.


    Теперь определяюсь с местом покупки: у кого брать? Может кто посоветовать, исходя из своего опыта? А почему все-таки Пежо? По мне так Форд выгодней и надежней. Как уже говорили выше — детали к нему легче найти и они дешевле, а это не мало важно. Да и как-то внешне они опрятней Форды.

    Заинтересован Тойота Ярис Версо, советы для принятия решения. Отправить по электронной почте. Автомобилист, регистрация даст доступ к скрытым возможностям форума. Расширенный поиск Найти все сообщения с благодарностями Найти все сообщения с Фууу! Гаражи пользователей Автосалон Статистика Фотогалерея Гаража.

    Можно поподробнее про бонусы. Ваши права в разделе. Вы не можете создавать новые темы. Вы не можете отвечать в темах. Вы не можете прикреплять вложения. Вы не можете редактировать свои сообщения.


    Ram Promaster Vs Ford Transit

    Содержание статьи:
  • Боксер. Получше будет чем Транзит. И тот и другой будет хорош, если удлинить его до 6.5 метров! Лучше ССАНЬ-ЙОНГ. ну так че лучше форд транзит 2007 или пежо боксер.

    Форд Транзит однозначно лучше чем Пежо Боксер. Лучше своей беспроблемностью, надёжностью, неубиваемостью. Есть знакомые которые имеют их и в хвост и в гриву и очень довольны.

    Любопытно! За всю свою историю логотип компании изменялся 8 раз, при этом само название Ford никогда не исчезало с эмблемы.

    История логотипа. Эмблема логотипа Пежо менялась несколько раз на протяжении всей истории фирмы. Однако основной символ компании – лев, никогда не исчезал с нее. Изначально, когда, Peugeot выпускало пилы и другие режущие инструменты, лев олицетворял прочность продукции, такую же как зубы льва.

    В одном ценовом диапазоне есть такие варианты как Ford Transit, Peugeot Boxer, Citroen Jumper, Fiat Ducato — может у кого есть такие машинки, что лучше взять по надежности?!

    Что-то тема заглохла, что решил-то, будешь брать пыжа? Моторы у них пример равны по возможностям. Не трогай технику, она не подведёт. По деньгам подешевле Форд будет,да и в обслуживании…

    Выбираю между Peugeot Boxer и Ford Transit… — Автомобильный форум России

    Мягкость подвески оценить сложно ибо все маршрутки у нас сделаны из фургонов. У транзита цены не знаю, но их тоже так переделывают. Но по ощущениям Форд жестче. По шуму они тоже близки, просто у форда двигатель стрекочет по-другому. Как рулятся не знаю, не водил. Это же не суперкар. Для себя бы взял Дукато. Для меня он симпатичнее. Рулится он лучше всех из тестированных.


    Спасибо за ваш коммент, очень интересно. Замеры только по компу или делал залив до полного и отсчет на километраж? Потом сброс и установка нового отсчета. Там же система Магнетти Марелли, она и у итальянцев и у французов. Подвеска особенное Г, как передняя а тем более задняя! Сдвижная дверь тоже полна проблем. Не советую в любом отношении.

    Купи Спринтер или Крафтер и не парься! Тем более что цена не сильно отличается… Ты о новой машине? Если про старый Боксер то да, если про новый то совершенно другая машина.


    Смотри о чем тест…. Никаких проблем с новыми джамперами кроме перечисленных в видео и то в сравнении с лидерами, а это не Крафтер и не Спринтер, который стоит значительно дороже. Ну и опять же не равняй российскую сборку с итальянской. Купи Газель она реально круче! Плохой из тебя оценщик!!! Но если сравнивать по комфорту для водителей,то лучше ПЕЖО- ни чего нет: шикарный подлокотник как для водителя,так и для пассажира сидящего впереди; шикарная полка причем очень функциональная над головой и нам она СОВСЕМ не мешает!!!

    В других машинах такого НЕТ и НЕ БУДЕТ что в фордах,что в меринах и фольксвагенах…… Ходовые качества отличные,управляемость-ВЫСШИЙ ПИЛОТАЖ! Ну,а все остальное зависит от манеры вождения, водителя и качества дорог! Потом ваш муж бредить будет Мастером: Для меня кабина Дукато маленькая и некомфортабельная.

    Сзади настолько близко стенка,ч то даже кресло не откинуть. Ручка на двери вообще похожа на ручку от офисного кресла которую присобачивают владельцы Газели. Ну вот ни одного плюса кроме управляемости и комфорта подвески. А ну да — цена. Теперь даже боюсь смотреть этот «мастер» :….. В предыдущем комментарии был не прав.


    У этих машинок есть хороший плюс. Заводская пневмоподвеска как опция, конечно. С ней она едет вообще замечательно. А пневма не добавляет прочности кузову. Есть некоторое перераспределение нагрузки. Многие, как правило, качают пневмохелперы до высоты «как пустой». Что переносит ВСЮ нагрузку на лонжерон. И вообще, мы начали с того, что у Фиата есть заводская пневмоподвеска для комфорта задниц и груза, а закончили спором о грузоподъемности.

    К слову по максимальной грузоподъемности Фиат однозначно проигрывает Форду и Ивеко. Вы все время говорите что-то странное. У них грузоподъемность диктуется по закону. У всех этих машин Форд это или Ивеко или Фиат. Все что выше — не нормировано. Для этого «ненормировано» и ставят пневмоподвеску.

    Fastest van track battle: Transit vs Sprinter

    Практически одновременно в сегменте рынка малотоннажных коммерческих фургонов появились модели нескольких ведущих концернов: Фиат, Фольксваген, Форд, Рено, Мерседес, Пежо и Ситроен. В гонке за первенство последние 20 лет соревнуются именно их детища. Сравнение Дукато, Крафтер, Транзит, Мастер, Спринтер и других часто имеет место не только на автомобильных ресурсах, но и на специализированных автовыставках.

    Появление Фиата Дукато на рынке стало революционным прорывом, поскольку авто обладало несколькими полезными для частных перевозчиков характеристиками.

    Вышедшие с ним как из-под одного пера Пежо Боксер и Ситроен Джампер уже много лет ведут жаркую конкурентную борьбу за потребителей, о чем мы рассказывали , сравнивая Фиат Дукато и аналоги, а сегодня поговорим о более мощных конкурентах.

    Немецкий спринтер

    Среди всех коммерческих фургонов пальму лидерства безапелляционно удерживает именно Мерседес Спринтер. На рынке он появился в 1995 году и быстро стал популярным за счет своей многофункциональности и экономичности. Потребителям было предложено 7 кузовных решений:

      обычное шасси;

      шасси с бортовой платформой;

      шасси-самосвал;

      микроавтобус;

    • вариант со сдвоенной кабиной и с высокой крышей.

    И это не говоря о 3 версиях колесной базы. Но даже двойная награда в номинации «Лучший фургон года» не смогла препятствовать автомобилистам громко указывать на недостатки Мерседес Спринтер. Наибольшее число жалоб поступало на хлипкий кузов, отсутствие грамотных специалистов по ремонту, хорошо знающих устройство авто, и дороговизну в обслуживании. Как показывает практика, фургон является отличной рабочей лошадкой до тех пор, пока не наступит время что-то менять или ремонтировать. С этого момента со Спринтером часто начинаются проблемы. Кроме нехватки грамотных специалистов, отметим еще и капризное отношение немца к качеству ГСМ.

    Французский мастер

    В вечном вопросе, что лучше Фиат Дукато или Рено Мастер, француз с самых первых дней слегка проигрывает. Разработчики Рено бросали все силы, чтобы исправить ситуацию, прибегая к помощи коллег из Опеля и Ниссана. Но, ни участие в гонках полноприводных версий, ни широкая гамма силовых агрегатов с несколькими вариантами мощности и объема не могли изменить картину, вплоть до 1997 года. Именно тогда Рено представил новое поколение Мастер, сразу ставшее «Лучшим фургоном года», существенно обойдя Дукато. Стоит отметить, что данная награда на тот момент уже была в активе итальянцев, которые и дальше сдаваться не собирались.

    Не дрогнули и потребители. Они не спешили приобретать Рено Мастер. Аналоги Дукато и он сам имели пару неоспоримых преимуществ — низкую цену и относительную дешевизну в обслуживании. Даже наличие у Мастера инноваций, связанных с безопасностью, не перевесило чашу весов в его пользу.

    Транзитом по Америке

    А вот в решении, что купить Фиат Дукато или Форд Транзит, многие делают выбор в пользу второго. Во-первых, детище великого Генри старше итальянца, а богатый опыт, помноженный на мастерство, как говорится, уже половина успеха. Во-вторых, раскрученность Форда играет не последнюю роль.

    По универсальности, экономичности и простоте в обслуживании эти авто идут на одном уровне.

    Но на стороне Форда британский принц Уильям и актриса Кейт Мидлтон, выбравшие его в качестве авто для личных путешествий. А также рок группы Статус Кво и Колдплей, предпочетшие для своих турне именно Транзит. Наиболее подходящим для своих нужд считают это авто и полицейские.

    Даже все имеющиеся недостатки Форд Транзит не могут навредить его популярности, настолько она незыблема. А, ведь как показывает практика, техническая часть фургона часто подвергается ремонту из-за ряда слабых мест, к которым относятся:

      электроника и электрооборудование;

      детали из пластика;

      картер без поддона;

      двигатель, плохо переносящий низкие температуры.

    Если к этому набору присовокупить высокую стоимость запчастей и дороговизну обслуживания, то Дукато имеет куда более выгодные позиции в этом плане.

    Народный автомобиль

    Осталось сравнить Фиат Дукато и Фольксваген Крафтер. Практически все автомобили концерна VW продаются по принципу «тише едешь — дальше будешь». В нашем перечне Крафтер самый молодой и, пожалуй, самый достойный соперник. Только он может составить достойную конкуренцию лидеру Спринтеру по технической начинке, ходовым качествам, экономичному потреблению горючего, учитывая то, что Фолькс на порядок дешевле Мерса.

    На рынке Крафтер появился чуть более 10 лет назад, но за это время успел не раз наступить лидерам на пятки. Создатели щедро оснастили его системами, отвечающими за безопасность водителя, пассажиров и других участников движения. Также у фургона имеются инновации, увеличивающие комфорт управления.

    Но, пока что, отечественные частные перевозчики больше предпочитают приобретать Фиат Дукато или Пежо Боксер, которые по цене и стоимости обслуживания аналогичны Крафтеру. Объяснение тому простое.

    Преимущества Фиата Дукато

    Несмотря на потуги конкурентов, среди отечественных потребителей наибольшее число поклонников в нише коммерческих фургонов имеет именно Фиат. Во многом свою роль здесь сыграла сборка авто в РФ, отчего запчасти Дукато Елабуга стали более доступными по стоимости. Другие причины — в экономичности и адаптации автомобиля к нашим условиям, а также широкая сервисная сеть. Поэтому частные перевозчики и выбирают Дукато для своего бизнеса чаще, чем другие марки.

    Приобрести все необходимые запчасти дукато 244, 250 по заводским ценам можно в нашей компании. Местонахождение клиента не имеет значения, поскольку электронная версия каталога с актуальными ценами доступна на сайте, а заказы принимаются через специальную форму или по телефону. Мы работаем в Москве и других регионах России, перечень которых можно увидеть на сайте.

    При необходимости у нас можно подобрать, как отдельные детали, так и целые узлы и механизмы в сборе. Имеются в наличии и контрактные запчасти, что дает возможность купить коробку (кпп) фиат дукато или силовой агрегат с ощутимой скидкой за счет имеющегося пробега. При этом, любой покупатель может посетить наш московский офис и ознакомиться со многими запчастями воочию. Это для тех скептиков, которые не доверяют покупкам по интернету.

    Покупка электрооборудования в нашей компании также имеет свои преимущества. Как известно, некоторые «умельцы» гробят электронику неправильным подключением. Желающим купить стартер Фиат Дукато, мы предоставляем консультацию профильного специалиста, либо направляем клиента в партнерское СТО.

    Не обходим стороной мы и кузовные проблемы. Как известно, у фургонов из-за больших нагрузок, частого открывания дверей и пробега по бездорожью часто страдает кузов. Износ петель и дверных замков порой имеет такую стадию, что впору менять все комплектом. У нас можно купить двери Фиат Дукато в сборе вместе с замками, петлями и сдвижными роликами, что обеспечит вашему кошельку реальную экономию.

    Посетив нашу компанию однажды, вы очень быстро ощутите выгоду сотрудничества с нами. Всегда рады помочь, обращайтесь.

    Таблица сравнительных характеристик коммерческих фургонов.

    Марка авто

    Рено Мастер

    Фиат Дукато

    Форд Транзит

    Фольксваген Крафтер

    Производитель

    Германия

    США, европейские страны

    Германия

    Максимальная скорость

    Гамма силовых агрегатов

    Средний расход горючего

    8,5-9 л/ 100км

    10,1 л/ 100 км

    8,9 л/ 100 км

    Трансмиссия

    Робот, 5 и 6 ст. МКПП, АКПП

    МКПП 5 или 6-ст.

    6 ст. МКПП, робот

    МКПП 5 или 6-ст.

    6 ст. МКПП, робот

    Содержание статьи:
  • Не совсем так, двигатели совместные Ford и PSA. На Транзите, Боксере. Фиате, стоит один и тот же дизель. Nissan. Opel. Peugeot. Renault.

    Главная → Форум → Форум Peugeot → Fiat Ducato, Peugeot Boxer, Citroen Jamper + Новый Citroen Jamper Честный тест-драйв. Никаких проблем с новыми джамперами кроме перечисленных в видео и то в сравнении с лидерами, а это не.

    Любопытно! За всю свою историю логотип компании изменялся 8 раз, при этом само название Ford никогда не исчезало с эмблемы.

    История логотипа. Эмблема логотипа Пежо менялась несколько раз на протяжении всей истории фирмы. Однако основной символ компании – лев, никогда не исчезал с нее. Изначально, когда, Peugeot выпускало пилы и другие режущие инструменты, лев олицетворял прочность продукции, такую же как зубы льва.

    Пежо Боксер, Форд Транзит. Какие варианты? Есть определенные предпочтения, и они определены На Kia Rio, Peugeot 308 5 декабря 2012 в.

    Да и к сведению, фордов в разы больше чем пежо, а это как никак показатель! Услуги спецтехники экскаватора самосвала…. Грузовые авто и спец. А стоимость импортного автомобиля с пробегом, сопоставима со стоимостью автомобиля ГАЗель Next. По шуму они тоже близки, просто у форда двигатель стрекочет по-другому.


    Выбираю между Peugeot Boxer и Ford Transit… — Автомобильный форум России

    Кроме ходовой толком ничего и не делал Форд Транзит однозначно лучше чем Пежо Боксер. Лучше своей беспроблемностью, надёжностью, неубиваемостью. Есть также сосед у меня который работает в оф. Одним словом дизеля Пежо не очень надёжны, очень требовательны к качеству топлива. Ну и на дорогах страны Фордов гороздо больше чем Пежо, это тоже говорит о многом.

    Есть достаточное кол-во статеек про слабые места, чё ломается, когда, как и т. Там же рессоры сзади. Неужели Транзит столько увезет? Надо смотреть в сторону более грузоподьемных машин, иначе задолбаешься чиниться и быстро угробишь авто.


    Но это заявленная, а по жизни, я ж говорю — меньше. Я смотрел на другом сайте стандартные данные — цифирь чуть меньше. Если такая цена и состояние устраивают — бери. Но содержание — дорогое. Все таки Мерс есть Мерс. Хоть А-класс, хоть грузовик.

    Зато продать потом — нет проблем слегка подшаманить только. А можно хоть всю жизнь на таком рассекать. Хотя еще и от расстояний доставки зависит. Если пробеги большие — лучше что-то породистое. Выбор и покупка автомобиля. Обсуждение вопросов, связанных с приобретением автомобилей, обмен мнениями и опытом. Пежо Боксер, Форд Транзит. Есть определенные предпочтения, и они определены…


    Кроме ходовой толком ничего и не делал. Форд Транзит однозначно лучше чем Пежо Боксер. А то, что PSA — крупнейший производитель коммерческого транспорта в Европе ни о чём не говорит? С проблем с ним знать не будешь Вот ТУТ покопайся. Это — то, что надо. Кстати, Газель сколько увозит? Сейчас на них и дизеля ставят, и полный привод. Мадэ ин Чина, хоть и с хорошей родословной И потом всю жизнь от диллера не отходи. Тойота Хайэйс хотя у нее грузоподьемность чуть меньше.

    У нас не выборы же ж. Склоняюсь в сторону пежо… Тебе только на Пежо и хватит.. Владельцы Поверните ваше устройство для перехода к полной версии сайта.


    Fiat Ducato Обзор 2021 года | Какая машина?

    Когда Fiat Ducato был запущен, он очень сильно не попадал в поле зрения. Не было фанфар и уловок. Он просто прибыл и начал доставлять. Это одна из причин, по которой Ducato стал таким феноменальным успехом в секторе больших фургонов — не то, чтобы вы заметили многих из них вокруг, а потому, что он чаще всего используется в качестве дома на колесах.

    Это также общий продукт с Peugeot Boxer и Citroën Relay. Они тоже популярны в секторе автодомов, но именно Ducato превзошел своих конкурентов.Нельзя сказать, что из него тоже не получается компетентный фургон. В конце концов, высокая грузоподъемность — это одна из причин, по которой так много производителей кузовов используют фургоны для автодомов, а другая заключается в том, что, в отличие от Peugeot и Citroën, Fiat предлагает широкий выбор двигателей и выходной мощности.

    Fiat, который ранее предлагался с двигателями объемом 2,0, 2,3 и 3,0 литра, уже давно не знает, какие двигатели он предлагает покупателям. Сегодня линейка Ducato оснащена только 2,3-литровым двигателем мощностью от 120 до 180 л.с.В отличие от предыдущих двигателей Ducato, все они требуют AdBlue. Покупатели также могут выбрать девятиступенчатую автоматическую коробку передач, которая заменяет ранее предлагаемую Comfort-Matic.

    Ducato доступен в более чем 10 000 различных конфигураций, с четырьмя длинами кузова и тремя вариантами высоты кузова. Размеры от L1h2 до L3h3 составляют обычные фургоны, а более мощный Ducato Maxis доступен в размерах от L2h3 до L4h4. Также доступна опция автоматической коробки передач Comfort-Matic, доступная для всех моделей, кроме двигателя начального уровня.

    Ducato соревнуются в Ford Transit, Mercedes Sprinter и Nissan NV400, не говоря уже о собственных членах семейства Peugeot Boxer и Citroën Relay.

    Помимо фургона, Ducato доступен в вариантах с кабиной на платформе и шасси (используется для переоборудования автодомов), бортовой платформой, трехсторонним самосвалом, фургоном для экипажа и микроавтобусом. Ducato доступен только с передним приводом.

    Обзор фургона Fiat Ducato | Auto Express

    Fiat уже более века является крупным игроком на европейском рынке коммерческих фургонов, а последние 35 лет фургон Ducato является флагманом этой линейки.

    На внутреннем рынке фирмы Ducato является такой же иконой, как и Ford Transit, но фургон пользуется популярностью и у британских покупателей. Одна из причин — потрясающая экономия топлива Ducato, которая делает фургон популярным среди всех категорий пользователей, от операторов крупных автопарков до компаний по переоборудованию автодомов. К счастью, Fiat удалось сохранить эту эффективность с помощью новейшей линейки двигателей Euro 6.

    Нынешний Ducato построен в рамках совместного производства с группой PSA Peugeot Citroen, поэтому в нем используются почти те же технологии и инженерия, что и в Peugeot Boxer и Citroen Relay.Все они построены на одной производственной линии итальянского завода SEVEL Sud, который является одним из крупнейших в мире заводов по производству легких коммерческих автомобилей, способным производить четверть миллиона фургонов ежегодно.

    • Лучшие большие панельные фургоны

    Помимо конкурентов по совместному предприятию и вышеупомянутого Transit, в рыночном сегменте Ducato есть много других претендентов — не в последнюю очередь Vauxhall Movano и Renault Master, Mercedes Sprinter и наш нынешний фаворит в сегменте рынка. класс Volkswagen Crafter.

    Сегодняшний модельный ряд Ducato оснащен дизельными двигателями с общей топливораспределительной рампой Fiat Euro 6 Multijet II. Предыдущие 2,3-литровые и 3,0-литровые агрегаты были заменены уменьшенными 2,0-литровыми двигателями мощностью 115 и 2,3 литра мощностью 130, 150 и 177 л.с. Мотор мощностью 150 л.с. также может быть оснащен комплектацией EcoJet с функцией Start & Stop, интеллектуальным генератором переменного тока, электрогидравлическим усилителем рулевого управления и функцией Eco для дальнейшего снижения расхода топлива. Важно отметить, что 2,3-литровый агрегат, который является основой модельного ряда, является частью технологии Ducato, которая не используется в аналогах Peugeot и Citroen.

    Как уже упоминалось, экономия топлива является сильной стороной Ducato, и это один из самых экономичных панельных фургонов из имеющихся — способен возвращать до 47,9 миль на галлон при выбросах 157 г / км. Это стандартная 6-ступенчатая механическая коробка передач, хотя есть опция автоматической механической коробки Comfort-Matic на всех моделях, кроме моделей с двигателем начального уровня мощностью 115 л.с.

    В ассортименте Ducato доступно множество конфигураций, которые могут сбивать с толку. Модельный ряд частично пересекается: стандартный Ducato варьируется от моделей L1h2 до L3h3, а сверхмощный Ducato Maxi — от L2h3 до L4h4.Кроме того, существуют версии фургонов с окнами, бортовых грузовиков, самосвалов, комби и микроавтобусов, а Ducato — очень популярный выбор для переоборудования автодомов.

    Экономия топлива Ducato — настоящая жемчужина. 2,0-литровый двигатель начального уровня мощностью 115 л.с. дает отдачу до 47,9 миль на галлон, в то время как более популярные модели мощностью 130 и 150 л.с. предлагают 46,3 и 44,8 миль на галлон соответственно. 2,0-литровый двигатель имеет выбросы 157 г / км, увеличиваясь до 161 г / км для двигателя 130 л.с. и 165 г / км для двигателя 150 л.с. Даже самый мощный двигатель мощностью 180 л.с. развивает до 44.8 миль на галлон и 165 г / км.

    В стандартную комплектацию входит шестиступенчатая механическая коробка передач, передающая привод на передние колеса. Однако двигатели мощностью 130–177 л.с. также могут поставляться с дополнительной шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач Comfort-Matic за дополнительные 1700 фунтов стерлингов.

    Также был предпринят ряд шагов для повышения долговечности последних моделей Ducato. Интервалы обслуживания составляют до 30 000 миль отчасти благодаря модернизированным тормозам, новой системе сцепления и измененной передней подвеске. Дополнительное усиление кузова и модернизированные дверные петли — это меры, направленные на продление срока службы автомобиля.

    Безопасность обеспечивается стандартными замками, надежной стальной перегородкой между кабиной и грузовой площадкой, а также запирающимся перчаточным ящиком. Вам нужно будет доплатить за дополнительную систему сигнализации, если вы не выберете отделку Tecnico с более высокими техническими характеристиками.

    Огромный диапазон размеров обеспечивает грузоподъемность, покрывающую весь класс больших фургонов, от 8,0 до 17,0 кубических метров пространства. Диапазон полной массы составляет от 3000 кг до 4250 кг, что дает клиентам широкий выбор.Этот максимум превышает пороговое значение лицензии на грузовые автомобили в размере 3 500 кг, при превышении которого автомобилистам потребуются права на грузовые автомобили, если они сдали экзамен по вождению после 1 января 1997 года, но распространяется на микроавтобусы, которым разрешено ездить с большей массой.

    Fiat разделил модельный ряд на более легкие модели Ducato и более тяжелые модели Ducato Maxi, первая из которых включает версии от Sh2 до Lh4 и полную массу автомобиля от 3000 до 3500 кг.

    Линейка Ducato Maxi частично совпадает с линейкой Ducato, включая модели от Mh2 до LXh4 с полной массой 3500 кг, 4005 кг и 4250 кг.Возможна грузоподъемность от 1155 кг до максимум 2115 кг, и все Ducatos в стандартной комплектации получают металлическую переборку полной высоты. Fiat очень доволен квадратными размерами грузового отсека Ducato, а погрузочная ширина 1,42 м между задними колесными арками гарантирует, что громоздкие предметы можно легко поместить внутрь.

    У Ducato есть преданные поклонники среди покупателей фургонов, и это во многом связано с высокими показателями надежности его двигателей Fiat. На переднем плане безопасности есть подушка безопасности водителя, АБС с EBD и система стабилизации ESC в стандартной комплектации.

    Ряд других электронных средств помощи водителю также встроен в систему ESC, включая систему смягчения опрокидывания и адаптивное управление нагрузкой, которые специально разработаны для повышения устойчивости фургона. Также включены система держателя холма и противоскользящая регулировка ASR, но покупателям нужно будет изучить список опций, чтобы добавить подушку безопасности пассажира.

    Доступно множество опций, в том числе система контроля давления в шинах и автоматическое распознавание дальнего света, функция самопогружения, которая опускает дальний свет фар, чтобы не ослеплять встречный транспорт.Еще одна опция — Traction +, которая помогает Ducato добиться максимального сцепления на рыхлых поверхностях. Traction + включает HDC (Hill Descent Control), функцию, более часто встречающуюся на внедорожниках, которая автоматически тормозит фургон для безопасного спуска на крутых склонах.

    Если вам нужно больше технологий безопасности в вашем Ducato, есть система распознавания дорожных знаков, которая считывает дорожные знаки и предупреждает об ограничении скорости и зонах запрета обгона. Система предупреждения о выезде с полосы движения предупреждает водителей, когда они уходят со своей полосы движения, не указывая с помощью звукового сигнала, который используется в кабине истребителя.Это так громко, что вы задаетесь вопросом, прицелилась ли ракета с тепловым наведением к хвосту Ducato или вы случайно зажали катапультное сиденье. Большинство водителей в конечном итоге отключают его, что не очень хорошо для обеспечения безопасности.

    Двигатели Fiat MultiJet II являются главной отличительной чертой по сравнению с Citroen Relay и Peugeot Boxer, и они являются ценным уникальным аргументом в пользу Ducato. Вариант мощностью 130 л.с., который выберет большинство покупателей, развивает максимальный крутящий момент 320 Нм и является плавным, спокойным спутником на дороге.Даже на максимальных оборотах двигатель никогда не звучит резким, а уровень шума ниже, чем у многих конкурентов.

    Флагманский 2,3-литровый агрегат мощностью 177 л.с. также усовершенствован, но доступен только в более крупных моделях, поэтому его в основном выбирают операторы, которые регулярно перевозят тяжелые грузы. При небольшом весе разница в производительности по сравнению с 2,3-литровым двигателем мощностью 130 и 150 л.с. невелика.

    Шестиступенчатая механическая коробка передач вызывает легкие зазубрины, но она хорошо расположена и способствует комфортному вождению.Очень высокие водители могут столкнуться с недостатком регулировки сиденья, и сиденья могли бы использовать большую боковую поддержку, но в целом Ducato достаточно удобен. Автомобиль Comfort-Matic работает хорошо и соответствует расслабленному тяговитому характеру двигателей Ducato. Его ответы могут стать немного вялыми, если вы попытаетесь надавить, поэтому лучше всего не торопиться.

    В целом впечатления от вождения Fiat Ducato довольно хорошие. Фургон не так сложен, как лучший в отрасли на неровных поверхностях или когда на борту нет веса, который мог бы сдержать усиленную подвеску, но хорошо взвешенное рулевое управление и хорошая обзорность делают его приятным в использовании.Большие наружные зеркала заднего вида с широкоугольным нижним зеркалом, которое можно регулировать индивидуально, являются особенно удачным элементом дизайна.

    Приборная панель Ducato кажется достаточно прочной — если не совсем на уровне конкурентов от Mercedes, Volkswagen и Ford. Некоторые пластмассовые детали на внутренней стороне дверей кажутся немного хрупкими, а прикрепленный к приборной панели буфер обмена, который превращается в держатель для вашего мобильного телефона или планшетного компьютера, не кажется очень прочным и может привести к постоянному дребезжанию.

    В Ducato достаточно места для хранения вещей, с большим перчаточным ящиком, многочисленными нишами, глубокими дверными карманами и вещевым ящиком под сиденьем. Fiat также теперь предлагает стильную информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном, которая немного мала, но работает хорошо, хотя нам интересно, как ее окантовка черного цвета рояль выдержит испытание временем.

    В целом качество кабины и ее распределительного устройства в этой версии Ducato значительно улучшилось. Лучшие конкуренты демонстрируют лучшее качество восприятия, но по удобству использования большой Fiat уступает лучшим.

    Размеры фургона

    Фургон с низкой крышей

    Тип кузова

    Высота

    Ширина

    Длина

    2,254 мм

    2,050 мм

    4,963 мм

    L2h2 Фургон с низкой крышей

    2,254

    2,050 мм

    5,413 мм

    L2h3 средний фургон на крыше

    2,524 мм

    2,050 мм

    0

    L3h3 средний фургон на крыше

    2,524 мм

    2,050 мм

    5,998 мм

    L4h3 средний

    9000 мм 2,524 мм

    2,050 мм

    6,363 мм

    L4h4 фургон с высокой крышей

    2,764 мм

    6 2,050

    6 2,050 900 6,363 мм

    (Ширина, включая наружные зеркала заднего вида: 2,508 мм)

    Размеры грузовой зоны

    3

    3 9005

    6 63 3 9005

    Тип кузова

    Высота

    80 Ширина

    Длина

    Объем

    L1h2 фургон с низкой крышей

    1,662 мм

    1,870 мм

    63

    0

    8.0m3

    L2h2 фургон с низкой крышей

    1,662 мм

    1870 мм

    3120 мм

    10,0

    L2h3 средний крытый фургон

    1,623 мм

    1870 мм

    3120 мм

    11.5 м3

    L3h3 средний фургон на крыше

    1,932 мм

    1870 мм

    3,705 мм

    Средний крышный фургон L4h3

    1,932 мм

    1,870 мм

    4,070 мм

    15.0m3

    L4h4 фургон с высокой крышей

    2,172 мм

    1,870 мм

    4,070 мм

    6 63

    (Ширина между колесными арками: 1422 мм)

    Обзор Citroen Relay van | Auto Express

    Citroen Relay уже много лет является популярным панельным фургоном, отчасти благодаря некоторым выгодным финансовым предложениям от Citroen.Впервые он появился в 2006 году, а в 2014 году была выпущена обновленная и улучшенная версия, чтобы идти в ногу со своими основными конкурентами: Ford Transit, Mercedes Sprinter и Volkswagen Crafter. Он был снова обновлен с добавлением дизельных двигателей, соответствующих стандарту Euro 6, в 2016 году, хотя были обновлены только двигатели, поэтому Relay не может сравниться с более новыми конкурентами в области технологий.

    Реле, известное как Citroen Jumper повсюду, кроме Великобритании, использует кузов и платформу, общие с Peugeot Boxer и Fiat Ducato — на самом деле, между тремя фургонами так мало различий, что трудно сказать их врозь.Единственная большая разница — под этим коротким капотом, где Fiat использует собственные двигатели, а PSA выбирает другой модельный ряд. Peugeot и Citroen используют 2,2-литровые двигатели BlueHDi, и есть три выхода мощности на выбор.

    Citroen заявляет, что его ориентация на долгосрочные эксплуатационные расходы и отношения с клиентами являются главной причиной для покупки Relay по сравнению с его родственными фургонами. У Relay есть фары и решетка радиатора, вдохновленная новой линейкой автомобилей Citroen, с большими шевронами, переходящими в хромированные полосы на носу.Дополнительная светодиодная лента внутри фары тоже приятно.

    Реле также было обновлено в более важных областях — двери и тормоза были проверены и модернизированы для обеспечения долговечности, модельный ряд двигателей был обновлен для снижения выбросов и экономии, а качество интерьера сделало шаг вперед с дополнительными опциями на спецификация. Доступны спутниковая навигация, камера заднего вида, автоматические дворники, система предупреждения о выезде с полосы движения и датчики давления в шинах.

    Дизели 2.2 BlueHDi имеют маркировку 120, 140 или 165, хотя последний доступен только в модификациях Citroen.Все три имеют стандартную функцию остановки и запуска для экономии топлива, а шестиступенчатая механическая коробка передач направляет привод на передние колеса. Здесь нет автоматической коробки передач, но Citroen предлагает систему Grip Control, которая призвана придать Relay некое подобие внедорожных способностей.

    • Лучшие большие панельные фургоны для покупки

    Грузоподъемность фургона составляет от 1 125 кг до 1870 кг, а объем груза — от 8 кубических метров в версии L1h2 до 17 кубических метров в версии L4h4, что является самым длинным и самая высокая модель.Relay также может быть представлен в различных форматах, включая шасси с кабиной, самосвал, бортовую платформу и Luton, а также множество преобразований, готовых к работе.

    Citroen предлагает варианты комплектации X, Worker, Enterprise и Driver. X довольно прост, в то время как Worker добавляет некоторые внедорожные способности посредством выбираемой системы контроля тяги и всесезонных шин. Enterprise предлагает приличное количество комплекта, в то время как фургоны для водителей получают такие комплекты, как камера заднего вида, пакет помощи водителю, автоматические фары и дворники, среди прочего.

    Обновления помогли удержать Relay в конкурентной борьбе с конкурентами, но, хотя он не вполне может сравниться с Ford Transit или Mercedes Sprinter с точки зрения вождения, у него есть солидный список оборудования, широкий выбор стилей кузова и практичная кабина. и грузовая площадка.

    Дизельный двигатель Relay BlueHDi 120 предлагается только в самой маленькой комбинации кузова h2L1, и Citroen указывает комбинированный диапазон экономии WLTP для этого двигателя в 26,6-34,9 миль на галлон. Более крупный дизельный BlueHDi 140 лишь немного отстает, а совокупные показатели WLTP колеблются от 25.5-34,3 миль на галлон, независимо от того, какой стиль тела вы выберете. BlueHDi 165 привел цифры 19,1-30,6 миль на галлон, но они настолько широки благодаря различной компоновке шасси с кабиной, которые доступны, поскольку это единственный способ получить этот двигатель.

    Долгосрочные эксплуатационные расходы Relay являются ключевым фактором для многих клиентов, и бренд упорно трудился, чтобы фургон выдерживал свой вес на протяжении всего срока службы. Например, передний бампер был спроектирован так, чтобы разделиться на три части, поэтому, если у водителя есть неровность, нужно будет отремонтировать или изменить только небольшую часть.

    Аналогичным образом, установленные шины были выбраны специально, потому что они имеют обычный и экономичный размер, поэтому фургон с проколом не будет надолго отключаться от дороги, пока будут закуплены подходящие шины.

    Ряд готовых преобразований Citroen для Relay также дает покупателям возможность уехать в идеальном фургоне по своему выбору с минимумом хлопот.

    Обладая четырьмя длинами кузова и тремя разными высотами, Citroen Relay соответствует Peugeot Boxer и Fiat Ducato по грузовому пространству — а это означает, что он обладает одной из лучших вместимостью в своем классе, а также впечатляющей универсальностью.Обратите внимание, что самые большие версии Relay весят более четырех тонн, поэтому для некоторых водителей потребуются права на грузовые автомобили и тахограф.

    Реле имеет широкий грузовой отсек: 1870 мм между перегородками и 1422 мм между внутренними колесными арками. Это означает, что на нем можно разместить европоддон, а также загрузить его в боковую дверь шириной 1250 мм. Усиленные двери должны помочь предотвратить повреждение, если водитель погрузчика также пропустит зазор.

    Версии реле h4 имеют высоту 2172 мм.Стандартная стальная переборка имеет множество точек крепления и соответствует всей высоте фургона.

    Задние двери открываются на 260 градусов, хотя одной рукой это сделать непросто. Раздвижная боковая дверь на ближней стороне является стандартной, также доступна вторая дверь в офсайде.

    Помимо панельных фургонов, Citroen также предлагает шестиместный фургон для экипажа и фургон с окнами, а также широкий выбор трех- и шестиместных вариантов Chassis Cab, готовых к переоборудованию.

    Повышенная долговечность деталей, используемых в реле, должна способствовать его надежности, хотя в этой области у него никогда не было плохой репутации.Дизельные двигатели в этой линейке были мощными, и нет оснований полагать, что все изменится с последними двигателями BlueHDi, соответствующими стандарту Euro 6.2.

    Эта последняя модель перед выпуском прошла тщательную программу испытаний. Чтобы испытать новые детали, Citroen провел более 4 миллионов километров пробных поездок и 500 000 дверных пробуксовок.

    Контроль устойчивости, помощь при трогании с места, АБС и экстренное торможение входят в стандартную комплектацию Relay, в то время как более крупные модели также получают предупреждение о выезде с полосы движения (опция для небольших фургонов).Подушка безопасности водителя также входит в стандартную комплектацию. Улучшенные тормоза новой модели также должны повысить безопасность.

    Citroen Relay довольно прост в управлении, с легким рулевым управлением, неплохим передним обзором и логичной внутренней компоновкой. Коробка передач не самая лучшая, с неровным переключением, хотя положение рычага на приборной панели достаточно удобно для использования.

    Все двигатели остаются довольно мощными, и даже BlueHDi 120 достаточно мощный, чтобы оставаться на высшей передаче большую часть времени на шоссе.Мы бы выбрали дизельный двигатель 120, если вы выбираете фургон L1h2, но вы можете выбрать двигатель BlueHDi 140, если вы собираетесь выбрать более крупный фургон, который будет нести более тяжелую полезную нагрузку.

    Езда в Relay достаточно хорошая, даже без нагрузки на спину. На ухабистых проселочных дорогах дополнительное сиденье водителя с подвеской поглощает большинство неровностей, но на более быстрых дорогах оно раздражает — оно волнообразно движется вверх и вниз, затягивая и ослабляя ремень безопасности. Ford Transit — лучший в своем классе по ходовым качествам, а Mercedes Sprinter имеет более удобные сиденья.Новый переднеприводный Crafter от Volkswagen также предлагает лучшее сочетание плавности хода и комфорта, в сравнении с чем Relay уступает по сравнению.

    Дорожный шум также более заметен, хотя двигатель и в выдвинутом состоянии остается довольно грубым.

    Интерьер нынешнего Relay лучше, чем у предыдущих моделей, но все равно выглядит очень утилитарным. Однако добавление небольшого сенсорного дисплея (опционально) делает его более современным внутри.

    Если вы можете потянуться до дополнительных 800 фунтов стерлингов, стоит перейти от комплекта X начального уровня к спецификации Enterprise.Это добавляет кондиционер, круиз-контроль с ограничителем скорости, сенсорный навигационный пакет с 5-дюймовым цветным экраном и органы управления на рулевом колесе, задние датчики парковки и периметрическую сигнализацию.

    Камера заднего вида и датчики парковки также являются хорошими вариантами (входят в стандартную комплектацию водительской отделки), благодаря чему задний ход в труднодоступном месте становится менее болезненным. На экране камеры заднего вида отображаются две желтые линии, обозначающие задние двери, поэтому вы можете припарковаться, не опасаясь, что задние двери не откроются.

    В кабине 13 различных мест для хранения вещей, в том числе большая верхняя часть и запирающийся центральный перчаточный ящик для сохранности ценных вещей при погрузке и разгрузке.

    В стандартной комплектации реле Relay оснащено тремя сиденьями, включая откидной столик в центре, но с этим можно отказаться с помощью списка опций (без дополнительной оплаты).

    Размеры фургона

    2,764 мм
    Тип кузова Высота Ширина Длина
    Фургон с низкой крышей L1h2 2,254 мм 2,050 мм 4,963 мм
    Фургон с низкой крышей L2h2 2,254 мм 2,050 мм 5,413 мм
    L2h3 средний крытый фургон 2,524 мм 2,050 мм 5,413 мм
    L3h3 средний фургон на крыше 2,524 мм 2,050 мм 5,998 мм
    L3h4 фургон с высокой крышей 2,764 мм 2,050 мм 5,998 мм
    L4h3 средний фургон на крыше 2,524 мм 2,050 мм 6,363 мм
    L4h4 2050 мм 6,363 мм

    (Ширина, включая наружные зеркала заднего вида: 2,508 мм)

    Размер грузового пространства nsion

    Тип кузова Высота Ширина Длина Объем
    Фургон с низкой крышей L1h2 1,662 мм 1870 мм 2,670 мм 8.0 м3
    Фургон с низкой крышей L2h2 1,662 мм 1870 мм 3,120 мм 10,0 м3
    Фургон со средней крышей L2h3 1,623 мм 1870 мм 3,120 мм 11,5 м3
    Фургон со средней крышей L3h3 1,932 мм 1,870 мм 3,705 мм 13,0 м3
    Фургон с высокой крышей L3h4 2,172 мм 1,870 мм 3,705 мм 15.0 м3
    Фургон со средней крышей L4h3 1,932 мм 1870 мм 4070 мм 15,0 м3
    Фургон с высокой крышей L4h4 2,172 мм 1,870 мм 4,070 мм 17,0

    (Ширина между колесными арками: 1,422 мм)

    Обзор Citroen Relay | Подержанные Citroen Vans

    Покупка Citroen Relay Van

    Один из самых больших фургонов в своем классе, заслуженно популярный Citroen Relay является универсальным, практичным и чрезвычайно компетентным — и при этом очень выгодным.Доступен с широким выбором колесной базы, высоты и стилей кузова, все они отлично выдерживают нагрузку, он также предлагает поразительный внешний вид, просторное оборудование и мощные двигатели.

    Эта версия Relay была выпущена в 2006 году и обновлена ​​в 2014 и 2016 годах; он построен на той же платформе, что и Peugeot Boxer и Fiat Ducato, и между тремя фургонами не так много различий. Это автомобиль, над которым Citroen много думал — по словам RAC: «Значительные усилия были приложены для того, чтобы Relay мог соответствовать или побеждать своих самых яростных соперников во всех отношениях.”

    Citroen Relay utility

    Relay обладает одной из лучших грузоподъемных характеристик в своем классе — оно может транспортировать полезную нагрузку 8-17 кубометров или до 2310 кг с площадью груза до 4,1 м. в длину и до 2,2 м в высоту. Грузовой отсек также является одним из самых широких в своем классе — 1,87 м. На выбор предлагается четыре варианта длины, три колесной базы и три высоты, всего 43 варианта, включая фургон, шасси с кабиной, кабину экипажа, откидной грузовик, фургон Luton и бортовой борт.

    Легко поднимать тяжелые предметы в реле и снимать с него благодаря одному из самых низких порогов в классе (от 49 до 60 см от земли). Боковая раздвижная дверь по соседству входит в стандартную комплектацию всех моделей, и вы можете загрузить европоддон через проем шириной 1,25 м — предыдущий владелец, возможно, для удобства выбрал раздвижную дверь с другой стороны. Стальная перегородка входит в стандартную комплектацию всех моделей, а задние двери усилены для предотвращения повреждений.

    Citroen Relay интерьер

    Трехместная кабина просторна, с продуманными органами управления и 13 местами для хранения вещей.К ним относятся буфер обмена для документов на приборной панели, 22-литровое верхнее пространство, подстаканники, большие дверные карманы, место под пассажирским сиденьем и откидной стол. Высокое положение водителя обеспечивает очень хороший обзор спереди и по бокам, а сиденье водителя и рулевое колесо регулируются по высоте, чтобы вам было удобно. Также есть подлокотник для дальних поездок. Радио DAB с Bluetooth и USB входит в стандартную комплектацию, а элементы управления на рулевом колесе упрощают управление во время вождения.

    Citroen Relay performance

    Relay — один из лучших фургонов в своем классе для вождения — поездка удобная, управляемость плавная, а в поворотах он чувствует себя особенно собранным. Рулевое управление легкое и точное, а радиус поворота достаточно мал для размера фургона, что позволяет легко парковаться и маневрировать. Однако высота Relay не позволит вам попасть на некоторые автомойки и многоэтажные автостоянки; Также стоит отметить, что самые тяжелые версии весят более четырех тонн, а это означает, что они фактически классифицируются как грузовые автомобили, и для их вождения требуется лицензия на грузовые автомобили и, возможно, тахограф.

    Relays, начиная с 2016 года, поставляются с мощным, тихим 2,0-литровым двигателем BlueHDi мощностью 109, 128 или 158 л.с. и 258 фунт-фут крутящего момента в последних двух версиях. До этого выбор был между четырехцилиндровым, 16-клапанным 2,2-литровым дизельным двигателем мощностью 100 или 120 л.с. и 3,0-литровым дизелем мощностью 157 л.с. вы должны быть в состоянии получить до 35 миль на галлон из первого. Все последние версии Relay имеют привод на передние колеса и оснащены шестиступенчатой ​​механической коробкой передач; нет автоматической опции.

    Citroen Relay Надежность и эксплуатационные расходы

    Citroen приложил немало усилий для сохранения низких эксплуатационных расходов Relay в долгосрочной перспективе, что можно увидеть в таких штрихах, как передний бампер, состоящий из трех частей, так что в случае повреждения только одна раздел нуждается в ремонте. В бампере также есть пара ступенек, чтобы вы могли подняться и почистить лобовое стекло. Даже шины были выбраны так, чтобы их замена была широко доступной и недорогой.

    Новый двигатель обеспечивает экономию топлива до 48.7 миль на галлон, а интервалы обслуживания — только каждые два года или 30 000 миль, что отражает хорошие показатели надежности Relay. Детали новейших реле были тщательно протестированы, чтобы гарантировать их надежность, и если вашему бывшему в употреблении реле менее трех лет — если оно не пробежало более 100 000 миль — оно все равно будет находиться на гарантии.

    Citroen Relay specs

    Стандартная комплектация щедрая и включает в себя передние стеклоподъемники с электроприводом, зеркала с подогревом, розетку на 12 В, дистанционный центральный замок и иммобилайзер на базовой модели.В комплектации Enterprise добавлены кондиционер, круиз-контроль с ограничителем скорости, информационно-развлекательная система с пятидюймовым сенсорным экраном, задние датчики парковки и сигнализация. Двусторонние зеркала заднего вида имеют нижние части, которые можно наклонять вниз, что удобно при парковке, а зеркало со стороны пассажира регулируется с помощью электропривода. Что касается комплекта безопасности, АБС с системой экстренного торможения, подушка безопасности водителя и система помощи при трогании с места являются стандартными, а четырехтонные версии получают предупреждение о выезде с полосы движения.

    Здесь, в Vanwise Group в Maidstone и Harlow , мы предлагаем широкий выбор бывших в употреблении моделей Citroen Relay для просмотра и тестирования.Вы можете просмотреть наши складские списки в Интернете или посетить нас сегодня, чтобы ознакомиться с полным ассортиментом подержанных фургонов Citroen . Благодаря нашим гибким пакетам финансирования микроавтобусов вы также сможете найти подходящий способ пополнить счет выбранной вами машины. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы узнать подробности и договориться о тест-драйве.

    Подержанный фургон Руководство по покупке: Peugeot Boxer 2006-2019 |

    Peugeot может быть более известен своими меньшими выборами Partner и Expert, но большой фургон Boxer заслуживает рассмотрения даже на фоне таких грозных, знакомых конкурентов, как Ford Transit и Mercedes-Benz Sprinter.

    Не в последнюю очередь благодаря широкому выбору Peugeot предлагает Boxer в виде панельного фургона, фургона с окнами, шасси с кабиной, кабины для экипажа и напольной кабины — Boxer, лежащий в основе всего, от Lutons и самосвалов до кемперов и автодомов. С 2010 года Peugeot предлагала сам Boxer как одноместные и семиместные кабины для экипажа с самосвалом или боковой разгрузкой в ​​рамках своей собственной программы модернизации Boxer.

    Даже с панельным фургоном у вас есть широкий выбор опций: доступны четыре варианта длины и три высоты крыши, что делает его легко настраиваемым вариантом для предприятий.Как и у его конкурентов, длина просто пронумерована, от L1 до L4 — это 4,96 м, 5,41 м, 5,99 м и 6,36 м. Предлагается высота от h2 до h4 в 2,25 м, 2,52 м и 2,76 м. Все это дает шесть различных размеров кузова и внутренних объемов, от 8,0 кубических метров L1h2 до 17 для L4h4. Полезная нагрузка на старте составляла до двух тонн, а грузовой фургон — от 1100 кг до 1910 кг.

    В этом грузовом отсеке Peugeot также обратила внимание на детали. Расстояние между колесными арками составляет 1,42 м, небольшая погрузочная высота и три разных стиля задней двери в соответствии с вашими потребностями.В стандартной комплектации Boxer поставляется с одной раздвижной боковой дверью, вторая доступна в качестве опции.

    Три сиденья входят в стандартную комплектацию салона, а расположение рычага переключения передач так близко к рулевому колесу делает третье сиденье более удобным, чем у некоторых конкурентов. Эти сиденья отделены от грузового пространства стальной переборкой во всю высоту. Интерьер выглядит профессионально, с приличными вещами и полкой над головами пассажиров. Профессиональные модели получили кондиционер с ручным управлением и телефонную связь по Bluetooth.

    Представленный в 2006 году, Boxer был полностью обновлен в 2014 году с более экономичными двигателями Euro6, улучшенным оборудованием безопасности и обновленными техническими характеристиками.

    Двигатели

    Линейка двигателей с 2006 года включала 2,2-литровый и 3,0-литровый двигатели в сочетании с пятиступенчатой ​​или шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. 2,2-литровый HDI предлагался в версиях мощностью 100 или 120 л.с., а 3,0-литровый HDI имел 157 л.с.

    С 2010 года модельный ряд двигателей был улучшен в соответствии со стандартами выбросов Евро-5, с использованием технологии запуска и остановки двигателя, коробки передач EGC (с электронным управлением) и дизельных сажевых фильтров (широко известных как DPF, но на микроавтобусах Boxer сокращенно FAP. ) на выхлопе.Такие меры позволили HDI 100 рекламироваться с расходом до 35,8 миль на галлон, HDI 120 — 32,1 миль на галлон и HDI 157 — столько же. Эти цифры относятся к порожним автомобилям.

    До 2014 года компания Peugeot внесла существенные изменения в линейку двигателей, включая полностью переработанный Boxer. Ассортимент включает 2,2-литровый HDI FAP 110 с мощностью 110 л.с. и 250 Нм, HDI 130 FAP с 130 л.с. и 320 Нм (опционально предлагается с технологией запуска / остановки двигателя) и 3,0-литровый HDI FAP с 180 л.с. и 400 Нм.

    В 2016 году Peugeot полностью пересмотрела модельный ряд двигателей, предложив ряд 2,0-литровых двигателей BlueHDI, заменяющих предыдущие двигатели в соответствии с требованиями Euro6, которые поставляются с баком AdBlue для снижения выбросов и экономии. Все они поставляются с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач в стандартной комплектации, а функция Start / Stop предлагается на всех версиях. Официальная экономия была улучшена до 47 миль на галлон в результате, как и производительность, двигатели BlueHDI предлагались с выходами 110PS / 300Nm, 130PS / 340Nm и 160PS / 350Nm.

    Техническое обслуживание

    Интервалы обслуживания увеличивались по-разному на протяжении всего срока службы Boxer: с 20 000 миль на начальном этапе до 24 000 миль и до 30 000 миль или двух лет, начиная с 2014 года.Для полного спокойствия рекомендуется менять масло и фильтр каждые 12 000 миль. 2,2-литровый и 3,0-литровый четырехцилиндровые двигатели с цепями ГРМ. Гарантия улучшилась в 2010 году, увеличившись с 60 000 миль до 100 000 миль за три года, причем первые два года — это неограниченное количество миль.

    Обслуживание должно стоить у дилера до 300 фунтов стерлингов, а независимые компании, вероятно, получат эту сумму ближе к 200 фунтов стерлингов за крупное обслуживание. Промежуточное обслуживание будет стоить около 140 фунтов стерлингов, а временное обслуживание — около 80 фунтов стерлингов. Если вам понадобится новое сцепление, вы заплатите около 700 фунтов стерлингов, стоит заменить маховик, пока вы это делаете, так как это добавит к счету только около 150 фунтов стерлингов и сэкономит вам больше, если оно выйдет из строя позже. .Если цепь привода ГРМ требует замены, вы заплатите около 700 фунтов стерлингов за ее замену.

    Замена тормозных дисков и колодок на передней оси обойдется вам в 250 фунтов стерлингов, задние колодки — около 100 фунтов стерлингов. Новый водяной насос будет стоить около 200 фунтов стерлингов, генератор — около 340 фунтов стерлингов, а если потребуется замена прокладки головки блока цилиндров, то это будет счет в размере около 1000 фунтов стерлингов.

    Стоимость

    Около 2000–3000 фунтов стерлингов открывают торги на Boxer 2006 г.в., хотя на этом уровне вы будете рассматривать хорошо использованные образцы с большим пробегом.Есть некоторые, на которые стоит поохотиться по цене менее 3000 фунтов стерлингов, но от 4000 фунтов стерлингов и выше вы найдете более богатые возможности.

    Подержанных экземпляров не так много, как у его конкурентов, но те, которые действительно существуют, кажутся в прекрасном состоянии — конечно, не покрытые ржавчиной некоторых «премиальных» альтернатив того же возраста — большинство из которых менее 100 000 миль.

    Потратьте 5000–6000 фунтов стерлингов, и вы попадете в царство моделей 2012 г.в., многие из которых в очень хорошем состоянии. Выбор в основном состоит из более длинных моделей с высокой крышей, моделей L3 и L4 с обычным h3, меньшие фургоны L1 h2, очевидно, не так популярны, как новые, что отражено в подержанных объявлениях.Стоит искать модели Professional, так как они получили кондиционер с ручным управлением и возможность подключения по Bluetooth, а, учитывая длину, стоит поискать модели с датчиками парковки.

    >>> Чтобы узнать о последних предложениях, посетите: Honest John Vans For Sale

    При цене выше 6000 фунтов стерлингов вы можете начать быть очень разборчивым, потребовать полную историю обслуживания и искать те желательные варианты, поскольку в этой ценовой категории есть много боксеров в хорошем состоянии. От 9000 фунтов стерлингов вы относитесь к экземплярам возрастом от двух до трех лет с меньшими пробегами в отличном состоянии.Действительно, вам действительно не нужно больше тратить, выбор этого уровня отличный.

    Выше 10 000 фунтов стерлингов, и выбор становится еще лучше, поскольку они входят в почти новый, оставшийся от производителя гарантийный спектр. Именно здесь начинает проявляться доступность 2,0-литровых моделей HDI, которые обеспечивают гораздо большую экономию и, следовательно, более низкие эксплуатационные расходы. Похоже, что цена выше 12000 фунтов стерлингов — это та область, где вы найдете более специализированный выбор, с самосвальными бортами в форме одиночной и экипажной кабины, а также с большим количеством боксеров, построенных в Лутоне, с рефрижераторами или микроавтобусами и конюшнями.

    Что мы сказали

    «Так же, как у Boxer есть много вариантов выбора двигателей, Peugeot также предлагает массу вариантов, когда дело доходит до вариантов кузова. Есть четыре различных длины кузова, которые предлагают грузовые отсеки от 2670 мм до 4070 мм, поэтому они должны без проблем поместиться в желаемую нагрузку.

    «В городе отличное рулевое управление и радиус поворота облегчают работу Boxer на городских улицах и поворотах, в то время как небольшая ширина Boxer означает, что досадные ограничения по ширине в городе не помешают ему добраться до намеченного пункта назначения.«

    Что смотреть

    • Проверьте задние барабанные тормоза, так как они могли заедать, это будет очевидно только во время MoT.
    • Коробки передач могут быть проблемные, известно, что пятиступенчатый агрегат ломается, а утечка воды возможна на всех. В качестве меры предосторожности стоит периодически сливать и заменять трансмиссионное масло.
    • Более поздние двигатели HDI опасались ремня ГРМ, а не цепи, его нужно было заменять как минимум каждые три года, независимо от пробега.
    • Проверьте нижние поперечины на предмет коррозии, они могут быть ловушками для воды и вызывать проблемы в долгосрочной перспективе.
    • Попадание воды в моторный отсек вызвало проблемы с системой форсунки, а также электрические проблемы. Внимательно осмотрите моторный отсек на наличие признаков воды.
    • Ручное переключение передач должно находиться в вертикальном положении в нейтральном положении. Если этого не произойдет, вам потребуется установить новую тягу.
    • Проверьте сцепление на предмет пробуксовки, замена будет стоить более 800 фунтов стерлингов.
    • Убедитесь, что ручной тормоз удерживает Boxer правильно, так как поступали сообщения о проблемах с тросами. Был отзыв о ручном тормозе в 2007 году, так как сборка могла расшататься.
    • Другие отзывы включают в себя те, которые относятся к рулевому управлению, неправильной установке тормозного шланга и проблемам с указателями поворота. Убедитесь, что они были предприняты при любой предполагаемой покупке.
    • Прислушайтесь к любым ударам подвески, указывающим на износ, также проверьте шины на предмет неравномерного износа, указывающего на плохое выравнивание подвески.

    Не такой распространенный, как Fiat Ducato и Citroen Relay, Boxer обладает всеми преимуществами грузового пространства и полезной нагрузки, с тем преимуществом, что он немного отличается от рынка больших фургонов. Нет никаких сомнений в том, что по сравнению с новыми конкурентами он временами кажется немного грубоватым, но все те использованные образцы, похоже, были хорошо ухоженными и недорогими. Это разумный выбор для бизнеса, ищущего умный, функциональный, огромный подержанный фургон, это не один из наиболее очевидных вариантов на этом рынке.

    Поршневые версии для Fiat Ducato, Ford Transit, Citroen Jumper, Peugeot Boxer 2,2 HDi / TDCi

    Микроавтобусы с двигателями PUMA 2.2 HDi / TDCi имеют поршни с разной высотой сжатия . С этим также связана разная длина шатуна. В частности, шатун OM0031 длиной 117 мм подходит для поршня PM001200 с высотой сжатия 43.42 мм , а более короткий шатун OM0034 с длиной 112 мм предназначен для поршней PM004700 и PM005800 с высотой сжатия 48,42 мм . То же самое и с их негабаритными вариантами. Поэтому перед заказом поршней мы рекомендуем вам проверить код двигателя или точно измерить необходимую деталь. Если вы не уверены, подготовьте свой VIN-код и свяжитесь с нами.

    Для этих поршней мы предлагаем универсальные поршневые кольца (в наборе из 3 колец высотой 2 мм) ET Engineteam R1006900 стандартного размера для внутреннего диаметра цилиндра 86 мм и ET Engineteam R1006950 в +0.Ремонтный размер 5 мм.

    Доступные детали для 2.2 HDi / TDCi — высота сжатия 43,42 мм

    ET Engineteam поршень PM001200 с высотой сжатия 43,42 мм , пальцем 66,85 мм x 30 мм, диаметром стакана 46,9 мм и глубиной стакана 15,85 мм. ОЕ: 0160700, 0628S6, 1373523, 5S7Q-AAE. Также в увеличенной версии PM001250 (+0,5 мм) с оригинальным номером: 0160702.

    Трапециевидный шатун OM0031 , имеющий длину 117 мм, между ближайшими краями малого конца поршневого пальца и большого конца вала.Для использования в автомобилях с двигателями PUMA 2.2 D / HDi / TDCi, выпускаемыми с 2000 года. Идентификационный номер оригинального шатуна: 9659672280. В нашем ассортименте ET Engineteam мы также предлагаем комплект шатунов OM0040 . В комплекте 4 шатуна трапециевидного типа OM0031. Комплектация шатунов более экономична.

    ET Engineteam полный комплект коленвала HK0196 . В комплект входят 1 коленчатый вал HK0186, 1 комплект шатунов OM0040, 1 коренной подшипник LH002700, 1 шатунный подшипник LP002800. Расстояние между ближайшими краями малого конца поршневого пальца и большого конца вала составляет 117 мм. .

    Для установки в двигатели PUMA 4HU (P22DTE), 4HV (P22DTE), PGFA, PGFB, P8FA, P8FB, QJBA, QJBB, QJBC, QJBD, QVFA, QWFA.

    Доступные детали для 2.2 HDi / TDCi — высота сжатия 48,42 мм

    ET Engineteam поршень PM004700 с высотой сжатия 48,42 мм , палец 66,75 мм x 30 мм, диаметр чаши 49 мм, глубина чаши 16.2 мм. OE: BK2Q6105, 87-427700-50. Также доступен ремонтный размер PM004750 (+0,5 мм).

    ET Engineteam поршень PM005800 с высотой сжатия 48,42 мм , палец 66 мм x 30 мм, диаметр стакана 46,9 мм, глубина стакана 15,85 мм. OE: 9C1Q6110EAA, 9C1Q-6110-EAA, 9800066680. Также в увеличенной версии PM005850 (+0,5 мм).

    Шатун трапециевидный OM0034 . Длина между ближайшими краями малого конца поршневого пальца и большого конца вала составляет 112 мм .Справочные номера OE: 0603.E4, 1S7Q6200CAA, 1717559, BB3Q6200AAA, BB3Q-6200-AAA, CO001600, RFBB3Q6200AA, RFBB3Q-6200-AA, 0603E4. В нашем ассортименте ET Engineteam мы также предлагаем комплект шатунов OM0039 . В комплект входят 4 шатуна трапециевидной формы OM0034. Комплектация шатунов более экономична.

    ET Engineteam полный комплект коленвала HK0195 . В комплект входят 1 коленчатый вал HK0186, 1 комплект шатунов OM0039, 1 коренной подшипник LH002700, 1 шатунный подшипник LP002800. Расстояние между ближайшими краями малого конца поршневого пальца и большого конца вала составляет 112 мм. .

    Для установки в двигатели PUMA 4HG (P22DTE), 4HH (P22DTE), 4HJ (P22DTE), CVRA, CVRB, CVRC, CYFA, CYFB, CYFC, CYRA, CYRB, DRFA, DRFB, DRFC и др. .

    В нашем ассортименте также есть другие необходимые детали для двигателей PUMA 2.2 HDI / TDCi. Здесь вы найдете все статьи, связанные с двигателями PUMA.

    Подбор предметов

    Общая информация
    Код: PM001200
    Торговая марка: ET Engineteam
    Название: Поршень
    Автомобиль: Citroen Fiat Ford Peugeot 2,2D / HDi / TDCi 4HU / 4HV 2004+
    Критерии

    Диаметр цилиндра [мм]: 86,00 мм
    Стандартный размер [STD]
    Высота сжатия [мм]: 43 420 мм
    Глубина выемки 1 [мм]: 15 850 мм
    Диаметр выемки [мм]: 46 900 мм
    Длина [мм]: 69 820 мм
    Ø болта [мм]: 30 мм
    Длина болта [мм]: 66,85 мм
    Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: с держателем поршневого кольца
    Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: с охлаждающим каналом
    Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: для шатуна Keystone
    Дополнительный артикул / Дополнительная информация: с поршневыми кольцами
    Показать все
    Цена

    Цена нетто:

    105 долларов.33

    (105,33 долларов США без НДС 0%)

    Твоя цена: (-40%)

    63,20 $

    (63,20 доллара США без НДС 0%)

    Citroen Fiat Ford Peugeot 2,2D / HDi / TDCi 4HU / 4HV 2004+

    Общая информация
    Код: PM004700
    Бренд: ET Engineteam
    Название: Поршень
    Автомобиль: Ford Duratorq 2,2TDCi 2011+
    Criteria

    Диаметр цилиндра [мм]: 86 мм
    Стандартный размер [STD]
    Высота сжатия [мм]: 48,42 мм
    Глубина выемки 1 [мм]: 16,2 мм
    Диаметр выемки [мм]: 49 мм
    Длина [мм]: 74,85 мм
    Ø болта [мм]: 30 мм
    Длина болта [мм]: 66,75 мм
    Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: с держателем поршневого кольца
    Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: с охлаждающим каналом
    Дополнительный артикул / Дополнительная информация: с поршневыми кольцами
    Показать все
    Цена

    Цена нетто:

    191 $.90

    ($ 191,90 без НДС 0%)

    Твоя цена: (-40%)

    115,14 $

    (115,14 долларов США без НДС 0%)

    Ford Duratorq 2,2TDCi 2011+

    — цена: + 0 руб.
    Общая информация
    Код: PM005800
    Бренд: ET Engineteam
    Название: Поршень
    Автомобиль: Ford Duratorq 2,2TDCi 2006+
    Критерии

    Диаметр цилиндра [мм]: 86 мм
    Стандартный размер [STD]
    Высота сжатия [мм]: 48,42 мм
    Глубина выемки 1 [мм]: 15,85 мм
    Диаметр выемки [мм]: 46,9 мм
    Длина [мм]: 74,82 мм
    Ø болта [мм]: 30 мм
    Длина болта [мм]: 66 мм
    Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: с держателем поршневого кольца
    Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: с охлаждающим каналом
    Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: для шатуна Keystone
    Обработано: с вырезом для масляной форсунки
    Дополнительный артикул / Дополнительная информация: с поршневыми кольцами
    Показать все
    Цена

    Цена нетто:

    191 $.90

    ($ 191,90 без НДС 0%)

    Твоя цена: (-40%)

    115,14 $

    (115,14 долларов США без НДС 0%)

    Ford Duratorq 2,2TDCi 2006+

    — цена: + 0 руб.
    Общая информация
    Код: OM0031
    Марка: ET Engineteam
    Название: Шатун
    Автомобиль: Citroen Fiat Ford Peugeot 2,2DHDi TDCi 4HU 4HV PUMA 2004+
    Критерии
    Цена

    Цена нетто:

    142 руб.38

    (142,38 долларов США без НДС 0%)

    Твоя цена: (-40%)

    $ 85,43

    (85,43 долларов США без НДС 0%)

    Citroen Fiat Ford Peugeot 2,2DHDi TDCi 4HU 4HV PUMA 2004+

    — цена: + 0 руб.
    Общая информация
    Код: OM0034
    Марка: ET Engineteam
    Имя: Шатун
    Автомобиль: Ford Transit, Citroen Jumper, Peugeot Boxer, Fiat Ducato 2, 2HDI PUMA
    Критерии

    Длина [мм]: 112 мм
    Длина 1 [мм]: 30 мм
    Длина 2 [мм]: 56 мм
    Материал: Стали
    Показать все
    Цена

    Цена нетто:

    149 долларов США.52

    (149,52 долларов США без НДС 0%)

    Твоя цена: (-40%)

    $ 89,71

    (89,71 долларов США без НДС 0%)

    Ford Transit, Citroen Jumper, Peugeot Boxer, Fiat Ducato 2,2HDI PUMA

    Общая информация
    Код: OM0039
    Марка: ET Engineteam
    Название: Шатун
    Автомобиль: Ford Transit, Citroen Jumper, Peugeot Boxer, Fiat Ducato 2, 2HDI PUMA
    Критерии

    Полный комплект
    Длина [мм]: 112 мм
    Длина 1 [мм]: 30 мм
    Длина 2 [мм]: 56 мм
    Показать все
    Цена

    Цена нетто:

    517 долларов.33

    (517,33 долларов США без НДС 0%)

    Твоя цена: (-40%)

    310,40 $

    (310,40 долл. США без НДС 0%)

    Ford Transit, Citroen Jumper, Peugeot Boxer, Fiat Ducato 2,2HDI PUMA

    Общая информация
    Код: OM0040
    Бренд: ET Engineteam
    Название: Шатун
    Автомобиль: Citroen Fiat Ford Peugeot 2,2DHDi TDCi 4HU 4HV PUMA 2004+
    Критерии

    Полный комплект
    Длина [мм]: 117 мм
    Цена

    Цена нетто:

    517 долларов.33

    (517,33 долларов США без НДС 0%)

    Твоя цена: (-40%)

    310,40 $

    (310,40 долл. США без НДС 0%)

    Citroen Fiat Ford Peugeot 2,2DHDi TDCi 4HU 4HV PUMA 2004+

    — цена: + 0 руб.
    Общая информация
    Код: HK0195
    Марка: ET Engineteam
    Название: Коленчатый вал
    Автомобиль: Ford Transit, Citroen Jumper, Peugeot Boxer, Fiat Ducato 2,2HD PUMA
    Цена

    Цена нетто:

    957 долларов США.14

    (957,14 долларов США без НДС 0%)

    Твоя цена: (-40%)

    $ 574,28

    (574,28 долларов США без НДС 0%)

    Мы рекомендуем!

    Товар не может быть куплен.

    Ford Transit, Citroen Jumper, Peugeot Boxer, Fiat Ducato 2,2HDI PUMA

    Общая информация
    Код: HK0196
    Торговая марка: ET Engineteam
    Название: Коленчатый вал
    Автомобиль: Citroen Fiat Ford Peugeot 2,2DHDi TDCi 4HU 4HV PUMA
    Критерии
    Цена

    Цена нетто:

    957 долларов США.14

    (957,14 долларов США без НДС 0%)

    Твоя цена: (-40%)

    $ 574,28

    (574,28 долларов США без НДС 0%)

    Мы рекомендуем!

    Товар не может быть куплен.

    Citroen Fiat Ford Peugeot 2,2DHDi TDCi 4HU 4HV PUMA 2004+

    — цена: + 0 руб.
    Общая информация
    Код: HK0186
    Торговая марка: ET Engineteam
    Название: Коленчатый вал
    Автомобиль: Citroen Fiat Ford Peugeot 2,2DHDi TDCi 4HU80 4HV5 2004
    Критерии

    Для оригинального номера: BK2Q-6300-AA
    Цена

    Цена нетто:

    471 долл. США.43

    (471,43 долларов США без НДС 0%)

    Твоя цена: (-40%)

    $ 282,86

    (282,86 долларов США без НДС 0%)

    Товар не может быть куплен.

    Citroen Fiat Ford Peugeot 2,2DHDi TDCi 4HU 4HV 2004+

    — цена: + 0 руб.
    Общая информация
    Код: LH002700
    Торговая марка: ET Engineteam
    Название: Подшипники коленчатого вала
    Автомобиль: Citroen Fiat Ford Peugeot 2,2D / HDi 4HU / 4HV 2000 +
    Критерии

    Стандартный размер [STD]
    Кол-во единиц: Набор
    Цена

    Цена нетто:

    53 доллара.33

    (53,33 доллара США без НДС 0%)

    Твоя цена: (-40%)

    32,00

    (32,00 доллара США без НДС 0%)

    Ситроен Фиат Форд Пежо 2,2D / HDi 4HU / 4HV 2000+

    Общая информация
    Код: LP002800
    Торговая марка: ET Engineteam
    Название: Подшипники большого конца
    Автомобиль: Citroen Fiat Ford Peugeot 2,0 / 2,2D / HDi / TDCi 2000+
    Критерии

    Стандартный размер [STD]
    Кол-во единиц: Набор
    Цена

    Цена нетто:

    37 долларов США.62

    (37,62 доллара США без НДС 0%)

    Твоя цена: (-40%)

    $ 22,57

    (22,57 доллара США без НДС 0%)

    Ситроен Фиат Форд Пежо 2,0 / 2,2D / HDi / TDCi 2000+

    Общая информация
    Код: PM001250
    Торговая марка: ET Engineteam
    Название: Поршень
    Автомобиль: Fiat 4HV 4HU Citroen Peugeot Ford 2,2TDCi 2,2HDi 2006+
    Критерии

    Диаметр цилиндра [мм]: 86,5 мм
    Завышение [мм]: 0,5 мм
    Высота сжатия [мм]: 43 420 мм
    Глубина выемки 1 [мм]: 15 850 мм
    Диаметр выемки [мм]: 46 900 мм
    Длина [мм]: 69 820 мм
    Ø болта [мм]: 30 мм
    Длина болта [мм]: 66,85 мм
    Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: с держателем поршневого кольца
    Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: с охлаждающим каналом
    Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: для шатуна Keystone
    Дополнительный артикул / Дополнительная информация: с поршневыми кольцами
    Показать все
    Цена

    Цена нетто:

    105 долларов.33

    (105,33 долларов США без НДС 0%)

    Твоя цена: (-40%)

    63,20 $

    (63,20 доллара США без НДС 0%)

    Fiat 4HV 4HU Citroen Peugeot Ford 2,2TDCi 2,2HDi 2006+

    Общая информация
    Код: PM004750
    Торговая марка: ET Engineteam
    Название: Поршень
    Автомобиль: Ford Duratorq 2,2TDCi 2011+
    Criteria

    Диаметр цилиндра [мм]: 86,5 мм
    Высота сжатия [мм]: 48,42 мм
    Глубина выемки 1 [мм]: 16,2 мм
    Диаметр выемки [мм]: 49 мм
    Длина [мм]: 74,85 мм
    Ø болта [мм]: 30 мм
    Длина болта [мм]: 66,75 мм
    Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: с держателем поршневого кольца
    Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: с охлаждающим каналом
    Завышение [мм]: 0,50 мм
    Дополнительный артикул / Дополнительная информация: с поршневыми кольцами
    Показать все
    Цена

    Цена нетто:

    191 $.90

    ($ 191,90 без НДС 0%)

    Твоя цена: (-40%)

    115,14 $

    (115,14 долларов США без НДС 0%)

    Ford Duratorq 2,2TDCi 2011+

    — цена: + 0 руб.
    Общая информация
    Код: PM005850
    Торговая марка: ET Engineteam
    Название: Поршень
    Автомобиль: Ford Duratorq 2,2TDCi 2006+
    Criteria

    Диаметр цилиндра [мм]: 86,5 мм
    Высота сжатия [мм]: 48,42 мм
    Глубина выемки 1 [мм]: 15,85 мм
    Диаметр выемки [мм]: 46,9 мм
    Длина [мм]: 74,82 мм
    Ø болта [мм]: 30 мм
    Длина болта [мм]: 66 мм
    Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: с держателем поршневого кольца
    Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: с охлаждающим каналом
    Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: для шатуна Keystone
    Обработано: с вырезом для масляной форсунки
    Дополнительный артикул / Дополнительная информация: с поршневыми кольцами
    Показать все
    Цена

    Цена нетто:

    191 $.90

    ($ 191,90 без НДС 0%)

    Твоя цена: (-40%)

    115,14 $

    (115,14 долларов США без НДС 0%)

    Ford Duratorq 2,2TDCi 2006+

    — цена: + 0 руб.

    Fiat Ducato Van Обзор и технические характеристики 2020

    Fiat Ducato

    Последний Fiat Ducato выглядит настроенным на то, чтобы превзойти обычных подозреваемых в новых фургонах благодаря добавлению более экономичных двигателей Euro 6.

    Десять секунд Обзор Fiat Ducato

    Fiat Ducato, возможно, не первое имя в вашем списке новых фургонов, но последняя модель с двигателем Euro 6 определенно заслуживает вашего внимания. Созданный на той же платформе, что и Peugeot Boxer и Citroen Relay, Fiat Ducato выигрывает по трем ключевым параметрам; надежность, низкие эксплуатационные расходы и повышенная изысканность кабины.

    Фон

    Интересно, как культурные факторы проникают в самые прагматичные решения о покупке.Возьмем, к примеру, большие автофургоны. На первый взгляд, выбор фургона — наименее эмоциональная процедура выбора автомобиля, которую вы можете себе представить. Вы взвешиваете относительные достоинства каждой модели, и одна из них становится победителем. Но как получается, что в северной Европе Ford Transit так часто является результатом этого процесса, тогда как в южной Европе эти холодные и жесткие расчеты обычно равны Fiat Ducato? Очевидно, что рост числа дилеров — это фактор, но более того, это надежность. Если все покупают один, они должны быть хорошими, не так ли? Fiat Ducato хорош.Шестое поколение Ducato имеет солидный послужной список. С момента своего первого запуска в 1981 году объем продаж увеличился на 2,6 миллиона человек, и он продолжает расти не только в Европе, но и в 80 международных регионах, в которых он продается. Эта модель теперь имеет больше смысла в эксплуатационных расходах благодаря добавлению более чистых двигателей Euro6.

    Опыт вождения

    Фургоны

    Fiat зарекомендовали себя как центр передового опыта в области технологий дизельных двигателей, а двигатели Euro6 MultiJet II, установленные под капотом Fiat Ducato, укрепляют эту репутацию.Большинство покупателей Fiat Ducato выбирают агрегат начального уровня, который теперь представляет собой 2,0-литровый агрегат Multijet мощностью 115 л.с., который уменьшен в размерах по сравнению с силовой установкой его предшественника Euro5. Точно так же флагманский двигатель, который раньше имел размер 3,0 литра, теперь представляет собой 2,3-литровый двигатель MultiJet II, хотя он по-прежнему развивает 180 л.с., как и раньше. Основные 2,3-литровые двигатели MultiJet 130 и 150 л.с. продолжают прежние разработки, но получают усовершенствованную технологию LPEGR для повышения их эффективности. Как и прежде, все двигатели соединены с шестиступенчатыми механическими коробками передач с синхронизаторами передач, а также возможна установка трансмиссии ComfortMatic.В тормозной системе используются эффективные диски с вентилируемыми роторами 280 мм или 300 мм, в зависимости от полной массы автомобиля. В последнее время фургоны Fiat добавили более жесткие тормозные колодки и более мощный усилитель тормозов, а также переработанную педаль тормоза, которая позволяет более плавно регулировать тормозное давление при одновременном снижении усилия на педали до 45 процентов. Механически Fiat Ducato сохраняет переднеприводную конфигурацию с передней подвеской McPherson и жесткой осью задней подвески с листовыми рессорами.Верхние опоры передней подвески были усилены для снижения шума, при этом предлагается ряд конфигураций задней подвески в зависимости от использования автомобиля. Однолистовые рессоры, со стабилизаторами поперечной устойчивости или без них, поддерживают стандартные грузовые автомобили и версии для пассажиров. Двустворчатые рессоры, опять же со стабилизаторами поперечной устойчивости или без них, подходят для крупногабаритных фургонов и тяжелых модификаций. Прочная задняя подвеска с двойными листовыми рессорами и стабилизатором поперечной устойчивости доступна для очень тяжелых переоборудований с максимально допустимым весом до 2500 кг.

    Разработка и сборка

    Fiat Ducato подвергся довольно обширному обновлению, когда в 2014 году было объявлено об этой модели шестого поколения, и она по-прежнему выглядит свежо. Передняя часть оснащена большими высоко расположенными фарами с дневными ходовыми огнями. Он также включает в себя продуманную фирменную решетку радиатора и составной передний бампер, чтобы свести к минимуму повреждения при аварии и снизить затраты на ремонт. В последнее время качество салона внутри значительно улучшилось, чему способствовал тот факт, что фургоны Fiat перенастроили приборную панель для улучшения эргономики.Fiat Ducato получает двойное пассажирское сиденье с откидывающимся столом. В кабине доступно до десяти отсеков для хранения вещей, включая перчаточный ящик, крепление для документов на лицевой панели и различные открытые или закрытые отсеки на приборной панели. Кроме того, есть большие дверные карманы, место для хранения вещей под пассажирским сиденьем и вместительный верхний вещевой отсек объемом 22 литра. Конструкторы Fiat Ducato прилагали явные усилия не только к тому, чтобы улучшить восприятие качества в кабине, но и к увеличению количества часто используемых и подвергающихся высоким нагрузкам элементов, таких как задние двери.Кроме того, было проведено около 11 200 часов стендовых испытаний и более 500 000 циклов эксплуатации дверей для эффективного моделирования более чем десяти лет интенсивного использования, в результате чего были усилены ключевые точки кузова и дверных рамок, а также были переработаны и усовершенствованы петли, раздвижные двери. ролики, упоры и дверные уплотнители. Как следствие, долговечность кузова автомобиля повысилась более чем на 50 процентов.

    Рынок и модель

    Линейка фургонов Fiat Ducato начинается с 20 000 фунтов стерлингов без НДС.Это хорошее соотношение цены и качества? Ты будешь судьей. Помимо неотъемлемой ценности улучшенной экономии топлива и снижения выбросов во всем диапазоне, вы также получаете множество комплектов, установленных в стандартной комплектации. Это включает в себя электронный контроль устойчивости с функцией удержания холма, электрические стеклоподъемники, электрически регулируемые зеркала с подогревом, аудиосистему мощностью 30 Вт с воспроизведением MP3 и портами USB / AUX, Bluetooth, полноразмерное запасное колесо и блок скорости (56/62 / 70/81 миль / ч), который можно настроить в мастерской. Обновитесь до модели Tecnico, и вы также получите кондиционер с ручным управлением, радио U-Connect DAB с 5-дюймовым сенсорным экраном, интегрированную CD / USB / AUX спутниковую навигацию TomTom с функцией One-Step Voice Entry Destination, светодиодные дневные ходовые огни, модернизированная приборная панель, круиз-контроль с функцией ограничителя скорости, парктроник заднего хода, передние противотуманные фары и накладки колес.Также можно указать расширенные функции, такие как предупреждение о выезде с полосы движения и распознавание дорожных знаков.

    Практические аспекты и затраты

    Фургоны Fiat утверждают, что последняя модель Fiat Ducato предлагает самый широкий диапазон переднеприводных автомобилей на рынке, предлагая покупателям 10 000 вариантов для коммерческих, легковых и шасси. Так с чего же начать? Давайте для начала упростим задачу до панельных фургонов, оставив в стороне шасси с кабиной, микроавтобусы и тому подобное. Здесь вы можете выбрать один из восьми различных грузовых объемов, от 8 до 17 метров, четырех длин, трех колесных баз и трех высот, с полезной нагрузкой от 800 до 2100 кг, а также трех разных размеров с боковым сдвигом. и задние двери.Даже здесь существует всего 1000 возможных перестановок фургонов. Квадратное грузовое отделение предлагает лучшее в своем классе грузовое пространство между задними колесными арками (1,42 м), а также лучшие в категории внутренние размеры и доступность. Fiat Ducato также может похвастаться лучшей в своем классе компактностью, измеряемой отношением длины грузового отсека к общей длине. В этом отношении он особенно хорошо сочетается с версиями менее шести метров, которые преимущественно используются в городских районах.Обещаны лучшие в своем классе показатели эффективности: выбросы CO2 для варианта 2.0 MultiJet II начального уровня мощностью 115 л.с. всего 157 г / км и впечатляющая экономия топлива 47,9 миль на галлон по циклу NEDC. И 2.3 MultiJet II 130 (мощностью 130 л.с. и 320 Нм), и 2.3-литровый MultiJet II 150 (150 л.с. и 350 Нм) демонстрируют лучшие показатели экономии и выбросов при оснащении дополнительной системой Start & Stop. Мощный двигатель 2.3 MultiJet II Power 180 с мощностью 180 л.с. и крутящим моментом 400 Нм имеет выбросы CO2 160 г / км и отдачу 46.3 мили на галлон по циклу NEDC. Кроме того, как и у любого другого двигателя в линейке Fiat Ducato, этот агрегат имеет интервалы обслуживания в 30 000 миль, что помогает снизить счета за обслуживание и сократить время, которое автомобиль проводит вне дорог для обслуживания.

    Краткое описание Fiat Ducato

    Грохотать по улицам Неаполя или Палермо — задача столь же трудная, как и для коммерческого автомобиля, но именно здесь Fiat Ducato заслужил преданных поклонников. Если он сможет выдержать такое движение, тепловые циклы и наказание из-за выбоин, булыжников и других участников дорожного движения, британские условия не заставят его вспотеть.Последняя модель основана на прочности своей предшественницы и добавляет долгожданный уровень технической изысканности. Значительно улучшена экономия топлива, и невозможно поспорить с практичностью Fiat Ducato. Возможно, самая большая угроза, с которой сталкивается этот фургон, исходит от его родственных автомобилей, Citroen Relay и Peugeot Boxer. Ваше решение о покупке может очень сильно зависеть от того, по какому из этих трех вы можете заключить лучшую сделку, но прежде чем торговаться, подумайте о лучшей экономии топлива Fiat.

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *